运输安全教育培训记录

运输安全教育培训记录（共8篇）

运输安全教育培训记录 篇1

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

注：1、项目对操作人员进行培训教育时填写此表；2、签名处不够时，应将签到表附后。

运输安全教育培训记录 篇2

近年来, 随着列车运行速度不断提高, 道路二旁隔离设备却未及时跟上, 造成路外伤亡形势十分严峻的局面。有些运行区段, 居住人员密度较大, 运输交路长且繁忙, 弯道、平交道口多, 乘务员平均每隔数十秒就需鸣笛一次, 劳动强度十分巨大。同时又由于实行单司机操纵, 乘务员在集中精力注意前方时, 又没有时间对机车进行适时巡检, 不能随时掌握机车内各设备的运行状态, 根本无法及时发现各种设备的故障隐患, 从而造成安全事故。同时, 地面人员只能通过电台对运行机车的乘务员进行监督, 无法达到全程实时的要求, 以致存在很大的安全管理漏洞。

铁路机车安全视频报警记录系统很好地解决了以上问题, 在提供全程视频录像、机车运行信息、报警信息记录的同时, 还为机车乘务员地面安全人员提供了机车实时视频图像, 同时实现了自动鸣笛控制功能, 极大了减轻了乘务员的劳动强度。

本文提出的铁路机车安全视频报警记录系统为铁路运营部门提供了解决上述安全隐患、确保机车安全运行的关键而有力的技术手段。

2. 系统架构

2.1. 系统架构概述

新提出的铁路机车安全视频报警记录系统结构中, 车载视频主机可接入十路视频摄像机、六路温度、烟雾等报警检测设备、LKJ-2000型列车运行监控记录装置、两端驾驶室显示及操作终端、鸣笛输出, 以及无线通信网络。车载视频主机全程记录四路视频以及监控仪数据, 并根据显示模式及操作终端指令, 不断更换驾驶室显示屏图像。当发生报警时, 车载视频主机将所对应视频切换至像, 并显示于两端驾驶室显示屏。同时车载视频主机接收地面中心无线视频服务器的指令, 随时登录中心服务器, 传输视频数据及机车实时运行数据。

2.2 车载视频主机概述

车载视频主机由八个单元模块组成, 它们是主处理单元、视频录像D V R单元、无线视频处理单元、视频处理单元、电源单元以及音视频输入输出处理、通信处理、I/O处理三个输入输出处理单元。

车载视频主机是铁路机车安全视频报警记录系统的核心部件, 其采集视频图像、检测报警信号、控制视频显示以及相关通信数据的发送与接收, 完成视频录像、音频录音、机车状态数据记录、报警处理、显示屏画面切换以及自动鸣笛等功能, 并能通过采用3G无线通信将相关视频、音频、运行等信息实时发送至地面计算机处理系统, 使地面人员可以实时掌握机车运行状态。[2,3,6]

2.3 LKJ-2000型机车运行监控记录装置

LKJ-200 0型列车运行监控记录装置是根据国内铁路运输要求、由铁道部组织开发的具有高性价比的新型列车安全设备, 目前已广泛大量地安装在全国各地的机车上。该装置还可以提供列车运行的有关基准信息, 如车次、车号、时间、线路公里标、车站、道岔、桥隧及列车速度等, 是一个统一的机车信息记录平台。

铁路机车安全视频报警记录系统可以实时采集并记录机车运行信息, 相关信息与实时视频完全同步, 并通过3G无线网络向地面无线数据中心报告。[1]

2.4 系统特点

铁路机车安全视频报警记录系统是专为运用安全、机务管理、乘务监管而设计的配合列车运行监控装置作业的管理系统, 该系统有如下特点:

1) 车载中心设备采用双重防震式结构, 可靠稳定耐用, 两端驾驶室设备采用工业级LCD液晶显示屏, 稳定可靠;

2) 本系统最多可接入十个摄像头, 包括:前后方、驾驶室, 机械间、电气间以及升弓视频;

