小物流公司简介

2024-06-25

小物流公司简介（共8篇）

小物流公司简介篇1

1调研的基本情况

2014年12月1日 ~ 12月30日和2015年7月10日 ~ 7月30日两个时间段,本项目组成员在相关单位配合下,带领部分学生共10个调研小组,对武汉市小微物流货运公司集中区———东西湖区、舵落口大市场、蓝焰物流基地、汉正街物流市场、汉口北货运中心、华中物流市场、硚口汉西建材批发市场、长丰路、江岸江汉区及其它物流市场等进行了有效调研, 各带队老师切实履行了职责,指导学生调研实践,确保了调研落实到位,调研结果客观真实并按时完成了调研任务。

2调研总体情况及结果分析

本次调研分两次采取了问卷、座谈、电话调研等多种方式,取得了第一手有效的资料,总共涉及武汉市10余个市场的200多家小微物流货运企业,包括武汉市硚口区、汉口北、东西湖区、武昌区、江岸区、江汉区、汉阳区等; 发放问卷调研200多家,座谈50余家,电话及面对面交流多家公司。在这些小微物流企业中,基本上是省内和省外专线货运公司和私营企业,共回收有效问卷158份。具体统计如下表:

2. 1物流企业运营情况: 业务量不饱和、营业额不理想

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 业务量一般的物流企业75家,占47. 5% ; 基本饱和的44家, 占27. 8% ; 年营业额在150万元以上的只有41家,占25. 9% ( 注: 46家没有填写) 。从这个数据来看,这些小微物流货运公司运营的情况极不理想,大部分处在维持生存状态; 所从事的业务中,以专线运输为主,仓储和配送很少涉及,基本没有其他的物流业务活动,如库存管理、信息系统管理等,个别企业有信息、库存等相关物流服务。其业务基本上辐射至湖北省及周边省市。这些物流企业主要以私营企业为主,其业务主要涉及散货、家电百货、农副土特产,商贸以及建材行业,制造业、化工以及轻工纺织等,没有形成规模和品牌。

2. 2物流企业运营年限: 运营7年以上居多、刚进入的较少

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 经营7年以上的84家,占53. 1% ; 1 ~ 3年的24家,占15. 2% 。根据企业运营的基本规律看,一般企业有“7年之痒”,即成立一家公司经过6 ~ 7年的经营,各方面应该成熟,企业基本完成了起步阶段,应该进入快速发展阶段,但从调研的这些企业来看,无论是从业务量、经营管理、经营理念等来看,还很不理想,说明这些企业的经营管理等方面存在问题,亟需调整思路; 经营1 ~ 3年的企业有发展的需要,迫切需要给予支持。因此,对运营年限不同的企业在整合上应采取不同的策略。

2. 3物流企业运营困难的原因: 货源不足、融资困难和管理滞后

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 普遍存在货源不足、融资困难和管理滞后,这也是小微企业的共性,尤其是物流小微企业更是如此,因为物流门槛低,早期发展的不规范、与经济发展紧密联系而有一定的生存空间等, 形成物流业的“小、散、乱”的主要组成部分。因为企业小,规模、能力有效,揽活能力有限,在激烈的市场竞争中处于不利地位,很难接到大企业的订单,造成货源严重不足; 中小企业融资难是普遍现象,中小微物流企业由于其经营业绩、投资主体( 主要是私营、家族及夫妻老婆店等) 、企业规模、信用和管理等因素、银行不敢轻易放贷,致使其融资困难重重; 由于是私营、家族等因素,企业管理极不规范,有些企业也没有现代管理的观念、意识和能力,只能是简单、粗放、低端的运营,与物流业的发展极不吻合和协调,存在着较大的潜在风险。

2. 4物流企业运营项目: 公路专线为主、服务项目单一

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 主要以省内公路货运零担专线为主,主要是收货送货或直接送货,服务项目单一,基本没有服务附加值,企业利润较低,无法进行高质量的服务,也束缚企业的发展壮大。从座谈调研的情况看,相当数量的企业迫于生计,无暇顾及提升服务与管理,没有长远规划,有些还满足于现状,视野极不开阔,目光较为短浅,不可能将企业做大做强; 部分企业有发展的愿望,但没有这个能力等,致使这些企业虽然经过多年的经营,依然成效不大的原因之一。

2. 5物流企业的期待: 平台支持、货源、资金和管理配套

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 多数企业因自身经营、发展的需要,希望得到协会、平台的帮助和支持,尤其是在平台、货源、融资、信息、运营及管理配套等方面,希望得到指导、支持和优势整合,形成有力的竞争平台。而且随着物流市场越来越规范、竞争越来越激烈、企业越来越没有看到起色的情况下,多数企业越来越期望得到这些支持。

2. 6物流服务规范情况: 缺乏规范化、标准化

从调研的158家有效问卷及座谈等的企业的情况来看, 多数物流企业希望积极参与市场规范化建设,表示将积极参与市场规范化建设,主要通过法律法规和行业规定来调整自身业务,参照行业内的龙头企业模式进行自身的调整,并聘请专家或咨询机构进行企业业务规范化改革; 关于物流企业服务评价标准的问题,多数企业表示希望有标准的服务评价标准。但在他们当前的实际运作中,这些方面还做得不够,主要是以客户满意度和准时交付率为主,服务效率和货物损失率次之,伴有客户忠诚度和服务利润率的衡量因素。因此,中小微物流企业规范化、标准化管理迫在眉睫。

3调研建议及整合整改方案

根据武汉市小微物流企业现实、调研的情况,结合武汉市小微物流企业的实际和未留发展趋势,建议以龙头物流企业为主体,遴选社会责任、有担当、有魄力的企业家牵头,分区搭建整合武汉市中小微物流企业联盟平台,整合零散的小微物流货运公司,形成聚合力量。

3. 1明确整合对象

搭建小微物流货运联盟平台,首先要明确整合对象,逐步推进,循环发展。目前的整合对象主要是:

1刚起步的小微物流货运公司,其业务、规模、客户、影响等处于不足地位,迫切需要加入平台,取得支持,这样的公司也便于管理;

2经营较差的货运公司,这些公司虽然经营多年,但由于经营不善,处于垮掉的边缘,他们由于自救和发展需要,也迫切需要平台支持;

