锚索锚杆技术在边坡防护中的应用

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用（通用13篇）

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇1

框架锚索在山区高边坡防护中的应用

框架锚索边坡处理技术一种很好的边坡稳固土建施工方法.为了能够很好地推广应用此方法,文章结合实际工程分析了框架锚索施工技术的.作用原理,同时还规划了其施工工艺流程,最后得出了框架锚索的优点和在设计过程中的主要注意事项.

作 者：孙健  作者单位：中铁十七局集团第三工程有限公司,河北,石家庄,050000 刊 名：企业技术开发（下半月） 英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 年，卷(期)： 29(1) 分类号：U418.52 关键词：框架锚索   作用原理   工艺流程   注意事项  

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇2

关键词：超高边坡,锚杆,花岗岩,钻孔,布孔,注浆

0 引言

在公路的高边坡工程中, 当潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时, 将会出现沿剪切面的滑移和破坏。 在坚硬的岩体中, 剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。 在土层中, 砂性土的滑面多为平面, 粘性土的滑面一般为圆弧状。 有时也会出现沿上覆土层和下卧基岩间的界面滑动。 为了保持边坡的稳定, 一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角;另一种办法是设置支挡结构。 在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的。 这时可采用锚杆进行加固。 它是利用锚杆周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定, 由于锚杆、锚索的使用, 使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用;可以增强地层的强度, 改善地层的力学性能;可以使结构与地层连锁在一起, 形成一种共同工作的复合体, 使其能有效地承受拉力和剪力, 并能提高潜在滑移面上的抗剪强度, 有效地阻止坡体位移。 这是一般支挡结构所不具备的力学作用。 由于这种技术大大减轻结构物的自重、 节约工程材料并确保工程的安全和稳定, 具有显著的经济效益和社会效益, 因而目前在工程中得到极其广泛的应用。

1 工程案例

珠海横琴市政道路工程DX-17 道路高边坡为道路路堑挖方后形成的岩质边坡, DX-17 道路全长6.95Km, 道路范围内共有4 段高边坡。

其中K0+800~K1+400 段高边坡最高约124m, 全长600m, 边坡区为残丘地貌, 山体植被发育, 部分基岩出露, 个别地方有孤石存在, 边坡中后部覆盖有较薄的一层残坡积土, 基底为二期~三期花岗岩。

道路每级坡高6.5m, 每级设3m宽马道, 马道上及坡顶意外5m设截水沟, 自高处往两侧分流, 最终接入坡脚排水沟。 为保证开挖后高边坡稳定, 并考虑规划用地红线和城市绿化景观, 采用锚杆+框格梁+预应力锚杆支护, 并在边坡框格梁上填土挂三维网进行绿化。

2 锚杆参数

本工程高边坡共19 级边坡, 高差124m。 高边坡防护施工在边坡面全部爆破完成后, 首先进行面层清理工作→喷5cm厚M10 砂浆→锚杆施工→框格梁施工, 锚杆采用HRB335 级螺纹钢, 直径为28, 锚杆于每个横梁和竖梁交点处设置, 锚杆水平夹角为20°, 按照3m×3m纵横向交错布置, 锚杆钻孔直径d=120mm, 孔内注M30 水泥砂浆 ( 如表1 所示) 。

锚杆采用一次注浆, 注浆选用M30 水泥砂浆, 水泥强度等级不低于42.5, 注浆体7d强度不低于20MPa ( 如图1所示) 。

3 锚杆施工流程

施工准备→测量放样、定位→钻机就位→校正孔位→调整角度→钻孔 ( 接钻杆) →钻到设计深度→冲洗→制作、安装锚杆→注浆

4 施工遇到问题及应对措施

4.1 孔位偏斜

现象:在钻孔时, 因测量放样等人为因素造成孔位在纵横向出现偏差, 锚杆间距立面投影方向上为3m×3m, 施工人员因概念错误, 沿边坡斜面方向3m×3m进行布置, 导致孔位出现偏斜。 具体表现出以图2-4 几种形式。

