塔吊指挥操作规程（共6篇）
塔吊指挥操作规程 篇1
塔吊司机及塔吊指挥操作规程
一、操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机，严禁非驾驶人员进入驾驶室内。
二、开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无磨损裂纹和损坏现象，传动联接部位螺丝是否松动，各部电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用。
三、作业前应重点检查结构外观及传动机构是否正常，各润滑磨损部位是否正常，钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮是否符合规定，电源及控制部分是否正常。
四、工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开驾驶室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中间快。
五、下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。
六、吊运重物应高于前进方向所有障碍物2m。
七、操作时发现塔吊工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作，切断电源，汇报项目部负责人组织检修，待正常后使用。
八、下班前，切断电源，离开驾驶室必须关好门窗并加锁。将吊勾按项目部要求固定在指定的锚固件上。
九、指挥和操作必须遵循严格的工作秩序，先指挥后操作。
十、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭电机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。
十一、塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。如果发现有问题的必须立即上报给相关负责人。
十二、严格遵守操作规程，对违章指挥及冒险作业者有权拒绝，严禁酒后上班和穿拖鞋上班，上班必须戴好安全帽。
十三、严格执行起重“十不吊”。
1、指挥信号不明不准吊。
2、斜拉斜挂不准吊。
3、吊物重量不明或超负荷不准吊。
4、散物捆扎不牢固或物料装放过满不准吊。
5、吊物上有人不准吊。
6、埋在地下物不准吊。
7、安全装置失灵或带病不准吊。
8、现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。
9、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。
10、六级以上强风不准吊。
十四、塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，如果由于指挥失误而造成事故，应由指挥人员负责。
十五、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任，指挥时应在能照顾到全面工作的地点，所发信号应准确，宏亮和清楚。
十六、吊装前，指挥人员必须先确认所吊物件捆绑安全可靠后，方能下达操作指令。
十七、提升的重物平移时应高出其跨越的障碍物2米以上。塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用塔吊载运人员。
十八、如果因为操作或者指挥不当，不听从指挥或违规指挥造成安全事故的，按事故严重程度罚款200-500元/次。特别严重者将予以辞退并处罚款。
天然建工葛洲坝城市花园项目部
2015年5月1日
塔吊操作规程 篇2
1、塔吊作业时，应有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。
2、作业前，务必对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等状况进行全面了解。
3、在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员应鸣声示意。检查电源电压应到达380V，其变动范围不得超过+20V、-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上机。
4、操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。
5、塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，务必齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。
6、塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或透过。重物吊运时，严禁从人上方透过。严禁用塔吊载运人员。
7、塔吊机械务必按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件。在特殊状况下需超载荷使用时，务必经过验算，有保证安全的技术措施，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护，方可起吊，但不得超过限载的10%。
8、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关掉电机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。
9、严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混凝土构件或模板，务必全部松动后方可起吊。
10、起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件，务必用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊。标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°。
11、遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业。在大风、大雨过后应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
12、在起吊载荷到达塔吊额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进行下列检查：起重机的稳定性、制动器的`可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊。对于有可能晃动的重物，务必拴拉绳。
13、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式塔吊，严禁带载自由下降。
14、塔吊吊钩装置顶部至小车架下端最小距离：上回转式2倍率时1000mm，4倍率时为700mm；下回转式2倍率时为800mm。4倍率时为400mm，此时应能立即停止起吊。
15、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2～3m处。
