安全通道疏散规范

2024-08-11

安全通道疏散规范（共12篇）

安全通道疏散规范篇1

消防安全技术综合能力安全疏散设施二：疏散走道

疏散走道

疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门，或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内走道。在火灾情况下，人员要从房间等部位向外疏散，首先通过疏散走道，所以，疏散走道是疏散的必经之路，通常为疏散的第一安全地带。

疏散走道的设置要求：

（1）走道要简明直接，尽量避免弯曲，尤其不要往返转折，否则会造成疏散阻力和产生不安全感。

（2）疏散走道内不应设置阶梯、门槛、门垛、管道等突出物，以免影响疏散。

（3）走道的结构和装修要耐火。因为走道是火灾时必经之路，为第一安全地带，所以必须保证它的耐火性能。走道中墙面、顶棚、地面的装修应符合《建筑内部装修设计防火规范》的要求。同时，走道与房间隔墙应砌至梁、板底部并全部填实所有空隙。

（4）走道内宜设天然采光和自然通风，应设有疏散指示标志和事故照明。

走道的消防检查要点：

检查走道与房间隔墙是否砌至梁、板底部并将空隙全部填实；

走道是否堆放杂物或被堵塞；

疏散指示标志和事故照明是否完整好用；

检查走道中墙面、顶棚、地面的装修应符合《建筑内部装修设计防火规范》的要求；

检查疏散走道内是否设置了阶梯、门槛、门垛、管道等突出物。

安全通道疏散规范篇2

关键词：自动板式电梯,安全疏散,要素

1 对业界“电梯作为疏散通道”共识的基本评估

建筑的安全设防, 尤其是公共建筑的安全设防是一个复杂的系统工程, 设计出舒适、节能、充分体现安全科学的建筑工程非常重要。随着经济社会的发展和科学技术的突飞猛进, 功能复杂的大体量公共建筑在城市中星罗棋布, 给建筑消防设计带来前所未有的挑战, 建筑消防设防在建筑投入成本中的比例不断增高。依相关数据, 目前国内公共建筑用于人员通行和安全疏散的建筑面积与楼层总面积之比已经高达15%, 而常年处于备用闲置状态的安全疏散面积达到10%, 也就是说, 仅仅疏散楼梯通道的造价就是建筑总价的10%, 这与人类业已达成的可持续发展共识相背离, 从一定程度上造成了资源浪费。这一现象在进入新千年之后, 引起建筑界和消防界的广泛关注, 专家、学者、从业者纷纷发表文论进行探讨, 就GB50045-95《高层民用建筑设计防火规范》中“电梯不能作为疏散通道”强制条款的废存展开激烈论战, 并就消防设计建规修订进行建言献策, 其广度和深度在消防领域前所未有。通过近年来的广泛讨论, 尽管目前“电梯可以作为疏散通道”的条款仍然没有进入国家相关消防技术规范文本, 但建筑、消防两界人员已基本达成共识———电梯原则上可以作为疏散通道使用, 起码可以作为辅助性疏散通道设计, 所以修订原来的规范只是时间问题。

2 目前公共建筑安全疏散通道设计的困惑

由于商业模式和城市用地价格的双重驱动, 目前超规模大体量公共建筑如雨后春笋般快速生长在大中城市, 而与建筑规模成正比的安全疏散功能建设成本呈n倍增长趋势, 安全疏散功能费用在建筑成本中居高不下, 同时也给城市景观建设和单体建筑艺术的展露制造诸多瓶颈。一栋5层高度、单层面积20 000 m2的建筑, 按照现行建筑消防规范计算, 单层安全疏散总宽度需要60 000 mm之多。也就是说如果每座楼梯间梯段净宽2 m, 这栋100 000 m2的建筑周围要布置30座楼梯间, 而相邻两座楼梯间的间距仅仅16m。如果改为4层建筑, 单层面积4 000 m2, 楼梯间仍然在建筑周边布置, 那么相邻两座楼梯间的间距就不足9 m。如此密度的疏散设施, 成本之高, 使用频率之低早为设计、建设、消防等方方面面人员所诟病。随着建筑人性化设计理念的普及应用, 兼备实用、美观功能的自动板式电梯交通设施在商场、候车室、候机厅、会展中心等人员比较密集的多层公共建筑中基本普及, 已为广大人民群众所接受, 并成为建筑物中的一道亮丽风景线。但依据先行的消防建筑法规, 这种方便、快捷、实用的建筑内部交通设施, 却不能用作紧急事态情况下的安全疏散, 成为节能、可持续发展理念在建筑科学领域中的一个硬伤。

