小车科目二考试技巧(五项)

小车科目二考试技巧(五项)（共10篇）

小车科目二考试技巧(五项) 篇1

小车科目二（场地考试）练习技巧

一、上坡定点停车和起步

1、车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车。行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。

2、车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准（车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）（左侧窗花在粗线上，或左前立框距粗线1拳头远）。（或仪表盘右上角对准前右标杆）这时车牌就垂直粗线中心了。

3、首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）

4、左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了）这时如果待速大的车，就会自己前进了。

5、如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚就可以慢慢的踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时（发动机转速大小因车而议），车辆就会前进了。

6、车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就是正常行驶了

二、侧方停车

1、右侧后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；

2、入场：车身在库的左侧车道上，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线30—50公分（从座位上看，桑塔纳一般是车右侧机盖1/3的位置压线），（在车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分了），车行驶到库上边线以前50cm处停车。（斜看左后视镜底沿距停车线1拳头）

3、倒库：打右转向，挂倒档半联动倒车，从右后镜上看，当右后视镜下沿过库前沿10公分后，立即向右打轮1.5圈（打死）。

4、当左侧后视镜看到车库右后角时，向左回轮1.5圈，继续直倒车。

5、当左后视镜中的库左线正好平分左镜内下角时，（从左侧后视镜看左后轮马上碰线时）向左打轮1.5圈，继续倒车直到车正、车轮回正，(两侧后视镜观察到车身与库边线平行)，停车，拉手刹，关转向灯。

6、出库：打左灯，按喇叭，挂1档起步，方向盘向左打1.5圈。当看到机盖最右侧越过左库边线时，（或路左边线正好平分左镜与车身夹角时）向右回轮1圈，继续前进到车身与与路右边线平行时，（可以从右后镜上看）向左打1圈，车就沿直线行驶了，进行下一个考试了。

三、直角转弯

1、汽车挂低速挡起步。接近直角弯20米左右时打左转向。

2、汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约30公分的间距；（可以从右后视镜中去看和体会）

3、当汽车行至驾驶人通过左前窗小黑立柱正好看到内直角突出点对齐时，迅速

向左转动转向盘至极限位置。

4、当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回正方向驶出车道。（车速一定要慢）

5、关闭左转向，进行下一个考试。

四、“S”弯路

1、车低速驶入弯路，当车头盖中间在前曲线上时向左打1圈方向，观察左后视镜，保证左后视镜中后到车身与曲线相距30—40公分，微调方向缓慢前行。

2、左转曲线完毕后，回轮前行。到车头盖中间在曲线上时，向右打1圈方向，保证右后视镜中后到车身与曲线相距20—30公分，微调方向缓慢前行。

3、当车身完全驶出“S”路后，回正方向，进行下一个考试。

五、倒车入库

（从右侧，外手倒，先打开右转向）

1、在右后视镜下沿刚到场地右边线时，立即向右打尽方向盘。中间要适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从右后视镜上看，车身距库右边线20公分最佳）。

2、当左后视镜看到库左边线时，调整车身与库平行。

3、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

4、打左转向，挂一档前进到车头吃掉场地白线时，向左打尽方向，车身与场地前线平行时，回正方向，车轮过场地左边线时停车。

5、（从左侧，内手倒，开左转向），当左后视镜下沿接近场地左线时，向左打尽方向。中途适当调整车身，保证车身平稳进库口，（从左后视镜看车身应与库左边线相距40公分为最佳）。

6、当左后视镜下沿与库前线平行时，停车关转向。

7、打右转向，挂一档前进，当车头盖接近前白线有就要与白线相碰时，向右匀速打尽方向，车身与场地平行时，回正方向，车轮越过场地右边线时停车，关转向，手刹，空档，摘安全带，下车。考科完毕。

小车科目二考试技巧(五项) 篇2

关于驾驶人考试的考试标准, 公安部已经出台了123号令, 其中考试内容变化最大的就是驾驶人科目二考试标准, 由原先的3+1或3+2变为现在的必考5项。为了避免作弊, 提高考试的公平公正, 要求科目二考试全过程 (即每一个考试科目) 都要采用计算机全自动评判, 而人工评判只起辅助作用。

2 考试项目“倒车入库”考试评判规则

本文为什么只选择“倒车入库”这一个考试项目进行分析与设计?原因很简单, 在科目二考试的所有项目中“倒车入库”这个项目最为复杂。如果这个项目, 我们设计思路简单可行, 那么其他的就更不在话下了。

首先, 我们来分析一下“倒车入库”的考试规则。我们先看图1所示, 考试规则是考车从图1中 (1) 位置倒车到 (3) 位置, 再从 (3) 位置前进开到 (2) 位置, 再从 (2) 位置倒车到 (3) 位置, 最后从 (3) 位置前进到 (1) 位置, 考试结束。

