公路个人工作总结

公路个人工作总结（通用11篇）

公路个人工作总结 篇1

公路个人工作总结

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本人在政治思想和行动上能与党中央保持高度一致，认真学习邓小平理论，坚持贯彻“xxxx”重要思想，始终保持与时俱进的精神状态、强烈的事业心和责任感，始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，不断提高自己的理论素养、知识水平、业务本领。认真学习深刻领会党的xx大精神，在实际工作中认真加以贯彻，保证党和国家路线方针政策的执行。通过扎实的思想政治理论学习，为自己开展各项工作提供了强大的思想武器，在日常工作中注重学以致用，取得了明显效果。

深入细致地做好本职工作，坚持严于律己，自觉加强党性锻炼。树立崇高的事业心，有强烈的责任感和使命感。以一种实事求是的态度发现问题、研究问题、解决问题，以一种主人翁的态度创造性的开展工作。保持积极的进取心，知识更新的速度不断加快，这就必然要求我们挤出时间充实自己，继续接受教育，勤奋刻苦地学习新知识，新技能。既要向书本学习，又要向他人学习，向社会学习。

总之，一年来，我在工作上取得了一定成绩，理论水平、工作能力和自身修养有了一定提高。但距领导和同志们的要求还有不少的差距：一是政治理论学习的系统性和深度还不够，特别

是具体事务性工作多的时候，对自己在理论提高方面要求的标准不够高；二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。三是如何在岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强。我将在今后的工作中弥补不足、改正错误、发扬优点，从而让自己的工作更有成效，为我们的公路事业尽一份力、贡献一份力量。

公路个人工作总结 篇2

1 工程造价实施对公路工程投标的影响分析

招投标阶段工程造价管理是确定合理的合同价和严密的工程合同价的关键, 是公路施工企业投标标价的重要基础参数, 其对公路工程施工企业投标的中标有着重要的影响, 同时其也是公路施工企业经济利益保障的关键。在公路工程招投标阶段通过科学的工程造价编制必须能够反映工程的真实造价, 为保障施工企业的经济利益、保障投标中标奠定基础。公路工程招投标阶段的工程造价的科学实施将直接影响到企业的综合市场竞争力、影响企业的生存与发展。因此, 加强公路工程招投标阶段的工程造价管理对公路工程施工企业有着很总要的意义。

2 公路招投标阶段工程造价的科学实施

2.1 公路招投标阶段工程造价编制的综合分析

工程造价编制是工程招投标标价是反映工程实际造价的基础, 是指导公路工程施工过程造价实施与管理的关键。其不仅关系到公路工程施工企业投标是否成功, 同时还关系到中标后公路工程成本管理与造价管理的实施、关系到施工企业资金的合理使用。其是公路建设投产所支出各项费用的总和, 其不仅与工程建设项目的基本造价有着重要的联系, 同时还受公路建设地区经济发展程度、施工企业管理与技术水平、以及国家与当地政府政策法令外部条件的影响。因此, 公路招投标阶段的工程造价编制工作必须结合工程实际情况以及自身企业综合水平进行科学的编制, 以此反映公路工程实际工程造价, 保障施工企业经济利益, 促进企业投标工作的顺利开展。

2.2 公路招投标阶段工程造价的科学实施

2.2.1 分析传统招投标阶段工程造价存在问题, 促进工程造价的科学实施

传统招投标阶段的工程造价工作中, 许多施工企业为了达到中标目的, 可以压低标价, 使得工程造价严重失真。而在工程施工期间为了保障企业的经济利益采用偷工减料、以次充好等方式蒙混过关, 严重危害了工程质量。另外许多企业对投标阶段工程造价的不重视以及造假水平偏低也是的公路施工企业造价控制目标制定缺乏科学性。加上材料价格计算的是真以及是技术水平等问题使得公路施工企业工程造价总体水平影响了企业投标。了解和认真分析公路工程投标阶段存在的问题有助于企业针对存在问题、抓住公路招投标阶段工程造价重点科学的开展工程造价工作。

2.2.2 招投标阶段工程造价的科学实施

投标阶段的工程造价科学实施, 需要施工企业建立科学的工程造价管理体系, 以科学的造价管理体系为基础, 开展工程造价工作。同时注重造价工作的各项管理重点以及科学实施工程造价的各个重点, 以此达到工程造价的根本目的。首先公路工程施工企业要做好功臣高价的收集工作, 注重基础数据的收集, 为工程造价的计算等工作奠定基础。公路施工企业应建立标准化、规范化、信息化的资料收集体系, 综合考虑影响公路工程造价的各个因素后确定数据参数。对公路基本工程量、工程参数、单项工程造价资料以及是公用设备、材料用量与价格等进行考察与确定, 以此进行工程造价工作的科学计算。另外公路工程施工企业还要注重施工过程中影响公路工程造价各个因素变化对公路工程造价的影响。例如:在工程造价编制中要综合考虑工程所在地的人工成本、就地取材成本以及施工材料市场价格变化等, 确保施工企业的经济利益。通过综合分析公路工程施工阶段对工程造价各项因素的影响, 确保工程造价更加贴近实际施工造价, 为保障公路工程施工企业的经济利益奠定基础。

公路工程由于其周期较长、控制点较多使得公路工程造价的科学实施必须以动态管理的方式进行。以明确的、科学的、合理的工程造价控制目标为基础、在招投标阶段的工程造价编制后进行科学的分析与复核, 确保工程造价的真实性与可行性。另外在工程造价编制中还要考虑工程设计变更对造价的影响, 在工程造价编制过程中, 综合分析可能引起公路工程设计变更的因素, 确保公路施工企业的经济利益。例如:公路工程所在地气候条件会造成公路工程施工工期的延长, 导致人工成本的增加, 其工程造价编制中应综合考虑气候条件对工程造价的影响, 科学的编制工程造价。

3 以高水平工程造价人员为基础开展造价编制工作

现代公路工程招投标阶段的工程造价工作是一项系统的、专业性的、对公路施工企业有着重要影响的重要工作。其需要施工企业根据自身技术水平与管理水平以及公路工程实际情况等进行综合分析后进行的技术性工作。单纯依靠社会工程造价服务企业的工程造价不能很好的针对企业特点进行工程造价的编制, 导致实际工程施工中工程造价不能够对公路施工过程的成本管理进行指导。因此, 公路工程施工企业必须加强自身工程造价人员的培训与培养, 以熟悉掌握自身综合水平的工程造价编制人员为基础开展科学的招投标工程造价编制工作。通过科学的工程造价编制为工程投标工作奠定基础, 为公路工程施工奠定基础。

4 结论

通过上述论述可以看出, 现代公路工程投标阶段的工程造价编制工作对公路工程施工企业有着重要的意义, 其是公路工程企业投标报价的关键性的数据, 同时对企业中标后的施工成本管理也有着重要的指导意义。因此, 公路工程施工企业必须重视招投标阶段的工程造价管理工作, 以科学的公路工程投标阶段工程造价编制促进企业投标的成本, 促进企业综合市场竞争力的提高。同时公路施工企业还要注重自身工程造价编制人员的培训与培养, 以高水平工程造价编制人员为基础, 提高企业的综合管理水平, 促进企业的健康发展。

参考文献

[1]梁国强.公路工程项目造价编制管理与控制[J].路桥经济, 2009, 8.