3“电梯作为疏散通道”入规的系统性操作逻辑

然而“电梯作为疏散通道”条款真正入规的道路还有很长, 因为要完成这种战略性颠覆, 仅仅具备宏观逻辑思考是远远不够的, 至今缺少的还是入规的技术性层面上科学严密的系统性操作实用逻辑文本。同时这种颠覆性的技术条款修订必须审慎慢行, 需要选择急需的、与广大民众生活密切相关的行业公共建筑项目先行一步, 待操作层面完善之后再行大面积修规推广。毋容置疑, 这些场所非商场、超市、会展等商业建筑莫属。

建筑电梯分为两类:一类是在电梯井上、下封闭运行的垂直电梯, 一类是敞开运行的自动板式电梯。自动板式电梯是一种安装在大型公共建筑物楼层间的活动扶梯, 实质上是一台倾斜安装单向运人的板式输送机, 它包含自动扶梯和自动人行道两类手扶子电梯。实践告诉我们, 敞开式自动板式电梯在承担安全疏散功能上要优于封闭式电梯。需要说明的是, 为了论证叙述精准, 依据循序渐进的既定原则, 本文仅对此类场所的“自动板式电梯可以作为疏散通道”的要素进行梳理论述。

3.1“自动板式电梯可以作为疏散通道”的设计思想原则

以建筑防灾规划制定和实施为先导, 以建筑功能设施抗灾设防科学监管为主线, 以应急疏散基础设施综合利用为重点, 以建筑防灾减灾相关法律法规、标准体系为依据, 以防灾减灾技术进步为支撑, 进一步完善建筑消防设防减灾管理体系, 坚持以人为本、预防为主、平灾结合, 做到防灾常态管理与灾时应急管理并重, 统筹考虑空间管理与过程管理, 最大限度地提高建筑自身功能性消防抗灾能力, 使建筑经济性、安全性、艺术性、科学性相统一。

在目前国家消防科研机构和院校相关研究课题成果没有得到认证验收的情况下, 自动板式电梯在安全疏散方面的功能应该基本界定在潜在功能和辅助作用上。同时在有关自动板式电梯定量方面可以做一些原则规定, 可采取折减楼梯疏散宽度的做法, 其折减的幅度, 可视扶梯的多少、宽窄而定, 但最大折减系数不宜超过楼梯计算疏散总宽度的15%~20%。

3.2“自动板式电梯可以作为疏散通道”的设计板块

根据自动板式电梯在应急疏散中的实际应用功能, 设计构思过程中要按照以下板块划分, 重点进行谋划设防。

1) 自动板式电梯可以作为疏散通道的建筑消防保护环境: (1) 建筑具备消防自动报警、自动喷淋、机械防排烟、消防智能联动、事故广播功能; (2) 固定封闭式自动板式电梯间; (3) 设有烟感温感自动控制装置的防火卷帘封闭式自动板式电梯; (4) 跨层建筑总面积在同一个防火分区的敞开式自动板式电梯。

2) 自动板式电梯可以作为疏散通道的建筑电力消防负荷要求: (1) 具备消防技术规范要求达到的电力消防负荷等级, 并配备应急电源; (2) 建筑空间应急照明、疏散逃生指示完备; (3) 按照消防技术规范要求, 建筑内部电气安装敷设规范, 防护到位。

3) 自动板式电梯可以作为疏散通道完全计入疏散通道宽度的条件: (1) 设有固定封闭防烟平行式自动板式电梯间, 可以控制上下走向, 且楼层电梯间局部设有甲级防火门, 底层设有扩大防烟区域且直通室外; (2) 跨层建筑总面积在同一个防火分区的敞开式自动板式电梯, 包括平行式和交叉式两种自动板式电梯; (3) 符合以上条件, 且自动板式电梯的单独梯段净宽度不小于1 000 mm; (4) 中庭自动板式电梯四周设有烟感温感自动控制防火卷帘装置, 且出入口处设置有与烟感温感能够联动的风幕防烟设施。

4) 自动板式电梯作为疏散通道, 除自身安全设计要严格按照国家包括消防在内的相关技术法规实施外, 还必须制订科学的电梯空间安全设计深度: (1) 光源设计要尽量采用自然光线, 这样在人员疏散时, 即使有烟气或是人工光源失效时, 也可看清逃生路线;采用人工光源时应保证照度均匀, 并考虑对烟雾的穿透能力;保证踏步口、扶手、楼梯的警戒线的可见度, 即使在浓烟无光的情况下也可以正常安全疏散; (2) 自动板式电梯的驱动装置应有逆止或制动机构, 以便在断电时能作为普通扶梯使用;自动扶梯踏步的高度与宽度要与正常楼梯踏步尺寸相吻合, 不宜过高或过宽; (3) 自动板式电梯摆放形式要以平行式为主, 这样可以增加疏散人员容量, 提高疏散速度; (4) 目前商业建筑中都采用大量地面疏散图形标识, 而大量的救援实践表明, 火灾中逃生的最佳、最成功的时间往往在灾害发生的最初时间, 所以在设计好一般性标志的同时, 有针对性地强化安全出口、电梯方向指示标识设计至关重要, 标志与环境背景要对比鲜明, 提高标志在疏散中的引领性, 标志悬挂安放的位置要符合人的行为习惯、简明易懂、识别性强。

