汽车发动机综合实训

汽车发动机综合实训（精选12篇）

汽车发动机综合实训 篇1

实训项目

1发动机电控系统总体结构认识

2节气门位置传感器检测

3进气温度传感器检测

4曲轴位置传感器检测

5发动机电子控制系统整体性能测试

6常见车型故障码的调取与清楚

AJR实训台操作注意事项

1操作时应注意与旋转件﹑高温件保持一定距离以免发出事故

2操作时应遵循电控系统要求，严禁运行中拔接插头，测量时务必使用高阻抗电表 3汽油箱油位报警灯亮时，须及时加油以免烧坏汽油泵

4本机熄火前应让发动机进入怠速状态5秒钟后方可熄火

5发动机不工作时点火开关接通不得超过10分钟

6严格按照规定使用符合要求的汽油，润滑油，冷却液

7演示场所禁止吸烟和明火作业

桑塔纳3000试验台操作注意事项

1使用场地应平整结实，接地装置完好

2开机前须检查电源线及插头是否完好，防护罩是否完好，漏电保护装置是否有效 3严禁将电源接反，以免埙坏电脑

4避免摇晃实验台架，以免使固定部件松动掉下

5设备演示完毕后须将电源断开

6本设备采用220V与380V交流电源为外接电源，使用中注意用电安全

丰田5A+实训台操作注意事项

1发动机运转前应察看润滑油，冷却液，蓄电池的液面高度是否满足要求，若不足时应进行补充后再运转发动机

2操作时应注意与旋转件﹑高温件保持一定距离以免发出事故

3操作时应遵循电控系统要求，严禁运行中拔接插头，测量时务必使用高阻抗电表 4汽油箱油位报警灯亮时，须及时加油以免烧坏汽油泵

5本机熄火前应让发动机进入怠速状态5秒钟后方可熄火

6发动机不工作时点火开关接通不得超过10分钟

7严格按照规定使用符合要求的汽油，润滑油，冷却液

8演示场所禁止吸烟和明火作业

汽车发动机综合实训 篇2

关键词：职业高中,汽车商务,专业人才,综合实训,岗位模拟

一、汽车商务实训课课程现状分析

笔者所在学校,汽车商务专业从2006年开设至今已有近十年时间,和同属一个专业部的汽车维修专业相比,汽车商务专业的课程体系不如汽修专业成熟完善。类似于同样开设这个专业的一些兄弟学校,我们汽商专业的课程设置的基本思路就是将市场营销专业和汽车运用维修专业的课程进行糅合,从两个专业中截取一些专业课程和基础课程,然后放入到现有的汽商课程。通过对我校汽商课程设置的分析和对教材的研究,笔者总结出以下几点:(1)汽车营销课程更多的是谈既有体系已经十分成熟的市场营销那套理论,少了与汽车息息相关的部分。(2)汽车营销课程的开设,给了理论课较多篇幅,而缺少与之相呼应的实操训练课程。(3)营销策略管理课中有太多的理论说教,谈及具体的实践应用太少。如果这三大问题未能解决,学生毕业出去以后很难成为一个销售顾问,恐怕是连零配件都无法认全。 如果想往上层发展,将来成为销售经理等,更是十分有难度。而我们在课程设计时,要充分考虑到将来学生就业时与企业的无缝对接问题,以提升学生汽车商务核心专业技能为出发点,培养合格的专业人才,瞄准城市4S店专业需求方向,保障我校毕业生顺利就业。现在我们要解决的问题就是,汽车商务课程体系中实训课程开设过少甚至严重不足的问题。事物的发展要遵循 “循序渐进”的过程,对于汽车商务专业来说更是如此。我们汽商专业是一个非常年轻的专业,整个浙江省开设该专业的学校也不是很多。大部分学校开设该专业,都是由汽车运用工程和汽车维修技术专业衍生出来的,也有一部分是从财经专业和管理专业中剥离出来,之前极少有学校独立开设此专业。正因为这个专业年轻,因此,才有更大的发展空间。

二、汽车商务综合实训的意义

随着汽车市场的高速发展,在4S店中汽车商务岗位所占的比重越来越大,企业对该种人才的需求也日益旺盛,汽车销售和服务企业对于基层员工的业务能力和服务水平要求也水涨船高。我们所期望的职业教育,必须满足企业生产实际的需要,要以企业对人才的要求来定制我们的教育。在汽商课程设置上, 切实满足4S店的岗位要求,必定能拓展毕业生的就业面。汽车商务课程包含“汽车营销”和“汽车服务”两大课程体系,是汽车大类中极具本专业特色竞争力的课程。因为汽车商务专业和简单的市场营销专业相比,其就业方向更有针对性,所学更有务实性,也比较容易开发相应的实训课程,能够打通汽商专业“实训难”的症结。

三、“汽车商务实训模式”设计思路

1.汽车商务实训指导思想

汽车商务岗位综合实训,是指为了掌握汽车销售技巧和4S店管理技能,教师模拟汽车销售服务企业的实际工作环境,按照汽车商务工作岗位分布,进行反复实训操练的过程。由于实际汽车商务工作的专业性、综合性、规范性要求,以及汽车专业技术、文化礼仪修养在汽车商务工作中的广泛应用,使得本课程涉及的知识和技术十分丰富。本课程建设的指导思想是:以职业能力为目标,突出汽车商务岗位专业技能;创新教学内容体系, 注重岗位综合能力训练。本课程的基础课程是汽车整车销售、 零配件销售管理、前台维修接待、汽车服务与营销等课程,以及理赔查勘技术、管理软件应用技术等基本技能;后继课程是到企业实际岗位实习。

