新交规科目二考试技巧

新交规科目二考试技巧（通用9篇）

新交规科目二考试技巧 篇1

2013新交规科目二技巧要点及考试心得

2013年新交规颁布实施之后，驾照考试一跃成为当前最难通过的考试之一，其中特别是科目二，对比以往动辄80%往上甚至90%以上的通过率，现在却翻了个个，年初全国各地“0%”通过率屡见不鲜，即使是到最近的4、5月份，郑州市各个驾校的平均通过率也仅有10%左右。造成如此低的通过率的因素包括很多，例如：杆改线；中途禁止停车、熄火、踩刹车；教练不允许进场指挥等等。这些改动一方面增加了考试难度，另一方面对学员自身学习也是一个督促，毕竟车祸猛于虎，好好学习驾驶技巧对于学员自己、家庭、他人都是有好处的。本人通过在驾校3个月的学习生活及考试经验感悟总结出以下技巧心得，希望对大家能有所帮助。下面也不再繁叙，开始进入正题。（注：以下叙述所有技巧心得均建立在郑州市C1驾驶考试、老款Santana手动挡车型基础上编写而成，其他地市、车型如参照本篇技巧要点练习引起不必要后果，本人恕不负责。)

一、科目二是什么？包括什么？

科目二考试是驾驶考试的第二门，也就是原先的场地考试+桩考，共包括5小项，依次顺序为：侧方停车、半坡定点与起步、曲线行驶（“s”弯）、直角拐弯、倒库（注 ：因场地设置原因，部分场地曲线行驶（“s”弯）与直角拐弯顺序会有所颠倒，其他项目顺序不变）。

二、科目二改动

新交规科目二考试技巧 篇2

关于驾驶人考试的考试标准, 公安部已经出台了123号令, 其中考试内容变化最大的就是驾驶人科目二考试标准, 由原先的3+1或3+2变为现在的必考5项。为了避免作弊, 提高考试的公平公正, 要求科目二考试全过程 (即每一个考试科目) 都要采用计算机全自动评判, 而人工评判只起辅助作用。

2 考试项目“倒车入库”考试评判规则

本文为什么只选择“倒车入库”这一个考试项目进行分析与设计?原因很简单, 在科目二考试的所有项目中“倒车入库”这个项目最为复杂。如果这个项目, 我们设计思路简单可行, 那么其他的就更不在话下了。

首先, 我们来分析一下“倒车入库”的考试规则。我们先看图1所示, 考试规则是考车从图1中 (1) 位置倒车到 (3) 位置, 再从 (3) 位置前进开到 (2) 位置, 再从 (2) 位置倒车到 (3) 位置, 最后从 (3) 位置前进到 (1) 位置, 考试结束。

考试期间, 前进后退要求一次性完成, 不得中途停车。车身不得压线。两次倒库要求入位。图1中的 (1) (2) 处的两条虚线为停车控制线, 公安部的解释是要求考车停在控制线上有效。

总结一下规则就是两次倒车, 两次前进, 俗称是两退两进, 要求一气呵成, 不得中途停, 倒车入位, 不得压线。

3 考试项目“倒车入库”考试评判规则数学模型分析

整个考试评判的过程为电子评判, 这就要把考试规则数字化, 模型化, 简单化, 并分解每一个步骤。

我们先把“倒车入库”的场地特点描述一下。如图2所示。我们把“倒车入库”场地分为了3个部分 (1) 、 (2) 、 (3) , 其中点1、2、3、4围成的矩形区域为起始区域 (1) , 点4、5、6、7围成的矩形区域为库位区域 (3) , 点7、8、9、10围成的矩形区域 (2) 。这样, 我们就可以用数学中的图形及位置点准确描述“倒车入库”的场地特征了。为了便于描述, 我们约定“ (1) 区域”表示由点1、2、3、4围成的矩形。同样表示 (2) 区域, (3) 区域。

