防止扬尘污染方案

防止扬尘污染方案（精选9篇）

防止扬尘污染方案 篇1

甲方：四川欧鹏建筑工程公司（以下简称甲方）

乙方： （以下简称乙方）

为了采取有力措施确保工程施工期间现场文明整洁，创建绿色环保工地，特别制定本协议，双方遵守。

第一条：工程名称：银都宝座三期 工程地点：绵阳市安县花荄镇

文明施工责任区域：施工总平面图中划分给乙方的施工作业区域，办公区域及生活区域。

第二条：文明施工管理目标

检查达到合格标准。

第三条：甲方责任

1、制定施工总平面图，并按总平面布置的要求组织实施。

2、制定文明施工管理细则，并督促进入场所的所有施工队伍遵照执行。

第四条：乙方责任

本工程位于绵阳市安县花荄恒源大道南段，环境保护应提到足够高度,尽量减少施工扬尘、噪声污染给城市带来的影响。现场按如下方法进行控制：

一、防止施工扬尘污染

1、施工现场周围设置临时围墙，使施工现场与外界隔离。

2、建筑主体、装饰装修施工时从建筑物底层外围开始搭设防尘密目网，且封闭高度高于施工作业面1.2m，尽量把扬尘控制在不可避免的.施工范围内，以减少城市扬尘污染。

3、现场设置专人进行现场监督，严禁高空抛撒建筑垃圾，防止尘土飞扬；严禁在现场内焚烧废弃物，防止有毒烟尘和恶臭气体产生，给城市环境造成影响。

4、清除建筑物楼层废弃物时，用编织袋装好，统一清运下楼，并及时运出施工现场，到指定的垃圾处理场处理。

5、现场设置临时密闭性垃圾堆放场地，用来堆放不能及时清运的垃圾。

6、清扫场地和楼层时，先适当洒水湿润，以减少扬尘。

7、现场设置洗车高压泵，对驶出施工现场的运输车辆，挖掘土方设备进行冲洗，以免将泥土、尘土带出工地。

8、在运输砂、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污染的车辆，要求他们必须封闭，严禁撒漏，以免给城市卫生带来影响。

9、现场搅拌站用竹胶板封闭，搅拌机上设置喷淋装置。

10、在土方开挖时，土方及时运出场地，现场内不能堆土，土方运出现场，并用草垫铺路，以减少泥浆和泥土污染场地道路面和街道路面，造成土渣灰尘飘撒，同时设置专人清扫，保证市容及周围环境的干净。

11、水泥集中堆放在现场设置的库房内，不得随意堆放，对于松散颗粒或粉状材料，采取砌墙围挡，其上两面用竹席覆盖，防止刮风时粉尘弥漫，造成扬尘污染。

12、认真做好施工总平面管理，对施工现场场地周边采取专人管理，为了保持场地洁净，每天进行2-3次洒水清扫，对绿化地段花草树木定期洒水冲洗尘土。

二、防止施工噪声污染

施工中尽量减轻扰民噪声，选择低噪声施工机械，合理安排施工时间，对产生震动噪音的木工机具、砼搅拌机、振动器等尽量安排在晚上10点钟以前进行。同时与建设单位共同搞好周边关系，以获得周边住户的谅解。

甲方：

20XX年 月 日

乙方：

20XX年 月 日

防止扬尘污染方案 篇2

关键词：浙江省；千岛湖；污染

中图分类号：X52 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）15-0064-02

随着“生态省建设”和“811环境污染综合整治行动”的不断深入，浙江省的环境保护工作已经有了根本性好转。与此同时，来自外省的环境污染问题日益严重，尤其来自安徽省新安江流域的水污染问题有逐渐恶化的趋势，已经直接危胁到浙江省的水资源宝库——千岛湖的生态安全。在浙江省境内新安江水污染防治工作已取得实效的情况下，如何防治来自安徽省境内的新安江水污染问题，保护千岛湖水资源，显得尤为重要。

1 千岛湖水资源保护的重要性

新安江横贯浙皖两省，全长373.2 km，流域总面积11 714 km2，其中60%的流域在安徽省内（黄山市5 820 km2，绩溪县620 km2），汇经钱塘江入海。建于新安江之上的千岛湖，又名新安江水库，位于杭州市西南部，是以发电为主，兼顾防洪、航运等综合功能的特大型水库。随着浙江省经济和社会的持续快速发展，千岛湖水资源的地位和作用越来越突出，千岛湖水资源保护工作也显得越来越重要。

①千岛湖水资源保护直接关系到“生态省”建设的成败。水资源是基础自然资源，是生态环境的控制性因素之一。千岛湖蓄水容量178.4亿 m3，是钱塘江流域水资源调配的关键枢纽。千岛湖清澈澄碧，水质优良，生态环境良好，是浙江省乃至于长三角地区极其重要的优质战略储备水源和生态资源，保障着钱塘江的生态安全。千岛湖水资源保护已成为“生态省”建设的重要内容，直接关系到“生态省”建设的成败。

②千岛湖水资源保护直接关系到浙江省的可持续发展。水资源也是战略性经济资源，标志着一个地区的发展潜力。随着浙江省经济的持续快速发展、人口的集聚、城市化进程的加快以及人民生活水平的不断提高，水资源短缺、水环境恶化等问题日益突出。水资源已逐渐成为稀缺性资源，成为可持续发展的制约性因素。优质的千岛湖水资源已成为浙江省可持续发展的重要资源和载体，甚至也成了长三角地区的战略储备资源，上海市和江苏的苏锡常地区将远期的引水规划延伸到千岛湖。

③千岛湖水资源保护直接关系到杭州市的饮用水安全。新安江的流量占钱塘江总流量的40%左右。目前兰江水质欠佳，兰江与新安江汇合后的富春江水质主要靠优质的新安江汇水来稀释和维系，一旦新安江水质恶化，就意味着整个钱塘江水质的全面恶化，直接威胁到浙江省省府所在地——杭州市的饮用水安全问题和人民群众的身心健康，其后果不堪设想。

2 千岛湖水资源保护的紧迫性

通过前一阶段的实地调查表明，当前浙江省境内的千岛湖水污染源已得到了有效控制，入湖水质已大为改善，但入浙的新安江水质和千岛湖水质却逐年恶化。

从1995年到2011年间，尽管入浙的新安江和千岛湖水质除总氮外各项指标总体上优于Ⅱ类，但各项水质指标均有不同程度的退化；其中入浙新安江的总氮指标从Ⅱ类降至Ⅳ类，千岛湖的总氮指标也从Ⅱ类降至Ⅲ类（详见表1）。新安江跨省污染问题有逐步恶化的趋势，当前的千岛湖水资源保护工作须进一步深化。千岛湖的近年水质统计见表1。

2.1 入浙的新安江水污染问题有加速恶化的趋势

由于安徽省境内新安江流域有大约90%的流域面积属于黄山市，剩下10%左右的流域面积属于经济较落后的宣城市绩溪县，入浙新安江的水污染主要来自黄山市。从黄山市社会经济发展情况来看，入浙新安江的水污染状况呈加速恶化的趋势，令人心忧。

“一忧”，入浙新安江的水污染现状严重。在整个安徽省境内的新安江流域范围内，只有黄山市有一座污水处理厂和生活垃圾填埋场，下属区县的环保基础设施尚一片空白。污水直排和垃圾乱倒现象非常严重。在枯水期，一些新安江河段成为污水沟和垃圾沟，在夏季洪水冲刷下至使入浙的千岛湖湖面上漂浮着大量的垃圾，污染了环境。

“二忧”，在可预见的将来入浙新安江的水污染负荷将成倍增长。根据黄山市的“十一五规划”，重点发展七个区县经济园区，工业年均增长率17%，城镇化率提高到43%。由于该地区招商的基本上是东部地区的边缘产业，仍是粗放型经济增长方式，这意味着污染物的排放将同步增长。根据有关资料的初步分析，2005年新安江流域的工业和城镇污水排放总量不足9万t/d，2010年增长到17.7万t/d，预计2020年将增长到40.2万 t/d。

“三忧”，环保基础设施建设严重滞后。随着交通条件的改善，以及极其优惠的招商条件，“十一五”期间黄山市的工业经济发展目标和城镇化目标完全可以提前完成，然而配套的污水处理基础设施却远远跟不上。黄山市各区县推出的污水处理BOT招商项目已有多年，受环保意识薄弱和经济承受能力较差等方面的限制，至今未有成功的实例。这意味着随着城镇化和工业经济发展而产生的大量污水将不能得到及时处理，必然严重污染新安江流域。

