发动机电控实训教案（共5篇）
发动机电控实训教案 篇1
电控发动机构造与维修
实训教案
叀安职专 蓝翔
实训
一、电控发动机的认识
一、实训目的
熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理； 熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容
1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理； 2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材
1．发动机试验台架或实训用车；
四、实训步骤 1． 认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分 1）比较D型和L型控制方式； 2）比较组成部分及安装位置。
学生“电控发动机的认识”实训报告 班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？
5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？
6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？
实训
二、电控燃油喷射系统构造认识
（一）一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理
（1）找出空气供给系统的各组成部分
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及不同工况下空气的流通路径。观察与思考：
★ 进气量是如何控制的？
★ 进气量是如何计量的？为什么计量进气量？
★ 在节气门体上设置有冷却水流经的通道，其目的是什么？ ★ 空气和汽油在什么地方混合？
★ 整体式进气管和分开式进气管各有何优缺点？
★ 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？（2）找出燃油供给系统的各组成部分
1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路径。观察与思考：
★ 汽油滤清器有哪些使用注意事项？
★ 燃油压力调节器的作用是否保持燃油分配管中的油压恒定不变？他有几个端口？分别于什么相通？
★ 电控燃油喷射系统的系统油压一般为多大？ ★ 将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是什么？ ★ 你所拆的电动燃油泵是哪种类型？
★ 电动汽油泵作为运动件，如何冷却和润滑？
★ 发动机熄火后，汽油喷射管路中如何保持残余压力？ ★ 电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？ ★ 喷油器的喷油量取决于哪些因素？ ★ 主喷油器与冷启动喷油器有何区别？
学生“电控燃油喷射系统构造认识
（一）”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？
5．取消冷启动喷油器后，如何改善发动机低温起动性能？
6．进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？
实训
三、电控燃油喷射系统构造认识
（二）一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，电子控制系统各部件的安装位置。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容 1．熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理； 2．熟悉电子控制系统各部件的安装位置。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
（1）找出电子控制系统典型的传感器
1）熟悉传感器的作用、安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）分析传感器的工作原理及易发生的故障。观察与思考：
★ 传感器的性能对发动机有何影响？（2）找出电控燃油喷射系统的执行器（3）找出电控燃油喷射系统的电控单元
学校“电控燃油喷射系统构造认识
（二）”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．分析翼片湿空气流量计的工作原理。
5．分析可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。
6．分析氧传感器对控制汽油喷射量的作用。
实训
四、电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的组成及电路连接；掌握并能够分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生讲解为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉电动汽油泵控制电路组成、电路连接及工作过程；
2．熟悉电控燃油喷射系统控制电路的组成、电路连接及工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。
五、实训步骤
1．找出电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的各组成部分。观察与思考：
★ 分析不同类型继电器的工作特性。★ 检查插头和油泵检查开关的工作特性。★ 喷油器的工作特性。2． 练习连接电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路。（1）练习连接电动汽油泵控制电路
1）蓄电池→熔断丝→点火开关→主继电器→接地 2）蓄电池→熔断丝→点火开关→油泵继电器→接地
3）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→电控单元→接地 4）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→油泵→接地 注意事项：
●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。（2）练习连接电控燃油喷射系统控制电路。