2.汽车商务岗位实训课程目标

综合实训课程的目标是学生通过本课程的学习,强化学生的核心专业能力和一般关键能力,学会企业工作中需要的销售技巧和4S店管理能力,掌握商务工作岗位之间的业务衔接关系和内部控制要求,以及汽车商务人员的职业道德规范等内容,从而完成从理论向实践、从单项技能向综合技能的过渡,提高学生的职业素质。

3.汽车商务岗位实训具体课程组织形式

(1)构建环境。充分利用学校的商务洽谈室和汽训大楼的实训工场间。(2)根据工作岗位进行角色扮演。1)合理分组。为了便于小组合作和讨论学习,也方便学生轮岗操作,可以让学生以小组为单位,组建一个模拟销售部门。2)按需分岗。合理划分汽车商务岗位,使每个小组中的各个学生能够分别扮演不同的角色。适当拆分具体的销售任务,通过不同学生间分工协作,最终完成整个销售和服务任务。典型方案是:具体分为4个岗位,分别为销售经理、销售顾问、打单员和顾客。这样,每个实训小组4名学生,分别扮演4个不同的角色。

4.汽车商务岗位实训内容与过程

在教师的指导下,对实训学生进行分组并确定选题,依次由学生完成如下工作。(1)汽车整车销售。内容为新车推介,使用实车进行;无指定车型,供学生自由选择心仪车型进行推广介绍,需要学生在课外搜集大量资料对汽车进行全方位的了解,才能很好地完成这个项目。主要考量学生作为销售顾问仪容仪表是否端庄自然,语言是否流畅得体,能否让客户感到安全、舒适, 并能完整而流利地进行概述;能否灵活掌握5W2H提问方法, 会灵活运用“试探”对客户需求进一步确定;是否熟练掌握车辆配置,对六方位绕车法、性价比比较法运用自如;能否掌握三明治报价法、价格最小化法促使客户签单。(2)汽车配件管理。利用《AW803汽车商务与服务管理实习教学软件》之“中型汽修厂联网练习”进行配件库房管理实训,此项目需要学生有灵活熟练的计算机操作能力。(3)维修接待。前台接待实训内容主要分为以下几个环节,即招徕、预约、准备、接待、诊断 / 估价(接车 / 制单)、咨询服务、作业、质检 / 内部交车、结算 / 交车。(4)汽车营销。汽车服务与营销的外延其实比较宽广,涉及的面也非常多, 主要是培养学生对汽车文化的兴趣,了解汽车最新最前沿的资讯,提高学生对汽车商务行情的敏感度,让汽车文化的精髓渗透到学生的骨子里。每周出一个课题,供学生利用课外时间去调研,学生进行方案设计、分工实施调研论证,最后形成一个详细报告。

5.汽车商务岗位实训评价

笔者设计了一套全面、有效的考核方法,即实训综合评分法。该方法,包括过程考核和结果考核两部分,其中过程考核占40%、结果考核占60%。根据实训小组成绩评定表进行具体考核,根据成绩表,可以分别得出小组成绩和个人成绩。其中,过程考核分为:组内成员互相评价10%、组长考核15%、教师考核15%,结果考核分为:小组汇报10%、销售档案30%、实训报告20%。(1)过程考核。1)组内成员互相评价。可以从纪律、参与情况、组内成员协调情况、工作态度、业务能力等方面进行评价。2) 组长评价和教师评价。采用实效考核,让学生先进行自评,然后组长给予评价,最后是教师的评价。实效考核分为:销售任务完成情况(30%)、工作组织力(10%)、顾客满意度(20%)、沟通技巧 (10%)、合作能力(10%)、独创性(20%)。(2)结果评价。1)销售完整资料。实训结束要求每个小组提交工作过程全部资料,包括顾客需求分析表、整车销售单和汽车消费市场预测报告等内容。 2)小组展示。小组展示是每个实训组对本组实训情况和效果进行自我剖析和总结汇报。展示的内容就是小组实训的最佳方案现场演示,再结合实训经历谈谈此次实训取得的经验和学习所得。当然,在总结时也必须对小组成员的分工情况和团队合作情况做一下介绍。3)实训报告。实训报告包括销售流程项目描述、销售任务、业务流程、岗位职责,每天的实训记录,以及实训后的个人总结等。实训结束后,要求每名同学必须及时提交。

四、结束语

汽车发动机综合实训 篇3

【关键词】汽车；电控发动机；故障排除

引言

发动机是汽车的重要组成部分，对发动机故障的排除以及故障原因的寻找需要较高的技术水平。在实训教学中要培养学生技术维修技能，经过实训训练，培养学生维修能力，快速准确找到汽车电控发动机的故障发生的具体部位，找出故障发生的根本原因，这样在维修训练中才可以获得较好的教学效果。经过教学实训，学生的实践操作能力也可以获得较大水平的提高，取得理想的实训效果，为学生将来的就业奠定基础。

1.实训教学中的基本技能教学

1.1掌握运用好故障诊断议

在教学中为了有效展开实践教学，提高学生的动手操作能力，快速识别汽车电控发电机存在故障的原因以及具体故障位置，首先是需要学生会识别与使用不同类型汽车的故障诊断仪。一般诊断仪分为专用的诊断仪以及通用的诊断仪这两种类型，两种不同类型的诊断仪用在不同类型汽车中。教师在这个阶段的基本技能教学过程中要教会学生如何使用不同类型的诊断仪，怎样快速读取故障码传递的信息以及如何对诊断仪进行技术升级。经过第一阶段的基本识别与使用诊断仪的基本教学，学生可以在实践操作中通过汽车中的诊断仪来识别汽车发动机发生故障的真实原因并找出故障解除方法，将故障排除。因此诊断仪的识别与使用可以指导学生更快寻找出汽车发动机发生故障的真实原因，故障排除过程中才可以选取适合的技术来解除故障。