①当锚杆在框格梁内偏位时, 可通过局部补强的方式, 增加此处锚杆与框格梁的连接钢筋, 同时对竖梁与横梁连接处钢筋进行局部加密。 这是由于当锚杆孔位准确时, 横梁 ( 顶梁、底梁) 与竖梁荷载直接作用在锚杆上, 受力效果良好准确。 当锚杆在框格梁内偏位时, 横梁 ( 顶梁、底梁) 荷载直接作用在锚杆上, 竖梁荷载通过横梁 ( 顶梁、底梁) 间接传递至锚杆上, 因此, 必须保证横梁 ( 顶梁、底梁) 与竖梁连接处抗力满足要求, 方可使荷载顺利传递至横梁 ( 顶梁、底梁) 上。

②当锚杆孔位偏出框格梁外时, 施工中应准确放出锚杆孔位, 重新进行钻孔、锚杆安装、注浆。

4.2 钻孔深度不足、清孔不到位

现象:在锚杆钻孔完成后, 进行空压机清孔处理, 在系统锚杆插入时, 表现出锚杆插入深度不足。

通过对钻孔进行清孔后, 在原孔中继续钻进至设计深度后, 清孔处理, 在处理时, 应注意钻孔孔位与倾角误差在允许范围之内。

4.3 卡孔

现象:钻机钻孔过程中, 因山体裂缝、岩层土质的原因造成卡孔, 无法继续钻进, 未达到设计深度要求。

遇到卡孔现象时, 先将已完成部分清孔, 然后在孔内注水泥砂浆, 对山体裂缝进行填塞, 同时对山体内的土质进行加固, 待水泥砂浆凝固后, 在设计孔位重新钻孔, 此时钻杆在钻进过程中因山体已被改善, 故不会出现卡孔现象, 顺利钻至设计孔深。

4.4 部分区域抗拔试验作业条件不足

现象:当锚杆施工完成后, 需要对已完成锚杆按照锚杆总数的3%抽检, 进行锚杆的抗拔试验, 试验过程中部分区域遇到作业条件困难的现象, 锚杆位于土质边坡上, 锚杆抗拔试验机械无法顺利操作, 当对锚杆进行试验时, 因土质松软, 机械会发生位移, 无法顺利完成试验工作。

①通过在此类锚杆的两侧制作水泥墩, 当水泥墩达到一定强度时, 可将锚杆抗拔机械作用在2 个水泥墩上, 这样通过将抗拔力传递到水泥墩上, 由于水泥墩受力面积大, 可以将抗拔力大面积扩散至边坡坡体上, 顺利完成抗拔试验。

②通过在锚杆两侧放置铁板, 通过铁板进行压力的扩散, 此法应用过程中应注意对铁板的屈服强度进行验算, 确保铁板能够在抗拔试验过程中不发生变形, 良好的将压力传递至边坡岩体, 保证施工安全。

4.5 超高边坡锚杆注浆压力不足

现象:本工程中边坡高度最高达124m, 目前的注浆设备无法满足要求, 不能够将水泥浆液一次性泵送至边坡上, 并对锚杆进行注浆操作。

本工程为解决此问题, 在边坡底部设置一个大型的搅拌筒, 进行统一的浆液制备, 坡脚配置一台YH-150 型注浆泵;然后在第9 级马道上设置一个中型的搅拌筒, 坡脚配置一台YH-150 型注浆泵。 在第1~8 级边坡内锚孔注浆时, 注浆泵使用坡脚下搅拌桶内的浆液, 当对第9~19 级边坡内锚杆注浆时, 注浆泵使用第9 级马道上搅拌桶内浆液。 通过二次泵送水泥浆液, 解决超高边坡锚杆注浆压力不足问题。

