LNG的储存和运输

2024-09-12

LNG的储存和运输（精选4篇）

LNG的储存和运输篇1

摘要：LNG是一种清洁、高效能源, 储存场所通常储存的天然气以数百万立方米计, 其安全性是十分重要的。考虑到运行时一旦发生事故, 会对周围环境造成的灾害性影响, 文中笔者通过对LNG的性质分析, 进而阐述了LNG的运输方式及存储方式, 希望能够对我国LNG的发展具有促进作用。

关键词：LNG,运输,存储

1 前言

随着社会的不断发展, 人们愈加意识到LNG在经济发展和提高环境质量两个方面都扮演着重要角色。人们利用天然气的清洁、高效、环保等特点, 将其运用到工业、农业、民用住宅等诸多领域, 达到了空前的理想效果。但如何对LNG进行合理的储存及运输成为了关键, 稍有疏忽, 将会带来严重的灾害性影响。基于此, 文中笔者就LNG的运输及储存提出了自己的观点。

2 LNG的性质及前景分析

LNG作为当前的主要能源, 具有许多其他能源所不具备的优势:

(1) L N G是最清洁的燃料。L N G燃烧后生成二氧化碳和水, 与煤炭和重油比较, 燃烧天然气产生的有害物质大幅度减少, 如以天然气代替燃煤, 可减少氮氧化物排放量80-90%, 一氧化碳排放量可减少52%, 并基本杜绝二氧化硫的排放和城市酸雨的产生。

(2) LNG更经济实惠, 比液化石油气便宜约30%至50%。

(3) LNG热效高, 在同样压力下, 天然气在燃烧时较相同体积的大部分其他矿物燃料释放出更高的热值。

(4) LNG还具有安全的特点。LNG安全性高, 其着火温度为650℃, 着火下限比液化石油气高;不含一氧化碳, 不会引起一氧化碳中毒。气态天然气密度比空气轻, 如有泄漏易于飘散, 在泄漏处不容易聚集而引起火灾或爆炸。

我国天然气资源分布不均, 要合理开发资源, 就必须解决储存与运输这一难题。随着城市燃气需求量的增加, 为了调节供需的矛盾, 降低生产成本, 在国内的一些城市开始建设LNG调峰工厂, 这些工厂可以起到很好调峰的作用。因此, 加快对适合我国特点的天然气液化装置的工艺技术研究, 加大对相关应用技术研究的力度和投入, 已成为天然气应用开发领域的重要课题之一, 具有广阔的市场前景。

3 LNG常见运输方式介绍

3.1 LNG的管道运输方式

LNG管道运输方式有较大经济优势, 在城市与城市之间, 如果可以建立一个完善的LNG的管道运输网, 无疑可以解决LNG的长距离运输问题, 并且可以提高LNG的运输速度和使用效率, 可以加速国内经济发展和绿色能源的高效使用。但是, 受到各地环境状况的不同和技术条件的限制, 我国的L N G管道运输方式并没有广泛使用。因此, 为了满足国家各个城市各行各业对于LNG需求的快速发展, 必须加快技术研发的步伐, 尽快建立一支LNG管道运输网。

3.2 LNG的公路运输方式

LNG的公路运输方式是目前最常见的LNG运输方式, 这种运输方式对技术要求相对较低, 运输成本也不是特别高昂, 但是对安全运输的要求较高。LNG运输的承运企业必须具备国家对于运输危险货物进行运营的安全运输资质, 且驾驶员也要有安全驾驶的经验。其具体要求有:第一, 承运企业应该对LNG运输罐车所走路线进行提前勘察, 尽量避开市区、学校等繁华人多的环境。对LNG运输罐车所走的道路进行安全评估, 并制定相应的应急事故处理方案。承运企业运输中心要对LNG运输罐车运输过程进行全程监控, 要求驾驶员按时报告车辆安全运行情况, 一旦发生突发事故, 要及时采取处理措施, 尽量避免安全事故的发生。第二, 承运企业应该聘用有资质和安全行驶经验的驾驶员进行运输, 提前对驾驶员进行安全培训, 要求驾驶员熟知LNG的性质和发生事故后要采取的措施, 一定不可以有的错误操作。一旦发生LNG泄漏或自燃现象, 第一时间使用灭火设备, 并及时向企业管理人员和当地公安机关备案, 及时报警, 正确处理事故, 防止事态扩大到失控范围。第三, 承运企业在进行LNG运输时使用的罐车必须是正规厂家生产的, 有着高等质量和安全运输标志的车辆, 这是LNG安全运输的前提所在。另外, 承运企业在每次LNG运输罐车上路前要对车辆进行安全检查, 尤其是罐体、阀门等关键部位, 各项检查达标后才可以允许车辆上路。