考试期间, 前进后退要求一次性完成, 不得中途停车。车身不得压线。两次倒库要求入位。图1中的 (1) (2) 处的两条虚线为停车控制线, 公安部的解释是要求考车停在控制线上有效。

总结一下规则就是两次倒车, 两次前进, 俗称是两退两进, 要求一气呵成, 不得中途停, 倒车入位, 不得压线。

3 考试项目“倒车入库”考试评判规则数学模型分析

整个考试评判的过程为电子评判, 这就要把考试规则数字化, 模型化, 简单化, 并分解每一个步骤。

我们先把“倒车入库”的场地特点描述一下。如图2所示。我们把“倒车入库”场地分为了3个部分 (1) 、 (2) 、 (3) , 其中点1、2、3、4围成的矩形区域为起始区域 (1) , 点4、5、6、7围成的矩形区域为库位区域 (3) , 点7、8、9、10围成的矩形区域 (2) 。这样, 我们就可以用数学中的图形及位置点准确描述“倒车入库”的场地特征了。为了便于描述, 我们约定“ (1) 区域”表示由点1、2、3、4围成的矩形。同样表示 (2) 区域, (3) 区域。

现在有了“倒车入库”场地的数学模型及考试规则, 还缺一个重要的因素, 那就是考车模型。考车模型实际上就是考车的轮廓模型, 当然我们指的轮廓不是三维的, 而是考车垂直到地面的投影, 考车投影大致如图3, 我们可以看出, 图3中的考车基本上由多段圆弧和直线围成, 而且是一个封闭的图形。这样我们就可以用多个点近似的描述这个考车模型。如图4, 这样我们就可以把8个点围成的封闭图形用作考车模型, 当然添加更多的点可以描绘的更加精确, 但工作量也随之加大了。考车的模型还需要把倒车镜与四个轮胎的垂直投影也考虑进去, 因为在其他的考试项目中会有“车轮压道路边缘线”的扣分, 在这个考试项目中, 我们只考虑车身与场地的相对位置。

4“倒车入库”自动评判流程分析

现在, 我们有了“倒车入库”场地特征模型和考试车轮廓模型, 接下来就是让车模型在场地模型中动起来, 并给出评判结果。这样整个评判的过程就变成运动的车模型图4在静止的场地模型图2中相对位置的问题, 如图5。

我们从考试要求规则中不难分析出, 两退两进中所有状态转变都是以停车为界, 而扣分“中途停车”也是停车信号为前提。所以, 我们可以把整个考试过程化为6个过程:项目评判参数初始化, 一退, 一进, 二退, 二进, 结束。

4.1 项目评判参数初始化

这一过程很重要, 因为我们的评判不是随着程序的运行结束而结束的, 而是随着车辆的行进, 一遍遍的评判行进过程中是否有违规现象。所以该记忆的状态要在该项目每次开始考试的时候初始化。初始化完成后改变行进状态为“一退”。系统将不断的依据当前的行进状态, 检查车辆与场地相对位置, 进行扣分评判。直到考试完成, 所以说我们的自动评判是不间断的连续的监视每一刻的位置与动作, 找出其中的违规, 直到考试合格。

4.2 一退

就是从 (1) 区域倒车开始到 (2) 区域位置停止的过程。首先, 从 (1) 区域, 倒车信号为“一退”行进状态的开始, 到停车结束。在“一退”的过程中, 车模型只能出现在图形1、2、3、4、5、6、7、10点围成的区域内, 如图6所示的阴影部分, 如果车辆模型与 (2) 区域有交集, 则扣分, 线路错。

4.3 一进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (2) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“一进”的行进状态开始, 到停车结束。

4.4 二退

就是车辆从 (2) 区域倒车到 (3) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (2) 区域, 第一个倒车信号为“二退”的行进状态开始, 到停车结束。

4.5 二进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (1) 区域的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“二进”的行进状态开始, 整个车辆进入 (1) 区域结束。

4.6 结束

就是“二进”状态已经完成, 当前项目还合格, 则当前考试项目结束, 等待进入下一个考试项目。

5“倒车入库”详细分析

我们就“倒车入库”举例, 把上述6个部分作一次详细分析。

5.1 项目评判参数初始化

这部分已经进行了分析, 就不再重复。

5.2 考试项目行进状态控制

每一个考试项目, 我们都设计一个函数, 就是“考试项目控制”, 整个项目的参数初始化和行进状态的改变以及控制都在这里实现。根据车辆的前进、停止、后退信号, 改变行进状态变量, 给其他评判提供依据。每调用一次“考试项目控制”函数, 都会把本项目的评判函数全部调用一遍, 结合当前的行进状态, 评判每一个时间的扣分情况。如果, 扣分情况已经达到不合格, 则本考试结束。如果当前依然合格, 则继续循环调用, 直到“控制函数”结束本项目。

