管线事故整改报告

管线事故整改报告（共13篇）

管线事故整改报告 篇1

关于废液管线延期整改情况报告

德令哈市环保保护局：

贵局责令改正违法行为决定书（德政环责改【2014】12号）文蒸氨废液排污管线发生废液泄漏现象，对周边环境造成污染。

1、公司安排于6月13日安排铲车清理管线周边污染，由于连续降雨造成清理工作进行缓慢，目前尚有少量为完成；

2、在绿化带处伸缩节下方建事故收集池，公司安排于16日进行工程招标；

3、已对绿化带处加装了防护罩，由于制作的防护罩处于市区周边，为不影响市容市貌公司计划逐步更换更为美观的防护罩； 针对以上问题公司计划于7月中旬左右全部整改完毕。搞好环境保护是我们应尽的职责，是改善生活环境、造福子孙后代的一件大好事，我们将遵照环境与经济同步发展的方针，将我公司的环保工作做好。

特此报告

中盐青海昆仑碱业有限公司二〇一四年六月十六日

管线事故整改报告 篇2

2014年6月24日, 国务院安委会办公室发出关于做好重特大生产安全事故调查报告有关事故防范和整改措施建议落实工作的通知 (安委办﹝2014﹞16号) 。为认真贯彻落实习近平总书记关于“一厂出事故、万厂受教育, 一地有隐患、全国受警示”的重要指示精神, 深刻吸取事故教训, 确保防范和整改措施落实到位, 依据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规规定, 就做好重特大生产安全事故调查报告有关事故防范和整改措施建议的落实工作提出要求:生产安全事故调查处理工作要将深刻吸取事故教训、提出防范和整改措施建议作为一项重要内容。重特大生产安全事故调查报告应当提出明确的防范和整改措施建议;防范和整改措施建议应当根据事故发生的直接原因和间接原因由事故调查组组织提出, 不但要包括事故发生单位, 还要包括其他有关单位的防范和整改措施建议。并且, 安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门应当对事故发生单位及其相关单位 (包括地方政府及其有关部门) 落实防范和整改措施建议的情况进行监督检查。较大和一般生产安全事故调查报告中有关事故防范和整改措施建议的落实工作, 可参照执行。

管线事故整改报告 篇3

[关键词]海事；火灾；燃油管线；SOLAS公约

船舶机舱空间狭窄，机械设备密集，电路和气、液相管路错综复杂，机舱内的油柜以及输油和液压管道中存有大量易燃油料，火灾预警难度很大。一旦机舱发生火灾，火势蔓延速度很快，还可能出现连续爆炸事故。对于远洋运输船舶而言，一旦发生火灾基本只能依靠自救，人员疏散以及火灾扑救难度比较大。所以，机舱火灾的预控和预警是非常必要的。

1事故概述

2011年1月6日1520时，上海某海运公司所属“沪油8”轮满载3200t汽油从天津港南疆码头驶往上海新港W8泊位。当船舶航行至金山引航锚地附近水域时，机舱突然发生火灾，经船方采取封舱措施并释放二氧化碳灭火后，火势得到控制，随后该船在北纬30°36′25″，东经121°21′22″处临时锚泊。

事发时，船上大管轮正下机舱准备与当班的二管轮交接班，当走到机舱梯道时发现船舶主机涡轮增压器附近出现火苗，便立即跑到机舱集控室电话报告船长，并与二管轮一同灭火。船长发出机舱火警警报，并下令释放机舱固定二氧化碳进行灭火，火灾得到控制。事发后，金山辖区海事管理机构根据相关程序启动应急预案，在附近水域设置警戒区，海事巡逻艇24h监控，并派拖船实施24h监护，事故后续得到妥善解决。

2事故原因

根据现场勘查和海事调查、船舶检验报告、火灾事故简易调查认定书、当事船员陈述等，初步判明事故原因如下：

(1)燃油回油管系接口不符合规范要求。该船主机喷油嘴回油总管的外接管正常工作内压达0.2MPa。由于主机使用加热的燃料油，管系需承受约70～80℃的回油温度。按照规范要求，其试验压力、连接型式和焊接工艺应达到II级管系的要求。按照《船舶保安体系认证规范》及其修正案的相关要求，所有锅炉、机器的所有部件，所有蒸汽、液压、气动和其他系统及其相关的承受内部压力的附件，在首次使用前，应经受压力试验等相关试验。该船主机燃油回油管系采用法兰螺栓连接方式，但船方无法提供该船回油管线的试验压力以及管系等级的检验报告。回油总管的外接管法兰接口垫片长期经受内部油压、振动等影响后，燃油容易从法兰接口处渗漏。

(2)主机飞轮上部未采取有效防护措施。该船主机喷油嘴回油总管的外接管尽管处于排气管等热表面的下方，但其正下方安装有主机飞轮，而飞轮防护罩在齿轮部位处有一缺失，且燃油回油管路法兰接口附近并无遮蔽，也未采取适当的临时保护。如果燃油回油管法兰接口处发生漏油，油滴会滴落在无防护罩的旋转飞轮上，高速旋转的飞轮再将油滴甩至正上方的涡轮增压器热表面，极易发生火情。这是这起火灾事故发生的直接原因。

(3)主机涡轮增压器表面无有效绝热包扎。该船主机涡轮增压器距下方的燃油回油管不足1m，主机运行期间其外表温度高达400℃。该船在安装和防护方面没有严格按照规范的要求在增压器外部包扎石棉布等隔热材料，在防火和人员防护方面均存在安全隐患。一旦在机舱中出现油气或油滴飞溅至外表面时极易引发火灾事故。这是导致这起火灾事故的又一重要原因。

(4)船员履职能力有待提高。除船舶构造外，船员履职能力对船舶的安全运营也起到非常关键的作用。该船船员在日常的船舶和设备维护保养方面做得并不到位。火情初始，船上感烟、感温探火报警系统没有及时发出报警信号，当机舱内2个感烟探头保险丝被烧坏发生短路后，报警系统才发出声响，导致起初灭火人手不足。灭火中使用的磷酸二氢氨ABC型便携式干粉灭火机的药剂在2010年4月就已过期。该船二副平时仅检查灭火剂指针是否指示在绿区，对灭火剂有效期从不作检查，更不知干粉灭火剂在过期或潮湿环境下振动容易板结。灭火机无法使用导致火势越来越大。该船大管轮连续任职逾1年，但未对该船的燃油管系进行过任何形式的维护和保养，如对回油总管的外接管法兰接口连接螺栓进行拆卸松紧，定期更换接头垫片等。这是导致主机燃油从管系接口处泄漏的直接原因。该船轮机日志记载，值班轮机员平均每2小时进行1次机舱巡视工作。但轮机员在巡视中仅抄写主机和主要设备的技术数据，并没有仔细检查机械燃油管路是否存在“跑、冒、滴、漏”现象，值班巡回检查时也没有关注突然增加的油气浓度，以致延误最佳灭火时机。

3船舶火灾事故预防措施建议

(1)把好船舶检验关口。对于500总吨及以上的载运散装易燃液体的危险品船舶，船检部门在验船时应将其防火结构和消防安全作为重中之重，在装船后必须对工作时存在一定压力的燃油管路进行液压试验。此类油管在通过高温部件周围时应尽量避免采用螺栓连接方式，如因特殊原因无法避免，则应在相关管路的接头处包扎防溅带，防止因管阀破裂而造成的管内油液受压喷溅现象。

