铸造工作总结（精选8篇）
铸造工作总结 篇1
工作总结
时间如流水，不知不绝来到共昌已经三年多了。在这几年的工作中，我渐渐变得成熟了，在共昌学到了很多东西，包括技术理论、做人道德、生活、思想等方面都有了很大的进步，在公司、车间领导和同事的帮助下，我也越发感觉到作为一名轧辊铸造工作者的意义与责任，因此我始终以“勤勤恳恳、踏踏实实”的态度来对待我的工作，以“严谨、求实”规范自己的工作。
现我把2010上半年工作总结如下；
从今年上半年开始由于车间生产安排我又回到了炉台熔炼班工作，由于熔炼工作的特殊性，对铁水的冶炼质量有一定的要求，我们的所有操作必须按工艺执行，结合自己的理论知识与实践，在日常工作中也提出了一些自己的看法和介意，并得到了领导的重视，为产品的质量的提高起到了一定的作用，在熔炼的岗位上必须明确各种合金的作用，为防止外界条件的改变而改变铁水的冶炼质量所采取的措施，防止铁水氧化而加入的脱氧剂比如Mn,Al等，另外在AS板带辊冶炼初期，硅含量必须高于0.4%否则，易造成铁水氧化，对于金属Mn的作用是可提高奥氏体的稳定性。在珠光体转变温度范围内，使转变结束线右移，抑制相变速度。在贝氏体转变温度范围内，使奥氏体转变开始线和终了线均向右移，贝氏体转变在整个相变温度范围内，由于锰的作用而受到明显的抑制，即随着铁水中含锰量的增加，工作层基体组织中的残余奥氏体量将增加。但必须指出，在成品轧辊铁水中，只有当锰含量足够高，超出使铁水去硫（FeS+Mn=Fe+MnS）及脱氧（FeO+Mn=Fe+ MnO）之后，锰才对临界温度产生影响。因此，为保证铁水冶炼质量，在冶炼初期及全过程中，含锰量必须高于0.6％。故对于Mn铁的控制也是要重视的。其次，磷在铸铁中可起到增加铁水流动性，减少铸件产品裂纹。同时磷易于形成多元磷共晶，特别使易于和金属钼（Mo）形成复合磷共晶，使贵重金属钼失去应有的作用。因此，磷在本材质中被视为杂质元素，但要想将磷含量降得过低，会对生产技术及成本造成极大得负效应。一般P应控制在0.04-0.10％之间。硫在铸铁材质中是反石墨化元素，硫过高，可使铸件得芯部形成“白口”，即出现反白口现象；同时硫对金属镁（Mg）的亲合力很大，因此，硫在本材质中被视为杂质元素；但硫过低（≤0.010％）时，则析出的石墨易呈出大不规则球状，因此，硫应控制在0.01-0.02％之间。对于一种铸造产品来讲，其综合机械性能是否达到标准、使用性能能否满足用户的需求，化学成份的配比与控制固然是一个关键因素，但起决定作用的是金相组织：因此必须明确其基体金相组织标准。对于我们生产的轧辊来讲要达到标准的金相组织就得在化学成份的配比与控制上达标之外还有一个重要的工艺就是球化要达标，即使我们的工作层组织达到工艺要求，要是我们芯部球化不好也是要导致该轧辊要报废的，所以球化发面包括石墨漂浮，球化衰退，球化不良，他们产生的原因传统的看法是铁水的碳当量超过共晶点。当过共晶的铁液冷却到
液相线以下时, 开始在液相中析出小石墨球。随着温度的下降石墨球逐渐长大, 在共晶转变时已经有相当大的尺寸了。这时石墨球周围尚无奥氏体圈产生。由于石墨的比重小, 加上镁蒸汽泡上浮时的带动, 使部分石墨球上浮至铸件上表面聚集, 随后在共晶转变时迅速长大, 结果形成石墨漂浮；浇注时间太长，随流孕育不均等形成球化衰退；球化剂失效，球化剂量的不足，铁屑覆盖不扎实，出铁速度不合适，出铁温度过高，Mg烧损严重等都会导致球化不良。
上半年由于受到欧洲债务危机的影响，使我们公司的定单合同有所影响，市场竞争日益加剧，板带轧辊定单有所减少，但是常法辊定单却很多，为了使资源合理配置，使工人有比较稳定的收入，在公司的安排下，我们也开始生产铸钢类轧辊、模具和磨盘等。
在这半年时间里，我们这个团队的默契配合，吃苦耐劳永远是我们共昌人的品质，由于我们工作时间不稳定，一般都是十多个小时，工作压力大，又是高温高危险地区，极其考验人的意志，虽然有时也喊苦喊累，但只要工作一开始，无不都是将全部的精力投入到工作中，所以这个精诚团结合作的团队也为车间和公司创造了巨大的价值。
通过学习和工作，我深深地感受到立式离心轧辊的铸造是一个复杂及繁琐的生产过程，每一个工序都容不得一点疏忽，需要每个工作人员具有极强的责任感和细心的操作习惯。经过系统全面的学习，我虽然掌握了一定的操作技巧和工艺技术，但还有许多的不足，对产品的深层次的认识不够，把握生产稳定的能力欠缺，在今后的工作中，我也将珍惜每一次操作机会，积极思考，积累经验，归纳各品种轧辊的生产规律，不断提高自己的操作水平，并且坚持不断地进行理论学习，使自己能进一步全面提高。
首先，在工作方面，通过在板带一车间两年多的学习、工作、锻炼，自己对立式离心生产线的原理，生产特点，设备，工具工装都已经了解清楚，自己也已经拥有了一定的立式离心轧辊生产的专业知识和技术，并且也通过自己的学习能力，进行更深层次的学习，实践。总体说来，这半年的工作情况还是顺利的，在工作中我凭借着自己在学校学习的知识联系实际生产情况，对我了解产品生产的工艺，流程，还有特性都有很大的帮助，我也知道这些是远远不够的，在平常公司领导也给我进行悉心的指导，自己也在努力的吸取和积累着前人的宝贵经验，学习了很多书本上无法学到的知识，少走了很多弯路，争取以最快的速度掌握各种知识，理论，经验，以便以最佳的状态进入自己的角色，这也是我现阶段的目标，而且在工作之余我还学习了一些金相检测、热处理和金加工等的知识，这也对自己的提高有很大的帮助。也通过学习联系实际总结自己的工作，有些自己的想法，并且和别人积极交流加深自己的认识，通过学习和工作工作，自己也学习到了很多的管理实际技巧，统计技术应用，这些日子也积累了宝贵的经验，这也将是我以后工作中，生活上的一笔财富。其次，在生活能力上的提高，自己已经完全适应了公司和车间的现场环境，人文环境，我也经过数年在外的经历，练就了独立生活的能力。