4 结语

综上所述, 一个完整的电梯紧急疏散系统必须能够保证乘客和电梯本身在建筑内发生火灾时避免受高温、火焰、烟气、水渍, 以及电源损失等因素的影响。要保证建筑电梯完全成为人们逃生的快速应急疏散通道, 必须对电梯疏散系统的设计、安装和使用进行一系列的反复的长期的风险分析评估实验, 消除其中的不安全因素, 提出更加科学合理的减灾对策。

参考文献

[1]住房城乡建设部.城乡建设防灾减灾“十二五”规划[S].

[2]金肖.关于高层建筑消防救援中电梯疏散的可行性分析[N].中国消防在线, 2013-05-14.

[3]GBJ16-1987建筑设计防火规范[S].

[4]GB50016-2014高层民用建筑设计防火规范[S].

建筑火灾中的人员安全疏散篇3

建筑物的安全疏散设施有疏散楼梯和楼梯间、疏散通道、安全出口、应急照明和疏散指示标志、应急广播及辅助救生设施等，对超高层建筑还有避难层和直升飞机停机坪等。

但凡死伤人数较多的火灾，不论其起因如何，其出口不畅是通病，国内国外莫不如此。每个人对自己工作、学习或居住所在的建筑物的结构及逃生路径都应该做到了然于胸，必要时可集中组织应急逃生演练，使大家熟悉建筑物内的消防设施及自救逃生的方法。

为保证最短时间内安全撤离，在入住酒店、商场购物、进入娱乐场所等陌生的环境时，应留心疏散通道、安全出口及楼梯方位等消防设施，发生火灾后，根据火势情况，选择最简便、最安全的逃生路线等显得很重要。对于多层建筑，疏散过程通常分为四个阶段：房间内的疏散：即从室内最不利点向房间门的疏散；走向内的疏散：即从房间门外侧到楼梯间入口处的疏散；楼梯间内的垂直疏散；从楼梯间出口至室外安全区域的疏散。

如果以上通道被烟火封堵，可考虑利用阳台、屋顶、落水管、避雷线等脱险。但应注意查看是否足够牢固，防止攀队上去以后断裂脱落，造成意外伤亡。

一旦火灾降临，在浓烟、毒气和烈焰包围下，多掌握一些火场逃生自救的要决，也许在险境中能获得第二次生命。

1、当火灾袭来时，应始终保持冷静、清醒的头脑，仔细审视所处的环境，尽可能地调集、寻找所处位置的信息，在大脑中寻找到并制定出最佳逃生路线，切不可延误逃生良机。

2、逃生时经过充满烟雾的路线，为防止火场浓烟呛入，可采用毛巾、口罩等捂住口鼻、匍匐撤离，必要时可爬行。因为烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面撤离是避免烟气吸入的最佳方法。应特别注意的是，在穿越烟雾区时，即使感到呼吸困难，也不能将毛巾从口鼻上拿开，否则，有可能立即中毒。在逃生烟雾区时，要朝明亮处或外面空旷地方跑，尽量往楼层下面跑，因为火主要是向上蔓延的，人是无论如何也跑不过烟的。如果楼梯被烧断或被烈火封闭。另寻他法逃生。

3、在火场中，不要把宝贵的逃生时间浪费在穿衣或寻找、携带贵重物品上。已经逃离险的人员，切莫重返险地。

4、发生火灾时，要根据情况选择进入相对较为安全的楼梯通道，在高层建筑中，电梯的供电系统随时可瘫痪。同时，由于电梯井犹如贯通的烟囱般直通各楼层，有毒的烟气直接威胁被困人员的生命，因此，千万不要乘普通电梯逃生。

5、高层、多层公共建筑内一般都设有高空缓降器或救生绳，人可以通过这些设施安全地离开。如果在没有这些专门设施，而安全通道又已被堵，救援人员不能及时赶到的情况下，可以迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳，并用水打湿，从窗台或阳台沿绳缓滑到下面楼层或地面，安全逃生。

6、逃生通道被火焰切断且短时间内无人救援时，被困人员首先应关紧迎火面的门窗，打开背火的门窗，用湿毛巾或湿布塞堵门缝或用水浸湿棉被蒙上门窗，然后不停用水淋湿房间，防止烟火渗入，固守在房间等待救援人员到达。

