系统屏蔽论文

2 屏蔽电缆的抗干扰能力

从布线系统耦合衰减的指标分析, 对绞电缆与各种电缆屏蔽方式的抗电磁干扰的能力大约以20～30d B的量增递。其中铝箔屏蔽对绞电缆 (F/UTP) 为85d B, 丝网/铝箔双重屏蔽对绞电缆 (SF/UTP) 为90d B, 丝网总屏蔽/铝箔线对屏蔽对绞电缆 (S/FTP) 为95d B。

3 屏蔽电缆的误码率信息

根据相关资料, 国外曾经做过铝箔屏蔽对绞电缆 (F/UTP) 的误码率测试。如果屏蔽层不接地或没有做到良好的接地时, 在一定的条件下会增加网络传输的信息产生误码率的概率, 其结果将会达到约30%。

4 当布线系统采用的是屏蔽6A类系统时, 现场不需要测试线外串扰

屏蔽系统采用金属屏蔽层能够完全消除线外串扰 (AXT) , 即提供足够高的线外串扰 (AXT) 余量, 如果采用屏蔽6A类 (Cat.6A) 布线系统, 现场施工不需要测试线外串扰 (AXT) , 仅需要测试信道内的电气性能参数。

由于测试过程复杂、测试时间长、仪表昂贵, 建议只在排查疑难故障或十分必要时测试。

5 非屏蔽对绞电缆采用的制造工艺已可实现平衡传输, 但不足以抑制外界干扰

对绞电缆的线对传输带宽超过30MHz时, 非屏蔽对绞电缆易受到外部电磁干扰的影响和产生信息的泄露。如果电缆在安装过程中施工操作不规范, 电缆线对物理结构发生变化, 例如被拉长或压扁, 上述现象将更加严重。

6 商业建筑中仍需考虑信息泄密

综合布线系统用于高速率传输。由于对绞电缆的平衡度公差等硬件原因, 也可能造成传输信号向空间辐射, 也就存在着信息在无意识中泄密的可能。在同一大厦内, 很可能存在不同的单位或部门。因此, 在设计时应根据用户要求, 除了考虑电磁干扰外, 还应该考虑防电磁辐射的要求。这是一个问题的两个方面, 采取屏蔽措施后, 两者都能得以解决。

7 屏蔽布线系统接地仅需在配线架端接地

应在电信间对配线箱或配线柜作等电位联结, 工作区屏蔽信息插座本身则不作接地。但是为了实现屏蔽两端接地, 在工作区通过屏蔽信息插座和屏蔽跳线, 使屏蔽层与网络设备的屏蔽层互通。当设备将电源线插入电源插座时, 自然而然地通过保护导体 (PE) 实现接地。

8 屏蔽布线系统如果没有接地, 抗干扰能力仍优于非屏蔽布线系统

根据第三方测试实验室的测试数据表明:在正常良好接地情况下, 屏蔽系统抵制外界耦合噪音的能力是非屏蔽系统的100～1000倍, 即使在屏蔽层没有接地或接地不良的情况下, 屏蔽布线系统抵御能力仍然可为非屏蔽布线系统的10倍以上。

9 当布线系统已经接地时, 仍需要达到等电位联结要求

只有接地, 没有做到等电位联结是不安全的, 接地系统必须具有等电位联结。等电位联结是为了减少不同接地系统之间的电压差。尤其对于电子信息网络, 它能够改善电磁兼容性性能。等电位联结适用于各类布线系统。

1 0 屏蔽布线工程中的“接地”并非特指将干扰信号泄放到“地球”

屏蔽布线工程中的“接地”, 如果目的在于提高电磁兼容性, 应理解为将屏蔽层纳入等电位联结系统中;如果涉及防雷保护, 则应理解为接入地球本身。试想, 飞行中的飞机、火箭、卫星、空间站等, 其内部的布线系统是无法接入大地的, 但都能有很好的电磁兼容性, 就是因为其内部有可靠的等电位联结。

1 1 屏蔽布线系统信道测试通过连通性检查, 并不意味着屏蔽层没有故障

配线架端口屏蔽层通过机架连通后, “信道”的屏蔽层连通性测试无法发现工程中使用了UTP跳线或跳线屏蔽层受损或开路。所以, 屏蔽布线系统更加强调的测试为“永久链路”连接模型的测试。工程中应选用合格的屏蔽跳线, 如果对屏蔽跳线有疑问, 可以单独对屏蔽跳线进行验证。

检查有两个方法:其一是购买合格的跳线, 产品质量由厂商保证, 这是工程中最常用的方法;其二是在工程中对每根跳线进行屏蔽层测试, 这将大大增加施工队的工作量和工程费用。从工程角度看, 前者有合同保证, 后者只有在对跳线产生怀疑时才会使用。因此在产品品质有保障时, 没有必要再对信道作屏蔽层的导通测试。

(注:本文摘自《屏蔽布线系统的设计与施工检测技术》白皮书)

手机屏蔽仪,屏蔽了诱惑惹来灾祸篇2

潘颖今年32岁，是海南三亚市一所重点小学的教师。她的丈夫、35岁的邓少阳是某银行的分行副行长，他们有一个7岁的女儿，在一所寄宿学校上小学。幸福的一家3口，羡煞旁人。

从2009年6月开始，这个幸福家庭出现了一些不和谐音符。潘颖发现，邓少阳经常很晚回家，而且总是喝得醉醺醺的，有时甚至不回家。她每每问及此事，邓少阳都表示是朋友喊去应酬，推脱不开。潘颖担心他的身体，就多次告诫他不要出去酗酒。说多了，邓少阳就觉得厌烦，两人为此经常吵架。

邓少阳即使在家，也是手机铃声不断，每次都是接到电话后就出门，然后深夜才归。

潘颖疑窦丛生，每次邓少阳回到家，她都会旁敲侧击地询问他一天做了些什么，甚至趁邓少阳洗澡的机会偷偷查看他的手机，或者闻闻他的衣服上有没有香水味。邓少阳知道后怨气满腹：我一天到晚在外面忙得腰酸背痛，她竟然不信任我!他没好气地对潘颖说：“我是怎样的人，难道你不清楚吗?你别一天到晚疑神疑鬼的，好不好?”听了他的话，潘颖又压抑又气愤，可没有证据，她也没办法。

2009年8月的一天深夜，潘颖在睡梦中醒来，发现丈夫不在身边，而是躲在隔壁的书房里打手机。她跑到门口偷听了几句，隐约听见丈夫说了一些很暧昧的话，愤怒的她再也抑制不住内心的激愤，一把夺过手机，两人爆发了激烈的争吵。这是他们结婚以来的第一次大争吵，伤害可想而知。

邓少阳睡到了书房。他的电话、短信不断，尤其是晚上，有时一连打电话1个多小时。渐渐地，潘颖只要一听见丈夫的手机铃声响起，就产生莫名的恐惧，可是她又不敢同丈夫理论，唯恐丈夫一气之下提出离婚。

有时，潘颖整宿都睡不了一个安稳觉。那个神秘女人到底是谁?还有，自己与丈夫的感情究竟还能否挽回?她突然发觉，结婚这么多年，自己对丈夫一点儿都不了解。

她多么希望丈夫的手机成为“废物”啊!如果有什么办法就好了。

2010年4月17日，潘颖参加了海南省举办的一场自学考试。在进考场前，她发现了一个令人惊异的情况：工作人员在考场楼道里安放了一个电子装置，有人告诉她这是手机屏蔽仪，是为了防止学生利用手机在考场上作弊而特设的，屏蔽范围达2公里。

潘颖禁不住眼前一亮，我为什么不在家里悄悄安装个手机屏蔽仪呢?只要安上手机屏蔽仪，那个可恶的女人就再也别想和丈夫手机传情了，以后睡觉就可以“高枕无忧”了。

回家后，潘颖立即通过网络查询到了一些出售屏蔽仪的公司，通过反复比较，她选定了一家公司的产品，花850元网购了一台手机屏蔽仪。3天后，潘颖收到了手机屏蔽仪，她迫不及待地打开试用，当听到手机里传来“您拨打的用户暂时不在服务区”的提示音时，她满意地笑了。

偷装屏蔽仪，手机变“哑巴”

2010年4月21日，潘颖把买来的手机屏蔽仪偷偷安放在床板下，把覆盖范围调至方圆100米，这是他们家的大概面积。安装完毕，潘颖得意地笑道：“少阳，我不能时刻左右你的行踪，但是最起码你别想在家里胡来。”

当天晚上，丈夫的手机仿佛被施了魔法般一声不吭。邓少阳明显不习惯自己的手机突然变成了“哑巴”。饭桌上，不知就里的他忍不住摆弄着手机自言自语道：“王行长说了今天晚上约我陪客户吃饭的，怎么电话还没打来呀?”潘颖不动声色地往嘴里扒饭，心里却在冷笑：“约你吃饭的人恐怕不是王行长，而是那个可耻的狐狸精吧!”