最后，自己在思想意识上的转变，随着公司大踏步的发展，前景也越来越好，形成了一个具有很强国际竞争力的企业，也相应的要求我们具备更高的素质和清晰的头脑，这也给我提供了很多的机会，我在这里也渐渐形成了自己新的人生观和价值观，也在原来的基础上更加坚定了自己的信念。自己在心理上的成熟，也使我懂得了很多，在生产车间这个大熔炉里的经历，也锻炼了我的能力，诚信为本，脚踏实地，实事求是也使我最深的感受，心理上从刚开始来到现在也发生了很多变化，从浮躁到成稳的转变，从幼稚到成熟的转变，这一切事务都是在向着好的一方面发展的，我也在度过了刚开始的迷茫期后，依靠自己的力量，在领导的指引，同事的帮助下逐步的找到了灯塔，并向着那一目标奋力前进。
总之我的收获是巨大的，经过现场实际的锻炼，自己的学习的不仅仅是哪些书本上学习不到的东西，更重要的是形成适合自己的一种意识，一种提出问题，解决问题方法，通过这两年来的工作，发现自己进步了不少，不仅是对轧辊的专业知识，理论方面，还有从整个思维方式上现在也正在形成一种发现问题，解决问题的习惯。这就是转变，我也希望这种转变更能促进我工作状况的改变，鞭策我，鼓励我更快的成长。为轧辊质量的稳定和提高，为共昌的腾飞贡献出自己的全部热情！
板带一：尹福平2010年9月7号
铸造工作总结 篇2
金陵船厂拥有5万吨级船台8座, 10万吨级、20万吨级船坞各1座, 500吨、300吨等大型起吊设备9座, 500米、320米舾装码头各1座, 能按照世界著名船级社的入级标准建造高品质的滚装船、液货船、散货船、集装箱船、三用工作船、半潜船、浮船坞等。自1996年全面进入国际市场以来, 已有130多艘船按期交付世界上20多个国家和地区的船东。2009年造船完工量进入世界40强排行榜。在南京市工业50强排行榜中, 金陵船厂已从2009年的第24位上升到第16位。
2009年完成工业总产值70.16亿元, 商品产值60.9亿元, 船舶共开工24条、下水25条、交船21条。在造船总量大幅提升, 员工人数增多的情况下, 基本保持了全厂安全生产平稳局面, 无重大火灾、爆炸事故发生, 无重大设备机损事故发生、无重大车、船责任事故发生, 工伤事故未突破预控指标, 被南京市安委会评为“2009年度安全生产先进单位”。
落实责任制度
作为一家大型国有企业, 在创造喜人产值的同时, 安全生产工作也做得十分扎实, 其中落实安全生产责任制就很有特点, 在这方面他们主要做了以下六方面的工作。
一、建立全厂安全管理网络, 落实各车间、各处室的安全责任人;各生产车间、职能部门建立本部门的安全管理网络, 明确了各区域、各船舶的安全责任人, 并在现场挂牌公示。随时根据船头、人员的变动更新, 不断完善安全管理监督网络。
二、每年年初, 厂长均与各二级单位领导签订《职业健康安全目标管理责任书》, 下达安全各项预控指标。各部门依据厂部指标, 层层分解落实安全责任, 车间领导与班组长, 班组长与组员都签订了安全目标责任书。
三、每年厂部均与全厂外协工承包队签订《金陵船厂外包工程队安全生产责任书》。此外, 与特涂、基建工程等相关方签订安全协议。
四、自2007年以来, 船厂对各车间和职能处室有关领导及安全管理人员实行安全风险抵押金考核制度, 制定实施考核办法。
五、厂安全职能部门坚持每月列出安全节点, 像生产节点一样考核, 强化过程控制, 使安全管理真正做到有计划、有检查、有考核。这项工作从2009年7月份开始, 7～12月共列出安全节点50个, 全部按期完成。
六、每月召开厂安委会, 学习传达上级安全文件精神, 提出解决本单位安全生产问题的办法、措施。从2009年5月份开始, 每周由厂安全总监组织召开一次全厂安全员会议, 及时传达上级安全要求, 沟通安全生产信息, 解决问题, 取得了较好的效果。
加强教育培训
金陵船厂认真贯彻落实《安全生产法》《生产经营单位安全培训规定》的要求, 本着提高从业人员安全素质, 防范事故, 减轻职业危害的宗旨, 严格对新进厂人员 (农民工、合同工、大中专生等) 进行三级安全教育, 加强特种作业人员、主要负责人、安全管理人员的安全培训。
一、船厂通过典型工伤事故现场图片、安全生产宣教片等对新进厂职工、外用工进行不少于24小时的三级安全教育。
二、船厂培训中心具有省安全监管局颁发的“三级安全培训机构”资质证书, 对厂内特种作业人员实施安全培训。针对外用工流动量大的特点, 厂里采取不间断滚动开班, 满足一线持证上岗的需要。
三、为贯彻落实国家安全监管总局3号令要求, 厂里采取走出去、请进来的方针, 不断加大全员安全培训的力度。每年举办安全管理知识培训班, 聘请领导专家来厂上课, 全厂安全管理人员, 包括厂领导、中层干部、承包队长、承包队安全员100%持证上岗。
四、除日常培训外, 厂里还根据安全生产需要组织参加专项安全培训, 比如对涂装车间脚手架搭设人员进行安全业务知识宣贯 (播放幻灯片) , 安排喷漆工参加了长航重工组织的涂装作业人员安全培训。对全厂起重司机、挂钩工进行安全技术提高培训等。
推进体系建设
2007年7月1日起, 船厂职业健康安全管理体系正式运行。职业健康安全管理体系文件共印发了5册, 即《管理手册》《程序文件》《安全管理规定》《操作规程》《安全应急预案》。其中程序文件45个;各项安全管理规定72个;各工种安全操作规程80个;各类设备操作维护规程96个;全厂安全应急预案14个 (其中包括火灾爆炸、触电、高处坠落、防台风、试航船舶防风预案等) , 体系运行全厂共涉及表格97个。全厂动员辨识出危险源6 133条, 经厂体系推进办合并筛选成14大类事故1 772种危险源, 形成厂级《危险源风险控制措施清单》。至2007年12月, 通过中国船级社质量认证公司审核, 取得了安全体系资格证书。2008年顺利通过中国船级社质量认证公司的外部审核;2009年完成质量、职业健康安全管理体系的合并工作, 并于12月通过了中国船级社质量认证公司的质量、职业健康安全管理体系换证审核。
开展宣传教育
全厂利用广播、宣传橱窗、黑板报、墙报、典型事故录像片等各种形式进行安全生产的宣传, 厂职工医院也下发了夏季防暑降温、安全生产个人保健卫生知识, 厂安技处还用七个展板巡回展出历年来夏季触电等典型事故案例, 教育员工、外用工, 提高安全自我防范意识。