“四忧”，当地政府不顾水环境承载力的制约盲目发展。安徽省境内新安江属于山溪性河流，集雨面积小，水环境容量十分有限。出于政绩考核、地方利益等方面的需要，当地政府不顾水资源条件的制约，盲目发展一些污染产业。目前精细化工已成为黄山市的支柱产业，环境污染严重，但黄山市依然将精细化工列为“十二五”发展规划中的支柱产业予以重点发展。这将对新安江造成毁灭性的污染，必须引起浙皖两省各级政府和当地群众的高度重视。

2.2 脆弱的千岛湖生态环境随时可能恶化

湖泊的自净能力差，生态环境非常脆弱，因此千岛湖一遭污染将不可逆转，难以在短时间内恢复。以云南滇池为例，随着工农业及居民生活污水的不断增加，污染负荷超过了滇池的自净能力，滇池的生态环境发生了急剧退化：湖水透明度急剧下降、光能严重不足使得滇池水深1.5～2.0 m以上的水体中许多水生植物物种和群落消失，水质急剧恶化，整个生态系统的成分、结构发生了根本性的变化，出现生态危机。为此，云南省已花费近40亿元治理滇池，但尚未见到明显成效。同样，如果不及早采取新安江流域水污染防治措施，随着水污染的不断加剧以及污染物的不断积累，在不远的将来，千岛湖随时有可能发生生态危机。

为避免新安江成为第二个“淮河”，防止千岛湖成为我国第二个“滇池”，针对来势汹汹的入浙新安江水污染问题，浙江省应及早采取行动，否则一旦污染成为现实，受害的将是浙江省，届时付出的代价将难以估量。在入浙新安江水污染状况有加速恶化趋势的情况下，当务之急是必须以有效的手段尽快地控制住来势汹汹的入浙新安江水污染问题，否则拖延时间会使浙江省处于越来越被动的局面。

3 操作办法

由于新安江上游安徽境内各县市经济相对较为落后，污水处理设施建设相对滞后，已建成的设施也因当前的污水处理收费低，而无法正常稳定的运行。对于以上问题，可以采取以下操作办法：

①鼓励省内有实力的环保企业，并联合数家国内外的水务投资公司组成项目公司，以较优惠的方式，收购或投资安徽省境内新安江流域的所有污水处理厂。

②这些污水处理厂的运行和管理则通过该项目公司，以合理或较低的收费价格进行统一管理和运营，这样一来，就可以通过项目公司有效地控制新安江源头流域内的污水处理厂，有效解决污水处理“偷排、漏排、超标排放”问题。

③项目公司的运营费用，部分来自污水处理厂的污水处理收费，部分则由浙江省跨省生态补偿资金或其它合适的方式给予适当补偿。

本方案中的工程投资资金、技术、人才均可由项目公司进行具体落实，关键在于浙江省政府的政策支持，尤其是污水处理的补偿资金落实。

4 建 议

4.1 列出专项资金，用于保护新安江流域的生态环境

当前安徽省境内新安江流域各县市的经济普遍落后，在将来相当一段时间内经济仍呈粗放型增长，污水处理基础设施建设严重滞后且收费无法一步到位，水污染比较严重。为了防止重复出现“先污染，后治理”的危险局面，浙江省应列出专项资金，用于实施本方案。

4.2 抓住当前有利时机，尽快落实本方案

当前污水处理市场存在一种不法现象，有一些人瞄准环保执法的漏洞，以不符合市场规律的超低价承接污水处理BOT项目，以偷排、漏排污水以获得赢利。这种不正常的现象在经济落后、环保执法薄弱的黄山市最容易发生。因此，在安徽省境内新安江流域的有关县市纷纷推出污水处理BOT项目之际，浙江省应抓住时机尽快实施本方案，防止这类现象的发生。

4.3 开展浙皖两省的环保对话和交流

对话是解决问题的有效方法之一。作为下游受污染方的浙江省完全可以要求上游污染方的安徽省开展环保对话，甚至要求污染方予以赔偿，并将问题摆到国家级的层面，让社会各方及有关力量广泛参与，使得新安江跨界水污染问题引起广泛的关注，尤其要让黄山市的各级政府切实感受到环保压力。

4.4 加强环境宣传

通过新闻媒体的宣传、民间组织的跨省环保活动等多种方式开展环境宣传，重点解决当地精细化工行业的水污染问题，唤醒当地干部群众的环保意识和公共权益意识，让整个社会共同参与环境保护活动，对新安江水环境保护可以起到事半功倍的效果。

4.5 全方位开展新安江流域的生态保护工作，保护千岛

湖水资源

鉴于千岛湖水资源的重要性，有必要开展一系列的新安江流域的环保行动，如建立新安江流域的综合管理机构，设立千岛湖或整个新安江流域国家级重点生态功能保护区，加大资金投入力度，积极开展新安江流域生态保护科研工作，加大监控力度，开展广泛的区域合作等。

参考文献：

扬尘污染防治专项方案 篇3

专 项 方 案

编制人： 项目经理：

江苏南通二建集团有限公司

二零一四年三月

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扬尘污染防治专项方案

一、编制依据：

1、《中华人民共和国环境保护法》

2、《中华人民共和国环境影响评价法》

3、《中华人民共和国大气污染防治法》

4、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》

二、工程概况：

1、工程性质：

工程名称：兰州安宁区安澜祥园项目工程一标段 设计单位：甘肃省建筑设计研究院 监理单位：甘肃省建设监理公司 施工单位：江苏南通二建集团有限公司

2、工程概况

兰州安宁区安澜祥园项目由兰州高阳房地产开发有限公司开发建设。本工程一标段由1#、2#、3#主楼及整体地下车库组成，其中1#楼地下2层、地上28层，建筑高度为84.3米，±0.000对应绝对标高为1533.70米；2#楼地下2层、地上31层，建筑高度为93.30米，±0.000对应绝对标高为1534.00米；3#楼地下2层、地上33层，建筑高度为99.30米，±0.000对应绝对标高为1534.30米。1#、2#、3#楼为高层住宅楼，均设两层人防地下室，局部塔楼二层为电梯机房及楼梯间。

三、控制目的

本工程从土方开挖、基础、结构到装饰、总体工程结束，施工中

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不规范操作、材料的进出场、自然环境因素等，均会造成扬尘污染，且本工地处北滨河路路边，因此施工中的扬尘污染将直接危害广大职工和周边居民的身体健康，同时也将造成重大环境污染，给社会造成不良影响，因此实施施工扬尘控制，保护环境，维护施工人员的身体健康，成为项目部切实抓好的环境保护工作之一。

四、管理目标：

1、施工扬尘污染控制达标；

2、无市民重大投诉；

3、无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评；

4、上级部门检查验收达标；

5、其中，扬尘控制达标的具体指标有：工地围墙封闭；堆土用密目网覆盖；木工棚全封闭；建筑垃圾入库、每天清运；材料进出采用自动覆盖车辆，车辆进出用水冲洗；使用商品混凝土、商品砂浆；生活垃圾袋装化；脚手架密目网全封闭；施工区、生活区、办公区洒水清扫。

五、组织建立：

本工程建立由建设单位领导，监理单位监督，施工单位工作的管理网络，负责施工现场扬尘污染控制的策划、组织、落实、并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制溶入到整个管理中。

六、责任制考核：

实施施工现场扬尘控制，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。

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因此项目部必须在建立和健全各项扬尘控制规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工扬尘控制与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全生产保证体系环境因素的一个补充要素，实施全过程、全方位控制。

1、项目经理是施工扬尘污染控制的责任人，须对施工现场的扬尘污染控制负全面责任；

2、各管理岗位人员须对施工扬尘控制列入施工全过程管理的范畴，对照自己的职责，加强管理；

3、班组长是施工扬尘污染控制的第一责任人，须对施工现场的扬尘污染控制负全面责任；

4、项目部宜与各施工班组操作人员落实施工扬尘控制责任，制定奖罚制度，以推动施工扬尘污染控制的进程。

七、控制点

1、工地围墙及大门封闭控制

2、现场硬地坪施工

3、现场材料进出扬尘控制

4、混凝土使用

5、土方施工扬尘控制

6、砂浆的使用

7、建筑垃圾处理

8、生活垃圾处理

9、工地脚手架施工现场扬尘控制

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10、结构楼层施工扬尘控制

11、木工房管理

12、装饰施工阶段扬尘控制

八、管理控制

1.建筑工程施工现场沿工地四周连续设置围墙围栏，不得留有缺口，底边要封闭，不得有泥浆外漏，围棋围栏应坚固、稳定、整洁、美观，重要地区和主要路段范围内的围墙围栏高度不低于2.5米，一般路段围挡高度不低于1.8米。禁止紧靠围墙内侧堆放泥土、砂石等散装材料，以及脚手架钢管、模板、竹片等。

