路虎发动机曲轴断裂的原因及预防

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防（共5篇）

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防 篇1

路虎发动机曲轴断裂原因及预防

北京博睿通达了解汽车曲轴断裂困扰着许多车主，其中大部分车主不清楚为什么汽车会发生曲轴断裂。路虎曲轴断裂的原因，不仅仅是汽车本身的曲轴有问题，还跟车主日常行车的习惯有着一定的关系。为了能够让车主们对曲轴断裂有个更深的认识，下面将为车主们解析导致汽车曲轴断裂的原因以及预防措施。

（北京博睿通达大型二类维修企业,比4S店便宜30%-50% ,原厂配件质量保证）众所周知曲轴是发动机重要回转零件，发动机功率要靠曲轴输出，有机器的“主心骨。之称。曲轴在工作中承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的作用。为了保证发动机正常工作，曲轴必须具有高的强度和刚度，各工作表面耐磨。曲轴制造工艺复杂，所需材质较好，尺寸精度与光洁度要求较高。曲轴材料主要是球墨铸铁和中碳钢，国外进口机型上则有采用合金钢的。

曲轴在设计中虽有较大的安全系数，但由于制造或修理的质量问题及使用中疲劳或故障，出现裂纹导致断裂，主要原因有：

（1）使用尺寸超限，包括经喷涂修复的曲轴，虽恢复了尺寸，但由于在工艺上采用了拉毛、车螺纹等表面粗糙处理，引起疲劳寿命降低，强度并未增加。

（2）各缸工作不平衡，活塞连杆组组合重量偏差过大，飞轮偏摆过大等，都能引起曲轴受力不均。

（3）工作超负荷及事故性损坏，如飞车、捣缸、烧瓦、顶气门等。

（4）曲轴制造中的金相组织缺陷、重皮、裂纹等，制造或修理后的曲轴过渡圆角半径过小，引起过大的应力集中。

（5）机体主轴瓦座不同心度过大或轴瓦间隙过大，使曲轴受过大的交变载荷。

曲轴断裂的预防措施

（1）避免发动机在超负荷条件下工作，并防止突爆的发生；机车重载时，应平稳起步，不可抬脚过快，遇到障碍物时，不要加大油门猛松离合器硬冲；机车行驶中，一般应先踏离合器脱档后制动；正确控制油门，切勿忽大忽小。

（2）保持发动机润滑系统中油路畅通。润滑油充足，使润滑良好，以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。

（3）在安装曲轴之前对其主要技术要求进行严格检验，应符合标准规定。

（4）按规定的顺序和扭力矩紧固飞轮与曲轴的连按螺栓，并加以锁紧，以防松动。

（5）在安装前应检查曲轴轴颈，不得小于规定的最小轴颈尺寸，以免引起过载断裂。最后提醒广大车主除了日常对爱车进行检查以外，还需定期到北京博睿通达进行汽车保养与维修，切勿贪小便宜。

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防 篇2

(1) 通过相邻两轴颈的过渡园角处, 大多数曲轴都是此种形式。

(2) 连杆轴颈沿过渡园角周围断裂。

(3) 连杆轴颈上通过油孔沿45°方向断裂。裂纹的一端延伸到曲柄内侧的过渡园角处, 也可能两端都通过过渡园角处。

(4) 主轴颈的根部有时也发生断裂。

2、曲轴断裂的原因分析

(1) 曲轴制造质量不好, 加工粗糙, 材质不佳, 达不到设计要求。

(2) 发动机润滑油路主油道不畅通, 使曲轴与轴瓦长期处于半干摩擦状态, 导致曲轴断裂。

(3) 轴颈磨损超过使用极限, 或表面裂纹划痕太深, 导致断裂。

(4) 各缸工作不平衡, 活塞连杆组重量偏差过大, 引起曲轴受力不均而导致断裂。

(5) 工作中发生飞车、烧瓦、抱轴、瓦盖断裂、活塞顶气门等事故, 导致曲轴断裂。

(6) 各道主轴承中心线不同心, 使曲轴受交变压力的作用, 导致曲轴断裂。造成主轴承不同心的原因除了缸体热处理过程中自然时效机体本身变形所引起的以外, 往往还由于维修装配或刮瓦时主轴承不同心引起。

