衢州科目二考试顺序

2025-01-29

衢州科目二考试顺序（共11篇）

衢州科目二考试顺序篇1

2018年浙江衢州事业单位考试考什么？浙江衢州事业单位考试时间和考试科目？

(一)笔试。分别安排在5月12日和10月27日举行。上午 9:00—11:30 《综合应用能力》下午 14:00—15:30 《职业能力倾向测验》

其中，《职业能力倾向测验》为客观题，用 2B 铅笔在答题卡

上填涂作答;《综合应用能力》为主观题，用黑色墨水笔在答题卡(纸)指定位置内书写作答，在题本或其他位置上作答无效，试大纲见附件 1)。

以上就是2018年浙江衢州事业单位考试科目和时间的相关介绍，希望对大家有所帮助。

中公教育

满分均为 100 分(考

衢州科目二考试顺序篇2

关于驾驶人考试的考试标准, 公安部已经出台了123号令, 其中考试内容变化最大的就是驾驶人科目二考试标准, 由原先的3+1或3+2变为现在的必考5项。为了避免作弊, 提高考试的公平公正, 要求科目二考试全过程 (即每一个考试科目) 都要采用计算机全自动评判, 而人工评判只起辅助作用。

2 考试项目“倒车入库”考试评判规则

本文为什么只选择“倒车入库”这一个考试项目进行分析与设计?原因很简单, 在科目二考试的所有项目中“倒车入库”这个项目最为复杂。如果这个项目, 我们设计思路简单可行, 那么其他的就更不在话下了。

首先, 我们来分析一下“倒车入库”的考试规则。我们先看图1所示, 考试规则是考车从图1中 (1) 位置倒车到 (3) 位置, 再从 (3) 位置前进开到 (2) 位置, 再从 (2) 位置倒车到 (3) 位置, 最后从 (3) 位置前进到 (1) 位置, 考试结束。

考试期间, 前进后退要求一次性完成, 不得中途停车。车身不得压线。两次倒库要求入位。图1中的 (1) (2) 处的两条虚线为停车控制线, 公安部的解释是要求考车停在控制线上有效。

总结一下规则就是两次倒车, 两次前进, 俗称是两退两进, 要求一气呵成, 不得中途停, 倒车入位, 不得压线。

3 考试项目“倒车入库”考试评判规则数学模型分析

整个考试评判的过程为电子评判, 这就要把考试规则数字化, 模型化, 简单化, 并分解每一个步骤。

我们先把“倒车入库”的场地特点描述一下。如图2所示。我们把“倒车入库”场地分为了3个部分 (1) 、 (2) 、 (3) , 其中点1、2、3、4围成的矩形区域为起始区域 (1) , 点4、5、6、7围成的矩形区域为库位区域 (3) , 点7、8、9、10围成的矩形区域 (2) 。这样, 我们就可以用数学中的图形及位置点准确描述“倒车入库”的场地特征了。为了便于描述, 我们约定“ (1) 区域”表示由点1、2、3、4围成的矩形。同样表示 (2) 区域, (3) 区域。

现在有了“倒车入库”场地的数学模型及考试规则, 还缺一个重要的因素, 那就是考车模型。考车模型实际上就是考车的轮廓模型, 当然我们指的轮廓不是三维的, 而是考车垂直到地面的投影, 考车投影大致如图3, 我们可以看出, 图3中的考车基本上由多段圆弧和直线围成, 而且是一个封闭的图形。这样我们就可以用多个点近似的描述这个考车模型。如图4, 这样我们就可以把8个点围成的封闭图形用作考车模型, 当然添加更多的点可以描绘的更加精确, 但工作量也随之加大了。考车的模型还需要把倒车镜与四个轮胎的垂直投影也考虑进去, 因为在其他的考试项目中会有“车轮压道路边缘线”的扣分, 在这个考试项目中, 我们只考虑车身与场地的相对位置。

4“倒车入库”自动评判流程分析

现在, 我们有了“倒车入库”场地特征模型和考试车轮廓模型, 接下来就是让车模型在场地模型中动起来, 并给出评判结果。这样整个评判的过程就变成运动的车模型图4在静止的场地模型图2中相对位置的问题, 如图5。