2.建筑工程的施工料具必须按照施工现场平面布置图的位置放置，水泥、石灰等易产生扬尘的建筑材料，应当严密遮盖或者在仓库内存放，现场任何易产生扬尘的物料卸装、物料堆放必须采取遮盖、封闭、洒水等扬尘控制措施。

3.建筑工程施工现场应专门配备保洁员负责车辆进出的冲洗、清扫和保洁工作，施工现场出入口应设置车辆冲洗池，配备高压冲洗设备，冲洗池四周必须设置排水沟和两级沉淀池，运输车辆出场前必须冲洗干净确保车乱、车身不带泥，并建立车辆冲洗台账。

4.建筑工程施工现场出人口、作业区、生活区、主干道应采用砼硬化，道路的强度、厚度、宽度应满足安全通行卫生保洁的需要，施工现场应设排水网络系统，禁止将泥浆、污水、废水等直接排入河道和下水道。

5.在对楼层、脚手架、高处平台等进行建筑残渣及废料清理时，5 / 6

应采用洒水降尘措施，严禁采用翻竹篱笆、板铲拍打、空压机吹尘等手段，楼层内的建筑垃圾、渣土应采用装袋扎口封闭清运，并采用垂直机械清运或者管道清运方式，严禁凌空抛掷和乱倒乱卸。6.当晴天5天以上，且风力达6级以上时应暂停扬尘点的土方开挖作业，并对工地采取洒水降尘等措施，风力达5级以上时，严禁外架拆除、模板拆除、楼层内建筑垃圾清扫等易产生扬尘的作业 7.建筑工程施工现场应当专门设置集中堆放建筑垃圾。工程渣土的场地，并在48小时内完成清运，不能按时清运的建筑垃圾，应采取围栏、遮盖等防尘措施，不能按时完成清运的土方，应采取固化、覆盖或者绿化等扬尘控制措施。

8.建筑工程施工区域的裸露地面，采取临时绿化，网、膜覆盖等措施，防止扬尘。

阳箐煤矿扬尘污染整治方案 篇4

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》、《贵州省大气污染防治条例》和《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，深入做好我矿煤矿作业场所粉尘危害专项治理工作，现根据大方县环境保护局关于印发《大方县矿山扬尘污染专项整治工作方案》（方环通〔2017〕5号的通知，结合我矿工作实际，特制定本实施方案。

一、整治目标

按照“标本兼治、分步实施、综合治理、严管重督”的原则和“源头治理、科学防治、严格管理、依法监督”的基本要求，开展整治行动，广泛宣传贯彻党和国家关于煤矿作业场所职业危害防治工作的方针政策和法律法规，通过优化开采方式、规范采矿行为、完善治理设施、强化防控手段、加强监督管理等措施，使煤矿在爆破、破碎、加工、运输等过程中产生的扬尘污染得到有效控制，煤矿企业基本实现管理规范、绿色生产。

同时紧紧抓住煤矿职业危害防治薄弱环节，认真解决存在的突出问题，稳步提高职业危害防治整体工作水平，着力构建煤矿职业危害防治工作长效机制，全面改善煤矿作业场所工作环境，切实保障煤矿从业人员生命安全与健康，努力防范和减少煤矿职业危害事故，有效推动我矿职业危害防治形势的进一步稳定好转。

二、整治行动工作内容

（一）推进开采低尘作业

1、矿设置完善的防尘洒水系统，地面井口附近所建的永久性静压水池保持日贮水量不低于200m3，防尘洒水管路通达所有产尘地点。

2、设置净化水幕

1）矿井总入风流净化水幕：距井口20~100m巷道内。2）分区和采区入风流净化水幕：风流分叉口支流里侧20~50m巷道内。

3）采煤回风流净化水幕：距工作面回风口30~50m巷道内。4）掘进回风流净化水幕：距工作面回风口10~20m回风巷内。5）巷道中产尘源净化水幕：尘源下风侧5~10m巷道内。

3、湿式打眼

在工作面使用电钻或风钻打眼时，将压力水经过杆中央的水孔送到炮眼底部，将煤粉湿润后从炮眼中冲洗出来，从而达到降尘的目的。

4、使用水炮泥

采掘工作面放炮时，炮眼中必须装填特制的装满水的水炮泥。

5、洒水降尘

包括人工洒水和爆破后喷雾洒水

6、冲洗煤尘

沿容易沉积煤尘的工作面、回风巷道等，由外向里逐步冲洗巷道两帮、顶部、底部直到整个工作面，使煤尘充分湿润，无法扬起。

（二）推行生产环节无尘作业

1、井下所有转载点、溜煤眼、皮带机道及回风巷、掘进迎 头都必须设置喷雾装置净化空气，保证喷头、开关 等设施灵敏可靠并正常使用。

2、加强筛选、洗煤环节的治理，对筛选、洗煤系统输送廊实行密封，所有产尘地点必须设置围挡、防风抑尘网，建设除尘和喷淋系统，安装固定式或移动式抑尘自动喷淋装置。使筛选、洗煤现场形成一个封闭的场所，以遮挡产生的粉尘，落实到人，现场每日派专人洒水压尘。

（三）实行运输环节扬尘污染控制

1、矿区出入口硬化不少于30米，煤场出入口必须设置车辆冲洗装置，冲洗平台设置于矿区大门内侧，其周边设置排水沟，排水沟与沉淀池相连，并按规定处置泥浆和废水排放，沉淀池需定期清理并与市政排水管网相接。每个矿区应根据矿区运输车辆进出情况，配备专职人员，负责对驶出场地的物料运输车辆的车轮和车身冲洗，达到车辆无带煤（矸）泥上路的标准。

2、设置专人对煤场出入口及矿区范围周边道路定点清扫，定时洒水冲洗，确保道路整洁，达到车辆行驶无扬尘的标准。

3、煤（矸）运输车辆必须采用密闭运输，平槽装运，煤（矸）不得超过车辆侧帮，严禁装运湿煤（矸）。

4、装卸煤炭应当采取洒水、喷淋等抑尘措施，外运煤炭车辆100%进行冲洗并采用帆布密封，煤场出口20米范围内无明显扬尘。

5、结合地形情况，对矿区专用运输道路两侧进行绿化。

（四）加强堆场扬尘污染防控

1、矿区采用实体围墙装饰有基础和墙帽，高度不得小于2.5米。围挡外侧与道路衔接处要采用绿化或者硬化措施；木工加工场地产生的锯末及筛选、堆煤场地产生的粉尘应及时清理，以防被风吹散，造成空气污染。

2、储煤场的场坪、进出路面必须进行硬化处理，并保持路面整洁；煤场周围配备高于堆存煤炭1至2米的挡风抑尘墙、防风抑尘网等设施

3、裸露场地应当绿化或采用绿色防尘网苫盖。矿区堆放砂、石等散体物料的，应当设置高度不低于0.5米的堆放池，并对物料裸露部分实施彩条覆盖。矸石和煤炭应当集中堆放，堆放高度不得超出围挡高度，并采取彩条覆盖等措施。彩条覆盖措施必须全封闭，达到无空隙的覆盖标准。

4、矿区的各种设施、建筑材料、设备器材及其他料具等应当按照矿区总平面图划定的区域存放，并设置标识，禁止混放或在矿区外擅自占道堆放。正常生产时每天有专人对现场存放的煤（矸）进行洒水、清扫，以防刮风时粉尘飞扬。

三、整治行动组织管理

为切实加强煤矿扬尘污染综合治理工作，落实阳箐煤矿扬尘污染整治，矿成立扬尘污染整治小组：

组 长：（矿长）副组长：（总工程师）

成 员：（安全矿长）、（机电矿长）、（生产矿长）、（通风队长）、(掘进队长）、（采煤队长）、（运输队长）、（机电队长）、（地面矿长）

办公室设在矿行政办公室，由兼任办公室主任，具体负责煤炭扬尘污染综合治理日常工作

四、整治行动工作步骤

1.动员部署阶段(2017年3月21日-4月31日)结合煤矿作业场所粉尘危害治理整治行动主要工作任务，制定整治方案，重点对本次整治行动进行部署安排。煤矿各部门要切实做好政策宣传和动员发动工作，及时将本次整治行动工作要求传达至所有在职人员

2.集中整治阶段(2017年5月1日－2017年9月30日)煤矿按照法律法规有关规定及整治行动工作要求，认真开展自查自纠，查出的问题能立即整改的，要立即整改；不能立即整改的，要制定整改方案，明确责任人，在规定期限内整改到位，确保按期完成矿山扬尘污染整治工作。

3.检查总结阶段2017年10月1日－2017年10月31日)对开展整治行动情况进行总结分析，重点分析矿山扬尘整治是否达到预期效果，安装的除尘抑尘设施是否能保持长期稳定运行，采取的防尘降尘措施是否切实有效，针对实际情况适时进行整改，建立矿山扬尘污染治理长效机制。

