汽车发动机保养论文

汽车发动机保养论文（通用13篇）

汽车发动机保养论文 篇1

汽车发动机保养常识

汽车发动机保养常识【1】

汽车发动机使用注意事项

汽车发动机的损坏很多情况下是出自机油使用方面的问题，正确地使用机油，是使用好汽车的关键问题之一。

1.必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。

2.临时采用代用油品要加强观察

如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。

3.要选用适当粘度的油品

应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。

汽车发动机保养常识 这些毁车行为你每天都在做吗

4.在换油时要将废油放净

为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。

一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85%的普通机油和15%的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。

5.保持曲轴箱通风良好

由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，因此必须保持曲轴箱通风良好。

6.保持正常的油面高度

油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损;相反， 油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。

此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。

7.经常保养机油滤清器

定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。

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8.定期或按质换油

任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。

9.使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。

因为稠化机油粘温性好，在高温时粘度较大，在低温时又有较小的粘度，在发动机正常温度范围内粘度稍低，所以压力稍低是正常现象。

10.使用全年通用机油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油，以免影响低温起动性;在春季或改用一般机油时可逐步添加普通机油。

汽车发动机的日常保养方法【2】

汽车“心脏”发动机的日常保养常识一：燃油、冷却水、空气

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的.燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

汽车发动机的日常保养方法

汽车“心脏”发动机的日常保养常识二：发动机水箱、电机、火花塞

1、、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。

2、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

3、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识三：磨合期的使用、紧固部位的检查、皮带的松紧

1、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规范进行磨合后，才能投以正常作业。

2、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。

3、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。

汽车发动机保养论文 篇2

发动机是汽车的动力装置。由两大机构五大系组成:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。

(一) 冷却系。

一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式, 即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

(二) 润滑系。

发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

(三) 燃料系。

汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV、进排气歧管等组成。

(四) 启动系。

起动机、点火开关、蓄电池。

(五) 点火系。

火花塞、高压线、高压线圈、分电器。

(六) 曲柄连杆机构。

连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环 活塞销、曲轴油封。

(七) 配气机构。

汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等。

二、发动机的工作原理

发动机将热能转变为机械能的过程, 是经过进气, 压缩, 做功和排气四个连续的过程来实现的, 每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环, 称为四冲程发动机。

(一) 进气行程。

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动, 此时, 进气门开启, 排气门关闭。活塞移动过程中, 气缸内容积逐渐增大, 形成真空度, 于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸, 直至活塞到达下止点, 进气门关闭时结束。

(二) 压缩行程。

进气行程结束时, 活塞在曲轴的带动下, 从下止点向上止点运动, 气缸内容积逐渐减小。此时进, 排气门均关闭, 可燃混合气被压缩, 至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中, 气体压力和温度同时升高, 并使混合气一步均匀混合。

(三) 做功行程。

在压缩行程末, 火花塞产生电火花点燃混合气, 并迅速燃烧, 使气体的温度, 压力迅速升高, 从而推动活塞从上止点向下止点运动, 通过连杆使曲轴旋转做功, 至活塞到达下止点时做功结束。做功开始时气缸内气体压力, 温度急剧上升。

(四) 排气进程。

在做功行程接近终了时, 排气门打开, 进气门关闭, 曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下, 被排出气缸, 至活塞到达下止点时, 排气门关闭, 排气结束。

三、发动机出现故障和解决方法

发动机就是汽车的心脏, 保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命, 发动机出现故障的主要要因有以下几点。

(一) 不按期保养, 车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。

可见保养发动机更有利于延长车辆寿命。机油从机油滤芯的细孔通过时, 把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞, 机油则不能顺畅通过滤芯时, 会胀破滤芯或打开安全阀, 从旁通阀通过, 仍把脏物带回润滑部位, 促使发动机磨损加快, 内部的污染加聚。超时未保养, 对车子来说确实会有比较不好的情况, 因为新车的磨合期第一次保养很重要, 磨合期间, 发动机内会产生一些铁屑, 铁屑若没有即时清理会造成发动机内部磨损, 还有活塞也会有不正常的磨损, 这样以後对於车子可能会有吃机油或燃烧不完全的现象。

(二) 汽车难以启动。

难以启动的原因较多, 汽车电瓶电压偏低, 具体检测方法:用三用表电压档测试一下电瓶电压, 如果在10V以下, 建议更换。如在11V左右, 勉强使用;要做好更换准备。12V以上可以使用, 但是要查找其它原因;检查是否由于积碳引起;如果走行2万KM左右, 重点检查、清洗节气门;检查、测试、更换火花塞;确认所加汽油的油品质量;检测点火开关;测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件;另外通电后, 不要立即启动, 等待30秒至1分钟, 再点火;看一下有无效果;不论以上任何情况, 注意一次打不着车时, 一定要间隔15～30秒后再打, 以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。

(三) 发动机过热。

这一种常见故障, 它会导致发动机动力发生性、经济性下降, 严重时还会损坏机件, 所以对此类故障应及时排除。排除发动机温度过高故障的“四步法”。 发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮, 要停车检查, 看水箱冷却水是否正常, 水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常, 即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后, 仍发现温度过高, 停车检查又发现冷却水减少甚多, 这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后, 应进行维修, 切莫掉以轻心。发动机温度过高时, 可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大, 即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件, 可拆除节温器应急, 待回单位后立即更换。若冷却系统中有空气, 会形成气阻, 使冷却水循环不良, 导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转, 将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出, 此时会有部分冷却水随气体一起流出, 如此反复多次, 直至感到将气体放完为止 (此时用手摸上、下水管温度会明显不同) 。故障排除后, 应及时补充冷却水。辆若长时间行驶在土路或泥泞路段, 会有一些脏物粘附在散热器上, 久而久之, 会影响散热效果, 造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅, 再用水管冲洗。