晚上10点，当潘颖洗漱完毕从淋浴间出来时，看到丈夫正在阳台上拨电话，但随后就见他颓然地将手机放进了兜里。潘颖心里一陣兴奋，禁不住得意地哼起了小曲。那一晚，她睡得格外香甜。

为了不露出破绽，潘颖一般在深夜才将手机屏蔽仪打开，因为根据以往的经验，每当夜深人静的时候，就是丈夫与那个“狐狸精”电话缠绵的时刻。有时候，邓少阳正在与情人柔情蜜意地通话，可是突然信号中断，丈夫情急之下跑到楼下去打，潘颖就把屏蔽仪范围调大，让他不知所措。

邓少阳也逐渐感受到了手机的怠工“情绪”，他多次向当地移动运营商反映，但运营商多次检测后皆回复网络没有问题。

于是他又怀疑是自己的手机出了毛病，花3000多元到移动营业厅去换了一部新的手机，可谁知状况仍然没有改善。

手机屏蔽仪也给潘颖带来了麻烦。有时学校有急事找她，却联系不上，第二天到单位只好低头挨训；有时候同事朋友约她出去聚会，她也无奈缺席。最让她受惊吓的一次是在上班路上，她接到女儿瑶瑶的班主任的电话，被告知瑶瑶昨晚在学校突然发烧呕吐，老师死活联系不上家长，只好请示校长后将孩子送到医院，还好病情已经好转。潘颖当即吓出一身冷汗。

即便如此，潘颖也没有弃用手机屏蔽仪。在她心里，那些委屈、损失、惊吓与挽救家庭的重任比起来，通通算不上什么。

功夫不负有心人，潘颖挖空心思的付出终于为她带来了好运。10月上旬一连两个双休，邓少阳都没有外出，还破天荒地挽起袖子下厨做了她爱吃的菜，两人也重新拥有了正常的夫妻生活，潘颖终于体会到了久违的幸福!

后来潘颖从侧面打听到，原来丈夫同情人闹翻了。邓少阳因为打情人的电话屡屡提示“不在服务区”，于是怀疑对方有了二心在手机上做了手脚，当他问罪于对方时，不想情人也因为联系受阻早就牢骚满腹，当即发狠说：“既然你不信任我，那就分手吧!”闻听此言，邓少阳更加以为这是对方的脱身之计，受此打击后他只好乖乖回归家庭。

丈夫终于回心转意了，潘颖兴奋不已，她将这一切归功于那台手机屏蔽仪。

按说手机屏蔽仪此刻应该功成身退了，可是潘颖为了避免婚姻再生波折，决定继续暗中操控它。

谁为破碎的家庭埋单

2010年10月19日，潘颖去了海口参加教学交流活动，邓少阳陪一个领导吃饭。邓少阳的妹妹邓娜到他家来住。

时年28岁的邓娜是海南某航空公司的一名空姐，长得窈窕动人。每次结束飞行回到国内，都会到哥哥家小住。

那天邓娜一个人在家，洗漱后看了一会儿电视就睡下了。半夜，她突然被厨房里隐约的声响惊醒，于是开灯走出卧室查看。

这一看不打紧，只见一个个头高大的小偷正由厨房窜到客厅，厨房的防盗窗已被剪破。猛打照面的两个人一瞬间都愣在那里。3秒钟后，小偷回过神来：这房子里男主人不在家!而邓娜也迅速做出判断：小偷手持尖刀，不能硬拼和蛮干，只能先躲起来。邓娜三步并作两步退回卧室，本能地抓起床头柜上自己的提包，躲进主卧的卫生间。

小偷用菜刀猛撬卫生间的门，邓娜又惊又怒又害怕。她使劲地敲卫生间的墙高喊救命，可惜，卫生间的外墙正对着走廊，深更半夜，人们都睡

熟了，谁能听得见走廊墙上隐约传出的“咚咚”声呢?

恰在这时，邓娜发现了手提包里的手机，她双手颤抖地按下了110，可是该死，居然一丁点儿信号都没有!她不放弃地轮流不停拨打110、哥哥邓少阳的手机和男友丁磊的电话，可是要命的是，居然一个也不通。

5分钟后，卫生间的门被撬开，邓娜无路可逃，只好跪地请求并用金钱诱惑，可是小偷还是狞笑着扑了过来

小偷得手后终于逃走了，邓娜挣扎着来到客厅，用座机拨通了哥哥鄧少阳的手机。邓少阳用最快的速度冲回家，邓娜已经虚弱到说不出一句话。看到妹妹的惨状，邓少阳心疼得恨不能拿刀捅自己。

邓娜的男友丁磊也赶来了，他听邓娜兄妹二人提起家里手机没有信号，于是拨通了一个在移动公司工作的朋友的电话，对方在排除了各种原因后，终于想到有可能是哪家通信或电子公司安装了什么仪器。

此时警方也赶到了现场，邓娜无法拨通求救电话的细节引起了警方的关注。为了查清真相，他们展开了大规模搜索。因为小区其他地方都有信号，最后，将范围锁定在邓少阳的家里。

经过一番翻箱倒柜的搜寻，终于，可疑目标出现了!警察在卧室的床底发现了一台手机屏蔽仪，并且正处于开启状态。刹那间，邓少阳什么都明白了。

两天后，潘颖回到家，发现家里黑漆漆一片，她一边喊老公的名字一边开灯。灯亮后，她吓了一跳：家里窗户紧闭，窗帘拉紧，而邓少阳冷冷地坐在桌旁，桌上正是那台手机屏蔽仪。

她心虚地问：“怎么不开灯呀?”

邓少阳语带讥讽地说：“这不正符合你的期望吗?让家像个暗箱似的?”随后，他斩钉截铁地吐出几个字：“我们——离婚吧!”

潘颖泪如雨下：“我是爱你的呀!我这样做，也是因为我太爱你了。”邓少阳面如死灰：“你这不是爱，叫占有，或者叫控制。简单地说，就是你这样一个自私的女人妄想拿个黑面罩将老公罩住，哪管他会不会窒息，或者闷死?你对我有意见，我们可以沟通。可是如今，小娜被你害得生不如死……”

2010年11月初，潘颖和邓少阳办理了离婚手续，女儿判归邓少阳抚养。孑然一身的潘颖神情木然地走在街头，心中一片茫然：自己落到今天这个地步，难道仅仅是手机屏蔽仪惹的祸吗?