现在有了“倒车入库”场地的数学模型及考试规则, 还缺一个重要的因素, 那就是考车模型。考车模型实际上就是考车的轮廓模型, 当然我们指的轮廓不是三维的, 而是考车垂直到地面的投影, 考车投影大致如图3, 我们可以看出, 图3中的考车基本上由多段圆弧和直线围成, 而且是一个封闭的图形。这样我们就可以用多个点近似的描述这个考车模型。如图4, 这样我们就可以把8个点围成的封闭图形用作考车模型, 当然添加更多的点可以描绘的更加精确, 但工作量也随之加大了。考车的模型还需要把倒车镜与四个轮胎的垂直投影也考虑进去, 因为在其他的考试项目中会有“车轮压道路边缘线”的扣分, 在这个考试项目中, 我们只考虑车身与场地的相对位置。

4“倒车入库”自动评判流程分析

现在, 我们有了“倒车入库”场地特征模型和考试车轮廓模型, 接下来就是让车模型在场地模型中动起来, 并给出评判结果。这样整个评判的过程就变成运动的车模型图4在静止的场地模型图2中相对位置的问题, 如图5。

我们从考试要求规则中不难分析出, 两退两进中所有状态转变都是以停车为界, 而扣分“中途停车”也是停车信号为前提。所以, 我们可以把整个考试过程化为6个过程:项目评判参数初始化, 一退, 一进, 二退, 二进, 结束。

4.1 项目评判参数初始化

这一过程很重要, 因为我们的评判不是随着程序的运行结束而结束的, 而是随着车辆的行进, 一遍遍的评判行进过程中是否有违规现象。所以该记忆的状态要在该项目每次开始考试的时候初始化。初始化完成后改变行进状态为“一退”。系统将不断的依据当前的行进状态, 检查车辆与场地相对位置, 进行扣分评判。直到考试完成, 所以说我们的自动评判是不间断的连续的监视每一刻的位置与动作, 找出其中的违规, 直到考试合格。

4.2 一退

就是从 (1) 区域倒车开始到 (2) 区域位置停止的过程。首先, 从 (1) 区域, 倒车信号为“一退”行进状态的开始, 到停车结束。在“一退”的过程中, 车模型只能出现在图形1、2、3、4、5、6、7、10点围成的区域内, 如图6所示的阴影部分, 如果车辆模型与 (2) 区域有交集, 则扣分, 线路错。

4.3 一进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (2) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“一进”的行进状态开始, 到停车结束。

4.4 二退

就是车辆从 (2) 区域倒车到 (3) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (2) 区域, 第一个倒车信号为“二退”的行进状态开始, 到停车结束。

4.5 二进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (1) 区域的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“二进”的行进状态开始, 整个车辆进入 (1) 区域结束。

4.6 结束

就是“二进”状态已经完成, 当前项目还合格, 则当前考试项目结束, 等待进入下一个考试项目。

5“倒车入库”详细分析

我们就“倒车入库”举例, 把上述6个部分作一次详细分析。

5.1 项目评判参数初始化

这部分已经进行了分析, 就不再重复。

5.2 考试项目行进状态控制

每一个考试项目, 我们都设计一个函数, 就是“考试项目控制”, 整个项目的参数初始化和行进状态的改变以及控制都在这里实现。根据车辆的前进、停止、后退信号, 改变行进状态变量, 给其他评判提供依据。每调用一次“考试项目控制”函数, 都会把本项目的评判函数全部调用一遍, 结合当前的行进状态, 评判每一个时间的扣分情况。如果, 扣分情况已经达到不合格, 则本考试结束。如果当前依然合格, 则继续循环调用, 直到“控制函数”结束本项目。

5.3 扣分项“中途停车, 扣分1 0 0”检测过程分析

中途停车, 顾名思义, 就是在半路上停车。所以“中途停车”检测的条件是停车状态。其次是车辆是停在了不应该停的位置, 就需具体情况具体分析。这就用到了之前所述的“行进状态”。当“行进状态”为“一退”时, 车辆正常情况下应该是从图7中1、2、3、4所围成的区域倒车到4、5、6、7所围的区域内。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就应该是中途停车, 不过这里还有一个问题就是在图7中, 当车辆停在 (2) 位置时, 这时应算作“倒库不入”, 所以, 在“一退”时, 中途停车的条件是车身在1、2、3、4、7、10所围成的区域内。

当行进状态为“一进”时, 车辆正常情况下是从4、5、6、7所围成的区域内, 前进到7、8、9、10所围区域内, 且车身压8、9线。如果车辆在前进的过程中, 车身还没有压到8、9线就停车, 即为中停, 也就是“一进”时, 中停的条件是车身在1、4、5、6、7、8、9、10所围成的区域内停车且车身没有压8、9线。

