塔吊安全使用

塔吊安全使用（共6篇）

塔吊安全使用 篇1

1 概述

目前, 随着建筑工程建设项目的迅猛增加, 高度越来越高, 塔吊安全使用问题显得相当突出, 超期限的使用, 使施工机械的耐疲劳程度达到了极限, 产生安全事故时有发生。目前对塔吊使用期限尚未有一个明确标准的情况下, 我与同行们进行了深入的探讨, 取得共识。为避免重大机械事故的发生, 防患于未然, 我们认为有必要分别对塔吊的安全使用提出如下意见。

2 塔吊的选用

选用塔吊时, 首要的是选择参数合适的自升塔吊。在诸参数中, 最重要的是主参数:幅度、最大幅度起重量和起升高度。但是, 在确定主参数时, 还要确定选用何种形式塔吊:是内爬式塔吊, 还是附着式塔吊;是俯仰变幅动臂式塔吊, 还是小车变幅水平臂架式塔吊。

经验表明, 1台40 t·m级内爬塔吊的功能可抵上1台80 t·m级附着式塔吊的功能。采用附着式塔吊需配用较多的塔身标准节, 并要备有必需数量的附着杆和相应的锚固件。因此, 从节省一次性投资出发, 选用内爬式塔吊是经济合理的。

3 拆装管理

塔吊的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔吊拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业, 而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训, 有一定的拆装经验并持证上岗, 同时要各工种人员齐全, 岗位明确, 各司其职, 听从统一指挥, 在调试的过程中, 专业电工的技术水平和责任心很重要, 电工要持电工证和起重工证。拆装要编制专项的拆装方案, 方案要有安装单位技术负责人审核签字, 并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线, 安排专人指挥, 无关人员禁止入场, 严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业, 当遇风力超过4级要停止拆装, 风力超过6级塔吊要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明, 特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。

4 塔吊基础

塔吊塔机基础是塔吊的根本, 实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的, 它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期, 在混凝土强度不够的情况下而草率安装, 有的事故是由于地耐力不够, 有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移, 或是由于积水而产生不均匀的沉降等等, 诸如此类, 都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视, 来不得半点含糊, 塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力, 塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候, 一定要确保地耐力符合设计要求, 钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施:有的要在基础下打桩, 并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实, 基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工, 地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度, 每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理, 保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水, 积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。

5 安全距离

塔吊在平面布置的时候要绘制平面图, 尤其是房地产开发小区, 住宅楼多, 塔吊如林, 更要考虑相邻塔吊的安全距离, 在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离, 相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉, 尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。

6 安全装置

为了保证塔吊的正常与安全使用, 我们强制性要求塔吊在安装时必须具备规定的安全装置, 主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换, 不得私自解除或任意调节。

7 定性

塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大, 且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大, 为了增加它的稳定性, 我们就要分析塔吊倾翻的主要原因有以下几条:a.超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制, 当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时, 重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩, 就有可能造成塔机倒塌。b.斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩, 在起吊点处会产生水平分力和垂直分力, 在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩, 从而减少了稳定系数, 造成塔吊倒塌。c.塔吊基础不平, 地耐力不够, 垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大, 使塔吊稳定性减少。因此, 我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关, 预防重大的设备人身安全事故。

8 电气安全

按照《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) 要求, 塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求, 漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30m A, 额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得裸露在外。电气柜应完好, 关闭严密、门锁齐全, 柜内电气元件应完好, 线路清晰, 操作控制机构灵敏可靠, 各限位开关性能良好, 定期安排专业电工进行检查维修。

9 安全操作

塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康, 了解机械构造和工作原理, 熟悉机械原理、保养规则, 持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作, 有高度的责任心, 认真作好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作, 不得酒后作业, 不得带病或疲劳作业, 严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作, 不得违章作业、野蛮操作, 有权拒绝违章指挥, 夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心, 检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。

1 0 安全检查

塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂, 金属结构不得塑性变形, 连接螺栓、销轴质量符合要求, 在止退、防松的措施, 连接螺栓要定期安排人员预紧, 钢丝绳润滑保养良好, 断丝数不得超标, 绝不允许断股, 不得塑性变形, 绳卡接头符合标准, 减速箱和油缸不得漏油, 液压系统压力正常, 刹车制动和限位保险灵敏可靠, 传动机构润滑良好, 安全装置齐全可靠, 电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查, 要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位保险装置等易损件, 发现问题立即处理, 做到定人、定时间、定措施, 严格杜绝机械带病作业。

1 1 退出机制

国家明令淘汰机型要坚决禁止使用, 年久失修塔吊在鉴定修复后要限制荷载使用, 对于塔吊的使用年限没有统一标准, 众说纷纭, 各地有不同的规定, 都在浓度之中, 有些生产厂家为了迎合施工企业的要求, 扩大销售, 占领市场, 将独立高度加大, 将起重臂加长以增加塔吊覆盖面, 这样一来势必降低塔吊稳定性, 减少额定起重量, 增加不安全的因素。还有一些私自改装的塔吊及私人从事组凭的塔吊, 这部分塔吊年代较久, 二手购进价格便宜, 不愿意多投入资金维修, 因而故障频出, 这些都应引起我们的高度重视, 我们应该实事求是、因地制宜, 在广泛征求各方意见的基础上出台相关的配套政策解决这一问题。

总之, 通过加强对塔机以上几个方面的安全管理, 能够有效的预防塔机使用过程中的各种事故的发生, 起到防患于未然的目的。实践证明, 只要各个施工企业、生产厂家、建筑行政主管部门、塔机检测机构都能按照上述各个环节来做, 加强塔机的安全专项治理, 就能够有效控制重大塔机安全事故的发生。

摘要：塔吊是现代工业与民用建筑的主要施工机械之一。特别是在高层建筑施工中, 塔吊起升高度和工作幅度的性能优势, 使其被广泛应用。主要探讨了塔吊的选用及其应用管理。

