路肩质量检验记录表

路肩质量检验记录表（精选8篇）

路肩质量检验记录表 篇1

砼路肩施工方案

一、工程概况

由我司承建的xxxx工程（一标段），全长6.68km，本次路肩施工起点桩号K2+000，终点桩号K6+678.897。现浇C20砼路肩高0.47m、0.67m，宽0.5m，工程数量约为3367.9m³，设置与公路边线两侧。

二、工期安排

拟定该分项工程开工日期：2013年4月13日

拟定该分项工程竣工工日期：2013年5月30日

三、施工准备

1、施工现场“三通一平”建设已经完成，为施工创造了必备条件。

（1）施工用水：施工现场水源从施工处农户用水管就近引出。

（2）施工用电：搅拌、照明、振捣全部采用柴油发电机供电。

（3）施工便道：现场施工充分利用原公路及成型路基，在施工中加强维护。确保在施工过程中能提供良好的运输条件。

（4）场地平整：本段路基施工沿原有路基灵活设置搅拌场地，场地已进行了整平,满足施工需求。

2、人员、材料、机械进场准备情况

（1）材料：项目部对用于浇筑边沟的水泥、片石、细集料等材料已通过相关审批手续进场，重庆枳路建筑工程质量检测有限公司对各种材料做了相关试验，并经过监理工程师审批，确认材料符合工程用料要求。

（2）为使本项工程能顺利实施，并在质量、投资、进度、安全等方面达到合同要求，我部拟投入设备和人员对本项工程进行管理和施工（附后）。

四、施工方案及主要工艺

1、施工方案

小型搅拌站搅拌砼，小型运输车及三轮车运输。

2、施工工序：

施工放样→清理基底→安装模版→搅拌站搅拌砼→运输→砼浇筑路肩→养护

五、主要施工方法

1、检测放样

路基施工完工并经监理工程师验收合格后，现浇砼路肩模板安装前，应校核道路中心线，测设现浇路肩控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，按设计高程进行控制测量。

2、基底清理

在现浇路肩安装模板前应清理路槽表面杂质，如遇基底土质松散，应人工夯实。

3、现浇路肩模板安装

本工程模板采用木模，按路肩的设计尺寸对模板进行加工，模板安装前，首先清除基层上的杂物，模板涂抹合格高效脱模剂，模板的安装要有足够的强度和稳定性，然后按照轴线放出模板安装线进行立模，以保证模板安装位置的准确性，竖向模板用垂球吊正。模板拼缝应严密，不得大于1.5mm。模板根部采用水泥砂浆抹缝，避免出现烂根缺陷。

4砼浇灌

砼浇灌工序：校正检查模板及支撑→清理模板内杂物→浇筑砼→拆模→检测及养护。

模板安装后，检查模板尺寸是否正确及支撑牢固是否安全，经全面细致检查无误后，申请模板安装现场质量检验，合格后即进行砼浇灌作业。

砼浇灌前按照配合比进行配料，并根据天气变化测定大堆料的实际情况(如含水率等)，认真调整配合比。设计配合比及调整后施工配合比挂牌公示。

拌制砼所用各项材料按施工配合比重量投料，每盘砼材料以磅称称量，称量允许偏差为：水泥±2%；粗、细骨料±3%；水、外加剂溶液±1%。在拌料过程中掺量应准确、搅拌应均匀，并进行定期检查。

拌制好的砼采用手推车运至砼浇灌点。为了保证不烂根，在浇筑前，先铺一层比砼高一标号的水泥浆打底。浇筑砼时，先将振捣棒插入根部，使其振动，再边下料边振捣，连续作业浇筑到顶部。浇筑混凝土应连续进行，如遇特殊情况必须间歇时，其间歇时问应尽量缩短。并应在已浇混凝土初凝之前，将剩余混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定,一般超过2

小时应按施工缝处理。施工缝的处理：在已浇筑砼的强度达到1.2

Mpa后,将其表面凿毛,用水清洗,水平缝铺上10mm-15mm厚水泥砂浆,其配合比与砼内的砂浆成分一致,方可再浇灌上层，竖缝洒水泥浆之后方可浇筑。

两段路肩间的沉降缝处理：每段路肩浇灌长度约100米，两段路肩间沉降缝采用3cm泡沫隔离。易积水路段留设泄水孔处理，泄水孔的大小及个数根据现场确定，以满足排水需求为准。

