关于汽车销售的论文

关于汽车销售的论文（精选11篇）

关于汽车销售的论文 篇1

关于汽车销售的实践报告

在注重素质教育的今天，社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会；同时实践也是大学生学习知识，锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社区，回报社会的一种良好形式。所以刚放寒假，我们加入了寒假社会实践活动的行列。

由于寒假时间比较短，且假期需要回家过年，这次我选择了相对近的实践地点。在朋友的帮助下，我有幸进入到有限公司开始我的实践计划。

我所学的专业是英语，销售汽车和我的专业没有什么关系，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，只有对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。虽然这对既不懂汽车又不懂销售的我来说是个很大的挑战，但我知道这是锻炼我的一个好机会。因为当今社会需要的是全面型人才，我们必须尽量增加自己的知识面，并把它运用与实践当中。虽然我毕业后从事汽车销售这项工作的可能性不大，但不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！所以我毅然接受了这个挑战。

实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实践的这段时间内，由于在短时间内我并不能完全这个公司里各种车的性能等，所以我暂时还不能去做一个真正的销售员。虽然我只帮忙接电话，复印资料，整理文件，开发票等，但我感受着工作的氛围，使我非常的开心，这些都是在学校里无法感受到的。但在这

段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的滋味。虽然对那些有关汽车配置的有关问题我回答的不够全面，还是别人帮助了我，但在销售汽车的过程中使我受益匪浅。在销售的过程中服务态度至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。

在这里我看着车子如何卖出，看着修理部的工人给那些出故障的车子排除故障。我体味到了生活的艰辛。在这里我体会着上班族的快乐和烦恼。以前总渴望离开父母的保护伞，独自一人去闯荡。似乎现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份非常满意的工作也不容易，创业又谈何容易。

短短的实践时间中，使我对自己的目标有了新的一个定位。我们现在的许多学生都很迷茫，对自己的专业认识不够，对自己的未来没有一个合理的规划，象一只无头苍蝇似的，不知道学习专业有啥用，将来能做什么。这样的盲目使有些学生自我放纵、堕落。因此我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，了解这个社会。而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的能力，锻炼自己，让自己成为社会优秀的人才，为社会服务。

这也使我对自己提出了新的要求，要有良好的心理素质及受挫折的心态，要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些能力。而这些能力也是我在以后参加就业所必须具备的一些能力。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业知识有了一个全新的认识。我所学习的英语专业培养德、智、体全面发展，适应21世纪社会经济发展和社会主义现代化建设需要，基础扎实、知识面宽、能力强、素质高，富有时代特征和创新意识的高级应用型、复合型专门人才。我们不仅应该精通英语，能够熟练地阅读本专业英文书刊及资料，具有较高的听、说、读、写、译的能力，还应该熟悉党和国家的有关方针、政策和法规，除此之外，还要有写作、数学、计算机等方面的基础和较强的应用能力。增加知识面，具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本能力及创新精神和较强的创造能力。在如此的高要求下，不管自己将来是从事这方面的工作，还是与这方面有关的工作。现在我所要做的是将自己的专业知识掌握牢固，提高自己交流能力等，同时也应该多参与社会实践，拉近自己与社会间的距离，让自己更好的去适应社会。

结束这次实践，我更加领悟到了赚钱的辛苦，这个社会，只要你付出就一定有收获，在这个假期我所收获的远远大于我所付出的，而这些都是我在学校里没办法学到的社会经

验，这些是我人生的一笔财富。我感受甚多，自己更近一步了解了这个社会，更近一步了解了自己。社会实践加深了我与社会的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

通过短短几天的实践，我增长了见识，也懂得了许多做人的道理，也使我更清楚地认识到自己的不足和缺点，所以我要在今后的学习和生活中严格要求自己，提高自己的素质，努力学好自己的专业技能短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践促进了大学生的全面发展。通过社会实践活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感增强。在实践中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。让自己在毕业就业的时候可以有更多的选择机会。

关于汽车销售的论文 篇2

1.1 中央集控门锁的功能。

为提高汽车使用的便利性和行车的安全性, 越来越多的汽车安装了中央集控门锁。中央集控门锁主要有以下的功能:一是中央控制, 当驾驶员锁住其身边的车门时, 其他车门也同时锁住, 驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门, 也可单独打开某个车门。二是速度控制, 当行车速度达到一定时, 各个车门能自行锁定, 防止乘员误操作车内门把手而导致车门打开。三是单独控制, 在除驾驶员身边车门以外的其他门设置有单独的弹簧锁开关, 可独立地控制一个车门的打开和锁住。

1.2 中央集控门锁的基本结构。

目前汽车上装用的中央集控门锁种类很多, 但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。多数中央集控门锁的开关都是由总开关和分开关组成, 总开关装在驾驶员身旁的车门上, 驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开。分开关装在其他各车门上, 可单独控制一个车门。门锁执行机构受门锁控制器的控制, 执行门锁的锁定和开启任务。门锁执行机构有电磁线圈和直流电动机两种驱动方式, 两种结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的。当给锁门线圈通正向电流时 (例如双线圈、电磁式门锁执行机构) , 衔铁带动连杆左移, 门被锁住;当给开门线圈通反向电流时, 衔铁带动连杆右移, 门被打开。直流电动机式门锁执行机构的驱动力是由可逆转的直流电动机提供的, 利用电动机正转和反转, 完成锁门或开门动作。门锁控制器是为门锁执行机械提供锁/开脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向, 控制连杆左、右移动, 实现门锁的锁定和开启, 因而门锁控制器应具有控制执行机构通电电流方向的功能。

2 车钥匙控制防盗

钥匙控制式防盗系统作用是, 当驾驶员将车门锁锁住的同时, 电子防盗系统电路即被接通, 随即进入工作状态。一旦有窃贼非法打开车门, 电子防盗系统立即启用喇叭报警求救, 同时切断点火系统电路, 使发动机不能启动, 于是起到了防盗报警的作用。这种防盗报警系统主要由电源、控制电路和执行部分等组成。电源的作用是向防盗系统提供电能。控制电路用来启动报警装置和控制发动机不能启动, 以达到防盗的目的。执行部分主要由报警喇叭和切断点火电路的继电器等组成。

