物流有限公司安全管理制度

物流有限公司安全管理制度（共9篇）

物流有限公司安全管理制度 篇1

天津尚丰运输有限公司安全管理制度

第一章 总则

第一条 为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。特根据国家《公路运输管理暂行条例》和《天津市公路运输行业行车安全管理规定》，结合本公司的运输工作实际，制定本制度。

第二条 本公司各级运输安全管理部门和个人都必须严格遵守本制度。

第二章 管理机构及工作职责

第三条 公司安全技术部是负责机动车和驾驶员安全技术组织管理的职能部门，其主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项安全活动、技术培训，交流和推广安全先进经验；

2、根据上级要求和企业实际制定安全工作计划和有关管理措施，并负责组织实施；

3、组织召开各类安全、车管会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应防范措施；

4、布置和检查各运输单位的安全学习，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准；

5、负责机动车的技术检验、鉴定和驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与企业重大生产、交通事故的调处及善后工作。

6、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

第四条 配备专职安全员，主持单位日常安全组织管理工作，其主要职责为：

1、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定和企业各项安全管理规章制度、措施，定期组织安全学习，抓好驾驶员安全教育和管理；

2、指定单位安全工作计划和安全防范措施，组织各项安全活动和安全竞赛，定期做好各阶段的工作总结，并及时收集、统计、整理有关资料报送企业有关部门和领导；

3、处理单位交通事故，会同有关部门做好事故善后和结案

工作，同时做好事故车辆的估价、预算和索赔工作；

4、负责单位驾驶员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务，做好车辆入城证、营运证、养路费、牌照税的经办工作；

5、协助车管员做好车辆的技术检验和日常管理工作；

6、办理单位领导委托和交办的其他安全生产组织管理事项。第五条 安全员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力，同时有一定的文字、语言表达能力。

第六条 运输单位配备专职车管员，主持日常车辆机务管理工作，其主要职责为：

1、贯彻执行政府办法及公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆、机械（含电传机）的技术建档和使用管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、包修、肇事等有关资料;

2、教育和督促驾驶员遵守操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节油、节胎等专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；

3、编排车辆、机械保修计划，按期组织安排车辆、机械保养和维修，并会同安全员定期做好车辆例保质量检查及技术等级坚定工作；

4、贯彻执行车辆耗油、用件、用胎的立卡、登记、考核、统计、盘查等各项管理、搞好成本节支、实施节超奖罚，定期分析测算、按月汇总上报；

5、协助安全员办理车辆年审、事故处理及其他安全生产业务；

6、办理单位领导委托和交办的其他车管及安全生产管理事项。

第七条 车管员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理和修理技术，有独立判断和排除汽车一般故障的技术和现场处理能力，并有一定的文字、语言表达能力。

第八条 公司对安全员和车管员要进行有计划的培训，通过自培或选送代培等渠道，不断提高其业务水平及工作能力。同时根据他们的工作性质和特点，授于一定的工作权利和给予一定的岗位津贴。

第三章 安全管理基础工作

第九条 公司建立各级正副行政领导的安全岗位责任制：公司总经理为公司安全生产第一责任人，分管副总经理为公司安全生产直接责任人，安全技术部经理为公司安全生产组织管理责任人；属下各运输单位（车队）经理（车队长）为所在工作单位安全生产第一责任人，分管副经理（副队长）为所在工作单位安全生产直接责任人，安全员、车管员为所在工作单位安全生产组织管理责任人。实行全面质量管理，运用全面质量管理方法抓好安全管理基础工作。

第十条 属下各运输单位必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持安全为了生产、生产必须安全和管生产必须管安全的原则。正确处理生产与安全的关系，实行全方位安全管理，把安全工作列入党、政、工、青、妇等部门的议事日程，齐抓共管。

第十一条 公司安全管理部门及属下运输单位要运用板报、标语等形式大力宣传国家和企业有关安全法规和安全制度，推广行车先进经验和表彰好人好事，教育员工遵章守法，自觉做好安全行车的各项工作。

第十二条 个运输单位（车队）每月至少召开两次安全生产会议及组织两次安全学习，开展经常性的教育。学习内容：（1）学习交通法规，提高安全观念；（2）总结行车工作，交流安全经验；（3）分析事故案例，查找事故苗头；（4）检查安全漏洞，制定防范措施；（5）宣传安全典型，表扬好人好事。同时做好会议记录和签到手续。

第十三条 实行车辆承包经营的单位，必须把安全考核指标纳入承包合同，并要加强对承包者的安全思想教育和对承包车的技术管理工作，不得以包代管，以罚代教。

第十四条 公司安全管理部门和有关领导要经常深入到各运输单位（车队）检查各项安全规章制度的执行、落实以及各项原始资料的建档登记情况。各运输单位（车队）均应建立领导值班制度，设立安全值班日记和原始资料记录台帐或档案。

第十五条 各运输单位（车队）应根据季节变化和运输工作实际，组织各种安全生产竞赛活动，如百日安全无事故竞赛、春运安全竞赛、安全知识和优质服务竞赛等，并做好日常安全生产统计工作，报送公司有关部门及领导。

第四章 驾驶员管理

第十六条 雇佣或接收调入的机动车驾驶员，必须经驾驶技术考核合格才能办理雇用和调入手续。

第十七条 持有汽车驾驶执照未从事过职业驾驶工作的员工，因工作需要调到车队驾驶车辆时，必须经过驾驶技术考核合格才能安排驾驶车辆。

第十八条 持有机动车驾驶证的员工及新调入或雇佣的机动车驾驶员，均须到公司安全技术部填表登记建立驾驶档案。驾驶关系在外单位的，应在登记后一个月内转入本公司。

第十九条 调离的机动车驾驶员，应在调离后三个月内办妥驾驶关系过户手续。否则，公司不予办理年审签章，其违章肇事亦与公司无关。

第二十条 被雇佣的临时驾驶员，在报到上班前必须与用人单位签订用工合同，按规定缴交合同和安全押金，并由用工单位做好上岗前教育培训工作，否则不安排驾车。

第二十一条 驾驶员的岗位职责：

一、遵守交通法规和操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

二、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。

三、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。

四、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

五、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

六、旅行车队工作程序，做好车辆交接班工作。

七、服从安全管理人员的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第二十二条 驾驶员必须牢固树立“安全第一”思想，严格遵守国家《道路交通管理条例》和公司安全行车规定，切实做到“十坚持”、“九不准”。

十坚持：

1、坚持中速行驶，不开英雄车；

2、坚持各行其道，不开霸王车；

3、坚持文明礼让，不开斗气车；

4、坚持安全第一，不开冒险车；

5、坚持预防为主，不开侥幸车；

6、坚持二严律己，不开违章车；

7、坚持三勤例保，不开带病车；

8、坚持四慢五掌握，不开盲目车；

9、坚持劳逸结合，不开疲劳车；

10、坚持顾客至上，不开缺德车。

九不准：

1、驾驶车辆时不准吸烟、饮食和玩耍；

2、不准光脚和穿拖鞋开车；

3、不准超速和超载；

4、不准疲劳和带病驾车；

5、不准驾驶技术状况不良和驾驶纪录不符的车辆；

6、不准饮酒后开车；

7、不准动用单位车辆私带学徒学车；

8、不准将营运车辆交给外单位司机及无驾驶执照的人员驾驶；

9、不准装运走私物品和无边防证人员进入边防区。

第二十三条 各运输单位（车队）要经常了解和掌握驾驶员的思想动态和精神状态，主动关心他们的工作和生活，不断改善他们的工作和生活条件；注意劳逸结合，适度安排出车，防止疲劳驾驶。