[2]刘继国.公路工程招投标阶段工程造价编制重点[J].公路工程管理资讯, 2008, 12.

[3]吴明强.公路施工企业工程造价编制重要性分析[J].路桥施工与管理, 2009, 4.

[4]马国良.现代公路工程造价编制对企业投标的重要性分析[J].工程项目管理, 2008, 12.

公路个人工作总结 篇3

遭受威胁

2008新年伊始,由网友“奇拿”在天涯社区发布一系列照片所引发的“艳照门”事件震惊了香港和大陆娱乐圈。事件当事人为此苦恼不已,如日中天的事业嘎然而止,个人生活受到了严重的冲击。

据韩国《体育朝鲜》报道,韩国艺人个人信息泄露和隐私生活受侵犯的问题已经达到严重的地步。报道指,某艺人被殴打后,殴打人向警方供述说:“在门户网站查到了该艺人的住址。”不仅如此,韩国很多艺人的个人信息在网上为网民共享,其动向时时刻刻被关注,随时都有可能成为事件受害人。

2010年6月8日,首例移动、联通员工涉嫌非法出售公民个人信息案开庭,北京市朝阳区人民法院

审理此案。在整个案件中,供职于联通、移动的被告人在利益的驱使下,利用职务之便,将客户的通话时间、主叫号码、被叫号码等手机通话记录以邮件的方式发给买家,或应买家要求,通过内部系统修改客户全球通手机号的客服密码。

当个人信息具备了商业价值,其被不当收集、恶意泄露、随意篡改甚至非法出售的现象就屡见不鲜了。央视《今日说法》曾经披露,一些大城市已经出现了大量非法买卖公民个人信息的现象,并形成了一个“产业”。

面对个人信息泄露、隐私生活受侵害这一社会公害,喊打之声此起彼伏、日益高涨,人们却无奈地发现,个人信息保护处在法律的灰色地带,自己对非法获取和提供私人资料的不法分子无可奈何!

不再裸奔

“个人信息”是与个人密切相关的信息资料,其范围非常广泛,包括一切有关个人身份、生理、思想、生活习惯、社会关系等方面的信息,具有一定的隐私特性,因而不得随意公开。

2009年2月,我国刑法首次增设了侵犯个人信息安全犯罪的条文。

刑法修正案(七)第七条规定,“国家机关或者金融、电信、交通、教育、医疗等单位的工作人员,违反国家规定,将本单位在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息,出售或者非法提供给他人,情节严重的,处三年以下有期徒刑或者拘役,并处或者单处罚金。”“窃取或者以其他方法非法获取上述信息,情节严重的,依照前款的规定处罚。”“单位犯前两款罪的,对单位判处罚金,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员,依照各该款的规定处罚。”

这一罪名的增加,顺应了信息时代对公民个人信息保护的需要,意味着中国将通过刑法保护公民身份信息的安全。

专家称,刑法修正案新增“非法获取公民个人信息罪”,意义重大。

首先,从立法的层面而言,该罪行的设立是对保护“个人信息”做出的积极探索,对于构建完善的个人信息保护法律体系、充分地保护个人的信息安全而言是一个良好的开端。

其次,触犯该罪最高可判处三年有期徒刑,这将对那些非法获取和利用个人信息的不法分子构成极大的威慑,某种程度上能减少非法获取和利用个人信息行为的发生。

最后,刑法新增该罪将有利于公安机关有法可依,有法必依,打击非法获取和利用个人信息的地下产业链。

2010年初,珠海市香洲区法院宣判了全国首例侵犯公民信息安全犯罪案,被告人周建平被判刑1年6个月,并处罚金2000元,而他也成为贩卖个人信息牟利被追究刑事责任的第一人。

差距在哪?

专家指出,刑法修正案新增“非法获取公民个人信息罪”仅仅是第一步,保护个人信息在实践过程中的难度很大。国家还需要对该罪名出台司法解释予以细化,使其更具操作性,不是依靠新增该罪名就能一劳永逸,包括如个人信息的范围、取证、举证责任分配等问题亟需明确。

同时,对比国外已经比较成熟的个人信息保护法律体系,我国的立法起步就显得比较晚,体系也十分单薄。

在“信息高速公路”上“个人信息”价值凸显,如何对其进行保护备受世界各国关注。

据不完全统计,世界上制定了个人信息保护法律的国家或地区已经超过50个。就使用的法律概念而言主要有三个,分别是:“个人数据”、“个人信息”与“个人隐私”。其中,使用“个人数据”概念的国家或地区最多,主要是欧盟成员国。而以美国为代表的普通法国家(英国作为欧盟成员除外)则大多使用“个人隐私”概念。在日本、韩国、俄罗斯等国,则使用“个人信息”概念。

1995年,欧盟制订了《关于个人信息运行和自由流动的保护指令》,该指令有二个基本目标:一是,保护个人信息所有者的个人信息以合法方式进行运行;二是,通过协调各国国内法以确保个人信息在欧盟范围内自由流动。

欧盟指令具有明显的价值倾向,覆盖范围广,规制程度深,执行机制健全。

而在美国,1974年的《隐私法案》是美国最重要的一部保护个人信息方面的法律,适用于美国公民和在美国取得永久居留权的外国人。

该法案对政府机构应当如何收集个人信息、什么内容的个人信息能够储存、收集到的个人信息如何向公众开放及信息主体的权利等都做出了比较详细的规定,以此规范联邦政府处理个人信息的行为,平衡隐私权保护与个人信息有效利用之间的紧张关系。

1998年《儿童网上隐私保护法》出台。美国社会认为,相对于一般的信息隐私保护,儿童网上隐私的保护应列为最优先的地位。

无论是欧盟模式,还是美国模式,都有其十分合理的地方,是目前较为先进的保护措施。

对于个人信息保护立法,两者的最大差别主要表现为:美国采取的是单独立法,即一部法律通常只规范某一特定对象,如1974年联邦《隐私法》,只规范了政府机构对个人信息的收集、使用、处理。至于来自私人组织的干涉,一般采取行业自律的方式,通过自我约束达到对个人信息予以保护的目的。而欧盟模式通常采取综合性的立法。即一部立法所规范的对象是多元的,即包括政府也包括各种组织和个人。