3 采用电控门锁防盗

汽车电控门锁通常是由控制部分和执行机构组成。控制部分包括输入器、存储器、识别器、编码器、驱动装置、抗干扰电路、显示装置、保险装置和电源等部分组成。电源用来向该系统提供电能, 是电子锁控制部分和执行机构必不可少的;编码器用来人为的设置一定的密码;存储器可以将编码存储起来;输入器是用来将密码输入锁内;识别器是对来自输入器的编码和存储记忆的编码进行比较, 当两组编码不相同时, 便会通过显示装置显示出来, 或报警求救, 或控制防止汽车移动装置执行指令, 不得使汽车移动;驱动装置是在接到识别器输送来的信号时, 接通执行机构的电路, 使执行机构进行开启或锁止;抗干扰电路防止汽车内外电磁信号干扰所引起防盗系统误动作;显示器和报警器是输出装置, 它是用来在需要报警时进行报警;保险装置的作用是防止车速过高时车门自动打开, 在控制电路发生故障时, 门锁可以直接开启;执行机构可以分为电动机式或电磁线圈式, 它用来将电能转换为机械能, 以使门锁开启或锁止。汽车电控门锁的基本结构如下:

3.1 控制部分。

整个控制部分的核心是编码和鉴别。控制部分由以下部分组成:一是编码器, 编码器的实质就是人为地设定一组几位二进制数或几位十进制数。设定该组数的原则是所编的密码不易被人识破。对编码电路的要求是:容量大、换码率高, 保密性、可靠性好, 换码操作简单, 便于日常管理。二是输入器和存储器, 它们的作用是经输入器输入一组编码, 由存储器记忆后送至鉴别器。三是鉴别器, 它的作用是对来自输入器和编码器的两组密码进行比较, 仅当两组密码完全相同时, 鉴别器才输出电信号, 经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户有特殊要求, 鉴别器还可以输出报警和封锁行车所需的电信号。四是驱动级, 由于鉴别器送出的电信号通常很微弱, 为了能带动执行机构的电磁铁产生动作, 故设置驱动级。五是抗干扰电路, 为了抑制来自汽车内外的电磁干扰, 保证在恶劣电磁背景下电子锁不会自行误动作而设置了抗干扰电路, 由此提高汽车电子锁的可靠性和安全性。通常采用延时、限幅和定相等手段来达到抗干扰目的。六是显示器和报警器, 这部分是电子控制部分的附加电路, 用于显示鉴别结果和报警, 从而扩展了电子锁的功能。七是保险装置, 是指速度传感器和车门锁止器, 它是汽车电子锁的独特组成单元, 当汽车运行超过一定时速时, 车门锁止器根据来自速度传感器的信号将锁体锁止;若控制电路万一失灵, 可通过紧急开启接口直接控制锁体的开启。八是电源, 是电子锁必不可少的。设计理想的不间断电源对于电子锁来讲, 仍是一个至关重要的课题。

3.2 执行机构。

车用电子锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。汽车电子密码点火锁, 则是利用执行电器触点的通断来控制点火线路的启闭。1) 电磁铁式自动车门锁。这种汽车电控门锁的开启和锁闭均由电磁铁驱动, 其结构是, 内设两个线圈, 分别用来开启、锁闭门锁, 门锁集中操作按钮平时处于中间位置。这种车门锁的优点是结构简单, 内部摩擦力小, 动作敏捷, 操作方便;缺点是耗电量大, 电磁铁质量大, 且动作时有撞击声。2) 电动式自动车门锁。该锁由可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。其工作原理为:由电动机带动齿轮条副或螺杆螺母副进而驱动锁体总成, 实现车门的锁闭或开启。这种锁的优点是体积小, 耗电少以及动作较迅速;不足之处在于, 打开或关闭车门之后, 若因疏忽通了电, 易把电机烧损。电磁铁式和电动机式自动车门锁都可以配用速度传感器和车门锁锁止器, 从而提高汽车行驶时的安全性。

4 自我设定的电脑防盗

关于汽车销售的论文 篇3

[关键词]汽车文化；汽车文明；关系

[中图分类号]F407.471 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0219-01

随着我国经济的快速发展，汽车工业在国民经济发展中的作用越来越重要。近年来，我国汽车保有量逐年增加，2010年已达到7500万辆的规模，汽车普及率为每千人50辆。我国汽车产业在全球的地位正不断上升。2009年国产汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆，汽车产销量首次跃居世界第一。

一、汽车概念

《辞海》对汽车的定义是：一种能自行驱动的主要供运输用的无轨车辆。原称“自动车”，因多装有汽油机故简称汽车。由发动机、底盘和车身组成。按用途分为载货的货车、载客的轿车和大客车，以及特殊用途专用汽车（如消防车、救护车、洒水车等），o以笔者个人理解，汽车就是“机动车”的俗称，是一种大众化的称谓，其“雅名”应该称“机动车”比较科学，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”，我国汽车驾驶员的执业资格证上的冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一冠名就是机动车驾驶证。《道路交通安全法》第一百一十九条对机动车的解释：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

二、汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态

（一）汽车文化引领和谐健康的生活方式

回顾改革开放前汽车工业刚刚起步发展的时候，人们谈不到汽车与个人的关系，更谈不到汽车文化。在全球化的今天，汽车与文化早已紧密相连，我们已经很难找到没有文化标识的汽车商品，没有不借助文化影响的汽车销售，没有不体现文化意义的汽车消费。汽车文化以汽车产品及其产业为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联为载体，渗透在经济社会的各层面并构成互为关联车文明发展进程的文化形态。我们要依靠汽车文化来引导和谐、休闲、健康的汽车生活方式，从而改变车主的生活态度，包括有车生活方式、用车文化和价值观的转变与提升，最终将创造一个和谐的汽车社会。

（二）汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界

汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也就渗入到了人们社会生活的各个方面：主要体现于汽车产业的侧向影响及其扩散效应。因为有了汽车，围绕着汽车衍生出了高速公路、汽车旅馆、汽车餐厅、汽车商店、汽车电影院、加油站、洗车店等，它们已经成为人们生活中不可缺少的一部分，并改变着人们的生活节奏，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。比如汽车的方便、灵活、机动、快速和“门到门”交通的特点，提高了人们公务活动的效率和工作节奏；汽车上的通讯、办公设备的装车率越来越高，人们在交通的过程中，在车上就可以进行工作上的联系、沟通、指挥和决策，改变了人们的办公和工作方式。特别是汽车缩短了人们上下班的时间，让人们延伸了工作的空间，汽车的普及给人们选择不同的工作带来了很大的方便。比如汽车增加了人们的出行频率和时间，所有能够吸引出行者的服务内容都有可能催生新的消费形式，像超大型购物中心“摩尔”就是汽车社会的产物。汽车还为人与人之间的交流提供了便利，结伴旅游、朋友聚会的几率增加。汽车给当代地球人提供了一种崭新的生活方式，把人们的生活半径，从步行的半径5公里，从自行车的半径15公里，一下子延伸到了100多公里。不断扩大的人们的活动半径和传统生活空间，改变了人们的时空观念和效率观念，而且这种改变将随着汽车性能的不断完善而继续深化。汽车让当代人们的交流范围、旅行范围、娱乐范围成倍数的扩大。如网上车主自动发起的车友会、各种车迷俱乐部，还有越野爱好者联盟等等，都是汽车文化的一种反映。有了汽车，生活不再冷清，距离不再遥远。