第五章 事故处理

第二十四条 本公司驾驶员在行车工作中发生刮擦、碰撞、碾压、翻复、失火或其他过失，造成人、畜伤亡或车物损失，直接经济损失达人民币200元以上者均记案事故处理。

第二十五条 发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告当地交警部门和本单位，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

第二十六条 车属单位接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要按规定逐级上报，并会同公司安全技术部门和有关单位做好善后工作。

第二十七条 肇事驾驶员在处理事故现场后四十八小时内应写出书面检查报送单位及公司安全技术部备案。书面检查要求将肇事日期、时间、所驾车辆号牌、行使路线、出事地点、经过、后果（含人、畜伤亡和车、物损失情况）及本人对事故的认识、教训、今后措施详细写清楚。

第二十八条 为教育肇事者本人及广大驾驶员，肇事单位对事故坚持“三不放过”的原则：没有弄清事故原因不放过；没有认真写出书面检查及订出今后防范措施不放过；没有在安全会上深刻检查使广大驾驶员从中受到教育和吸取教训不放过。同时，其驾驶执照由所在单位安全员收缴保管，待后处理。

第二十九条 对肇事驾驶员，肇事单位应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照本制度第四十一条之规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。公司各级管理人员驾驶肇事，其事故处理一律应报公司安全技术部核准。

第三十条 事故结案后，肇事单位应将事故结案书影印一份报送安全技术部存案。同时事故结案书正本及索赔单位应汇总、整理交由有关经办人员办理索赔手续。

第六章奖罚规定

第三十一条 公司属下各运输单位（车队）必须建立驾驶员安全技术档案。从到本单位驾车之日起按时准确地记录驾驶员安全行车里程、违章、肇事及表彰、奖励等情况，作为其本人今后晋级任职及参加各类评奖的有效依据。

第三十二条 对下列在安全管理和安全行车工作中做出显著成绩的单位和个人，给予精神鼓励外应给予相应的物质奖励：

1、本公司职业驾驶员每月安全行车二十天以上，每季六十天以上无大小事故，并积极参加各项安全活动及安全会议者，奖励六十元；全年安全行车二百四十天以上无大小事故及无会议缺席情况，奖励一百元。

2、在季度安全检查评比中，消灭责任事故和货损货差或旅客投诉的车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励一百元。在安全检查评比中，消灭重大事故，一般事故的四项频

率均不超过公司下达的指标之车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励二百元。

3、在年终总结评比中被评为公司安全先进单位（或集体）的车队，车队长、安全员、车管员、调度员每人奖励二百元；被评为公司安全先进的个人，每人奖励二百元。

4、在每季度车辆安全技术检查评比中，保养质量达九十分以上的车辆，奖励主管司机五十元；连续四个季度均达到九十分以上者，年终加奖一百元。

第三十三条 对发生责任事故的驾驶员，根据其性质、责任和认识、表现，按下列规定标准给予停止驾驶工作、取消个人累计安全里程及追究赔偿等处理：

1、轻微事故（直接经济损失200元以下）负同等以上责任，赔偿30%至40%经济损失，取消五千公里安全里程。

2、一般事故（直接经济损失200元以上，30000元以下）负一定、次要责任，停驾五至十天，赔偿10%至20%经济损失，取消六千公里至一万公里安全里程；负同等以上责任停驾十至三十天，赔偿30%至40%经济损失，取消一万至六万公里安全里程。

3、重大事故（直接经济损失30000元以上100000元以下）负一定、次要责任，停驾一至三个月，赔偿10%至20%经济损失，取消二十万至三十万公里安全里程（属死亡事故，取消三十万至五十万公里）负同等以上责任，停驾三个月以上，赔偿30%至40%经济损失，取消全部安全里程，货运事故损失赔偿限额，同等责任以下最高不超过一千元，主要责任以上最高不超过二千元。

4、特大事故：凡负有责任的，停驾半年以上，取消全部安全里程。

上述事故赔偿总额最高不得超过二千元（租赁承包除外）。驾驶员肇事扣证期间，由车队根据工作需要安排做杂工，并按工种及表现发给基本工资、工龄工资、辅助工资（即福利补贴），同时发给出勤生活补贴，标准为每天3至5元（以实际出勤天数计发）。安排装卸的，则按装卸班组的计酬办法计发工资。

第三十四条 驾驶员在一年内累计发生三宗同等以上交通责任事故，每宗直接经济损失5000元以上者或发生交通死亡事故负同等责任以上者，取消其在本公司的驾驶资格。是职工者另行安排工作，是临时工者给予解雇处理。

第三十五条 其他违章处罚：

1、未经请假无故不参加安全学习，每次罚款二十元；累计三次不参加学习，除按规定罚款外，停止驾驶工作一个月；累计五次以上，停止驾驶工作三个月，是临时工者给予解雇处理。

2、未经请假无故不参加肇事办班学习，除责成补课外，每次罚款五十元；重犯者加倍处罚。

3、违反“九不准”一至六项其中一项，以及不按规定装载危险品、易燃品、易爆品或发现乘客带有上述物品上车时不予劝阻或在执行吊装作业期间不戴安全帽，处予一百元以下罚款。

4、私自动用单位车辆带学徒学车或将车辆交给外单位司机及无证人员加时，经查获：货车每次罚款300元；的士每次罚款1000元。重犯者加倍处罚，是临时工的给予解雇处理，并充公其合同及安全押金。若造成事故，其一起经济损失概由驾驶员负责。

5、私自动用营运车辆装运走私物品或无证人员进入边防区，造成车辆被扣留者，除罚款由司机自负外，并按车类台班计赔损失。造成车辆被没收者，则按价赔偿。

6、非工作需要和未经单位领导同意私自动用营运车辆办私事，或在运输途中无故驶离托运路段运私货，经查获，其行驶里程双倍计收运费。私吞之运费则十倍处罚。若造成车辆损坏或事故，其一切经济损失概由驾驶员本人负责赔偿。

7、驾驶员在行车中发生交通事故，不报告当地公安警部门及本单位处理，其一切后果由驾驶员本人负责。事态发展，牵涉到单位派人处理者，其事故赔偿加倍追究。

8、驾驶员在行车中因违章驾驶或无携带驾驶证、行驶证、营运证、路费证、入城证、保险证等，其被查获的违章罚款，由驾驶员本人负责。

第七章 附则

第三十六条 本制度自即日起实施。有关条例如与政府部门颁发的法令、规定不符，应及时进行修改。

第三十七条 本制度的解释权属于公司董事会。

物流有限公司安全管理制度 篇2

苏州恒鼎(医药)物流有限公司(简称“苏州恒鼎”)注册成立于2011年,并与北京伍强科技有限公司合作投资建设了一个占地39亩,总建筑面积4.45万平方米的大型现代化专业医药物流中心。该物流中心位于苏州高新区科技城医药科技产业园地块内,设施先进、设备自动化科技含量高,符合且优于新版GSP法规标准,是江苏省内规模最大的现代化医药物流中心,主要满足苏州地区和江苏省医药市场对第三方医药物流服务的需求,以及部分国际跨国医药企业的高端物流服务需求。预计于2015年4月正式投入使用。

苏州恒鼎(医药)物流有限公司总经理陈建恒认为,医药物流中心的安全必定是来自于管理的安全,其核心是全流程管控。

记者医药物流中心的安全管理主要涉及哪些内容?