蓄电池→熔断丝→点火开关→电阻器→喷油器→接地 注意事项：
●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。3．分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程
（1）分析电动汽油泵控制电路的工作过程 1）起动时，电动汽油泵控制电路的工作过程 2）工作过程中，电动汽油泵控制电路的工作过程 3）停止运转时，电动汽油泵控制电路的工作过程
（2）分析电控燃油喷射系统控制电路的工作过程 观察与思考：
★ 电控单元如何通过控制喷油器达到控制喷油量和喷油时刻的目的？
“电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．如何应用检查插头和油泵检查开关检查电路？
5．没有曲轴转速位置信号，喷油泵是否能够连续通电？为什么？
6．分析电动汽油泵控制电路的工作过程
实训
五、点火控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置。
二、实训要求：
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置。
四、设备与器材
（1）各式点火线圈、火花塞及点火器各10个；（2）万用表10块；（3）电控发动机5台；（4）拆装工具10套。
五、实训步骤
1．点火线圈的构造认识
对照实物观察开磁路和闭磁路点火线圈的结构及连接方法。观察与思考：
★ 开磁路和闭磁路点火线圈的主要区别是什么？ ★ 点火线圈是如何工作的? ★ 点火线圈是如何连接的？ ★ 点火线圈性能如何测试？ 2．火花塞的构造认识
（1）使用专用火花塞套筒拆下火花塞。观察与思考: ★ 火花塞与缸盖之间是密封的？
★ 测量火花塞电极间隙、判断其是否符合要求？ ★ 何为热型火花塞？何为冷型火花塞？如何选用？ ★ 什么是火花塞的自净温度？
（2）使用火花塞套筒安装火花塞。值得注意的事，平座的火花塞应配装一密封垫圈，锥形火花塞则不能使用密封垫圈。3．点火器的认识
对照实物观察点火器的结构及连接方法。观察与思考：
★ 点火器是如何工作的? ★ 点火器是如何连接的？ ★ 点火器性能如何测试？ 4．点火系各部件的位置
对照发动机观察点火系各部件的安装位置。观察与思考：
★ 观察点火线圈、点火器、点火模块等部件在发动机上的安装位置。
学校“点火控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电子点火器、火花塞及闭磁路点火线圈作用、如何测试？。
5．电子点火器、火花塞及点火线圈的安装位置？
实训
六、点火控制系统控制电路
一、实训目的
通过本次实训使学生进一步熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置； 3．掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察点火系线路的连接。观察与思考：
★ 有分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 无分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 电控点火系各部件的作用是什么？ 2．测量点火系各部件的连接关系
（1）使用万用表测量点火系各部件电插的连接通断关系。观察与思考: ★ 电控单元与点火器之间的控制连接关系如何？ ★ 点火器与点火线圈的控制连接关系如何？
★ 无分电器点火和有分电器点火系在点火控制上有什么不同？（2）使用万用表测量点火系各部件端子的正电位电子。观察与思考：
★ 点火系各部件工作时电流的流动路线如何?
学校“点火控制系统控制电路”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控点火系各部件的连接关系如何？
5．电控点火系的工作电路及工作过程如何？
实训
七、发动机怠速控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；
3．掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察怠速控制系统的类型。观察与思考：
★ 怠速控制阀的类型有哪些？各有何特点？ ★ 节气门直动式与旁通气道式对比有何特点？ 2．测量怠速控制系统的连接关系
使用万用表测量怠速控制阀电插的连接关系。观察与思考: ★ 电控单元与怠速控制阀之间的控制连接关系如何？ ★ 怠速控制阀如何完成怠速进气量的控制？
★ 节气门直动式和旁通气道式怠速控制系统工作上有什么不同？
学校“发动机怠速控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．怠速控制系统的类型如何？
5．怠速控制阀的类型如何？如何工作？
实训
八、排气净化与排放、进气控制系统认识
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；
2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；
3．掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．对照实物观察排气净化与排放、进气控制系统的类型。观察与思考：
★ 排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？ 2．测量排气净化与排放、进气控制系统的连接关系
使用万用表测量排气净化与排放、进气控制系统电插的连接关系。观察与思考: ★ 排气净化与排放、进气控制系统的控制连接关系如何？
★ 发动机处于不同工况下排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？
“排气净化与排放、进气控制系统认识”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？
5．排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？
实训
九、常见车型自诊断系统的测试