7、被烟火围困暂时无法逃离的人员，应尽量撤离到阳台、窗口等易于被人发现和能避免烟火侵袭的地方。在白天，可以向窗外晃动鲜艳衣物，或外抛轻型明显的物品；在晚上可以用手电筒不停地在窗口闪动或者敲击东西，及时发出有效的求救信号，引起救援者的注意，便于消防人员寻找、营救。

安全通道疏散规范篇4

区教委：

为贯彻市委、市政府关于开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理电视电话会议精神，落实市、区公安局、安监局《关于开展人员密集场所消防安全疏散通道、安全出口专项治理实施方案》要求，根据区教委德[2003]43号文件的通知精神，决定对我校消防安全疏散通道、安全出口进行自查自纠，现报告如下：

一、成立了自查自纠工作领导小组

组长：谢勇

副组长：吴卫

组员：孟怀春、杨玺、赵明

二、整治范围

我校的教学楼、学生集体宿舍、集体食堂

三、存在的问题

1、由于历史原因，我校沙砖教学楼只设计了一个安全通道和出口，且宽度不够。

2、学生集体宿舍是由以前乡政府的办公楼改建的，且只有一个通道，并且宽度较窄。

3、在学生教学楼、学生宿舍楼无消防安全疏散指示标志。

4、在学校宿舍楼、学校综合楼的电脑室、语音室安放了泡沫灭火器，但数量不够，且学校化学实验室、物理实验室缺乏应有的消防设备和装置。

四、整改措施

1、利用学校集会、班会、教职工学习加强宣传教育，增强师生消防安全意识在专项治理工作中，要充分做好宣传工作，利用各种宣传手段和方式，形成立体的、全方位的宣传态势。在师生安全教育中，要将防火常识和逃生自救知识作为主要内容，以增强师生的消防安全意识。

2、在学校教学楼、学生宿舍楼增设消防安全疏散指示标志。

3、在有限的经费中挤出，购买泡沫灭火器等消防设备和装置。

4、由于资金有限，增设安全通道、安全出口的改建和扩建工作，学校无能为力，我校将请示西彭镇镇政府解决。

西彭镇第三中学

安全通道疏散规范篇5

郑西项目李铁兵

内容提要:桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时用来快速疏散旅客，并兼顾部分养护维修功能。本文以中铁十七局施工的咸阳渭河特大桥桥上救援疏散通道为例，讲述了救援疏散通道的施工工艺。

关键词:客运专线、救援疏散通道、工艺

1.工程概述

郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运北环线工程，KHZQ11标咸阳渭河特大桥起讫里程为DK475+279.80～DK491+418.10,全长16138.3m。标段内共有疏散通道设施5处，按3km左右（即单侧6km）在线路两侧交错设置。分别为：94#-95#墩疏散通道、187#-188#墩疏散通道、276#-277#墩疏散通道、368#-369#墩疏散通道、449#-450#墩疏散通道。

桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础，附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。

2．施工方法

2.1 基础设计

本标段内疏散通道基础采用立柱下钢筋混凝土独立基础，基础形式为明挖基础。根据图纸基础埋深应大于最大冻结深度的要求，五座救援疏散设施的基础埋深均采用1m埋深。其基础持力层地基承载力标准值不小于120kPa，对于基础持力层地基承载力小于120kPa的地段，我们对其进行了换填地基处理措施。2.2 地基处理

地基处理采用3：7灰土进行换填，处理范围按垂直投影范围加宽0.5m。2.2.1材料要求

土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内不得含有松软杂质，不得使用耕植土。土料须过筛，其颗粒不应大于15mm。

石灰：应用Ⅲ级以上的新鲜的块灰（含灰量在95%以上），使用前必须完全消解（一般需要48小时），消解后经过筛选，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其它杂质，也不得含有过多的水分。2.2.2 换填要求

(1)．换填前先检查基坑，合格后方可开始施工。

(2).灰土的配料必须严格按体积比3:7配制,现场人工配合搅拌机拌合。拌合应均匀，颜色应一致。

(3)．施工时控制其含水量，以手握成团，两指轻捏能碎为宜，如土料水分过多或不足的时候，应晾干或洒水润湿，拌好后及时铺设夯实（不得隔日使用）。

(4)．灰土换填时应分层填筑，逐层夯实，采用轻型夯实机械。灰土虚铺厚度20-25cm，夯实后为100-150cm，碾压遍数为3-4遍，厚度用样桩控制。(5)．灰土打完后，及时进行基础施工，并随时准备回填。否则要作临时遮盖，防止日晒雨淋，应注意夯实后的灰土不得受水浸泡。如刚打完毕或者还未打完夯实的灰土突然受到雨淋浸泡，则须将积水及松软土除去并补填夯实，稍微受到浸湿的灰土，可以在晾干后补夯。2.2.3 注意事项

