公司物流部管理

公司物流部管理（共8篇）

公司物流部管理 篇1

物流公司仓储部安全生产管理制度

为规范仓储各项操作行为，确保装卸、搬运、码放等各项工作安全有序，作业质量符合要求，特制定本规范。本规范适用于仓储操作整个作业过程。

规范内容

一、仓管员安全操作规程

1.仓管员作业时要按规定穿戴好安全帽，防护鞋及棉衣裤等劳保护具。

2.现场作业工程中，仓管员必须维持好现场秩序，保障安全作业。如发现安全隐患，应现场排除或上报仓储部长。

3.仓管员指导相关人员在穿堂叉车通道（黄线）外行走，如需横穿叉车通道，要明确告知注意躲避来往车辆，无关人员不准围观装卸作业。

4.仓管员严禁在叉车运行中靠近叉车，待叉车停稳后方可靠近，进行点数或传递票据等作业。

5.进库工作前，要认真检查库内设备的运转和照明情况，正常后方可进库作业。

6.库内货物码放整齐牢固，货物要与各种管路、线路、设施等保持一定的安全距离，无特殊情况下货物码放不准占用叉车通道。如发现险垛、歪垛要及时调整，在险垛未排除前不得安排人员、车辆到险垛周围作业。

7.正确使用和精心爱护库内的设备、设施，发现问题要及时报告有关人员维修，运用冷廊潮湿的电器开关必须戴好绝缘手套。

8.仓管员每半月检查一次库门安全脱险手柄，保证其能灵活使用并做好记录。

9.工作完毕和下班前，确认库内无人后方可锁门。

二、叉车司机安全操作规程

1.叉车驾驶员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证，并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。

2.严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、使用手机或对讲机等有碍安全驾驶的行为。

3.车辆启动前，检查车辆、音响信号、电瓶电路、运转、制动性能、货叉、轮胎，使之处于完好状态。起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣笛起步。

4.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠，起步时须缓慢平稳起步。叉车在行驶时严禁任何人攀爬与乘坐，货叉腿上严禁站人。

5.除装卸货物外，必须靠右侧行驶。

6.空载时货叉距离地面50-150毫米；载货行驶时货价离地高度不得大于500毫米起升门架须后倾到上坡限。

7.应于其他叉车保持安全距离10米左右，叉车会车时除外。

8.叉车在运行途中若遇交叉路口或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。

9.进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物，非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。

10.上坡载货时需要货叉向前行驶，倒退行驶下坡，这样重心会落在前轮上，任何情况下都不允许在斜坡上调头或停车。

11.叉车原则上不准超车，如需要超越停驶车辆时，应减速鸣号，注意观察，防止该车突然起步或有人从车上跳下。

12.严禁超载、偏载行驶。装卸货物时，即货叉承重开始至承重平稳，必须启动刹车。

13.作业速度要缓慢，严禁带有冲击性的装载货物。停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常行驶位置后再行驶。

14.叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，叉车所载物品不得遮挡驾驶员视线，如出现遮挡驾驶员视线或易滑的货物时，应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

15.货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、托盘等。

16.叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止站人。

17.运货上货柜车前，应先观察货柜车与装卸平台是否靠紧，车厢里是否有人，落实货车的承重能力和货车与踏板的倾斜度，确认安全后再进行装卸。

18.尽量避免将叉车停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮，拉紧手刹车并熄火。停放时应将货叉降到最底位置，拉紧手刹车，切断电路，但不能停放在坡度大于30度的路段上，不能将叉车停靠在紧急通道、出入口、消防设施等地方

19.严禁在叉车启动的情况下进行维修、装拆零部件。严禁自行维修叉车和装拆零部件。

20.遵守“七不准”：

不准将货物升高后做长距离行驶（高度大于500毫米）。

不准用货叉挑翻货盘和利用制动惯性溜放的方法卸货。

不准叉一托盘货物顶撞另外货物或顶撞其他物品。

不准将叉车交给无驾驶证人操作。

不准直接铲运危险品、用单货叉作业、利用惯性装卸货物。

不准用货叉载人作业，货叉升起后下方严禁站人和进行维修工作。

不准用叉车拖拽其他车辆，如确实需要叉车牵引，则需经过负责人同意。

三、充电工安全操作规范

1.充电室内禁止明火、火花，设立“禁止明火”标识,配备灭火器.2.充电室内应保持良好的通风。充电时应打开门窗或通风设备。充电室禁止非工作人员随意进出。

3.工作前必须穿戴保护用具，耐酸手套，安全鞋，防护镜等。

4.充电前须检查蓄电池、连接线是否完好无损，并打开气盖。

5.不许打开或拔出电池上的注液塞。

6.须开启蓄电池上的盖板进行充电，充电前或充电时不许加液体。

7.充电室严禁吸烟，杜绝任何可能产生火花或明火行为，蓄电池要远离火源和热源。

8.充电时电池上不要搁置金属物品、不要修理电池、电解液温度须低于55摄氏度。

9.蓄电池充电环境必须通风良好，尤其随车充电四周须强行排风。室温不要高于40摄氏度，避免电池充电时积聚氢气氧气混合气体引起爆炸。

10.充电完毕须盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂抹黄油。

11.蓄电池冲洗必须吊离车外进行，备用蓄电池应存放在通风、阴凉的场所。

12.使用吸入式比重计检查比重作业时，不要让电解液溅洒出来。

13.每次充电前必须检查电解液的额定液面高度，按规定的液面添加蒸馏水。

14.如果因电解液太少而导致蓄电池发热损坏，责任由当事人自负。蓄电池接近使用寿命终期时单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水。

15.严禁为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，以免因加水过多而导致电解液溢出。

16.电解液泄漏应立即进行以下紧急处理：

电解液溅到皮肤、眼睛上

立即用大量清水冲洗，然后接受专业医生治疗。

电解液溅洒到衣服

立即脱下衣服，用清水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。

电解液泄露到外部时

立即用石灰、碳酸苏打等进行中和，并用大量的清水冲洗。

四、电梯安全操作规程

A.行驶前准备工作

1.首先检查上个班次的设备运行记录，确认电梯有无问题。

2.开启层门进骄厢之前，须确认轿厢在该层。

3.进入轿厢后，打开照明灯，观察电梯内有无异常。

4.对电梯进行时运行，观察有无异常，尤其要注意平层准确度有无明显变化。

5.厅门外不能用手扒启。

B.工作时注意事项

1.电梯装卸货物时，防止碰撞，有散垛危险的货物不得进入梯内，严禁超载，严禁装运易燃易爆物品。

2.货梯除指定的操作人员外，未经允许，不许承载任何人。

3.行驶中不得突然换向，必要时应先停轿厢，再换向启动。不允许以手动轿门的启闭作为电梯的启动。

4.运行中如碰到停电，应将电源钥匙关闭，待来电时开启。

5.若发现下列情况，操作人员应立即按急停警铃按钮并通知维修人员维修：

操作骄内发出指令并关闭层轿门后，电梯不能启动。

在厅、轿门开启情况下，按下轿内指令按钮时，电梯启动。

厅、轿门关闭后未加指令，电梯启动。

内选、平层、换速、召唤等信号失灵失控。

电梯以额定速度运行而限速器和安全钳误动作。

超过端站而继续运行。

有异常噪音、较大振动和冲击。

电气部件有烧焦气味。

6.有故障的电梯要在一楼厅门外设立“禁止使用”或“正在维修”等安全警示牌，能够正常使用后，及时撤掉。

7.电梯使用完毕后，将轿厢停于基站，清理好机内外卫生，关闭照明开关，锁好厅门，并做好运行记录和交接记录。

五、装卸平台安全操作规程

1.平台必须由指定的操作人员负责操作，其他人不得擅自启动。

2.操作人员在升降平台时，必须告知他人远离升降平台，站在穿堂安全区域内。

3.车辆未安全停靠在站台时，操作人员不得启动装卸平台。

4.装卸平台出现故障或损坏时，操作人员不得强行启动装卸平台。

5.装卸平台的搭接板至少搭接在车厢板上100毫米处。

6.正在装卸货物时，操作人员不得将装卸平台紧急停止按钮转到停止位置。

7.装卸平台工作时，操作人员要关闭好电源，防止误操作。

8.作业结束后，操作人员要将装卸平台恢复到原位置，关闭电源。

9.维修人员每月按要求对装卸平台进行保养，并做好记录。

10.对有故障的平台要及时设立“停止使用”或“正在维修”的安全警示牌，维修完毕后，及时撤掉。

2015.8.