我们从考试要求规则中不难分析出, 两退两进中所有状态转变都是以停车为界, 而扣分“中途停车”也是停车信号为前提。所以, 我们可以把整个考试过程化为6个过程:项目评判参数初始化, 一退, 一进, 二退, 二进, 结束。

4.1 项目评判参数初始化

这一过程很重要, 因为我们的评判不是随着程序的运行结束而结束的, 而是随着车辆的行进, 一遍遍的评判行进过程中是否有违规现象。所以该记忆的状态要在该项目每次开始考试的时候初始化。初始化完成后改变行进状态为“一退”。系统将不断的依据当前的行进状态, 检查车辆与场地相对位置, 进行扣分评判。直到考试完成, 所以说我们的自动评判是不间断的连续的监视每一刻的位置与动作, 找出其中的违规, 直到考试合格。

4.2 一退

就是从 (1) 区域倒车开始到 (2) 区域位置停止的过程。首先, 从 (1) 区域, 倒车信号为“一退”行进状态的开始, 到停车结束。在“一退”的过程中, 车模型只能出现在图形1、2、3、4、5、6、7、10点围成的区域内, 如图6所示的阴影部分, 如果车辆模型与 (2) 区域有交集, 则扣分, 线路错。

4.3 一进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (2) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“一进”的行进状态开始, 到停车结束。

4.4 二退

就是车辆从 (2) 区域倒车到 (3) 区域位置后, 停止的过程。首先从 (2) 区域, 第一个倒车信号为“二退”的行进状态开始, 到停车结束。

4.5 二进

就是车辆从 (3) 区域前进到 (1) 区域的过程。首先从 (3) 区域, 第一个前进信号为“二进”的行进状态开始, 整个车辆进入 (1) 区域结束。

4.6 结束

就是“二进”状态已经完成, 当前项目还合格, 则当前考试项目结束, 等待进入下一个考试项目。

5“倒车入库”详细分析

我们就“倒车入库”举例, 把上述6个部分作一次详细分析。

5.1 项目评判参数初始化

这部分已经进行了分析, 就不再重复。

5.2 考试项目行进状态控制

每一个考试项目, 我们都设计一个函数, 就是“考试项目控制”, 整个项目的参数初始化和行进状态的改变以及控制都在这里实现。根据车辆的前进、停止、后退信号, 改变行进状态变量, 给其他评判提供依据。每调用一次“考试项目控制”函数, 都会把本项目的评判函数全部调用一遍, 结合当前的行进状态, 评判每一个时间的扣分情况。如果, 扣分情况已经达到不合格, 则本考试结束。如果当前依然合格, 则继续循环调用, 直到“控制函数”结束本项目。

5.3 扣分项“中途停车, 扣分1 0 0”检测过程分析

中途停车, 顾名思义, 就是在半路上停车。所以“中途停车”检测的条件是停车状态。其次是车辆是停在了不应该停的位置, 就需具体情况具体分析。这就用到了之前所述的“行进状态”。当“行进状态”为“一退”时, 车辆正常情况下应该是从图7中1、2、3、4所围成的区域倒车到4、5、6、7所围的区域内。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就应该是中途停车, 不过这里还有一个问题就是在图7中, 当车辆停在 (2) 位置时, 这时应算作“倒库不入”, 所以, 在“一退”时, 中途停车的条件是车身在1、2、3、4、7、10所围成的区域内。

当行进状态为“一进”时, 车辆正常情况下是从4、5、6、7所围成的区域内, 前进到7、8、9、10所围区域内, 且车身压8、9线。如果车辆在前进的过程中, 车身还没有压到8、9线就停车, 即为中停, 也就是“一进”时, 中停的条件是车身在1、4、5、6、7、8、9、10所围成的区域内停车且车身没有压8、9线。

