大桥加固设计方案

大桥加固设计方案（共8篇）

大桥加固设计方案 篇1

株洲公路大桥加固改造的设计方案和施工工艺

株洲大桥是株洲市重要的城市主干道跨江桥梁工程.由于车流量极大,超载现象严重,桥面破损不断维修造成二期恒载增加较多,导致桥梁显著超过原设计荷载控制范围,所以进行加固改造极为必要.介绍了粘贴碳纤维布、增设体外预应力束、裂缝处理的加崮设计方案及主要施工工艺.

作 者：刘兰英 LIU Lan-ying 作者单位：铁道第一勘察设计院桥隧处,陕西西安,710043刊 名：中国市政工程英文刊名：CHINA MUNICIPAL ENGINEERING年，卷(期)：“”(3)分类号：U445.6关键词：公路大桥 旧桥加固改造 粘贴碳纤维布 增设体外预应力束 裂缝处理

大桥加固设计方案 篇2

兰州市西沙黄河大桥属旧桥改造加固工程施工项目, 施工图设计规定对桥梁上部构造全部进行拆除并对设置在旧桥两侧的两道DN300mm上水管线进行支护, 支护数量638.8 m (10×22.16 × 2+3 × 32.6 ×2) , 旧桥桥面宽度为10m (1.5m+7m+1.5m) , 改造加固后新桥桥面宽度为11m (1.5m+8m+1.5m) , 因桥面宽度增加1m, 原上水管线与新架设的梁体平面位置发生干涉, 上水管线无法按原位置进行支护, 必须拆除。由于该段上水施工期间不能中断供水, 为实现旧桥梁体拆除及新梁架设的施工并为确保桥北居民生活及生产用水, 需另行架设两道与原上水管径相同的临时上水管线, 临时上水管线架设完成并拆除原有上水管线后, 方可进行旧梁拆除及新梁架设等后序工作, 新桥完工后, 按照设计重新架设永久性上水管线。

2 支护施工方案设计及方案选择

2.1 支护施工方案设计

根据本桥改造加固施工特点及现场实际情况, 该临时上水管线有两种支护方案, 方案一:悬吊法;方案二:支撑法。

方案一:悬吊法。在墩身两侧分别设置牛腿支架, 通过Φ32.5mm钢丝绳作为主缆及滑轮、吊具、支索器、钢丝绳卡等将上水管线临时悬吊与墩身侧面, 墩身两侧各设置一道管线, 实现供水。

方案二:支撑法。将两道上水管通过角钢、槽钢等型钢杆件组焊为钢管桁架梁, 在墩身外侧已加高沉井顶面设置支撑架, 将钢管桁架梁整体安装支撑在已设置的支撑架上, 实现供水。

2.2 方案比较及优缺点

2.2.1 方案比较

方案一:该方案是利用钢丝绳、吊具、绳卡、支索器及支撑牛腿等将上水管吊于墩身外侧, 具体施工方法为:在墩身外侧种植钢筋, 设置预埋铁件并焊接支撑牛腿, 支撑牛腿以δ16钢板及[14普通槽钢等构件焊制而成, 牛腿设置完毕后, 安装支索器及设置主缆绳和吊点, 支索器由滑轮、δ20钢板及 [14槽钢等构件焊制而成, 主缆采用Φ32.5mm钢丝绳, 吊点由倒链、钢丝绳、卡头及滑轮等构件构成。主缆及吊点设置完毕后, 进行管道安装, 对22.16m跨间管道整体焊接, 吊至桥下后利用已设置好的吊点及吊具进行整体安装。对32.6m跨宜分两段安装, 吊至桥下后分段焊接管口。

该方案共计需Φ32.5mm钢丝绳700m, Φ15.5mm钢丝绳1200m, 3-5t倒链60台, 滑轮及吊具120套, 牛腿、预埋铁件及支索器等构件用型钢28t, Φ325钢管55t, 地锚C25混凝土160m3, 地锚预埋铁件1t。

方案2:该方案是将上水钢管通过型钢杆件焊为钢管桁架梁, 每跨度设置一榀桁架梁, 桁架梁上、下弦杆均由Φ325 × 8钢管构成, 腹杆由[10普通槽钢构成, 桁架梁高为1.3m。桁架梁组焊好后, 整体吊至桥下 (墩身下游外侧) 并支撑于沉井口已设置好的支撑架上, 支撑架由[10普通槽钢及∠75 × 75 × 6角钢等型钢杆件构成, 支撑架高度2.6M, 各墩支撑架高程差严格控制 (误差宜小于1cm) , 每跨钢管桁架梁仅在沉井口处设置管口焊缝, 逐跨安装完毕后, 南北桥头设置伸缩节及阀门装置并与原上水管碰头接口, 并实现供水, 该方案需Φ325钢管55t, 型钢杆件40t, 钢板8t。

2.2.2 各自优缺点

方案一

a优点:①管道焊接工艺较为简单, 焊接工作量小, 每跨钢管焊口不超过3个。②整体安装吊装重量轻, 22.6m跨钢管重量约1.8t, 32.6m跨钢管重量约2.3t。③通过悬吊系统悬吊, 上水管自由度大, 能自行消除高压供水对管道变形引起的内应力。

b缺点:①主缆绳及吊点设置困难, 32.6m跨管道分段安装施焊困难。②管道安装后, 对管道逐跨调直施工困难较大。③因5～8#墩墩帽影响且因主缆绳要设置下挠度, 管道距河水面高度距离较近 (不足2m) , 受河水上涨及河内漂浮物影响大, 危险系数大。

方案二

a优点:①钢管桁架梁整体刚度大, 在外荷载及自重荷载作用下变形小。②桁架梁整体安装后仅在墩身沉井口处施焊, 作业面相对较为安全可靠, 安装施工进度相对较快。③通过墩身外侧支撑架, 将管道支设于沉井口已加高混凝土顶面2.6m以上, 管道受河水上涨及河内漂浮物的影响小, 管道安装后安全系数相对较高。

b缺点:①管道焊接工艺复杂, 焊缝质量要求高, 焊接变形较大, 相对跨管口对接施焊时误差不宜控制。②整体吊装重量相对较大, 22.16m跨梁吊装重量约4t, 32.6m跨梁吊装重量约7t。③温度应力对结构内力影响较大, 需在南北桥头另行考虑设置伸缩节装置, 型钢需用数量较大。

2.2.3 方案选择

综合考虑以上两种施工方案施工难易程度并结合各自方案施工优缺点, 决定采用支撑法进行上水管线改移支护施工, 即采用型钢杆件将钢管焊接为桁架梁, 并将其支撑于沉井口已设置的支撑架上的施工方法进行施工, 理由有以下几点。

①按每跨跨度整体制作安装上水管时, 仅在墩身沉井口附近处施焊, 施工作业面相对较为安全, 安装施工进度较快。②通过墩身侧支架将上水管安装至已加高沉井顶面2.6m以上, 上水管受河水上涨及河内漂浮物的影响较小, 安全度相对较高。③桁架梁整体刚度较大, 在外荷载及自重作用下变形小。④安装施工作业安全可靠。

3 上水管桁架梁及其支撑架设计

3.1 上水管桁架梁

按旧桥各墩跨度共设有10榀长度为22.16m及3榀32.6m计13榀上水管桁架梁, 其中主桥1-5跨及9～13跨桁架梁长度为22.16m, 6～8跨上水管桁架梁长度为32.6m, 桁架梁高度均为130cm, 其构造分别如下。

①L=22.16m桁架梁

该桁架主要承受结构自重及管内流水重量, 桁架上下弦杆分别由Φ325钢管构成直斜腹杆分别由[8普通槽钢构成, 腹杆与上下弦杆焊接而成, 焊缝长度按构造施焊 (有效焊缝长度不宜小于15cm) , 焊缝高度6mm。为保证钢管桁架梁的横向及整体稳定, 桁架梁两侧增设纵横平联及斜腹杆, 纵横平联及斜腹杆均采用[8普通槽钢, 横平联长度为1.5m, 纵平联长度为20.2m, 每根22.16m桁架梁自重约为4t。

②L=32.6m桁架梁

该桁架主要承受结构自重及管内流水重量, 桁架上下弦分别由Φ325钢管构成。直、斜腹杆分别由[10普通槽钢构成, 腹杆与上下弦杆焊接而成, 焊缝长度按构造施焊 (有效焊缝长度不宜小于20cm) , 焊缝高度6mm。为保证钢管桁架梁的横向及整体稳定, 桁架梁两侧增设纵横平联及斜腹杆, 纵横平联及斜腹杆均采用[10普通槽钢, 横平联长度为1.5m, 纵平联长度为30.2m, 同时, 为增大该跨桁架梁的整体刚度, 在上下弦上增加钢桁架, 桁架由∠50 × 50 × 5角钢构成, 高度60cm, 每根32.6m桁架梁自重约为7t。