陈建恒:药品本身的特殊性决定了医药物流中心安全管理涉及的内容与其他行业有所不同,除了常规的人员安全、货品安全、消防安全、设施设备安全等内容外,更为重要的是确保药品储存和运输过程中的温度、湿度条件,确保药品的效期,以及将药品准确无误的配送到终端,这些内容恰恰也是医药物流中心安全管理的重要把控点。

(1)入库

药品在入库之前的检验工作十分重要,因为药品的真伪往往是药品流通过程中或者是上一环节出现的问题,对于医药物流中心来说,必须在入库环节严格把好关,防止伪劣药品入库。

(2)存储

药品的保管安全主要取决于药品的特殊性,其中包含两个方面:一方面是不同类型的药品对温度、湿度、光照等条件具有不同的要求,这就要求医药物流中心必须具有相应的储存条件和控制手段,以保证药品的质量安全;另一方面是防止药品流失,很多药品十分稀缺或贵重,一旦流失可能导致患者无药可医,还有可能被不法分子利用,制造毒品,危害社会,由此可知,防止药品流失也是医药物流中心的重要职责。此外还包括操作人员安全、消防安全等与其他物流中心共性的安全管理内容。

(3)拣选

药品的拣选准确率尤为重要,如果医药物流中心在拣选、复核环节出了问题,导致错误的药品到达消费者手中,将存在很大的风险,甚至导致严重后果。这一点在当前日益兴起的医药电子商务系统中尤为重要。

记者目前国内医药企业在物流中心在安全管理方面有哪些特点和难点?

陈建恒:谈到药品安全问题,我觉得医药物流中心实际上是一个服务者的角色,其安全性不仅是硬件设备方面,更主要的是整个物流中心的全流程管理,确保药品在流通过程中的质量安全。

而要做到这一点并不容易。目前中国的医药物流中心面临的情况十分复杂。比如,在入库环节,必须按照验收标准核对药品的数量、质量、包装、批号、效期等进行感观验收。在储存方面,按照2013年6月实施的新版《药品经营质量管理规范》(即新版GSP)规定,应按照药品性能,对药品应实行分区、分类储存管理。即,将不同品类的药品分别存放于常温库、阴凉库、冷库、易串味库。药品的分区、分类管理具体要求很多很细致,包括:(1)药品与非药品、内服药与外用药应分货位存放;(2)性能相互影响及易串味的药品分库存放;(3)第二类精神药品专区存放;(4)品名和外包装容易混淆的品种分开存放;(5)对不合格药品实行控制性管理,应单独存放,专账记录,并有明显标志。

这就导致了大型的医药物流中心内必须分割出若干不同的库区,而每一个分割都会导致自动化系统效率的降低,自动化效率降低就意味着人工操作环节的增长,药品安全性的保证自然会受到影响。

以上这些也是目前国内的医药物流中心普遍存在的痛点。

记者面对这样的难点,苏中恒鼎在安全管理方面有哪些独特之处?

陈建恒:新建成的苏州恒鼎医药物流中心吸收了很多同行的经验,其水平有本质的提升。该物流中心总建筑面积4.45万平方米,分为自动化立体库区和平面作业区,对于符合新版GSP有比较大的回旋余地。同时,作为一家第三方医药物流企业,苏州恒鼎对医药物流中心的功能定位有全新的思考和理解,即提供专业的运营和管理服务。而全流程的安全管理是其中核心的价值体现和竞争力所在。

全流程的安全管理是苏州恒鼎医药物流中心最大的特点,其中不仅仅包含设备、人员、消防等安全,更重要的是以客户需求为出发点,依托标准化、系统化、节约化,实现全方位的安全管理。基于此,我们开展了以下工作:

一是打造专业化的人员团队,负责物流中心的日常运营管理,投资人只负责投资、战略规划、资源开拓等工作;

二是合理布局,为应对大量的拆零拣选业务,设计了一层8000m2的全电子标签拣选区,并跟客户保持持续的沟通,了解其未来3～5年的发展规划,不断地依据客户需求来调整物流中心的规划布局。同时,为了防止未来整件业务增长影响整体运作,设计了大型自动化立体仓库;

三是在保证相关设施设备安全的基础上,设计了全套温湿度监控系统,确保药品在物流中心的质量安全;

四是按照标准化、系统化、集约化的原则去考虑每个流程,并进行相应的人员安排,制定管理制度和工作标准。

记者请您结合物流中心的建设,介绍苏州恒鼎在医药物流中心安全管理方面的经验。

陈建恒:目前中国第三方医药物流刚刚起步,对于这类企业而言,明确目标客户、提供专业性服务是两个重点。苏州恒鼎的业务定位主要是满足苏州地区和江苏省医药市场对第三方医药物流供应链服务的需求,以及国际跨国医药企业的高端物流服务需求,同时结合医药物流在安全管理方面的特点,我们在物流中心建设过程中采取了以下做法:

(1)配备自动化高架立体库(AS/RS),库区为5个巷道,高21米,长94米,并配5台堆垛机,共计货位9600个。立体库区可存放25万件商品,配备专用链条式穿梭车,基本不需人工作业,作业效率高达50～60托/小时。

(2)配套投建具有多种温度控制类别的冷藏库和冷冻库,以确保药品和医疗器械冷链产品的质量安全。

(3)按照新版GSP规定,对冷链产品的来货、验收、储存与养护、出库与复核、运输与交付、退货与不合格药品、冷链设施与设备验证、温度检测与控制、冷链应急预案等建立全过程的质量控制系统。

(4)配备温湿度自动监测系统,对整个物流中心库房(库区)实施24小时温湿度检测与控制,具有实时温湿度数据自动记录和存储功能、温湿度自动超标报警功能,确保在库药品质量安全,特别是冷链药品质量安全;全空调配备(库内全部符合药品阴凉库标准、多温度类型的冷藏和冷冻库房)全面满足药品属性和储存要求,确保在库药品质量安全。

结合该项目的建设经验,我认为第三方医药物流中心的安全管理应关注以下几点:

首先,在物流中心的建设方面,要严格符合国家相关政策和中国SFDA药品管理法,按照医药经营企业的标准来筹备组织架构、质量管理体系、仓库的标准化;

其次,注重与客户沟通,了解客户需求,提供高质量的物流中心的配套设施,为客户提供全流程安全服务,例如,预留足够的扩展空间,以满足客户未来一段时间内SKU数量的增加、新产品的出现、或者存储形式的改变。

第三,坚持标准化、系统化、集约化原则,通过适合的设备投入来减少人工的劳动强度和工作量,确保服务质量。

苏宁公司物流成本管理研究 篇3

关键词：苏宁公司;物流;成本管理

一、物流成本及其管理概述

（一）物流成本的概念。物流成本就是指产品在空间上发生移动，并且在移动过程中会耗费一定的成本。换句话来说，产品在运动过程中，会发生包装、运输、存储等相关费用。现代物流成本已经贯穿于企业整个经营活动中，其中包括了从开始供应原材料一直到将商品顺利送到消费者手中所发生的全部费用。按照不同的标准可以将物流成本分成企业自身所产生的物流成本、委托物流费。按照物流的功能可以将物流成本分为：运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本以及物流信息管理费用。[1]运输成本主要包括了运输人员工资以及福利、公路运营管理费用以及其他费用等。仓储成本主要包括了购买或者租赁仓库设备的相关成本。流通加工成本主要包括了在流通这一环节中所发生的设备费用、材料费用以及劳务费用等。

（二）物流成本管理的概念。物流成本管理就是指计划、协调以及控制物流相关费用。物流成本管理主要是指在管理物理的时候充分借助成本，也就是说物流是管理的对象。物流成本管理就是说将成本作为手段来更好的管理物流。在企业物流管理过程中，物流成本管理起着核心性的作用，企业可以有效管理物流成本，这样做使得物流向着合理化的方向发展，而且也会提升企业的利润。现阶段，我国生产企业存在着以下问题：较低的物流成本管理水平、较高的物流成本，因此要采取合理的措施来进行改进。

