裂缝预防措施

裂缝预防措施（共12篇）

裂缝预防措施 篇1

混凝土裂缝产生的原因很多, 有变形引起的裂缝:如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;有外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。在实际工程中要区别对待, 根据实际情况解决问题。

1 凝土工程中常见裂缝及预防

1.1 干缩裂缝及预防

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩, 且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝, 宽度多在0.05~0.2mm之间, 大体积混凝土中平面部位多见, 较薄的梁板中多沿其短向分布。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

主要预防措施:一是选用收缩量较小的水泥, 一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥, 降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大, 水灰比越大, 干缩越大, 因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用, 同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比, 混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。四是加强混凝土的早期养护, 并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间, 并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。

1.2 塑性收缩裂缝及预防

塑性收缩是指混凝土在凝结之前, 表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现, 裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一, 互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm, 较长的裂缝可达2~3m, 宽1~5mm。其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小, 或者混凝土刚刚终凝而强度很小时, 受高温或较大风力的影响, 混凝土表面失水过快, 造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩, 而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩, 因此产生龟裂。

主要预防措施:一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比, 掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性, 减少水泥及水的用量。三是浇筑混凝土之前, 将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等, 保持混凝土终凝前表面湿润, 或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施, 及时养护。

1.3 沉陷裂缝及预防

沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软, 或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足, 模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致, 特别是在冬季, 模板支撑在冻土上, 冻土化冻后产生不均匀沉降, 致使混凝土结构产生裂缝。此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝, 其走向与沉陷情况有关, 一般沿与地面垂直或呈30°~45°角方向发展, 较大的沉陷裂缝, 往往有一定的错位, 裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。

主要预防措施:一是对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。二是保证模板有足够的强度和刚度, 且支撑牢固, 并使地基受力均匀。三是防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。四是模板拆除的时间不能太早, 且要注意拆模的先后次序。五是在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。

1.4 温度裂缝及预防

温度裂缝的走向通常无一定规律, 大面积结构裂缝常纵横交错;梁板类长度尺寸较大的结构, 裂缝多平行于短边;深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向平行或接近平行, 裂缝沿着长边分段出现, 中间较密。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细, 而冷缩裂缝的粗细变化不太明显。此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀, 混凝土的碳化, 降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。

主要预防措施:一是尽量选用低热或中热水泥, 如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。二是减少水泥用量, 将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下。三是降低水灰比, 一般混凝土的水灰比控制在0.6以下。四是改善骨料级配, 掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量, 降低水化热。五是改善混凝土的搅拌加工工艺, 在传统的三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺, 降低混凝土的浇筑温度。六是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂, 改善混凝土拌合物的流动性、保水性, 降低水化热, 推迟热峰的出现时间。七是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升, 降低浇筑混凝土的温度。八是大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关, 混凝土结构尺寸越大, 温度应力越大, 因此要合理安排施工工序, 分层、分块浇筑, 以利于散热, 减小约束。

2 裂缝处理

混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法:表面修补法, 灌浆、嵌逢封堵法, 混凝土置换法, 电化学防护法以及仿生自愈合法。

2.1 表面修补法

表面修补法是一种简单、常见的修补方法, 它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料, 在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂, 通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。

2.2 灌浆、嵌逢封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补, 它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中, 胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体, 从而起到封堵加固的目的。

嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法, 它通常是沿裂缝凿槽, 在槽中嵌填塑性或刚性止水材料, 以达到封闭裂缝的目的。

2.3 结构加固法

当裂缝影响到混凝土结构的性能时, 就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法:加大混凝土结构的截面面积, 在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

2.4 混凝土置换法

混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法, 此方法是先将损坏的混凝土剔除, 然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有:普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。

3 结语

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象, 要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待, 采用合理的方法进行处理, 并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展, 保证建筑物和构件安全、稳定地工作。

裂缝预防措施 篇2

一、工程简介

天津东丽湖万科城三期工程位于天津市东丽区东丽湖北岸，总面积105520㎡，分为一、二、三个标段。一标段联排三层别墅35栋，二标段联排别墅三层37栋（均为三层半）。三标段多层、高层公寓3栋。其中3-3为地上十八层，局部十一层和多层，周边设计裙房和地下室，设计为全现浇框架剪力墙、填充墙结构，建筑物总高约56M。

二、裂缝的几种原因

1、主体结构与二次结构的拉结。在施工中拉结筋的质量有时被忽视。我们在目前的填充墙施工中多数采用了植的方法，这种方法简单，施工方便。但是很容易在施工中忽视，专业人士少，一般都是其它工种代劳，保证不了质量。

2、填充墙砌筑中墙体与主体的交接处砂浆不饱满。砂浆在墙体结构中就是连接作用，砂浆不饱满就降低了墙体的连接力。

3、4、建筑物的运动和沉降、热胀冷缩等原因，都可能造成墙体裂缝。抹灰层开裂。在装修施工过程中工序不合理，质量不好，材料质量差，砂浆使用时间太长，都可能形成裂缝。

5、水电在墙体上的开槽、电箱洞口边的堵塞不密实，也以能造成墙面裂缝。

三、墙体防裂措施

1、从二次结构开始就要抓好各道工序的工程质量，选派专业人员专门植筋，并有专人把质量关，从打眼、灌胶，插筋稳固各道工序严格检查，发现问题决不放过。分层、分楼号检验，哪道工序不合格决不进行下道工序。

2、抓好二次结构填充墙的砌筑质量。着重抓好砖的咬合和灰浆饱满度。在施工过程中把主体与墙体的坚向灰缝的饱满度做到90‰以上。严禁瞎缝、空缝、透缝。

3、在抹灰施工中做好加强钢丝网的工序，凡事有不同材料交接处、水、电管槽处，电箱洞庭湖口边都加设钢丝网，每边搭接不小于100MM，并选用优质镀锌钢丝网。重视督促做好，严格检查钢丝的粘贴工序，钢丝网粘贴不全、不合格决不允许抹灰施工。

4、选用优质材料。用合格的普通水泥或硅酸盐水泥，用含泥量较小的中沙，禁用细沙、泥沙。

5、抹灰时抓好质量管理。做好抹灰前的清理墙面、甩浆拉毛养护、浇水湿润等准备工作，严格控制抹灰砂浆按1：4（重量比）进行搅拌上墙，杜绝无剂量和不剂量砂浆上墙，并严禁初凝砂浆的使用。

6、重视抹灰面的养护工作。天气干燥砂浆硬化过程中吸水不足，就会造成烧浆、空鼓、裂缝。所以保持抹面不少于7天的洒水养护。

南通五建天津东丽湖万科城三期项目部

裂缝预防措施 篇3

关键词：混凝土；裂缝；预防；处理

中图分类号：TU755文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2010)15-0064-02

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙和微裂缝，微裂缝通常是一种无害裂缝。对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害。

混凝土建筑通常都是带缝丁作的，由于裂缝的存在通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性，影响建筑物的外观、使用寿命，严重者将会威胁到人们的生命和财产安全。要采取有效的措施将其危害程度控制在一定的范围之内。钢筋混凝土规范也明确规定：不同条件下，允许存在一定宽度的裂缝。但在施工中应尽量采取有效措施控制裂缝产生，尤其要尽量避免有害裂缝的出现，从而确保工程质量。

1裂缝产生的原因

1.1 混凝土水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂

混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝土的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩大，抗拉强度低，容易因塑性收縮而产生裂缝。

1.2 混凝土施工中过分振捣，模板、垫层过于干燥

混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后。易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝土之间洒水不够，过于干燥，则模板吸水量大，引起混凝土的塑性收缩。产生裂缝。

1.3钢筋工程施工的影响

现代住宅因其智能化及消费者要求的提高，管线的暗埋较常见。但由于管线过多，使钢筋与混凝土的粘结度降低，从而造成现浇楼板在混凝土成型后应力不均，呈现一些细小的不规则裂缝。

1.4模板工程施工的影响

有的施工单位片面追求高利润降低成本，配备模板套数不足而造成过早拆模，导致混凝土强度未达到拆模要求或因模板支撑系统不牢，楼面荷载影响造成楼面超值挠曲，也可能造成板中通长裂缝。

1.5养护工程不到位

在养护期内，混凝土强度未达到要求就进行下道工序的施工；尤其是重物冲撞，容易使板面出现不规则裂缝。而养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。