(1).基坑施工时，事先平整场地，排水通畅，合理安排工序，防止施工用水和场地雨水流入基坑而引起湿陷。

(2).石灰须完全消解，而且土石必须过筛。(3).灰土必须拌合均匀，并掌握好灰土的含水量。(4)．灰土分段施工时在接缝处应留50cm搭接范围。2.3 钢筋绑扎

由于全桥5座疏散通道高度在10~18米之间，钢筋绑扎需分多次进行。首先需要进行基础及立柱预埋筋的绑扎，待基础混凝土浇筑完毕后，再进行立柱钢筋的二次搭接（部分高墩需要3次搭接），然后分次进行立柱混凝土的浇筑，最后再集中绑梯梁、梯板、平台板处的钢筋，绑扎一次成型。施工时需注意立柱二次或三次搭接时候应保证钢筋有足够的搭接长度，且搭接点应分散布置。2.4支架搭设

在浇筑完基础、立柱混凝土并进行基坑回填以后，进行支架的搭设。支架搭设时要把搭设地土层夯实整平，尤其是基坑回填过的地方。搭设时要在支架底部各支脚位置铺设厚木板来增大支脚的受力面积，将受力均匀分布在地基上，防止支架搭搭设过程中发生倾斜，产生隐患。

搭设时，立杆使用0.5、1、2、4、6m钢管和30cm顶托，纵桥向间距：1.2m，列数视梁板长度而定，横桥向间距：梯梁下0.3m，梯板下0.6m，两侧施工通道下1.2m，横桥向布置6排立杆，宽3.9m。立杆顶部安装可调节顶托，通过上下可调节钢托控制梯梁、梯板的线形。支架立杆间设置纵、横桥向连杆系，联系杆间距为150cm。横桥向每3列脚手架(3.6m)设置一排剪力撑，纵桥向选择中间4排设置剪力撑。支架搭设完毕后在顶托上布置纵向和横向支承方木（梯梁下纵向方木14cm×14cm、横向方木10cm×10cm，梯板下均为8cm×8cm）。在支架5m高位置设置撑杆，与地面夹角为60°，间距为1.5 m，水平布置9根撑杆。2.5 模板安装

五座疏散通道除了立柱使用定制钢模板外，其余一律使用木模或竹胶板，模板由施工人员现场加工。

基础模板采用15mm覆面竹胶板，安装时需注意模板的稳定及牢固，四周需加设方木进行支承，防止浇筑混凝土时出现涨模现象。

立柱模板模板采用整体钢模分段分节安装，提前进行试拼、调整。安装前模板表面要整修抹光、均匀涂抹脱模剂。安装第一节立柱模板时，模板中心要与立柱设计中心一致，上平面要水平。模板接缝用2mm厚的橡胶条堵塞以防漏浆，且表面要平整。模板安装完毕后设置必要的缆风绳固定，并用此配合千斤顶来调整模板的垂直度和中心偏位，使之符合设计和规范要求。

梯梁、梯板、平台板的模板采用15mm覆面竹胶板，其他位置（如楼梯踏步处）采用木模加工而成，模板加工时，四周预留1mm，安装模板时四周外贴1～2mm泡沫胶条，预防模板受水浸泡膨胀、挤压变形，同时防止漏浆。底模由三层组成：由下至上依次为碗扣支架顶托上横向方木、纵向方木、竹胶板底模。底模直接纵向放置于纵向方木上方，放置模板前先整平纵向方木，保证模板能与方木靠紧，不出现不均匀受力现象，救援疏散设施整个梯梁和梯板均斜布置，纵向方木必须用木楔块顶紧。梯梁腹板侧模由里及外依次为：15mm竹胶板、竖向方木（8×8cm）背楞，方木间距0.3m，方木外上下设两道钢管固定，拉模筋上下设置两道，间距1m。2.6 混凝土浇筑

疏散通道除垫层为C15混凝土外，基础、立柱及梯梁混凝土强度等级为均C35混凝土）。浇筑时混凝土振捣要密实，不能漏振或过振，不允许直接振动钢筋和模板。混凝土浇注完毕后要及时养护，养护采用覆盖塑料薄膜、洒水养护，养护最少不应少于14天。待混凝土强度达到2.5Mpa后即可开始拆模，模板要轻敲慢放，保证砼表面不受损伤、缺边掉角。

