深基坑开挖施工工艺

深基坑开挖施工工艺（精选12篇）

深基坑开挖施工工艺 篇1

1 工程概况

某高级商业写字楼。其中南块主楼38层, 地下3层, 该地块南北长约80m, 东西长约70m, 面积约5800m2, 主楼基坑挖深14m, 群楼12.6m, 电梯井部分挖深达17m。由于建筑物周边都十分接近规划红线, 周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感, 特别基坑北面, 临近地铁, 最小距离仅3.8m, 最大处也仅距8m, 而地铁隧道因开挖支护结构设计选型及安全实施就成为首要问题。也就是说, 如何确保基坑周边原有建 (构) 筑物、地下管线, 尤其是地铁的安全就成为了关键, 基坑位置如图1所示。

2 地下室开挖的围护及支护结构

本地下室位于总厚达四十多米的淤泥质土之中, 结合本工程的特点, 经多方案比较, 决定基坑围护结构采用80cm厚地下连续墙, 而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算, 可以满足结构变形和稳定要求。确保地下室开挖施工产生的土体位移不致于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。

2.1 围护结构

地下连续墙由单幅面宽为6m的矩形槽段浇筑而成, 墙深沿淮海路 (临近地铁) 一侧为26m, 其余三侧为23.6m, 采用强度等级为C35的砼, I、II级钢筋, 地下连续墙分段纵向接头型式为锁口管, 顶部现浇钢筋混凝土帽梁, 连成整体以增强整体刚度。

2.2 支护结构

基坑内沿深度方向设置五道钢筋混凝土支撑, 砼强度等级为C30, I、II级钢筋。支撑的中心标高自上而下依次为:-0.6M、-3.5M、-6.4M、-9.5M、-13.1M。在平面上, 整个基坑采用边角框架支撑, 以斜撑为主, 中部留出挖土操作空间。支撑梁的截面为1200×600及1600×600两种;围檩的截面为1600×600及1200×600两种, 顶圈梁 (第一道围檩) 截面为1100×600。格构式立柱用L160×160×16角钢与500×300×12钢板焊接组成, 柱基为钻孔灌注桩。除此之外, 为确保邻近地铁安全运行, 在基坑内四周采用深层搅拌桩, 以增加基坑内土体被动土压, 限制连续墙底脚变形。搅拌桩加固深至基坑底下5m, 加固宽度为8m。

3 基坑降水

本工程地下水位较高, 约为-0.5M, 开挖范围位于淤泥质土体内, 含水量大, 施工必须事前采取降水措施, 因基坑围护是采用地下连续墙, 具有较好的档水和抗渗性能。结合实际情况, 决定采用深井井点降水。平面布置按10m左右半径排列, 井深考虑降水曲线于基坑底以下1m左右, 因而共布置23根19m深管径为250mm的降水深井井点

4 基坑开挖

由于挖深大而支撑层数多, 根据本地下室的特点, 经综合考虑, 决定采用的挖土方案为: (1) 以挖土机为主, 充分利用中间没有支撑结构的部分 (前期作为挖土操作平台, 后期作为挖土机械的作业区) ; (2) 由于上下层支撑间距小, 需大量使用人工挖土; (3) 后期利用第一道支撑在其上搭设钢构平台, 利用轻型的22m臂长抓土机及9m臂长挖土机在平台上作业, 配合克林吊在基坑四周抓土; (4) 每道支撑按结构分区施工, 挖土亦同样分区开挖, 对于靠近地铁的钢筋混凝土支撑, 特别强调需在支撑位置挖土完成后48小时内浇捣完成。同时为提高支撑早期强度能缩短工期, 在支撑砼内使用早强剂。

基坑土方开挖的原则是“先支撑后开挖, 分层分区开挖。”在监测数据的指导下将基坑土体分五层施工作业:第一层自北向南, 大面积后退挖土, 并及时将土运走, 陆续构筑混凝土支撑;第二层挖土时, 需待第一道支撑砼强度达到70%, 并按平面对称划分六个区按分区进行挖土, 及时按区构筑第二道钢筋混凝土支撑;在第二道支撑达到70%强度时进行第三层挖土, 利用中区土平台作挖运平台, 同样按分区进行挖土, 及时地构筑第三道钢筋混凝土支撑;第三道支撑达到70%强度时进行第四层挖土, 还是利用中部挖运平台, 分区进行基坑土挖运, 当南向裙楼底板标高达到, 则先清理该部分基底及时浇捣该部分底板, 再陆续构筑第四道支撑;在第四道支撑砼强度达到70%, 进行第五层挖土施工, 在第一道支撑上搭设钢平台, 将中区土平台挖除, 并利用克林吊在基坑四周配合抓土, 加快挖土进度, 当基底达到标高时及时清理浇捣西侧、北侧两块地库底板, 再陆续构筑电梯井部分的第五道支撑, 同样, 电梯井部分基坑土挖运及底板浇筑施工方法同上。

5 施工监测

5.1 实测情况

根据实测数据, 基本上可以归纳为四个阶段:开始挖土至完成第二道支撑底挖土;施工第二道支撑至第三道支撑完成;第四层挖土至第四道支撑完成;第五层挖土至底板浇筑完成。

(1) 地下连续墙的位移。实测结果表明, 地下连续墙的最大位移都集中出现在第三阶段。整个地下连续墙出现的最大位移位于沿黄陂路一侧 (西侧) 的I14号测管 (第三阶段, 41.3mm) , 临近地铁即北侧一侧是19.2mm (I16号测管, 第三阶段) 。其结果与相邻的北块相似, 沿另一侧连续墙变形较小, 有利于控制地铁隧道的水平位移。连续墙变形小的原因是由于地铁隧道施工时曾对地基土进行了加固处理, 同时亦因广场北块与南块同时施工, 处于对称平衡状态。

(2) 地下连续墙后土体的位移。根据实测数据, 可以归纳出这样一个规律:连续墙与其后土体位移的变化规律是一致的, 而数值上则是土体大于连续墙。

(3) 支撑轴力。第一道支撑在第一、二、五层挖土时其轴力值较高, 均在4000kN上下, 而在下面每道支撑完成时 (第二、三、四道) 均会显示其轴力监测下降 (降至2200～3500kN) 。第二道支撑轴力在5500kN左右, 第三道支撑轴力则为5000kN上下。所监测到的轴力较为稳定、合理, 其值均小于设计值。也就是支护结构安全稳定, 确保了围护结构连续墙的位移在预想的允许值内。

(4) 地铁隧道内的监测。经测试, 隧道的最大沉降值, 施工的第一阶段为-2.1mm, 第二阶段为2.29mm, 第三个阶段为6.07mm, 第四阶段为4.20mm (至完成地下室底板时的沉降值为-0.4mm) 。在地下室底板完成后沉降量趋于渐小, 二个月后其沉降观测值已接近于开挖前的数值;隧道的最大水平位移, 施工的第一阶段为-0.5mm, 第二阶段为-0.3mm, 第三阶段为-6.5mm, 第四阶段达到-8.5mm。在地库底板完成后, 由于土体的滞后变形, 隧道的水平位移仍有微量的增加, 但同沉降值一样很快就趋于很小。其沉降及水平位移值均小于地铁公司的报警值 (沉降10mm、水平20mm) 。

5.2 测试结果讨论

地下连续墙在整个施工过程中变化较小, 说明围护及支护结构体系稳定性好, 因而整个施工对周围建 (构) 筑物及管线等的影响较小;连续墙与其后土体水平位移相匹配, 土体位移值较大;土体沉降值随层深增加而变小, 下部深层土体有上抬趋势, 与地铁隧道后期上抬相吻;邻近建筑物通过观测, 其倾斜约为1.5/2000, 倾角0.0430, 倾斜甚小, 说明基坑开挖引起的不均衡沉降较小;随着基坑的开挖施工, 邻近的地铁隧道开始时下沉, 后期则上抬。这是由于前期基坑上部周边土体侧移而后期则因浅层土体侧移较大而形成应力释放, 促使隧道上抬。相信待下室工程完成后, 则地铁隧道将逐渐恢复常态;由于基坑紧邻地铁隧道, 尽管隧道的位移值是控制的最重要目标, 但基坑连续墙及其后土体的位移与隧道密切相关, 故而它们都应同时作为监测的重要项目。

6 结束语

通过采取所述方案, 施工历时180天, 提前计划工期20天, 经验收地下室工程达到优良, 赢得了良好的社会信誉和经济效益。

参考文献

[1]刘建航, 侯渊学.基坑工程手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 1996.

[2]侯渊学, 杨敏.软土地基变形控制设计理论和工程实践[M].上海:同济大学出版社, 1996.

深基坑开挖施工工艺 篇2

一、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

二、工程特点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

三、方案编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。2

四、施工准备工作。。。。。。。。。。。。。。。。。4

五、深基坑开挖施工方法。。。。。。。。。。。。。。5

六、地基局部处理。。。。。。。。。。。。。。。。。7

七、排水措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

八、运输路线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

九、安全防护及质量保证措施。。。。。。。。。。。。5

十、局部地方垮塌的处更理方案。。。。。。。。。。。5

十一、项目管理组织机构。。。。。。。。。。。。。。5

十二、施工部署及进度安排。。。。。。。。。。。。。5

一、工程概况：

本工程项目建设场地位于六盘水市盘县柏果镇，发电有限责任公司东南侧，与焦化厂紧邻。拟扩建项目厂区总占地面积59.78 万m2，总建筑面积约248090m2，道路及广场占地面积95650m2，绿化面积89670 m2。拟建工程主要为工业用房、办公楼、堆煤场、场区道路及绿地建设等。

拟建项目平面呈东——西走向的不规则展布，主要分成1541、1564、1586三个场坪标高进行建设，各拟建物为先平场再进行建设。场平后将在厂区内形成四段高大边坡，分别为：第一段为选煤前缘边坡，位于选煤工段前缘，长度约310m，最大高度约24m；第二段为前部边坡，位于炼焦工段前缘，长度约340m，最大高度约24.5m；第三段为中部边坡，位于化产工段前缘,长度约530m，最大高度约23m；第四段为后部边坡，位于深加工工段前缘,长度约525m，最大高度约21m。

二、工程特点：

本项目工程挡墙基础开挖最深超过20m（墙前深度超过10m，墙后开挖放坡最高超过30m，此处开挖深度以墙顶处原地面综合计算开挖深度），距相邻建筑物水平距离0-4m（XM02段部分挡墙基础距原选煤主厂房水平距离4m，基础垂直高差4m；XM03段部分挡墙基础距输煤载桥基础水平距离-2.0-0m，基础垂直高差3-4m；QB01段部分挡墙基础距输煤载桥基础水平距离0-2.6m，基础垂直高差4-5m）

三、方案编制依据

1、《工程地质勘察报告》

2、工程施工图设计

3、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2013）《混凝土工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2012）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2015）其他有关的规范、规程及图集

四、施工准备工作

基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容：

1．查勘现场，摸清工程实地情况。2．按设计或施工要求标高整平场地。3．做好防水排水工作。4．设置测量控制网。

5．设置就绪基坑施工用的临时设施。

五、深基坑开挖施工方法

1．施工工艺

本工程挡墙基础开挖均采取机械开挖施工，机械开挖的工艺流程：测量放线、切线分层开挖、排降水、修坡、整坪、留足预留土层等。相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土应自上而下水平分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m左右修边一次，至设计基底标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽度和标高。在已有建筑物侧挖基坑应间隔分段进行，每段不超过2m，相邻段开挖应待已挖好的槽段基础完成并回填夯实后进行。

2．为确保基坑开挖施工安全，基坑开挖采取分段分层台阶式放坡开挖，放坡系数为1：1.2～0.75。

3．深基坑土石方开挖，均采用机械开挖，深度大于5m以上土石方采用反铲挖土机分层接力开挖，土石方采载重汽车运输到业主方指定弃土场。

4．为防止超挖和保持边坡坡度正确，开挖坡度采用1：1.2～0.75放坡，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，应预留20~30cm厚土层，采用人工开挖和修坡。

5．如开挖的基坑(槽)深于邻近建筑基础时，开挖应保持一定的距离和坡度,在不具备放坡开挖条件处,采取相应的支护措施(XM03、QB01部分挡墙施工影响的载桥基础，采取置换载桥的施工方案，具体详见载桥基础置换施工方案。)以免在施工时影响邻近建筑基础的稳定。如不能满足要求，应采取在坡脚设挡墙或支撑进行加固处理。6．挖土时注意检查基坑底是否有洞穴，暗沟或裂隙、断层(对岩石地基)存在，如发现迹象，应及时汇报，并进行探查处理。

7．弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑边距离应按挖坑深度，边坡坡度和土的类别确定，干燥密实土不小于3m，松软土不小于5m。

8．基坑挖好后，应对坑底进行抄平，修整。如挖坑时有小部分超挖，可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。

9．为防止坑底扰动，基坑挖好后应尽量减少暴露时间，及时进行下一道工序的施工，如不能立即进行下一工序时，应预留15—30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖除。

