物流部工作总结报告

物流部工作总结报告（通用8篇）

物流部工作总结报告 篇1

A区A17公司物流部杨间红

物流部工作总结报告

傲龙电子股份有限公司物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了第八年全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

一、第八年

（一）仓储

1．仓储战略

建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。针对原材料和产成品，选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。而半成品M3由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，因而不需向第三方物流公司租用半成品库，也即不发生储存费用。

2．仓储方案：

（1）针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。

（2）针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。

（3）针对半成品，由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，因而不需向第三方物流公司租用半成品库，也即不发生储存费用。

3．仓储方案分析总结

（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，保证原材料的储存量在自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率高达100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而避免占用资金，加大费用支出。

（2）在产成品方面，实际支出大于计划支出，原因在于，计划每个季度结束即向客户发货，但由于接收不到客户订单，以致产成品库存至年末，使实际库存支出大于计划支出。

（二）运输

1．运输战略

建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

2004物流管理1班杨间红

2008年1月7日

（1）与K&K第三方物流有限公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以公路、铁路和水路相结合建立我公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

（2）针对原材料的运输，在O－C段为公路运输，而在O－D段则选择铁路和水路运输，原因是第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要长，但货物是电子产品，并不存在货物保鲜问题。综合两个原因，选用铁路或水路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，建立稳定的合作关系。

（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的水路运输。

（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

2．实施情况分析

在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输最大程度形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以出现零担运输情况较少，减低了运输费用。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功。

（三）总结

总结第八年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。外部物流公司只有3家，处于寡头垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的仓储运输方案，是我物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为傲龙电子股份有限公司的客户提供更完善的服务。

二、第九年

（一）仓储

1．仓储战略

建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。针对原材料和产成品，选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，降低库存费用。而半成品M3由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，但是由于第八年的库存和第九年的安全库存，仍要租用第三方物流公司半成品的仓位。

2．仓储方案

（1）针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。

（2）针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。

（3）针对半成品，由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，因而只需为安全库存租用仓库，尽可能减低租用费用。

3．仓储方案分析总结

（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，保证原材料的储存量在自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率高达100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而避免占用资金，加大费用支出。

（2）在产成品方面，为降低仓储费用，每个月均向客户销售产品。

（二）运输

1．运输战略

建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

（1）与K&K第三方物流有限公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以公路、铁路和水路相结合建立我公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

（2）针对原材料的运输，在O－C段为公路运输，而在O－D段则选择铁路和水路运输，原因是第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要长，但货物是电子产品，并不存在货物保鲜问题。综合两个原因，选用铁路或水路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，建立稳定的合作关系。

（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的水路运输。

（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

2．实施情况分析

在第九年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输最大程度形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以出现零担运输情况较少，减低了运输费用。总的来说，第九年的运输工作做得还是比较成功。

（三）总结

总结第九年的工作，由于与第三方物流公司建立了友好关系，所有仓储费用

和运输费用均由年末一次性付款，不收取任何利息，降低了公司对流动资金需求的压力。但是我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。外部物流公司只有3家，处于寡头垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的仓储运输方案，是我物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为傲龙电子股份有限公司的客户提供更完善的服务。

三、第十年

（一）仓储

1．仓储战略

建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。针对原材料和产成品，选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，降低库存费用。而半成品M3由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，但是由于第九年的库存和第十年的安全库存，以及生产部大量生产M3，以致需租用大量第三方物流公司半成品的仓位。

2．仓储方案

（1）针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。

（2）针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。

（3）针对半成品，由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，但由于生产部大量生产M3，因而需要租用仓库，产生较大的租用费用。

3．仓储方案分析总结

（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，保证原材料的储存量在自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率高达100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而避免占用资金，加大费用支出。

（2）在产成品方面，为降低仓储费用，每个月均向客户销售产品。

（二）运输

1．运输战略

建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原

材料及时送达以保证生产的正常运行，在第十年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

（1）与K&K第三方物流有限公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以公路、铁路和水路相结合建立我公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

（2）针对原材料的运输，在O－C段为公路运输，而在O－D段则选择水路运输，原因是第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要长，但货物是电子产品，并不存在货物保鲜问题。综合两个原因，选用水路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，建立稳定的合作关系。

（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的水路运输。

（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

2．实施情况分析

在第十年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输最大程度形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以出现零担运输情况较少，减低了运输费用。总的来说，第九年的运输工作做得还是比较成功。

（三）总结

总结第十年的工作，由于与第三方物流公司建立了友好关系，所有仓储费用和运输费用均由年末一次性付款，不收取任何利息，降低了公司对流动资金需求的压力。但是我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。外部物流公司只有3家，处于寡头垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的仓储运输方案，是我物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为傲龙电子股份有限公司的客户提供更完善的服务。

执笔人：杨间红

第十年十二月三十日

2008年1月7日

物流部工作总结报告 篇2

振兴

“产业结构调整力度加大。制定并实施十大重点产业调整振兴规划。”——《2009年政府工作报告》

2009年3月10日, 国务院颁布《物流业调整和振兴规划》, 这是我国物流业发展历史上的第一个国家级规划。这不仅对应对金融危机, 而且对物流业的长远发展都是重大利好消息, 也是我国物流业加快发展的重大机遇。

与其他九个行业的振兴规划相比, 物流业作为“十大振兴规划”中的唯一服务业, 具有非常重要的意义。作为服务业的物流业的调整和振兴, 不仅是物流业自身调整和振兴的需要, 也直接关系到钢铁、汽车、船舶、石化等其他九个产业竞争力的提升, 正所谓“建立现代物流服务体系, 以物流服务促进其他产业发展”。

