主扇司机作业标准

主扇司机作业标准（精选2篇）

主扇司机作业标准 篇1

主扇司机复习题

一、选择题

1.《安全生产法》规定，未经（B）合格的从业人员，不得上岗作业。A基础知识教育 B安全生产教育和培训 C技术培训 2.在煤矿生产中，当生产安全发生矛盾时必须是（A）。A安全第一 B生产第一 C先生产后安全

3.特种作业人员必须取得(B)才能允许上岗作业。

A技术资格证书B操作资格证书C安全资格证书 4.煤矿职工因行使安全生产权利而影响工作时，有关单位不得扣发其工资或给予处分，由此造成的停工，停产损失，应由(C)负责。A该职工B企业法人C责任者D工会 5.煤矿安全监察工作应当以(A)为主。

A预防B事故处理C处罚D事故教训警示他人

6.井口房和通风机房(B)附近范围内，不得有烟火或用火炉取暖。

A 10m B 20m C 30m D 40m 7.矿井必须装备2套同等能力的主通风机，其中备用的1套必须能在(B)分钟内启动。A 5 B 10 C 15 D 20 8.关于防爆门的说法，下列(B)说法正确？ A防止爆炸 B释放爆炸能量，保护主通风机 C保证爆炸在防爆门内进行而不扩撒 D保证外部爆炸不进入防爆门内

9.我国煤矿安全生产的方针是(B)。

A安全第一，质量为本 B安全第一，预防为主，综合治理 C安全为了生产，生产必须安全 D质量是基础，安全是前提

10.坚持“管理、(A)、培训并重”是我国煤矿安全生产工作的基本原则。A装备 B技术 C检查

11、新工人入矿前，必须经过健康检查，不适于从事矿山作业的（C）

A只能试用 B只能从事地面工作 C不得录用 D有关系必须录用

12、从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得（B）

A认可 B特种作业资格证 C批准 D通知

13、矿山企业必须对（A）进行安全培训。

A所有从业人员 B部分作业人员 C部分管理人员 D部分特种作业人员

14、事故处理应坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，（D）未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。

A矿长 B管理人员 C特种作业人员 D有关人员

15、矿井必须装备2套同等能力的主通风机，其中备用的1套必须能在（B）内启动。A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟 D 20分钟

16、井口房和通风机房附近（B）范围内，不得有烟火或用火炉取暖。A 10m B 20m C 30m D 40m

17、《煤矿安全规程》规定，每个生产矿井至少有两个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间的距离不得小于（B）m。

A 20 B 30 C 40 D 50

18、《煤矿安全规程》规定，生产矿井主要通风机必须装有反风设施，并能在（B）内改变巷道中的风流方向，当风流方向改变后，主要通风机的供给风量应不小于正常风量的40%。A 5分钟 B 10分钟 C 15分钟 D 20分钟