当行进状态为“二退”时, 车辆正常情况应该是从7、8、9、10所围的区域倒车进入4、5、6、7所围的区域。如果在车辆完全进入4、5、6、7所围的区域内之前停车, 就是中途停车, 同“一退”一样, 当车辆停在 (2) 所示位置时, 应该算“倒库不入”。所以“二退”时, 中途停车的条件是车身在1、4、7、8、9、10所围的区域内。

当行进状态为“二进”时, 车辆正常情况应该是从4、5、6、7所围的区域前进到1、2、3、4所围的区域, 如果车身还没有完全进入1、2、3、4所围的区域就停车, 则为中途停车, 所以“二进”时中停的条件是车身在1、4、5、6、7、10所围的区域内。

5.4 扣分项“倒库不入, 扣分100”检测分析

倒库不入, 顾名思义, 就是车身有一部分已经入库, 但车身在没有完全入库前就停车了。所以“倒库不入”的检测条件也是停车状态。“倒车入库”中共有两次入库的过程, 分别为“一退”和“二退”时检测条件都为停车时车身与4、7线相交。即, 行进状态为“一退”或“二退”时, 车辆停车后, 车身与4、7线相交, 则为“倒库不入”。

5.5 扣分项“车身出线, 扣分100”检测分析

车身出线。顾名思义, 就是车辆在倒库与出库的过程中。车身压到了库位线。所以“车身出线”的检测条件是在车辆行进的过程中, 车身有没有与库位线先进。即, 在行进状态为“一退”“一进”“二退”“二进”时, 车身与4、5线相交或车身与5、6线相交, 或车身与6、7线相交。

5.6 扣分项“不按规定路线行驶”检测分析

“不按规定路线行驶”, 就是车辆不按预先设定的路线行进, 这个扣分项目同“中途停车”一样贯穿整个考试项目过程。

当行进状态为“一退”时, 如图6, 正常应该是从1、2、3、4所围区域倒车进入4、5、6、7所围区域中, 如果车辆出现在7、8、9、10所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“一进”时, 正常应该是从4、5、6、7所围区域前进进入到7、8、9、10所围区域内, 如果车辆出现在1、2、3、4所围的区域中, 就是“不按规定路线行驶”。即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二退”时, 检测条件同“一进”, 只不过是倒车, 即车辆出现在1、4、5、6、7、8、9、10所围的区域外且车身与8、9线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

当行进状态为“二进”时, 检测条件同“一退”, 只不过行进状态为前进, 即车辆出现在1、2、3、4、5、6、7、10所围的区域外且车身与1、2线不相交, 就是“不按规定路线行驶”。

6 结语

所有扣分项就分析完毕了, 整个考试项目的规划与流程就全部转换为车辆数学模型与场地数学模型之间的图形与图形之间的计算。利用数学工具把图形之间的计算转化为线与图, 线与线之间的计算, 并利用计算机的超级计算能力, 计算车辆行进时的每一个位置的评判结果, 从而实现科目考试的全自动评判, 做到真正的评判公正与公平。

参考文献

[1]赵晓林.智能驾驶培训和考试服务系统[J].地理信息世界, 2014 (1) :91-96.

[2]吴超仲, 吴业福, 张丹.机动车道路考试系统智能评判方法与数据交换技术[J].付谭欢交通信息与安全, 2012, 30 (6) :1-5.

科目二科目三考试易错点篇3

科目三中公路掉头、变更车道、左转弯、右转弯、靠边停车等项目中都会用到打转向灯，如果打了转向灯但是转向灯掉了以后，动作还并未完成时，又没有及时补上，肯定是要扣分的。这个也是很多学员被扣分的原因，所以一定要记得及时将弹回的转向灯补上，以免出现扣分现象。

二、行车时前方碰到特殊情况

考试中的特殊情况有很多。例如在语音指令发出后，前后方有车无法做出制定的动作。遇到这样特殊情况，不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档!处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进;必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。

三、档位与速度匹配问题

平路起步--时速10公里--1档;时速20公里--2档;时速30公里--3档;时速40公里--4档，如果在高挡位低转速下行驶，会造成发动机负载，发动机转速和挡位不匹配，燃烧不充分污染电喷系统，严重一些会造成积碳损坏发动机。下面这个图就是小编给大家总结的档位与速度匹配图：