5.3 扣分项“中途停车, 扣分1 0 0”检测过程分析

中途停车, 顾名思义, 就是在半路上停车。所以“中途停车”检测的条件是停车状态。其次是车辆是停在了不应该停的位置, 就需具体情况具体分析。这就用到了之前所述的“行进状态”。当“行进状态”为“一退”时, 车辆正常情况下应该是从图7中1、2、3、4所围成的区域倒车到4、5、6、7所围的区域内。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就应该是中途停车, 不过这里还有一个问题就是在图7中, 当车辆停在 (2) 位置时, 这时应算作“倒库不入”, 所以, 在“一退”时, 中途停车的条件是车身在1、2、3、4、7、10所围成的区域内。

当行进状态为“一进”时, 车辆正常情况下是从4、5、6、7所围成的区域内, 前进到7、8、9、10所围区域内, 且车身压8、9线。如果车辆在前进的过程中, 车身还没有压到8、9线就停车, 即为中停, 也就是“一进”时, 中停的条件是车身在1、4、5、6、7、8、9、10所围成的区域内停车且车身没有压8、9线。

当行进状态为“二退”时, 车辆正常情况应该是从7、8、9、10所围的区域倒车进入4、5、6、7所围的区域。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就是中途停车, 同“一退”一样, 当车辆停在 (2) 所示位置时, 应该算“倒库不入”。所以“二退”时, 中途停车的条件是车身在1、4、7、8、9、10所围的区域内。

当行进状态为“二进”时, 车辆正常情况应该是从4、5、6、7所围的区域前进到1、2、3、4所围的区域, 如果车身还没有完全进入1、2、3、4所围的区域就停车, 则为中途停车, 所以“二进”时中停的条件是车身在1、4、5、6、7、10所围的区域内。

5.4 扣分项“倒库不入, 扣分100”检测分析

倒库不入, 顾名思义, 就是车身有一部分已经入库, 但车身在没有完全入库前就停车了。所以“倒库不入”的检测条件也是停车状态。“倒车入库”中共有两次入库的过程, 分别为“一退”和“二退”时检测条件都为停车时车身与4、7线相交。即, 行进状态为“一退”或“二退”时, 车辆停车后, 车身与4、7线相交, 则为“倒库不入”。

5.5 扣分项“车身出线, 扣分100”检测分析

车身出线。顾名思义, 就是车辆在倒库与出库的过程中。车身压到了库位线。所以“车身出线”的检测条件是在车辆行进的过程中, 车身有没有与库位线先进。即, 在行进状态为“一退”“一进”“二退”“二进”时, 车身与4、5线相交或车身与5、6线相交, 或车身与6、7线相交。

5.6 扣分项“不按规定路线行驶”检测分析

“不按规定路线行驶”, 就是车辆不按预先设定的路线行进, 这个扣分项目同“中途停车”一样贯穿整个考试项目过程。

当行进状态为“一退”时, 如图6, 正常应该是从1、2、3、4所围区域倒车进入4、5、6、7所围区域中, 如果车辆出现在7、8、9、10所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“一进”时, 正常应该是从4、5、6、7所围区域前进进入到7、8、9、10所围区域内, 如果车辆出现在1、2、3、4所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二退”时, 检测条件同“一进”, 只不过是倒车, 即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二进”时, 检测条件同“一退”, 只不过行进状态为前进, 即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

6 结语

所有扣分项就分析完毕了, 整个考试项目的规划与流程就全部转换为车辆数学模型与场地数学模型之间的图形与图形之间的计算。利用数学工具把图形之间的计算转化为线与图, 线与线之间的计算, 并利用计算机的超级计算能力, 计算车辆行进时的每一个位置的评判结果, 从而实现科目考试的全自动评判, 做到真正的评判公正与公平。

参考文献

[1]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界, 2014 (1) :91-96.

[2]吴超仲, 吴业福, 张丹.机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术[J].付谭欢交通信息与安全, 2012, 30 (6) :1-5.

徐州驾考科目二场地五项考试心得 篇3

历时多月，搭上大部分的周末，终于把科目二的场地五项过了。考前参考了网络上的很多人发布的心得与技巧，怀着一颗感恩之心，在此也把考试心得分享给大家，希望能帮助到一些人。

徐州场地的考场实在新区的焦山车管所，可以打车或者坐公交车过去，公交的话就做徐州朝阳到焦山的车，在车管所下。

场地五项考试分别为倒车入库、侧方位停车、坡道定点起步、直角转弯、曲线行驶，下面一项项讲。

一、倒车入库

倒库的考试场地分为老库和新库，区别在于：老库是红外线的，只要入库后车轮在库线内，即使入库时压到了库角，也算过的；新库是GPS定位的，全程不可压角，不可扫线，入库后镜子必须在库线之内，否则就算不通过。总体来说，新库的难度要大于老库。