3一部分货源不足、融资困难的小微货运公司,这些公司虽然目前在正常运营,但由于受经济环境及竞争等因素的影响,致使其货源、业务不足,融资困难,阻碍了其发展,这些公司也迫切需要平台支持;

4一部分人才缺乏、信息系统及管理不善的公司,迫切需要平台给予信息、管理及人才的支持。

3. 2搭建服务平台

近年来,企业竞争已逐步演变为平台之间的竞争,各区小微物流企业平台的搭建就是要改变目前小微物流货运公司普遍存在着“小、散、乱”以及货源不足、融资困难、信息不畅和管理落后的状况,整合武汉市各区小微物流企业,对这些小微货运公司进行有益的扶持,实现小微物流货运企业转型升级,做大做强武汉市各区的物流业。本平台在业务承接、货源集聚、车辆组织调度、物流金融、业务结算、统一管理、物流运作、物流信息等方面为加盟企业提供全方位服务第四方物流平台。

3. 3完善服务项目

物流业是跨行业的复合型产业,也是服务业,完善服务项目是提升本平台的重要途径。本平台可进行以下服务项目: 货源组织、融资服务、保险服务、信息服务、管理服务等。

3. 4深化战略合作

加盟小微物流企业在保持现有经营规模和业务范围的基础上,应继续扩大战略合作关系的数量和范围,并积极寻找新的合作伙伴。同时物流企业应通过引导和协调,采用兼并、联盟、合作等形式,进行战略性重组,以最大限度地提高服务质量和降低费用。

3. 5大力培育人才

湖北省属于教育大省,且主要集中在武汉市。物流企业应根据自身情况,引进所需的物流高端人才,同时应加强物流企业与高校间的合作,加强与国内外培训机构的合作,不断更新和健全物流培训方案,培养高素质的专业化的物流人才。随着市场对物流人才的需求,众多高校均开设了物流及其相关专业,为平台提供人才保障。

3. 6争取政策支持

积极争取政策支持是物流联盟平台发展的有力推手,在培育市场前期必须要有十分有效的政策。目前,本平台的发展需要四个方面政策的大力支持:

一是土地政策。本平台的快速发展,需要调整土地供应和批用力度,根据武汉市硚口区市场发展目标规划和相关规划,新增平台建设用地指标;

二是财政支持。本平台高标准规划,符合物流企业发展的趋势,发展现代高端物流平台,必须得到政府财政的大力支持,尤其是在发展电子商务、信息港、云计算等方面需要得到支持和指导,如得到市发改委、市信息产业办等单位的专项立项,给予财政专项补贴,同时积极申报省级及国家财政支持项目; 同时税收和相关费用上上给予小企业一些优惠政策和减免措施。

三是培育市场。本平台市场发展还需要一个培育过程, 市、区两级政府出台政策、拿出专项资金支持本平台市场的实际经营者。同时,本平台可争取政府税收优惠、贴息贷款等多种措施,协调配合,在3 ~ 5年内将本平台市场培育成功,实现既定发展目标。

四是融资支持。小微物流企业主要通过银行贷款进行融资,其中主要以短期和长期的银行贷款为主,政府要在贷款问题上给予平台加盟者予以政策支持。除了银行贷款,要积极争取通过财政支持,融资租赁等方式进行融资,个别企业通过民间借贷和私人贷款进行融资。

3. 7打造知名品牌

依托平台,规范中小微物流企业的运营与管理,提高企业管理和服务水平、提升企业的形象,同时,通过与政府、行业、学校、科研机构、科技企业级银行等密切合作增加本平台的技术、知识含量,扩大影响; 通过电视、报纸等、微电影、网站、微信、移动商务终端等提升本平台的知名度; 通过企业文化建设,一系列的公益活动、物流文化系列活动的推广提升本平台的美誉度; 全方位、立体化地提升平台的知名度,打造知名品牌。

3. 8完善物流体系

小物流公司简介篇2

在浙江中烟，这种“流动”托盘有9万余块。为了方便商业企业卷烟入库，浙江中烟采用托盘联运模式，将托盘由“工业小循环”变为“工商大循环”，将循环区域由“同城周转”拓为“省际周转”，推动了工商物流一体化进程。

一种设想：从“工业小循环”到“工商大循环”

“面对着全国320家地市级商业企业，如何让市场响应速度快一点、服务质量高一点，一直是我们重点思考的课题。”浙江中烟市场营销部物流部经理盛勇说，“着眼于解决‘一快一高’的问题，托盘联运模式逐渐浮出水面。”

那么，什么是托盘联运？它指的是从工厂生产下线开始，以“托盘移动、卷烟不动”为原则，将成品卷烟按一定数量和要求组装在标准托盘上，通过装卸、运输、保管等环节，送达商业企业仓库的一种“门到门”运输方法。“传统的件烟配送模式是工业企业先拆盘再装车、商业企业先码垛再入库。”浙江中烟市场营销部物流部副经理邱爱萍解释说，“托盘联运则让卷烟固定在了托靠上，避免了重复搬运，减少了卷烟损伤，提高了移动效率。”

当然，要让托盘真正“动起来”、“走出去”，面临着一系列的难题。比如，在托盘标准方面，工商企业之间的托盘大小并不统一；在码垛方式方面，工商企业之间的件烟堆放标准还不一致；在信息传递方面，需要解决卷烟和托盘信息关联，实现物流和信息流有效衔接的问题。

针对上述情况，浙江中烟积极加强与商业企业的沟通协调，统一托盘的尺寸标准和码垛方式。同时，他们利用RFID技术，将件烟条码写入相应托盘电子标签，通过RFID工控机扫描电子标签实现工业卷烟整托盘扫妈出库，商业卷烟整托盘扫码入库。随着《烟草行业联运通用平托盘》和《卷烟联运平托盘电子标签应用规范》两项行业标准的出台，托盘不仅有了统一的“面孔”，而且有了特定的“身份ID”。基于此，浙江中烟逐步建立起以托盘为载体的卷烟物流流转单元，实现了托盘尺寸、码垛方式、电子标签应用“三统一”。