3.2 支撑架

1～12#墩身外侧均设置支撑架, 支撑架设在墩身下游 (东侧) , 支撑架底部尺寸长× 宽=2.5m × 2m。顶部尺寸长× 宽=1.8m× 2m, 高度为2.6m, 支撑架两侧及上下平联均由2[10普通槽钢构成, 其余平联及斜联均由∠75 × 75 ×6普通角钢组成, 同时, 为保证支撑架的稳固牢靠, 在沉井口及墩身两侧处种植Φ28螺纹钢筋, 将支撑架锚固于墩身上。支撑架顶部设置两根横担梁, 以便于支撑钢管桁架梁, 每根横担梁由2[10普通槽钢构成, 长度2.2m, 横担梁焊接于支撑架顶部弦杆上。

4 施工方法及要点

4.1 支撑架设置

①测量防线

各支撑架高度要求准确测量高程并进行防线, 各支撑架高程误差要求控制在5mm范围内, (以2#墩已加高沉井顶为基准并将2#墩支撑架高度确定为2.6m) 。

②种植钢筋

在距沉井口圆端边缘2.0m处种植Φ28螺纹钢筋, 种植深度28cm, 孔径为Φ35mm, 植筋胶选用Ha71型, 墩身南北两侧各种植4根, 共8根。

③支撑架底部杆件设置

利用已种植钢筋将支撑架底部杆件锚固于沉井口, 锚固时利用小扁担梁及δ16钢板与已种植钢筋焊接, 小扁担梁由2[10槽钢构成。

④放样、下料及侧支架安制

根据测量结果, 精确计算支撑架其余各部杆件长度按1:1比例进行放样下料, 按施工图设计逐一焊接, 焊接时要求各部焊缝饱满并按有关规范施工。

4.2 钢管桁架梁制作

①编制焊接工艺进行技术交底

根据钢管桁架梁梁上、下弦及直竖腹杆的布置情况, 编制详尽的焊接工艺并进行详尽的技术交底。

②模具制作及加工误差控制

为控制加工误差及焊接热变形, 根据需要应制作相应部位控制加工误差及焊接变形的模具, 同时应尽量对称施焊。

③放样、下料及焊接

按设计施工图1∶1放样后, 确定每一杆件实际下料长度后, 进行批量下料, 焊接时要按有关规范进行施工, 尽量对称施焊, 以减少热变形。

④试压

每焊完一根桁架梁后, 并在安装前均需进行闭水试验, 试水水压不小于0.6MPa, 试水过程中, 若发现个别焊缝或管身处有漏水现象, 应及时进行补焊或处理。

4.3 安装

用两台16t吊车自桥面将试压后的桁架梁吊至桥下并支撑于已设置好的墩身侧支架上, 吊装时应对吊点合理选择, 尽量减少吊装变形。桁架梁吊装至位后, 用5t倒链调整两相邻跨管口间隙并进行焊接, 管口焊接完毕后, 用夹具将桁架梁固定于支撑架上。

4.4 伸缩节、阀门及钢管支墩设置

①伸缩节

为了避免温差引起的过高温度应力, 在管道中增加伸缩节, 以削弱对膨胀的约束, 降低温度应力, 施工时在南、北桥头各设置两处u型伸缩节, 伸缩节长度8m, 宽度3m。

②阀门装置

根据施工及为实现通水需要, 在南北桥头各设置两处DN300闸阀, 以便实现供水。

③钢管支墩设置

为保证钢管桁架整体稳定, 钢管桁架梁安装下置至地面时, 在1#墩及12#墩东侧附近分别设置一处钢管支撑墩, 支墩外用24cm砖墙砌筑, 芯体浇筑C25混凝土, 平面尺寸1.5m × 2.5m, 高度1.0m, 砖砌体外用M7.5砂浆外粉。

4.5 管口碰接及通水

管口碰接时, 要事先与自来水公司联系, 并要求自来水公司对该段原有管线临时停水停水后方可进行管口碰接施工, 管口碰接焊缝要求严格按照有关规范进行施工, 确保焊缝质量。焊接完毕后, 打开已设置的阀门, 实现临时管线供水。

参考文献

[1]JTJ041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].

沙河大桥维修加固工程的施工工艺 篇3

沙河大桥维修加固工程的施工工艺

漯河市泰山路沙河大桥为钢筋混凝土拱桥,在使用多年后出现局部结构破损和裂缝,介绍其加固施工工艺.

作 者：闫鲁生 YAN Lu-sheng 作者单位：漯河市公路管理局,河南,漯河,46刊 名：漯河职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF LUOHE VOCATIONAL TECHNOLOGY COLLEGE年，卷(期)：8(2)分类号：U445.72关键词：桥梁 加固 施工工艺

大桥加固设计方案 篇4

根据湖天大桥的现场测量数据,建立了空间有限元分析模型,并对该模型进行理论计算.通过对现场临测结果和理论计算结果的对比分析,提出了具体的加固方案.在不同组合荷载下,对该桥加固前、后的受力性能进行了比较,并得出结论:采用马蹄形加大截面法加固桥梁后主要结构受力性能显著提高,跨中位移显著降低.监测数据表明,该加同方案是可靠和有效的`.

作 者：张春雨 黄方林 吴涛 作者单位：张春雨,黄方林(中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075)

吴涛(中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075;湖南工大联智桥隧技术有限公司,湖南,长沙,410011)

撮箕沟大桥桩基施工方案 篇5

乌江银盘水电站库区彭水上塘接线公路上段复建工程

撮箕沟大桥桩基施工方案

一、建设砼搅拌站：

在5号墩和6号墩之间的河岸旁平整一块约1000m2的场地，并连接原老公路，为保证料场使用的安全，同时修建一条长约100 米的护坡挡墙，施工场地经碾压密实后，然后浇筑10-20cm厚的C25砼进行硬化，根据施工的需要搭建水泥库房，面积约100m2，安装一台强力式砼搅拌机和配备一台砼泵送泵，修建水池和现场保卫房、临时材料房等工作完成砼搅拌站。附施工场地平面图。

二、钻机进场施工

1、测量定位放线 根据图纸测设出1~6号墩的准确桩基中心位，定出准确的定位桩。

2、根据现场情况平整出钻机的工作平台。

3、大桥共有直径1.5m的桩基10根，共192m深，分别为1号、2号、3号、4号、6号墩。5号墩位的直径为1.8m，2根共深40米。调进2台冲击钻机进入现场施工，在25T吊车的配合下安装就位。

4、钻机在开钻前按测设桩位埋好护筒，形成泥浆池，安装好循环泥水泵。按规范要求的泥浆密度1.20~1.40之间进行拌浆。为防止塌孔，先在开钻前先孔内投入片石和黄泥土冲击锁口。然后由熟练的操作工进行钻机工作。

5、钻机在每天的工作日中做好钻机记录和取好渣样，待钻到接近设计标高时请现场监理和地勘工作人员到现场取渣样验证是否达到设计要求、地基强度。然后清孔到达桩基规范要求，为保证桩孔顺利下钢筋笼，先应用准备好钢筋探笼试装一次或多次。安装完钢筋笼和检测之后，并固定在桩孔内

6、钢筋笼的制作，钢筋笼应在钢筋制作场地内完成，根据桩长可分为多段丝接安装，在制作时应按钢筋规范要求进行施工。

7、浇筑水下砼

1）、在桩基砼浇筑前套管连接并试压，必须保证套管不漏水，安装时必须保证离孔底40cm。

2）、第一斗砼量需经过计算后储备在砼料斗中。储料斗体积计算式：

式中：V——首批混凝土所需数量m3。

h 1 ——井孔砼面高度达到Hc时，导管内砼柱，平衡导管外泥浆层所需的高度m。

Hc——灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度m。D——井孔直径m。d——导管内径m。Hc=h2+h3

式中，h2——导管初次埋置深度，第1页 重庆黄金建设（集团）有限公司

乌江银盘水电站库区彭水上塘接线公路上段复建工程

h2≥1.0m H3——导管底端至钻孔井底尺寸，最小为0.4m h1≥hwyw/yc

hw——hc以上至孔井口深度

yw——套管半径yc——孔井半径

3）在整个桩基灌注砼时应掌握好灌注砼的深度和导管埋入的深度，掌握好拆卸导管的时间直至完成整桩浇筑砼。

三、工期：

桩基2个月。

四、应急方案

在桩基砼灌注时，防万一停电，影响到桩基成桩的质量（形成断桩），备用一台（200千瓦~250千瓦）的柴油发电机组。

五、引渠

在5号桩墩上游10m处挖掘深1.5m至5号桩墩下游10m处的沟渠，安装60~100cm的涵管将小河的水引向墩外，同时在5号墩上游用水泵取生产用水。

六、挡土墙

因撮箕沟大桥现场实际情况，无平整的施工场地，不具备施工条件，进场施工时需建设砂石堆料场、混凝土搅拌场、钢筋加工场等临时施工场地，拟在桥下撮箕沟左岸建设临时施工场地，因河水水位最高点达224m，故施工场地建设需沿河岸左侧修建挡土墙。挡土墙起点在5、6号桥墩间，终点接老公路桥头，全长约100m，高10m，底宽3m，基础埋深1.5m，用M7.5水泥砂浆、MU300块石砌筑。（附挡土墙断面图）