四、汽车发动机维护与保养

维护和使用发动机, 最值得注意的问题是磨合使用。这对于延长发动机使用寿命有着关键的作用。首先, 不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有温度补偿控制系统, 能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。如果电喷发动机采用长时间预热, 只会在无形中增加燃油消耗量。其次, 在驾驶时发动机不要高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定, 一段规定在60～150公里、小时以内。一般来说, 磨合期的发动机转速应该严格规定在2000～4000转、分之间。第三, 要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造成机件损坏, 因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%～80%。这些方面对于新手上路, 都是需要注意的问题。第四, 在磨合期内不要轻易更换原车机油, 并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足, 发现缺少一定要及时补充。一般来说, 磨合到7, 500公里左右要更换一次机油。

合理换挡减少磨损从保护发动机的角度讲, 按照用户手册的要求换挡是最科学的。对于节油方面, 换挡越晚, 油耗就越高, 换挡越早, 油耗相对比较低。不过, 这样就使得发动机的活塞和钢桶间的力比较大, 可能会造成发动机早期磨损。一般来讲, 换完挡以后, 感觉发动机已经顺畅, 就是合理的。如果是换完挡以后, 感觉到发动机力量不足, 就不太适合。

五、结语

本文所论述的是汽车的一般故障, 由于其有一定的隐蔽性, 所以并不容易修理。必须做好发动机使用过程中的日报工作, 根据所反映的情况, 及时作好必要的调整和修理。据此按不同用户的特殊工作情况及使用经验, 制订出不同的保养日程表。提汽车的维修水平, 提高从业人员的素质, 提高服务质量, 提高竞争力, 这样我们的维修行业才有质的飞跃。

参考文献

[1].张立平.汽车行驶不同路况后的保养方法[J].驾驶园, 2012

浅淡汽车发动机保养点滴 篇3

关键词：发动机；润滑油及滤清器；燃油；曲轴箱；水箱

由于发动机是汽车的心脏，故其好坏，直接影响汽车的使用。现在，就本人的见解，和同行们畅淡一下对汽车发动机保养中注意的几个问题，相信能使你受益非浅，甚至，对自己的爱车可能终身不用大修发动机。

1 使用适当质量等级润滑油。

对车用汽油发动机和柴油发动机，一般应按照汽车使用说明书要求选用润滑油为好。如果没有说明书，则汽油发动机应根据进排气系统和附加装置结构、使用条件、气候条件等选择SG—SN级汽油机润滑油；柴油发动机则要根据机械负荷和使用地区气候选用CF—4CJ—4级柴油机润滑油。夏季选用稍稠一些的润滑油，冬季选用稍稀一些的润滑油；使用较久的发动机，选用稍稠一些的润滑油，新的发动机，选用稍稀一些的润滑油。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2 定期更换发动机润滑油及滤芯

任何质量等级的润滑油，在使用过程中都会发生氧化。特别是在发动机高温高压环境下，使用到一定时间后，润滑油与氧气发生化学变化，其性能会变质，添加剂耗尽，粘度下降，给发动机带来种种问题，也就是使发动机润滑变差，磨损加剧，影响发动机的使用寿命。现在，市场上大体有三种润滑油：矿物油、半合成油和全合成油。如今，社会上很多人认为全合成油比矿物油、半合成油都好，因此，人们都认为好的润滑油对发动机有利。其实几万元价位的经济车，用矿物油或半合成油就可以了。因为，这类车的发动机加工精度比较低，气缸与活塞间密封性并不是很精细，所以，要有一定粘度的润滑油对气缸和活塞间密封才有利。如果用较稀合成油，则不利于密封，而导致容易出现问题：如行车总感觉无力，且停车后大部分油流回油底壳致使密封性变差，次日早上启动，发动机受到较大磨损，如果改用较稠的润滑油就不会出现这些问题。相反，高端车（20万元以上）或增压发动机，则用全合成油为好。因为，高端的发动机气缸与活塞加工精度高，全合成油比较稀，故机油容易进入气缸和活塞环之间，所以，润滑效果更好些。另外，涡流增压发动机用全合成油，也有利于润滑增压机。为了避免故障发生，应结合使用条件定期更换润滑油，并使润滑油用量合适（一般以润滑油尺中偏上限为好）。发动机润滑油从滤清器芯中通过，把油固体颗粒和粘稠积物粘附在滤清器中，如滤清器堵塞，润滑油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，一起把脏物带到润滑部位促使发动机零件磨损，机件磨损的磨料，又使润滑油污染加剧。因此，在更换润滑油时，必须同时更换滤芯。如果，更换润滑油不换滤芯，脏物质等无法彻底清除，那么，更换润滑油就没意义了。定期更换好品质润滑油（一般矿物油3000 5000公里，半合成油5000 7000公里，全合成油7000 10000公里），也可以用简单方法判断：即从发动机内取出油尺用餐巾纸擦拭，如果变黑，就要更换润滑油，这样，可以有效延长发动机的使用寿命。在更换润滑油时，注意不同品牌不能混用，由于每个品牌润滑油所用的添加剂都不同，混用可能造成化学反应，使润滑油变质反而影响发动机润滑而产生故障。