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控发动机自诊断系统的功能；掌握常见车型自诊断系统的测试方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控发动机自诊断系统的功能； 2．熟悉常见车型自诊断系统的触发方式； 3．掌握常见车型自诊断系统测试方法。
四、设备与器材
1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；
3．专用跨接导线10根。
五、实训步骤
1．对照实物观察自诊断系统的类型。观察与思考：
★ 自诊断系统的显示方式有哪些？ ★ 自诊断系统的触发方式有哪些？ 2．进行自诊断系统测试
触发自诊断系统读取故障信息。观察与思考: ★ 丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？ ★ 日产汽车自诊断系统的测试如何进行操作？ ★ 如何消除故障信息？
“常见车型自诊断系统的测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．丰田汽车自诊断系统的触发和显示方法如何？
5．丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？
实训
十、汽车专用万用表的使用
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉汽车专用万用表的功能；掌握汽车专用万用表的使用方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的功能； 2．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的使用方法；
3．能正确使用萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表进行数据测试； 4．能正确使用其它类型的汽车专用万用表。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车；
2．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表5块； 3．其它型汽车专用万用表3～5块。
五、实训步骤
1．熟悉万用表面板 观察与思考： ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽车专用万用表的测试 观察与思考：
★ 汽车专用万用表的测试条件如何？
★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量占空比？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量喷油脉宽？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量闭合角？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量信号频率？
“汽车专用万用表的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？
5．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速、占空比、喷油脉宽、闭合角、信号频率？
实训
十一、汽车解码器的使用
一、实训目的：
通过本次实训使学生熟悉汽车解码器的功能；掌握汽车解码器的使用方法。
二、实训要求： 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉金德K81型解码器的功能； 2．熟悉金德K81型解码器的使用方法；
3．能正确使用金德K81型解码器对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的解码器。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．金德K81型解码器5块； 3．其它类型解码器3～5块。
五、实训步骤
1．熟悉解码器面板 观察与思考：
★ 金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解码器的测试 观察与思考：
★ 汽车专用万用表的测试条件如何？ ★ 金德K81型解码器的测试功能有哪些？
★ 如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？ ★ 如何用金德K81型解码器读取数据流？
“汽车解码器的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？
5．金德K81型解码器的测试功能有哪些？
6．如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？
7．如何用金德K81型解码器读取数据流？
实训
十二、发动机性能分析仪的使用
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉发动机性能分析仪的功能；掌握发动机性能分析仪的使用方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的功能； 2．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的使用方法；
3．能正确使用金德K100型发动机性能分析仪对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的发动机性能分析仪。
四、实训设备
1．具有电控系统的实训用车1量；
2．金德K100型发动机性能分析仪1台。
五、实训步骤 1．熟悉发动机性能分析仪 观察与思考：
★ 金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？ 2．金德K100型发动机性能分析仪的测试 观察与思考：
★ 金德K100型发动机性能分析仪的使用条件如何？ ★ 金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型发动机性能分析仪？
“发动机性能分析仪的使用”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？
5．金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？
