疏散通道（精选4篇）
疏散通道 篇1
与排烟加压系统相比, 自然通风作为控制烟雾的一种方法, 在设计阶段所花的时间很少, 因此需要较少的日常维护。此外, 系统的费用减少了50%。最近, 斯旺西大学的科学家与烟气控制协会一起开发了用于建筑物公共疏散通道的数字化模型及解决方案, 大大节省了用户在建筑物设计时所耗费的时间与成本。例如, 安装工人可以选择相关的模块化组件, 如根据被防护楼层数和通风井大小选择通风机模块。主通风器的选择已成为一个标准化产品, 以减少生产所需的时间和按需定制所产生的额外成本。这也确保遵守建筑物规例, 而不需要与审批机构协商, 从而消除了审批机构的相关风险, 以及消除了相关消防工程解决方案的相关风险, 并确保快速通过建筑物规则的审批程序。
疏散通道 篇2
安全疏散允许时间，是指建筑物发生火灾时人员离开着火建筑物到达安全区域的时间。安全疏散允许时间，是确定安全疏散的距离、安全通道的宽度、安全出口数量的重要依据。
如果建筑物为防烟楼梯，则楼梯上的疏散时间不予计算。
安全疏散允许的时间，高层建筑，可按5-7分钟考虑;一般民用建筑，一、二级耐火等级应为6分钟，三、四级耐火等级可为2-4分钟。人员密集的公共建筑，一、二级耐火等级应为5分钟，三级耐火等级的建筑物不应超过3分钟，其中疏散出观众厅的时间，一、二级耐火等级的建筑物不应超过2分钟，三级耐火等级不应超过1.5分钟。
二、安全疏用距离
民用建筑的安全疏散距离指从房间门或住宅户门至最近的外部出口或楼梯间的最大距离;厂房的安全疏散距离指厂房内最远工作点到外部出口或楼梯间的最大距离。
限制安全疏散距离的目的，在于缩短疏散时间，使人们尽快从火灾现场疏散到安全区域。
三、建筑物安全疏散宽度指标
为尽快地进行安全疏散，除了 设置足够的安全出口和适当限制安全疏散距离以外，安全出口(包括楼梯、走道和门)的宽度必须适当。
(一)高层民用建筑安全疏散指标
1.高层民用建筑内走道、疏散楼梯间及其前室的门的最小净宽，以及地下室、半地下室中人员密集的厅、室疏散出口的最小总宽度，应按通过人数1m/100人计算;
2.首层疏散外门的最小总宽度，应按人数最多的一层1m/100人计算。首层疏散外门和走道的净宽不应小于表3.4.1.1的要求
3.设有固定座位的观众厅、会议厅等人员密集的场所，其厅内疏散走道的最小净宽按通过人数0.8/100人计算，且不宜小于1m;其厅内疏散走道为边走道时，不宜小于0.8m;厅的疏散出口和厅外疏散走道的最小总宽度，平坡地面应分别按通过人数0.65m/100人计算，阶梯地面应分别按通过人数0.8m/100人计算，且均不应小于1.4m;观众厅每个疏散出口的平均疏散人数不应超过250人。
4.高层建筑每层疏散楼梯最小总宽度应按其通过人数1m/100人计算;各层人数不等时，其总宽度可分段计算，下层疏散楼梯总宽度应按上层人数最多的一层计算。疏散楼梯的最小净宽度不应小表3.4.1.2的要求。
(二)单层、多层民用建筑安全疏散指标
1.剧院、电影院、礼堂、体育馆等人员密集的公共场所，其观众厅内的疏散走道最小净 宽应按通过人数0.6m/100人计算，且不应小于1m。当疏散走道为边走道时，不宜小于0.8m。观众厅的疏散内门和观众厅外的疏散外门、楼梯和通道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.3的要求计算。有等场需要的入场门，不应计入观众厅的疏散门。