3 保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽车发动机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置），促使发动机曲轴箱换气，以保证发动机曲轴箱内润滑油减少氧化，延长润滑油使用期限，并减少曲轴箱中废气直接排放到大气中污染空气。但窜入曲轴箱中废气与氧化污染物会粘附在PCV阀周围可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，则污染气体逆向流入空气滤清器而污染空气滤芯，使空气过滤能力降低。如吸入空气过脏，会造成发动机活塞、活塞环和气缸磨损加剧，甚至提前损坏发动机。另外，PVC阀堵塞会导致曲轴箱内气压压力增大，使曲轴前、后油封等处漏油，增大润滑油消耗，导致燃油消耗量也增大。因此，必须定期保养PCV阀，清除PCV阀周围污染物，使PCV阀畅通无阻，保持良好状态。

4 定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室过程中，不可避免会形成胶质和沉积，在油道、喷油器（嘴）和阀门中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机转速不均、怠速不稳，加速不良等问题。清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳的燃油供给状态，所以清洗燃油系统很有必要，一般在30000 50000公里清洗一次。

5 定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃气体，酸、硫和氮等气体，经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨料产生的金属粉末混合在一起形成油泥。量少时在润滑油中悬浮，量多时入润滑油中析出，堵塞滤清器芯和油孔，造成发动机润滑困难，引起附加磨损。此外，润滑油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞和活塞环上，严重时拉缸甚至使活塞卡死。使发动机润滑油耗增大，功率下降。使用质量上乘的润滑油，并保持勤换润滑油习惯，可以很好的解决发动机产生油泥积炭，定期清洗曲轴箱也可以起到很好的辅助作用。

6 定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系中流动，减少容积，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件造成水箱破损、渗漏，所以2年或30000公里更换一次。但在使用中，冷却液减少只能加蒸馏水或软水，不能加自来水、井水等。定期更换优质防冻液有助于除去其中的锈迹和水垢，保护水箱，不但保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机整体寿命。

在添加防冻液时值得注意以下几点：（1）、经常检查防冻液水壶液面，应在上、下限之间为合适，低于应及时添加；（2）、不同牌子的防冻液切忌混用。因为各种防冻液化学成份不同，混合后会起化学反应腐蚀铁制或铝制发动机缸体（气缸盖），后果可能很严重；（3）、加防冻液时不能让防冻液溅在车漆上，不然它会损伤漆膜，如不注意溅在车漆上，应及时用清水洗干净；（4）、添加防冻液时应让发动机处于冷机状态添加。由于发动机高温时，打开防冻液盖，高温高压液体会溢喷出，易发生烫伤事故，因此，在冷机状态添加准确且安全。

在定期更换润滑油、防冻液过程中，要严格按规定添加。防冻液在夏季不要用普通水代替，不然，会因小失大。

汽车发动机保养论文 篇4

1、空调最好来次大清洗

夏季应对汽车空调管路进行一次彻底清洁和消毒。夏季车内空调将长时间使用，做一次彻底清洗是很必要的。除了清除异味之外，空调进风口吸入的大量灰尘、脏物以及滋生的细菌等，都容易影响人的健康。

需要注意重点清洗空调的部位包括：汽车冷凝器，这部分将影响空调的制冷效果，冷凝器通常安装在车头和水箱一起，清洗时要注意防止散热叶片被树叶等堵塞影响散热效果;空调滤芯起着过滤车内空气的作用，用了一段时间后就容易变黑，清洗过程中吸掉空调滤芯上的杂物和表面灰尘，然后再漂洗即可。

2、内饰彻底杀菌消毒

由于夏季炎热，很多车主不常开车窗，并且为了空调的风力大，常常只选择内循环。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，特别再碰上雷雨前高温湿热天气，细菌同样容易滋生。车主此时可以选择自购一些内饰清洁剂或到汽车美容店对爱车内饰进行一次彻底清理。

3、挥发快 汽车防冻液不可少

夏季冷却液蒸发快，要经常检查冷却液是否缺少，如果缺少，要及时补充同一品牌的防冻液，不可补充其它品牌的防冻液或水。因为防冻液是汽车发动机冷却系统内的主要工作介质，其主要作用是使发动机冷却系统通过强制循环，使发动机保持合适的工作温度。

4、机油

在高温季节应选择相对粘稠度较高的机油，因为夏季发动机内的水温升高容易导致机油的粘稠度下降，从而会导致机油氧化。

5、刹车

夏季来袭不外乎下雨天，而雨季道路潮湿对轮胎与地面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下。一个敏锐的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查刹车系统，尽量做到有备无患。

6、防患未“燃”

夏季是车辆自燃的高发期，一些车龄较久的车型线路和油路管线容易老化，往往会引起车辆自燃。因此要重点检查汽车的油电等电路，发现线路老化应及时送修。最好不要擅自改装电气线路，香水、打火机等易燃易爆物应远离爱车，有条件时尽量停放在车库或是阴凉处。车内常备灭火器并注意定期更换，停车尽量避开有干草、油漆等易燃杂物路面。