为了营造安全生产氛围和积极宣传“以人为本、安全第一”的理念, 厂部加强安全文化建设。船厂将厂区工地、船台、码头的钢板安全宣传牌全部换成不锈钢材质、中外文对照的安全宣传牌100多块, 责任区安全责任人告示牌200多块, 厂部为全厂各车间生产班组制作了各工种各类重要危险源控制措施宣传牌共计140块。制作、印发涉及电焊、冷作工、船舶电工、打磨工、搭架工、起重司机、挂钩工、钳工的6本学习小册子及纠正习惯性违章小册子共1万余册, 发给全厂员工、外协工以供宣传, 学习。
保障设施到位
根据生产规模不断扩大, 外用工人数不断增多, 厂领导十分重视安全生产, 不断增大安全投入。配备了鼓风机、防爆风机、工业壁扇, 在船上配备了大功率空调机, 向船舱送冷风, 大大降低了舱内温度, 深受员工的欢迎。
为防止夏季触电, 购买安装了电焊机防触电断电保护器。提高了外用工劳防用品配备标准, 改普通翻毛皮鞋为绝缘、防砸皮鞋, 改纱布口罩为防尘半面罩。夏季防暑降温, 全厂职工、外用工发放冷饮、工地设置多处冰水供应点、饮水机, 给外用工宿舍安装空调200多台。为职工安排赴庐山疗养, 安排职工健康体检, 外用工体检。
此外造船施工现场防护栏、防护圈、链条、电缆托架、电焊机安装防触电断电保护器、购买高处作业平台车、电动吊篮, 减少高处作业搭、拆脚手架, 地下管道年久更新改造等, 每年投入都在大大增加。2008年投入1 700多万元, 2009年安全投入共计3 500多万元。
深化隐患治理
船厂认真组织各类安全检查, 检查中发现的各类隐患都及时落实整改, 厂部及各车间设有“事故隐患公示牌”, 对事故隐患实行挂牌跟踪督办, 落实责任部门、责任人, 明确整改时限。通过安全检查, 治理隐患, 有力促进了全厂的安全生产工作。
金陵船厂在安全生产工作中取得的成绩, 与船厂上下的共同努力密不可分。2010年一季度, 金陵船厂已有9艘船按期交付荷兰、瑞典、印度、希腊及国内船东, 实现商品产值30.4亿元, 为年计划的38%, 创历史同期最好水平。金陵船厂将在注重安全的前提下进一步提升产值, 为国家经济建设做出自己的一份贡献。
铸造工作总结 篇3
关键词：铸造起重机 主起升机构 减速器 棘轮棘爪
铸造起重机是桥式起重机的一种，是炼钢车间、铸造车间运输液态金属的专用起重设备。根据冶金工业的工艺要求和生产特点，铸造起重机工作级别最高、吊运的液态金属物最危险、工作条件最恶劣、工艺过程最严格，因而也导致其结构和安全保障措施也很复杂。棘轮棘爪装置作为机械中防止逆转的制逆装置，可保证起重机起升机构在一台减速器发生故障时，另一台减速器能正常完成工作。
1 棘轮棘爪装置的工作原理
棘轮棘爪装置是由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构，它属于棘轮停止器，一般用来作为机械中防止逆转的制逆装置或者供间歇传动用。棘轮机构按结构形式可分为：齿式棘轮机构和摩擦式棘轮机构。齿式棘轮机构结构简单，制造方便；动与停的时间比可通过选择合适的驱动机构实现。而摩擦式棘轮机构是用偏心扇形楔块代替齿式棘轮机构中的棘爪，以无齿摩擦代替棘轮，特点是传动平稳、无噪音；动程可无级调节，但因靠摩擦力传动，会出现打滑现象，虽然可起到安全保护作用，但是传动精度不高，适用于低速轻载的场合。根据以上叙述的特点，以及起重机类产品的实际要求，需要选用齿式棘轮机构作为铸造式起重机中的防逆装置，保证两台减速器的同步运行。
2 棘轮棘爪装置在铸造起重机减速器中的应用
根据国家有关规定，铸造式起重机主起升机构应有两套驱动系统，当其中一套系统因发生故障无法工作时，另一套驱动系统必须保证在额定起重量下，完成工作。因此，两套驱动系统必须进行刚性联接，在驱动系统正常工作时，两个卷筒组必须同步。为了保证两个卷筒组的同步运动，必须在减速器中加入棘轮棘爪装置，消除两个输入电动机转速不同带来的影响。
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铸造式起重机主起升机构布置图
棘轮棘爪装置在铸造式起重机主起升机构减速器中必须成对使用，才能在一台减速器发生故障时，另一台减速器能确保正常完成工作。其工作原理为，上升时，电动机带动高速轴转动，通过二轴齿轮传动传递给其上的棘轮棘爪装置，棘轮推动棘爪，棘爪推动三轴，三轴驱动输出轴，带动重物起升；下降时，由重物自重反带卷筒旋转，而输出轴带动三轴，三轴带动二轴、二轴上的棘爪推动棘轮旋转，直至传递到高速轴上，而这时候，电动机起反向制动的作用。
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棘轮棘爪减速器工作原理图
3 铸造式起重机主起升机构减速器中的棘轮棘爪装配
铸造式起重机主起升机构一般选用硬齿面或中硬齿面减速器，棘轮棘爪装置核心部件包括：棘毂、棘爪、顶簧、推杆、导向套等构件。棘毂采用镶嵌的方式，镶嵌在大齿轮的内部，棘毂材料选用ZG340-640，铸造、加工、热处理工艺必须严格按照规范要求进行。棘爪安装在棘毂上，弹簧、推杆、导向套按要求进行安装，安装精度必须达到设计要求。
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棘轮棘爪装配图
总之，棘轮棘爪装置对铸造式起重机主起升机构起到安全的作用，也起到同步的作用。在实际使用中，要对其按照设计要求进行检修。由于棘轮与棘毂是通过铜套安装在一起的，一旦棘轮安装尺寸发生变化，会加剧铜套磨损加速，润滑油中会残存大量的铜粉末，因此要注意观察、化验油液中铜元素的变化。在使用过程中，要注意检修弹簧、推杆，有问题时，要及时进行更换。由于铸造起重机工作级别最高、吊运的液态金属物最危险、工作条件最恶劣、工艺过程最严格，其结构和安全保障措施也很复杂，所以一定要对棘轮棘爪装置有较高的重视。
参考文献：
[1]成大先.机械设计手册[M].化学工业出版社，2008-4-1.
[2]郑君，李峰.大型铸造吊主减速机棘轮棘爪故障及对策[J].安徽冶金科技职业学院学报，2012（01）.