2 混凝土工程中常见裂缝及预防

2.1干缩裂缝及预防

干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性。

主要预防措施：①选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；②混凝土的干缩受水灰比的影响较大。水灰比越大，干缩越大，因此要尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂；③严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比；④加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间；⑤在混凝土结构中设置合适的收缩缝。

2.2 塑性收缩裂缝及预防

塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。

主要预防措施：①选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；②严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量；③浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透；④及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护；⑤在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护。

2.3沉陷裂缝及预防

沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致；或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。

主要预防措施：①对松软土、回填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固；②保证模板有足够的强度和刚度，且支撑牢固，并使地基受力均匀；③防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡；④模板拆除的时间不能太早，且要注意拆模的先后次序；⑤在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施。

3 裂缝处理

裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力。因此，根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待、及时处理，以保证建筑物的安全使用。

混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法：表面修补法；灌浆、嵌缝封堵法；结构加固法；混凝土置换法等方法，

3.1 表面修补法

表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。

3.2灌浆、嵌缝封堵法

灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂等化学材料。

嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有塑料油膏、丁基橡胶等等。

3.3结构加固法

当裂缝影响到混凝土结构的性能时。就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、采用预应力法加固、粘贴钢板加固、增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。

3.4混凝土置换法

黑色路面裂缝的预防措施 篇4

关键词：沥青,路面,裂缝,预防措施

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题,不论其基层是柔性的还是半刚性的,都会产生裂缝。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏。同时,沥青面层产生裂缝后对路面的使用性能如摩擦系数、平整度等都会产生不利的影响,影响行车的舒适性。

1 沥青路面裂缝类型

沥青路面裂缝由开裂的的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝,一般称之为荷载型裂缝;另一种为非荷载型裂缝,主要包括沥青面层温度变化而产生的温度裂缝,包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。此外,还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝,此类裂缝主要是非荷载型的,在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。

2 沥青路面开裂原因分析

2.1 荷载裂缝

沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下,大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层的厚度、基层的抗拉强度和下基层的抗拉强度。

2.2 温度裂缝

温度向沥青面层底部传递需要一定的时间,不是瞬时完成的,而且沥青面层内部和底部的温度不可能与其暴露表面的温度相同,始终有温度差,即沥青面层中会产生较大的温度梯度。沥青面层愈厚,表面温度与底部温度差愈大,层间温度梯度也愈大。

沥青面层表面的温度应力随着面层的增厚而增加,面层内的应力随深度而很快减小,同时面层表面的温度应力随降温幅度变小而减小。沥青面层的表面一旦开裂,随着持续低温或另一次降温,在裂缝尖端会产生较大的应力集中,使裂缝向下延伸并逐渐穿透整个沥青面层;由于面层底部与基层表面的粘结作用,裂缝呈现上宽下窄现象。

温度裂缝有两种:一种是低温收缩裂缝或简称低温裂缝;另一种是温度疲劳裂缝。

1)低温裂缝。

沥青材料在较高温度条件下,具有良好的应力松驰性能,温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力,但当气温大幅度下降时,沥青材料逐渐发硬并开始收缩。由于沥青面层在路面中是受到约束的,面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度,沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时,裂缝就更容易发生。由于沥青路面宽度有限,收缩受路面结构的相互约束小,所以低温裂缝主要是横向的。

2)温度疲劳裂缝。

这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳,使沥青混合料的极限拉伸应变(或弹性模量)变小,加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松驰性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

2.3 半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝

1)由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝。

通常假设导致反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂,并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由行车荷载引起的下卧路面结构在裂缝处的错动位移,水平位移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。

2)对应裂缝。

冬季或在寒冷地区,在结合好的沥青面层下,开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变,由于在较低温度下沥青面层通常较硬,它只能承受小的拉应力或拉应变,因此容易被拉裂,并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度愈薄,反射裂缝形成的愈早和愈多。

对于新铺的半刚性基层,随着混合料中水分的减少,要产生干缩和干缩应力;水分减少得愈多愈快,产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层,在较薄沥青面层的情况下,半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂,并较快形成反射裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合,反射裂缝会形成得更快。在较厚沥青面层的情况下,由于温度应力在表面最大,基层的裂缝将促使面层先从表面开裂,然后逐渐向下传播形成对应裂缝。

不同的应力分布规律不难推断,通过进一步的试验或计算,将会得到一个临界面层厚度。面层厚于此临界厚度时,裂缝将主要从表面开始;薄于此临界厚度时,裂缝可能主要从底部开始。此临界厚度与气候条件、面层混合料的弹性模量、温缩性以及基层混合料的温缩性有关。

3 影响裂缝产生的主要因素

1)沥青及沥青混合料的性质。

沥青和沥青混合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因,沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素,沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中,影响更大的是温度敏感性,温度敏感性大的沥青更容易开裂。

2)基层材料的性质。

基层材料的收缩性愈小,面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的,基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。

3)气候条件。

极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的4大要素。

4)交通量和车辆类型。

半刚性基层中的最大拉应力,通常是由最重的车轮荷载产生的;并且对于半刚性路面,不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系,而是11～13次方的关系,即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。

4 减轻沥青路面裂缝的措施

对于如何避免或减轻沥青路面裂缝的产生,应从设计与施工两个方面来进行考虑。

4.1 设计方面

1)应优先选择抗裂性能好的AC16-Ⅰ型或AK-16A型沥青混合料,经验成熟时,可以采用抗裂性能更好的沥青玛蹄脂碎石路面(SMA)。

2)采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层,以增强基层的强度和稳定性,减少低温收缩裂缝。

3)选用合适标号的沥青、针入度指数小的沥青,对抗车辙是有利的,而针入度大的沥青,对抗低温收缩裂缝是有利的,应在稳定度满足要求的前提下,优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。

4)采用合适的沥青面层厚度,确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。

5)为进一步提高表面层抗温度裂缝性能,可采用改性沥青作中、上面层,但不应过分依赖改性沥青而忽视了其他材料、设计、施工工艺。

4.2 施工方面

1)我国沥青路面设计所采用的弹性层状体系是严格按照层间连续的假定进行计算的,如果由于层间污染使沥青面层不能成为一个整体,路面内部的受力状态将发生重大改变,裂缝会大量产生,疲劳寿命会受到很大影响。缩短标段、各层连续施工是减少层间污染的有效方法,透层或粘层完成后,应尽快铺筑沥青面层,同时半刚性基层与沥青面层应在同一年内施工,都是为了减少路面开裂。

2)重视集料的质量,集料质量差是目前比较突出的问题,主要表现在材料脏、粉尘含量多,针片状含量高、级配不合格等。由于石料多来自社会料场,其质量、规格参差不齐,在集料进场后,应进行清洗,同时应少量或避免回收粉尘作矿粉使用。

3)重视半刚性基层的养护,半刚性基层碾压完成后或最迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层,因基层经过养生将逐步产生强度,内部结构越来越致密,随着龄期的增长以及强度的增加,透层油越来越难以透入。

4)在半刚性基层的顶面铺设耐高温的土工合成材料,以减少反射裂缝对沥青面层的影响。

5)重视沥青面层的压实成型,保证压路机的数量不少于5台,轮胎压路机与光面压路机的配置要合适,紧跟摊铺机碾压是提高压实效果的重要措施之一。

5 结束语

随着科学研究的深入和实践经验的积累,在理论上减少或避免沥青路面的裂缝的产生比较成熟。沥青路面产生裂缝的主要原因在于施工方面,恰当选择施工工艺,并加强施工过程中的质量控制是提高沥青路面抗裂缝的主要措施。

参考文献

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[2]交通部行业标准.JTG F40-2004公路沥青路面施工规范[S].北京:人民交通出版社,2004.

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[4]张雨化.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2004.

[5]吴志军.半刚性基层沥青路面早期破坏结构与材料特性影响分析[D].浙江大学,2007.