公司物流部管理 篇2

奇瑞作为一家典型的汽车制造厂商,在物流外包方面有较强的行业共性,《物流技术与应用》记者专访了奇瑞汽车股份有限公司零部件物流部主任汪宇航先生,期望能深入了解奇瑞汽车在物流系统建设及外包方面的情况。

记者零部件物流是汽车物流中最复杂的部分。奇瑞的零部件物流是自己做,还是外包给第三方物流?运作情况如何?

汪宇航:奇瑞汽车生产需要的零部件有一部分是自制件,像发动机都是我们自己生产的,其他零部件大多向供应商采购。这就牵扯到物流系统建设与供应链优化问题

奇瑞的零部件物流系统现在主要分两个部分,一个是厂内物流，也就是零部件从进入工厂直至上线装配这一过程,基本上都是奇瑞自己完成的。另一个是厂外的零部件集散,大多是完全外包给3PL来做。目前我们与长远、邮政、招商等6家3PL公司合作,他们除了负责货物运输、仓储管理外,也会进行简单的零部件装配。比如一些螺母的组配就由供应商和物流公司沟通协作完成,奇瑞会对此提出严格的质量要求,组配好的零部件应符合我们的图纸要求并保证产品质量。

记者在奇瑞看来,做好汽车零部件物流最重要的方面是什么?如何解决?

汪宇航:个人认为包装是汽车零部件物流最重要的部分,如果零部件的物流包装能够符合我们的产品设计和运输质量的要求,并满足上线装配需要,我们就可以在整个供应链中最大化地利用这种包装,在提高物流周转效率的同时,最大化地降低物流成本,从而实现利润最大化。因为只要实现了物流包装器具在整个供应链上的一贯化应用,我们完全可以省略不必要的零部件倒换包装作业,包括将零部件按照生产节拍重新进行分拣、再包装等操作,直接配送上线即可。当然,要真正实现物流包装在整个供应链上的一贯化应用,难度相当大,需要汽车企业、零部件供应商、物流公司、包装供应商等各个方面的积极配合与努力。

现在我们遇到的另一棘手问题是,由于汽车零部件的形状大小不一,如果包装不善,在运输过程,零部件难免互相之间发生磕碰造成货损。为了可能避免免出现此类问题,我们有专业的团队负责研究并提供解决方案由于奇瑞汽车车型盖微型车到大型车,而且不同车型是共线生产的,我们一条生产线最高的时候可以生产6款车,所以零部件物流非常复杂。对零部件包装的使用,我们一开始走了很多弯路，现在是将包装的外框尺寸规划成4个标准系列,使其在外观上统一了,包装的内宽则根据零件的实际要求来划分下一步我们会设计可拆卸、可周转的滑轮式周转器具,这样的器具的利用率会更好。

从车型正式立项开始,奇瑞物流部就开始参与零部件包装设计,综合考虑每小时的生产量，零部件的质量防护要求,包装如何做到通用化、标准化等方面我们对每个包装器具都有严格的制作要求,从器具各个部分的材料使用到器具的铭牌,从文字内容、字体大小、喷涂地点等都有相应的规范。包装人员设计好专业器具,厂家按照图纸生产制作,要经过厂家、包装人员、现场工艺人员评审合格会签后,器具方可正式投入使用,否则需要重新优化器具并按照上述流程操作。器具投入使用后,奇瑞也会要求物流公司或零部件供应商按照器具管理标准规定,对器具定期维护、维修,以保障包装的良好使用与物流的畅通运行。

记者奇瑞认为把部分物流业务外包给第三方物流公司,有哪些好处?面临哪些问题?对第三方物流公司有哪些希望?

汪宇航:我认为物流外包对奇瑞公司来说最大的好处是可以减少对物流的管理。因为奇瑞正处于转型期,可能会没有那么多精力去做物流系统建设奇瑞现在专注于汽车技术的研发,设计并生产、销售市场需要的车型。比如E3,就是采取正向研发,我们会研究消费者的要求和品位,到市场上去做大量需求调查,经过分析之后做出一款车,再去调研,最终确认其真正满足消费者的需求才进行生产

当然我们在物流外包过程中,发现第三方物流公司也存在很多问题比如我们对零件的质量要求非常高,提出了“物流质量门”的概念,要求第三方物流公司对零部件物流实现前端把控,也就是将物流质量前移,从零部件运输的每一个环节开始把控,尽可能减少产生问题的可能性但是我们发现,第三方物流公司的运作过程存在很大的不足。举例来说,奇瑞内部员工进行汽车装配时都是小心翼翼地把零件一个一个对位摆好;而第三方物流公司的员工由于专业技能不足,过程管理缺失,有可能将精密贵重零件叠放堆压。这里面所产生的潜在的质量隐患从外表是无法发现的。尤其是电子元件这类东西,只有装配完了,进行整车调试时才会发现有问题,而且一个功能丧失了却不知道究竟是什么原因,这就非常麻烦尤其是汽车到了客户手里,一旦客户开着这种存在质量隐患的车上路,结果会非常可怕。但最后这些问题还是需要奇瑞自己来解决,因为客户是不会去找第三方物流公司的,这无疑会对奇瑞的声誉有很大的影响。所以现在所有重要的电子元件我们已经不让第三方物流帮助运输了,我们要求供应商直接送货到奇瑞的工厂,我们自己来单独管理,这样虽然成本上升了,但可以保证零件质量。

第三方物流公司还有一个问题就是管理水平参差不齐,这样一来增加了我们的附加管理成本,也制约了我们的发展。因此现在奇瑞对第三方物流公司会提出更高的耍求如果3PL可以按照我们的质量要求提供高品质的服务,并有与我们合作的极大的意愿,奇瑞会优先考虑把入厂物流外包给他;否则我们宁可多花点成本自己做物流,为什么要降低要求外包呢?

此外,刚才提到现在是6家3PL公司与我们合作,如果今后可以整合成一家来全面负责我们所有的物流业务就好了,因为物流公司多了,管理起来肯定有难度我们渴望有一家实力特别强的,能够满足我们企业运营要求的综合性物流公司,来帮助我们一起运营,那样我们的物流管理成本会更低

记者|奇瑞汽车物流系统建设的未来规划是怎样的?

汪宇航:个人认为,奇瑞是一家很认真的企业,一向都是自己能做的事自己来做,这样对质量更放心。如果我们可以做到很专业,为什么不自己做物流?不可否认,第三方物流公司在进行整整合运输当中,资源搭配更好,这是他们的优势,同时他们已经做了很久,因此积累了较为丰富的专业经验。但是奇瑞也有自己的优势。我们是主机厂,可以第一时间掌握客户的需求,可以加快市场反应速度。而3PL在这方面是缺失的,他们必须通过相关调研来了解客户需求,应对速度自然就慢了。当然,考虑到公司的发展战略,没有时间给我们专门来研究物流以便做得更专业、更好,奇瑞还是倾向于物流外包

公司物流部管理 篇3

从美国的安然、世通事件，到加拿大北电网络、意大利帕玛拉特财务丑闻，再到国内的银广厦、蓝田股份案件、中航油事件等等，层出不穷的丑闻在全球各个角落呈现，公司治理已经成为一个全球话题。

诸多专家学者围绕公司治理问题进行了大量研究，同时也促使各国政府成立新的公司监管机构，并颁布了几十部严厉的法律法规。但是，这场声势浩大的公司治理运动，在惩治罪恶的同时，也给许多规范运作的公司增加了前所未有的负担和成本，更严重的是，各种可能的刑事处罚让高阶领导保守而官僚，从而导致公司市场效率和竞争能力的降低。

但是，诚信问题难以用立法解决，因为它是来自企业内部，而非外部的强制所能左右。

丑闻的根源在哪里

公司治理丑闻的爆发集中体现为信息披露的质量问题。内部信息系统的条块分割导致企业领导人难以及时获取高质量的数据信息。

目前，很多企业已经在内部建立了信息化系统，一定程度上实现了快速的信息管理功能，但是，由于缺乏企业整体角度考虑的统一规划，以及企业内部各团体之间的利益博弈，使得这些分散的系统彼此相对独立、难以兼容，导致企业高层看到的不是系统间的透明连接，而是条块分割的森严壁垒，严重制约了企业领导人及时获取信息，并为违规和舞弊行为提供了可能性。

一般生产线上的人员和环节设置都能体现最优化的效率，能达到整体质量体系的要求，其原因在于建立了一个固定的流程，每个环节和动作都按照预设的逻辑执行，任何例外所造成的影响立即显现。

而目前的财务、市场、研发、销售等部门，已经愈来愈和生产流程结合在一起。因此，必须将这些相关部门的人员和业务进行流程性的整合，相应地锁定部门工作人员的作业行为，严格遵守各项规则，这样就可以运用已经在生产领域积累的优秀管理经验，来提升企业的整体运作质量。