当行进状态为“二退”时, 车辆正常情况应该是从7、8、9、10所围的区域倒车进入4、5、6、7所围的区域。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就是中途停车, 同“一退”一样, 当车辆停在 (2) 所示位置时, 应该算“倒库不入”。所以“二退”时, 中途停车的条件是车身在1、4、7、8、9、10所围的区域内。

当行进状态为“二进”时, 车辆正常情况应该是从4、5、6、7所围的区域前进到1、2、3、4所围的区域, 如果车身还没有完全进入1、2、3、4所围的区域就停车, 则为中途停车, 所以“二进”时中停的条件是车身在1、4、5、6、7、10所围的区域内。

5.4 扣分项“倒库不入, 扣分100”检测分析

倒库不入, 顾名思义, 就是车身有一部分已经入库, 但车身在没有完全入库前就停车了。所以“倒库不入”的检测条件也是停车状态。“倒车入库”中共有两次入库的过程, 分别为“一退”和“二退”时检测条件都为停车时车身与4、7线相交。即, 行进状态为“一退”或“二退”时, 车辆停车后, 车身与4、7线相交, 则为“倒库不入”。

5.5 扣分项“车身出线, 扣分100”检测分析

车身出线。顾名思义, 就是车辆在倒库与出库的过程中。车身压到了库位线。所以“车身出线”的检测条件是在车辆行进的过程中, 车身有没有与库位线先进。即, 在行进状态为“一退”“一进”“二退”“二进”时, 车身与4、5线相交或车身与5、6线相交, 或车身与6、7线相交。

5.6 扣分项“不按规定路线行驶”检测分析

“不按规定路线行驶”, 就是车辆不按预先设定的路线行进, 这个扣分项目同“中途停车”一样贯穿整个考试项目过程。

当行进状态为“一退”时, 如图6, 正常应该是从1、2、3、4所围区域倒车进入4、5、6、7所围区域中, 如果车辆出现在7、8、9、10所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“一进”时, 正常应该是从4、5、6、7所围区域前进进入到7、8、9、10所围区域内, 如果车辆出现在1、2、3、4所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二退”时, 检测条件同“一进”, 只不过是倒车, 即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二进”时, 检测条件同“一退”, 只不过行进状态为前进, 即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

6 结语

所有扣分项就分析完毕了, 整个考试项目的规划与流程就全部转换为车辆数学模型与场地数学模型之间的图形与图形之间的计算。利用数学工具把图形之间的计算转化为线与图, 线与线之间的计算, 并利用计算机的超级计算能力, 计算车辆行进时的每一个位置的评判结果, 从而实现科目考试的全自动评判, 做到真正的评判公正与公平。

参考文献

[1]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界, 2014 (1) :91-96.

[2]吴超仲, 吴业福, 张丹.机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术[J].付谭欢交通信息与安全, 2012, 30 (6) :1-5.

新交规科目二考试技巧 篇3

上车后做好,四个准备工作：

A调好座位,B系安全带,C左倒车镜,Ｄ打左方向灯

侧方位停车:用半联动,车速要慢,看车头右三分之一处,沿右边线前行,看车引擎盖到,停车线,停车,向右打死,方向,挂倒档,看倒车镜,左前门把手前端,到车库左边缘线,方向回正,等倒车镜下边缘,三分之一处,到车库左边线,向左打死,方向,看左车头到,左边线,停车,出库。坡道:身体座正,用半联动,车速要慢,看雨刮器高点对准线,45度左右对杆停车,拉手刹,起步一定要用,半联动,再松手刹,下坡要减速,轻踩刹车(注:坡道起步时间不得超过30秒)。曲线:用半联动,车速要慢,车头左点,对曲线二分之一,看左车头碰右线,向左打一圈半,方向,看左车头沿右线走,等左车头碰左线,向右打二圈半方向,看右车头沿左线走,(注:看左头沿右线,右头沿左线,微调方向)。