比如城市化、集团式城市群的形成更是汽车的效应。如武汉“1+8”城市圈的构建，最直观的效应是有利于城市空间放大，而城市空间放大又有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，汽车需求的进一步增大以及汽车的普及又有力地推动了城市化进程，跨地域的人才招聘、就业和房产贸易在现代交通的帮助下真正得以发展起来，人才的自由流动成为现实。汽车的大量使用，在促进社会分工和商品交换的过程中，带动了乡村和落后地区生产的商品化和社会化，打破了自给自足的封闭状况，极大地促进了不同区域、不同民族的文化融合。以往受地域空间限制所形成的城乡差异、种族差异和等级差异等观念，随着人们在扩大了的、相互重合的生活空间中的交流与互动，得到不断改善。

三、小结

总而言之，汽车的逐步普及，为人类社会生活创造出了许多新生事物，汽车文化就像传统的酒文化、餐饮文化、服饰文化等文化一样，自然而然地已渗透到人们的现代生活之中。从汽车展会、汽车车模、汽车挂历、汽车邮票、汽车报刊等静态文化，到汽车旅游、汽车运动、汽车娱乐、汽车广告、汽车模特、汽车社区及汽车银行等动态文化，汽车文化正以无孔不入的魅力征服着国人，改造着人们的生活方式和传统观念，进而改变了人们的区域概念、住地选择、城乡结构、就业结构、消费结构、知识结构、文化习俗、活动节奏以及休闲方式。让我们紧跟汽车文化发展的步伐，主动与现实生活搞好对接，在促进汽车文化健康发展的同时，让汽车文化更好地为引导大众增强环保节能意识，构建和谐的人车路系统服务。

参考文献

[1]邓闰姝，李小慧，吴广平，关于汽车文化与汽车文明关系的探讨[J]，山东大学出版社，2009，（4）；51-53

[2]沈爱华，张小妹，朱止平，浅谈汽车文化是促进社会文明进程的一种文化形态[J]，职业技术，2010，（14）；193

[3]王东林，陈羡矾，黄芝林，汽车文化引领和谐健康的生活方式[J]，武汉大学出版社，2010，（4）；51-53

[4]沈银涛，张国强，李家辉，汽车文化正从多方面改变着我们的生活世界[J]职业技术学院，2011，（18）；193

[5]蓝月晶，占成安，吴成林，汽车文化与汽车文明关系之我见[J]教育学院出版社，2011，（8）；51-53

[6]刘百慧，路引明，江止清，对提高汽车文明之我见[J]，职业技术，2009，（25）；193

[7]陈可明，林小东，袁小顺，汽车文化与汽车文明内在联系研究[J]，华南理工学院出版社，2009，（7）；51-53

关于汽车销售的励志名言格言 篇4

2) 如果你想逃避某项事务，那么你就应该从这项事务着手，立即进行。

3) 无论推销什么东西，先推销自己。

4) 倾听，即是仔细的聆听。

5) 推销任何商品，只要秉持真诚，使对方坦诚相待，完全信赖，并非难事。

6) 行为本身并不能说明自身的性质，而是取决于我们行动时的精神状态。

7) 加油吧，持续你的努力，每天，每月，积累一点一滴的进步，原本今天无法实现的梦想，明天，就可以得到丰硕的成果。

8) 除非第一次拜访就得到否定答案，否则就有机会创造第二次见面的机会。

9) 一个人真正需要的按钮，是他的信心之钮：信心产生信心。

10) 一个恰当的时间，恰当的场合，一个简单的微笑可以制造奇迹。

11) 成功者懂得：自动自发的做事，同时为自己的所作所为承担责任。

12) 改变角度，你要不只是“”度，而是“”度的转变，且要忘掉消极观念。

13) 此刻的发奋并不是为了此刻的回报，而是为了未来。

14) 充分了解客户对一位推销员而言，是一件十分重要的事。

15) 只要花一点时刻：慎重的思考和计划，然后果敢实施，定能解决一切工作的问题，难题。

16) 放松情绪吧!他会让你握有更大的胜算。

17) 一个推销员做事的下下之策是：绕着真实四周耍把戏，渲染它或歪曲它。

18) 事实上，当你说谎的时候，你从来没有真正愚弄任何人。

19) 无论你是否喜欢，咱们的生活早己被时刻所束缚，只是你的流程表未经计划或计划的很差罢了。

关于汽车销售的论文 篇5

未来的汽车可以上天入地。如果你想在天上飞，就按白色按键，汽车的两旁就会伸出一对翅膀，并且在后面伸出推动器，让你像小鸟一样在空中自由飞翔;如果你想在地上跑，就按棕色按键，汽车就会变形成原来汽车的样子，让你像风一样在地面上飞驰，因为那时交通已不再阻塞;如果你想在水里游，就按蓝色按键。汽车会在后面变形出推进器，并且在汽车两边会伸出鱼鳍，让你像鱼儿一样在海洋里自由遨游!

不用担心汽车的污染，这种汽车是太阳能的，并且在不开车时它会随时随地储存太阳能。

这种汽车显示器有一个功能，就是按下黑色按键，就会变形成地 图并显示所在位置，还可以放大或缩小，按一个地方汽车就会自动去哪儿，就像忠实的仆人一样!智能化的汽车还可以自动躲开路上的障碍物!

怎么样，这种汽车很实用吧!等我长大了一定要发明这种汽车!