链接：

国家信息产业部2002年《关于禁止非法研制、生产和使用无线电干扰设备的通知》中明确规定：除极特殊情况外，任何组织和个人一律不得安装和使用通信干扰器。如果属于特殊情况，要购买和使用通信干扰器的单位或个人，必须向所在地无线电管理部门提出书面申请，经审核批准后，才能安装使用。

屏蔽系统的故障定位案例篇3

1 芯线与屏蔽层之间短路

现象:测试时接线图显示屏蔽层与某根芯线短路。

分析:通常是因为屏蔽层中的丝网、铝箔或汇流导线与芯线接触, 或者是剪去屏蔽层时使芯线外露, 造成短路。

故障定位:

(1) 一般发生在模块端接处。

(2) 通过性能测试仪中的“时域反射”测试可确认短路是否发生在电缆中间。

利用“时域反射”原理, 能在一定程度上反映屏蔽层转移阻抗均匀性, 准确定位屏蔽层开路、短路、阻抗异常等故障位置。

将屏蔽对绞电缆全部线芯在一端短接后当作一根导体, 屏蔽层作为另一根导体接入时域反射测试仪, 屏蔽层完全断裂、部分破损、受外应力过大等“软故障”, 理论上都能在测试图线上有所反映 (如图1所示) , 测试精度依赖于仪表精度和分辨率。

排除方法:首先找到故障可能出现的模块端接处, 打开模块的屏蔽壳体后, 将屏蔽层或汇流导线调整到正确位置 (或剪去) 后即可。

如果发生在电缆中间, 则需更换整根对绞电缆。

2 屏蔽层开路

现象:测试时接线图显示屏蔽层开路。分析有三种可能:

(1) 屏蔽模块端接时没有将屏蔽层接好。

(2) 屏蔽层内的绝缘层断裂。

(3) 屏蔽模块内的屏蔽连接断裂。故障定位:

(1) 一般发生在模块端接处。用肉眼一般可以判定, 也可用万用表测量。

(2) 使用万用表可判定屏蔽模块是否有屏蔽层开路故障。

(3) 通过“时域反射”测试可确认短路是否发生在线缆中间。

排除方法:重新进行屏蔽端接或更换屏蔽模块。如果发生在电缆中间, 则需更换整根对绞电缆。

3 屏蔽层带电

现象:人体接触模块或插头的屏蔽导体时有触电感觉。

分析:屏蔽层失去等电位联结, 屏蔽层感应电势已大于50Vrms, 远超过标准规定的1Vrms。

查找:

(1) 可以使用万用表或地阻仪检查屏蔽层等电位联结情况。

(2) 检查水平布线屏蔽层连通性;如果发现异常, 请强电专业人员检查工作区电源保护地。如果未发现异常——则检查终端设备电源线接地导体连通性。

排除方法:重新进行接地连接;由专业人员修复交流电源的保护地线;更换设备电源线。

4 屏蔽层测试的完整流程

以上检查方法是面向已知的常见故障进行故障排查的方法。在出现未知的屏蔽故障时, 通常会采用以下方式进行故障排查:

排除连通性故障:使用万用表、通断测试仪、性能测试仪等仪器检查屏蔽层的连通性, 同时也检查屏蔽层与芯线之间是否存在短路现象。

检查屏蔽层的阻抗均匀性:使用时域反射方法探查屏蔽层阻抗均匀性, 对异常点展开进一步的分析。

等电位联结检查:可以使用万用表或地阻仪检查屏蔽层等电位联结情况, 排除设备屏蔽、电源接地等问题。

电气装置检查:可以使用万用表或地阻仪等测试仪器检查相关的电气装置是否符合要求。其中包括:机柜、桥架、金属管路的等电位联结状态, 工作区交流电源插座是否完好接地等。

系统屏蔽论文篇4

我校高考学考巡查系统涉及到的考场、考务办公室、楼道和楼宇试卷流转区如下：

一、考场

1、合德教学楼17个考场。

2、合慧教学楼22个考场。

3、新实验楼11个考场。

二、考务办公室、语音提示室、监控室

1、合慧教学楼考务保密室3个摄像头

2、合慧教学楼语音播放室1个摄像头

3、合德楼考务、监控室3个摄像头

4、新实验楼考务、会议室3个摄像头

三、楼道试卷流转区

1、合德教学楼：楼道东西方向每层2个，3*2=6个，直对东楼梯3个，直对西楼梯3个，楼门口2个，合计14个。

2、合慧教学楼：楼道东西方向每层2个，3*2=6个，直对东楼梯3个，直对西楼梯3个，楼门口2个，合计14个。

3、新实验楼：楼道东西方向每层2个，4*2=8个，直对东楼梯4个，直对西楼梯4个，楼门口2个，合计18个。

四、楼宇试卷流转区

1、待考区60个

9、学校大门口2个

总计：巡查系统168个（包括考场用50个，考务用10个，楼道46个，楼外62个）

金属探测器52个

天生屏蔽艾滋病篇5

杰克• 格拉泽10 岁那年失去了母亲。“1981年妈妈在输血过程中感染了HIV 病毒，在不知情的情况下，生下了姐姐Ariel 和我，随后伤心的事情就一连串的发生了。”1986 年，时年4 岁的Ariel成为家里首个被检查出带有HIV 病毒的人。两年后，杰克再也没有姐姐了，仅仅六年之后，同样的事情就发生在妈妈身上。但出人意料的是，杰克却幸存了下来。因为他爸爸保罗• 格拉泽的CCR5 突变基因遗传给了他，让他逃过一劫。如今杰克在华盛顿特区的一所大学读书，闲暇时像在好莱坞当导演的爸爸一样拍片子。

基因变异的意外收获

帮助杰克走出阴霾重燃生活信心的基因被称为CCR5Δ32，是CCR5 基因最常见的一种突变。CCR5 基因编码的蛋白质分布在人体免疫细胞外面的细胞膜上。“在正常情况下，当身体发生炎症时，CCR5 引导细胞进行自我修复。当HIV 分子进入人体时，它们就变成了一座桥梁，HIV 通过它们感染人体细胞。”赵秀英说，她自2002 年以来就一直在北京佑安医院从事HIV 研究工作。而CCR5Δ32 是发生了突变的CCR5，它编码的蛋白无法分布在细胞膜上，也就不能作为HIV 进入细胞的门户了。

既然 CCR5 会产生突变并有效抵抗HIV 病毒对人体的感染，那为什么世界上还有3320 万人感染了HIV 呢？接踵而来的研究揭示了谜底：CCR5 的CCR5Δ32 突变，并不是常态，而只发生在少数人的身上。

法国普罗旺斯大学教授艾瑞克• 法沃列和同事们发现，古罗马人的征服和统治让欧洲具备这个变异的人尤其稀少。他们分析了1.9 万份欧洲人的DNA 样本，发现被古罗马帝国占领过的国家，CCR5Δ32 突变率都比较低。那些生活在曾被罗马征服的疆域的居民就缺乏这种基因，因此也更容易感染艾滋病病毒。比如，只有4% 的希腊人还保存这一基因，而在罗马人没有踏足的北欧，15% 的人具有这种基因。法沃列推测，造成这个现象的原因可能是罗马人带来了西尼罗河病毒，而带有CCR5Δ32 的人更容易感染这种病毒，导致被侵略地区的居民大量死亡。

这当然是一个考古上的谜题，但解放军第302医院生物工程研究室的研究或许能提供另外一种解答。该研究室曾在国家自然科学基金资助下，对HIV-1 感染相关的基因多态性（基因变异的种类）在人群中的分布进行了研究。在西欧和美国白种人中，CCR5Δ32 突变很常见，频率为8%~12%，而俄罗斯人的这一频率最高，达到了12.21%，亚洲阿拉伯人群的概率则低至1.1%。这一课题组采集了汉、藏、蒙、维等8 个民族4000 多份血样标本，这些人中绝大多数是未受HIV 病毒感染的健康人群，但也有部分属于HIV 感染或者性病、同性恋等高危人群。

他们的研究表明，我国CCR5Δ32 突变率为0.119％，其中维吾尔族的3.48% 最高，其次是蒙古族人的1.12%，而汉族人则为0.16%，且集中在淮河以北的北方地区。在当时的研究中，藏族和傣族等没有检测到这一突变。