塔吊司素工安全操作规程 篇3
塔吊司索工安全操作规程
1、塔吊司索人员必须经过安全技术培训并取得操作证的起重工进行操作；
2、司索人员必须戴好安全帽，工作时不准喝酒、打闹、精神要高度集中；
3、起升或下降的吊装场地，禁止非有关人员入内，或重物下方有人通行；
4、起吊短物料时，必须用强度足够的网、袋包装，不得直接捆扎起吊；
5、起吊细长物料时，物料最少必须捆扎两处，并且用两个吊点吊运，在整个吊运过程中应使物料处于水平状态；
6、起吊的重物在整个吊运过程中，不得摆动、旋转，不得吊运悬挂不稳的重物，吊运体积大重物，应拉溜绳；
7、作业中平移起吊重物时，重物高出其所跨越障碍物的高度不得小于1米；
塔吊指挥劳动合同 篇4
甲方：
乙方：身份证号：
依照《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚信原则，甲乙双方就塔吊指挥聘用相关事项协商一致，自愿签订本约定，共同遵守本约定所列条款。
一、工作内容：
甲方安排乙方中担任塔吊指挥岗位工作，塔吊按24小时运作。乙方须协同施工队完成现场施工时的材料吊送，合理安排起吊次序，保证施工的顺利进行。
二、劳动报酬：
乙方的工资2400元/月，由甲方提供中晚餐、施工现场住宿。
三、劳动纪律和约定：
1、乙方须提供真实身份证，岗位上岗证书。
2、乙方须自行购买保险，以保证自身安全。
2、乙方应严格遵守甲方的各项规章制度、劳动纪律和安全技术操作规程，并遵守国家法律、法令、社会治安条例、地方法规，遵守安全管理制度、生活区管理制度等相关规章制度。
3、乙方不得在身体疲劳、身体状况不佳的情况下作业。
4、乙方工作要求：塔吊工作则必须在场进行指挥，每个起落点必须有塔吊指挥到位。
5、乙方人员自行安排轮班休息，如更换指挥应先请示甲方批准，未经批准者不得上岗指挥。
6、乙方必须严格遵守劳动纪律，服从甲方正确指挥，严格服从甲方合理安排的工作时间，确保工程正常运转。保证不早退、不迟到，有事外出须经甲方有关管理人员同意。如没有经甲方管理人员同意私自停工或外出，按旷工处理，旷工一天按月平均每天工资的二倍工资罚款，依此类推。因病不上班者，必须做好请假手续。
7、乙方必须严格遵守操作规程进行工作。上班必须戴好安全帽、穿工作鞋，如不戴安全帽、赤脚或穿拖鞋，每次罚款50元。
8、服从施工员及管理人员的正确指导、监督。如不听从有关人员的正确指导，不听劝告，不按塔吊相关操作规程操作，每次处罚100元-500元。
五、劳动争议处理及其它：
双方如发生争议按国家有关规定处理。本约定未尽事宜双方协商解决。
七安全生产要求
1、乙方如发现不符合安全起吊要求时，可以拒绝起吊要求，乙方应随时观察起吊范围的安全情况，对过往工人及其他人员发出警示警告，发现不安全隐患应及时汇报。
2、乙方在指挥塔吊起吊时应对锁扣、钢索予以检查，确保安全。
3、若乙方违反“塔吊十不吊”或不服从甲方安全施工管理每次处罚200-1000元。
4、乙方人员进入施工现场，必须遵守现场的规章制度。
5、凡机具、模板、钢筋等材料吊运时应注意运行安全与堆放安全，严格按操作规程操作，严禁把吊运的材料堆放在脚手架上。
6、乙方不得携带家属和小孩到工地或留宿无关人员，否则出现安全事故，由乙方承担责任。
7、乙方人员在非工作时间因病、猝死而伤亡事故，责任一概由乙方承担。
8、由于乙方安全措施不力或违章操作造成安全事故（包括伤害第三者）由乙方承担责任。
9、工地内外由于乙方原因引起的而发生安全事故（含人员身伤亡事故），由乙方承担责任。
八、关于合同
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，不得乱涂乱改，以上规定从签订之日起生效。
甲方（盖章签字）：乙方（盖章签字）：
电话：电话：
塔吊司机安全操作手册 篇5
主编；马
海
审核；党绪海
中建七局机械设备租赁中心
前 言
随着我国经济建设的高度增长，基本建设规模不断扩大，特别是高层建筑不断增多，塔式起重机的应用越来越广泛，已成为建筑施工中不可缺少的主要垂直运输机械，与此同时，塔式起重机造成的安全事故也一直居高不下，特别是安全使用过程中，事故占有相当大的比例。
为了减少和预防起重机伤害事故，提高塔式起重机操作人员和指挥人员的安全意识，按照塔式起重机安全操作规程，我们编制了塔式起重机司机安全管理制度，依据塔式起重机作业“十不吊”内容，编制了塔吊安全作业顺口溜，让每位操作人员时刻牢记在心，真正实现不伤害他人、不伤害自己、不被别人伤害为目的，倡导“管理零失误、行为零违章、设备零缺陷、安全零事故”的理念，切实做到居安思危，防微杜渐、万无一失。
该手册编制通俗易懂、切合实际、图文并茂、便于记忆、容易操作，是操作人员和管理人员的好帮手，它将为中心的安全管理再上一个新台阶，发挥积极的作用。
中建七局机械设备租赁中心总经理 2013年8月15日
塔式起重机司机安全管理制度
第一条 每台塔式起重机应按项目施工需要配备相应的司机、信号工和相应的挂钩工，其中塔式起重机司机从事本工种时间不得少于2 年，信号工从事本工种时间不得少于1 年。上述人员应保持相对固定，塔司队登记备案，参加培训，并经考核合格后方可上岗；塔式起重机司机、信号工应持合格有效证件上岗，无证人员不得从事塔式起重机操作、信号指挥工作。
第二条 塔式起重机司机、信号工、司索工须认真执行所在项目和塔司队的各项规章制度，严格按照安全操作规程、安全技术交底、群塔作业方案作业，遵守劳动纪律，杜绝违章操作，拒绝违章指挥。第三条 塔式起重机司机、信号工、司索工禁止酒后作业，并应合理排班，避免疲劳作业。
第四条 塔式起重机作业过程中应严格遵守“十不吊”准则：
1、被吊物体超出本机机械性能允许范围不吊 作业前，信号工应根据吊运物资选用相应粗细和长短的吊索绳，吊物重量不得超过钢丝绳、卸扣等吊索具的最大安全荷载、塔式起重机最大起重量或不同幅度相应起吊重量，但不得用过粗的钢丝绳吊运过轻的物件，避免轻物脱绳。
2、吊物重量不明或超负荷不吊
2.1 禁止用塔式起重机硬拉硬拽被卡在钢筋或混凝土中的机具、物料等；
2.2 现场已浇筑的混凝土而未经完全拆卸的模板须撬松动方可吊运。
3、光线阴暗看不清不吊 施工升降机作业应保证足够的照明，如作业区域光线阴暗则不得进行吊运作业。
4、指挥信号不清不吊
4.1 塔司、信号工应加强沟通，语言应明确、精练、清晰；发音尽量标准，语调尽量平和。
4.2 信号指挥一律使用对讲机，一经统一调频后应锁定频率，不得随意调换。如出现其它信号串入，应立即报告项目部或塔司队，经协商后统一调频；
4.3 为避免塔式起重机之间或其它信号相互干扰，信号工在发出信号时应先指明塔式起重机编号（如指挥1＃塔起钩应发出“1＃塔，起钩”命令）。
5、零散物件无容器、散物捆绑不牢或物料装放过满不吊
5.1 长、短钢筋或钢管不能混吊；吊运长钢筋时，吊点之间的钢筋不能呈现下弧状；
5.2 长、大物资注意绑扎牢固；吊运料斗（包括空料斗）应采用四绳吊运；
5.3 1.5m 以下的钢管、钢筋、拉钩、箍筋、扣件等零散物件须用料斗盛放，物料装码高度不得超出料斗边沿；
5.4 空压机、电焊机、气瓶等须用吊笼吊装；氧气瓶、乙炔瓶必须分开吊；
5.5 吊运废旧木枋、泡沫、塑料等垃圾，应加盖密目网以防垃圾飞出料斗。
6、吊物上站人、吊物下有人不吊 6.1 严禁利用塔式起重机吊人；
6.2 起、落钩过程中，信号工应将处于吊物周边、下方等危险区域的人员清离危险区域后方可作业；
7、吊索具不符合规定、重物边缘锋利无保护措施不吊