作者|实验小学 四一班 赵智铖

关于销售心态的名言 篇6

2) 别想一下造出大海，必须先由杏川开始。

3) 有事者，事竟成;破釜沉舟，百二秦关终归楚;苦心人，天不负;卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

4) 你的脸是为了呈现上帝赐给人类最贵重的礼物微笑，一定要成为你工作最大的资产。

5) 我们不能纯粹以利益为导向，这样的企业是经不起考验的，我们不能凡事以个人利益为出发点，我们需要用团队精神。

6) 凡是领导者，他一定以身作则;他用行动管理，他不用口头管理;他领导使命，他不只是领导目标;他领导团队目标大于个人目标。

7) 商人眼中的生意没有所谓景气不景气。无论情况如何，非赚钱不可。

8) 人们买的不是东西，而是期望。

9) 客户不是寻找产品，而是寻找解决方案，寻找更好的解决方案。随着人们对响应速度要求的提高，人们对方便完整的解决方案的需求变得更加强烈。

10) 卖给一个客户他自己想要的东西，比让他买你的东西容易很多。

11) 严守不二价。减价反而会引起混乱和不愉快，有损信用。

12) 定价是猜测。通常人们认为销售人员用科学方法定价，但这离真相很远，几乎每次定价都是在猜测中进行。

13) -个现代农民，用拖拉机种地、施肥，最后却用镰刀收割——收成减少了许多。

14) 人们经常为便宜买来的东西生气，却很少为很贵买来的东西恼火。

15) 集中你的精力去学习一件小事，而成功一名专家;比你分散精力去学习许多小事要更加节省时间，而且容易成功。

16) 现在的努力并不是为了现在的回报，而是为了未来。

17) 复杂的事情简单化，简单的事情重复化。

18) 听话是一种优雅的艺术，但很多人没有充分利用这种艺术，他们认为人有两只耳朵，所以肯定会知道如何去听。

19) 只要有勇气在众人面前说话，就有勇气私下与陌生人进行谈话，不论对方是何许的达官显贵。

关于汽车运用与维修的教学 篇7

1 汽车运用与维修教学中存在的问题

1.1 汽车运用与维修的教学模式落后

汽车运用与维修具有很强的实践性, 需要在理论的基础上, 培养学生的实际操作能力, 提高学生的综合素质, 才能确保学生能够满足社会对高素质、高技能专业人才的需求。但是, 在理论教学活动中, 许多教师依然采用传统的教学模式, 致使理论教学严重背离实践教学, 从而降低了学生的学习兴趣, 难以调动学生学习的积极性, 导致教学效果较低。而且, 在实践教学中, 许多学生已经将要忘记专业理论知识, 只能通过模仿来完成具体的操作训练, 从而使得理论与实践相背离, 降低了的教学质量[1]。

1.2 汽车运用与维修的教学内容陈旧

目前, 汽车运用与维修专业所使用的教材大多是八、九十年代编写的, 教学内容以汽车教学构造和原理为主, 不能适应现代汽车技术的发展要求。同时, 汽车运用与维修专业开设的《汽车结构认识》、《汽车电气设备检测与维修》、《发动机构造与维修》、《汽车维修基础》等课程, 注重讲解机械原理和机械修理, 没有开设涉及电子控制技术的《现代汽车新技术》等的专业课程, 使得教学远远脱离与实际情况。

1.3 汽车运用与维修缺乏强大的师资力量

近年来, 通讯技术和电子控制技术已经应用到汽车上来, 使得汽车由原来单纯的机械产品转变为多学科的集成物, 因此, 从业人员需要具有丰富的知识储备。然而, 目前汽车运用与维修专业的教师大多是年轻的本科毕业生, 没有在汽修行业实践锻炼过, 没有学习过自动控制技术和电子控制技术, 使得教师的维修经验几乎为零, 执教能力不足。

1.4 汽车运用与维修缺乏必要的实习硬件

汽车运用与维修需要实践性和丰富的操作经验, 但是, 在实际情况中, 许多学校的教学设施不足, 维修设备陈旧, 缺少供学生实习用的自动变速器、电喷发动机故障检测设备和侧滑等设备, 致使学生的实际操作能力不高。

1.5 汽车运用与维修的教学方法单一

目前, 由于许多学校缺乏必要的实习设备、检测仪器等, 汽车运用与维修专业的教学以课堂理论教学为主, 再加上缺乏相应的实物、多媒体软件以及图表等教学工具来进行辅助教学, 只能让学生根据教材, 自己去想象和理解, 使得教学内容枯燥乏味, 进而影响到学生的学习热情, 致使教学效率较低[2]。

2 解决汽车运用与维修教学中问题的措施

2.1 合理选择教材, 及时更新教学内容

汽车运用与维修人才只有掌握丰富的理论知识, 具有较强的实际操作能力, 才能适应社会发展的需求, 因此, 学校应该合理选择教材, 及时更新教学内容, 确保学生能够了解和掌握新的汽车理论知识和汽车维修技术, 从而提高学生的实际操作能力。在选择教材时, 学校应该及时把新知识、新技术以及新车型的结构补充到教学内容中去, 根据教学的实际需求, 适当的选择教学内容, 加大计算机技术、电子技术以及液压技术等知识的教学内容, 以确保教学的科学性、时效性可时代性。

2.2 重视师资力量, 建立强大的教师队伍

教师是学生学习的指导者, 是推动学生发展的主要动力, 因此, 学校应该重视师资力量, 建立强大的教师队伍, 不断提高教师的执教能力, 为学生提供强大的人力支持, 以提高教学质量。学校应该引入竞争机制, 不断拓宽教师的来源渠道, 建立“双师型”师资队伍, 确保教师能够满足教学要求。同时, 学校应该为教师提供锻炼的机会, 积极开展相关的培训活动, 及时更新教师的知识, 以提高教师的工作能力和工作水平[3]。

2.3 合理介绍检测设备, 提供必要的实习硬件

过往依靠传统维修工具维修汽车的方式已经不能适应时代发展的需求, 因此, 在教学活动中, 教师应该合理介绍市场最新检测设备, 如汽车四轮定位设备, 现在市场上用的世博等品牌设备做四轮定位作业至少要30分钟才能完成, 然而现在美国亨特公司的车轮定位系统只需要5分钟完成整个流程作业。并且现代汽车故障率越来越低, 几乎很少汽车维修需要用到示波仪、编程器、解码器等诊断工具, 反而汽车保养、汽车美容以及汽车智能化控制系统等在现阶段市场需求越来越大, 以提高学生的综合能力。

3 总结

总而言之, 汽车运用与维修教学是培养专业的高素质汽车维修人才的主要途径, 因此, 在汽车技术不断发展的今天, 学校应该加强汽车运用与维修专业的教材建设, 及时更新教学内容, 建立强大的“双师型”教师队伍, 充分利用现代教学手段, 不断提高汽车运用与维修的教学质量, 注意培养学生的实际操作能力, 提升学生的综合能力, 确保学生能够满足社会对高素质、实用型专业汽车维修人才的需求, 以促进学生的全面发展[4]。

摘要：随着我国科学技术水平的不断提高, 汽车技术也不断的发展, 作为一种集电子、机械、通讯以及液压传动技术为一体的高科技产品, 对汽车维修业造成巨大的影响。因此, 培养专业的汽车维修人才, 满足社会对高素质专业汽车维修人员的需求, 成为汽车运用与维修教学的首要任务。本文通过分析汽车运用与维修教学中存在的问题, 提出合理的解决措施, 以期为提高汽车运用与维修的教学质量, 提供有意义的参考。

关键词：汽车运用与维修,问题,措施

参考文献

[1]叶昊.汽车运用与维修专业课程改革与教学探析[J].课程教育研究, 2015 (20) :241.