3) 本系统最多可接入六路开关量输入, 可接入如烟感、温度报警等检测设备;

4) 全程视频录像, 可自定义所要录像视频, 并与机车运行状态进行联动, 如司机号、速度、公里表等;

5) 通过机车监控仪全程采集并记录机车实时运行信息, 记录速度达1帧/秒;

6) 对触发事件时的机车状态、视频等信息进行记录, 以备事后查询分析;

7) 自动鸣笛, 可以预置线路上的多个自动鸣笛点, 系统会自动提醒司机并执行自动鸣笛;

8) 通过3G无线通信技术, 地面中心可以调看实时视频图像及行车状态;

9) 可以通过拆卸硬盘的方式或采用笔记本电脑对全程视频进行转贮或联网分析;

1 0) 完善的上层软件, 使视频图像与机车状态完全同步, 直观分析机车运行状况;可以实现多种视频播放效果;

1 1) 统计分析功能强大, 可对视频按事件类别进行分类、统计、分析, 以便及时发现问题。

3. 系统组成

铁路机车安全视频报警记录系统由四大部分软硬件组成:

1) 车载视频主机系统

2) 地面无线视频硬件系统

3) 地面视频分析软件系统

4) 地面无线视频管理软件系统;

3.1 车载视频主机系统

4路DVR单元采用海思嵌入式车载录像机平台, 运用嵌入式Linux操作系统平台, 集成了分辨率为D1的H.264视频编码器, 具备完善的功能、稳定的性能以及高可靠性。

主处理单元采用STM32系列ARM嵌入式3 2位单片机, 功耗低, 稳定性好, 性能优异。

电源单元采用了符合铁道部T B/3034-2002电磁兼容性标准要求的高可靠性模块电源, 并为Linux操作系统提供了断电状态下的后备电池。采用可充电式的锂电池模组, 不仅提高了电池容量密度, 也使整个系统更加稳定可靠。同时采用高性能3G无线通信模块[4,5], 可靠地解决了无线通信的问题。

3.2 地面无线视频硬件系统

地面无线视频系统是一个基于Win d o ws平台的计算机网络系统, 采用先进的网络路由器、交换机以及高性能服务器, 架构了一个高可靠性的视频应用服务平台, 用户可以采用计算机通过局域网或Internet访问中心视频服务器, 随时呼叫机车上线, 观测机车运行状态及实时视频图像。

3.3 地面视频分析软件系统

机车安全视频报警记录系统是一套基于H.264视频图像压缩技术的、具有一定处理分析能力的全自动化软件。通过本软件可观看司机全程动作及所经过路段的前方视频图像及现场录音, 并能再现机车运行状态。对事故抑制、事故事后分析以及司机工作监督都将起到重大作用。

3.3.1主要功能:

1) 全程视频文件播放, 支持多种速度播放;

2) 事件记录文件播放;

3) 可按车次、司机号、公里标、时间等查询记录功能。

4) 可按车次、司机号等分别统计鸣笛次数。

5) 数据管理, 支持数据自动备份功能;

3.4 地面无线视频管理软件系统

无线视频管理系统是一套基于3G无线通信技术、支持机车与地面双向通信的软件系统, 采用的标准的B/S结构, 支持广域网客户的连接访问, 界面清晰, 操作简单。

主要功能:

1) 用户权限管理;

2) 实时观看任意机车运行数据曲线以及实时视频;

3) 地面中心配短信发送器, 服务器自动发送触发短信;

4) 自动记录机车在线/离线状态信息;

5) 机车在线信息一览表, 显示机车、车次、司机号、区段号、公里标等信息;

6) 回放录像功能。

4. 结束语

铁路机车安全视频报警记录系统为铁路的安全保障提供了一个高效有力的手段, 随着本系统在铁路上的广泛使用, 铁路安全事故, 特别是路外伤亡事故的发生率已经大大降低, 同时也对铁路乘务员的标准化作业提出了更高要求。本系统的大量应用必将有力促进中国铁路的安全性, 为中国铁路的全面腾飞而加油。