7、保护车漆 停车停在阴凉处

虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很快流失，因此，停车时应当把车停放在阴凉处。

8、防止爆胎

夏季道路温度较高，因此一定要定期检查胎压，因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患，所以请一定要做好相对的检查以及保养工作。

保养汽车的七大禁忌

一：切忌在不通风的车库内长时间运转发动机

发动机排出的废气中含有有毒的一氧化碳，长时间处于低浓度的一氧化碳环境中，容易引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状，这是非常危险的。因此，如果要在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置。

二：切忌用嘴吸油管

汽油不仅易燃易爆，而且有毒;特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。

三：切忌沾上化油器清洗剂

大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此尽量不要让这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上。

四：提防机械伤害

在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防他人误操作而受到伤害。比如说，在启动汽车时，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人;在发动机罩下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤;在需要下车作业时，应设置明显的标志，提醒他人;在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。

五：切忌边修理边吸烟

在油箱和蓄电池附近，不要吸烟，因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。当使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，千万别忘了消防措施，备好灭火器，以防万一。

六：小心汽车制动液

制动液对汽车的漆膜(包括皮鞋的漆膜)有损害作用，它能很快地溶解漆膜。制动液对眼睛也有害，如果溅入眼睛，必须立即用清水冲洗干净。

七：切忌戴首饰修理发动机

汽车保养小知识 篇5

谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车犹如骑马，好的骑手懂得如何驾驭，也懂得如何喂养。不知喂养，一味加鞭，到头来良驹也会精疲力尽，倒地而亡。同样，汽车在远行中，由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下以修代保的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺乏保养或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的美。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。

三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车冬季保养小常识 篇6

及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的.防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。防冻液要在MAX和MIX之间才行，少了要及时补充上。

及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低，车辆想正常运转，必须有足够的防冻液才行，否则水箱被冻住，无法正常循环，车辆就会出故障。防冻液要在MAX和MIX之间才行，少了要及时补充上，

检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转，机油发挥着很大的作用，冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。

如果下了大雪，车被蒙上了厚厚的积雪，在清理前挡风玻璃的积雪时，要小心不要用利器刮坏玻璃，特别是雨刮器，在化冻前一定不要开，否则会弄坏雨刮器的。

冬天开车时，不一定非要原地热车，让车缓慢行走热车才行，不要加油门。因为冬天机油粘稠度加大，循环很慢，热车能保证车辆的机油、防冻液运转到位，减轻对车辆的磨损。

关于汽车发动机的维修与保养分析 篇7

发动机作为汽车的关键构件, 其为汽车的正常行驶提供了主要动力, 也对汽车的安全行驶有着直接的影响。发动机为汽车提供了源源不断的动力, 而发动机自身的质量优劣, 也关乎着汽车的使用寿命, 并对环境造成的影响也比较紧密。所以加强对汽车发动机的维修, 以及保养方面的理论研究, 就能有效促进汽车发动机的实践质量的保障。

1 汽车发动机的工作原理及故障类型分析

1.1 汽车发动机的工作原理分析

汽车行业的不断发展过程中, 从生产的性能以及理念和工艺等各层面, 都有着很大的变化, 但是在汽车发动机的工作原理方面一直没有改变。在科学技术的不断发展下, 对汽车发动机的设计水平也有着提高, 但受到诸多因素的影响, 发动机的故障仍不能从根本上得到解决。

发动机的工作原理分析对故障的解决有着积极作用, 由于发动机的类型不同, 所以在工作的原理方面也各不相同。从二冲程发动机的工作原理方面来看, 其是通过曲轴来回旋转以及活塞上下运动完成的工作循环[1]。二行程式发动机气缸上会设有排气以及换气孔, 在活塞气缸内进行上下运动实现, 辅助行程中曲轴旋转会引起活塞的上下运动, 当活塞上行时就会将扫气孔和排气孔同时关闭, 活塞上行的时候就会使得活塞下方曲轴箱容积增大, 从而就会产生真空吸力, 进而把进气口的舌簧阀吸开, 在这一时候的燃油以及空气就会经过化油器混合的可燃混合气, 吸入到曲轴箱内, 活塞的作用下能将热能进行转化为机械能, 这样就能够实现发动机的循环工作, 这是二冲程的发动机工作的原理。

对于四冲程的发动机工作原理主要是依靠压缩以及进气等进行工作的, 对主要的行程完成之后, 发动机会转两圈, 也就是完成一个发动周期。四行程的汽油以及柴油发动机都是通过这几个重要的行程循环实现具体的工作的, 但是两者会存在比较明显的区别, 在进气冲程当中柴油机进气系统的阻力会比汽油机的要小一些, 但是在进气的终点压力会比汽油机的要高一些[2]。

1.2 汽车发动机的故障类型分析

汽车发动机的的故障由于不同的影响因素, 所以在故障的类型方面也比较多样化, 笔者对汽车发动机的故障类型进行了详细的分析。主要有几个比较突出的原因所致, 没有及时性的更换机油, 汽车在使用一段时间后, 就要对发动机内机油实施更换, 并要能够对机油的质量充分保证, 这样才能对汽车发动机的运行效果良好呈现。但如果是长时间没有更换机油, 并且不能有效保证机油的质量, 这就会对过滤的效果产生影响, 对发动机的磨损也会比较严重, 影响发动机的使用寿命。