[2]刘志军, 王晓霞.汽车运用与维修专业教学改革的几点措施[J].中国科教创新导刊, 2011 (08) :135.

[3]邓向军.对汽车运用与维修专业教学改革的思考[J].硅谷, 2011 (10) :123.

关于高职汽车运用技术专业的改革 篇8

[关键词]高职 汽车运用技术 专业 改革

随着中国加入WTO及宏观、微观经济的快速发展，经济发展迅速。中国的汽车产业也呈现出欣欣向荣的景象，近年来汽车的需求量和拥有量迅速增加，随之带动汽车前市场（维修、检测）和后市场（销售、服务）行业需求扩大。同时汽车相应的服务内容的高科技含量增大，新的维修设备、维修技术、检测工艺、检测程序都给汽车行业的授业者——教师带来了新的挑战，传统的汽车维修模式也受到严重的冲击，传统的汽车理念已不能胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。企事业用人单位普遍反映这方面的毕业生已经不能满足市场的需求；他们迫切要求学校能够为他们培养适应时代要求的专业人才。这对高职院校这些培养一线产业人才的“工厂”来讲，必须对现有的专业、专业课程及课程建设进行剖析和改革，否则学校培养的人才就不能适应现代汽车新技术的发展和社会的需求。我院通过三年的努力，逐渐找到了汽车运用技术专业的突破口，效果良好。

（一）专业定位与人才培养模式。

1．专业定位与办学思路。

国家要求： 据交通部、教育部等七部委调查统计，组织完成的“汽车维修行业人力资源需求及对职业教育要求的研究报告”显示：汽车行业对“汽车运用技术”这一岗位群的需求量在逐年增加。

地区要求：据我们三年的调查，长株潭（长沙、株洲、湘潭）地区近五年汽车运用技术的高级职业人才缺口达4-6万人。

办学思路及专业定位：我院重新对本专业的培养目标进行定位为培养生产第一线的高技能人才。（培养蓝领人才）——具体就是:高职毕业文凭+汽车维修职业资格证书的“双证融合”的学生，实现校企零距离真正对接的目标。即学生在完成教学计划规定的内容合格后，在获取高职毕业文凭的同时，要求全部考取汽车运用中级以上职业资格证书和汽车驾驶证。同时建议学生考取其他一到两个职业资格证。

2．建设规划。根据学院专业总体发展规划制订了科学可行的本专业建设规划，专业建设目标定位为：在院级重点专业基础上，发展成为全省一流的教学、咨询、培训基地；建设成为省级示范专业，形成一定的专业群。

3．专业建设的基本思路。（1） 充分调研、科学分析本专业，重新定位的专业要求必须体现国家的教育方针,符合高职教育发展规律, 体现高职教育特色的人才培养方案；（2） 确定专业培养目标,探索以课程改革为核心的新的教学模式；（3） 整合教学资源，构建与高职培养目标相适应的“理论与实践一体化”教学体系；（4）建立新的适应新教学方法的考核体系；（5）进行合理的师资培养和引进工作,改革传统的教材编写方法，使专业课教材内容的技术更新始终紧跟汽车新技术的发展；（6） 通过产学研结合，优化汽车行业创新人才培养模式；（7）扩大学生顶岗实训(生产性实训)的基地建设；（8）对本专业进行创新与示范建设。

4．人才培养模式。 积极探索高职教育人才培养新模式。我们教学改革目标是：探索高职教育教学新模式，改革课程体系和教学方法，强化实践教学环节。具体做法是:（1）按汽车运用技术中、高级技工应知应会为主线设计教学方案。（2）以精品课程建设为龙头，探索以课程为核心的新的教学模式。（3）专业课实施“理论与实践一体化”教学改革。（4）把职业资格证书培训内容融入专业课程体系，使学生在拿到毕业证书的同时，还获得相应的职业技能资格证书。（5）探索校企零距离的高职教育新模式，技能训练实施学校—企业—再学校—再企业的循环学习过程，通常在三年级学生到企业进行专业实习（顶岗实习），由企业安排有实践经验的校外老师共同对学生进行指导。

5．教学管理。 教学管理机构健全，职责明确；教学基本文件齐备，管理制度健全，且执行良好；教学档案资料齐全，教学秩序良好。（1） 教学管理机构：教务处、教学系部、督导室、校企联络处、（成教办）教研室。（2）教学管理制度适应现代高职教育的要求。（3） 教学基本文件：教学计划、课程教学大纲、理论与实习教案。(4)教学质量保证监控：教师任务书、教学日历、教学进程表、教学日志、期中教学自查及检查、期末教学自查及检查、听课评课制度、目标的实施方案和总结、教研室工作计划、总结等等。

6．人才培养。

(1)基础理论与专业知识。

公共课：马克思主义哲学、邓小平理论、公共英语、计算机应用基础等。

专业基础课：机械制图、机械基础、电工电子技术 、汽车构造、汽车电器等。

专业技能课：汽车电控技术 、汽车故障诊断与维修、发动机电控技术、 汽车底盘检测技术等。

核心课程：电工电子技术 、汽车构造、汽车电控技术。

（2）职业能力与素质： 政治思想素质，身体、心理健康素质，综合文化素质，职业资格证书。

7．专业特色。学院实行以学生为根本，以素质为基础、以能力为核心、以就业为导向、产学研结合的人才培养模式。（1）实验实训为龙头，拉动汽车运用技术专业改革。探索高职教育教学新模式，改革课程体系和教学方法，强化实践教学环节，毕业生实行多证书制。（2）以“发动机电控技术”精品课程为入口，建立课程标准，推动课程改革。全部实行学分制，根据知识体系要求,将不同科目课程设立不同的课程标准，形成一定的教学评价体系。（3）以社会服务为依托，构建校企合作新模式。形成了以专业指导委员会为轴心，以社会需求为导向，专业主动为行业企业服务、行业企业积极参与专业建设的机制，成效显著。

（二）课程体系和教学内容改革。

课程体系和教学内容改革包括课程体系开发、核心课程建设、教材建设、技能鉴定与培训，顶岗实习体系五个子项目。

1．课程体系开发。聘请与毕业生就业岗位相对应的具有实践经验的企业专家、教育改革专家和课程开发专家。与专业带头人和骨干教师共同组建专业建设团队。构建出汽车运用技术专业的工学结合层次化、模块化、渐进式课程体系。