关键词：塔吊,安全,管理

塔吊安全使用 篇2

塔机是高层建筑施工中必不可少的生产设备，塔机的安全使用直接影响到工程的效益，因此施工单位非常关注。塔机的安全管理历来受到国家各级部门的高度重视。并颁发了《起重机械安全监察规定》《塔式起重机安全规程》等一系列重要文件。为我们在选购、使用、管理塔机方面提供了很好的依据，对保证安全生产起到了积极的推动作用。塔吊起重机是建筑工地上经常使用的大型垂直运输机械在工程建设中占有重要地位，已经引起各方面的重视。如何安全使用，关系到人们生命和财产的安全问题。塔机的起重作业，是一种事故多发性作业，起重作业人员的素质及技术水平，施工单位的管理水平，现场人员的安全意识和重视程度，相关人员的指挥及配合工作能力都是非常重要的，通过十几年来管理塔机使用的情况，我们认为塔机使用中的安全隐患主要有以下几个方面。

一、塔机设计、制造质量，对塔机的安全使用有着至关重要的影响 为了保证塔机的安全使用，生产厂家对塔机的质量应有严格的设计制造质量、控制标准，必须具备保证产品质量所必需的设备、技术力量，检验条件和管理制度，必须取得国家建设部颁发的生产许可证，对每台产品的塔机都必须有省级技术监督部门鉴定取得产品的合格证。施工单位购买塔机后，应具备使用属地有关部门的考核、考查认可的备案证。

生产厂家必须对塔机的金属结构、零部件、结构件、安全装置的质量提供试验证明，产品质量不应低于专业标准和其他有关标准规定。依据科学的方法选择机型，对塔机的适应性、先进性、可靠性、安全性、经济性，售后服务易操作性等一系列指标都应进行评估。购买塔机应做到货比三家，选择较好的生产厂家的塔机，这样塔机在使用过程中安全隐患就会减少许多。

二、塔机基础问题

由于塔机安装时基础已经完工，对基础的检查，只能检查外观情况和“塔机基础隐蔽工程验收报告” “塔机基础砼强度试块报告”以及现场的地脚螺栓数量，分布和紧固情况，而对地脚螺栓材质和隐蔽钢筋材质情况并不知晓。塔机每次安装，地脚锣栓都是要更换的。地脚螺栓材质也就随之变化，如果材质达不到塔吊设计要求，会带来严重的安全隐患。为此建议采用以下措施：

1、塔机基础施工要在具有塔机拆装资质的单位技术人员监督指导下进行，地脚螺栓要由塔机生产厂家或塔机拆装单位提供，塔机基础完工后，拆装单位要出具基础验收 报告书和地脚螺栓材质报告书。

2、塔机基础完工后，要由建筑工程质量监督部门对塔机基础的“砼强度试块报告”、“塔机基础隐蔽钢材材质”、“地脚螺栓材质”等进行检测，出具检测报告。

3、对塔机进行检测，要察看上述各种报告，对达不到塔机安全运行要求的，塔机检测部门不发塔机安全使用合格证，并责令限期整改。达到要求时，方可发放安全使用合格证。

三、使用维护管理不当引起的问题

1、日常保养不善引发的问题是多种多样的，其中各种限位在使用过程中，由于没有及时保养、更换、调正或不符合要求，而造成失灵，就存在着安全隐患。特别是力矩限位器失灵后，如果继续向外变幅，容易造成拆臂而失去平衡，再引发倒塔。更有甚者把小塔机当大塔机使用，故意使力矩限位器不起作用，或加大力矩限位值，抱侥幸心理，从而导致超力矩而倒塔。在力矩限位器没有调整或失灵的情况下，盲目起吊不明重量的重物，使用塔机时，不懂操作规程，产生斜拉，侧拉，都会使吊臂产生很大的横向弯矩，吊臂下弦很容易产生局部弯曲、变形，从而产生折臂。根部折臂会失去前倾力矩，引起平衡臂后倾往下砸，打坏塔身而倒塔。另外用塔吊去吊地下不明物，没有负载大小的概念，起升机构的惯性冲击引发严重超力矩，折断吊臂而倒塔。在有障碍物的场合下操作回转，在快接近障碍物时才停车，因 惯性太大而停不下来，横向冲击砸坏吊臂失去平衡引发倒塔。

2、塔机使用过程中，要重视各种限位的维修和保养工作，使各种限位都起到应有的保护作用。塔机的起升机构，都是多速运行，重载低速，轻载高速，在低速时吊起的物体，吊到一定高度后，切换到高速，就有可能吊不起来而产生向下滑行，而重量限位器起作用时，它会自动切换回到低速。而没有重量限制器这个功能，操作司机如果不熟练的情况下，继续往高速上打，就会造成重物快速下坠事故。

3、起升机构制动器没调好，太松时在起重情况下高速下滑时，会因惯性而制止不住，产生下坠，容易发生事故。太紧时，阻力大，容易烧环电机，所以要经常检查塔机起升机构，调整制动器。

4、注意钢丝绳的排列和打扭及乱绳现象，如果不及时排除强行使用，就会造成钢丝绳磨损严重，有断股现象，不及时检查更换会引起断绳下坠。钢丝绳末端钢丝绳卡，螺母没有锁紧，不按规定设置绳卡，都容易使绳头滑出，造成安全事故。另外钢丝绳反弹，造成钢丝绳跳出卷扬机卷筒或滑轮之外，严重挤伤或断股，不能及时更换，都容易引发断绳下坠。

5、对塔机使用要做到经常性检查和定期检查，特别是对金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓进行检查。主要零件的磨损、裂纹、变形、指示装置的可靠性，精度、动力系统和控制器的检查。另外要检查电路、电器性能、绝缘、油路、油量、润滑、转动、运行是否正常，所有安全装置是否齐全有效，所有钢丝绳制动器、离合器、吊钩滑轮等有无异常和损伤，中央集电环、控制器、配电线路是否正常工作，连接螺栓是否紧固等。