19、煤矿企业（D）必须至少组织一次矿井反风演习。A每周 B每月 C每季 D每年 20、下井时严禁穿（B）衣服。A棉布 B化纤 C白色 D花

21、在灾害事故发生初期，事故现场作业人员要及时向（C）报告灾情，并迅速向事故可能波及区域的人员发出警报。

A矿长 B安全矿长 C调度室 D班组长

22、触电人员的现场急救中错误的是（C）。A立即切断电源，不要让电流再从伤工身上通过

B伤工脱离电源后，要将其抬送到新鲜风流中，根据不同情况立即进行抢救 C局部电击伤的伤口应进行早期清创处理，创面不宜暴露，可以包扎

D抢救触电人员动作要迅速，急救者不要在未脱离电源时直接触及触电人员或电线

23、安全生产责任要在（D）上下真功夫，这是关键的关键。A健全 B完善 C分工明确 D贯彻落实

24、备用通风机必须能在（B）内开动。

A、15min B、10min C、20min D、30min

25、主要通风机的运转应由专职司机负责，司机应每（B）将通风机运转情况记入运转记录本内，发现异常，立即报告。

A、2小时 B、1小时 C、3小时

26、主要通风机检修后试运转时间不少于(C)。

A．2h B.3h C.4h D.5h

27、井下每人每分钟供给的风量不得少于（A）立方米。A、4 B、3 C、2

28、《煤矿安全规程》规定必须按矿井通风能力来核定矿井产量，即（B）。A、监测监控 B、以风定产 C、先抽后采

二、判断题：共10题，每题1分，共10分。

1.安全生产责任制是“安全第一、预防为主、综合治理”方针的具体体现，是煤矿企业最基本的安全管理制度。（√）2.把作业场所和工作岗位存在的危险因素，如实告知从业人员，会有负面影响，增加思想负担，不利安全生产。（×）3.企业的从业人员没有经过安全教育培训，不了解规章制度，因而发生重大伤亡事故的，行为人不应负法律责任，应由发生事故的企业负有直接责任的责任人负法律责任。（√）4.矿山职工有享受劳动保护的权利，没有享受工伤社会保险的权利。（×）5.“三违”指的是违章指挥、违章作业、违反规章制度。（×）

6.矿井通风式防止瓦斯积聚的基本措施只有做到供风稳定、连续、有效，才能保证及时冲淡和排除瓦斯。（√）

7.瓦斯是以一种无色、无味、无臭的气体。（√）

8.煤矿从业人员对本岗位的安全生产工作不应负直接责任。（×）

9.安全警示标志，能及时提醒从业人员注意危险，防止从业人员发生事故，因此对其设置应越多越好。（×）

10.煤矿企业有权拒绝任何人违章指挥，有权制止任何人违章作业。（√）

11、“生产必须安全，安全为了生产”与“安全第一”的精神是一致的。（√）

12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。（√）

13、矿井反风演习没有太大的用处，可以不进行。（×）

14、全压：通风机工作中出口的总压力与进口的总压力之差，叫做通风机的全压。（√）15应尽可能不采用同一井口的两台通风机并联运转，因为在经济上既不合算，而且可靠性也差。（√）

16、主扇必须连续运转，当发现故障或需要停机检查时，应立即报告矿山总工程师或主管矿长。（√）

17、主要通风机至少每年由矿井机电部门检查一次。改变通风机转速或风叶角度时，必须报矿总工程师批准。(×)

18、抽出式通风方式的风井出风口风流中含有大量的有毒有害和粉尘。（√）

19、安全与生产的关系是，生产是目的，安全是前提，安全为了生产，生产必须安全。（√）20、煤矿企业可以有偿为每位职工发放煤矿职工安全手册。（×）

21、通风机因长时间运行，所以现场没必要24小时有人。(×)

22、主扇风机司机必须是双人岗，一人操作，一人监护，并且执行现场交接班。(√)

23、煤矿企业有权拒绝任何人违章指挥，有权制止任何人违章作业。（√）

24、每个生产矿井至少有两个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间距离不得小于30米。（√）

25、“生产必须安全，安全为了生产”与“安全第一”的精神是一致的。（√）

三、填空题：共25题，每题2分，共50分。1.风机房应有（通风系统）图、（反风系统）图和（电气系统）图。

2.风机房应有各种(操作)规程、(岗位责任)等制度以及(设备运行)等记录。3.主通风机运转前，应检查（机械）各部螺丝（有无松动）并及时紧固。

4.主通风机运转前检查电气设备（电机、开关柜）是否良好，(电器)各种保护是否可靠灵敏。

5.主通风机运转前检查电压表指示是否正常，电源电压与电机额定电压差不得超过10%或低于5%（在10000 V~9800 V之间）若超过规定范围应请示(主管领导)批准后方可开机。6.主通风机运转中检查各轴承温度不得超过(75)℃。电机温度不得超过(85)℃。