(7) 曲轴轴心线偏移使飞轮偏摆, 在惯性力的作用下, 也易使曲轴产生疲劳而断裂。按要求飞轮摆差不能超过0.8mm。

(8) 飞轮连接螺栓松动, 运转时曲轴发生抖动而失去平衡, 产生较大的惯性力, 使曲轴疲劳, 极易在其尾端断裂。

(9) 冷校直也是曲轴断裂的一个原因。因为校直是塑性变形, 有时冲击载荷很大, 产生较大的附加应力, 大大地降低了曲轴的强度, 因而长期在交变载荷的作用下, 导致曲轴断裂。

(10) 轴承装配间隙过大或合金脱落, 引起冲击载荷增大。当曲轴转动之后产生甩动现象, 或机器发生飞车、捣缸、顶气门等, 造成曲轴过度受力, 也可导致曲轴断裂。

(11) 长期处于各缸供油量 (或点火) 不均的情况下运转, 因而各缸爆发力的大小也不一致, 从而使曲轴各轴颈受力不均, 时间长了也可能引起曲轴断裂。

(12) 在曲轴修整过程中, 对曲轴主轴颈与连杆轴颈的园角加工不够重视, 修理后的园角往往是几何尺寸及粗糙度不符合技术要求, 则易使曲轴园角处产生较大的应力集中, 尤其曲轴轴颈经几次磨修后, 由于轴颈尺寸相应减小, 更易断裂。

试验证明, 如6102型发动机曲轴上的过渡园角由1.5mm增大到2mm时, 曲轴的疲劳寿命可提高2倍, 由2mm增大到2.5mm时, 曲轴的疲劳寿命可提高30%。当园角加工粗糙, 甚至有划痕, 曲轴的疲劳寿命就会缩短。

(13) 曲轴换装了不符合要求的平衡块或安装时错位以及曲轴磨修时采用偏心法, 使曲轴半径超差, 破坏了原来的平衡, 曲轴产生较大的惯性力, 使曲轴疲劳而断裂。

(14) 曲轴与飞轮的锥孔配合不符合技术要求。若两者之间贴合不是接触面接触而是形成线接触, 则发动机工作时, 飞轮就会松动, 造成曲轴与飞轮之间的冲击, 此时飞轮受到两个方向的冲击, 将易使曲轴键槽两侧面很快出现裂纹, 如继续使用, 裂纹逐渐扩大, 必将导致曲轴断裂, 这种情况一般在单缸机中多见。

(15) 曲轴弯扭变形超差, 使不平衡量大大超过允许值, 由此引起的不平衡离心力, 将导致轴承超载, 并使发动机产生强烈的振动, 使曲轴断裂。

(16) 供油时间过早, 在活塞未达到止点前, 柴油便燃烧, 使曲轴受到过大的冲击载荷, 由于机车长时间在此种情况下作业, 使曲轴疲劳而产生断裂。

(17) 使用操作不当。如拖拉机起步过猛或长期超负荷工作, 曲轴受到过大的拉扭矩作用, 或过大的冲击载荷, 导致曲轴断裂。另外, 由于操作不熟练, 工作中油门控制不好, 忽大忽小使发动机运转不平衡或爆燃, 曲轴受到较大的冲击载荷, 长期在这种情况下工作, 造成曲轴断裂。

(18) 曲轴轴向间隙过大, 运转时前后串动, 在柴油机带负荷工作时, 曲轴臂受到端面的附加反击力, 使应力集中而加速曲轴断裂。

(19) 在装配轴承时, 各曲轴主轴承紧度不一, 使曲轴轴颈受力不均而造成曲轴断裂。

(20) 在使用中, 不踏离合器踏板而猛烈紧急制动造成曲轴断裂。

3、曲轴断裂的预防措施

(1) 避免发动机在超负荷条件下工作, 并防止突爆的发生;机车重载时, 应平稳起步, 不可抬脚过快, 遇到障碍物时, 不要加大油门猛松离合器硬冲;机车行驶中, 一般应先踏离合器脱档后制动;正确控制油门, 切勿忽大忽小。

(2) 保持发动机润滑系统中油路畅通, 润滑油充足, 使润滑良好, 以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。

(3) 发动机大修时, 应对曲轴进行磁力探伤检查, 也可用浸油敲击法、锤击法, 当曲颈表面有径向裂纹, 或者有较深的延至主轴肩园角的轴向裂纹时, 不易修复使用, 应及时更换曲轴。