摘要：铁路机车安全视频报警记录系统, 是在现有铁路安全系统的基础上, 采用最新的音视频处理技术、计算机贮存技术、网络技术、3G无线通信技术等多项高新技术而开发的专用型视频报警记录系统。该系统实现了机车乘务员作业、前后方路况、机车机械间、电气间以及弓网视频的全程视频记录, 同时实时记录机车运行信息、机车报警状态信息, 机车乘务员可随时观测机车内外各视频图像, 地面人员可以通过3G无线网络, 实时观测机车运行信息与视频图像, 为机车的安全运行提供了更加科学有效的信息化管理手段。

关键词：机车安全

参考文献

[1]LKJ-2000型列车运行监控记录装置.铁道部技鉴字[2000]第065号

[2]ITU_T.Advanced video coding for generic audiovisual services[S].2005.

[3]毕厚杰, 王健.新一代视频压缩编码标准——H.264/AVC (第二版) .人民邮电出版社.2009-11

[4]中兴通讯.MC8630模块用户硬件设计手册

[5]中兴通讯.MC8630模块AT指令集

护理记录与护理安全 篇3

按照治疗和护理规范及护理常规进行护理工作内容的描述，避免过于简单字迹不清和涂改。当病人一旦对治疗护理不满时，使医院处于主动地位，使护理记录能够成为保护护士的重要依据。

一般患者的护理记录：①根据病情有针对性地记录病人一般情况及新出现的症状、体征，治疗护理措施和不良反应。②记录化验检查的阳性结果，但不要记录属于主观分析的内容。护理操作的内容应记录操作时间、关键步骤、操作中病人的情况、操作者签名。③临时给药时应记录药品名称、剂量、服药后病人的反应等。④强调生命体征为记录重点。如病人有症状时医生未给予处理意见，嘱“观察”，“观察”同样也是医嘱，要记录医生的全名和嘱观察的内容。⑤患者出院当日或前1日，应写明病情及转归情况以及向患者及家属要交代的健康问题。⑥手术患者前1日应记录患者的术前准备，病情有无变化等；手术当日记录要及时，术后前3天每班至少记录1次，病情变化随时记录。出院当天记录手术患者的术后伤口情况，有无引流管、拆线否以及需要向患者及家属交代的健康教育指导内容等。

危重患者护理记录：①在记录患者资料中，应记录患者的主观(主诉)和客观(观察)资料，目前出现的症状及异常检查结果等。②护理措施是记录针对患者资料按照操作规程所执行的实际护理活动，如护士为病人实施的健康宣教、出院指导等，需要护士认真观察，及时记录。

抢救记录：经过抢救的患者要详细记录病情变化的经过，按时间顺序记录抢救过程中所采取的具体措施，对病人的病情变化及所采取的抢救措施要记录具体时间。抢救结束后，务必准确记录停止抢救时间，具体到分钟。抢救过程中如不能及时完成记录，应在抢救工作结束后6小时内及时书写并补全护理记录，并注明补记时间。

在工作中严格执行交接班制度，灭菌检测的数据资料的保存，无菌物品的消毒、存放和使用制度，护理记录单的归档，手术过程中手术器械、物品的清点等。每一项处置时间准确记录，对治疗是非常重要的，抢救结束后及时补记，按当时的时间记录，对于生命体征数据不可概括，用數字记录，要求实际观察、检测、分析后做出的记录，与病人的病情、治疗措施、过程相符，体现专科护理的特点：卧床病人应清楚描述有无皮肤压疮、面积、大小、等级及采取的护理措施；外伤的病人，描述出血情况，功能状态程度和精神状态；儿童会走路的年龄，描述抱入病房，行走入院；心脏病人描述证状，记录心率、脉率用数字记录。

护理记录是对患者病情和治疗护理过程的连续记录，保证护理记录单不缺页、不漏记、不少项、签全名。特别转科、转病房，更换责任护士过程中，护士必须注意，对护理记录单完整性检查，发现问题，及时追查，尽快追记补记。护士执行特殊医嘱要及时记录，不可遗漏，保持护理记录单的完整性非常重要。