那么，托盘作业有多快？东洲仓库卷烟成品作业动态信息显示屏给出了答案。上午10点10分，3号月台开始装车作业。电动叉车将装有30件卷烟的托盘放至RFID读写设备，所有件烟信息便迅速读出并通过电子屏显示出来。整托盘扫码、一次性装车，仅仅用了20分钟，300件卷烟便装载完毕。

“过去需要人工对每一件卷烟进行扫码出库，因为作业时间长，等待装卸的送货车经常排起长龙。”东洲仓库作业现场出库扫码管理员秦建界介绍说，“现在整托盘扫码出库，不仅提高了装载速度，而且降低了劳动强度。”

数据是有力的佐证。根据统计分析，通过采取RFID整托盘运输方式，浙江中烟物流实体装卸作业效率比过去提高了4-5倍。从“工业小循环”到“工商大循环”，小托盘盘活了仓储资源，提升了物流管理运行水平。

一条路径：从“同城周转”走向“省际周转”

在一个城市之间的托盘作业方式被称之为同城联运。为了做好这项工作，浙江中烟认真梳理了运行流程：整托盘扫码出库后，送货司机领取质量反馈单，用以记录托盘发运数。同时，托盘信息系统自动记录托盘出库情况。卷烟卸货后，商业公司物流中心确定返还的托盘数。当车辆返回时，浙江中烟物流仓库托盘管理员将依照单据核对托盘回收数，并在系统里录账。正是有了这套完整的流程，同城联运实现了闭环式流动。当然，要做到流动顺畅，有赖于物流和信息流的有效对接。

“托盘不仅要‘走出去’，还得能‘收回来’。”东洲仓库托盘管理员朱凌飞手指电脑显示屏上的页面介绍道，“现在，每一辆送货车运走了多少托盘、回收了多少托盘，这里面都有详细的记录。”

朱凌飞所指的页面是托盘信息系统。为了提升托盘周转管控水平，浙江中烟以信息化为支撑，准确掌握托盘出入库的动态信息。此外，在商业公司的配合下，浙江中烟每年还会对托盘数量进行一次大规模盘点，包括托盘在工业、商业和在途存量，做到“来去有痕迹、出入可追踪”。

经过多年实践，同城联运模式逐步完善成熟。在此基础上，浙江中烟进一步拓展托盘联运范围，从“同城周转”走向“省际周转”。

日前，浙江中烟已与全国165家商业企业实施电子标签整托盘联运，卷烟整托盘运输量占调出总量的79.5%。同时，他们还与省内11家商业企业密切配合，由整托盘入库变为直送分拣线，减少了商业企业卷烟出入库环节，构建起工商零共同面向消费者的卷烟供应链流通体系。

物流公司简介篇3

N.V.O.C.C无船承运人资格，拥有多辆大型集装箱拖车及箱式货车，并具有空运代理资格，是国内极具竞争力的货代物流公司。

企业核心业务包括各种货物的国际代理运输、海运、空运的进出口货物的代理报关，代理报检，一般货物的国内运输、进出口贸易代理业务、进口货物的分拨、配送、堆场、仓储、保税仓储等业务及其他相关配套增值服务。本公司具有自有的代理报关、报检部门，对货运代理具有一套先进的专业操作流程，同时采取现代化管理手段，自行研发了一整套适合实际操作管理的物流操作电子系统，实现了对物流操作过程中的电子化及财务管理的远程化，以保证对客户提供安全、快捷、可靠的服务。

本公司在上海、天津，青岛等地设有办事处，与国内外众多企业建立了长期稳定的合作关系，能够适应国内及国际的经营网络的需求。

云南天中龙物流有限公司是经交通委员会批准，昆明市工商局注册登记的一家专业物流公司。公司成立于2003年，经过9年的发展壮大，现已成为一家集汽车货运、（大件运输、鲜活蔬菜运输、矿产运输、集装箱货运、）仓储、配送、货运信息的综合性专业物流企业。公司立足彩云之南（昆明），以办事处连成网络，致力开展全国各地的整车、零担货运业务。公司自备大小货车十余部，合同车辆200多辆，提供24小时“门对门”服务。我们在昆明及各分公司均配有大型仓储基地，仓库面积多达300平米以上，为企业提供仓储、运输、配送的物流服务。在发展的过程中不断完善内部机制，积极营造“以人为本”的企业文化氛围，聚集了一批素质优良的专业物流人才，从而使得客户能够享受到天中龙物流有限公司的物流专业服务。公司长期以来本着“诚信为本，精诚合作”的服务宗旨，以“收费合理、服务周到、安全快捷、优质完善”的服务理念，忠心为客户，脚踏实地的为客户做好每一件事情。通过我们的努力，公司得到了众多知名大型企业和知名物流公司的信任和肯定。我们致力打造中国最值得信赖的精品物流企业，又成国为客户最佳的合作伙伴。愿与每一个企业和个人建立真诚、友好、双赢的长期合作关系，携手共创辉煌！

联系方式：总经理：张冲锋董事长：孟宪芝手机：***，***，*** *** 电话：0510-83855336（传真）运输许可证号：320205600568 注册号：3202832117705 地址：无锡市通江大道1018号万达物流10号楼9号门-10号门业务范围：苏州/无锡/常州至广东/广西/湖南/云/贵/川/北京/天津/石家庄/唐山/郑州/西安/西宁/乌鲁木齐/浙江全境/陕西/河北/内蒙古联系方式：总经理：张冲锋董事长：孟宪芝手机：***，***，*** *** 电话：0510-83855336（传真）运输许可证号：320205600568 注册号：3202832117705 地址：无锡市通江大道1018号万达物流10号楼9号门-10号门业务范围：苏州/无锡/常州至广东/广西/湖南/云/贵/川/北京/天津/石家庄/唐山/郑州/西安/西宁/乌鲁木齐/浙江全境/陕西/河北/内蒙古联系方式：总经理：张冲锋董事长：孟宪芝手机：***，***，*** *** 电话：0510-83855336（传真）运输许可证号：320205600568 注册号：3202832117705 地址：无锡市通江大道1018号万达物流10号楼9号门-10号门业务范围：苏州/无锡/常州至广东/广西/湖南/云/贵/川/北京/天津/石家庄/唐山/郑州/西安/西宁/乌鲁木齐/浙江全境/陕西/河北/内蒙古