随着现代物流业的不断发展，此时企业各项管理中开始引入物流管理。在生产企业物流管理过程中，物流成本管理是一个核心部分。企业有效管理物流成本，充分利用物流要素之间的关系，对物流活动进行合理的组织，从而可以有效控制物流活动中所发生的费用支出。企业在管理物流成本的时候，要不断降低相关的消耗，达到降低物流总成本的目的，最终提高了企业的利润。

二、苏宁公司在物流行业的发展状况

在2001年苏宁电器完成江苏省内的布局，然后开始在全国进行大规模的扩建。苏宁电器从2001年进入江苏省内，它凭借自身独特的优势来赢得江苏省内的市场，并且也取得了一定的经济利益。在经济利益的推动下，2009年苏宁电器开始进入到华东江浙沪、华南广州以及深圳、华北北京以及天津等地方。[2]在这短短的八年多时间里，苏宁公司开始从南方城市涌入到北方城市，苏宁公司的市场竞争力在不断增强，并且以惊人的速度开始成长起来。苏宁公司善于利用市场资源的优势以及充分当前的计算机技术，因此制定出符合自身发展的战略方案。苏宁公司的快速发展与物流体系的建设有着密切的联系。

目前，苏宁在北京、杭州、苏州这三大城市建立起成熟的物流基地。苏宁在北京物流基地所占的面积达到4.7万平方米，在未来3年苏宁的整体预计达到120亿元，并且预计到2015年，在全国达到60个物流基地。在2008年，苏宁电器总收入达到498.97亿元，物流成本的投入是比较少的，按照这种趋势发展下去，有利于苏宁公司的健康发展。苏宁在几年的时间里取得了一定成就，虽然苏宁公司的物流行业在发展过程中也遇到了一些问题，但是苏宁公司却在这些问题中不断成熟起来，促使苏宁公司在物流行业中占有不败之地。

三、苏宁公司物流成本管理中存在的问题

（一）较高的物流运输成本。在整个物流过程中，物流运输成本占有非常重要的地位，在物流总成本中，物流运输成本所占比例在35%到60%之间。因此运输费用的减少影响着物流总成本的节约情况。在实际运输过程中，重复运输、运力选择不得当都会增加运费的成本，与此同时苏宁企业没有加大对物流基础设施建设的投资力度，交通运输之间的矛盾变得越来越突出，提高了物流运输成本。

（二）较高的库存成本。苏宁公司在储存货物的时候，由于设置的不合理及没有按照商品的特征来进行分类，因此加大了苏宁公司的库存成本。现阶段，我国出台的新增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产中的进项税，加大了库存的成本。

（三）较高的物流行政管理成本。物流行政管理成本就是指通过系统设计材料、在制品以及库存成品的流通情况以及有效的控制行政管理成本，便于更好的支持商务战略。管理成本在物流总成本中是比较难以控制的。正是由于这一原因，虽然行政管理成本在不断下降，但是行政管理成本还是相对较高。

四、降低苏宁公司物流成本的具体措施

（一）降低物流运输成本。分区产销合理运输就是指在组织物流活动中，将某种货物的生产区固定在一定的消费区之内。按照产销的实际分布情况以及交通运输的具体条件来合理组织货物运输。对于那些品种单一、规格较为简单、生产集中等货物适用这一种方法。在运输过程中要避免不合理的运输情况，合理利用当地资源，达到节约运输力的目的。当要实行分区产销平衡运输过程中，要从市场的实际情况出发，灵活掌握。有些地方在运输中存在着不合理的情况。

第一，直达运输。直达运输主要是指在组织货物运输这一过程中，跨过商业、物资仓库环节等中转环节，将货物直接运送到用户，避免中间环节所产生的费用。第二，“四就”直拨运输。这一运输主要是指在组织货物调运过程中，各个商业、物资批发企业对当地生产的货物采取直拨的方法，将货物分拨给零售商店，减少中间环节。第三，合装整车运输。在商业、供销等部门的件杂货运输会使用这种运输方法。通过采用合装整车的这一办法，不仅可以减少运输费用，而且可以达到节约社会劳动力的目的。第四，不断提高技术装载量。为了能够提高运输效率，这就要提高技术装载量。在提高技术装载量的同时，要充分利用车船载重吨位，并且也要充分利用车船装载容积。

（二）降低库存成本。现阶段，大部分公司都在降低库存，通过提高库存的周转率来提高企业利润。本文主要从以下几个方面来降低库存成本：其一，确保库存水平具有合理化。通过保证商品的正常流通才可以促使库存向着合理化的方向发展。其二，确保库存结构的合理化。也就是说商品的不同品种、规格之间的存储量的比例关系要进行平衡。随着社会主义市场的不断变化，不仅要考虑到库存的实际数量，而且要充分考虑到不同商品、品种等在存储过程中比例关系，最终可以确定合理的储存结构。另外还要注重配送这一环节，降低库存成本。

（三）降低行政管理成本。在优化苏宁公司物流系统的时候，此时要从苏宁公司的经营现状出发，寻找合适的物流运作方式。通过优化物流系统不仅提高苏宁公司的市场竞争力，而且提高苏宁公司的经济效益。苏宁公司的领导要高度重视物流系统的优化情况，协调好各个部门之间的关系，促使各项工作得以顺利开展。企业物流系统优化的主导者是指物流管理部门，物流部门自身不仅要优化物流系统，而且生产部门以及销售部门也要优化物流系统，提高物流系统的工作质量。然而优化物流系统的方法是多种多样的，其中最基本的方法就是改善物流作业效率，优化物流系统。但是仅仅依靠这种方法还是不够的，还需要将物流活动与生产活动、销售活动充分结合起来，真正实现物流系统的优化。

总结：通过改革物流各个环节，优化系统资源，从而达到降低物流成本的目的。物流行业属于新型房屋行业，在企业运作过程中物流活动能否取得成功，主要依靠降低物流成本。通过加强对物流运输的管理以及培养人才，充分发挥物流人才的作用，不断优化物流运输这一活动，提高苏宁公司的经济效益。

参考文献：

[1] 王长林. 苏宁的物流网络优化[J]. 物流技术与应用. 2013（04）- 32

物流公司安全生产管理制度 篇4

第一章

公司概况

（公司名或拟核准成立公司名称）成立（拟核准名称）于

****年**月**日，注册资金为

元，经营范围是，法定代表人是。

（公司名或拟核准成立公司名称）已（拟）购置

辆

（厢式货车/集装箱/罐式货车）,驾驶员

名：、、（驾驶员的姓名）。

第二章安全生产责任制度

总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理,消除各种隐患,防止行车事故的发生,提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况,制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

细则

一、管理机构及工作职责

公司安全生产第一负责人是

（姓名）职务，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定,组织各项活动、技术培训。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。

3、组织召开安全会议,总结、分析各阶段的安全生产情况,并针对存在问题制定相应的防范措施。

第二负责人

（姓名）职务，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理,及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

驾驶员的岗位职责

:

1、遵守交通法规和操作程序,抵制违章行为,维护交通秩序,确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动,提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度,遵守劳动纪律,服从指挥,按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度,自觉做好车辆

“

三清例保

“

工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第三章安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：（根据公司的实际情况编制）

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密,绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

注意：

如公司是从事集装箱运输或是其他类型的运输，则需按实际的情况编制这一章节。（此为注释性内容，企业实际的安全生产管理制度文本不需此内容）

第四章应急预案及事故处理

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前,应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。

对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。

三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。

四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现,按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。

第五章安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心（厂）做定期维护。

3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。

4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度

（一)驾驶员的管理

1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。

3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。

4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

（二）车辆管理

1、将每辆车的信息登记在册。

2、定期做车辆的维护

:

（1）车辆维护的原则。车辆维护应贯彻

“

预防为主、强制维护

“的原则。保持车容

整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。

（2）车辆维护的方式。车辆维护作业,包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等,除主要总成发生故障必须解体时,不得对其进行解体。