混凝土浇筑根据每次浇筑量，确定搅拌、运输、振捣能力，配备机械人员，确保均匀、连续浇筑。

砼振捣时，插入式振捣器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动、顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm），振捣上一层时应插入下层5cm以消除两层间的接缝。振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。

浇筑砼时设专人观察模板有无移动、变形，发现问题立即处理，在已浇筑砼凝结前处理好。

注意砼浇筑期间及砼初凝前的天气变化，遇雨时要覆盖保护已浇筑部分的砼，确保砼质量。

砼试件的留取应在砼的浇筑地点随机取样制作，试件的留置应符合规范规定。

砼浇筑完后，应在12小时内覆盖浇水养护。保证不少于7天的淋水养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

模板拆除:侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时（砼强度达到1.5N/mm2），方可拆除。模板拆除必须小心谨慎，由专人指挥保证不碰伤砼表面，以免影响外观质量。每次模板拆除后，应及时加以清理、校正、修补、打油等维护，未经养护的模板不得重复使用。

5、现浇砼路肩检测

检测实测项目

项次

检

验

项

目

规定值或允许偏差

检验方法

和频率

强度

不小于设计强度

按附录D检查

平整度(mm)

土路肩

3m直尺每200m测2处×

4尺

硬路肩

横

坡(%)

±1

水准仪：每200m测2处

宽

度(mm)

符合设计要求

尺量：每200m测2处

六、建立严格的质量保证体系

（1）本项目经理部成立全面质量管理小组，由项目总工任组长、技术主管、施工员、质检员、试验员等组成，质量小组组成如下：

组长：====

组员：=======================================

（2）、树立强化全体管理人员的质量意识，以创“全优工程、精品工程”为质量目标，建立由项目总工为组长的质量检查小组定期对工地现场进行检查。

（3）、开展全员质量培训，对参加施工的技术人员、材料人员、机械操作手及民工班组进行培训，使所有参加施工的人员了解、掌握该工程的施工方法、工艺、质量要求和质量保证措施。

（4）、从施工工序上保证工程质量：按照技术规范及设计顺序进行施工，并开展相应的试验、检测工作，坚持上一工序未检测合格，下一工序决不开工。

（5）、配备性能优良、适用的施工机具、设备、检、测量仪器，以保证工程质量。

（6）、建立质量奖惩制度，明确工作职责，对工程质量达标的施工技术人员及民工班组进行奖励，对造成工程质量事故的有关人员进行处罚，从而强化全体人员的质量意识，调动职工的积极性。

（7）、《质量保证体系框图》附后。

七、安全措施

（一）、现场安全保证措施

1、制订详细的安全生产管理条例，组织全体施工人员进行安全教育。在项目经理部设技安部，项目处设技安员，专职负责安全生产及保卫工作。

2、项目经理部、各项目处及民工班组建立安全生产负责制，加强安全检查。

3、进入现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤脚作业，不准吸烟。施工时不得嘻戏、打闹。

4、特殊工种如各种设备的驾驶员、操作手、电工等必须持证上岗。

5、施工用电安全：所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其它人员不得私自乱接、拉电线。

6、进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。

7、建立严格安全保证体系，在施工中严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。

8、安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。

9、《安全保证体系框图》附后。

八、文明施工

在施工中，将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目标，精心组织，合理安排，做到优质施工文明施工。

1、健全机制，明确责任

施工负责人对现场文明施工全权责任。现场文明施工的直接管理由施工现场管理人员负责，安全人员负责监督检查。

2、文明施工措施

（1）严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持施工现场整洁，机械停放井然有序，各标志、包牌齐全规范；严格执行施工完场清制度，废料与垃圾不再需要的临时设施应及时从现场清除，保持施工现场整洁。