七、质量保证体系

1、建立健全质量领导体系

项目经理部成立以项目经理任组长、项目付经理、总工任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量管理领导工作，质量领导小组下设中心试验室，配置齐全适用于本工程的质检仪器设备，试验室配备专职试验工程师，全面负责本合同段的抽检及试验工作。质量领导小组下设专职质检工程师，全面负责本合同段的质量监督及保障工作。其他施工技术管理人员及与本工程相关的工作人员均以服从质量第一的施工管理原则，工作中与质量管理小组成员密切配合，始终把质量意识放在第一位。

2、建立健全以项目总工为首的质量管理体系 项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、质安室、测量队，配备相应的专业工程师，技术室配专业工程师一名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。

3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优工程为荣，创不了优质工程为耻的共识，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。

八、安全保证体系

安全是企业的护身符，是企业发展的保障。在施工过程中将严格遵守如下安全管理措施，保障安全生产无事故。

1．坚持“安全第一，预防为主”的国策。在计划、施工、检测，坚持以安

第2页 重庆黄金建设（集团）有限公司

乌江银盘水电站库区彭水上塘接线公路上段复建工程

全为核心，从思想上重视安全工作。

2．以项目经理为主管，工地安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全工作持续有效的进行，从管理上重视安全工作。

3．开工之前，编制好安全施工组织设计，实行安全教育和安全技术交底，开工之前编制好安全紧急预案，从技术上保障安全工作。

4．严格按照“施工安全保证体系图”作好每一步安全工作，把安全工作落到实处。

5．建立安全管理措施如下： 1)安全用电措施(1)采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均接地以防止感应电伤人。

(2)照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。

(3)机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。

(4)移动电器、修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。2）防火措施

(1)集料拌场与生活区禁止乱拉电线，严禁在靠近林区燃放易燃物品。3)施工现场操作区防护措施。(1)建立安全标志

在施工现场周围配备、架立并维护必要的安全标志(包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志及标准的道路标志)，为施工人员和群众提供方便。在施工危险地段(包括场所)设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

(2)边坡防护和机械安全操作 对边坡易发生崩塌、滑坡的位置注意经常检查并设置支护结构。大型机械移位应多垫、垫平、垫牢枕木，搅拌机、制作件等用吊车吊装移位的设备、构件应用钢绳锁牢后才能吊装，并派专人指挥。吊机作业区严禁站人，靠近居区生活区的施工作业面应在其周围用铁丝网与外界隔离。加强机械设备的使用、维修管理工作，确保工程机械的完好率。

(3)物资的安全使用

保证施工用水、用电及道路、排水沟的畅通，保管好大宗材料及机具设备，加强值班，以免物资被盗或损坏。尤其要加强易燃产品的管理和安全操作使用、领用制度。

4)安全教育和安全生产 在施工中做到安全生产“三检查，周检、月检、旬检，并提交安全检查报告，明确目标。做到责任不查清不放过，当事人不受教育不放过，没有整改措施或整改不到位不放过的“三不放过”的分级事故调查、处理措施。使同时布置、检查、管理、总结、表彰的“五同时”能深入贯彻到施工生产中去。

5)施工操作安全措施：

(1)严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。

(2)加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。

第3页 重庆黄金建设（集团）有限公司

乌江银盘水电站库区彭水上塘接线公路上段复建工程

(3)执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。

(4)桥梁高空作业人员，一律配戴好安全带、安全帽。

(5)桥梁起重机械与材料在使用前应全面检查，消除一切事故隐患，型构件由专人指挥。

6)交通安全措施

(1)各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。

第4页 重庆黄金建设（集团）有限公司

乌江银盘水电站库区彭水上塘接线公路上段复建工程

(2)重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。9)夜间施工安全措施

(1)施工作业面的照明应有足够的高度。(2)施工人员安排应合理，不应过度疲劳。

九、环境保护

1．全体施工人员学习环境保护有关法律，从组织、思想上重视环境保护。2．成立环保小组，制定各项保证制度，明确各级责任。3冲洗集料或含有沉淀物的操作用水、施工废水、生活污水，应采取过滤、沉淀等处理措施，并严禁直接排入农田、耕地、河、渠和水库，做到达标 放。

4．施工区域和砂石料场在施工期内和完工后应妥善处理，水泥、油料、砂、石、化学制品等施工材料应严格堆放和管理，避免其对地表和附近水域造成 污染。施工机械应防止漏油，机械在运转或维修时产生的油污水须经处理后 方可排放。

5．临时用地在征用完工地后按出租人要求，以签定的合同进行恢复。清除所 用场地的杂物，或用植被覆盖，让出租人满意，并达到环境保护要求。

6．严格组织施工和加强管理，保护周围环境、河流，确保排灌水流及河流不间断、不堵塞。施工中损坏的水利渠道、道路、排水沟渠等应及时恢复或加以接引。

7．尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，负责在拆除临时工程时予以恢复。

8．在材料运输过程中，为防尘土扬起，经常洒水湿润运料道路，保护周围村民的生活环境及便道两侧的农作物等不受污染。对易引起粉尘的细料或松散料使用帆布等遮盖物予以遮盖或适当洒水润湿。

9．应按有关规定ΦΦ，工地作业的工作人员配备必需的劳保用品。

重庆黄金建设（集团）有限公司乌江银盘水电站库区

彭水上塘接线公路上段复建工程项目部

2010年1月4日

大桥加固设计方案 篇6

关键词：双曲拱桥,裂缝,旧桥加固,加大截面

0前言

随着国民经济的发展, 交通量和车辆载重不断加大, 使公路交通的负荷日趋增大, 部分早期设计修建的桥梁损伤不断加重, 加速了桥梁的老化、破损。特别是修建年代早、设计标准低的桥梁, 病害严重, 已不能维持正常使用, 而只能限速限载通行, 甚至不得不关闭交通, 严重影响和制约了交通运输和地方经济的发展。受资金和材料资源的限制, 上述桥梁不可能全部拆除重建, 而期望尽量利用既有桥梁, 通过技术手段对旧桥进行技术改造, 恢复和提高其承载能力。

近十年，是广西旧桥加固的高峰期，加固桥型主要以双曲拱桥居多。现结合广西某双曲拱桥加固工程实例，就工程出现的病害进行讨论，分析产生的原因，同时，提出相应的加固设计思路。

1 工程概况

广西某大桥全长260.00 m, 桥面宽12.50 m，桥跨组合为30.00m+3×50.00 m+30.00 m钢筋混凝土双曲拱，边跨矢跨比为1/4，主跨矢跨比为1/5。下构为浆砌片石重力式U形桥台，明挖扩大基础，钢筋混凝土实心重力式桥墩;伸缩缝为填料类伸缩缝;桥面铺装层为沥青表面处治;该桥竣工年月为1980年3月。该桥于2008年对全桥护栏进行了更换。旧桥存在的主要问题有：

(1)气候异常、特大洪水、冰冻天气等灾害天气对桥梁破坏;地震对桥梁的震损严重;不恰当、不合法的挖沙使桥梁基础受力不均;桥梁本身设计年限久远，交通量和车辆承载量与日俱增等问题的存在亟需改造加固。

(2)桥梁最初在修建时受施工和设计手段不合理、技术处理不当和质量不过关、桥面宽度和通车净空不足、交通荷载过大等原因的影响，需要加固维修。

2 桥梁病害

(1)桥台台前墙处渗水、泛碱，台侧墙身外倾、后移;台帽处有斜向裂缝，混凝土有蜂窝;桥墩墩身、墩帽有竖向裂缝，墩身混凝土蜂窝、表面腐蚀;桥墩基础有裂缝。

(2)主拱圈拱肋、拱坡处混凝土剥落、蜂窝、露筋且锈蚀，拱坡处有纵向裂缝，拱背处有纵向、网状裂缝、混凝土剥落、露筋且锈蚀并有杂物、泥土堆积，部分主拱圈拱肋侧面有竖向裂缝，底面有横向裂缝，混凝土蜂窝、剥落、存在露筋且钢筋锈蚀。