（1）基础：基础浇筑前要检查基础上立柱预埋筋的位置，以免出现偏差影响后续施工。（2）立柱：由于立柱较高，砼浇筑高度超过2m，为防止混凝土发生离析现象，现场采用串筒和漏斗。在立柱上口外侧脚手架上搭设钢管安设漏斗，并逐节安装串筒；最下一节串筒离混凝土面不得超过2m。浇筑过程中要检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，发现情况要及时的处理。需注意由于立柱截面尺寸偏小，人工进入立柱模板内部振捣难度大，现场操作时可采用加长型振捣棒。

（3）梯梁、梯板、休息平台、楼梯踏步：梯梁、梯板、休息平台需一次浇筑成型，梯梁内部钢筋比较密集，浇筑时现场需配备小型振捣棒，混凝土坍落度需要按现场实际情况控制，太小太大都会影响混凝土浇筑过程（混凝土坍落度过小，流动性小，影响梯梁浇筑；过大的话，影响梯板及楼梯踏步浇筑及收面）。施工时要随时检查浇筑各个部位的模板，发现漏浆、胀模要及时的处理。2.7 踏步、栏杆、防护罩等施工

由于疏散通道楼梯为预埋件施工，有可能产生误差，因此，在立柱安装之前，应重新放线，以确定埋板位置与焊接立杆的准确性，如有偏差，及时修正。要保证钢管全部坐落在钢板上，并且四周能够焊接，后补预埋件安装完毕后，必须进行防腐处理，涂刷防锈漆两遍。后补预埋件做法是采用膨胀螺栓与钢板来制作后置连接件，先在地面上用冲击电钻钻孔，再安装膨胀螺栓与钢板。螺栓拧紧同时将螺母与螺杆间焊死，防止螺母与钢板松动。

(1)楼梯栏杆：焊接可在现场进行，焊接前，必须将沿焊缝每边30—50㎜范围内的油污、毛刺、锈斑等清除干净，必要时用角磨机进行打磨。打磨抛光全部焊接好后，用手提砂轮打磨机将焊缝打平砂光，直到不显焊缝为止。施工时要注意立杆安装应按要求及施工墨线从起步处向上的顺序进行，楼梯起步处平台两端立杆应先安装。管件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直或调换。焊接时管件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷。栏板与踏步埋件及扶手连接处焊接牢固，露明部位接缝严密，打磨光滑无明显痕迹，扶手安装的坡度与楼梯的坡度一致。

(2)疏散通道安全防护罩：焊接时在现场丈量完各位置尺寸，然后在加工厂加工成型，拉到现场进行拼装，比传统的在现场焊接安装可节省大量时间。施工时注意防护罩门上设置有门锁，门锁采用单斜舌欧标锁，所以必须预留门锁、插销安装孔和安装衬板。门外侧为不锈钢拉手板、锁芯和锁芯盖圈，门内侧为不锈钢执手。门外需要钥匙开门，门内侧压下门把手即可开门。休息平台处安全门为不锈钢材质，表面亚光，拉丝处理，内侧设置插销，门内外两侧均可拨动插销进出。

(3)栏杆、防护罩完成后，要进行涂装。涂装采用《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527）中的第一套涂装体系（质红丹酚醛（醇酸）防锈底漆，灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆。每道干膜最小厚度45um，涂刷道数为2道，总干膜最小厚度为70um），颜色为浅灰色。

(4)踏步：做法从上到下依次为：3mm厚灰色橡胶（石英）板，用专业胶粘剂粘贴，20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面压光，素水泥砂浆结合层一遍，钢筋混凝土楼板。

(5)桥上疏散指示标识：采用黄色蓄光自发光型油漆直接涂刷在防护墙上 2.8 结语

郑西铁路咸阳渭河特大桥桥上救援疏散通道的施工已基本完成。从开始到结束，我们经历了很多困难，也克服了很多困难。本文只是从施工的过程中总结出一点经验，其中还有很大的不足，望多加指出。参考文献：

《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T 1527）

安全疏散演练小结篇6

老师、同学们：

我们这次紧急疏散演习全校共有2200多名师生参加，从拉响警报到最后一个同学到达操场，共用了

分

秒，整个演练过程严肃、认真、紧张有序。这次演练活动是对《

小学紧急疏散演习实施方案》的一次检验，为今后紧急情况下安全疏散积累了宝贵的经验，整个演练活动达到了预期目标。

但是，在取得成绩的同时，我们也通过演练发现了一些问题：

一、部分同学思想上还不够重视，认为是演练，不是实战，因此没有紧迫感和危机感，表现为部分班级动作迟缓。

二、少数教师未和学生同时疏散。

安全疏散演练总结篇7

9月1日，根据我校实际情况制订的“斜桥学校安全应急疏散演练方案”，全体师生通过实践演练，增强了师生的自救自护经验和能力。现将活动过程总结如下：

1、学校努力营造“防灾减灾宣传周”的氛围，在会议上大力宣传，让全体师生明确防灾减灾的重要性，要求各班以班队活动课为阵地，开展一次防灾减灾安全教育主题班会。根据领导小组会议要求，我校拟定了《校园安全疏散演练方案》。为了使得演练方案安全可行，我们对这次演练的具体操作程序、疏散要求与注意事项作了一一讲解。为了确保演练活动按方案顺利进行，演练活动领导小组在演练的前几天，进一步明确疏散集合地点、疏散顺序和注意事项。