除了CCR5Δ32 突变，CCR5 的其他突变对阻止HIV-1 感染的效果如何？香港大学艾滋病信托基金实验室的研究提供了另外的答案，虽然CCR5 有多种其他突变，但对HIV-1 的入侵而言，其保护性较CCR5Δ32 相差甚远。

基于突变的药物研发

很长一段时间里，杰克一直服用各种抗艾滋病的药物，药物的副作用不断地折磨着他。得益于基因突变CCR5Δ32 的帮助，杰克四年前已经停止服用抗HIV 药物，只是在做一些定期的血液化验。他的医生埃利恩乐观预计：“只要杰克配合，控制得好，可能一辈子也不会发病”。

不是所有的人都像杰克一样有着“美妙的基因”，但现代医学的发展帮助了他们。胡洋去年底检测出携带HIV 病毒，在医生的建议下，他服用了美国辉瑞公司生产的Maraviroc。“Maraviroc 去年8 月才被美国FDA 批准使用，服用的时候有些担心，但现在看来，效果还不错。”胡洋说。

通过引入人工设计的小分子，阻止了CCR5 蛋白与HIV 的结合，制造类似CCR5Δ32 的突变，就能达到防止HIV-1 与细胞结合的目的。这为研发抗艾新药提供了方向，Maraviroc 利用的正是这个原理。接下来的问题是，人为制造的小分子阻断CCR5 的部分功能区，会不会造成CCR5 本身功能的缺失从而扰乱身体机能？赵秀英博士说，在1996年美国国立卫生院等多家实验室刊发有关CCR5Δ32 突变有效阻止了HIV 感染的研究论文之前，CCR5Δ32突变携带者并没有引起过多的关注。“因为CCR5正常状态下的主要作用是细胞趋化和免疫调节，它的这一功能，可以由其他细胞成分代为完成。CCR5 生理功能的这种代偿性，是研发抗HIV 药物的基本前提条件。”

除了Maraviroc，业界在这方面的药物开发上做了多种研究，但很少有成功的案例，其中一个原因就是药物的副作用。2005 年，葛兰素史克由于服药后产生的肝脏问题而停止了其aplaviroc 的研发；先灵葆雅跟随着maraviroc 步伐开发的riviroc，也由于患者服用后有发生癌症的风险而延缓了研发进度。

地铁屏蔽门系统控制回路优化改造篇6

随着我国经济健康快速地发展, 我国的地铁建设也正处在高速发展和不断完善的过程。地铁成为了人们交通工具的最佳选择, 具有方便、准时、快捷等特点, 使其成为人们日常生活中重要的交通工具之一, 在城市交通中扮演着越来越重要的角色。屏蔽门是安装在地铁车站站台边缘的玻璃门, 它将站台和列车运行区域隔开, 具有提高站台安全性, 阻挡列车进出站的活塞风的作用, 而且由于它将站台与隧道隔离, 车站的空调系统的冷气不易散发, 从而减少车站环控系统的投资。

由于UPS行业的限制, 小容量UPS的可靠性在设计和应用上均无法得到保证。屏蔽门系统的控制UPS故障会导致整个控制回路失电, 所有屏蔽门均无法正常开关, 给地铁安全运营造成较大的隐患。因此, 为降低控制UPS故障对屏蔽门系统的影响, 对控制回路进行优化改造非常必要。

1 控制系统构成及功能实现

1.1 控制系统构成

屏蔽门回路控制系统主要由中央接口盘 (PSC) 、就地控制盘 (PSL) 、门控单元 (DCU) 、通讯介质、通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘 (PSC) 又由主监视系统 (MMS) 、两个单元控制器 (PEDC) 、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。

1.2 控制系统的设计特点

屏蔽门系统的所有控制线路均通过硬线连接, 保证了控制系统的高可靠性, 且成本较低。监控系统采用标准的国际工业网络数据总线进行连接, 可传输大量信息。采用这种方式保证了系统操作的高可靠性、良好的功能和设备扩展性能。

1.3 采用总线网络系统

地铁屏蔽门控制系统采用现场总线技术, 把挂在总线上作为总线节点的各设备, 连接为网络集成式的全分布控制系统, 以实现对屏蔽门的控制、参数修改、报警、显示等综合自动化功能。在屏蔽门控制系统中, 主控机 (PSC) 、操作指示盘 (PSA) 、门机控制器 (DCU) 、机电设备监控系统 (EMCS) 通过网络总线构成开放的网络系统, 它们可同时传送数据, 并能共享系统的信息。

屏蔽门控制系统采用的通讯方式如下:主控机 (PSC) 与门机控制器 (DCU) 之间采用双数据总线;屏蔽门系统与机电设备监控系统 (EMCS) 之间采用RS422/RS485双数据总线;操作指示盘 (PSA) 与主控机 (PSC) 之间采用RS485单数据总线;主控机 (PSC) 与电源系统通过RS485总线连接。

2 地铁屏蔽门系统控制回路优化改造的关键

地铁屏蔽门系统的电源供给方式如下:低压配电系统两路市电经过双电源切换之后进入驱动UPS和控制UPS, 由这两个UPS经过整流逆变之后分别给驱动回路和控制回路供电。由于UPS行业的限制, 采用小容量的控制UPS无法从设计上提高其可靠性, 因此优化改造的关键就是如何降低控制UPS故障对控制回路供电的影响。下文将通过深圳地铁罗宝线续建工程屏蔽门系统控制回路优化改造的案例来介绍优化设计的方案及可行性分析。

3 屏蔽门系统控制回路的线路改造案例分析

3.1 背景

深圳地铁白石洲站曾出现屏蔽门控制UPS故障, 导致控制回路后端全部失电, 造成了车站所有屏蔽门均无法正常开关, 给地铁的正常运营造成了较大影响。

如图1所示, 屏蔽门系统的驱动回路和控制回路分别由30KVA和3KVA的UPS供电。根据当前UPS行业的现状, 小容量UPS的稳定性难以得到保证, 导致屏蔽门的控制UPS成为了系统稳定运行的安全隐患。

3.2 改造方案

在图1中, 控制回路采用了两个整流模块, 其设计的目的是, 当其中一个整流模块故障时, 另一个整流模块能确保输出直流24 V电压。然而, 该设计却存在一个漏洞, 如果控制UPS故障, 则整流模块1和模块2均无法正常工作, 导致整个控制回路瘫痪。

由于参与改造时续建工程的屏蔽门系统已经完成了采购和部分安装工作, 因此无法对系统的各部件做大型的更换及改造, 故我们放弃了采用以下方案:改用一个大型UPS对驱动回路和控制回路集中供电。

鉴于此, 我们只对控制回路的线路进行了改造:在驱动UPS输出端取单相220 V电源给整流模块2供电;而整流模块1的接线不变, 仍由控制UPS的输出电源供电。

改造后, 当控制UPS故障时, 整流模块1和PSC监控系统无法工作, 但由驱动UPS供电的整流模块2能正常工作, 直流输出电压正常。此时, 只是监控系统无法监测到屏蔽门的状态, 但驱动回路和控制回路均正常, 不影响屏蔽门系统的正常开关门作业。

3.3 方案的可行性分析

为保证改造方案的系统电力能满足实际运行的需求, 在改造前, 我们利用白石洲站测试了驱动UPS和控制UPS在所有屏蔽门同时开关的极限状态下的功率使用情况。测试数据如表1:

根据改造的方案, 当控制UPS故障无法投入使用时, 驱动回路和控制回路的电源全部由驱动UPS提供。在所有屏蔽门同时开关的极限状态下, 所需要的功率为12 KVA+1.5 KVA=13.5 KVA, 远小于驱动UPS的设计容量 (30 KVA) , 故可判定该方案满足UPS容量的要求。

3.4 系统改造的效果

按照改造方案, 先对白石洲站的屏蔽门控制系统回路进行了改造, 观察运行三个月, 未出现信号干扰等异常现象。因此, 后续罗宝线新建的车站均直接根据该优化方案进行施工。截止改造完成, 罗宝线续建15个车站均采用了该控制回路的优化方案。