楼板裂缝修补措施 篇5

一、楼板裂缝情况：

裂缝状态：现浇楼板多处出现不规则水纹，缝隙裂纹大部分为微小裂缝，但部分也有裂缝超过0.5mm以上的。

二、楼板裂缝产生原因：

经技术分析认为，导致楼板裂缝产生的原因有如下几个方面的可能性：

1：混凝土强度不够。2：混凝土水灰比过大。3：混凝土干性收缩。4：混凝土养护。5：施工过程中加荷过早。

下面就以上情况进行具体技术分析：

1、混凝土强度不够导致楼板裂缝产生的可能性分析：

现场混凝土施工由于强度不足，未达到设计强度要求，会导致裂缝的存在。判断混凝土强度是否达到设计要求，要结合混凝土试块强度、结构检测报告等判断。

2、混凝土水灰比过大导致楼板裂缝产生的可能性分析：

评价水灰比的重要指标塌落度，按图纸要求为18＋－3CM，塌落度较大，产 生后果也是表面裂缝会较多。不排除这种因素导致的现场情况的出现。

3、混凝土干缩导致楼板裂缝产生的可能性分析：

混凝土为水硬性材料，其在强度发展过程会产生干性收缩，是设计规范所允许的。这种裂缝不会对混凝土的安全性产生实际影响，该种裂缝不是我们已经发现的裂缝的主流情况。

4、混凝土养护不足导致楼板裂缝产生的可能性分析：

如果混凝土缺乏养护或养护不及时，会导致混凝土失水过快，而出现混凝土表面的龟裂现象，这是最常见的混凝土质量缺陷，不排除这种情况出现的可能性。

5、施工过程中加荷过早导致混凝土裂缝产生的可能性分析： 由于施工过快，拆模过早，导致混凝土未达到规定强度就过早的进入工作状态，从而导致混凝土裂缝的产生。

三、技术论证结论：

1、通过结构检测报告及过程中的混凝土试验报告，混凝土品质符合设计强度要求，由于混凝土强度不足导致楼板出现裂缝的情况可以排除。

2、混凝土的塌落度按设计要求进行控制，不排除某些塌落度超标的现象，但从现场裂缝分布情况来看，基本排除了因个别的混凝土塌落度超标而导致的多个房间顶棚裂缝出现的可能性。

3、楼板混凝土缺乏养护或养护时间不足，是导致目前发现裂缝的原因之一。

4、模板拆模早和施工加荷是导致楼板裂缝出现的主要原因。

四、楼板裂缝的质量评估：

虽然结构经检测合格，但裂缝的存在会使结构钢筋和大气环境相接触，结构钢筋的大气腐蚀和电离腐蚀会使结构的耐久性降低。如不处理，结构楼板的一些裂缝暴露后会造成客户对结构的担心和索赔。因此项目部对此十分重视，必须对此类质量问题进行认真处理。

五、整改方案：

对>0.3mm的楼板裂缝全部进行处理，系统解决机构的耐久性问题和预防后期业主入住后的渗漏及裂缝隐患，具体措施如下：

1、在裂缝处压力注胶。采用环氧树脂、丙酮、固化剂三种原材料，按体积比（3：6：1）调配成混凝土灌缝胶，用注射器注入混凝土缝中，可以确保缝隙不再漏水。

2、在地热铺装前采用防水砂浆做找平层，在找平层施工前，结构地面清理完毕后，采用801胶与硅酸盐水泥调和成糊浆进行满地面滚刷，把所有裂缝部位全部封闭。

3、天棚顶部裂纹采用玻纤网配合聚合物砂浆进行封闭。以上三种方法可以有效制止渗漏问题

六、后期预防措施：

1、加强养护期管理，保证7天养护时间。

2、确保混凝土到达现场的坍落度控制，保证运输到现场混凝土的坍落度必须符合配合比申请单，并作好记录。严把砼质量关，要求搅拌站必须派驻现场质检员，一旦发现混凝土质量不合格，对混凝土进行退场处理。

3、混凝土干性收缩，二次抹压要及时跟上。

混凝土产生裂缝原因及预防措施 篇6

本人依据几年来的施工管理经验和学到的理论知识，并结合实际工作，就商品混凝土现浇结构裂缝产生的原因及预防，作如下分析。

一、商品混凝土现浇结构产生裂缝的原因

混凝土产生裂缝原因是多方面的，如设计、集料、施工、荷载、温度、收缩、腐蚀、结构变形等，且大多不是单方面作用的结果，下面就四方面的原因分别作出分析：

（一）设计方面的原因

计算有误，构件截面尺寸设计不合理，断面配筋不足，钢筋排列顺序不当等这是产生裂缝的主要原因。构件的承载力和刚度不足、变形过大而造成的垂直裂缝，通常出现在梁、板结构弯矩最大的地方，对柱裂缝则出现在中部，而斜裂缝则通常发生在剪力最大的部位。此外梁柱的节点构造不合理，以及结构沉降产生裂缝，这类裂缝通常是因基础的刚度不足、梁柱的节点构造不合理和地基的不均匀沉降，使上部结构发生较大变形，这种变形所形成的拉应力超过了结构的抗力，从而引起裂缝。

（二）材料方面的原因

1、水泥

①如果水泥安定性不合格，则水泥在硬化后产生不均匀的体积变化，安定性不良会使水泥制品或混凝土构件产生膨胀性裂缝，降低建筑物质量，甚至引起严重事故。②若水泥出厂时强度不足， 水泥受潮或过期， 亦可能使混凝土强度不足， 导致混凝土开裂。③若水泥中的游离氧化钙含量超标，氧化钙在凝结过程中水化很慢，在混凝土凝结后仍然继续起水化作用， 可破坏已硬化的水泥石， 使混凝土抗拉强度下降。

2、水化热的影响

为了提高施工效率，商品混凝土中的水泥用量往往比普通混凝土要大，而且又因加了外加剂，造成初期的水化速度快，产生的水化热也较多，使混凝土的内部温度大大超过外部，从而引起较大的温度应力，使混凝土表面产生裂缝，严重影响混凝土的强度及其他性能。

3、集料的影响

石子含泥量越高，混凝土也越容易开裂。石子表面所带的泥份妨碍了石子与砂浆之间的咬合粘结，弱化了石子的结构，降低了界面强度，也就降低了混凝土的强度，因此石子含泥量高的混凝土更容易开裂；此外砂石粒径也不能太小，否则将影响混凝土的抗冻性与抗渗性。

4、外加剂的影响

在商品混凝土生产过程中使用含碱的外加剂以及含碱高的水，都会有影响。

（三）施工质量方面的原因

1、混凝土浇注过快， 混凝土流动性较低， 容易在浇注后发生收缩裂缝。

2、混凝土施工过程中，没有正确的振捣方法，使两次浇筑的混凝土不能有机地结合在一起，振捣不到位。

3、施工质量控制差， 如任意套用配合比， 水、砂石、水泥材料计量不准， 使水灰比增大，造成混凝土强度不足和其他性能（和易性、密实度） 下降，导致结构开裂。

4、结构构件养护不到位，养护问题可以说一直是商品混凝土的关键问题，很多裂缝的产生都与商品混凝土养护未到位有关。混凝土浇筑后，若表面在规定的时间内未覆盖或者浇水不及时，表面水分迅速蒸发，很容易产生收缩裂缝，特别是在气温高、湿度小、风速大的情况下，收缩更易发生；还有过早的拆模。类似以上不良的养护状况，极易造成商品混凝土的早期开裂。

（四）使用过程中的原因

在使用的过程中改变了承重体系，超过了结构的承载力而引起裂缝。这在住宅的装修过程中表现尤为突出，严重时会倒塌，轻则出现裂缝。

二、商品混凝土裂缝的预防措施

根据以上对商品混凝土出现裂缝原因的分析，结合现场施工的情况，为避免商品混凝土结构裂缝的产生，建议采取如下预防措施。

（一）设计方面的措施

采用正确的理论计算力学模型，使计算结果与实际相接近。结构设计中不应只考虑地基的承载力而忽视地基的变形，要采用合理的基础构造形式，调整基础各部位的刚度；断面配筋、板钢筋应相对密一点，以抵抗结构产生的收缩应力；同时节点地方加大配筋密度，在设计中对此类部位除双层双向的钢筋不可少之外，还应增加45°斜向钢筋予以补强。

（二）混凝土材料方面的措施

1、选用安定性好强度高的水泥，同时也要注意水泥的细度，颗粒越细，硬化得越快，早期强度也越高；使用符合国家标准的水泥，拒绝使用杂质含量超标尤其是游离氧化钙含量超标的水泥。

2、①水化热对冬季施工的混凝土工程较为有利，能提高其早期强度。②若在其余季节选用中低水化热的水泥， 如矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥或粉煤灰水泥等，以降低混凝土硬化时的收缩应力。③根据工程需要，应采用合适的骨料粒径，尽可能选用粒径较大、级配良好的石子。因为增大骨料粒径可减少用水量，从而减少水化热，最终降低混凝土的收缩应力。