1.2实训教学中教会学生遵循故障排除的基本原则

在实训教学中，为了更好地寻找出故障并且将故障有效排除，需要在实训教学中严格遵守故障排除的一些基本原则，这样学生才可以提高实训效果，快速提高故障排除技能。面对一些电控发动机有故障的汽车，首选，学生是使用一些比较直观的的检查方法将比较明显的或者是常见的故障检测出来。例如，可以依照第一阶段学习的关于诊断仪的使用方法应用在故障排除实践活动中。其次，在检查发动机故障原因以及排除故障时，原则上先对比较常见的故障部位进行检测与分析，排除常见故障。接着，排除故障时，需要确认故障发生的原因是汽车的电子控制系统出现故障还是由于控制系统以外的原因导致故障出现，这样在寻找故障原因时就可以比较快速。例如，学生在实践操作中不遵守这样的原则的话，在实训过程中主观认为主要故障的控制系统的原因，在实训中就这集中主要的注意力在电子控制系统上，但实际可能是控制系统以外的原因。这样就很容易学生在实训过程中浪费很多的时间却没有有效找出汽车发动机的真实故障原因。但是汽车的电子控制系统的故障排除是比较困难的一项故障排除与维修技术，在实训中学生没有很强的实践能力，所以在实训过程中较为盲目寻找故障原因，虽然花费了很长时间进行故障检测与诊断也难以找出故障原因，在实训教学中没有及时有效排除故障，因此需要首先确认是电子控制系统的故障原因还是系统以外的故障原因。如果是电子控制系统出现故障的话，系统的报警等会马上亮起来或者是汽车的诊断仪会显示故障的出现。这样才可以在实训教学中学习到更多的实践操作经验，提高实训教学的教学效果，让学生在实训中避免很多错误的出现[1] 。

1.3实训教学中重视汽车波器的信号图形分析与学习

尽管在实践生活中学生面临成百上千种不同型号的汽车发动机需要进行故障的排除与汽车的维修，但是如果在实训教学中让学生掌握好汽车示波器的运用方法，学生则可以读懂和分析清楚示波器传递的信息与图形形态。通过示波器阿来引导学生更还地掌握汽车的传感器性能好坏，例如，有一些汽车的发动机故障排除比较难，这样学生在检测中很难及时发现发动机故障原因。汽车的示波器则可以较快地捕捉到汽车的故障信号，这样学生进行示波器的信号图形分析，将这些扑捉的信号用速度较慢的波形显示出来，然后在教师或者是有经验者帮助学生对故障进行分析。

2.电控发动机故障排除实训教学应用分析

汽车电控发动机发生故障的原因以及故障排除方式方法非常多，在实践中需要结合故障汽车的具体情况来进行故障排除。实训教学中教师可以分专题为学生展开实训教学，这样教学实训更加具有针对性，针对不同的故障进行原因分析、故障的检测，然后再采取有效措施将故障排除掉，经过这样的专题实训教学可以很好地提高学生的实践操作能力。在本文中主要是针对发动机难以启动这一故障来展示实训教学的应用环节，其他的故障排除的有关专题分析也可以参照本文的分析方法来展开实训教学[2]。

2.1发动机难以发动的原因分析

发动机难以发动是一个常见故障，在实训教学中也是教师需要教学与训练的基础内容。故障的排除首先需要让学生自主分析发动机难以发动的原因，找出原因后再寻找故障并将故障排除掉。一般在实训教学中要让学生掌握好一些基本的发动机难以发动的基本原因有：汽车的启动系统发生故障，导致发动机打不着火，启动系统存在故障的原因包括汽车的蓄电池电量不足，发动机的点火开关发生故障，汽车的启动线发生短路等现象；发动机的点火系统发生了故障导致发动机难以启动，一般点火系统出现故障的原因可能是点火圈在工作时出现不良工作状态，高压火花没有或者是比较弱，进而难以成功点火，使用者点火的时机不对以及点火器本身发生了故障；发动机的进气系统发生了故障进而出现空气流量计量器发生故障，进气系统的怠速控制线或者是控制阀门出现了一些故障等；燃油的喷射故障也是导致发动机难以启动的重要原因，故障出现主要是由于燃油箱没有燃料了或者是燃油泵罢工了，燃油管发生变形或者是燃油发生泄漏[3]。

2.2学生在实训中进行故障的检测

教师在实训教学中带领学生分析好发动机难以启动的原因后，在实训环节中，教师先让学生观察发动机难以发动的主要表现特征，然后依据不同特征来分类检测故障，这样故障检测会更加具有针对性，检测的方法也会更加科学有效。例如，有的学生在故障观察时发现有的汽车的发动机在启动时压根不工作；有的学生还发现有的发动机虽然可以正常进行工作，但是在启动时发动机却没有启动的征象；还有的同学发现有的发动机在启动时有较弱的启动征兆，但是很快就消失了，启动不起来。教师引导学生针对学生观察到的现象进行具体的原因分析，将故障特征与具体原因结合起来，这样可以更好地引导学生进行故障的检测方法，提高检测效率。例如，汽车的发动机启动时不工作主要的原因是启动的电路发生短路或者是其他的故障，因此在检测时学生在教师引导下可以有针对性地对启动电路相关影响因素进行有效检测。如对启动机的蓄电池的电压进行相关检测，对熔丝进行检测等来排除故障。教师在学生进行检测故障的同时还为学生有意识地设置一些故障点，增加学生实训效果。如，教师可以有意将空档的开关断路或者是将启动的继电器的线圈进行断路，在实训中仔细观察学生在实训中能否快速有效找出教师设置的故障点。教师在实训教学中要积极引导学生参与实训项目，有意识设置一些故障仔细观察学生故障排除的快慢来掌握学生实训教学内容的掌握情况，针对学生存在的问题在教学总结中再集中进行总结与分析。与此同时，在实训教学中要注意因材施教，针对不同学生的掌握情况以及学习能力进行有效的实训教学活动，这样才可以获得最佳的实训教学效果。

3.结束语

实训教学在汽车电控发动机故障排除课题中的应用，可以让学生在实训教学中更加深入理解发动机的工作原理以及故障发生原因。在实训教学中至关具体观察与找出故障位置，了解不同故障的具体表现，提高理论知识的应用能力，提高学生的动手能力，开拓学生的思维，獲得较为理想的教学效果。

【参考文献】

[1] 吴复勇. 浅谈汽车机械故障原因及防范措施[J].中国高新技术产业.2011，（09）：90-93.