四、压线、扫线、压库角

在科目二学习中很多学员都会遇到压线问题，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，主要是由于方向盘打轮时机造成的。

五、定点停车停不好

科目二考试心得篇4

1、先是顺倒库，即右倒库；再是反倒库即左倒库

2、库在哪边首先方向就向哪边打

3、上车先调整好座椅，矮个就把座椅拉倒最前方，然后固定好椅靠角度，每次练习保持一样坐姿不改变，保持一样的打盘速度，这很重要。

4、顺倒库或反倒库都是先打2盘，然后看车子倒行。

5、顺倒库时，先看右后视镜，如果车身（车右身后轮上下位置）能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右（已经确保车轮不压库边线），立即看左后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例：右2盘----左1盘----左1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。

6、反倒库时，先看左后视镜，如果车身（车右身后轮上下位置）能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右（已经确保车轮不压库边线），立即看右后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例左2盘----右1盘----右1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。

7、倒库修正。

（1）倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身太靠近库角（方向打的稍早原因），车轮有压库边线的可能，先朝反方向回一盘（不能等到库另一边第一个库角出现），确保车身让开库边，等库另一边第二个库角出现时，回第二盘。如果第一次回一盘感觉还有可能车轮压向库边，就要立即再回一盘，看见车身离开库角后立即反方向回两盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回两盘。（举例：顺倒库矫正：右2盘---左1盘----左1盘；右2盘----左1盘----左1盘----右2盘----左2盘）

车缓缓入库，然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。

（2）倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身有可能偏离库角（方向打的太早原因），车轮有出库边的可能，先朝反方向连打2盘，发现车身能够进入库，立即反方向回2盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回2盘。（举例：反倒库矫正：左2盘---右2盘----左2盘；右2盘）然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。

（3）倒库时，如果打盘稍迟，往往库的另一边两个角会同时出现，这时就要两盘一起回。举例：右倒库：右2盘----左2盘

8、出库时，看后视镜中后轮压在库口虚线上时，就开始打方向盘。

9、刚学倒库时，往往找不到库，记住看后视镜中的库口虚线，虚线处就是要倒的库。

科目二考试最全技巧篇5

远光灯：在夜间没有路灯的照明或者照明为良的情况下使用

（夜间行车150米内对向来车变近光灯，远近光灯要交替使用。）

左右转弯提示灯：距路口30-100米以外开启打开支付宝搜索518263176，免费领红包，最高99元，每天可领

倒车灯：在车辆倒车挂入倒挡时自动开启

防雾灯：在迷雾天，雨雪天（夜间）时开启使用

示宽灯，尾灯，牌照灯，在开启前照灯的同时亮灯

科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去

防抱死制动系统故障

五．罚款（最常见题）：

扣12分：1驾驶与准驾车型不符的机动车的。

2酒后驾车

3未悬挂，故意遮挡污损，不按规定安装机动车车牌号，行驶证的

4驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的

5造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的

扣6分： 1机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的

2违反道路交通信号灯

3驾驶机动车在高速公路或者城市快速公路上违法占用应急车道的

4以隐瞒欺骗手段补领机动车驾驶证的

科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去

限高3.5米

扣3分： 1驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的

2驾驶机动车违反规定牵引挂车的

3驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示

4在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的

六．在任何题目中都要记住，安全是第一准则，因此怎么安全怎么来。遇到试题中任何紧急情况，驾驶员又过激行为都是错误的。（紧急制动情况只有一个：高速公路上即将发生撞车事故时，要紧急制动，减少撞击力度）

七．在没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路最高时速为30，公路则为40:；没有限速标志标线的情况下，只有一条机动车道的。城市公路为50，公路为70