四、拆装过程中存在的问题

1、塔机拆装资质在塔机检测中，是一项重要检查内容。但有些施工企业在塔机安装或拆卸中，图省钱或其他原困，会找一些没有技术力量，没有拆装资质的非法拆装人员去拆装塔机，给安全带来很大隐患。许多塔机安装完毕后，为了应付检查而挂靠资质或提供假资质，使塔机拆装资质管理流于形式。由于无资质的非法拆装人员安装，造 成的倒塔事例很多，造成的人身伤亡事故也非常多。因此，对施工企业来说，拆装塔机一定要找有资质的正规拆装队伍，对于安全检测部门来说，把好拆装队伍的资质也非常重要。

2、塔机垂直度的控制；在塔机安装过程中由于基础表面不平整，垂直度容易出现偏差。有些塔机安装好以后，由于塔吊基础下沉而造成垂直度出现偏差。还有，安装附墙时，垂直度没有调整好就进行安装，而二次装附墙时，垂直度就无法调整。综合上述原因。塔吊垂直度问题要引起安装人员和工地技术人员的高度重视。如不引起足够重视，塔机就容易出现倾斜。所以，塔机安装前，应先检查基础，表面如不平整要采取措施。塔吊安装完毕后，在使用期间，基础部分不要长期泡在水中，防止基础下沉而使塔吊歪向一边。在装附墙前，一定要调整塔机垂直度，调整好后再装附墙。这样就会避免二次装附墙时不好调整垂直度的情况。

3、塔机顶升过程中的安全隐患及其控制。建筑市场的塔机普遍采用液压顶升方式。顶升过程是塔机的重要安装步骤，也是安装拆卸中危险性较大的工作，在安装拆卸过程中出现事故的比例也较高，所以顶升过程中一定要遵守安全规程，按照说明书要求去做好这项工作。在顶升拆卸前，应先制定可行的顶升方案，每次顶升前应对安装人员进行技术交底。在顶升前要做好检查工作，检查顶升液压机组工作状况，液压管路必须充分排气，液压油保持足够，接头连接可靠，内套架的液压杆横梁主挂钩的就位是否良好，顶升前严格按厂家说明书中规定的数据，将变幅小车开往指定位置或小车带着说明书规定的荷载，停在指定的幅度来保证塔机上部的平衡。塔身没有与回转支座连接，不允许臂架回转及开动变幅小车行走。顶升过程由专人负责指挥，专人操作液压机组，专人紧固连接件。风速超过13米/S，（四级）一律禁止顶升。顶升中遇过卡阻或其他故障，必须停止顶升。检查后直至故障排除。塔机安装拆卸是事故的多发阶段，安装时一定要严格按照技术文件的要求进行作业，决不能随意改动或随便采取临时措施进行拆装。

4、每台塔机在同一区域内运行时，应保持塔机之间的最小距离。防止碰撞。按照有关规定：

（1）移动塔吊任何部位（包括吊物）之间距离不得小于5米。（2）固定塔吊，低位塔臂端部与高位塔身不小于2米，高位塔吊钩与低位塔身距离不小于2米。

（3）因施工现场作业条件限制，不能满足要求时，应采取以下两种措施，以防止塔机相互碰撞以至倒塔事故的发生。

1、技术措施：设置限位装置、缩短臂杆、升高（下降）塔身等。

2、组织措施：对塔吊作业的行走路线进行规定，由专设的监护员进行监控执行。在群塔运行中，司机指挥者必须坚持五项原则：

1、低塔让高塔，低塔机在转臂前，应观察高塔机的运行的情况再进行。

2、后塔让前塔。在两塔机塔臂同在交叉区域内运行时，后进入该区域的塔机避让先进入该区域的塔机。

3、动塔让静塔。在两塔机塔臂同在交叉区域内运行时，当一塔机无回转，无小车运行，吊钩无运行时为静塔，而另一塔机塔臂在回转或小车在行走时为动塔，动塔必须避让静塔机。

4、无荷塔机让有荷塔机。在两个塔机同在交叉区域内运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。

5、客机让主机。不同单位之间划分塔机工作区域时，若塔臂杆进入非本单位工作区域时，客塔机要让主区塔机。

五、塔机操作人员必须持证上岗

有些施工企业，在塔机操作人员持证上岗这个问题上是非常马虎的，无证上岗，证、人之间不符，使塔机的安全操作和正常的维修保养得不到保障。塔吊操作人员上岗前应先经考核，并取得特殊工种上岗证，合格后才能上岗。对于应知应会的东西，操作人员必须要懂。特别是操作规程，操作人员必须牢牢掌握。因为要保证塔吊正常运转，操作工起决定性因素。对于无证上岗的操作人员，管理部门应加大处罚力度，坚决杜绝此类现象发生。

六、对出租塔机单位应加强管理

施工用塔机，有的施工单位是租赁的。目前，出租单位有相当一部分既无专业人员，又无专职安全管理人员，专业技术素质低下，向 施工单位租赁的塔机往往达不到安全要求。有关部门应在这方面加强监管。我省建筑施工起重机械设备安全管理规定：各市（县）、区、建设行政主管部门负责本行政区域内的建筑施工起重机械设备的安全监督管理。

对下列塔机应严禁出租：

1、国家和本省明令淘汰的

2、超过有关安全技术标准，规范规定的。

3、存在其他严重事故隐患的。

4、安全保护装置配备不齐全的。

出租单位（产权单位）应当建立起重机械设备安全技术档案、安全技术档案应具备以下内容：

1、原始资料：包括购销合同、使用、维修及安装说明书、出厂检测报告、生产许可证、产品质量合格证、备案证、交接验收记录等。

2、设备履历书，包括历次大修理、改造记录、运行时间记录、日常使用状况记录、安全保护装置调试记录及日常维护保养记录、定期检验和自行检查记录、事故记录等。

七、制定安全培训及行之有效的规章制度

对于拆装人员及塔吊操作人员：江苏省是二年复训一次，我们认为复训一定要脱产系统的学习，不能流于形式。要对这部分人员进行基本技能和安全操作规程的再学习。对于专业拆装队伍，安全和质量是要紧紧抓住的问题，要制定安全组织网络，制定安全规章制度和安全预防措施，在工作中，严格按操作规程办事。在拆装塔机前，进行安全技术交底，班后，要认真进行总结，吸取教训，做到班前交底班中监督，班后总结，定期召开安全例会，使工人在工作中有章可循，每个人时时刻刻把安全放在首位，保证安全生产。