六、地基局部处理

对于基坑开挖过程中或开挖后遇到特殊地基问题要进行地基局部处理，以下是特殊地基的局部处理方法。

1．坑(填土，淤泥，墓穴)的处理

⑴若松土坑在基槽中，且较小时，将坑中软弱虚土挖除，使坑底见天然土或设计地层为止，然后采用与坑底的天然土压塑性相近的土抖回填或砂石换填，当天然土为砂土时，用砂或级配砂回填。

⑵若松土境较大且超过基槽边沿时，因各种条件限制，坑(槽)壁挖不到天然土层时，可将该范围内的基槽适当加宽，用砂碎石或砂石换填，基坑宽度按放坡要求进行开挖，同时根据换填深度加宽基坑（超深1为，基坑加宽1米，超深2为，基坑加宽2米。）采用挖掘机分层碾压夯实。

⑶对地下水位较高的松土坑，将坑(槽)中软弱的松土挖去后，再用砂土或混凝土回填。

2.局部软硬(高差)地基的处理

若基坑开挖至设计高程后，基础下局部遇基岩、旧墙基、老灰土、大块石或构筑物时，尽可能挖除，以防建筑物由于局部落于较硬物上造成不均匀沉降而建筑物开裂，或按设计要求超挖100cm深，再回填土砂碎石混合物分层夯实。

3.局部无放坡条件的地方的开挖支护处理

对局部挡墙基础开挖无放坡条件的部位，采取分层分级开挖，及开挖一级支护一级。开挖支护采取锚喷施工，其支护方案及施工方法如下：锚杆长：15m（φ28@2m×2m）梅花型布置，锚网为φ8@200㎜×200㎜,C20喷射砼厚100㎜。

七、排水措施

1.基坑顶地面排水：在基坑开挖顶面离坡口线周围2-3m沿自然地面设置1×1m排水沟连接原排水管网，对地面雨水进行截排，以确保基坑边坡及基坑的施工安全。

2.基坑排水：采用基坑内排水和集中排水。在基坑底据坡脚0.5-1米处设置排水沟，每隔30米设一个集水井，这样自然降水和土层中的渗水由排水沟排至集水井，再由潜水泵抽排至基坑顶排水沟排至原排水管网

八、运输路线

运输线路根据开挖工作面的不同其运输线路也不同，选煤前缘边坡、前部边坡基坑开挖（根据现场实际情况及基坑的开挖深度的不同，采取两端往中开挖的施工方式）运输线路拟从基坑南北两侧运输，中、后部边坡基坑开挖施工因不受施工场地的影响，其开挖运输线路根据现场确定；各边坡基坑开挖运输线路即从各作业点场内道路——场外道路——业主要求的弃土场

九、安全防护及质量保证措施

1.安全防护措施

为确保作业安全，基坑作业采取以下安全措施：

⑴基坑周边按照《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定在基坑上口周边设置Φ48钢管护栏，高度1200，刷成斑马色，距基坑边距离不小于1.0m。

⑵基坑四周3.0m范围内，严禁堆放材料和土方，车辆进出场设专人指挥，按规定路线行驶。

⑶基坑内作业的安全保护

①挖土必须严格按照施工组织设计规定的程序进行，每层挖土前认真检查坑壁和支撑的可靠性，并在整个施工过程中随时进行测试和检查。

②基坑夜间连续施工，夜间施工照明在高处安装照明投射整个施工现场，坑边夜间设红灯警示，专人值班负责安全。

2．质量保证

⑴施工前，技术负责人组织工长、施工作业人员、质安员等认真学习和阅读施工图纸及有关规程规范，了解和掌握设计意图，并编制施工方案报业主及监理单位认可后施工。

⑵针对本工程的技术重点和施工难点，组织调研和讨论，编制详细的施工工艺流程卡，严格按卡组织施工，确保工程质量。认真贯彻各级质量责任制，严格执行质量跟踪检查制，工序控制和层层把关。

⑶严格技术复核和技术交底制度。轴线、标高在专职测量员施测后，由责任工长、质检员复核无误后，作明标记。隐蔽工程应由业主、监理工程师、地堪共同检查合格并签字后，才能进入下一道工序。项目技术负责人向工长、质监员、安全员、试验、测量、材料等人员作综合技术交底；各分项工程的施工，由专业工长向班组长作详细的作业技术交底。

⑷内业主办及工长在施工过程中，应及时按有关规定收集和整理好有关技术资料、质保资料、自检资料等，分类编号成册，保证软件资料整齐完善，随时备查。技术负责人要经常检查各种资料、报告、发现问题及时处理。

⑸认真做好施工记录、地基验槽记录等，及时办理各种验收签证手续，保证资料的收集、整理、审核与工程同步进行。

⑹配备完整的检测器具，加强计量管理。认真做好测量放线工作，严格控制好轴线和标高。

十、局部地方垮塌的处更理方案

为确保基坑开挖施工安全，对局部垮塌处采用人工编织袋装土堆码或采用干砌毛石堆码支护施工，其堆砌高度根据现场实际而定。

十一、项目管理组织机构

根据本工程的特点，我公司拟配备如下数量人员组织该工程的施工： 项目经理

1人

项目技术负责人

1人

施工员

4人 安全员

2人

质检员

2人

十二、施工部署及进度安排

（一）、施工准备工作 1．施工人员、技术准备

施工前，项目经理部准备整个工程施工工作计划，该计划主要反映开工前、施工中必须做的有关工作，内容如下：

⑴ 施工前根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。⑵ 会同工程技术人员熟悉工程图纸，并和有关方进行图纸会审。⑶施工前，应从甲方处接收轴线基准点、高程测量控制点，并进行复核签证。轴线的定位点及水准点，应设置在施工场区附近不受施工影响，并在施工现场布设测量控制网。

⑷开工前会同甲方、设计部门、监理等有关单位进行图纸会审，填写会审纪要；在项目部内部召开技术交底会，将技术要求及时传达到各施工班组。

⑸根据有关施工标准、验收规范、质检部门及档案部门的要求，按技术管理资料、质量保证资料及验收评定资料三类资料编制或购买各种专用表格，施工前各种表格应备齐，工地办公室应张挂桩位图、大样图、施工进度表，施工记录汇总表及施工场区平面布置图等。

⑹施工前各项准备工作完毕后，项目经理应填写开工通知单、报送监理工程师、甲方批准。

2．施工现场准备工作：

我单位进场后立即进行施工现场的平整；临时道路、临时供水、供电等管线的敷设；临时设施的搭设；现场照明设备的安装；材料堆放和储放；消防保安设施的设置；场地围挡的设置等。

3．施工场地准备：

为确保护施工顺利进行，进场前应作好充分准备。对施工场地作出必要的规划，临时用水、用电作出周密的安排。

（二）、施工组织及进度安排

根据本工程的实际情况及具体要求，我公司在场地具备施工条件后立即组织机械设备进行基础开挖施工，确保在计划工期内完成全部工程的施工，为后期挡墙施工创造条件。

具体组织施工顺序为先进行土方开挖，随即进行局部地质不良段（垂直开挖地段）的支护工作。

（三）、保证施工进度计划的措施

1．为确保45天完成，我公司将把该工程作为重点工程，在技术、人员、机具、资金上重点保证，并根据工程需要，随时增足施工力量。

2．组织强有力的项目管理班子，强化项目管理，实行项目法施工，实行项目经理负责制。项目经理对施工全过程统一组织、协调和负责，确保进度计划的实施。

3．加快施工准备工作，项目管理人员及施工人员在中标后第二天立即进驻现场，并着手搞好临设、物资、机具进场、定位放线、技术交底与复核、方案编制等各项准备工作，为保证工程按时开工创造条件。

4．利用施工场地宽敞的特点，组织土方挖运、边坡支护等工序分段流水作业和分班次倒班24小时作业的方法进行施工（不扰民的分项工程），以缩短工期。

5．利用进度控制表，强调生产调度的作用，组织协调各工种之间的交叉作业，保证各工序和各工种的工作始终处于受控状态。

6．加强同建设单位、设计单位和监理单位等单位的协调协作，高效协调各工序的生产关系，确保施工的顺利进行。

7．采用合理的施工工艺和施工技术，发挥本企业的技术优势，利用科学的施工手段，提高劳动生产率，加快施工速度。

8．建立和执行例会、报表和行政管理制度，促进、监督和保证工期目标的实现。

深基坑开挖施工工艺 篇3

摘要：随着我国城市的不断发展，地铁成为了重要的交通工具，也是人們越来越喜欢的出行方式，因此，做好地铁深基坑的开挖工作十分重要。本文主要论述了深基坑开挖施工特点；开挖方式；开挖施工要点，以供参考。

关键词：地铁开挖；特点；开挖方式；施工要点

城市地铁的施工具有一定特殊性，无论是施工技术与工艺的选择控制还是具体实施都具有更大的难度，其为地下结构工程，施工时需要加进行深基坑土方开挖，对周围环境造成的影响比较大。施工时既需要保证施工效果，也需要降低对周围环境的影响，就需要从深基坑土方开挖特点出发，结合城市地铁施工要求，选择合适的措施对整个施工过程进行优化，提高施工全过程行为的合理性，减少各类问题的出现。

一、深基坑开挖施工特点分析

1.施工精确性

对于深基坑来说，其土方开挖量比较大，对开挖技术以及坑壁支护技术等都有着十分严格的要求，为确保施工效率与安全性，施工时必须要严格按照施工方案来进行，以方案设定顺序为依据进行分段开挖。并且开挖过程中要采取挖一层、支护一层的方式，当上层全部支护完成后才可进行下层施工，并且要避免在雨天环境施工。

2.施工规范性

在基坑开挖施工前，需要进行边坡放线，在开挖过程中也需要边开挖边放线，能够及时控制开挖深度与边线，避免出现开挖不足或者超挖等情况。施工时根据钢支撑位置确定基坑竖向开挖层数，其中每层了开挖至钢支撑下50 cm 位置即可，在每层开挖完成后要及时设置钢支撑，并按照设计要求预加轴力后继续下一层的开挖。其中，在最后一层开挖到设计坑底标高以上20～30 cm 位置后要进行人工清底处理，用来控制基底标高，并降低土层扰动问题的发生。

3.施工安全性

因为深基坑开挖土方量比较大，如果土方清运不及时很容易影响下一步施工效果，并且还会对周围环境造成影响。为保证工程施工效率与安全性，需要及时对开挖的土方进行清运，避免其堆积在基坑周围。同时坑底土方则需要人工清土处理，尤其是基坑边角部位以及庄边机械开挖不到的位置，需要安排足够数量的人工进行处理，避免对后续工序的实施的影响。当开挖到基坑最底层时，必须要做好防护措施，避免挖斗碰撞到桩基，并在各层开挖中应尽量避免挖机直接对桩头的碾压，如果挖机无法避开密集的桩头时，可以先将部分桩头截取掉，保证开挖正常进行。

二、城市地铁深基坑土方开挖方式

1.车站土方开挖

对于城市地铁来说，车站长度比较长，在整体开挖施工来说深度比较浅，并且内支撑系统相对简单，一般情况下第一层为混凝土支撑，二、三、四层则为钢管支撑，在开挖施工时可以采用边挖边支护的方式。因此，对于车站土方开挖可以选择两个工作面开挖方式，即由两端向中间开挖，最后由中央部位将土方运出。要确保所有施工行为均满足专业规范，并以竖向分层、纵向分段、自上到下、先支后挖的方式施工，即开挖时由上到下分层开挖，横向开挖时要先挖中间部位，并做好将降排水处理。在开挖施工时，每开挖至每道支撑下部50cm 时架设相应支护结构，在支护完成并强度达到要求后，方可进行下一层土方的施工。

2.盾构土方开挖

在城市地铁深基坑土方开挖中，盾构井开挖深度大，对开挖技术以及支护技术要求更高，一般支护系统选择用混凝土支撑方式，开挖时应挖一层做一次支护。其中，盾构井基坑长度比较小，不可采用放坡开挖方式处理，而应选择用分层垂直开挖方式。开挖施工时，当围护结构按成后需要进行第一道混凝土支撑处理，待其强度达到80%后则可以进行土方开挖。正式开挖时应挖支撑中间位置，然后在对支撑下方土方进行开挖，当开挖到下一层混凝土支撑底面后，再次进行第二道混凝土支撑处理，依次进行直到开挖到基坑底设计标高位置。随开挖深度的增加，应选择用挖掘机进行深层基坑土方的开挖，对于岩层部分可以选择用破碎机破碎挖掘的方式处理。开挖过程中形成的土方，要随挖随清运，浅层位置可以用2～3 台挖机台阶翻土至地面装车，深层土方则可以直接选择用挖机装土斗，利用龙门吊运出。