直角:用半联动,车速要慢,看车头左点,对直角,二分之一处,（注:以平时电子教练教的位置）对准左横杆角,向左打死,方向,看车头八分正,回正方向,直行。

新交规科目二考试技巧 篇4

专题起因：前不久，德州的蔡大哥在驾校报考了B2驾驶证，别看今年快40岁了，为了能顺利过关他花了不少心思，可万万没想到，考试科目一的时候，电脑把他给难住了。蔡大哥告诉记者，“现在考科目一考了两次了都没过，我对这个电脑一窍不通，一些操作都不会，因为那时候我们都没学过电脑。”蔡大哥说，初中毕业后他一直在家务农，从来没接触过电脑，看到电脑心里就发憷，考场上每操作一步都得向监考老师请教，可结果仍然没能如愿。“做完一个都不知道下一个怎么捣鼓，点哪里动哪里，时间长了吧自己也觉得心慌，人家都做完了，时间过了我还没完成。”据了解，电脑操作考科目一已经普及了近10年了，对于年轻人来说，都非常习惯这种方式，答题方便阅卷也很方便;然而，像蔡大哥这样没接触过电脑的人也不在少数。一位德州市民告诉记者说：“我在考科目一的时候就遇到有一个人，他对电脑不熟悉，考试的时候用膝盖顶住主机了，给定死了。”“能不能为这部分人群在考试的时候单独设一个考场，给他们制定出那种试卷，让他们拿笔去答题，这样我觉得会更方便一些。”

对于这种观点不少人持反对态度，他们认为现在已经是网络信息时代，不会使用电脑的人占了很少一部分，没必要为他们该制度;然而，每次补考都得交几十元的补考费，还耽误了不少时间，为此蔡大哥就找个捷径。

据记者了解，现在交警部门也没有相关的培训机构，蔡大哥的烦恼恐怕还得自己多想点办法。其实，像蔡大哥这样的情况有很多，建议交警部门能对他们做相关培训，也可以由计算机考试系统从考试题库中随机抽取生成考题后，使用纸质试卷闭卷答题，帮助他们顺利拿到驾照。

在目前交管局还没有开始印纸质卷子的时候，我们先来好好研究一下这个电子科目一究竟是怎么考的吧。

科目一考试究竟什么样?

科目二考试心得二 篇5

科目二考试心得二

科目二考试是驾考最关键的环节，也是靠技术实打实硬过的环节。考试靠的是心态，以平常心对待，才能发挥出平常训练的水平，甚至超常发挥。只要自己努力了，就算没有通过，也无悔了。我2014年3月17日13点18分通过科目二考试，成绩100分，当时发挥就是超常发挥。

我们考试前，教练找熟人到考场附近的盛源驾校强化训练了一个下午，我们觉得这个强化训练效果很好，因为我们在家里训练时没有完整顺利的全场通过一次，对考试没有什么把握。这个驾校的布局与考场一样，相当于我们提前热身了，我们每人走了3圈，加上第二天考试2圈，相当于弄了5圈，有了铺垫，我们熟悉了考场，热身了，状态调整了，也有了很好的心态和自信心迎接次日的考试。所以我们本来忐忑的心情稍微平静了一些。未完待续……

科目二考试小技巧 篇6

①汽车挂低速挡起步，当驾驶人与③点对齐时，向右打转向盘。

②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。

③当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。

④汽车挂倒挡向后倒车，当车尾接近车位(库)右侧边线时，将转向盘迅速向左打到极限位置。

⑤当车身两侧与车位(库)边线平行时，迅速回正转向盘并停车。

操作技巧

①坐姿要端正，这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。

②驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车太靠后而压线!

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小车科目二考试技巧(五项) 篇7

一、上坡定点停车和起步

1、车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车。行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。

2、车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准（车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）（左侧窗花在粗线上，或左前立框距粗线1拳头远）。（或仪表盘右上角对准前右标杆）这时车牌就垂直粗线中心了。

3、首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）

4、左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了）这时如果待速大的车，就会自己前进了。

5、如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时（发动机转速大小因车而议），车辆就会前进了。

6、车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就是正常行驶了

二、侧方停车

1、右侧后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；

2、入场：车身在库的左侧车道上，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线30—50公分（从座位上看，桑塔纳一般是车右侧机盖1/3的位置压线），（在车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分了），车行驶到库上边线以前50cm处停车。（斜看左后视镜底沿距停车线1拳头）