究其原因,导致这一差别的原因在于:欧洲对个人信息的保护视为保护人权的具体表现,因此其既可对抗政府也可对抗其他组织和个人。而美国一般对人权保护更关注于限制政府权力滥用,而不太关注来自私人组织的干涉,并且认为由于每个行业的不同特点很难运用统一的模式进行普遍性的规范,属于灵活立法的典范。

公路养护个人工作总结 篇4

一、完善组织机构，落实责任制度

为加快建设“四个交通”这一工作目标，保障农村公路日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由农村公路管理所所长任组长，副所长任副组长，各乡镇农村公路养护站站长为成员农村公路管理养护机构，全面负责全区农村公路管理工作。我们在工作中始终坚持“分级养护、建养并重、有路必养、确保长效”的原则，结合实际情况，根据年初的养护计划，明确养护职责，与各乡镇站点签订《目标考核责任书》和《安全生产责任书》共计20份，各乡镇站点与当地养护人员签订养护协议合同，确保我区农村公路级级有人管，条条有人养。同时我们建立农村公路养护质量考核、考评制度体系，加强农村公路养护质量检查、考核工作，各乡镇站点养护责任、养护制度上墙，实行严格的考核、考评制度，使农村公路养护工作健康有序的开展，保证农村公路路况良好，实现我区农村公路养护全覆盖。由于建立了强有力的组织机构，健全了养护管理体系，为农村公路养护管理工作开展，奠定了坚实的基础。

二、强化日常养护，不断提高农村公路服务品位

为切实加强我区农村公路管理，确保农村公路的好路率、畅通率，保证路况稳中有升。我们公路养护坚持“预防为主，防治结合”的方针，把预防性养护和周期性养护工作贯穿于公路养护工作的始终，快速、及时的处理公路病害，延长农村公路的使用寿命。对于日常养护工作，我们分为综合性养护和集中养护两个方面，成立全所专业养护队和季节养护队，并与15名专业养护人员签订全年日常养护合同。同时我们在工作中认真抓好日常养护这个关键，使日常养护工作做到经常化、标准化、规范化，保证路况的同时，以强化日常养护为重点，坚持“四勤”、抓好“五养护”、实现“一提高、两确保”。即：始终坚持勤上路，勤养护、勤保洁、勤检查;抓好经常养护、预防养护、周期养护、及时养护、应急养护;提高农村公路服务品味，确保路况良好、路容路貌整洁。

在这一年里，我们共整修县、乡公路两侧路肩边坡有600公里;对南黄线等多处修复水毁工程13处;对高源线等路段新增急流槽30米;对西白线、榆罕线等路段处理塌方，新增警示标牌4套;对工业园区、逯南线、郭东线、高源线、东东线等管辖公路修补坑槽、处理路面沉陷总计约23000平米，粉刷里程碑、百米桩、警示桩7000余根，截止今年11月底，我所管辖的县道好路率达到90.64%，乡道好路率达到76.8%，村道好路率达到65.02%,圆满完成全年工作目标。同时我们还推行乡村道路标准化建设，进一步提高农村公路质量，提升养护工作的整体水平。

三、严格建设程序监管，配套解决突出问题

随着使用年限增加及车流量增大等众多因素，辖区内一些路段出现不同程度的损坏，造成人们出行不便等现象。今年以来，我们对群众反映特别强烈，路面损坏十分严重的路段进行了公路大修工程。目前，对榆罕线流村穿村路段大修400米，乌金山镇乡道鸣赵线大修3000米，都已全部完工。我们还依据《山西省政府投资项目竣工验收管理办法》的要求，派专业技术人员去现场，进行实地工程验收，并上报上级主管部门审批，保证资金全部用于养护工程，没有挤占挪用的现象，做到了专款专用。通过规范化的管理，缩减了工程期限，降低了工程成本，确保了工程的质量。

四、加强隐患整改，提升农村公路安全服务水平

为保障农村公路桥梁的安全，在日常养护工作中，我们加强对所管辖的农村公路、桥梁、涵洞及其它附属设施进行定期排查，填制公路、桥梁的日常巡查记录。同时制定各项安全隐患制度，成立了专业巡查组、抢修组，如遇到突发事件及时如实上报，以便积极采取应对措施，确保公路畅通，行车安全。今年4月初我们还对全区35座桥梁安全隐患进行认真的排查，共查处隐患问题19处，截至目前隐患处已全部整治完毕，其中对2座桥更换护栏，3座桥新增护栏，翼墙右侧砌块灰缝脱落,底板横向裂缝15处，翼墙右侧砌块灰缝脱落4处，拆除更换桥护栏290m，新增桥护栏46m。同时制作了桥梁特殊性检查管理资料档案，对危病桥加强监管，及时处治病害，逐步消除乡村道路上的危桥隐患，真正实现农村公路安全运行。

通过精心打造，使我区的农村公路管理养护工作实现由面到质的提升。根据农村公路点多面广的特点，我们对急弯、陡坡、地质灾害多发等险要路段，以及穿村路段完善了安保设施，建立完善了安保档案和数据库。今年以来，我们对县乡公路沿线41所学校施划斑马线415平米，安装警示标志牌78套，增设波形防护栏3950m，减速标线108m，保证了农村公路沿线学校师生的出入安全。安保设施的完善，使我区农村公路安全保障得到提升，确保了农村公路安全、畅通、快捷。

五、以创建文明示范路为契机，提升农村公路标准

根据市局安排，结合我区实际情况，确定修文镇中郝—庄子乡南赵村(Y058)、庄牛线(Y035)、及县道高源线(X331)为文明示范路。文明路的建设主要乡道为主，为的是以点带面，推动乡道整体上一个新台阶。在文明路建设过程中，完善了标识标牌，增加里程碑、百米桩等道路警示标志，并增加限速、限载禁令标志，放划路面边缘线，加强边坡排水养护，提升路面养护质量，从而推动乡、村道路标准化建设。今年完成了20余公里的文明示范路。

通过三年来创建文明示范路、养护示范乡镇，以点带面，整体推进，实现县道、乡道、村道基本标准化养护。截至目前，我们已创建文明示范示路146.242公里，养护示范乡镇3个。

六、落实群众路线，提高思想认识

农村公路养护个人总结 篇5

农村公路养护个人总结篇1

___镇现有13个村，二个居委会，近3.7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从__年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到五个到位，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。

1、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥一事一议议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

2、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的建、管、养意识普遍提高。

3、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

4、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取一事一议，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

5、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面

在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。

一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的新局面。

农村公路养护个人总结篇2

__年的农村公路管理养护工作在州交通局、州地方公路管理帮助下，《__地方公路养护管理暂行办法》和《大理州农村公路养护与管理》检查考核的规定，以“通、平、美、绿、安”农村公路养护工作，日常养护、路政管理、大中修工程实施、雨季前的水毁防治、水毁抢险保通、安全生产等工作，农村公路养护管理体制改革，健全规章制度。__年农村公路养护管理工作总结：