五、整治行动工作要求 1.加强领导，精心组织。煤矿企业要切实担负起职业危害治理的主体责任，企业法定代表人负总责，积极组织开展职业危害治理工作，明确治理责任，制定治理措施，落实治理资金，确保治理效果。

2.突出重点，依法治理。在治理过程中，要结合本地区工作实际，找准粉尘危害防治薄弱环节，突出重点区域和重点企业，坚持标准，严格检查，把做好粉尘危害防治工作与促进企业依法开展生产经营活动结合起来，推动作业场所职业健康监管工作走上规范化、制度化的轨道。

3.积极沟通，注重配合。积极加强部门间的协调联系和沟通配合，有效形成井上下联动、部门联动的综合治理局面。

4.标本兼治，综合治理。要通过宣传教育、严格执法等措施，进一步增强劳动保护观念，把劳动保护作为维护煤矿职工安全健康权益的重要途径，严格按照《配备标准》为接触粉尘危害的煤矿职工提供符合要求的个体防护用品，并引导和监督其坚持正确规范使用，减少粉尘危害因素对煤矿职工健康的损害或影响。着力通过此次整治行动，逐步构建煤矿职业危害防治工作的长效机制。

第十三章扬尘污染治理方案 篇5

一、成立防扬尘管理领导小组

1、项目经理的工作职责

1、对本工程施工全过程的环境保护工作承担全部领导责任。

2、认真领导、贯彻、执行国家、有关环境保护的法律、法规、及业主单位提出的施工环境要求。

3、领导审定施工方案中的各项环境保护措施，审批本项目环境保护规定。

4、领导组织对本项目参建员工进行环境保护宣传教育、培训工作，积极推广施工环境保护工作的好经验、好方法、好措施，鼓励先进、鞭策后进。

5、按国家、地方规定，负责设置本工程施工环保组织机构、配备称职的专、兼职环保专员；对环保专员的工作给予指导、监督和检查。

2、安全生产经理及技术负责人职责

1、协助项目经理做好本工程施工环境保护管理工作。

2、组织编写施工方案中的环境保护措施、编写项目环境保护规定。

3、组织环境保护法律、法规及环保技术知识的宣传教育、普及工作；按规定对环保专员进行业务培训。

4、在施工过程中对环境保护工作履行指导、监督、检查工作职能。

3、其他人员职责

1、掌握和贯彻施工方案中的环境保护措施及项目环境规定，工程开工前，向全体参建人员做好详尽交底并留取交底纪录。

2、验证机械设备、运输工具、需用物资满足环境保护规定。

3、负责组织参建人员的安全教育、环保培训工作，坚持并督促兼职环保员持证上岗、履行工作职责。

4、组织本施工队相关人员定期进行环保工作检查，对存在问题，及时制定整改措施并实施。

二、防扬尘控制要点

1、健全和落实项目部的防扬尘管理制度。

2、严格按规范要求运输和堆放工程土，垃圾等物品。

3、土方进出工地在洗车池将车辆的槽帮和车轮清洗干净，并做好遮盖和清洁工作。

4、工地上易产生粉尘的设备安放在相对封闭的操作棚内，产生的粉尘、废料等及时清理。

5、工地随时清扫，适当洒水或采取防尘、吸尘措施。

三、扬尘污染控制措施

1、严格按照平面布置图所标位置堆放各种工具、构件、材料，并悬挂名称、品种、规格、主要责任人等标示牌。

2、各种材料、构件按品种、规格分类堆放整齐，做到“五成”（成方、成垛、成堆、成捆、成排），并设置明显标牌。

3、水泥、钢筋等建筑初料按生产厂家、品种、强度和生产日期分类存放、稳定牢固、整齐有序，并设置材料状态标识牌。水泥存放设专用库房，有防尘、防潮、防雨措施。

4、车辆出入口处设清理车辆用喷头和冲洗池，驶入施工现场的运输车辆必须车身整洁，不得污染道路，运输车辆经冲洗干净后驶出工地，防止车辆将泥砂带出场外。

5、对进入施工现场的各种车辆进行限速，防止车速过快产生扬尘。施工现场每天至少洒水三次以防扬尘。

6、土方运送必须采取全覆盖的密封措施，必须装载规范，保持密闭运输和车容整洁，不得沿途飞扬、撒漏和带泥上路。

7、施工现场堆土要使用蓬布及密目网双层覆盖。

8、施工现场裸露地面要进行碾压，及时洒水，确保无扬尘。

9、大风天气禁止土方作业。

三、检查与处罚

1、项目部每周由项目经理带队，组织防扬尘小组人员、各分项工程负责人必须参加，对现场进行一次扬尘治理情况大检查，具体情况在检查后向各责任人通报，并发整改通知单，明确整改人、整改时间及整改要求。

2、对环境污染严重的问题，项目部必须局部或全面停工进行整改。

3、对检查出问题的，未按时整改的或整改不到位的，处罚 100元。

关注镉污染 防止镉中毒 篇6

镉和镉污染

镉是德国科学家于1817年发现的，是一种用途广泛的金属，又是一种十分有毒的元素。在所有的金属元素中，镉是对人体健康威胁最大的有害元素之一。新生儿的体内几乎不含有镉，人体中的镉几乎全部是出生后从环境中蓄积的。

镉在自然界中多以化合态存在，一般含量很低，正常环境状态下，不会影响人体健康。环境受到镉污染后，镉可在生物体内富集，通过食物链进入人体，引起慢性中毒。

镉污染源主要是铅锌矿，以及有色金属冶炼、电镀、制备镍镉电池和用镉化合物做原料或催化剂的工厂。镉主要通过废气、废水、废渣排入环境造成污染，工业废气扩散到工厂周围并自然沉降，蓄积于工厂周围的土壤中，污染范围有的可达数千米。而且镉等重金属污染物不仅不可降解，还能在环境里累积和循环，由此也加重了对人群的危害。

镉是如何危害人体健康的

人发生镉中毒的途径一般是水和食物被镉污染，通过胃肠道进入人体；镉还可以通过呼吸道进入人体。进入人体的镉，在体内形成镉硫蛋白，通过血液到达全身，并有选择性地蓄积于肾、肝中。肾脏可蓄积吸收量的30%，是镉中毒的靶器官。此外，在脾、胰、甲状腺、睾丸和毛发也有一定的蓄积。

镉的排出比较缓慢，其在人体的半减期长达15年以上，镉的排泄途径主要通过粪便，也有少量从尿中排出。在正常人的血中，镉含量很低，接触镉后会升高，但停止接触后可迅速恢复正常。镉与含羟基、氨基、巯基的蛋白质分子结合，能使许多酶系统受到抑制，从而影响肝、肾器官中酶系统的正常功能。镉还会损伤肾小管，使人出现糖尿、蛋白尿和氨基酸尿等症状，并使尿钙和尿酸的排出量增加。肾功能不全又会影响维生素D3的活性，使骨骼的生长代谢受阻碍，从而造成骨骼疏松、萎缩、变形等。

慢性镉中毒主要影响肾脏，最典型的例子是日本著名的公害病——痛痛病。它首先使肝脏受损，继而引起骨软化症，是在妊娠授乳、内分泌失调，老年化或钙不足等诱因作用下形成的疾病。日本痛痛病发病是由于神通川上游某铅锌矿的含镉废水和尾矿渣污染了河水，下游农田用河水灌溉，污染了土壤，作物吸收镉，产生了“镉米”，人长期食用含镉稻米，在一定条件下得病。

该病以疼痛为特点，始于腰背痛，继而肩、膝、髋关节痛，逐渐扩至全身。由于髋关节活动受限，呈现一种特殊的步态不稳即“鸭步态”。疼痛的性质为刺痛，活动时加剧，咳嗽或轻微的外伤即可引起病理性骨折，重症患者四肢可屈曲变型，身长比健康时缩短10~30厘米。这是由于全身出现骨萎缩、脱钙所至。由于感觉神经节出血，压迫神经，即使服用止痛药也不奏效。总之，镉中毒是慢性过程，潜伏期最短为2~8年。根据摄入镉的量，持续时间和机体机能状况，病程大致分潜伏期、警戒期、疼痛期、骨骼变期和骨折期。

慢性镉中毒还可引起贫血。

急性镉中毒，大多是由于在生产环境中一次吸入或摄入大量镉化物引起。大剂量的镉是一种强的局部刺激剂。含镉气体通过呼吸道会引起呼吸道刺激症状，如出现肺炎、肺水肿、呼吸困难等。镉从消化道进入人体，则会出现呕吐、胃肠痉挛、腹疼、腹泻等症状，甚至可因肝肾综合征死亡。