完成改造后, 屏蔽门控制UPS也曾经出现故障无法投入使用的情况, 但由于驱动UPS保证了控制回路的供电正常, 未对屏蔽门的正常运行造成较大影响。该改造工程让我们对控制UPS故障的抢修工作预留了较宽裕的时间, 同时消除了设备系统存在的一个较大安全隐患。

4 结语

综上所述, 对屏蔽门控制回路进行优化设计有以下两种方案:其一是取消控制UPS, 将驱动回路和控制回路统一由稳定的驱动UPS供电;其二是改造控制回路的接线方式, 当控制UPS故障时, 由驱动UPS给控制回路供电。在实际的改造中, 可根据现场设备的具体情况, 选择最合适的改造方案。

摘要：地铁屏蔽门系统的驱动回路和控制回路均独立采用一套UPS设备保证其供电稳定, 因而控制UPS所需的容量较小。小容量UPS的可靠性较低, 若发生故障将导致所有屏蔽门无法正常开关, 给地铁的安全运营造成了较大的隐患。因此, 对屏蔽门控制系统进行优化改造具有重要意义。文章通过案例分析, 就地铁屏蔽门系统控制回路优化改造进行了相关介绍。

关键词：地铁,屏蔽门,系统控制回路,优化改造

参考文献

[1]刘承东.屏蔽门系统在地铁中的应用[J].城市轨道交通研究, 2000 (1) :12-45.

[2]艾文伟.城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考[J].都市快轨交通, 2006 (6) :67-89.

[3]贺巧云.浅谈轨道交通站台屏蔽门系统[J].技术与市场, 2008 (9) :56.

[4]吴明晖.地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究[J].城市轨道交通研究, 2011 (5) :123-176.

地铁屏蔽门系统的绝缘与接地篇7

屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品, 同时也是作为乘客上下地铁列车的主要通道, 那么其自身的安全性, 绝缘和接地也就不能忽视。

1 绝缘要求

1.1 绝缘电阻

在正常实验大气压条件下系统的绝缘电阻要求:

(1) 额定电压U≤60V时, 绝缘值≥5MΩ (用250V兆欧表) ;

(2) 额定电压U﹥60V时, 绝缘值≥5MΩ (用250V兆欧表) ;

(3) 站台上屏蔽门所有设备对地绝缘值≥0.5MΩ (用500V兆欧表) ;

1.2 绝缘强度

(1) 额定电压小于60V的回路:500Vrms 1分钟;

(2) 额定电压大于60V的回路:1500Vrms 1分钟;

2 系统的接地方案

2.1 接地原因

西安地铁一号线采用1500VDC刚性接触网, 最大载流量3300A。地下车站走行钢轨兼作回流轨, 行走轨限制电压为120V。由于采用了钢轨作为回流轨, 并且为了防止离散电流对地下金属管线的电腐蚀, 钢轨与大地采用绝缘安装。这样, 钢轨和大地之间就存在电位差。

根据城市轨道交通站台设计关于绝缘和等电位的要求, 屏蔽门在投入运营后, 屏蔽门门体和钢轨要保证等电位, 即屏蔽门门体和钢轨要采用等电位连接。由于钢轨和大地之间存在电位差, 那么屏蔽门门体和大地之间也就存在电位差。一旦当乘客上车手触到门体或一只脚踩屏蔽门踏板, 而另一只脚踩大地时, 在乘客身体内部就有电流流过, 这就需要将门体与钢轨进行等电位连接, 以确保门体与列车车体等电位。

2.2 等电位连接方式

为消除屏蔽门与列车之间存在的电位差, 确保乘客和工作人员的安全, 在屏蔽门与车辆之间设计安装等电位装置, 采用铜芯电缆与钢轨相互连接的方式。使整个屏蔽门门体保持等电位连接, 通过等电位铜排以及等电位导线将屏蔽门的各金属部件相连, 以满足等电位的要求。

连接方式采用等电位连接。为了保证每侧站台的屏蔽门等电位连接可靠, 避免因导体接触不良而造成电位差。在车站站台有效长度范围内, 采用一点均布的方式通过铜芯电缆将等电位铜排与钢轨相连, 保证门体与车体电位相等, 确保人身安全。门槛间通过等电位铜排相连, 上下两个铜排合并后连接到轨道, 如图1所示。

3 系统的绝缘措施

3.1 绝缘方案

为了避免乘客触电的危险, 除了对屏蔽门整个门体进行绝缘安装外, 还要在屏蔽门前方0.9m宽113.06m长的区域以及整个端门中心线两边各1.5m宽的区域范围铺设绝缘地板, 达到双重绝缘效果, 如图2所示。

3.2 绝缘要求

(1) 绝缘地板敷设平整、无折皱、整个站台的绝缘地板色差控制在5%以内, 站台板绝缘地板能承载650kg/m2不被破坏;

(2) 绝缘电阻≥0.5MΩ (500V兆欧表) , 绝缘地板在其寿命期限内绝缘性能不会降低, 寿命不低于15年;

(3) 绝缘地板材料的燃烧性能不低于GB8624-2006规定的Bfl级, 材料防火性能Bfl;耐磨性:磨耗量不超过0.002g/cm2、非弹性变形:75kg的负载下工作不能有非弹性变形;

(4) 绝缘地板采用单层敷设在站台上, 做为站台装修完成面展示给乘客。除满足本技术要求中的机械、电气、防火性能要求外, 还具有一定的装饰功能;

(5) 绝缘地板厚度为3.5mm, 可以作为站台装修完成面;

(6) 绝缘地板的负荷要求:每个地铁站台客流按50000人次/小时;

(7) 绝缘地板所采用的材料无气味, 易清洗, 防滑, 不含PVC、卤素、铅、苯、甲苯等有害物质;

4 结语

地铁屏蔽门系统是一个复杂的机电控制系统, 应用在涉及人身安全的地铁环境中, 所处环境人员密集, 人流量大, 列车特殊的工作条件导致在进站时屏蔽门门体与大地之间有一定的电位差, 为保证乘客人身安全, 设备必须良好接地, 并在屏蔽门边缘做好绝缘措施, 以此来达到安全、舒适、节能的乘车环境。

参考文献

[1]北京城建设计研究总院.GB 50157-2003地铁设计规范[S].北京:中国计划出版社, 2003:47 48.

[2]方大集团股份有限公司.CJ/T 236-2006城市轨道交通站台屏蔽门[S].北京:中国标准出版社, 2007:4 5.

电力电子系统的电磁屏蔽与防护篇8

为了实现对电能的高效率变换与控制, 要求电力电子系统的功率处理器件工作在纯开关工作状态, 这样无论在开通或是关断状态, 功率器件的损耗理想情况下均为零。由于开关波形中存在相应的谐波成分, 需要电感和电容等无源元件滤除。尤其对于高频开关工作 (工作频率一般为几百k Hz) 的电力电子系统, 本身就是很强的电磁骚扰源, 同时也受到外界电磁环境的影响, 尤其对在强电磁环境下控制电路的正常工作具有很大的挑战。因此, 在电力电子系统的设计中要考虑其电磁兼容问题, 电磁兼容设计应达到如下目的: (1) 通过优化电路和结构方案的设计, 将干扰源本身的电磁噪声强度降低到可能接受的水平; (2) 通过各种干扰抑制技术, 将干扰源与被干扰电路之间的耦合减弱到能接受的程度。屏蔽技术达到上述的2个目的, 是实现电磁干扰防护的最基本也是最重要的手段之一。

1 电力电子系统产生电磁干扰的机理

1.1 功率半导体器件开关过程造成的电磁噪声

图3为IGBT的开通和关断波形, 从图中可以看出, IGBT在开通和关断的过程中会产生具有较大幅度dv/dt、di/dt脉冲, 频带较宽且谐波丰富, 是一个很强的骚扰源。电力电子系统中的诸如此类功率器件在开关过程中都会产生类似的强瞬态电磁噪声。