物流公司简介范本

德邦物流是国家

AAAA 级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运

代理，是行业内的标杆企业。公司始创于 1996 年月，截至

2010 年月，德邦已在全国个省、市、自治区开设营业网点

1000 多家，拥有运输车辆

1900 余台、员工 19000 多人，货台面积近

万平方米，日吞吐货量超过

1.3 万吨，服务网络遍及国内

550 多个城市和地区，覆盖全国

90% 的经济中心

和人口。

公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，重品牌、讲诚信，以

每年 60% 的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得

“中国物流诚信企业”、“全球十大网商”等荣誉称号。

德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提

速”为使命，凭借一流水准的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大

客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。

装饰公司简介范本

广东星艺装饰集团有限公司于 1991 年在广州创立，属建筑装饰工程设

计专项乙级、专项承包贰级资质、ISO9001 国际质量体系认证企业，是广东省和广州市的“著名商标”企业。本集团公司注册资金

3000 万元，主营住

宅装饰装修和酒店、宾馆、会所、商场、展厅、办公楼等公共空间设计和施

工，兼营木业生产、家具制作、建筑材料、软装配饰、酒店餐饮和文化传媒、高级职业教育等产业。本集团公司直营分支机构

435 个，分布在全国个

省、直辖市、自治区，从业人员

45000 人，其中拥有高端室内设计师

5300 人，项目经理和工程监理

9000 多人，技术工人

30000 名，成为国内业界经营网点最广，从业人数最多，专业实力最强的大型装饰装修企业。本集团公

司为中国建筑装饰协会常务理事单位、中国建筑装饰协会住宅委员会副主任

委员单位和中国建筑装饰协会设计委员会副主任委员单位。

公司锐意进取，率先形成规模化服务，让中国家装行业的发展提前至-5 年；率先定位于“大公司”做“小家装”，以完善的服务网络及规模优势

让全国客户享受到超值服务；以手绘为亲和工具、以展会为沟通平台、以家

居文化引导为目的家装文化展，拉近设计师与客户距离，贴近客户需求，创

造和谐家居，大大地提升了中国人家居生活品质；率先把设计师送出国门，吸取西方建筑装饰艺术的精髓，形成的国际化设计理念，一直走在业界前沿；

率先把

300 多位职业经理人送进清华、北大等名校学习，不断地提高企业的

经营管理和服务水平。星艺人不懈追求的目标是：为行业做榜样，打造中国

住的品牌！

集团公司根植诚信，致力专业，积极创新，从 1996 年以来，所创造的“亲

情空间”、“文化空间”、“智慧空间”、“可收藏空间”、“太和居”、“阳光厅”、“水木清华”、“把家当城市来设计”、“空间的哲学美”、“设计幸福”等空间文化理论，从理念上升到空间哲学层面，一直引领着中国家居文化的创新发展。

集团公司力倡力导的

“绿色家装”、“家装文化节”、“装修质量锤”、“全国质量联保”和“低碳家居”等经营和自律理念，不

断推进行业的发展和规范。集团公司与阆品（LPL）软装设计机构强强联手，由法国、比利时、意大利、西班牙、台湾和香港六大国际采购定制机构、个国际定制工厂基地及多位全球顶级设计师加盟，倾力打造“传承不可复制的永恒家居”，开创了中国国际家居定制模式的先河，星艺装饰由此迈