护理记录与医疗文件同步，与其他护理表格相关信息保持一致性。护理记录是一项重要的关键的信息记录，应该与医生沟通，实事求是地记录真实的病情变化；保持护理记录和医疗文件的同步，与体温单上面的相关项目吻合。当护理记录与医疗文件记载矛盾时，护士有责任与医生沟通，分析记载不一致的原因，统一认识，避免发生问题。

从法律角度对医疗护理活动提出了更高要求，由于全民法律意识的增强，患者对医疗机构服务各方面的要求越来越高，投诉和诉诸法律的医疗纠纷呈上升趋势，作为护理工作者，必须提高安全意识，主动学习相关的法律知识，注意证据保全，杜绝差错事故的发生，防患于未然。

在执行医嘱时，注意医嘱的时间、内容、方法，如紧急情况下的口头医嘱，不可盲目执行。如含有钾离子和钙离子的针剂药物等，其浓度和用法不当会造成严重后果。护士必须培养强烈的证据意识，认真审视所要执行的医嘱、区分医、护责任，经过评判没有问题再执行，保证自己的职业安全。由于护士人员缺，护理工作量大，目前还没能够作到每项操作，每一次健康教育都能够得到患者或家属签字，一般护理记录单或重症护理记录单的护理行为和患者情况，是护士单方面的行为，还不知是否得到患者和患者家属认可，在急救情况也是如此。提倡护士慎独精神，对自我保护尤为重要。

护士的法律意识和自我保护意识比较薄弱，特别缺乏证据意识，即使在护理工作中没有失误，由于患者对护理行为理解不同，也可能导致患者一方的质疑咨询而引发护理纠纷，有一些原本不是问题的问题，现在就可能就成患者一方投诉的借口。护士不经意的一句话，一个解释，就可能成为患者一方的证据。护士在工作中，对患者住院期间的病情变化，治疗经过和护理过程等进行客观记录。能反映护士根据病情观察搜集资料，确立护理问题，制定和修正护理计划的过程，是评估工作质量、衡量护士工作效果，评价护士责任心和技术水平的重要依据，是护理工作者证明自己无过错的重要依据。

小班安全教育记录 篇4

班

安

全

教

育

记

录

我所带的班级是幼儿园里的小班，我和计老师开展了一次主题为《不要跟陌生人走》的安全教育活动。活动中，针对孩子的年龄小，自我保护意识差，安全防患意识不够等方面，我们采取了生动有趣的童话情景导入；用形象具体的举例说明贯穿教育，有效地调动孩子们的积极性，让孩子在玩中接受知识，知道随便跟陌生人走产生的后果以及遇到陌生人应该采取什么样的办法和应对策略!

另外，老师还根据即将到来的长假——“十一”，教给孩子应该注意的事项，进一步提醒他们要注意：防水、防电、防火、注意交通和外出安全等安全知识，懂得自我保护；并结合实际，还认识了110、119、120等特殊电话号码。

我们注重孩子的健康、安全教育，力求让孩子们身心健康成长!实践证明，通过活动，孩子们的身心健康得到了发展，安全意识也有所提高!

班级小一班

执教老师

活动名称：安安全全玩滑梯活动时间11.9.15.活动目标：

1、学会用正确的方法玩滑梯；

2、懂得用不正确方法玩滑梯易造成伤害；

3、初步养成一定的安全意识。活动准备：户外滑滑梯；毛巾 活动过程:

1、导入活动，激发兴趣。

兔妈妈(老师扮)：今天天气真好，小兔子们，妈妈带你们出去玩。看，那是谁？(小狗)他们在干什么？(滑滑梯)

