北京飞机维修工程有限公司四机位机库
北京飞机维修工程有限公司四机位机库 篇1
北京飞机维修工程有限公司四机位机库
一、工程概况
四机位库由中德合资企业北京飞机维修工程有限公司投资兴建,由德国“B+B,公司同中国航天部四院联合设计,其中大跨度钢屋盖采用了我国的设计方案。由北京建工集团、五建和机械公司和”B十B“公司联合承建。工程于1993年5月4日开工,1996年5月3日如期竣工。
四机位库总建筑面积53862平方米,由机库、车间、办公楼三部分组成。其中机库为35903.49平方米。机库南北长306米,东西宽95米,檐高39.4米,下弦高为26.5米。能同时容纳四架波音”747-400“飞机,两架波音”747-SP“飞机和六架窄体飞机。是亚洲最大和世界最大规模之一的飞机维修机库。
地下设有一条主供应地沟和六条分地沟。组成了地面排水、排污系统及维修机具、设备供应系统,能方便的满足飞机维修的使用要求。达到了飞机维修进行”D“检的标准。
本工程结构为钢筋混凝土全现浇独立柱空间钢桥网架结构,支撑系统为24根不同截面的钢筋混凝土独立柱,柱距18米,排距153米,屋盖由两跨153米的门梁,一跨95米的中梁及多层四角锥网架所组成。总用钢量为5400吨。车间、办公楼为全现浇框架结构贴建于机库西侧。
本工程属亚洲最大的维修机库,机库中间无支座,面积最大,跨度最大,主钢桥网架支座,为两向球型钢支座。承载力3500吨,属于世界上最大的支座,是我国自行研制的。八扇100吨重的钢大门能方便灵活开启,每扇门宽38.3米,高23.5米。机库地面为辐射采暖地面,并具有对飞机维修时所产生废液抗腐蚀能力。
本工程设计、施工达到了国际先进水平,其中大跨度钢桥和多层四角锥网架设计方案属国际领先水平,工程质量优良,自1996年5月投入使用以来,未发现任何质量缺陷,结束我国大型飞机外修的历史。截止1999年3月已有1424架次不同型号的飞机在本机库内完成了”A“检等级以上的检修,其中完成了对20余架波音747型飞机的”D"检,彻底结束了我国宽体机外修的历史,为国家节省了外汇支出数千万美元。
二、新技术应用与科技创新
1.设计采用大跨度栓焊钢桥和多层四角锥网柜结合的屋盖方案。在国内外大跨度钢结构技术领域首创。比国外同类机库节省钢材1200吨,抗震性能良好。
2.所有维修设施、水暖、电气、排水、排污系统均施入地下主、次供应地沟内。
3.大跨度网架采用人工合成地震波,用时程分析法进行整体抗震分析,对几百个杆件进行了加强,确保地震时结构安全。
4.自行研制成功了世界上最大的球型钢支座承载力3500吨,支座厚度仅316毫米,可称之为承载力最大,体积最小的支座。
5.设计采用了八扇平控电动大门,可以开启机库总跨度的四分之三,也可以方便快捷的移动到任何位置。
6.机库设有消防中心控制室,消防采用远程控制炮,可从不同角度进行突发火情的灭火,并覆盖整个机库。消防炮、排烟、排气窗均为国内首次采用。
7.采用先进的地面辐射采暖技术,独具特色的配电系统都是机库设计的重大创新。
8.施工方面机库地面以下一米做配砂石。根据飞机轮栽的特殊要求,采用了以弹性模量控制其密度的新的试验标准及工艺。O.4米厚辐射地面采取泵送混凝土真空吸水,一次抹压完成,表面喷砂处理等工艺,均采用成套机械施工。提高了机械化生产的水平。
9.屋盖钢结构施工,采取了地面组拼分块整体提升和爬升的成套工艺,全液压千斤顶群由计算机控制,自动化程度很高。
10.施工过程中对焊接工艺、组装工艺等共做了25项试验,制定了10条高于国家规范的施工细则,总结了多项施工技术成果。
三、主要获奖单位
1北京城建集团有限责任公司 2北京市第五建筑工程公司 3北京市机械施工公司
4中国航空工业规划设计研究院
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