转眼间, 振兴规划已走过一年。在中央及地方相关政策的刺激下, 各地物流业也获得了新的发展机遇。近一年时间来, 物流业合并重组的案例不断出现, 企业规模进一步扩大。2009年中国物流企业50强主营业务收入同比增长14.7%, 这一数据佐证了行业规模化经营的最新趋势。2009年同样是物流基础设施建设发展最快的一年。铁路全年完成基本建设投资6000亿元, 超过“九五”和“十五”的总和;到2009年年底, 高速公路通车总里程达6.5万公里, 居世界第二位。物流园区取得的进展尤为突出。在2008年全国共有475家物流园区的基础上, 2009年又新增近200家规划、在建和建成的物流园区。物流业发展的政策环境、法规环境以及投融资环境均也取得了明显改善。全国已有超过半数的省份出台了《物流业调整和振兴规划》, 提出了支持物流业发展的政策措施, 一些省市政府还成立了主管物流工作的常设机构, 开始制定相应的专项法规, 物流业发展的政策环境和法规环境进一步好转。

2010年是贯彻落实《规划》的关键年, 中国物流业经过30年持续高速增长, 总量已达到相当规模, 但粗放式经营的格局没有根本改变, 物流服务体系还不能够适应经济平衡较快发展的需要。物流行业应在规模化经营上继续下功夫, 同时, 通过政策引导, 规范全国性的安全输送系统, 为物流企业的跨区域运营建立一个坚实的基础, 通过“扶优淘劣”支持物流企业做大做强。物流企业更应该抓住产业物流觉醒的契机, 使得他们在改造和提升自身物流体系的同时, 并外包出部分物流业务。

下乡

“着力扩大居民消费。我们鼓励消费的政策领域之宽、力度之大、受惠面之广前所未有。”——《2009年政府工作报告》

2009年2月1日, 国家开始在全国范围内全面推广“家电下乡”, 实施时间暂定为4年, 财政补贴达到104亿元, 拉动9200亿元农村消费市场。伴随着第三轮“家电下乡”招标的启动, 在经历了一系列的尝试之后, 家电下乡的“最后一公里”问题已经开始影响农民的购买热情。在家电下乡的各个环节中, 物流是其中相当重要的一环, 企业只生产满足消费者需求的产品还不够, 还得把这种产品真正送到家, 送到位, 送到消费者手中, 这才算数。

物流配送能否在农村扎根, 虽在一定程度上取决于农村市场的繁荣程度, 但同样取决于农村物流配送网络及节点性物流工程的完善。当十几年前国内品牌海尔在千县万镇建立自己的专卖店网络时, 很多人可能无法理解, 但是今天, 当它遍布全国的物流配送网络发挥了巨大作用的时候, 人们也开始认识到农村物流的建设, 它建设的不仅仅是农村, 惠及的也不仅仅是农民。物流配送体系已经成为关乎国家家电下乡取得预期效果的关键所在, 幸运的是, 农村物流体系建设工程也成为振兴物流行业的九大工程之一, 国家投入农村物流建设, 打造集成化的农村物流平台, 这对于刚刚起步就陷入窘境的家电下乡工程来说, 是有力的支持。

以旧换新

“中央财政投入资金450亿元”, “补贴汽车家电以旧换新和农机具购置。”——《2009年政府工作报告》

2009年8月底, 《家电以旧换新运费补贴办法》 (财建[2009]498号) 正式出台, 这意味着我国启动家电以旧换新工作的最后一环政策得以明确。家电以旧换新运费补贴, 是指对家电回收企业从消费者手中收购废弃旧家电, 然后集中运至拆解处理企业的过程中发生运输费用的定额补贴资金。家电以旧换新政策出台的基本思路是采取财政补贴方式, 建立有效的激励机制, 进一步扩大家电内需, 与前期出台的“家电下乡”等扩大消费政策相衔接。不同的是, 家电以旧换新政策实施时间为一年, 目前只在9个试点省市实施, 现在两会正讨论扩大试点范围而家电下乡在各地区实施的时间则统一暂定为4年, 并已将实施范围推广至全国。

根据财政部制定的运费补贴办法, 回收企业向拆解企业交售旧家电, 按照旧电器的品种、规格以及运输距离, 每台可获得20～50元不等的运费补贴。运输费用补贴办法落实后, 提高了中标回收企业上门回收的积极性, 以旧换新政策的实际市场拉动作用也明显。

根据财政部会同有关部门的测算, 家电“以旧换新”政策如果2009年下半年和今年上半年分别带动500万台以旧换新家电的销售, 这项政策累计刺激的家电销量将达到6.1亿台。这还不排除“以旧换新”政策有可能逐步扩大政策实施的地区范围和产品范围。政策刺激下家电市场的繁荣, 家电物流需求的扩大无疑衍生出一块巨大的物流市场蛋糕。

创业板

“创业板正式推出, 为自主创新及其他成长型创业企业开辟了新的融资渠道。”——《2009政府工作报告》

从2009年7月26日起, 中国证监会开始受理创业板上市申请。同年10月30日经中国证监会批准的28家企业登陆创业板。截至今年3月10日, 共有58家企业在创业板挂牌交易。

创业板推出的一个重要目的正是为了解决中小企业发展中遇到的融资渠道匮乏的问题。也为中国民营企业的直接融资打通了一条完整的通道。民营企业在创立之初可以申请风险投资, 等企业上一定规模之后可以寻找私募股权投资, 之后就可以进入创业板市场, 最终甚至可以由创业板市场转向主板市场。如此一来, 风投、私募股权投资、创业板、主板, 这就形成了一条完整的直接融资通道。创业板的开设为风险投资与私募股权投资提供了理想的退出机制, 这也有助于促进上述投融资方式的发展。

创业板优先考虑了新能源、新材料、生物医药、电子信息、环保节能、现代服务等六个领域的企业上市。总体而言, 作为传统行业的物流企业, 在成长性和创新性这两方面的竞争优势要远远低于来自于通讯、电子、IT等行业的企业, 目前我国很多中小型物流企业都是由原来的几辆车搞货运逐步演化而来, 整体管理及运营水平较为落后。在首批申报创业板上市的企业名单中, 不乏物流企业的身影。其中包括江苏新宁现代物流股份有限公司、深圳海格物流、上海宝霖国际危险品物流、大连泰德煤网股份有限公司以及芜湖安得物流股份有限公司等企业。