（3）车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下

:

日常维护

:

是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视

.二级维护

:由专业维修工负责执行。以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。

季节性维护可结合定期维护进行。

车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果,确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行。

强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔

时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性

能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

第七章货运车辆安全生产例会制度

货运车辆安全生产事故分析制度

一、公司将每周星期六上午定为安全生产工作例会,检查上周工作日志及有关事务,总结上一周安全工作,安排,部署下周安全工作计划.二、公司主管安全和分管安全的领导及职能人员必须按时参加,不能无故缺席,否则按公司的考勤制度处罚.三、对每发生的一起安全事故报案,都必须有详细记录,并立即召开事故分析会,查验工作中存在的问题和存在的安全隐患,制定出新的整改措施.四、对事故现场进行拍照,绘图,查明事故原因及时间,地点,天气状况,进行分析,并建立事故档案.第八章安全培训和教育学习制度

一、在经理领导下组织制订、修订、健全本企业的安全管理制度、防火制度、安全技术规程，及化学事故应急预案，生产总经理审定后，总经理批准颁发实施。

贯彻国家和上级颁发的安全生产法令、法规、标准以及各项安全生产规章制度，并对执行情况进行监督检查。

安全教育

二、1

负责对新入厂人员三级安全教育中的一级教育与考核，并监督检查二、三级教育考核执行情况。

配合人力资源部按规定做好特种作业人员培训考核、特种作业证的发放和复审工作。

负责组织每年一次全员安全培训考核工作。

三、安全检查

日期：

（盖章）签字

—

END

物流公司仓储部安全生产管理制度 篇5

为规范仓储各项操作行为，确保装卸、搬运、码放等各项工作安全有序，作业质量符合要求，特制定本规范。本规范适用于仓储操作整个作业过程。

规范内容

一、仓管员安全操作规程

1.仓管员作业时要按规定穿戴好安全帽，防护鞋及棉衣裤等劳保护具。

2.现场作业工程中，仓管员必须维持好现场秩序，保障安全作业。如发现安全隐患，应现场排除或上报仓储部长。

3.仓管员指导相关人员在穿堂叉车通道（黄线）外行走，如需横穿叉车通道，要明确告知注意躲避来往车辆，无关人员不准围观装卸作业。

4.仓管员严禁在叉车运行中靠近叉车，待叉车停稳后方可靠近，进行点数或传递票据等作业。

5.进库工作前，要认真检查库内设备的运转和照明情况，正常后方可进库作业。

6.库内货物码放整齐牢固，货物要与各种管路、线路、设施等保持一定的安全距离，无特殊情况下货物码放不准占用叉车通道。如发现险垛、歪垛要及时调整，在险垛未排除前不得安排人员、车辆到险垛周围作业。

7.正确使用和精心爱护库内的设备、设施，发现问题要及时报告有关人员维修，运用冷廊潮湿的电器开关必须戴好绝缘手套。

8.仓管员每半月检查一次库门安全脱险手柄，保证其能灵活使用并做好记录。

9.工作完毕和下班前，确认库内无人后方可锁门。

二、叉车司机安全操作规程

1.叉车驾驶员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证，并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。

2.严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、使用手机或对讲机等有碍安全驾驶的行为。

3.车辆启动前，检查车辆、音响信号、电瓶电路、运转、制动性能、货叉、轮胎，使之处于完好状态。起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣笛起步。

4.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠，起步时须缓慢平稳起步。叉车在行驶时严禁任何人攀爬与乘坐，货叉腿上严禁站人。

5.除装卸货物外，必须靠右侧行驶。

6.空载时货叉距离地面50-150毫米；载货行驶时货价离地高度不得大于500毫米起升门架须后倾到上坡限。

7.应于其他叉车保持安全距离10米左右，叉车会车时除外。

8.叉车在运行途中若遇交叉路口或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。

9.进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物，非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。

10.上坡载货时需要货叉向前行驶，倒退行驶下坡，这样重心会落在前轮上，任何情况下都不允许在斜坡上调头或停车。

11.叉车原则上不准超车，如需要超越停驶车辆时，应减速鸣号，注意观察，防止该车突然起步或有人从车上跳下。

12.严禁超载、偏载行驶。装卸货物时，即货叉承重开始至承重平稳，必须启动刹车。

13.作业速度要缓慢，严禁带有冲击性的装载货物。停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常行驶位置后再行驶。

14.叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，叉车所载物品不得遮挡驾驶员视线，如出现遮挡驾驶员视线或易滑的货物时，应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

15.货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、托盘等。

16.叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止站人。

17.运货上货柜车前，应先观察货柜车与装卸平台是否靠紧，车厢里是否有人，落实货车的承重能力和货车与踏板的倾斜度，确认安全后再进行装卸。

18.尽量避免将叉车停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮，拉紧手刹车并熄火。停放时应将货叉降到最底位置，拉紧手刹车，切断电路，但不能停放在坡度大于30度的路段上，不能将叉车停靠在紧急通道、出入口、消防设施等地方

19.严禁在叉车启动的情况下进行维修、装拆零部件。严禁自行维修叉车和装拆零部件。

20.遵守“七不准”：

不准将货物升高后做长距离行驶（高度大于500毫米）。

不准用货叉挑翻货盘和利用制动惯性溜放的方法卸货。

不准叉一托盘货物顶撞另外货物或顶撞其他物品。

不准将叉车交给无驾驶证人操作。

不准直接铲运危险品、用单货叉作业、利用惯性装卸货物。

不准用货叉载人作业，货叉升起后下方严禁站人和进行维修工作。

不准用叉车拖拽其他车辆，如确实需要叉车牵引，则需经过负责人同意。

三、充电工安全操作规范

1.充电室内禁止明火、火花，设立“禁止明火”标识,配备灭火器.2.充电室内应保持良好的通风。充电时应打开门窗或通风设备。充电室禁止非工作人员随意进出。

3.工作前必须穿戴保护用具，耐酸手套，安全鞋，防护镜等。

4.充电前须检查蓄电池、连接线是否完好无损，并打开气盖。

5.不许打开或拔出电池上的注液塞。

6.须开启蓄电池上的盖板进行充电，充电前或充电时不许加液体。

7.充电室严禁吸烟，杜绝任何可能产生火花或明火行为，蓄电池要远离火源和热源。

8.充电时电池上不要搁置金属物品、不要修理电池、电解液温度须低于55摄氏度。

9.蓄电池充电环境必须通风良好，尤其随车充电四周须强行排风。室温不要高于40摄氏度，避免电池充电时积聚氢气氧气混合气体引起爆炸。

10.充电完毕须盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂抹黄油。

11.蓄电池冲洗必须吊离车外进行，备用蓄电池应存放在通风、阴凉的场所。

12.使用吸入式比重计检查比重作业时，不要让电解液溅洒出来。

13.每次充电前必须检查电解液的额定液面高度，按规定的液面添加蒸馏水。

14.如果因电解液太少而导致蓄电池发热损坏，责任由当事人自负。蓄电池接近使用寿命终期时单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水。