6．金德K100型发动机性能分析仪如何使用？
实训
十三、电控发动机传感器的测试
一、实训目的
通过本次实训使学生熟悉电控发动机各传感器的功能；熟悉各传感器的位置；掌握各传感器的测试方法。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的功能；
2．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、节气门位置、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的测试方法；
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。
五、实训步骤
1．熟悉各传感器的安装位置 观察与思考：
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的安装位置如何？
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置各有哪些类型？
★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的作用如何？
2．传感器的测试 观察与思考：
★ 进气压力传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 空气流量传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 曲轴位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 节气门位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 进气温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 冷却液温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 氧传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 爆震传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 开关信号装置如何测试？如何判断其性能的好坏？
“电控发动机传感器的测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机传感器的安装位置如何？有何作用？
5．电控发动机传感器如何测试？
实训
十四、发动机电控系统维护和测试
一、实训目的
通过本次实训使学生掌握发动机电控系统维护和测试方法。
二、实训要求
1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容
1．熟悉电控发动机维修工艺；
2．熟悉电控发动机各系统的维护和检修方法。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．检测工具5套。
五、实训步骤
1．电控发动机的维修工艺(1)问诊；
(2)目测检查；(3)基本检查；(4)自诊断测试；(5)排除故障；(6)验证；
(7)清除故障码。
2．燃油系统的维护和检修(1)油箱泄漏的检查；
(2)汽油泵及控制电路的检修；
(3)喷油器及冷起动喷油器的检修；(4)油压调节器的检修。3．进气系统的维护和检修(1)空气滤清器的检修；(2)节气门体的检修； 4．怠速系统的维护和检修(1)怠速性能的检查；(2)怠速控制阀的检修。5．点火系统的维护和检修(1)点火系电路的检查；(2)点火器的检修；
(3)点火线圈、火花塞的检修。6．排气净化系统的维护和检修(1)三元催化转换器的检修；(2)汽油蒸发控制系统的检修；(3)废气再循环系统的检修；(4)曲轴箱通风装置的检修。
“发动机电控系统维护和测试”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机维修工艺如何？
5．电控发动机各系统的维护和检修方法如何？
实训
十五、电控发动机故障的诊断与排除
一、实训目的
通过本次实训使学生掌握电控发动机故障诊断的基本原则；电控发动机故障诊断的基本方法；电控发动机故障诊断的基本程序与步骤；电控发动机常见故障的诊断与排除。
二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；
三、实训内容
1．熟悉电控发动机的基本特点；
2．熟悉电控发动机故障诊断的基本原则； 3．掌握电控发动机故障诊断的基本方法；
4．掌握电控发动机故障诊断的基本程序与步骤。
四、实训设备
1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；检测工具5套。
五、实训步骤
1．电控发动机故障诊断的基本方法(1)直观检查法；
(2)故障征兆的模拟检测与诊断法；(3)利用简单仪器检测检测；(4)利用故障自诊断系统检测；
(5)利用故障征兆一览表诊断检测；(6)利用专用仪器诊断。
2．电控发动机故障诊断的基本程序与步骤(1)确定故障是否存在；(2)确定故障性质；(3)直观检查；
(4)确定故障所在系统。
“电控发动机故障的诊断与排除”实训报告
班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：
2．实训的要求：
3．实训的仪器与器材：
4．电控发动机故障诊断的基本方法如何？
5．电控发动机故障诊断的基本程序与步骤如何？
发动机电控实训教案 篇2
【关键词】汽车；电控发动机；故障排除
引言
发动机是汽车的重要组成部分，对发动机故障的排除以及故障原因的寻找需要较高的技术水平。在实训教学中要培养学生技术维修技能，经过实训训练，培养学生维修能力，快速准确找到汽车电控发动机的故障发生的具体部位，找出故障发生的根本原因，这样在维修训练中才可以获得较好的教学效果。经过教学实训，学生的实践操作能力也可以获得较大水平的提高，取得理想的实训效果，为学生将来的就业奠定基础。
1.实训教学中的基本技能教学
1.1掌握运用好故障诊断议