2、9月1日，学校开展消防安全紧急疏散演练。活动中，全校师生都能服从指挥，听从命令，快速、安全地进行疏散。学生反应很快，都弯腰、抱头、有秩序地按指定路线迅速撤离至目的地。在撤离过程中，没有拥挤推现象发生。学生从教室撤离到操场（安全区域）只用了不到20秒，安全撤离后，各班清点人数，报告总指挥。演练活动结束，各班有秩序地回到教室，班主任就本班参加这次演练活动立即进行分析、小结，再教育。全校师生在领导的指挥下，出色的完成了安全疏散演练，达到提高防火减灾教育既增强自救的能力。

通过这次演练活动，大大增强了全体师生的自护自救安全知识，大大提高了师生逃生、自救、自护意识，提高抵御和应对紧急突发事件的能力。整个演练活动达到了预期目标。

斜桥学校

斜桥小学防震疏散演练总结

斜桥小学

安全疏散演练总结篇8

为进一步强化师生的安全教育，增强师生安全意识，不断提高师生自救、互救能力，xx红河希望小学胜利一小分校于3月31日——全国第十九个中小学生安全教育日当天，开展了“强化安全意识，提升安全素养”主题教育系列活动。

早晨7：30分，各班级以“强化安全意识，提升安全素养”为主题召开班会。班主任老师结合目前小学生在安全方面的隐患问题与学生展开了沟通与交流。上午9时30分，校园内突然响起了急促的警报声。八百余名师生迅速从教学楼和办公室紧急疏散，仅用1分45秒的时间，全校师生就全部疏散到宽阔的操场上。在疏散过程中，全校师生各就各位，各班学生临“危”不乱，一切按预定的路线和要求运行，整个过程紧张有序。为搞好这次演练，xx分校成立了疏散演练活动领导小组，召开专题会议对演练活动作了具体布署，制定了详细的演练实施方案，对每个班每名学生的撤离路线以及每个教师的职责等内容都作了明确的规定。演练结束后，现场总指挥就本次逃生演练的意义、影响、作用等方面做了全面总结。政教处也对本次紧急疏散安全演练活动情况进行分析、反思，查漏补缺，积累经验，完善方案，为下一次安全演练活动作更为周密、合理的准备。演练结束后，学校又结合学生实际，分别从交通安全、防火防电、防食物中毒、法制安全等方面进行进行了一次法制与安全知识讲座。演讲稿

防火疏散安全演练总结篇9

中心完小2012年11月防火疏散安全演练总结为了进一步加强学校安全工作，提高全体师生的安全防范意识和自救、互救能力。我校制定了防火逃生演练方案并于11月9日下第二节课进行了全校师生防火疏散安全演练。在各组组长和班主任老师的支持下，在全体同学的共同努力下，疏散离开教学楼只用了分钟全部撤离到安全地带然后，全体师生现场进行灭火演练，这是一次成功的演练活动。通过这次演练使全体师生在实践中运用了所掌握的防火知识，合理有序的进行疏散逃生。提高了师生面临突发事件的心理素质和应对能力。在组织这次活动中学校专门召开了校务会议对演练活动进行了安排部署，成立了专门组织，召开了全校教师大会和班主任工作会议，会上学校领导要求全体成员首先从思想上要引起高度重视，增强消防意识，在学生中进行安全意识教育抓住这次演练机会提高应对紧急突发事件的能力。学校领导还着重强调对于这样的大规模的活动，一定要注意安全保障措施一定要到位，各年级要层层落实以确保这次活动顺利进行。根据领导小组会议要求在方案中就演练的时间、地点、内容、对象都做了具体说明。并对此次演练的具体操作程序、疏散要求与注意事项作了一一讲解。进一步明确疏散、集合地点、疏散顺序和注意事项。要求班主任教育学生听到报警后全体师生必须服从指挥、听从命令立即快速、安全进行疏散更不得喧哗、开玩笑如发现有人摔倒应将其扶起帮助逃离危险地。要求各小组按照各自的职责达到规定的位置完成各自的任务。这次演练过程即紧张、激烈、又有条不紊。这次活动是对我校《校园突发事件应急预案》的一次检验，不禁再次落实了我校应对突发事件的防范措施，而且也提高了我校实际应对和处置突发事件的能力，更进一步增强师生消防意识，真正掌握在危险中迅速逃生、自救、互救的基本方法，提高和应对紧急突发事件的能力，整个演练活动达到了预期的目的