更进一步讲，现有的企业决策和判断所依据的信息至少需要等一个季度结束时，才能够知道这个企业发生了什么，策略执行是否无误，利润趋向是否合理，然后企业领导人总结经验，指导接下来的业务运作。而企业债权人、证券分析师、注册会计师以及政府监管机构等则更是根据这些滞后的信息来进行分析和判断。

基于此，企业有必要建构实时商业智能，形成实时捕捉和判断问题的能力，实时查看各项基于活动的成本和收益、预测各项绩效指标的走势，从而能够从容分析迅速变化的内外部因素，及时披露相关信息，控制潜在风险并调整有关业务。

信息化根除痼疾

根据公司治理的特点，信息化解决方案主要由3个系统构成，即统一信息架构、流程化内控系统及每日商务智能系统。

增加透明度的统一信息架构

这一部分主要负责提供高质量信息，保证数据的全面、准确、可核实。

需注意的是，对跨国企业来讲，建立一个统一的财务系统，意味着需要应付全球不同地区的会计准则、不同的货币、不同的语言、不同的税务法律以及变化的汇率等。统一的财务系统要确保业务按照管理要求进行记录，真实反映业务现状，及时地、高频度地、低成本地披露财务报表，也能够方便地进行数据的全球化稽核。

增强控制力的流程化内控系统

内部控制是公司治理过程的重要环节，同时也是一个复杂、动态的系统工程。从通常的控制架构上看，一个完整的控制系统由5个部分组成：控制环境、风险评估、活动控制、信息沟通与监控。

通过构筑企业内部控制系统，主要解决以下几方面问题：

第一，监控业务问题。将企业的作业行为和管理流程编写进软件中，作业行为本身所产生的信息也要被记录，同时各项作业行为得以在计算机软件层面相关联，使得作业行为之间的配合更为顺畅。

第二，整合并集中业务操作。对公司各部门提供的服务进行整合，将共性的环节集中合并，成为共享的服务中心。

第三，集中记录和存放公司所有的沟通。确保公司信息传输和对外沟通安全一致，同时便于查找、调用和稽核。

第四，测试和认证内部控制。

提高效率、增强判断力并提示规则冲突的每日商務智能系统

公司物流部年终工作总结 篇4

物流工作总结一

岁月如烟，20xx年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20xx年部门主要工作完成情况、存在的问题及20xx年的工作计划报告如下：

一、本职工作内容

1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。

2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。

3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源。

4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。

5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。

6、接受并完成上级安排的其它工作任务。

二、物流部20xx年主要工作完成情况总结

1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。

2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。

3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。

4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。

5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。

6、对粉碎房外库存的20xx上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。

7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配臵不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。

三、物流部20xx年工作中存在的问题

1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困难（如：xx、xx成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。

2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差（如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。

3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。

4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。

四、物流部20xx年工作计划

针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：

1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。

2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。

3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。

4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到xx%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在xx%以上。

5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。

6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定臵定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。

物流工作总结二

20xx年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自己在物流管理方面的能力也得到了锻炼与提高。

一、物流费用

物流费用控制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此控制物流费用，总部必须有一套完善的物流规章制度。通过它来控制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而控制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表现在以下：

1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的绝对值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。

2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的及时性，货物的安全性是物流配送作业质量的直接表现。在第八年，我部门狠抓到货及时性的考核，严格按照物流流程的有关规定做到及时、准确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都紧张起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息及时反馈到物流经理。每月及时召开回顾会议，对上月出现的问题及时总结。20xx年我部门的配送准时到达率xx%，运输数据回传及时率xx%、回单完备率xx%，货物损失率为x。退货时间的及时性也比20xx年有提高，大部分退货商品都能在一周内返回。

2、在货物配送中也遇到一些问题：

a、客户单据的签收盖章；

b、配送严重超时导致客户销售损失的弥补问题；

三、仓库管理

1、20xx年各仓库库存大量增加。因为公司生产规模扩大，发展速度很快，因而仓库平均库存大大增加。出入库数量也增加，如此大的业务量势必给仓库管理带来很大的不便。

2、第八年仓库管理从两方面着手，即仓库日常维护管理和仓库数据信息管理。在仓库日常维护管理方面，要求保管员每日打扫库内卫生，调整仓库货物的堆码，使仓库货物整洁干净，提高仓库面积的使用率。在有条件的情况下，对部分物品，如维修物料、小礼品、宣传单等推广使用货架管理，现在仓库已在使用货架管理，使用后反映比较好。同时，部门不定时到仓库进行检查，督促保管员加强日常的维护。在数据信息管理方面，要求仓库与统计每日核对库存帐，统计与我司指令下单人员核对每日的指令，仓库每周实物盘点。为了加强库存数据的管理，从xx月份开始，每月宝供必须做库存分析。

四、信息系统管理

信息起到连接各物流环节的桥梁作用，如运输信息、配送信息、库存信息、物流市场信息等。运输信息，仅指干线运输，20xx年，经常与总部及xx物流公司电话联系货源信息，并把信息反馈到分公司，让分公司掌握货物在途情况，提前安排货物的销售，更有利于销售业务。配送信息，xx物流公司每日跟踪货物的配送在途情况，及时把真实的信息反馈到经营部和我这里，这样加强配送在途的跟踪，更能掌握货物配送情况，出现问题后能加快处理速度。库存信息，保证库存的准确性是根本，因此要求xx物流公司每日核对库存，使库存实物与电脑帐、手工帐务必一致。准时给分公司发送库存日报表。物流市场信息，这是了解物流市场动态的信息之一，经常搜集有关物流信息，如运输价格、货站经营状况、物流公司状况、国家物流方面的政策法规等。有了这些信息更能使我们调整物流策略，制定物流工作计划.五、20xx年目标

新的一年，我部门的工作目标如下：

目标1：出入库准确率达到xx%，控制积压库存，加快资金周转。

目标2：采购货物做到质优价廉，满足客户需要，降低采购成本。

目标3：缩短进货周期，避免航空货运，控制物流成本。

目标4：不断学习物流采购专业知识、加强产品培训、参加相关技术培训。

认真负责是每一个库管员的基本职责，合理控制库存数量，特殊货物采购到货后，及时督促订货人员将货物出库是库管员责无旁贷的工作内容。良好地控制库存的保持水平，使库存既不发生匮乏，也不会发生停工待料以及无法交货的情况，避免存货数量过多而导致资金积压、周转困难和增加利息、进而造成持有成本的负担。

采购成本关系到公司销售利润的增长点，采购质量的好坏直接关系到工程验收的进度、客户满意度。我部门的工作重点是明确采购的工作内容：一是适时适量保证供应；二是保证货物质量；三是费用最省；四是管理协调供应商、管理供应链。我们将会从供应商管理入手，合理评估供应商，产品质量、账期、准时到货、售后服务都是考评的要项，不断推陈出新。

物流成本是大家不太注意的一个隐形成本，往往被忽略不计，其实物流成本占据了货物成本较重份额，利润在此又损失了一部份。提前做出采购计划，合理规划采购项目。《请购单》的填写势在必行，请公司各部门给予配合，型号、规格、需要到货日期、有无特殊要求都需详细填写。避免到货后在库内存放时间过长，影响售后服务。

物流工作总结三

岁月如烟，20xx年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的工作计划，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、20xx年部门主要工作完成情况、存在的问题及20xx年的工作计划报告如下：

一、本职工作内容

1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。

2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。

3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源

4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。

5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。

6、接受并完成上级安排的其它工作任务。

二、物流部20xx年主要工作完成情况总结

1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。

2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理（如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等），使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。

3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。

4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化（如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装），通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。

5、通过与工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证xx部分定单的准时交付。

6、对粉碎房外库存的上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。

7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配置不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。

三、物流部20xx年工作中存在的问题

1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定置定位管理存在很大的困难（如：xx、xx成品及原料等），不便于仓库的盘点及物料的先进先出。

2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差（如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差），在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。

3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。

4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。

四、物流部20xx年工作计划

针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：

1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。

2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。

3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。

4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到xx%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在xx%以上。

5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。

6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定置定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。

物流工作总结四

经过又一年的物流管理工作，内心不禁感慨万千，回顾物流全年的工作历程，既有辛酸的汗水，也有进步的喜悦。过去的一年在公司各部门的配合支持及部门员工的共同努力下，顺利完成了全年的各项工作任务，现将我部门一年来的工作情况汇报如下。

一、配送

1、相比xx年xx年我们公司销售在整个大环境不景气的情况下有所下滑，在配送这一块我们配送司机的薪水多少主要是取决配送的商品来计提成的。其实可以发现我们的司机不愿每天呆在家里，情愿多送货多做事来增加收入。