3.降排水施工

施工降水是深基坑开挖中重要的处理技术，尤其是对于富水环境来说，如果降水处理不到位，很可能会导致开挖面成为一个泥塘，增加施工难度。降排水最常见方式为管井降水，即将排水沟设置在基坑两侧位置，间距控制在20 m 左右，形成有效的降排水系统，为提高施工效率，此项工作应尽量在正式开挖前完成，一般时间控制在开挖前20 d 左右为佳。城市地铁深基坑开挖施工时，还应做好对地表以及基坑内引排水处理，以免积水过多对降低坑壁强度与稳定性。其中，对于地表积水应采取截流、导流等方式，在基坑周围设置截水沟，对地表水进行有效地截留，避免其对基坑结构造成影响。而基坑内排水则需要在四周坡脚处设置排水沟，要保证排水沟边缘距离基坑支护结构0.5 m 以上，并将其纵向坡度控制在0.5%以上。另外，还需要在基坑底部四周设置集水井，两井之间距离控制在20 m 左右，并高度要低于排水沟1 m。

三、城市地铁深基坑土方开挖施工要点

1.施工准备工作

在正式开挖施工前需要对基坑施工范围以及周围环境内障碍物进行全面清除，确保开挖施工的正常进行。做好基坑周围排水沟与沉淀池的施工，将开挖过程中抽取出的水引入到排水沟与沉淀池内，经处理后最后通入到市政排水系统。同时，为提高工程效率，还应以工程检测要求为依据，准确布置不同测点，并对个测点的初始数据进行详细测定。另外，为提高基坑开挖降排水处理效果，需要提前对当地水文地质资料进行分析，提高降排水处理方案的合理性。

2.施工工艺

深基坑土方开挖施工时需要严格遵循竖向分层、纵向分段以及对称的原则，而纵向分段的长度需要结合工程实际情况，以及周围环境与水文地质因素进行综合分析，分层则需要从支撑竖向间距以及机械工作能力角度分析，确定分层与分段处理方案的合理性，在整体上提高工程施工的综合效率。另外，在首层与第3、4 层土方开挖时，可以选择用台阶式后退法施工，即挖掘机从各段基坑远端后退挖土，开挖土方利用下挖机直接装车外运。

四、结语

深基坑现在被越来越多的应用到城市建设工程施工中，对于城市地铁深基坑土方的开挖，为提高其施工效率，就需要结合深基坑开挖的特点，结合工程实际情况来选择合适的开挖方式，保证整个施工全过程行为的合理性。同时做好减排水辅助施工，降低积水对基坑结构稳定性的影响，提高工程施工的质量。

参考文献：

[1]王永新.淤泥质地质条件下地铁车站深基坑施工控制技术研究[D].成都：西南交通大学，2003.

[2]吴浩彦.闹市区紧邻地铁深基坑土方开挖施工技术[J].城市建筑，2012（17）：77-78.

[3]王晓伟.复杂基坑群施工过程危害防治研究[D].青岛：中国海洋大学，2013.

深基坑开挖施工工艺 篇4

关键词：深基坑,高压旋喷桩,支护补强

该工程为双塔楼建筑,北塔楼为38层办公楼,南塔楼为26层酒店和单身住宅,裙楼部分设有汽车展厅、商业大厅、酒店大堂、多功能会议厅、餐厅等附属的配套功能,设3层地下停车库。地下室总建筑面积26 663 m2,地上总建筑面积107 949 m2,地上建筑基底面积5 114 m2。

1工程地质条件

1.1 场地概况

该项目位于广州大道北328号,施工现场道路交通方便。场地南面距离基坑边3 m为人行道边;东面距离基坑边约2 m为一栋8层住宅;北面距离基坑边约5 m为某小区;西面距离基坑边10 m范围是绿化带及广州大道。该工程基坑周长约450 m,开挖深度约15 m(自自然地面起计算),根据场地地层结构和周边环境,基坑支护采用冲(钻)孔灌注排桩加多道预应力锚索及内支撑的支护方案。冲(钻)孔灌注桩采用ϕ1 000@1 200 mm和ϕ1 000@1 400 mm两种,北地块桩顶标高为-1.0 m,南地块因有旧基坑,桩顶标高约为-4.50 m,桩长至基坑底2 m或3 m,冲孔桩间采用ϕ800双重高压旋喷桩止水帷幕。

1.2 场地工程地质条件

该工程位于珠江三角洲冲积平原区,上覆层主要为第四系人工填土层、冲洪积土层及砂层、残积土层,下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩。场地主要特征如下:

①上覆填土为杂填土,场地内分布广泛,厚度0.7 m～3.5 m,平均1.77 m。

②冲洪积土层,场地内大部分地段有分布,软塑～可塑状态,厚度0.4 m～1.0 m,平均2.9 m。

③冲洪积砂层,场地内分布广泛,分为粉细砂层和中粗砂层,顶面埋深1.2 m～6.4 m,厚度0.6 m～6.8 m,平均2.57 m。

④残积土层,分为可塑状粉质粘土层和硬塑状粉质粘土、密实状粉土,顶面埋深5.0 m～8.9 m,厚度0.9 m～2.0 m,平均1.4 m。

⑤岩石全风化带,局部少量分布,顶面埋深4.8 m～8.5 m,厚度1.4 m～2.2 m,平均1.8 m。

⑥岩石强风化带,局部少量分布,顶面埋深6.3 m～16.4 m,厚度0.8 m～4.0 m,平均2.1 m。

⑦岩石中风化带,中风化泥质粉砂岩,场地内广泛分布,顶面埋深5.8 m～14.7 m,厚度0.5 m～7.0 m,平均3.13 m。

⑧岩石微风化带,微风化泥质粉砂岩,场地内广泛分布,顶面埋深6.2 m～17.9 m,厚度1.4 m～7.9 m,平均3.9 m。

2关键工点支护设计

2.1 支护补强

该项目关键工点是:场地东北侧8层建筑物距离基坑近,最近处仅0.6 m,最远处约1.6 m,如何保证该8层建筑物不受影响,并且使基坑使用期内获得安全,为施工中的难点。

由于基坑底标高比8层建筑物基础的桩底标高要小,如果不采取支护补强,很有可能由于基础不均匀沉降导致建筑物倒塌。根据现场地质条件,先在建筑物基础的桩承台上用混凝土做一个承台包脚,承台包脚用钢管桩支撑,钢管桩一直打到微风化泥质粉砂岩以下,承台包脚起到保护建筑物桩基的承台,使其稳定阻止桩的侧移,从而防止由于桩基位移导致建筑物发生危险;承台包脚也可以让承台受到旋喷桩的支护,让支护措施对建筑物桩基的支护作用得到实现。

2.2 锚杆与冲孔灌注桩支护

该基坑支护设计所用的预应力锚杆,采用一桩一锚布置,倾角为25°和20°,杆材采用3束～4束(7ϕ5)钢绞线,锚杆孔直径为150,灌浆材料采用强度30 MPa的水泥砂浆。锚杆施工与基坑开挖交叉进行,基坑开挖分段分层施工,靠支护桩边约20 m各一段,中间部分为一段,每层开挖的深度比锚头标高低0.5 m左右,以利于锚杆施工,每层锚杆锁固后,再进行下一层开挖。

冲孔桩桩端支承岩为微风化泥质粉砂灰岩,岩石天然湿度的单轴抗压强度fr=14.45 MPa～34.60 MPa,入支承岩坎固2 m或3 m。桩身钢筋笼采用22,25,28钢筋作为长、短纵筋,16钢筋作为加劲箍,ϕ10,ϕ12钢筋作为螺旋箍,并与止水帷幕的旋喷桩同期展开施工。而基坑内支撑采用钢筋混凝土梁和钢构架柱,与锚杆、支护桩、旋喷桩共同作为基坑支护。

2.3 止水帷幕

基坑周围施工环境及地质勘察报告提供的数据表明,基坑位于深厚透水层中,地下水比较丰富且地下水位高,为了保证基坑在开挖后获得干燥的作业空间,保证基础工程的正常施工,对地下水进行有效控制。该工程采用了竖向止水帷幕,为保证止水效果,决定采用两重管高压旋喷桩与单管高压旋喷桩结合的止水帷幕。

旋喷桩的施工采用地质回转钻机钻孔,然后插入旋喷管和特制的喷头,边摆动边提升,形成高喷凝结体。首先是孔位放样:高压旋喷桩布置在冲孔灌注桩的桩间外侧,在钻孔桩完成且桩芯混凝土强度达到5 MPa后,即可进行旋喷桩施工。因此,高压旋喷桩的注浆孔位可按已完成的钻孔桩位置并根据设计要求确定。然后是钻机就位并钻孔:钻机设置在设计的孔位上并应保持垂直,施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.0%,采用SGZ-Ⅲ型地质钻机成孔,钻孔孔径为97 mm。钻孔时钻机要平衡,开孔孔位要准确,钻孔垂直度偏差小于1%,确保旋喷管能顺利导入孔底。根据钻孔施工的地层情况,在砂层等不利地层处钻孔时,采用泥浆护壁,泥浆的主要性能指标控制为:比重1.2～1.3,粘度25 s～30 s,含砂量小于5%。当钻孔完成后即将旋喷管特制喷头插至孔底,在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,可边射水、边插管,水压力不小于25 MPa。浆液用42.5R普通硅酸盐水泥和自来水配制,水灰比为1∶1～1∶1.5,加入适量缓凝剂,采用立式搅拌罐搅拌。然后以设计要求的技术参数进行旋喷(见表1)。在旋喷过程中,经常检查水泥浆泵压力、旋喷管提升速度及孔口冒浆情况,并随时做好记录。由于旋喷桩止水的效果往往取决于砂层的成桩质量,因此在砂层段采取减慢提升速度或复喷的办法,保证成桩质量。旋喷注浆如中途发生故障,立即停止提升和喷射,待检查排除故障后再继续施工。其整体施工情况见图1。

3施工效果

工点施工结束后,外表灌注桩桩身干燥,桩体搭接良好,整体性好,在帷幕施工中,采取帷幕墙试样30件,进行室内物理力学试验和渗透试验,试验结果表明,抗压强度最小值为4.0 MPa,渗透系数最大值为1.8×10-5 cm/d,均达到设计要求。渗透系数k=11.58 m/d,基坑开挖至10 m时基坑水位降至10.5 m～11.5 m,基坑抽水量为500 m3/d～600 m3/d,防渗帷幕保证率ρ=98.32%。基坑开挖后,墙体表面无一处漏水,防渗效果良好。

由于8层建筑物距离基坑近,最近处仅0.6 m,最远处约1.6 m,基坑支护所用的支护措施除了支护坑壁外,还要作为保持8层建筑不被基坑开挖而倾倒的作用。为了确保基坑支护结构的安全,对8层建筑和基坑进行了综合监测。监测点设置在变形最大位移的基坑顶和8层建筑地面前端,共设置8处,基坑边与8层建筑各4处。经监测,本工程最大位移为7.1 mm,并在雨季经受住了大雨的考验,保证了工程施工的安全。

4结语

由于广州城市比较拥挤,高层建筑群密集,在建筑群密集地区修建深基坑施工难度大,施工困难。该基坑关键工点离8层建筑物距离近,最近处仅0.6 m,最远处约1.6 m,如何确保该8层建筑物不受影响,为施工中的难点。施工中采用了冲孔灌注桩,预应力锚杆和旋喷桩止水帷幕的联合应用,并对8层建筑的基础做了支护补强,整个施工过程中,使得8层建筑基本不存在位移,基坑安全稳定,收到非常好的效果,对在建筑群密集地区修建深基坑方面为施工技术人员提供可靠的技术参考。

参考文献

[1]JTJ 120-99,建筑基坑支护技术规程[S].

[2]GB 5007-2001,建筑地基与基础设计规范[S].

[3]徐至钧.高压喷射注浆法处理地基[M].北京:机械工业出版社,2004.

[4]JTJ 79-2002,建筑地基处理技术规范[S].