铸造总结 篇4
我们炒菜用的铸铁锅，机床床身，汽车发动机机体等都是铸造生产的。铸铁锅质量轻，形状简单；机床床身质量重，复杂程度中等；汽车发动机机体形状复杂，质量属中小铸件。
2.简述砂型铸造的生产过程。
答：砂型铸造的生产过程如下： 烘干→筛分→混砂→松砂→停放→填砂→紧实→扎气眼→起模→制作浇冒口系统→下芯→合箱→金属熔炼→浇注→出箱→抛丸→清理打磨→检验→入库。
3.型砂、芯砂应具有哪些性能？若铸件表面比较粗糙，且带有难于清除的砂粒，试分析与型芯砂的哪些因素有关？
答：型砂、芯砂应具有的性能：（1）、强度；保证铸型受外力不至被破坏。（2）、透气性；浇注时允许气体通过而逸出。（3）、可塑性；紧实时易成形且获得清晰的轮廓。（4）、耐火性：在高温液态金属的作用下不软化，不熔化，不与金属烧结。（5）、退让性；铸件凝固收缩时，型芯砂不阻碍铸件收缩。
若铸件表面比较粗糙，且带有难于清除的砂粒，是型芯砂的粒度大，耐火度低所至。
4.为什么对芯砂的要求高于型砂？有那些粘结剂可配制芯砂？ 答：由于型芯在浇注时，大部分被高温液态金属包围，散热条件差，受热强度大，故需要更高的性能。
5、模样的形状、尺寸与铸件是否一样？为什么？制造模样时，在零件图上加了那些工艺参数？
答：模样的形状与铸件一样，尺寸有所加大，因为金属在冷却、凝固还有收缩；制造模样时在零件图上加了：收缩量、加工余量、拔模斜度、补铁、芯头、活块、工艺补正量、反变形量、防变形拉筋等。
6、手工造型方法有哪几种？选用的主要依具是什么？ 答：（1）、整模造型；（2）、分模造型；（3）、挖砂造型；（4）、活块造型；（5）、刮板造型（6）、组芯造型；（7）、地坑造型。
选用的主要依具是：铸件的形状、结构和大小；铸件的质量和使用要求；生产批量的多少；工人技术水平的高低；生产企业的工装情况。
7.什么是砂型铸造的手工造型和机器造型，各有什么特点？
（1）手工造型：指全部用手工或手动工具完成的造型工序。手工造型按起模特点分为整模、挖沙、分模、活块、假箱、三箱等造型方法。
手工造型方法比较灵活，适应性较强，生产准备时间短，但生产率低、劳动强度
大，铸件质量较差。因此，手工造型多用于单件小批量生产。
（2）机器造型：指用机器完成全部或至少完成紧砂和起模操作的造型工序。机器造型可大大提高生产率和铸件尺寸精度，降低表面粗糙度，减少加工余量，并改善工人的劳动条件，目前正日益广泛地应用于大批量生产中。
7、机器造型的实质是什么？紧砂与起模有那些方式？
答: 机器造型的实质是用机器代替了手工紧砂和起模。紧砂方式有:压实式；震击式；震压式；射压式；抛砂式。起模方式有：顶箱起模；回程起模。
8、浇注系统由哪几部分组成？其主要作用是什么？ 答：浇注系统由浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道组成。其主要作用是导入金属、挡渣、补缩、调节铸件的冷却顺序。
9、冒口的作用是什么？其设置的原则是什么？ 答：冒口的作用是补缩、排气、除渣。设置原则是设置在铸件热节处。
10、何谓铸造工艺图？砂型铸造工艺图包括那些内容？
答：铸造工艺图就是用规定的工艺符号和文字绘在零件图样上，或另绘工艺图，表示铸型的分型面，浇注系统，浇注位置，型芯结构尺寸，冒口位置大小，冷铁等的图样。
铸造工艺图包括的内容有：分型面；浇注位置；浇注系统，型芯结构尺寸；收缩量，加工余量；拔模斜度；补铁；冒口位置大小；冷铁大小位置；排气孔等。11.如何铸造一个空心的圆球？答：作一个万向旋转的模具，预留一个浇注口，金属液浇入后，迅速堵住浇注口，使模具作万向旋转，待金属凝固后开模，可得空心圆球。
12.何谓浇注位置？确定铸件浇注位置的原则是什么？答：浇注时铸件在铸型中所处的位置，叫浇注位置。确定浇注位置的原则：（1）铸件的主要加工面，重要的工作面，应向下，或侧面。（2）铸件的打平面应向下。（3）铸件薄而大的平面应向下，或者侧面。（3）铸件厚的平面应向上，或者侧面，便于设置冒口或冷铁。
13.何谓分型面？何谓分模面？确定分型面的原则
是什么？答：分型面是为了便于取出模样，将铸型作成几部分，其结合面叫分型面。确定分型面的原则是：（1）尽可能将铸件全部或大部放入下砂型内。（2）分型面的数目越少越好，且尽可能为平面。
（3）尽量减少型芯与活块的数量。（4）分型面的选择应有利用下芯，合箱，型芯便于定位。14.选择浇注位置？
浇注位置是指浇注时，铸件在铸型中所处的位置 铸件的重要工作面或主要加工面应朝下或呈侧立状态
铸件上的大平面结构或薄壁结构应朝下或呈侧立状态
选择浇注位置应有利于补缩，将厚大部位放在上侧，并在上面直接安放冒口，防止在铸件内部产生缩孔.区别下列名词（术语）的慨念。铸件与零件；
模样与型腔；芯头与芯座；分型面与分模面；起模斜度与结构斜度；浇注位置与浇道位置；型砂与砂型；出气口与冒口；缩孔与缩松；砂眼与渣眼；气孔与出气孔；浇不足用于冷隔。
答：零件是可以直接装配使用的产品，铸件是
在零件的基础上放有加工余量和补铁的毛坯。
模样是制造型腔用的模型，型腔是造型后取
出模样而得到的空腔。
芯头是模样上用于型芯定位用的工艺模样，芯座是造型后取出模样芯头后留下的空腔。
分型面是指型腔分成几部分的结合面，分模
面是指模样分成几部分的结合面。
起模斜度是为了便于模样从砂型中取出而
有意制作的工艺斜度，结构斜度是零件本身所设计需要的斜度。
浇注位置是浇注时铸件在铸型中所处的位
置，浇道位置是浇注系统相对与铸件所处的位置。
型砂是造型用的具有一定性能的砂，砂型是
具有型腔的砂团。
出气口是为了型腔排气而扎的排气孔，冒口
是在铸型内储存和补缩铸件用的在型腔内的空腔。
缩孔是铸件宏观的用肉眼可观察到的孔洞，缩松是用肉眼不容易观察到的显微的细小的组织疏松。
砂眼是型砂粒被金属包围形成的孔洞，渣眼
是金属氧化物或熔渣被金属包围形成的孔洞。
气孔是气体在金属凝固前来不及从金属中
逸出，而形成的孔洞，出气孔是为了排气，在砂型上扎的孔洞。
浇不足是由于金属液不够而没有充满型腔，冷隔是由于金属液温度太低，流动性差，在壁薄处金属液没有充满就已经凝固的现象。
16.合金的铸造性能有哪些？其影响因素是什么？
答:合金的流动性；合金的收缩；成分偏析。其影响因素有：（1）合金的化学成分；（2）合金的浇注温度；（3）铸型结构特征；（4）各合金元素的比重。