[2] 胡容晖. 数据流技术在汽车维修中的应用[J].中国新技术新产品.2010，（2）：13.

[3] 朱悦军. 最新汽车维修技术的特征与进展[J]. 中国新技术新产品. 2011，（15）：8.

汽车发动机综合实训 篇4

经过一个多月的学习实践和老师的教导，我掌握更多的汽车电控系统维修技术知识，老师不耐其烦的讲解使我们知道发动机电控系统的工作原理，各个传感器的作用，还手把手的交我们一步一步地去检测机器故障。

在发动机电控系统的学习中，先后练习了一些部件的拆装。在拆装起动机时，我对起动机的工作原理又有了更深的理解，学会了检测它的故障。在拆装火花塞时，老师告诉我们如何判断火花塞是否正常以及会出现哪些常见的故障等，让我对火花塞有了新的理解。虽然是小小的火花塞看着挺简单，但是自己动手拆卸时才会发现存在很多的问题，理论知识如果不能用到实践中去，永远都是空话大道理，只有不断的动手练习，才能学到真本事。

在实训中，我对电控发动机的认识更加深入。有些部件叫不出名字，经过提问和老师的讲解后明白了叫什么，起什么作用，以及检测故障的方法。检测电控系统的故障，首先用到的是解码仪，有些故障解码仪是检测不到的，这时就要靠推测与观察，然后注意试验排除，最终确定故障出处，进行维修。

除了动手操作外，老师还给我们观看了电控系统的教学视频，专家的讲课非常生动有趣，然我在轻松的环境中学到了很多实用的知识。比如看电路图，以前看到电路图就发蒙，经过学习，可以轻松地看懂汽车电路图，这在今后实际工作中很有用。在实训期间，我能够主动去练习，有问题就即使想老师同学们提出，向其他同学学习，能够遵守纪律。

发动机实训教案 篇5

一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；

（一）实训目的及要求：

1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求

（二）工具、量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；

2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法

（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。

（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。

（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。2．检验汽缸垫质量：

（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。3．汽缸盖的装配方法及步骤。

（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。

（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。

（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。

二、活塞连杆组的拆卸与装配：

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。

（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。

3．14mm的梅花扳手一个。

（三）设备： 发动机总成一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸

（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号

（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。2．将活塞连杆组的装配：

（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。

（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。

（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。

三、活塞环的拆卸与装配

（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。

3．活塞环安装后应符合技术要求。

（二）、工量具： 活塞钳一个。

（三）设备： 活塞连杆组一套。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：

（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。

（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，（4）油环放在油环槽内。

（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。

四、活塞环“三隙”的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

（二）工具量具：?? ??塞尺一把。

（三）设备仪器：?? 活塞环一套，活塞一个

（四）实训操作步骤及方法

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。1．??? 活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）、活塞环端隙的检验： 把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。（2）活塞环侧隙的检查：

将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环

五、气门的拆装。

（一）实训目的及要求：

1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。

（二）工具量具：气门弹簧钳一把。

（三）设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸：

用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。

七、发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。

（一）实训目的及要求：

1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。

（二）工具量具：10号梅花扳手一把，6寸起子一把

（三）设备仪器：发动机总成一台

（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。

2．安装正时齿轮皮带。

（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。（2）检查皮带张力（松紧力）：

用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。

八、发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整

（一）实训目的及要求：

1．掌握发电机的正确拆装方法，2．能正确判定发电机皮带松紧度；

3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法

（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备仪器： 1．发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．发电机的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，2．发电机的装配

（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，3．调整发电机皮带。

其调整方法是：通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。拧松螺钉，紧度减小。

4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。

九、喷油器的拆装

（一）实训目的及要求：

1．掌握喷油器的正确拆卸方法。2．掌握喷油器的装正确配方法，（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．喷油器的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。（2）拆下回油管和真空软管。

（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。2．喷油器的装配

（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。

十、机油滤清器的拆卸与装配装：

（一）实训目的及要求：

1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。2．掌握机油滤清器的正确配方法，（二）工具量具：

1．机油滤清器专用扳手一个； 2．拆卸时用专用扳手拆卸。

（三）设备仪器： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．机油滤清器拆卸

（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，2．机油滤清器的装配

（1）用专用扳手拧紧滤清器。

电控发动机实训报告 篇6

实训的目的：

一，了解五菱456电控发动机，各传感器，执行器，ECU,的安装位置，作用，工作原理。

二，了解各传感器，执行器的线束颜色，及线束走向与ECU的关系。三，明确电控发动机各控制系统的名称，功能，内部结构和组成部分。四，学会看懂汽车电路图，分析电路图，利用电路图分析故障。五，懂得利用试灯，数字万用表等检测工具测量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障诊断仪，检测故障，分析故障，排除故障。

实训的主要内容：

电动燃油泵:安装在油箱内，作用是将燃油从油箱中吸出，流经油管，燃油虑清器，输送到化油器浮子室内。

电动燃油泵的测量;

①油泵继电器控制油泵的工作，因用试灯检测继电器的好坏，继电器不拆，点火开关ON档，试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，继电器为好。同时也可以用试灯检测，试灯一端搭铁，一端接ECU，A12端口，试灯亮继电器线路接触良好。