2、20xx年我在司机计算提成这一块要求收营员做好司机每天的配送单统计，做到货物配送单的合理安排，避免了以往司机大笔金额货物配送时抢单、抢送的局面，维护了司机之间共同利益和部门员工团结关系。

3、门店有时催送货比较急，货物量又比较少，路比较偏远，我们送货的原则是分线配送。有时候一个地方的货比较多，司机走几分钟后又报了一家货被叫回来，这样来回几下我们的司机也有脾气，这样既浪费人力又浪费物力。还有一种情况就是货不多比较偏、又要得急，我们部门又要考虑油耗、费用的问题。所以说物流部门需要门店的配合，尽量给顾客做好解释工作。

4、出货、装车司机按出库单对单对货核对，必须要求司机本人当面做好商品的二次核对。

5、加强与各部门的衔接沟通，有效发挥公司现有车辆人员优势，把一些比较急的、数量不多的小货尽量让客户顺路带走。

二、人员要求与管理

1、20xx年初公司给物流管理部的人员编制是x人，实际在岗人数一直没有达到要求。

2、由于人员的流动性大，一直以来是困扰部门工作开展的大问题。作为我部门员工的工作要求，虽然技术性不高。但作业强度大，体力要求比较高，也需要勤劳好学，做事责任心也要求高。自己必须要了解自己的下属，包括他的人品、性格、爱好、处事作风、工作能力等诸多方面，针对不同性格、不同年龄段、不同能力的人应该分别予以不同的管理方式、做到人尽其才，物尽其用。同时要关心自己的员工生活，除了批评外还要多加鼓励，以及对其的信任，让他体会到领导层的关心与器重，让他知道我们不但是上下级关系、同事关系，我们还是互相支持、关心的朋友关系。当然，作为管理者，同样要在员工面前树立自己的威信。这种威信不是靠恶语批评，也不是靠一味的做老好人树立起来的。你需要的是一个团队的力量，你需要说你好的人的支持，你同样需要说你坏的人的支持。

三、车辆的管理

1、定期对配送司机进行车辆人生安全防范意识培训讲解，定期做好车辆内外清洁卫生。

2、严格控制部门内车辆费用，合理有效安排配送路线。

3、严格要求配送员填写出车记录：如出车时间、行程、地点、事由、驾驶人签名，做到有出车就必有出车记录，做到保存全年的出车记录表。

4、对全年车辆的费用使用情况做表格化存档：如车辆维修零件费用、保养、加油的时间、行驶公里数都有记录，做到部门内有数据可查，明确保养周期、时间。

5、坚持秉承小问题自己动手解决、大问题送修自己买维修配件的原则，节约控制部门车辆费用。

四、工作回顾与展望

1、20xx年不知不觉在指尖慢慢逝去，20xx年迎面而来。回想过去，展望未来！有进步的喜悦，亦有工作中失误的愧疚。用心总结工作当中的利弊、得失。

公司物流部实习报告（小编推荐） 篇5

阳关电源股份有限公司认知实习报告

系别：管理 系＿

专业：财务 管 理＿

班级：＿09财管＿＿

姓名：金阳涛＿＿

学号：0913114012＿

成绩：＿＿＿＿＿

前言：转眼间，我们的大学生活已经过了两年了。我们学习了一定的理论知识，在接下来的两年中我们还有更多的理论知识要去学习。为了我们能更好的吸收和运用所学到的知识。学校给我们一次认知实习的机会。这在其他的学校是没有的。这体现了我学校“地方性、应用型、国际化”的办学特色。我并没有浪费这次认知实习的机会。在暑期一开始我就去找了一家企业进行实习。暑期实习很热、很苦。可是我并没有放弃。我一直坚持到实习期的最后。我的实习单位也给了我比较好的评价。我在实习期间也学到企业的管理、运作，财务的处理等知识。在接下来的两年学习中我会将在认知实习期间的实际与理论结合，提高自己的能力。在这里感谢学校和阳光电源给了我这次认知实习的机会。

一、实习目的：到企业学习实际工作中的知识。将理论运用于实际，用实际来促进理论

知识的学习。理论与实际相结合。

二、实习时间：2011年6月20号至2011年7月31号

三、实习地点：合肥市高新区梧桐路88号阳光电源股份有限公司

四、实习单位和部门：阳光电源股份有限公司生产计划部

五、实习内容

（一）实习公司简介

我所在的阳光电源股份有限公司是一家股份制企业，公司暂时还没有上市，预计今年九月份上市。阳光电源股份有限公司是一家专注于太阳能、风能等可再生能源电源产品研发、生产、销售和服务的国家重点高新技术企业。主要产品有光伏逆变器、风能变流器、电力系统电源等，并提供项目咨询、系统设计和技术支持等服务。是中国目前最大的光伏逆变器制造商、国内领先的风能变流器企业，也是我国新能源行业为数极少的掌握多项核心技术、并拥有完全自主知识产权的企业之一。

阳光电源自1997年成立以来，始终以技术创新作为企业发展的动力源，注重研发投入和科技人才培养。公司拥有一支专业的研发队伍，具有可再生能源电源行业丰富的研发经验和领先的自主创新能力，先后承担近10项国家重大科技计划项目，主持起草了多项国家标准，并取得了多项重要成果和专利。产品先后成功应用于上海世博会、北京奥运鸟巢、敦煌特许权光伏电站、宁夏太阳山光伏电站、京沪高铁上海虹桥站、东汽集团风电项目、北车风电项目、内蒙古通辽风场、国家送电到乡工程、南疆铁路、青藏铁路等众多重大光伏和风力

发电项目。阳光电源在保持国内领先的同时，积极拓展国际市场。产品现已通过TÜV、CE、ETL、Enel-GUIDA、AS4777、CEC、“金太阳”等多项国际权威认证，并批量销往意大利、法国、比利时、德国、澳大利亚、加拿大、韩国等多个国家和地区。

阳光电源在自主创新和产业化方面的突出成绩受到了社会各界的广泛关注和赞誉。吴邦国、贾庆林、蒋正华等党和国家领导人先后对公司表示亲切关怀，并给予了充分肯定。公司先后荣获“国家重点新产品”、国家发改委“技术进步优秀项目奖”、安徽省“115产业创新团队”、“优秀民营科技企业”、“安徽著名商标”、“安徽十佳雇主”等荣誉；是国家博士后科研工作站设站企业、国家高技术产业化示范基地、省级企业技术中心、“省可再生能源电源工程（技术）研究中心”依托单位、安徽省 “产学研”联合培养研究生基地、《福布斯》2010年、2011年“中国潜力企业榜”上榜企业、“中国新能源企业30强”。未来，阳光电源秉承“致力于清洁高效”的发展使命，持续创新，积极参与全球竞争，不断提升客户满意度，努力将公司打造成为对社会有更大贡献、全球一流的可再生能源发电设备及系统接入方案供应商。

（二）实习内容

我在进入实习公司之前和公司的人力资源部协商。因为我是学财务管理专业的，所以我想进入公司的财务部门进行实习。可是阳光电源股份有限公司正在准备上市。公司的财务属于公司机密，非公司的正式员工是不允许进入实习的。这样我就很遗憾的没有能进入该公司财务部门。因此我就进入了公司的生产计划部，虽然岗位和专业不对口，但是我在的部门能够看清公司的整个运营流程，而不是对每个部分片面的掌握。

我所属的生产计划部，经营着公司的自营仓库，虽然只有5300平方米，但是麻雀虽小五脏俱全，仓库现场工作人员、单证操作人员和业务洽谈人员，这三个部门组成了一个有机的整体，我不得不说能在生产计划部工作是幸运的，因为在这个部门你能清晰地看到整个公司的工作运行流程。我负责仓库的工作。我的岗位是仓库收料员。主要任务就是查收供应商来的物料。工作内容就是签收物料。我们看到有明显缺陷的物料，比如说破损、划伤、受潮的物料的时候就拒签。其他正常情况的物料就点数签字。我们签的字是要负责人的。我收的物料我就要负责保管到物料入库。签收后我就把送货单给我们的送检员，他负责物料的送检入库。质检员检验合格后再把单子给入库员，入库员进行入库后我的责任就完了。我每天的工作流程就是这样。

我去的时候刚好遇上了公司的年中盘点，这是和我的专业相关的工作，我要好好的去学习。公司的盘点是一项很繁杂的工作。而且由于公司要在十月份上市，所以这次的盘点非常重要，一定要做到账实相符。如果按照理论来说其实是一个很简单的工作，我们只要清点仓库的物料然后记录到表格上就行了。可是也正是这样一格简单的工作，给我带来了诸多的麻烦。由于我是刚去实习，对公司的部分工作流程还不是很清楚，所以经理就派我和一位同事去查货。我是第一次看到仓库的货物单，根本看不懂，我负责盘点的是公司的办公用品和耗材，主要就是螺丝螺帽垫圈等。几张纸上密密麻麻的全是数字和字母，货架上有上千种螺丝和螺帽等，我看起来都是一样的。但其实都是不同的规格型号。最难的就是对应表格去找物