3.3 LNG的海上运输方式

LNG的海上运输方式相对而言运价低廉, 单次运输量大, 对于一些大型的重工业来说, 这是一种常见的运输方式。LNG的海上运输方式常见的事故有火灾、冻伤和窒息三种。接下来, 我们会对各种事故进行分析和提出一些有用的防护措施。

(1) 火灾事故。很多人会错误的认为, L N G在货仓内几乎不会发生火灾事故。因为从理论上来讲, 货仓内是液态的天然气, 不是我们常见的气态可燃气体。这种想法是错误的, 由于阀门松动或液化气管道系统破损等原因会造成LNG泄漏, 这些泄漏的天然气混入空气中, 一旦遇上明火, 短时间内就会造成大型爆炸事故的发生, 其后果不堪设想。因此, 安全技术人员必须不间断的查看LNG货仓内报警系统, 一旦在货仓或甲板出现雾气, 说明此时已经发生了LNG的泄漏, 必须第一时间内启动应急事故处理方案, 并告知上级管理部门, 迅速进行事故处理。

(2) 冻伤事故。由于LNG在运输前必须通过降温降压等技术手段使温度降至零下162度至零下150度之间才可以运输, 由于这种低温的存在, 极易发生冻伤事故, 常见的有操作人员接触了低温的管路发生冻伤事故和操作人员在关闭阀门时误接触阀门发生冻伤事故。其实, 这些冻伤事故都是可以通过规范安全操作手段能够避免的, 这就要求我们对直接接触液化舱和阀门的操作人员提出安全操作要求, 即在进行关闭液化仓阀门等相关操作时, 必须着安全服和防护手套, 两人以上同时作业, 以避免单人不规范操作造成事故后无人救助的现象的发生。一旦发生了冻伤事故, 必须进行下列补救措施:第一, 快速将冻伤部位覆盖的衣服除去, 以免低温继续接触皮肤带来二次损伤;第二, 快速将冻伤部位放入规定水温中, 水温应该在四十到四十六摄氏度之间, 不能过高或过低;第三, 严密观察被冻伤人员的体温变化, 如果被冻伤人员全身体温低于正常人体体温标准, 就要迅速采用衣物覆盖或其他保暖设备保暖, 使被冻伤人员体温恢复正常;第四, 注射破伤风药物预防针, 以免冻伤部位伤口处发生感染。

(3) 窒息事故。窒息事故常发生于LNG泄漏时, 当货仓的LNG有少量泄漏时, 操作人员进入货仓进行查看时, 货仓不通风就会发生窒息事故。为了避免这种窒息事故现象的发生, 操作人员在进入LNG货仓时应做到以下安全操作要点:第一, 告诉留在甲板上的同事先不要进入LNG货仓;第二, 在进入LNG货仓之前, 用专用通风设备将整个LNG货仓通风;第三, 通风后进入前还要在对LNG货仓内的含氧量进行勘探, 达到人体生理自主呼吸要求的等于或高于百分之二十一的含氧量后才可以进入;第四;全程应该安全作业, 保持空气畅通。

4 LNG的存储

LNG的储存是天然气储存方式之一。LNG在常压下沸点大约为-162℃, LNG储罐通常为双层金属罐, 与LNG接触的内层材质为含9%Ni低温钢, 外层材质为碳钢, 中间绝热层为膨胀珍珠岩, 罐底绝热层为泡沫玻璃。LNG低温储罐采用绝热保冷设计, 由于有外界热量或其它能量导入, 例如储罐绝热层、附属管件等的漏热, 储罐内压力变化及输送泵的散热等, 会引起储罐内少量LNG蒸发。正常运行时, 罐内LNG的日蒸发率约为0.06%~0.08%。

储罐储气前必须进行净化处理。净化的目的是要用惰性气体将储罐内的空气或天然气置换出来, 避免形成天然气与空气的爆炸性混合气体。这种净化处理也称“惰化”。惰化用的气体通常采用氮气或二氧化碳。目前对于LNG的储存大约存在两种工艺, 一种是常压低温储存, 另一种是带压子母罐储存。对两种储存工艺对比列举如下:

4.1 常压低温储存

LNG常压储存是采用常压拱顶低温储罐储存LNG, 储罐为平底拱盖、立式双层壁结构, 外罐底板铺设在平台上, 底板上铺设泡沫玻璃砖 (作为底部保温层及负荷承载层) , 内罐底板铺设在负荷分配板上, 内罐及液体重力通过负荷分配板均匀分布在玻璃砖上, 内罐四周通过多个锚带紧固, 防止内槽在举升力作用下, 底部产生外凸变形, 内外夹层间填充珍珠砂保温层, 并且充干氮气保护, 采用自动调节阀控制, 保证夹层压力稳定。储存压力大约为10k Pa, 为防止储罐内压力数值偏高, 通常是采用BOG压缩机将BOG (Boil Off Gas闪蒸汽) 压缩再冷凝成液体后, 通过BOG压缩机增压后返回系统, 在每座储罐上至少配备两台低温装车泵用于LNG装车等。常压储存方式尤其适用于大规模储存, 特点是投资较省, 但是工艺比较复杂。

4.2 带压子母罐储存

L N G带压储存通常是采用子母罐储存, 子罐一般采用压力罐, 设计压力约为0.8MPa, 储存压力大约为0.3MPa, 母罐主要作用是保冷和抗风荷载, 内外罐之间填满保温层。子母罐由于子罐的制造容积受到限制, 目前国内最大能够做到250 m3, 而且目前一个母罐最多容纳子罐12个即1座子母罐最大储存容积为3000 m3, 因此子母罐储存方式难以满足大规模的LNG储存。带压子母罐储存方式不需要配备BOG压缩机, 只需配备普通低温泵用于装车等操作。子母罐储存方式优点是工艺简单, 缺点是在较大储存规模时投资高。一般较大规模的LNG储存多采用常压储罐储存。

5 结语

综上所述, 加快对LNG液化装置及储存装置工艺的研究, 已成为天然气应用开发领域的重要课题之一。合理利用LNG清洁, 高效, 环保的优点, 不断提高LNG的应用领域, 为提高经济基础建设服务。

参考文献

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[2]徐烈, 李兆慈, 张洁, 徐永生.我国液化天然气 (LNG) 的陆地储存与运输[J].天然气工业, 2002, (03)

[3]吴长春, 张孔明.天然气的运输方式及其特点[J].油气储运, 2003, (09)

[4]梁金桂.我国进口LNG海上运输成本构成[J].水运管理, 2010, (06)

[5]梁光川, 郑云萍, 李又绿, 高爱华, 蒲宏斌.液化天然气 (LNG) 长距离管道输送技术[J].天然气与石油, 2003, (02)

LNG的储存和运输篇2

一、中心按规范建立用于储存疫苗的普通冷库和低温冷库，冷库应配有温度监测、调控、显示设备，冷库的管理和日常维护由综合保障科负责。分发到有关科室的冷链冰箱由科室具体负责维护和做好温度监测记录，每天记录两次温度。

二、综合保障科供应组在接收第一类疫苗或者购进第二类疫苗时，应当进行查验，审核疫苗生产企业、疫苗批发企业的资质，并索取批签发合格证（要有企业印章）等资料，购进进口疫苗的，还应索取进口药品通关单复印件（要有企业印章），同时要记录疫苗运输的设备、时间、温度记录等资料。

三、验收合格的疫苗应按品种、批号分类摆放整齐，疫苗的储存和运输要符合温度要求。

四、供应组要做好疫苗出、入库登记，建立真实、完整的购进、分发、供应疫苗记录，分发疫苗时要遵循“先短效期、后长效期”，以及先产先出、先进先出、近效期先出的原则。

五、供应组要经常核对疫苗进出情况，每月底需对库存疫苗进行盘点，做到日清月结，帐、苗相符。

世界最大LNG运输船建成等篇3

韩国三星重工业公司近日在位于汉城东南292公里巨济的造船所为4搜LNG运输船举行了命名仪式。每艘船长345米，宽54米，高27米，具有26.6万立方米运输能力，这是目前世界船体规模最大的运输船。2006年5月，该公司收到总价值11亿美元的订单，耗时30个月建造完成。