吸烟、吃动物内脏也会摄入镉

镉虽然对健康有害，也确实有因职业暴露而发生的“镉中毒”病例，不过因为喝水而引起发病的情况较少，若饮用水中镉含量短时、轻度超标，并不会对身体有明确的急性损害。

水不是人体摄入镉的主要来源，来自食物和香烟的镉的危害则要大得多。

比如一个地区的土壤中若镉本底值就比较高，那这个地区种植出来的庄稼和蔬菜都可能会镉超标。如果动物吃了这些污染的庄稼和蔬菜，镉通过食物链又到达了动物体内。有研究指出，贝壳、海鲜以及猪、牛、羊的肝、肾脏里面，比较容易含有重金属镉。

有研究显示，吸烟者每天摄入的镉量约为2~20微克，而且他们吐出的二手烟中同样含有镉，很容易被人的肺部吸收。正常人血镉含量在0.2~0.8微克/升，吸烟者可高达1.4~4.5微克/升，因此尽早戒烟和避免被动吸烟对避免镉的危害非常重要。

镉中毒以后怎么办

急性镉中毒救治

吸入中毒

①迅速移离现场、保持安静、卧床休息，并给予氧气吸入。

②保持呼吸道通畅，积极防治化学性肺炎和肺水肿，早期给予短程大剂量糖皮质激素，必要时给予1%二甲基硅油消泡气雾剂。

③为预防阻塞性毛细支气管炎，可酌情延长糖皮质激素使用时间。

④可给予依地酸二钠钙或巯基类络合剂进行驱镉治疗。

⑤严重者要重视全身支持疗法和其他对症治疗。

口服中毒

①立即用温水洗胃和导泻，卧床休息。

②给予对症和支持治疗，如腹痛时可用阿托品，呕吐频繁时适当补液，既要积极防治休克，又要避免补液过多引起肺水肿。

慢性镉中毒治疗

上海市扬尘污染综合整治实施方案 篇7

上海市扬尘污染综合整治实施方案

为贯彻落实《上海市大气污染防治条例》，切实加强扬尘 污染防治工作，提升扬尘污染防治管理水平，改善环境空气质 量，保障人民群众身体健康，现结合本市实际，特制定本实施 方案。

一、指导思想

加快推进生态文明建设，在城市建设领域全面推进绿色生 产和绿色作业，注重体系和机制建设，通过明确责任、细化标 准、从严执法、严格考核等措施，全面整治各类扬尘污染源，将各项扬尘污染防治措施落到实处，进一步降低扬尘污染对本 市环境空气质量的影响。

二、工作目标

坚持“属地为主、行业管理、部门联动、社会参与”的工作 原则，通过开展重点领域扬尘污染综合整治，建立起本市扬尘 污染防治制度化、规范化、常态化长效管理机制，确保实现全 市环境空气质量持续改善的总体目标。

三、重点整治任务

（一）建筑工地扬尘污染整治。一是强化源头治理，大力 推进装配式建筑和绿色建筑，2015 年各区县供地面积总量中

— 1 — 落实装配式建筑面积比例不少于 50%，逐步研究推广零能耗和 三星级绿色建筑。二是推进过程管理，积极推广绿色施工工艺，2015 年实现建筑工地文明施工达标率中心城区达到 98%以上，郊区达到 95%以上；全面完成混凝土搅拌站绿色改造，启动实 施混凝土构配件厂及预制品厂、干粉砂浆等建筑建材行业的绿 色环保改造；出台《建筑工程颗粒物与噪声在线监测技术规范》 并全面推广应用。三是强化末端整治，确保所有建筑工地根据 相关规范实现地面硬化或绿化 100%、施工现场围挡 100%、进 出车辆冲洗 100%、裸露土方和物料覆盖 100%。

（二）拆房工地扬尘污染整治。房屋拆除施工过程中，施 工单位应在施工区域设置硬质封闭围挡及醒目警示标志，作业 时要进行洒水或者喷淋，2015 年拆房工地降尘设备安装率达 到 90%以上；现场必须设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥 浆沉淀设施；建筑垃圾不能按规定及时完成清运的，应当采取 遮盖、洒水等防尘措施。

（三）市政工地扬尘污染整治（含交通、水利工程和道路 管线施工）。按要求设置封闭围挡，整齐规范堆放物料，实施 道路硬化，及时平整土地、清运土方或建筑垃圾，禁止现场露 天搅拌；施工中涉及挖土、装土、堆土、破碎等易扬尘作业工 艺的，须洒水、喷雾，严禁无序开挖行为；运输车辆应当在除 泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地；现场堆土超过规定时限 的，应当采取遮盖、洒水等防尘措施。

（四）物料运输扬尘污染整治。一是实施资质管理。以渣 土运输车辆、建筑垃圾运输车辆、砂石运输车辆和混凝土搅拌 车为管理重点，须委托符合密闭化运输要求的单位或个人承 运，鼓励专业化公司参与运输管理。二是推进运输车辆技术改 造。引进新型渣土运输车辆，推广混凝土搅拌车防滴漏装置，杜绝车辆超载冒载行为。三是加强车辆运行管理。严格落实“两 不挖”、“两不进”、“两不出”管理要求，做到运输车辆冲洗率 达到 100%，盖平装载率达到 100%，严禁输途中物料沿途泄漏、散落或者飞扬等行为。

（五）码头、堆场、露天仓库扬尘污染整治。落实地面硬 化，按要求设置混凝土围墙或者天棚储库，配备喷淋或者其他 抑尘措施；推广密闭输送设备，配备吸尘、喷淋等防尘、抑尘 设施，2015 年完成不少于 50%大宗干散货、内河易扬尘码头 及堆场扬尘污染整治；在出口处设置车辆清洗的专用场地，配 备运输车辆冲洗保洁设施；划分料区和道路界限，及时清除散 落的物料，保持道路整洁并及时清洗。

（六）道路保洁扬尘污染整治。突出“夜间作业、白天保 洁”的工艺配置模式，进一步完善道路保洁“收、拾、淋、扫、冲、磨、清、运、巡”等九个作业流程，做到城市主要道路车 行道至少每日冲洗 1 次、主要道路的人行道至少每 3 日冲洗 1 次；在确保主次干道保洁标准的同时，积极探索并扩大中小道 路“一路一策”管理，进一步提高中小道路保洁质量，2015 年

— 3 — 实现中心城区道路冲洗率 75%以上，郊区县达 45%以上。

（七）绿化工程扬尘污染整治。进一步完善和细化绿化建 设和养护技术规范，严格落实规范围挡、及时栽种、及时清运、全面覆盖、车辆冲洗等作业要求。2015 年要完成绿地建设 1000 公顷以上，新增造林面积 7 万亩以上，新增立体绿化 40 万平方米以上，建成区绿化覆盖率达到 38.5%，森林覆盖率达到 15%。

（八）全面推进扬尘污染控制区创建和复验。结合城市扬 尘污染综合整治，全面推进扬尘污染控制区的创建和复验工 作。到 2015 年底，全面完成已创建扬尘污染控制区的复验工 作；对尚未完成扬尘污染控制区创建的区域，完成 30%街道、镇的扬尘污染控制区创建工作。

四、重点推进落实建筑工地扬尘和噪声在线监测系统

（一）安装范围

主要包括：（1）外环以内的中心城区，郊区城区和新城、大型居住区、虹桥商务区及其拓展区、国际旅游度假区、临港 新城等集中开发地区的建筑工地；（2）市重大工程的建筑工地；（3）敏感建筑物周边的建筑工地；（4）参与文明工地创建的 建筑工地；（5）各区县建设和环保部门认定需要安装的重点工 地

各区县政府和交通、住房保障、绿化市容行政主管部门根 据各自实际，落实道路市政工程、拆房工程、大型装饰装修工

— 4 — 程、单独立项的大型绿化工程、渣土堆场等安装扬尘和噪声在 线监测系统。

（二）技术要求

各在线监测系统生产单位所提供的产品必须符合建筑工 程颗粒物与噪声在线监测基本技术要求，详见附件三。

在线监测系统供应商需确保数据传输的稳定性和准确性，并 按照相关技术要求将数据接入本市环保部门数据平台。

在线监测系统合格供应商实施动态名单管理，定期在上海 市环保局和上海市城乡建设管理委员会官方网站公布。

（三）资金安排

建设单位要负责落实在线监测系统安装和运维的相关费 用，在文明施工措施费中列支，并在开工前组织设计、施工、监理等单位制定完善建筑施工现场扬尘控制措施，开工后及时 支付文明施工措施费用，并督促施工单位落实扬尘控制措施。