1.2 整流电路造成的谐波干扰和电磁噪声

整流电路是电力电子系统的最基本电路之一, 由于它与电网直接相连, 所以它本身产生的谐波干扰和电磁噪声, 以及由它供电的后级电路产生的电磁噪声, 均可通过整流电路, 以传导耦合的形式引入电网, 造成对接在同一电网内的其他设备的干扰。图4是一个典型的带电容滤波的单相桥式整流电路, 由于输出滤波电容的作用, 其网侧电流如图5为脉冲波, 而不是正弦波, 它会给电网带来谐波污染, 同时二极管在开、关过程中也会造成电磁干扰。

1.3高频开关电源造成的电磁噪声

高频开关电压造成的电磁噪声如图6所示, 它可在交流电网和负载上产生直接传导的电磁噪声 (差模与共模2种噪声传导形式) , 同时还由于内部高频开关所产生的高次谐波的作用, 产生辐射噪声。

2 电力电子系统屏蔽技术

屏蔽的目的是切断电磁波的传播途径, 抑制电力电子系统产生的电磁辐射, 同时也使电力电子系统免受外界的电磁辐射。而且, 用电磁屏蔽的方法解决电磁干扰问题不会影响电力电子电路的正常工作。屏蔽体的设计应遵循以下步骤: (1) 确定最易接受干扰电路的敏感度, 以确定对完整屏蔽体的屏蔽要求; (2) 屏蔽体的结构设计; (3) 进行屏蔽完整性的工艺设计。

对于一般的电力电子系统而言, 需要考虑的屏蔽与防护措施主要包括有: (1) 为了防止脉冲变压器的磁场泄露, 可利用闭合环形成磁屏蔽;同时考虑对整个开关电源进行电场屏蔽。 (2) 屏蔽应考虑散热和通风问题, 屏蔽外壳上的通风孔最好为圆形多孔, 在满足通风的条件下, 孔的数量可以多, 每个孔的尺寸要尽可能小。 (3) 接缝处要焊接, 以保证电磁通路的连续性, 如果采用螺钉固定, 注意螺钉间距要短。 (4) 屏蔽外壳的引入、引出线处要采取滤波措施, 否则, 这些会成为骚扰发射天线, 严重降低屏蔽效果。 (5) 对非嵌入的外置式开关电源的外壳一定要进行电场屏蔽, 否则, 很难通过辐射骚扰测试。 (6) 对于开关电源来说, 主要是做好机壳屏蔽, 高频变压器屏蔽, 开关管和整流二极管的屏蔽, 采用光电隔离技术。 (7) 为了抑制开关电源产生的辐射电磁干扰对其他电子设备的影响, 可完全按照对磁场屏蔽的方法来加工屏蔽罩, 然后将整个屏蔽罩与系统的机壳和地连接为一体, 就能对电磁场进行有效的屏蔽。

另外, 功率开关管和输出二极管通常有较大的功率损耗, 为了散热往往需要安装散热器或直接安装在电源底板上。器件安装时需要用导热性能好的绝缘片进行绝缘, 这就使器件与底板和散热器之间产生了分布电容, 开关电源的底板是交流电源的地线, 因而通过器件与底板之间的分布电容将电磁干扰耦合到交流输入端产生共模干扰, 解决这个问题的办法是采用两层绝缘片之间夹一层屏蔽片, 并把屏蔽片接到直流地上, 割断射频干扰向输入电网传播的途径。电磁屏蔽用的导体原则上可以不接地, 但不接地的屏蔽导体时常增强静电耦合而产生所谓“负静电屏蔽”效应, 所以仍以接地为好, 这样使电磁屏蔽能同时发挥静电屏蔽的作用。电路的公共参考点与大地相连, 可为信号回路提供稳定的参考电位。因此, 系统中的安全保护地线、屏蔽接地线和公共参考地线各自形成接地母线后, 最终都与大地相连。

图7为一种开关电源机箱的屏蔽设计模型, 图8是机箱缝隙处通过填充屏蔽材料以达到完全屏蔽的目的。

3 结语

在一般工作条件下, 电力电子系统的电磁屏蔽采用一些常规的屏蔽手段就能满足系统要求。但随着电力电子系统越来越往大规模化、互联化方向发展, 以及工作环境的日益复杂性, 尤其是在大功率能量交换场合, 常规的电力电子系统屏蔽方法将面临很大挑战。新型材料的研究与开发将为电力电子系统的屏蔽提供物质基础支撑;适用于复杂工作环境下屏蔽结构设计也将成为未来电力电子系统的电磁屏蔽的发展研究方向。

本文从电力电子系统的基本原理出发说明了典型电力电子系统产生电磁干扰的机理。针对电力电子系统的特殊性, 探讨了一些具有针对性的电磁屏蔽与防护措施。在实际的系统设计中, 其EMC设计应综合滤波、接地与电磁屏蔽相结合的方法。针对具体的工作环境, 研究采用合适的电磁屏蔽手段, 对于进一步提高电力电子系统在复杂电磁环境下的工作稳定性和可靠性具有重要的意义。

参考文献

[1]Mohan, N., T.Undeland, and W.Robbins.Power Electronics:Converters, Applications, and Design[M].2nd ed.John Wiley, 1995

[2]高攸纲.屏蔽与接地[M].北京:北京邮电大学出版社, 2004

[3]钱照明.电力电子系统电磁兼容设计基础及干扰抑制技术[M].杭州:浙江大学出版社, 2000

系统屏蔽论文篇9

地铁屏蔽门控制子系统由以下几个主要部分构成:中央接口盘 (PSC) 、单元控制器 (PEDC) 、就地控制盘 (PSL) 、门控单元 (DCU) 组、接口模块、通讯介质及通讯接口等设备。每侧站台屏蔽门具有独立的一套逻辑控制单元, 为一个相对独立的控制子系统。每一套标准的逻辑控制单元, 包含30个门控单元 (DCU) , 用于控制30扇滑动门的开关。门控单元在每个控制子系统中, PSC至每个门单元的控制回路分为两种, 一种为硬线回路, 另一种为软线回路。在系统运行中, 硬线回路应为优先级回路, 而软线回路的故障不能影响硬线回路及电气安全回路的正常工作。每个车站的两个 (或三个) 单元控制器 (PEDC) 及单元控制器 (PEDC) 与系统内其它设备、接线端子、接口设备、单元控制器 (PEDC) 的控制配电回路以及监视设备组合成一个中央接口盘 (PSC) 。

2 门控单元 (DCU) 的组成及功能

2.1 门控单元 (DCU) 的组成

⑴门控单元 (DCU) 是滑动门电机的控制装置, 每对滑动门单元均配置一个门控单元 (DCU) , 并安装在门体上部的顶箱内。门控单元 (DCU) 由CPU组、存储单元、接口单元及相关软件等组成。

⑵门控单元 (DCU) 配置自动/手动/隔离转换开关的控制输入接口。

⑶门控单元 (DCU) 配置就地手动开门/关门按钮的控制输入接口。

⑷门控单元 (DCU) 配置滑动门门锁四个行程检测开关、滑动门状态指示灯、蜂鸣器。

⑸门控单元 (DCU) 配置应急门逃生装置行程检测开关。

⑹门控单元 (DCU) 配置现场总线接口。

⑺门控单元 (DCU) 配置用于开/关门命令及PSL相关功能回路的接口。

⑻门控单元 (DCU) 配置手提电脑接口, 以便于调试人员对单个门单元进行软件调试及试验。

2.2 门控单元 (DCU) 的功能

⑴信号来源:地铁屏蔽门系统正常运营时, 由信号系统向中央接口盘 (PSC) 发送开关门命令, 中央接口盘通过每侧屏蔽门的单元控制器 (PEDC) 向门控单元 (DCU) 发送开关门命令。