船用节油器

澳大利亚专家研制成一种效果良好的船用节油器，将它装入船舶主机的油系管路上，可使主机节省燃油10%左右，同时可提高主机功率3%以上。另外还能减少有害排烟约50%。在油系管路中，进入主机的燃油先经这种节油器处理，有电磁处理和电化学处理两个处理过程。电磁处理是以磁场影响燃油中的烃分子，使其在主机汽化器或喷雾系统中能更有效地与氧分子结合；电化学处理是采用电化学方法增加燃油和空气的“亲和”力。节油器中的锡分子注入燃油，在温度达到燃油的燃点时就出现化学结合的“亲和”作用；锡分子起着催化作用。这种节油器安装非常简便，装入主机油系管路中只需几分钟时间，而且不用维修。

德研发双壳防漏油船

德国indenmau船厂研发出一型双壳防漏油船。该型油船为双壳防漏油结构，即有内壳、外壳。外层船壳也被称作碰撞破损区的支撑结构，使外壳在遭到碰撞破损时，只呈凹陷而不破裂，从而保护了内壳不被撕裂，防止了船体漏油。

卫生部门疫苗储存和运输管理制度篇4

为认真贯彻实施《疫苗流通和预防接种管理条例》和《疫苗储存和运输管理规范》，确保证适龄儿童和广大人民群众的身体健康，杜绝疫苗因储存和运输不当可能造成的不良损害，特制定本制度。

一、由从事免疫规划工作的专业技术人员负责疫苗的储存、运输管理工作。确定专(兼)职人员负责疫苗管理。做到职责到岗、责任到人。

二、所有一类疫苗保证由县疾控中心使用冷藏设备(放置有冰排及温度计的冷藏箱、冷藏包)由疫苗运输车负责运送，二类疫苗由单位派专车通过配发的冷藏设备(放置有冰排冷藏箱、冷藏包)进行运输。所有疫苗在运输到位后应马上放置于冷库(冰箱、冰柜等冷链设备)，保证疫苗质量安全。疫苗运输车在运输过程中，温度条件应符合疫苗储存要求。

三、在接收或者购进疫苗时，应当索取和检查疫苗生产企业、疫苗批发企业提供规定的证明文件及资料。收货时应核实疫苗运输的设备、时间、温度记录等资料，并对疫苗品种、剂型、批准文号、数量、规格、批号、有效期、供货单位、生产厂商等内容进行验收，做好记录。符合要求的疫苗，方可接收。

四、县疾控中心在向接种单位供应或分发疫苗时，应提供疫苗运输的设备、时间、温度记录等资料。

五、对验收合格的疫苗，应按照其温度要求储存于相应的冷藏设施设备中，并按疫苗品种、批号分类码放。

六、为保证合理使用疫苗，减少不必要的损耗，疫苗出库时，应认真核对发放单位和疫苗生产厂家、品种、数量等，按照先进先出和按批号出库的原则发放，并做好出库记录。

七、接种单位应定期对储存的疫苗进行检查并记录，发现质量异常的疫苗，应当立即停止供应、分发和接种，并及时向所在地的县级卫生行政部门和食品药品监督管理部门报告，不得自行处理。由接到报告的卫生行政部门和食品药品监督管理部门对质量异常的疫苗依法采取相应措施。

八、接种单位储存的疫苗因自然灾害等原因造成过期、失效时，按照《医疗废物管理条例》的规定进行集中处置。

九、疫苗的收货、验收、在库检查等记录应保存至超过疫苗有效期２年备查。每月对疫苗的出入库情况进行一次核对。

十、接种单位必须按照《中华人民共和国药典》(现行版)、《预防接种工作规范》和《疫苗储存和运输管理规范》等有关疫苗储存、运输的温度要求，做好疫苗的储存、运输工作。对未收入药典的疫苗，按照疫苗使用说明书储存和运输。

十一、接种单位应按以下要求对储存疫苗的温度进行监测和记录。

1、应采用自动温度记录仪对低温冷库进行温度记录。

2、对冷链设施(低温冷库、低温冰箱、普通冰箱、冷柜、备用发电机组等)定期进行检查，以保证设备能够正常运转。疫苗储存时，应当定期对储存设施或设备的运行状态、储存的环境条件进行监控，并做好记录。

3、应采用温度计对冰箱(包括普通冰箱、低温冰箱、冰柜)进行温度监测。温度计应分别放置在普通冰箱冷藏室及冷冻室的中间位置，冰衬冰箱的底部及接近顶盖处，低温冰箱的中间位置。每天上午和下午各进行一次温度记录。