（1）具体目标：组建汽车运用技术专业建设团队，实施“专业+学院＋企业+社会”的专业建设模式，以岗位能力为导向，通过现场专家、课程专家和资深专任教师的全程参与，重构层次化、模块化、渐进式课程体系，将顶岗实习纳入教学计划。近三年来,毕业生一次就业率95%以上，其中对口就业率85%以上。用人单位对毕业生满意度达90%以上。

（2）具体措施：①由专业带头人、现场专家、课程专家、骨干教师组建汽车运用技术专业建设团队。②以现有专业培养计划为基础，通过对湖南省特别是长株潭地区的企事业进行调研、与企事业工作人员座谈、毕业生跟踪调查等形式，确定汽车运用技术人才的岗位群与岗位的需求状况。③将岗位群按照一线操作、技术应用与服务、技术推广（汽车文化）三个层次，将就业岗位划分为若干个层次。并将每个岗位层次所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作项目。专业建设团队和课程建设团队对工作项目进行任务分析，组合出完成任务应掌握的职业能力模块，依据职业能力模块，最终构建层次化、模块化、渐进式、实用性的工学结合的课程体系。④将职业技能鉴定内容，职业道德和素质教育融入课程内容，形成专业标准和考核标准。⑤顶岗实习与社会实践时间不少于25个教学周，校内生产性实训占实训环节的80%。

2．专业优质核心课程建设。

（1）具体目标：以汽车运用技术专业课程建设团队为中坚力量，邀请汽车运用技术现场专家、课程建设专家、专业建设专家、教学研究与教学改革专家形成专家委员会，参与指导课程开发，全体专业教师和部分学生参与课程建设。探索融“教、学、做”一体的课程教学新模式。以学生为中心，以就业为导向，改革课程教学方法与教学手段，采用融教、学、做一体的任务目标型教学模式，为学生自主学习搭建开放式的教学环境，营造个性化的培养氛围。

（2） 具体措施：①在课程建设团队的专家委员会指导下，以课程建设团队为中坚力量，按照先开发后建设的步骤，科学合理的规划建设进度。②课程开发时，先分析岗位对课程知识、能力、态度的要求，根据要求确定课程内容，参照汽车修理中、高级工，汽车电工，油漆工和钣金工等职业技能鉴定考核标准，制定出课程标准。③课程建设时，根据课程开发的成果，组织包括行业企业专家在内的立体化教材编写组，与高等教育出版社合作开发立体化教材并制作课程软件包。④根据课程的特点，进行教学方法、教学手段的改革。采用有利于学生主动学习的如任务驱动型、作业实习型等教学方法，采用有利于接近现场的案例教学法。采用多媒体、网络教学等现代教学手段和现场教学手段。⑤形成一定的考核评价模式：理论与实践相结合，技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；第一课堂考核与第二课堂比赛相结合；校内老师评价与企业、社会评价相结合；学生之间他评、自评互评相结合。

（3）近两年课程与教材建设方案: ①根据职业标准和人才培养方案，建立课程标准和考核标准。②按各科教学和实习教学标准的要求，编写适合我校专业发展建设的各课程实验、实训课程标准。完成“汽车电控发动机”精品课的建设。③编写适合本专业发展建设的校本教材。④在长株潭地区建立适合本专业发展的实验实训基地 ，逐步在全国范围内产生一定的影响。

3．技能实训与考试建设。

（1）技能实训：原则上按基础课:专业理论课:实训课=0.5：1：1。

说明：学生在专业实习按个人的爱好、就业要求分方向进行实训。

内容：整车装配、机械检测；电子电器检测；钣金、美容；冷作、油漆。

（2）技能考试：专业理论课考试:技能考试:顶岗实训考试=0.75：1：1。

通过株洲市交通局维修办与各个汽车维修企业建立合作关系。落实职业资格证书的考核工作。对教师进行企业化培训，学生进行企业化教育。

（三）师资的培养。

1．具体目标。培养专业带头人3名，使之具有较高的高职教育认识能力、专业发展方向把握能力、课程开发能力、教研教改能力、学术研究尤其是应用技术开发能力、组织协调能力，能引领汽车运用技术专业发展。

2．具体措施。（1）建立专业带头人培养选拔机制，确定专业带头人培养对象。以三年为培养周期，明确专业带头人的年度培养目标，签订培养目标合同。（2）派遣培养对象到德国与日本等职教和汽车技术发达国家，学习国外先进的职业教育理念、先进的专业建设与课程建设模式，提高高职教育认识能力和课程开发能力，并将其融入到自己的专业建设方案中。（3）加强与国内一流职业院校与企业的交流，主持及参与教研教改活动，不断提高专业发展方向的把握能力和教研教改能力，不断优化专业人才培养方案，提高组织协调能力。每年学生进行顶岗试训时，教师轮流带队也进行生产实习,提高“双师型”教师的比例和能力。（4）通过参加各种现场实践，开展应用技术研究，加强新技术学习等方式，提高专业带头人学术研究尤其是应用技术研发能力。(5）建立专业带头人年度考核机制，培养期末进行验收。确定评聘标准，实行淘汰制，选拔院级专业带头人，并推荐参评省级专业带头人。

3．骨干教师的引进与培养。

(1)具体目标:引进骨干教师2名，培养骨干教师3名，使之具备较强的教研教改能力、课程开发能力、应用技术开发能力、专业课程的理论实践教学能力。

(2)具体措施:确定骨干教师引进和培养选拔标准，采用从外引与内培养相结合的方法，建设骨干教师队伍；为适应现代汽车技术越来越细化的趋势，我们根据专业建设设想及教研室老师按个人自愿要求：分机械加工，美容钣金、电子电器、营销保险等几个方面。按计划进行学习、培训，形成一定的专业群；根据任职标准和准入制度，引进职业道德高、具有一定的工作经历和科技开发能力的高级工程技术专业人才和硕士以上学历掌握汽车前沿技术的应届毕业生充实到骨干教师队伍中；根据选拔标准，选拔并派遣骨干教师到职业教育发达国家或地区，学习先进的课程开发模式，提高课程开发能力，并成为核心课程建设团队的主要力量；加强骨干教师与汽车企业及国内一流职业院校的交流，积极参与教研教改，提高教研教改能力与专业课程的理论实践教学能力；定期聘请专家来校进行学术讲座，拓展教师视野，提高骨干教师专业建设与课程建设水平；积极创造环境、提供平台，帮助教师进行应用技术研究，以及其他的学术研究，提高骨干教师的应用研究能力与学术水平。

4．兼职教师库建设。

（1）具体目标：针对专业核心课程，从长株潭地区的汽车企事业中聘请高级技师担任兼职教师，建立一个15人的稳定兼师库，保证汽车发展的新知识、新技术、新工艺能及时反映在专业教学中。