7.1 作业前（尤其长时间报停重新启用后），信号工应对所有吊钩以下钢丝绳、索具、盛物料的料斗等进行检查，发现问题及时更换或修复；
7.2 吊斗的环状吊钩应用一级钢焊制，或用钢板制作；
8、斜挂斜拉、埋在地下的物体不吊
8.1 超出塔式起重机起重幅度或上方被遮挡的重物，严禁利用塔式起重机斜挂斜拉；
8.2 严禁起吊埋设或凝结在地下的重物，须将重物全部撬松后方可起吊。
9、六级以上强风不吊
9.1 遇六级以上大风、大雪、大雾时须停止作业； 9.2 超过四级以上（含四级）不得吊运大模板。
10、机械安全装置失灵或带病作业不吊
10.1 塔司须按照规定对设备（基础、塔身钢结构、连接销、锚固装置、工作机构、各限位器和制动器等）勤检查，及时保养，提高设备完好率，避免突发性故障及隐患存在；设备出现故障，塔司必须及时报修，并通知项目动力组，严禁让设备带病作业； 10.2 安装、修理完毕塔司应及时清理平衡臂上的杂物，需用的物品须放好并采取可靠的固定措施；
10.3 严禁利用限制器、限位装置代替操纵机构，或关闭力矩限制器违章起吊。
第五条 若现场塔式起重机密集，大臂运转过程中均应采用低速运转，在塔式起重机相近区域作业时不得抢进抢出，应相互协调、统一指挥。第六条 作业前，塔司、信号工应熟悉掌握作业环境与以往是否有变化，并注意作业范围内的高压线和警示标志，吊物靠近高压线防护栏后、其它堆物或操作架不能强行运转施工，注意与其保持1～3m 以上的安全距离，以免吊物晃动碰撞防护栏、操作架等其它物件。第七条 起钩前，信号工须认真对吊物进行检查，确认吊物捆绑牢固可靠、吊点合理可靠、吊物或钢丝绳无粘带钢管架等其它非吊运物品后方可起吊。
第八条 塔司应根据信号工的指挥信号进行操作，开始操作前应鸣号（铃）示意，以引起有关人员的注意；吊运过程中，信号工应从起吊到就位，全过程控制，不能发出信号后就掉以轻心或擅自离开。第九条 吊物就位时，不得将吊物放置在安全通道、基坑边沿3m 内区域、未浇筑达到强度的梁以及其它未经特殊加固操作平台、操作架、外架等部位，吊物下方应用木方垫好放稳。落物应码放整齐，高度不应超过1.5 米，应有防倒塌措施。第十条 信号工应到吊物挂钩、摘钩处相近高度5m 范围内进行指挥，不得站在高处、远处进行“遥控”指挥；挂钩工在挂钩、摘钩后，信号工须认真检查确认安全无误后方可指挥起吊。
第十一条 塔式起重机吊装都采用两根钢丝绳，其夹角应界于45～90°之间，最佳角度为60°。不得因施工升降机不够高度、钢丝绳不够长等原因随意减短钢丝绳增大夹角，增加吊索具受力。第十二条 吊运作业应注意以下事项：
1、穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置，使用卡环时，严禁卡环侧向受力。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索；
2、挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡；对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳；
3、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高；在将物体吊离地面20～50 公分时，要注意停车检查：(1)起重机的稳定性(2)制动器的可靠性(3)绑扎的牢固性；
试吊中，指挥信号工、司索工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或其它物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊；
4、摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索；
5、抽绳：重物就位时应用木枋等垫好，人工将钢丝绳抽出后缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。第十三条 模板吊运的注意事项：
1、小钢模须按规格分类码放整齐方可吊运，长短不一的不得混吊；长度在1.2m 以下小钢模须使用料斗盛装方可吊运；拼装好的钢模、木模和焊接的钢筋笼等所有拼装的吊具、吊物须经项目安全、动力组检查合格后方可投入吊运作业；
2、吊运大模板不能硬拉硬拽，用卸扣吊环锁固后方可进行吊装作业；
3、吊运模板时，严格注意周围环境，确保模板与司索工等周围人员保持安全距离，模板落地时要支护好，防止模板倾翻伤人；
4、在吊运物件时（尤其是大模板）应提前准备一块紧急时可随时降落吊物的空地；
5、吊用拼装木模扳、钢模板时，须选择合理的吊点，无合适吊点的应加工吊点，使用两面吊钩，严禁直接将钢丝绳或卸扣固定在模板内支撑木枋上、用单面吊钩吊运木模板；
6、对于重量不明的模板等吊物严禁盲目起吊，可量出其外形尺寸，并根据材料密度估算其毛重。在估算重量与相应幅度下额定起重量相接近时，应先进行试吊，随后再进行正式吊装。开始试吊时，吊起重物离地约20cm，静停约3 分钟。如未发现有任何异常现象，制动器工作可靠，就可落下重物，并转入正式吊装作业。
第十四条 当吊物须经过马路、办公室、食堂等人群集中的区域或进入他人工地上空时，应将吊钩收至现场内方可回转，严禁吊物从上述区域上空运行。
第十五条 作业时，塔司应穿戴本公司服装、蓝色安全帽、胸卡；信号工应穿戴安全警示服、蓝色安全帽、胸卡。胸卡应标有姓名、塔式起重机编号、公司名称、工种和操作证复印件等相关内容。第十六条 塔式起重机的顶端、大臂前端部、平衡臂尾部应安设红旗和安全警示灯，安全警示灯夜间应开启。
第十七条 大雨、大风天气和较长时间报停后，塔司应协同出租单位组织相关人员对塔式起重机进行一次全面检查，对设备存在的安全隐患以及机械、电气故障（尤其 是经常性出现的故障）予以排除，并做好设备保养工作，确保塔式起重机重新启用后安全、高效地运行。第十八条 塔司、信号工应以充沛的精力进入岗位，精神集中操作，始终目视本 塔式起重机吊钩位置和大臂，运转过程中注意相邻塔式起重机的工作状态，严格准确发出信号，不得在操作中与其他人员闲谈、玩手机或做与工作无关的动作和事情。
第十九条 驾驶室内和平衡臂配电箱处各应配备2 具合格有效的干粉灭火器。塔式起重机上严禁使用明火，烟头、烟灰应用容器盛装，不得乱扔。保持塔式起重机环境卫生，小便要用容器盛好，杂物用塑料袋装好，从塔上带下丢到垃圾箱内，以免污染环境。塔司离开塔式起重机时应关闭取暖设备，切断塔式起重机电源，保管好对讲机等物品。第二十条 塔司应积极主动、热情配合项目施工，不得无故刁难、消极怠工，严禁吃拿卡要，全天24 小时服务到位，换班用餐，严禁脱岗。塔式起重机班组及时填写交接班和运转记录，月底交塔司队归档。信号工应坚守岗位，需离开工作岗位时，不得将对讲机交由无证人员指挥。
第二十一条 完工后或较长时间内无作业内容时，塔司应将小车收至起重臂根部最高处，让出空间以利于其它塔式起重机安全作业，并将大臂调整到顺风状态，打开风标。
第二十二条 塔司、信号工须严格遵守国家法律法规，严禁利用塔式起重机偷盗现场材料，并应积极举报、制止他人偷盗行为。第二十三条 塔司队每半月组织全体塔式起重机司机及信号工召开安全例会，每月进行安全技术交底，全体人员必须准时参加；确因现场需要不能到会人员应提前请假，会后由班长转达会议精神。第二十四条 塔司队应根据现场情况制定相应的奖罚制度，对因违章或操作不当引发事故的，根据事故情节轻重，严格按项目相关制度对责任人进行处罚。