在教学中为了有效展开实践教学，提高学生的动手操作能力，快速识别汽车电控发电机存在故障的原因以及具体故障位置，首先是需要学生会识别与使用不同类型汽车的故障诊断仪。一般诊断仪分为专用的诊断仪以及通用的诊断仪这两种类型，两种不同类型的诊断仪用在不同类型汽车中。教师在这个阶段的基本技能教学过程中要教会学生如何使用不同类型的诊断仪，怎样快速读取故障码传递的信息以及如何对诊断仪进行技术升级。经过第一阶段的基本识别与使用诊断仪的基本教学，学生可以在实践操作中通过汽车中的诊断仪来识别汽车发动机发生故障的真实原因并找出故障解除方法，将故障排除。因此诊断仪的识别与使用可以指导学生更快寻找出汽车发动机发生故障的真实原因，故障排除过程中才可以选取适合的技术来解除故障。
1.2实训教学中教会学生遵循故障排除的基本原则
在实训教学中，为了更好地寻找出故障并且将故障有效排除，需要在实训教学中严格遵守故障排除的一些基本原则，这样学生才可以提高实训效果，快速提高故障排除技能。面对一些电控发动机有故障的汽车，首选，学生是使用一些比较直观的的检查方法将比较明显的或者是常见的故障检测出来。例如，可以依照第一阶段学习的关于诊断仪的使用方法应用在故障排除实践活动中。其次，在检查发动机故障原因以及排除故障时，原则上先对比较常见的故障部位进行检测与分析，排除常见故障。接着，排除故障时，需要确认故障发生的原因是汽车的电子控制系统出现故障还是由于控制系统以外的原因导致故障出现，这样在寻找故障原因时就可以比较快速。例如，学生在实践操作中不遵守这样的原则的话，在实训过程中主观认为主要故障的控制系统的原因，在实训中就这集中主要的注意力在电子控制系统上，但实际可能是控制系统以外的原因。这样就很容易学生在实训过程中浪费很多的时间却没有有效找出汽车发动机的真实故障原因。但是汽车的电子控制系统的故障排除是比较困难的一项故障排除与维修技术，在实训中学生没有很强的实践能力，所以在实训过程中较为盲目寻找故障原因，虽然花费了很长时间进行故障检测与诊断也难以找出故障原因，在实训教学中没有及时有效排除故障，因此需要首先确认是电子控制系统的故障原因还是系统以外的故障原因。如果是电子控制系统出现故障的话，系统的报警等会马上亮起来或者是汽车的诊断仪会显示故障的出现。这样才可以在实训教学中学习到更多的实践操作经验，提高实训教学的教学效果，让学生在实训中避免很多错误的出现[1] 。
1.3实训教学中重视汽车波器的信号图形分析与学习
尽管在实践生活中学生面临成百上千种不同型号的汽车发动机需要进行故障的排除与汽车的维修，但是如果在实训教学中让学生掌握好汽车示波器的运用方法，学生则可以读懂和分析清楚示波器传递的信息与图形形态。通过示波器阿来引导学生更还地掌握汽车的传感器性能好坏，例如，有一些汽车的发动机故障排除比较难，这样学生在检测中很难及时发现发动机故障原因。汽车的示波器则可以较快地捕捉到汽车的故障信号，这样学生进行示波器的信号图形分析，将这些扑捉的信号用速度较慢的波形显示出来，然后在教师或者是有经验者帮助学生对故障进行分析。
2.电控发动机故障排除实训教学应用分析
汽车电控发动机发生故障的原因以及故障排除方式方法非常多，在实践中需要结合故障汽车的具体情况来进行故障排除。实训教学中教师可以分专题为学生展开实训教学，这样教学实训更加具有针对性，针对不同的故障进行原因分析、故障的检测，然后再采取有效措施将故障排除掉，经过这样的专题实训教学可以很好地提高学生的实践操作能力。在本文中主要是针对发动机难以启动这一故障来展示实训教学的应用环节，其他的故障排除的有关专题分析也可以参照本文的分析方法来展开实训教学[2]。
2.1发动机难以发动的原因分析
发动机难以发动是一个常见故障，在实训教学中也是教师需要教学与训练的基础内容。故障的排除首先需要让学生自主分析发动机难以发动的原因，找出原因后再寻找故障并将故障排除掉。一般在实训教学中要让学生掌握好一些基本的发动机难以发动的基本原因有：汽车的启动系统发生故障，导致发动机打不着火，启动系统存在故障的原因包括汽车的蓄电池电量不足，发动机的点火开关发生故障，汽车的启动线发生短路等现象；发动机的点火系统发生了故障导致发动机难以启动，一般点火系统出现故障的原因可能是点火圈在工作时出现不良工作状态，高压火花没有或者是比较弱，进而难以成功点火，使用者点火的时机不对以及点火器本身发生了故障；发动机的进气系统发生了故障进而出现空气流量计量器发生故障，进气系统的怠速控制线或者是控制阀门出现了一些故障等；燃油的喷射故障也是导致发动机难以启动的重要原因，故障出现主要是由于燃油箱没有燃料了或者是燃油泵罢工了，燃油管发生变形或者是燃油发生泄漏[3]。
2.2学生在实训中进行故障的检测
教师在实训教学中带领学生分析好发动机难以启动的原因后，在实训环节中，教师先让学生观察发动机难以发动的主要表现特征，然后依据不同特征来分类检测故障，这样故障检测会更加具有针对性，检测的方法也会更加科学有效。例如，有的学生在故障观察时发现有的汽车的发动机在启动时压根不工作；有的学生还发现有的发动机虽然可以正常进行工作，但是在启动时发动机却没有启动的征象；还有的同学发现有的发动机在启动时有较弱的启动征兆，但是很快就消失了，启动不起来。教师引导学生针对学生观察到的现象进行具体的原因分析，将故障特征与具体原因结合起来，这样可以更好地引导学生进行故障的检测方法，提高检测效率。例如，汽车的发动机启动时不工作主要的原因是启动的电路发生短路或者是其他的故障，因此在检测时学生在教师引导下可以有针对性地对启动电路相关影响因素进行有效检测。如对启动机的蓄电池的电压进行相关检测，对熔丝进行检测等来排除故障。教师在学生进行检测故障的同时还为学生有意识地设置一些故障点，增加学生实训效果。如，教师可以有意将空档的开关断路或者是将启动的继电器的线圈进行断路，在实训中仔细观察学生在实训中能否快速有效找出教师设置的故障点。教师在实训教学中要积极引导学生参与实训项目，有意识设置一些故障仔细观察学生故障排除的快慢来掌握学生实训教学内容的掌握情况，针对学生存在的问题在教学总结中再集中进行总结与分析。与此同时，在实训教学中要注意因材施教，针对不同学生的掌握情况以及学习能力进行有效的实训教学活动，这样才可以获得最佳的实训教学效果。
3.结束语
实训教学在汽车电控发动机故障排除课题中的应用，可以让学生在实训教学中更加深入理解发动机的工作原理以及故障发生原因。在实训教学中至关具体观察与找出故障位置，了解不同故障的具体表现，提高理论知识的应用能力，提高学生的动手能力，开拓学生的思维，獲得较为理想的教学效果。
【参考文献】
[1] 吴复勇. 浅谈汽车机械故障原因及防范措施[J].中国高新技术产业.2011，（09）：90-93.
[2] 胡容晖. 数据流技术在汽车维修中的应用[J].中国新技术新产品.2010，（2）：13.
[3] 朱悦军. 最新汽车维修技术的特征与进展[J]. 中国新技术新产品. 2011，（15）：8.