目前, 成功登陆创业板的物流企业仅江苏新宁现代物流股份有限公司 (证券简称新宁物流, 证券代码300013) 一家。物流企业申请创业板, 更需要认真的进行自我审视, 找出自身在成长前景和创新能力上的亮点。

物联网

“‘三网’融合取得实质性进展, 加快物联网的研发应用。”——《2009政府工作报告》

物联网是通过射频识别 (RFID) 、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备, 按约定的协议, 把任何物品与互联网连接起来, 进行信息交换和通讯, 以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。2009年8月9日, 国务院总理温家宝在无锡中科院物联网技术研发中心视察时, 便对物联网的应用提出了一些看法和要求, 他强调, 要把传感技术和TD的发展结合起来。而11月3日温家宝在人民大会堂向首都科技界发表的题为《让科技引领中国可持续发展》的讲话中, 提出要着力突破传感网、物联网关键技术, 及早部署后I P时代相关技术研发, 使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。

今后物联网的发展将经历四个阶段, 即在2010年之前, RFID技术将广泛应用于物流、零售和制药行业。在2010～2015年之间, 物品将实现互联;在2015～2020年之间, 物品实现半智能化互联;到2020年之后, 物品实现全智能化互联。在这些阶段, 政府需要制定科学的规划, 在统一的框架下来推动物联网的发展。而其它参与机构也要积极发挥作用, 因为只有物联网有了更多的应用需求, 它才有更多的发展空间。

在物流行业, 应用物联网技术后, 运输车辆的位置信息就能随时掌握, 寄件人、收件人也能随时了解快件在途的情况, 而且机场的行李分拣、集装箱运输的管理, 都可以实现智能管理。还比如说人们愈发关注的冷链运输, 物联网的应用就可以实现车辆的监控以及温度的控制, 这样就能对食品安全起到很大的作用。在仓库中, 只要有物品进入, 系统就会自动提示该物品应放入到哪个货架上, 极大地提高了准确性。

低碳

“要以工业、交通、建筑为重点, 大力推进节能, 提高能源效率。”——《2009政府工作报告》

当前我国物流行业的节能减排任务不容忽视。如果按照物流量或运输周转量进行, 目前在不同运输方式中, 水运所占比重最大, 其次是铁路, 公路只占11%, 航空运输和管道运输的比重都比较小。因此, 公路、铁路、水路运输是我们物流行业节能减排的重点关注领域。如果仅从货运量来看, 公路则占据了绝大多数比重, 大约为7 2%, 这是因为无论哪种运输方式, 最终的“门到门”配送都离不开公路运输, 因此公路又是最主要的运输方式。但我国公路运输也是最分散、最混乱的运输方式, 也是与国外差距最大的一种运输方式, 因此公路运输更是节能减排的重点领域。

我国整个交通行业能耗占到全社会能耗的7%～8%, 而这个数字的全世界平均水平大约为26%, 同时交通行业的碳排放也占到了全世界的14%。从这些数字可以看出, 随着经济的增长以及我国物流方式和物流需求的急剧改变, 我国交通行业的能耗比例还有很大的增长空间。因为要提高物流效率, 一定会提高运输成本而降低库存成本, 全世界的物流发展规律都是用运输代替库存, 加快小批量、多批次的运输, 提高运转的速度, 减少库存的成本。

关于物流部述职报告的 篇3

一：工作职能

物流部门职能是：

1、保持公司物流系统运作的高效性。

2、与相关职能部门紧密协作，对各门店进行商品配送服务与监控。

3、科学合理地进行商品的订货、储存、运输，不断降低运营成本，减少货损。

4、规范化管理，制定和推行各项物流管理的流程、标准、规范、参数。

5、建立及推行标准示范单位。

总部物流部门的设置目的是监控整个公司物流运行情况，提升物流服务水平下 理控制公司物流成本。负责制定门店配送商品的计划及发车时间，并跟踪门店 到货情况。制定门店退货返回车次。延伸到我岗位的工作职能就是：

1、负责协调供应商和门店、配送中心的关系，做好信息传递工作。

2、与业务部门共同搞好门店库存管理与采购部共同做好商品订货管理，收集供应商信息。

3、协助门店做好商品要货计划协助配送中心做好商品存储、配送工作。

4、协助相关部门推进实施战略规划。

二：工作岗位职责

1、及时准确处理门店日常补货计划、紧急计划

2、及时跟踪缺货情况、收集缺货信息

3、协助监督配送中心及各门店商品配送计划执行情况

4、收集整理供应商物流状况并上报物流部经理

5、收集整理其他部门对物流工作的建议和意见并上报物流部经理

6、协助物流部经理做好商品配送工作和订货工作管理

目前我的工作主要开展在日常门店计划处理，跟踪商品缺货情况等工作上。根据公司的年工作目标，为保证门店的日常销售，对门店的要货计划本着认真负责的态度处理，时刻关注商品配送情况。为达到公司的销售年终目标而共同努力。

三：主要工作流程、工作标准、工作表格以及表格填写方法

1、主要工作流程及标准（见附件）

2、常用工作表格的填写方法（见附件）

四：工作管理模式

部门工作看似简单实则复杂，细小琐碎但又极其重要。所以在每天工作开展前首先就得做好当日工作梳理及一些准备.。合理安排各种工作流程，准备好工作需要的所有表格记录。

1、当天工作计划安排

1）做好开始今天工作之前的准备工作：心态、精神调整、工作工具检查等

2）清理事件流程，对今日需要进行的制式化的工作做安排

3）统计今日的正常计划需要处理的部门、门店填好计划表格

4）安排如何开展正常商品、特价商品、新店开业首批备货商品等跟踪处理事宜；

5）记录各部门相关人员给我们的通讯系统的留言记录.计划需要处理的事情，安排好处理这些临时工作的流程

6）中午12点开始处理正常计划计划，下午 3点之前处理完毕，下午4点之前完成订单的传送

7）将需要传送的信息如：门店顾客订货、总部采购人员的临时配货计划、直配单子等整理好后及时传送给配送中心，总部各部门.门店等相关人员。

8）定期清理总部零散库存，协助达到库房优化利用的目的

2、工作具体内容

1）首先为开展今天的工作做好前期准备工作

2）拟定今日工作计划和事件安排。填写工作计划表格和记录表

3)查看电子商务上是否有未读订单 及时通知供应商查看订单.