塔吊司机安全操作规程
一、操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后，凭操作证操作，严禁无证开机，严禁非驾驶人员进入驾驶室内。
二、开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无磨损裂纹和损坏现象，传动联接部位螺丝是否松动，各部电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用。行走式塔吊作业前，检查轨道应平直、无沉陷，轨道螺栓无松动，排除轨道上的障碍物。
三、工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开驾驶室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中间快。
四、下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。
五、吊运重物应高于前进方向所有障碍物2m。
六、塔机操作应遵守下列规定：
1．吊运物件时平衡重必须移动至规定位置。
2．在顶升中，必须有专人指挥。看管电源、操纵液压系统和坚固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒。
3．顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔帽旋转。
七、操作时发现塔吊工作不正常、安全装置失灵应立即停止操作，切断电源，汇报主管部门组织检修，待正常后使用。在高空修理必须戴好安全带。
八、下班前将吊勾提升到离臂杆顶端2m～3m处，松开回旋机构制动装置，使其顺风源自由摆动。
九、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。
塔吊作业“十不吊”
1、被吊物重量超过机械性能允许范围内不准吊；
2、指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；
3、工作面站人或工作面浮放有活动物不吊；
4、埋在地下的物件不拔不吊；
5、斜拉斜牵物不准吊；
6、吊索和附件捆不牢不符合安全要求不吊；
7、行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
8、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；
9、机械安全装置失灵或带病时不准吊；
10、天气恶劣，六级以上强风不准吊。
机械设备安全作业
(顺口溜)
上塔机，开塔吊，心态情绪很重要 能自律，有自信，建筑行业有你份 树原则，有立场，到哪都能唱的响 砖混楼，和框架，若非高层莫害怕 三十米，不算高，咋也不到半山腰 是砖混，有点忙，几十号人在砌墙 女同志，做小工，依靠塔吊活轻松 包工活，干劲大，要了这个又备那 人又多，距离远，大呼小叫把你喊 无秩序，没指挥，纷纷仰脸把你催 放灰斗，落砖拢，指挥手势全不懂落要慢，杜绝晃，女人力小没法抗多留神，避开人，集中精力做砖混浇柱子，打腰带，夜里加班进展快商品灰，都不用，遇见倒顶要人命搅拌机，一罐罐，昼夜不分连轴转虽有灯，亮堂堂，难比白天自然光钢筋头，脚手架，视线不清容易挂往高升，免扯挂，到位垂直再落下加夜班，人犯困，出了差错难再混湿毛巾，不能少，困时擦脸效果好莫急躁，不心焦，总归位置比人高吃谁饭，给谁干，心平气和把钱赚莫生怨，不斗气，各行各业都不易多忍让，要知足，开心做事显不俗框架楼，夜班少，无需熬夜和起早钢筋梁，都很长，吊运就位在高墙
两头平，再运行，最忌两端不平衡 圆钢管，或方木，平衡起吊莫疏忽 木模板，很多张，就位抽绳心莫慌 一档升，多停留，避免钩挂钢绳头 建框架，老板大，用商品灰都不怕 泵车打，真叫快，省了夜班真不赖 大老板，有实力，保障工资不受欺 干一月，就拿钱，心里一定不会烦 你有情，我有意，你说上哪我还去 先求稳，再讲快，老板工人都喜爱 人随和，多笑脸，谁人和咱都不远 活好做，事好办，没人对你冷眼看 保自尊，很开心，平平安安四季春 开塔机，十不吊，也许你不全知道 在这里，做总结，安全规程硬如铁 *****************一不吊***************** 一不吊，刮大风，操作起来不轻松 六级风，就不中，收钩下塔得收工 风六级，不算稀，撑伞迎风难自立 电线响，声尖厉，风至六级非儿戏 塔吊高，风更硬，迎风摆臂走不动 顶过风头顺风行，离铉之箭很难停 一见大风不平凡，收工下塔不怪咱
*****************二不吊***************** 二不吊，因超重，这条规定不能碰 额定负载要牢记，超重硬吊是儿戏 因为重，吊不动，超重不吊死规定 吊多吊少看配重，千万不能靠侥幸 操作必须记规定，粗心大意是玩命
*****************三不吊*****************
三不吊，因信号，信号不明不动吊 一般现场有指挥，旗语手势加哨吹 统一信号空中过，配合默契无差错 指挥信号是常识，不懂这些不称职 业余时间多学习，日后工作得延续
*****************四不吊***************** 四不吊，不斜拉，斜拉歪拽易出差 塔身斜，把心担，钢绳出槽还得安 就地拖动不允许，塔身易倾近一米 事先挪到塔臂下，垂直起吊就没啥 凭侥幸，耍大胆，出了事故后悔晚
*****************五不吊*****************
五不吊，附带物，吊物搭载需防护 物和人，不相混，省事搭乘没有门 活动物，也不行，一起吊运不可能 浮置物，得避免，何必来冒这个险 立场坚定原则严，多跑一趟有何难
*****************六不吊*****************
六不吊，因昏暗，光线不明看不见 加夜班，扯电灯，灯光少了看不清 钢筋头，脚手架，藏身暗处容易挂 挂得吊物乱悠荡，稳了半天还是晃 天色暗，少光线，瞪大眼睛使劲看 看不清，头发懵，不如不吊一身轻
*****************七不吊***************** 七不吊，埋置物，它的重量难猜透 或深埋，或压住，违规去拔出事故 冬天冷，地如铁，吊物地面被冻结 有多重，实难猜，冒然硬吊不应该 或挖出，或化开，心中有数把吊开 *****************八不吊***************** 八不吊，没捆牢，一旦滑脱犯不着 顶拉丝，和卡扣，容器盛装房脱漏 捆扎索，安全绳，心里知道肚里明 麻草绳，和铁丝，坚决杜绝无一失 捆扎一定要规范，小心使得万年船
*****************九不吊*****************
九不吊，做悬停，总是绷着钢丝绳 大钩连着加工件，直接加工在那干 吊物晃动想怪俺，时间长短又不管 悬吊加工要避免，时间长了也吊胆平稳给他放地面，加工好了咱再干
*****************十不吊***************** 十不吊，吊带病，这种问题最严重 闸不灵，不会停，打滑溜钩可不行 没限位，怕瞌睡，塔机限位真可贵 小绳松，不紧绷，相互磨损寿命终 大绳乱，先别干，排列整齐无隐患 多攀爬，常检查，安全操作莫耍滑
起重作业“十不吊”（图片）
起重作业“十不吊”图片对起重作业中必须禁止的行为及因此造成的严重后果用漫画加以演绎，帮助起重作业人员正确识别潜在危险，牢记安全规程。能
塔吊指挥操作规程 篇6
刘涛 王西良
大庆石油管理局钻技一公司
摘要