(2)注重体系运行效果。船员应认真遵守船舶安全管理体系的各项要求。遵守安全管理体系中的机舱值班巡视要求，明确机舱巡视检查路线和关键设备的检查要点，严格执行机舱巡视制度，特别是对主机、副机和锅炉等关键性设备的燃油管线和热表面的巡视和监控。按照公司管理体系的要求定期复查火灾应急程序，明确火灾应急部署表上相关人员的职责，切实加强船员灭火、防火训练，适时组织船员开展船舶机舱火灾演练。

(3)维护设备良好状况，消除机舱火灾隐患。机舱最大的潜在火源是排烟管和增压器，因此检查和维修时拆除的防护罩、隔热绝缘或防护带应在工作完成后恢复原状；船舶内所有温度在220℃以上并可能引起燃油、滑油或其他油类系统故障的表面应予以适当的绝缘保护(如使用石棉布保护排烟管或涡轮增压器等重点高温部位)，防止可燃物相触发生火情；燃油管路设备在内部存在压力的情况下不应打开检修，船员应定期检查主机燃油供应管和回油管上的连接件是否松动；适时检修燃烧器喷嘴，炉膛燃烧前必须预扫风，防止炉膛爆炸；检查挠性连接状况及燃烧器和燃油管路连接件是否松动；严格按照安全管理体系的要求，加强对机舱燃油管路、阀门等的日常维修保养工作，定期对主机燃油管线进行压力试验，防止燃料回油管泄漏；定期对船舶防火、探火、灭火设备进行检查，对过期、失效设备及时维修，及早更换，确保其处于随时可用状态。

4公约、规范修改建议

由于“沪油8”轮主机喷油嘴回油总管的管线采用法兰连接，一旦垫片受损老化或螺栓松动极易造成燃油泄漏。本次事故就是由于主机喷油嘴回油总管的外接管线布置在飞轮上方，当油管燃油泄漏后，正好滴落至其下方运动中的飞轮上，随后飞溅至附近增压器的

高温表面引发的。在涡轮增压器附近位置增设火灾探测报警装置，有利于船员及早发现火情。

从《国内航行海船法定检验技术规则》(简称《规则》)《国际海上人命安全公约》(简称《sOLAS公约》)和《钢质海船人级规范》(简称《钢规》)的相关规定来看，现行的公约和规范对燃油管线的布置和接头、载运危险货物的液货船机器处所的消防探火和失火报警装置等要求均有不完善之处。例如，《sOLAS公约》第Ⅱ一2章第4条以及《规则》第4篇第2-2章中仅规定燃油管线避免设在热表面的上方和附近，并未要求避免设在运动部件的上方和附近。

(1)对燃油管线布置相关规范的修改建议。建议将《规则》第4篇第2-2章1.15.1(2)⑩修改为：“燃油管路不应位于紧靠高温装置，包括锅炉、蒸汽管线、排气总管、消音器或本条⑩和⑧要求加以隔热的其他设备和运动部件的上方和附近。应尽实际可能使燃油管线的布置远离热表面、电气装置或其他着火源，并应予以隔离或采取其他适当的保护措施，以避免燃油喷射到或渗漏到着火源或运动部件上。应最大限度地减少这种管系的接头数量，并避免在上述高温装置和运动部件上方和附近设置连接接头。”将《sOLAS公约》第1-2章第4条2.2.5.3修改为：“燃油管线不应紧靠高温装置，包括锅炉、蒸汽管线、排气总管、消音器或本条2.2.6要求加以隔热的其他设备和运动部件的上方和附近。应尽实际可能使燃油管线布置在远离热表面、电气装置或其他着火源之处，并应予以围罩或其他适当保护，以避免燃油喷到或渗漏到着火源或运动部件上。应最大限度减少这种管系的接头数量，并避免在上述高温装置和运动部件上方和附近设置连接接头。”

(2)对燃油管线接头相关规范的修改建议。对于燃油管线的接头，《sOLAS公约》和《规则》中仅规定“最大限度地减少这种管系的接头数量”，对高温装置及运动部件附近的接头设置并未作出规定。为防止类似事故的发生，建议设立条款，避免燃油管线从运动部件的上方和附近通过，如有困难时，则应采取有效措施，避免在上述设备上方和附近设置接头。

(3)对火灾探测报警装置相关规范的修改建议。鉴于载运易燃危险货物的液货船发生火灾后的经济损失、人员伤亡及社会影响较大，其防火、探火要求相对于其他种类船舶应更高。从“沪油8”轮机舱火灾事故的教训来看，建议在液货船的主机高温排烟管和高温涡轮增压器附近增设火灾探测报警装置，以便船员及早发现火情，将其控制在萌芽状态。《规则》仅规定在无人值班的机器处所的部分位置装设火灾探测报警装置，《sOLAS公约》对有人值班的机器处所没有要求装设相关设备。因此，有必要在《sOLAS公约》和《规则》中增设相关条款。建议要求500总吨以上的液货船在主机排烟管和涡轮增压器附近增设火灾探测报警装置。建议《sOLAS公约》第Ⅱ一2章第7条增加4.1.3、《规则》第4篇第22章增加4.11.3如下：“500总吨及以上的液货船在主机排烟管和涡轮增压器附近应装设火灾初期阶段的探测报警装置。”

5结语

工伤事故预防整改报告 篇4

尊敬的社保局各位领导：

我厂对此次事件十分重视，组织各部门主要负责人深入生产现场，对各岗位进行细致的安全隐患与危险源识别检查，发现并纠正了存在的不安全行为和不安全状态。

我厂现目前导致工伤事故发生的主要原因表现在以下几方面：

1、员工的安全生产知识不足，导致员工缺乏对危险源的判别能力；

2、各级主管人员对员工安全生产培训不到位，使上岗后的员工操作技能未达到岗位要求；

3、各级主管人员安全意识淡薄，对事故发生的预见性较差；

4、新员工到岗后未指定专人加以辅导，新员工操作机器过程未得到监控；

5、机器日常点检与保养不足，机器设备存在安全隐患。

针对上述存在的问题点，我厂对潜在的安全风险和作业环境进行细致的分析和排查后，现将整改措施呈报如下：

1、结合生产过程，对员工进行有针对性的培训，提升员工的安全操作技能和安全责任意识，增强员工预防事故和判别危险源的能力，使员工懂操作、能应急、会预防；

2、坚决贯彻执行员工教育培训制度，对新入职员工以及重新上岗员工进行岗前培训，加强员工安全操作规程的培训。

3、由行政部牵头，组织中层、基层管理人员参加企业安全基础知识培训，提升管理人员发现隐患、控制隐患、处理隐患的能力。推行安全生产责任制度，严格按照“谁主管，谁负责”的指导思想进行车间管理。

4、新员工岗前培训完成正式上岗一周内，安排专人进行操作技能辅导，提升新员工操作技能的熟练程度，让新员工克服对新岗位不熟悉产生的恐惧、忧虑、不安情绪，避免新员工因对工作不熟悉操作失误或动作不到位而发生事故；