2.体育馆观众厅的疏散门以及疏散外门、楼梯和走道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.4的要求计算。
3.学校、商店、办公楼、候车室等民用建筑楼梯、走道，以及每层疏散门和走道的各自最小总宽度，应按表3.4.1.5的要求计算确定。其中底层疏散外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多一层的计算;不供楼上人员疏散的外门，可按本层人数计算。
学校、商店、办公楼候车室等民用建筑每层疏散楼梯的总宽度应按表3.4.1.5中的指标计算确定。当每层人数不等时，其总宽度可分层计算，下层楼梯的总宽度按其上层人数最多的一层计算。
4.单层、多层民用建筑中的疏散走道(观众厅内的疏散走道除外)和楼梯的最小净宽度不应小于1.1m，不超过六层的单元式住宅中一边设有栏杆的疏散楼梯的最小净宽度不应小于1m。
(三)工业建筑安全疏散指标
1.厂房每层的疏散楼梯、走道、门的各自总宽度应按表3.4.1.6的要求计算确定。当各层人数不等时，其楼梯总宽度应分层计算，下层楼梯总宽度按上层人数最多的一层人数计算，但最小净宽度不宜小于1.1m。
底层(即首层)外门的总宽度应按该层或该层以上人数最多的一层人数计算，但疏散门的最小净 宽度不宜小于0.9m;疏散走道的净宽度不宜小于1.4m。
当使用人数少于50人时，厂房疏散楼梯、走道、门的最小净宽度可按表3.4.1.6的要求适当减少，但不应小于0.8m。
2.对于飞机停放与维修厂房，其飞机停放与维修区内的安全疏散及辅助建筑的安全疏散可按上述要求确定。飞机停放与维修区的飞机安全疏散应根据飞机实际进出需要设置通道和出口的高度与宽度。
疏散通道 篇3
关键词：自动板式电梯,安全疏散,要素
1 对业界“电梯作为疏散通道”共识的基本评估
建筑的安全设防, 尤其是公共建筑的安全设防是一个复杂的系统工程, 设计出舒适、节能、充分体现安全科学的建筑工程非常重要。随着经济社会的发展和科学技术的突飞猛进, 功能复杂的大体量公共建筑在城市中星罗棋布, 给建筑消防设计带来前所未有的挑战, 建筑消防设防在建筑投入成本中的比例不断增高。依相关数据, 目前国内公共建筑用于人员通行和安全疏散的建筑面积与楼层总面积之比已经高达15%, 而常年处于备用闲置状态的安全疏散面积达到10%, 也就是说, 仅仅疏散楼梯通道的造价就是建筑总价的10%, 这与人类业已达成的可持续发展共识相背离, 从一定程度上造成了资源浪费。这一现象在进入新千年之后, 引起建筑界和消防界的广泛关注, 专家、学者、从业者纷纷发表文论进行探讨, 就GB50045-95《高层民用建筑设计防火规范》中“电梯不能作为疏散通道”强制条款的废存展开激烈论战, 并就消防设计建规修订进行建言献策, 其广度和深度在消防领域前所未有。通过近年来的广泛讨论, 尽管目前“电梯可以作为疏散通道”的条款仍然没有进入国家相关消防技术规范文本, 但建筑、消防两界人员已基本达成共识———电梯原则上可以作为疏散通道使用, 起码可以作为辅助性疏散通道设计, 所以修订原来的规范只是时间问题。
2 目前公共建筑安全疏散通道设计的困惑