2、介绍滑梯及其玩法。

(1)狗妈妈是怎样教小狗玩滑梯的？为什么要这样玩？

(2)人多的时候应该怎样玩滑梯？

小结：玩滑梯人多时要先排好队，一个跟着一个，不拥挤推拉。从楼梯这边上去两手扶好了，一层层地往上爬。眼睛看好楼梯，爬到顶，坐稳后，两手扶着滑梯两边，两条腿并拢，再滑下来。如果不这样好好玩滑梯，做不正确的动作，就会发生危险。

3、幼儿练习玩滑梯，教师指导幼儿按正确的方法玩滑梯。

(1)兔妈妈：刚才我们看了小狗滑滑梯，你们会不会象它们那样玩？

(2)兔妈妈：孩子们，你们想不想再玩一遍？这次，你们玩的时候，妈妈给你们每个拍张照，看谁滑的好。(及时纠正幼儿不正确的动作，鼓励幼儿用正确的方法玩滑梯。)

升旗记录安全教育 篇5

——安全教育

第12周升旗仪式现在开始。本周升旗班级七年四班，旗手 护旗手七年组国旗护卫队。主持人。

第一项——出国旗。第二项——介绍旗手事迹。

第三项——升国旗、奏国歌

第四项——齐诵《少年中国说》----（等待）第五项——国旗下讲话

老师们、同学们：大家早上好！

今天我国旗下献词的题目是《增强自我保护意识，提高自我防范能力》。中学生是未成年青少年，属于社会中的弱势群体，容易受到侵害，除了社会要对未成年人应该提供强有力的保护措施外，对于中学生来说，提高自我防范意识，增强辨别是非和自我保护的能力，学会运用法律武器维护自身合法权益，自觉抑制各种不良行为及违法犯 罪行为的引诱和侵害，是我们必须具备的技能。

一、影响青少年的安全问题：

从目前来看，影响和危害青少年的安全问题可归纳为以下两方面：

1、来自校园外部：包括校外的各类暴力事件，如打架、勒索、涉黑的各类活动和交通事故、伤害事故等；

2、来自校园内部：包括由于各种疏忽而造成的各种的伤害事故，如运动损伤、触电、踩踏等。

二、基本的自我保护方法、措施：希望每一名同学都能够提高安全意识，珍爱自己的身体，警钟长鸣，不断提高预见事故的能力，严格要求自己，讲究安全秩序。为了有效地保护自己，在这里向同学们提供几条应该学习和掌握的自我保护方法、措施：

1、平时要记住可信赖的成年人，如自己的父母、老师的手机号码，以便在遇到不法侵害时，可以及时寻求他们的帮助。

2、防止家庭财产被盗。不要将家中钥匙随便交给他人使用。防止居心不良的人从中偷配钥匙，寻机行窃；如果钥匙丢失，要让父母马上换锁；不能与萍水相逢、不明底细的人交往，更不能带到家中做客，防止“引狼入室”。

3、遭遇勒索时，要记住勒索人的像貌，并设法寻找机会马上报告老师、家长或警察。

4、学会拒绝不正当要求，坚决不与坏人坏事同流合污。比如有人让我们去打群架、赌博、吸烟、去网吧、去看不良录像等等，我们坚决不要去，并劝说朋友也不要去。

5、上学、放学时，应与同学结伴而行或由父母护送，外出时身上不要带过多的钱，不要携带、佩戴贵重物品。外出当人多拥挤时，千万不要只顾抢购物品而忽视自己钱包、提包的安全，要用手、身体护住财物，并时刻警惕身边举止不正常的人。

6、遭到坏人劫持、伤害等暴力侵害时，不要过分慌张，要根据情况决定是否大声呼救。在歹徒人多时不要盲目呼救或与歹徒搏斗，要学会周旋，待其放松警惕后设法脱身，寻找一切机会向亲人透露自己所处的地点。同时，要牢记不法侵害者的体貌、口音、交通工具等特征。