倒库必须要多练，要学会调镜子，因为每个人的看的角度不一样，如果前面考试的人调了镜子，而自己不会的话，倒车就会有一定难度。还有就是要学会通过倒车调车。考场的库起始线前不到半米就是路牙石，不能通过往前开调车。至于倒库的技巧，网上很多专门讲这个的，可以选择一种适合自己的方法，不断练习。

倒库通过后就要走到四项的考场了，考场的布局和我们平常练习的场地是有区别的，在考试前一天下午可以看考场，最好围着场地多转几圈。如果教练的学员多，练不过来，可以找陪练，30元一圈。

二、侧方位停车

在起点接车后，先看一下左镜，保证从左镜中可以看到左后轮。要自己把车开到侧方的库。接车后在黄线前停一下，想一下侧方的步骤。缓慢行驶，让车靠近侧方库左边的胶条，但是不要压到线，保持30-40厘米的距离，开到摄像头前，让肩膀与白线平行停车。挂倒档，打右转向灯，从右镜中看不到库的左前角时，停顿二三秒，右打死。当从右镜中看到前门把手与线大致与库的右边线快重合时，赶快回正，迅速看左镜，当看到后轮即将压线时，迅速左打死，当从镜中看到和库线平行时，再稍微等一下，停车；听到出库提示后，打左转向，出库，注意不要压到边线。

三、坡道定点起步

从侧方出来后，绕大圈，缓慢上坡。用左雨刮器的高点对准白线，当黄色的粗柱子和车窗玻璃右下角约10厘米处结合时，停车。稍停一下，打左转向，缓慢抬离合，当车振的比较厉害的时候，抬刹车，起步。坡起就过了。

四、直角转弯

缓慢行车，让车略靠右边，当左车窗下角的窗花和两条胶条形成的直角中心平行时，迅速左打死

五、曲线行驶

到曲线的时候考试就快结束了，这个时候好多人会放松警惕，结果一不小心就压线了。注意曲线行驶一定要慢，可以采用车筋或者车的左右前角压线的方法，左转左车角压右边线，右转右前角压左边线，看不到线回正。考场有两条胶条，要用车角压外面的胶条。

小车科目二考试技巧(五项) 篇4

二、科目

三、科目四考试评判标准

考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：

a)

不按规定使用安全带或者戴安全头盔的； b)

遮挡、关闭车内音视频监控设备的； c)

不按考试员指令驾驶的；

d)

不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的； e)

起步时车辆后溜距离大于30cm的； f)

驾驶汽车双手同时离开转向盘的；

g)

使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的；

h)

车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的； i)j)k)l)m)n)o)p)q)

行驶中空挡滑行的；

视线离开行驶方向超过2s的；

违反交通安全法律、法规，影响交通安全的；

不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的；

不按规定速度行驶的；

车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；

长时间骑轧车道分界线行驶的；

对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的；

因观察、判断或者操作不当出现危险情况的；

r)

行驶中不能保持安全距离和安全车速的； s)

行驶中身体任何部位伸出车外的； t)

制动、加速踏板使用错误的； u)

驾驶摩托车时手离开转向把的；

v)

二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的； w)

摩托车制动时不同时使用前、后制动器的； x)

考生未按照预约考试时间参加考试的。扣10分情形

考试时出现下列情形之一的扣10分： a)

驾驶姿势不正确的； b)

c)

d)

e)

灯的； f)

向的； g)

起步时车辆后溜距离小于30cm的；

操纵转向盘手法不合理的；

起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的；

起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向

起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转

转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的； h)

换挡时发生齿轮撞击的；

i)

遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的； j)

因操作不当造成发动机熄火一次的； k)

制动不平顺的。专项评判

倒车入库按下列规定评判：

a)

不按规定路线、顺序行驶的，不合格； b)

车身出线的，不合格； c)

倒库不入的，不合格； d)

中途停车的，不合格。桩考

桩考按下列规定评判：

a)

不按规定路线、顺序行驶的，不合格； b)

碰擦桩杆的，不合格；

c)

车身出线，两轮摩托车轮出线的，不合格； d)

倒库或移库不入的，不合格；

e)

中途停车或运行时间超过规定时间的，不合格。坡道定点停车和起步按下列规定评判：

a)

车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；

b)

起步时间超过规定时间的，不合格；

c)

车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分；

d)

车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。侧方停车按下列规定评判：

a)

车辆入库停止后，车身出线的，不合格； b)

中途停车的，不合格；

c)

行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。曲线行驶按下列规定评判：

a)

车轮轧道路边缘线的，不合格；

b)

中途停车的，不合格。直角转弯按下列规定评判：

a)

车轮轧道路边缘线的，不合格； b)