深基坑开挖施工工艺 篇5

土木工程建设中，深基坑土方开挖施工十分常见，近年来科学技术的进步及各类建设工程的开展，土木工程建设施工技术不断完善，本文主要介绍土木工程中的深基坑土方开挖技术。

一、土木工程深基坑土方开挖施工技术

(一)土方开挖原则

土方开挖施工之前首先需要对施工现场的水文、地质环境进行勘查，根据现场实际情况及整体的土工工程设计方案制定科学合理的挖方方案和挖方工序。施工时必须对可能影响正常施工的因素进行严密控制，土方开挖的过程中，必须做到先撑后挖，严格按照施工设计方案要求的深度进行挖方，严禁出现超挖现象。为了控制挖掘的深度及广度，土方开挖时，可以在基坑中安放一个检测装置。此外，土方开挖过程中，挖掘机可能会触碰到坑基中的应力管桩及其它障碍物，有可能会损坏挖掘机，因此，土方开挖之前，现场工作人员必须熟悉施工现场的应力管桩的位置，并对某些工程桩进行标识。

(二)开挖机械的选择及挖掘过程

基坑挖掘以机械为主、人工为辅，人工主要进行的是坑底及边坡的清理、修理工作。正式挖掘时，通常需要选择将待挖掘区域进行分区，为了满足喷锚施工作业面的要求，还需要将每个挖掘区设置为两个作业面。其中一个沿着基坑围护进行挖掘，作业面宽度按照现场施工情况选择，另一个在基坑内大面积开挖。为了防止坡面上被陷车填上碎碴，坑基中应该使用双车道。为了避免坡道外的管桩被损坏，需要提前对其进行截桩处理。每层开挖的坡底线应该在基坑开挖之前设置好，基坑开挖的边线也是一样，挖掘过程中，每个承台的挖土边线及标高都需要随着基坑的挖掘逐层放好，以便于控制机械挖土，促进人工清理工作的开展。第一层挖掘时，一般采用履带式反铲挖机，第二层如果管桩分布较少也可以选择这种机械进行挖掘。通常情况下，基坑开挖是按照从南向北，由东西两侧向内推进的，开挖时，单购侧面开挖、钩端开挖、挖宽沟三种形式结合。挖掘过程中坑底可能会出现积水，为了防止积水影响基坑挖掘正常进行，通常需要挖掘出临时集水坑，将基坑中的水通过水泵抽进集水坑之后，可以使用污水管道排出。

(三)土方开挖施工要点

土方开挖时，为了保证正常施工，现场挖掘人员必须严格按照施工方案及施工顺序进行操作。为了保证人工轻敌、修坡、找平工作的顺利，需要在机械开挖的时候留设图层，为了保证边坡坡度、基底标高符合工程规定，该图层需要控制在300mm左右;边坡线的设置工作同样十分重要，边坡线及承台开挖标高的设置必须与开挖进度同步，才能更好的控制基坑挖掘深度，防止超挖或者少挖现象出现。机械挖掘时，有一些边角部位难以顾及到，此时就需要使用人工方法对其进行清理。

挖掘过程中，挖出的土方应及时运走，以免影响现场工作。地基开挖面以上的土壤可能是软土地质比如粉质粘土、淤泥质粘土等等，软土地质的承载能力比较弱，工程进行之前，必须对地基进行加固处理，才能保证挖掘过程中现场机械及运输车辆的正常工作。一般情况下，可以将黏土层的潜水或上部潜水疏干，以提高地基的抗剪强度。拉槽开挖时，每一层拉槽的高度应该低于3m，必须留土护臂，及时做好支撑工作，尽量减少无支撑暴露时间，保证基坑稳定。在挖掘围护桩、支撑土方时，为了防止机械碰撞到支撑、围护桩，需要选择小型机械进行挖掘施工，支撑分布比较密集，机械施工难以开展时，可以使用人工配合挖掘。

(四)防护栏及坡顶排水沟施工

坡顶排水沟施工过程中，需要严格按照设计图纸提供的相关数据计算开挖的宽度与深度，挖掘时同样需要人工与机械相结合的方法进行，基底与坡顶的找平工作也需要使用人工手段整平。一般来说，防护栏的材质大多为钢管，钢管的管壁厚度通常为3mm。地表水的侵入会影响坡顶的土壤质地，为了保证基坑及施工的安全，坡顶的排水工作必不可少，通常情况下，基坑开挖施工中都是通过降水井或者砖砌集水井的方法将地下水拍排出，降水井及集水井大多分布在坡顶或者坡底沿线。

二、深基坑土方开挖施工的质量控制

现阶段，土木工程深基坑挖掘施工中经常会存在着基坑坡顶水平位移、坡体滑落、地下水渗入等等情况，严重影响了施工质量，因此，施工质量控制工作必须引起现场施工人员的重视。为了保证工程质量，现场施工人员必须严格落实施工操作规范，提高自身的.施工水平。这就要求施工单位在日常的管理工作中，建立完善的管理培训体制，加强对单位工作人员的技术培训，培养企业员工的工作责任感，以保证施工人员在深基坑土方开挖施工中能够落实自身的责任，从而促进施工质量的提高。挖掘过程中，为了保证基坑的稳定，必须加强现场支护结构的监测工作，一旦发现支护结构出现偏移、损坏，必须及时加固处理。为了防止基坑边坡不平整、尺寸不足等不良现象，必须加强现场的监督检查工作，及时发现，迅速修复，为了保证工程的正常开展，后期的深基坑检测工作必不可少，后期检测工作中，需要使用专业的检测设备对基坑进行检查，并及时修正不合理的部位，以保证基坑结构的稳定性，安全性。

结束语

建筑深基坑开挖施工中，必须在正式挖掘之前，制定好开挖方案及开挖流程，施工中严格按照施工方案进行，加强开挖施工质量控制工作，提高现场施工人员的技术水平，以保证开挖施工工作的正常开展。

参考文献

[1]孟磊。土木工程中深基坑土方开挖的施工技术分析[J]。中国建筑金属结构。(23)

深基坑开挖施工工艺 篇6

随着我国经济建设的飞速发展 , 各个城市的大型和超高层建筑不断涌现，基础工程呈现出场地越来越紧凑、基坑越来越深 、规模越来越大等特点。如何做好深基坑施工,如何选取一种在经济、技术上都合理可行的支护类型，从而使主体结构施工能够得以顺利、高质量的进行,这是当前急待解决的一个问题。

高层建筑的深基础开挖，尤其是闹市区的开挖，因四周建筑密集、场地十分狭窄，复杂的地下管网，造成无法放坡，因此绝大多数高层建筑都采用垂直开挖。这样就给挡土支护技术带来了革命性的发展，采用排桩加土层锚杆的挡土支护技术以及土钉墙支护技术在深基坑开挖工程中广泛应用，且经济效果和社会效果十分显著。

但是在实际应用中，不管是采用排桩加土层锚杆的挡土支护方式 ，还是采用土钉支护的方式，施工中因各方面的原因而出现了一系列的问题和矛盾，急需解决、提高。以下为笔者在“某经济适用房1#楼”工程地下室基础施工中，就深基础工程开挖和挡土支护工程中存在的一些问题，以及相应的解决措施。现提出来期盼与同行们共同探讨。

1、深基础工程开挖和挡土支护工程中存在的问题及原因

1.1放坡开挖时坡角过陡

放坡开挖时基坑开挖常用的一种形式，适用于硬质、可塑性粘土和良好砂

类土。均质砂类土基坑开挖时坡角应小于内摩擦角；粘性土基坑开挖时，其斜坡稳定性主要取决于滑动计算。放坡开挖时，地下水位需降低到基坑底面以下。而实际深基坑施工时，往往抱有侥幸心里，违反上述要求，出现了本来可以避免的事故。

1．2边坡修理达不到设计、规范要求，常存在超挖和欠挖现象

一般深基础在开挖时均使用机械开挖、人工简单修坡后即开始挡土支护的砼初喷工序。而在实际开挖时，由于施工管理人员不到位，技术交底不充分，分层分段开挖高度不一，挖机操作手的操作水平等因素的影响，使机械开挖后的边坡表面平整度，顺直度极不规则，而人工修理时不可能深度挖掘，只能就机挖表面作平整度修整，在没有严格检查验收就开始初喷，故出现挡土支护后出现超挖和欠挖现象。

1．3 喷射砼厚度不够，强度达不到设计要求

目前建筑工程基坑支护喷射砼常用的是干拌法喷射砼设备，其主要特点是设备简单、体积小，输送距离长，速凝剂可在进入喷射机前加入，操作方便，可连续喷射施工。虽然干喷法设备操作简单方便，但由于操作手的水平不同，操作方法和检查控制等手段不全，混凝土回弹严重，再加上原材料质量控制不严、配料不准、养护不到位等因素，往往造成喷后砼的厚度不够、砼强度达不到设计要求。

1．4 成孔注浆不到位，土钉或锚杆受力达不到设计要求

深基坑支护所用土钉或锚杆钻孔直径一般为 100～150mm的钻杆成孔，孔深少则五、六米，深则十几米，甚至二十多米，钻孔所穿过的土层质量也各不相同，钻孔如果不认真研究土体情况，往往造成出渣不尽，残渣沉积而影响注浆，有的甚至成孔困难、孔洞坍塌，无法插筋和注浆。再者注浆时配料随意性大、注浆管插不到位、注浆压力不够等而造成注浆长度不足、充盈度不够，而使土钉或锚杆的抗拔力达不到设计要求，影响工程质量，甚至要做再次处理。

1.5 悬臂式排桩出现较大位移，个别桩上部折断

在软土淤泥质土地区工程桩采用450mm×450mm锤击预制桩或采用直径500锤击沉管桩。为施工方便，将支护桩采用与工程桩相同的配筋与桩径，用锤击桩为挡土桩。基坑开挖土方时并将土方堆积在坑旁边，基坑开挖后发现桩位移。与工程桩不同，悬臂式挡土桩主要承受水平力，同时在坑边堆土，促使增大侧壁水平压力，因而有的桩在抗弯不足情况下折断；或在软土淤泥质土中已经锤击密布工程桩 (3d～4d)，锤击数又多，地基土中静孔隙水压力急剧上升，且无法很快消散，地基中产生强烈挤土作用，工程桩也会产生大的位移，支护挡土桩又系外排桩。因而位移很大，造成排桩稳定性降低，严重时倒塌。

1．6 边坡顶面未及时按要求处理

在城市区，特别是旧城改造和闹市区，地面下 1～2m往往是杂填土或管线纵横等而不利于支护，设计时第一排土钉或锚杆距地面均较远，故开挖第一层后应将钢筋网挂好并将其上口于基坑边水平面 1～2m内固定，且及时将土层表面硬化，做好排水设施，防止雨水冲刷和渗入边坡而增加土体的主动土压力，给边坡稳定带来不利影响。由于施工单位只麻木地抢进度，不注重表面硬化和排水处理，以致雨水渗入边坡土体而使土体产生过大的位移，而不得不做加固处理。

1．7忽视跟踪监测

跟踪监测是实时掌握基坑支护变化的重要手段，是确保工程正常使用和发现问题及解决问题的重要基础。但是许多施工单位在施工中没有完善的跟踪监测手段和制度，有的即使有，也形同虚设，没有发挥他应有的作用，没有及时地监测到基坑支护变形的第一手资料，等到发现基坑变形时已是无法挽救了。

2、解决问题的办法

2．1 加强对土方开挖施工工序的组织与管理

深基坑开挖施工中，精心安排开挖施工分层、分区、分块的部位和时间，精心安排挡土支护的施工时间，以有效地控制基坑已开挖部分的无支护暴露时间和减少土体被扰动的时间与范围，以达到利用尚未被挖动的土体尚能在一定程度上控制其自身位移的潜力，而使其协力控制土体位移和基坑支护周围土体位移之间存在着一定的相关性。所以科学地安排土方开挖施工顺序和控制施工进度，充分利用这种相关性，将有助于控制支护结构的坑周土体的位移。

2．2 强化质量责任，加强过程控制

喷射砼的质量好坏和厚度取决于喷射操作手的操作方法和水平，而其关键又是喷嘴与受喷面的距离、喷嘴移动、水量的调节。施工时喷嘴与受喷面的最佳距离为 0. 8～1. 0m 。当喷嘴与受喷面的距离 >1. 0m时将增加回弹量，降低混凝土的密实度和强度；当喷嘴与受喷面的距离 <0. 8m时也会增加回弹量，击伤喷射操作手。喷嘴移动须将其横过坡面且稳定而系统地做圆形或椭圆形移动，这种有节奏的环形移动可形成均匀的厚度和最少的回弹。水量的调节使喷射砼表面产生光泽为止，加水过多会使其表面流淌，砼下垂；加水量过少，表面呈干斑状，料流灰尘很大，并且回弹过多，硬化后强度大大降低，所以须保持一个稳定的水量。

回弹率的大小是直接影响工程成本和控制工作质量的主要参数，回弹率越大，施工成本越高，砼质量也会降低。回弹率与原材料的配合比、施工方法、喷射部位及一次喷射层的厚度有关。水泥用量多，砂率愈高，用水量愈大，回弹愈小。良好的级配，较小的骨料粒径也有利于减少回弹；施工方法的影响，喷嘴与受喷面的夹角、距离、喷射压力适宜，对减少回弹的意义重大。喷射料流应与受喷面保持垂直，一次喷射厚度应形成 5～10mm的砂浆塑性层，才能嵌住粗骨料，回弹才能逐渐减少，到 50mm时才能稳定下来。

2．3 强化管理、充分发挥“三检 ”和监管协调的作用

施工单位要从根本上解决好施工管理人员，特别是项目经理、技术负责人、专业工长的质量和组织管理松懈的思想问题。工程开工前，项目经理应组织本项目各岗位的管理人员，仔细研究施工的难度和交叉工序的关系，理顺各工序間的矛盾，突击重点，抓住主要矛盾，编写好针对性强、可实施的施工组织方案，并按程序审批确定后，严格按此方案组织施工。在施工过程中，项目经理要做好各项工作的后勤、物资、人员的保障工作，做好同兄弟单位间的协调工作，确保施工各工序有秩序、不间断地进行。