7、不在校园内追逐、打闹、互相推拉。

8、养成正确的网络道德，不到营业性网吧参与各类活动；不与有不良行为的人员来往，将交友的范围界定在本班本校。

9、青少年在社会上往往会成为坏人进行违法犯罪活动的对象，女同学更容易被一些非法之徒侵害。因此，更需要引起高度警惕，有效地保护自己。遇到有人试图非礼的时候，千万不能胆怯、畏惧，要理直气壮、义正严辞地斥责他们，在气势上把他们镇住、吓跑；或者

摆脱他们，返回学校求助老师。对个别动手动脚的非礼行为，要大声喊叫，求助路人，借助群众的力量，制止坏人继续作恶。

10、不泄露、不传播自己和他人的隐私。

增强自我保护意识、提高自我防范能力，需要同学们共同努力。每一位同学都应该本着对自己、对家庭、对社会负责的态度将自身安 全防范工作做得更细更好。

谢谢大家！

校园安全教育记录 篇6

为了让同学们过着安全、健康的校园生活，现在进行校园安全教育。

1、上学要按时，早上7：40分是打扫卫生的同学进校园，7：50

分是其他同学进校，下午是14：00开校门，注意早上和下午开校门的的时间，不要过早的来到学校，以免造成不安全因素。

2、中午放学时间是12：05，下午是16：55，如果不是老师留堂，请你立刻听最后一节老师的指挥，排队放学，不要在学校逗留，放学后要第一时间回家，告知家长后才可以出外。如果要留堂，超过17：30就跟留堂的老师说明，打个电话告知家长，你在校留堂。

3、在学校不能追逐和打闹，尤其不能在楼梯那里玩闹，以免发生

危险。上下楼梯要向右边靠，不要拥挤和打闹，排队出操和进行集体活动时要快静齐，听指挥，守秩序。

发挥“作业记录表”的教育功能 篇7

一、“作业记录表”评价的设计

我指导学生将“作业记录表”附在学生作业本的第一页,要求学生每次填写表中日期、次数、题数三个项目,教师在批改完作业后填写作业情况的其它各栏。

表中使用的符号规定如下:解题正确的,在“全对”栏中写上“好”,有题目错误或空着的,等订正后打上“√”。如果没有及时订正,待订正后打上“”。卷面整洁、书写规范、字迹端正的,在“卷面”栏中打“☆”。“备注”一栏教师填写鼓励性批语、典型性错误或提出再思考的问题等。若一道题用了多种解法,教师则在“创见”栏中写上几,在“备注”栏中对其表扬。

二、评价凸显作业情况的反馈信息

“作业记录表”的评价方法使得评价更注重“过程”,也进一步发挥了作业的教育功能。

1. 评价内容的整体化

作业采用“记录表”形式,使评价更注重整体性。它将分散的作业信息集中在了一起。更重要的是,它能使学生一目了然地了解整个阶段,自身学习的发展变化。同时,也给家长了解作业情况提供了方便。

2. 评价维度的多元化

通过对表格的登记,使作业的反馈功能更具显性化,不仅可知学生掌握知识和技能情况,还能了解学生学习的态度、促进学生良好学习习惯的养成等。

学习成绩差的学生多数作业马虎,解题错误率高,错了又不去订正。其原因在于个别学生知识掌握不扎实,订正有困难;或不是知识点的问题,而是缺乏责任心,拖拖拉拉。我针对实际情况,对前者采取“先扶后放”的办法,热心辅导,在他能逐渐独立订正后放手,并对他能坚持独立订正之举在作业本“备注”栏和全班学生面前表扬。对后者,我采取“对比教育法”,利用作业本前的登记表,采用对比教育,学生很容易自己找出学习欠佳的原因,及今后努力方向。有学生说:“看到‘全对’一栏中有那么多‘’,我真不好意思,因为这表明我好几次没有及时订正。”