17.为什么铸铁的收缩比铸钢小？铸铁与铸钢的收缩都分三个阶段吗？为什么？答：（1）因为铸铁的熔点比铸钢低，铸铁的浇注温度比铸钢低；（2）铸铁中的碳可以直接以石墨形态析出，石墨化过程体积略有彭胀，抵消了部分收缩。铸铁与铸钢的收缩都分为三个阶段，因为他们都有液态收缩，凝固收缩，固态收缩。18.何谓铸造应力？产生的主要原因是什么？答：铸造应力是铸件在凝固收缩时，受到阻碍而引起的应力，主要包括热应力和机械应力。产生的主要原因是：（1）铸件在凝固、收缩时，受到铸型、型芯的机械阻碍产生机械应力。（2）由于铸件壁厚厚薄不均，冷却速度不一致，产生热应力。这两方面的因素是产生应力的主要原因。
26.铸件有那些常见缺陷？产生的主要原因是什么？答：气孔，缩孔，裂纹，冷隔，夹砂，粘砂，错型，错芯，渣眼，砂眼。
31.下列铸件大批量生产时，宜采用何种铸造方法？
车床床身，电子打火煤气炉喷头，煤气罐安全阀，缝纫机机头，污水管，气缸套，名人纪念铜像。
答：车床床身——砂型铸造。电子打火煤气炉喷头
——熔模铸造。煤气罐安全阀——压铸。缝纫机机头——砂型铸造。
污水管，气缸套——离心铸造。名人纪念铜像——
砂型铸造。铝活塞-金属型铸造。气缸套-离心。汽车喇叭-压力。汽轮机叶片-熔模。大模数齿轮滚刀-熔模。带轮及飞轮-砂型和离心。大口径铸铁管-离心。发动机缸体-铸铝用压力和低压其他用砂型。
32.什么是合金的充型能力，影响充型能力的因素哪些，如何提高合金的充型能力？ 答：液态金属流经浇注系统充满铸型型腔，获得形状完整、轮廓清晰的铸件的能力；
1).金属性质方面的因素—合金成分：纯金属，共晶成分及化合物是在固定的温度下凝固的；结晶潜热：在金属温度较低时，结晶潜热对充型能力起决定性作用，在纯金属和共晶成分合金在固定温度下凝固吗，结晶潜热的作用能够集中发挥对于结晶温度范围较宽的合金对流动性的影响不大；液态金属的比热容和导热系数：合金液的比热、密度越大，导热系数越小, 充型能力越好；液态金属的粘度和表面张力：黏度越高，流动性越差。
2).铸件结构方面的因素—铸件的壁越薄、结构形状越复杂，液态合金的充型能力越差。应采取适当提高浇注温度、预热铸型等措施来改善其充型能力
3).浇注条件方面的因素—浇注温度越高、充型压力越大（充型压头越大、直浇道越长），则液态金属的充型能力越好；
4).铸型性质方面的因素—铸型的型腔越宽、铸型的温度越高（预热）、导热能力越差并且铸型中的气体含量越少（即透气性越高），充型能力越好。
提高充型能力的措施：1）铸型性质方面：利用涂料增加铸型的热阻，提高铸型的排气能力，减小铸型在金属充填期间的发气速度，有利于提高充型能力。2）浇注条件方面：适当提高浇注温度提高充型压头，简化浇注系统有利于提高充型能力。33.铸件的凝固方式是按凝固区域宽度大小来分的：
逐层凝固（性能最好）中间凝固 糊状凝固纯金属和共晶成分的合金易按（逐层凝固）方式凝固。
34.控制铸件凝固的工艺原则：
顺序凝固原则—远离冒口部分→靠近冒口部分→冒口本身的次序凝固。
同时凝固原则—采取工艺措施保证铸件结构上各部分之间没有温差或温差很小，使各部分同时凝固。
35.什么是铸造？
将液态金属浇注到具有与零件形状、尺寸相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固，以获得毛坯或零件的生产方法。也就是：液态金属成形 36..什么叫铸造性能？
合金在铸造成形的整个工艺过程中，容易获得外形正确、内部健全的铸件的性能。主要指合金的充型能力和收缩性。
37.为什么对薄壁铸件和流动性较差的合金，要采用高温快速浇注？
答：适当提高液态金属或合金的浇注温度和浇注速度能改善其流动性，提高充型能力，因为浇注温度高，浇注速度快，液态金属或合金在铸型中保持液态流动的能力强。因此对薄壁铸件和流动性较差的合金，可适当提高浇注温度和浇注速度以防止浇不足和冷隔现象。38.铸造性能对铸件质量的影响
铸件中的缩孔与缩松－降低力学性能、气密性和物理化学性能
铸造应力－降低零件稳定性 铸件的裂纹－降低零件使用寿命 铸件的变形－零件报废
铸件的气孔和非金属夹杂－成为裂纹源，降低气密性
39.收缩的三个阶段
Ⅰ-液态收缩，Ⅱ-凝固收缩，Ⅲ-固态收缩，Ⅰ+Ⅱ-体收缩，Ⅲ-线收缩，固态收缩往往表现为铸件外形尺寸的减小。
.体收缩—铸造合金由液态到常温的体积改变量。
线收缩—铸造合金由高温到常温的线尺寸改变量。在设计和制造模样时，线收缩更有意义。其中（液态收缩和凝固收缩）收缩是铸件产生缩孔和缩松的根本原因，而（固态收缩）收缩是铸件产生变形、裂纹的根本原因。
40.什么叫缩孔缩松？铸件中产生缩孔和缩松的主要原因是什么？生产工艺上有哪些预防措施？ 液态金属在冷却和凝固过程中，若液态收缩和凝固收缩引起的容积缩减的部分得不到补充，在铸件最后凝固部位形成的空洞，大的叫缩孔，细小分散的叫缩松。铸件中产生缩孔和缩松的主要原因是合金的液态收缩和凝固收缩。
在实际生产中，通常采用顺序凝固原则，并设法使分散的缩松转化为集中的缩孔，再使集中的缩孔转移到冒口中，最后将冒口去除，即可获得完好铸件。即通过设置冒口和冷铁，使铸件从远离冒口的地方开始凝固并逐渐向冒口推进，冒口最后凝固。
41.哪类合金易产生缩孔（条件）？ 逐层凝固的合金倾向于产生几种缩孔，如纯金属和共晶成分合金。
哪类合金易产生缩松（条件）？ 糊状凝固的合金倾向于产生缩松，如结晶温度范围宽的合金
43.什么叫热应力？
由于铸件壁厚不均或各部分冷却速度不同，使铸件各部分的收缩不同步而引起的应力。它在铸件落砂后仍然存在于铸件内部，是一种残留应力。铸造热应力最终的结论是薄壁或表层受拉 机械阻碍应力
机械应力是因铸件的收缩受到铸型或型芯等的机械阻碍而形成的应力。这种应力是暂时的，铸件落砂后或机械阻碍消失后会自行消失。44.铸件产生铸造内应力的主要原因是什么？ 怎么减小、消除铸造应力？
铸件产生铸造内应力的主要原因是合金的固态收缩受阻。
为了减小铸造内应力，在铸造工艺上可采取同时凝固原则。所谓同时凝固原则，就是采取工艺措施保证铸件结构上各部分之间没有温差或温差尽量小，使各部分同时凝固。此外，还可以采取去应力退火或自然时效等方法，将残余应力消除。
45.手工造型特点？
设备简单，适应性强，生产准备时间短，成本低，在成批和大量生产中采用机械造型
机器造型(芯)特点？
◎紧实度均匀◎生产率高◎噪声较大 ◎结构较复杂
46合金流动性不好时容易产生哪些铸造缺陷？影响合金流动性的因素有哪些？设计铸件时，如何考虑保证合金的流动性?