各工序在施工前，特别是那些关键工序、技术复杂、难度大的工序，项目的技术负责人须认真研究选用合适的方法，向施工管理人员和操作人员进行技术交底，并亲临现场，指导技术性工作，解决实际问题；施工员应坚守施工一线，督促班组做好各交接工序的自检、互检工作；质安员作好专检工作，严格执行质量一票否决制。并严格执行监理复检或抽检等监督检查工作，确保每一道工序质量的合格。

工程建设应充分发挥专业管理的优势，建设单位应严格按照法规的要求选择合格的监理单位来做专业化工程监督和协调管理工作。

监理人员应积极协调各施工单位交叉施工之间的矛盾，防止冒进和相互之间不配合的矛盾。监理部门应拿出强有力的措施确保工程进度和质量。

2．4 坚持持证上岗和岗前培训制度

工程施工中，不但管理人员要具备相应的岗位管理能力，还要熟悉各工序的操作程序和质量控制点。操作人员也应具有相应岗位的上岗证，严格管理，对新来人员和离岗较长时间的人员必须做好岗前培训工作，来确保操作人员的操作水平和方法。这样方可达到既节约材料省工，又保证工程质量的目标。

此外，应确保每个土钉或锚杆孔的质量，要保证每次注浆的压力，并控制好喷射砼的水灰比，选用合格的速凝剂，作好施工记录等都很重要。

2．5 对开挖过程实施跟踪监测，及时记录和反馈信息

在深基坑开挖过程中，及时对开挖进行跟踪监测，主要有以下几项：○1支护结构顶部水平位移；○2支护结构沉降和裂缝；○3临近建筑物、道路的沉降、倾斜和裂缝。跟踪监测是为了掌握支护结构和坑周土体移动的动态，以便于随时科学调整施工因素，优化设计和施工，以致于采取相应措施，来确保施工安全、顺利进行。同时，施工监测还有利于积累资料，检验设计的正确性，为今后改进设计理论和施工技术提供依据。

3、体会

3. 1 土方开挖工程看似简单无多大技术含量，实则对其的现场组织协调要求极高。不当、混乱的管理，造成例如各阶段超挖、挖土速度过快、清底不当等等错误的施工行为所引起的工程事故比比皆是。如何提高土方开挖效率，确保施工安全是每个施工单位必须思考的问题。

3．2基坑支护是个隐蔽工程。对施工的每个环节、每个工序要严格把关；对重点工序、关键工序要设立停止点，组织监理部门进行旁站。

3. 3深基坑支护施工管理是一项十分重要而又艰难的管理工作，涉及到的施工单位多，如土方单位、基坑支护施工单位、主体施工单位、监测单位等，容易造成各方面的矛盾和不协调。如何做到统一、协调、优质、高速地施工，是各施工单位在施工中必须重点审视的问题。在施工中应加强施工管理，提高对深基坑支护重要性的认识，加强深基坑工程施工过程中的监测，实行信息化施工。

参考文献：

[1] 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002

[2] 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204

深基坑开挖施工工艺 篇7

1 深基坑土方开挖的原则

1.1 合理勘察

在大型建筑深基坑土方开挖前, 应该做好现场勘察工作, 了解现场的地质水文条件以及周边环境特征, 与市政主管部门相互沟通, 明确是否存在地下管线以及管线的具体位置, 制定切实可行的施工方案, 以确保施工的顺利开展。

1.2 先支后挖

在深基坑土方开挖施工中, 应该坚持先支后挖的原则, 按照设计方案, 确定深基坑土方开挖的整体施工流程, 按照开槽支撑、先撑后挖、分层开挖等原则, 开展土方开挖施工。

1.3 配套施工

土方开挖前, 应该对施工现场进行全面清理, 清除地面存在的植被、石块等, 同时完成作业现场的通水、通电及便捷通道, 对场地进行平整。另外, 还应该完成特殊地基的处理及现场测量放线工作, 组织施工机械进入施工现场。

2 深基坑土方开挖施工工艺

2.1 放坡开挖工艺

放坡开挖工艺主要是针对基坑深度较浅的情况, 通常使用挖土机可以一次性开挖至设计标高, 因此, 在地下水位相对较高的区域, 软土基坑的开挖可以利用反铲挖土机与运土车辆的协同作业;而如果地下水位较低且土质坚硬, 可以填出一定的坡度, 使得运土车辆能够下到基坑底部, 配合铲挖土机进行土方开挖作业, 需要保证基坑边坡的稳定性。一般情况下对于基坑边坡坡度的确定, 应该考虑土质、开挖方法、基坑深度、场地空间等多方面的因素。同时, 在土方开挖施工中, 应该采取相应的护面措施, 避免基坑边坡出现风化、松散等问题, 切实保证基坑边坡的稳定性。

2.2 直立壁拉锚开挖工艺

一般来讲, 应用直立壁拉锚开挖工艺的基坑, 深度相对较大, 坑底作业空间大, 因此, 在土方开挖施工中, 应该采用同分层级、分区段开挖技术, 在施工过程中穿插完成相应的拉锚施工。需要注意的是, 必须充分保证锚杆位置与分层分区开挖范围的一致性, 满足土体稳定性以及施工设备的作业需求, 最大限度地保证开挖作业的质量和进度。

2.3 直立壁无支撑开挖工艺

在这种施工工艺中, 一般都会使用重力式水泥挡土墙, 凭借其良好的挡土和防水功能, 保证施工的正常进行。若基坑深度在5m左右, 可以使用反铲挖土机和运土车辆协同作业;而如果地下水位较高, 为了保证施工安全, 应该尽可能避免正铲挖机下坑的情况。

2.4 直立壁内支撑开挖工艺

直立壁内支撑开挖工艺的主要制约因素是内支撑, 在使用内支撑结构时, 基坑的作业面会大大减少, 设备的作业效率也会有所下降, 施工难度增大。对此, 施工技术人员应该充分重视起来, 对支撑进行合理设置, 尽可能将内支撑造成的负面影响压缩到最小。通常情况下, 在使用机械设备进行土方开挖时, 支撑竖向间隔应该大于4m。在基坑工程中, 应用直立壁内支撑后, 其深度往往会超过挖土机的挖掘深度, 在这种情况下就需要进行分层开挖, 交叉进行土方的挖掘与支撑。通过对土方的分层分区开挖, 能够逐渐形成一个支撑施工作业面, 然后进行内支撑施工, 当其达到设计要求的强度后, 就可以进行下一层土方的开挖作业, 形成新的支撑施工面, 通过重复上述流程的方式, 能够形成一个完善的支护结构体系, 即内支撑施工。对于施工人员而言, 在土方开挖施工过程中, 应该确保其与支撑施工的紧密结合, 同时考虑支护结构的设计情况, 从实际出发, 确保土方开挖范围及分层的合理性, 然后才能进行土方的分层分区开挖。需要注意的是, 在土方分层分区开挖的范围内, 必须全面考虑支撑施工时间、土体时空效应以及设备作业面要求等因素, 保证施工的顺利进行。

2.5 中心岛式开挖工艺

这种施工工艺适用于基坑规模大、支护结构为角撑、环梁式或者或者边桁架式的基坑形式。在施工过程中, 首先应该在基坑周边设置相应的围护结构, 对边坡土体的变形情况进行控制, 避免土方开挖过程中周边土体出现滑动或者变形。与其他施工方式相比, 中心岛式开挖施工具有非常显著的优势, 主次性强, 利用基坑围护结构, 可以对土体的变形和位移进行有效控制, 同时利用中间的土墩, 可以搭设栈桥, 将挖土机引到基坑底部进行挖掘, 运土车辆通过栈桥也能够进入基坑运土, 从而加快施工速度。不过这种施工工艺也存在一定的缺陷, 即围护结构形成时间较早, 会在一定程度上导致围护结构体系变形的增大, 同时由于开挖出土路线相对复杂, 对于基坑土方的施工管理有着较高的要求。

3 深基坑土方开挖中需要注意的问题

3.1 合理选择边坡支护

在大型建筑深基坑土方开挖中, 应该对基坑边坡支护方案进行合理选择, 当前常用的支护方案包括水泥挡土墙、排桩及板墙、逆作拱墙等结构形式。在施工过程中, 应该从施工现场的地质水文条件、施工工期、成本造价等因素进行综合考虑, 确保边坡支护方案的合理性和可靠性。

3.2 做好降水施工

在深基坑土方开挖施工中, 应该做好相应的降水排水工作, 利用降水井和排水盲沟等形式, 对地下水进行相应的处理, 避免其对于基坑施工的影响。而考虑到降水和排水会对地下水位造成一定影响, 可能会由于渗流而造成基坑的变形, 因此还需要通过回灌等方式, 消除降水对于周边环境的影响。

3.3 强化安全管理

应该做好现场安全管理工作, 采取有效措施, 强化基坑变形监测, 及时发现施工过程中存在的安全隐患, 并采取针对性的措施进行处理;对于施工过程中出现的裂缝、变形或者失稳等突发性事故, 应该采取相应的应急预案, 通过降低土体剪应力和提高土体抗剪强度等措施, 对其进行处理, 保证施工安全。

4 结语

总而言之, 在大型建筑建设中, 深基坑土方开挖是一个非常关键的环节, 影响整个工程项目的质量、进度和安全, 需要施工人员和管理人员的重视, 合理选择施工工艺, 强化现场施工管理, 确保工程施工的顺利进行, 保证施工质量和施工安全。

摘要：在经济发展的带动下, 我国的城市化进程不断加快, 各类高层建筑和大型建筑也随之不断增加。在大型建筑施工中, 深基坑土方开挖是一个非常重要的环节, 直接影响了建筑工程的施工质量与施工进度, 因此, 施工人员必须熟练掌握和应用深基坑土方开挖的施工工艺。本文对大型建筑深基坑土方开挖的施工工艺进行了研究, 并就施工中需要注意的问题进行了讨论。

关键词：大型建筑,深基坑,土方开挖,施工工艺

参考文献

[1]刘东林.高层建筑深基坑土方开挖技术探讨[J].中国高新技术企业 (中旬刊) , 2013, (3) :75-76.

[2]胡雄革.高层建筑基坑土方开挖的施工技术及要点分析[J].低碳世界, 2014, (12) :259-260.

[3]成强.深基坑土方开挖施工与安全措施实施探讨[J].工程与建设, 2013, 27 (3) :396-398.

深基坑开挖施工工艺 篇8

1 铁路深基坑开挖的施工工艺流程

1.1 前期准备

按照施工场地的水文、地质岩层等情况, 通过砂袋围堰、钢管桩支护等措施进行深基坑开挖。在开挖之前, 首先必须处理好排水的工作, 在基坑的顶部周围设计好排水沟和集水井以防水渗入, 同时准备好排水设备以预防对积水的排除;其次, 加强对基坑处的调查, 以确保整个施工中通路、通电、通水、通信号通信, 并使整个施工场地要平整。再次, 在开挖之前还必须认真编制作业指导手册, 对施工过程设计操作规程, 以及对整个施工团队进行技术方面的培训和指导。

1.2 对基坑进行测量放线

铁路深基坑开挖必须进行抄平防线, 开挖过程中要进行机械分层开挖, 而开挖之前, 必须对开挖宽度进行确定, 从而必须进行防线处理, 再根据防线宽度进行分层开挖。

1.3 卸载基坑周围堆载

在开挖之前必须将深基坑周边所堆载的物品进行卸除, 避免在开挖过程中出现物品动载而引起掉落等情况的发生。基坑周围所存的堆载不应该大于20kPa。

1.4 设置安全标识

在基坑开挖之前, 必须在坑定的周围设置好危险标示、防护网或者防护栏杆等防护设施。从而防止有人不小心掉入。

1.5 分层开挖

在分层开挖中, 还应该对开挖的位置和尺寸进行随时检查, 严密关注土质的变化, 对开挖坡度和基坑尺寸进行随时修正。在挖到跟设计图中所规定的坑底标高相近时, 应该在基底预留大约20厘米的厚层, 让人工进行开挖, 从而防止在机械开挖中对基底进行了扰动。同时, 在基坑分层开挖过程中, 不能将基底原状进行扰动, 一旦发生了扰动, 应该对扰动部分进行回填, 回填且应该选用素混凝土、灰土或者级配砂石等材料。最后, 在发现基底情况跟合同或者设计不相符时, 应该向设计单位和监理工程师进行及时汇报。

1.6 基坑内设计排水沟和集水井

在基坑开挖中, 若地下水位上升, 基坑中渗入大量地下水时, 应在基坑内的周围设计好集水井和排水沟, 并通过水泵将其进行抽出。其中排水沟深度必须挖到离开挖面50cm左右, 而且要设计一定的坡度, 方便其排水和开挖。