3、严格按标准，控制粗骨料含泥量使其在标准以下；同时细骨料要选用中粗砂，砂的质量要求应符合普通混凝土用砂石标准中的规定，特别注意云母和泥土的含量。

4、对外加剂应先进行有关指标的复试，合格后再使用。配制过程中的掺量更要严格控制，以免发生混凝土结构的裂缝。

（三）施工方面的措施

1、切实贯彻执行现行的国家、地方、行业的规范和标准，硅酸盐水泥初凝时间不得早于45分钟；终凝时间不得迟于390分钟。普通硅酸盐水泥初凝时间不得早于45分钟，终凝时间不得迟于600分钟。

2、必须确保正确的振捣方法。在混凝土浇捣前， 应先将基层和模板浇水湿透， 避免混凝土失水；振捣时，应组织好振捣棒的走向， 保证混凝土振捣密实并防止漏振。同时也应避免过度振捣。

3、砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，安排实际工作经验丰富的人负责搅拌。

4、①在混凝土施工中， 良好的保温保湿养护对于减少混凝土的收缩起到积极效果，混凝土养护应使其浇筑的内外温差及降温速度满足温控指标的要求，保温养护的持续时间符合相关要求。②根据规范要求，制作构件的同条件养护拆模试块，以确保强度达到规范要求后再进行模板支撑的拆除工作。同时在施工中，要严格控制现浇结构的施工荷载，荷载要有序、均布，避免某处因有过多的荷载而造成结构的“内伤”。

（四）使用方面的措施

按设计要求正确使用结构，严禁改变承重结构的受力体。同时，要采取措施避免结构长期处在高温和高腐蚀性等不利的环境中，出现问题及时修复。

三、结语

应重视混凝土产生的裂缝，深层分析产生的原因，避免下次的施工中再次出现。混凝土产生裂缝原因是多方面的，如设计、集料、施工、荷载、温度、收缩、腐蚀、结构变形等多方面原因。要解决混凝土产生的裂缝问题，需从设计、施工、管理、原料、维护等综合治理措施，才能有效的解决。

参考文献：

[1]商品混凝土现浇楼板裂缝类型、成因及控制

预防楼面裂缝的施工措施 篇7

1 裂缝的影响分析

1.1 对建筑物的影响分析

通常情况下, 这些裂缝不会危及到结构的安全, 危害性较小, 但对建筑物将产生下列影响:

(1) 贯穿墙体的裂缝影响建筑物的使用寿命及抗震性能, 尤其以砖混结构的建筑为甚。

(2) 发生于外墙的裂缝, 当开裂较为严重时, 往往造成墙面的渗漏并且给内装饰带来污染和损伤, 影响表观和使用。

(3) 当裂缝尤其是温度裂缝到达一定程度时, 会造成窗口变形, 影响正常的使用。

(4) 外抹灰开裂后, 不仅影响外观和使用寿命, 一旦外抹灰进水, 冬季冻胀致使外抹灰层脱落, 将影响到周围行人的安全。

1.2 社会影响分析

随着国家对工程质量的越来越重视和人们质量意识的提高, 特别是住房体制的改革, 住宅建设资金将由个人出资, 因此人们对工程的质量问题的关心程度将会越来越高。这也对工程的建设者们提出了越来越高的要求, 这就要求我们必须认真对待并力求克服建筑通病的发生。

2 施工中应采取的主要技术措施

楼面裂缝的发生除以仰角45°斜角裂缝为主外, 其他还有常见的两类: (1) 预埋线管及线管集散处; (2) 施工中用转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域。现从施工角度进行综合分析, 采取以下几项主要技术措施可防治楼面裂缝:

2.1 重点加强楼面上层钢筋网的保护

钢筋在楼面混凝土板中的抗拉受力起着抵抗外荷载所产生的弯矩和防止混凝土收缩和温差裂缝发生的双重作用, 而这一双重作用均需钢筋处在上下合理的保护层前提下才能确保有效。但是, 楼面上层钢筋网的有效保护一直是施工中的一大难题。板的上层钢筋一般较细。受到施工人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠;钢筋离楼层模板的高度较大, 无法受到模板的依托保护;而在施工过程中, 各工种交叉作业, 上面又有大量人员走动、踩踏, 这就造成了上层钢筋容易弯曲、变形。所以, 这些原因要必须在施工过程中加以改进, 具体措施如下:

(1) 根据大量的施工实践, 楼面双层双向钢筋必须设置钢筋小撑马, 其纵横向间距不应大于600mm (即每平方米不得少于3只) , 特别是对于细小的钢筋, 这样才能起到较好的效果。

(2) 尽可能合理地安排好各个工种交叉作业时间, 在绑扎完板底钢筋后, 线管预埋和模板收头应及时穿插并争取全面完成, 以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量;同时对施工人员加强教育和管理, 使他们充分认识到保护板面钢筋的重要性, 必须行走时, 尽量沿钢筋小马撑支撑点通行。

(3) 在混凝土浇筑时对裂缝易发生部位和负弯矩筋受力最大区域应铺设临时性活动跳板, 扩大接触面, 尽量避免上层钢筋受到重新踩踏变形。混凝土浇筑时安排足够数量的钢筋工进行护筋, 确保钢筋位置正确。

(4) 在楼梯、施工缝等频繁通行处应搭设临时的简易通道, 以供施工人员通行。

2.2 预埋线管处的裂缝防治

预埋线管的集散处是截面混凝土受到较多消弱, 从而引起应力集中容易导致裂缝发生的部位。尤其是当预埋管线的直径较大, 开间宽度也较大, 并且线管的敷设走向又垂直于混凝土的收缩方向时, 就很容易发生裂缝。所以可以采用:

(1) 增设垂直于线管的短钢筋网加强, Φ6~Φ8, 间距≤150mm, 两端的锚固长度应不小于300mm。

(2) 线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越, 交叉处可以采用线盒。并且当线管数量很多时, 宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2Φ12的井字形抗裂构造钢筋。

2.3 材料吊卸区域的楼面裂缝防治

由于目前在实际施工中存在着质量和工期之间的较大矛盾, 楼层施工速度过快, 因此当楼层混凝土浇筑完毕后不足24h的时间, 上面就已经开始进行钢筋绑扎、材料吊运等工作, 这就使大开间的楼面非常容易在强度不足的情况下而引起受力裂缝, 而且这种裂缝一旦形成就是永久裂缝。对于这类裂缝的防治措施可以采用以下方法:

(1) 施工速度方面不能过快, 楼层混凝土浇筑完后的必要养护一定要保证 (不宜小于24h) , 以确保楼面混凝土获得最起码的养护时间。

(2) 在楼面混凝土浇筑完2~4h之内, 尽量避免吊卸较重的大宗材料和大量人员进行钢筋绑扎施工, 并且在吊运少量的材料时做到轻卸、轻放。两三天以后方可进行正常支模等施工。在模板安装时, 不得将材料集中堆放, 应做到分散就位, 以减少楼面集中荷载。

(3) 对于大开间的楼面应在模板支撑架搭设前就预先采用加密立杆以增加刚度, 减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载, 并在已浇筑的楼面上铺设木模以扩散压力, 进一步防止裂缝发生。

2.4 加强模板体系的质量要求

模板质量的好坏直接影响砼的表面质量, 施工中由于模板的缘故也易导致楼面裂缝, 施工中可采取如下措施克服;

(1) 选择有足够刚度的模板支撑体系, 不得随意改变技术人员确定的施工方案, 避免模板变形、支撑下沉。

(2) 模板接缝应严密, 严禁模板漏浆。

(3) 由于施工进度快, 而施工单位又不愿意过多的在模板上投入, 这就造成模板周转不足、顶板支撑过旱拆模。施工中要严格执行拆模申请单制度, 只有在同条件养护试块台格的情况下才允许拆模。

2.5 加强混凝土浇筑质量的管理

混凝土浇筑的质量不仅影响混凝土的强度, 还易造成表面裂缝, 施工中可采取下列措施来克服表面裂缝:

(1) 商品混凝土中严禁私自加水, 造成混凝土和易性差。

(2) 混凝土浇筑速度不宜太快、导致内部振捣不足。

(3) 混凝土表面搓平要得当, 合理掌握搓平时间和遍数, 搓平不宜少于2遍。

3 加强对商品混凝土的行业管理迫在眉睫

目前已普遍采用泵送商品混凝土进行浇筑, 但激烈的市场竞争, 导致各商品混凝土厂商以采用增大粉煤灰剂量、低价位、低性能的混凝土防渗剂以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本主要竞争手段。因此建议有关部门牵头, 尽快健全和统一对商品混凝土厂商的行业管理, 严格控制商品混凝土出厂质量并根据成本投入比例, 相应和合理地提高商品混凝土的市场价格 (特别是用于地下室和住宅楼面工程的混凝土) , 促使商品混凝土厂商转变观念, 控制好原材料质量, 选用高效优质混凝土外掺剂, 改善和减小混凝土的收缩值, 建立好控制体系。这是一项改善商品混凝土质量性能的根本性工作。另一方面承包商在订购商品混凝土时, 应根据工程的不同部位和性质提出对混凝土品质的明确要求, 不能片面压价和追求低价格、低成本而忽视了混凝土的品质, 导致混凝土性能下降和收缩裂缝增多。同时现场应严格做好商品混凝土的坍落度检查, 以保证混凝土熟料的半成品质量。

4 对裂缝的弥补处理措施

建筑施工裂缝的预防措施 篇8

1.1 由于气温而导致的墙体缝隙

现在使用的很多材料都会有一个特性, 即面对高温的时候就会变大, 而低温的时候自然会收缩。我们将建筑因为温度改变而发生的形变现象, 叫做温度变形现象。假如结构不存在约束的话, 当气温改变的时候可以自行的改变形状, 此时构造中就不容易形成附加力了。如果结构受到约束而不能自由变形时, 则将在结构中产生附加应力或称温度应力。由温度应力引起结构的伸缩值。

由于钢筋混凝土的线膨胀系数a=1.08X10/C, 而普通砖砌体的线膨胀系数为0.5Xl O/C, 在相同温差下, 钢筋混凝土结构的伸长值要比砖砌体大一倍左右。因此, 混合构造里, 如果气温出现改变的话, 钢筋混凝土屋盖、楼盖、圈梁等与砖墙伸缩不一, 肯定会互相制约而出现温度应力, 导致构造出现缝隙。接下来简述其常见的一些状况:

1.1.1 呈现出八字的形式

当外界温度上升时, 外墙本身沿长度方向将有所伸长, 但屋盖部分 (特别是直接暴露在大气中的钢筋混凝土屋盖) 的伸长值大得多。从屋盖与墙体连接处切开来看, 屋盖伸长对墙体产生附加水平推力, 使墙体受到屋盖的推力而产生剪应力, 剪应力和拉应力又引起主拉应力, 当主拉应力过大时, 将在墙体上产生八字形裂缝。由于剪应力的分布大体是中间为零, 两端最大, 因此八字形裂缝多发生在墙体两端, 一般占二、三个开间, 且发生在顶层墙面上。

1.1.2 水平裂缝和包角裂缝

平屋顶房屋, 有时在屋面板底部附近或顶层圈梁附近, 出现沿外墙顶部的纵向水平裂缝和包角裂缝, 这是由于屋面伸长或缩短引起的向外或向内推拉力而产生的, 包角裂缝实际上是水平裂缝的一种形式, 是外横墙和纵墙的水平裂缝连接起来形成的, 在此种状态中, 底下通常不容易发生上述的缝隙。

1.1.3 女儿墙根部和竖向裂缝

女儿墙根部由于受到屋面伸长或缩短引起的向外或向内的推、拉力, 使女儿墙根部的砌体外部出现女儿墙外倾现象, 形成水平裂缝。一些时候, 由于钢筋混凝土屋面的收缩, 亦容易导致墙体发生偏心受压的状况, 进而使得其出现缝隙。

1.2 由于收缩而导致的缝隙

当混凝土硬化的时候, 多出来的水会从外层一直到里层的散失掉, 此时截面处就容易出现温差现象, 导致发生不对称的收缩问题。混凝土由于受到收缩作用进而在内部出现拉应力, 当拉应力超过混凝土的抗拉强度时就会导致裂缝的产生。其坍塌情况的高低会对缝隙带来很大的干扰, 如果坍塌比较大的话, 开展振捣之类的活动的时候, 就会出现砂浆层以及水泥浮浆层, 这两层含有较多的水泥、收缩性能较强;在混凝土凝结硬化时就会有大量的水分蒸发到空气中, 使得其面积迅速的变小, 因混凝土早期的抗拉强度无法抵抗变形作用, 所以发生缝隙。除此之外, 因基层混凝土的收缩系数小于砂浆层, 所以, 在连接的地方容易发生不合理的形变现象, 此时就出现缝隙。

1.3 由于下沉而导致的缝隙

在砌体房屋结构中, 由于地基的不均匀沉降会在结构应力较大部位出现沉降裂缝。在多层建筑里这种裂缝可能会发展到2层的地方。若建筑的地基的承载能力出现突变, 沉降裂缝也有可能向建筑物的下方发展, 厉害的话, 或许会充满整体之中。此类问题产生的要素通常是以往内建设方法不合理等而导致的。若建筑采用桩基础, 当桩基础依靠静载试验对地基承载能力检测时, 因桩基础施工影响因素较多、检测的数量也有限, 所以无法确保检测信息合理, 影响桩基础的设计与施工, 所以使得基础由于下沉现象而出现缝隙。

1.4 建设时期发生的缝隙

开展建设活动的时候, 因为工艺不合理, 活动措施无序等都容易发生缝隙, 此类缝隙不具有一定的规律。导致问题的要素通常来讲有如下的一些, 管道设置不当、混凝土强度不满足要求、楼板厚度不够、混凝土养护条件差、混凝土浇注方法和顺序不对、浇注速度过快、混凝土模板过早拆除、施工缝未妥善处理、施工缝设置不合理、钢筋保护层过大、浇注前钢筋变形过大、施工现场缺乏有效的管理等。

2 怎样应对该类缝隙

2.1 针对设计时期的缝隙开展的预防活动

2.1.1 要想合理的应对温度缝隙, 就应该在设计的时候, 把全部的构件都放到保温层中处理, 此举可以合理的降低温度缝隙。

2.1.2 我们都知道, 由于收缩导致的缝隙会跟随时间的变化而

产生变化, 一般是持续的扩大, 同时当混凝土强度变大的时候更加的易于发生缝隙。所以, 在设计的时候最好不要用强度较大的材料。针对那些易于发生缝隙的区域, 要结合结构规定来进行布置活动。

2.1.3 在开展设计的时候, 应当尽量避免非承重性裂缝的产生;

针对那些平时易于发生缝隙的区域, 最好是确保温度反映以及收缩反映一起发生, 此举可以确保建筑替代形变合理。如尽量降低建筑物的平面体量, 墙体和楼面不应当支撑在刚度相差较大的支座上, 防止建筑发生部分的非常严重的消弱问题。

2.2 建设时期怎样应对缝隙

2.2.1 拌合混凝土的时候, 要在保证其强度合乎规定的前提下, 最好是减少水和水泥等的含量。

这主要是因为, 水泥变硬之后, 会导致其中的水分散失, 而减少水的使用情况, 就能够降低水的散失, 最终合理的掌控住收缩现象。所以, 在建设的时候要认真的掌控水用量, 如果情况许可的话, 最好是使用一些减水剂等材料。

2.2.2 认真的布置建设步骤, 能够减轻不同的部件间的应力, 从而合理的应对缝隙。

比如首先开展墙板地方的工作, 进而开展底板处的工作, 此举能够合理的应对由于后者对前者产生约束而导致缝隙的问题。

2.2.3 认真开展养护活动。

通过分析相关的资料我们发现, 假如常见的混凝土开展了水养活动的话, 就能够在一定程度上应对缝隙现象。所以, 当浇筑工作进行好之后, 要及时的使用一些遮盖物遮盖, 而且认真的进行洒水养护, 此举可以有效地应对收缩现象, 进而防止缝隙出现。通常来讲, 养护用时要控制在二周以上。

2.2.4 混凝土浇注、养护过程中所用的模板起到支撑混凝土自

重、保证混凝土形状的作用, 因而在进行模板拆除时应当确保混凝土自身的强度能够承受外部荷载作用。混凝土模板的拆除时间应当依据混凝土的强度发展过程、养护条件等确定, 防止因为过于快速的拆模而产生缝隙。

3 结束语

通过上文的叙述, 我们得知在建设的时候, 因为受到气温的影响, 以及地基下沉和建设方的要素干扰等, 常会发生缝隙, 所以, 要想应对这些不利现象, 就应该从构造的设计以及建设的层次上分析, 开展应对活动, 关注建设品质, 进而合理的应对缝隙问题。

摘要：最近几年, 项目的品质不断的提升, 不过还是有一些项目面临品质不高的现象。通常体现为一些构造区域, 比如楼地面、女儿墙趾、空台墙、地下、砼构筑物墙体等部位的常见裂缝, 上述的位置都是项目非常关键的位置, 它的品质高低不但会关乎到其外在的形象, 同时还对其功效产生一些作用。文章着重分析了施工缝隙的成因, 而且简要的论述了应对方法。

关键词：建筑施工,裂缝成因,预防措施

参考文献

[1]徐国明.混凝土结构绑扎箍筋长度[J].建筑结构, 2005, (10) .[1]徐国明.混凝土结构绑扎箍筋长度[J].建筑结构, 2005, (10) .