3、倒库：打右转向，挂倒档半联动倒车，从右后镜上看，当右后视镜下沿过库前沿10公分后，立即向右打轮1.5圈（打死）。

4、当左侧后视镜看到车库右后角时，向左回轮1.5圈，继续直倒车。

5、当左后视镜中的库左线正好平分左镜内下角时，（从左侧后视镜看左后轮马上碰线时）向左打轮1.5圈，继续倒车直到车正、车轮回正，(两侧后视镜观察到车身与库边线平行)，停车，拉手刹，关转向灯。

6、出库：打左灯，按喇叭，挂1档起步，方向盘向左打1.5圈。当看到机盖最右侧越过左库边线时，（或路左边线正好平分左镜与车身夹角时）向右回轮1圈，继续前进到车身与与路右边线平行时，（可以从右后镜上看）向左打1圈，车就沿直线行驶了，进行下一个考试了。

三、直角转弯

1、汽车挂低速挡起步。接近直角弯20米左右时打左转向。

2、汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约30公分的间距；（可以从右后视镜中去看和体会）

3、当汽车行至驾驶人通过左前窗小黑立柱正好看到内直角突出点对齐时，迅速

向左转动转向盘至极限位置。

4、当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回正方向驶出车道。（车速一定要慢）

5、关闭左转向，进行下一个考试。

四、“S”弯路

1、车低速驶入弯路，当车头盖中间在前曲线上时向左打1圈方向，观察左后视镜，保证左后视镜中后到车身与曲线相距30—40公分，微调方向缓慢前行。

2、左转曲线完毕后，回轮前行。到车头盖中间在曲线上时，向右打1圈方向，保证右后视镜中后到车身与曲线相距20—30公分，微调方向缓慢前行。

3、当车身完全驶出“S”路后，回正方向，进行下一个考试。

五、倒车入库

（从右侧，外手倒，先打开右转向）

1、在右后视镜下沿刚到场地右边线时，立即向右打尽方向盘。中间要适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从右后视镜上看，车身距库右边线20公分最佳）。

2、当左后视镜看到库左边线时，调整车身与库平行。

3、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

4、打左转向，挂一档前进到车头吃掉场地白线时，向左打尽方向，车身与场地前线平行时，回正方向，车轮过场地左边线时停车。

5、（从左侧，内手倒，开左转向），当左后视镜下沿接近场地左线时，向左打尽方向。中途适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从左后视镜看车身应与库左边线相距40公分为最佳）。

6、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

科目二侧方停车考试技巧 篇8

当车的后轮与库角线平齐时迅速向右打逝世方向盘。

什么时候回正方向?

切记行驶要迟缓，不要呈现时快时慢的情况，倒车入库时细心察看左后视镜，当内库角一呈现就迅速回正方向盘。

倒入侧方车位的难点

难点在于打方向的时机掌控，和察看各种点以及线。倒车进程中，考生需要借助后视镜察看车身与车库之间的位置关联，肯定打方向的时机。

靠库的难点

难点是让车身与库边线维持30至50cm的距离。若距离太大，那末在稍后倒车进入侧方位的进程中便会赶上麻烦。

为何入库后会压到库边线?

如果入库进程中提早打方向容易造成车身不能完整入库，这时候就会压到左边库边虚线。如果入库进程中后轮压到库边虚线，自我并无及时向左打逝世方向，就会入库过度，容易造成车身压到右边库边线。

出库时如何不压线?

科目二考试标准 篇9

考场相比侧方停车、直角转弯、曲线行驶和倒车入库都缩小了大约15公分，难度明显加大且实行GPS定位精准度十分可怕，考官想行行好给大家放点水都没办法了。尤其是现在挂的最多是侧方停车和倒车入库，主要是在考试中中途停车，原因主要是操作这两个项目经常要把方向盘打死，很容易造成停顿的！但是个人认为并不是那么可怕：

1、以前是按照车身出现考试的红外线被阻隔就挂，现在采取的是轮胎压线，库实际上缩小没有还不好说，或者缩小很少；

2、以前入库只要车轮进库，车头不正阻隔红外线就算不合格，现在只要轮子不压线，都可以调整车身入库，所以难度降低了！

新规及后溪考场几点看法：

1、不允许中途停车目的考验考生对车辆的操控，问题是什么叫停车，0.2秒 1秒，考虑点现实吧，不要过犹不及失去现实性。

2、倒车入库左右边距估计剩下不到22.5公分，这种库现实中我看不倒也罢，真不知道那帮人怎么想的，鼓励倒这种库明显不是要保险公司出钱么??