一、工作情况

(一)农村公路日常养护管理工作，保障公路畅通。往年农村公路养护的经验，县乡公路分段承包养护的养护，在的养护承包人员中择优聘用，共聘用了17名承包养护人员，签订了养护合同，了养护质量要求、养护里程、费用及期限、养护工作内容及要求、养护质量考核、安全等内容。要求__县地方公路管理段平时路巡、督促和检查，每月检查考核，局上每季度的检查考核，检查考核结果，综合好路率指标评定为合格等次，方可兑付养护承包费，考核结果不合格的，不予兑付养护承包费，连续两次考核评定为不合格的，中止养护承包合同。上述管理手段，全体养护承包人员的责任意识，养护质量较往年。乡道、村道的管理养护由乡镇，各乡镇公路管理所组织实施，县地方公路管理段工作，协助路政管理及公路养护质量考核评定。上，各村以村委会主任或副主任为公路养护监管员，协助和公路管理所本的日常养护管理工作，好公路养护与沿线农户之间的矛盾，好路产路权不受侵犯。养护资金的拨付，由各乡镇、村养护的性、质量及投入情况，并养护资金使用的规定及资金拨付情况，补助至各乡镇，由乡镇安排，专款专用。

(二)雨季前的水毁防治工作，消除安全隐患。在雨季到来之前，对所有县乡公路了的安全隐患排查治理，整治公路“黑点”地段，共检查出险口险段等的安全隐患11。，投入机械、人员对危险路段和损毁路面修复，对安全隐患的路段及事故多发路段，增设警示标志牌、警示桩等。共增设永久性安全警示牌34块，标志桩46根，混凝土警示墩和防撞栏、防撞墩920个，长1840多米，指路标志、限载标志和限速标志32块。

(三)雨季水毁抢险，保障公路畅通。，降雨量与相比偏少，但单点暴雨，所有公路不同程度遭受水毁灾害，尤以县道永厂线永保桥至郑家山段受灾最为严重。该段公路属新改线路段，沿线山高坡陡，边坡开挖大，施工过程中大路段采用爆破作业，边坡松散，坍塌严重，三次因坍方公路阻断。面对灾情，调集机械和组织民工抢险保通，了公路的畅通和物资的调运。

(四)路政管理工作，好公路路产路权。公路日常养护的检查，对公路沿线路政管理法律法规的宣传，了两次大范围的宣传活动，发放《路政管理告知书》等宣传材料70余份、《公路法》文本40本。宣传教育，县乡公路路政案件发案率下降，共立案路政案件1件(履带车行驶公路)，收缴路产损失赔偿费5200元;受理交通(路政管理)行政许可申请15件，审批12件。

(五)精心组织，管理，实施__年公路养护大中修工程。__年，列入养护大中修工程项目共三条线路，州局两次下拨养护大中修工程资金1132090.00元，投资计划992090.00元。实施内容主要是对龙街线、永昌线、永厂线路段修复路基、支砌挡墙、配套涵洞、修复沥青路面、疏通淤塞涵洞、弹石路面提塘补缺、侧沟开挖及铺撒嵌缝砂等。为实施好__年的大中修工程，《云南省农村公路养护大中修管理规定(暂行)》及州要求，招投标的规定，择优选择施工，分段实施。在实施过程中，施工管理及质量技术监理，要求驻地技术管理人员监理职责，一丝不苟，严把质量关;要求施工组织力量，工程管理，施工进度。所有大中修项目已于9月底完工，并了州交通局验收。大中修资金管理上，大中修资金使用管理制度，专项使用，无挪用及套用专项资金的。

(六)，农村公路管理养护体制改革。农村公路管理养护体制改革实施方案的要求，上年改革工作中的问题，农村公路管理养护体制改革工作。各乡镇公路管理所健全规章制度，规范制作上墙，检查记录及统计信息上报等工作;到各乡镇与乡镇主要乡镇公路养护体制改革工作，督促乡镇公路管理所工作人员及村委会养护管理员，乡村公路养护管理工作的及农村公路管理养护体制改革的;管理段自身的管理工作，健全规章制度，制度的，对人员的教育和培训，能力和办事，以地养护管理体制改革工作的需要。

二、和

回顾__年的工作，全体干部职工及一线承包养护人员的，了的，但还许多和，主要体现在几个：

地方公路管理段在岗人员少，技术和管理力量跟不上，质量和工作;公路管理养护严峻，任务繁重，重车驶入农村公路，路面损坏严重，了县乡公路的养护，凸现了县乡道路行车安全隐患;养护资金迟，制约着养护工作的。

三、下步工作打算

__年养护大中修工程施工前的工作，待计划下达后组织实施。

与县劳动人事，解决县地方公路管理段病休人员的退休问题，编制重新下达的人员编制，配齐、配足人员编制，保障地方段工作的。

对乡镇公路管理所人员的技术培训及，理顺工作关系，使公路管理工作投入运行，应职能作用。

水毁险口险段的修复工作，排除安全隐患，公路畅通、安全。

农村公路养护个人总结篇3

公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。

一、思想政治方面

我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。

作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。

二、业务工作方面

随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专业知识丰富的同志虚心请教，积极参加单位旨在提高业务技能的实地练习和业务培训，使自己的业务能力在短时间内就取得了巨大的进步。

公路养护工作的特点是工作时间长，工作强度大。对于年届不惑的我确实是个挑战。但为了学习新知识，为了不给单位领导添麻烦，我始终坚持在工作的第一线，与同志们并肩战斗，得到单位领导和同志们的一致好评。

业务能力的提高是没有止境的，我虽然克服困难取得了一定的成绩，但，深知自己的水平与一名合格的公路养护工还有一定的差距。需要坚持不懈的学习深造。今后，我一定继续虚心的向周围的同志学习，努力钻研专业书籍，持续关注国家公路方面的新发展，不断充实自己的专业知识，争取成为一名公路养护工作的多面手。

三、文化学习方面

为了充实自己的文化知识，为本职工作服务。通过多年的不

断积累，我先后学习完成了《公路养护基础教程》的学习，近一年来，我更是利用互联网找自己所不会，钻自己所不懂的各方面公路养护知识，为服务本职工作，不断提高自己奠定了坚实的基础。

四、今后努力方向

公路站年度个人工作总结 篇6

×××

一年来，在××领导和同事们的帮助和支持下，做了一些工作，也取得了一些成绩。现将一年来的工作总结如下：

一、主要工作情况：

2009年1—9月份，本人先是担任城关公路站副站职务，主要管理××线39K—47K及××线85K+040——100K+488 的养护工作。该路段是××交通流量最大，也是上级部门检查最多的路段。仅2月份迎接市处及各个兄弟单位检查参观就达到6次。在和同事们的共同努力下，圆满完成了××领导下达的任务。2009年10—12月份，调往××试验室兼管城关站的内业统计工作。在试验室期间本人认真执行各项规章制度，做好试验送检及内业资料的整理工作。同时，也完成了城关站的内业统计工作，通过了市处的年度检查，获得好评。