1.7 基坑清理

在铁路深基坑开挖之后, 必须通过人工将坑底的松土进行清除, 将那些凸凹部分进行铲除, 并对边坡进行修正。在整个清除过程中, 尽量做到以铲为主, 千万防止补填的方式。清除过程中应该将开挖时留下的弃土进行及时向外运出, 尽量保证基坑周围堆放的物品跟基坑距离保持在25米以上, 从而保证基坑周围的清洁和边坡的稳定性。最后, 在基坑开挖之后, 必须通过素混凝土垫层将其封闭, 其中混凝土垫层应为0.1cm, 且每个边都必须超出承台边0.1cm。

2 铁路深基坑开挖的注意事项

2.1 安全管理事项

在铁路深基坑开挖过程中应该注意以下安全事项:第一, 在开挖过程中, 施工人员必须每人佩戴安全帽;第二, 在机械开挖中, 驾驶员应该跟指挥进行密切的配合, 并且确保上下通道的畅通, 防止在机械运输或者操作过程中出现与钢管支撑碰撞现象;第三, 地面和基坑之间必须设计有可靠的安全的上下爬梯, 方便施工人员的疏散;第四, 基坑周边应该设置有钢管栏杆, 且在钢管栏杆上漆上白红色, 以作为标识;第五, 对施工过程中应该进行定时不定时的监测, 以防异常情况发生, 若发生, 必须及时采取处理措施;第六, 弃土不能在基坑周边25m的范围内堆积, 此范围内也不能放置行车、水泥罐、机械、建筑材料等大型物品;第七, 基坑周边尽量防止常流水经过, 以防基坑渗水而对边坡进行冲刷, 最终使边坡的稳定性大大降低。

2.2 质量控制事项

为了保证施工质量, 在施工过程中, 必须注意以下事项:第一, 必须确保基坑基底土质跟合同要求、设计规定相符合, 严禁对其进行扰动。第二, 必须将开挖过程中各指标保持在偏差允许内。比如:对于槽底高程, 必须通过水准仪进行检查, 使其偏差不能大于10mm;对于宽度, 通过尺量, 必须保证其精确无误, 没有任何偏差;对于边坡, 通过尺量必须保证其偏差不超过合同规定或设计要求。第三, 对施工人员采取一人一机、一人一任务的责任制, 确保各项任务安全可靠地完成, 确保施工质量。第四, 在整个深基坑开挖施工过程中, 应该设计检测组, 对基坑土体和水准仪、全站仪等位移和沉降等情况进行观测。通过监测, 对地表情况、支护结构情况、围护情况进行全程监测, 并及时进行反馈, 设计组和工程师们再根据所反馈的情况及时调整施工方案, 安全、科学、合理指导深基坑开挖的施工过程。在基坑开挖过程中, 检测组应该每两小时对基坑及其周围情况进行一次观测, 将观测的结果进行记录。在基坑开挖结束之后, 检测组应该每天进行两次监测, 如早上八点和下午五点等。在监测过程中, 若发现围护结构发生变形超过每天3mm, 累计变形超过4cm时, 施工单位必须跟第三方监测进行联系, 及时将所监测的数据进行交换, 发生异常, 及时制定修补或者解决措施。

2.3 环境管理事项

为了防止对环境的破坏或污染, 在铁路深基坑开挖施工过程中, 必须注意以下环境管理事项:第一, 运土车辆必须进行封闭管理, 在社会道路上进行路过后, 必须对其进行冲洗;对路过道路应常洒水, 以防扬尘扰民;施工现场所堆砌的土方须进行遮盖。第二, 应该及时检查、保养、维修施工机械, 使其长期处于一个清洁、良好的状态, 在施工过程中, 尽量规避遗洒废弃物和制造噪音。第三, 加强深基坑开挖后清除工作, 确保基坑内环境的整洁和无污染。

2.4 紧急情况处理事项

在检测组监测过程中发现一些异常现象, 应该采取应急措施, 具体如下:第一, 对于深层土体发生较大位移且发生的速度比较快的问题, 应该采取坑内进行填土、坑外进行挖土卸载等处理方法, 并在没有放坡条件的地方设置钢管斜撑, 而且还须土钉进行加固处理。第二, 对于基坑内渗水的问题, 应该采取高压注浆止渗或者坑外进行截流的处理办法。第三, 对于桩间漏土的问题, 应该采取坑内进行挡墙挡土砖砌处理和坑外进行松木桩打设处理。第四, 对于坡面发生沉陷或者滑移问题, 应该采取对坡面和坡脚进行钢板桩或松木桩加固的办法进行处理。第五, 对于开挖过程中便线线路出现几何形状异常的问题, 应该立即停止开挖, 根据所监控的数据, 认真分析异常发生的原因, 地线路进行及时养护和维修。

3 结束语

综上所述, 在铁路深基坑开挖施工过程中, 其施工工艺流程为:前期准备-对基坑进行测量放线-卸载基坑周围堆载-设置安全标识-分层开挖-基坑内设计排水沟和集水井-基坑清理。在整个施工过程还必须注意其安全问题、环境保护问题、紧急情况处理问题。只有这样, 才能确保工程施工的顺利完成。

参考文献

[1]杜永昌, 王晓州, 辛维克等.高速与客运专线铁路施工工艺手册[M].北京:科学技术文献出版社, 2010.

地铁深基坑开挖施工技术 篇9

1 工程概况

福州某地铁车站的西延伸段地面标高-0.8m, 基坑最深处坑底标高-16.972m, 开挖深度16.172m, 基坑总长160m, 宽度为25~41m;本工程围护结构为冲孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕, 按照现场实际和地质情况分别设置两道至三道混凝土支撑, 局部设置换撑板, 土方开挖与外运90000m3, 设计采用管井降水。工程总造价为9615.4977万元。

2 土方开挖方式的选取

本基坑开挖范围内土方以杂填土、淤泥质土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩等土层为主, 在开挖过程中起主导作用的土层可确定为淤泥质软土层及由全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩组成的岩层。由于风化岩本身具有一定的强度, 在土方开挖时可以直接采用挖掘机或镐头机进行开挖, 但在淤泥质土层开挖时, 由于淤泥质土本身遇水浸泡后容易形成稀泥, 开挖机械不容易行走, 所以需要采取进一步的措施, 以利于土方开挖工作。

本基坑在淤泥质土层开挖时可以选取以下6种开挖方式或措施: (1) 先进行电渗井点降水再开挖, 可适用于渗透系数小的粘土或淤泥土, 先降水, 后开挖, 开挖安全系数大, 但降水费用高, 降水周期长, 土层渗透系数小, 降水难度相对较大; (2) 利用现有建筑垃圾对淤泥表层进行回填, 提高地基承载力, 建筑垃圾对淤泥层表面形成排水通道, 对淤泥有固结作用, 与淤泥结合形成复合地基, 承载力有保障, 但排水不够通畅, 机械及行人可以在其上行走自如, 方便施工。此方式成本较高, 工期难以控制, 嵌入建筑垃圾的同时, 等量淤泥被挤出, 排淤过程复杂, 在现场没有现成建筑垃圾时, 回填及外运浪费时间及材料。 (3) 开挖时采用集水井排水沟明排方式, 排水施工前不需要利用原材料, 准备足够排水泵即可, 排水沟渠制作灵活, 破坏容易恢复, 而且恢复成本较低, 适用于渗透系数低、不具备流动性的土质, 但人员、机械不能直接在其上行走, 需要借助路基板或竹笆才能完成。在基坑开挖面以下50cm开挖明排水沟, 在坑内最低处设置集水坑, 待水流集中后利用水泵抽至基坑外。 (4) 挖机下垫路基板, 可以增大挖掘机与土层的接触面积, 减少挖掘机下沉量, 有效缓解挖掘机行走在软土上的地基承载力的问题, 基坑内积水若未及时排除, 将会使土层遇水搅合, 形成泥浆, 不利于机械的行走。在岩石地层机械可以直接停在土层表面行走, 但在淤泥层必须在其下垫2.5m×1.5m×0.1m的路基板两块, 才便于行走及工作。在机械整平后人工修整, 工人仍不能在其上直接行走, 在其下铺设竹笆增大接触面积, 保证工作人员行走方便。 (5) 建筑垃圾+路基板+积水明排方式将建筑垃圾换填、下垫路基板与积水明排有机结合, 根据现有条件决定使用建筑垃圾或路基板结合积水明排方式, 既解决了地基承载力不够的问题, 又解决了坑内积水排除问题, 能够达到基坑开挖既保证质量、安全、工期又能节约成本的要求。

通过实验初步分析, 以上几种方法各有优点, 可以将其进行组合, 以发挥各自优点。对于表层土方开挖, 由于现场现有建筑垃圾数量可以满足回填所需, 回填也比较方便, 充分利用现有资源, 可以采取建筑垃圾回填+明排水的方式进行开挖;对于第二层、第三层土方开挖时, 在岩层开挖时, 由于其本身强度较高, 能满足机械行走的承载力要求, 可以采用明排水方式开挖;在淤泥质软土开挖时, 为满足基础承载力的而要求, 在机械履带下铺设路基板, 在工作面四周开挖面以下50cm开挖排水沟, 至最深处设置集水井即路基板+集水明排方式进行土方开挖。

3 效果检验

经过以上措施的实施, 基坑开挖的效果从安全、开挖效果、工期及经济效果方面做了检查, 得到结果如下。

3.1 安全性效果

在土方开挖过程中, 监测人员对基坑每天进行一次, 与设计允许的水平位移相比, 得出以下结论:

(1) 整个开挖过程中基坑土体位移变化量最大的位置在TCX12点。TCX12点位于西二区, 主要地质为淤泥质土, 相比于花岗岩层, 土质较软, 变形较大, 最大累计位移变化量为8.76mm。

(2) 桩体位移最大变化量为QCX4, 位于西六区。最大累计变化量为8.09mm。

(3) 理论计算的最大位移变化量为12.3mm, 开挖过程土体位移及桩体位移在理论计算范围内, 取得了明显效果。

3.2 工期效果

本工程基坑在2011年11月10日全部开挖完成, 土方开挖总共施工了3个半月, 比原定工期提前了半个月, 同时也保证了结构施工的工期, 加快了施工进度。

对不同地质条件提前确定开挖参数, 采用多种方式结合的开挖模式, 减少了开挖过程中遇到的问题, 大大地缩短了工期, 加快了施工进度, 得到了业主的好评。

3.3 经济效益

采用建筑垃圾回填+集水井排水沟明排+路基板方式进行土方开挖施工, 增加了建筑垃圾的短驳及挖机机械费用25000元、路基板租用费用9000元、集水井明排水费用10000元, 总计耗费44000元。在施工过程中取消了原设计在淤泥质土层中每200㎡设置一口降水井的项目, 共计取消降水井14口, 直接节约了降水井施工费用28万元, 节省的费用达到236000元, 大大节约了成本。

4 结束语

深基坑的开挖要首先搜集各种不同的开挖方式, 结合现场实际情况针对不同工况制定出有针对性的基坑开挖方式, 以取得良好的经济效益和社会效益, 确保工程的安全顺利实施。

参考文献

[1]徐安军, 王建华, 丁勇春.上海地铁明珠线二期西藏南路基坑施工技术[J].岩土工程学报, 2006 (z1) .

[2]陈志军.临近地铁边深基坑开挖的施工技术[J].工程建设与设计, 2012 (05) .