（2）具体措施：建立兼师评聘标准，确定专业兼师的规模，明确兼师的任职要求、任务方向；针对兼师进行有目的的教学能力的培养，并安排兼师定期参与教研教改活动，提高兼师的专业课程教学能力；建立兼师管理制度，定期对兼师的教学能力等方面进行考核，实行淘汰制，形成动态优化兼师库。

（四）产学研结合。

1．具体目标: 围绕本专业建设规划，采取切实可行的专业建设实施方案， 成立专业指导委员会，产教结合使学院成为株洲市汽车企业员工的培训的基地，企业作为学生实习基地，并在实施中不断滚动优化。

2．具体措施:(1)由我系及实验和实训中心牵头，聘请企业行业专家、高级管理人员（株洲汽车行业协会）和株洲交通局维修办的汽车行业负责人担任专业指导委员会的副主任委员、委员。组织专业建设、改革发展的战略研究，提出人才培养目标、人才培养模式、专业设置调整的建议、意见和发展规划。为制定和修订专业教学计划、编制专业主干课教学大纲和实践课教学大纲、调整课程结构提供指导性意见、建议。指导、协助院内外实验实训基地建设，积极提供校外实习场所及推荐高级工程技术人员到学院讲课，积极开展本专业科技信息方面的讲座，指导、协调产学结合、校企合作。指导毕业论文（设计）的选题工作，为毕业生提供就业信息及就业指导。(2)企业在校内实训室建设。 我院与广州白云江高万国机械维修厂（我院98级毕业生刘小平工作单位）共同开发教学用具；我院与上海欧维德科技发展有限公司共同开发教学用具，我院还与江苏金龙客车、株洲国家汽车城等企业签订了“校企合作意向书”。 内容包括：学历学生的实习、毕业生就业、学术交流、教职工的培养培训等。(3)学院作为株洲市汽车企业员工的培训的基地。每年株洲地区汽车企业的中、高级员工汽车新技术的培训、考证都集中在我院进行，推动了我院汽车专业的建设，同时也间接宣传推广株洲各企业的形象。(4)企业作为学生实习基地。把企业的优势充分利用起来，将企业的资源同样当作教育资源加以利用，形成互补。我院本专业与企业共建了近10多个校外教学实训基地，每年组织学生到基地实习，锻炼学生的职业技能，引导学生形成良好的职业素养，为加强学生职业技能培养和就业选择打下了良好的基础。（5) 定期和不定期开展专业指导，经常聘请专家来院进行技术讲座。2006年11月我院聘请株洲国家汽车城汽车协会专家王一新先生来校进行技术讲座，师生反映强烈。

（五）实验实训室建设目标(顶岗实训)。

1．具体目标：在学院初步建设学生顶岗实训和仿真实训基地，达到生产性实训的要求。

2．具体措施：（1）与株洲汽车协会联系，建设某汽车品牌的4S店。（2）建设一条汽车检测线，可承接外界业务。（3）完善柴油机油泵调试、喷油器实验室的建设。（4）汽车驾驶训练场地（可进行原地驾驶、场地驾驶训练）。（5）建设汽车冷作、油漆实验室，可承接外界业务。

关于销售心得的文章 篇9

她上来就问我是否是决策人，在得到“我”是人力资源部经理，做决策需要老总审批后，就追问我一般给老总建议，得到采纳的几率有多大。上来就提出这么刁钻的问题，不愧是老销售人员。再沟通下去，我向她表明我们年后需要招聘演员，她就开始向我推销她的产品可以解决我们的问题，提出可以帮我们参加校园招聘，等等其他，对于产品的介绍不是很明晰。并且，很重要的是，她催促我尽快和她达成合作，以现在有学生在找兼职这个理由吸引我。

说实话我认为这两个理由并不充分。因为不管怎么说，第一通电话的沟通，我们之间没有太多信任可言。我并不了解她具体能提供什么，以及我的招聘是否真的能够被满足。于是我提出我的疑问，并要求她对自己的产品做出介绍。她很简单的介绍了他们网站的流量和九个分行业网站等最基本的情况，然后又开始要求成交。(汗!我以前从来没有这么主动和积极的要求成交。但当时做为客户有一种压力感)当然，我的疑问没有解决，于是我又一次强调这一点，并且提出要试用一周。她很干脆的拒绝了我，没有给我留下一丝幻想的余地。(呵呵，这点满重要。)并且又重申，问我的疑问主要在哪里。当然是效果，我们之前没有任何接触，怎么会相信她呢。

她开始问我，除了试用之外，有没有其他办法可以让我相信她能帮我解决问题。我不想和她再纠缠在这些无聊的问题上，就表示我要考虑一下，回头给她答复。她很显然仍然没有放弃的意思。并且，她也很清楚，我十有不会给她答复。所以，她指出我做为人力资源经理的软肋，如果招不到人，老板肯定会对我不满意。对于这一点，我没有任何意见。所以，她就说，能不能和老板见一面，共同来解决招聘的问题。

鬼差神使，我竟然答应了她，要知道，我还对她的产品基本上处于无知状态!

以上为经过简述，真的，对话之后才发现自己的差距。坚持要求和促进成交，如果我也能做到的话，我的业绩会倍增。这对于现阶段急需弥补促成成交知识的我来说，无异于很重要的指点。呵呵，今天，没白过!

关于销售的名言语录 篇10

2) 少数人需要智慧和勤奋，而多数人确要靠忠诚和勤奋。

3) 行为本身并不能说明自身的性质，而是取决于咱们行动时的精神状态。

4) 营销学不仅适用于产品与服务，也适用于组织与人，所有的组织不管是否进行货币交易，事实上都需要搞营销。——菲利普.科特勒

5) 不要过度承诺，但要超值交付。——戴尔

6) 推销的要点不是推销商品，而是推销自己 。——乔·吉拉德

7) 如果你想逃避某项事务，那么你就应该从这项事务着手，立即进行。

8) 无论推销什么东西，先推销自己。

9) 尝试挑起人们购买的欲望。

10) -个企业存在的目的，在于创造新客户及维系老客户。

11) 取得大量客户信息是不够的，关键是要利用这些信息，为各种客户创造优制的服务。

12) 工欲善其事，必先利其器。

13) 宁可模仿别人做得好，也不自己做得差。

14) 咱们每个人在世界上都是独一无二的，世界上只有一个你。

15) 工作过分简单随意的人，无论从事任何领域的工作都不可能获得真正的成功。

16) 只要有勇气在众人面前说话，就有勇气私下与陌生人进行谈话，不论对方是何许的达官显贵。

17) 欲望以提升热忱，毅力以磨平高山。

18) 再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。

19) 在取得一鸣惊人的成绩之前，必先做好枯燥乏味的准备工作。

关于对汽车项目管理的分析 篇11

关键词：项目管理 汽车 发展

1、引言

经过多年发展，中国的汽车市场已经成为了全世界发展最快的汽车市场，整车企业之间的竞争也日趋激烈。随着竞争的不断加剧，汽车产品的更新换代周期也大大缩短，这就要求各个汽车制造公司迅速、及时的拿出新产品来满足广大客户的需求。