汽车发动机的故障还有是由于曲轴箱油泥过多造成了磨损, 汽车的行驶中由于气缸内部没有将水分和其它的氧化物燃尽, 这样就会使得缸壁间空隙排除并进入到曲轴箱内, 对曲轴箱造成磨损。在产生金属粉末之后, 长时间就会和其它的一些杂志混合产生油泥, 如果是不断的积累就会使得滤清器以及油孔的堵塞情况发生, 对发动机的零部件润滑程度造成很大的影响[3]。

另外, 由于统阻塞的原因造成的发动机故障也比较突出, 燃油燃烧过程中热能会经过油道以及油泵发挥产生热能效果, 对发动机的功效就会降低, 还会造成发动机的噪声大以及动力提供不足等情况, 这些问题都是燃油系统运行中的燃油程度不够所致。除此之外, 还有气缸不工作以及点火时间长, 发动机异响故障等方面的原因。

2 汽车发动机的维修保养策略实施

为能使得汽车发动机的维修保养策略得到有效实施, 就要充分考虑各方面的原因, 针对具体的故障原因加以分析并制定措施。对发动机的机油要定时的更换, 发动机运行中的润滑油非常关键, 这也是保障发动机能够高效工作的基础, 所以要结合发动机的设计要求, 来选择适合的机油类型。例如汽油机发动机的进排气系统的附加装置就可选择SD-SF级别的汽油机油, 柴油发动机结合负载能力选择CB-CD级别的柴油机油, 这样才有利于发动机的健康运转[4]。

对汽车的发动机进行维修保养其实并不难, 只要能够定期的更换机油滤芯, 避免一些杂物堵塞等, 就能够从很大程度上杜绝发动机的故障发生。然后将发机的清洁养护工作得以有效落实, 发动机作为汽车的一个核心部分, 由于长时间的运转, 就会对发动机的使用寿命造成影响, 而定期的对发动机做好养护清洁工作, 就能有效延长发动机的使用寿命。避免由于一些杂质和污染过重的因素, 对发动机的使用寿命造成影响。

对发动机的曲轴箱通风要保持通畅, 现阶段大多数汽油机都已经配备了PCV阀, 从而来确保发动机能够正常的换气工作。这就需要对PCV阀周围的一些残留物进行清除, 保持曲轴箱的良好通风性能, 并对曲轴箱定期的清洁等[5]。对于发动机的冷却系统以及燃油系统, 也要制定清洁计划, 实施具体定期的清洁措施, 只有从多方面对汽车发动机加以维护保养, 才能使得发动机的性能得到良好呈现。

3 结语

总而言之, 对于汽车发动机的维修保养的问题, 要具体问题具体分析, 找到发动机故障的原因, 这样才能有效的解决实际问题。汽车发动机的维系以及保养工作的科学化实施, 对汽车的驾驶性以及使用寿命的提高, 都有着积极作用, 此次主要从汽车发动机的运行原理以及故障原因等多个层面进行的分析研究, 希望对实际问题的解决起到促进作用。

参考文献

[1]贾慧利.汽车发动机的可变气门技术探讨[J].中国高新技术企业, 2016 (02) .

[2]侯勇.利用波形分析法诊断CAN总线系统故障[J].北京工业职业技术学院学报, 2016 (01) .

[3]彭小红, 黄珊珊.催化转化器失效机理及效率监测方法的研究[J].汽车实用技术, 2016 (01) .

[4]李强.现代汽车故障诊断方法及其应用研究[J].河北企业, 2015 (12) .

浅谈汽车发动机的保养与维护 篇8

关键词：发动机； 保养； 冷却系统； 过滤器

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2014）09-177-001

发动机是汽车的核心，构造极其复杂，它是一种能量转换机器，可以把化学能转化成机械能，向汽车提供动力支持。长期处于高负荷、高参数的情况下，加上发动机的工况条件苛刻，很容易引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行，甚至出现故障，发动机一旦出了故障，汽车的安全性和可用性就出现了问题。因此，了解正确的发动机保养和维护方式，是每名爱车一族的必备技能，也是安全出行的首要保证。

发动机燃油喷射系统的保养与维护。汽车发动机是把主要通过往复活塞式内燃机将所用的液体汽油能力转化为汽车的动力，工作过程一般要靠进气、压缩、燃烧、排气这四个过程来完成，汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。对发动机燃油供给系统进行定期清洁维护是非常必要的，它可以保证燃油供给系统正常工作，节约燃油，延长发动机使用寿命。

最要注意的就是要定期检查汽车发动机的机油。其作用就是保证发动机在工作中的润滑和减磨的作用，而且通过润滑油减少摩擦，还能保证机器在运转过程中不至于温度太高。而滤清器是用于除去润滑油中的杂质，保证润滑油的质量。活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。由于机油在高温下会有部分挥发，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足时要及时添加。但应注意，新加进去的机油一定要是同一型号。否则，两种化学成分不同的机油相混，反而会产生化学反应，使机油性能变坏。选择什么规格的机油，取决于当地的气温条件，这里不再赘述。当发动机高速运转时，常常会有一些金属屑和杂质掉下来，机油长期使用也会变质，所以，及时更换很有必要。

发动机的工作环境非常恶劣，在工作时由于长时间运转造成的高温，经常会导致工作效率下降。如有积水的路面，千万不要开车硬冲过去，以免造成发动机的严重损坏。因为一旦发动机吸入积水，燃烧室内被水充满，高速旋转的曲轴连杆机构硬往上冲，而水是个不可压缩体，巨大的惯性力往往会把连杆顶坏。高温的汽缸体突然遇到冷水，也容易造成缸体开裂，而电脑控制的电喷发动机的电控部分如果渗进水，就会形成短路，造成元器件甚至电脑损坏。