15.严禁为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，以免因加水过多而导致电解液溢出。

16.电解液泄漏应立即进行以下紧急处理：

电解液溅到皮肤、眼睛上

立即用大量清水冲洗，然后接受专业医生治疗。

电解液溅洒到衣服

立即脱下衣服，用清水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。

电解液泄露到外部时

立即用石灰、碳酸苏打等进行中和，并用大量的清水冲洗。

四、电梯安全操作规程

A.行驶前准备工作

1.首先检查上个班次的设备运行记录，确认电梯有无问题。

2.开启层门进骄厢之前，须确认轿厢在该层。

3.进入轿厢后，打开照明灯，观察电梯内有无异常。

4.对电梯进行时运行，观察有无异常，尤其要注意平层准确度有无明显变化。

5.厅门外不能用手扒启。

B.工作时注意事项

1.电梯装卸货物时，防止碰撞，有散垛危险的货物不得进入梯内，严禁超载，严禁装运易燃易爆物品。

2.货梯除指定的操作人员外，未经允许，不许承载任何人。

3.行驶中不得突然换向，必要时应先停轿厢，再换向启动。不允许以手动轿门的启闭作为电梯的启动。

4.运行中如碰到停电，应将电源钥匙关闭，待来电时开启。

5.若发现下列情况，操作人员应立即按急停警铃按钮并通知维修人员维修：

操作骄内发出指令并关闭层轿门后，电梯不能启动。

在厅、轿门开启情况下，按下轿内指令按钮时，电梯启动。

厅、轿门关闭后未加指令，电梯启动。

内选、平层、换速、召唤等信号失灵失控。

电梯以额定速度运行而限速器和安全钳误动作。

超过端站而继续运行。

有异常噪音、较大振动和冲击。

电气部件有烧焦气味。

6.有故障的电梯要在一楼厅门外设立“禁止使用”或“正在维修”等安全警示牌，能够正常使用后，及时撤掉。

7.电梯使用完毕后，将轿厢停于基站，清理好机内外卫生，关闭照明开关，锁好厅门，并做好运行记录和交接记录。

五、装卸平台安全操作规程

1.平台必须由指定的操作人员负责操作，其他人不得擅自启动。

2.操作人员在升降平台时，必须告知他人远离升降平台，站在穿堂安全区域内。

3.车辆未安全停靠在站台时，操作人员不得启动装卸平台。

4.装卸平台出现故障或损坏时，操作人员不得强行启动装卸平台。

5.装卸平台的搭接板至少搭接在车厢板上100毫米处。

6.正在装卸货物时，操作人员不得将装卸平台紧急停止按钮转到停止位置。

7.装卸平台工作时，操作人员要关闭好电源，防止误操作。

8.作业结束后，操作人员要将装卸平台恢复到原位置，关闭电源。

9.维修人员每月按要求对装卸平台进行保养，并做好记录。

10.对有故障的平台要及时设立“停止使用”或“正在维修”的安全警示牌，维修完毕后，及时撤掉。

物流有限公司安全管理制度 篇6

系运行情况汇报

市局（公司）：

按照省、市局（公司）职业健康安全管理活动的部署和要求，我中心于2006年6月1日正式实施gb/t28001-2001（职业健康安全管理体-规范）标准。运行以来，我们以“健康安全，遵纪守法，科学管理，构建文化，持续改进，和谐烟草”的职业健康安全方针为实现职业健康安全目标的动力和根基，在运行中持续

改进，在改进中不断规范，职业健康安全管理活动开展顺利，职业健康安全目标得以完成，收到了良好效果，几年来未发生一起上等级的事故，经受了

“”特大地震的考验。现将运行情况汇报如下：

一、物流配送基本概况

我中心目前共有配送车辆40辆（报停4辆，其中卷烟对接车辆4辆，直配车辆36辆）；公务用车1辆；因受地震影响另租用临时卷烟仓库2个、搭建临时分拣棚1个、临时办公点2处；分拣喷码设备2套；安防监控系统1套、火灾自动报警系统1套（受地震影响现已停用）；110联网报警系统3套；配备消防灭火器150具。全市配送公路状况为沥青路1050公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分别占总里程的21%、32%、47%。

二、物流中心组织构架

物流中心组建于2003年8月，通过“三集中”、“两个主体建设”的改革，目前组织机构为4部4站（综合部、送货部、储配部、安全管理部、旺苍配送站、苍溪配送站、剑阁配送站、青川配送站）。并设置主任、副主任、部长（副部长）、站长（副站长）、综合管理员、安全管理员、出纳员、保管员、配货员、驾驶员、送货员等11个工作岗位。全市共有物流员工108人，全部由物流中心集中统一管理。

三、ohsms运行情况

（一）围绕职业健康安全总要求，着力加强员工职业健康安全教育培训，员工职业健康安全意识明显提高

2006年6月1日体系发布以来，我中心紧紧围绕职业健康安全管理手册、程序文件、作业文件三个层次的体系文件中所涉及的规范标准，有计划、分岗位、按步骤地组织培训学习。一是组织物流本部全体人员以及配送站管理人员对《作业文件》进行了多次讨论学习；二是各部门利用周会和中心例行组织的培训时间对一线员工进行了分项重点讲解培训；三是围绕职业健康方针、目标主办了宣传专栏10期；四是对职业健康运行情况进行了考试测评。通过多种形式、各个层面的教育宣传，职业健

康安全管理活动开展氛围浓厚，岗位人员的理解和熟知程度明显提高，教育培训合格率100%。积极地推动了我中心职业健康管理体系的顺利开展。

（二）围绕职业健康安全方针和目标，规范开展配送工作，物流运行平安无事故

2006年6月1日职业健康安全体系实施以来，我们围绕职业健康安全方针和目标，按照体系要求，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，物流配送主要过程和安全管理工作达到了规范化、标准化、痕迹化、平安化。

1、重点加强了消防安全管理：卷烟仓库是消防安全的重点部位，体系运行以来，我们针对消防安全的薄弱环节，对照体系规范标准，新配备了火灾自动报警系统（受地震影响现已停用）；划分了库区防火线；制作了库区禁火标志牌；制定了《卷烟仓库钥匙管理规定》，做到了库房门同开同锁，落实了库房钥匙的

存放地点，消除了不安全隐患；及时更新了72具abc干粉灭火器，并进行了定期检查、随时抽查，做到定部位、定种类、定专人负责、定期换药，消防设施安全有效；购置了巡更设施，加大了值班工作的监管力度，充实了薄弱环节的值班守护力量。与此同时，我们还制定了消防应急预案，并在2006年10月20日和2007年12月22日进行了消防演练，截止目前我中心未发生一起消防火灾事故。

2、突出加强了车辆、资金安全管理。物流中心是车辆、人员、物资的集中地，特别是车辆和货款安全，动态隐患突出，管理难度大。体系实施以来，我们突出强化了车辆、货款安全管理。一是规范了财务室、收款室的“三铁一器”，大力推行电子结算和银行取送款制度；二是安装了随车保险柜。三是制作了专用交款的铁皮箱并要求送货员在交款时必须与驾驶员一同将货款送到收款处；四是加强车辆的路检路查和收车 的例检工作，杜绝酒后驾驶和疲劳驾驶等违规行为；五是定期对车辆进行保养，配备车载灭火器、防滑链和随车工具等；六是制定相应的安全行车管理制度和车辆事故应急救援安全预案；七是落实了车辆收车后的钥匙存放地点，消除了驾驶员随身携带钥匙的安全隐患。通过管理的加强、体系的运行，目前我中心未发生重大交通事故和资金被抢被盗事故。

物流有限公司安全管理制度 篇7

1 中通快递经营业务

①零担物流。在操作方式上,采用了中心直接+连接网络,扁平化的组织管理、业务和数据集成,采用现代化的物流设施设备、物流信息化平台打造零担物流新平台。②代收货款。根据卖家买方达成的协议代收货款,同时,按照约定的时间将钱退还给服务方。③货物保价。如果寄件人所寄的是贵重物品,以防快件丢失、损坏,寄件人可以根据货物的价值进行保价,支付保价费用。保价费按保价金额的3%计收,保价金额最高不得超过1万元。④包装服务。针对每一件货物进行有效合理包装,避免在运输途中破损遗失的有偿服务。⑤短信通知。丰巢智能柜第一时间通过手机短信将货物到达与提货的信息发送给收件人。⑥签单返回。如果你提供交货凭证,通过快递收据和账单支付可以为您提供退货服务。⑦中通优选。中通优选是中通快递公司创办的电子商务购物网站,为商家提供广阔的销售渠道和人性化的便捷服务,另外,中通优选也销售网点物资。⑧中通橙(承)诺达。快递行业日趋激烈,消费者对行业认知随之增高,那么对服务和时效便提出了更高要求。为进一步提升客户满意度,经过与菜鸟的商榷,从时效着手,共推一项增值服务“橙(承)诺达”:即前期推出的橙(承)诺达只限两种产品:次日达、隔日达。