中途停车的，不合格。窄路掉头按下列规定评判：

a)

三进二退未完成掉头的，不合格； b)

车轮轧路边缘线的，不合格；

c)

中途停车或运行时间超过规定时间的，不合格。模拟高速公路行驶按下列规定评判：

a)

行驶中占用两条车道、应急车道或大型车辆前后100m均无其它车辆仍不靠右侧车道行驶的，不合格；

b)

变道未开启转向灯或未观察后面情况的，不合格； c)

驶入高速公路时，未提速至规定车速的，不合格； d)

驶出高速公路时，未按照出口预告标志提前调整车速和车道的，不合格。

模拟连续急弯山区路行驶按下列规定评判：

a)

进入弯道前未减速至通过弯道所需的速度的，不合格； b)

弯道内占用对方车道的，不合格； c)

转弯过程中方向控制不稳，车轮轧弯道中心线或道路边缘线的，不合格；

d)

进入弯道前未鸣喇叭的，扣10分。模拟隧道行驶按下列规定评判：

a)

驶抵隧道时未减速或未开启前照灯的，不合格； b)

驶入隧道后不按规定车道行驶、变道的，不合格； c)

驶抵隧道入（出）口时未鸣喇叭的，扣10分； d)

驶出隧道后未关闭前照灯的，扣10分。模拟湿滑路行驶按下列规定评判：

a)

未能使用低速挡平稳通过的，不合格； b)

进入湿滑路前，未减速的，不合格； c)

通过时急加速、急刹车的，不合格。b)

前方突然出现障碍物 前方突然出现障碍物按下列规定评判： a)

未及时制动的，不合格；

b)

停车后未开启危险报警闪光灯的，不合格。c)

高速公路车辆故障 高速公路车辆故障按下列规定评判：

a)

未及时平稳靠边停车的，不合格；

b)

停车后未开启危险报警闪光灯的，不合格； c)

未及时提示乘员疏散的，不合格；

d)

未正确摆放警告标志或未报警的，不合格； e)

本人未撤离至护栏外侧的，不合格。

科目三

道路驾驶技能考试满分为100分，成绩达到90分的为合格。考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：

a)

不按规定使用安全带或者戴安全头盔的； b)

遮挡、关闭车内音视频监控设备的； c)

d)

e)

f)

g)

h)的； i)

j)

低的； k)l)m)n)o)p)q)r)s)

不按考试员指令驾驶的；

不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的；

起步时车辆后溜距离大于30cm的；

驾驶汽车双手同时离开转向盘的；

单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向的；

车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向

不能根据交通情况合理选择行驶车道、速度的；

使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过

车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的；

行驶中空挡滑行的；

视线离开行驶方向超过2s的；

违反交通安全法律、法规，影响交通安全的；

不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的；

不按规定速度行驶的；

车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；

长时间骑轧车道分界线行驶的；

争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶的；

t)

行驶中不能保持安全距离和安全车速的； u)

连续变更两条或两条以上车道的；

v)

通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为的；

w)

遇行人通过人行横道不停车让行，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的；

x)

将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域的； y)

行驶中身体任何部位伸出窗外的； z)

制动、加速踏板使用错误的；

aa)

对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的； bb)

因观察、判断或者操作不当出现危险情况的； cc)

驾驶摩托车时手离开转向把的；

dd)

二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地的； ee)

摩托车制动时不同时使用前、后制动器的； ff)

考生未按照预约考试时间参加考试的。考试时出现下列情形之一的，扣10分： a)

驾驶姿势不正确的；

b)

起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的； c)

操纵转向盘手法不合理的； d)

e)

灯的； f)

向的； g)

h)

i)

j)

k)

起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的；

起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向

起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转

转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的；

换挡时发生齿轮撞击的；

遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的；

因操作不当造成发动机熄火一次的；

不能根据交通情况合理使用喇叭的；

l)

制动不平顺的；

m)

遇后车发出超车信号，不按规定让行的。上车准备按下列规定评判：

a)

不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格； b)

打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。起步按下列规定评判：

a)

制动气压不足起步的，不合格； b)

车门未完全关闭起步的，不合格；

c)

起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格； d)

格；

e)

f)

g)

h)

i)

j)

k)

启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车挡）的，不合 不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格；

不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分；

发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分；

道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分；

起步时车辆发生闯动的，扣5分；

起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分；

启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。

直线行驶按下列规定评判：

a)

方向控制不稳，不能保持车辆直线运行的，不合格； b)

遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格；

c)

不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的，扣10分； d)

未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的，扣10分。

加减挡位操作按下列规定评判： a)

未按指令平稳加、减挡的，不合格；

b)

车辆运行速度和挡位不匹配的，扣10分。变更车道按下列规定评判：

a)

变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格；

b)

变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格。

靠边停车按下列规定评判：

a)