3、花了上千万纳税人的钱钱改造的后溪考场，里面旧线却依然存在，造成考生很多困扰，特别是有些标准线很容易误导考生的，如有个考场坡起后，下坡就出现左转标志线，考生真要严格按照标志线走则会忽略前方的直角转弯考试，直接挂！经验：

1、平时练习当考试，考试了当练习--心态要稳，动作才不会僵硬变形。

2、是看完考场后，在脑袋里面开始对场面图进行模拟考试，每个考试项目都在脑海里能够熟练完成。

3、考试时候每个项目进行前都先脑海里走一遍，记住动作要领。

4、一定要学会操作失误后怎么补救，如：侧方停车早打和晚打怎么补；倒库早打晚打，哪边大哪边小怎么调整

一、准备工作

1、上车，关好车门、调整座位（脚可伸直，离合可到底，稍微富余一点）

2、调整左后视镜（下可看到左后轮底部，右边看车身约三分之一，可看到后轮毂）

3、上安全带（注意三道线是正面）

4、踩刹车、离合5、打灯、挂档、放手刹、松离合和放刹车，出发

注意：

未系安全带：扣100分 未关好车门：扣100分 未开转向灯扣10分；熄火一次：扣10分。

二、侧方停车

（一）考试车辆运行路线 侧方停车考试车辆运行路线图

图形尺寸：

19.6m（两边控制线长）

L--车位长，小型车辆为1.5倍车长加1m；

L=447.3*1.5+100=770.95厘米

W--车位宽，车宽加0.8m；W=170.6+80=250.6厘米

w--车道宽，1.5倍车宽加0.8m。w=170.6*1.5+80=335.9厘米

（二）操作要求

车辆在库前方靠右停稳后，一次倒车入库，中途不得停车，车轮不轧碰车道边线、库位边线。

（三）操作方法：

1、车上行从左窗口看沿车窗看库左边线2-8公分（根据个人身高自己判定右边约40公分），到点停车。

2、挂倒档后退、左前窗看到横线右打死（注意回点或松点离合防止卡死停）

3、车标对左角过10公分回正（如果发现车辆比较靠后可能导致入库后车身出后线，可右拉一次到6点，1-2秒钟后回正）

4、左后车轮触线向左打死（注意回点或松点离合防止卡死停）

5、车身正后停车（看左车边与库左线重合或看后视镜看车身是否与左边线平行。如果操作时轮子未压线或压线不够提早回正，导致左边线过窄，右边显得过宽，有可能会导致前轮无法完全入库，则此时要把车身往右边打一点，确保车轮都在库，根据目前经验，现在考核都是按照车路，因此车身如果没在库可能没问题，这尚未得到求证，但是看到很多驾校在侧方停车时都是采取直接打死，考试时，车前面盖出了左边线，只要轮子没出现被判成绩不合格，想来也是有可能的）

6、换前进挡，打灯

7、车标对左边线后方向回正，车标对上向右打一圈到车身正后前行。

另一方法：

1、右后视镜中刚看不到库前边线，方向盘向右打死继续倒车;

2、观察车身与库左边线成40-45度夹角时，方向盘向左侧回正（打1圈半）（或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左1圈半方向即回正）（车与库边线大于40cm时，应晚打方向；车与库边线小于20cm时应早打方向）。

3、回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前10cm时，速再继续向左打死方向;

4、观察右后视镜，待车回正时，踩离合、踩脚刹，停车，准备重新起步出库；挂1档，打左转向灯3秒以上，慢抬离合用半联动缓慢起步；

5、车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打1圈半（回正），随后根据路况再向右打1圈，并适当调整；

6、出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正（即向左回1圈），继续前行，驶离本项目考试区。

注意：出库时候车轮不要压库前线，或者考试区左边线。

三、定点停车

（一）图：

......控制线；

──

停车桩杆线，线宽取值0.3m；

i--坡度，取值10%； l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m； R--竖曲线半径，取值大于30m；