砌体结构常见裂缝及其预防措施 篇9

关键词：混凝土砌块,裂缝形式,产生原因,预防措施

目前, 砌体结构的建筑出现各种形式的裂缝, 比较普遍。其产生裂缝程度轻重不一, 差别也很大。轻者影响外形的美观和使用功能, 损害结构的整体性, 降低工程寿命, 重者使建筑失去使用价值, 甚至发生工程事故。随着住宅商品化的发展, 因此对房屋的质量和安全应更加重注, 房屋的裂缝问题越来越引起大众的关注。

1 砌体结构裂缝产生的原因

主要原因有两个方面:一是因为来自外部的荷载 (包括静、动荷载) 变化引起的裂缝, 二是因为自身变形引起的裂缝 (主要有温度变化, 不均匀沉陷或膨胀等变形产生应力而引起的裂缝) , 其中温度变化引起墙体裂缝的占80~90%以上。

2 常见的几种裂缝形式:

砌块墙面的裂缝, 底层窗台和窗间墙处的近45°斜裂缝, 顶层墙体八字形的裂缝, 女儿墙的裂缝。

3 预防措施

3.1 砌块墙面裂缝

近几年为实现建筑外墙保温节能, 混凝土砌块作为一种新型墙体材料, 因其保温隔音好、质量轻、施工操作方便等优点, 被广泛采用。因为钢筋混凝土结构与砌块材料的温度变形不一致, 砌块墙体抹灰后在不同部位常出现不同程度的裂缝, 影响了工程的质量和正常使用。

3.1.1 砌体容易出现裂缝的部位及原因

a.砌体抹灰层裂缝, 常见在内外墙墙面。

是因为砌块自身的收缩性引起的。墙体砌筑过程中, 随着砌块材料含水量的降低, 会产生较大干缩的变形, 引起了不同程度的裂缝。再者, 是因为砌筑用砂浆在凝结硬化时也会产生收缩。

b.沿砌体砂浆缝呈阶梯形的裂缝, 常见门、窗等洞口处。

是因为砌块单体体积较大, 灰缝粘接面积相对较小, 故砌块墙体的抗拉、抗剪度较低, 在门、窗等洞口处易产生沿灰缝方向的阶梯形裂缝。

c.砼框架梁、柱、剪力墙与砌块填充墙体结合处之间的裂缝。

是因不同材料自身差异变形引起的砌块墙体裂缝。这种裂缝实际上是由温度的变化引起的, 因填充墙和钢筋砼的线膨胀系数不同, 使得温度变化时两种材料的收缩变化量也不一样, 这就造成了在两种材料结合处的裂缝。

3.1.2 砌体裂缝的预防措施和方法

a.施工前应做好砌块的组砌方案, 砌块对孔错缝搭砌, 每日砌筑高度不要过高, 一定严格控制在1.8米之内。

b.砌筑施工时应提前一天将砌块浇水润湿, 砌筑操作前注意不宜再浇水润湿或被雨水淋透, 但砌块也不能在施工现场露天堆放时间过长, 要保持砌块的湿润。

c.适当提高顶层承重砌块墙体的砌筑砂浆强度等级, 确保砂浆的强度, 满足设计要求, 要求不低于M7.5, 灰缝应顺直, 灰缝砂浆要饱满, 以增强砌块墙体的抗剪和抗拉强度。

d.对于强度较低的粉煤灰、加气混凝土等砌块, 在填充墙体上贴面砖或抹灰前, 最好采用钢钉全部钉挂铁丝网, 与砼梁、柱、剪力墙等不同材料的接口部的搭接不应小于10cm, 铁丝网应挂钉牢固, 以免抹底层灰时发生下垂。抹灰以前可先采用1:1水泥砂浆掺10%的107胶水 (施工中常用苯板胶) 将基层处理一遍, 按此操作预防抹灰层空鼓的效果显著。

e.砼梁、柱、墙面找平层和罩面层采用同比例的混合砂浆, 先抹墙面, 待墙体抹灰面干燥后再抹砼梁、柱表面, 并使砼梁、柱表面的抹灰层压在墙体的抹灰层上, 使连接处的收缩裂缝被砼梁、柱面后抹的抹灰层所覆盖。

f.对钢混框架结构的填充墙, 当砌块墙体砌至最后一皮时 (即砼梁底) , 采用辅助实心小砌块或实心标准砖斜砌的方法砌筑, 使砌体与砼梁底紧密接触, 砌筑砂浆也应饱满。

g.砌块墙体和钢筋砼柱 (或砼剪力墙) 要拉结。沿砼柱 (或剪力墙) 高度方向每隔600mm (应按砌块的高度进行调整) 设置两根Ф6拉结钢筋, 其拉结钢筋深入砌体墙内的长度不小于500mm。

3.2 底层窗台和窗间墙的近45°斜裂缝, 顶层墙体八字形的裂缝

在多层砖混结构的墙体常出现此类形裂缝。主要是因为地基的不均匀的沉降和温度变形造成的。

3.2.1 砌体容易出现裂缝的部位及原因

a.底层的窗台和窗间墙的近45°斜裂缝, 常可见在建筑的底部一二层窗台边及窗间墙出现的;顶层墙体八字形的裂缝, 常出现在建筑物顶层纵墙的两端, 在第1~3开间的窗台下呈八字形开裂。

b.裂缝主要是收缩和温度变化引起的裂缝, 因为砼的线膨胀系数大于砖体的线膨胀系数造成的, 两者相差近一倍, 多层砌体结构房屋根据建筑的不同高度和层数以及抗震等级, 需设置一定数量的砼构造柱和砼圈梁。在同样的温度条件下, 钢筋砼屋面和砼圈梁比相同长度的砖砌体伸长近一倍, 这种砼顶板和砖墙体间的变形差, 在墙体间产生很大的拉应力和剪应力。剪应力在墙体的分布为两端附近比较大, 中间逐渐变小, 顶层的较大, 下部的较小, 致使出现斜裂缝 (八字形的裂缝) 。

3.2.2 裂缝的预防措施和方法

a.对于高低体形或平面形状较复杂的房屋, 应在沉降差量最大处设置沉降缝。

b.在砌体结构房屋中合理设置伸缩缝, 伸缩缝应该设在温度和收缩变形引起应力比较集中、砌体产生裂缝的可能性最大的地方, 间距应符合《砌体结构设计规范》规定, 宽度≥30mm。

c.混合结构的建筑应该在基础的顶面以及各楼层门窗洞口上部, 分别设置封闭式砼圈梁, 以加强结构的整体性和抗剪能力。

d.在房屋的四角檐口下一定高度范围内的墙体, 配设转角钢筋2Φ6@500, 或在房屋两端单元外墙阳角处设置砼构造柱, 并升至女儿墙砼压顶处, 砼柱与墙体处设拉锚钢筋, 可防止女儿墙及外墙阳角处的裂缝。

e.底层窗台墙应该在砖砌体水平灰缝内配置2Φ6通长筋 (间距不大于五皮砖) , 这样做可有效地防止底层窗台墙产生斜向的开裂。

f.改进砌体的组筑方法, 适当提高砂浆强度, 墙体严禁留置砖直槎, 确保砂浆的饱满度, 提高墙体的抗拉、抗剪的强度。

结束语

沥青路面裂缝及其预防措施浅析 篇10

沥青路面开裂是沥青路面使用中的主要病害之一。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的, 但就沥青路面开裂的主要成因分类, 裂缝可分为两大类, 即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