停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格；

b)

考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格；

c)

停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘的，不合格； d)

停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格；

e)

下车后不关闭车门的，不合格；

f)

停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分；

g)

停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分；

h)

拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分； i)

下车前不将发动机熄火的，扣5分。

直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯按下列规定评判： a)

不按规定减速或停车瞭望的，不合格；

b)

不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格；

c)

遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格；

d)

左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分。通过人行横道线、学校区域、公共汽车站按下列规定评判： a)

不按规定减速慢行的，不合格；

b)

不观察左、右方交通情况的，不合格； c)

未停车礼让行人的，不合格。会车按下列规定评判：

a)

在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或未与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格； b)

会车困难时不让行的，不合格；

c)

横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格。超车按下列规定评判： a)

超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格；

b)

超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，不合格； c)

超车时，未侧头观察被超越车辆动态的，不合格； d)

超车时未与被超越车辆保持安全距离的，不合格； e)

超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格； f)

在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格；

g)

当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行的，扣10分。

掉头按下列规定评判：

a)

不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格； b)

掉头地点选择不当的，不合格； c)

掉头前未发出掉头信号的，不合格；

d)

掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的，扣10分。夜间行驶按下列规定评判：

a)

不能正确开启灯光的，不合格；

b)

同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格；

c)

通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意的，不合格；

d)

会车时不按规定使用近光灯的，不合格； e)

通过路口时使用远光灯的，不合格；

f)

超车时未交替使用远近光灯提醒被超越车辆的，不合格；

g)

在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格； h)

在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格； i)

进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。安全文明驾驶常识

科目二考试小技巧 篇5

①汽车挂低速挡起步，当驾驶人与③点对齐时，向右打转向盘。

②当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。

③当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。

④汽车挂倒挡向后倒车，当车尾接近车位(库)右侧边线时，将转向盘迅速向左打到极限位置。

⑤当车身两侧与车位(库)边线平行时，迅速回正转向盘并停车。

操作技巧

①坐姿要端正，这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。

②驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车太靠后而压线!

1.科目二倒车入库小技巧

2.科目二考试小技巧汇总

3.科目二考试项目小技巧

4.c2驾照科目二考试小技巧

5.科目一考试小技巧

6.科目一考试答题小技巧

7.科目二练习与考试知识

8.驾照考试科目二侧方停车小技巧

9.驾照考试科目二倒车入库小技巧

驾照科目二考试技巧专题 篇6

一、倒入乙库

1、挂倒档起步，从起点后退，向右后方观看至1号杆和4号杆对齐时，将方向盘向右打尽；

2、继续后退至2号杆出现在后挡风玻璃上角时，向左回半拳方向盘；

3、当2号杆在后挡风玻璃上角消失时，再将方向盘向右打尽；

4、车尾退入乙库后，观察左后视镜，4号杆完全出现后，将方向盘回正，左右小幅修正方向，倒入库底（左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合），停车。

二、移库

1、一进：挂1档，将方向盘向右打尽，起步，观察车前方天线，至天线与2号杆对齐时，将方向盘向左打尽，车身摆正后停车，将方向盘回正；

2、一退：挂倒档，将方向盘向右打尽，起步，观察左后视镜，至左后轮挡泥板边缘差少许就出甲乙两车库中间线时，将方向盘向左打尽，待车身摆正后停车（此时车已基本摆正在甲库中），将方向盘回正；

3、二进：挂1档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，离甲库前方边线一定距离时停车；

4、二退：挂倒档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，倒入库底（左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合），停车；

三、斜出乙库至平路

1、挂1档，将方向盘向左打尽，起步；

2、雨刷上一颗螺丝对准3号杆时，将方向盘回正，左右小幅修正方向，斜出乙库门；

3、车前盖左角斜出底线时，将方向盘向左打尽，车摆正与边线线平行后（可以以车前方停止线为参照），停车，将方向盘回正。

四、倒入甲库

1、挂倒档起步，后退，向左后方至3号杆和6号杆对齐时，将方向盘向左打尽；

2、继续后退，观察车内右上方倒车镜，当2号杆出现在后挡风玻璃上角时，向

右回半圈方向盘，；

3、观察车内右上方倒车镜，当2号杆在后挡风玻璃上角消失时，再次将方向盘向左打尽；

4、车尾退入甲库后，观察左后视镜，6号杆完全出现后，将方向盘回正，左右小幅修正方向，倒入库底（左后轮观察挡泥板中小黑点与车库底线重合），停车。

五、回到起点

1、挂1档起步，直行至车前盖出底线，但是两角未出时，将方向盘向右打尽；

科目二侧方停车考试技巧 篇7

(1)下一考试项目侧方停车，请开始;

(2)已进入侧方停车;