二、存在的问题：

（一）、自身问题：本人个性过强，有时在工作中认为自己是对的就不听领导安排，没有全局考虑，只是从部分或个别为出发点考虑。

（二）、站组养护问题：××领导的本意是以养好路为重点，但考核时又以出勤率为重点，让职工无从是从。

（三）、公平公正问题：个别管理人员没有公正立场，全凭个人喜好处理问题。

（四）、车辆问题：××车辆很多，管理不够。需要用车时无

车，本人试验送检时用车无车，有时全凭个人关系借车完成任务，今年甚至向××监理办借用。

三、提出的建议：

（一）、站组养护：在职工考核时，应该多考虑检查多、路况

好的。毕竟检查时，职工也有压力，再则是为了提升××的形象。

（二）、业务学习：××的业务知识学习气氛不浓，因而要加

强。站组的内业统计电脑化以后，统计人员水平有待提升。再则

在年底市处检查时，公路处领导要求公路站的统计资料要从2006

年开始做，以迎接2010年的全国大检查。这其中工作量较大，希望领导能够引起重视。

（三）、经费使用建议：各站组检查时所用的经费是否有水分，相互对比、上下对比一下，不难看出其中问题。建议管理人员严

格控制。还有就是自2007年以后，××领导重整财经纪律，严

格把关，职工都看在眼里，放在心上，大家都一至叫好。因而职

工们都希望领导都能一直保持下去。

以上问题和建议有不到之处，这是在鸡蛋里挑骨头，希望领

导多多谅解。

四、今后的努力方向：

不断加强理论学习，进一步提高自身素质，增强业务知识，提高工作质量和效率，力求把工作做得更好。

浅谈公路档案管理工作 篇7

一、公路档案管理工作应与工程建设同步进行

公路档案在其形成过程中一般具有时间跨度较长、参与人员较多等特点, 从勘察、设计到施工成路, 往往需要数月甚至几年的时间, 这需要职能部门要高度重视档案管理工作, 努力做到档案收集、整理与公路工程建设同步推进。

(一) 注重原始资料的收集整理。公路建设中一些重要的原始材料如果不及地收集、整理, 就会给日后的档案查询带来诸多困难, 影响相关工作的正常开展。比如, 要处置和解决一些关于公路产权等方面的争议问题, 与公路有关的天燃气管道、电信光缆等的埋设等, 都离不开相关公路建设档案等基础材料。

(二) 注重工程档案的全程收集。要从公路工程项目施工初始阶段, 全面、全过程地认真抓好档案的收集、整理, 充分掌握工程协议签订、测量、设计、施工到竣工的全部情况, 对重点工程还要拍摄并保存好施工前、施工中、施工后的相关图片、影像资料等, 确保档案的完整、准确和规范。

(三) 注重乡村公路的档案管理。由于通乡通村公路项目多、涉及面大, 且绝大多数由规模较小的地方施工单位负责, 在档案管理上比较容易忽视。随着新农村建设的扎实推进, 国家实施了包括进一步加强农村基础设施建设在内的一系列扩内需、保增长的重大措施, 农村通乡通村公路建设力度进一步加大。在这种形势下, 更应该重视乡村公路档案管理, 以更好地为农村公路建设服务。

二、大力推进公路档案管理现代化建设

目前, 公路档案管理中仍较多地停留在手工操作上, 这种管理方式极大地花费人力、物力, 工作效率也较低, 在档案资料的查询利用上非常不方便, 严重障碍了公路事业的健康持续发展。特别是随着我国城市化进程的加快, 对公路档案管理的要求也越来越高, 迫切需要采用现代化手段来推进公路档案管理。

(一) 加强公路档案管理信息数据库建设。公路档案管理信息数据库系统软件的设计要切实增强实用性、便捷性和前瞻性, 人员的基本情况、行政职务、技术职称、奖惩情况以及业绩年度考核等主要信息内容应统一。信息数据要认真核实、准确录入, 并及时更新、补充数据信息库, 确保档案信息的内容完整性、及时有效性。

(二) 积极推进公路档案信息资源共享。在建立较为完备的公路档案管理信息数据库的基础上, 应充分运用网络技术, 在公路管理职能部门、工程项目业主单位以及其他相关行业内部加强公路档案管理网络建设, 逐步建立起公路项目建设信息网、公路系统内部档案局域网等, 在确保信息数据安全的基础上, 使不同范围内的使用者都能够充分共享相关公路档案管理信息。同时, 要增强服务地方党委政府中心工作、服务部门和基层、服务群众的主动性, 着力改变坐等来客现象, 变静态利用为动态利用, 主动了解各个方面对公路档案信息的需求, 并及时提供全面、准确、有效的档案信息, 着力提升公路档案信息利用水平。

(三) 不断提高公路档案管理综合水平。要充分运用激光扫描等技术, 尽可以地将公路纸质档案转化为公路电子档案, 实现计算机管理, 减少因档案原件频繁使用而造成的磨损, 努力推动公路档案管理现代化。

三、切实加强公路档案管理队伍建设

在公路档案网络化、信息化的新形势下, 做好公路档案管理工作必须有一支高素质的公路档案管理队伍作保障。

(一) 完善公路档案管理的用人制度。加强公路档案管理队伍建设, 必须深化公路档案管理人事制度改革, 切实增强用人机制上的开放性和竞争性。要努力拓宽用人的视野, 让那些真正热爱档案管理工作、业务能力较强的同志从事公路档案管理工作;推行持证上岗制度, 把那些获得档案职业资格证书、安心从事公路档案管理的优秀人才, 吸收、充实到公路档案管理行业上来, 从源头上加强公路档案专业队伍。

公路工程师个人工作总结 篇8

但是，下一次产品设计又出现了类似甚至完全相同的质量问题，原来自己在设计的时候忘记了当初的经验教训。

这就是总结、反省和提炼能力的重要性。

总结、反省和提炼能力对工程师的成长很重要。如果工程师不会总结、反省和提炼，那么就不会从过去的错误中吸取教训，也不会从过去的成功中提高自己的技能水平。

公路路政大队个人工作总结 篇9

年即将过去。在一年的实践中磨练了我的工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！现将本的工作做如下总结。

一、思想工作方面

俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会-

发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。

加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。

加强理论学习，其次是在行动上落实。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。

当然，加强学习仍将是今(来源：）后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。能够主动配合公司领导站长，做好路政稽查工作。

二、确保路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。

贯彻执行 本文来自，转载请保留此标记。国家有关公路路政管理工作的法律法规规定,提高路政管理水平，认真做好对讲机的使用和交接工作，定时巡查大桥陈附属设施是否完备，发现问题立即向站长报告。