7.主通风机运转中注意电流、电压指示是否正常，机械设备运转声响是否有（异常响声）和（剧烈震动）现象。

8.主风机应（每个月）倒换风机一次，对停运风机应进行（定期）检修。9.司机必须是（两人）上岗，做好（巡回）检查、认真监护。

10.司机要掌握设备运行状态，及时（填写）各种记录，发现（异常）情况要及时向上级领导反映，对简单的事故要及时排除。

11.司机班前不（喝酒），班中不（睡觉），不准做与工作无关的事情，不擅离职守。

12.主风机司机对工具、消防器材的（地点、数量、用途）要清楚明确，并会正确使用。14.风机房内严禁存放（易燃）物品，加强防火以免发生火灾。

15.司机操作时应戴（绝缘）手套，穿（绝缘）靴。

16.风机房未经（领导）同意，不准无关人员进入。接待上级检查或参观人员时要执行（登记）手续。

17.司机交接班必须在（工作）场所进行。

18.司机交接班时应共同对设备巡回检查一次，以后每隔（一小时)巡回检查一次。将结果（记入）记录本内。

19.交班人必须详细向接班人交待（设备运行）情况，如检修时要把（检修情况）交待清楚。接班人应按操作规程对（设备）运行情况进行一次检查，20.主风机主管领导和管理人员应经常（上岗）了解情况，认真查看有关记录，随时掌握（设备）的运行情况，保证设备的完好、安全、经济运行。21.煤矿井下常见的通风设施有（风门）、（风桥）、密闭等。

22.主要通风机装置漏风率在有提升设备时不得超过（15％）无提升设备时不得超过（5％）。23.两台主要通风机极其配备的电机性能必须相同，其中一台（运转），一台（备用）。24当主要通风机因故障停止运行时，备用主要通风机必须能够在（10）分钟内启动。25.主要通风机机房内指示通风机工作性能参数的仪表、水柱计、（电流表）、（电压表）、功率因数表、轴承温度计等必须完好，并有电话直通矿集控中心。

26、瓦斯爆炸浓度界限为5%-16%。

27、劳动合同是劳动者与用人单位之间确立劳动关系，明确双方权利和义务的协议。

28、用工单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品。

29、瓦斯是一种无色、无味、无臭的气体。

30、瓦斯爆炸必须具备瓦斯爆炸浓度、引爆温度、足够的氧气三个条件。

31、煤矿企业对新工人必须进行职业健康检查，并建立健康档案。

32、“三违”是指违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的行为。

33、煤矿的三大规程是指煤矿安全规程、作业规程和煤矿工人技术操作规程。

34、瓦斯防治体系包括通风可靠、抽采达标、监控可靠、管理到位。

35、未经安全生产培训合格的从业人员，不得上岗作业。

36、高瓦斯矿井,矿井相对瓦斯涌出量大于10m3/t，或矿井绝对瓦斯涌出量大于40m3/t。

37、我国煤矿安全生产三大支柱为管理、装备、培训三并重原则。

38、瓦斯爆炸的引爆温度为650℃-750℃。

39、瓦斯爆炸的氧气浓度必须达到12%。

40、煤矿等生产经营单位新上岗的从业人员安全培训时间不得少于72学时，每年接受培训的时间不得少于20学时。

41、安全培训的内容有生产经营单位人员应当接受安全培训；熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故，控制职业危害和应急处理的能力。