(4) 在安装曲轴之前对其主要技术要求 (如曲轴的连杆轴颈园角、曲轴半径、曲轴飞轮组件的动平衡等) 进行严格的检验, 应符合标准规定。

(5) 光磨曲轴时, 轴颈的过渡园角, 应符合规定的技术要求。

(6) 曲轴与锥孔的配合应符合技术要求, 两者之间的贴合面在75%以上。

(7) 各缸供油量 (或点火) 应均匀, 并使供油提前角或点火时间符合技术要求。

(8) 曲轴轴颈与轴瓦的间隙, 应符合技术要求。

(9) 按规定的顺序和扭力矩紧固飞轮与曲轴的连按螺栓, 并加以锁紧, 以防松动。

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防 篇3

关键词：汽油发动机；积碳；成因；危害；预防

1.前言

现阶段我国很多加油站在为用户提供加油服务的同时，开始陆续推出一项为汽车添加燃油清洗剂的服务，虽然在介绍过程中该项服务具有清除发动机内部积碳、降低油耗以及提高动力等功效，但是很多用户在使用该项服务过程中发现很多不足，其最主要是因为清除发动机内部积碳不足而导致有效降低效果不够明显。汽车添加燃油清洗剂的服务在实际上只能有效清除燃油供给系统中的积碳，而三元催化系统、进气系统等部位中的积碳依旧存在，因此，用户无法依靠该种方法有效清除发动机内的积碳，为了达到降低油耗、提高动力以及减少排放的目的，用户应该到正规的汽车维修店中进行规范、标准的除碳作业。

2.汽油发动机积碳的原因

2.1汽油品质的问题

现阶段国内市场中的汽油品质与发达国家相比依旧存在较大差距，汽油产品中所含有的羟基酸、沥青质、加油质以及杂质相对较多，这类物质和空气灰尘中的硅化物容易发生反应，长期沉淀后便会导致汽油发动机出现积碳，国内汽油产品烯烃含量较高，则其在燃烧过程中极其容易生成胶质，这便也容易导致发动机在使用中产生积碳。

2.2发动机运行情况的问题

现阶段很多私家车经常短时间、短距离的行驶，再加上城市交通系统的拥挤，使发动机在启动后尚没有达到正常工作温度的时候便停驶了，该种情况下发动机喷油时间往往会比点火时间早，而所喷出的汽油将会沉积在气门后且低温下易挥发，而汽油中所含有的蜡质、胶质便会在气门和气门座上沉淀成积碳。再者，汽油发动机长时间处于高速大负荷运转状态时，发动机超负荷运转会使喷油量和进气量不断增大，燃烧室内混合气体形成和燃烧的加快会使其不完全燃烧，而下一个冲程过程中便会使剩余的混合气体、废气以及新形成的混合气体相混合，而该种情况下汽油发动机十分容易产生积碳。

2.3发动机隐性故障及工作环境的问题

汽油发动机运行中的空燃比不稳定，一般都是由于受到点火不正、喷油过早、空气流量计或节气门位置传感器偶发故障等因素影响，上述几种情况下也会导致发动机产生积碳。再者，汽油发动机气缸间隙过大、气门杆油封损坏、汽缸垫损坏等故障，会导致发动机运行中气缸中会渗入机油，不能完全燃烧的机油会在高温和氧的作用下形成胶质，一般都会附着在气缸、活塞、喷油器以及火花塞等零件上，发动机温度较高时便会使其形成积碳。最后，发动机在灰尘较多的环境中运转，也会导致发动机内部形成积碳。

3.积碳对发动机产生的危害

发动机内部形成的积碳一般会分布在进气歧管、节气门、气门、燃烧室、活塞、火花塞以及喷油器等部位，若发动机进气歧管中存在较多积碳时，则会影响进入气缸混合气的质量，混合气体质量降低后则无法完全进行燃烧，会导致汽油发动机出现油耗增加、动力下降等故障，在很大程度上影响了发动机的经济性和动力性。若发动机节气门后部附着较多积碳则会导致汽车出现加速迟滞、怠速不稳等问题，在发动机怠速运转中ECU会接收到错误的信号，这也是导致发动机有效升高的主要原因。若发动机气门上积碳过多则会占据一定的进气空间，会在很大程度上降低充气效率而影响到发动机动力，气门上干燥的积碳会破坏原有混合气浓度，其不仅会使发动机冷启动困难和油耗升高，严重时会导致发动机出现气门封闭不严等故障。发动机燃烧时积碳过多会引起燃烧室表面点火，从而导致活塞连杆组机械损伤事故，这样不仅会严重影响到发动机的整体功率，甚至会导致发动机在运行中出现爆燃。另外，发动机活塞上积碳过多会影响到活塞的使用寿命，则火花塞头积碳过多则会导致发动机功率下降、启动困难以及油耗增加等。