综合上述情况，我们认为由于塔机在施工现场使用量较大，安全隐患较多，因此，必须给予高度重视，加强对塔机使用过程中各个环节的安全监管力度，特别是人、机、环境的因素，要及时清除事故安全隐患，预防事故的发生，确保塔机的使用安全，是每个施工企业和 施工现场的大事，一定要将此工作抓好。杜绝塔吊事故的发生。

塔吊安全使用 篇3

为保证塔吊、塔吊群安全、正常使用, 首先应确保塔吊群中每台塔吊安全、正常运行, 这是基本的保证, 只有确保每台塔吊安全、正常使用, 才能保证塔吊群安全、正常使用。

1 进场前对施工单位资格的核查

对塔吊安装、拆除、使用单位的资格核查主要包括:建筑业企业资质、安全生产许可证、营业执照、企业业绩、企业管理制度等。

1) 核查安装、拆除、使用单位的企业资质。根据《建筑企业资质管理规定》 (建设部令第87号) 规定, 施工企业必须在规定的范围内进行经营活动, 不得超范围经营。

2) 核查安全生产许可证。根据国务院《安全生产许可证条例》、建设部《建筑施工企业安全生产许可证管理办法》 (建设部令第128号) 规定, 建筑施工企业未取得安全生产许可证的, 不得从事建筑施工活动。安全生产许可证有效期为3年。

2 进场后对施工单位其他资格的核查

2.1 审查施工单位安全管理体系

施工单位应向监理工程师报送安全管理体系有关资料, 包括组织机构, 塔吊安装、拆除、使用管理制度, 安全管理人员、特种作业人员资格证、上岗证等。

监理工程师对报送的相关资料进行审核, 必要时实地检查, 对满足建设工程安全生产的安全管理体系, 总监理工程师应予以确认;对不健全不完善的, 总监理工程师应要求施工单位尽快健全完善;对于不合格的人员, 总监理工程师有权要求施工单位予以撤换。

2.2 审核现场塔吊群中每一台塔吊设备的合法有效性

1) 审核施工单位塔吊设备和安全设施清单, 核查施工单位塔吊设备和安全设施的验收、备案手续。

2) 塔吊使用前, 审查检验检测部门签发的《建设工程施工现场机械安装验收合格证》和建筑机械安装质量检测报告及设备使用备案。

2.3 审查施工单位施工组织设计

1) 审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和塔吊安装、使用、维护、拆除专项方案及安全技术措施、监控措施、安全验算结果等内容是否符合工程建设强制性标准要求;

2) 施工组织设计、方案的编制、审批、论证等程序是否符合要求;

3) 方案编制是否针对工程特点以及所处环境等实际情况, 详细具体明确了操作要求。

2.4 审查施工单位其他方案

主要包括:安全防护、文明施工措施费用使用计划和应急救援方案。

3 塔吊使用中做好以下几点

1) 施工过程中督促施工单位加强安全技术交底, 定期、不定期组织召开安全生产专题会议, 组织现场安全专项检查, 增强现场机械员、塔吊司机、塔吊指挥、操作工人的安全意识, 规范操作行为, 避免人为因素产生的碰撞及事故。

2) 施工过程中督促施工单位进行安全自查工作, 并对施工单位自查情况进行抽查, 参加建设单位组织的安全生产专项检查。

3) 在确保单台塔吊正常安全运行的前提下, 在现场具体的施工监理过程中, 在无法保证两台或多台塔吊间间距而存在起重臂间碰撞可能的区域, 应督促施工方落实好以下工作:

(1) 两台塔机安装高度应保持一定的高差, 处于高位的塔机 (吊钩升至最高点) 与低位的塔机之间, 在任何情况下, 其垂直方向的间隙不得小于2m。

(2) 司机每班工作前须先检查、调试制动系统。

(3) 应尽量避免各起重机在回转半径内重叠作业。

(4) 塔机不作业时, 吊钩起升到最高位置, 小车驶至靠驾驶室位置, 起重臂尽量按顺风向停置。

(5) 信号指挥人员必须有正式的操作合格证和上岗证, 并且应与塔机组相对固定, 无特殊原因不得随意更换指挥人员。

(6) 塔机与信号指挥人员必须配备对讲机, 对讲机经统一确定频率后必须锁频, 使用人员无权调改频率, 要专机专用, 不得转借。

(7) 指挥过程中严格执行信号指挥人员与司机的应答制度, 即信号指挥人员发出动作指令时, 塔机司机应答后, 信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

(8) 指挥过程中信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与转臂过程, 同时还须环顾相邻塔机的工作状态, 并发出安全提示语言。安全提示语言必须明确、简短、完整、清晰。

(9) 将塔吊相交的区域设为吊装警戒区, 并设立明显标志。

(10) 两台塔吊在相交区域进行有计划的批量工作时, 要事先安排好塔吊进入该区域的先后顺序。

(11) 在吊装警戒区, 要严格遵守以下规定:①低塔让高塔:低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。②后塔让先塔:在两塔机塔臂作业交义区域内运行时, 后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。③动塔让静塔:在两塔机塔臂交叉区作业时, 进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。④轻车让重车:两塔机同时运行时, 无载荷塔机应主动避让有载荷塔机。

4 几点主动控制措施

根据积累的经验, 监理工程师还应特别注意做好以下几点主动控制措施:

1) 大型公共建筑、大型住宅小区工程开工准备阶段现场总平面布置时, 应将塔吊群的布置作为一个重点, 合理布局, 塔吊间尽量保证安全距离, 与周边建筑物保证安全距离。从源头上设法避免碰撞的发生。

2) 目前很多厂商已开发出用于复杂施工环境下多塔吊作业的安全防碰撞报警系统。它安装操作简单, 可对工地特定区域内的多台塔吊进行路径防碰撞报警及保护。同时, 安全有效的动态监视系统, 能够帮助塔吊操作员避免那些由于操作失误造成的严重甚至致命的事故。利用这一有效的辅助装置, 能够大大提高建筑作业的工作效率, 提供更为安全的施工环境。

5 结语

总之, 只要工程参建各方增强塔吊使用的安全意识, 落实安全生产的各项制度、措施, 从设备质量, 安装质量, 从设备检测、备案, 使用、维护、保养等各个环节做好工作, 就能发挥塔吊, 尤其是塔吊群的最大效率, 安全高效地为工程服务。

参考文献

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[8]陈立道.建设安全监理[M].北京:中国电力出版社, 2005.

塔吊安全使用 篇4

一、施工用电

建设部1999年5月1日颁布实施的《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) (以下简称59-99标准) 对行走式塔吊的道轨保护接零的要求, 但未涉及塔吊本身如何供电的问题。在该标准要求现场供电必须采用三相五线制保护接零系统, 即通常所说的TN—S系统:同时, 在该标准对一些普通小型机械也都要求采取保护接零。这就存在一个问题:塔吊作为一种大型机具, 若采用TN—S系统供电, 保护零线应如何与塔吊连接。

若干施工现场施工用电严格按照59-99标准要求实施TN—S系统, 对所有机具都将PE线连接到设备正常情况下不带电的金属外壳上;对于塔吊, 有的将PE线直接焊在塔身上, 有的将PE线压接在塔吊的地脚螺栓上。按现场电工的说法, 塔吊也是一种机具, 按59-99标准的要求, 应将PE线连接到塔吊正常情况下不带电的金属外壳上 (即塔身上) 。但是塔吊作为现场的最高物, 不仅是一个大型机具, 同时还是现场的“避雷器”。假如像上述那样将PE线接在塔身上, 当雨天打雷时, 雷若击在塔吊塔帽上, 雷电流顺着塔身、塔基最终释放到大地中去的过程中, 也必将沿着与塔身相连接的PE线流入电气系统中, 造成的后果将不堪设想。

在《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 (GB50169-92) 第二章第五节中明确规定:“独立避雷针 (线) 应设置独立的集中接地装置, 当有困难时, 该接地装置可与接地网连接, 但避雷针与主接地网的地下连接点至主接地网的地下连接点与35k V及以下设备与主接地网的地下连接点, 沿接地体的长度不得小于15m。”这段文字一方面说明了防雷接地可以与重复接地共用同一接地体, 另一方面又要求二者与接地干线的连接点有15m距离, 就是为防止雷电流渗透到电气系统中去。

按59-99标准要求的做法, 就是对塔吊采用TN-S系统供电, 五根线 (三根相线A、B、C, 一根工作零线N, 一根保护零线PE) 进入开关箱后, 保护零线通过五芯电缆随其他四根线一起上去接到塔吊控制室。但笔者认为PE没有必要接到控制室去。因为塔吊本身已与大地相连接, 与大地一起构成一个等位体, 电势为零, 万一漏电, 泄漏电流自然也会随着塔身流入大地, 而操作工因身处控制室, 身体上所加电压几乎为零, 不会对生命构成危险。因此, 从塔吊末级开关箱向塔吊供电可以使用四芯电缆, 不必用五芯电缆。

故笔者认为对塔吊供电可采用三相四线制, 利用塔吊本身是一个防雷接地, 不再做保护接零。然而此时对塔吊的供电则成了TT系统, 又与《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-88) 第四章第一节第三条“当施工现场与外电线路共用同一供电系统时, 电气设备应根据当地的要求作保护接零, 或作保护接地。不得一部分设备作保护接零, 另一部分作保护接地”相矛盾。为解决这一矛盾, 施工现场应从第一级配电开始, 把塔吊作为一个特殊的设备直接采取三相四线制供电, 而其他的设备则遵循59-99标准实施TN-S系统供电, 三级配电两级保护。

二、电气安装调试及使用

1. 整机电气接线。

首先切断塔机地面总电源, 按照电气原理图、布线图完成塔机电气接线。接线完毕, 检测各部件对地绝缘电阻。检查各电机接线, 应保证电机工作方向与操纵台手柄箭头方向一致, 最后接地面总电源。

2. 电气安装时的注意事项。

塔机采用三相四线供电, 零线不与塔机身相接, 塔身要用专设的接地线可靠接地, 接地电阻不得大于4Ω。塔机臂长范围以外10m, 不应有高低压电线杆。在塔机安装时, 对某些部件接通电源前或安装完毕, 对整机各部接通电源前, 应测各部对地电阻, 电机绝缘电阻不小于0.5mΩ, 导线间、导线与地之间不小于1mΩ。电气线路发生故障时, 应切断地面电源, 参照电气原理图进行检修。对各接触器、空气开关等电器元件应定期维修, 清除铁芯吸合面的污垢, 检查电触头接触是否良好, 各开关接线螺栓有无松动。同时应加强定期调整和维修, 严禁带故障工作。

3. 塔机试运转。塔机试运转分为空载运转和额定载荷试运转。

(1) 空载试运转。塔机起升机构吊钩不吊任何重物, 启动塔机进行起升、下降、小车向前变幅及向后变幅, 塔机左、右旋转等单项运行, 或进行两项动作组合试运行, 检查各机构运转是否正常, 各限位器是否灵敏、可靠, 各电气元件动作是否准确、无误。