5、对于设备的日常点检与保养，要求各部门严格按照公司的设备管

理办法操作，保障设备的日保养、月保养、保养有效进行。同时，组织公司设备维护人员定期对设备的机械、电控系统进行技术维护，确保机器设备符合安规要求；

6、不定期组织员工参加岗位技能培训，使员工在参与活动过程中既学会操作技能，也掌握事故防护知识；

7、深入开展危险源识别与排查活动，扫清安全隐患死角，将事故消灭于摇蓝之中。

由于此前我厂对于参加社保的重要意义认识不足，此次事故发生后，我厂按照参保程序和职责进行宣传动员，向员工宣传政策，根据工厂的实际情况参加社保。现在工厂及时按照实际工资参数，新员工入厂及时参保，现在全厂人员已全部购买社保。

通过此次事件，我厂深刻的意识到安全生产的重要性，将牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的指导思想，明确自身的社会责任，积极开展安全生产隐患排查与全员安全生产教育活动，力争实现“安全生产无事故，员工利益与公司利益双丰收“的经营目标。

此致

xx厂

安全作文之安全事故整改报告 篇5

【篇一：6.26 事故整改报告】

恒泰煤业[2010]33 号 号

新密市恒泰煤业有限责任公司

“6.26” 冒顶事故停产整顿情况报告

2010 年 年 6 月 月 26 日，我矿井下 13040 采煤工作面因工人违章作业发成 生冒顶事故，造成 1 人死亡。

事故发生后，我们痛定思痛，全面停止生产，进行了为期 3 天的整顿整改，在停产整顿期间主要开展以下工作：

一、组织全体干群集中开展反“ 三违”、“ 反事故” 安全教育。

“6.26” 冒顶事故完全是由于职工违章作业而造成的一起死亡事故，业 此次事故的发生结束了恒泰煤业 2260 余天的无事故历史，打破了恒泰人永远无事故的美好梦想。我们只有静下心来总结此次的深刻教训，深刻吸取教训，才能使我们今后的安全生产工作得以保障。为此，公司总经理组织公司全体期 员工召开为期 2 天的全员安全教育，让大家要忘记过去的成绩，不要抱在过去的功劳簿上睡大觉，成绩只能属于过去，要想实现安全生产的长治久安，就应一如既往的抓安全，时刻都不能放松，要求大家要不断学习，善于总结，善于查找安全生产的薄弱环节，善于发现问题，及时解决问题。大家要牢固树立安全第一的思想，时刻也不敢放松，时刻都不能放松，公司严格管理，严格要求，是我们每位干部对全体员工的关爱，更是我们每位管理人员应尽的义务和责任；是我们每位职工应尽的义务和责任，也是我们每位员工对家庭的责任。

二、总经理组织全体干群召开 6.26 事故分析会，认真剖析此次事故发生的原因，大家一致认为个人违章操作是造成本次事故的直接原因和主要原因，只有大家尊章守纪、按章作业，坚决杜绝“ 三违” 行为，才能预防事故的发生。

三、组织开展全方位的隐患排查整改活动

月 月 29 日，公司总经理崔鸿 伟组织公司各职能科室及各队相关人员进行一次全方位的隐患排查工作，隐患排查从严从细，不留死角，从现场管理到制度完善；从员工思想到队伍建设，进行全面的排查。题 此次排查共查出各类问题 9 条，我们制定了详细的整改方案。对所查出问题已全部整改到位。具体情况如下：、12190 采煤工作面前半部煤墙片帮无封帮。

此条问题已安排专人对采煤工作面进行全部封帮。

3、12030 采煤工作面中部有 2 椽，梁头处空。

此问题有采煤队负责进行封闭并进行充填。

4、12030 采煤工作面后半部有 2 根中间柱松动。

此条问题由采煤队负责于 对坏的单体柱进行更换，并已于 6 月 月 28 日整改完毕.5、12030 采煤工作面回风巷有一段中高达不到 1.8 米。

此条问题由采煤队负责落道、垛底清煤保证有效高度。、13100 回风巷距工面 作面 10 米位置，少 2 根撑竿，一椽扭口。

此条问题由煤巷队负责补撑竿，整钮扣，并已整改到位。、12 采 采区第一联络巷风门关闭不严。

我们已安排通风人员对该出风门进行了标准化维护。、13040 采 采煤工作面回风巷，有一段巷道帮顶椽子折断太多。

此条问题由采煤队负责对此段巷道重新打帮护顶。、12030 采煤工作面运输巷上够 帮超前支护长度不够 20 米。

此条问题由采煤队负责补打超前支护，达到要求。

通过此次停产整顿整改活动，全体干群的安全意识有了进一步的提高，安全思想得到积极的扭转，为下一步安全生产奠定了基础。

河南省新密市恒泰煤业有限责任公司

二 二 0 一 一 0 年七月一日

【篇二：安全事故整改落实情况汇报】

13711 安全事故整改落实情况汇报

******** 日我公司在作业中生产中发生一起因操作人员违章作业导致人员伤亡的事故，事故发生后公司立即启动了安全事故应急预案并对事故善后事项做了妥善处理并向政府相关部门报告了事故情况汇报。随后公司成立了以总经理为组长，主管领导为副组长，部门负责人和施工负责人为组员的安全专项管理小组，明确工作职责，落实各项责任，制定了整改措施。

安全生产责任重于泰山，这次血的教训在公司全体员工感情上深深烙下了痛悔的印记、思想上受到了极大的震动、已深刻认识到人的不安全行为在生产各环节随时都会出现，工作上不仅要尽职尽责、还 要注重操作的规范与安全。

为加强公司的安全生产工作，提高员工的安全生产责任和安全生产意识，杜绝安全生产事故的再次发生，公司对安全生产隐患进行了全面的排查整治，现将整改措施的完成情况汇报如下：

一、安全制度和责任的落实情况

重新制定了安全生产责任制、安全文明施工管理办法、养护作业安全管理办法、机械管理办法、安全操作规程、安全培训教育制度等

安全生产管理制度，按管理人员职责进行分工，并责任到人。制定案 安全生产应急预案 24 项，开展应急预案演练活动三次，开展全面安动 全文明检查活动 2 次，每月安全检查活动一次，下令 发重大隐患指令 6单 份，一般隐患通知单 10 患 份，隐患 80 率 多次，整改验证合格率 100%。

。公司领导与各部门、施工负 1

责人、生产一线各班组组长签订了《安全生产责任书》，明确了安共 全责任。主管领导与施工负责人签订安全责任书共 3 份、施工负责共 人与班组长签订安全责任书共 8 份、施工负责人与施工操作人员签书 订责任书 60 份。

二、安全宣传教育和培训情况

公司根据上级领导的整体安排，组织开展了多种形式的宣教活动。一是深入开展普法教育，通过召开安全生产会议等形式，宣传和学习《安全生产法》等法律法规。二是丰富宣传活动形式，通过组织职工进 行安全知识教育，参加安全演练，并利用宣传栏、横幅、标语、安全知识答题等活动宣传各种安全知识及安全法规。使广大员工深入了解安全法规知识，提高了全员安全生产意识。进行安全培育 训教育 12 次；举行安全知识答题活动 3 次，分别是法律知识、公路题 养护安全操作规程及文明交通百题测试试题等，共收到答题 240 多 多份，做到了全体人员全部参与。