（2）实行持证上岗、挂牌施工制度。

重庆市=======（集团）有限公司

==============================工程

（一标段）项目经理部

二0一三年四月十三日

分部工程主要投入机械一览表

机械名称

型号

数量（台）

备注

搅拌机

P350

3台

柴油发动机

2台

砼罐送车

9m³

2辆

自卸车

15t

2辆

原材料运输

水平仪

C32Ⅱ

1台

振动棒

3台

分部工程主要人员一览表

管理人员

施工人员

姓名

岗位

工种

数量

备注

==

技术负责人

模板工

==

施工员

==

施工员

车辆驾驶员

4人

==

安全员

混凝土工

==

资料员

水电工

==

测量员

—

END

—

路肩质量检验记录表 篇2

1挡土墙概述

所谓挡土墙, 指的是用来支承路基填土或者山坡土体的构筑物, 利用挡土墙可以有效的防止填土或者土体变形失稳。挡土墙在路基工程中发挥着非常重要的作用, 因为在路基工程中, 如果缺少了挡土墙, 将十分容易引发塌方和滑坡等地质灾害。除了在路基工程之中需要运用到挡土墙之外, 在许多工民建工程及水利工程中也需要用到挡土墙, 所以挡土墙有着十分广泛的应用。挡土墙有着许多的类型, 比如说有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、加筋挡土墙, 还有路肩挡土墙、路堑挡土墙、路堤挡土墙等, 每一种挡土墙都有着自己的适用条件, 所以在进行设计和施工的时候, 要根据工程的实际情况来对挡土墙的类型加以选择, 本文就衡重式路肩挡土墙进行了一定的分析与研究。

2衡重式路肩挡土墙施工技术分析

2. 1基坑开挖

在进行基坑开挖的时候, 必须要采用机械开挖和人工开挖相结合的方式, 因为机械开挖和人工开挖都有着各自的优势和劣势, 只有充分的利用它们的优势, 避免它们的劣势, 才能够更好的进行施工。机械开挖有着较高的效率, 但是机械开挖在对一些细节的处理上没有人工开挖做得好, 所以说应该先用机械进行基底的开挖, 然后再用人工开挖的方式进行一些细节的处理。在进行基坑开挖的过程中, 要对高程和开挖深度进行细致的标注, 并且多余的土方还应该装车外运。除此之外, 还应该做好开挖过程中的排水工作, 以避免基坑积水。

2. 2基底处理

在基坑开挖施工完成之后, 就需要对基底进行处理。在进行整平施工的时候, 可以利用电动夯实机来对基底进行夯实。必要时还可以在基底加入一些碎石, 形成垫层。对基底的处理也是一项非常重要的工作, 如果基底处理不好, 将十分容易导致挡土墙的质量存在问题。

2. 3模板的安装

在基坑开挖和基底处理施工完成之后, 就需要进行模板的安装。 挡土墙模板应该使用钢模板, 钢模板的厚度应该根据工程的实际情况来加以确定, 模板的表面应该事先进行抛光和除锈处理, 然后再涂抹脱模剂, 以便于后期的拆模。如果挡土墙的墙身较高, 则需要利用吊车配合人工来进行模板的安装, 如果挡土墙的高度不高, 则只需要利用人工来进行模板的安装。除此之外, 在进行模板的安装时, 还应该设置缆风绳以保证施工的安全。

2. 4混凝土的浇筑

模板安装完成之后, 就应该进行挡土墙混凝土的浇筑。进行混凝土浇筑时, 对于基础应该采用一次浇筑的方式, 对于混凝土标号的选择应该根据工程的实际情况来加以确定。在基础的混凝土浇筑完成之后, 应该对基础顶到衡重台下的部分进行浇筑, 接下来再进行墙身顶面下的浇筑。在每次进行浇筑之前, 都应该先对底层的混凝土进行凿毛处理, 这样可以使得新旧混凝土更好地连接在一起。在浇筑的时候, 应该采取分层浇筑的方式, 而且在振捣的过程中, 还应该保证振动棒的移动距离保持在一定的范围之内, 振动的时间也要保持在合理的范围之内。

3衡重式路肩挡土墙的施工质量控制措施

3. 1对于基底处理的质量控制

为了有效的保证基底处理的质量, 在进行基底处理施工的时候, 应该保证其夯实度, 对于衡重式路肩挡土墙而言, 其基底夯实度应该达到90% 以上。如果在开挖到设计标高之后, 不能够很好地进行夯实, 此时就应该在基底填充一些块石或者碎石, 然后再进行夯实施工, 使基底平面保持在设计标高。

3. 2对于模板安装的质量控制

要有效保证模板的安装质量, 首先必须要保证模板的标高是准确的, 而且钢模板也不能够出现有线形不规则的情况, 如果模板有所损坏, 则应该更换模板再继续进行施工。模板之间的拼接必须要严密, 如果接缝不严密将会导致挡土墙在混凝土浇筑的时候出现漏浆的问题, 会严重影响挡土墙的质量。模板的强度也必须要符合设计要求, 这样才能够保证挡土墙的质量。