针对钻技一公司目前固井施工技术员相对年轻，施工经验不足的现状，本文结合古龙1井技术套管施工的顺利完成，来介绍施工技术员的指挥规程，继而阐述技术员的指挥技巧。
前言
固井作业作为油气井建井过程中的重要环节之一，具有保证后继工作的顺利进行，建立油气通道，封隔油、气、水层，提高油气井的使用寿命，提高油气采收率等重要作用。长久以来对固井技术的研究各方面都做出了很多探讨，同时在大庆油田内部也相应形成了一整套标准化固井现场施工规定。但是作为固井施工现场的核心人员—施工技术员在现场施工中的灵魂作用却很少提及。施工技术员从接受固井任务出车前生产组织到施工前现场准备，再到具体施工方案的实施都起着至关重要的作用。一名优秀的施工技术员能够按照标准顺利的完成各种井型的施工作业，即便施工现场发生突发事故时，都可以处变不惊，采用施工预案，最终保证固井地面施工质量和固井质量。古龙1井是位于大庆油田长垣西部的一口风险评价井，该井设计井深6300米。2008年5月28日，钻技一公司相关单位克服施工车辆多，指挥难度大、施工环境差等诸多困难，顺利完成了该井339.7mm技
术套管固井施工。此次施工创造了大庆油田会战以来固井作业的众多之最：一次固井注灰量最大，达310吨；参加设备最多，施工设备多达50台；注灰时间最长，达2个小时以上；水泥车工作时间最长，多达3个小时。本文以古龙一井技术套管固井施工为例，结合该井的施工组织和现场作业指挥来说明一名合格技术员所应具备的基本素质。
固井施工技术员从接受固井任务到完成生产任务整个环节起着至关重要的作用。一般来说一台注水泥车需配备一名施工技术员，每增加一台注水泥车就相应增加一名技术员，上井技术员超过两人以上，则其中一人为主施工，负主要责任，其他人为副施工，负责协助主施工完成固井任务。特殊井、疑难井、重点井施工技术员的配备，由钻技一公司技术管理中心、生产运行部和各固井队协商后，确定主施工、副施工的人选。技术员指挥规程包括如下内容：
一、出车前生产组织
技术员接到固井任务后，在出车前应作以下准备工作：
1.了解该井的固井施工设计，熟悉施工工艺流程。根据该井的施工参数，落实施工设备配备情况，水泥型号及数量，水泥外加剂性能及数量，施工附件要求等内容。明确施工要点和注意事项。古龙1井339.7mm技术套管采取一次固井方式，因此单次注灰量极多，设计注灰量达313.4M。全井使用高强低密度水泥，药水为清水+1.2%DHJ，再配以不同浓度的缓凝剂，混配采用湿混的方式。钻技1公司共组织三台GJC40-17车供水,四台GJC100-30水泥车，其中三台车注灰，一台车求碰压，各型号下灰车总计40台。此外管汇车1台，仪器车1台，指挥车1台。施工重点在于保证施工连续，防漏限压施工。
2．落实水泥头尺寸、扣型及球阀数量和胶塞类型等情况。特别要注意的是胶塞有无钢板或是内置铝板，胶塞长短，使用何种型号的胶塞如钻杆胶塞、双级注胶塞等。古龙一井使用127m钻杆水泥头1个，球阀16只，胶塞由甲方提供。
3．落实井位和行车路线。根据井队下套管情况和井位确定出车、到井时间。古龙1井位于大庆市肇源县义顺乡西北屯北，在接到固井任务以后，固井五队派专人查路选线，确定了行车路线——大庆-七厂－大兴方向68.1公里右下路，走新肇油田路过火车道，右拐2公里左拐2公里到革志监狱，直走1.5公里刚进义顺见油漆路右拐15公里右下路到井。井队通井结束后从5月25日开始下套管，5月27日午夜下午套管。5月28日当天技术员在和公司调度室负责人协商后决定早8点钟准时出车。4．落实上井车辆运转状况。作为固井施工的第一责任人为了从根本上保证固井地面施工质量，技术员有必要了解设备运转状况，协助车组人员对设备进行日常维护保养，特殊井、重点井对设备进行彻底检查，坚决杜绝车辆带病上井。接到古龙1井固井任务后，固井五队提前三天作各方面准备。车组人员对所有上井设备进行了彻底维护保养，对关键部件进行了检查，保证了车辆良好的状态。5．开好施工准备会。对于古龙1井这样的特殊井、重点井技术员有必要在施工准备会上向参与施工的人员讲明施工参数、具体要求和安全注意事项等情况，并对行车路线、车辆顺序、车辆到井时间等做出要求。
6.准备基础资料。到资料室取井径、水泥化验单和固井施工设计，带齐“两书一表”和区块固井设计，准备固井设计书和其他基础表格。
37.车场准备出车。车组出车前，固井技术员须要对上井车辆、固井附件和水泥装运单等要点逐一检查，并开好执行任务准备会：
（1）检查水泥头尺寸和扣型、球阀数量。
（2）检查固井附件。包括各个水泥车车组高压管线、供水管线、弯头数量。要求注水泥车、替泥浆车至少带两根高压管线和两个弯头，此外替泥浆车还另需配备一根来泥浆管线。当施工设计中对试压有特殊要求时，替泥浆车则需配备2根能够承受50Mp的高压管线。每台供水车需配备4根供水管线和1个三通。
（3）检查水泥装运情况。根据施工设计下灰车提前装运水泥，相对特殊的井，下灰车装完水泥后，技术员须将水泥装运单收齐，检查水泥型号是否正确，数量是否保证施工。古龙1井所有下灰车共计装高强低密度水泥总计约400吨，完全满足了施工要求。（4）在车场出车前开好执行任务准备会。内容包括： a．要求所有参加施工的人眼穿戴好劳动保护用品。b．向车组人员交待井队、井位、行车路线；
c．交待行车顺序。考虑到行车安全、施工方便，一般是由主施工乘坐打头灰罐车，然后依次是供水车、替泥浆车、注水泥车和其他灰罐车，最后是副施工坐工具车收尾。由于古龙1井上井下灰车特别多，为了方便管理，更为了保证施工顺利，技术员将40台车分为A、B、C三组，其中A组灰罐车14台，B组、C组各有灰罐车13台，每组灰罐车分别对应A、B、C这三台注灰车。为了标示明确，指挥方便，每台车在风挡玻璃上分别贴上相应的A、B、C标示；
d．强调行车安全。车辆在繁华路段行驶时要特别注意行人以及来往车辆，控制车速，保持车距，途径交叉路口和铁道口时要减速慢行，在确保安全时再通过。
二、施工前准备
所有车组、人员整点到井后，施工技术员负责施工前准备，进行巡回检查，指挥车辆进行摆放。具体内容包括：
1．清理井场。查看井场大小是否满足施工要求，井场内是否有妨碍摆车的障碍物，必要时可以和钻井队进行协商，在井队人员协助下对井场施工区域内进行清理。古龙1井现场施工前在适逢雨季，井场部分区域车辆不能正常行驶，技术员提前与井队方协调，提前组织了一定数量的拖拉机，在拖拉机的协助下顺利将所有车辆摆放到位。
2．检查固井用水、用药情况。检查现场水质是满足施工要求，固井药液、清水是否充足。冬季固井施工必须使用热水，气温在0～-10℃之间时，水温应加热到20～30℃；气温在-10℃之下时，水温应加热到30～50℃，水温过高或过低时都不利于固井施工。当注水泥使用外加剂时，须掌握上井外加剂的种类、顺序和具体用量。
3．核实上井套管总数。检查井场剩余套管数，检查通径规尺寸和数量，核实套管通径情况； 4．检查值班房。查看钻井作业指导卡，特别要注意井队的钻井工程记录、下套管记录、钻井液性能记录以及井队划眼卡片等各种报表，检查钻井过程中是否有影响固井质量的工程事故。
5．检查泵房。查看井队泥浆泵循环泵压和上水情况。观察钻井池液面及返出情况，查看循环是否正常，是否出现漏失或是钻井液内有无油气显示。监督井队泥浆大班测量钻井液性能，检查钻井液性能是否达到固井要求；检查管汇闸门是否灵活好用，是否满足施工要求。
6．复查固井附件。重点检查高压管线、弯头、水泥头、球阀以及胶塞等附件性能、数量能否满足施工要求。
7．核实上井水泥和外加剂。再次检查所有到井水泥和外加剂的数量，质量、级别能否满足施工要求。8．检查钻台。查看套管悬重和立管压力表压力是否正常，检查转盘锁销能否锁死。