4)对供应商到货率日报、供应商日报表 、缺货明细日报检查，DM、正常计划缺货跟踪处理流程的工作。并及时沟通协调。

5)检查门店日常计划是否上传、上传时间、上传课别是否完整、填写工作计划表格。

6)对库存备货不足的商品.定期按供应商送货时间。下大库存并联系送货。

7)门店正常要货计划处理流程处理正常计划，订单审核在15：00点之前结束，16：00点之前供应商收到订单。下午4：30开始处理直配计划，

8)将审核后的订单在及时递送到供应商处，并落实到达情况。发送订单：发送订单的方式有三种：电子商务 传真 手工递单。核对供应商是否收到传真，《填写供应商确认表》、《传真传送订单登记表》。

9)将第二日订货统计、点货统计情况发配送中心、总部及各相关人员。

10)在开档前2周左右开始特档期订货处理流程，开档前一周处理特价计划首次配货处理流程。首次预估下单后及时跟踪档期商品的送货情况，在门店首次配货后及时查看门店库存和总部库存。跟踪重点商品到货情况。

11)对于新店开业.春节备货等工作再视具体情况具体安排工作。

工作开展的重点内容是日常计划的处理；每日订单的到达确认；档期订货流程非档期订货流程供应商每日到货跟踪流程；门店到货跟踪等

3、如何检查工作完成情况

工作做完并不表示工作完成.如何确认完成安排的工作 就需要一个检视方式及方法。如下：

4、异常情况的处理应对方法

工作中难免会遇到一些异常的情况，因为这些情况是难以预先知晓的，所以就要求我们能够积极应变，临危不乱，及时处理问题。首先要正视问题的困难，有些困难的确是无法解决的，此时不要将困难强行背起。主动分析原因，是否有办法解决，通过何种途径能够解决。不管是什么样的问题都要仔细分析异常情况，看是否能够自己独立解决，要是不能，寻找可借助的外力，如上级、同事等。还要本着实事求是的态度，积极调查事件过程，发现问题根源，改进方案，提高自身的业务水平。下面是工作中会常遇到的一些异常情况。

1、订单订货异常情况：如数量比平时过大，应首先暂停审核订单，然后询问门店是否商品要量异常。如异常，马上对此商品配货数量进行修改，再审核。

2、软、硬件的异常：一旦出现软、硬件故障，则马上联系各相关人员，进行处理。

3、去年工作期间春节配货，库房货物堵塞，导致商品不能及时下发门店，那么我们就应该首先通知门店这个信息，然后再将商品待发商品信息及时传达的门店 ，让门店做好调整工作。

5、软件 硬件的使用

1、硬件 围绕我们日常工作的开展 所需要的硬件设施包括：电脑 电话 传真 打印机复印机等

2、软件 物流信息软件，电子商务，电子传真收发。常用办公室软件（excel。

Word，）

1) 物流信息软件――（配送系统 总部系统 报表系统 数据库系统）。

2) 电子商务：主要是订单的上传发送，物流部工作人员查看供应商知否收完全部订单.另外供应商还能通过电子商务查看库存、销售、验收以及退货等信息。

3) 电子传真：主要运用于订单以传真形式的发送并接收传真

4)常用办公室office软件（excel表格 Word PowerPoint ）以及VBA、VF的应用等

我们日常工作对数据要求很是严格，需要多种软硬件的交换使用。特别是excel的常用运算函数、转换函数、字符处理函数、数据条件查找替换、数据排序、高级筛选、分类汇总、数据透视图制作。VBA中宏的启动，VF本地视图的创建等都会经常用到，所以要求我们必须熟练掌握这些软硬件的操作方法。只有方式方法完善了，工作才能更快更及时准确的开展，在今后的工作中我们还应该多多学习各种软件方法、多多应用到日常工作中来 。工作+学习=成功。

列如：

(1)对24家门店的特价预估处理流程，24张表格商品通过VF要货汇总.得出要货总量，再通过VF数据库本地视图设计以及excel函数的相关应用进行库存的链接，得出最终订货表；

2)在统计缺货，统计发车件数 出库件数时，需要对各个商品分部门、分课、分供应商汇总统计缺货，需要用到函数筛选 排序 分类汇总等运算。为了更直观的查看缺货数据，需要通过制作excel数据透视图观察各课、供应商到货情况；

3）对常用文件、常用格式的重复使用可以运用VBA中宏的启动来快速准确的操作数据。

五：物流内部供应链（各相关部门工作衔接）

公司的配送运作模式

物流部工作总结 篇4

一、为总结经验，更好的发现改正不足，现将20xx年的工作进行总结：

1、20xx年物流部加盟、自营部成品仓发货、退货、纸箱用量、人员情况：月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月发货数量87302件175135件254602件20xx98件158295件166851件161875件174139件165381件退货数量13459件59497件20502件28012件23526件51897件95191件25152件45158件纸箱用量500个1000个1500个1500个1000个1000个人员情况19人(仓库)18人(仓库)20人(仓库)15人(仓库)15人(仓库)20人(品检仓库)500个19人(品检仓库)1000个1000个18人(品检仓库)17人(品检仓库)10月11月12月合87302件110850件91149件36130件37344件19522件货1000个1000个500个17人(品检仓库)12人(品检仓库)12人(品检仓库)发货：1833679退：11500个另11年4月—12月：发出161419500个个发货计：件455390件2493744件

2、20xx年1月1日—12月31日来货数量：文胸内裤家居保暖合计414776件263997条29965件37110件745848件3、截至20xx年1月8日仓库库存：文胸内裤家居保暖袜子泳衣背心233950件169580条30142件11534件8023双1737件20xx件束身衣合计：