(3)腹拱圈有横向、竖向、斜向、网状裂缝并渗水、泛碱，拱上横墙帽梁渗水、长草，墩上侧梁渗水。

(4)上横墙竖向裂缝并混凝土剥落、漏筋且锈蚀渗水，墩上横墙竖向裂缝，斜向裂缝，拱上侧墙渗水有杂草。

(5)横咯梁有环形、“U”形、“L”型、竖向、网状裂缝并且出现混凝土蜂窝。

(6)桥面铺装层有纵向、横向、网状裂缝，有坑槽、开裂。

(7)护栏有组件缺失，局部混凝土剥落、露筋且锈蚀。

(8)人行道板有下沉，人行道铺装层破损、开裂。

(9)坡处局部砌石松动，有外倾并且杂物堆积、杂草滋生。

3 病害成因分析

根据桥梁检测结果，对主要病害原因分析如下：

3.1 主要受力构件裂缝

3.1.1 拱波底面纵向裂缝

拱波底面共发现26道纵向裂缝，长度合计为503.55 m，最大裂宽3.1 mm, 裂缝多数超过限宽和限长，且多数分布于各跨的L/4～3L/4范围内，根据以上情况，对此类裂缝成因分析如下：

(1)拱肋上方混凝土现层相对较厚，收缩徐变较大，容易在截面相对较薄弱的拱波顶部出现开裂;

(2)开裂多分布于L/4～3L/4截面范围内;而此段恰是横向受力较不均匀的地方，同时发现该桥主拱泉横隔梁有较多的竖向、环形、U形及L形裂缝，由此推断主拱圈向联系较弱，在不均匀荷载作用下，拱肋发生扭转或横向度差过大而引起拱波纵向开裂;

(3)该类裂缝的大量存在不利于荷载的横向分配，使结构的整体性降低，主拱内力相对较大，从而降低了结构的承载能力。

3.1.2 拱肋侧面竖向裂缝及底部横向裂缝

拱肋侧面共有11道裂缝，长度合计为2.81 m, 最大裂缝宽度为0.26 m，拱肋底面有6道横向裂缝，长度合计为3.00 m, 缝长均为0.50 m, 最大缝宽为0.26 mm, 均为超过规范限宽。分析其原因是由于拱波和横隔梁的裂缝，引起横向力分配不均，局部拱肋的受力较大而产生的。

3.1.3 主拱圈拱背纵向裂缝

主拱圈拱背共发现40道纵向裂缝，长度合计为64.12 m, 最大缝宽为1.60 mm。裂缝位置多出现于拱波顶部附近。分析原因是现浇拱板混凝土厚度大，收缩较多，容易在最弱的拱波顶处截面拉裂。

3.1.4 腹拱圈底面横向裂缝及纵向裂缝

腹拱圈底面共发现19道横向裂缝，长度合计为135.79 m, 最大缝宽为5.0 mm, 5道纵向裂缝，长度合计为7.59 m, 最大缝宽为5.0 mm。对该类裂缝的主要分析如下：

(1)腹拱横向裂缝主要是由于荷载作用、腹拱拱圈与主拱圈协调变形、混凝土收缩、温度等原因致使腹拱内产生较大内力，腹拱拱顶下缘出现拉应力导致其横向裂缝。

(2)在荷载作用下，主拱与拱上建筑具有联合作用，拱上建筑的开裂在一定程度上降低了主拱的承受能力。

3.1.5 横隔梁环形裂缝和U形裂缝

横隔梁共发现40道环形裂缝，裂缝长度合计为49.20 m, 最大缝宽为3.1 mm;20道U形裂缝，最大缝长为0.90 m, 最大缝宽为1.40mm;2道L形裂缝, 裂缝长度合计为1.20 m, 最大缝宽为1.00 m。分析此病因的原因如下：

(1)横隔梁有较多的蜂窝，从混凝土的质量上看较差，且横隔梁尺寸相对较小，其强度和刚度较弱，在外荷载作用下，特别是超重荷载作用下产生较大内力和变形，致使其开裂。

(2)在荷载作用下，拱间内力和变形不均加剧了该类裂缝的产生。

(3)横系梁的开裂在一定程度上降低了结构的整体性。

3.1.6 横墙竖向裂缝

拱上横墙共发现29道竖向裂缝，长度合计为19.88 m, 最大缝宽为1.80 mm, 墩上横墙2道竖向裂缝，长度合计为4.66 mm, 最大缝宽为1.40 mm。分析原因如下：

(1)横墙体积较大，在稳定变化时，横墙横向变形受到约束，当拉应力超过拉强度时，横墙产生竖向裂缝。

(2)主拱圈横向不均匀变形和扭转是拱上横墙产生竖向裂缝的主要原因。

3.2 桥面系

桥面铺装及伸缩裂缝破损均较严重，分析原因主要是由于沥青层老化、水的渗透及重车作用等原因，造成桥面出现局部开裂，破损。

4 加固设计要点

本危桥为双曲拱桥，该桥型主拱圈整体性差，结构刚度小，因此，出现了较严重的裂缝病害，主要裂缝是拱肋径向缝和拱波波顶纵缝。双曲拱桥加固主要是在主拱圈截面下缘及拱脚区段的上缘现浇或挂网现浇钢筋混凝土来加大截面。主拱圈结构属于偏心受压构件，通过加大截面增大了受压面积，增加了配筋，外包混凝土还可有效地封闭结构裂缝，因此，加大截面法是双曲拱桥加固最有效的方法之一。通过本次加固，使该桥达到公路二级荷载标准。加固设计要点如下：

(1)全桥所有裂缝，对宽度大于0.15 mm的裂缝进行灌浆，宽度在0.05 mm～0.15 mm之间的裂缝进行封闭;

(2)采用环氧砂浆对桥钢筋外露、蜂窝、麻面和混凝土剥落进行补修，钢筋外露补修前应进行封闭;

(3)对墩身采用外包C30钢筋混凝土15 cm, 桥台采用混凝土套箍加固;

(4)换填拱上填料;

(5)对主拱圈肋采取现浇C30混凝土加固，现浇厚度为15 cm;

(6)对横系梁采取三向外包C30混凝土加固，现浇混凝土厚度为15 cm;

(7)对腹拱圈采取在腹拱圈上方现浇C30混凝土加固，现浇混凝土厚度为15 cm;

(8)在混凝土现浇层和桥面铺装之间，填充轻质混凝土;

(9)拱上立墙GRC网格布加固;

(10)拆除原桥面铺装，重新浇筑桥面铺装，15 cm C40防水混凝土整体层;

(11)拆除原桥面铺装，重新浇注人行道板，新建护栏;

(12)更换全桥泄水管。

5 结语

每座桥梁都有自己的结构特点和病害特点，要根据旧桥的结构、病害及承载力情况具体分析，确定合理、有效的加固方案，加固方案的确定不仅受结构承载力条件制约，往往还受到现场交通条件、施工条件及资金费用等因素的限制，因此，只有充分考滤各种条件因素，才能制定出合理可行的加固方案。加固设计要重视构造措施，现场施工要加强监督管理，保证新旧材料的良好联结，才能确保加固成功。

参考文献

[1]徐学东, 朱瑞龙, 等.既有钢筋混凝土桥梁加固与修补技术综述[J].铁道标准设计, 2000, (20) :39-41.

衡阳东洲湘江大桥总体方案构思 篇7

结合衡阳东洲湘江大桥桥位区的建设条件,从该桥桥型方案构思原则、墩位布置的`控制性因素等方面对桥型方案的总体设计进行了介绍,并对主跨308 m钢箱拱桥方案和主跨308 m的混凝土斜拉桥方案从技术、经济、美观等方面进行了比较,确定采用308 m钢箱拱桥方案.