发动机实训教案 篇3
一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；
（一）实训目的及要求：
1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求
（二）工具、量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；
2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。
（三）设备： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法
（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。
（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。
（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。2．检验汽缸垫质量：
（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。3．汽缸盖的装配方法及步骤。
（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。
（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。
（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。
二、活塞连杆组的拆卸与装配：
（一）实训目的及要求：
1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。
（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。
3．14mm的梅花扳手一个。
（三）设备： 发动机总成一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸
（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号
（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。2．将活塞连杆组的装配：
（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。
（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。
（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。
三、活塞环的拆卸与装配
（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。
3．活塞环安装后应符合技术要求。
（二）、工量具： 活塞钳一个。
（三）设备： 活塞连杆组一套。
（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：
用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：
（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。
（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，（4）油环放在油环槽内。
（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。
四、活塞环“三隙”的检查
（一）实训目的及要求：
1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。
（二）工具量具：?? ??塞尺一把。
（三）设备仪器：?? 活塞环一套，活塞一个
（四）实训操作步骤及方法
活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。1．??? 活塞环的检验：
活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）、活塞环端隙的检验： 把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。（2）活塞环侧隙的检查：
将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。（3）活塞环背隙的检验：
背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环
五、气门的拆装。
（一）实训目的及要求：
1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。
（二）工具量具：气门弹簧钳一把。
（三）设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。
（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸：
用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。
七、发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。
（一）实训目的及要求：
1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。
（二）工具量具：10号梅花扳手一把，6寸起子一把
（三）设备仪器：发动机总成一台
（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。
2．安装正时齿轮皮带。
（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。（2）检查皮带张力（松紧力）：
用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。
八、发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整
（一）实训目的及要求：
1．掌握发电机的正确拆装方法，2．能正确判定发电机皮带松紧度；
3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法