⑵开关时间:开门过程必须能够在2.5s内完成, 且可以在2.5~3.5s间可调;关门过程必须能够在3.2秒内完成, 且可以在3.2~4.0s间可调。

⑶障碍物探测:滑动门关门力应不超过150N。关门受阻时, 门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力, 关门过程中遇到障碍物关门力马上释放, 门停顿2s (0~10秒范围内可调) 后再重关门, 重复关门三次门仍不能关闭, 滑动门停止动作等待处理, 并对故障进行报警。障碍物探测应能探测到最小的障碍物5mm (厚度) ×40mm (宽度) 的钢板。

⑷应急状态:滑动门在轨道侧设有手动解锁装置, 如电源供应或控制系统故障门不能自动打开时, 乘客可从轨道侧手动打开滑动门;同时, 设置在每侧屏蔽门的应急门亦可打开。此时, 滑动门门锁上的行程检测开关和应急门逃生装置上的行程检测开关分别可以检测门的状态并反馈给门控单元 (DCU) 。

⑸滑动门在关门过程中, 门状态指示灯频闪, 蜂鸣器报警;开门过程中, 门状态指示灯频闪, 门全开时指示灯常亮。

3 门控单元 (DCU) 的硬件配置与电气接线原理图

3.1 门控单元 (DCU) 的硬件配置

PCC选用B&R 2003系统。2003系统是B&R 2000系列PCC中的一款小型的可编程计算机控制器, 采用模块式结构, 可根据不同的系统规模选用不同档次的CPU模块、电源模块、I/O模块、通讯模块和其他特殊功能模块, 以搭积木的方式即可构成一个智能控制系统的硬件平台。本控制方案选用的底板模块为BP705, CPU模块为CP474, 电源模块为PS425, 数字量输入模块为DI439.7, 数字量输出模块为DO720。

电机控制器选用B&R ACOPOS伺服驱动控制器, 型号为8V1060伺服驱动器。电机选用B&R电机, 型号为B&R 8LSA25。

3.2 门控单元 (DCU) 的电气接线原理图

如图1、图2、图3。

4 门控单元 (DCU) 的软件实现

门控单元PCC的软件实现是基于B&R Automation Studio (AS) 软件平台完成的。该平台支持梯形图LAD、指令表IL、结构文本ST、顺序功能图SFC、B&R Automation Basic (AB) 、Ansi C等6种编程语言。AS还打包提供了一些常用的以及部分特殊功能的函数库与功能块, 使得程序的开发较为便捷。

门控单元 (DCU) 的PCC采用分时多任务的操作系统, 将任务定性的分为不同的等级, 不同的任务等级设置不同的循环时间, 使任务的处理具有一定的优先级区别。对实时性要求较高的任务可设置为高等级, 相对地对时间要求没那么严格的任务可设置为较低等级的任务。这样就可保证系统对一些中断请求实时快速响应。

典型的滑动门开关门过程控制逻辑和障碍物探测控制逻辑框图见图4、图5、图6。

5 结束语

该门控单元 (DCU) 控制方案已经在地铁屏蔽门系统的样机上安装调试, 现已正常运行30几万次加速寿命试验, 运行效果良好, 精度较高, 稳定性较好。该系统可通过AS软件方便的调整系统参数, 能实时显示多组速度曲线、扭矩曲线、温度曲线, 使用方便。

摘要：本文简单介绍了地铁屏蔽门系统中门控单元的组成及功能, 实现控制的硬件配置和电气接线原理, 并给出了软件实现的逻辑框图。

关键词：地铁屏蔽门,门控单元 (DCU) ,PCC

参考文献

[1]齐蓉.可编程计算机控制器原理及应用[M].西安:西北工业出版社, 2002.

“版权门”未落 “屏蔽门”又起篇10

三家视频网站一起拍“优”

土豆网、搜狐视频、乐视网对于优酷网搜索服务的屏蔽行为，三家公司给出的理由为优酷的搜索引擎不公平，且可能存在人为降低用户对各自视频内容体验的作弊行为。

土豆网副总裁杜现朝表示，此前将视频内容开放给优酷进行抓取和搜索，是基于优酷尊重行业规则，共同推动视频行业良性开放发展的条件。但是，优酷大肆盗播侵权，致使旗下搜库充斥了大量优酷盗播和侵权的版权内容，成为行业规则破坏者，公然走向行业的对立面，并轻视法律和责任。

搜狐视频战略合作部高级总监于涛也在同一时间站出来“谴责”优酷：“我们欢迎具有公平算法和技术含量的搜索引擎对我们的优质内容进行索引推荐，但鉴于优酷搜索对搜狐视频优质内容的结果呈现并不公正，并且会使用一些负面的手段来贬低访问速度等体验误导用户，所以我们决定采取技术手段，禁止优酷搜索和抓取内容。”

乐视网相关负责人则透露，搜库对于乐视网影视剧的网速、打分等存在不客观的现象，搜索结果在排序上也并不公正。基于此，乐视网通过技术手段，不允许搜库抓取乐视网的内容。

优酷斥其行为闭关锁“网”

对于竞争对手的集体谴责，优酷发表声明表示，土豆网的屏蔽搜库是“闭关锁国”，并且此前也发生过。

优酷网回复称，有关方面宣称屏蔽搜库，是置用户的需求于不顾，把狭隘的竞争之心放在首位，情感左右理智的行为。有关方面的做法不会危害到搜库，反而会让自身脱离“平等、自由、开放”的互联网精神，与用户需求及用户体验背道而驰，最终将被用户抛弃。

视频网站的利益之争

目前，视频网站已出现了明显的分化趋势。作为当前中国最大的视频网站，优酷一直希望成为平台型企业，但在视频搜索业务上进展缓慢。

易观国际分析师张颿指出，目前优酷网拥有2亿多的UV（流量），还会继续推广搜库，部分视频网站的屏蔽虽然在一定程度上会影响搜库的用户体验，但目前行业内独家内容版权还在少数，影响有限。

对此，有业内人士指出，此前视频行业竞争的重点在于版权采购，从内容差异化实现品牌价值与流量的提升；不过，此类版权纠纷与结盟抵制的现象表明，行业竞争还将不断升级。并且，自从土豆网成功上市，与乐视网联手成立合资公司进行版权采购，两者便已形成利益盟友关系，因此跟土豆网开打视界大战的优酷，自然也被乐视网所“敌视”。而搜狐视频与优酷在版权问题上，一直就针锋相对，矛盾重重。所以目前三家视频网站一起屏蔽优酷也在情理之中。

虽然优酷方面也称自己的做法可以为其他视频网站带来流量，但专家表示众多视频网站敢于封杀搜库搜索，还是在于其为所有视频带来的实际流量非常小。此外还有一种观点认为，众多视频网站害怕行业内出现第二个“百度”，当搜库形成一定的用户规模，成为用户观看视频的入口时，其他视频网站便身感受到威胁，才会借助盟友共同“抗敌”。

系统屏蔽论文篇11

1 系统级控制 (实现正常运行模式)

系统级控制应用于正常运行模式, 此时, 屏蔽门系统和信号系统及二者间的接口等设备都处于正常状态。

1.1 当列车进站且停在允许的误差范围内时, 屏蔽门系统接受列车自动控制系统 (以下称ATC) 发来的“开门”指令, 主控机 (以下称PSC) 通过硬线安全回路向每个门单元的门机控制器 (以下称DCU) 发送打开屏蔽门的命令, DCU接收到开门命令后, 按顺序自动执行解锁、开门等操作, 在滑动门打开过程中, 滑动门顶箱上的声光告警装置闪烁并报警。过程见图1开门流程图。