3. 评价标准的差异化

运输安全教育培训记录 篇8

关键词：船载航行数据记录仪 海事调查 信息管理水平

1 背景资料

随着国际贸易的发展、海上运输业的膨胀，船舶也随之向着大型化、快速化方向发展，但是一旦有海难事故发生，不仅对生命财产造成很大的损失，而且对生态和海洋环境造成灾难性的不可恢复后果。船舶在遇险后需要客观证据解释分析其原因，海难事故的调查已不能局限于当事人的回忆和事后一般文字性的记录，在借鉴其他交通工具（如飞机等）的成功经验的基础上，1997年11月27日国际海事组织（IMO）第20次大会通过了《船载航行数据记录仪VDR性能标准》A.861（20）号决议，2004版国际海上人命安全公约（SOLAS）明确规定了关于国际航行船舶VDR的安装要求：1 在2002 年7 月1 日或以后建造的客船;2 在2002 年7 月1 日以前建造的客滚船，不迟于2002 年7 月1 日或以后的第一次检验;3 在2002 年7 月1 日以前建造的除客滚船以外的客船，不迟于 2004 年1 月1 日;4 在2002 年7 月1 日或以后建造的除客船以外的3，000 总吨及以上的船舶。2004年12月，79次海安会通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案，该决议规定了现有货船配备简易型航行数据记录仪（SVDR）的日期，即MSC170（79）决议。IMO对SVDR配备的时间要求：对2002年7月1日之前建造的20 000总吨及以上货船，在2006年7月1日之后第一次计划坞修日，但不晚于2009年7月1日;对2002年7月1日之前建造的3 000总吨及以上但小于20 000总吨的货船，在2007年7月1日之后第1次计划坞修日，但不晚于2010年7月1日。VDR系统与SVDR系统在组成上没有太大的差别，主要的差别是SVDR简化了采集信号，这也正是考虑到老旧船舶在VDR采集外围设备信号的实际情况而定的。

2 设备工作原理及结构组成

船载航行数据记录仪是以一种安全和可恢复的方式，保持存储船舶发生事故前后一段时间的与船舶位置、动态、物理状态、命令和操纵相关的信息。它也被俗称为“黑匣子”，这个名词是源于航空器的飞行数据记录仪，由于它的存在与不幸事件有关，英文称为“BLACK BOX”，但这并不意味着它的颜色是黑的，因为船载航行数据记录仪的外壳必需符合海上救生设备的反光和颜色的规定，因此它现在的颜色都是橙黄的。它不仅具有记录用于事故原因分析调查的数据，还可以记录雷达数据，监控会船全过程、主付机运行数据、监控主机，使其性能和维护情况达到最优化等功能，对船舶的安全运行与管理起到控制作用。其实，VDR未来的发展方向就是由单一的数据采集与记录向船队管理方向发展，VDR的客户端可以将VDR的数据通过F站等卫通设备，发送到船公司，可以实现定时发送，操作方便简单;获得的数据通过转发，可以使得公司、个人均可以了解船上基本信息。同时通过F站，可进行双向可视对讲及监控，VDR也就成为船舶远程可视管理系统重要环节。所以VDR不仅为海事调查和仲裁提供科学的法律依据，监控船员的技术操作状况，还可供船员培训，判断达到的技术水平以及监控主机状况及节能状况，以助于提高船公司的信息管理水平。

下面简单介绍一款目前普遍使用日本FURUNO公司生产的VR-3000 VDR，其系统结构如图1。

数据记录单元Data Recording Unit （DRU）也就是真正意义上的“黑匣子”，一般安装在罗经甲板，外形像一只小煤气罐，外部贴有反光带。它能记录不少于12小时的数据，其外壳由坚固的防烧损的厚壁材料组成，能满足爆炸、燃烧、冲击、浸没等极端条件的要求。外壳上还安装有一只无线电示位标，示位标自带海水电池，遇海水即自动发送遇难位置信号，以便被搜救。值得提醒的是FURUNO公司早期生产的“黑匣子”（DRU）质量并不过关，故障率较高，表现为遥控报警单元（RAP）上显示“022”报警代码，不过经过改进后来生产的DRU质量均已过关。如何判断其不同时期的产品，一个简单方法就是看产品序列号，序列号5000以下的均为早期产品，5000以上的应为后期可靠产品，需仔细甄别。