通过各种形式（警示牌、宣传栏、标语等）使员工明确自己岗位存在的危害因素及预防措施，明确在危害发生时的救护措施。培养员工熟练掌握小型工伤的紧急处理技能，将伤害控制在最小程度。使职工能够熟练的使用 劳动卫生防护用品，降低职业病危害，预防职业病的发生。使职工能在突发事故中正确熟练地采取自救和互救措施。

三、健全并完善了安全管理机构

公司、部门、各作业队以及各工种、岗位配备了相适应的安全人员，明确了安全管理职责。各部门负责人就是安全责任人，逐级签订安全生产 2

责任书。建立了纵向到底、横向到边的安全监督、监管体系，做到了责任明确、逐级管理。

四、强化了安全技术交底

工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法和安全技术措施向参加施工的工地负责人和职工进行安全技术交底。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分部工程技术负责人在安排施工任务的同时，必须要对施工班组操作人员进行书面安全技术交底。交底内容包括：准备施工项目的作业特点和危险点、针对危险点的具体预防措施、应注意的安全事项、相应的安全操作规程和标准、发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

． 工程安全技术交底包括公路养护涉及的每个项目，共设计安全底 交底 19 项，下发交底书 45 项，并由接收人签字确认。

．根据施工组织设计中安全技术措施，结合具体施工方法及施工现场作业环境，制订出全面、有针对性的安全技术交底内容。

．安全技术交底应 根据施工进度、施工部位分阶段多次交底，不可图省事一次交齐。

．安全技术交底应一式两份，交底人与接底人各持一份，且双方签字后生效。

3．各工种安全技术交底一般同分部(分项)工程交底同时进行。如果工程的施工工艺很复杂，技术难度大，作业条件很危险，可单独进行工程咨询，以引起操作者高度重视，避免安全事故发生。

五、按规定做好劳保用品的发放，要求操作人员养成自觉使用劳保用品的良好习惯。

安排专人清理登记公司及各作业队劳保用品的配备和完好情况，对已丧失保护功能、超期失效的坚决收缴、予以报废，并及时按规定

配备合格的劳保用品。特别是加强了对特种作业人员劳保用品配备和使用情况的管理。要求安全员把劳保用品的佩戴情况检查作为日常的安全检查内容，对在施工过程中发现的不按规定使用劳保用品的责任人，严格按相关规定进行教育和处罚。教育操作人员提高自我保护意识，工作中正确使用劳保用品，戒除麻痹大意、懒惰、侥幸等思想，养成自觉使用劳保用品的良好习惯。公司已完成了对所有在岗特殊作业人员劳保用品的清理配备工作，对可 能接触到其他危险物质的岗位，配备了相应的劳动防护用品，其他一般操作工人的常用劳保用品也配备齐全。

六、对安全防护设施、救援设施定期检查

对已丧失防护功能、超期失效的坚决报废，并立即购置更换。公司还根据生产特点，进行了事故应急预案演练。

七、把安全教育和事故教训紧密结合，使法制观念和安全观念紧紧相连，提高培训学习的有效性。

事故发生以来公司全体员工开展了一系列学习教育活动，主要内容为：1、认真学习了安全生产法及公司《安全生产管理制度》。

2、、以作业队及班组为单位开展了查隐患、查安全死角和盲区 活动，开展反违章指挥、反违章操作、反违反劳动纪律的活动。全体员工参与事故隐患和安全问题大排查，创建无隐患岗位。通过上述活动，我们清醒地认识到安全工作是一项长期性的工作，决不能疏忽和放松，我们必须吸取这次血的教训。

八、公司对岗位工作人员和作业队人员进行了补充，加强专门的安全技术训练，根据工作人员的身体素质、心理素质、技术素质重新定岗定责，在对安全事故责任人批评教育的同时，又鼓励他们卸掉思想包袱，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的生产工艺和安全操作技能，进一步落实责任、加强管理，从根本上 杜绝安全事故的发生。

经过上述整改活动使公司及作业队全体职工加强了对安全生产的认识，也提高了安全意识。从目前的安全生产形式来看，整改活动收到了应有的效果。

九、不足之处：

由于施工现场员工流失率较大，给员工入场教育等方面增加了难度，很难掌握当时员工状况，针对此问题，下一步研究可行的对策。进一步完善安全管理。

【篇三：安全生产事故的处理与整改措施】

安全生产事故的处理与整改措施

一

事故性质的认定

一、事故性质认定的原则和程序

1.事故性质认定的原则

对事故性质的认定可以依据国家法规和标准《企业职工伤亡事故调查分析规则》、《企业职工伤亡事故分类标准》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《特别重大事故调查程序暂行规定》等来评定。（自然事故、技术事故、责任事故。）

2.事故性质认定的程序

(1)区分事故的性质，按事故的性质可分为以下几种：自然事故、技术事故、责任事故。

(2）确定事故的责任者，根据事故调查所确定的事实，通过对事故原因（包括直接原因和间接原因）的分析；找出对应于这些原因的人及其与事件的关系，确定是否属于事故责任者；按责任者与事故的关系 分为：直接责任者、领导责任者。

(3)事故责任分析的步骤

a.按照事故调查确认的事实；

b.按照有关组织管理（劳动组织、规程标准、规章制度、教育培训、操作方法）及生产技术因素（如规划设计、施工、安装、维护检修、生产指标），追究最初造成不安全状态（事故隐患）的责任；

c.按照有关技术规定的性质、明确程度、技术难度，追究属于明显违反技术规定的责任，不追究属于未知领域的责任；

d.根据事故后果（性质轻重、损失大小）和责任者应负的责任以及认识态度（抢救和防治事故扩大的态度、对调查事故的态度和表现）提出处理 意见。

二、伤亡事故的分析方法和事故性质的认定方法

事故分析和性质的认定，主要包括以下步骤：

（1）事故类型分析；

（2）事故原因分析；

（3）事故责任分析；

（4）事故性质的认定；

（5）事故经济损失分析。

在事故调查的过程中，通过对事故类型的分析和确定、事故原因的分析（包括直接原因和间接原因）、事故责任的分析和确定、事故性质的认定和事故经济损失的分析，才能对一起事故的分析比较完整。

事故责任分析是在原因分析的基础上进行的，查清事故发生原因，是确定事故责任的依据。责任分析的目的在于使责任 者吸取教训，改进工作。

对伤亡事故性质的认定可以依据国家法规和标准《企业职工伤亡事故调查分析规则》、《企业职工伤亡事故分类标准》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《特别重大事故调查程序暂行规定》等来评定。