1737件458751件4、人员情况：截至20xx年12份物流部共有人员13人，其中经理1人、主管1人、司机1人、组长3人、品检员3人、仓管员4人，其中超过1年人员9人，满6个月人员3人。今年本部门人员由于工资的合理化调整以及人员的优化，本年度的人员流失率较20xx年有明显的降低。

5、收、发货的及时：

(1)、今年正常来货的货品入库的时间为2天，上半年开始由于来货文胸进行全查，来货入库的时间在4天。

(2)、客户、直营店发货的时间从跟单下配货单到仓库发货的时间控制在2天内完成，新店发货的时间从跟单下配货单到仓库发货控制在3天内完成。6收、发货品准确：

(1)、仓库今年对供应商来货从到仓及上架进行复点确保来货的准确率，对客户及直营店的退货仓库全部进行电脑扫描。发货的误差控制在每月5笔内，由于不能完全杜绝误差，并对相关责任人进行了相应的处罚。

7、快递、物流效率：

(1)、快递从4月份以来跟换了快递公司，广东省内基本保证了2天内到货，客户、直营店投诉货损全年比11年有明显降低，并且因为快递原因造成的货损也由快递给予了赔付。

(2)、物流运输的整体效率一直以来不是很高，包括运输途中的货损或者延迟到货每月都有发生，中途对一些线路进行了多次跟换，但是没有达到逾期的效果。8、仓库财产管理：

(1)、12年以来仓库为了加强货品出入库的管理，秉承来货必有单，出货也必有单的制度，所有仓库的货品发货必须有财务签名的销售单，到仓库借样板必须有联络单并且有相关部门领导签名，以及非仓库人员进入仓库的盘问，并且从5月份开始加强对仓库内部人员的监督，仓库人员上班前将个人包包统一放入保管箱，不允许提包进入仓库。

(2)、仓库20xx年一共对仓库进行了3此盘点，前2此由于主管对盘点工作的马虎，加上仓库人员意识薄弱，到头来徒劳无用，第三此盘点仓库用了将近3个月，利用每个星期五、六逐步对仓库的货品进行盘点，并且经财务等相关人员进行复盘，复盘与初盘的.数据99%相符。9人员学习：

(1)、平均每月一次对仓库人员进行培训，其中包括仓库货品管理、5S管理、消防安全、人员心态，以及对部分心态良好的人员进行轮岗，以便多方面了解仓库流程。10、不足之处：

物流部年终工作总结 篇5

一、主要工作成果

1、公司建设了第一个集装箱内支线码头，成立了第一个集装箱白卡运输车队，搭建了第一个国际物流中心信息平台，成为第一家全国AAA级物流企业。

2、20xx年公司顺利通过中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会审核，称为市第一家AAAA级物流企业。

3、首个集大型仓储、物流信息平台的水陆快运服务中心已经雏形初显。

4、20xx年-20xx年公司连续4年荣获市服务业百家优秀企业殊荣。

二、主要工作做法

1、以人为本、搭建平台、构建和谐企业

“以人为本”是企业永恒的经营之道。员工是企业的财富，只有真正的关心员工，充分保障员工的利益，才能让员工努力工作，积极发挥主观能力性，为企业创造财富。今年，公司继续坚持“以人为本”的经营理念，按照年初提出的“以人为本、构建和谐环境，促进公司可持续发展”的工作指导思想，以改善和提高员工的福利待遇，将员工打造成为对公司对社会有用的人作为自己的使命，一方面大力发展经济，提高物质基础，今年员工的福利待遇有了明显增长，公司还为员工订做了工作装。，充分利用公司的各种平台，努力营造和谐的企业环境。

2、完善规章制度，严抓贯彻落实

规章制度是企业健康发展的保证，一年来公司结合工作实际和市场形势相继出台了一系列的规章制度和政策，确保了公司的健康发展和业务的顺利展开。但随着物流业竞争的加剧，市场对我们提出了更高的要求，尤其在安全质量方面。今年以来，公司严抓规章制度的贯彻落实，出台了一系列公司管理等规定，进一步明确了职责，使员工在贯彻落实规章制度上有人抓、有人管，同时加大对责任人的考核力度，对不遵守公司规章制度的员工给予严肃处理。通过上述措施，公司规章制度的执行力度明显加强，保证了公司的政令畅通，令行禁止，高质量、高效率地完成了公司布置的各项任务，从而提高公司在市场上的整体竞争力。

3、提高竞争能力，实现公司利润指标

物流作为服务行业，对地方经济发展起到举足轻重的作用，物流业本身的转型升级既是企业本身的需要，也是促进地方经济发展的需要，在当今物流市场竞争力激烈的严峻形势下，面对竞争异常激烈的市场环境，必须不断转型升级，提升服务，降低能耗，谋求发展速度和动力，提升企业核心竞争力，实现公司利润。首先是建立优质服务体系，要想客户所想，急客户所急，让更多的利益给客户，客户对我们提供的服务放心了，才能与我们更好的共同合作，我们与客户才能达到共嬴的最终目标.

其次要加强自身硬件设施的建设，拥有一流的硬件设施是实现企业可持续发展的重要条件，硬件设施完备，是吸引客户的重要条件之一，公司从建立之时，为了完善各项服务，就购置了大量的先进的设备和设施，公司利用码头资源以及安达汽车运输有限公司的原有车辆，又花巨额购买了进口斯堪尼亚大型车辆十五辆，各种配送车43辆。使之拥有了大型车辆余吨。各种装卸设备30台。先进的设备和优质的服务、低廉的价格让我们国际物流有限公司在激烈的物流竞争市场立于不败之地。

4、拓展企业的持续发展，建设好水陆联运中心服务平台

公司于20xx年投资建设的水陆联运中心服务平台，已经初具规模，今年取得了良好的业绩：

(1)作为一个全市进出口货物海关监管查验、检验检疫的公共平台，为了使全市外贸企业更好的发展，为进出口企业更加具有竞争力，公司和海关、国检采取6+1、24小时不间断工作制，让所有进出口货物在通关、查验等环节上，比以往减少了50%以上的时间，对开箱查验等一系列程序采取低价、优质的服务，费用比各地口岸减少60%以上，优质的服务得到所有企业的好评。