认真学习路政征稽的有关政策、法规和处罚尺度，掌握正确指挥车辆的方法，及时截停对公司设施、收费站、收费员等造成危险的车辆，查处违章冲卡车辆。

三、严以律己，宽以待人，遵守公司的各项规章制度。

本人严格遵守番禺大桥有限公司的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中，尊敬领导、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的稽查路政的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。

四、自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。

积极实践“让社会更美好”的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事；对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。改进自身不足，力争把“青年文明号”这个窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。

加强公路统计工作的思考 篇10

一、目前公路统计管理中存在的主要问题

(一) 公路统计指标体系不够健全

目前公路统计指标系统, 由于管理体制的限制, 侧重不同, 综合部门侧重公路基本情况的统计, 建设部门侧重于投资及形成能力的统计, 养护部门侧重于养护情况的统计, 而且大多数指标重点在生产指标、实物量统计上, 价值指标及反应公路使用效果的指标很少。在一些统计指标的统计上, 还存在规范不健全等问题。

(二) 公路统计基础工作薄弱

公路统计报表难以达到“精、准、快”的要求, 统计人员的业务素质很难适应统计改革和公路建设的需要。公路系统具有点多、面广、公路统计资料分散、统计周期长、信息反馈慢、公路统计调查的广泛性而专业性强等特点, 但统计整体基础素质比较低, 技术力量薄弱, 缺乏既懂统计业务知识, 又懂公路技术和计算机技术的复合型人才。从事公路统计的人员文化水平、业务素质、敬业精神参差不齐, 专职统计人员比较少, 许多统计人员没有经过专业的培训就上岗。使得统计资料难以准确地反映客观情况, 更谈不上系统地研究统计工作了。

(三) 领导干部对统计工作不够重视

在公路建设管理中, 统计数据反映了公路建设生产的各要素, 是编制建设计划的基础。然而, 在实际工作中, 一些单位的领导对统计工作不够重视, 认为统计工作是虚的, 统计工作完成的好坏并不直接影响单位的工作业绩。从管理体制上看, 公路统计并没有被赋予应有的地位, 也就不可能发挥更大的作用。

二、加强公路统计工作的相关措施

(一) 健全公路统计信息网络建设

信息化网络管理系统的开发利用将很大程度上促进公路统计工作向更现代化的方向发展。要建立一个面向公路建设和养护管理单位的全方位的公路数据库管理系统, 其数据库的功能和运用既能对上级负责, 又要考虑到能否满足公路设计施工和养护管理的需要, 具有实用性、失效性, 更好地发挥经济效益和社会效益, 把公路统计信息化和公路的基础建设、技术进步有机地结合起来。

(二) 加强对公路统计工作的重视

一是各级公路部门的领导要从思想上提高对公路统计工作重要性的认识。公共越发展, 越现代化, 越需要依靠统计数据来反映公路养护和建设的实际情况, 提高对公路统计工作重要性的认识, 是各级领导实行科学管理的前提和基础。其次是明确统计工作在公路建设中的地位和作用。由于公路统计指标具有较强的完整性和系统性, 不仅为制定公路发展方针政策、公路养护计划和管理法规提供依据, 而且还为科学组织公路生产, 加强公路部门的内部经济核算提供依据。所以, 各级领导应该加强对统计工作的组织和领导, 定期讨论和检查公路统计工作, 支持统计人员依法行使统计调查、统计报告、统计监督等职权, 充分重视统计工作, 创造有利统计工作的良好环境, 配备专业的统计人员和必要的现代化设备, 采取有效措施解决统计工作中存在的问题, 确保统计工作任务的顺利完成, 以保证统计工作实现“精、准、快”, 使其更好为公路业的发展服务。

(三) 提高统计人员的素质

建立一支稳定的高素质的公路统计队伍是加强公路统计工作的先决条件。统计事业的发展归根到底靠人才, 公路统计也不例外, 统计人员素质是统计工作基础的基本点。目前, 公路统计队伍中具有一定统计专业技能的人员所占的比较比较小, 尤其是基层统计人员, 业务素质比较低, 要按照“精、准、快”的要求, 提高统计人员的业务素质和思想素质非常重要。针对当前公路统计工作涉及面广、专业性高的状况, 必须树立全面、整体观念, 配备思想素质好、业务能力强的人员负责公路统计工作。一是加强对统计人员的职业道德教育, 提高统计人员工作的积极性、主动性, 加强统计人员的责任感, 提倡爱岗敬业的精神。其次, 建立起有效的用人机制, 创造一个能吸引人、留得住人的良好环境。再就是采取各种形式加强统计人员的业务培训和继续教育, 不短提高统计人员的知识水平, 更好地满足公路现代化发展的需要。

(四) 建立健全统计法规相关制度

公路统计工作制度是公路统计工作科学管理的有机组成部分, 它对提高公路统计工作水平, 开发利用统计信息、增强公路活力和推进公路统计工作的现代化都具有重要的作用。

建立和完善统计规章制度, 强化监督管理机制。做好公路统计工作, 必须要有严格的统计管理制度作保证。第一, 要建立统计工作领导责任制, 这是当前完成统计任务, 提高统计质量的一项重要措施。要通过这项制度, 一方面促进各单位加强对统计工作的领导, 另一方面, 切实保证《统计法》的贯彻实施。对一些单位统计报表中出现的屡次虚报、瞒报、迟报等现象要追究领导者和当事人的责任。第二, 要积极开展公路统计专项检查工作, 重点对基层原始统计数据如公路养护质量情况等进行实地抽查, 切实纠正个别统计人员以年度计划指标、领导意见来填写各种报表的错误现象, 做到数出有据, 信息准确, 提高统计数据的准确性、真实性、可靠性。第三, 强化统计工作的行政管理, 进一步健全统计工作的考核评比奖励制度, 制订出公路统计工作标准和评比奖励办法, 通过综合性的考核, 切实提高统计人员的责任感和积极性, 促使公路统计工作进一步走上科学化、规范化、制度化的轨道。

参考文献

[1]、姜琳;我省公路统计存在的问题与对策[J]统计与咨询;2008年第01期1、姜琳;我省公路统计存在的问题与对策[J]统计与咨询;2008年第01期

[2]、彭秀怡;完善公路养护统计工作的几点建议[J]中国高新技术企业;2007年第11期2、彭秀怡;完善公路养护统计工作的几点建议[J]中国高新技术企业;2007年第11期

公路个人工作总结 篇11

目录

二、专业知识、工作能力和具体工作。

协助领导做好工作。我在工程维护科主要的工作是服务区设施维护及更新和服务区大、中、小专项工程管理工作。需掌握知识面广；但为了搞好工作，认真、按时的完成任务，不怕麻烦，向领导虚心请教、向同事耐心学习、找规范、找书本认真探索，自己摸索实践，在很短的时间内熟悉了关于服