4.6 锚杆保护措施

锚杆在安装过程中, 应增加系统锚杆钢筋的保护措施, 由于边坡坡体的地质条件不同, 当锚杆安放至钻孔中时, 为保证锚杆不接触孔壁, 通过以下两种措施保证锚杆位于孔位中心位置, 在注浆完成后, 锚杆被浆体完全包裹。

①在系统锚杆上沿长度方向, 按照3m间距固定环形垫块, 使锚杆钢筋位于垫块中心位置 ( 如图5 所示) , 在锚杆安放过程中, 将锚杆钢筋连同垫块一起插入钻孔至设计深度处, 开始从孔底注浆。

②在系统锚杆上焊接3 根2cm长, 直径为8mm的光圆钢筋, 光圆钢筋垂直于锚杆钢筋, 并沿锚杆钢筋的圆周方向按照正三角形布置 ( 如图6 所示) , 沿锚杆钢筋长度方向每隔3m设置一道保护。 锚杆制作完成后, 连同保护层 ( 2cm的光圆钢筋) 一起插入锚孔至设计深度处, 开始从孔底注浆。

4.7 锚杆倾角存在误差

超高边坡锚杆水平夹角20°, 锚杆的倾角取决于钻孔过程中钻孔的水平夹角, 由于在施工过程中, 每次钻孔完成后, 采用插入式导管测量钻孔的水平夹角, 在施工初期部分钻孔倾角误差过大, 为了解决此类问题, 在施工中, 通过控制钻机平台, 确保锚杆钻孔角度准确。 首先在脚手架上搭设钻机平台, 然后在钻机平台上固定钻机, 调整钻机的水平夹角为20°, 准确无误后方可开始钻机钻进作业。

5 应用效果分析

本工程采用锚杆+框格梁+预应力锚杆支护对超高边坡进行防护加固, 较好的防止了高边坡不稳定岩层、土层的滑移, 对边坡的长期稳定提供了很好的保证, 防护工程在质量、进度、安全方面得到了业主、设计、监理等单位的好评。 相比传统加固工程降低造价20%~30%, 缩短工期50%以上。 此超高边坡防护施工已完成, 并经受了一个雨季的考验, 边坡整体稳定, 取得了良好的防护加固效果。

6 结语

采用锚固技术可使边坡岩土体形成一个复合整体, 从而增加边坡的稳定性, 改善和提高滑动面的抗滑性能。 该技术即使在不利的自然条件下, 也能有效地保证行车安全, 较之其它保护工程技术具有高效、稳定的特点。而且整治完工后, 不需大量的人力、物力来养护便能有效地保证其耐久性, 所以该技术的应用前景十分广泛。

参考文献

[1]高红军, 赵成升, 等.框格梁注浆锚杆施工在高边坡路基中的应用[J].中国科技信息, 2010 (13) .

[2]卢剑, 刘佳希.锚杆框格梁的锚杆施工技术在工程中的应用.山西建筑, 34 (27) .

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇3

关键词：锚杆框架梁 高边坡路基防护 应用

近年来，在改革开放的深入之下，我国的经济发展取得了巨大的成就，与此同时，国家的基础建设工作也进行的如火如荼，各个地区山区通车的高速公路里程逐年增长。山区的地形与平地有着较大的区别，地形起伏大，因此，在修建山区高速公路时，是必须要进行高填深挖的，因此，挖方高边坡也成为山区高速公路施工过程中一个普遍存在的现象。国内外的种种工程实践均表明，如果未采取科学合理的防护措施，挖方高边坡就会发生溜坍、落势以及滑塌等灾害，情况严重时，甚至会出现滑坡，这不仅对高速公路工程的正常建设与运营带来不良的影响，也影响着山区周围人民群众生活和生产的安全。

除此之外，山区的高速公路属于典型的带状工程，高边坡支护的面积相对较大，因此，其防护措施也会对工程造价产生直接的影响，综合以上几个方面的因素，科学合理的挖方边坡防护措施直接影响铁路工程的承建质量与工程造价。而高边坡防护工作不仅要保证边坡的安全性与稳定性，也要符合环保低碳理念的要求，下面就以吉林至珲春客运专线工程实践为例，分析锚杆框架梁在高边坡路基防护中的应用与注意事项。