4.发动机积碳的预防措施

4.1注意汽油品质

汽油质量会对发动机形成积碳量产生直接影响，因此，用户可以选择一些清洁度相对较高的汽油，在正规加油站按照汽车厂家规定的标号来选择相应的汽油产品，这样才能在基础上降低发动机内部形成的积碳量。

4.2减少发动机怠速或低速运转时间

很多用户在使用汽车时都有热车的习惯，但热车时怠速运转时间過长，则会使发动机达到正常温度时间也变越长，因此，用户一般只需要预热1～2min左右便可以了，这样便可以在使用中有效降低汽车发动机内形成积碳。

4.3采用合理的换挡转速

用户可以通过跑高速利用气流对进气管道的冲刷作用来抑制积碳的形成，发动机在高速运转情况下会将积碳与混合气一同燃烧掉，所以汽车在运行中可以通过提高换挡的转速来预防积碳的生成，同时也可以避免因换挡转速过低而产生的爆震。

4.4避免超短途行使

社会经济的高速发展使汽车成为了人们生活中的必需品，部分用户在超短途距离内也会驾车，这也是导致汽油发动机运行中形成积碳的主要原因，所以该种情况下建议用户可以选择其他交通工具。

4.5定期对发动机进行保养

用户应该按照厂家相关要求对发动机进行定期保养，确保机油清洁来降低其积碳形成几率，同时也可以确保发动机在运行中不会存在任何隐性故障，这对延长汽车发动机的使用寿命有着重要作用。

4.6合理控制发动机熄火时机

针对一些装有涡轮增压器的企业在发动机大负荷运转后，用户不能马上对其进行熄火，确保发动机怠速运转10min左右才能熄火，这样可以降低该类汽车的积碳的形成率。

5.结语

综上所述，汽油发动机在使用中由于受到国内汽油品质、城市交通拥堵等因素影响，导致其在实际运行中彻底杜绝积碳是一个不现实的事情，但是用户如果根据相关标准规定要求形成良好的驾驶习惯，定期对汽车发动机进行保养来确保其运行状况良好，便可以在很大程度上降低发动机内积碳的形成量，这对提高汽车发动机的整体经济性、动力性有着重要作用。

参考文献：

[1]吴旭辉.汽车发动机积碳成因和预防的初探[J].文理导航，2010（12）

[2]何杰.积碳对汽车的影响及其预防方法[J].农机使用与维修，2010（2）

怎样防止发动机曲轴断裂 篇4

1. 因曲轴制造质量不好造成断裂。所以在装配发动机的时候, 要用知名厂家的优质产品, 防止把质量低劣的部件装入机体内。

2. 修理曲轴时, 应使曲轴室的主轴承同心, 磨好的曲轴要处理好曲轴圆角。安装时要防止轴心线偏移和平衡配重铁安错位。安装曲轴时要用扭力扳手, 尤其是上紧连杆螺丝时要按要求交替均匀拧紧, 并锁好开口销。发现连杆螺丝和主轴螺丝有裂纹、损扣、拉伤等要及时更换新的螺丝。

工程电动机运行故障原因及预防 篇5

关键词：机电设备 电动机 安装 技术分析

0 引言

在工程机电设备安装施工完成之后，通常要对电动机及其所带的机械作单机起动调试。调试运行设备是在施工单位人员的操作下，按照正式生产或使用的条件和要求进行较长时间的工作运转，与项目设计的要求进行对比。目的是考验设备设计、制造和安装调试的质量，验证设备连续工作的可靠性，对设备性能作一次检测，并将检测的数据与设备制造出厂记录的数据进行比较，对设备工程的质量作出评价。在实际工作中设备的试运行住住会碰到意想不到的异常现象，使电动机起动失败而跳闸，较大容量的电动机机会便多一些。为了便于事后分析，在电机起动之前，我们就应做好事前准备工作（尤其是大型电动机更需要重视），并对检查的结果加以分析。

1 电动机运行前应进行的检查

1.1 启动前的检查

1.1.1 新安装的或停用三个月以上的电动机，用兆欧表测量电动机各项绕组之间及每项绕组与地（机壳）之间的绝缘电阻，测试前应拆除电动机出线端子上的所有外部接线。如绝缘电阻较低，则应先将电动机进行烘干处理，然后再测绝缘电阻，合格后才可通电使用。

1.1.2 检查二次回路接线是否正确，二次回路接线检查可以在未接电动机情况下先模拟动作一次，确认各环节动作无误，包括信号灯显示正确与否。检查电动机引出线的连接是否正确，相序和旋转方向是否符合要求，接地或接零是否良好，导线截面积是否符合要求。