2 常熟中通快递公司物流管理现状

自从常熟中通快递公司成立以来,网络班车的开通、有偿派费等创新举措的实施,常熟中通的快递业务量逐年递增。常熟作为世界的服装中心,衣服的电子商务销售为常熟中通的业务量带来了很大的帮助,淘宝小件为主,目前常熟中通拥有自己的运营操作仓库,运用上海总公司的中通系统进行业务操作,业务操作为进港和出港两部分,又称派件和发件。

2.1 仓储管理现状

常熟中通仓库规模为10000平方米,分为早班进港派件区域和晚班出港扫描区域及出港分拣区域,车队由流水线、平台和区域三大块组成。早班进港仓储区域,是无锡中转部的货物进入常熟进行派件,场地流水线设备呈U型分布,每节流水线都对应一个网点货物存放处进行派件操作,等待派件网点将货物拉走。早班进港件仓储虽然使用机械化流水线设备,但场地布局不太令人满意,地上灰尘布满,容易污染快件。晚班出港扫描区域,出港的操作时间为晚上7:00至夜里12:00,白天收件网点就可以将货物放置称重秤台旁,等待称重扫描,扫描区域分为江浙沪皖和外围区域,在此过程中,由于存放地点较为简陋,地面灰尘遍地,地势低洼,如果下雨还会漏雨,这样会严重污染快件和快件上的面单,造成收费扫描无法进行。晚班出港分拣区域流水线设备由于接口处时常出现快件被搅碎的现象,故公司仓储作业仍使用手工作业法。

2.2 运输管理现状

常熟中通业务量的不断增长,离不开其运输网络的建立,公司接到客户订单时就会让业务员上门取件,在此运输过程中快递公司都是拿4米2的小厢货车或者面包车从客户家中将快件运至自己的网点,进行包装分类(外围、江浙沪皖)。二级网点考虑到自身的成本,等快件快要集满一车时,他们才能够从自己的网点发车到常熟中通快递公司的操作场地进行操作,这样的运输方式对客户快件的时效没有保障,公司的快件由于总部的政策需要都是发往无锡中转部,进行中转操作,小件包(不足3公斤的快件装袋打包)和大货(3公斤以上50公斤以下的快件包括抛货都要进行装车),快件和大货称重收费扫描后,经流水线设备传输运至货车车厢内,装满一车后进行发车,常熟运至无锡转运中心的路途有60公里,公司有14部9米6货车进行依次无间断的装货,保证快件节省成本的同时跟上时效,运输车辆每月严格检查车况。

2.3 包装现状

常熟中通对货物的包装还不是很规范的,快递物品包装的标准化未达到要求。小型衣物都会采用淘宝袋(防水袋)进行包装,如果是大货以及贵重物品就拿纸箱和胶带随意的包装,这样会很容易造成快件的损毁和货物的丢失。

2.4 物流信息处理现状

发件人POD单扫描后由配送人员录入电脑,根据快件的物流方向向下进行,经过中转中心,运送至目的,再由派件人派送,扫描POD单,信息显示签收。其中信息终端始终显示快件的物流信息,信息的承递由每一次中转站信息扫描录入,快递流程中信息共享。收件人和发件人均可以通过客户终端查询快件的信息。发件、到件货量的查询,问题件的查询、无线射频PDA巴枪权限的开放,物料管理、客服系统、财务结算、运营监控等一系列的工作都是在中通快递自主研发的中天系统上完成的。另外,快递条码技术、热敏纸打印技术、无线射频技术和车辆的GPS技术,都广泛地应用于常熟中通。

2.5 业务流程与基本步骤

公司业务流程主要分为:取件、寄件、信息流处理和中间衔接4大步骤。

基本步骤是:第一、寄件人电话或者是网上预约寄件,快递分部专人上门收件或是寄件人到就近门市寄件。寄件人必须当收件人的面填写面单明细并且说明快件是否保价;快递人员将地址记录后带回分部打印到运单上并将保留单反馈给寄件人;对于一些长期合作的客户,中通快递会在预先留给客户一部分订单,客户自行填写打包,快递人员上门取件,确定订单;第二、快递人员取件后带回自己网点,由分部的业务人员进行运单号扫描,并将信息录入电脑,以便客户跟踪邮件动态;第三、装载人员根据运输的目的的不同,将包裹逐个扫描装车。其过程主要由人力进行;第四、由分部运转到中转站后,进行卸车扫描,再根据不同运输方式进行机械化分拣,运往不同的目的地;第五、快件到达目的地中转站后,再一次进行机械化分拣扫描,运送到各分部;第六、分部快件员手工卸车扫描,根据不同派发范围分拣并派送;第七、收件人获取邮件,签收。

参考文献

[1]袁艺.以菜鸟网络为例的电商物流社会化研究[J].时代金融,2014(10):18-19.

物流有限公司安全管理制度 篇8

物联网（the Internet of things）利用扫描二维码或无线电频率来辨别、红外线感应器、全国定位、激光扫描等信息传感器，根据约定，把产品与互联网相联合，获取世界的实际信息，并实行物对物或者物对人之间的信息交换与通讯，以呈现出现代化辨别、跟踪、监管、定位。自二零一零年国家烟草专卖局在全国烟草会议上明确了要建设烟草物联网的方针以后，物联网的使用范围已经逐步由烟草物流其他方面发展，并逐步取代了过去的粗放管理，很大程度的提高了自动化和工作效率，为全面 领悟输送过程的当代物流体系，达到创造“面对未来”及“不可替代”的烟草物流体系，增强企业的竞争力提供了有利条件。

2、物联网在a烟草中的应用

2.1物联网在烟草运输中的使用情况

烟草提供链包含从原材料、辅助材料的生产至卷烟的生产，直到最后将成品香烟销售到顾客手里的全过程。烟草物流上面和承包卷烟公司联络，下面和卷烟零售经销商联络，其主要职责是对到货卷烟进行卸载入库、对储存在仓库卷烟实行管理，向卷烟零售经销商提供配送服务。物联网在A烟草里的运用现在主要表现在卷烟进库方面，A烟草在进库上引用了最新式rfid技术。成品烟入库，由于各种品牌卷烟的输送、包装、数量出现差别，运用整托盘入库的方法在实际操作中会发生不兼容等状况。发生此种情况时，必须运用零散入库方法。零散入库说明要把成品的烟卷进行单个地入库，另外，工作人员还要扫描上面的条码，并且要把信息传送到数据库中，接着，工作人员要把已经扫描的烟卷放到电子托盘上，并通过托盘把它们存在仓库中。这个融合终端能把分散到货的烟草建立件垛关系，并且保证了件垛关系的及时性和它与实物相同，在进行入库扫描时收集烟草条码，经过RFID把条码信息和入库时间输入托盘的电子标签，并且自动输送到后台信息系统。运用二维码rfid融合终端之后，能够将触及二维码扫描与rfid读写器2种设备之上的二维码扫描与讯息入库以及件垛联系3步简单化成在此终端之上的一次操纵。它的实际工作顺序如下：烟草到货-扫描二维码-烟草摆放-缩小数据-rfid输入-入库。