上了家居全球化的道路。

因而，中国建筑装饰协会会长马挺贵先生的赞誉是：

“行业发展的引领者，排头兵”，中国建筑装饰协会名誉会长张恩树对“星艺装饰”的评价是：“创新发展，行业领先”。星艺装饰也荣获了中国建筑

装饰行业所有荣誉：“中国讲诚信、守合同、重质量典范企业”、“中国绿

色装饰施工企业”、“全国住宅装饰装修优先企业”、“全国住宅装饰装修

行业知名品牌企业”、“AAAA 级诚信达标企业”、“全国住宅装饰装修行业

百强企业”、“改革开放年全国住宅装饰装修行业最具影响力企业”等

等。集团公司一大批工程还荣获了“全国住宅装饰装修示范工程奖”。公司设计师的多件作品在全国室内设计大赛和设计联展中获得金奖和一等奖等

多项殊荣。

集团公司以促进行业共同发展为已任，专门创立了培训基地，为行业源源不

断地输送设计、工程管理和软装配饰人才，并每年向国外派遣留学生和设计师考察团，搭建起中国装饰装修文化国际化交流的桥梁和纽带。

集团公司恪守“经营大爱”的企业核心价值观和“奉献幸福”的品牌核心价

值观，自觉承担社会责任，致力促进行业发展，以引导幸福生活和提升人居

品质为已任，积极开拓进取，不断追求完美。

汽车贸易公司简介范本

河北盛康汽车贸易有限公司成立于

2004 年月，是经上海通用汽车授

权、经营通用集团雪佛兰品牌的专业汽车服务公司，荣获 2005 年度上海通

用汽车四星级授权销售服务中心。

业务遍及河北个地市以及周边外省部分

地区。公司现有员工

余人，营业面积

10000 余平方米，作为最具发展潜

力的汽车服务企业，盛康公司已建成河北地区规模最大、技术水平最高、设

备最为齐全的雪佛兰汽车“4S”专卖店。前台展厅宽阔明亮，与闪耀登场的

雪佛兰品牌汽车交相辉映；后方维修服务中心接待区干净卫生，服务设施齐

全，充满人性化设计；维修车间宽阔整洁、设备一流，维修流程科学严谨、维修技师一丝不苟。做为河北地区最大的雪佛兰品牌销售服务中心，盛康公

司正为把雪佛兰品牌汽车融入普通民众的生活，在为提升我们的生活质量、改善我们生活的品质而不余遗力的努力工作。

秉承“携手盛康、共创辉煌”的经营理念，盛康公司把上海通用精心打造的雪佛兰汽车提供给普通家庭、工商界优秀人士、政府官员，为他们家

庭的幸福、事业的腾飞提供飞奔的力量。公司自开业至今始终保持河北地区

国产轿车销量排名的优势地位，使越来越多的雪佛兰汽车驰骋在我们中国的

条条大道上。随着业务的不断发展，盛康公司的品牌实力在河北同行业中地位日趋上升，发展势头良好。目前，公司正在为早日成为“雪佛兰汽车全国

最佳汽车经销商”以及“河北最佳汽车经营企业”而不断提高经营管理，提

高售后服务质量，以扩大品牌知名度和市场占有率，力争早日成为全国知名的汽车经营企业。

盛康公司自建立之初即向着一流汽车服务企业的目标阔步迈进。在不

断完善并规范企业管理水平的基础上，公司还积极推进公司办公自动化进

程，完善公司信息化管理。在人力资源管理上，公司强调以人为本，尊重人

才，为每一位员工提供广阔的发展空间和良好的工作环境。

坚持

“携手盛康、共创辉煌”经营理念的盛康汽车贸易有限公司将

以不断进取、勇于创新的产业精神，不断拓展与完善汽车服务产业链，为顾

客提供最佳服务，为社会提供最优产品。力争成为河北地区最具竞争力的汽车销售服务企业，国内一流的汽车服务产业集团，以及贴近民众汽车生活的

最佳合作伙伴。

“条条大道雪佛兰，款款有爱盛康情”。河北盛康贸易有

限公司总经理携其团队愿竭诚为事业腾飞、家庭幸福提供服务，全体盛康人愿与你携手，共同走向辉煌的未来！

河北盛康汽车贸易有限公司是经上海

通用汽车授权、经营通用集团雪佛兰品牌的专业汽车服务公司。是石家庄市

唯一一家上海通用汽车公司授权的雪佛兰汽车“4S”专卖店。公司坐落于石家庄市裕华东路

456 号时代汽车广场。自开业至今，公司以优良的面貌将上

海通用精心打造的雪佛兰新赛欧以及雪佛兰景程展现给大众，使越来越多的

雪佛兰汽车驰骋在中国的条条大道上。

河北盛康贸易有限公司总经理携其团队愿竭诚为事业腾飞、家庭幸

运输物流公司简介篇4

公司可为广大客户提供仓储、派送、中转以及代收货款业务（可刷银联卡）！现诚邀各地同行来我司落货！欢迎来人、来电洽谈考察。联系电话：0536-5290040 手机：*** *** 邮箱：sghongyun@163.com qq:576534986 联系人：殷经理

服务范围：

1.货运代理：鸿运物流公司以国内陆路货物运输为主，整合铁路、空运、海运等运输资源，为客户提供一站式24小时不间断的综合运输配送服务。

2.城市以及区域配送：鸿运物流公司以寿光为基地，提供全国范围内城市间货物运输、中转、配送服务。

3.运费到付、预付、代收货款：

根据客户需要，鸿运物流公司可以在全国范围内和全球主要城市提供灵活的运费结算方式以及代收货款、代收运费等增值服务，对长期客户可在承运期内垫付运费、按月结算，提供个性化服务。

4.企业整体物流策划、代理及供应链管理：

鸿运物流公司可以为客户企业进行物流分析和物流策划及方案实施，使委托企业的物流成本得到有效控制，提高利润。

服务优势：

一）网络化物流服务，“安全、方便、快捷”

鸿运物流公司的服务网络遍布全国各个大中城市，通过统一调度协调，适时的货物查询、跟踪，使客户轻松享受网络化服务的优势和鸿运物流365天24小时不间断服务的方便。

二）综合运输“一站式服务，高效化、经济化”

鸿运物流公司采取以空运为主的综合运输方式，推行“一站式”服务，一票到底，全程负责。在满足运输时限要求的前提下，为客户选择合理、经济、快捷的运输方式（线路），凭借完善的服务体系，优化各业务流程，关注每一个细节，努力降低物流成本，使客户复杂的物流活动得以简化，充分体现“一站式”物流服务的高效化、经济化优势。

三）灵活的结算方式，“客户的机会利润”

鸿运物流公司运用科学的物流体系，整合航空、铁路、公路、海运等运输资源凭借全面的资质以及自身良好的商务诚信度，为客户提供运费到付、运费预付、代收货款服务，为客户的货款提供安全回收保障。对长期大客户提供按月结算、代垫承运期的资金等增值服务，使客户在自身的物流活动中得到“机会利润”。

发展战略

一、近期目标：寿

以管理整合资源、供应链管理为目标，进一步推广公司品牌形象，形成企业形象统一、服务标准统一、管理模式统一的全国性全程物流服务网络，实现集团化、规模化经营。

二、中期目标：依托国内资源优势、以资本渗透和网络合作为目标、拓展专业服务领域，实现公司国际化运营的目标。

三、远期目标：实施资本运营、扩张、兼并，实现公司上市，实现成为国内、国际知名物流企业的目

众彩物流公司简介篇5

南京农副产品物流中心（众彩物流）是江苏雨润控股集团旗下子公司。总占地面积3000亩，位于城东立体交通枢纽中心，交通便利，周围环绕着绕越高速、绕城高速、宁沪高速、宁杭高速等多条交通轨道，辐射苏、浙、皖、沪及全国各地。该中心是政府主导、企业市场化运作的大型菜篮子工程和现代服务业项目，是带动“三农”发展，惠及南京及周边地区市民的“民心工程”。

从2009年试营业到如今，经过两年的发展，众彩物流已发展成为华东地区最大、最具影响力的农副产品物流集散中心。2011年，总交易额197亿元，上缴税收3.9亿元。目前市场工作人员720人，劳务外包人员840人。本市场共有7000多个档位，入住公司、销售点、个体摊位，约5000多家。外景图

【功能定位】现代化的农副产品物流集散中心

众彩物流占地面积3000亩，目前一期已建成投入使用面积为1200亩，建筑面积62万平方米，分为综合交易展示区，加工、储藏、配送区，综合配套服务区三大功能板块。其中，综合交易展示区包括综合交易、展示博览两大功能，总建筑面积约为80.81万平方米，设有蔬菜、果品、水产、副食品、肉品、粮油交易市场，以及冷冻物流、战备物资储备中心。