料，由于我不认识，对着那些密密麻麻的规格型号我根本找不到对应的东西，很着急。大家都在忙你根本没机会询问别人，我只能通过自己的努力去摸索，去记忆，去寻找，把这次工作完成。

首先我来到仓库，记下了所有仓库的号码和它的英文缩写，并大概了解下货架的摆放位置及序号，记下了它里面放置的具体的货物。列出了一个清单，同仓库的货物单进行对照，把在相同仓库内的货物做上记号。清楚了这些要找到所需的货物就易如反掌了。可是我还是加了班，忙到8点多。第一次感受到工作真辛苦。

工作的时候，遇到问题是常有的，尤其是对于我这样的新来的实习生，怎样使用自动复印机传真机，怎样使用系统查询资料，怎样打印报表，怎样看懂USD发票和RMB发表，怎样做财务的帐等等，这些都是要学习的。在别人指导的同时，我也十分注重实践，这样很快的我就学会了公司里设施的使用。

还有一件事，让我记忆尤为深刻，那是我犯下的一个严重的错误，对我一个仓库员工来说是最严重的错误——我丢失了物料。

我还要感谢我的一帮同事们，有他们的帮助我才能化险为夷，要不然我就有可能被公司开除回家了。事情是这样的，刚来公司的时候我对物料还不是很熟悉。我的一个同事收到了一卷导电布（卷在一个纸筒上，样子和用完的缠绕膜很像），我在仓库转悠的时候看到了那卷导电布。我拿起来看了一会不知道是什么东西，我就以为是用完的缠绕膜，所以，你懂的，我给他扔了。我是上午扔掉的。到了下午生产线突然派人过来要导电布我才知道我闯祸了。我当时的第一时间就是准备跟上级报告。这时候，我的一个同事叫我先不要报告。因为丢失物料的错误对我们来说是很严重的，会被公司开除的。我听从了同事的话。同事这时一边帮我跟产线拖延时间，一边瞒着上级主管还一边跟我一起去找物料。同事和我晚上都加班再找物料。也许老天要给我一个教训。我们刚找没有一会，天突然下起了雨，而且是很大的雨，没办法，东西找不成了。同事又带我去看监控。可是监控室告诉我们今天下午的监控坏了。天啊！我不会这么倒霉吧。

第二天我和同事还在找，不过这时候我们都要放弃了。我和同事说我等主管回来就要跟他报告了。产线那边催得很紧，同事也拖不下去了，我们准备报告上级。也许我并没有倒霉到极点。主管回来后打开电脑，看到了产线催物料的通知，还威胁说要给我们下督导令（比较严重）。主管看到了信息很生气，不是生气我们丢了物料（因为他还不知道），他生气的是产线要给我们出督导令。主管问我们产线要的物料在哪。就在这时，同事跑过来，说，东西就在门口，叫产线过来拿。原来就在这千钧一发的时候同事帮我找到了物料。从这件事发生到现在没有领导知道。事情终于解决了。我很感谢这位同事。如果不是他帮忙那我的实习就完成不了了，而且还留下一个典型的反例。

这次事情之后我知道了做事一定要细心谨慎，不懂的事就要积极的去问。同时，遇到事情要沉着稳定，这样才能把事情解决好。这时我实习中印象最深得一件事了。

还有一件事，虽然不是我的关系，但是却给我留下了很深的印象。那天，出货办公室根

据订单打出了捡货单，交给了捡货工人，本来捡货工人找着单子捡货就就行了。可是戏剧性的一幕出现了，由于指定货物得位置是在高层货架上，捡货工人需要用升降式叉车，很费事。恰好他看见另一个低位货架上有同种商品时，他不加思索，就拿走了低位货架的商品。低于其个人来说体高了效率。但是也正因为它的小聪明，给量化了的系统程序到来了灾难。这种商品信息的丢失，导致仓库人员重新捡货，办公室人员重新查出场单。经理、仓库保管员、办公室人员，一个个涨红着脸，在找丢失的货物。最后，经理只有大手一挥，全体加班盘点。

在我们查收物料的时候也要特别的小心。稍有不慎就有可能让供货商钻了空子。有一天我收到一车物料。我不是直接签单，我在车旁饶了一圈发现货物的箱子又明显的被雨水淋湿的痕迹，我们厂生产的是逆变器，是很精密的电器件，最怕潮湿。虽然当时供货商跟我解释了很多，我还是没有签收。让他们把东西运过去，重新发一批过来。过了两天供货商又来了，这次供货商换了家物流送过来。人不一样了，车不一样了，但是东西还是那批不合格的。很当即就让他们送了回去。我在想，供货商真是太奸诈了。不过事情还没有完，又过了两天，供货商又送来了一批物料。这次他是把上次淋湿的物料和完好的物料放在一起送过来的，想蒙混过关，不过我跟同事又识破了他，我们将好的物料收下，淋湿的又让他运了回去。面对不同的供应商我们一定要细心谨慎。自己在这个岗位就要承担这份责任。

在实习时也有我很自豪很高兴的事。我通过观察，又发现了本部门收料组工作上的不当，或是管理上的不足。于是，我又给公司提了我的最后一个建议。很值得高兴的是，我的建议很快就被公司采纳了，同时还奖励了100块钱。哈哈，高兴坏了。。。

我的建议是这样的。我在公司的工作就是参与收料组的收料工作。在收料过程中我发现，部门新制定的物料先进先出和最小包转化的政策很好。不过，部分种类的物料在进行最小包装化和贴上先进先出标签并不能提高效率，反而会影响工作效率，严重的还会损坏物料。比如，体积过于小的物料在最小包装化时要花很多人力和很长时间。由于包装过小，还容易造成物料倒塌，掉落的情况。我在发现这个问题后向公司提出了合理划分，分类拆检的方法，即，不适宜最小包装的就使用原包装，或制作器皿盛放小包装。公司能采纳我的建议我们高兴，这也是对我实习的一种认同。

我是学财务管理专业的，在实习期间有时间我当然回去学习一下财务方面的知识。我们部门有一个职位是仓库财务员，在这个星期我把空闲的时间都用来学习财务知识。我们部门的财务软件用的是金蝶K3。我在财务员使用的时候观察了一下，同时，我自己也操作过。金蝶的这款财务软件是面向企业财务核算及管理人员，对企业的财务进行全面管理，在完全满足财务基础核算的基础上，实现集团层面的财务集中、全面预算、资金管理、财务报告的全面统一，帮助企业财务管理从会计核算型向经营决策型转变，最终实现企业价值最大化。财务管理系统各模块可独立使用，同时可与业务系统无缝集成，构成财务与业务集成化的企业应用解决方案。我们部门的每台电脑都配备有金蝶的这款软件。采购将信息录入金蝶系统，我们收货、送检、入库、出库等都通过金蝶来完成信息的登记传递。

实习真的可以让你体会道实践与理论知识的差距。这这些都是最好的例子。我回学校要将理论与实际相结合。认真学习理论知识。理论知识是个人能力的基础。只有积累了一定的理论才能提高自己认识问题，发现问题，解决问题的能力。这次实习让我学到了很多学校里学不到的知识。

（三）职场交往

在我实习之前我听说过职场的人际交往很复杂，我有点担心会和同事处不好关系。但是真正实习后我就打消掉了这个顾虑，公司的同事很友善。因为我是实习生，大家都很照顾我。工作的前半个月很累。因为我们部门加上我一共就三个收料员，但是每天都来很多物料。我们几个人工作很累。不过七月五号就很轻松了。因为我们又来了三个新员工。不过，更让我高兴的是他们几个也都是实习生。我们在一起有很多的共同话题。我们几个在一起总有说不完的是。工作累，但是我们几个在一起还是很开心。在我实习结束的前一天我们部门的同事给我送行，我们一起去饭店吃饭。我很感动，我为我有一群关系好的同事而感到高兴。