3. 3浇筑混凝土时的质量控制措施

在进行混凝土的浇筑时, 首先需要对所用水泥和骨料的质量进行严格的控制, 水泥和骨料都必须要符合设计和相关标准的要求。其次, 对于混凝土的配合比也要严格的进行控制, 对于不符合要求的混凝土不能够加以使用。在浇筑完成之后, 还必须要对混凝土挡土墙进行必要的养护, 从而防止在脱模后出现混凝土表面开裂等情况。

4结语

衡重式路肩挡土墙能够有效地承受来自于土体的压力, 所以在道路工程中应该充分的对其加以利用。但是在进行挡土墙的施工时, 必须要注重相应的施工技术, 这样才能够有效地保证挡土墙的施工质量, 才能够使得挡土墙更好的发挥其作用。随着我国经济社会的飞速发展, 我国车辆总数和车辆载重都有大幅提高, 这对公路的路基质量有了更高的要求。因此, 为了满足交通量不断扩大这一现实需要, 我们公路工作者应充分了解公路路基的各种质量病害现象及原因, 结合实际的地质条件和施工技术水平, 选取成本低、效果好的加固防护技术, 从源头上提高公路的质量。

摘要：近些年来, 随着我国经济的不断发展, 工程建设项目也越来越多, 尤其是道路交通工程项目。而挡土墙在铁路、公路等工程项目的建设中发挥着十分重要的作用, 随着我国工程技术的不断发展, 挡土墙的形式也得到了不断的丰富, 衡重式挡土墙就是当前使用得较多的一种挡土墙形式。衡重式路肩挡土墙是公路工程一个非常重要的组成部分, 所以说其施工技术和质量控制对于整个工程的施工有着非常重要的影响。本文对衡重式路肩混凝土挡土墙的施工技术进行了一定的探讨, 并提出了一些控制施工质量的措施。

关键词：衡重式挡土墙,路肩挡土墙,施工技术,质量控制

参考文献

[1]马刚.浅谈浆砌石挡土墙施工质量控制[J].治淮.2010 (07) .

[2]聂翔.加筋挡土墙施工方案[J].山西建筑.2010 (25) .

[3]孙彦茹.对公路挡土墙施工技术相关问题的探讨[J].民营科技.2009 (08) .

[4]李小平, 朱勤月.高速公路加筋挡土墙的施工及质量控制[J].中国新技术新产品.2009 (23) .

[5]高增权.干垒挡土墙在市政工程中应用[J].科技信息.2009 (25) .

[6]覃君.重力式挡土墙施工控制要点与问题分析[J].中国高新技术企业.2008 (16) .

[7]黄学.高速公路大型重力式及衡重式挡土墙的施工[J].科技经济市场.2006 (07) .

[8]何善国.高衡重式挡土墙后多层填土填筑层序及分层厚度优劣比较研究[J].中国农村水利水电, 2010, (11) :114-118.

[9]朱小慎, 陈保家.浅谈衡重式挡土墙设计[J].价值工程, 2010, 29 (9) :135-135.