②如油泵不工作，测量曲轴位置传感器的，线束接触是否松动，安装是否正确，与ECU的导通情况。

③用数字万用表电压档测量油泵插拔器，红黑导线与搭铁的电压，正常值为12v。若电压值正常，油泵良好；若被测电压值异常，因检查电瓶的电压，油泵线路与ECU的导通情况，如电压，线束导通良好，则为电动油泵发生故障。④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻，正常电阻为2-7欧；小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良；若电阻无穷大，为电动机线圈短路。

⑤油泵油压测量，正常值;

起动油压：3.0 kg/cm工作油压：2.5 kg/cm

加速油压：3.0 kg/cm堵短油压：6.0-9.0 kg/cm

残余油压：2.0 kg/cm

油泵常见的故障：①油泵继电器故障②油泵开关接触不良③油泵线束，插拔器接触不良④电动油泵内部故障 喷油器：安装在进气管上；作用根据ECU给定的信号，把燃油喷入进气管内。喷油器的检测：

①起动发动机，拔下喷油信号插拔器，试灯一端接正极，一端接信号端口，查看试灯是否闪烁，闪烁为有喷油信号，不闪为无喷油信号。

②检查喷油器线束接触及与ECU的导通情况。

③起动发动机，拔下某缸喷油插拔器，使之断电断油，倾听发动机运转情况，转速变慢倒动，喷油器良好；若无变化，为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻，根据测量电阻与正常电阻比较，确定喷油器的好坏。喷油器不工作的原因主要有：

①喷油器的电磁线圈断开，内部接线脱落。

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②喷油器线束，插拔器松动。

③电子控制ECU故障。

曲轴位置传感器：安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号，传给ECU。曲轴位置传感器间接控制着喷油执行器，点火模块，燃油泵。曲轴位置传感器的检测：

①用数字万用表交流电压档，测量ECU,A16,B14接口，有电压显示，为曲轴位置传感器工作良好。

②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通情况。

③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻，根据测量电阻值与正常电阻值比较，确定曲轴位置传感器的好坏。

④检查曲轴位置传感器是否垫高，安装是否正确，及曲轴正时带轮信号齿是否正常。

曲轴位置传感器的常见故障：

①曲位安装不准确，线束接触松动，被垫高或下陷。

②曲位内部线圈断开，ECU故障或因安装下陷磨损严重。

点火模块：五菱456发动机为无分电器电子控制模式。作用是根据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进行处理，发出点火命令，点火模块执行命令，点燃气缸内空气燃油混合气体。

点火模块的检测：

①曲轴位置传感器间接控制点火模块，因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。

②起动发动机，拔下点火模块插拔器，试灯一端搭铁，一端接点火模块插拔器信号线，查看试灯是否亮，试灯亮为有点火信号。

③检查点火模块的线束接触与ECU的导通情况。

④检查点火高压线接触是否牢固，有无破损。

⑤拆下点火高压线，用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻，确定点火高压线的好坏。

⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油，及点火高压线是否接触准确。点火模块的常见故障：

①点火模块线束接触松动断开②点火高压线与火花塞接触不良或接错③火花塞坏了或有机油。

怠速控制阀：安装在进气歧管节气门体上；作用是由ECU控制怠速控制阀，使发动机能在最佳的转速下运转。

怠速控制阀的检测：

①检查怠速控制传感器线束接口与ECU，A1，A2，A3，A4的导通情况，检查线束接触是否松动。

②测量怠速控制传感器信号电压，正常值为5V。

③点火开关ON档，用手触摸怠速控制阀电机是否有震动，有震动怠速控制阀工作良好，不震动可能怠速控制阀电机坏了。

④万用表欧姆档测量怠速控制阀传感器电阻值，测量值与正常值比较，确定其好坏。

怠速控制阀常见故障：怠速过高，怠速熄火。原因：由于灰尘，油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致电动机怠速调整不正常。

节气门位置传感器：安装在进气歧管；作用是把节气门的开度转化为电信号传给

ECU。

节气门位置传感器的检测：

①检测节气门插拔器与ECU，B2，D5，D8的导通情况。

②万用表检测传感器插拔器黄，蓝白接口与B2，D8的电压，正常电压5V，信号电压随节气门的开度大小变化。

③万用表检测节气门位置传感器的电阻值，蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大，从而根据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障：加速不圆滑，发动机加速熄火和怠速运转不平稳。电子控制单元ECU：安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是根据传感器采集的信号进行处理，对执行器发出指令。C6，C5端口ECU的正极，B1，C7，D16，D7端口为ECU的负极；断开C16接线，各传感器无电压，执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用：起动发动机-接上故障诊断仪-开机-普通模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项（读取故障码、清除故障码、读取数据流等等）从而进行故障检测。同时也可以在开机-普通模式-示波测试，检测发动机各传感器，执行器的波形。

实训的建议：

①增加发动机的种类

②增加测量工具

③增加在整车上的发动机，加强学生在整车上对各传感器，执行器，控制系统的具体安装位置的了解。

汽车发动机故障维修 篇7

1 在维修过程中要保证安全

一是保证自身的安全, 包括检查周围环境、确保车身的安全、防止车内危险化学品, 如一些具有腐蚀性的化学品或蓄电池等, 不可为了维修而对自身造成伤害。

二是他人安全。维修时要远离儿童, 尤其注意无人看管的儿童在维修人员不注意的情况下靠近汽车, 这是非常危险的。三是配件安全。维修厂所用零部件应符合国家规定标准, 坚决杜绝使用伪劣产品。一旦使用不符合规格的部件, 行车人在行驶过程中便极易由于车速过高或温度过高而失灵, 造成交通事故, 严重的还可能造成人员伤亡。