(2) 额定载荷试运转。按塔机起重特性曲线, 在最大幅度处吊额定允许起重量, 在允许额定最大起重量的幅度内吊起最大额定起重量, 在起重臂中部某位置, 吊起该位置允许的起重量, 进行吊重上升运动, 这时应有提示性音响信号, 但起升、下降应能正常进行, 启动变幅电机, 向外变幅至一定位置 (达到105%额定起重力矩) , 小车断电不能向外再变幅, 起升电机断电, 吊重不能上升 (可下降) , 同时报警电铃响。在起重臂中部某位置, 吊起最大额定起重量的50%的载荷, 起升电机三档断电。

按起重特性曲线, 在允许的起重量和起重量力矩范围内进行起吊、回转的复合操作, 再进行变幅及回转复合操作试运转。

4. 塔机的维修与保养。

(1) 定期保养 (每半月一次) , 检查各用电或输电设备的绝缘性, 确保可靠, 不得有漏电现象。

(2) 定期检查 (每半年一次) , 检查、维修、更换电气元器件, 检测整机及各部件绝缘情况。同时检查、更换电线、电缆。

(3) 其它电气保护和信号装置。电源自动空气开关设有自动脱扣器, 在出现过流、短路的故障时, 可以自动切断电源。零位保护:塔机运行前, 运行前把操作手柄置于零位, 才能开动各机构, 否则总接触器不能吸合, 防止塔机通电后误动作。电笛:塔机运行前, 操作人员按动电笛按钮, 电笛发出响声, 通知地面人员后, 方可操纵塔机作业。电铃:电铃起自动报警作用, 当起重力矩达到或超过105%额定值时, 电铃报警。障碍灯:在塔机的臂头, 平衡臂尾部以及塔顶头部均安装有红色障碍。

三、小结

施工现场塔吊安全运行的探讨 篇5

一、当前塔吊使用中的主要问题与原因

据建设部所作的调查结果表明,塔吊在使用方面的原因引起的事故约占塔吊事故总数的70%。这方面事故的随机性大、种类多,较难控制,主要是用户不严格执行《塔式起重机操作使用规程》等规章制度,违章操作、违章装拆等所致,具体表现在以下几个方面。

(一)管理不当

主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业则未施行专人专机制度,加上各厂机型不同,操作手柄布置不一,所以司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,以致指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导还临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不注重检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。

(二)安全保护装置没有或无效

有的塔机缺乏完整的安全保护装置,而有的塔机虽然安装了却不能正常使用,因此出现事故预兆时,不能报警或停机,从而酿成事故。建设部调查表明,在接受抽查的塔机中,有40%的塔机变幅小车限位失效;绝大多数在限位开关被碰撞以后,脱离碰撞板又能重新接通电源,然后才碰撞止挡装置,显然这种现象不利于安全。

(三)拆装不按技术规范

由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制安装方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制订科学拆装方案的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。四川某建筑企业在使用租用的16t汽车吊拆卸自升式塔机时,汽车吊索脱钩,打死3人,打伤多人。经分析,是由于吊卸塔身时,吊点选择失误,起重臂失去平衡,加上原来吊索与吊物之间的夹角21.22°太小,致使事故发生。安装事故有的还表现在地基及轨道等基础的质量方面,许多塔机基础无浇捣验收签字的现象非常普遍。

(四)违章操作或误操作

塔机的许多事故是由于违章操作或误操作所致。1992年南京发生一起因回转机构输出轴断裂,小齿轮坠落造成1人死亡的事故,原因是由于司机越级换挡,起升机构换挡冲击过大,造成钢丝绳脱槽断裂。

(五)设备保养与维护不良

现在的塔机品种繁多,生产年代不一,由于工作在室外,环境比较恶劣,金属结构、机械和电气设备的零部件风化、锈蚀、变形、磨损使塔机已经达不到原来的设计要求,因此塔机的保养与维修就显得极其重要。合理的维修与保养是及早发现并消除事故隐患,保证设备完好,使系统故障得到控制的有效措施。但是有的企业不按制度办事,结果引发了许多事故。1994年7月5日,南京市迈皋桥金港工地一台在用的QTZ100型塔机,其第一、二节臂下弦杆的连接销轴脱落,导致折臂。臂架被毁坏,驾驶室被压扁(司机侥幸脱险),部分金属构件产生了严重变形,直接损失达20余万元。经勘测分析,是平时检查不够,销锁片脱落引起的结果。

(六)环境因系造成事故

环境因素包括风、地面状态、气候、工地周围的其他建筑物、电力设施和交通布局等。某水泥筒仓库工地,司机下班后用夹轨钳把QT226型塔机夹紧固定,夜里刮起了9级台风,结果夹轨器两螺栓断裂,塔机被风吹走,造成塔机出轨整机摔坏。

(七)电气事故

这类事故相对较少,但也应引起足够的重视。人们往往疏忽塔机的接地问题。

由于塔机事故的复杂性及多样性,塔机事故类型很难准确地分辨。事实上,很多塔机事故是由综合因素造成的,但就其主要原因来说,超载、安全保护装置失效、违章操作和拆装不当造成的事故较多。

二、完善技术管理,确保塔吊安全运行

(一)加强塔吊的日常安全管理

塔机的常规安全管理就是要制订和落实以下规程和管理制度:安全技术操作规程、设备租赁制度、点检定修制度、交接班制度、设备检修规程、建立设备档案制度等。在塔机的明显位置应挂上清晰的金属铭牌,其内容主要包括塔机的名称、型号、额定重量、主要技术参数、制造厂、出厂日期等。

(二)搞好塔吊的安全装置配备

为了保证塔机的正常与安全使用,塔机在安装前必须备齐规定的安全装置,如起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠,在使用中如发现阶段安全装置损坏应及时维修更换,不得私自解除或任意调节。