安全防火紧急疏散预案篇10

一、组织机构

校长为消防安全领导小组组长，负责全校的消防安全、安全疏散等各项工作的指挥与协调；副校长为副组长，协助校长指挥；各科长为组员，完成领导小组布置的任务。

二、工作内容及要求

（一）、报警

1、一旦着火，发现人要将火灾信息迅速传到校长办公室、值班室。

2、接到报警后应立即按既定方案了解着火地点、起火部位、燃烧物品、目前状况，立即确认是否成灾。

3、确认火灾后立即报（119），如有人员在起火部位应同时报（120），并立即组织疏散。通知本单位水、电、保安等人员紧急到现场，组织教职工进行扑救。

4、总指挥（校长）的主要职责：

（1）根据火灾情况，组织疏散人员，和紧急扑救，立即上报有关部门。

（2）掌握火势发展情况，及时调整力量，明确布置救人、疏散物资和灭火、供水等任务，并检查执行情况。

（3）公安消防队到场后，及时向公安消防部门的火场总指挥报告情况，带领教职工统一服从指挥。

（二）救灾指挥部工作

1、通报：将火灾情况通知有关部门和人员，告诉其应采取的对策。

（1）根据救灾指挥部的命令，向需要疏散的人员发出通知。

（2）根据火情决定需要疏散的区域。

（3）通知方式：消防应急广播、电话、派人现场通知。

（4）说明疏散路线、稳定人员情绪。

（5）当时上课的老师就是现场指挥员，负责学生的疏散工作。

2、疏散与救护：疏散和救护是防止或减少人员伤亡的关键措施。

（1）划定安全区，根据建筑物及周围情况，事先划定人员疏散集结的安全区：①南教学楼疏散到教学楼南北两侧的安全地带；②北教学楼疏散到教学楼南侧的安全地带；③学生宿舍疏散到操场。

（2）明确分工，把责任落实到人，引导疏散人员，查清人数，稳定被疏散人员的情绪，现场对伤员护理并及时送往医院。

（3）注意事项：不允许组织学生参加扑救行动，全体教职工都有义务参加救火行动。

3、组织灭火

（1）在火灾现场的相对安全点，由单位负责人、事发部门工作人员等组成灭火指挥组。

（2）现场灭火指挥职责。

①组织侦察火情，掌握火势发展情况。

②及时向救灾指挥部汇报火情。

③根据火情，指挥切断电源、可燃气源。

④指挥参战实施灭火、疏散、抢救伤员。

⑤派出人员携带灭火工具、防火工具，防止火势沿水平或纵向蔓延。

⑥检查灭火人员和布置是否符合要求。

⑦公安消防队到场后，协同组织灭火抢救。

4、防烟排烟：用湿毛巾捂住口鼻匍匐于地面的方法防烟。

5、安全警戒

（1）外围警戒：清除路障，指导一切无关车辆离开现场，劝导无关人员撤离现场，维护好外围秩序，迎接消防队，为消防队到场灭火创造有利条件。

（2）火场外部警戒：不许无关人员进入火场，指导疏散人员离开建筑，看管好火场内疏散出的物资，防止有人趁火打劫、制造混乱，保证消防电梯为消防人员专用，指引消防队进入到现场、消防控制室，为消防队的灭火战斗行动维持好秩序。

（3）火灾扑灭后，在火灾区域内设立警戒区，禁止无关人员进入，配合公安消防部门调查火灾原因。

6、通信联络

（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速正确地接受火灾信息。

（2）保持单位内部各部位、着火层与消防控制室，消防控制室与单位供水、供电部门的无线联系。

（3）单位内的电话要保持畅通，消防专用电话、直通现场的电话要设专人接听，及时传话。

7、设备保障

（1）保证消防用水，消防用电不间断。

（2）保证灭火器材的供给与完好。

安全疏散演练活动总结篇11

各位领导、老师、全体同学们：

大家好！2014年5月12日，是我国第六个“防灾减灾日”，为加强学校的安全管理，提高全校师生的安全防范意识，掌握应急逃生、自救的技能，学习、了解逃生的基本常识，提高学校应对突发性事件的能力，预防和减少各种突发性灾害事故的发生，我校按照省教育厅和县教体局的要求，开展了这次安全疏散演练活动。本次演练按预案进行，整个演练过程既紧张激烈，又有条不紊。本次演练活动，参加班级39个，疏散师生2384人。从学生开始从教室撤离到完全到操场集合共用时分秒。