浅析深基坑开挖施工技术 篇10

近些年来，我国建筑业发展迅速，,在建筑工程中基坑以及其支护工程是重要的一环，尤其是在保护施工长丝周围管线，保护施工四周环境以及减少对周围建筑的影响方面有明显的效果，为施工争取地下空间且保证施工安全进行。基坑开挖可能会导致周边的地表土层的破坏和植被的破坏，这是一个长期以来都存在的问题，具体的影响程度与基坑开挖的规模有关。

1 工程概况：

本工程的基坑开挖深度为3～4.2m，土方工程量约30000m3。开挖深度并不是很高，开始计划采用大面积开挖形式及1:1自然放坡，但是由于周围的建筑状况，不符合自燃放坡的要求，后进行多次的研究讨论，决定采用加设锚杆施工，并编制了相应了施工方案，通过了审核。

2 局部锚杆的施工

锚杆施工完全按照国家施工相关的技术规范和国家相关的施工规范进行，打入式钢筋施工，大约有40m的施工面长度。

2.1 根据边坡支护技术要求：

须采用分层开挖。每一个断面分层开挖的次数该断面锚杆排数成正比，在本工程中按照设计每层开挖1.3m（开挖深度与当前层锚杆的垂直间距大致相同），分二层施工。挖掘机顺着基坑边约8°～10°仰角开挖，作业面的开挖宽度要能保证进行支护施工（大约和当前锚杆长度相同），约6m。有些地质情况不佳的建筑地点，要适当减少开挖的深度和长度，确保基坑安全。

2.2 锚杆间距布置：

按照施工设计图纸布置锚杆的位置，钻孔直径为130，并按照施工设计的要求对锚杆的具体方位和钻入角度进行确认。根据本工程的具体情况，采用的锚杆间距为1.2m。打入角度是与水平成30度斜角打入。

2.3 成孔：

在施工前要充分的了解施工地点的地质情况，根据地质情况决定采用哪种钻机。按照施工设计方案中的锚杆间距，严格遵守作业要求，并在规定的方位进行钻孔作业，做好成孔内的杂物清理工作。钻孔的孔径和深度必须严格按照施工设计要求做，避免偏差。钻机在作业地点安置好后，要保证其平稳，其钻孔角度要符合施工设计要求，不能有偏差。钻孔如果出现了坍塌现象，要及时把孔内的杂物清理，并采取措施进行修整，达到锚杆能够顺利进入即可。

2.4 锚杆的制安：

制作锚杆要严格按照施工设计方案的要求，锚杆采用Ф20钢筋，第一排锚杆长12m，第二排锚杆长10m，第三排锚杆长8m，保证锚杆放置地点的准确，在放置锚杆时，要保证其方位的精确，并按照施工设计方案的要求设置角度，然后用挖掘机顶住锚杆的另一端缓缓压入孔中，安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯（如图1所示）。

2.5 锚孔注浆：

锚杆砂浆采用P.0.3.25普通硅酸盐水泥（即425#R水泥）、细砂和适量的砼外加剂搅拌而成（水灰比为0.4～0.5）。注浆体的强度要符合施工设计的要求。注浆过程要严格遵守国家相关的施工规定和施工设计的要求，保证注浆的顺利，并要保证注浆质量达到质量要求。注浆的压力要符合施工设计要求，保证注浆压力，注浆的时间也必须符合相关规定，具体效果是使注浆饱满为止。

3 基坑边坡挂钢筋网、浇筑砼封面

3.1 边坡挂钢筋网：

根据国家施工现场的规定和施工设计要求要在边坡位置布置钢筋网，钢筋网布置Ф0.6@250×250，加强筋为Ф16@1200×1200。

保证钢筋网的质量符合国家质量要求；并按照施工要求将钢筋网和锚头进行焊接；钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm；保证钢筋网的稳定性，将其与锚杆或其他固定的东西焊接牢固，避免在注入混凝土的过程中导致钢筋网的晃动，影响施工质量。

3.2 喷射注浆：

我方拟在地下室基坑周边的土层表面喷射砼层以增强土层的抗剪能力，砼层厚度为80㎜(局部设置锚杆支护位置的区域为100m)，细石砼强度均为C20。喷射混凝土应符合现行规范要求：(1)应根据对喷射混凝土的质量要求和作业条件的要求，以及现场的维修养护能力等选定喷射方式，同时尚应考虑对粉尘和回弹量的限制程度。(2)喷射混凝土配合比应通过试验选定，满足设计强度和喷射工艺的要求。(3)喷射混凝土的配合比及拌和均匀性每班检查不得少于两次。喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：水泥与速凝剂各为2%；砂与石料各为5%。(4)喷射作业人员必须穿戴安全防护用品。(5)喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。严格控制水灰比。(6)喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7d。(7)对于特殊部位如淤泥土，采取如下特殊措施：大面积淤泥土采用人工或机械挖除后回填砂砾料或碎石置换方法处理。

4 地表水与渗水处理措施

在施工前要先设置施工地点周围尤其是边坡处的下水道，避免积水流入边坡破坏施工环境并影响施工，在边坡的内部可以设置集水设施，例如集水井等，及时将破内的集水集中后并统一处理。在雨季施工时要注意，雨后的破内积水一定要及时排放，减少积水浸泡边坡的时间。

4.1 防渗水技术措施：渗水问题和支护工程一样也是众多施工工地进行顺利施工的一个关键问题，在施工现场，有些土质是不同的，因此对于不同的区域有不同的防渗水措施，因此在进行施工中，局部地段可制作彩布进行临时封闭。

4.2 如果地面水量过多了，要先查明水源，如果是水管的断裂，及时进行修理，并将对施工场地的影响降到最低，在地面设置相应的排水设施，使雨水或其他的地下水能够通过排水设施进行排水，在边坡的顶部地面喷射砼，防止坑边地面渗水。

4.3 有时候坡底会发生渗水严重的现象，这种现象会影响施工，要按照施工要求在边坡四周设置排水设施，将积水及时的排走，保证坡底的干燥，在边坡地带采用高压注浆，以确保边坡稳定。

4.4 当坡壁含水量较高，并出现渗水或涌水现象时，在喷护前，在锚管上方20～40cm处设置长度为1.5～2.0m的引流管，以减少边壁水压和保持边坡干燥，以利于锚喷施工。

5 质量保证措施

5.1 建立质量管理领导小组，由项目经埋、技术员、质检员组成，认真执行质量管理制度，全面负责工程的质量管理，实行岗位责任制，使质量管埋工作落实到班组。

5.2 加强技术管埋，熟悉设计图纸，掌握设计意图和要求，做好技术交底工作。

5.3 严格按照设计图纸、施工规范、施工工艺进行施工，使各工序的精度要求均得到满足。

5.4 严格工序质量验收和分部分项工程质量验收制度，进行单项验收签证，杜绝漏洞，确保质量。

5.5 仔细认真作好各项施工记录，正确分析、归纳、整理，一旦发现问题，及时反馈处埋。

6 结语

经过一个月的紧张而有序的施工，在设计、监理、施工及监测单位的紧密配合下，本工程深基坑施工已顺利完工；基坑周边房屋、管道及道路均未出现裂缝和损坏，支护工程经济安全，得到了业主及专家们的一致好评。

摘要：本文通过茂名市某花园小区综合大楼深基坑开挖施工工程为例,根据本人多年的工作经验,对深基坑开挖施工技术进行研究探讨,仅供同行参考借鉴。

深基坑开挖工程实例浅谈 篇11

关键词深基坑；施工

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0122-01

随着高层建筑业的不断兴起，越来越多的高层建筑除向空间发展外，逐步向地下发展。如何在地下深基础施工中保证基坑内及其周边的安全稳定，是各施工单位以及设计单位所共同关心的问题。

1工程概况

拟建场地位于中山市西区彩虹立交桥与岐江河和狮河交汇口之间。场地西南面为已建仓库或厂区，距离较近；东南侧为一期竣工高层建筑，二期地下室与一期地下室相连；东北面为西区旧货市场，西侧紧邻彩虹大道。东侧与岐江河相距45～67米；南侧与狮河相距

40～62米。

主要的拟建项目工程有：15～16层商住楼6栋，1层地下车库。拟开挖基坑面积约12000平方米，基坑开挖深度约4.9米。

2地质概况

在基坑开挖深度影响范围内，根据岩土特征的差异场地地层可划分为：人工填土层、海陆交互沉积层、残积层、基岩。现自上而下分述如下：

1）人工填土层（Qml）。素填土：呈褐黄色、灰黄色，由粘粒夹中细砂、碎砖块及混凝土层组成，土质不均一，欠压实，干燥，松散，底部见少量耕表土。广泛分布于场内地表，各钻孔均有揭到，厚度大。平均揭露厚度2.06米。

2）第四系海陆交互相沉积层（Qmc）。根据其特征可划分为（2-1）淤泥、（2-2）中砂、（2-3）粉质粘土3个亚层。

3）第四系残积层（Qel）。

4）燕山期花岗岩风化层。

3地下水位情况

场地地下水主要赋存于第四系海陆交互相沉积层（2-2）中砂层的孔隙和花岗岩风化带风化裂隙中。中砂层赋存孔隙水为微承压水，花岗岩风化带风化裂隙中赋存为微承压水。

场内（2-2）中砂层为主要含水层，富水性丰富。

素填土，淤泥，粉质粘土，粘性土和风化岩透水性差。为弱透水层，为相对隔水层。中砂，为强透水层。

中砂含水层有素填土，淤泥层覆盖，与地表水水力联系较弱；与下部花岗岩风华带的风化裂隙水有粘性土及全风化花岗岩层阻隔，水力联系弱。

场地四周已经人工填整，无明星地表水系存在。因此，场地地下水径流补给源为不明星，补排条件一般，水流水平径流交替作用较慢，补给量不丰富；排泄方式以潜流方式为主。地下水埋深1.45~1.90米。

4基坑支护型式

本工程周边邻近的建筑物较多，而且距离较近，故此支护方案显得尤为重要，经过专家论证后，基坑支护型式为预应力锚索+结构灌注桩+底部排桩加固挡土墙方案，桩间用高压旋喷桩和水泥土搅拌桩止水和挡土。

5施工部署

5.1开挖方法

开挖基本方法：采用以挖掘机开挖为主、人工配合机械的方式，机械挖土约占工程量的94%，人工约占6%。现场没有堆土场地，土方边挖边上车外运。由于土方开挖面积较大，开挖采用分区，分层，分块，均衡开挖，由东侧一期地下室和冠梁边开始逐渐向西面的工地出入口推进，开挖过程中人工配合机械开挖控制好基坑底标高。

5.2施工准备

1）基坑外周边排水，卸载。为了防止基坑上部地表水流入基坑，在基坑支护冠梁外侧砖砌300×300排水沟。具体做法见建设方批准的现场排水方案。

开挖前要把基坑周围堆放的建筑材料等重物转移走，保证基坑周边2米范围内没有荷载，2米以外范围荷载符合设计要求。

2）勘察检测。施工前勘察现场情况，查明基坑周围水，电，燃气管线，建筑物等实际状况。同时设置观测基坑四周建筑物、围墙、道路的沉降及位移的沉降观测点及监控轴线，并作好第一次观测的原始记录。监测的主要项目包括：①基坑顶面的沉降量和水平位移；②已施工的工程桩、周边围墙、道路及老厂房的沉降变形；监测必须严格按照制定观测时间及周期进行，做好记录形成信息化，如数据超出确定的警戒值，必须马上停止开挖及时按制定的应急措施作出补救。

3）测量准备。基坑开挖前先进行测量定位，抄平放线，定出基坑平面尺寸。根据基坑支护设计图纸有关沉降和位移的控制点要求，建立测量控制网点及水平标高控制点并报请监理验收；平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制的原则。布设平面控制网形首先考虑设计总平面图，现场施工平面布置图。选点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方；桩位必须用混凝土保护，并用红白相间的钢管进行围护，用红油漆作好测量标记。

6土方开挖

6.1基坑降排水措施

为保证基坑侧壁及底板稳定及施工安全，基坑支护时已经做好止水帷幕止水，开挖前沿基坑周围做好截水沟截水，防止地表水流入基坑。

基坑内素填土及淤泥含水量较高，开挖难度较大，所以采用集水坑降水，以便疏干土中的水，从而使坑土便于开挖装运。在开挖的区域布置直径4米的集水坑，每个集水坑内放置一A70污水泵不间断抽水，用于基坑开挖时疏干地下水。

6.2基坑开挖具体措施

现场具备开挖条件，基坑支护通过验收后才能开始进行土方开挖，开挖过程要注意以下措施。

1）根据本工程地勘报告，本工程挖土层主要为1~2层，主要为素填土和淤泥。根据前期基坑支护方案，桩基及地下室结构施工需要，确定挖土范围为二期支护结构冠梁与一期地下室挡土墙以内范围，由于冠梁面标高约-1.0米，地下室底板标高为-4.9米，地下室底板厚度0.4米，底板垫层0.1米，换填0.5米，所以开挖至换填标高时开挖深度从冠梁表面往下约4.9米。

3）土方开挖要配合基坑降水进行，先根据降排水措施疏干地下水才能便于开挖。

4）各分区挖土方向由基坑边向中间进行。为防止挖掘机碰撞支护结构、止水帷幕和一期车库挡土墙，挖掘机挖至离桩边0.8米后，桩周边采用人工开挖，支护结构灌注桩间的土机械无法挖除，采用人工开挖。

5）各挖土区采用两台挖掘机形成分二层二级接力挖土，一台挖掘机先挖去地面以下2米左右厚度的第一层土到淤泥面，铺垫16毫米厚

2米×6米钢板，然后另一台挖掘机以钢板为工作面，与自然地面的挖掘机接力，挖下面第二层土到设计标高。

6）挖土过程中随时检测支护结构及周围地面建筑物变化情况，发现危险情况立即取基坑中部的土进行反压，待危险解除再把土挖出。

7）由于基坑底是淤泥层，承载力差，为了防止坑底软土隆起和便于后期桩基施工，对基底淤泥进行换填处理。挖土后及时进行砖渣回填，换填厚度暂定为0.5米，根据后期桩工机械施工情况再确定是否增加换填厚度。换填采用边开挖边换填措施。挖出一块区域后，从场外运来换填材料用挖掘机抛入基坑，基坑底留一小型挖掘机做换填平整作业，要控制好标高和压实程度。开始桩基础施工时，为了保证运桩车辆行驶，再根据现场情况决定坑底运桩道路的加固做法。