我实习还有一个很幸运的就是我有一个有教师风范的经理。他经常找我谈话，以聊天的形式教导我一些做人做事方面的道理。经理总是对我说，做人一定要诚信。特别是我是学财务管理专业的。在以后的工作中一定要本着诚实诚信的原则。不能误入歧途，走错路。还有在工作中一定要踏踏实实。文凭学历只是一块敲门砖。但是在工作中能否有出色的成绩的还是要靠自己的能力。公司的领导比喜欢浮躁，空有学历但是没有能力的人。在一个公司要踏踏实实的工作几年，让自己的能力有所体现，才能得到进步。经理也对我提出了一些建议。他说我的性格有点内向，在工作中内向的人是要吃亏的。他建议我性格要稍微开放一点，要多跟别人交流。在如今的社会中，人际交往也是一个很重要的能力。现在我的实习结束以后还要回学校学号专业知识。理论是能力的基础。他希望我能将实际与理论相结合，努力提高自己的能力。

经理对我的教会我会记住的，并在今后的生活学习中更好的提高自己。

六、心得体会与收获

时光飞逝，我在这个公司实习已快2个月了。这2个月，我经历了从学生到职业人的转变，从父母的叮嘱，老师的深深教诲，到自己的亲身体验，让自己的对于这个社会有了更深刻的体会。我从开始问是什么，到现在学会了问为什么是这样。在超通实习的日子里，企业文化在影响着我，在每天的实习中我明显地感觉到自己在迅速地进入角色，我们最初看到和谈到，超通多么整齐的厂房多么先进的设备，两天后便在说公司的运营还已有很多不足，再后来便开始研究某个小环节为什么不够完善有什么

。我的思维方式在发生着变化、看问题的角度在发生着变化、分析问题的能力也在节节提升。同时也明白了：

（一）努力学习，弥补在校学习知识上的不足 由于自己在大学的专业是财务管理，岗位与我的专业虽然不对口可是我也学到了很多课本里学不到的知识。我在部门里有时间也去看了我们部门的财务员做账。自己也尝试着做了一些仓库的账务。我虽然还没有学习财管理的具体知识，但是我首先有了这次的实习我回学校后会好好的将课本知识与我实习的实践相结合，用理论去提高能力，用实践去充实理论的。

（二）细节决定成败

由于公司的特点，平时也经常有机会为领导做文字处理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾参加的电脑考试中，超乎常人的打字速度，让所有人侧目而视。但工作和考试毕竟是不同，考试的差错只是让我的分数中少

一、两分而已，但实际工作中的差错却会带来可怕的后果。所以现在每份稿件，我都会仔细地检查几遍再交给领导。

（三）把握机会，提高自己

在我平时的工作中，也会涉及到客户服务工作，在对报价和合同的制作过程中，使我了解了报价中各个项目的含义和合同中每个条款的意图。在帮助财务部及时收取应收帐款的工作中，锻炼了自己的口才，同时也积累了一点和形形色色的人沟通的经验。在与客户的协调和沟通的工作中，不但使我对部门的业务有更深入地了解，也加强自己在紧急情况下的应变能力。忙碌而又干练的领导和同事们更是我学习的榜样。

回顾自己过去的一个半月，自己在工作上还有太多的不足之处，毕竟刚从学校毕业的我，在很多方面还很不成熟，希望自己能更快地融入这个集体，在今后的工作中虚心地向同事学习。

物流部管理制度 篇6

作息时间

4月1日—10月31日：8:00

11月1日—3月31日：8:30

一、出勤

1、日常：

按公司规定：迟到、早退各罚款20元，旷工罚款50元（无请假条或请假条未批准休假的以旷工论处）。

2、例会：

按公司规定：迟到、早退各罚款20元（如现场交罚金则罚款10元），请假罚款10元，缺席罚款50元，会场玩手机、讨论与会议议题无关之事、手机未调成静音而手机响、在会场接听电话、不爱护会场清洁均罚款5元。

3、请假

1、每月每人有4天的休假，休假要提前一天填写请假条并得到部门主管的批准，必须在休假前一天的16:30以后离开工作岗位，在休假结束第二天的早上8:30以前到达工作岗位,如果迟到罚20元，在10点以后按旷工处理，罚款50元。

2、请假必须提前一天写请假条并得到部门主管的批准后方可请假，如有特殊突发情况，应电话向部门主管申请请假并得到批准，上班后应补齐请假手续。

二、礼仪

1、着装：

不准在上班时间穿拖鞋、太裸露服装、头发凌乱或染成彩色、面容不整洁、不修边幅、衣服不整洁。

2、语言：

不准同事之间不称呼其职务或名字而用“你”、“他/她”代替、或给其取绰号；说脏话、粗话；说不利于同事间团结的话；说有损公司利益的话。

3、日常行为习惯：

不准在进公司其他部门办公室不敲门、大声喧哗、用公司电话长时间拨打私人电话、坐姿不文明、不爱护清洁卫生；借用公司其他部门的物品如公司有要求须履行相关手续的必须完善相关手续，并在物品使用后及时归还；爱护公司公共财物设施。

三、工作质量

1、安全：

（1）、车辆的日常维护

a、要求专人专车管理，尽量不要交叉使用车辆；做好车辆日常的保养、维护，行车前检查燃油、机油、冷却水等是否够量，轮胎是否完好、无损伤；常用的车辆维修工具是否齐全，相关证件是否完备。车辆开回库房后将车辆停在规定的地方，严禁乱停乱放；关好车辆门窗。否则罚款每次20元。

b、原则上每次加注燃油必须将油箱加满，如未加满，罚款50元；在月底必须将燃油加满，以便核算。油票上必须填写里程表公里数，否则，罚款20元。

（2）、文明行车

不准生病或疲劳时驾驶车辆。严禁酒后驾车，如有发现一次罚款1000元；如因驾驶员个人原因违章产生的费用和责任由自己承担；不熟悉路线的情况下，要多问，在不违章的前提下尽量走捷径，节约时间和运输成本；根据车辆大小合理安排配送。

（3）、卫生

注意车辆内外的清洁卫生，尤其是驾驶室的卫生，发现不清洁，每一次罚款20元。每月公司发放50元洗车费用。

（4）、车辆管理

车辆的相关手续（包含保险卡、行驶证等）由各自驾驶员自行保管，如有遗失，由当事人自行进行补办和承担因此产生的一切费用；各自负责车辆的年审；车辆如需维修必须到公司指定维修服务站进行维修，并取得部门主管的同意，否则将自行承担维修费用。

2、送货及时性：

不准无故拖延送货时间（除因交通堵塞或车辆机械故障外），如因个人原因造成送货不及时，应承担相关责任；货送到回来后应及时向物流部负责人报到。

3、服务质量：

对待客户态度要热情大方，告知客户的相关产品搬运、堆放、保存；要耐心的回答客户的疑问；给客户留下好的印象；不准与客户发生争执、争吵，甚至殴打。

4、送货单据、行车数据以及收取的货款交接的准确性与及时性：

送货单据、《车辆运营表》以及收取的货款在无特殊原因情况下超过1个工作日上交的一次罚款20元；上交的送货单据应有客户履行的签字手续；收取的货款丢失的不论金额大小应赔偿所丢失的金额；自行负责，送货单据丢失一张罚款20元，并追究其责任；《车辆运营表》的数据填写存在明显不真实情况的一次罚款50元，并写检讨书；涂改《车辆运营表》填写的数据一次罚款10元，如当月《车辆运营表》填写的数据工整、准确、清晰、无涂改则奖励20元。

5、安全知识学习：

部门将根据具体情况不定期组织送货员学习安全知识，如无特殊原因不准请假。

6、安全、责任奖

按公司规定：每月设立安全奖和责任奖，原则上只奖不惩，各奖200元。

安全奖：

（1）、当月无大小安全事故；

（2）、车辆在行驶过程中无爆胎情况发生；

（3）、在出车之前应检查车况，消除安全隐患；

（4）、文明行车，安全往返。

责任奖：

（1）、货物出库之前请点清楚，所载货物的类别、数量与库管开具的票据内容一致，并及时送达指定地点；

（2）、热情对待客户，货物送达后协助客户清点核对货物类别及数量，耐心回答和解释客户提出的问题；

（3）、送货员到货运部发货时，要注意发货价格是否合理，站在客户立场进行处理；如有客户投诉并得到证实，取消评比资格；

（4）、相关货款、单据及时上交相关部门，及时准确的记录好《汽车运营表》。

评比原则：月末由总经办、统计部、仓储部、物流部进行投票评比，采取一票否决制。

四、技能、技巧

1、同事之间应互相交流操作技能、技巧，共同提高；虚心接受别人的意见或者建议，不断提高自身的职业技能和素养。

2、部门不定时进行操作技能的培训和业务知识的培训，在客户面前展现一个高水平、够专业的个人形象和企业形象。

五、例会

除公司例会外，部门在一个月内开两次例会，时间于15号及30号。部门所有员工必须参加（因工作原因无法参加除外）。例会时间将视情况而定，如有其他会议，将另行通知。

以上制度中的罚金将全部作为部门基金。

四川洪成玻纤物流部

浅谈大屯公司供应物流管理 篇7

一、大屯公司供应物流管理现状

(一) 物资管理体制现状

物资贸易部是我公司物资管理的职能部门, 负责公司范围内生产建设所需物资的采购、供应与管理工作。当前, 公司实行的是“二集中、五统一”的物资管理体制, 通过集中管理, 使企业发挥整体优势, 避免重复采购现象, 有利于降低采购成本, 有利于及时、高效地组织物资供应, 有利于加速企业资金周转, 从而提高企业经济效益。