二

事故责任的划分

一、国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及安全生产法、国家和部门发布的有关内容

参见《安全生产法及相关法律知识》有关部分。

二、安全生产事故责任认定和处理的依据

．安全生产事故责任认定的依据

根据事故调查所确认的事实，分清事故责任。

(1)直接责任者：指其行为与事故的发生有直接关系的人员。

(2)主要责任者：指对事故的发生起主要作用的人员。

有下列情况之一时，应由肇事者或有关人员负直接责任或主要责任：

a.违章指挥或违章作业、冒险作业造成事故的；

b.违反安全生产责任制和操作规程，造成伤亡事故的；

c.违反劳动纪律、擅自开动机械设备或擅自更改、拆除、毁坏、挪用安全装置和设备，造成事故的。

(3)领导责任者：指对事故的发生负有领导责任的人员。

有下列情况之一时，有关领导应负领导责任：

a.由于安全生产责任制、安全生产规章和操作规程不健全，职工无章可循，造成伤亡事故的；

b.未按规定对职工进行安全教育和技术培训，或职工未经考试合格上岗操作造成伤亡事故的；

c.机械设备超过检修期限或超负荷运行，或因设备有缺陷又不采取措施，造成伤亡事故的；

d.作业环境不安全，又未采取措施，造成伤亡事故的；

e.新建、改建、扩建工程项目的尘毒治理和安全设施不与主体工程同时设计、同时施工、同时投人生产和使用，造成伤亡事故的。

2.安全生产事故责任认定和处理的依据

根据事故调查的结论，对照国家有关法 律、法规，对事故责任人进行处理，落实防范重复事故发生的措施，实现贯彻“ 四不放过” 的原则要求。

(1)实事求是、尊重科学的原则；

(2)“ 四不放过” 的原则；（事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有受到处理不放过，群众没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。）

(3)公正、公开的原则；（在一定范围内公开，能引起全社会对安全生产工作的重视；能使较大范围的干部群众吸取事故的教训；有利于挽回事故的影响。）

(4)分级管辖的原则。

二、事故处理意见的形成方法及格式

．事故调查处理意见的形成方法

即事故调查组成员应遵循的原则。

．事故调查处理意见的格式

即事故调查报告。

三 事故教训

一、典型案例的事故教训和事故的总结

事故教训和整改措施应当从以下几个方面来考虑：

（1）是否贯彻落实了有关的安全生产的法律、法规和技术标准。

（2）是否制定了比较完善的安全管理制度。

（3）是否制定了合理的安全技术防范措施。

（4）安全管理制度和技术防范措施执行是否到位。

（5）安全培训教育和宣传及贯彻是否到位，职工的安全意识是否到位。

（6）有关部门的执法力度是否到位。

（7）企业负责人是否重视安全生产工作。

（8）是否存在官僚和腐败现象，因而造成了事故的发生。

（9）是否落实了有关“ 三同时” 的要求。

（10）是否有合理有效的事故应急救援预案。

四 整改措施

一、安全生产事故整改和主要技术、管理、教育培训措施

．安全技术整改措施

（1）防火防爆技术措施

a.防止可燃可爆系统的形成 防止可燃物质、助燃物质（空气、强氧化剂）、引燃能源（明火、撞击、炽热物体、化学反应热等）同时存在；防止可燃物质、助燃物质混合形成的爆炸性混合物（在爆炸极限范围内）与引燃能源 同时存在。

利用不燃或难燃物料取代可燃物料，不使可燃物料泄漏和聚集形成爆炸性混合物；其次是防止空气和其他氧化性物质进入设备内或防止泄漏的可燃物料与空气混合。

—— 取代或控制用量；

—— 加强密闭；

—— 通风排气；

—— 惰性化。

b.消除、控制引燃能源

引起火灾爆炸事故的能源主要有明火、高温表面、摩擦和撞击、绝热压缩、化学反应热、电气火花、静电火花、雷击和光热射线等。

在有火灾爆炸危险的生产场所，对下列着火源应引起充分注意，并采取严格的控制措施：

—— 明火和高温表面；

—— 摩擦与撞击；

—— 防止电气火花。

（2）电气安全技术措施

a.接零、接地保护系统；

b.漏电保护；

c.绝缘；

d.电气隔离；

e.安全电压（或称安全特低电压）；

f.屏护和安全距离

—— 屏护包括屏蔽和障碍；

—— 安全距离；

g.连锁保护。

（3）机械伤害防护措施

a.采用本质安全技术

—— 避免锐边、尖角和凸出部分；

—— 安全距离的原则；

—— 限制有关因素的物理量；

—— 使用本质安全工艺过程和动力源；

b.限制机械应力；

c.材料和物质的安全性；

d.履行安全人机工程学原则；

e.设计控制系统的安全原则

—— 机构启动及变速的实现方式；

—— 重新启动的原则；

—— 零部件的可靠性；

—— 定向失效模式；

—— 关键件的加倍（或冗余）；

f.自动监控；

g.可重编程序控制系统中安全功能的保护；

h.安全防护措施

—— 结构的形式和布局设计合理，具有切实的保护功能，以确保人体不受到伤害；

—— 结构要坚固耐用，不易损坏；安装可靠，不易拆卸；

—— 装置表面应光滑、无尖棱利角，不增加任何附加危险，不应成为新的危险源；

—— 装置不容易被绕过或避开，不应出现漏保护区；

—— 满足安全距离的要求，使人体各部位（特别是手或脚）无法接触危险； —— 不影响正常操作，不得与机械的任何可动零部件接触；对人的视线障碍最小；

—— 便于检查和修理。

（4）起重作业的安全对策措施

（5）厂内运输安全对策措施

．安全管理整改措施

（1）建立安全管理制度；

（2）建立并完善生产经营单位的安全管理组织机构和人员配置；

（3）建立健全生产经营单位安全生产投入的长效保障机制。

．安全培训和教育

(1)单位主要负责人和安全生产管理人员的安全培训教育；

(2)从业人员的安全培训教育 ；

管线事故整改报告 篇6

为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保生产安全顺利的进行，按国家安全生产的有关规定。结合实际情况制定本制度。

第一条 企业应组织经常性的安全生产检查活动，特别是节假日前后，雨季及特殊情况出现后应加强检查力度。

第二条 各工区、车间每月应组织两次以上安全检查。第三条 班组每天上班前应检查员工是否正确使用劳动防护用品，是否违章上岗，有违章的必须坚决制止。

第四条 班组每天班前、班中、班后对各作业岗位进行检查，对违章作业及时制止，重大问题及时上报。

第五条 对查出的隐患必须有记录，重大隐患必须及时上报，有整改方案，做到“三定”，即定时、定人、定措施进行整改，明确整改责任人、督办人，必须有整改回复书、验收记录签字；对一时不能整改的及时进行监控并提出有效的防范措施，报上级处理，情况危急时应立即撤出现场人员。

管线事故整改报告 篇7

关键词：油气储运长输,安装缺陷,事故处理

近年来,我国以西气东输为代表的油气输送管线工程有了极大的发展,随着社会经济的发展、需求的提高,具有技术水平高、口径大、距离长、压力大等特点的长输管道也越来越多。管道施工的质量是长输管道工程能否安全运行的关键因素之一,施工过程中如何控制施工质量和应对事故的方法对管道正常运行起着决定性的作用。本文通过对管道施工中的一些常见问题进行分析,提出解决措施和应对方法,以确保长输管道工程顺利完工和投产。

1 焊接问题

1.1 焊工管理问题

焊接工作在长输管线工程中占据主要地位,然而目前很多施工现场的焊接工作者,大多技能不完善、职业素质低。从事长输管线安装的焊工必须经过严格审查,作为合格的焊接工作人员,持证上岗是最基本的条件,经过正规考试取得相关技术证书,并且对于中断受监察工作六个月以上的焊工,需要重新考试获得受监察工作者的资格。在正式开始施工时,有关单位应建立完善的焊工档案表,记录焊工基本信息,并为焊工编制编号,在其进行焊接的每一处标上相应编号、完成日期、钢印号等,便于日后进行质量问题的考察工作。相关单位对于每一位焊工焊接质量检测问题,可以以季度为周期统计合格率,此种方式方便单位管理人员了解所有员工焊接技术,有利于有组织的进行不同程度的技能培训。制定相关培训计划,对提升焊接员工技术,保证焊接质量有很大帮助,是保证管道焊接质量的基础[1]。