同时，鼓励在线监测系统供应商提供出租、购买设备及第 三方服务等多种形式，降低设备成本和运行维护费用，减轻企 业负担。

五、职责分工

各区县人民政府按照属地管理原则，负责所属行政区域内 各类扬尘污染源的管理，负责协调各相关部门、街镇积极推进 扬尘污染防治综合整治。

市建设管理委负责建筑工地、混凝土搅拌站的扬尘污染整

— 5 — 治；负责建筑工程扬尘与噪声在线监测系统的推广应用。市环保局负责开展扬尘污染控制区的创建和复验工作，负 责环境空气质量和降尘的监测和信息通报，负责实施区县降尘 指标的目标考核，共同推进建筑工程扬尘与噪声在线监测系统 的推广应用。

市交通委负责市政工程、道路管线工程、港口码头及其堆 场的扬尘污染整治工作。

市住房保障和房屋管理局负责拆房工地的扬尘污染整治 工作。

市绿化市容局负责落实渣土管理，道路保洁和绿化工程的 扬尘污染整治工作。

防止扬尘污染方案 篇8

为进一步抓实抓细大气污染防治工作，优化住房城乡建设领域扬尘污染防治管控措施，有效改善全县空气环境质量，结合省住建厅《2018 年 XX 省建筑工地施工扬尘治理实施方案》（X 建质安〔2018〕XX 号）、《XX 县大气污染防治考核办法（试行）》（X 污防指办发〔2020〕XX 号）等文件要求，特制定本方案。

一、目标任务 国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求经过 3 年努力，进一步明显降低细颗粒物（PM2.5）浓度。严格按照省住房城乡建设厅《2019 年全省施工工地扬尘专项治理工作方案》（X 建质安〔2019〕XX 号）和《建筑工地扬尘防治标准》（DGJ32/J203）要求，扎实开展住房城乡建设领域扬尘污染防治工作，进一步落实参建各方主体责任和政府监管责任，完善扬尘控制责任制度。严格落实“六个百分之百”要求，实现工地喷淋、洒水抑尘设施全覆盖，积极推进绿色智慧工地建设，提高全县建筑施工标准化文明管理水平。住建局将严格按照建筑工地扬尘管控标准，进一步加强监督检查频次，加大执法查处惩戒力度，高标准、高质量贯

彻落实国家和省、市、县有关决策部署，全力推进扬尘治理精细化、常态化、规范化，为打好打赢蓝天保卫战，实现全县空气质量持续改善贡献力量。

二、工作举措 重点围绕建筑施工工地、拆迁工地、市政道路、园林绿化、各类建材企业（混凝土搅拌站、砂浆及新墙材料生产企业），以及建设领域施工机械监管、杜绝超标排放等方面，抓实抓细大气污染防治工作，进一步明确工作措施和相关责任。

“五个严禁”：严禁施工车辆带泥上路，严禁凌空抛物，严禁现场搅拌混凝土，严禁易扬物料露天放置，严禁土方裸露堆放；

“六个百分百”：建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分百”。

（一）监控到位，图牌公示。开工前，施工单位要保证远程视频监控系统正常使用，接入县住建局监管平台。施工现场主要出入口显著位置设置建筑扬尘治理公示牌，公开参建各方扬尘治理负责人姓名、举报电话等内容。

（二）围挡作业，封闭施工。房建市政工程在城区主要路段的现场围挡高度不应低于 2.5 米，一般路段的现场围挡高度不应低于 1.8 米，围挡应保证顺直、整洁和美观。工期在三个月以下的市政道路工程可采用注水式全塑施工围挡，并应环绕工地四周连续设置。围挡上设置的公益广告应采用标准化图集。在建建筑物周围必须按规定使用密目网进行全封闭围挡，确保严密、牢固、平整、美观。预拌砂浆筒库下部出料口及搅拌设备应采取封闭措施，搅拌作业场地四周应设排水沟和沉淀池或设不低于 15 厘米高的挡水坎，防止泥浆外溢。

（三）喷淋抑尘，环境有序。在工程围挡、场内主要道路、塔吊、脚手架等部位设置喷淋降尘、雾炮机设施。确保土方作业区域、施工现场主要道路喷淋洒水“全覆盖”。鼓励使用楼层垃圾管道垂直运输技术、安装环境监测仪等。现场建筑垃圾必须日产日清，采用封闭式管道或装袋后用垂直升降机械清运，垃圾集中堆放并严密覆盖或入库存放，严禁凌空抛掷和焚烧垃圾。施工现场料具堆放整齐，无垃圾死角，各作业楼层无尘土。

（四）场地硬化，裸土覆盖。各类工程施工现场出入口、场内主要道路和主要操作场地应采用混凝土硬化或硬质材料铺设，现场办公区、生活区、加工区地面应硬化，每天进

行洒水降尘，保持路面湿润、清洁。施工现场集中堆放的土方、散装物料和裸露场地必须采取覆盖、固化或绿化等防尘措施，严禁裸露。

（五）车辆冲洗，密闭运输。工地大门口应设置有效的车辆冲洗设备和设施，鼓励使用车辆自动冲洗技术。土石方运输单位应当取得城管部门核发的《建筑垃圾（工程渣土）运输车辆通行证》和《建筑垃圾（工程渣土）处置证》。作业时，施工、监理等单位必须安排专人在现场盯守检查，记录运输车辆出入情况。凡是车厢密闭不严、土石方高度超过车厢挡板、冲洗不净的运输车辆,一律不得驶离施工现场，严禁运输中“抛、洒、滴、漏”，影响市容环境。

（六）规范用油，洒水降尘。建筑工地高排放非道路移动机械禁止使用区域范围内,移动机械所使用的燃油必须达国Ⅱ及以上标准。严禁使用渣油、重油等伪劣油品。房屋拆除工程施工区域应当配备专业洒水设备，拆除施工须采用湿法作业，采取持续加压喷淋或其他压尘措施抑制扬尘产生。及时清运拆除现场的建筑垃圾，严禁只拆不清；对于不能及时清运的要集中堆放，用密目网覆盖。市政道路施工进行铣刨、切割等作业时，应当采取有效的防扬尘措施；灰土和无机料要预拌进场，道路碾压过程中要洒水降尘。

三、落实工作责任

（一）开展常态化执法检查。县住建局将切实履行建筑工地扬尘防治属地管控责任，建立动态建筑工地管控清单，明确监管单位及责任人。统筹建管、安监、质监部门力量，成立建筑施工扬尘防治检查组，开展常态化执法检查，确保施工扬尘防治不留真空、不留盲区，全覆盖、全过程。在重要节日、重污染天气等特殊时段，要增加检查频次。检查组要通过日常巡查、随机抽查、专项督查、视频监控等手段，及时发现和消除施工扬尘污染问题。

（二）加大执法查处力度。检查组对扬尘防治措施落实不到位的建筑工地，要敢于动真碰硬，加大处罚力度，采取停工整改、约谈告诫、经济处罚、信用扣分、媒体曝光、一票否决等措施，保持零容忍的高压态势。凡被省、市、县“263”、大气办通报、曝光的建筑工地，经查实后一律从严从重予以处罚，努力提升施工扬尘治理实效。

防止扬尘污染方案 篇9

本文仅介绍跟油轮操作相关的几个附则关于特殊区域以及防污染要求进行介绍。

一、附则Ⅰ-防止油类污染规则（Regulations for the prevention of pollution by oil）

特殊区域，指在海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其交通的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。附则Ⅰ中特殊区域是指：

1.地中海区域：包括地中海本身以及其中的各个海湾和海区，与黑海以北纬 41°为界，西至直布罗陀海峡，以西经005°36′为界;

2.波罗的海区域：指波罗的海本身以及波地尼亚湾、芬兰和波罗的海入口（以 斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57°44.8′为界;

3.黑海区域：包括黑海本身，与地中海以北纬41°为界;

4.红海区域：包括红海本身以及苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（北纬 12°28.5’，东经043°19.6’）和胡森穆拉德（北纬12°40.4’，东经043°30.2’）之间的恒向线为界;

5.海湾区域：位于拉斯尔哈德（22-30N/059-48E）和拉斯额尔法斯特（25-04N/061-25E）之间的恒向线西北的海域;

6.亚丁湾区域：红海和阿拉伯海之间的亚丁湾部分，西以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉特（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为 界，东以阿斯拉希尔（11-50N/051-16.9E）和拉斯法尔塔克（15-35N/052-13.8E）之间恒向线为界;

7.南极区域：指60S以南的区域;

8.西北欧水域：包括北海及其入口，爱尔兰海及其入口，克尔特海，英吉利海峡及其入口以及紧靠爱尔兰西部的大西洋东北海域。该区域以以下各点连线为界：

48-27N/006-25W，49-52N/007-44W，50-30N/012-00W，56-30N/012-00W，62-00N/003-00W，挪威海岸线上62-00N以及丹麦和瑞典海岸线上57-44-8N;