作 者：王甜 李瑜  作者单位：王甜(湖南大学,湖南,长沙,410082;湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008)

李瑜(湖南省交通规划勘察设计院,湖南,长沙,410008)

杭州湾跨海大桥通车典礼整体方案 篇8

第二章：项目整体创意思路

一、目的意义

二、指导原则

三、活动主题

四、主体创意

第三章：组织构架

一、组织机构 &nbs p;

二、筹备委员会

三、保障机构

四、保障机构主要职责

第四章：仪式创意细化方案

一、仪式基本情况

二、前期准备工作

三、仪式细化程序

四、现场布置方案

第五章：操作程序册

第六章：突发情况预案

第七章：媒体宣传方案 第八章：工作大纲

第九章：仪式礼品方案

第十章：附件

一、附件1《其他活动方案建议》

二、附件2《杭州湾跨海大桥新闻发布会执行方案》

三、附件3《社会车辆征集、调度和管理方案》

四、附件4《合作团队经典案例》

第一章 导言

“长桥卧海波，天堑变通途”,在睿智、果敢而又具有历史使命感和责任感的宁波市和嘉兴市政府领导下，在全体工程施工人员的精心设计和日夜奋战下，世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥终于全线贯通并即将举行盛大的通车仪式，向世人展现她宏伟的气势与魄力。

杭州湾大桥作为世界上最长的跨海大桥，南起宁波、北接嘉兴，将以上海、宁波、杭州为中心的长三角城市群紧密相连，真正实现了长三角区域的交通联动、经济联动和城市联动，而在宁波上演“接轨大上海，融入长三角，走向国际化，提高竞争力”的恢弘巨制正悄然启动她历史性的篇章。

我们深知大桥对我们意味着什么，但同时我们也应该了解其背后政府与工程建设者的艰苦历程与全情倾注、浙江民营资本重度参与的重大意义。他们是历史的创造者，也是改革理念的践行者，必将在历史的长河中抹下浓重的一笔。杭州湾大桥的开通是机遇，更是希望，仅从宁波、慈溪与嘉兴这两年地产经济和旅游经济发展速度来看，也没人能够想象得到“大桥经济”的极限。站在历史的起点前，宁波市政府早已准备好迎接“民生和谐、经济发展、区域合作、国际进程”的社会洗礼，大桥给予了我们信心、政府给予了我们期盼，而“风雨五年不寻常，甬人夙愿梦成真”的触动给予了我们更多的是感动、是努力、是奋斗。

据此，在启动杭州湾大桥通车仪式之际，我们思考的是怎样通过大桥通车仪式创新、宣传和推广，借用“小活动、大宣传”的模式、给予宁波市、长三角甚至全中国更多的遐想空间和梦想寄托。

我们激动而又严肃，我们创新而又紧扣时代主题，因为我们知道杭州湾大桥通车仪式是历史赋予我们的责任。第二章项目整体创意思路

一、目的意义

（一）庆祝大桥通车、寄托美好希望

通过对现场氛围简约而隆重的渲染并开展相关配套活动，使宁波和嘉兴两地政府、企业、居民感受到本次活动喜庆、热烈、和谐的气氛，使大家对杭州湾大桥赋予美好的希望和祝愿。

（二）展示自主创新能力、体现工人阶级风貌

广泛宣传和传播我国在杭州湾大桥建设过程中所体现的自主创新能力和新时期工人阶级的风貌，以此歌颂和赞美参与大桥设计、科研、施工、监理和建设人员等。

（三）提升区域形象、促进招商引资

以本次大桥通车仪式作为宣传主题和背景素材，采取多载体，多角度的宣传方式积极向外界推介杭州湾大桥周边城市特别是宁波和嘉兴的区位优势和经济潜力，提升区域形象、拓展招商引资的渠道、规模和方式，扩大招商引资的成果，促进民生和谐和经济的健康发展。

（四）强化合作意识、推动联动机制

杭州湾大桥既是一条交通动脉，也是一条联系纽带。通车仪式不仅要体现交通的畅通，同时还要通过环境布置和具体活动等形式给予参加仪式的领导、嘉宾、观众一种紧密相连、团结互助、优势互补的区域合作意识和理念，并期望建立一种长效的合作联动机制。当然我们还必须借助传媒手段广泛传播这种合作意识。

（五）接轨区域龙头、融入国际社会

宁波杭州湾大桥是一座物流、人流、信息流、资金流川流不息的大桥，借大桥开通的机会，宁波市将积极接轨以上海为龙头的长三角经济区，并使上海对宁波的辐射作用得以彰显，进而提高宁波在长江三角洲经济圈的地位，把宁波真正建成“长江三角洲南翼经济中心”和“现代化国际港口城市”。

二、指导原则

本次通车仪式的总体原则是“小活动、大宣传”，特别注重活动内容、环境布置的创新以及整个活动的新闻包装与传播。具体如下：

（一）关注民生

仪式活动将注重市民代表、大桥建设者、劳动模范的参与力度，使他们参与和见证国家的重大事件，强化主人翁意识和自豪感，体现政府对民生的关注和重视。

（二）简约隆重

积极倡导和践行国家提出的“建设节约型社会”理念，在本活动中尽可能地使用能够重复利用和可回收的材料布置现场，但同时要通过形式的创新来保证活动的隆重气氛。

（三）安全环保

安全是本次活动的重中之重，不仅要保证参加仪式的人员的绝对安全，同时也要考虑将现场施工、废旧材料对海洋的环境污染影响降到最低。

（四）细致周到

充分借鉴大型会展项目的程序细化和综合保障经验，做到硬件保障和程序保障万无一失，确保仪式各项工作细致周到、圆满成功。

（五）注重传播

本次仪式的环境布置、方阵布置、停车区域布置、主席台设计等重点布置区域都将充分参考电视导演和传媒记者的视觉习惯和传播角度，同时在仪式前后策划一系列的新闻宣传活动，通过媒体的力量放大通车仪式的影响力。

（六）可行性和可控性

本次活动将严格从程序和活动的可行性和可控性出发，在人员可车辆控制方面将采取使用通行证件，并对参与观众实行“带队制度”，保证人员活动不对仪式产生影响，并落实好安全控制工作。

三、活动主题（备选）

“合作、联动、发展、共赢”

“把握历史机遇、深化区域合作、促进社会发展”

“打造联动发展高点、构筑资源利用洼地”

四、主体创意

本次活动的主体创意（包括活动创意和环境创意）将紧紧围绕突出展示新时代工人阶级形象、体现桥梁建设领域的自主创新能力，并同时结合民生和谐、区域合作、联动发展、形象展示等核心内容而构思，并贯穿整个通车仪式。

（一）活动创意

1、嘉兴市政府招待酒会（略）

2、宁波市政府招待酒会（略）

3、“龙腾跃海”车队宣传展

在通向宁波和嘉兴方向的公交车队和集装箱车队车身设置喷绘板和车贴宣传画，集中展示宁波和嘉兴两地的历史文化、经济发展成果以及大桥建设画面（突出展现施工人员的工作场景）供领导和嘉宾以及途经城市市民观赏。

4、“杭州湾大桥通车仪式--见证历史”签名活动

本次通车仪式设立名为“杭州湾大桥通车仪式--见证历史”签名活动，在参与仪式的领导和嘉宾从嘉兴方进入主席台区域下车后，由礼仪小姐配合礼宾组负责人引导其在制作精美的绒制签名册签名，活动结束后由大桥指挥部装裱、保存、留念。（建议将签名册扫描印刷成通车仪式纪念册的一部分，派送给相关领导和单位）

5、“我见证”剪彩仪式

本次剪彩活动突破以往形式，剪彩活动将采取领导、嘉宾和市民代表共同参与的形式进行，剪彩嘉宾主要包括荣获全国“五一”劳动奖状的参建单位代表、荣获全国“五一”劳动奖章的建设者、股东单位代表、市民代表等，体现关注民生、赞美劳动者和感谢股东单位的活动主题。

6、“合作共赢”通车按钮启动仪式

在剪彩仪式完成后，浙江省委常委、宁波市市委书记巴音朝鲁宣布杭州湾大桥全线通车后，面向观众站在中间按下标有“合作共赢”字样的水晶球，宁波市委副书记、市长毛光烈和嘉兴市委书记陈德荣分别站在巴音朝鲁的两侧随后也在水晶球上按下手掌。领导手掌按下水晶球后，车队即刻启动，同时流星射出、彩烟升起、气球释放、皇家礼炮响起、礼乐奏响、和平鸽放飞，使现场气氛达到最高潮。

7、“我心飞翔”和平鸽放飞活动

在车队开动的同时，2008只和平鸽被放飞，飞向远方，象征着向世界各地传递杭州湾大桥通车的喜讯，并体现环杭州湾城市群面向世界、融入全球的远大理想。

（二）环境创意

充分考虑将杭州湾大桥护栏七色彩虹的色彩组成和中国传统礼仪庆典所采用的色彩元素进行完美结合，并统一主色调，保持整个环境布置的统一性、协调性和隆重性，同时对气氛营造、环境布置所采用的物品进行形式上的创新，紧扣主题、强化记忆、注重传播。

1、大桥外围布置

（1）主要目的：信息告知、气氛造势

（2）主要地点：杭州湾大桥指挥部

2、大桥桥身布置

（1）主要目的：体现大桥的自主创新能力、新时代工人阶级形象、并结合宁波和嘉兴的形象展示，体现关注民生、区域合作、发展共赢、社会和谐等活动主题和社会主旋律。

（2）主要地点：大桥服务区、航道双塔和单塔、仪式区以外的桥身

3、仪式区的布置

（1）主要目的：烘托隆重气氛、便于新闻传播

（2）主要地点：杭州湾跨海大桥主桥面

第三章 组织构架 本次活动的组织机构分为两个组成部分，即筹备委员会和保障机构。其中筹备委员会由政府部门及大桥指挥部组成，由现场指挥部金建明总负责；保障机构由活动执行承办单位组成，由姜莉莉总负责。