1.2 焊接设备的管理问题

有关单位的施工现场过于混乱,企业内部也不曾对焊接设备进行系统管理和保养,导致施工过程中时常出现设备故障的问题,但由于工程赶工需要,功能不完善的设备也被迫使用,这不仅严重影响工程质量,还需要投入一定的资金购买新设备。相关单位应指派专人管理、维护、保养焊接设备,建立完善的档案,记录每个设备的产地、型号、名称、编号、生产日期、使用日期、保养次数等,另外应详细记录不同员工使用同一设备的时间,以及设备使用后是否出现故障等。制定操作流程和维护保养规定,保证下达到每一位员工手中,并严格按照规定使用设备,延长设备使用寿命。

1.3 焊接材料管理的问题

原材料是工程建设的基本条件,正确使用焊接材料对节省成本、保证质量和工程进度有很大影响。因此在购买原材料时,应严格审查是否符合标准,焊材是否具有生产厂家的质量证明书等,对于材料的存放环境也有一定要求,焊材库房的湿度低于60%,应尽量保持干燥。在摆放时以类进行区分,做好出入库记录[2]。

1.4 确认坡口

由于长输管道材料一般为业主提供,很多相关单位放松对坡口处的检查,只保证施工过程中没有损害到已加工后的坡口,然而很多材料加工后并没有进行细致的清理,很多凹凸不平处都应进行打磨,否则很容易影响安装质量。

2 管道缺陷处理方法

在长输管线施工中,除了焊接方面存在相对明显的问题,管道也偶尔出现泄露、爆管等问题,目前解决管道问题的方法有以下几种:

2.1 停输更换管道

在发现有问题的管道后,相对简单的处理方法是,停输并将有问题的管段切除,换上新的管道,可以从根本上解决管道中存在的问题。由于我国目前大多数天然气管道气源单一,因此在进行此种修复工作时,难免对其他下游住户产生影响,因此此种方式虽然简单,却并不常用。

2.2 不停输带压封堵维修

此种维修技术的原理是,在发生故障的管道两端,以带压开孔技术连接一段旁通管道,使天然气可以从旁通管道流出,然后使用带压封堵技术将有问题的管道封堵,进行内部抢修。此种修补方式不会影响天然气的正常流通,应用范围较广,但其技术复杂、成本高,而且目前国内能够完美实施此种技术的相关单位少之又少,而且此种维修方式需要带压焊接技术做支撑,有一定的危险系数,因此在选择此种维修方式时,应全面考虑所有影响因素,再决定是否采用此种技术。

2.3 焊接修复

焊接修复的方法众多,通常采用返修补焊、堆焊、弧形板或者焊接钢套筒方式进行管道修复。此种方式同样存在一定风险,因为管道内不断流动的低温气流对焊接热度影响很大,导致管道内焊接效果远不如常温环境,而且使用的是带压焊接技术,因此更容易导致烧穿或裂纹。在进行正式施工前,一定要对管道进行全方位考察,制定相对有效的焊接方案[3]。

3 结语

综上所述,目前我国油气长输管道的安装过程中依然存在很多问题,尤其是焊接方面。长输管道的安装质量关系着整个工程的质量,同时也一定程度上影响着人们的日常生活,因此,为了改善此种现象,相关单位在日后的施工过程中,应高度重视安装质量问题。

参考文献

[1]胡新节.长输天然气管道安装过程中的焊接质量管理探讨[J].中国石油和化工标准与质量,2012,(07)14:216.

[2]谢汉民,滕如庆,史朝阳.天然气长输管道安装焊接[J].现代焊接,2016,04:(10)31-36.

管线事故整改报告 篇8

致：燃气公司平度公司

我土方班组施工的平度至莱西高压管线工程，在窦家南侧小桥处开挖管沟时，遇引黄济青水泥管道，每节2.5米，承插式连接，经开挖1.2米以下流沙严重，而且东侧位于河底紧靠桥基础，施工难度大，未避免水管因塌方断裂，管道埋深不足1.2米。为避免安全隐患，我施工班组在此处管道顶部浇筑30公分混凝土加以保护，待混凝土凝固后再铺设警示带，埋置警示桩，警示桩用混凝土加固。

事故整改措施 篇9

工作目标

我校要立即行动，按照全面普查、澄清底数、落实责任、健全机制、消除隐患的总体要求，在全校范围内开展全面、深入的事故及火灾隐患排查整治工作。通过排查，澄清事故及火灾隐患情况，找准问题，综合治理，切实消除事故及火灾隐患，减少火灾、煤气中毒等伤亡事故的发生，并通过询问学生家中的煤火、木炭火以及液化炉的防范工作。保证学生及家中的人身安全和学校的校舍安全。

工作重点

本次排查工作的主要内容是排查、整改和消除事故及火灾隐患，确保学校安全。事故及火灾隐患排查工作以各单位自查为主，对查出的隐患进行逐项登记、汇总，凡属一般事故火灾隐患的，立即整改，凡一时无法整改的，限期进行整改，整改完毕后上报中心校验收；排查有重大事故隐患的，市、县两级安监部门如实申报登记，建立档案，狠抓落实。工作步骤和时间安排

（一）第一阶段（2006年11月）为自查整改阶段。

各学校按照公安部《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》的要求对照事故及火灾隐患，能够立即整改的，必须立即整改。需要限期整改的，必须落实整改责任人、整改期限、整改资金和整改措施，并在整改期间采取保障安全的措施；对不能确保消防安全的部位必须停止使用，建立档案，专人监管。

（二）第二阶段（2006年12月2007年1月）为全面普查阶段

在各单位自查的基础上，教育部门对所属单位进行全面普查，澄清普查整治范围内单位或场所的底数，登记造册，逐一进行检查。对检查发现没一处火灾隐患，要及时制定整改措，明确整改时限和责任人，认真督促整改。

（三）第三阶段（2007年2月）为督查检查阶段。

市政府组织有关部门成立联合督查检查组，对县、市直各系统、委局火灾以后普查整治工作情况进行督促检查。

（四）第四阶段（2007年3月）为总结验收阶段。

在专项整治的基础上，上级教育主管部门要对各学校开展活动情况进行全面细致地检查验收，对于普查整治工作成绩突出的学校予以表彰，对普查整治工作不力、效果不明显的进行通报批评。

工作措施

（一）各学校要按照嵩县教育局文件（嵩教[2006]197号）的各项要求，结合校园安全年活动、平安校园创建活动以及当地和学校的工作实际，制定有针对性的措施，将任务层次分解，狠抓各项工作落实，确保平安建设工作的顺利开展。

（二）建立健全工作责任制。各单位“一把手”是第一责任人，分（安全急救网）管领导是直接责任人，其他相关领导承担分管工作范围内的责任。按照“属地管理，分级负责”和“谁主管、谁负责”的原则，层次分解目标任务，落实到具体责任人，形成一级抓一级，层层抓落实的良好局面。

（三）强化督促检查和考核。中心校要把平安建设纳入工作目标管理，完善检查监督、定量考核和评比奖惩制度；实行一票否决制和责任追究制，真正把平安校园建设工作落到实处。

无线电调车系统的检测与整改报告 篇10

关键词：无线电调车系统,检测,整改报告

1 概况

我单位无线电使用情况较其他使用单位较为严格, 统一使用的是铁路专用的日本健伍牌GP368手持机, 相关联的车载机与基地台等均为日本健伍牌机型, 经过前四年多的使用情况来看此设备操作便捷、性能可靠、安全相关技术较为稳定, 能很好的适用于铁路组织调度工作。但由于近年来, 作业场地周边坏境不断的变化, 特别是周边工厂的不断建设施工, 一座座高炉厂房的耸立、设备渐渐的性能衰退、功率慢慢下降, 干扰因素的不断增多等等不确定性因素造成无线电设备的故障率逐年增多, 特别是近几个月以来, 无线电设备故障非常集中.