42、《安全生产法》规定，从业人员享有工伤保险和获得伤亡赔偿的权利。

43、瓦斯治理十二字方针先抽后采，以风定产，监测监控。

44、对窒息或心跳、呼吸刚停止不久的伤员，必须先复苏，后搬运；对出血的伤员，必须先止血，后搬运；对骨折的伤员必须先固定，后搬运。

45、主要通风机机房附近（20M）内，不得有烟火或用火炉取暖。

46、局部通风机必须装有(风电闭锁)装置。

47、三专是指专用(变压器)、专用(开关)、专用(线路)。

48、二闭锁是指(风电)闭锁、(瓦斯电)闭锁。

49、装有主要通风机的出风井口应安装防爆门，防爆门每（6）个月检查维修1次。50、按矿井通风机布置方式的不同，可以分为（抽出式）通风和（压入式）通风。

四、简答题

1、交接班制度

1、交接班必须在岗位现场 上进行。

2、交接班司机，必须同时对主风机进行全面检查。

3、交接班必须严格执行“七交”、“七不交”的原则：

交清当班动转情况，交待不清不接。

交清设备故障及隐患，交待不清不接。

交清应处理而未处理的问题，不清楚不接。交清工具和材料及配件情况，数量不符不接。交清设备和室内外卫生情况，不清洁不接。

交班不交给无司机合格证、喝酒或不正常的人，当班司机交待情况不清楚不接。

4、在处理故障时，交班双方必须同时处理故障，排除故障后，告一段落方可交接班。

5、交接班司机认为未按规定进行 交接班时，有权拒绝交接班，并及时向上级领导汇报。

6、符合交接班规定的，双方在记录簿上签字。

2、主扇司机操作规程

1、主扇司机必须经过培训合格，取证后方可上岗操作。

2、起动前的准备工作：

①检查各固定螺丝应完整、齐全、稳固。②盘车检查风机应转动灵活、无障碍和摩擦现象，对停电检修的风机除盘车检查外还要瞬时通电进行转向确定。

③检查润滑脂的油质、油量是否符合要求。

④检查各个风门应在合适的位置，防爆盖应松开处于自由位置，风门绞车纲丝绳无断股现象。⑤经上述检查处理，确认准确无误且得到现场负责人的许可方可起动。

3、起动风机程序：

先起动二级风机，当二级风机运行电流平稳之后，再启动一级风机。<注不可同时起动两级风机>。

4、运转中的检查维护：

①按时做好电流、电压、电机温度、轴承温度、水柱负压的记录。风机运转时，电机轴承温度超过75℃时，电机绕组温度超过125℃，上报矿调度室，并查明原因；当电机轴承温度超过85℃时，电机绕组温度超过135℃时，立即上报调度室，后停该风机，准备备用风机起动。②运转中不得有振动，声音应正常。

③定期补充润滑脂，补充周期时间500小时，同时排除废脂，如发现轴承温度上升较快应及时补充润滑脂。

5、停机操作：

①按启动柜上的停止按钮，使风机停转 后，再拉开电源开关。②停机后要打开侧风门，进行自然通风。

3、风井岗位责任制

1、按要求保证设备安全和经济地运行，并负责风机房内外设备 的管理工作。

2、风机司机严格执行交接班制度，认真填写记录正在操作时不得交接班。

3、风机司机熟悉掌握风机的技术特征，性能，运行方法。

4、站内闲人免进，领导检查来人参观请登记填卡。

5、风机运行期间，不得离岗、睡觉，并坚持每小时检查一次，发现异常要及时汇报。

6、参加本职范围内事故分析，提出改善安全运行和防范措施。

7、按照规定正确开停风机并定期维护保养。

8、严格执行每月一次倒风机（主备主扇轮流运行）并且做好记录；

主扇司机作业标准 篇2

摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理

中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘务司机标准化作业

对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：

①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。

③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。

2 乘务安全管理的风险点与难点

2.1 人的不安全行为

地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。

第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。

第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。

第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。

2.2 设备的不可靠状态

设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。

第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。

第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。

第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概况

X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。

列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。

3.2 原因分析

①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。

②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。

3.3 防范措施

①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。

②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。

4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性

地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。

4.1 提高司机可操控性，保证行车安全

人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。

4.2 控制行车外部环境的不安全状态

地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。

以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。

5 实现乘务司机标准化作业的建议

5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平

新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。

5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全

地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。

5.3 强化现场管理，确保运作安全

在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。

5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性

奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。

参考文献：

[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.

[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.

[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.

[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.