2、汽车项目管理的重要性

项目，众所周知，是指一系列独特的、复杂的并且相互联系的活动，这些活动有明确的目标和目的，必须在特定的期限、预算、资源限额内，依据规范完成。如果没有特定的期限、预算、资源限额，项目就不能称之为项目，那么项目管理也就没有存在的必要了。

项目对于汽车制造公司而言，就是意味着符合市场规律，在未来几年内能不断的推出符合消费者期望的车型。这些车型有可能是企业拓展产品线开发的全新车型，也有可能是企业为了延续某款经典车型做的改进。项目管理的工作就是把项目从项目规划书上的图文语句变为现实，因此项目管理是极其重要且必要的一个环节。

3、汽车工业中项目管理的特点

项目管理就是指把各种系统、方法还有人员结合在一起，在规定时间、预算还有质量目标范围之内完成项目的各项工作，就是从项目的投资和决策开始到整个项目的结束的全过程计划、组织、指挥、控制、协调还有评价，来实现项目的目标。

项目管理是一项极其复杂的系统工程，有创造性，需要集权领导并建立专门的项目组织，项目管理者或者是项目经理在其项目的管理中起着至关重要的作用。同时汽车工业的产品开发过程周期长、跨度大，耗费的资金也高，而且汽车的结构复杂，要求开发人员的专业技术要强，某些项目的开发需要跨区域甚至是跨国合作，现代汽车的开发与子系统和能源的关系日益密切，而新产品的市场生命周期越来越短，这些特点都要求项目管理更加科学。

4、过程管理在项目管理中的应用

任务思维与过程思维在企业中常常表现为指导思想与安排工作等各方面的差别。一类项目管理组织忽视项目管理的过程只重视其产品，只看到有形的成果，于是在这类项目管理组织里，但凡是在短期内得不到有形成果的活动全都不予承认，项目管理人员常常把与过程相关的一些工作看成是次要的工作甚至认为是可有可无的工作。相反的，另一类项目管理组织重视其过程，这类项目管理组织的管理者可以从项目管理的全局高度观察所取得的成绩和存在的一些问题，看到这些成绩还有问题对其项目、组织、团队成员等方面的影响。而有形的具体事务则仅仅是项目工作的全局中的一个部分，过程文件则成为推动全过程的工具，过程本身也被当做完成该项目管理工作的规范化的手段。

一个项目管理组织要是没有一个可供大家共同遵循的过程，那么每个人都按自己的行为习惯工作，都使用不同的命名规则还有术语，在出现了变更的情况下也不能很好的协调，那么其结果必然是混乱的。而一旦出现了混乱，需要管理者尽快解决时，管理者就只好去“救火”。这种现象的管理组织常常患上“救火综合症”。

相反的，要是项目管理有了一个明确的过程，而且大家认真遵循，那么就会给整个的工作带来许多好处：

（1）组织内人员的活动与小组的工作目标协调一致；

（2）各项组织活动之间都能互相协调，避免不必要的冲突；

（3）根据每个活动小组成员对整个过程成果的贡献来客观评价每个人的工作；

（4）小组的成功以及成绩能够得到延续与重复，小组的工作对某个人的依赖性减小到最低限度，同时小组的新成员按统一过程进行系统培训，小組的活动体现出一贯性。

在汽车产品研发这样一个及其复杂的系统工程中，较短时期内可能不会形成有形成果。所以不论是项目的管理者还是企业的领导者都应该有过程管理的思维，只有这样才能实现工作项目的可持续发展，同时保证项目成员们的持续的高度热情。

5、项目管理的技巧

5.1目标管理

目标管理的内容：第一是正确的分解目标。为了明确项目目标把大目标分解为许多小的子目标，子目标的任务必须要明确清晰，指定责任部门明确，结果分析到位。第二是监控目标的实现过程。实行过程的监控，保证每个子目标的过程可控，目的可实现。

5.2时间管理

要是没有时间的限制，项目管理的挑战性就减小了，难度也下降了。要实现在规定的时间范围内完成额定的任务目标，时间的管理需要与目标的管理相结合。绝对不是盲目的制定目标，而是在规定时间内，通过与目标管理的协调，使项目成员在同样的时间内完成更多的任务目标，或者在更短的时间内完成相同的任务量。

5.3质量管理

质量管理要以客户为主体，以客户的满意度为基础，要求项目的目标在满足各项标准的情况下能最大限度的满足客户的需求以取得更广阔的市场空间。质量的管理通过市场调查、标杆的分析、访谈客户将质量目标划分为可满足的技术参数，质量部门作为质量目标能否实现的保证者，督促研发部门以质量目标为基准完成项目。

6、中国汽车制造企业产品开发项目管理现状

管理和技术是推动制造业前进的两大车轮，从某种意义上讲，管理尤为重要。我国的汽车产业和发达国家差距的存在不但有历史原因，也有现实原因：管理的落后。我们可以在某个领域或者某个专业取得一时的领先，但是，由于管理理念和管理水平的落后，难以形成综合的、系统的、持久的优势。管理的落后必然导致技术水平的落后。

我国大型汽车企业对于产品的开发体制和管理机制正在经历重大变革，项目管理的重要性也正在为管理者和设计人员所认识。但是由于企业内部的观念尚未发生根本的转变，项目管理工作并没有遍地开花。

7、结束语

在外国，项目管理的理论已经成功的应用于汽车产品的研发，在欧美和日本等国家和地区的汽车生产企业，项目管理已经成为了产品研发的标准模式。中国汽车企业要想提高竞争实力，首先必须提高管理水平，应用现代项目管理知识不断完善汽车开发的工作流程。同时，不断提高技术水平，是汽车产品开发步入科学化、规范化、高效化的发展轨迹，提高中国汽车企业产品研发的能力和水平。

参考文献：

[1]褚成煦.跨国汽车项目管理的特点[J].项目管理技术，2008（1）.

[2]聂丽娜.汽车项目管理探析[J].企业科技与发展：下半月，2011（20）.

[3]金柳青，康飞.全球联合开发汽车项目管理研究[J].上海汽车，2011（6）.