S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求

控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30s。

定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）否则扣10分。

（三）打分标准：不在定点停车线50厘米内停车，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣10分；右边超出30厘米范围停车，扣10分，起步时一旦挂挡，30秒内不驶离原地，不及格。

（四）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离、同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点、与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手剎，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

（五）操作方法

1、前行上坡，缓慢匀速，注意车右边线15-20公分（右边压线直接挂！距右边线超过30公分扣10分）

2、上后，看左后视镜下距离控制线中上部踩离合和刹车及时停车（根据个人身高与车座位前后不同，有的看到黄控制线三分之二就可，也有个子矮或者作为调的比较靠后需要过线2-3CM）（因为现在考场控制线中间有个标志杆，有的驾校是按照右边雨刮器下点与标志杆重合做参考点，这个方法个人认为更合适；）。

四、半坡起步（最好走外道）

（一）图与定点停车相同：

......控制线；

──

停车桩杆线，线宽取值0.3m；

i--坡度，取值10%；

l--坡长，取值（含竖曲线全长）：小型车大于等于20m R--竖曲线半径，取值大于30m；

S1、S2--停车控制线到停车桩杆线中心距离，取值0.65m。15+50=65cm

（二）操作要求 控制车辆准确停车,平稳起步, 要求车辆不得倒溜，倒溜不超过30厘米扣10分，超过30厘米车辆扣100分。起步时间不得超过30s，超过直接挂扣100分。

（三）操作方法

1、打灯

2、坡道起步最怕熄火、倒溜，首先是慢松离合器至车震动较大，慢慢松刹车（最好能刹车放后，车不动），车子能前行后，继续松离合前行。

注意不要太早松离合导致动力不足后溜，或者过早送刹车导致熄火。

五、直角转弯

（一）直角转弯项目图形设计：

L--路长，大于等于1.5倍车长；L=447.3厘米*1.5=670.95厘米

内长445厘米，外长800厘米。W--路宽，小型汽车为轴距加1m

（二）操作要求

驾驶车辆按规定的线路行驶，由左向右或由右向左直角转弯，一次通过，中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

（三）操作方法

1、前行右边15-20公分，到看不到前沿线向左打两圈（注意回点或送点离合防止卡死停）

2、看到车头对准出口﹐就迅速将方向回正，车身直后，方向盘要完全回正

六、曲线行驶

（一）曲线行驶项目图形设计：

半径:小型汽车取值7.5m； 路宽：小型汽车取值3.5m；

弧长：八分之三个圆周。（外弧长：17.66m，内弧长：9.42m）

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

（二）操作要求

驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，从另一端驶出。行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

任一车轮压道路边缘线，扣100分。中途停车，扣100分

（三）操作方法:

1.当车进入第一弯时（目测），车辆左侧与左边线保持0.5米进入弯道(或车辆左前角在路中间进入)，用左车头压右边线行驶画弧，保持匀速低速行驶，适当修正方向；

2.在车辆由第一弯向第二弯过度时，这时左车头离开右边线，右车头逐渐由右侧进入路中，当右车头行至路中间时，向右打方向；

3.进入第二弯时（目测），用右车头压左边线行驶画弧，适当修正方向； 4.出弯道时，回转方向，进入直线行驶。

七、倒库

图形尺寸：

W--库宽：取值车宽（不含倒车镜，下同）加0.6m；W=170.6+60=230.6厘米,现在我市采取GPS作为考试定位方法，大约缩小了15公分，大约库宽为215厘米）

L--车位长：取值车长加0.7m；L =447.3+70=517.3厘米 S--车道宽：取值车长的1.5倍；S =447.3*1.5=670.95厘米

h--车库距控制线距离：取值车长的1.5倍。h =447.3*1.5=670.95厘米

（二）操作要求

考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。

（三）操作方法

1、进考试场（左边距库左边线要大约45-50公分），车子上行至库前线后停车（人-左边车门把上端-右库横线三点成一线时候大约可以压线，这个控制线似乎不是很重要关键是车轮要过线，因为这边有个倒库感应点，如果车子未到控制点，倒车是没有进入考试过程的！）