展示博览承担农副产品以及相关产品新技术、新品种展销展示。加工、储藏、配送区承担农副产品交易由粗放型向集约化发展、农副产品供应由季节性向反季节性转变的主要功能，设计建筑面积12.5万平方米。综合配套服务区包括质量检测、信息网络平台、车辆维修、加油站、商务办公、餐饮酒店、休闲娱乐、居住等，总建筑面积68万平方米。

农副产品展销会

众彩物流以构筑绿色农产品质量安全市场准入和产销快速通道为基点，以农产品质量安全标准化、信息服务网络化、“一站式”联运供应链为特色，集蔬菜、果品、水产、肉食、副食品、粮油等品类为一体，项目全部建成后将成为面向南京、服务周边的农副产品交易中心、展示中心、仓储加工配送中心、进出口贸易中心、供需信息发布中心、质量检测中心、新技术交流推广中心、标准化推进中心、农业观光旅游休闲中心，是真正意义上的现代化农副产品物流集散中心。

结算中心

【民生工程】保供市场，为市民提供放心菜

经过两年多的发展，众彩物流在保障民生，稳定市场方面发挥了积极作用。据统计，去年（2011年），市场实现市场总交易额197亿元。其中，果品市场交易额为22.6亿元，蔬菜市场为29.3亿元，副食品市场99.3亿元，水产品市场16.8亿元，肉食品市场29亿元。

目前，众彩物流已和山东寿光市、安徽和县县等40多个种植基地建立了供销联系。根据协议，这些种植基地要为南京提供“无公害”蔬菜，且一旦出现蔬菜短缺情况，这些种植基地将优先供应南京市场。此外，众彩物流还建成了10万吨级的冷库，平时储存有土豆、冬瓜、蒜苗、毛豆等耐储存的蔬菜，如遇供应短缺、价格暴涨现象时，市场将立即组织投放，保障市场供应。肉类交易市场

为保证市民吃上放心菜，在众彩物流，所有蔬菜、水果等农副产品，进场过磅时必须开箱抽样，接受质量检测，并提交产地出具的《动植物检测报告》，由市场内的农药残留速检室备档。任何经销商、货主，不得谎报产地，弄虚作假，发现有问题的蔬菜、水果将立即封存，经质检部门复检确认不合格后销毁。

近期，市场还将投入750万元添置更加先进的检验设备用于农产品检测。检验检测设备全部投入使用后，不但能检测出蔬菜残留的是什么农药，是否超标，还能判断出是哪类农药，超标超到什么程度。

【经营理念】三级模式并存的现代物流企业

据介绍，在设计规划阶段，众彩物流便引进国内外先进的管理理念、设施和人才，加快初级农产品对手交易（一买一卖）的经营方式向现代物流企业转变，初期按照一、二、三级模式并存的交易方式进行规划设计。

一级拍卖模式：这是市场重点培育的交易方式，即将全国的主要农副产品通过期货、现货和部分品牌商品的总代理、总经销形式集聚南京，形成公平价格，利用会员制组织辐射半径内大小农副产品批发市场的经销商，进入拍卖市场参与拍卖。

二级加工配送模式：利用市场拍卖的期、现货或对手交易、直接产销挂钩取得的一手货源，通过加工整理、分级包装向连锁超市、企事业单位、部队院校、宾馆饭店直供配送，以适应新型零售商业业态的发展需要。

三级批发对手交易模式：按商品经营大类，由各中小经销商、经纪人，租赁公司经营场地向零售商或单位等消费群体实施批发。

水果交易市场

【电子商务】电子化管理，实现无现金交易

在设计规划时，众彩物流考虑到农副产品初级市场对手交易方式的存在，又留足向高级市场网上交易、拍卖交易发展空间，按照全国一流标准设计了电子信息平台。该电子信息内容包括信息基础、信息收集与发布、场务管理、决策支持、物流配送等。目前，水果和蔬菜市场已基本实现交易管理信息化。买方和卖方只要各自办理一个账户，同时将编号、姓名、证件名称、联系方式及充值金额等存入IC卡，就可以用IC卡来进行买卖交易。买卖双方拿各自的IC卡进场交易，双方达成一致，刷卡交易，打印单据，同时将买主卡上的金额转入货主卡，转账同时市场收取服务费。交易单有两联，一联给买主作为出门凭证，一联给货主，货主拿单据及IC卡到结算中心领取货款。一旦发现问题，市场可立即联系到交易双方。现在电子信息平台全部建成后，所有信息收集与发布、货款结算、指挥调度、客户服务、加工配送、会展拍卖、检测检验等将全面实行电子化管理，真正实现无现金交易。

结算中心之一（共八个）

【市场管理】打造一流市场交易环境

在各个专业市场欣欣向荣的同时，众彩物流进一步加强了市场管理。目前，市场现场管理巡查制度、市场保洁卫生责任等制度逐步完善，初步构建了市场秩序长效管理体系。物流中心管委会还专门成立了安全生产委员会，设立安全生产监督管理站，配备专门监管人员，制定了各部门、各工种、各岗位安全管理责任制度和专项制度，层层明确责任、层层签订责任状，形成一级抓一级、一级对一级负责的安全管理责任体系。同时，市场大力开展系列整顿活动：严厉打击假冒伪劣、短斤少两、以次充好的行为，营造公平、公正、公开的市场交易环境；维护市场自由竞争环境，严厉打击恶性竞争、强买强卖、欺行霸市行为；坚持做好现场管理巡查、市场卫生保洁等，构建和谐、平安、公平、有序的市场经营环境。

物流冷藏车队

市场内景

粮油交易区

批发交易

现在，南京众彩又开办了------百货市场，其在2011年12月26日正式开业，恰逢元旦佳节，市场交易一度火爆，吸引了南京地区广大市民、商户前来采购年货。

百货市场是南京农副产品物流中心2011“高起点规划、高标准建设、高水平运作”的重点工程。市场位于副食品市场E区，建设面积达65000平米，经营面积38000余平米，主体建筑分为三层，共计铺位386间。市场以立足整合南京百货资源、完善南京百货批发格局为宗旨，以现代化商贸物流规划为基础，以物流中心业已形成的巨大市场效应和广泛的区域辐射效应为保障，经营品种包括五金、小家 10 电、厨房用品、针织、箱包、文体、洗化、玩具、日杂等，种类齐全、名优汇聚、价廉物美。功能设计上规划和副食品市场形成互补经营之势，并前瞻性地在市场二层设立4条精品示范街区，以提升市场形象，推动市场整体提档升级。