近来, 我单位无线电调车系统陆陆续续出现信号打不出、噪音过大、按钮失灵、通话干扰、近距离串音等一系列问题, 对铁路运输安全存在严重的安全隐患, 针对这一系列问题, 本人做了必要的现场跟踪、调研、测试等工作, 并把调查测试结果做了如下报告。

2 检测数据报告

(1) 5187号机车现现使用的频率:403.400MHZ

(2) 5168号机车现现使用的频率:403.450MHZ

(3) 5166号机车现现使用的频率：403.350MHZ0

以上数据结合现场跟车情况来看，大致问题如下：

(1) 三台机车的手持机几乎都偶尔有噪音, 串频现象, 特别是两台机车交汇或临近时, 距离越近, 信号干扰越大, 影响调车作业安全。

(2) 串频现象延续时间较短, 噪音较为普遍。

(3) 特别是原先设定的403.450HZ频点在5187号机车上干扰过大, 使用是故障较多较为频繁。

(4) 偶尔存在乘务员与调车员在对话过程中, 仅有一方听的到一方听不到现象。

(5) 电板使用过长, 容量消耗过大。

3 整改意见

(1) 对所有手持机加强日常保养, 清洁工作。

(2) 对有问题的手持机进行维修检查。

(3) 对干扰原因进行查明情况及串频原因查明, 并做好相应处理。

(4) 对老化, 损坏的手持机进行更换 (新) 做好标记标识工作。

(5) 及时与无线电局联系, 考虑换频率, 进行进一步的排查, 避开干扰源。

4 小结

无线电调车系统作为当今铁路运输重要的调车工具, 他的优劣好坏直接关系到调车人员的幸福和运输的效率和安全, 若不妥善监护, 保养, 势必引起大问题, 这就要求我们的使用者科学使用和日常爱护;维护人员更应周期性, 不间断地把维修保养工作落实到实处, 做到熟知每个无线电设备器材的性能, 熟记于心, 这样我们的运输工作才能很好的得到保障, 生产运输才可高效率, 高安全性的安排。

参考文献

[1]Gillen, P, 刘伟.采用无线电数据传输的调车机车用车载诊断系统[J].国外内燃机车, 1996 (5) :46-48.

事故隐患整改通知 篇11

工程名称:xxxx

经检查发现存在下列安全隐患：

1、转运平台未标记期承重量，责令施工单位标明期限载量;

2、部分楼层临边防护不符合规范要求;

3、现场施工用电乱打乱接，要求其重新整理;

4、现场施工人员作业时乱爬乱走，不走施工安全通道;

5、现场材料堆放杂乱，要求整理分类排放。

现责成你单位按第1、3条落实整改：

1、限在6月4日前整改完毕，并将安全生产隐患整改情况报告我站。

2、立即整改，整改期间不得继续施工、设备不得继续使用。

3、整改期间，现场监理人员实行旁站监理，并进行复查。

施工单位(签名)：xxx

安全监督员(签名)：xxx

20xx年5月28日

煤矿事故隐患整改方案 篇12

XX煤矿隐患整改方案

XX煤矿

二〇一七年十月二十六日

XX煤矿隐患整改方案

XX煤炭工业局一行检查组于XX年10月26日到我矿检查指导工作，检查过程中共查出隐患XX条，针对所检查出的隐患，我矿及时召开隐患整改落实会议，并成立整改领导小组。

一、整改领导小组

组 长： 副组长： 成 员：

以及各采掘连队、安全科、生产技术科、通防科、机电运输科全体成员。

隐患整改领导小组下设办公室，由XX兼任办公室主任，负责日常工作调度安排。其余各科室配合领导小组开展整改验收工作。

二、工作目标

在规定时限前，严格按照验收标准逐项达标。

三、隐患清单

四、整改方案

针对查出的隐患，我矿按隐患整改“五定”原则安排整改，具体隐患和整改方案如下: 1.XX

1.1.整改措施：XX 1.2.整改责任人：XX 1.3.整改定员：10人 1.4.整改资金：5000.00元 1.5.整改期限：XX年10月26日前 1.6.整改验收人：XX、XX 2.XX 2.1.整改措施：XX 2.2.整改责任人：XX、XX 2.3.整改定员：7人 2.4.整改资金：2600.00元

2.5.整改期限：XX年10月26日前。2.6.整改验收人：XX、XX 3.XX 3.1.XX 3.2.整改责任人：XX 3.3.整改定员：10人 3.4.整改资金：13000.00元 3.5.整改期限：11月08日前 3.6.整改验收人：XX、XX 4.XX 4.1.整改措施：XX 4.2.整改责任人：XX、XX 4.3.整改定员：6人 4.4.整改资金：1800.00元 4.5.整改期限：XX年11月03日前 4.6.整改验收人：XX、XX 5.XX 5.1.整改措施：XX 5.2.整改责任人：XX、XX 5.3.整改定员：4人 5.4.整改资金：0.00元

5.5.整改期限：XX年10月26日前 5.6.整改验收人：XX、XX 6.XX 6.1.XX 6.2.整改责任人：XX、XX 6.3.整改定员：5人 6.4.整改资金：2100.00元 6.5.整改期限：XX年10月26日前 6.6.整改验收人：XX、XX 7.XX 7.1.整改措施：XX 7.2.整改责任人：XX、XX 7.3.整改定员：6人 7.4.整改资金：0.00元 7.5.整改期限：XX年10月26前 7.6.整改验收人：XX、XX 8.XX 8.1.整改措施：XX 8.2.整改责任人：XX 8.3.整改定员：4人 8.4.整改资金：1300.00元 8.5.整改期限：XX年10月30前 8.6.整改验收人：XX、XX 9.XX 9.1.整改措施：XX 9.2.整改责任人：XX 9.3.整改定员：1人 9.4.整改资金：300.00元 9.5.整改期限：XX年10月26前 9.6.整改验收人：XX 10.XX 10.1.整改措施：XX 10.2.整改责任人：XX 10.3.整改定员：6人 10.4.整改资金：2500.00元 10.5.整改期限：XX年10月30前 10.6.整改验收人：XX、XX、XX 11.XX 11.1.整改措施：XX 11.2.整改责任人：XX 11.3.整改定员：6人 11.4.整改资金：1800.00元 11.5.整改期限：XX年10月30前 11.6.整改验收人：XX、XX 12.XX 12.1.整改措施：XX 12.2.整改责任人：XX 12.3.整改定员：7人 12.4.整改资金：2000.00元 12.5.整改期限：XX年10月26前 12.6.整改验收人：XX、XX