挖方段路肩的施工要求有哪些？ 篇3

2.在机械挖掘后，人工清楚松散部分后挖至设计高度为止，

3.上基层施工前垒筑装土纺织袋，装土纺织袋必须紧密嵌挤垒筑，每袋长度≤50cm，高度≤15cm。

4.种植槽底在回填土前铺双层沥青防水土工布，在报监理工程师后再进行填土施工。

JJ1409车辙检验检测记录表 篇4

试验室名称：四川振通公路工程检测咨询有限公司

记录编号：

样品编号

委托单编号

样品名称

试验任务单编号

样品描述

试验依据

试验条件

试验日期

主要仪器设备及编号

路面车辙检测 桩号及部位 车道 实测值车辙（mm）

最大车辙深度（mm）

平均车辙深度（mm）

规定值（mm）

D1 D2

备注：附加声明区可用于：a)对检验检测的依据、方法、条件等偏离情况的声明；b）其他见证方签认；c）其他需要补充说明的事项。

试验：

复核：

日期：

路肩质量检验记录表 篇5

近年来, 国家对交通基础设施建设的投入不断增加, 交通建设事业的快速发展和国家总体战略布局的实施, 高速公路施工将逐渐向山区、深山区等复杂地形、地质情况下推进, 不可避免地会遇到滑坡体进行滑坡处治的施工。为了争取最快最有效的滑坡处治方案, "绥满高速公路绥芬河至牡丹江段工程建设项目""绥满国道主干线海林至亚布力公路改扩建工程""哈尔滨绕城高速公路工程建设项目"均设计采用了挡土墙及路肩墙水泥砼抗滑桩施工工艺, 通过整体体系防御能力的提高来治理滑坡, 达到了滑坡治理目的。由于在复杂地质情况下, 水泥砼抗滑桩在挡土墙及路肩墙处治滑坡作用方面效果明显, 且工艺技术较为成熟, 所以有较明显的社会、经济效益。

2 特点

2.1 利用机械钻孔灌注桩作抗滑桩, 能有效地阻挡滑坡地质灾害地进一步发展, 并保证工程的顺利实施。

2.2 建造在软土地基上的挡土墙, 其整体稳定性往往不能满足设计要求, 在挡墙下设置抗滑桩以阻止地基滑动。

2.3 对建造在地基土为抗剪强度较低的柔弱土层时, 极易引起地基滑动, 影响挡墙及路基的稳定, 故在距路肩墙内侧4米纵向间距5米设置抗滑桩, 卸载部分侧向滑动力, 以减小滑坡体对路肩墙横向的直接受力影响。

2.4 抗滑桩用系梁相互连接, 极大的增强了抗滑桩的整体抵御滑坡的能力。

3 工艺原理 (见图1)

在路肩墙基础下或路肩墙前缘某指定截面设置抗滑桩, 通过滑动面以下的有效锚固长度再通过桩的支撑作用来稳定滑坡, 再兼顾系梁的连接, 增强整体抵御侧向滑动的能力。也通过路肩墙的整体强度抵御滑坡体上荷载对滑坡体的侧向受力影响。此外, 机械钻孔抗滑桩的桩孔本身就是一个很好的深探井, 通过它可以检查和修改原有的设计, 达到动态设计目的, 使设计更加符合实际情况。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 施工工艺流程

施工准备→测量放样→桩孔开钻→地质情况检查和修改设计→终孔→钢筋安装→混凝土浇筑→路堑挡墙的砌筑

4.2 操作要点

4.2.1 钻孔前的施工准备工作。

钻孔前的准备工作主要包括接通水路、电路, 桩位放样, 整理平整场地, 布设施工便道, 设置供电及供水系统, 制作和埋设护筒, 制作钻孔架, 泥浆的制备和准备钻孔机具等。

4.2.2 钻孔工艺。

a.开钻前应注意的事项。开钻前, 在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时, 还要混和加入一定数量的小片石, 然后注入泥浆和清水, 借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁, 以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固, 必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。冲击钻孔时宜用小冲程, 当孔底在护筒脚下3-4m后, 可根据实际情况适当加大冲程。在钻孔桩上部淤泥段, 考虑采用冲抓钻:一方面可防止坍孔, 另一方面可以适当加快施工进度。钻机安装处事先整平夯实, 以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。b.抽碴时应注意的几个问题。及时向孔内补浆或补水, 如向孔内投放粘土自行造浆, 在抽碴后随着冲击投放粘土, 不宜一次倒进很多, 防止粘结;抽碴筒到孔底后, 要在孔底上、下提放几次, 使用权其多进些钻碴, 然后提出;钻头刃口在钻井中不断磨损, 直径磨耗不得超过1.5cm, 每班开钻前检查钻头直径、及时补焊, 不宜中途修补, 以免卡钻;准备备用钻头, 轮换使用和修补。

注:可根据施工条件和沉降情况增加或减少观测次数, 随时将检测信息报告给现场技术员。

4.2.3 钢筋安装。

在现场设置钢筋棚, 场地需进行硬化。

4.2.4 混凝土浇筑施工。

a.现场设置拌和站或有条件时采用商品混凝土, 对场地进行规整硬化, 对计量器具进行标定。b.混凝土采用泵送或其他符合现场情况的方式进行运输。c.在井孔内必须设置串筒或导管, 确保混凝土自由落体高度不大于规范规定值, 以防止混凝土离析影响桩基桩身混凝土质量。d.如井孔内渗水量上升速度大于6mm/分钟, 则采用水下浇筑混凝土工艺导管剪球法进行施工, 防止混凝土被水洗而离析或出现质量缺陷。e.采用干处灌注必须进行振捣, 每浇筑50~60cm高进行均匀振捣一遍, 以混凝土不冒气泡, 表面平坦不下沉和泛浆为止, 确保成桩混凝土质量。f.采用导管剪球法灌注水下混凝土, 必须执行相关要求、标准和注意事项, 确保成桩质量。