发动机冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。在发动机冷却系中，循环的冷却液主要有冷却液和防冻液。通常加注的冷却液大多没有经过软化处理，其中不同程度的含有钙、镁等盐类物质，如钙和镁的碳酸盐、硫酸盐和氯化盐等。这些盐类物质大多是不容或微溶于水的，它们会以沉淀的形式积附在冷却系的内表面，形成主要成分为硫酸钙、碳酸钙的物质的“水垢”，导致冷却系的容积减少，冷却效果降低。另外，冷却液和防冻液中均含有硅酸盐，当冷却液温度从高至低发生变化时，硅酸盐容易产生“分化”现象，在冷却液中形成一条条青苔状的絮状物。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。发动机的水冷应该使用蒸馏水等清洁的水作为发动机的冷却水，以免混入杂质，从而破坏发动机的冷却系统，往水箱加水时不能一次性全部加足，在发动机运转起来之后还要及时检查水量，以补充不足，在严冬情况下，可以使用防冻液来防止水的凝固，以保持冷却系统处于良好的工作状态。防冻液是汽车冷却系中的重要介质，即使是高温当下的夏季，也不能用清水之类的液体代替防冻液，除去冷却功能，防冻液的除锈、除垢、防腐等性能是其他液体无法发挥的。

汽车空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的滤清器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。滤活塞是发电机组工作时吸入的空气中的微粒和杂质的一种进气装置，由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。发电机组的空气滤清器需要定期更换。在柴油机运转的时候不可以拆除空气或氯气，以免发生危险。

此外还有简单的“看、闻、听、问、试”等基本的诊断方式。例如假定发现排气管冒黑烟，表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

主宰汽车动力的发动机部件对整个汽车系统的重要性是不言而喻的，每个车主都应该熟知关于汽车发动机的保养和维护的相关知识，只有这样，才可以避免不必要的故障发生，为安全出行提供保证。

参考文献：

[1]彭宇玲.浅谈《汽车发动机构造与维修》，教学改革[期刊论文]-才智，2011

[2]汽车诊断与检测技术[M]人民交通出版社，1998

秋季汽车保养常识 篇9

汽车外部：由于夏季风吹雨淋，特别是雨水中酸性物质的腐蚀和夏季强光的暴晒，汽车漆面难免会被氧化、腐蚀。在换季之时，最好为爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。保护汽车漆面的优质产品很多，有漆面研磨剂、漆面还原剂、漆面护理多功能清洁巾、漆面保护剂等，这些护理产品不仅具有清洁、抛光增亮、除油污、除蜡迹等作用，还能在汽车漆面形成保护膜。

雨刮片：刮雨器系统是由电机、连杆、摇臂及刮雨片四部件组成。雨刮片的功能不是将玻璃上的雨水给刮掉，所以，加强对雨刮片的检查尤为重要。除了定期检查之外，还要注意雨刮的清洁，防止雨刮积累了灰尘杂质影响刮水效果，或对汽车前挡玻璃产生不良影响，出现刮花的现象就很麻烦了。雨刷最好是一个月点检一次，三个月更换一次。保养雨刮还要注意维护好汽车的喷水系统，加入中性、去污、润滑的清洗液;不良清洗液会腐蚀喷水系统、雨刮器及汽车面漆。及时充水，避免喷水电机空转。

车辆内部：由于夏天高温、多雨，车内地毯及其他隐蔽处滋生了许多细菌及粉尘，这些粉尘比较容易产生异味，一旦天凉了车窗户紧闭，车厢内的空气就会变得混浊，异味和细菌会对人的身体健康购车危害，因此很有必要为您的爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。做保养时，最好以专业的.清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌。清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。

汽车空调：汽车空调首先检查制冷剂是否足够，其次，要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢，第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。第四，检查压缩机皮带是否良好。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修人员咨询解决方法。另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。

空调滤清器：夏天汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，

空调滤清器如果是滤网的，则可取下用水清洗，简单经济。但若使活性炭材质，则不能用这种方法。空调常规的清洗可以是每半年一次。因此，最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。

车辆底盘：汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘在遭遇过多次暴雨后，也一定会遭到雨水和泥土的侵袭，很容易生锈，此时要对底盘进行简单清洗。除了清洗外，“底盘封塑”也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。

汽车轮胎：夏季天气炎热，轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大，便会产生龟裂。秋季气温下降，和夏季的炎炎烈日反差巨大，因此轮胎要补充气压，以使其保持在规定的气压范围，同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气。轮胎的检查：一是气压一定要标准，二是要及时去除胎纹内的夹杂物，三是对于花纹高度小于1.6毫米的轮胎必须要更换。所以，车主们应该特别注意检查轮胎有无严重磨损的情况，以确保行车的安全。

发动机舱：发动机使用一段时间后，内部会沉积一层油泥，时间长了，会造成发动机耗油增加，功率降低，甚至给发动机造成损伤。趁着换季，要对发动机进行清洗。同时要检查的还有发动机舱中的机油、刹车油和防冻液，不足的要及时添加，以保证车辆正常运转。如果防冻液已经变质，或浓度不够，或者原来用的是水，在入冬前必须换成标准防冻液，而且必须保证防冻液的抗冻能力达到要求。还要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。