百货市场购物大厅

小物流公司简介篇6

一、国际物流公司开展物流金融的必要性

(一)优化商业模式,提升经济运行质量的需要

从2010年下半年开始,我国经济下行压力增大。GDP增速已由2011年一季度的9.8%下降为2016年二季度的6.7%。作为以大宗商品为主的贸易型企业,国际物流公司必然也受此影响。尽管近两年国际物流公司不断创新商业模式,扩大实体贸易规模,开辟国际市场,但传统物流、仓储运输、港口服务等业务仍占主导地位。在外部宏观市场形势不利的背景下,原材料、燃料、动力价格及贷款利率成本等不断上升,物流采购成本越来越高,但与此同时,市场销售价格却不断下滑,中间流通环节的增值创效空间相对较小甚至倒挂。从长远看,单靠传统的物流贸易业务已不能满足提升企业竞争力的目标,因此,开展物流金融业务,优化商业模式,是公司当前经济工作的重要着力点。

(二)拓宽融资渠道,实现金融创新的需要

受国家“去产能”等政策影响,金融机构对煤炭企业信心严重不足。各大金融机构普遍收紧了对煤炭相关企业的融资额度,严格控制新增规模并压缩现有贷款规模,超短期融资券、公司债等债券发行成本高且市场购买力不足,企业融资困难重重。国际物流公司发展最大的支撑和依赖就是资金,若资金不足将威胁企业生存。而物流金融业务的提出,即通过存货、固定资产、应收账款等业务实现融资,可以解决企业资金窘境。因此,开展物流金融业务,是拓宽融资渠道,实现企业金融创新的需要。

(三)充分利用资源,提升综合竞争能力的需要

当前,物流金融业务的形式、规模及深度都在发生巨大变化,物流金融业务对企业经济的支撑作用也越来越明显。许多企业集团都在借助物流业务实现融资及创效,并取得了显著的成效。如河北钢铁集团、冀中能源公司等,均在开展物流金融业务,从境外引入大批量低成本资金,同时赚取利差与汇差收益。可见,物流金融业务的开展不仅可以提升企业附加值收益,还可提升同业竞争力。与同行业相比,国际物流公司物流业务融资与创效作用发挥的还远远不够,但这并不意味着我们没有足够的竞争优势。因为,近几年国际物流公司在业务开展中积累了大量的煤炭、钢材、焦炭、铁矿石等市场和客户资源,而开展物流金融的前提必须有足够的实体业务支撑。因此,开展物流金融业务,充分利用资源,是提升企业综合竞争能力的需要。

(四)互利互惠,实现银企共赢的需要

近年来,金融机构的创新意识逐步增强,物流金融业务的经营模式与过去相比,也发生了明显的变化,传统意义上国际结算三大工具(电汇、托收、信用证)和贸易融资类产品被人为地紧密地联系在了一起,从而形成了种类繁多的国际业务组合产品。这些产品灵活运用了金融技术,结合境内外汇率差、利率差等机会,以国际结算和贸易融资业务为载体,一方面可以为企业提供无风险的物流金融收益,成为企业新的利润来源和新的竞争手段;另一方面也为商业银行带来国际业务收付汇量、人民币外汇交易量等收益。因此,开展物流金融业务,是银企互利互惠、实现共赢的需要。

二、国际物流公司运用物流金融融资的渠道与模式

(一)进出口业务引入境外低成本资金

借助于境内外公司平台,以国际贸易业务为依托,把国际贸易作为资金进出境的载体,当境外贸易融资成本低的时候,由境外公司融资完成对境内公司支付。如:通过进口业务,境内公司向境外公司开立3个月或6个月远期信用证,企业通过远期信用证延期付款实现间接融资;或通过出口业务,境内公司先预收境外公司现汇实现提前融资。

上述业务模式,在存在利差与汇差的背景下,企业除了借助于进出口贸易业务实现融资功能外,还可借助于贸易融资实现跨境资金调度,进而达到节约财务费用的目的。

(二)保理业务融资

将国际物流公司以放账期条件销售货物或提供服务给买方形成的应收账款,转让给银行,获得银行流动资金支持,加快资金周转。

保理业务融资操作流程一般为国际物流公司与银行签订保理协议,向银行提供买卖合同、发票复印件及债务方债务转让确认函等,银行放款实现融资。

(三)订单业务融资

国际物流公司凭信用良好的买方订单,在提供有效担保的条件下,由银行提供专项贷款,供国际物流公司采购商品,国际物流公司在收到货款后立即偿还贷款的业务。

订单融资操作流程一般为国际物流公司与购货方签订购销合同,并取得购货订单;国际物流公司持购销合同和购货订单向银行提出融资申请;银行确认合同、订单的真实有效性,与国际物流公司签订订单融资合同及相关担保合同;银行向国际物流公司发放贷款;国际物流公司按合同规定用途支用贷款、完成订单项下交货义务;购货方支付货款,银行在专用账户扣还贷款。

(四)动产质押融资

国际物流公司将动产(库存商品等)交付银行认定的仓储监管公司监管,银行据此给予一定比例的融资,包括贷款、开立银行承兑汇票、信用证、保函、保证、贴现商业承兑汇票等。

国际物流公司在质押期内可根据业务实际更换质押物,即用银行认可的新质押物置换原质押物。这样,既可以拓宽国际物流公司融资渠道,又可以有效盘活库存。

三、国际物流公司物流金融业务的增效盈利模式

物流金融业务的增效盈利主要来源于利差与汇差收益,由于在岸与离岸市场相对分离,存在利率与汇率差异,在开展业务结算过程中,在两个不同市场上,如同时以较高价格卖出人民币(外币)并以较低价格买入人民币(外币),或者以较高利率存放人民币资产并以较低价格融入人民币负债,或者将以上模式组合,均可在办理结算的同时实现盈利收益。

(一)理财质押开证盈利模式

在跨境贸易结算时,可通过人民币全额保证金开证形式实现盈利。如国际物流公司开展进口业务,以人民币全额保证金购买低风险金融理财产品为质押,银行为国际物流公司开具人民币远期信用证。远期信用证到期后,释放人民币保证金用于支付境外货款。企业在没有支付困难,不占用授信额度的同时,通过远期信用证延迟支付,不但可获得定期存款收益,还可享受人民币汇率升值收益。