合金的流动性是指液态合金本身的流动能力。合金流动性不好时，容易出现冷隔、浇不足、气孔、夹渣及缩孔等铸造缺陷。
影响合金流动性的主要因素有：合金的成分、温度、物理性质、难熔质点和气体等。
设计铸件时，应从以下几个方面考虑保证合金的流动性:
(1)从合金流动性的角度考虑，在铸造生产中，应尽量选择共晶成分、近共晶成分或凝固温度范围小的合金作为铸造合金。
(2)液态合金的比热容和密度越大、导热系数越小、粘度越小，合金的流动性越好。
(3)液态合金的浇注温度必须合理。
提高合金的流动性生产中常采用提高浇注温度，过高产生粘砂严重。
47.合金流动性对铸件质量的影响？
48.什么是铸造合金的收缩性？有哪些因素影响铸件的收缩性？
合金在从液态冷却至室温的过程中，其体积或尺寸缩小的现象称为收缩。从浇注温度冷却到室温分为液态收缩、凝固收缩和固态收缩三个收缩阶段。
铸件收缩的大小主要取决于合金成分、浇注温度、铸件结构和铸型。
49根据确定铸件浇注位置的一般原则，指出下列每一组图形中的哪一个是合理的，并说明其理由。
答：图1： a)不合理 b)合理
铸件的重要加工面、工作面、受力面应尽量放在底部或侧部，以防止这些面产生铸造缺陷。图示的齿轮轮齿是加工面和使用面，应将其朝下。
图2： a)不合理 b)合理
浇注位置应有利于所确立的顺序凝固，对于体收缩较大的合金，浇注位置应尽量满足定向凝固的原则，铸件厚实部分应在浇注位置上方，以利于冒口补缩。图3：a)不合理 b)合理
浇注位置应有利于砂芯的定位支撑，使排气顺畅，尽量避免吊芯、悬臂砂芯。
50.什么是铸件的冷裂纹和热裂纹？防止裂纹的主要措施有哪些？
如果铸造内应力超过合金的强度极限时，铸件便会产生裂纹。裂纹分为热裂和冷裂两种。
（1）热裂：热裂是在凝固后期高温下形成的，主要是由于收缩受到机械阻碍作用而产生的。它具有裂纹短、形状曲折、缝隙宽、断面有严重氧化、无金属光泽、裂纹沿晶界产生和发展等特征，在铸钢和铝合金铸件中常见。
防止热裂的主要措施是：除了使铸件的结构合理外，还应合理选用型砂或芯砂的黏结剂，以改善其退让性；大的型芯可采用中空结构或内部填以焦炭；严格限制铸钢和铸铁中硫的含量；选用收缩率小的合金。
金工实习铸造总结 篇5
20xx年x月x日——20xx年x月x日。
二、实训地点
x实训工厂。
三、实训内容
每个学期我都盼望着实训的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
下午实训，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5x2.5x2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实训期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实训获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
模具铸造公司实习总结 篇6
一、公司简介
1.xx铸造模具有限责任公司是从二十多年前一个家庭作坊式的木模型车间逐步发展到今天拥有职工240余人，固定资产3000多万规模的企业，尤其是近年在北京第一机床厂的帮助下，发展更为迅速，业务已扩展到木模型，铸造，加工，铆焊等多个领域，其产品主要销网国内的首钢，北京机床厂，北重阿尔思通，赛威(sew)等著名国有和外资机械单位，且从去年起，还远销芬兰，意大利，德国，日本等海外企业。现在正处于快速发展阶段，正逐步成为家乡的纳税大户和铸造模型界的泰斗和领军企业。
二、实习内容
由于在业务内的良好口碑和高质量的产品，良好的信誉及业务的不断扩大，去年开始接国外的定单，一直由进出口公司代理，到今年初顺利通过进出口权的审批，在六月份成立了贸易部，为我提供了一个良好的实习环境和难得的实习机会，实习过程分三个阶段：
1.翻译阶段(发盘、还盘阶段offercounter-off)
当时主要是出口芬兰的定单，从翻译定单开始(purchase order)做起，由于我们提前寄出样品，所以价格(unit price)已确定，把其中的付款方式(payment)，交易方式(terms of delivery)，保险(insurance)，包装(packing)等细节译给销售主管，再把销售主管的修改和补充条款译给外方的supply department manager ordering department manager 和中间人，这样通过e-mail、fax循环反复，达成最终的合同.一切都是从零做起，大概两周的时间我通读了对外经贸大学出版的《国际贸易实务与操作教程》《进出口业务中的常见问题》两本书，参考了网上关于贸易和铸造术语，还针对payment咨询了我的财务会计王佩老师和我的师兄田海杰，对进出口业务流程有了大概的框架。在此阶段也经历了初到陌生环境的烦躁不安和工作压力，但很快这个局面被同事的信任和学习的乐趣扭转了，我也象正式的员工一样有了自己的电脑和办公桌。
2.单证的制作阶段
确定了合同，接着就要备货，且由于我们是第一次出口，要做大量的准备工作，得到相关部门的批准，如在海关备案，领取法人卡和操作员卡，在外汇局领取核销单，同时在网上电子口岸登陆备案，在商检部门凭我们所做的合同箱单发票取得厂检单，最后得到出口芬兰的产地证，与此同时，由于我们还没有专业的报关员，还要把所有的证件备齐(生产经营许可证，法人身份证，自理报关证书，连同合同，箱单，发票等)联系报关行。在这个阶段主要了解了出口所需要单证及流程，跟公司去了多次海关，外汇局，商检局，税务局，银行等国家机关，虽有些劳累，辛苦，但兴趣却越来越浓。
3.报关订舱阶段
取得所有证件且备货完毕后，交货日期日益临近，由于交易方式采用fob价天津，由外方指定船运代理，但外方公司休年假，迟迟没有对方船运代理的消息，直至外方公司上班之日起，他的代理人——德讯船运公司(全球最大的船运公司之一)才与我们取得联系，根据我们制好的箱单，填写外运公司的托运单，对方根据我方的交货日期签发送货单，由于外方要求一个集装箱，我们必须把七个铁托装进去，现场出现了很多问题，最终通过我公司，振华物流，德讯三方努力才得到解决，这一系列过程都是通过邮件，传真，电话联系完成的，直至26日实习最后一天，货物已按时离港。