(2)优质的服务、廉价的收费，也得到了所有进出口企业的一致认同。，集装箱转关数量才6000个标准箱，达到了12500个标准箱，达20649个标准箱，达到了38185个标准箱，在外贸业务大幅度下降的情况下仍保持了上年的水平，20公司预计集装箱转关箱量在50000标准箱以上。

(3)被称为“无森林木业之都”的，拥有地板生产加工企业360余家，每年约有400多万立方米的木材从上海、扬州等港口运往。由于原木往往长度都在25米以上，长度长、质量大，陆路运输会严重危害国家公路资源的同时，也给社会、企业带来了极大的安全隐患，此外公路运输高昂的运价很大程度的制约了木业的发展，用货车来运送1000吨的木材，需要20吨级的大型货车跑50趟才行，一条1000吨级的货船从到上海正常情况下只需1天时间，不仅比汽车更节油，效率也更高。

5、打造企业品牌，提升企业实力

公司从提高企业内部素质，占领物流市场，提升服务质量，发展现代物流的战略角度，致力于品牌建设，把品牌建设作为提升企业实力的重要环节。在社会上公司利用商会，物流会等载体，并参加政府、街道等各类会议，推进我们的“”品牌，让客户认识“”，认真采取客户的建议和要求。在公司内部，我们坚持质量第一，诚信为本，规范为先，文明为道，以服务质量为重点，严格执行《运输服务承诺》安全运输，延伸服务，赢得了客户的满意。让“”品牌唱响全中国。

6、常抓安全生产，构建企业安全环境

公司严格落实“安全第一，预防为主”的经营方针，坚持“责任重于泰山，防范胜于救灾”从完善安全管理制度，抓好安全宣传教育，加强设备安全检查等方面入手，确保企业生产安全，努力构建企业安全环境。达到了以安全保发展，制定了健全行之有效的安全生产规章制度和安全操作规程。全面提升并规范了员工的安全意识和安全行为。年安全经营形势总体稳定，没有发生一起安全生产事故。

20xx年公司在抓住市场机遇，以水陆联运中心服务平台持续发展为契机，努力发展现代物流，积极拓展综合货代业务，加速实施专业人才培养，在精益管理，精准考核的基础上，通过强化市场开拓，增强风险意识，谋求合资合作，严格控制成本挖掘盈利潜力，在保证安全生产的同时，来保证明年公司经营不受冲击。确保明年经济指标的顺利完成。

三、明年工作的展望

1、近几年市经济社会发展取得了显著的成绩。全市国有、城乡集体企业改制任务已基本完成。产业结构从原来的传统丝绸、建材业为主，形成了以新型纺织、新型建材、医药化工、特色机电四大特色优势产业为支柱、电子信息和环保产业快速发展的格局，先进制造业占规模以上工业总产值比重达到50%。全市年成交额超亿元的市场有37家，拥有全国最大的童装市场---中国织里商城和全省最大的实木地板和胶合板集散中心---建材市场。市经济的快速稳定发展为公司水陆联运中心服务平台的健康、迅速发展提供了有力的支持。

2、区现有木地板生产企业380家，拥有中国驰名商标22件;浙江省著名商标11件;市著名商标22件。木地板产业已成为区独具特色的品牌产业，实木地板国内市场占有率达到60%以上，销量占全国半壁江山，成就了名副其实的“中国实木地板之都”。

400多家木制品加工企业中90%以上与水陆联运中心服务平台有不间断的业务联系，木制品企业的蓬勃发展为水陆联运中心服务平台的进一步发展奠定了坚实的基础。

3、市经济的快速稳定增长和物流基础设施的不断完善，市近年物流业增长速度迅猛，全市物流服务已基本涵盖了干线运输、专业运输、仓储配送、港口码头和快件速递等，更为我公司水陆联运中心服务平台提供了广阔的市场发展前景。

物流部工作总结报告 篇6

中国物流与采购联合会名誉会长陆江, 全国政协经济委员会副主任、国家统计局原局长李德水, 国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏, 商务部流通业发展司副司长王选庆, 联合会、学会领导何黎明、崔忠付、戴定一、周林燕、任豪祥、蔡进、贺登才出席会议。国家发展和改革委、财政部、交通运输部、铁道部、商务部、国家税务总局、国家标准委、国家开发银行等有关部门的代表, 部分省、市区政府物流工作牵头部门以及物流行业协会的领导, 部分物流企业的高层管理人员以及物流研究、教学、新闻单位、投资咨询机构的代表300多人出席了会议。

何黎明会长在会上做了题为“稳中求进整合提升促进我国物流业持续健康发展”的主题报告。李德水副主任作了题为“坚定信心努力实现稳中求进——当前宏观经济形势分析”的专题讲座报告。王慧敏副局长、王选庆副司长分别介绍了物流部际联席会议作用、商贸物流发展形势及政策取向。天津市发展改革委副主任管理年介绍了天津市物流业发展思路与政策。中国物资储运协会会长姜超峰、北京交通大学交通运输学院院长助理张晓东、天津大学管理学院副教授刘伟华分别就仓储业、铁路物流、制造业物流等专题作了演讲。会议还评选发布了“2011年中国物流与采购行业10件大事”。

何会长在报告中指出:2011年, 在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下, 我国物流业发展取得了新进展。社会物流总需求增速虽然趋缓, 但物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。预计全年社会物流总额可达160万亿元, 物流业增加值约为3万亿元, 同比分别增长12%和14%。与上年同期相比, 社会物流总额增幅回落3个百分点, 物流业增加值增幅提高近1个百分点。预计社会物流总费用同比增幅为18.3%, 与GDP的比率可能升至18%, 略高于上年17.8%的水平。物流业为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑, 为推动发展方式转变发挥了重要作用。一年来, 我国物流业发展呈现出许多新的特点。在这一年, 支持物流业发展的政策集中出台, 物流业发展环境受到广泛关注, 物流市场需求发生深刻变化, 物流经营模式经历新的变革, 物流企业整合提升步伐加快, 物流区域集聚趋势明显, 物流基础设施建设投资增速放缓, 物流行业管理基础性工作日臻完善。