(二)汇率利率组合盈利模式

通过货币掉期业务,即售远结方式实现盈利。如境外公司收到境内公司人民币资金后,可在境外银行办理货币掉期,以掉期后所得外币资金存单作为质押,通过贸易业务再向境内公司办理人民币远期信用证结算。远期信用证到期后,用外币存单到期的掉期人民币资金作为还信用证的资金来源。该业务的主要盈利点为外币存单的利息收益与人民币掉期收益之和。

(三)存人民币贷外币盈利模式

将人民币资金存在银行,获得高收益利息,以人民币存单作为质押贷美元或其他外币,存款期可与贷款期相同,利用人民币存款利息高于外币贷款利息(存款利息-贷款成本)赚取盈利收益。但此种模式,关键风险点是人民币存单到期后,需要购汇偿还外币贷款,汇差也会影响企业损益。

(四)人民币外债盈利模式

今年以来,国家不断出台政策,鼓励金融机构与企业在不实行外债事前审批的情况下自主开展本外币跨境融资。这给境内企业带来了机遇。一是拓宽融资渠道,降低融资成本。企业无需提前申请外债额度,根据自身资本实力,在规定额度上限内,自主决定境外融资的融资方式、币种和期限。这将改善企业融资难、融资贵的状况,特别是境内企业借用外债准入门槛高、审批严格、流程复杂、规模制约等问题将得到缓解,进一步降低企业融资成本。二是境内企业也可利用境内外利差单边套利,赚取额外收益。

四、国际物流公司开展物流金融业务的制约因素

从目前实践情况看,国际物流公司推进物流金融业务存在的制约因素,除业务知识不足、基于风险谨慎性原则尝试不够外,还存在以下四个方面:

(一)外部宏观环境不利

当前,金融机构对煤炭企业信心严重不足,导致物流金融业务开展受阻。主要表现在:一是银行融资困难。银行融资方面可以用八个字来形容“增量无望,存量压紧”。二是授信额度跑办困难。当前,各个银行对集团公司授信额度已大幅压缩,“大河没水小河干”,导致国际物流公司授信也趋紧。而很多物流金融业务需要借助授信支撑。三是资金总量受限。“巧妇难为无米之炊”,国际物流公司各单位资金总量都不大,尤其是境内公司,要想在短期内形成物流金融总体规模效益,也要解决好资金总量不足与物流金融快速发展需要庞大资金支撑之间的双重矛盾。

(二)国际业务规模较小

物流金融的主要收益之一来自于外汇汇率差异,而形成外汇汇率差收益的前提是进出口实体业务的对接,即金融收益与国际业务紧密相联。近两年,尽管国际物流公司在逐步发展进出口贸易,走向国际化,但业务的总量相对较小。2015年,进出口业务规模23.95亿元,占实体贸易规模总量的28.06%;2016年1~7月,进出口业务规模9.45亿元,占实体贸易规模总量的24.22%。

(三)统筹谋划、协调联动的组织体系尚未形成

开展物流金融,必须以实体业务为支撑,涉及业务、财务、风控、审计等多个部门的协调联动,更涉及境内公司、境外公司等多个主体共同参与谋划。只有业务与财务无缝对接,风控和审计全程监控,才能在有效控制风险的基础上,实现金融收益最大化。而目前这种统筹谋划、协调联动的组织体系尚未建立,对于如何充分利用业务资源、抢抓市场机遇缺乏系统研究和超前谋划,物流金融业务的推进受阻。

(四)缺乏专业人才

物流金融业务作为一个新兴的模式,需要多元化的人才和团队,他们既要掌握国内、国际业务知识,又要了解财务常识,还需要熟悉相关的金融知识。虽然国际物流公司多次举办物流金融知识讲座,邀请银行、期货等专业机构进行授课,但既掌握物流金融理论又熟悉公司业务运作特点的专业人才还是较少。人才的短板,是业务开展缓慢的重要因素之一。

五、对国际物流公司发展壮大物流金融业务的建议

综合分析国际物流公司的业务特点、资源资本状况等情况,下一步发展壮大物流金融业务,需要从以下四个方面入手。

(一)加强银企合作,随时把握商机

一是扩大银行合作范围。眼光不能局限于“五大银行”,还要拓展延伸到股份制银行、小型金融机构等,地域上也要广开渠道,开发省内、乃至全国。二是争取授信额度。授信额度是推进物流金融前行的加速器,如人民币外债、内保外贷、贷款融资等业务,均需要有授信额度。三是随时关注银行金融产品。积极与银行人员沟通,通过电话咨询、现场跑柜台、与客户经理等管理团队紧密接触,寻求最佳切入点。

(二)构建物流与金融高度契合的业务模式

本着业务与金融齐头并进的策略,提前优化设计业务流程。在开展实体业务购销前,探讨该笔业务配套物流金融业务的可行性,改变固有观念,树立物流金融业务与实体购销业务齐头并进的思维,将物流金融业务由事后开展,推向事前谋划。本着做每一笔业务,都要想着物流金融;有窗口期时,也要根据金融情况优化设计业务。同时拓展国际业务,利用境内外联动,通过境内外汇率差异,利用掉期等金融工具,获取额外物流金融收益。

(三)夯实基础,做好全过程监控,防控经营风险

发展物流金融业务,确保依法合规运作、有效防范风险是基本前提,为此,要建立全过程监控的风险防范机制,包括;健全制度,明确操作规程和审批流程,确定内控流程和节点,从制度上堵塞风险漏洞,为物流金融业务的顺利实施创造良好的内控环境;加强风险点的前瞻性研究,盯住重要流程和关键业务环节,规避法律风险、税务风险、审计风险等;加强风控,做好全过程把控,为物流金融业务的顺利实施保驾护航。相关职能部门要严格做好监督管理,积极配合业务优化审批流程,并对客户准入、框架协议及合同签订的重要约定、业务流程等做好事前、事中、事后的全过程监控,防控资金风险。

(四)坚持引进与培养相结合打造优良业务团队