三、实习总结
铸造工作总结 篇7
ZL210A合金是国内新近研制的新型Al-Cu-Mn系高纯高强铸造铝合金,该合金具有优异的综合性能,如高的强度,很好的延性率和塑性,易于切削加工和表面处理等优点,目前已在飞机受力结构件上得到很好应用,取得较好效果[6]。但同时该合金也不可避免存在Al-Cu系合金所存在的缺陷。而铸造工艺对铸件或铸锭的内部组织、整体性能、断口形貌、热处理效果以及内部缺陷、尺寸和表面质量等都有显著的影响[7]。因此,本工作采用砂型和金属型两种铸造方法对ZL210A合金的铸造力学性能和微观组织的影响进行研究,以期在该合金的应用上提供技术依据。
1 实验方法
1.1 合金配制及熔炼
实验合金采用纯度为99.99%高纯铝,Al-Cu,Al-Mn,Al-Ti中间合金和金属Cd配制而成,合金配料成分及标准成分范围见表1。采用电阻坩埚炉进行熔炼,试样在710℃下浇注而成。
1.2 试样几何形状与制备
选用国标砂型单铸试样(以下称砂型试样)和国标金属型单铸试样(以下称金属型试样)作为拉伸试样,如图1所示。
1.3 热处理
固溶处理:(535±5)℃保温7h,(545±5)℃保温8h,两级固溶后50~60℃水冷;时效处理:试样固溶后在170℃保温7h后随炉空冷。
1.4 常温拉伸力学性能实验
常温力学性能实验主要测量抗拉强度σb、屈服强度σ0.2、延伸率δ5和硬度HBs。
1.5 断口观察
用SEM方法观察断口形貌。
2 结果及分析
2.1 力学性能
2.1.1 试样铸态力学性能
在710℃浇注温度下,ZL210A合金采用砂型和金属型两种方法所得的铸态试样在常温下的力学性能如图2所示。
由图2可知,在铸态下砂型和金属型试样的抗拉强度σb在203~210MPa间浮动,屈服强度σ0.2在97~
101 MPa间浮动,硬度HBs值在63~66间浮动,延伸率δ5均为13%。由此可见,砂型和金属型两种铸造方法对铸态下试样的合金力学强度、硬度值和延伸率的影响程度相近。
2.1.2 试样固溶态力学性能
在710℃浇注温度下,采用砂型和金属型两种铸造方法所得的试样在固溶态下的常温力学性能如图3所示。
由图3可知,固溶态下砂型试样的抗拉强度σb和屈服强度σ0.2分别为324MPa和143MPa,金属型试样抗拉强度σb和屈服强度σ0.2分别为333MPa和152MPa,均高于砂型试样9MPa;固溶态下砂型试样的延伸率为17%,金属型试样延伸率为22%,高于砂型试样5%;固溶态下金属型试样和砂型试样的硬度HBs值相近,为90左右。由此可见,金属型铸造方法对固溶态下试样的合金力学强度和延伸率的影响要略优于砂型铸造方法,而对硬度HBs值而言,二者的影响相近。
2.1.3 试样时效态力学性能
在710℃浇注温度下,砂型和金属型两种铸造方法所得试样在时效态下的常温力学性能如图4所示。
由图4可知,时效态下砂型试样的抗拉强度σb和屈服强度σ0.2分别为494MPa和432MPa,金属型试样抗拉强度σb和屈服强度σ0.2分别为506MPa和443MPa,分别高于砂型试样12MPa和11MPa;时效态下砂型试样的延伸率为5%,金属型试样延伸率为8%,高于砂型试样3%;时效态下金属型试样和砂型试样的硬度HBs值相近,为150左右。由此可见,砂型和金属型两种铸造方法对时效态下试样的合金力学强度和延伸率均有一定程度的影响,其中金属型铸造方法要优于砂型铸造方法,而对硬度HBs值而言,二者的影响较小。
2.1.4 分析
对比图2-4可知,砂型和金属型两种铸造方法对铸态、固溶态和时效态试样性能均有一定程度的影响,其中对抗拉强度和屈服强度的影响要优于延伸率,而对硬度的影响较小。相比较而言,金属型试样力学性能明显好于砂型试样。
2.2 断口形貌
砂型和金属型两种铸造方法所得的试样断口形貌如图5所示。
通过观察各断口形貌图可知,各断口均为晶内断裂,韧窝密集且较深,呈现典型的韧性断裂。比较各断口形貌可进一步得到,金属型固溶态试样断口的韧窝最为明显,其次为砂型固溶态试样断口,接着为铸态试样断口,时效态试样断口的韧窝相对较浅。断口的韧窝越明显,合金的韧性则越好,由此可见,金属型固溶态试样韧性最好,其次为砂型固溶态试样,接着为铸态试样,最后为时效态试样,这由不同铸造方法所得的试样延伸率测试结果可进一步得到。
3 结论
(1)对于ZL210A合金力学性能而言,金属型铸造方法优于砂型铸造方法,其常规力学性能σb,σ0.2和δ5值均高于砂型铸造。
(2)从断口形貌上看,不同铸造方法所得的ZL210A合金试样断口形貌均呈现典型的韧性断裂。其中,金属型固溶态试样的断口韧窝最为明显,呈现出较好的韧性。
摘要：采用砂型和金属型两种不同铸造方法对铸态、固溶态和时效态ZL210A合金性能及断口形貌的影响进行研究。结果表明:对ZL210A铸造合金而言,金属型铸造方法优于砂型铸造方法,其常规力学性能σb,σ0.2和5δ均高于砂型铸造,从断口形貌上看,试样断口形貌均呈现典型的穿晶断裂,且韧窝较深。其中,金属型固溶态试样的断口韧窝最为明显,呈现出较好的韧性。
关键词：铸造方法,ZL210A,砂型,金属型,力学性能,断口形貌
参考文献
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[3]张立斌,陆辛,海锦涛.高强度ZL205A合金大型优质铸件铸造工艺[A].中国机械工程学会第三界全国青年学术会议论文集[C].北京:机械工程出版社,1998.711-713.
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[6]XIAO D H,WANG J N,DING D Y,et al.Effect of Cu contenton the mechanical properties of an Al-Cu-Mg-Ag alloy[J].Journalof Alloys and Compounds,2002,343(1-2):77-81.