9．摆放车辆。当具备施工条件时，由主施工负责摆放车辆，水泥车操作手协助。车辆摆放要一次到位，前提要方便施工，保证施工安全，多台车同时作业时，要考虑到车辆的互换性，下灰车必须串联，并能实现互相配气。古龙1井共计使用40台灰罐车，为了不互相干扰，技术员将所有灰罐车进行分组，标示明确，并且每组灰罐安排了专人负责，有效的保证了施工顺利进行。
10．管线连接。检查注、替管线、供水管线连接要合理，不交叉，不打结，管线必须要落地。11．填好“施工设计和数据记录”。“ 施工设计和数据记录”作用是记录该井钻井工程数据和地质情况，指导固井施工现场作业，记录施工各个参数等。施工记录是技术员根据井径通知单或是探井固井施工设计书，校核完井队下套管数据后完成的，是施工作业的参考依据。
三、开固井施工协调会
所有准备工作完成后，技术员组织现场各方面负责人开固井施工协调会：
1．碰头会。碰头会由各协作方负责人参加，固井方参加人包括技术管理中心领导，质量监督，生产运行部领导，施工单位领导以及现场所有技术员。碰头会内容具体由担任施工指挥的主施工向甲方汇报以下内容，要求吐字清晰，声音洪亮：
（1）汇报施工准备情况。明确现场是否具备施工条件，在特殊情况下，如果不具备施工条件时而要求施工时，需甲方负责人签字后方可停泵施工。
（2）汇报钻井基本参数。汇报根据现场实际数据重新计算出井眼各参数以及施工数据。汇报核实后的钻井工程情况，地质情况、钻井液性能等基本情况。汇报核实后入井套管尺寸、数量，校核后套管强度是否满足固井设计要求。
（3）汇报施工方案。主施工根据固井施工设计书汇报施工方案，内容包括：
a．试压。一般来说普通调整井、开发井注水泥管线试压10Mp，替泥浆管线试压15 Mp，各稳压一分钟。其他井型严格按照施工设计书要求试压。古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25 Mp。b．注前置液。说明前置液的种类、顺序、注入量以及瞬时排量。
c．注水泥浆。如果使用水泥外加剂，按照施工设计书要求，说明使用何种的水泥外加剂，同时介绍不同外加剂的作用和用量以及使用顺序。如果使用两台车同时注水泥浆时，要注意水泥车的“双开、双收”。监控水泥浆密度在注灰开始10秒后，达到设计要求。足量注入水泥浆，做到到量即停，特殊井可按照现场实际情况与甲方负责人协商后决定注灰总量。
d.压胶塞。注水泥浆结束后，要立即压胶塞。如果某些特殊井在水泥头内没有预装胶塞，则须先投放胶塞再用替泥浆车压胶塞。
e．顶替作业。首先确定顶替液的种类，以及替速。在顶替过程中须使用井队泥浆泵工作或是使用两种以上密度的钻井液进行顶替时，开碰头会时，要特别强调井队相关人员的配合。顶替过程中安排专门人员负责观察井口返出情况。如果需要限压或限排量施工，则按照施工设计进行顶替作业。如果是双级注或尾管固井时，胶塞即将通过工具时要降低排量，保证胶塞顺利通过双极箍或大小胶塞复合。
f．碰压及试压。在碰压前替泥浆车须减小排量，防止压力瞬间过高碰断套管。碰压后按照设计书要求进行试压，测试套管的密封情况。
（4）介绍施工过程中主要预案。在施工过程中，如果出现意外情况，要立即与甲方固井监督沟通，采取正确措施，尽可能保证地面施工顺利进行，确保固井质量；
a．发生计量失败。当仪器车仪表计量失败，注水泥时技术员要以注灰车自身计量为依据，同时参照灰罐车剩余灰量以及用水量来确定最终注灰量，可适当增加注灰总量。替泥浆时可采用替泥浆车自身计量为依据或用井队泥浆泵进行顶替时，可以根据泥浆泵累计冲数所计算出的替量为参考，一般情况下可适当减少顶替量，增加求碰压量。
b．替泥浆时出现压力异常。替泥浆过程中出现压力异常，技术员要根据压力变化情况和套管悬重做出正确判断，是否出现套管短路或是提前碰压。
c．水泥车不能正常注灰。当水泥车出现故障或是堵混合器，在不能立即恢复注灰能力后，首先考虑使用备用水泥车，当没有备用水泥车时，可以使用求碰压车继续注水泥。
d.下灰车不能正常供灰。当下灰车由于机械故障不能正常充气供灰时，可使用其他下灰车进行配气作业，保证施工的顺利进行。
e．发生漏失现象。在顶替泥浆过程中如果井口返出量不正常，发生漏失，要根据现场情况决定瞬时顶替排量，必要时可采取塞流顶替。
f.施工时发生重大事故。当现场发生火灾、井喷等重大事故时，技术员要组织施工人员按指定逃生路线撤离井场。
（5）说明需井队方配合及注意事项。
a．停泵后校核一下套管悬重，希望井队方尽快卸掉循环接头。b．为了避免安全事故，在开始固井作业后必须将钻盘锁死。c．水罐车、药罐车的驾驶员必须在岗。
d．测量水泥浆密度的人员不能在高压区穿越，提前将密度仪校核好，测量结果及时反馈给水泥车操作手和技术员。
2.工程交底分工会。钻井液循环正常，具备固井条件前，主施工要召集所有施工人员和其他技术员开工程交底分工会。首先由各个水泥车操作手汇报设备试运转情况，下灰车汇报车辆运转状况。在确认所有车辆、设备工作正常后，主施工负责介绍施工的具体步骤即试压压力、注灰量、压胶塞量、顶替量、求碰压量及相关技术要求，负责将其他施工技术员的进行分工，明确每个人的责任。交底分工会重点是强调施工的重点和难点，语言要准确、简洁，声音要洪亮、清楚。最后强调现场HSE要求，督促所有人穿戴好劳动保护用品，杜绝不安全行为的发生。主施工介绍完后，由各个水泥车操作手负责本车组具体分工。
四、固井现场施工。
地面施工质量直接决定固井质量，无论多么完备的施工设计，多完善的水泥浆体系，没有成功的施工作业，都有可能给固井质量带来不可挽回的损失。
1.接水泥头及连接管线。能提前安装水泥头的井，可以提前安装水泥头。井队停泵后，主施工负责指挥水泥头工进行钻台水泥头和球阀的安装，车组人员连接注、替管线或者根据需要连接水龙带。2.试压。一般井型注水泥车试压10 Mp，替钻井液车试压15 Mp，稳压一分钟，压力不降为合格。其他井型严格按照施工设计要求试压。古龙1井固井施工设计注水泥、替泥浆均试压25 Mp。3．注入前置液。负责注前置液的水泥车操作手在技术员的配合下，注入各种前置液，各种前置液顺序、排量和数量要达到设计要求。古龙1井前置液为清水内加一定比例的SF260共计26.3 M。4.注入水泥浆。施工技术员负责监控和协助水泥车操作手的注灰作业。古龙1井现场施工注水泥浆共138分钟，单点密度最大1.62g/ M，最小密度为1.55 g/ M，平均密度为1.59 g/ M。瞬时最大注水泥浆排量2.1M/min，最小排量1.6 M/min。注灰总量等施工参数均达到施工设计规定。5.压胶塞。注水泥结束后，固井主施工要立即组织投放胶塞或直接压胶塞。
6．顶替钻井液。按照固井施工设计要求，按顺序替入不同介质的液体，要注意起泵平稳，增速平缓，排量均匀。顶替过程中使用井队泥浆泵工作时，施工技术员要和井队工作人员配合好，倒好闸门。井口要有专人负责观察井口返出情况。
7.求碰压和试压。在求碰压前，水泥车操作手应降低油门，减小排量，避免求碰压力过高，碰断套管。为了检查套管的密封性求碰压结束后须进行试压，普通井试压15 Mp，有特殊要求的井按照施工设计书要求试压。如果不能敞压侯凝，则需要蹩压。