数据采集单元Data Collecting Unit （DCU）也即是我们常说的“主机”，一般安装在驾驶室墙壁上，它主要负责数据的采集与处理，其下部接口板上不仅有外部信号接口，还有通讯接口，通过连接外部电脑上并运行Live Player Pro软件，便可进行VDR数据的实时回放与下载等操作;DCU右上部装有一只HDD，即移动硬盘，它能保存最近约48小时的数据，事故调查时既可以现场下载数据，也可以取走HDD回去分析，而不必移动笨重的“黑匣子”（DRU）;DCU顶部装有一组备用电源——蓄电池，可以保证VDR在外部电源中断后工作至少两小时。

遥控报警单元Remote Alarm Panel （RAP）一般安装在驾驶室墙壁上比较显眼的地方，方便船员查看与操作，其上部状态显示窗口显示故障报警代码，根据代码可以迅速查找并排除故障，通常最频繁出现的代码是042——雷达关机所致;下部的“SAVE”按钮在发生事故时按下，以保护当前数据不被刷新，“SAVE”按钮左右分别是“测试”与“消音”按钮。

其他部分主要是一些外围设备信号连接，包括室内外麦克风、VHF、雷达、AIS、罗经、主机系统等采集信号。

3 案例分析

现结合某远洋轮一起海上事故调查来实例分析，该轮配备的航行数据记录仪就是FURUNO公司生产的VR-3000 SVDR，采集信号包括：室内外MIC、VHF、HEADING、RADAR、AIS、GPS、SPEED LOG等。2011年11月27日10时31分（UTC时间）在舟山海域（28-20.5N，122-28.3E）与一艘渔船碰擦，所幸没有人员伤亡。据船上当班驾驶员大副反映当时海况视线均良好，且在距离该渔船5海里时就注意到并准备避让它了，由于周围水域渔船众多，加上这艘渔船违规行驶，避让不及，导致事故发生，当然这只是船方的一面之词。公司第一时间指示船长按下VDR的“SAVE”按钮，以保存当前数据便于海事调查。

海事调查人员现场勘查发现，渔船驾驶台等上层建筑已严重倾斜，随时会有倒塌的危险，罗经甲板上的雷达天线等已损坏。该轮则由于吨位及高度上相差悬殊，仅船体左后部油漆被刮坏，并无大碍。通过从SVDR下载的数据回放，可以清楚地看出在AIS上显示两船的TCPA、CPA参数慢慢减小到零而未采取任何措施的全过程（见图2），海船驾驶员都知道。

这意味着即将发生什么，雷达画面也显示了相同的内容（见图3），同时麦克里还传来了船员惊慌失措的呼叫声，综合分析所有信息可以还原发生事故的全过程：当班驾驶员尽管早就发现了该渔船，但并未按照“早让、宽让”的避碰原则采取避让措施，当渔船接近我船左舷中部时，当班驾驶员犯了一个致命的错误：采取右满舵避让的错误措施，船艏朝右转向，船尾惯性左移，船速下降，致使我轮左舷后部斜边挤压渔船，造成渔船驾驶室等部位严重受损，没有造成人员的伤亡已是不幸中的万幸了。

总结事故原因如下：1. 当班驾驶员未严格遵守国际海上避碰规则;2. 当班驾驶员业务水平低，是造成此次事故的直接原因;3. 渔船也有违章驾驶行为。这是一起典型的责任事故，事故调查过程中SVDR所展示出的强大调查功能令当事人（大副）心服口服、愧疚不已。希望他能从这次事故中接受到深刻的教训，同时也督促我们在船员的培训与考核方面加强力度，避免类似事故的再次发生。

4 结束语

众所周知，《ISM规则》的核心思想是要求能够记录事故、分析事故的决定性起因，以便采取预防措施减少事故的发生。随着《ISM规则》在全球范围内的全面履行，船舶安装船载航行数据记录仪（VDR）对完成《ISM规则》的使命，加强船舶的安全管理，规范船员技术管理，将起到强有力的作用。