4.2.5 监测技术与分析。

确保工程建设安全的关键是全过程监控滑坡体的变化情况, 及时测量各主要工序施工阶段引起的动态沉降数值, 并与分析计算值比较, 及时反馈指导设计和施工。主要的监测内容参见表1。

5 结论

本工艺虽然初期建设投资比较大, 每米造价约为1920元/米, 但是采用其他方法施工的滑坡段落, 一般通车3年后维修养护工程连续发生, 且维修一般要封闭交通, 既阻断了交通又增加了养护维修费用, 而采用抗滑桩次第搭配路堑挡墙施工的路段, 施工工艺方法简单, 能彻底解决地质灾害对路基的危害, 延长路基、路面使用年限, 在正常使用条件下, 路基边坡稳定, 不需要加固维修。不用对滑坡地质灾害的治理多投入更多的费用, 此工艺在黑龙江省多个工程中成功应用, 从长远利益看则更经济合理。社会效益和经济效益显著。

参考文献

[1]公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) .

[2]公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000) .

[3]公路路基施工技术规范 (JTGF10-2006) .

[4]公路路基设计规范 (JTGD30-2004) .

路肩质量检验记录表 篇6

为掌握矿压的基本规律，综合分析矿山顶板控制问题，建立健全顶板动态监测、分析处理责任制，做好顶板管理工作，特制定本制度如下：

1.结合我矿实际情况，配备矿压观测领导小组： 组长：地测科长

成员：地测科全体人员和生产单位验收员

2.地测科组织定期对井下所有巷道及掘进工作面进行矿压观测，与原始掘进数据对比分析，需要加强支护时或维修巷道时，通知包片责任单位处理。

3.测压组成员应分别对各巷道及掘进工作面的工字钢变形情况、坠包情况进行记录并下发隐患整改通知单。

4.监测人员应配备必要的工具及仪表，并负责对仪表及监测工具的维护保养，保证仪器、仪表的灵敏可靠。

5.监测人员应及时整理分析监测资料，掌握监测进度，并将监测分析结果及时向技术部门汇报，为安全生产服务。

6.根据不同监测目的，对所测数据进行细致整理并进行数据统计分析，提出所测工作面矿压规律的认识，并以此分析控制顶板或改进支架等措施。7.矿压观测点必须按50m间距控制。特殊条件(断层及围岩破碎带、顶板淋水、应力集中区、交岔点及硐室等)下的巷道必须对此处紧密观察，每5m设观察点一个。

1.地测科负责矿压观测并详细记录，报技术科进行分析，并制定专项技术措施由包片负责单位进行处理。

2.地测科观测矿压时记录数据及工作面情况必须真实，在观测工作面顶板情况时，生产单位必须全力配合。

3.技术科制定专项技术措施必须与工作面情况相结合，安全技术措施必须通过总工程师审批签字并在生产单位贯彻后方才生效。

4.生产单位根据专项技术措施作业期间，地测科和技术科必须安排专人现场观测，结合工作面实际情况，需要补充措施及时补充。

第一章 完善矿压观测组织机构，明确责任。

成立矿压观测组，矿压观测组设在技术科。在总经理、总工程师、技术科科长、分管副科长领导下，组织完成有关矿压观测与支护质量监测的各项工作任务，把矿压观测列为现场顶板控制工作的重点。充实观测人员，根据顶板监测需要，最少配备5名专职观测人员(由综采队安排)，由矿压组统一管理，做到有计划有组织的开展矿压观测和支护质量监测工作。其主要职责有：

一、制定矿压观测、支护质量监测所用仪器仪表、设备配备数量和维修检测资金计划。

二、组织实施采、掘工作面矿压观测与支护质量监测，对监测数据进行处理和分析，对存在的问题提出整改意见并监督实施。

三、对特殊地点进行专项研究。对采煤和掘进工作面过断层、富水区、破碎带、交叉点、沿空巷道，编写专题观测方案，进行矿山压力专项研究，对观测进行分析总结，对特殊地点的顶板控制提出超前预防措施，严防重大冒顶事故的发生。