8.施工预案采用。在施工过程中，如果发生突发事故，导致作业过程不能正常进行，技术员应立即按照施工预案采取相应措施。在古龙1井固井施工选用GJC100-30型注灰水泥车，这么长的注灰时间和这么大的注灰量对设备是一次考验，预计平均每台注灰车要注14罐水泥浆。为确保整个作业过程平稳、接续连贯，技术员在设备调配上专门制定了“以3保2”，预留一台设备应急使用的作业方案，在施工出现异常状况时起到了保障作用。现场施工进入到70分钟时，主施工发现施工车组中B车注灰排量由1M/min降至0.7M/min，马上判断出B车滤网堵塞，必须立刻更换，于是迅速指挥A车提高注灰排量，同时要求C车开始注灰，B车撤下实施故障排除。施工到110分钟时，A车也发生类似B车的情况，此时B车排除了故障，主施工又指挥B车开始注灰，车组人员抓紧时间排除A车故障。最终注灰最多一台水泥车共注水泥浆合计15台灰罐，最少一台水泥车注灰11台灰罐车。施工全过程连续紧凑，水泥浆密度和注水泥速度没有大的变化，完全达到了设计要求，保证了固井地面施工质量。此外本文在附录部分介绍了一名固井施工技术员在施工组织过程中可能遇到的情况及相应的处理办法。
9.收尾工作。所有施工环节结束后，水泥车在指定地点洗车，所有剩余废水、废药、废灰排到排污坑。车组人员现场对弯头、由壬等附件。进行保养技术员和甲方监督核对施工数据，填写完成“施工设计和数据记录”。
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五、施工总结
固井施工作业结束后，技术员召集车组人员对整个施工作业环节进行总结，指出不足，总结经验，表彰表现突出的个人和车组。具有典型性的井，技术员须要以书面的方式进行总结。
六、收车返回
收车返回驻地，技术员的要求同出车前要求相同，要求车辆整队行车，安全行驶。
结论
固井是钻井工程中最为关键的环节，不仅投资大，而且固井工程质量的好坏还直接影响尤其精的生产寿命和生产率。固井是一次性工程，一旦失败难以补救，要求技术员必须认真组织每一个施工环节，考虑到每一个施工隐患，做好应急预案，从而做到万无一失。本文从一名固井施工技术员的角度，介绍了固井施工技术员从接到固井生产任务起到完成固井施工的整个环节，并通过指挥技巧的运用，说明了一名合格技术员所应具备的基本素质。
参考文献
[1] 刘崇建、黄柏宗等编.油气井注水泥理论与应用.北京：石油工业出版社，1997 [2] 钻探工程公司钻技一公司技术管理制度汇编
作者简介：刘涛，（1976-），男，工程师，主要从事固井生产组织和现场施工等方面工作.附录
（一）：
技术员在施工组织过程中可能遇到各种各样的突发状况，一名合格的固井施工技术员应根据情况采取相应的对策：
一、循环洗井阶段
1、循环洗井压力过高怎么办？
答：理论上讲，循环压力只应是沿程阻力作用的结果。如果由于①洗井不充分，泥浆中固相含量过高；②泥浆粘度以及切力过高；③井壁坍塌脱落造成环空不畅等原因，应加大洗井排量或处理
4如果是由于环空间隙过小，导致环空流速过快，应泥浆性能后使压力降至正常值以后方可施工；○适当降低洗井排量，以防止冲毁井壁或坍塌。
2、在洗井过程中发现泥浆中有油气显示应如何处理？
答：首先应判断是否是油气侵造成的，如长时间大量的油气显示，则应提高泥浆比重，延长循环时间，适当提高洗井排量，直至油气消失。
3、在洗井过程中如发现水浸造成泥浆密度有明显降低，应怎么办？
答:应提高泥浆比重。
4、循环洗井时如发现微漏应如何处理？
答：应继续加大排量循环，如漏失加重，应进行堵漏处理，如循环一段时间以后，形成泥饼，微漏停止，方可固井。
5、钻进井漏处理以后如果在循环洗井时泥浆多返，应如何处理以待固井？
答：应延长洗井时间，适当增大洗井排量，提高泥浆比重。
6、井口出砂的原因有几种？
答：一是井底钻屑没有完全清洗出来。如果是由于泥浆性能问题，应调整泥浆性能，使其便于携屑，缩短洗井时间，如果因为洗井不充分，应提高洗井排量延长洗井时间。
二是井眼坍塌或井壁脱落。应加大洗井排量，调整泥浆性能，提高携屑能力，直至井眼畅通，固相含量降低到正常范围。
7、停泵后套管悬重增加预示着什么？
答：悬重增加一般发生于定向井或事故井，是由于井眼不畅造成套管受卡或定向井的键槽造成套管受卡。应先行处理，待解卡后方可固井。
8、停泵后套管悬重变轻应如何处理？
答：如果套管悬重变轻，应先核算在去除泥浆浮力影响并校正指重表。排除此因素外，应是套管断或丝扣开，应拔套管并对扣打捞。
二、停泵后至注隔离液阶段
1、注隔离液期间，发现井口返出量减少，应如何处理？
答：停注隔离液，继续循环泥浆，若注入量与返出量差较大，说明井漏严重，应进行堵漏处理到循环正常后，停泵固井。
2、如果水泥头接上有困难应如何处理？
答：水泥头接上困难，有三种可能，一是水泥头丝扣坏，应及时更新保养水泥头，现场有条件应及时更换；二是水泥头或联顶节圆度有偏差，应更换联顶节或水泥头；三是高寒因素，造成结冰影响施工，应及时供应蒸气，增加人手尽快缩短接头时间。
3、如果卸下循环接头发现套管返吐应如何处理？
答：如果返吐严重，说明环空内有憋压，并且浮箍、浮鞋效果不好，应拔套管处理，重新下套管后应注意环空畅通。
4、如果卸下循环接头发现套管内液压下降应如何处理？
答：说明井漏。应接上重新循环进行堵漏处理。
5、如果注隔离液车中途坏，不能施工，应如何处理？
答：应立即更换备用泵车，并及时修复。
三、注水泥阶段
1、在一口调整井注水泥初期，经过调整的水泥浆密度仍未达到设计范围内，应如何处理？
答：
一是更换水泥车，利用另一台水泥车进行注水泥作业；
二是若第一种办法无法实现，采取把水泥浆全部循环出，洗井、拔套管，重新进行下套管固井。
2、注灰浆期间若灰罐发生故障，停止下灰，若无备用罐车，但注入量没有达到设计量，应如何处理？
答：
一是看是否能确保封固油顶，如是可压胶塞进行顶替作业。
二是若不能确保封固油顶，应将水泥浆循环出地面，洗井拔套管重新固井。
3、注水泥期间，水泥车因性能故障无法继续注水泥，应采取什么措施？
答：
一是更换注水泥设备，完成注水泥作业；
二是若所有设备均不能作业，应看注入量是否能封固油顶，若封固得上，可进行下一步作业；否则应尽快水泥将水泥浆循环出来，进行洗井拔套管进行二次固井。
4、注水泥期间压力激增，有几种可能，应如何分别处理？ 答：
（1）一种可能是留水泥塞过长或灌香肠，使施工无法继续进行，其原因可能为 a．施工排量过大，造成井壁坍塌、堵塞，形成憋泵。
b.泥浆性能不好，井下固相含量过多，在井眼较小处形成桥堵。c.由于水泥中外掺料混配不均，造成环空中外掺料的沉降形成堵塞。d.水泥浆性能变化，如稠化时间缩短，级别不符，水质影响等。e.存在某高渗透性地层造成水泥浆大量失水形成桥堵。f.外加剂使用不当或失误，造成水泥闪凝。
（2）第二种可能是胶塞提前下井，应停止施工，检查予以确认。如提前入井，应拔套管处理。（3）井下异物。如在下套管时的井下落物或环空落物，堵塞在浮箍上造成憋压或环空堵塞。（4）机械故障造成注水泥停顿，水泥浆静止时间长，形成网状结构迅速稠化造成二次开泵困难。（5）管线内扒皮。
（6）水泥杂质过多或结块过多。（7）用低级别水泥进行深井施工。
5、冬季施工注水泥开始时开泵困难是何原因？应如何处理？
答：冬季施工应首要防冻，因此可能是泵车粘泵或管线内存水结冰造成无法施工，应迅速加热或更换管线及车辆，继续施工。
6、在施工时发现水泥浆提前从地面返出应如何处理？
答：
（1）此种事故系上部套管断裂或有裂缝，应立即停止注灰，用清水或泥浆顶替（不压胶塞），直至井口不返泥浆后拔套管、洗井处理，准备二次固井。
（2）如果是下入水泥面控制接头的井，应通过计算是否是提前打开。如提前打开应把水泥洗出后，拔套管准备二次固井。
7、如果施工车辆不足，使注灰达不到要求速度，应如何处理？
答：应尽快组织足够的施工车辆到达预定位置。
8、如果注灰期间发生起泡应如何处理？