9.阿拉伯海的阿曼区域由以下坐标连接而围成的海域：

22-30.00N/059-48.00E 23-47.27N/060-35.73E 22-40.62N/062-25.29E

21-47.40N/063-22.22E 20-30.37N/062-52.41E 19-45.90N/062-25.97E

18-49.92N/062-02.94E 17-44.36N/061-05.53E 16-43.71N/060-25.62E

16-03.90N/059-32.24E 15-15.20N/058-58.52E 14-36.93N/058-10.23E

14-18.93N/057-27.03E 14-11.53N/056-53.75E 13-53.80N/056-19.24E

13-45.86N/055-54.53E 14-27.38N/054-51.42E 14-40.10N/054-27.35E

14-46.21N/054-08.56E 15-20.74N/053-38.33E 15-48.69N/053-32.07E

16-23.02N/053-14.82E 16-39.06N/053-06.52E

10.南非南部水域是指以下坐标范围内的海域：

31-14.00S/017-50.00E 31-30.00S/017-12.00E 32-00.00S/017-06.00E

32-32.00S/016-52.00E 34-06.00S/016-24.00E 36-58.00S/020-54.00E

36-00.00S/022-30.00E 35-14.00S/022-54.00E 34-30.00S/026-00.00E

33-48.00S/027-25.00E 33-27.00S/027-12.00E

11.需要特别注意的是，附则Ⅰ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，

该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

nlc202309031535

规则对机器处所排放设备的要求：任何400总吨及以上但小于10 000总吨的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，并且应确保通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15PPM;任何10，000总吨及以上的船舶应装有经主管机关批准的滤油设备，另外该系统不但应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警，还应装有在排出物的含油量超过15PPM时能确保自动停止油性混合物排放的装置;规则对油船货物区域的要求：除满足附则Ⅰ第三条第四款和第五款以外，150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统（即ODME），该系统能够连续记录每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率以及时间和日期。

1.关于机器处所操作性排油的控制，除附则Ⅰ第四条和第十五条第二、三及六的规定外，应禁止将任何油类或油类混合物排放入海：

A、特殊区域以外排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放

入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第十四条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;

B、特殊区域以内排放，应禁止400总吨及以上的船舶将油类或油性混合物排放入海，除非完全满足下列条件：船舶在航行途中;油性混合物经本附则第14.7条要求的滤油设备予以处理;未经稀释的排出物含油量不超过15PPM;油性混合物不是来自油船的货泵舱的舱底;如是油船，油性混合物未混有货油残余物;

C、禁止任何船舶在南极区域将任何油类或油性混合物排放入海;

D、因此，在特殊区域内（注意是附则Ⅰ，不要与其他特殊区域搞混淆，很多三管轮认为只要进入特殊区域就不好排放，这种理解是错误的）不是不可以排放机舱油污水，前提是要满足B项规定）;但是需要引起特别注意的是，船舶即便满足上述规定，在澳大利亚大堡礁区域内，这种排放是严格禁止的。另外，在美国水域（领海基线）12海里亦禁止这种操作。

2.关于货油处所操作性排油的控制：

A、特殊区域外的排放，除附则Ⅰ第四条和34.2（本条1的规定不适用于清洁或专用压载舱的排放）的规定外，应禁止将油船货油区域的油类或油类混合物排放入海，除非完全满足下列条件：油船不在特殊区域之内;油船距最近陆地（以领海基线为起算点，而非距离最近岛屿或者岸标或者陆地岸线）50海里以上;油船在航行途中;油量瞬间排放率不超过30升/海里;排放入海的总油量，对于按照第1.28.2条定义的在1979年12月31日以后交船的油船而言，不得超过这项残油所属的该种货油总量的1/30，000;油船所设的本附则第29条和31条要求的排油监控系统以及油污水舱正在运转;

B、特殊区域内的排放，除附则Ⅰ第4条的规定外，油轮在特殊区域内时，应禁止将其货物区域的油类或油性混合物排放入海（不适用于清洁或专用压载舱的排放）;

C、鉴于船舶安全以及防污染的要求，不建议船舶通过ODME排放货油区域的油污水。

二、附则Ⅳ-防止船舶生活污水规则（Regulations for the prevention of pollution by sewage from ships）

大堡礁自然保护区附则Ⅳ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，

该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

本附则规定适用于下列国际航行的船舶：

1.400总吨及以上的新船;和

2.小于400总吨且核准载运15人以上的新船;和

3.本附则生效之日5年以后400总吨及以上的现有船舶;和

4.本附则生效之日5年以后小于400总吨且核准载运15人以上的现有船舶;

排放条件：除本附则第三条的规定外，应禁止将生活污水排放入海，除非满足下列要求：

1.船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关按照本附则第9.1.2条所认可的系统，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但在任何情况下，不得将集污舱中储存的生活污水或源自有活体动物处所的生活污水顷刻排光，而应在航行途中，船舶以不小于4节的航速航行时，以中等速率排放;排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准;或

2.船舶所设经批准的生活污水处理装置正在运转，该装置已有主管机关验证符合本附则第9.1.1条所述的操作要求，同时该装置的试验结果已写入该船的《国籍防止生活污水污染证书》;和此外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使水变色;如果生活污水与防污公约其他附则要求的废弃物或废水混在一起时，则除应符合本附则的要求外，还应符合其他附则的要求;

应注意的是，美国环境保护委员会船舶综合许可证（VGP）所提到的灰水是指源自洗碗机、浴室、洗衣间、洗脸池等排除的水，不包括厕所、便池、船上医疗室以及货物场所排除的废水;在美国水域，船舶厕所禁止使用清洁剂等能杀死活性菌的化学品;

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现在，很多船舶都按照最新规范要求在机舱增设了经船级社认可的“污水收集柜”，该舱主要用于船舶在港停泊期间收集船员房间产生的粪便污水（除病房间粪便污水以及灰水），有些港口当局要求船舶在港期间产生的生活污水包括灰水均不得处理入海，这就要求船舶在抵港前做好足够的准备，关闭洗衣机间、减少抽水马桶的使用次数或者将抽水马桶抽水量调整到6升或者更小以便污水柜足够容纳在港产生的生活污水，在港期间锁闭生活污水舷外排出阀且留有相关证据。抵港前，轮机长应组织船员清理、清洁厨房撇油器（GreaseTrap）同时叮嘱三管轮尽可能留足污水舱舱容以便能容纳在港期间产生的全部污水。

三、附则Ⅴ-防止船舶垃圾污染规则（Regulations for the prevention of pollution by

garbage from ships）

特殊区域的划分

1.地中海-指地中海本身包括其中的各个海湾和海区在内，与黑海以41-00.00N为界，西至直布罗陀海峡以05-36.00W为界;

2.波罗的海区域指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的57-44.8N为界;

3.黑海区域指黑海本身，与地中海以41-00.00N为界;

4.红海区域指红海本身包括苏伊士湾和亚喀巴湾，南以拉斯西尼（12-28.5N/043-19.6E）和胡森穆拉德（12-40.4N/043-30.2E）之间的恒向线为界;

5.海湾区域指位于拉斯尔哈德（22-30.00N/059-48.00E）和阿斯尔法斯特（25-04.00N/061-25.00E）之间的恒向线西北的海域;

6.北海区域指北海本身，包括下列界线之内的海区：1）62-00.00N以南和004-00.00W以东的北海海域;2）斯卡格拉克海峡，南至斯卡晏角以东57-44.80N，和;3）英吉利海峡及其005-00.00W以东和48-30.00N以北入口处;

7.南极区域指60-00.00S以南的海域;

8.大加勒比海区域指墨西哥湾和加勒比海本身，包括其中的海湾和海区以及由以下边界组成的3大西洋的一部分：在30-00.00N自佛罗里达向东至077-30.00W，然后连接一条恒向线至20-00.00N与059-00.00W的交叉点，然后再连一条恒向线至07-20.00N/050-00.00W，然后再连一条恒向线沿西南方向至法属圭亚那的东部边界;

9.大堡礁自然保护区附则Ⅴ中关于澳大利亚最近陆地是指大堡礁保护区域，该区域由以下坐标围成：

11-00.00S/142-08.00E 10-35.00S/141-55.00E 10-00.00S/142-00.00E

09-10.00S/143-52.00E 09-00.00S/144-30.00E 10-41.00S/145-00.00E

13-00.00S/145-00.00E 15-00.00S/146-00.00E 17-30.00S/147-00.00E

21-00.00S/152-55.00E 24-30.00S/154-00.00E 24-42.00S/153-15.00E

垃圾排放规定：经修订的《防污公约》附则V于2013年1月1日按照最新规定正式实施：

1.在特殊区域之外排放垃圾：仅当船舶处于在航状态且尽可能远离最近陆地方允许在特殊区域之外向海洋排放以下垃圾，但无论如何须：1）在距最近陆地不少于3海里处排放业经粉碎机或研磨机处理后的食品废弃物。这种经粉碎或研磨后的食品废弃物须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛;2）未经上述第1项处理过的食品废弃物，在距最近陆地不少于12海里处排放;3）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，在距最近陆地不少于12海里的地方排放。考虑到本组织制定的导则，这些货物残留物不得含有任何被列为有害海洋环境的物质;4）对于动物尸体，考虑到本组织制定的导则，其排放须尽可能远离最近陆地;5）货舱、甲板和外表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂可以排放入海，但是，考虑到本组织制定的导则，这些物质不得危害海洋环境;6）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。