务区方面的相关文件、行政等工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，顺利的开展工作并熟练圆满地做好本职工作。在这三个月中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：

（1）协助科室领导做好了少林服务环保项目、少林提升改造竣工资料整理及后续完善工作。

（2）完成了XX习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为工作做出了应有的贡献。

总结三个月的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为交通事业的发展做出更大更多的贡献。

路产路权行为，进一步维护公司的路产路权，于今年1月实施本工程，施工期间遭南岙村村民阻挠，导致工程工期延后，经过努力于4月完成现场施工。

（三）参与部门其他重点工程

在完成自己本职工作的同时，参与了南接线大修工程、*****、*****、*****、*****、*****等工作。

二、内业部分：

（一）完成施救中心初步方案设计

****为沿海地区南北交通要道，桥上车流量庞大且事故多发，为能及时处理大桥段紧急事故保证道路通行畅通，拟于g104国道北侧建设一处施救中心，独立完成初步方案设计。

（二）完成***etc车道增设初步方案设计

随着***南岔桥通车，沈海高速日车流量成快速上涨态势，同时为积极响应省交通厅《关于开展全省高速公路不停车收费推广发展专项活动的通知》文件，拟在***互通增设etc车道，独立完成现场踏勘与初步方案设计。

（三）负责部门对外新闻宣传工作

在开展各项工作的同时完成15篇工程进度相关通讯稿，其中《*******》被市政府采用并上报省政府。

（四）负责工程进度汇报、总结报告工作

每周、每月按时向集团汇报重点工作开展情况以及市政府投资项目实施进度，并完成部门XX年上半年工作总结、部门XX工作总结、温州大桥段大修工程专题汇报材料撰写工作。

三、踊跃参加公司、集团的各项活动

积极报名参加由集团举办的 扬?魅力交投聚能量——劳动最光荣”

文艺晚会主持人一职，参加国资系统“赶超发展，实干圆梦”主题辩论赛，以及公司团委组织的各项业余活动。在国资系统辩论赛期间，主动放弃中秋假期休息时间突击训练，经常在下班后在集团与队友互相讨论练习。功夫不负有心人，在初赛、复赛、半决赛中“过关斩将”，成功晋级决赛。在决赛中，面对实力强劲的***集团，我们表现得自信、沉稳、雄辩，获得了评委和观众的一致肯定，最终为集团夺得了冠军。

回顾一年来的工作，虽然经常加班至深夜，但在寒风冷雨中的奔波使我在工作上、学习上取得了不小的进步，也认识到自己的不足之处，理论知识水平还有所欠缺，实际工程经验还不够丰富。今后，我一定刻苦学习、勤奋工作，不断提高工作能力，做一名优秀的工程管理员，希望公司领导和同事们能够一如既往地关心我的成长、指点我的方向、支持我的工作、指出我的不足，促使我进一步提升完善，为公司做出更多贡献。

不断创新，努力发展自我，完善自我，超越自我是我崇尚的理念。尽力做好每一件事是我个人的基本原则。

“百尺竿头，更进一步”所以我认为成绩不代表一切，作为该项目部工程部部长在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。在这一年中我简单归纳以下几点，请领导指正:

1、工作的务实性

在工程中，特别是对待特殊结构工程，技术含量较高，这就要求我们技术人员对工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。

2、工作中的预见性

一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，如控制上人和上材料的时间，掌握拆模时间，做好养护工作等程序，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。

3、工作中的学习，胜任角色

这个工程是我 量。作为工程部部长更应根据影响质量的环境，采取有效的措施严加控制；“不登高山,不知天之高也;不临深溪,不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基层，坚持思考，接纳各方面的意见，与同事研究和探讨每段工程的最佳方案，做到实际，严谨，以公司利益为首要的管理方式

5、工作中为公司节约成本，提高施工进度

施工项目实施的全部过程中进行施工，确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标，并编制其进度计划，争取在业主提出的大

战100天口号中顺利实施；

6、工作中做好沟通，做好各部门之间配合

在施工项目实施的全过程中，进行施工实际进度与施工计划进度的比较，出现偏差及时采取措施调整协调是指协调与施工进度有关的单位、部门、和工作队之间的进度关系。

7、工作中认真、严谨的迎接检查

在业主和有关部门的每一次检查中，我们都严肃，规范的做好内页资料和施工场地的工作，争创各标段的前茅。

作为成都至南部高速公路lj03标段工程部部长在这一年中我也总结了我们工作中遇到的实际困难：

1、有关部门的影响：最主要对有关部门作好协调工作，以达到我施工单位工程顺利进行。作到甲方影响有签证，平行施工单位影响有甲方认可。

2、施工条件的影响：在客观条件影响下，使工期发生了偏差，需要及时与甲方沟通，取得甲方认可。

3、技术失误：在技术交底过程中，要保持严肃、认真的态度，使工人对设备的基础知识掌握程度达到100%.对各施工环节熟练掌握。

4、施工组织管理不利：在施工之前编制好施工计划，主要对施工顺序进行反复推敲。对施工管理制度进行制定。

5、意外事件的出现：当突发事件出现的时候，是避免不了的。这就要求在施工过程中要保持认真的态度。

此外在施工中我也根据实际做了以下几点的工作：

（一）事前质量控制

事前质量控制，指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工前准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。事前质量控制的内容：

1、技术准备：熟悉和审查项目的施工图纸，掌握要点重点，编制项目施工组织设计。

2、物质准备：包括施工材料、施工工具以及施工附材的准备。

3、织组准备：包括施工项目组织机构；集结施工队伍，对施工队伍进行入场教育。

4、施工现场准备：材料进场，技术交底工作进行，编制工程质量管理制度。

（二）事中质量控制

事中质量控制是指在施工过程进行的质量控制，事中质量控制的策略是全面控制施工过程其具体措施是：

1、工序交接有检查（抽查）。

2、施工分项有方案。

3、技术措施有交底。

3、图纸会审有记录。

4、设计变更有手续。

5、质量处理有复查。

6、质量文件有档案。

（三）事后质量控制

事后质量控制是指在完成施工过程形成产品的质量控制。

1、组织调试运行。

2、准备验收文件。

3、组织自检和初步验收。

（四）技术准备工作

对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测，复核工程量并做好各级砼配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性；抓紧完成生活营地和生产场地的建设，并对剑河桥的拌合场和料场硬化，施工便道做到全线贯通，确保晴雨无阻。

后边年的工程主要技术难点：高边坡防护，控制工程：涵洞、挡土墙等构造物施工。

另外我认为影响施工项目质量的因素，有以下四大方面：

1、施工人员是参与施工的组织者、指挥者和操作者，主要是担负失误，以至发生人为质量问题，这就需要参与施工人员的主要调配。

2、机械的控制包括施工机械设备、工具的控制，正确使用、管理和保养好机械设备，建全制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