2、打灯、挂倒档开始倒右库（倒退约10公分后会提示倒库考试开始）

3、左边后视镜下看不到右库横线右打死（大约1.5圈，注意回点或送点离合，防止卡死停车）

4、看左后视镜至距左边库角10-20公分回一把（方向盘从5点到六点、如果此时车已经正直接回两把），到车后20公分方向盘回正（从车后轮鼓看）。

5、到左后视镜到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点），挂前进挡。

6、开始左库，到前边沿线打一圈，停一秒打死（注意回点或送点离合），到车身正后回正

7、挂倒档。后退至看到左库横线出现在后视镜下，方向盘往左边打死（大约1.5圈。注意回点或送点离合）

8、看到左后视镜，距离库左边角30-35公分回一把（7点至5点如果此时车已经正直接回两把），到车后距左边线20公分回正。退到库前线平行或者1-2公分刹车（根据个人身高与座位前后自己确定点）。

倒库过程中如果看后视镜如果想要左边宽点方向盘就要左边拉，想要右边宽点就往右边打，不要幅度太大，达到目的就回正

9、挂前进挡，从右边出去，到前面横线前20公分直接向右边打两圈，右转（注意是右转-右转才能走到结束考试点，否则没有成绩，如果是出库左转则是未按规定线路行使，直接不合格，如果右转后，左转则重回考场，没有经过结束考试感应点，也是没成绩）到出发区，停车、挂空挡、拉手刹，下车到成绩打印室拿成绩单。恭喜，大功告成。

八、心得体会

1、考场内各个项目非感应区是可以停车的，舒缓一下紧绷的神经。进入每个项目感应区后，有些项目是有计时的要注意。

2、侧方停车（一般第一次是别人已经停好车不好换，如果是重考则可以自己选）、定点停车、曲线行使和倒库是可以自由选择。

3、所有平台最好从定点停车开始走右边道（一号），直角转弯和曲线也是，倒库则根据不同平台选择，最好不要倒距离曲线最近的库（之间距离太短，几乎180度大转弯，相当坑爹！）4、1号平台和2号平台的2号库库前线是没实线，要注意，距离要看好，尤其是联系习惯有左角的，往往会一下子蒙了。5、2、3号平台因为旧线没有完全清理，比较乱，特别是有的倒库还保留了很多白线一定不要看错！，考试库线是黄色的！

6、如果你已经排队到侯考区等待考试时间太久没考，要及时问倒车员，因为该死的电脑系统经常出问题，会临时把你换到别的平台！走之前要先跟引车员说一下，说你去电脑大屏幕看看，否则你离开或者没及时到新平台就是缺考，那些相当不负责的，才不管是你的问题还是电脑问题，反正结果就是你缺考，直接挂了！！7、80分万岁，因此要注意三个地方打灯，定点停车那个横线10分被扣几率较大，另外为保证右边不压线，定点停车右边距超过30公分而被扣也是较大几率，因此，三个打灯分不要轻易地丢掉。

8、考场所有线线宽度都是15cm，因为更改感应点后很多驾校场地都是就地缩小没有把旧线清理，导致练习场地线过粗，会影响有些靠线距判断来打方向的操作，各个驾校应及时做好考试线的清理！

9、根据经验，现在虽然侧方停车、直接转弯、曲线、倒库等都缩小15公分，但是根据本人看法，实际考试难度并没有提高，观点是原来是按照车身出线不合格，现在是按照车轮压线不合格，因此更多时候操作上会空间更大，特别是侧方听侧、直角转弯和倒库上。以前倒库如果入库和出库时车身不正会被摄像头照到（红外线阻断感应到），现在只要车轮不得压线，如果操作失误，都有机会补救。真正要注意的是不得中途停车，因为采取GPS定位哪怕一点点停顿都会挂！

10、很多曲线行驶挂的是在出弯道要过考试区（黄线部分）时，压到左边线，口年啊，真是倒在黎明前一秒！这个时侯要注意的是，继续按原来的操作，注意边距（车中标继续沿线走完白线区，当成继续考试好了）。

特别声明：

1、上述场地图形有关长度宽度以及S线弧度等数据，尚未经证实，请大家注意还是要按照后溪考场数据为准。

2、部分操作方法、照片、图形摘录自网上。