2 发动机常出现的一些故障及处理

发动机是由两个机构和五个系统构成的, 由于其自身具有一定的复杂性, 因此, 引发其出现故障的原因也是不同的。

汽车在行驶过程中, 如果发动机突然熄火, 其熄火原因往往是在点火高压电上。

电喷发动机的点火系统是通过对来自蓄电池和发电机的低压电, 进行控制并经过电脑对发动机综合性能不同的信号进行监测分析后, 接通或者断开点火器电路, 通过点火线圈给每个汽缸的火花塞送去高压电, 点燃可燃混合气。此时, 应首先检查高压线连接是否正常, 在此前提下, 采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查, 以判断故障发生的部位, 这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。

电动燃油泵一般安装在汽油箱内。燃油对油泵有很好的冷却作用。大多数汽车只装有一只燃油泵, 但也有个别汽车, 安装有主、副两只燃油泵的 (比如卡迪拉克轿车) 。燃油泵的结构形式有很多, 主要有滚柱式、蜗轮式、内齿式和侧槽式等几种, 但它们在外在性能上却有些共同点。因此, 电喷汽车熄火后, 应按下述方法对燃油泵进行检查:

a.打开点火开关 (“ON”位) , 对燃油泵的运转声音进行倾听, 若有明显的运转声音, 则说明燃油泵工作正常 (但对于采用翼板式空气流量计的发动机而言, 由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关, 打开点火开关后, 还需要启动发动机来检查燃油泵工作情况) 。检查时, 除听声音外, 也可以用手捏住供油软管, 应能够感觉到有油的压力, 当将捏瘪的油管松开时, 油管应该能立即复原。

b.在检查油泵有故障后, 应对所出现故障进行及时处理。若油泵无问题, 接下来就应该对喷油器进行检查。造成发动机熄火的喷油器故障, 往往是喷油器堵塞或者是控制电路失效。喷油器失效的原因是喷油嘴上的沉积物和积炭所致, 从而使喷油器喷油量减少或者喷油不稳定。

3 结语

工业的发展及经济的快速升温, 使得人们向更加先进的现代化社会前进。汽车的维修既需要掌握现有的知识, 还要求技术人员不断更新自己的知识储备, 跟得上现代的发展。科技的创新有利于时代的发展, 汽车领域正是这个时代着重发展的重要一项。无论从技术层面还是零件的使用层面, 汽车都是人们征服自己的象征, 对于大多数人而言, 能够掌握一定的汽车知识和汽车维修技能是对自己的证明, 很多人也以此为自己的爱好。在修理汽车时要注意不同的汽车使用不同的方法。同时, 汽车的性能不同, 在维修时所使用的配件及技术也有一定的差别, 一定要按照型号和类别对汽车进行维修和保养, 这样才能延长汽车的使用寿命。

摘要：与汽车有关技能和知识的学习, 要求人们对汽车的构造有一定的了解。汽车发动机是汽车的主体, 也是容易发生故障的部位。对于汽车发动机的修理和维护, 是许多汽车爱好者较为头疼的问题。对于专业的汽车修理人员而言, 能够熟练自如地应对汽车发动机产生的各种问题, 既是理论知识丰富的体现, 又需要有大量的实际维修经验。本文就几个汽车发动机维修例子, 简要说明维修发动机的基本方法和注意事项。

关键词：汽车修理,发动机,维修,故障排除,消除隐患,规范操作

参考文献

[1]王红.浅谈电控汽车在使用和维修中应注意的几个问题[C]//第三届河南省汽车工程科技学术研讨会暨2006年省汽学会理事会议资料, 2006.

[2]雷建成, 张廷海.浅谈汽车维修质量管理[C]//四川省第九届 (2009年) 汽车学术交流年会论文集, 2009.

[3]张焦军.汽车电路公共特点及检修故障常用方法[J].汽车电器, 2009, (01) :54.

[4]刘建民, 杨芳华.汽车电控系统故障维修操作技巧[J].汽车维修, 2011, (09) :65.

起动机实训总结 篇8

开始我们先要对工具进行了解，以便在随后的起动机的拆装过程中更好的运用这些工具，提高我们的工作效率。

我们的团队进行分派任务：拆装员，工具管理员，摆放零件预员，全程记录员，充分发挥每个人的作用，在拆卸过程中，要注意零件的拆装顺序，并且要按顺序摆放整齐，我们进一步了解了汽车的照明系统的结构位置，并能熟练操作，操作中注意安全，注意观察。

在拆装过程中我们遇到了不少的困难，学会了如何用万用表测量，老师教会了我们一些起动机常见的问题处理方法，对我们今后遇到此类问题，就可以更快的解决了，非常受用。

电动机维修实训总结 篇9

维修电动机前的常用工具主要有；试电笔，老虎钳，螺丝刀，活动手板，电烙铁，绕线机，划线板，拨轮器，錾子，清槽片，剥线钳，等。检测电动机的常用仪表有；数字万用表，指针万用表，兆欧表，钳形表等。维修电动机的常用材料有；漆包线，电缆线，绝缘性，蜡管，绝缘纸，润油脂等。

电动机的型号是三相异步电动机JO2—52—4，功率:10KW,接法：△，电压：380V，电流：20A，转速：1450r／ming，频率50HZ，重量：107kg等。先用螺丝刀把电动机的外壳去掉，然后用试电笔来测试是否带电，用手接触试电笔塑料端部中的金属部分，用螺丝刀的另一端金属部分接触被测部分，电动机就那么几个常见的问题，这个东西一般大的题不会出现。电动机不能起动有嗡嗡声的原因有好几个：一是转子与定子之间的阻力过大，通俗的讲就是定子铁芯上的绝缘漆没有清洗干净，要么重新清洗定子腔内的绝缘漆，或者是清洗轴承时误将高速黄油加入轴承中。二是绕组接线错误，或电动机负载异常等