荷载型裂缝:由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝, 一般称之为荷载型裂缝。在车轮荷载作用下, 作用力大于半刚性基层材料的抗拉强度时, 半刚性基层的底部就会很快开裂;在行车荷载的反复作用下, 底部的裂缝会逐渐扩展到上部, 并使沥青面层也产生开裂破坏。决定荷载型裂缝主要因素有面层的厚度、基层的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。

非荷载型裂缝:主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝, 也称温度裂缝。温度裂缝包括低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝, 均体现为张开型开裂方式。对于沥青路面基层存在裂缝情形, 按沥青面层裂缝开裂部位, 又可以分为反射裂缝与对应裂缝。

低温裂缝主要是横向裂缝。沥青材料在较高温度条件下, 具有良好的应力松驰性能, 温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力, 但当气温大幅度下降时, 沥青材料逐渐发硬并开始收缩, 此时半刚性基层的底部将产生拉应力, 当沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长, 混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的, 面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度, 沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、允许有一定的自由收缩时, 裂缝就更容易发生。

温度疲劳裂缝主要发生在昼夜温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳, 使沥青混合料的极限拉伸应变 (或劲度模量) 变小, 加上沥青的老化使沥青劲度增高, 应力松驰性能降低, 最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝, 沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。

反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂, 并且允许有垂直位移和水平位移。冬季或在寒冷地区, 在结合得好的沥青面层下, 开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变, 由于在较低温度下沥青面层通常较硬, 它只能承受小的拉应力或拉应变, 因此容易被拉裂, 并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度愈薄, 反射裂缝形成的愈早和愈多。

对于新铺的半刚性基层, 随着混合料中水分的减少, 要产生干缩和干缩应力;水分减少得愈多愈快, 产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层, 在较薄沥青面层的情况下, 半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂, 并较快形成对应裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合, 反射裂缝会形成得更快。在较厚沥青面层的情况下, 由于温度应力在表面最大, 基层的裂缝将促使面层先从表面开裂, 然后逐渐向下传播形成对应裂缝。

2 裂缝的危害

裂缝的出现会使路面开裂, 破坏道路结构的完整性;同时还会带来其他类型的路面损坏。如:在行车荷载的作用下形成啃边、坑槽;水分通过裂缝渗入, 会降低路面结构的强度, 与交通荷载、气候共同作用, 会导致剥落、松散、唧泥、坑槽, 产生新的裂缝和使原有裂缝更加严重, 甚至导致基层或路基产生冻胀、翻浆等, 严重影响路面的使用寿命和结构的稳定性。裂缝的出现会使车辆通过时产生跳车, 造成行车不舒适, 影响车速;同时会对司机和乘客心理造成压力, 影响道路的使用信誉等。对罩面层最直接的危害就是产生反射裂缝, 影响罩面层的效果。

3 沥青路面裂缝的预防和处理

延缓和减轻沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝, 可采用两大类方法:一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施, 二是在维修养护时选用合适的加铺层体系。

3.1 提高路基工作区的强度和稳定性

路基是路面的基础, 路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域, 该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要, 否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此, 必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节, 最大限度地减小路基完工后沉降量。

(1) 路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺, 确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土, 其次选用含砾、砂低液限粘土, 再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。

路基工作区深度:Za= (knp/γ) 1/3

式中:Za-路基工作区深度, m;P-车轮荷载, kN;K-系数, 取k=0.5;γ-土的容重, kN/m;n-系数, 。

从上式可以看出, 假设其他参数不变, 车辆荷载P越重, 路基工作区的深度Za就越大。而在路基路面设计时, 车辆荷载是按标准的额定轴载 (BZZ—100) 考虑的, 当道路建成后, 路基工作区的深度已经是固定成型了。道路交付使用后, 当道路上车辆超载运行时, 路基工作区的深度Za必将会随之加大。由于超载的缘故, 路基工作区的实际深度超出了预设深度, 这样未经处理的超出部分的路基强度、稳定性、刚度明显不足, 在实际使用中, 路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。因此, 面对当前道路超载现象十分普遍的情况下, 建议在路基施工时对路基工作区的控制深度最好是大于路基工作区的设计深度, 以防患于未然。

(2) 压实度是反映路基强度的重要指标, 也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施, 施工中必须严格检测控制, 使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响, 施工中每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面, 凡是检测结果达不到规定值的要加压处理, 或推除重填。

降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位, 它直接承受和吸收路面的扩散应力, 要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水, 不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑, 土质差的地段要进行换填处理, 确保其强度和稳定性。

3.2 合理确定路面厚度

作为柔性路面, 应根据其道路等级、交通量、自然地基地质情况、道路基层情况和施工季节等综合因素, 独立计算其设计厚度。作为旧水泥路面的改造, 沥青面层厚度的确定主要应考虑结构强度因素;与非结构强度因素有关的加罩层厚度的确定, 主要应考虑道路沿线高程的控制、沥青面层的最小摊铺厚度要求、加罩层与原路面板块的结构性能等问题。

3.3 选择防裂性能好的材料

(1) 选用抗冲刷能力好, 干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层, 最好使用温度膨胀系数低的骨料。

(2) 选用松弛性能好的优质沥青做面层, 保证沥青的针入度、延度等指标;在缺少优质沥青的情况下, 应采用某些添加剂或聚合物, 以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。

(3) 在稳定度满足要求的前提下。选用针入度较大的沥青作两层。美国和英国的研究表明。在沥青混凝士中使用软的沥青可以阻止低温收缩及高温疲劳作用两种机理引起的裂缝扩展。

(4) 采用密实型沥青混凝土面层。空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响, 密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢, 同时也延缓了裂缝的扩展。

(5) 沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性, 则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉, 确保混合料的抗剥落性能, 同时应尽量降低集料的含水量, 尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。

(6) 沥青混合料的级配也是一项重要因素。在合理选配混合料级配时, 应兼顾其高温稳定性, 疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。

(7) 在条件允许的情况, 可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石 (SMA) 混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能, 抗车辙性能好、使用寿命长, 是防裂路面设计时应选用的一项新技术。

(8) 采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层, 可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。

3.4 设置应力吸收层

(1) 在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。

(2) 采用应力吸收薄膜, 对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果, 可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少, 明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模量越低, 防裂效果越好。可见应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。就目前常用的材料而言, 土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低, 变形率较大。不存在低温脆裂问题, 效果更佳。

(3) 用土工格栅加筋沥青路面的主要功能, 是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝, 不同类型格栅性能显著不同。

(4) 橡胶沥青吸收膜, 是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后, 施于面层中间, 形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明, 此应力吸收层在面层中间效果最佳。

4 施工控制裂缝发生

(1) 在施工方面, 控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0.9倍, 压实度达到规范要求, 碾压完成后要及时保湿养护, 防止基层干晒, 养护结束后, 立即喷洒沥青乳液, 做成透层或粘层, 然后尽快铺沥青面层。

(2) 制备沥青混合料时控制好加热时间和加热温度, 不使沥青老化、加强碾压, 使沥青混合料达到规定的压实度, 也可减少反射裂缝。

(3) 为了减少沥青面层由于半刚性基层的收缩裂缝而产生反射裂缝或对应裂缝.应尽可能采取有效措施来减少半刚性基层本身的收缩裂缝。

结束语

铺设沥青面层前, 采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少路面裂缝的出现。这种思路和方法是强调于道路建设初期采取措施阻止裂缝的形成或通过选择道路结构、技术或材料处理已出现的裂缝, 这将减少裂缝或根本不出现裂缝, 或者使得原有的或不可避免的裂缝活性大大降低。

沥青路面的裂缝形成及预防措施 篇11

关键词：沥青 路面 裂缝 预防措施

1沥青路面开裂原因

(1)沥青路面开裂的主要原因有两种：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。(2)由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。所以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。此类裂缝主要是非荷载型的，也可能是由温度和荷载共同完成的。

2沥青路面裂缝应力分析

2.1结构性破坏裂缝

(1)沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层和基层本身的厚度、基层和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。

(2)在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。

2.2温度裂缝

沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有两种，一种是低温收缩裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。

2.2.1低温裂缝

沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松驰性能，温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好時裂缝就更容易发生。由于沥青路面宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。