（二）工具量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。
（三）设备仪器： 1．发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．发电机的拆卸：
（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，2．发电机的装配
（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，3．调整发电机皮带。
其调整方法是：通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。拧松螺钉，紧度减小。
4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。
九、喷油器的拆装
（一）实训目的及要求：
1．掌握喷油器的正确拆卸方法。2．掌握喷油器的装正确配方法，（二）工具量具：
1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。
（三）设备： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．喷油器的拆卸：
（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。（2）拆下回油管和真空软管。
（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。2．喷油器的装配
（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。
十、机油滤清器的拆卸与装配装：
（一）实训目的及要求：
1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。2．掌握机油滤清器的正确配方法，（二）工具量具：
1．机油滤清器专用扳手一个； 2．拆卸时用专用扳手拆卸。
（三）设备仪器： 发动机总成一台；
（四）安全注意事项：
1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
（五）实训操作步骤及方法： 1．机油滤清器拆卸
（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，2．机油滤清器的装配
（1）用专用扳手拧紧滤清器。
浅谈电控发动机教学 篇4
天祝县职业教育中心 李才让
新型汽车发动机普遍采用电子控制系统。电子控制系统使汽车发动机的动力性, 燃料经济性得到显著的改善和提高, 特别是汽油发动机废气排放对环境的污染从根本上得到控制。现代汽车发动机在总体结构、工作原理、使用维修方面都发生了根本的变化。电控发动机以发动机作为研究对象, 以计算机控制管理为手段, 对发动机运行中的各种状态进行实时控制。传统的教学模式培养的学生在解决电路问题时不敢动手, 不知如何建立电子电路故障的诊断思维, 不能建立系统分析的概念。要建立一种新的教学模式: 理论与实际相结合, 从静态到动态, 从局部到系统, 从实践---理论---再实践, 以便高效率地让学生系统掌握现代汽车发动机及其电子控制系统的结构、原理以及故障诊断等方面的知识和技能, 从而提高学生素质和教学质量。本文就汽车电控发动机实践教学提出几点个人见解。
一、教学设备与教具的设置
电控发动机实践教学最好采用以实训室实训主的形式, 也就是说, 电控发动机的教学内容和教学学时大部分在实验室内完成的, 尽可能做到理论和实践一体化, 原理教学现场化。这样, 学生的学习兴趣和积极性将会最大限度地调动起来, 学习效率也就容易提高。实训室应根据学生的数量和教学内容合理设置教学设备, 基本配备为: 1.各传感器、执行器、开关、继电器元件
(1)进气量检测传感器(空气流量计和进气压力传感器);(2)节气门位置传感器;(3)水温传感器;(4)进气温度传感器;(5)发动机转速传感器;(6)曲轴位置传感器;(7)氧传感器;(8)爆震传感器;(9)喷油器;(10)燃油泵控制继电器;(11)主继电器;(12)怠速控制阀;(13)燃油泵。.电控发动机系列的示教板(1)燃油系统;(2)各进气检测传感器(空气流量计和进气压力传感器);(3)怠速控制阀;(4)电控发动机综合测试。.电控发动机实验教学台架
(1)四缸汽油发动机;(2)六缸柴油发动机 4.整车 5.汽车专用万用表 6.解码器 7.汽车专用示波器 8.发动机性能分析仪
二、电控发动机实践教学内容与形式
1.总体的结构及工作原理采用课堂讲授结合多媒体电化教学进行。2.传感器、执行器静态检测
这个阶段的教学目标是使学生通过对传感器、执行器各元件的静态检测使学生容易掌握传感器、执行器的安装位置、作用和工作原理。在实训室里, 使用数字式万用表对各传感器执行器及其他元件开关、继电器进行静态检测元件电阻数值。例如, 叶片式空气流量计的VC-VS 端子, 电阻值的变化随叶片开度的变化而变化。学生可根据实验指导书, 在叶片开度0～100% 之间, 把电阻值具体数据变化做记录。对于水温传感器和进气温度传感器, 用电热吹风机加热或将传感器置于烧杯内的热水中进行加热, 配合水银温度计, 学生用万用表检测传感器的电阻值, 结合观察实际温度, 在实验报告上作出传感器的电阻值变化随温度变化的数据记录。还有节气门位置传感器、喷油器、开关、继电器等元件可以进行静态检测试验，老师根据每个实验内容进行实验指导。在实验过程中, 老师先说明实验步骤及注意事项, 在确保安全的前提下学生分组完成, 记录实验过程中的检测数据。通过这些实验, 使学生的动手能力、思维能力和数据处理的能力得到提高, 初步掌握电控发动机维修技术中的元件检测操作技能。3.传感器、执行器动态检测
在电控发动机电子控制系统的各种传感器、执行器元件中有些是不能进行静态检测实验的。因为这些元件在静态(无工作电源进入)中检测电压值是无意义的, 只有在动态(有工作电源进入)，才能显示出信号电压、参考电压等。例如, 进气压力传感器、卡门涡漩式空气流量计、热线(膜)式空气流量计、霍尔式曲轴转速传感器、光电式转速传感器等。这些元件的工作原理又相对复杂, 为了提高教学水平和教学质量, 在教学过程中必须把复杂的工作原理简单化, 最有效的方法是使用示教板。把真实的元件固定在示教板上, 再用各种方法把元件工作条件模拟输入, 让示教板上的元件输出的信号(电压、频率、波形)在设定的仪表、仪器上显示出来。在示教板上进行实验、实习, 学生可以比较容易地理解元件的作用、工作原理和实测数据的意义, 使静态检测中所获得知识和信息进一步巩固和加深。(1)在示教板上进行进气压力传感器检测实验。