八．放置警告标志，普通路段50-100,高速公路150米。

九．重新申领驾驶证时间：吊二撤三醉五逃终身。

科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去

十．高速公路

（1）最低速度：同向两条车道，100,60

三条车道，110,90,60

四条车道，110,90,90，60

（2）最高速度：不超过120

十一.停车距离：题目出现“站或者队的”30米范围内不能停车，其余情况在=下50米范围内不能停车

科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去

十二.八种交警手势信号答题技巧

1.停止信号:左臂有前向上伸直，掌心伸前。

2.直行信号：两手评审右手摆

3.左转弯信号：右臂向前平伸，左手向右摆动

4.左转弯待转信号：左臂向左平伸成45度，上下摆动

5.右转弯信号：左臂向前平伸，右手向左摆动

6.变道信号：右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平摆动

7.减速慢行信号：右臂向右前方平伸，掌心向下，平直向下摆动

8.示意车辆靠边停车信号：左臂由前向上直伸，掌心向前，右臂向前摆动

科一试题最全总结在这里，不怕这次过不去

兰博基尼

十三.处罚相关答题

1.扣留机动车情况：未悬挂车牌、粘贴检验合格标志、保险标志、机动车行驶超过规定时速百分之五十的；发生重大交通事故，构成犯罪的。

2.拘留15天：未有有效驾驶证、造成交通事故后逃逸但不构成犯罪的

3.吊销驾驶证：将机动车交给没有驾驶资格的人，超速百分之五十，非法改装车辆，报废

科目二学员考试心得篇6

哦，差点忘介绍了，科目二考试的顺序是：坡道定点停车和起步->倒车入库->侧方位停车->S路行驶->直角转弯，每次考试有两次考试机会，第一次考试没通过，马上再考一次。

第一次参加科目二考试：

第一次考试机会为什么会挂呢，说出来都不好意思，由于坡道定点停车和起步、直角转弯还有右倒库都一气呵成的完成了，心里想着应该没什么问题了，结果我在出库的时候方向盘往右边打去了，当我准备倒库的时候才发现，右倒库不是已经做了吗，应该左倒库了啊，K.O

第二次考试机会白白浪费完全是因为心态不好导致，倒库的时候离合没有压住，车速过快，方向盘没有来得及回正，K.O

第二次参加科目二考试：

第一次考试在上车的时候，由于没有调试后视镜，导致我在倒车入库的时候右后轮看不到，悲剧就此发生，K.O

科目二考试难点突破篇7

对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。

上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。

考试过程中，车速不过慢

车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。

车速快了，离合稍微压一点;车速慢了，离合提前松一点。

打死方向盘，离合有松紧

当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。

打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。

停车踩刹车，离合要先行

倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。

这个时候要记住，离合踩到底要迅速踩刹车，起步时先松点离合，再松开刹车。

1.科目二考试难点分析

2.科目二有哪些考试难点

3.科目一考试难点汇集

4.科目一考试难点汇总

5.驾考科目二考试技巧难点分析

6.驾照考试科目二倒车入库难点讲解

7.驾考科目二考试难点分析

8.驾照考试科目二难点指导

9.驾考2017科目二考试难点分析

海淀驾校科目二考试小结篇8

科二考试流程：

1、考试前一天集训，现在考试人比较多，6-7人一组安排在1个车上，上午教练带着模拟考场路每人跑两圈，下午练习倒库，每人两把或三把轮流一直可练到晚上，还会安排去倒库的模拟考场练习。

2、考试当天带约车卡和身份证，先去手续大厅刷卡，然后直接进入考场大厅等待考试。

3、看大屏幕，听叫自己名字，先倒库再场地考，考完确认成绩签字，再返回手续大厅刷卡确认成绩，点击“科三确认”后就可以进行科三约车了。

科二考试过程描述：

1、倒库（注意进出库不用打灯，不要碰手刹）

听考官指令上车后，调座椅系安全带，看镜子（镜子基本都调得很到位很低，露出门把手，基本不用再调），听车上语音指令，开始考试倒车。

不管是3把还是1把，能倒进去就行，下面说下自己练的3把倒的看点，每个教练可能教的点有些不同，个人方法仅做参考。

右倒：立柱与库左后角重合右打1圈半，看右镜车身压着库右前角行进，车身与库角大概20-30公分时向左回1圈半继续倒，库右前角即将消失在右镜中向右打1圈半，入库车正左回1圈半继续后倒，左镜下框与库前线将要重合时刹车，摘档，不用拉手刹。