(三)强化塔吊的拆装管理

塔吊的拆装是事故的多发阶段,因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须由专业人员从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训持证上岗,同时要求各工种人员齐全,岗位明确,各司其职。拆装要编制专项的拆装方案,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明,要与汽车起重机驾驶员就有关拆装的程序和注意事项进行充分协商并达成共识。

(四)强调塔吊的安全操作

塔吊管理的关键还是对操作人员的管理。操作人员必须身体健康,了解机械构造和工作原理,熟悉机械原理、保养规则并持证上岗。操作人员必须按规定对塔吊做好保养工作,有高度的责任心,认真做好清洁、润滑、坚固、调整和防腐等工作,严禁酒后、带病或疲劳作业,严格按照塔机机械操作规程进行操作,不违章、野蛮操作,有权拒绝违章指挥,夜间作业要有足够的照明。

(五)注重塔机的日常安全检查工作

塔机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊缝不得开裂,金属结构不得出现塑性变形,连接螺栓、销轴质量符合要求,连接螺栓要定期安排人员预紧,钢丝绳润滑保养良好,断丝数不得超标,不允许断股,绳卡接头符合标准,减速器和液压缸不得漏油,液压系统压力正常,抽动和限位保险灵敏可靠,传动机构润滑良好,安全装置齐全可靠,电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机驾驶员、维修电工和机械维修工经常进行检查,要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件和限位保险装置等易损件,发现问题立即处理。

(六)注意塔机周围环境因系的风险防范

塔吊在停机状态下,特别是在风力较大地区,严格做好防风措施,严禁将起重臂放到最大幅度,小车变幅起重机把小车开到规定位置并将吊钩升起到最高点;吊钩上严禁吊挂重物;锁紧所有的夹轨器,防止大风将塔机吹动,冲出轨道造成事故。

(七)坚持塔吊电气装置的检查

通常很多人认为,导致塔式起重机事故的原因是机械结构上的问题,因而放松对电气部分的检查。从表面上看,塔式起重机发生最严重事故的如倒塔、折臂等都是塔身、臂杆等的钢结构部分毁坏,以及销轴、连接螺栓等断裂所导致。但是往往这些也与电气上的问题有关。据资料介绍,有一动臂变幅式的塔式起重机,吊臂在上仰变幅时,控制电动机的交流接触器触头被“弧焊”住,不能正常放松,变幅到达限位时,电动机继续带动吊臂上仰,最终造成了事故。而这一事故,正是由于电器元件中的隐患致使其未能正常发挥作用,最终导致了塔式起重机的倒塌。因此,应克服麻痹思想,重视电气元件线路的检查、维护;要建立制度,设立岗位,配备电工,在重视机械结构检查的同时,双管齐下,对电气实施日常和定期巡查,及时发现问题,消除隐患,保证塔式起重机的安全使用。

塔式起重机的安全使用是一项系统工程,涉及多方面的问题,应当引起我们的重视,并吸取经验教训,避免使用过程中留下隐患,最后导致事故的发生。要坚持安全第一、预防为主的原则,严格执行标准规定,严格遵守安全操作规程,从而真正确保塔式起重机的使用安全。

参考文献

[1]王启才．浅析塔式起重机的安全使用与管理[J]．工程机械与维修，2006．(3)．

[2]韩建林．塔式起重机使用中的误区[J]．大众标准化，2004，(10)．

塔吊安全使用 篇6

1 塔吊的选用

在对塔吊设备进行安全管理的过程中, 首先要要塔吊生产企业索取具体的材料证明, 在生产的过程中, 所使用的各种配套设备和零部件都需要符合塔吊整体的技术要求, 要对安全质量进行保障。另外, 生产厂家要出具具体的技术文件给购买方。在生产厂家为用户安装的过程中, 要提供具体的拆装承包资质, 施工方在对塔吊进行选择时, 要尽量先选择参数和自升塔吊标准相符合的塔吊设备。在所有的塔吊参数中, 最重要的是主参数, 包含了起升的高度、幅度、最大幅度的起重量等方面的参数, 要对其进行详细的确定, 在主参数确定后, 要根据建筑的设计情况, 选择合理的塔吊类型, 根据要求的不同进行划分[1]。根据臂架的类型可以分为小车变幅水平臂架和俯仰变幅动臂式臂架, 根据塔吊的方式可以分为附着式和内爬式两种, 在选择具体的塔吊类型时, 要根据施工单位的经济实力和建筑的建设要求进行确定。经过大量的实践证明, 一部80tm的附着式塔吊和一部40tm的内爬塔吊具备的功能是基本相同的。假如使用附着式塔吊, 不仅要配置比较多的塔身标准节, 还需要配置足够数量的锚固件和附着杆, 站在经济的角度来说, 施工方使用内爬式塔吊会节省投资资金。

在选择好塔吊后, 要将包括产品合格证、生产许可证、设备说明书、出厂检测报告、特种设备制造许可证、拆装许可证等资质证件提交给塔吊检测中心, 在检测达标后, 才为其颁发安全使用证, 安装塔吊结束后, 要和项目经理进行交接。购买塔吊后, 要对以上过程中使用的相关材料进行归档和整理。严格按照一档台账对应一台塔吊的基本要求, 严格控制塔吊的质量。

2 提高行业的监控管理力度

除了使用单位和生产企业要做好塔吊的安全管理工作以外, 相关的行政主管部门和安全监督单位也要提高监控管理力度。在个别监管部门中, 由于检查人员缺乏安全管理意识, 在检查的过程中, 只是走了一个形式, 对存在的安全隐患重视力度不够, 这都对吊塔的安全管理造成了影响, 因此相关的管理部门要提高管理力度, 对自身存在的问题进行克服, 将安全管理作为管理的重点[2]。在检查时, 发现塔吊安全性能不达标的情况, 要责令施工方停止使用, 并要求其在规定的时间内进行整改。如果整改后仍然不达标, 责令其从施工现场撤出。如果出现了重大责任事故, 要对相关的责任人进行处理, 严厉追究首要负责人的责任。