2.特殊区域内的垃圾排放 仅当船舶处于在航状态并遵守以下规定时，方允许在特殊区域内向海洋排放以下垃圾：1）排放食品废弃物入海须尽可能远离最近陆地，但距最近陆地或最近冰架须不少于12海里。该食品废弃物须业经粉碎或研磨处理且须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛。食品废弃物须未受任何其他类型的垃圾污染。除非已经过无菌处理，否则禁止在南极区域排放包括禽类和禽类部位在内的外来鸟类产品;2）对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，须在满足下列所有条件后方可排放;3）考虑到本组织制定的导则，货舱洗舱水中包含的货物残留物、清洗剂或添加剂不包含任何被列为对海洋环境有害的物质;4）出发港和下一目的港都在特殊区域内，且船舶在这些港口间航行时不会驶出特殊区域;5）考虑到本组织制定的导则，这些港口没有足够的接收设施;和6）当满足本款第2.1、2.2和2.3项的条件时，排放包含残留物的货舱洗舱水须尽可能远离最近陆地或最近冰架，且距最近陆地或最近冰架不少于12海里。

3.考虑到本组织制定的导则，只有在对海洋环境无害的情况下，甲板和船舶外部表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂才可以排放入海。

4.以下规则（除本条第1款的规定外）适用于南极区域：1）各缔约国，如其港口内有来往于南极区域的船舶挂靠，有义务根据船舶使用需求，确保尽快为所有船舶提供可接收所有垃圾的充足的实用设施，不使船舶发生不当延误;2）各缔约国须确保悬挂其船旗的船舶在进入南极区域前，船上有足够容积储存船舶在该区域营运期间产生的所有垃圾，且已完成离开该区域后把这些垃圾排至某一接收设施的安排;3）当垃圾中掺入其他禁止排放或有不同排放要求的物质，或是被此种物质污染时，须适用更为严格的要求。

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5.在大堡礁区域内禁止将任何垃圾排放入海。

四、附则Ⅵ-防止船舶造成空气污染规则（Regulations for the prevention of air pollution from ships）

排放控制区：1：）附则I 第1.11.2 条定义的波罗的海区域和附则V第5（1）（f）条定义的北海;自2010年7月1日起，当船舶处于Sox排放控制区域（SECA）时，船上使用燃油含硫量应不超过1.0%M/M（2015年1月1日以及以后0.1%M/M ）;MARPOL公约附则I第1（11）2条中定义的波罗的海区域（系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海入口（以斯卡格拉克海峡中斯卡宴角的北纬57-44.8N为界）;MARPOL公约附则Ⅴ第5（1）f条中定义的北海区域（系指北海本身，包括下列界线之内的海区亦即SECA-1：北纬62度以南和西经4度以东的北海海域;斯卡格拉克海峡，南至斯卡宴角以东北纬57-44.8N;英吉利海峡以及其5W以东和北纬48-30.0N以北的入口处亦即SECA-2;2）本附则附录VII 规定的坐标所描述的北美区域（2012年8月1日实施）;和;3）本组织按照本附则附录III 设定的标准和程序指定的任何其他海区，包括任何港区;4）新增“美国加勒比海区域”，具体坐标请参阅附录Ⅶ划定的区域;

当船舶在排放控制区域航行时，船上使用的燃油含硫量不应超过下面极限值：

1.2010年7月1日以前1.50%m/m;

2.2010年7月1日及以后1.00%m/m;和

3.2015年1月1日及以后0.10%m/m;

4.供应商应向船舶提供按照本附则第18条燃油含硫量的文件证明;

5.船舶进入或者离开上述排放控制区域应携有一份书面燃油转换程序，在进入排放控制区前规定足够的时间对燃油供给系统进行全面冲洗以去除所有硫含量超过本条4的规定;在燃油转换作业进入前或者离开SECA区域后开始时在轮机日志以及航海日志记录每一油舱中低硫燃油的存量以及时间、日期和船位;

欧盟法令：欧盟理事会于2012年10月29日通过了低硫法令修正案并于2012年12月18日生效-在SECA排放控制区内，至2014年12月31日燃油的含硫量不应超过1.00%m/m，此后不应超过0.10%m/m;船舶停靠欧洲成员国港口期间必须使用含硫量低于0.1%M/M柴油，根据欧盟法令，除了那些外延区域，所有在欧盟港口“停靠”（是指抛锚下的船舶，系浮筒船舶，或码头边靠泊的船舶，无需考虑其是否在进行货物装卸。）的船舶，其燃油含硫量不得超过0.10%（重量比） 的最高限制。该限制适用于所有燃油种类及所有燃烧设备，包括主锅炉和辅锅炉。船舶在港外进行操作的时候其燃油不需要符合0.10%重量比的规定。但是，船舶一旦抵达港口时就必须尽快符合要求的燃油，并且在离港前持续使用该低硫燃油尽可能久的时间;如果船舶预计靠港时间不超过两小时的船舶，可免于遵守该规定。尽管有此规定，很多欧盟港口仍然只要求船舶在停靠在码头过程中锅炉、辅机使用0.10%（重量比）的轻质柴油，即船舶缆绳带妥后到开航前这段时间应使用这种轻质柴油。但是需要引起注意的是：在直布罗陀港外锚地锚泊期间船舶均一律使用含硫量低于0.1%M/M的柴油（港外航行过驳作业的船舶可免于此规定）;在SECA排放控制区外，2020年1月1日起燃油含硫量不应超过0.50%m/m;

北美排放控制区2011年8月1日至2012年8月1日的宽限期已经截止，自2012年8月1日起进入北美排放控制区的船舶需满足MARPOL公约附则Ⅵ14.4款的规定;

MARPOL公约附则Ⅵ修正案MEPC.202（62）决议已于2013年1月1日生效，新增“美国加勒比海区域”为排放控制区，同时在附录Ⅶ划定了“美国加勒比海区域”具体范围。根据新修订的第14.7条，对进入“美国加勒比海区域”的船舶在燃油要求方面给予了自修正案生效日起12个月的免除期，即从2014年1月1日起，当船舶在“美国加勒比海区域”内航行时，船上使用的任何燃油的含硫量不应超过1.00%m/m;

美国加州空气资源委员会明确要求航行于美国加州水域的船舶需同时满足加州远洋船舶燃油硫含量的规定，即在加州领海基线24海里内水域，自2012年8月1日起，船用轻柴油硫含量不大于1.0%，船用柴油硫含量不大于0.5%.自2014年1月1日起，船用轻柴油和船用柴油硫含量不大于0.1%，实际上，从本人2011年挂靠加州港口来看，港口当局已强制要求挂靠船舶执行此项规定即船舶进入美国加州水域后就应使用0.1%的燃油。

关于焚烧炉的使用

1.除本条4规定外，船上焚烧炉应只允许在船上焚烧炉内进行;

2.应禁止下列物质在船上焚烧：1）附则一、二或三规定的货物残余物或有关的被污染的包装材料;2）多氯联苯（PCB）;3）附则Ⅴ定义的含有微量重金属的垃圾;4）含有卤素化合物的精炼石油产品;5）不在船上产生的污泥和油渣;和6）废气清洗系统的残余物;

3.应禁止在船上焚烧聚氯乙烯（PVC），但在已办法IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外;

4.在船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣的船上焚烧也可以在主、副发电机或锅炉内进行，但在这种情况下，不能在码头、港口和河口内进行;

关于欧盟法令以及美国加州所规定的控制排放区域实际操作日期与本人2011年挂靠美国加州以及欧洲水域有一定的出入，在实际操作中，对于挂靠加州水域内港口的船舶在2010年就要求使用0.1%的燃油，包括在港装卸、锚泊作业，只要进入加州水域就应使用0.1%的燃油。而欧盟水域亦即SECA排放控制区航行船舶自2010年1月1日起就开始执行使用1.00%低硫燃油规定，进入欧盟港口港界即要更换0.1%的燃油。如何具体执行，在抵港前，船长应联系代理详细咨询每个港口的规定以免产生不必要的额外燃油支出。

以上只是本人对防污公约主要相关的附则做了一下简单的归类以及说明。由于文档容量有限，这里就不将SECA区域以及澳洲最近陆地（大堡礁区域）相关图幅放在文章内。