(二) 业务管理现状

1. 物资计划管理现状

物资需求计划由使用单位根据计划期生产建设任务, 结合消耗定额等编制, 按编制时间不同, 物资需求计划分为年度需求计划、月度需求计划和临时需求计划, 需求计划为制定物资采购计划提供依据。当前, 由于受产量、地质条件、生产方式等多种因素的影响, 还有就是个别单位或人员对编报计划工作不够重视或受管理手段、业务素质能力所限, 需求计划准确性不高。

2. 物资采购管理现状

当前, 我公司实行“汇流式、分权制、预算化、集约型”集中采购模式, 物资贸易部按照年度集中一次订购, 分批到货为主和月度现货采购为辅相结合的原则实施采购, 各采购供应站汇总平衡需求计划并结合历年消耗情况编制物资采购申请计划 (预算) , 按有关规定提出采购项目的估价、采购方式、技术要求、合同条款及入围供应商等, 物资贸易部商务科根据采购站提报的经批准生效的物资采购申请计划 (预算) , 按规定程序组织采购, 采购过程做到程序化、规范化, 发挥了集中采购的批量优势。但在运行过程中也呈现如下问题:1) 没有发挥“供应链”的整体效能, 多种竞价采购方式的采用, 以较低的价格确定成交商, 造成不稳定的供需关系, 可能带来的供货不及时、质量不稳定, 给安全生产带来隐患, 有可能造成成本加大, 有悖于保证安全生产、降低成本的初衷;2) 采购工作存在重程序, 轻方法的现象, 评审方法不够严谨、科学, 针对性差;三是对采购项目专家评委的管理有待加强;四是各采购供应站内部没有做到计划权与采购权的分离。

3. 储运管理现状

我公司当前实行的是物资贸易部总仓库——二级单位的仓库 (主要是矿) —— (矿区生产现场小库) 多级仓储体系, 到货物资根据其自身的物理特性和经济性原则, 有选择地进入总库或者由供应商直送至二级库, 其中总仓库由物资贸易部管理, 而二级库由使用单位管理。

近年来, 随着公司产业链的延伸, 生产建设快速发展, 物流规模扩大, 年物资采购额在18亿元左右, 品种达40000多种, 另外, 物流节点也在逐年增多。当前, 矿区内部物资供应方式主要有三种:1) 直送, 即由供应商直接将物资运送到使用单位的仓库;2) 自提, 即由各使用单位根据生产建设需要, 自己组织运输车辆到总仓库提料;3) 送货, 对于危险品等特殊物资, 由物资贸易部组织车辆进行送货。

物资贸易部在物流储运环节上主要完成仓储功能, 物资流动的载体主要是汽运分公司以及各使用单位自有车辆, 物资贸易部还没有实现真正意义上的配送。目前, 储运管理方面存在的问题主要有:1) 多级储备降低资金周转效率, 物资贸易部、使用单位、区队层层储备、层层领料, 这种多层次牵引领料式的物料供应系统, 资源不共享, 导致重复备料, 重复库存和库存积压严重, 制约了企业资金的有效周转;2) 总仓库基础设施落后, 由于创建时间较早, 物资贸易部总仓库的库容、库貌较差, 库房、货架等比较陈旧, 装卸设备及辅助设施老化, 难以适应未来发展的需要;3) 资源无法有效配置, 公司已基本具备配送的硬件条件, 但由于这些资源分属不同的部门, 导致资源分散, 无法有效整合利用, 加大了物流成本。

4. 供应商管理现状

目前, 公司对供应商的管理工作主要集中在供应商准入和评价方面, 制定了供应商管理办法及实施细则, 对优化供应商资源, 建立产品质量可靠、价格合理、服务优良、竞争有序的供应商队伍起到一定的作用, 但是依然存在一定问题:一是供应商关系定位不清晰, 仅将供应商看作是物资的供给者, 双方只是一种临时性的竞争关系, 在供应商关系定位上, 缺乏战略、合作伙伴的意识;二是评价体系不科学, 评价指标模糊, 导致评价时主观性太强, 随意性大。

二、煤炭企业供应物流管理的趋势

近年来, 为了降低物流成本, 提高经济效益, 许多煤炭企业尝试新的物流管理理论和方法, 不断改革和创新, 供应物流管理呈现出如下趋势:

1) 从竞争关系向战略联盟转变。传统的采购中, 煤炭企业和供应商之间是临时性的交易关系, 双方所考虑的都是眼前的、既得的利益, 不可避免地出现双方为了自身利益而牺牲对方利益的情况。供应链管理模式下, 煤炭企业和供应商都是供应链上的一员, 他们之间不再只是竞争关系, 而是一种竞争合作关系。在这种观念的指导下, 部分煤炭企业开始尝试同一些优秀供应商建立长期战略合作伙伴关系, 供需双方以协调的供应链关系为基础进行交易, 从而以最小的交易成本实现最大的效益。

2) 从库存管理向准时采购转变。由于煤炭生产过程会受到多种因素的影响, 难以准确预测物资的需求, 为了保证生产过程的安全性和连续性, 每种物资都会保持一定数量的存货。这种做法虽然可以保证生产供应, 但却增加了仓库盘点和保管的负担, 库存成本和企业流动资金占用过高。在这种情况下, 准时采购的库存管理理念逐渐被煤炭企业采纳, 通过准时采购, 供应商能够及时掌握来自煤炭企业的需求信息, 以最快的速度准备生产, 并在最恰当的时间把物资送到需要的单位。

3) 从粗放管理向信息管理转变。随着计算机技术的发展, 煤炭企业, 尤其是大中型煤炭企业逐步把信息系统运用到供应物流的管理上。利用计算机网络技术构筑现代物流信息平台, 把供应商、企业内部各单位和下属各个矿连接起来, 既可以及时了解供应商的生产进度和各个矿的需求变化, 又可以及时掌握各单位动态, 优化配置企业的内部资源, 从而实现对物流各个环节的实时控制和全程管理, 以信息化带动物流现代化。

三、公司供应物流管理优化

(一) 加强人才培养

人是企业最重要的资源, 供应物流专业化、现代化管理最终要通过掌握现代物流理念、掌握物流管理方法和手段, 同时熟悉企业生产经营活动的物流人才来实现。在物流人才的培养上, 可以通过内部培训和外部引进两种方式, 如采取“请进来、走出去”、集中培训、聘请专家进行专题知识讲座、开辟网络学院、企校联合办学等管用有效的办法途径, 进行有针对性的培训, 学习现代物流理念、物流基础知识、物流调查、物流业务流程和开发、物流解决方案制定、电子商务等;除此之外, 也可以到专业的物流学院和重点大学的物流专业选拔优秀的人才, 给企业输入新鲜血液, 提升企业实力。

(二) 加强信息系统建设, 搭建现代物流平台

信息的准确传递是开展现代物流的基础, 没有完善的信息系统做支撑物流管理的专业化很难开展, 虽然公司在信息化建设方面做出了一些努力, 开发了物资供应信息管理系统, 但是仍存在“信息孤岛”现象, 系统间的信息沟通和数据共享不够, 信息化水平还处于初级阶段, 因此, 必须进一步加强信息系统建设。

(三) 构建与专业化管理相适应的组织结构

组织结构是开展专业化管理的关键要素。要本着集中管理、服务一线, 职责明晰, 精干高效的原则, 整合现有组织体系, 为“资源”或“要素”的运行提供最为适当的空间, 提高工作质量和效率, 为专业化集中管理提供组织保证。

(四) 构建与现代物流管理相适应的采购流程

1) 加强计划管理, 完善《物资采购目录》;2) 积极推广寄售、代储等采购方式, 拓宽采购渠道, 减少资金占用, 确保及时供应;3) 积极推进电子商务, 依托电子采购平台, 实施网上采购, 缩短采购周期, 真实地了解市场供求信息, 避免人为因素可能发生的不公正现象;4) 通过改进评审方法, 建立专家库等措施, 提高评审质量, 提高物资的性价比;5) 通过流程再造, 实现计划权与采购权的分离, 形成分工协作、相互制约的工作机制。