谈到新一年物流业发展的形势时, 何会长指出, 2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。综合分析国际国内形势, 我国经济社会发展面临新的挑战和机遇, 我国物流业发展有一些因素值得关注。一是增速放缓趋稳。预计2012年社会物流总额和物流业增加值的增幅将在11%和13%左右, 社会物流总费用与GDP的比率将维持在18%左右;二是需求层次提升;三是市场竞争加剧;四是物流企业面临新的选择;五是涉及民生的物流领域更受关注;六是物流新技术加快应用;七是多业联动的经营模式;八是物流政策逐步落实。希望2012年成为物流行业的“政策落实年”。全国物流行业对“国九条”等政策的进一步落实充满期待, 也寄予厚望。

物流部年度总结 篇7

物流部在企业中是一个服务性部门，要协调企业的销

售和客服，并以提高服务水平和降低企业成本为最终目标。根据公司的现状和发展前景以及市场环境的分析，我把物流部门定位在一个服务性的部门，宗旨是尽可能满足客户服务的基础上降低成本。

在公司领导的正确指挥、各部门的积极协助配合下，物流部的各项工作始终围绕着库存货物安全、库存数据准确、作业标准规范化、热情服务高质量的目标开展工作。通过学习贯彻“5S”企业管理理念，员工的素质有了一定的提高。对于作业流程每个环节、岗位进行了认真的调查，结合工作中的实际情况，出台了各岗位详细的绩效考核标准，并严格加以检查、实施。在三个月里，管理工作中出现的问题和错误，是摆在我们每一个人面前的课题。对当前出现的问题和错误，首先应当加强认识，培养敬业精神，层层落实岗位职责；坚持四不放过原则，规章制度面前人人平等，奖罚分明；继续加强员工的素质培训和进行有效的沟通，引导

帮助员工端正态度；继续加强专业知识和职业技能的培训，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。最终达到“客户的需求是我们的追求”这一目标。

物流部20xx年年度的目标

1.我们将继续加强对公司的规范化管理，突出“以人为本的企业宗旨”。

2.本着取其精华去其糟粕的态度，虚心学习，不断的加强各方各面的管理，对员工的教育也要“有则改之无则加勉”。

3.继续加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生。

4.继续加强计划和控制，提高效益，降低成本；在制度的健全和执行方面继续下一些功夫，管理水平需要不断提高。

物流部轮岗学习总结 篇8

总结报告

事务部:顾豪明

2016年6月8日

物流部轮岗学习总结报告

人的一生就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站就意味着一个新的征程。作为一名刚入职的新员工，能有幸接受公司轮岗学习实践的机会，对我来说，不管是在今后的工作中还是整个职业生涯的规划都是有着重要的意义。不知不觉，我的轮岗学习生涯已走过了大半，在这3个月时间里说短不短说长不长，但我所学到了很多东西，使我受益匪浅，感触良多。这对我今后的工作还是生活都有着积极的作用。在此，我想总结一下近期在物流部轮岗学习后的一些感悟，并提出自己的一些看法。

一：关于物流的基本概念

自物流概念诞生以来，物流产业逐步形成并不断地完善和发展，现在已经被认为是国民经济发展的基础产业之一，其发展水平在一定程度上代表着一国家现代化程度和综合国力。

物流，即从原材料产地到消费者的一个货物空间位移的过程。所以，我理解成，由于最后货物的接收人是消费者(客户)，那么提高物流效益的关键点就是服务好客户，但这里的服务，指的不仅仅是从表面上做的服务，还包括从企业自我完善做起，提高整个物流部门的作业能力，协调好各部门的配合度及确保客户满意度，从而节省物流部门的开支，实现双赢的理念。

二：关于公司物流部的基本情况及主要职责

作为BP、康胜等石油巨头们的合作伙伴，上海大联不仅在生产加工、技术检验方面领先全国，其完善的物流、仓储管理系统，也深受业内客户的好评。截止目前，上海大联已和港凯、莱澳、中化，三家物流公司建立了长期合作关系。从物流部职能划分来看，主要分为仓储和配送两大版块，仓储版块主要完成从产品入库、存库到出库监管的内部职能。配送版块主要完成产品出库运输、车辆调度、产品送达和对承运商资源调配的内部职能。两者相互相成紧密配合，共同承担起企业在生产销售过程中的后勤服务。

公司物流部作为生产和销售两大基本职能部门的坚强后盾，同时也是公司最重要的职能部门之一。在日常运作中起到了非常重要的角色，其主要职责为：

1、在公司的领导下，负责公司成品的物流运输工作。

2、负责与客户物流等相关部门的沟通和协调。

3、负责物流费用的成本核算和成本管理工作。

4、负责成品库存的现场和系统管理工作。

5、负责本部环境因素和危险源的管理，预防和减少出现紧急情况下的环境影响和健康安全事故。

6、负责对装货车辆的安全检查工作。

7、负责对运输过程中发送的正常漏油、货损、货差给出处理意见。

8、负责给客户漏油、破损补货的统计工作。

9、负责与运输公司对账、核对发票和结算运费。

10、负责进口贸易贴标产品的收发货和统计。

11、负责对本部门员工的管理和培训工作。

12、负责对仓库叉车工的使用管理。

13、负责物流成品仓库的5S管理工作。三 ：关于公司物流部成品发货作业流程

1、公司物流部需负责接收客户计划制定发货单及每周发运计划，并与销售计划对比，同时把发货单及每周的发运计划发送给物流供应商及本部门相关同事。

2、根据大联公司的每日生产计划，制定第二天运输计划，并在下午1点前将次日运输计划发给物流部相关人员。

3、物流部根据运输计划，安排车流装运，并提前将司机、车辆等相关信息给到物流现场及物流部相关人员。

4、司机进厂前必须根据相关规定进行检查登记，对不符合要求的车辆须整改合格后方可进厂，并做好相应的记录。

5、ISO-tank的装运过程，须严格按照《ISO-tank灌装操作法》操作，并做好相应记录。一般情况，最小装载率为集装罐箱有效容积的80%,最大装载率为集装罐箱有效容积的90%。