左倒，第一个点是左窗立柱对库右后角（左1圈半），第二个点与右倒距离库角距离差不多（右1圈半），第三个点看库角消失要比右倒时早些（左1圈半），这时身体可前倾头向左窗外够着看（头不要探出窗呵），能看进库过程是否压到左库角，因为开始老是在这个点找不准，自从用了这个方法感觉很好用。入库车正右回1圈半。

不管考官是第1把给指挥还是第2把才给指挥，个人感觉是先要按自己方法掌握踏实了，考试的时候慢压离合慢慢倒库，结合考官的提醒，才会顺利入库。今天看到一例，3个人在库外大声指挥，里面的人估计都听晕了，最后愣没倒进去。

2、定点坡起（进入定点时打右灯，坡起时打左灯，定点停稳后拉手刹）

从起点开始第一个项目就是定点，先下坡，把离合踩到底，带刹车，下到坡底抬刹车，压离合缓慢上行，速度一定要慢，看右雨刷根部一直沿路边线行驶，仪表盘右上角对准过杆后离合和刹车都踩到底，拉手刹，摘空档。

打左灯，挂1档，抬离合到半联动，比平路时车身多抖一点，松手刹，左打方向上路，我练的桑塔那不用给油，比亚迪坡起要给油。

4、曲线（进曲线提前打右灯，出曲线打左灯）

进曲线压不压离合都成，如果想控制住速度，我今天就稍压离合进去的，那个大棚不用考虑基本不影响，道路和训练时宽度差不多，弯道有点急，右弯靠左行驶，左弯靠右行驶，打轮不要太快，听好考官指导。

出曲线后有两条并排左转路，外围那条先直角再侧方，里面这条左转后先侧方再直角。

5、侧方停车（贴前库停车之前打右灯，倒库打右灯，出库打左灯，入库停稳拉手刹）

停车要慢，离库不要太远，今天看到有折在侧方的就是停车离库太远了，停稳后，听考官指令开始倒车，看右镜，看不到库左前角立即向右打1圈半，看左镜，出现右后角立即回正1圈半继续倒，当后门把车与右后角将要重合时向左打1圈半，看左镜车与库线平行踩下离合和刹车，拉手刹，摘档。

出库打左灯，考试不用对点，开出去后向右打2圈半，平行后回正。

6、直角转弯（进去打右灯，出来打左灯）

直角路比训练时要宽，快到入口了打右灯，车头到路的一半时右打方向盘1圈进路，车正时迅速回正1圈，继续前行，车身盖刚压前线迅速向左打1圈半转弯，车正再回轮，出路打左灯。

注：如果走外围那条路，那个直角是直线进直线出的。

这时会听语音报告：考试合格，棒！

几点注意：

1、集训教练会讲，不能带墨镜、手套，上车不要说话，听考官指令，考官会一路很凶，甚至对你吼，不要紧，他是在帮你过，听话就好，头脑清醒不要慌，正确完成指令。

2、关于拉手刹，只能两次（见蓝字），关于打灯，昨天集训教练也是今天考官告诉我们说只打3次灯就行，但紧张压力下怎么记得住，而且路况不熟有时需要提前在探头位置就打灯，多打是没事的，所以打全了就好了（见绿字）。我今天一个劲打灯了，呵呵，有点乱，但应该是没落下。

3、集训不要搞得太累，下午练完早点回家休息，晚上继续练的话也就每人练个两三把倒库，人困马乏的效果也不好，好好休息，最重要是调整好心态，一定能过。

广州花都科目二考试心得篇9

1、倒车入库

方向不变，前行，之肩膀过黄线，停车；

挂倒挡，松离合，启动车子，左眼看黄线过圆柱旋钮，右打一圈竖起来，调方向盘入车库；车子直后，看到左后视镜柄盖住黄线后，停车；

换挡，松离合，启动车子；肩膀过黄线（尤其太近时要晚打一会），左打一圈竖起来，注意车轮不要压线；

车子自然走，走到后视镜过黄线，停车；

换倒挡，松离合，启动车子，适当调节车子，不要压线进入车库，摆正车子，停车；挂1档，松离合，启动车子，肩膀过黄线，右打一圈竖起来，注意车轮不要压线；车子摆正后立即回正驶出倒车区