由于商业模式和城市用地价格的双重驱动, 目前超规模大体量公共建筑如雨后春笋般快速生长在大中城市, 而与建筑规模成正比的安全疏散功能建设成本呈n倍增长趋势, 安全疏散功能费用在建筑成本中居高不下, 同时也给城市景观建设和单体建筑艺术的展露制造诸多瓶颈。一栋5层高度、单层面积20 000 m2的建筑, 按照现行建筑消防规范计算, 单层安全疏散总宽度需要60 000 mm之多。也就是说如果每座楼梯间梯段净宽2 m, 这栋100 000 m2的建筑周围要布置30座楼梯间, 而相邻两座楼梯间的间距仅仅16m。如果改为4层建筑, 单层面积4 000 m2, 楼梯间仍然在建筑周边布置, 那么相邻两座楼梯间的间距就不足9 m。如此密度的疏散设施, 成本之高, 使用频率之低早为设计、建设、消防等方方面面人员所诟病。随着建筑人性化设计理念的普及应用, 兼备实用、美观功能的自动板式电梯交通设施在商场、候车室、候机厅、会展中心等人员比较密集的多层公共建筑中基本普及, 已为广大人民群众所接受, 并成为建筑物中的一道亮丽风景线。但依据先行的消防建筑法规, 这种方便、快捷、实用的建筑内部交通设施, 却不能用作紧急事态情况下的安全疏散, 成为节能、可持续发展理念在建筑科学领域中的一个硬伤。
3“电梯作为疏散通道”入规的系统性操作逻辑
然而“电梯作为疏散通道”条款真正入规的道路还有很长, 因为要完成这种战略性颠覆, 仅仅具备宏观逻辑思考是远远不够的, 至今缺少的还是入规的技术性层面上科学严密的系统性操作实用逻辑文本。同时这种颠覆性的技术条款修订必须审慎慢行, 需要选择急需的、与广大民众生活密切相关的行业公共建筑项目先行一步, 待操作层面完善之后再行大面积修规推广。毋容置疑, 这些场所非商场、超市、会展等商业建筑莫属。
建筑电梯分为两类:一类是在电梯井上、下封闭运行的垂直电梯, 一类是敞开运行的自动板式电梯。自动板式电梯是一种安装在大型公共建筑物楼层间的活动扶梯, 实质上是一台倾斜安装单向运人的板式输送机, 它包含自动扶梯和自动人行道两类手扶子电梯。实践告诉我们, 敞开式自动板式电梯在承担安全疏散功能上要优于封闭式电梯。需要说明的是, 为了论证叙述精准, 依据循序渐进的既定原则, 本文仅对此类场所的“自动板式电梯可以作为疏散通道”的要素进行梳理论述。
3.1“自动板式电梯可以作为疏散通道”的设计思想原则
以建筑防灾规划制定和实施为先导, 以建筑功能设施抗灾设防科学监管为主线, 以应急疏散基础设施综合利用为重点, 以建筑防灾减灾相关法律法规、标准体系为依据, 以防灾减灾技术进步为支撑, 进一步完善建筑消防设防减灾管理体系, 坚持以人为本、预防为主、平灾结合, 做到防灾常态管理与灾时应急管理并重, 统筹考虑空间管理与过程管理, 最大限度地提高建筑自身功能性消防抗灾能力, 使建筑经济性、安全性、艺术性、科学性相统一。
在目前国家消防科研机构和院校相关研究课题成果没有得到认证验收的情况下, 自动板式电梯在安全疏散方面的功能应该基本界定在潜在功能和辅助作用上。同时在有关自动板式电梯定量方面可以做一些原则规定, 可采取折减楼梯疏散宽度的做法, 其折减的幅度, 可视扶梯的多少、宽窄而定, 但最大折减系数不宜超过楼梯计算疏散总宽度的15%~20%。
3.2“自动板式电梯可以作为疏散通道”的设计板块
根据自动板式电梯在应急疏散中的实际应用功能, 设计构思过程中要按照以下板块划分, 重点进行谋划设防。
1) 自动板式电梯可以作为疏散通道的建筑消防保护环境: (1) 建筑具备消防自动报警、自动喷淋、机械防排烟、消防智能联动、事故广播功能; (2) 固定封闭式自动板式电梯间; (3) 设有烟感温感自动控制装置的防火卷帘封闭式自动板式电梯; (4) 跨层建筑总面积在同一个防火分区的敞开式自动板式电梯。