五、各系统隐患整改责任人

（一）通风系统

由XX负责对所查出损坏的通风设施进行维修或更换，确保通风可靠，分风合理，风量满足。

（二）供电系统

由机电副矿长XX安排机电员、监控维护人员从地面至井下，对机电设备设施、两系统设备、通信系统等进行维护保养，保证其正常运行。

（三）提升运输系统

由机电副矿长XX安排机电队长配合皮带机队长对堆煤、烟雾传感器等各种保护装置进行维护保养，确保运行正常。

（四）排水系统

1、由生产副矿长XX安排人员对井下各巷道局部排水不畅通的地点进行疏排，淤泥清理。

2、由机电副矿长XX安排并监督排水工在工泵时是否坚守工作岗位并填写相关记录。

（五）监控系统

1、由监控组对监控系统进行全面检查维护保养，确保监控系统正常运行上传。

2、由监控组防治更换井下失效的传感器，规范悬挂监控电源线路；对失效的传感器进行收集，统一送检，确保监测数据准确。

六、其它要求

（1）煤矿领导必须尽快筹集资金，确保隐患整改工作顺利进行。（2）所涉及的各类隐患，各整改部门必须提出书面整改方案，方案必须依据相关规范进行，进一步明确物资采购明细、施工措施和整改劳动力组织。

（3）各带班领导必须严格按规定和带班计划进行带班下井，坚持做到井下现场交接班。

（4）各整改作业地点必须安排专人检查瓦斯，严禁瓦斯超限作业和无风、微风作业。

（5）各隐患整改作业地点无领导带班和特员跟班严禁作业。（6）针对巷道改扩的作业地点，技术科必须重新制定安全技术措施，经煤矿会审后贯彻到每一位作业人员。

（7）入井作业必须严格遵守煤矿安全规程、操作规程和作业规程规定。

（8）所有隐患整改工作必须严格遵守国家的法律、法规、规程和规范性文件规定，严禁出现重复整改、整而不改等整改不达标的事件发生。

XX煤矿

事故隐患排查与整改制度 篇13

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，强化各级领导和业务保安部室安全生产责任制，突出现场安全管理，防止事故发生，实现安全生产目标，特制定本制度。

一、总体要求

矿开展深化安全整治活动，按照公司关于继续深化安全整治的要求，认真排查事故隐患，并按照“四定”的原则落实整改期限和责任人。

为进一步规范事故隐患管理程序，提升隐患排查、控制、整改的水平，矿实行安全隐患排查总工程师负责制和隐患整改安全第一责任者负责制，凡隐患排查或整改不到位而发生事故的，要严肃追究有关责任人的责任；矿对重大事故隐患进行监控，实行重大事故隐患登记、跟踪监督和验收制度，并进行档案化管理，凡重大事故隐患整改后又重复出现的，按工作失职进行责任追究。

矿每月进行一次隐患排查，并于每月底将《月度矿井事故隐患排查表》及上月隐患整改情况上报安检部，由矿安检部进行监控和验收。

事故隐患整改完毕后，由各单位提出申请，安检部负责复查和验收，复查和验收必须签署意见，并对复查结果负责。

二、矿成立事故隐患排查和整改小组 组长：矿长

副组长：安全矿长 成员：矿副总以上干部、安检部部长、矿调度室主任、技术部长、设备部。

三、矿事故隐患排查和整治小组领导职责

1、矿实行安全隐患排查总工程师负责制和隐患整改安全第一责任者负责制，凡隐患排查或整改不到位而发生事故的，要严肃追究有关责任人的责任；

2、重大事故隐患排查与整治实行总工程师负责制，各分管副总为分管范围内的事故隐患排查具体责任人。

3、隐患整改安全第一责任者负责制。矿长对隐患排查工作全面负责，负责把安全整治责任落实到分管矿领导。分管矿领导对所管辖范围内的隐患排查工作负责，随时组织职能单位研究问题，采取得力措施，落实整改事故隐患。

4、各职能单位针对矿现场管理，设备管理，技术管理上存在的事故隐患，在业务范围内积极组织职工进行事故隐患整改，做到在规定的限期内项目落实、措施落实、资金落实、责任人落实。

5、对于Ａ级和Ｂ级隐患，职能单位要提前排查，并按Ａ、Ｂ级隐患的有关规定于每月18日上报分管副总工程师审批签字，待签字后于每月20日前报矿安检部。对上月已排查但未处理的事故隐患应书面说明原因，矿安检部汇总后报总工程师批准后上报公司。

6、矿各单位要及时整改本系统范围内的Ｃ级隐患，整改结果及时报矿安检部，矿安检部要认真组织跟踪复查整改情况，对于整改不认真，处理不彻底的单位，要按有关规定进行处罚。

7、对未及时发现隐患或发现隐患后未及时处理而造成事故的，则按照事故的有关规定对责任者进行处罚。

四、事故隐患的分类

按事故的严重程度分为A、B、C三级：

A级：难度大，矿自身解决不了，须由公司解决的事故隐患； B级：难度较大，区队解决不了，须矿解决的事故隐患； C级：由区队、各职能单位必须解决的事故隐患。

按事故隐患的种类分为：顶板、一通三防、机电运输、水害、安全

防护及其它。

五、事故隐患跟踪落实

（一）、职责划分

1、公司负责对A级事故隐患进行监控，并指定专人跟踪监督落实。

2、矿安检部负责对B级、C级事故隐患进行监控，并指定专人跟踪监督落实。

3、小班检查发现现场可立即解决的隐患，由跟班安监员现场监督落实解决。

4、公司负责对A级事故隐患的整改验收，矿安检部负责对B级、C级隐患的整改验收，“谁验收，谁签字，谁负责”。

（二）、隐患管理

1、矿安检部按隐患类别、级别落实督察责任人，A级、B级隐患每月督查一次，C级隐患及时督查，督查人对督查情况负责并签字。

2、各类隐患由矿安检部建立台帐，详细记录隐患整改进展情况和督查人的督查情况。

3、隐患整改完后，由各单位提出验收申请，矿安监部组织验收，并建立档案。

5、安监人员入井检查在现场发现事故隐患，不能在当班解决的，必须对隐患进行分级，下达隐患整改通知书，并根据隐患级别由矿安监部指定专人负责跟踪落实。

6、A级和B级事故隐患在没有整改前，必须编制事故防范措施，矿安检部监督措施的编制和贯彻落实。

7、隐患没有按期整改，督查人要及时汇报，追查原因，提出处理意见，并督促有关单位重新制定整改方案。

三、考核办法

1、安监员到现场应该排查而没有排查出事故隐患，每一次扣50元，因此而发生事故的，不少于100元处罚。

2、没有定期督查的，一次扣50元，督查记录不填写或填写不全的，一次扣20元。

3、督查过程中应给予单位或责任人处罚而没有作出处罚的，一次扣50元。

4、督查人对事故隐患督查不到位而延期整改的，一次扣50元，因督查不到位而发生事故，轻伤或三级非伤亡事故一次扣督查人100元，重伤或二级非伤亡事故一次扣督查人200元，死亡事故一次扣督查人1000元，并按事故责任划分给予行政处理。