2、坡道启停

调节车子的距离，离合慢一些，看着后视镜，车轮快要压第二条水泥缝时，离合刹车一起踩；打左向灯；

慢慢松离合，至感受到车子较明显抖动，3s左右松刹车，车子启动（如若不动，可再松一点点离合）；驶出坡道

3、转弯

车子机盖左前角压住黄色边线行驶；眼睛看着右边黄线过右前门内把手时，向右打死方向盘，注意不要压线；车子摆正后立即回正

4、侧方停车

车子量好距离直行，至肩膀到左侧地上的白线，停车；

看好侧方车库横线距两门把手的间距，远了就早打方向盘，近了就晚打一会；挂倒挡，松离合，启动车子；

当横线到门把手中间时，右打一圈竖起来，看右轮子进入车库；

看左侧后视镜，当看到蓝色杆时，回正方向盘，看到轮子快要压住侧方竖线时，向左打死方向盘；看着机盖左前角到侧方竖线时，刹车；打左转向灯；

挂倒挡，松离合，看着车标底部到到黄线时，向右快打方向盘，至车子摆正时，回正；

5、S曲线

车子摆正进入S曲线入口处，黄线快到1/4时，开始左打方向盘，保持到S中间时，回正

黄线到车标时开始右打方向盘，保证线在车标右侧十公分的距离，保持；

驾照科目二考试技巧篇10

(一) 科目二考试时

1.等前面的车远离你的下一个项目了再走，如果安全员指示你前进，直接无视他。

2.每一个项目结束了再转方向，防止压线。

3.方向盘一定要端正，稍微倾斜一点，慢慢也会改变你的方向。

4.速度尽量慢，之前一直忧虑怕开慢了算中停，尤其是打死方向的时候(老忘记抬离合)，但实际上只要开车是有一个惯性的，除非你踩刹车，否则一般情况下不会被判中停。(当然这个纯属个人感受，非官方说法。)

(二) 科目二练车时

1.找到自己的点。由于每个人因为身高原因，视线会产生一定差异，所以在教练教过之后一定要多试几次，找到自己的固定点，不要盲从他人。

2.不要搞个人主义。练车的时候反正也是轮流，大家互相帮看一下离边线距离、有没有压线，能帮助你更快地找出问题并改进。

3.多和教练交流。自己闷头练一下午，还不如教练指导下练一个小时。尤其是侧方位、倒车这种，因为出现的情况很多，他多给你说几次，你就知道遇到哪种情况该怎么开了。不然你一直用最基本的规则来开，遇到一些情况是搞不定的，更重要的是如果不是他告诉你，你可能压根不知道这样会有问题。至于怎么和教练打成一片，那就靠你自己了。

4.练车注意频率而不是时长。每天尽量保持一些时间练车，而不是一下练一天那种。因为练久了，你今天开车的模式就差不多固定了，之后的练习不过是在不断重复，不太容易遇到新的问题。第二天重新来练时，上车的感觉什么都不一样了，你可能又会出现新的问题，然后再解决再提高，这样才是省时高效的练车。

(三)科目二考试技巧

每个驾校的教法可能不太一样，怕误导大家，我就说一些通用的技巧和进入考试区对线的技巧吧。

调座位：左臂握拳伸直抵到空调出风口正好，则距离合适。头顶距车顶一拳距离。

调镜子：左边后视镜往前推往下压，微微上抬，隐约看到第二个门把手;右后视镜往前推，往下压，只能看到第一个门把手。门，安全带，挂挡，手刹。

上坡起步：等前面的车完全看不到了再起步。左边的车襟(左引擎盖上突起的那条线)与黄字“上坡停车”的“车”字左边重合，之后不断调整方向使不偏离。停车起步后，打左转向灯并将方向盘左打90度至离开上坡起步考试区(防止车身是斜的时候压线)。