3 提高施工的监控力度

一直以来, 由于施工不正确而引发的安全事故非常的频繁, 作为事故的高发阶段, 需要对监控力度进行提升, 并将其作为监控的重点。根据拆装的先后顺序, 在对机械设备进行安装前, 要做好设备的备案和等级工作, 建设单位要审查施工单位的资格证书, 特别是塔吊的基础, 需要检测合格后才可以进行施工。实践证明, 基础作为塔吊的根本, 如果基础施工不牢固, 会对整个塔吊的稳固性造成影响。在实际的过程中, 常常会出现个别单位为了提高施工进度, 盲目对工期进行抢占, 对混凝土的浇固强度不够重视, 导致地基不牢的情况出现, 还有些单位没有考虑地基的耐力就开始施工, 或者由于地基周围有积水, 导致基地出现了沉降或者位移。类似的问题, 都会造成极大的安全隐患[3]。除此以外, 在安装的过程中, 要编制良好的项目方案, 根据可能会出现的安全事故措施进行监督和控制。例如要认真的对塔机的吊钩、吊具, 联结螺栓、金属结构等进行详细的检查, 遇到需要报废或这维修的部件, 要提前对其进行处理。

塔吊安装完成进入施工后, 要注意对相关的管理制度进行完善, 做好塔吊的检修工作, 并对具体的检修结果进行记录, 操作人员要将安全技术交底工作做好。由于塔吊的施工是由塔吊司机来操作的, 一旦进入施工阶段, 司机对整个施工的安全性就起着主导性作用, 因此, 要求塔吊司机身体健康, 不存在恐高等对正常施工造成影响的疾病, 施工单位要严格按照体检证明来进行把关。另外, 塔吊司机要具有相关的上岗考核证件, 要熟悉塔吊的基本构造和施工原理, 在操作塔吊前, 项目安全监控人员要和司机做好安全技术交底工作, 得到司机的认同后, 司机要在相关的文件上面进行签字。在对塔吊进行维护的过程中, 要严格按照相关的安全操作流程进行维护, 做好塔吊的保养和检修工作, 出现隐患是及时进行排除, 并做好登记记录工作。在遇到特殊情况时, 如果无法将塔吊故障及时排除, 要暂时停止继续使用塔吊, 等问题处理好以后才可以继续使用。

在拆除塔吊的过程中, 也要按照安全操了流程进行施工, 先制定具体的拆除方案, 并根据具体的方案进行施工, 进行拆除施工的人员要具备完善的资格证书, 拆卸施工时, 要将安全带系好, 对于塔吊的使用年限来说, 虽然不同地区的标准不够统一, 但是对于使用年限比较长的塔吊来说, 要做好鉴定工作, 淘汰不符合要求的塔吊。特别是当前部分生产厂家, 为了得到更大的利益, 随意增加起重臂长和塔吊高度, 导致施工出现了许多不安全因素, 对于这种情况, 要加大监控力度, 防止这种现象出现, 将事故扼杀在萌芽状态。

4 机械设备拆迁、安装、升降过程需要注意的地方

(1) 要将具体的安全警戒线确定出来, 并安排专人进行监控, 无关人员不准入内; (2) 要在白天进行起重机的拆装施工, 在遇到浓雾、大风和雨雪天气时, 禁止施工; (3) 要注意查看安装场地的地基是否可以承受汽车论坛吊机的重量; (4) 在进行升降施工时, 要安排专人指挥施工, 螺栓的拆装、液压系统的操作、电源的看护等都要安排专人看护。 (5) 在风力比较大的情况时, 不允许进行安装、顶升和拆线施工。 (6) 内爬式和附着式起重机的基础要有良好的受力强度, 要保证其达到起重机设计的基本要求。 (7) 所有的附着装置都要根据厂家的规定布置间隔和布置方式进行布置。 (8) 要使用经纬仪对塔身的垂直情况进行检查, 并将垂直度的偏差控制在规定范围中[4]。 (9) 在将轨道式起重机进行使用时, 要对轨道基础的承载能力进行提升, 并将行走机构的电源切断。 (10) 要保证其中机载专用电梯绳保护装置的牢固性, 不允许超重。 (11) 在进行顶升施工前, 对顶升系统部件的连接情况进行检测, 并将塔身和架滚轮之间的间隙调整好。 (12) 顶升作业要安排专人进行指挥作业, 严格按照指挥信号进行施工。 (13) 升到规定的高度后, 如果需要继续升顶, 要将塔身附着在建筑物的上后方。

5 结束语

在进行塔吊施工的过程中, 塔吊的顶升、安装、拆卸是施工中的安全管理重点, 在管理的过程中, 只要严格按照相关的规定要求进行施工, 制定完善的管理制度, 就可以保证施工安全的进行。另外由于塔吊施工时间一般会在几个月以上或者一年以上, 由于施工时间比较长, 需要加大对司机的管理力度, 要求司机严格按照相关的流程进行施工, 对交接班制度、班前检查制度、塔进行落实, 保证塔吊的灵敏性和可靠性, 这样就可以客服塔吊施工的安全管理难点, 保证塔吊的安全。

摘要：特种设备作为城市化建设中的主要施工设备, 有着非常重要的作用, 由于吊塔自身的特殊性, 如果管理不合理, 会出现比较严重的安全隐患, 因此, 提高机械设备的安全管理是当前各个生产管理部门的重点。基于此本文对吊塔设备的管理进行探讨。

关键词：特种设备,机械设备,安全管理

参考文献

[1]杨晓群.从塔吊的生命周期看使用过程中的安全控制[J], 建筑安全2010 (03) :69-70.

[2]戚本志, 焦春奇, 戚莹.塔吊远程安全监控系统的研究与设计[J].价值工程, 2006 (04) :83-84.

[3]裴韩聪.浅谈塔吊事故频发的原因[J].广东科技, 2009 (06) :40-41.