1.2 当列车需要离开站台时, 屏蔽门系统接受信号ATC发来的“关门”指令, PSC通过硬线回路向每个门单元的DCU发送关闭屏蔽门的命令, DCU接收到关门命令后, 按顺序执行关门、闭锁等操作。当所有滑动门都关闭并锁紧后, 屏蔽门系统向信号系统发出“滑动门关闭锁紧”信号, 允许列车离站, 顶箱上的声光告警装置停止闪烁和停止报警。过程见图2关门流程图。

1.3 在开/关门过程中屏蔽门需要进行防夹检测[2], 如果检测到滑动门被夹, 则认为该道滑动门在开/关时遇到了障碍物, 于是PSC撤消开/关门指令, 滑动门停止动作复位并延迟3秒 (该时间可调) , 再重新开/关滑动门。

1.4 如果重开/关滑动门三次后仍未移去障碍物, 则需要进行人工操作, 或将该道滑动门置于隔离状态, 等待维修保养。当某道滑动门处于人工操作状态或隔离状态时, 必须人为确保行车安全。

2 车站级控制 (实现非正常运行模式和紧急运行模式)

在下列情况下可实行车站级控制操作:

2.1 当列车在非运营期间进行系统测试时, 可操作设置在车控室内的车控室综合后备盘 (以下称IBP) , 实现对整侧屏蔽门的开关控制 (非正常运行模式) 。

2.2 当出现紧急情况时, 如列车火灾、区间隧道、站台、站厅等处发生火灾时 (紧急运行模式) , 可操作IBP, 实现屏蔽门的紧急运行模式, 得到授权的车站工作人员可用专用的钥匙开启IBP上的操作允许开关, 并操作开门/关门按钮, 对整侧屏蔽门进行开关控制。

2.2.1列车在区间隧道发生火灾时, 乘客沿着区间疏散平台向邻近车站疏散, 此时列车驾驶员通过行调通知车站站务人员提前打开火灾侧屏蔽门端门, 并派工作人员在此引导乘客由车站疏散。

2.2.2 列车在站台发生火灾时, 由驾驶员通过站台端头控制盘 (以下称PSL) 或通知车站值班人员在IBP上打开所有滑动门, 并通过广播引导列车上乘客疏散、站台候车乘客出车站。

2.2.3 区间隧道发生火灾时, 驶向火灾发生点的列车应紧急刹车, 驾驶员通过车载广播系统通知乘客下车, 沿远离火灾发生点车站疏散, 驾驶员同时通过行调通知该车站站务人员打开所在侧屏蔽门端门, 配合乘客疏散。

2.2.4 当站台发生火灾时, 车站工作人员可根据火灾工况, 通过IBP盘, 同时根据火灾工况模式打开相应屏蔽门边门。屏蔽门边门打开时, 被打开边门顶箱上的声光告警装置强声光报警, 以防止站台人员掉入轨行区;火灾事故处理完毕, 车站值班员可根据火灾处理工况, 关闭打开的屏蔽门边门。

2.2.5 当站厅发生火灾时, 车站工作人员应广播通知并采用积极措施阻止乘客继续涌向站台候车。同时, 在火灾车站, 乘客只上不下, 将火灾车站的候车乘客疏散离开火灾事故点。

3 站台级控制 (非正常运行模式)

3.1 当系统级控制方式不能打开或关闭滑动门时, 如列车处于人工驾驶状态、信号系统发生故障、屏蔽门自控系统故障等情况, 站台工作人员可通过PSL对滑动门进行开门、关门操作, 实现屏蔽门的站台级控制。

3.2 当个别滑动门由于故障而无法发出“滑动门关闭且锁紧”信号时, 站台工作人员, 在人为保障安全的条件下, 即在确认没有乘客或物体夹在滑动门中间后, 站台工作人员通过专用的钥匙操作位于PSL上的“互锁解除”开关, 向信号系统发送允许列车离开站台指令, 允许列车离站, 此时声光告警装置停止声光报警。

4 就地级控制 (非正常运行模式)

就地级操作控制有以下四种方式:

4.1 用就地控制盒开、关滑动门:当站台上的个别滑动门发生故障无法自动打开时, 站台工作人员可在站台侧操作门体上方的就地控制盒开关滑动门。

4.2 当个别滑动门发生故障, 且使用就地控制盒也无法打开时, 站台工作人员根据需要, 也可在站台侧用专用钥匙打开滑动门。过程见图3手动解锁流程图。

4.3 站台工作人员还可以根据需要, 在站台侧用专用钥匙打开应急门和端头门, 但打开应急门时必须确认行车安全, 当站台区域没有列车, 或列车虽在站台区域但没有完全停稳的情况下, 禁止打开应急门。

4.4 在轨道侧可用手动方式打开屏蔽门[3], 打开方式有以下几种:

4.4.1 在轨道侧可用滑动门上的开门推杆打开滑动门 (当滑动门发生故障无法开门时) 。

4.4.2 在轨道侧操作应急门上的开门推杆打开

应急门 (当发生列车停位不准等非正常情况, 乘客无法通过滑动门下车时, 乘客可在应急门上推动开门推杆, 手动打开应急门, 向车站疏散) 。

4.4.3 在轨道侧操作端头门上的开门推杆打开端头门 (当隧道内发生火灾需要在隧道内停车时, 乘客将从车厢疏散到隧道内, 乘客可通过设置在端头门上的开门推杆打开端头门, 并通过端头门进入站台) 。

5 屏蔽门控制的优先级

屏蔽门系统车站级控制优先于站台级控制, 站台级控制优先于系统级控制。就地级控制是当发生紧急情况时的控制方式, 该种操作控制的权限最高, 不受其它控制方式的优先级权限影响。

6 屏蔽门的操作方式

6.1 在正常运行模式下, 屏蔽门接受列车司机或ATC发出的指令, 自动执行开/关门操作。

6.2 当列车司机无法将列车停在规定的范围内、且偏离量不多而乘客仍能从滑动门中进出时, 或屏蔽门控制系统与信号ATC之间发生通信故障等情况时, 则由站台工作人员操作PSL开/关滑动门。当列车司机无法将列车停在规定的范围内、且偏离量大而乘客不能从滑动门中进出时, 则由列车司机通过车内广播, 指导乘客打开应急门进行疏散。

6.3 当个别门故障且一时难以修复时, 可操作屏蔽门上方的就地控制盒, 将该道滑动门的控制与整个系统脱开或隔离, 但不影响其它门的动作。

6.4 如果滑动门在关闭过程中检测到有人或物被夹 (即检测到障碍物) , 则该道滑动门立刻停止关闭并自动打开, 然后重新关闭, 若重复3次 (在实际运行过程中可作适当调整) 仍不能完全关闭并锁紧, 则该道滑动门自动打开, 开始执行故障处理程序。

6.5 在轨道侧通过把手、在站台侧用“通用”钥匙开/关滑动门。

6.6 在列车火灾时, 在IBP盘上可操作紧急开门按钮, 打开火灾线路单侧所有滑动门, 配合乘客疏散;在站台发生火灾时, 配合通风空调排烟模式, 在IBP盘上打开边门配合排烟 (岛式站台打开两侧屏蔽门的边门, 侧式站台打开火灾侧屏蔽门边门) , 同时边门声光告警装置发出强声光报警, 避免乘客跌入轨道。

4结束语

地铁屏蔽门四种操作控制模式在国内外地铁建设运营中已开始广泛运用, 在保证地铁运营的安全、高效、服务水平等方面均已取得了良好的效果。随着国内轨道交通的大规模建设, 地铁屏蔽门的四种操作控制模式将逐步成为标准设计内容之一。

摘要：结合保证地铁的运营安全和服务水平要求, 探讨了地铁屏蔽门系统的四种操作控制模式:系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。

关键词：地铁,屏蔽门,操作控制模式

参考文献

[1]何宗华, 汪松滋, 何其光.城市轨道交通车站机电设备运行与维修.第一版.北京:中国建筑工业出版社, 2005

[2]CJ/T236-2006城市轨道交通站台屏蔽门

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