铸造精细制造文化 篇8
精细制造与精细制造文化
所谓精细就是精密细致，精细制造其核心内容就是在生产产品过程中精益求精、消灭故障，向质量零缺陷进军。其最终目标就是以具有最优质量和最低成本的产品，对市场需求做出最迅速的响应。精细制造必须做好三件事：一是在生产过程中要求操作者精益求精，确保制造质量；二是当发现质量问题或过失时，立即停产，找出原因和处理措施；三是设计可靠的工艺过程和机械设备，以将差错消灭在第一个环节。
精细制造文化就是企业的生存态度与生存方式。从物质文化的层面看，精细文化就是要生产出比同行更精细的产品，生产的产品质量更高、外观更美、性价比更具竞争优势、更能为客户创造出效益。从行为文化的层面看，精细文化就是全体员工的行为更规范、更精细，员工的一招一式都完全满足相关规定和工艺、技术标准的要求。从精神文化的层面看，精细文化就是企业及其员工精神追求的提升。精细是态度，精细是人品。员工以良好的职业道德规范自己的行为，做到工作精心、业务精湛、管理精细、服务精诚、标准精确，进而形成“人人精心、事事精细”的氛围。
精细制造文化就是在企业行为中事事、处处以追求优质为基础、为核心、为导向，产品和服务比同行更精细、全体员工的行为更严谨、管理制度不断完善、标准更加精确、企业及其所有员工有利于社会进步和企业发展的精神不断发扬光大。
精细制造文化时不我待
制造企业性质决定了必须精细制造文化
放眼全球，我们正面临着制造业大发展的历史机遇。由于发达国家劳动力成本高、利润回报递减，劳动和资源密集型制造业正加速向发展中国家转移。
世界制造业加速转移，我们应该做些什么？国有制造企业必须要大力推行精细制造，这是实现产业结构优化升级的必然选择，也是适应国际化竞争的必然选择。企业只要有了可靠的产品，企业的生存、品牌和营销才有长远的立足之本。综观世界发达国家发展的进程，无一不是依靠制造业完成了资本和技术的积累，国内许多知名企业发展经验也是如此。国有制造企业基础好，有一大批好企业和好产品，还有巨大的市场空间和丰富的人力资源优势，理所应当以精细制造为切入点，成为承接发达国家制造业资本流动和产业转移的重要载体，成为世界制造业中的尖兵。
从制造技术本身来讲，目前加工制造技术正向着超精密、超高速切削以及发展新一代制造装备的方向发展。根据当今的最新实践表明，超精密加工精度已达到0.025μm，表面粗糙度达0.0045μm，已进入纳米级加工时代。超精切削厚度由目前的红外波段向可见光波段甚至更短波段靠近；超精加工机床向多功能模块化方向发展；超精加工材料由金属扩大到非金属。超高速切削的发展已转移到一些难加工材料的切削加工上。新的技术和装备要求我们也必须大力构建精细制造文化体系，以确保我们在世界市场的竞争中处于不败之地。
制造企业普遍认识到了精细制造的重要性
成立于1997年的奇瑞汽车公司，在模仿中起步，不断创新发展，但在刚走向市场的前两年，公司的产品并不被人们看好，在北京甚至流传着“要修车买奇瑞”的说法。但有鸿鹄之志的奇瑞公司，认识到了精细产品对企业的重要性，在2001年通过了ISO9001质量体系认证证书，2002年在国内首家通过了目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系ISO/TS16949标准认证，在生产中公司严格贯彻这两个标准，从而使公司产品质量达到了质的飞跃。目前，奇瑞公司已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台，连续3年居中国轿车出口第一，占全国整车出口80%以上。
海尔集团把当年生产过程中发现的76台不良的冰箱给砸掉了，凭借这切肤之痛的一砸，开启了精细制造之门。从拿回中国冰箱业的第一枚金牌到大踏步走向世界，从生产制造的被动认证，到主动创造3C标准，海尔品牌在世界范围美誉度大幅提升。自2002年以来，海尔品牌价值连续4年蝉联中国最有价值品牌榜首，2005年，海尔品牌价值高达702亿元。其品牌旗下的冰箱、空调、洗衣机、电视机、热水器、电脑、手机、家居集成等15个主导产品被评为中国名牌，其中海尔冰箱、洗衣机还被国家质检总局评为首批中国世界名牌，2005年8月30日，海尔被英国《金融时报》评为“中国十大世界级品牌”之首。海尔已跻身世界级品牌行列，其影响力正随着全球市场的扩张而快速上升。
2004年，中国南车集团眉山车辆厂在生产了150辆出口德国的货车后，对生产过程进行了认真总结。他们清醒地认识到，虽然完成了此次出口车的生产订单任务并已顺利交付给对方，但通过严格的自我审视，明显感觉到自身在生产管理、技术标准等方面与国际先进水平之间的差距。因此，工厂郑重提出了培育“精良生产、精益制造”的质量文化理念，大力推行精细制造，全面与国际水平接轨，产品质量得到了稳步上升，企业获得了健康稳步的发展，2005年，企业实现销售收入13亿元，同比增长近60%，创造了历史新高。
如何培育精细制造文化
企业领导要大力倡导精细制造文化
企业领导的重视、支持和参与是企业文化建设能否成功的关键。企业领导是企业文化建设的龙头，是企业文化的倡导、组织和推广者，要在各种场合、各个企业大力宣传、灌输精细制造的重要意义和重要内容，倡导和号召在企业内大力推行精细制造文化，提出明确的要求，并认真组织实施、检查。中国南车集团眉山车辆厂的党政领导十分重视对精细制造文化的宣传，充分利用各种场合、各种会议，大力宣传、倡导精细制造文化。
全方位构建精细制造文化体系
一是要从公司理念、员工行为规范、工艺技术标准、管理制度等各方面构建精细制造的文化体系，大力开展精细文化实践活动，确保精细制造文化深入人心。二是要切实转变观念，推行精细制造文化“最难的转变是观念的转化”，引导企业全体员工摒弃旧的思维定式和新的浮躁心态，牢固树立精益求精工作、做产品是企业之本、个人从业之本的观念和信念。三是培育适应精细制造的员工队伍。要采取请进来、走出去的方式，学习精细制造的生产理论知识、实践经验，为精细生产作好人员上的准备。中国南车集团眉山车辆厂在营造精细制造文化的过程中，充分发挥各种媒介的优势，大力宣传精细制造理念。工厂《奋进报》开辟“精细管理、精益制造在行动”专版， OA新闻中心开辟“精细制造”专栏，广播电视台开辟“精益制造在基层”专栏，并制作专题片，《眉厂宣传》在“管理与实践”中重点刊登精细管理和精益制造的理论文章与实践活动。各媒体充分发挥自身优势，对工厂为什么要实行精细制造管理，实现精细制造我们应该怎么做、做什么，以及全厂各单位开展的各种实践活动、采取的措施和已取得的成绩等进行集中报道，营造浓厚的精细制造文化氛围，从行为习惯、员工队伍、工艺装备等各方面为精细制造做好了准备。
大力宣传先进人物事迹
要采用多种手段宣传、表彰、奖励各种先进人物和事迹，让全体员工都知道为什么他们是先进的，他们做的哪些事是符合公司的企业文化追求的。这样的榜样既为员工树立了一面旗帜，也使企业文化的推广变得具体而生动。中国南车集团眉山车辆厂大力培育和宣传精细制造的先进模范，在全厂上下大力宣传全国劳模杨润涛、全国五一劳动奖章获得者廖仲宾、全国职工技能大赛金奖获得者彭红俊的精益求精、岗位成才的先进事迹，激励和鼓舞了广大员工践行精细制造文化的积极性。
积极结合开展学习型组织建设
要采取各种措施，大力构建学习型组织，在全体员工中培育终身学习的观念，引导和鼓励员工立足岗位、努力学习，不断提高自己的工作技能，提高工作效率和质量。要以制造精品奉献社会为指向，形成建设学习型组织的方向，激发自我超越的目标，改善心智模式的动力，建立共同愿景的核心，并在深入挖掘企业精细制造文化内涵过程中，不断形成企业鲜明的文化特色。
（王志强系中国南车集团眉山车辆厂党委副书记、工会主席，刘自强系中国南车集团眉山车辆厂企业文化部、宣传部部长,方志超系中国南车集团眉山车辆厂宣传部宣传主管）