一、组织机构

主办单位：宁波市人民政府、嘉兴市人民政府

承办单位：杭州湾大桥指挥部

二、筹备委员会

筹委会下设办公室，由宁波市市政府副秘书长叶双猛担任办公室主任，嘉兴市市政府副秘书长赵增祥担任办公室副主任。办公室由秘书处、新闻中心、接待联络部、安全保卫部、现场指挥部（现场指挥部分为现场组、车管组和礼宾组）组成。

（一）秘书处主要职责

（1）秘书处负责大桥通车仪式的日常综合事务，全面掌握情况，做好沟通工作，认真做好参谋。

（2）积极开展协调及督促各部门工作，主动服务、及时掌握工作进度。

（3）承担组委会综合文字工作及领导交办的各项工作。

（二）新闻中心主要职责

（1）充分运用各种宣传载体、宣传渠道和宣传形式，全方位、多层次、立体式宣传通车仪式。

（2）按照创新宣传的要求，结合活动主题，重点结合大桥的自主创新能力和新时代工人阶级风貌等内容策划专题宣传。（3）组织召开新闻发布会。

（三）接待联络部主要职责

（1）按照总体要求，切实落实好国内外嘉宾、国家领导的联系、接待事宜。

（2）负责礼品馈赠方案及礼品的发放事宜。

（四）安全保卫部主要职责

（1）制定通车仪式安全保卫工作实施方案，全面负责通车仪式所涉及的酒店、仪式现场的安全、消防、保卫工作。

（2）做好重要活动的交通指挥和引导工作。

（3）整体把握现场布置和施工安全问题，确保万无一失，并制定好相关预案。

（五）现场指挥部主要职责

（1）统筹仪式现场的施工、指挥、协调工作。

（2）负责通车仪式车辆的征集、调度。

（3）负责大桥区域沿线道路、场地的整治、排除安全

隐患。

三、保障机构

四、保障机构主要职责

（一）项目策划组主要职责

1、在充分理解和掌握项目整体情况的基础上，通过提升主题、创新构思，撰写活动整体方案。

2、撰写整个项目主要活动的细化程序册、工作大纲和操作手册。

3、向筹委会和其他部门准确汇报本次活动的操作流程以及注意事项并对方案及时进行修改。

4、配合筹委会落实各项工作的组织、执行、施工和监督工作。

（二）新闻宣传组主要职责

1、配合筹委会参与媒体的沟通衔接和组织，并撰写新闻宣传方案。

2、负责活动现场媒体记者的接洽、安排和新闻宣传保障工作。

3、负责主持词、领导讲话稿的起草。

4、配合组织新闻发布会，并拟定发布会新闻通稿。

5、负责各类宣传口号、标语、横幅的拟定和监制。

（三）联络接待组主要职责

1、负责配合筹委会邀请和接待参与通车仪式的领导、外宾、企业家以及其他重要嘉宾。

2、配合项目策划组落实贵宾的行车路线、安全保卫以及

午宴等工作的前期准备。

（四）设计创意组主要职责

1、整体把握整个活动现场的气氛营造和艺术包装。

2、负责请柬、嘉宾证件、车辆通行证、礼品袋、活动背景板、宣传横幅等设计制作。

3、配合筹委会监督和落实施工服务组的相关工作。

（五）施工保障组主要职责

1、负责现场布置所需材料的准备。

2、搭建仪式区域主体设施并负责周边环境的氛围营造。

3、保障通车仪式期间电力、通讯、物品的供应畅通和安全。

4、仪式结束后拆卸现场设施并做好物品回收利用和环境保护工作。

（六）后勤保障组主要职责

1、配合联络接待组落实嘉宾签到、贵宾引导以及其他礼仪服务工作。

2、做好招待酒会的准备和服务工作。

3、配合其他部门的机动工作。

（七）安全保卫组主要职责

1、参考重大活动安全保障方案，并提出本次活动的安全保障建议和实施细则。

2、帮助维持活动现场的安全和消防秩序。

3、配合公安、消防部门保障领导车队路线的畅通。

4、配合交通部门处理车辆的引导和指挥工作。

5、配合处理临时性突发事件。

第四章 仪式创意细化方案

一、仪式基本情况

（一）仪式名称：宁波杭州湾跨海大桥通车仪式

（二）仪式时间：2008年5月1日15:00-15:30

（三）仪式规模：仪式总员设计在600人左右

（四）仪式地点：杭州湾跨海大桥主桥面

（五）人员构成：主会场20人、媒体记者100人、方阵队400人，其他工作人员80人。

[第1页] [第2页] [第3页] [第4页] [第5页] [第6页] [第7页] [第8页]

（六）参加对象：

1、主会场人员组成：首长、国务院相关部委领导、浙江省领导、宁波市党政军领导、环杭州湾各地市的主要领导及相关部门负责人、出资人代表、中外贵宾、学者（院士）、工程参建单位的负责人以及参加剪彩仪式的市民代表等。

2、方阵队人员构成：出席仪式的各方嘉宾（50人）；投资、建设、设计、监理单位代表方队（50人）；施工单位员

工方队（50人）；环杭州湾地区相关城市各界 人士（50人）；市民代表（50人）学生代表（50人）；鼓乐队（50人）。

3、新闻媒体记者（100人）。

4、其他工作人员（80人）。

二、前期准备工作

要求：精心构思、详细策划、保障有力、扎实推进、注重细节

4月5日前

(一)完成通车仪式的所有文字方案和外环境布置方案。(包括通向大桥的主要路口、主会场和大桥本身的模拟环境)(二)明确通车仪式各项工作内容以及合作的礼仪和工程公司。(三)制定活动经费预算表并和相关承办单位签定合作合同。(四)成立杭州湾大桥通车仪式活动组委会，并召开第一次组委会，明确部门责任人和各部负责人。

（五）出台活动程序册、工作大纲和操作手册。

4月10日前

（一）完成设计和印刷嘉宾邀请函（请柬）、车辆通行证、活动程序册、工作大纲、操作程序。

（二）召开“杭州湾大桥通车仪式新闻发布会”。

（三）启动杭州湾大桥专题报道并注意新闻策划的角度和亮点。

（四）启动杭州湾大桥通车仪式社会车辆的征集工作。月15 日前

（一）落实馈赠礼品方案。4月23日前

（一）确定参加活动的人员名单，特别是政府领导以及有关单位的负责人名单。

（二）完成制作彩旗、横幅等布置事宜。

（三）确定宴会酒店和招待标准等事宜。

（四）落实外环境布置所需手续的审批事宜。

（五）向相关单位和人员寄送邀请函、活动程序册、通行证件。

（六）召开活动第二次组委会会议，汇总出现的问题并给予解决方案。

（七）落实所有礼仪、工程服务所涉及的相关物品。

4月24日—4月28日

（一）着手外环境的布置，落实礼仪小姐、主持人和所需道具。

（二）检查外环境布置、喷绘广告的制作和到位情况。

（三）开展通车仪式活动现场和主要路段的清场、安全检查工作。

4月29日--4月30日

（一）所有工作人员到达现场，熟悉仪式的各项程序和安排。

（二）对照活动策划书，逐一检查活动程序的科学性和外环境布置的到位情况。

（三）检查电路、音响、话筒等物品的落实和到位情况。

（四）现场绿化工作的最后落实。

（五）15:00前，所有前期工作完成，并接受相关领导的检查，随后做相应调整。

（六）调派专门人手守护现场，保证现场的清洁、安全和有序。

三、仪式细化程序

活动前期（五月一日）

9:00--11:00 所有参加游行的车辆装饰完成并准备在规定地点集结。

12:30—13:00 从慈溪开往嘉兴方向的180辆车在庵东入口处完成集结并等候;从嘉兴开往慈溪方向的180辆车在嘉兴桥头完成集结并等候。车对队列依次为公交车20辆（其中公交车和后面集卡车停靠时车队距离保持10米左右距离）、集卡车10辆、最后为大桥股东单位、建设单位、监理单位和社会征集的小车和面包车。13:00-14:00 组委会提前两小时将车辆通行证件和大桥开通标志运送到两个车辆集结点，分发车辆通行证件和杭州湾大桥通车标贴。(所有游行车辆通行证件上标明编号，其中从慈溪开往嘉兴方向编号以FJ开头，按照循序编号，如：FJ001-FJ180；从嘉兴开往慈溪方向编号以FC开头，按照循序编号，如：FC001-FC180，便于组委会车辆的征集、管理和调度)10:00-11:00 保障机构协同组委会检查落实各项工作布置到位情况，重点检查电路、音箱、话筒、焰火、礼炮等物品准备、交通路线和安全事宜；