漏电用的是兆欧表，他说在兆欧表又叫摇表，它主要用来测量电动机绕组对地的绝缘电阻及绝缘材料是否老化，还可以用来测量其他用电器及设备的绝缘情况，根据用电器的使用电压不同，兆欧表有不通的规格，如500V，1000V，2500V等几种，用电器的使用电压为低压时，可选用500～1000V的兆欧表，用电器的使用电压为高电压时，可选用2500V以上的兆欧表。兆欧表主要有：手柄，计数表盘，接线柱，提手等部分组成。兆欧表的内部由手摇直流发电机，双线圈磁电式流比计组成。

使用兆欧表应对兆欧表进行校验，将测试线处在断开状态，用手要动手抦，使表盘指针无穷大时，瞬间短接两测试线，此时指针应指为0，然后断开两测试线，表针应返回无穷大的一端，在摇动手柄时，不要将测量线短接时间过长，否则会损坏兆欧表。测量电动机的对地绝缘电阻时，将兆欧表的L接线柱的连接线与电动机绕线组的引出线相接，E接线柱与电动机的外壳相接，然后以120r／min的速度转动兆欧表的手柄。测量电动机的相间绝缘电阻时，将L接线柱的连接线和E接线柱的连接线分别与被测两相绕组的引出线相接，然后转动兆欧表的手柄，观察表盘中的指针刻度，判断相间绝缘情况。测量用电器的绝缘电阻时，将用电器的所有接线触点连接在一起，然后将兆欧表L端的测试线与用电器接线触点相接，E端的测试线与用电器的外壳相接。转动兆欧表的手柄即可。

测量电动机绕组或电缆是否短路时，将兆欧表的任一测试线与被侧元件的引出线相接，慢慢转动手柄，表针若迅速指为0刻度，表明被测元件正常，若表针不动，表明被测元件短路，使用兆欧表应注意以下事项：

1；兆欧表的测试线需用单股多芯线，避免使用双股以上的多根并联导线，2;测量用电器的绝缘电阻时，所选用的兆欧表型号电压要大于被测电压的额定电压，3；测量用电器的绝缘电阻时，需先切断电源，否则会使人体触电或兆欧表损坏，4；测量绝缘电阻时，手柄转速应在120r／min，待1min后，表针稳定不动时的读数为所测绝缘电阻的数值，5测量电容前，需对电容放电，然后在将两侧试线接在电容的两引脚，转动手柄1min左右后，取下测试线，若电容有放电现象，表明电容良好，6；在转动兆欧表手柄时，人体不能接触测试线的金属部分，因为兆欧表的输出端有高电压输出，避免触电，7；测试完后，需对所测的元件放电否则会引起触电事故。

拆开电机，检查轴承，轴承座及轴颈是否有响或磨损，更换或进行加工。记下绕组的线规，线圈型式，并联路数及节距。拆去旧绕组，并记下每槽线数。清理槽渣后，配置定子槽绝缘

选用合适的线摸进行绕线及下线并用槽契封槽口，及端部相间绝缘 焊接线组成，接引出线，端部整形及包扎检查绝缘电阻。绕组预烘，淋绝缘漆或漆。

绕组烘干后进行总装，检查实验并试运行。

总的来说电动机的常见故障有以下几点，和解决方法如下

电动机发热超过标准温度或冒烟。原因；1电压过低或过载，拖动机器卡住或润滑不良。解决方法；a;测电压是否过低，如果使用的电源太细，电压降太大，应更换合格的电源线。B;用电流表测量电动机电流，若电压正常而电流过大，可适当降低电动机负载。C;排除电动机故障，给电动机加润滑油，检查电动机是否有卡滞现象，若有，应检查轴承或其它部位。2电动机通风不好或散热不良。解决方法；a看电动风扇是否坏或与轴承固定不紧，b检查电动机外壳的散热片槽内是否被异物堵塞，电动机风罩是否破坏。3电压过高或接法错误。解决方法；检查使用电压是否与标准值相符，检查接法是否错误，如将三角形接成星行，电动机在重在时电流增大而发热。4或笼式转子断开或滑环式转子绕组接线松动。5或正反转频繁启动次数过多。6或定转子相擦，解决方法；轴承松动或损坏，转子铁芯有问题，校正转轴中心线。7或定子绕组有小范围短路，或定子绕组有局部接地。解决方法用兆欧表检查，打开电动机外壳检查

电动机不能启动有嗡嗡声，原因；1绕组某项开路或电源缺相，解决方法；控制开关到电动机接线盒的链接有问题，工作电压缺相，控制线路异常，三相绕组是否有开路现象。2工作电压太低，检查可能是因为电源线太低，或将三角形接成星型。3电动机负载异常，检查电动机的负载是否卡住或阻力过大，电动机两端是否损坏或被卡死。4转子与定子之间的阻力过大。5绕组接线错误

砸刀开关合上后熔断器烧坏，原因；1缺相启动，产生大电流。2控制开关到接线盒有短路现象。3电动机负载过大。4熔断器过细。

电动机启动困难加上负载后转速立即下降，原因；1电源电压低或电源过细，2应该接成三角形的误接成星行，3转子鼠龙条松动或断开，4定子绕组内部有局部线圈接错，此时，电流也不平衡可对电动机进行维修检查各绕组之间是否接线有错误，对于两路以上进行连接线的电动机，检查是否有一路接线开路。