8）坑底要边挖边修排水沟和积水井，及时抽水，避免积水浸泡基坑。坑底排水沟和集水井做法见基坑降排水措施的附图。

9）在挖土过程中，要由专人负责检查、观测，发生异常情况应立即停止挖土，查清原因，采取技术措施。

10）基坑土方开挖要服从现场指挥，不得强行开挖，要时刻注意基坑支护结构变形和渗漏等情况，以防基坑坍塌事故。

11）基坑顶周围2米范围不得堆积土方和建筑材料，2米以外基坑周边荷载小于10Kpa，车辆等振动荷载不得停靠或行驶在坑顶周围。

12）基坑施工过程随时密切注意气候（降雨、台风、地震、降温等）预报，以便做好相应防灾措施。

13）挖土过程中要注意的其他安全问题详见安全生产保证措施。

6.3工程监测

为保证基坑安全，及时掌握基坑稳定及土方开后对周边建筑的影响情况，基坑支护需进行信息化施工，必须进行支护结构、周边建筑物及管线的变形监测。遇暴雨或其它影响边坡稳定的情况应加密监测。

7结束语

深基坑土方开挖施工管理分析 篇12

该工程基坑面积约26000m2, 地下停车库底板标高为-17.1m, 北侧、西南侧基础厚1.2m, 垫层厚0.10m, 基坑底标高-18.4m, 板底实际开挖深度为16.4m ;其他侧基础板厚0.8m, 垫层厚0.10m, 基坑底标高-18m, 板底实际开挖深度为16.0m ;承台高1.5 ~ 2.0m, 承台开挖深度16.7 ~ 17.2m。5 星级酒店部位底板厚3.5m, 坑底标高-20.7m, 开挖深度为18.7m, 核心筒体部位加深3.6m, 即开挖深度为22.9m。本工程基础总土方量约为50万m3。

2 基坑工程特点

2.1 工程量大、工期紧

深基坑是整个工程的重点, 工程量大, 施工工期紧, 尽量避免长时间及雨季施工。在基坑工程施工中应尽量缩短施工工期, 减少了基坑施工时对周边建筑及环境的影响, 保证项目施工的顺利进行。

2.2 质量要求高

深基坑工程施工质量要求高, 主要表现在两个方面。首先, 深基坑开挖是为了地下室施工, 深基坑施工质量直接影响地下室的施工, 从而影响地下室和上部结构的质量, 部分基坑支护就像地下连续墙结构直接作为地下室的一部分, 其质量好坏直接关系到地下室结构的好坏。

其次、大面积的深基坑开挖, 释放出大量的天然应力, 引起基坑周边建筑物加大不均匀沉降、建筑发生墙体裂缝、地下管线应力集中、部分管道被破坏等现象, 因此, 对深基坑工程施工的质量必须有较高的质量水平。

2.3 施工风险大

基坑工程临时性较大、涉及范围广, 涉及学科较多、技术复杂、不确定因素多、发生事故率高、安全性小、总体来说风险较高。另外, 深基坑工程造价比较高, 但属于临时工程, 通常不想投入较大的资金, 一旦发生事故, 造成的经济损失和社会影响往往很严重。

3 土方开挖施工总流程及技术要求

基坑土方要按设计要求严格分层分段开挖, 每层开挖的最大深度取决于在支护投入工作前土壁可以自稳而不发生滑动破坏能力。每层开挖的水平分段宽度也取决于土壁自稳能力, 且与支护施工流程相互衔接, 一般长10 ~ 20m。

3.1 挖土施工总流程

按照本次方案, 挖土需分5层依次开挖, 基本采用“岛式开挖”方式开挖。第一阶段:第一层开挖至-8.0m后开漕到第一道支撑底标高, 浇筑第一道混凝土支撑。

第二阶段:待混凝土支撑达强度80% 后, 可开挖支撑下的第二层土, 即圆环范围外开挖至-14.0m标高, 挖深约6.0m, 浇筑第二道混凝土支撑。第三阶段:支撑达强度80%后, 可开挖支撑下的第三层土。开挖至-18.0/18.4m坑底标高, 挖深3.5 ~ 3.9m。浇筑裙房底板。第四阶段:开挖第四层土到主楼坑底-20.7m, 浇筑垫层。第五阶段:架设加深坑钢支撑后, 开挖第五层土到核心筒坑底-24.90m。

3.2 土方开挖技术要求

(1) 深基坑周边严禁有大量的堆载同, 面超载应控制在20k N/m2以内, 施工机械进出入口通道要铺设路基箱的扩散压力或对局部基础进行加固, 基坑开挖的土方不应在临近建筑及基坑周边影响范围内堆放, 并应及时外运。

(2) 考虑土方车开到基坑内运土, 开挖时需保留土体形成挖土坡道, 坡比为1 ∶ 10, 出口在基坑南侧。支撑浇筑后需回填土体恢复该坡道。

(3) 开挖到坑底时, 需随挖随浇捣垫层, 工程桩处理宜在垫层浇筑完毕后进行, 无垫层坑底最大暴露面积不得大于250m2。垫层需直接浇捣至围护桩内侧面, 以减小围护桩体由于基坑暴露时间的增长而导致位移不断增加, 防止对周围环境造成累积的影响。

开挖最下一层土方时、需随挖随浇捣垫层, 工程桩处理宜在垫层浇筑完毕后进行, 无垫层坑底最大暴露面积不大于250m2。垫层需直接浇捣至围护桩内侧面, 以减小围护桩体由于基坑暴露时间的增长而导致位移不断增加, 防止对周围环境造成累积得影响。

3.3 各阶段分层土方开挖施工管理

土方开挖已成为工程界最为关键的一个过程, 越来越受到人们的重视。根据基坑的不同形式和地质条件, 制定不同的土方开挖方案。在基坑工程项目中, 确保基坑在开挖过程中的安全。

3.3.1 底下管线及周围建筑的影响

在开始工程施工之前, 对于施工现场的土层情况要检查清楚, 防止有光缆、管道等影响施工质量的物体存在, 对于在用的光缆、电缆管道等应通知相关单位处理。同时要考虑开挖是否会对周围建筑物、构筑物造成不利影响, 施工过程中要密切关注。

3.3.2 定位放线

对于土方开挖施工来说, 定位放线是基础性的工作, 定位放线必须经监理工程师批准才可以进行土方开挖。开挖过程中由于容易变形, 因此, 选择控制点是非常重要的。一般水准点标高应引测至已稳定沉降的建筑。龙门桩应注意保护, 防止偏移。

3.3.3 总体运土线路布置

挖土分3个班组同时进行, 施工现场-8.0m以下布置一条出土道路, 设置一块挖土平台。南侧出口在18 ~ 19轴, 同时基坑范围外侧设置一条运土斜坡道 (-2.0m ~ -8.0m) , 斜坡道内侧距基础围护桩10m以外设置长度70m坡比1 :10, 斜坡道上口宽8m。斜坡道设置目的:解决-8.0m以下土方运输问题。斜坡道及平台浇200mm厚C30混凝土道路, 内配 Φ14@200单层双向钢筋网片。斜坡道内侧采用D950@1100灌注桩维护加强。

3.3.4 第一阶段土方开挖

先挖南侧17轴至21轴栈桥平台位置土方, 挖至-8.0m时, 此处环梁支撑、栈桥平台进行施工。此段施工的同时, 其他支撑部位的土方接着开挖, 为第一道支撑创造工作面, 17轴至21轴栈桥混凝土达到80% 后, 再进行回填土方, 作为后面挖土的出口通道。周围支撑部位土方开挖结束后, 再开挖直径136m环梁内部土方。挖土的同时, 第一道支撑抓紧施工。施工完毕后, 等待20d时间, 支撑混凝土达到80% 后, 进行第一道支撑下侧第二层土方开挖。

3.3.5 第二阶段挖土工艺

第一道支撑浇筑后, 混凝土强度达到80%, 开始挖第一道支撑下口土方, 标高挖至-14.0m时, 开始浇筑第二道支撑。出土口土方先挖, 提供第二道支撑施工工作面, 再挖其他部位土方。土方出口支撑系统完成后此部位进行回填, 作为以后土方开挖运土坡道使用。周围土方挖至标高后, 圆环中央土方保留。运土路线需跨过第一道支撑时, 需覆盖300mm土并铺设钢板或路基箱。支撑下方土体挖除后, 支撑上不得走车或受压。

3.3.6 第三阶段土方开挖

先挖周边土体, 也就是第二道支撑下的土体, 挖至-18.0m。栈桥周围可考虑不挖。利用基坑中央土体, 修筑挖土马道, 挖机配合接力翻土, 土方车下坑运土。马道可做成“S”型, 以缩短马道工作面长度。主楼周围后浇带以内部位土方同时进行开挖, 裙房砼底板先施工, 为以后主楼土方开挖做准备。

主楼深坑, 主楼周边混凝土底板分类先施工, 支撑架设后, 大挖机可在支撑口直接挖土。考虑到主楼面值栈桥面高低较大, 因此次马道需从主楼深坑北侧, 沿圆环梁绕行至栈桥, 确保马道1 :10坡度, 这样能确保土方车可以下坑装土。

圆环内剩余土体, 原则上可根据最终留土情况, 三部挖机配合挖附翻土, 以土方车马道上退行为原则, 往三处栈桥方向退挖。栈桥周边土体可保留, 确保土方车行驶。栈桥区收头。有了挖土栈桥, 只需采用长臂挖机即可收头, 根据实际情况, 可让小挖机下坑配合挖土, 土方车直接停在挖土栈桥上。

3.3.7 专人指挥

指挥部人员有工程部项目部下发的工程桩、立柱桩位和深井井点的详细图纸。抓斗在挖掘过程中, 当接近桩头或管井小于20cm时, 指挥人员应给出信号, 减慢抓斗速度, 慢慢地移到挖孔桩的位置试挖, 一旦桩头裸露桩体位置明确后, 抓斗沿桩垂直方向避让10cm上下落铲、桩土采用人工清理。

基坑开挖过程中桩体暴露超高部位应及时处理好, 避免高的处坠落伤害到人, 给抓斗水平旋转提供足够的操作空间。深井井管与基坑开挖过程进度及时时拆管落低, 并作出一个明显的标志。

3.3.8 边坡保护措施

钢筋混凝土护坡在挖机做好45°坡度之后, 将地面-1.300m位置水平面的场地平整到同一的高度, 紧接着进行钢筋的绑扎和钢筋网片的固定, 浇筑混凝土。混凝土的浇捣采用活动泵车和固定泵管相结合的方法进行浇捣, 部分达不到的位置, 可塔吊进行吊装浇灌混凝土。人工整理坡面与平面的相交线, 要求基本相交线分明整齐。水平面的宽度:有围墙的部位全部做到围墙的根部, 并做好接头处, 基本不让雨水等从该接缝处下渗;没围墙的部位与周边的道路或加工区域的硬化面层相接。

坡面的 Φ16插筋在网片钢筋绑扎后进行, 插筋深度1.5m, 网片间距双向@200φ8, 顶部弯钩长度100, 与网片钢筋勾住相连并铅丝绑扎牢固。在坡脚与-2.800m平面相交处设置一些500 见方的集水坑, -2.800m面向坡脚1% 的坡水, 以便下雨时集水和及时抽排水。

3.3.9 注重基坑监测

基坑开挖施工是一个动态工程, 与之有关的稳定和环境影响也是一个动态过程, 因此, 在施工过程中对支护结构、土体变形和周边道路及建筑物进行监测, 监测频率应满足现场要求, 采取每三天观测一次, 必要时每天观测二次, 监测结构应及时准确, 这样有助与快速反馈施工信息, 以便及时发现问题并采用最优化的工程对策。

根据监测结果, 及早发现可能发生危险的先兆, 判断工程的安全性, 防止工程破坏事故和环境事故的发生。如发现位移、变形较大, 应停止开挖和结构施工, 采取必要的工程措施及手段, 把危险的先兆消灭在萌芽状态, 等基坑稳定后方可继续施工。

4 结束语

深基坑土方开挖作为地下建筑的重要组成部分, 必须在施工过程中不断探索和总结以往的经验, 因地制宜采取有针对性的施工方案。项目管理人员在土方开挖过程中, 编制了一个严谨有效的施工方案, 通过精心设计, 合理的施工部署, 不仅缩短了施工工期还降低了施工成本, 提高施工安全的可靠性及经济效益, 保证土方开挖的顺利进行。

摘要：随着社会经济的快速发展, 高层建筑的数量也在不断增加, 深基坑支护的需求也越来越高。因此, 深基坑基础施工方式也得到了广泛的应用。作为深基坑工程的重要工序, 土方开挖的重要性不言而喻。本文结合具体工程实例, 从基坑工程的特点、土方开挖、基坑监测措施等方面, 对深基坑开挖技术进行了分析研究。

关键词：高层建筑,深基坑,施工管理,监测

参考文献

[1]GB50007-2002, 基础设计规范[S].

[2]JGJ120-2012, 建筑基坑支护技术规程[S].