12:30-14:00 所有工作人员到位,包括交通、安保、消防、医务、礼仪小姐、现场施工人员；游行车队按照队列顺序开始同时向仪式区方向使入指定区域，工作人员按照六个纵向方阵的划分，安排相关观礼人员的位置安排。（各种代表由组委会提供不同颜色的证件，方便管理和位置区分。责任人：安全保卫组、吴继煌、陈军等）14:00-14:30 交通指挥和安保人员站在指定位置，等候领导车队的到来；礼仪小姐就位；现场奏《喜洋洋》；游行车队陆续到达并停靠在仪式现场外100米后区域内，等候通车指令。（责任人：接待联络组、杨明超等）

14:30-14:50 礼宾组工作人员站在主席台背景右侧迎接到达仪式现场的领导和嘉宾，礼仪小姐为领导和嘉宾佩带好胸花后、领导和嘉宾签名留念，并由礼仪小姐引导至贵宾休息室作短暂休息。（在迎接领导和贵宾车队到来并进入休息室休息的时间段，军乐队站在靠近主席台侧表演，欢迎领导。同时现场演奏《迎宾曲》，领导车队停靠在观礼区后贵宾停车区等候领导）。（责任人：礼宾组、曹景等）活动期

14:55-15:00 礼宾组工作人员引领各位领导至主席台相应位置站好(站立位置有数字标签)。（军乐队已提前由工作人员引导到主席台前，领导上台时，军乐队奏乐。责任人：礼宾组、曹景等）15:00-15:08 司仪开场白, 并请出主持人，主持人宣读领导和嘉宾名单;宣读贺信贺电,(嘉兴市委副书记、市长李卫宁)。(旁白内容、贺信贺电、领导和嘉宾名单由组委会提供，责任人：秘书处、新闻中心、成羽等)15:08-15:09 主持人邀请嘉兴市委副书记、市长李卫宁宣布杭州湾大桥通车仪式开始。

15:09-15:15 主持人邀请宁波市委副书记、市长毛光烈讲话。(演讲稿由组委会提供，责任人：秘书处、新闻中心、成羽等)15:15-15:20 主持人邀请嘉兴市委书记陈德荣讲话。(演讲稿由组委会提供，责任人：秘书处、新闻中心、成羽等)15:20-15:23 主持人邀请交通部总工程师宣读交通部贺信。15:23-15:26 主持人宣读参加剪彩人员的名单并邀请至主席台剪彩区域。（礼仪小姐捧着彩带在领导讲话结束后立即上台在剪彩区域站好，负责人：杨明超、郭杰等）

15:26-15:28 主持人宣布剪彩开始，剪彩完毕后带头鼓掌。15:28-15:29 主持人邀请浙江省委常委、宁波市市委书记巴音朝鲁，宁波市市委副书记、市长毛光烈，嘉兴市市委书记陈德荣三位领导至主席台前的水晶通车按钮光电球前，（巴音朝鲁，毛光烈和陈德荣分别站在两侧），巴音朝鲁宣布杭州湾大桥全线通车后，第六章 活动突发情况预案

1、用电安全：为了保障电力供应的安全和畅通，我们将配备发电机，并对所有观众可能跨越的电线区域采用地毯和绝缘胶覆盖的方式保证用电安全和供应畅通。

2、医疗救护：为了应对临时性医疗救护情况的发生，我们将在活动现场配备救护车和医务人员，保证及时有效处理相关情况。

3、安全保卫：组委会将协同公安、消防、交通等部门做好安全保卫预案，并加强人手重点保护主席台

区域、观众观礼区和停车区的人员安全。实行车辆通行证制度和观礼群众带队制度，确保车辆和人员安全。

4、天气应变：为了应对天气可能发生的变化而引起的风雨天气，我们将采用最高级别的安全保障标准保障所有区域设施使用安全问题，并准备数套遮雨棚和相应数量的雨伞以供备用。

5、其他：仪式区域一公里内的大桥两侧桥身用警戒线拉好，并每隔10米左右的距离安排一名安保人员，防止少数人员在桥身观看风景发生意外。临时填平桥中间隔空缺，准备海中救生设备。

第七章 媒体宣传方案

从社会效益和经济效益两方面出发，充分利用各种媒体组合、采取多形式、多渠道、立体式的宣传途径，从整体性、主题性、层次性和深度性四个方面入手切实围绕“小活动、大宣传”的中心思想，集中展示杭州湾大桥对宁波乃至整个长三角区域的重要意义，体现大桥的自主创新能力和新时代工人阶级风貌。

1、整体性（1）VI传播的整体性：全面导入杭州湾大桥通车仪式和VI标志，在任何可以使用VI标志的宣传载体上导入VI标志，塑造杭州湾大桥的形象识别体系；（2）宣传口径的整体性：统一宣传主题，集中展现大桥自主创新能力、工人阶级风貌、宁波城市形象等（3）宣传范围的整体性：不仅要在通车仪式现场和周边区域启动形象广告，还需要动用中央、省级电视、电台、报纸、网络等传播手段向大众传播，密集宣传。（4）宣传内容的整体性：宣传内容不仅要涵盖通车仪式本身，而且通车仪式本身的宣传上升到对城市的宣传，对地区的宣传，为区域经济发展服务，提高宣传的高度和广度。

2、计划性在制定宣传计划后，要按各项工作的进度安排，密切做好通车仪式前、中、后期的系列报道，并形成一条完整的新闻宣传体系链。

3、层次性针对活动时间的进度，适当选择宣传途径、宣传内容和宣传频率，在保证新闻宣传有重点、有亮点的基础上，做到轻重缓急，协调平衡。

4、深度性要注意对新闻素材的深度开发和延伸，以小见大，以点带面，不拘泥于对事物本身的报道宣传，应该从更高的角度更深的观点出发，把对杭州湾大桥的的宣传拓展至整个宁波市的宣传范围中来，充分挖掘新闻素材的舆论潜力。

三、宣传计划

（一）宣传载体

1、媒体组合：《人民日报》《中央一套》《中央二套》《宁波日报》、《宁波晚报》、《现代金报》、《东南商报》、《宁波广播电视报》、宁波市政府网、宁波电视台、宁波电台以及新浪、网易等门户网站。

2、其他载体：新闻发布会、高炮广告、仪式现场布置、《宁波杭州湾跨海大桥通车仪式纪念册》等。

（二）宣传步骤时间：3月底三月底，选择报纸媒体和网络平台，出台预告广告，利用空余广告版面进行宣传，持续时间为两周。并发表大桥建设方面的稿件，使活动不断升温。并联系杭州湾各大股东和准备投放广告的各个单位接洽，不断推荐此次活动。时间：4月中上旬报纸：以新闻发布会的内容作为新闻发布素材，同时在 《人民日报》《宁波日报》、《宁波晚报》、《现代金报》、《东南商报》等报纸的头版对通车仪式进行预告性报道，并配以大桥图片和活动现场模拟图片。同时还可以在设置倒计时宣传版块，从4月10日开始，发布“离杭州湾大桥通车还有XX天”的倒计时广告，每天在选择的报纸头版刊登和网络媒介首页出现。在活动期间，搭配记者探访活动、大桥风采、市民心情等专栏介绍。网络：在新浪、网易、宁波市政府网等网站挂以两条网络横幅，内容为“热烈庆祝杭州湾跨海大桥通车”，点击横幅可以直接进入杭州挽大桥专题版块。电视电台：置入性广告宣传。在宁波电视台中央一套《新闻频道》、中央二套《经济半小时》、《宁波新闻》、《看看看》、《来发讲啥西》、《阿拉讲大道》、《生活正前方》等市民喜闻乐见的节目中穿插通车仪式即将举行的消息，在电台广告时间播放6-8条5秒广告，内容为“热烈祝贺杭州湾大桥通车仪式圆满成功”。时间：4月下旬报纸：在《宁波日报》、《宁波晚报》、《现代金报》、《东南商报》、《宁波广播电视报》等报纸每隔1-2天随机选择2-3家报纸对通车仪式的活动进度进行跟踪报道，强化读者对通车仪式的印象。比如可以在不同的版面刊登企业的祝贺广告，此举节省宣传成本。网络：基本维持以前的宣传内容，增加企业的祝贺广告以软文广告，宣传新闻亮点。电视电台：在宁波电视台《宁波新闻》等新闻栏目中穿插企业的祝贺广告。时间：5月1日报纸：在《宁波日报》、《宁波晚报》、《现代金报》、《东南商报》、等报纸整版印刷企业祝贺广告电视电台：在宁波电视台《浙江卫视》、《宁波电视台》、《看看看》、《来发讲啥西》、《阿拉讲大道》、对通车仪式进行现场报道。时间：5月1日-5月4日在《浙江日报》《宁波日报》《浙江卫视》《宁波电视台》策划几篇深度报道比如《落实科学发展观、打造城市新坐标心》和《大桥经济的到来》等主题深度阐述杭州湾大桥的历史意义和现实意义，网站宣传同时跟进，在《现代金报》、《宁波晚报》、《宁波广播电视报》对通车仪式进行总结性报道。