(3)请开始考侧方停车。

操作步骤：

靠库：考生打右转向灯，车头先1/2后1/3压库边线，保持车身与库边线30-50公分距离。

停车：将车开至库前方靠右侧路边线约30cm处车头影线，观察右后视镜，当后视镜内出现库前角时停车，保证车尾过库前线(前轮可触压停车线。停车后不得溜车，否则按中途停车判不合格。);

后倒：考生打右转向灯，挂倒档倒车，观察右倒车镜，看到右前门把手与库的前线对齐时，向右打死方向(回一指)，早要慢打，晚要快打;

打完方向看左倒车镜，看到车身与底线二分之一处对齐时，向左回正方向，观左后轮,即将压库边线时,向左打死方向(回一指),同时观察车身左侧与库左边线的角度，调整回方向的速度，车头正(也看右后视镜，当整个右库边线出现后)即踩离合刹车停车(停车后不得溜车，否则按中途停车判不合格，规范操作应该回正方向，此处不回正方向也不扣分)，等语音提示：(4)侧方停车准确。

挂一档，打左转向灯，3秒后起步，向左打死方向(回一指)，如果原来没回方向的就直接起步，停车时间不得超过30s，待车头左前角将要与左侧路边线相交(或以车右边的A柱,与右边实线交叉时)时，向右打死方向(回一指)出库，车身与路的.方向将正时，向左回正方向驶出侧方停车考试区域。

侧方位停车口诀

打右灯，挂倒挡，只看一个向右打方向的“点”，之后就是平稳匀速地打方向和通过离合控制车辆行驶，“右死左死回正”--停车--打左灯，挂1挡起步，“左死右死回正”，中间过程车不停方向不停。

普桑考试车科目二技巧 篇8

1-2号饼是曲线，2-3是一度小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线，折线的立场没有同，打位置的进度、机遇、多少也就会有所差别。

率先是1-2号饼，起肢势，作为一套举措的扫尾，对于当前的每一环都有很大的反应，将车上对于准后方的1号饼，用车盖上凹陷的左棱内侧来对于准后方的1、2号饼，没有要认为很容易，您依然需求仔细看待。

让车子维持一条曲线，顺次压过1、2号饼，当2号饼看没有见以后，没有要急着向左打位置，要不右从轮会有押到2号饼的风险，详细的打左位置机遇是当车上的横线，和3号圆饼的底部行将堆叠时。

这时向左匀称、颠簸地打过一圈半内外的位置，等车子快要对于准圆饼时，将位置回中，让车上在于能够让圆饼从下方经过的形态;接续前行小半点，这时你需求留意：一度是3号饼以后的地位，另一度是4号饼的地位，开端向右打位置时，定然要待到3号饼曾经处正在你的下方，这时打位置才没有会由于过早而让左从轮压到3号。

此外就是主要的小半，也就是4号饼的地位，当4号饼运转到排挡玻璃右下角时，这就是打位置的机遇到了，那时没有要踌躇，要匀速而快速地向右打位置，这时要打很多，由于那里简直是一度锐角，就算打死也没有为过，但记住要匀称地打，没有能打打停停，要不车子行走的间隔就会糜费正在你中止转动舵轮的时分上了。

等车子快要抵达4号饼的经过形态时，将位置回中，期待4号吃掉，并视察5号的地位，当5号的地位到达排挡玻璃左下角，况且左侧被玻璃左侧的柱子挡住小半点时，该当立即向左打位置，匀称、快捷地向左打究竟，并维持。

待到车子行将到达5号饼的经过形态时，匀称地回正位置，没有管如何也没有会由于转向被压到以后，看准6号饼的地位，向右打2圈内外的位置，让车子以一度弧线转向6号饼，齐头并进入6号饼的经过形态，你是无奈调动车子让本人很好地看到6号饼的经过形态的，只能凭觉得，让车子进入饽饽经过的形态。

当进入经过形态后，要及时回正位置，防止回位置太迟形成从轮压饼。

太原科目二考试 篇9

引言：亲身经历的捷达车科目二考试，一点小经历，最后附带一些总结。

经过疲乏的一天（2013.3.19）终于通过了驾照（C1）科目二考试，今天坐在电脑前就想和大家一起分享一下自己的经历和一些心得体会吧。

总所周知，驾照考试改革以后，通过率大幅度降低，自己昨天的考试也不例外（150多人就过了不到30人）。前面之所以用“疲乏的一天”，且听我详细阐述一下。

早上4点50起的床，因为听说前面考过的的车友说试车的人特别多，去迟了就试不上车，所以约好和车友（一个大三美女和一个31岁的小哥，我本人在读研究生研二）次日早起一同前去考试。打上车到了东山车管所刚5点50，天还没有亮，排队的人数就已经有80、90人了。排队过程中，只听到一个大叔喊道：“别插队，我3点多就过来了，你好意思啊！”这个汗颜啊，这年头人真积极啊。