(五) 优化资源配置, 实行统一仓储, 统一配送

实行一库多点的物资仓储体系, 共享库存资源, 降低储备资金占用, 避免库存积压, 加速资金周转;实行统一配送, 取消原来的领料制, 由配送中心将物资统一配送到使用单位, 优化整合企业资源, 同时, 积极推广第三方物流, 降低物流成本。

(六) 加强“供应链”管理, 建立战略伙伴合作关系

随着世界经济全球化, 企业生产的专业化, “横向一体化”形成一条从供应商到制造商再到分销商的贯穿所有企业的“链”, 相邻企业依此连接起来, 形成“供应链”。企业间的竞争不再是原来那种单个企业间的竞争, 而是一条供应链与另一条供应链的竞争, 因此, 必须加强供应链的管理, 发挥供应链的整体效能。企业与供应商作为供应链上的节点, 双方在合作与信任的基础上, 建立良好的战略伙伴合作关系, 实现双向交流、信息共享, 利益共享、风险共担、互惠互利, 能使企业避免不稳定的供应商关系给企业可能带来的供货不及时、产品质量不稳定等风险, 使供应商更稳固地提供具有竞争力的产品, 实现共赢。

(七) 塑造物流文化, 提升物流管理水平

公司物流部管理 篇8

关键词：德邦物流公司;仓储治理;人才与制度

一、德邦物流仓储管理概述

德邦物流的组织结构经过几次大的调整后，逐渐凸显其集权的管理特征，形成了集权型网式经营组织结构。仓储作业流程包含物流和信息流，在每个环节产生大量的管理信息，并统计到信息处理系统中。入库信息表记录所有货物的基本信息，依照其中包含的信息综合进行入库信息管理。从入库信息管理，到货物库存信息与货物出库信息间的循环，利用仓储信息的相互结合，实现客户、物流管理员与货物的交接。不仅提高了物流仓储信管理的效率，也提高了整个物流流程的运作速度。库存管理作业包括仓库区的管理及库存信息的控制，库存数量的控制基本依照货物的出库数量、入库数量和出库入库时间及采购点来实现，并辅以定期盘点库存的管理方式，时刻管着仓储情况。

二、德邦物流在仓储管理中存在的问题

（一）信息化程度低。仓储设备技术水平不叫西，信息系统不完善是造成德邦物流公司仓储工作水平进一步提高的又一门槛，仓储工作的信息量比较大，在仓库作业中主要依靠人工对相应的数据进行相应的输入与输出，因此很容易出现错误，造成重复作业以及与会作业，严重降低工作的效率。因此仓储工作不能对相应的人力物力进行有效的利用，对于工作效率提高造成了巨大的影响。

（二）仓库设备利用率低。仓库设备利用效率低是目前德邦公司仓库管理工作中遇到的主要问题，这主要表现在两个方面：第一货架体系利用率不高;第二设备没有得到充分的利用。

（三）仓储治理混乱。目前德邦物流公司最主要的问题就是治理混乱，体系中存在着很多不足的地方，这主要体现在以下几个方面：（1）人员调配混乱。对于规模宏大的德邦物流公司来讲，员工数目的庞大再加上没有很明确地安排，导致其人员调配出现混乱。（2）没有明确的工作计划与安排。对于公司阶段性的任务与内容，公司的相关人员没有及时作出具体规划，造成工作人员盲目地工作，降低了工作效率。

（四）仓储人才缺乏。目前我国专业的物流仓储人员十分稀少，大部分是由从事运输以及配送的员工转业而来，因此很难适应德邦物流公司的进一步发展。再加上德邦物流有限公司没有加强对仓储员工的培训工作，没有加强对员工的考核工作，因此员工专业水平的低下就限制着仓储现代化水平的提升。

（五）仓储管理方面的制度不够健全。没有建立起健全的仓储管理制度，长期以来靠经验进行管理是德邦物流仓储管理中存在的主要问题，没有经过事先的规划，仓储管理大都处于低效率状态是造成德邦物流公司仓储管理效率低下的有一重要原因。企业没有建立其完善的人员管理手段，相应的激励制度没有跟上，造成管理人员的工作积极性低下，提升工作效率的欲望偏低，因此德邦物流公司的仓储管理效率，在未来很难有突破。

三、完善德邦物流公司仓储管理的措施

（一）加强仓储基础设施信息化建设。要不断加强对仓储基础设施的投入力度，不断对原有的老化的仓库进行改造，不断构建现代化管理仓库。要不断借鉴国外相应的先进经验，并不断结合德邦物流企业的实际情况，构建科学的仓储网络邓昂物流有限企业要想进一步得到发展，就必须以现代化技术为支撑，不断以及信息化以及管理信息为指导，促进仓储管理不断走向现代化。要积极引进现金的信息识别技术、扫面积数以及数据采集技术，以电子化以及信息化的管理对原有的网络技术进行改造，从而实现仓库管理的机械化、自动化以及智能化。同时运用物流信息技术以及先进的物流管理系统管理产品的入库、出库，最大程度上的减少操作失误，提升工作效率。

（二）资源整合，提高设备利用率。德邦公司应该组训高效、低能耗的工作理念，实现仓库操作的快进快出，从而最大程度上的降低工作成本。同时应该加强对仓库资源的整合，运用现代化信息技术构建公共信息平台，实现公共信息与仓储网络的相结合，促进建成高效的信息共享平台，促进物流仓储管理的信息化。要不断开发闲置的资源，提高设备的利用效率，将闲置的资源运用到市场中，实现资源的优化配置。同时积极扩占设备信息交流频道，不断增强信息服务手段，促进闲置资源的再利用。

（三）建立健全合理的仓储管理体系。建立健全仓储管理制度对德邦公司的仓储管理工作具有重要的影响，要积极引进相应的管理方式，加强对库存资金的整合，不断促进仓储体系的标准化以及规范化。德邦公司应当按照自身的状况制定相应的挂案例制度，对员工的工作内容、程序以及时间、方法进行规定。这主要表现在以下几个方面：1、要积极转变管理思想，运用理性思维代替经验管理，转变管理方式，努力提高管理水平;2、要不断喜欢管理，运用科学的管理方法对仓库操作现场进行管理法;3、亚不断加强对仓储工作的规划，最大程度上的减少资源的浪费;4、要不断吧人力资源的管理落到实处，采取相应的绩效考核方式，最大程度上的提高员工的工作积极性。

（四）加强仓储人才培训。人才是企业发展的基础，是一个企业提升业务水平，促进经济效益的提高的保证。德邦物流公司要想在激烈的市场竞争中占据有利地位，必须极强对人才的培训。发展仓储行业，急需要有一定专业理论能力的人才，又需要有一定善于操作的操作性人才，更需要有一定灵活性的仓储管理人才。只有充分利用各方面的资源，不断加强对员工的岗前培训，在职培训，加强对其培训力度不断提高仓储员工的职业技能素质以及道德素质，并充分调动员工的工作积极性，只有这样才能有效的促进公司仓储能力的提高。除此之外，还要建立健全员工考核机制，定期对员工进行考核，对于表现有效的员工，予以相应的奖励，对于表现不好的员工，予以相应的惩罚，以此不断提高员工的技能水平，促进德邦物流公司的进一步发展。

（五）建立健全仓储管理方面的规范。建立并健全以生产责任制为核心的规章制度是提升德邦物流仓储管理水平的又一重要手段，由于德邦物流管理长期以来没有建立完善的管理制度，在责任追究、工作奖惩上没有创新，因此德邦物流仓储管理人员的积极性以及效率都普遍偏低。只有建立其完善的规范制度，使德邦物流的仓储管理有法可依，仓储管理的成果与管理人员的薪金相联系，才能有效的提高管理人员的工作积极性，才能有效的提高德邦物流仓储管理的效率，为物流服务的进一步提升添砖加瓦。

结语：综上所述，德邦物流公司的仓储管理虽然存在者一定的问题，但是只要不断加强仓储基础设施信息化建设、加强资源整合，提高设备利用率、建立健全合理的仓储管理体系以及加强仓储人才培训，就能有效地改善目前的状况。随着市场竞争环境的不断激烈以及消费者消费需求的不断多样化，德邦物流公司要想稳定好目前的发展模式以及有进一步的发展，必须在人才素质、技术操作以及服务领域上多下功夫，不断提高优化配置仓储资源的能力，从而早日实现高效率、低能耗、高质量、与员工和谐相处的现代物流企业仓储管理模式，进一步促进企业在全国范围内的发展，目前德邦物流有限公司正在进行企业仓储改革，并取得了较为建筑的成果，在未来有望成为国人物流的第一选择。

参考文献：

[1] 耿祖群，刘跃伟. 第三方物流模式下新型仓储价格体系的探讨[J]. 物流技术与应用. 2011（01）