[第1页] [第2页] [第3页] [第4页] [第5页] [第6页] [第7页] [第8页]

并率先将手掌按在光电球上，启动按钮，毛光烈和陈德荣随后将手掌按在光电球上，并保持30秒左右。（按钮启动的瞬间，车队即刻启动，其中 活动后期

15:30-15:43 所有领导和剪彩嘉宾站成两排，保持三分钟左右，合影留念，方便电视转播和新闻采访；随后由相关人员带领领导在大桥观光平台观赏大桥风景和车队游行约10分钟左右，同时领导车队已经在主席台前区域等候。(责任人：秘书处、接待联络组、吴继煌等)15:43-15:50 等所有游行车队全部通过仪式区后，引领领导和嘉宾到领导车队，驶向宁波参加招待酒会，同时负责现场清理和拆卸的工程车辆到达现场准备现场清理。（责任

人：秘书处、接待联络组、杨明超等 注：清理现场的时候，左右各保留一个车道的空位，留给返回车辆通行。）15:50-16:30 两个行使方向游行车队开到大桥的两端,可以折回通过大桥直接开往各自单位和所属地。

16:30—23：00 等所有非工作车辆通过仪式区后，现场清理工作开始，但同时保留少部分不影响交通安全的相关现场布置物品，择日由大桥指挥部清除。

四、现场布置设计方案（详见平面效果图）

（一）通车仪式区的布置方案（详见效果图）

地点：杭州湾跨海大桥主桥面

方案一：

1、主席台的设计及布置

为了体现通车仪式象征的“合作开放、面向世界”的主题格调，体现活动现场的宏伟气势和隆重气氛，方便电视媒体从多角度拍摄现场画面，主席台设计采用圆形的布置格局。

（1）主席台：圆型主席台直径长度为18米，台高0.6米，用红色和黄色地毯分两个半圆铺设好，且黄色主席台比红色主席台区域低0.2米左右。

（2）“合作共赢”按钮启动区：主席台前有个直径为两米左右的按钮启动区，上面设置标有“合作共赢”字样的水晶球启动按钮，高约1米左右。启动区边缘由鲜花和耐荫植物装点成半圆型，并设置半圈冷焰火。

（3）讲台： 讲台为与主席台右侧离主席台边缘1米左右，约为1米高，用鲜花装饰。

（3）剪彩区域：剪彩区域设立在主席台黄色区域，离主席台中心位置约两米左右位置。

（4）“双龙跨海”顶棚式龙门架设置：龙门架最高点15米，跨长50米，分为两座，类似两条巨龙（象征双龙跨海），在主席台中间位置用透明材料制作成联体顶棚（便于施工、安全、遮雨），其中正反面设置两个同样大小的椭圆型背景作为门头，上面放有沙孟海的题词“杭州湾跨海大桥通车仪式”。整个龙门架采用彩虹的七种颜色，象征人们生活的丰富多彩。

（7）主席台外围设置：在圆形主席台外围两侧布置皇家礼炮各8门，共16门；军乐队安排在主席台前面两米后区域;以主席台中心位置为起点到主席台后100米范围内的大桥两侧设置两排彩烟。

2、功能区域布置创意方案（详见平面图）

本活动的功能区域划分为功能区和功能点，功能区包括仪式区、表演区、观礼区、停车区（包括游行车队停靠区、领导车队停靠区和工作车辆停靠区）、签名区、慈溪游行队伍区、工程车辆与现场清理车队区；功能点包括移动厕所点、电力供应点、鸽子放飞点、彩烟燃放点、音响操作点、电视拍摄点、升空气球释放点等（其中车队路线和停靠区、移动厕所、贵宾休息室等区域设立交通指示牌，方便区域寻找）。方案一（圆形主席台方案）

功能区划分：贵宾休息区安排在主席台后10米左右的大桥右侧第三车道；签名区位于贵宾休息室前；移动通讯车、消防、交通、公安、卫生车辆右侧第三车道，与贵宾休息区相对应；表演区位于主席台正前方3米区域后范围，面积大约30平米；观礼区位于表演区后面，分为两排横队方阵和六排纵队方阵，其中前面为横队方阵，分别为记者方阵和领导嘉宾方阵（剪彩嘉宾站在此方阵），六排纵队方阵分别为大桥股东代表方阵、设计单位代表方阵、施工单位代表方阵、监理单位代表方阵、其他代表方阵、工作人员方阵，总面积大约700米；领导车队停靠区在与贵宾休息室对应的第一车道，面积大约150平米；游行车队停靠区在离仪式分别在仪式区域外100米左右的第二车道；慈溪游行队伍区位于从慈溪到嘉兴的车队后，工程车辆与现场清理车队区位于慈溪游行队伍区后。

功能点划分：移动厕所点在贵宾休息室侧面，相距大约5米左右；电力供应点、彩烟燃放点位于主席台后面5米左右；音响操作点位于主席台右边大约1米处；鸽子放飞位于主席台后面50米左右距离；升空气球释放点位于表演区两侧靠近主席台区域；电视拍摄点位于主席台前表演区两侧稍微靠近观礼区位置。

方案二（长方形主席台方案）

贵宾休息区、移动通讯车、消防、交通、公安、卫生车辆和移动厕所位于主席台后面，占用两边的第一、第二车道大约200平米，其他功能区和功能点设置与方案一相同。

（二）大桥外围布置方案

外围宣传气氛营造是对主会场气氛的铺垫和前奏，使活动更具气势，此项特指庵东出入口和大桥指挥部布置方案通往杭州湾大桥主要进出路口的布置方案，包括在宁波和嘉兴方向通往杭州湾大桥的主要路口、收费站等地点设置升空气球、悬挂横幅和彩旗（其中桥头服务区同样配以七彩色空飘和七彩色锦旗,并且在桥头设立沙孟海题字的象征性指示牌。指示牌内部采用钢结构支撑,外面包铝塑板,文字用压克力字,材料坚固耐用, 可放置一年左右,外型精美,视觉效果好）。

（三）大桥桥身布置方案

桥身的布置主要是利用升空气球、横幅和彩旗渲染气氛，并通过多种形式的主题宣传口号体现“关注民生、区域合作、接轨上海、发展经济、面向国际”的政府和民众意愿。

1、气球：在主席台区域一公里范围内设置五颜六色的升空气球并悬挂相应的主题口号、标语等渲染气氛。

2、横幅：通过广泛征集突出通车仪式主题的口号和标语，制作100条左右的横幅，悬挂在桥身两侧，建议每隔1公里悬挂一条。

3、彩旗：彩旗可以由彩虹的七种颜色组成，并印刷标有“热烈庆祝杭州湾大桥通车仪式”的字样。建议仪式区域1公里范围内每隔10米设置彩旗一面，其他区域桥身每隔100米设置彩旗一面。

方案二：（主席台布置有改变，其他安排与方案一相同）

（1）主席台：主席台为长方形，长度18米，台高0.6米，宽7米，全部用红色地毯铺设好。（2）背景：背景采用巨副图片和鲜花搭配而成，高5米、长16米。主要体现杭州湾大桥的图片和通车仪式的名称。

（3）“长虹卧波”龙门架设置：龙门架设置成彩虹的形状，并充分展现彩虹的七种颜色，最高点15米，跨长50米，横跨整个主席台。门头上面题词“长虹卧波架金桥”。

方案三：（有背景、无龙门架，其他与方案一相同）

（1）主席台：主席台为长方形，长度18米，台高0.6米，宽7米，全部用红色地毯铺设好。

（2）背景：背景采用巨副喷绘图片，高5米、长16米。并且背景中间低，两边稍高，结合远处航道塔看去，形成一种“大鹏展翅”的视觉效果，主席台背景两边设立电子显示屏，可以播放视频画面和现场直播。（建议将现场直播信号发送到市区东门口、天一广场的LED大屏广告和楼宇电视进行全城直播）

第五章 操作程序册

公交车不启动，集卡车从公交车后面拐弯先行驶，等所有车辆通过公交车后，最后观礼人员上公交车跟随车队行进。责任人：吴继煌、何良剑,使向两岸）。同时流星射出、彩烟升起、升空气球释放、皇家礼炮响起、鸽子放飞、锣鼓喧天、和平鸽放飞，现场气氛达到最高潮。现场奏《喜洋洋》）