6点半车管所开门，开始排队买试车的票。我心里这个纠结啊，平时练得都熟了，试一下车就几分钟花80块钱（倒桩40、内陆40，可以选择不试车）不值得啊，但又一想要是不过补考得花300还有N多时间，还是试吧！刚决定下来，到我们买票了，人家不卖了，说卖完了（因为车管所试车和考试同一天，怕耽误考试时间）。最后我们只买到3张倒桩的票和一张内陆的票（小哥把票给了美女，第一美女确实技术也稍微差点，其次这个时刻也还是要表现一下绅士风度的嘛）。我就相信人品守恒定律，这会儿运气不好，等考试运气可能就不错。

经过漫长的等待我们都试上了车，发挥还不错。到了早上10点，开始考试，我环顾了一下四周，黑压压的大厅差不多有150多人。等待的过程中，进去考试的人出来后那一个个垂头丧气的。到了11点，考试还没有轮到我们，平静的等待，到了12点，还没有轮到我们，希望的等待，到了下午1点，还没有轮到我们，着急的等待，到了下午2点，还没有轮到我们，麻木的等待，到了下午3点，终于轮到我们了，调整了一下心情，准备上车，倒桩，刚坐上去，里面语音提示“考试开始”，我想我还没准备好呢，心里有点紧张，想既然开始了，启动车吧，结果没调后视镜，找不到点了，没倒进去浪费了一次机会，第二次就是凭经验倒进去了（因为要是放在自己学的车99%能进去，不会犯错误）。下了车互相询问一下，小哥也浪费了一次机会，美女一次性通过。我的心中还是有一点波澜的（毕竟只有一次内陆的机会了），立刻压了下去。

到了考内陆，小哥先上的车，他刚上定点没一会就听广播喊：“7号车不合格，开回起点”。我当时感觉既兴奋又紧张，兴奋的是我还没有上车，我还有希望，紧张的是希望别给我安排一辆破车。接着，美女也上车了，她的座椅搬不动，最后还是工作人员帮忙的。她的车渐渐远去，我才上的车，上了车，我极度紧张（紧张对不同的人会有不同的效果，有的人紧张大脑会迟钝，我紧张时会极其谨慎小心），调好座椅，系上安全带，踩离合挂档拉手刹，上了坡道，没有语音提示（一般语音提示就说明有问题了，项目不合格）；到了侧位停车，没有语音提示；我心里就想啊：再过两个项目就成功啦，我越想就越兴奋。我又降低了车速，又以超低速通过了S路，还是没有语音提示，我当时就沸腾了，最后一个直角边，最容易的项目，哈哈，我平复了一下心情，过了直角边还是没有语音提示，我当时心里那个爽啊。我想这十有八九过了。到了指定地点，稳定停车，解下安全带。回到大厅，了解到美女和小哥没有过，我兴奋啊，倒不是幸灾乐祸，是自豪啊，庆幸啊。等待通过签名。下午4点坐上了返程的出租车，结束了疲乏的一天。

总结：自身因素（技术）60%+运气因素（车辆的好与坏）35%+设备因素5%=通过

对车的适应能力很重要，我们不能适应一些不是很还开的车所以就会强调运气因素。在我们学车的过程中，大多数技巧啊，教练都教了，我就不说了，我只说一下我认为比较重要的几点吧：1.定点：快要定点时，压一下离合使车速尽量慢，定住后使车完全抖动再松刹车，防止溜车；2.这四个项目都还是要低速通过，毕竟速度慢好操作控制；3.注意力只集中在点线上面（平时教练教的），其它的什么都不要管；

科目二考试流程 篇10

2、上车调整座椅尤其注意靠背角度，以平时训练角度为宜;

3、车速一定要慢，不然容易错过停车时机，考试不限时，请稳定发挥;

4、倒库中第三步(倒车，看左后门黑立柱同前中杆任意点刚重合(刚形成夹角)时，停车，向右回半圈方向)，若根本无法重合，说明前面步骤停车位置和角度有问题，此时如确保可以入库，可直接打满入库即可，不要乱动方向;

5、考试开始后不要随便换档，电脑记录换档次数，随便换档会造成提前用光换档次数，造成未完成便不及格，但不限制刹车次数;档未挂上的不包括在内;

6、上车发现反光镜角度问题、座椅无法调整，及时举手向考试员或保安事宜，切忌慌张和凑合开;

7、车到库前左右两侧倒车起点时，都要保证方向是回正的，车身是正的;若你在二号库考试，左边库外的倒车起点线前是一面玻璃，对正车时可以看玻璃内反射;

8、不要在别人考试时穿越库内，不然该学员会被红外线误判;考试时不要将身体任何部位伸出窗外，否则会被红外线误判为撞杆挡杆;