四、对锚网回采巷道的支护产品质量进行监督检验;对矿压、安全监测仪器仪表，严格按照国家计量器具管理制度进行强检。杜绝各类不合格品的使用。

五、对相关的矿压观测、支护质量监测技术资料、总结报告和监测数据等进行存档管理。

第二章 采面支护质量与顶板监测制度

一、综采工作面支护质量与顶板监测主要内容、指标、测站布臵、方法

1、综采工作面日常支护质量与顶板动态监测主要内容和基本要求：撑紧、移够、站正、完好，使其能够有效控制围岩，减少冒顶事故，提高综采功效，保证安全生产。

2、主要监测指标分为支护监测指标、围岩状态指标和两巷超前支护质量指标。

(1)支护质量监测指标：

①关键指标：

1、初撑力

2、端面距

②辅助指标：

1、支架工作阻力

2、支架工作空间几何状态(支架歪角、排齐偏差、相邻顶梁台阶值、顶梁俯仰角、支架间隙)

3、液压系统工况(泵站压力、液压管路和密封件完好状况)

4、采高

(2)综采工作面围岩状态指标：端面顶板冒高、冒宽、冒区长度，煤壁片帮深度，片帮区长度。

(3)两巷超前支护质量指标：煤壁超前20m范围内支护完整，巷高不小于1.8m，有0.8m行人通道。按照作业规程规定加强端头及超前支护。

3、综采面矿压及支护质量观测测站布臵：

每台支架安设1台矿压观测表。

4、综采工作面日常矿压观测方法：

(1)支架阻力观测： 直接读取压力表读数。

(2)顶板动态观测 ：在各测线处对顶板状态作统计观测，记录采高、端面距、片帮深度等。

(3)支架几何参数观测：采用目测普查，超标明显处用工具进行测记，包括顶梁走向角及倾角、顶梁错差。

(4)两巷超前支护质量监测 测量单体液压支柱的初撑力或工作阻力。

5、特殊时期的支护质量与顶板动态监测：主要包括初采、末采撤面、工作面顶板初次垮落和初次来压，该阶段对每台支架均要进行动态监测，其初撑力必须符合规定。

二、采煤工作面支护质量与顶板动态监测数据收集、分析、处理制度

1、采煤队负责进行现场支护质量与动态监测数据收集工作，每班由验收员监测一次，并在井下认真填写原始数据记录表。监测数据表内容主要包括支架循环初撑力、当前工作阻力、最大工作阻力。不按现场实际情况填写或没填写监测报表罚验收员100元。

2、现场验收员每班将井下测取的各种原始数据按记录表格填写清楚，采煤工区在每天下午5点前安排专人将3班监测记录表报送矿压组，矿压组将监测数据进行处理计算后，填入整理表格。不按时或不送报表，罚采煤队长、技术主管各100元。

3、对工作面支护质量及煤岩稳定性作出总体评价，并对存在问题提出整改措施和建议，由分管领导签署意见、采煤队签署整改措施后，存档备查，并现场监督整改。

4、工作面安装、撤面必须对液压支架初撑力进行动态监测，对液压系统完好情况进行统计观测，并将监测记录保存。

三、回采巷道支护质量与顶板动态监测数据处理

1、超前支护范围内，每天测定超前支护及密集切顶单体液压支柱的初撑力或工作阻力。

2、采煤队每天下午4点前将记录表报送技术部，技术部安排专人对监测数据及时分析处理，掌握顶板离层、围岩变形量随工作面推进的变化规律，发现异常及时向领导进行汇报。

第三章 掘进巷道支护质量与顶板动态监

测数据收集、分析、处理制度

一、顶板动态监测仪器仪表的安装、维护

1、掘进巷道顶板动态监测主要仪器为顶板离层仪，所有采用锚网支护的煤巷从施工到报废都必须在矿压组的协调指导下实行全过程地监测与维护。巷道掘进期间的安装、监测与维护工作重点由掘进施工单位在矿压组指导下进行;巷道竣工交接后到采煤工作面生产前其监测工作重点由矿压组负责，采煤工作面生产到巷道报废期间其监测与维护工作重点由采煤队负责。掘进、采煤队应设立煤巷锚网顶板离层指示仪监测小组，由专人(兼职)负责，报矿压组备案，并在人员有变动后及时通知矿压组更改。