1.1.3 检查电动机内部有无杂物，用干燥、清洁的200-300kPa的压缩空气吹净内部(可使用吹风机或手风箱等来吹)，但不能碰坏绕组。

1.1.4 检查电动机铭牌所示电压、频率与所接电源电压、频率是否相符，电源电压是否稳定（通常允许电源电压波动范围为±5%），接法是否与铭牌所示相同。如果是降压起动，还要检查起动设备的接线是否正确。

1.1.5 检查电动机紧固螺栓是否松动，轴承是否缺油，定子与转子的间隙是否合理，间隙处是否清洁和有无杂物。检查机组周围有无妨碍运行的杂物，电动机和所传动机械的基础是否牢固。

1.1.6 检查保护电器（断路器、熔断器、交流接触器、热继电器等）整定值是否合适。动、静触头接触是否良好。检查控制装置的容量是否合适，熔体是否完好，规格、容量是否符合要求和装接是否牢固。

1.1.7 电刷与换向器或滑环接触是否良好，电刷压力是否符合制造厂的规定。

1.1.8 检查启动设备是否完好，接线是否正确，规格是否符合电动机要求。用手扳动电动机转子和所传动机械的转轴（如水泵、风机等），检查转动是否灵活，有无卡涩、摩擦和扫膛现象。确认安装良好，转动无碍。

1.2 电动机试运行过程中检查。

1.2.1启动时检查 ①电动机在通电试运行时必须提醒在场人员注意，传动部分附近不应有其它人员站立，也不应站在电动机及被拖动设备的两侧，以免旋转物切向飞出造成伤害事故。②接通电源之前就应作好切断电源的准备，以防万一接通电源后电动机出现不正常的情况时（如电动机不能启动、启动缓慢、出现异常声音等）能立即切断电源。使用直接启动方式的电动机应空载启动。由于启动电流大，拉合闸动作应迅速果断。③一台电动机的连续启动次数不宜超过3~5次，以防止启动设备和电动机过热。尤其是电动机功率较大时要随时注意电动机的温升情况。④电动机启动后不转或转动不正常或有异常声音时，应迅速停机检查。⑤使用三角启动器和自耦减压器时，软启动器或变频启动时必须遵守操作程序。

1.2.2 试运行时检查 ①检查电动机转动是否灵活或有杂音。注意电动机的旋转方向与要求的旋转方向是否相符。②检查电源电压是否正常。对于380V异步电动机，电源电压不宜高于400V，也不能低于360V。③记录起动时母线电压、起动时间和电动机空载电流。注意电流不能超过额定电流。④检查电动机所带动的设备是否正常，电动机与设备之间的传动是否正常。⑤检查电动机运行时的声音是否正常，有无冒烟和焦味。⑥用验电笔检查电动机外壳是否有漏电和接地不良。⑦检查电动机外壳有无过热现象并注意电动机的温升是否正常，轴承温度是否符合制造厂的规定（对绝缘的轴承，还应测量其轴电压）。⑧检查换向器、滑环和电刷的工作是否正常，观察其火花情况（允许电刷下面有轻微的火花）。⑨检查电动机的轴向窜动（指滑动轴承）是否超过表2—2的规定。测量电动机的振动是否超过表2—3的数值（对容量为40千瓦及以下的不重要的电动机，可不测量振动值）。

2 电动机常见故障及引发的原因分析

电动机发生故障的原因可分为内因和外因两类：

2.1 故障外因：①电源电压过高或过低。②起动和控制设备出现缺陷。③电动机过载。④馈电导线断线，包括三相中的一相断线或全部馈电导线断线。⑤周围环境温度过高，有粉尘、潮气及对电机有害的蒸气和其它腐蚀性气体。

2.2 故障内因：①机械部分损坏，如轴承和轴颈磨损，转轴弯曲或断裂，支架和端盖出现裂缝。所传动的机械发生故障（有摩擦或卡涩现象），引起电动机过电流发热，甚至造成电动机卡住不转，使电动机温度急剧上升，绕组烧毁。②旋转部分不平衡或联轴器中心线不一致。③绕组损坏，如绕组对外壳和绕组之间的绝缘击穿，匝间或绕组间短路，绕组各部分之间以及换向器之间的接线发生差错，焊接不良，绕组断线等。④铁芯损坏，如铁芯松散和叠片间短路。或绑线损坏，如绑线松散、滑脱、断开等。⑤集流装置损坏，如电刷、换向器和滑环损坏，绝缘击穿。震摆和刷握损坏等。

3 小结