6、装油结束后通知化验室化验采样，分析合格后在生产部送检的分析交接单上签字确认，最后由生产工段长交给物流部，物流部发货员收到分析合格单后方可放行车辆。

7、物流部发货员根据装货计划、《委托提货单》等相关信息，对物流供应商或司机提供的送货单进行核对，双方核对无误后在送货签收单上签字确认。如果出口货物需要报关资料，由计划部统一提供。

8、物流公司现场管理员负责联系大联厂发货员，经确认后，停靠指定位置。车辆作业期间须听从物流现场人员指挥安排。

9、大联公司物流部发货员根据每日计划表或发货单的产品、车辆、目的地等相关信息，交接给物流公司现场操作人员。

10、发货员清点好配好的成品后，由扫描人员进行成品条码扫描，双方需进一步核对相关信息，确保数据一致性。

11、叉车司机需严格按照仓管员的要求，进行成品装车，物流公司人员需安排人员，把不同产品、批号的分隔。如发现所配货物品没有贴上相关标签或没有物流人员签字，叉车工需停止装卸作业。最后，物流装卸人员须负责回收每板的流水单，然后交由发货员统一保存后，每月销毁一次。

12、如发生装货过程中，漏油等事故，须及时通知现场管理人员进行协调更换。如不能更换，须删除相关物品信息，调换上去的成品，务必重新扫描，并保存扫描记录。成品装车后由物流公司核对条码数据，准确无误后方可封箱离厂。

13、扫描货物时，发生条码破损、断裂或模糊不清的情况，须及时更换条码。如发生扫描电量不足，须及时更换电池，保存相关信息。

14、在货品装车完成后，大联公司物流部发货员需进行VGS门禁系统操作（BP），再与物流现场管理人员进行交接单手续，最后由物流现场及时与司机进行货品单据的办理，保证车辆及时出厂。

15、每天下班前物流务必把《发货跟踪信息》发送给大联公司物流部相关人员，然后再由物流部相关人员将信息转发至客户及相关部门的同事。

16、利用wms系统做好运单跟踪并录入行管运输报表，系统单及运输表须及时给到二程仓库及相关人员。货品到港后，及时和二程仓库协调进仓事宜，并跟踪送货车辆司机，货品完整度等相关信息。

17、物流公司在正常情况下，须等到月底关账时，制作结算清单递交大联公司物流部负责人进行审核。如发生二程仓库反馈货品有异常情况，需及时收集相关信息后反馈给大联物流部相关负责人，进行责任认定并给出相关处理意见。

18、每天下班前物流装卸组须将现场装货区域清扫干净。四：如何提升公司的物流管理水平

相对于发达国家的物流发展水平而言，我国的物流管理尚处于起步阶段。主要表现为：物流的基本概念体系已经得到完善；专业化物流服务需求初露端倪；专业化物流企业开始涌现；多元化物流服务不断发展，物流基础设施和装备发展初具规模。目前，根据大联公司物流管理的整体水平而言，与国外一流企业之间，还存在一定差距。但我想，这些差距一定可以通过，吸收国外先进企业的管理经验，和自身努力的发展来弥补。从本质上来讲就是自身在不断发展过程中，创新、摸索和总结独特的物流管理经验，这不仅要吸纳和使用，许多代表当今科技发展水平的现代化技术，还要重视应用性物流技术的开发和应用，加强物流知识的普及和专业人才队伍的建设，从整体上提高大联公司物流部门的业务水平。

五：关于如何做好物流工作及团队协作的重要性 物流工作分类很多，一个人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己该做些什么。如；每天上班要了解收发货及车辆安排情况，仓库库存，客户的要求，及其他相关部门、单位的需求。另外，要保持和客户之间的良好合作关系，和其他部门同事之间的沟通和完善自身的工作能力。例如，地理方面的知识，信息处理的整合，现代企业讲究团队协作精神，因为团队协作处理事务的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好沟通工作，平时也要搞好人际关系，增强各部门之间的协作能力，创造一个和谐的环境。不要因为一点小摩擦，而造成貌合神离的境地，那最终只会让企业利益受损，相反如果部门与部门之间可以互相包容、互相合作，企业利益增加了，势必也会奖励个人或者有个很好的发展前途。

六：关于突发事故的预警和处理

在工作过程中会遇到各式各样突然情况，我认为不能等到事故发生了在急急忙忙的分析处理，在日常工作期间要做好安全知识培训，可以和司机、物流现场、物流人员等多交流沟通，还要分析可能发生事故的种类，以及事故会造成损失的程度，这样就能做到防患与未然。除此之外，还可以拟定出现事故时的处理计划。例如，车辆在运输过程中出现车辆损坏，在司机反馈后，工作人员应先与客户联系，并如何告知。然后积极组织重新装车，一定要在限期内及时送到，一定不能让客户利益受损，企业的形象受影响。

七：关于现代物流对于企业的重要性

现代物流业是供应链管理的基础，它把生产、流通、消费有机地连接起来，加速社会再生产过程，而且以最快速度、最佳时间、最有效的组合完成商品从生产领域向消费领域的转移过程，最大限度地节省流通时间。现代物流发展已经成为一个国家或地区综合竞争力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。现代物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息等环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如，过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损而造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要求进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。

最后，现代物流的专业化运作，体现了其服务价值。它不仅能通过调整与完善整个企业的生产和流通结果。还能以创造时间价值和场所价值，带来巨大的利润。

八：总结

公司物流部做为核心部门之一。既是主要成本的产生点，又是降低成本的关键点。物流部门的有效管理，可以提高企业的管理水平，加强企业的经营管理，促进经济效益的提高，为企业带来更多的利润，提高企业竞争实力。搞好物流管理，对于保证和促进生产，节约成本，加速资金周转，提高经济效益等有着非常重要的意义。另外，物流部门的各项决策还会直接影响企业的竞争力，以及企业利润水平。