2、锚网巷道顶板离层指示仪的观测采用定人、定岗、定时观测，煤巷锚网支护巷道的监测责任单位都必须建立巷道监测与维护档案，在巷道交接时，其巷道监测与维护档案一并交接。矿压组不定期进行抽查摸底，缺少此项每次罚责任单位100元。

3、所有煤巷锚网支护巷道及时安设顶板离层指示仪，不得以任何理由拒绝回推迟安装，且规范安装，确保离层指示仪能准确监测顶板变化情况，提供顶板离层的情况，深基点6m、浅基点3m。否则罚区队技术主管100元/个。顶板离层指示仪必须随迎头及时安设，不能滞后安设，否则罚区队技术主管50元。

4、顶板离层指示仪的安设必须按50m间距控制，间距过大的必须补加，并罚区队技术主管100元。

5、对于每条巷道的顶板离层指示仪施工单位必须明确本施工区队的现场监测人员，否则罚队长100元。

6、掘进、采煤、以及涉及使用到锚网巷道的单位，损坏离层指示仪的按200元/个扣罚。

7、特殊条件(断层及围岩破碎带、顶板淋水、应力集中区、交岔点及硐室等)下的巷道必须按规定安设顶板离层指示仪，否则对施工单位技术主管罚款100元。

8、施工单位不能随意损坏监测仪器，损坏的按仪器原值的一倍罚款。

二、掘进巷道支护质量与动态监测的数据收集、分析、处理按下列要求执行：

1、巷道掘进期间距迎头200m以内顶板离层仪测量读数每天不少于1次，距迎头200m以外的范围测量读数每周不少于1次。

2、巷道竣工交接后到采煤工作面生产前期间测量读数每周不少于1次。采煤工作面生产至巷道报废期间测量读数次数按回采巷道支护质量与顶板动态监测数据处理要求执行。

3、每个顶板离层仪区队观测人员要认真收集、整理、保存顶板离层仪读数，并进行简要分析。如发现异常：

1、读数范围内累计下沉100mm;

2、日下沉量超过40mm/日。现场施工区队的跟班人员应及时采取应急措施，进行临时支护保证现场施工安全，然后报矿压组及有关领导，进行分析并制定有关措施上报矿有关领导，进行处理。

4、区队监测人员必须按规定观测顶板离层指示仪，读数并记录，有较大变化时及时向工区和调度室、矿压组汇报，记录不全罚款50元。

5、记录台账每周向技术部报送一次，不报罚款50元。

6、矿压组每月组织定期及不定期对掘进巷道锚网支护质量进行检测，定期为每旬检测，不定期为随时组织人员对巷道进行检测。检测锚杆间排距、锚杆角度、托盘贴沿情况、锚固力，不合格每项罚区队长100元/次。

本制度自下发之日起实施。

长治县西山煤业有限责任公司

顶板动态监测

分 析 处 理 制 度

路肩质量检验记录表 篇7

案件编号：

检材及数量：

样本及数量：

鉴定要求：

检验地点

检验环境

检验人

检

验

鉴

定

过

程

采用的检验鉴定方法：

□特种文件检验法

使用的仪器设备: :

□文件检验仪（编号）

□压痕仪（编号）

□体视显微镜（编号）

□钢直尺（编号）

扫描仪（编号）

□其他仪器（名称

编号）

计算机（编号）

检验记录：

（检验于

开始至

结束）

检验过程 :（可附页）

检验鉴定意见

□认定同一

□倾向认定同一 □否定同一

□倾向否定同一

□不具备鉴定条件

□其他

检材处理：

□物证室保管

□退还送检单位

□销毁

路肩质量检验记录表 篇8

表4水稳段路基弯沉检测情况

4、结论

在高速公路改扩建工程砂性土路基中，新老路基结合处顶部位于原有高速公路硬路肩下部，该部分路基在硬路肩冼刨后由于老路基不是采用灰土填筑，故弯沉值达不到新路基的弯沉要求（设计要求：103）。针对这种情况，可在拼宽路基与老路基搭接处顶部宽度为3m的区域96区顶部一层（96区第六层）20cm采用低剂量水泥稳定碎石回填，可解决此处弯沉达不到设计要求的问题。

参考文献

[1]王大洪.高速公路路面基层硬路肩反坡施工工艺探讨[J].公路交通技术，（02）：43~45.