2) 自动板式电梯可以作为疏散通道的建筑电力消防负荷要求: (1) 具备消防技术规范要求达到的电力消防负荷等级, 并配备应急电源; (2) 建筑空间应急照明、疏散逃生指示完备; (3) 按照消防技术规范要求, 建筑内部电气安装敷设规范, 防护到位。
3) 自动板式电梯可以作为疏散通道完全计入疏散通道宽度的条件: (1) 设有固定封闭防烟平行式自动板式电梯间, 可以控制上下走向, 且楼层电梯间局部设有甲级防火门, 底层设有扩大防烟区域且直通室外; (2) 跨层建筑总面积在同一个防火分区的敞开式自动板式电梯, 包括平行式和交叉式两种自动板式电梯; (3) 符合以上条件, 且自动板式电梯的单独梯段净宽度不小于1 000 mm; (4) 中庭自动板式电梯四周设有烟感温感自动控制防火卷帘装置, 且出入口处设置有与烟感温感能够联动的风幕防烟设施。
4) 自动板式电梯作为疏散通道, 除自身安全设计要严格按照国家包括消防在内的相关技术法规实施外, 还必须制订科学的电梯空间安全设计深度: (1) 光源设计要尽量采用自然光线, 这样在人员疏散时, 即使有烟气或是人工光源失效时, 也可看清逃生路线;采用人工光源时应保证照度均匀, 并考虑对烟雾的穿透能力;保证踏步口、扶手、楼梯的警戒线的可见度, 即使在浓烟无光的情况下也可以正常安全疏散; (2) 自动板式电梯的驱动装置应有逆止或制动机构, 以便在断电时能作为普通扶梯使用;自动扶梯踏步的高度与宽度要与正常楼梯踏步尺寸相吻合, 不宜过高或过宽; (3) 自动板式电梯摆放形式要以平行式为主, 这样可以增加疏散人员容量, 提高疏散速度; (4) 目前商业建筑中都采用大量地面疏散图形标识, 而大量的救援实践表明, 火灾中逃生的最佳、最成功的时间往往在灾害发生的最初时间, 所以在设计好一般性标志的同时, 有针对性地强化安全出口、电梯方向指示标识设计至关重要, 标志与环境背景要对比鲜明, 提高标志在疏散中的引领性, 标志悬挂安放的位置要符合人的行为习惯、简明易懂、识别性强。
4 结语
综上所述, 一个完整的电梯紧急疏散系统必须能够保证乘客和电梯本身在建筑内发生火灾时避免受高温、火焰、烟气、水渍, 以及电源损失等因素的影响。要保证建筑电梯完全成为人们逃生的快速应急疏散通道, 必须对电梯疏散系统的设计、安装和使用进行一系列的反复的长期的风险分析评估实验, 消除其中的不安全因素, 提出更加科学合理的减灾对策。
参考文献
[1]住房城乡建设部.城乡建设防灾减灾“十二五”规划[S].
[2]金肖.关于高层建筑消防救援中电梯疏散的可行性分析[N].中国消防在线, 2013-05-14.
[3]GBJ16-1987建筑设计防火规范[S].
[4]GB50016-2014高层民用建筑设计防火规范[S].
学校平安疏散通道管理制度 篇4
〔一〕学校内的平安出口数目、疏散宽度和距离，必须符合《消防法》有关规定。
〔二〕平安出口通道不得存放货物，不准停放车辆和其他有影响疏散的遮挡物。
〔三〕平安管理部门每天要进行平安巡视检查，严禁平安出口上锁、堵塞，保证单位内所有平安出口正常通行。
〔四〕学校内所有行政教学楼、学生宿舍等平安出口，疏散通道，必须设置疏散指示标志和符合标准的灯光疏散指示标志。
〔五〕平安部应对单位各种平安疏散指示牌进行检查保养，发现损坏要及时更换维修。