2.2.2温度疲劳裂缝

这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。

2.2.3光弹试验

在面层和基层均无裂缝的情况下，表面降温30℃，在沥青面层中产生的温度应力分布。在面层已有裂缝时，光弹试验得到的温度应力分布状况。

一方面温度向沥青面层底部传递需要一定的时间，不是瞬时完成的，而且沥青面层内部和底部的温度不可能与其暴露表面的温度相同，有温度差，即沥青面层中会产生较大的温度梯度。沥青面层愈厚，表面与底部温度差愈大，层间温度梯度也愈大。

另一方面沥青面层表面的温度应力随着面层的增厚而增加，面层内的应力随深度而很快减小，同时面层表面的温度应力随降温幅度变小而减小。沥青面层的表面一旦开裂，随着持续低温或另一次降温，在裂缝尖端会产生较大的应力集中，使裂缝向下延伸并逐渐穿透整个沥青面层；由于面层底部与基层表面的粘结作用，裂缝呈现上宽下窄现象。

2.3半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝

2.3.1由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝

通常假设导致反射裂缝的机理是处于沥青面层下的半刚性基层已经开裂，并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位移是由行车荷载引起的下卧路面结构在裂缝处的差动位移，水平位移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。

冬季或在寒冷地区，在结合得好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移使得直接在裂缝上的面层内产生大的拉应力或拉应变，由于在较低温度下沥青面层通常较硬，它只能承受小的拉应力或拉应变，因此容易被拉裂，并且裂缝的扩展途径是由下至上的。沥青面层的厚度愈薄，反射裂缝形成的愈早和愈多。

2.3.2由半刚性基层干缩开裂引起的反射裂缝或对应裂缝

对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩和干缩应力；水分减少得愈多愈快，产生的干缩应力和干缩应变就愈大。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂，并较快形成反射裂缝。一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合，反射裂缝会形成得更快。在较厚沥青面层的情况下，由于温度应力在表面最大，基层的裂缝将促使面层先从表面开裂，然后逐渐向下传播形成对应裂缝。

不同的应力分布规律不难推断，通过进一步的试验或计算，将会得到一个临界面层厚度。面层厚于此临界厚度时，裂缝将主要从表面开始；薄于此临界厚度时，裂缝可能从底部开始。此临界厚度与气候条件、面层混合料的劲度模量、温缩性以及基层混合料的温缩性有关。

3影响裂缝产生的主要因素

3.1沥青及沥青混合料的性质

沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。

3.2基层材料的性质

基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的。

3.3气候条件

极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。

3.4交通量和车辆类型

半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而11～13次方的关系，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。

3.5施工因素

主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。

4减轻沥青路面裂缝的措施

如何避免或减轻非荷载型裂缝的产生，应从设计与施工两个方面来进行考虑。

4.1设计方面

(1)在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。

(2)选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。

(3)优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。

(4)沥青面层采用密实型沥青混凝土。

(5)采用合适的沥青面层厚度，确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。

(6)采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。

(7)设置应力消减(应力吸收)中间层。

4.2施工方面

(1)严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量。

(2)半刚性基层碾压完成后，要及时养生。

(3)半刚性基层碾压完成后应立即用乳化沥青做透层或封层。

(4)透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。

5结束语

实际上按照现行沥青路面设计规范要求，沥青路面厚度设计相对偏厚，目前采用的半刚性基层收缩性都比较小，施工工艺水平有很大提高，所以新建半刚性沥青路面上出现的裂缝绝大多数是沥青路面本身产生的温度裂缝。如何提高沥青面层的防裂性能、改善沥青及沥青混合料的使用品质应是我们今后研究的主要方向。

参考文献：

[1]《公路养护技术规范》（JTG H10—2009）

[2]《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）

[3]《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）

预防现浇板裂缝的措施 篇12

一、现浇板常见裂缝原因

经多次对出现现浇板裂缝质量缺陷工程的现场踏勘, 总结出现浇板产生裂缝的主要原因有以下几个方面。

1、材料质量问题引起的裂缝, 常见的原因是水泥、砂、石等质量不合格引起现浇板裂缝。

所以只有材料的质量关把好了, 工程质量才会在根本上得到保证。混凝土的水灰比过大, 表面产生蜂窝、裂缝;现在普遍使用泵送混凝土, 坍落度较大, 材料中细骨料偏多, 水泥用量大, 易引起收缩裂缝。

2、混凝土是一种人造混合材料, 其质量好坏的一个重要标志是成型后混凝土的均匀性和密实程度。

因此混凝土的搅拌、运输、浇捣、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏都可能是现浇板裂缝产生的直接或间接原因。现浇板钢筋的混凝土保护层厚度不足或板上部负筋移位, 导致板裂缝。

3、模板构造不当, 漏水、漏浆、支撑刚度不足、支撑的地基下沉、过早拆除模板等都可能造成混凝土构件裂缝。

4、现浇板的厚度未按照设计要求严格控制。

现浇板内钢筋的混凝土保护层厚度不足, 或者板内上部负筋被施工时踩踏导致钢筋移位。

5、混凝土养护不当, 失水过多, 是导致混凝土构件开裂的重要原因。

6、过早施加荷载或施工控制不严超载堆荷等人为破坏也是造成现浇板开裂的原因之一。

7、混凝土徐变造成开裂或裂缝发展的例子工程中也很常见。

8、在使用过程中, 改变原来建筑使用功能, 如将办公楼

改为商场、屋面加层、使用不当、增大荷载等均可能会引起出现裂缝。

二、预防措施

通过以上裂缝产生的原因分析, 我们可以通过各种措施来克服现浇板出现裂缝中的绝大部分。措施主要如下:

1、材料选用:

水泥应选用水化热较低的水泥, 严禁使用安定性不合格的水泥;混凝土应选用合理的配合比和外加剂, 对于预拌混凝土, 注意其坍落度的控制, 严禁现场加水搅拌。

2、配筋:

钢筋品种、规格、数量的改变、代用, 必须考虑构件抗裂性能的影响。钢筋的位置要正确, 保护层过大或过小都可能导致混凝土构件裂缝。严格控制板内线管的位置, 尽量使现浇板内管线位于板的中部, 同时在现浇板内集中穿线管处配置抗裂构造钢筋。

3、模板工程:

模板支撑系统的设置必须经过严格计算, 适当减小立杆间距, 减小和控制模板下扰程度。防止模板各杆件间的变形不同而导致混凝土构件裂缝。合理掌握拆模时机, 拆模不能过早以保证早龄期混凝土不损坏或不开裂。

4、控制板厚和钢筋保护层厚度:

混凝土浇筑时用“十”字形钢筋构件测量板厚, 保证现浇板的厚度符合设计要求。严格控制板内钢筋的保护层厚度, 采用钢筋马登和砂浆垫块来固定钢筋的位置, 垫块布置应科学合理。安排足够数量的钢筋工在混凝土混凝土浇筑前及浇筑中进行整修, 特别是支座端部受力最大处以及裂缝最容易发生处 (四周阳角、预埋管线处以及大跨度房间处) 应重点整修。

5、加强混凝土的振捣:

施工时应注意混凝土的振捣顺序和质量, 浇筑混凝土时振捣棒应快插慢拔, 避免过振或漏振, 严禁使用振捣棒横拖赶动混凝土拌合物。采用二次振捣和二次抹压技术, 改善骨料界面结构, 提高混凝土密实度和强度。混凝土浇筑时应防止离析现象, 浇筑混凝土时振捣应均匀、适度。

6、加强养护:

加强混凝土的保水养护, 混凝土浇筑后应及时浇水并覆盖, 养护过程中应保证楼板混凝土的湿润环境, 控制混凝土硬化过程中因干缩而引起的收缩裂缝。混凝土的早期养护质量与裂缝的关系密切, 混凝土尚处于未完全硬化状态时, 如干燥过快, 则产生收缩裂缝, 通常发生在混凝土构件表面, 裂缝不规则, 宽度小;另外水泥在水化及硬化过程中, 散发大量热量, 使混凝土内外部产生温差, 超过一定值时, 因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。

7、避免在极端天气条件下施工 (尤其是在炎热的夏季, 更要注意) , 可以减少混凝土结构的开裂情况。

8、施工荷载控制:

严格控制新浇筑混凝土楼板的上人和堆载时间, 严禁集中堆载, 避免因人为破坏导致现浇板裂缝。

9、合理控制拆模时间。

建筑在使用阶段严禁随意改变建筑的使用功能。

三、结语