汽车机油：换季保养的时候，还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。因为油品的黏度会随温度变化而变化，冬天黏度变高，夏天黏度变低。因此在温度出现变换，天气寒冷时，可以使用黏度较低的机油。还有像风挡下的排水口等通道处也应该在换季时清洁，秋季雨水多，如果这些通道堵塞，会造成积水，最严重时有可能会通过空调出风口进入车内。因此在比较炎热的地区和季节，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。而在温度出现变换，天气寒冷时，可以使用黏度较低的机油。

冬季汽车保养小知识 篇10

2、蓄电池最怕低温，低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

3、冬季又到了使用暖风的`季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，专家建议车主，要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。采访中，专家表示，有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，因此有了问题一定要及时修理，

4、而对于燃油，专家建议车主，冬季的时候可以更换高标度的汽油，如果平时使用的是90号汽油，可换为93号汽油。因为冬季的用车环境温度低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。

5、虽然玻璃清洗液在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视。一些车主在其他用量多的季节里，用清水代替，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用。专家建议，在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃清洗液，或者在其中加入适当比例的酒精，即可达到降低冰点、抗冻的目的。

注意事项

1、热车时间：一分钟，其实机车的油路及各项机械从静止到运转起来只需要40秒就可以了，热车一分钟，就已经是最大限度了。

2、热车水温：很多人看水温，其实这样的方法并不对，水温的提成相对较慢，而机车的钢铁部件比热相对较低，因此热车只需要掌握好时间即可

夏季汽车如何保养 篇11

为了使有车一族的朋友们能够更好地与爱车同行，我们在这里为您支几招，让您在炎炎夏日里也能够随意享受爱车带来的爽快。

保护爱车“皮肤”

外出时，为了躲避烈日的炙烤，女孩子纷纷准备了防晒霜、遮阳伞、太阳镜等防晒必备物品。而汽车经常奔波在烈日下，甚至一晒就是一天，长时间的曝晒会加速车漆漆面和仪表台老化，甚至还有自燃的危险。所以，夏天里汽车更需要“防晒”保护。这时候，给爱车贴防爆膜是最好不过的了。

普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用。因此，贴防爆膜，成了最好的选择。

空调的清洗和检查

汽车空调是夏季用车中使用比较频繁的部件，也最需维护。经过冬天和春天的搁置，空调中肯定积淀滋生了不少灰尘和细菌。这时候应做的工作是更换空调滤芯以及清洗空调风道。首先是空调通风管路的清洗除菌，它是空调出风的必经之路，在通风管路壁上的积尘和大量细菌会随着空调通风而吹进车里，所以清洗和除菌是很重要的。其次是压力系统的检测，一般情况下，可先检查制冷剂是否充足；然后通过干燥罐上的玻璃观察孔，从气泡的流动情况检查冷媒是否有泄露。最后是清洗蒸发箱的灰尘。

预防水箱开锅

由于夏季环境温度高，车辆行驶中发动机很容易过热导致水箱“开锅”。因此，车主应经常对车辆的发动机冷却系统检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等，行驶中多注意水温表的温度，当水温超过100℃时，应及时停车但别立即熄火，应让发动机怠速运转，使发动机逐渐降温，同时掀开机舱盖，以利于散热。

防止爆胎

夏季由于气温高，公路路面温度很高，而汽车轮胎如果长时间行驶，胎内气压增高，极易发生爆胎。大部分爆胎的情况往往是由胎压过高引起。但这里有个认识上的误区，其实胎压过低同样可引起爆胎危险。因为胎压过低时，轮胎两侧大面积接触地面，会造成“揉胎”，更多地接触高温路面，胎内气体膨胀就容易引起爆胎。

汽车发动机保养论文 篇12

1 发动机故障

1.1 发动机噪声大

原因分析:发动机噪声大, 车辆原地踩加速踏板时, 有“隆、隆”异响, 发动机舱内有振动感, 属于使用类故障。举升车辆, 可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。假如路面有障碍物而强行通过, 发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳间隔变近, 假如间隔太近, 当加速时油底壳与底护板相撞, 就会发出异响并使车身振动。处理方法。行车中一定要仔细观察路面, 不要造成拖底现象发生。拆下底护板, 压平校正即可。

1.2 运行中发动机温度忽然过高

原因分析:假如汽车在运行过程中, 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置, 或在冷车发动时, 发动机冷却液温度迅速升高至沸腾, 在补足冷却液后转为正常, 但发动机功率明显下降, 说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系统严重漏水, 隔尽水套与汽缸的汽缸垫被冲坏, 节温器主阀门脱落, 风扇传动带松脱或断裂, 水泵轴与叶轮松脱, 风扇离合器工作不良。该故障的处理, 当发动机温度过高时, 可用手去触摸水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差很大, 即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件, 可拆除节温器应急, 待回单位后立即更换。若冷却系统中有空气, 形成气阻, 使冷却水循环不良, 导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转, 把水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出, 此时有部分冷却水随气体一起流出, 如此反复多次, 直至感到将气体放完为止。故障排除后, 应及时补充冷却水。车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段, 会有一些脏物黏附在散热器上, 久而久之, 会影响散热效果, 造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅再用水管冲洗。