电动机空载时，三相交流有较大的不平衡，原因；1电源电压不平衡，2重绕定子绕组后三相匝数不相等，3定子绕组内部接线有错误。

电动机空载电流偏大，原因；1电源电压果过高，2电动机本身气息间隙较大，3电动机定子绕组匝数未绕够，4电动机装配不当，转子转不灵活可能是转子轴向位移过多，或端盖螺丝没有平衡上紧，调整端盖重新实验，5电动机定子绕组应该是星型而误接成三角形，机壳带电，原因；1引出线或接线盒接头的绝缘损坏，2绕组端部 太长与端盖相碰，3槽内有铁屑等杂物未除尽，导线嵌入与硅钢片相碰，应进行清理；4在封槽口时部分导线为放入绝缘纸内；5外壳没有可靠接地

绝缘电阻降低，原因；1潮气侵入或雨水滴入电动机内；2绕组上灰尘太后；3人出线和接线盒接头的绝缘即将损坏；4电动机过热后绝缘老化 轴承盖发热，原因；1新换轴承装的不好；2轴承干涩润滑油少；3有漏油现象润滑油太多；4皮带张力太紧或联轴器装配步在同一线上；5轴承油内有灰沙杂质和铁屑等物；6轴承已损坏；7端盖与机座不同心，转起来很紧。

微型汽车发动机连杆研发项目 篇10

主导项目/产品简介:公司微型汽车发动机连杆研发项目符合国家《产业结构调整指导目录》和《四川省汽车产业调整和振兴计划》, 以及内江市打造“中国汽车 (摩托车) 零部件基地”的要求。

项目主要研发生产的产品为:微型汽车发动机连杆, 是汽车发动机关键性能部件之一。此产品在汽车、摩托车、柴油机等发动机领域有着广阔的市场, 除销往固定的主机厂, 如长安、五菱、东风小康、北汽、广汽等, 还兼顾国内的维修市场。

拟融资项目/拟开发产品介绍:公司于2012年11月成功开发462Q发动机连杆, 12月成功开发B12发动机连杆, 2013年3月成功开发CB10发动机连杆。462Q, B12, CB10三款发动机连杆, 已送重庆宗申, 山西淮海两家汽车生产厂成功进行了连续400小时的抗拉试验, 检测结果证明, 三种产品质量均达到国家标准要求, 部分指标甚至优于国家标准。项目拟扩大产能, 并着手研发辐射长安、五菱、东风小康、北京汽车、众泰汽车等一系列汽车发动机的连杆, 包括型号:465EA、474Q、479Q等。

市场需求分析:据中国汽车工业协会统计, 2012年国内汽车产销分别为1 927.18万辆和1 930.64万辆, 同比增长4.63%和4.33%。2013年汽车产销2 211.68万辆和2 198.41万辆, 同比增长14.76%和13.87%, 比上年分别提高10.2和9.6个百分点。汽车保有量在不断的增加, 做为汽车发动机关键而且必要部件的连杆, 市场需求巨大。以一台发动机普遍需要4条连杆计算, 2013年的新车装机需求就是9000万条, 这还不包括售后维修市场的巨大需求。而据统计, 国内有大中小型连杆生产企业100余家, 却只能满足市场需求量的60%, 众多整车企业不得不进口国外的产品。投建专业的连杆生产企业, 发展空间巨大。

市场竞争分析:目前国内众多连杆生产企业中, 主机配套企业数量有限, 产品品质优良, 能达到国际水平的为数不多。各配套企业又各有其细分市场和产品优势。以微型汽车细分市场来说, 国内主要的主机配套企业是云南西仪公司, 主要配套东安、云内、长安汽车集团、上气集团、广汽集团、南汽集团、江铃集团等。而其他如五菱、淮海成功、东风小康、众泰汽车、北京汽车等, 还有很大的需求空间。同时, 国内具有从锻造加工毛坯开始, 全部由自身加工的连杆企业不多, 有胀断工艺的企业也不多, 这两点将是我公司扩能改造的重点, 从而大大的提高产品质量和降低成本。

汽车营销模拟实训 篇11

实训地点：2号实训楼机房 2409

实训日期：2014.6.9-2014.6.27

实训分组：以寝室为单位

实训指导老师：任海雷、姬瑞海

实训一：营销策划环境分析一2014.6.9 实训二：营销策划环境分析二2014.6.11 实训三：营销策划SWOT分析一2014.6.13 实训四：营销策划SWOT分析二2014.6.16 实训五：营销策划STP分析一2014.6.18 实训六：营销策划STP分析二2014.6.20 实训七：营销活动2014.6.23

实训八：营销活动2014.6.25

汽车发动机保养常识 篇12

汽车发动机保养常识【1】

汽车发动机使用注意事项

汽车发动机的损坏很多情况下是出自机油使用方面的问题，正确地使用机油，是使用好汽车的关键问题之一。

1.必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。

2.临时采用代用油品要加强观察

如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。

3.要选用适当粘度的油品

应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。

汽车发动机保养常识 这些毁车行为你每天都在做吗

4.在换油时要将废油放净

为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。

一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85%的普通机油和15%的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。

5.保持曲轴箱通风良好

由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。

6.保持正常的油面高度

油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损;相反， 油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。

此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。

7.经常保养机油滤清器

定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。

汽车发动机保养常识 这些毁车行为你每天都在做吗

8.定期或按质换油

任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。

9.使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。

因为稠化机油粘温性好，在高温时粘度较大，在低温时又有较小的粘度，在发动机正常温度范围内粘度稍低，所以压力稍低是正常现象。

10.使用全年通用机油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油，以免影响低温起动性;在春季或改用一般机油时可逐步添加普通机油。

汽车发动机的日常保养方法【2】

汽车“心脏”发动机的日常保养常识一：燃油、冷却水、空气

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的.燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

汽车发动机的日常保养方法

汽车“心脏”发动机的日常保养常识二：发动机水箱、电机、火花塞

1、、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。

2、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

3、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识三：磨合期的使用、紧固部位的检查、皮带的松紧

1、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规范进行磨合后，才能投以正常作业。

2、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。