直角转弯：左边的车襟与黄字“直角转弯”的左边对齐，则与右边线宽度合适。

曲线行驶：从直角转弯出来后方向尽量往外打点(务必要出去之后再转弯)，转大弯容易些。用车的左襟对“曲线行驶”的“驶”的左边，即可进入考试区。

侧方位停车：车襟对“侧方停车”的左边进入考试区。停下准备倒入前观察一下右边后视镜里的宽度，如果宽了，可以在行进过程中往右修点，但在左后轮进线之前注意宽度别太窄防止压线。

倒车入库：肩膀超过花坛的角之后向左边打一圈。左边引擎盖的角到黄线上回正。车中间到黄线上向右打一圈。然后，用左车襟对准第三个黄条的中间时回正，继续调整使车身平行即可开始倒车。

科目二练习与考试知识篇11

学员在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况。主要考察学员对车辆后视镜的使用能力以及对车辆周围空间位置的判断能力。

坡道定点停车和起步

坡道定点停车和起步要求学员在≥10%坡度、≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，主要考察学员对加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握。

侧方停车

侧方停车主要考察学员掌握将车正确停于路边车位或车库中的技能，要求学员在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

通过单边桥

通过单边桥要求学员准确运用转向，正确判断车轮直线行驶轨迹，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。

曲线行驶

曲线行驶要求学员于车辆不得挤压路边缘线的情况下，在规定宽度的S型路面上行驶。主要考察学员对车轮轨迹运行的掌握。

直角转弯

直角转弯要求学员正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差，顺利通过直角弯。主要考察学员对车辆的操控能力。

限速通过限宽门

限速通过限宽门要求学员以不低于20公里/小时的速度，在不碰擦悬杆的情况下通过三个错开的限宽门。主要考察学员在一定车速下对车身位置的判断能力。

通过连续障碍

通过连续障碍要求学员驾驶车辆在车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼以及不得超、轧两侧路边线的前提下通过圆饼。主要考察学员对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

百米加减档

百米加减档要求学员动作流畅地在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。主要考察学员对车辆挡位和对油离配合的掌握程度。

起伏路行驶

起伏路行驶要求学员驾驶车辆在障碍物前20米内制动减速，并用低速挡或使用半联动通过起伏路面。主要考察学员的平稳驾驶能力

科目二考试流程

1、考生和考试车辆签到

2、计算机进行分配桩位，叫号入场

3、核对考生身份并进入考场(指纹验证、图像比对)

4、考试场地现场验证指纹，启动桩考仪

5、桩考仪考试

6、考试首次不合格的现场补考一次

7、打印成绩单

科目二评分标准满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的;

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

桩考

有下列情况之中一种的就会不及格：a、不按规定路线、顺序行驶;b、碰擦桩杆;c、车身出线;d、移库不入;e、中途停车两次;f、发动机熄灭;g、停车后使车轮转动;h、将头伸出驾驶室探视。

坡道定点停车和起步

a、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格;b、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分;c、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分;d、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20 分;e、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格;f、坡道熄火，扣20分;g、车辆停止后，60秒内未启动车辆，超时不合格。

侧方停车

a、行驶中轮胎触压库位和车道线的，扣20分;b、车辆入库停稳后，车厢库位出线的，扣20分;c、入库后未摆正车身位置的，扣5分;d、一进一退，未能入库的，扣20分;e、碰擦桩杆的，扣20分。

通过单边桥

a、上桥后掉桥，扣10分;b、中途停车，不及格;c、一轮未上桥，扣20分;d、熄火，扣20分;e、不按规定路线行驶，不及格。

曲线行驶

a、车辆驶出边缘线，不合格;b、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

直角转弯

a、车轮触扎突出点，不合格;b、车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分c、借助倒车完成作业，扣10分。

限速通过限宽门

a、车身碰杆，扣20分b、速度低于20公里/小时，考试不合格(必须挂2档前进)c、未按规定路线行使，考试不合格

通过连续障碍

a、不按规定路线行驶，不合格;b、车轮驶出边缘线，不合格;c、轧到边缘线，扣20分;d、轧一个圆饼，扣20分;e、碰、擦一个圆饼，扣10分。