1.3 发动机冷车启动困难

原因分析:发动机冷车启动困难, 启动后发动机振动, 然后趋于平稳, 中低速时发动机开始抖动, 高速时有所改善。原因可能是火花塞故障或点火时刻过早。假如不是火花塞的故障, 即可判定是点火时刻过早。假如点火时刻过早, 在电火花闪过的瞬间, 活塞离上止点远, 汽缸内混合气的压力和温度都不高, 致使火焰形成缓慢, 而火焰形成后传播速度也较低。在这个过程中, 燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火, 就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来, 造成爆燃, 爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。

1.4 发动机突然熄火

原因分析:曲轴位置传感器自身阻值不正常, 造成热车后曲轴转速信号消失, 导致发动机熄火。汽油泵自身故障, 工作时间长后阻值变化, 不能正常运转提供正常燃油压力, 造成发动机热车熄火。点火系统故障、点火模块过热不能正常工作, 点火电压失效发动机熄火。节气门信号电压不正常, 发动机电脑控制不正常都会导致车辆在行驶中熄火。线路存在虚接现象, 造成偶发性发动机熄火现象。故障处理, 这时候应该对发动机进行全面检查, 逐个排查各部分零件是否正常运行。

2 发动机保养

对正常行驶的车辆而言, 行驶到4~5km的时候, 有必要对发动机进行清洗保养。发动机清洗, 分为外部清洗和内部清洗两部分。

2.1 外部清洗

一般步骤是熄火, 等待发动机冷却, 将分电器、点火线圈等器件用塑料膜包起来, 防止进水, 用专用的清洗剂清洗, 清洗过后用吹风机将电线接头吹干。

2.2 内部清洗

内部清洗才是发动机清洗的关键所在。一般使用免拆卸清洗法, 可以在更换机油的时候进行。一般的步骤是:将引擎专业清洗剂倒入机油加油口, 与旧机油混合, 怠速运转20~30min后将机油排出。以前清洗过脏的发动机普遍用的方法是, 在加新机油之前用柴油进行刷洗。由于柴油比较稀薄, 因此在怠速运转刷洗的过程中, 对发动机的机件会造成磨损, 因此这种方法现在比较少用了。现在的专业引擎清洗剂可以将发动机清洗变得很简单, 短时间内就可以见到发动机功率提高的效果, 还可以听到发动机声音变细。

3 结语

本研究是根据笔者在汽车发动机常见故障的排除与维修中所累积得到的维修经验, 以及总结的常用的检测方法, 重点举例说明了一些在实际生活、工作中常常遇见的故障, 并提供了维修的方法, 对大多数驾驶员与汽车维修员起到借鉴作用。

摘要：随着我国经济的快速增长, 人们物质文化生活水平的不断提高, 汽车作为一种交通工具已经得到普及。进入新世纪以来, 我国已经成为一个汽车拥有量大国, 所以, 随着我国汽车行业的快速发展, 给汽车维修行业带来了前所未有的发展机遇, 同时也带来了严峻的挑战。本研究通过对汽车发动机的保养及常见故障进行分析, 并提出了一些处理方法。

关键词：汽车,发动机,保养,故障,分析,处理

参考文献

[1]陈文华.汽车发动机构造与维修[M].人民交通出版社, 2001.

[2]何军复.汽车发动机的故障检修[J].世界汽车, 2006, (12) :18-19.

[3]黎柳, 方悟城.汽车发动机的故障探讨[J].汽车杂志, 2005, (12) :67-68.

汽车发动机保养论文 篇13

汽配市场品牌扎堆

防冻液主要集中在夏天、冬天使用。”杭州大秦汽配用品有限公司的秦老板说，防冻液有很多个品牌，好一点的品牌包括壳牌、长城、美孚、百适通等，价格在60-200元之间；中低端一点的品牌包括彩虹精化、捷宝、卡盾等，价格在10-50元之间；最差的要数小作坊里生产出来的“无名氏”，成本只需要几元，这种往往会贴适用于某种车型使用。

“同种品牌，价格相差很多，这可能就存在假冒伪劣品牌的嫌疑。”相关人士说，现在虽然是价格取胜的市场，但是销售假货本就是违反市场规范的，同时也会扰乱汽配市场。

“各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。南方地区的防冻液冰点一般在零下15℃左右，而北方地区则要高出很多。”杭州海川汽配商行的王老板说，市场里有很多的防冻液写着冰点有零下25℃，其实并没有达标，冰点只有15℃左右的效果。

防冻液2-3年更换一次

冬季是车辆防冻液的销售旺季，但目前市场上防冻液产品良莠不齐，这让消费者无从下手。面对多种多样的品牌，专业人士建议还是购买高端品牌，质量相对有保证，如果使用假冒伪劣的防冻液，会对车辆造成很大的破坏性，小则堵塞管路，大则腐蚀水箱。

最近有不少车主都来更换防冻液，但是对于防冻液更换的知识，车主并不清楚，有些车主车子不到2年时间也要求更换防冻液，其实完全没有必要。

一般车子在2-3年才需要更换防冻液，新车有原厂防冻液，质量较好，基本上不会出现开锅、冻裂的迹象。除非是出现事故，防冻液渗漏时才需要更换或者添加。

在更换防冻液的过程中，有蓝色与红色两种色系的选择。“不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。”之前用蓝色的，在此后购买也买同种颜色的，这样能有效防止沉淀增加。