2.2现如今A烟草物流面对的重要问题

（1）成品烟库存扫描的工作量具大、而且浪费时间和人力，经常出现漏扫和错扫等现象，必须人工进行处理。

（2）如果对烟草和货位没有进行联系，这就会对清点工作造成影响，在进行清点时用人工方法，不但费事，还会发生数据不清等情况。

（3）仓储中的烟卷和正在运送的烟卷没有"感知性"，因此，不能对它们进行监督和控制，也不能根据车辆的线路进行管理。

（4）劳动力费用高。由于物流不太给力，所以，在运出烟卷的时候需要很多工作人员，这样，就增加了烟卷的损失，另外，在储存、包装和输送的过程中，也会损耗一定量的烟卷。

（5）仓库的卷烟有时存在错烟、少烟现象。

3、物联网在运输管理中的使用

在最近几年管理烟草的制度中，重点强调了关于运送车辆和人员的监督和管理。而以上能够通过“3G”技术水平来达成。“3G”技术在全球是一种比较先进的技术，它包括三种，一是GIS（地理信息系统）、二是GPS（全球定位系统），三是GPRS（通用分组无线业务），它常常作为一种物流手段出现。通过“3g”手段的以gis为基本信息平台的卷烟运输车辆调动系统，利用gps为车辆实行导向定位，最终运用gprs传输数据，把客户背景和现实的物流结合在一起。具体来说，在烟草的流通时期，借助“3g”技术可以创立烟草流通的科学调度体制、车辆管制系统、车辆引导系统与流通运输操作规划体制。在自动化的控制系统中，利用GIS对物流进行了整体地改善，进而保证物流的配送能高效、合理地运行。通过整体的控制体系，物流中心能依据订单的多少和由GPS显示的地图和交通信息，经过对重点线路优化性能的计算，进而得到整体控制的信息，从而提升物流的效率。

利用“3g”技术构建的关于烟卷的物流系统，对于整体送货经过实行科学的监管与过程的重现，完全突破传统的送货方式，更进一步降低烟草的送货费用，大幅度提升它的送货速度与顾客的认可度。总而言之，在烟草运输时使用“3G”技术就能完成以调配物流车辆体系为重点，重视选择道路及车辆配备的先进烟草物流系统。

4、物联网应用效果与价值分析

将物联网系统和RFID技术结合起来共同开展一个一站式的物流信息软件平台，使其具有物流网特点以及拥有完整的物流信息，让其呈现出物流作业的可视化，它同时还能加强管理力度。

（1）构造了物流的整体过程的信息交流平台。通过RFID技巧，对物流的信息进行了动态的管理，这样就避免了孤立的信息的发生，还避免了不对称现象的发生，进而提高了物流管理的效率。

（2）将实物和信息的流动结合到了一起。从烟草入库扫瞄--排列组盘--烟草上架--整托盘出库--周转区停放，至分拣--包装--码盘--配送，其流程，全部经过RFID体系等信息收集，对物流实物进行跟踪，让实物与信息保持高度一致，可有效减少实物流转时的错误与破坏。

（3）能帮助统一实现物流作业的指挥和调度。通过利用精确的车载RFID技术，能有效保证进行出入库操作，以及装配环节，有效提升检验效率，大大节省人力和物力，使得运行成本得到降低。

5、结论

可以断定，RFID技术的进一步发展，使得在应用物联网的过程中出现的不足之处得到了改进，另外，对于a烟草的物流体系的变更，提高了运作的效率和竞争力，进而会有效地不仅烟草企业未来的发展。

物流有限公司安全管理制度 篇9

为贯彻执行国家和上级有关安全生产法规制度，进一步落实公司安全生产主体责任，防止和减少各类安全交通事故的发生，确保公司安全生产形势稳定，本公司郑重承诺如下：

一、贯彻落实公司“三项制度”到各级各岗位人员，并在实际工作中认真执行。建立健全并严格执行安全生产责任制，认真落实“一岗双责”，强化基层和基础工作。

二、履行安全生产义务。贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极落实本公司安全生产工作主体责任，按规定建立安全管理机构和配备安全管理人员。接受政府及安全管理公司的监督管理，把安全工作责任切实落实到各岗位和责任人。

三、保障安全投入资金的合理提取和使用。配备满足安全生产需要的安全设施、设备、器材，保证所有设备设施的安装、使用符合安全规定，并严格执行安全操作管理规程。

四、保证上岗员工的人身安全和身体健康，提供符合标准的劳动保护用品，并监督、提醒、教育从业人员劳动保护用品穿戴。

五、配合安全生产大检查，做好范围内的安全生产工作和事故隐患排查，及时解决查出的问题，按期完成安全技术措施计划和事故隐患整改项目。

六、提高从业人员安全素质，建立教育档案，对员工定期进行安全教育，培训员工有关安全生产的规章制度和安全操作规程，掌握安全操作技能。

七、贯彻执行公司制定的生产安全事故应急预案制度，配合安全管理公司做好事故应急预案的落实和演练。在生产调度中如发现有重大危险时，向安全生产公司报告并及时进行调度指挥，采取措施，消除隐患。及时报告公司发生的伤亡事故，配合事故调查和善后处理工作。

八、杜绝重大交通事故的发生，减少一般交通事故的发生次数，贯彻执行交通运输的法律、法规和规章，建立健全交通安全管理机构，配足配齐安全管理及检查人员，为加强交通安全生产和交通安全管理提供组织保障。

九、定期进行交通安全生产检查，全面排查整治隐患。认真落实交通事故防范各项措施，有效遏制交通事故特别是重特大交通事故发生。一旦发生事故，及时、如实上报，并积极组织抢险、救援，杜绝发生迟报、误报和隐瞒不报事故等问题。

十、根据相关规定制定公司车辆检车计划，掌握车辆运行情况，检测记录完整准确并建立专用车辆技术档案，确保安全生产顺利进行，无事故隐患。

十一、对驾驶人员进行专业培训、考核、取证工作，并严格遵守公安部、交通部交通管理规则等相关法律法规。定期进行交通安全生产宣传教育和交通安全文化建设。

十二、加强交通安全生产应急管理，认真做好应急预案落实和演练工作。开展危险隐患排查工作，做好交通安全生产应急值守工作。

十三、防止各类火灾的发生，加强安全防火管理，确保公司人身及财产安全。管理好本公司安全和消防设备、设施，做好检查和维护保养工作，保持灵活好用，培训员工正确使用各种消防器材，加强用火、用电安全。

十四、确保安全出口和疏散通道畅通无阻，不在疏散通道上设置障碍。坚持防火门、防火卷帘、安全疏散指示标志、应急照明等设施处于正常状态。制定内部灭火疏散应急预案，认真整改火灾隐患。

十五、积极参加公司组织的安全学习活动及安全生产会议，定期向安全生产管理公司报告安全工作情况。

以上承诺接受公司职工及社会监督，如发生责任事故，公司负责人承担相应法律责任，并接受相应处罚。

单位（盖章）：

公司法人代表：公司安全生产负责人：

2012年月日

驾驶员安全承诺书

物流公司：

我们作为公司危化品运输司机，现向公司作出安全承诺，并接受公司的监督。

一、积极参加公司组织的安全教育、培训学习，不断提高自己安全意识。

二、坚决执行公司制订安全管理规章制度。

三、贯彻执行安全交通法律法规、坚决不超速行驶，疲劳驾驶，做到饮酒不开车，开车不饮酒。

四、爱护车辆，定期保养车辆。

五、按公司要求，自备危化品运输车辆必备器材，对防火防雨器材定期检查，发现问题，向公司反映，及时更换。

总之，安全行驶，全年杜绝重特大安全事故，不发生人员伤亡事故，争做优秀驾驶员。

驾驶员签名：