3、技术员应该包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施的控制。主要应切合工程实际，能解决施工难题。

4、项目部人员应该和当地政府做好沟通，建立文明施工，文明 生产环境，为确保质量创造良好的条件。

虽然在工作中我遇到了困难，但是天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。

因此我会更加严格的要求自己，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．

以上是我XX年在项目施工中的简单总结，还请领导批评指正，最后我坚信在成都市路桥公司蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献,我将以务实的态度，挖掘潜能，精益求精，为公司的建设与发展全力以赴！展望未来的XX年，我将信心百倍、加倍努力、扎实工作、锐意进取。

成都至南部高速公路 lj03标段

总结人：朱鹏XX年12月14日 位监理交底（组织监理交底会），筹备组织 工艺时均督促他们及时交底，这样就为我们的监理工作打下了良好的基础，甚至能达到事半功倍的效果。

加强监理的廉政教育和管理，这也是相当重要的，因为监理是有一定的职权的职业，只有在

工作中做到不以权谋私，才能公正，施工单位才会服从监理的管理。在监理的每一次会议上，我都会在会上强调这个管理的重要性。对一些重要的和关键性的部位和隐蔽工程，要求要二人以上监理到场，做到“阳光监理”。

加强与各监理之间的思想沟通，及时掌握他们的思想动态，这一点我觉得非常重要。由于受聘来的监理年龄、经历不一样，技术管理水平素质参差不齐，在有的岗位上监理人员可能达不到那个岗位上的职责要求的时候，作为总监理工程师就要注意哪个岗位的职责履行是否会影响整个监理的工作，如果忽视了这个情况就会造成监理工作质量下降，严重的会导致整个监理工作的质量、安全出现问题以致使业主对整个监理工作的否定。基于这些情况，我要求每月至少组织一次由全体监理参加的技术、管理培训学习，请一些比较有经验的专监和专家讲课，提高了大家的管理水平。

三、今后监理工作计划

继续把工作做细，细到每一个岗位上的人，每一个岗位上的事都必须亲自过问，发现问题及时协调处理。

加强对各监理人员责任心的培养，因为只责任心强，监理工作才能做好。加强对监理内部人员之间的思想交流沟通，使监理人员把总监办当做大家庭，同心合力，工作才能搞好。

通过对一年来监理工作的全面顺利地开展，掌握了福建省的一些工程要求和特点，积累了大量的宝贵经验，相信今后的监理工作一定会做得更好

（六）在高速公路中大型桥梁上下游各１００米范围内修筑堤坝；

（七）在高速公路隧道上方，洞口两测影响隧道安全的范围内从事爆破、采石、伐木

和取土；

（八）在桥梁（含跨线桥）上设置标志牌、广告牌；

（九）其他危及高速公路安全的行为。

保护措施后方可行驶。

外，最低时速不得低于５０公里，最高时速：小型客车不得高于１１０公里，大型客车，货运汽车不得

高于９０公里。遇有限速标志时，行驶的车辆不得超过限速标志规定的时速。辆。

通阻塞等情况，公安交通

管理部门可以调整车道，并事先予以公告。据、严重偷漏缴高速公路车辆通行费行为有功的。

个人铁道施工技术工作总结

二00三年七月我毕业于**铁道职业技术学院，毕业后来到中铁三局六公司。一直从事施工技术工作，先后参加了**电厂铁路专用线项目及上榆泉煤矿快速装车站、煤矿巷道、宜万铁路、京**高铁的工程建设。七年来，我一直奋战在施工生产 复测成果出来了。为工程开工赢得了时间。开工前期由于施工征地；拆迁正线内房屋时间较紧，我加班加点把征地界测设出来，缩短了征地时间，保证了工程的正常开工。

施工前期我在人员少，任务重的情况下把每个单位工程新到的施工图纸及时复核，并进行现场核对。发现实际与设计不符，控制周边眼外斜率的另一个方法是观察钻孔中的水，水往外流的速度不能太快，而且不顺钻杆流。要从孔口自然流出，这样证明角度基本上水平。钻眼过程中，要保证钻眼的质量。

当开挖面凹凸不平时，应按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼重新打钻。

装药前将眼内的泥土、石粉吹净，严格按设计药量进行装药，装药后所有炮眼均用炮泥堵塞，光爆线连接采用一把抓形式，连接导爆管线雷管采用用低段位（1″~3″），同组连接线必须采用同种毫秒段位导爆管，尾线长5m，使用1″~5″段。

调整光面爆破后，为单位大大节省了材料费，降低了工程成本，取得了很好的经济效益。

二00八年一月，我又转战于京**高铁项目，该工程是我国 120％的加载吨位为158.6×2＝317吨，砂按1.5吨/m3（湿砂）计算，即共需湿砂近211立方，每方按110元计（未包括二次倒运中的机械费、人工费及原材料损耗）。现场装袋吊装，每袋按50㎏计算，共需近6340条编织袋且按一次摊销完成，每条编织袋按1元购进，只是主要材料费这一项就需支出为211×110+6340×1＝2.95万元。采用内力平衡法试验，包括内力反力架加工安装、试验、拆除共需3天，每天出工平均约10人次，则人工费为30×45＝1350元；钢材使用量1吨，每吨按4500元计算，废铁按1500元/吨，则材料费为5000-1500+1350＝4350元。内力平衡法试验费用/砂袋法试验费用：4350/29500＝15％，几乎节省85％。通过以上经济分析，京**十二工区所有特大桥连续梁挂篮均采用内力平衡法试验。显然，不仅争取了工期，经济效益非常可观。

管段内的九华山路立交桥施工工期非常紧，且桥位处地下管道和管线较多。该桥是在已经通车的规划路上施工。当地政府给我们规定必须在一个月内将正线桥和保养线桥施工完毕。在框架桥位处地下有一道直径1.2米的自来水给水管道，如何保证管道在开挖基坑时，自来水管道不受损，是该桥控制的重点。我查阅大量书籍资料，编制可实施性自来水管道防护方案。得到**市自来水公司工程部的认可。解决了该桥在规定时间内顺利完工。这两座框架桥在短短的一个月时间如期按当地政府规定时间内完成。是在六公司创建以来从来没有的。该桥施工完毕后保障了当地公路交通正常同行，而且为京**高铁架梁**提前缩短工期。

正确处理好同业主或指挥部、监理的关系是工程顺利进展的保证。施工环境的好坏对施工很大的影响，在施工中，我们积极主动同各方沟通，建立联系，寻求支持。充分掌握各方的权利和义务，努力为单位争取更大的效益。

通过七年的现场实践锻炼，我不但提高了自身的技术业务水平，也积累了不少施工经验，能够独立承担技术工作和管理工作，解决施工中的疑难的问题。并