进气压力传感器由ECU 提供5V 的参考电压, 接VC 端子, E2 端子为传感器接地端, 信号PIM 端子输出信号电压, 学生用手提真空枪对示教板上的进气压力传感器真空管施加真空, 随着真空度的变化, PIM 电压信号也在随着变化。PIM 信号真实地反映进气歧管真空度即绝对压力。学生一边观察一边记录真空表的数据和电压表的数据, 最后制作成图表。在整个实验过程中, 指导老师只需要简单地介绍一下元件的工作原理和实验步骤, 学生都可以独立完成, 而教学效果是非常明显的。
(2)在示教板上进行步进电机型怠速控制阀动态检测。(3)在教学实验台架上进行的一系列实验与实习课程。
教学检测台架把电控发动机电脑板(ECU)上的连接端子按原来的排列顺序, 用接线柱排列安装在控制面板上。在这控制面板上的各个接线柱直接、真实地反映了电控发动机ECU 的各端子在发动机运行时的状态、电压、频率、信号波形等。学生在教师指导下, 使用汽车专用万用表、示波器等仪器采集各端子信号的实测数据与信号波形。例如, 喷油器的脉冲宽度, 各曲轴转速信号的频率、波形、节气门位置传感器的信号电压等等。一面测试, 一面把发动机的工作状态, 传感器的工作状态、数据记录下来, 整个过程就是学生对电控发动机结构、工作原理、检测方法的学习过程, 也是对电控发动机故障判断与排除技能的学习过程, 这样的学习模式效率是比较高的。4.故障自诊断功能教学与实验
在电控发动机电控系统中, 一般都具有故障自诊断功能, 掌握故障自诊断功能的使用, 对电控发动机电控系统的故障判断是至关重要的一个环节。
(1)人工读取故障码操作技能训练。
电控发动机实验教学台架上都设置有故障检测插座，丰田系列电控发动机的故障检测插座上, 用跨接线连接TE1-E1插脚, 打开点火开关, 仪表板上的故障警告灯以代码形式闪烁。显示在电子控制单元(ECU)内存储的故障信息, 在示教板和电控发动机实验台架上设置故障开关, 人为断开某些传感器的信号、造成故障, 让学生按照正确的操作程序, 用解码器读出故障码, 并根据有关资料查出故障内容, 再使用万用表对产生故障的元件、线路进行检测, 查出故障原因, 这样的训练与电控发动机真实检修相一致, 学生理解和掌握后, 在生产实践中得到应用。
(2)使用专用检测设备进行操作技能训练。
较新型的电控发动机不仅具有故障自诊断功能, 还有向外输出有关故障信息和发动机运行各实时数据(数据流)的功能, 但必须使用相应的电脑检测仪器才能有效读出。因此电控发动机专用检测设备使用的训练也是必不可少的。要配备与示教板和教学实验台架ECU 或整车相适应的电脑检测设备, 让学生在老师指导下自己亲手使用这些检测设备对示教板或教学实验台架的人为故障进行检测操作技能训练, 从而有效提高学生的检测能力。
发动机电控实训教案 篇5
一、课程性质与任务
汽车发动机是汽车上的重要组成部分，也是核心部分，它的功能相当于人体的心脏。随着电子技术在汽车上的广泛应用，发动机由先前的机械方式工作改为集中控制，即由电子控制单元根据各种反应发动机工作参数的传感器产生的信号以及电子控制单元内存储的理论数据、运行程序对各种执行元件进行控制，实现最佳的工作性能。这里所说的工作性能包括解决能源问题和环保问题的燃油经济性和排放性，以及动力性。所以说电控发动机模块是一门作为维修技术人员必须掌握的模块，当前也有不少维修一线的技术人员步入课堂进修。
它的任务有：使学生理解电控系统的控制理念，并对喷油、点火、进气等方面的控制方案有深刻的认识；认识、理解各种传感器和执行器的结构、工作原理，掌握检测方法及检测参数的范围，并能将所学的知识灵活地应用到学校安排的实操以及今后工作中所面临的实际故障的诊断中去。
二、课程教学目标
学生通过本专业的学习后，对电控系统的控制原理有了深刻认识。对组成电控发动机系统的各种传感器和执行器的工作原理、检测方法与参数有深入了解，应基本达到中等维修工以上的水平，具备汽车维修与检测电器方面的基本知识和基本技能，能应付生产中遇到的实际故障的思维总结与检测诊断等方面的问题。
（一）基本知识教学目标
1、电控发动机模块中的基本概念及理论；
2、各种传感器的安装位置、结构、工作原理及检测方法；
3、各种执行器的安装位置、结构、工作原理及检测方法；
4、主要组成系统的组成、工作过程及原理；
5、辅助系统的组成、结构、工作原理，控制方式及检修方法；
6、传感器参数对控制单元输出信号的影响，执行器故障对控制结果的影响，及故障诊断思路的养成。
（二）基本技能教学目标
1、能分辨电控发动机的结构和控制等方面的特点；
2、能掌握各种传感器应用的原理，输出信号的特征、范围，与发动机温度、转速等参量的关系；
3、能掌握各种执行器的控制方式，控制信号的特征及工作性能对发动机的影响；
4、能判断出故障的范围，具备区分故障在传感器、ECU、执行器或线路的能力；
5、能熟练操作使用万用表、示波器、解码器、LED灯，会合理的选择和运用工具、仪器及检查方式，对电控发动机系统中各种参数进行提取与分析，直到准确的找到故障。
三、实施细则及建议课时分配表
四、说明
（一）本大纲的应用范围和使用方法
1、本大纲适用于中、高等职业技术学校汽车维修与检测专业及相关各专业；
2、由于传感器品种繁多，学生无法逐一实验，所以本大纲列出了各章节涉及到的常用传感器演示内容课时，可根据实际情况，尽量做到每章每节的讲授内容有实物演示，以增强学生的感性认识和理论联系实际的能力，演示及实验所需的课时不得少于本课程教学总课时的20%。
3、大纲列出的课时分配表为建议方案，在具体实施时，可在5%的范围内适当调整。
（二）教学建议
1、教学方法
在教学中要积极改进教学方法，注重理论联系实际，注重传感器、ECU、执行器的应用原理。教师要适当从事本专业的科研和教具及实操设备的研制活动，要经常参观有关的技术展览，阅读有关传感器发展的新知识和文献资料，注意根据电控发动机的新发展，及时将新的知识点补充到课堂教学中去。
根据本课程特点，可以结合各章节教学内容，及时进行相关的实操，在有条件的情况下，组织学生到车间参观电控实操设备制作过程，或适当地安排学生投入到实操设备的制作中去。
2、考核方法
考核应从两方面入手。一是应知：在教与学的过程中，教师应注重课堂提问，激发学生的思维能力，根据学生的表现判断学生对理论知识的掌握程度。另外，在模块结束前，从试题库中任选一套试卷，组织一次系统的测试；二是应会：即是有筹划地安排相关的实操考试，从中判断学生的理解能力，了解学生将理论知识转化为动手操作的能力。
（三）对教师的要求
“积极上进，不断学习补充新知识”是每一位教师必须有的心态。作为职业技术类教师，要使培养的对象能进入车间胜任相关工作，解决生产中所遇到的技术难题，就必须具备以下几点要求：一是要有耐心，对待接受能力差的学生更是如此；二是要有真材实学（丰富且过硬的理论知识，灵活熟练的操作能力），否则被学生问得张嘴结舌就有失身份了；三是要热心帮学生，要对培训出去的学生进行“售后服务”，要在学生中建立一个技术顾问的良好形象；
（四）建议对应本教学大纲应具备的实操设备、仪器和散件