答：首先应立即停止注灰，防止低密度水泥或清水入井，然后加入足够量的消泡剂，降低混配速度，提高灰浆比重，待无泡后方可继续施工。
9、注水泥浆后期，突然发生井漏，应如何处理？
答：首先要判断漏失层位，若可以判定漏失层位在封固段或油顶以上，可继续注水泥作业。若判定漏失层在油顶以下，应停止循环出水泥浆，准备重新固井。
10、若在注灰时发现水泥级别与设计不符，应如何处理？
答：应立即停止施工，将水泥浆循环出来，重新洗井后，用正确级别的水泥固井。
11、如果施工时外加液量不足，应怎样处理？
答：应先尽可能多地注入水泥浆量，同时应备好原浆水泥及用水，如果是深井尽可能用高级别的水泥补足。或设计要求，将水泥浆全部洗出，拔套管处理，进行重新固井。
12、如果注灰用水温度不符合要求，应如何处理？
答：把注灰用水换成符合要求的温度范围内方可施工。
13、在双级注水泥中，如果一级注灰结束后循环出大量水泥浆，应如何处理？
答：延长二次循环时间，直到泥浆中完全无水泥浆为止。
14、如果在注灰时发现井微漏，但漏失层位不确定，应如何处理？
答：如注灰量较少，应将水泥浆循环出来，待堵漏后方可固井，如注灰量较多，应进行适当的附加，减速慢注，以限排量方法进行顶替。
15、注水泥浆结束后，压完胶塞后发现井漏，应如何处理？
答：开始顶替，注意限制排量以减轻井下压力，测井之后再决定是否进行修井作业，注意不要打水泥帽。如果确定漏失层位位于油层，应拔套管，将水泥浆洗出处理后，重新固井。
四、替泥浆阶段
1、如果顶替作业时中途发生井漏，该怎么办？
答：应减速继续顶替，直至碰压为止。然后决定下步处理措施。
2、替泥浆过程中，压力偏高，超过正常替压，但仍可泵送，应如何处理？
答：注意观察泵压，在顶替泵能够泵送的情况下，仍以原来的速度顶替，若压力继续增加，使大泵或泵车高速工作困难，可适当降低泵速，切不可停泵，否则二次开泵将十分困难，直至碰压。
3、替泥浆过程中，发生停电或泥浆量不够，应如何处理？
答：立即改为用泵车供清水继续顶替，直至碰压。
4、替泥浆过程中，顶替设备发生机械故障，无法继续施工，应如何处理？
答：立即更换可用设备，或是泵车与钻井泵之间的互换，直至碰压。
5、如果一口油井固井时在替泥浆过程中发现水泥浆已返出地面，应如何处理？
答：应继续顶替直至水泥浆全部返出地面，然后进行工程事故处理。
6、替泥浆过程中，替压低于正常压力较多，应如何处理？
答：在排除压力表工作不正常及管线良好的因素并校正之以外，应首先检查套管悬重，若悬重减少很多，说明套管已断或脱扣，停止顶替，由钻井公司进行事故处理。若悬重正常，可继续顶替。顶替过程中，认真观察压力变化，判断井口返出情况，看是否套管有刺漏。若顶替达到设计量仍未碰压，应在附加替量不大于0.5m的范围内停止顶替。
7、在调整井施工中水泥浆已注入井内，发现油层套管程序不符合设计要求，应如何处理？
答：立即停止施工，将水泥循环出地面，拔套管重新洗井后二次固井。
8、在固井施工中，如果顶替压力突然升高，有何原因应如何处理？
答：
（1）胶塞可能提前入井，造成提前碰压，或试压如果至20MPa井口不返，应停止施工，待声幅结果出来后进行事故处理。
（2）对于下入封隔器的井，有可能封隔器提前打开，看能否活动套管，如不能，应停止施工。（3）水泥浆闪凝，造成灌香肠事故，应迅速拔套管处理。
（4）环空坍塌造成堵塞，应谨慎活动套管，适当加大顶替排量，使环空畅通后继续施工。（5）井下落物。如管线内扒皮等。
（6）假水泥塞。如果泥浆性能不稳定，在清水或压胶塞液的作用下，形成假塞。（7）管串附件故障。如浮箍球体脱落。
（8）泥浆与水泥浆或隔离液与水泥浆成泥浆相溶性差，使水泥浆发生促凝。
（9）套管异形，如受挤内径变小，管内有落物，造成胶塞中途受卡等，应继续加大施工压力看是否能继续施工，如若不能，则停止施工。
9、在探井或深井开发井施工中，如果顶替泵上水不好，应如何处理？
答：如已注完水泥浆，应减速慢替。如果仍不能适应施工要求，则改泵车顶替，此时可不考虑排量达标的问题。
10、如果在施工作业时井下固井工具发生质量和施工问题应如何处理？
答：参考局钻井工程技术研究院编写的《固井工具现场应用应急措施》。
11、如果在顶替作业时，井口返量减少发生井漏该如何处理？
答：应降排量继续顶替，直至碰压。如果漏点处于油层，应考虑拔套管处理。如果有水泥帽，则不可打水泥帽，待声幅检测后决定事故处理或打水泥帽。
12、如果在替泥浆时发现仪表记量不准，应如何采取措施？
答：如果是大泵顶替，应查泵冲及转数，确定当时排量以确定大泵顶替时间，应有充足的预留
3量。
如果由泵车顶替，应一并考虑泵车计量及水罐水量，同时在顶替将近结束时，提前降低排量以防止求碰压压力过高。
13、如果在替泥浆后期，替量已达设计量，却仍未碰压，针对不同原因，应分别如何处理？
答： ①计量问题
如果由于流量计仪表计量不准或容器计量有误，使替量计算错误，应及时校正仪表，继续顶替。②胶塞问题
胶塞未下井，胶塞内无钢板或钢板碎。未装胶塞。应替至设计量附加0.1—0.2m后停止施工。③机械故障
地面管汇、泵车管汇有刺漏，短路现象（泵车自循环），此时应及时排除故障，继续顶替至碰压。
④套管刺漏或断开形成短路。如果悬重减轻应判断套管断；如果压力有所降低及套管口返泥浆或者环空返水泥浆，可基本判断套管刺漏。
⑤套管内异物造成胶塞与浮箍之间密封不严（如撬杠、螺栓等），此时征兆为压力较高，但仍可泵送，此时若达到设计量应停止施工，憋压候凝。
14、如果碰压后敞不住压，是何原因，如何处理？
答：一般由于浮箍、浮鞋质量问题引起单向阀失灵，应放压回零后重新憋压+2---3MPa。
15、在顶替过程中发生提前碰压，应如何处理？
答：
①首先查看是否属于假碰压，试压10—15MPa仍不动，可提压到20MPa，仍不动停止施工。②查年计量，与泵车计量对照，排除计量误差；
③查看套管程序，排除套管下入错误，如果套管错误，应拔套管处理，准备二次固井； ④管线内皮脱落，堵塞形成碰压； ⑤管串附近质量故障，浮箍球体脱落；
⑥水泥闪凝。由于水泥浆性能不好（如外加剂加量错误，稠化时间过短，固井用水不合格或外掺料混配不均等）造成水泥浆闪凝。
⑦假水泥塞造成碰压，所以应提前备好相应压胶塞液。⑧如果对于下入管外封隔器的井，判断是否封隔器提前打开； ⑨对于环空易坍塌井，应考虑是否有井壁坍塌或水泥桥堵的可能。
16、如果碰压后试压15MPa有压力降，应如何处理？
答：
①双浮失灵，应在压差附加1—2MPa后憋压候凝；
②套管本体刺漏，一般停止泵送后套管内返吐水泥浆应附加1—2MPa憋压候凝； ③地面管汇及水泥头刺漏，应在检查后重新更换或接好，重新试压。④下入软胶塞或胶塞钢板碎，应憋压候凝。
3⑤井下工具事故，如控制水泥面接头提前打开。参考局钻井工程研究院《固井工具现场应用应急措施》。
17、施工结束后，如果环空仍返吐泥浆，应如何处理？
答：首先应继续观察返情况，如逐渐减少，可继续打水泥帽。
如果返吐较严重，应等待测井结果，决定处理措施。有条件的情况下，应进行环空加压2—5MPa，防止油层混窜。
18、如果在顶替过程中，泥浆量不足，应如何处理？
答：以备用清水用泵车继续顶替。
19、对于水泥帽质量较差地区，应如何提高本地区质量？
答：浅层砂层水层和易漏层是引起水泥帽质量差的主因，对于泥浆比重在1.20--1.50g/cm之间的井，应下入液压承托式水泥帽工具，提高水泥帽质量。
3附录
（二）：
技术员的常用五声哨：
1、设备试运转；
2、水泥车开始注灰作业；
3、水泥车停止注作业灰；
4、替钻井液车开始进行顶替；
5、提钻井液车停止顶替。
附录
（三）：
施工技术员的常用手势：