1 工程概况

新建吉林至珲春客运专线自吉林站城际场引出，向东经敦化、安图西、延吉西，进入珲春市北郊设珲春北站，线路终点DK361+795。线路全长360.547km，其中吉林市境内正线建筑长度113.926km，延吉市境内正线建筑长度246.621km。

本线JHSⅥ合同段为DK283+044.6～DK323+000，线路长36.315km。主要工程包括：管段范围内的改移道路，路基工程，桥涵工程，隧道工程，大临工程（含施工便道等），与站前专业配套的站后工程及图们地区既有线改造工程等。

GDK305+745～GDK305+845左侧路堑三级边坡采用C30钢筋混凝土锚杆框架防护，其中GDK305+745～GDK305+758.84左侧为桥梁范围边坡支挡设计，锚杆长10m，倾角20°，孔径90mm，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土种草及栽种灌木防护。

本段路基土層及全风化层为中～强膨胀，强风化岩层不具膨胀性，山间谷地地貌，自然坡度26～30°，地形陡峭，边坡高差约30m，因此，在路堑边坡开挖的过程中容易出现垮落与崩塌的情况，在边坡成型之后，由于人工活动、风化、降雨的影响，边坡也容易发生掉块以及局部塌落的情况，甚至会发生浅层溜坍，因此，必须要采取防护措施，本工程选择锚杆框架梁进行防护。

2 锚杆框架梁防护的优势分析

锚杆框架梁防护法是近年来兴起的一种防护方法，与传统的防护方法相比而言，锚杆框架梁防护法有着如下的优势：

2.1 节约材料，造价低廉 锚杆框架梁防护的实质就是使用锚杆来加固土层，并利用锚杆将地层与梁结构进行结合，形成共同体，这样不仅能够提升地层强度，有效改善地层力学性能，提升岩土的自稳能力与强度，也能够在一定程度上减少坡面防护圬工数量，因此，与传统的防护措施相比，锚杆框架梁有着节约工程材料的特征，也能够有效降低工程造价。

2.2 绿化效果理想，符合环保要求 锚杆框架梁可以有效减少坡面防护圬工数量，也能够使用挂三维喷播植草或者挂双网喷有机材料对框架中的边坡进行绿化，因此，就可以有效的改善整个边坡的绿化情况，能够保障挖方边坡的环境与周围环境协调，既可以保护生态平衡，又能够达到美化公路的效果。

2.3 动态性特点 考虑到挖方高边坡工程范围长、分布广，在设计与勘查阶段很难收集到全面的信息，在这种情况下，提出科学的防护措施是不可能的，因此，具体的防护措施还需要根据施工情况的变化进行考虑。在施工过程中需要根据边坡地质情况及时的优化原先的设计，这样就可以有效提升防护措施的科学性。而锚杆框架梁防护就能够使用边开挖边防护的模式进行，也可以根据地质的变化及时调整好锚杆与框架的尺寸，有着随机补强以及随机优化的特点，这样，施工人员就能够对挖方高边坡实施信息化的动态设计，提升防护的效果与经济效益。

下面就以吉林至珲春客运专线段的工程实践为例，分析挖方高边坡锚杆框架梁防护的设计、施工以及其他事项。

3 锚杆框架梁的设计方式

对于锚杆框架梁的设计需要遵循以下的原则：

首先，分析每个路段的地质勘察资料，查看岩土体的风化程度、工程特点、完整程度、结构面组合关系、结构面特性、水文地质条件、工程地质条件等因素确定好挖方边坡坡率，再使用赤平投影对挖方边坡的稳定性进行分析，对边坡的稳定性进行定性分析，其类型包括五种，即最稳定的、稳定的、较稳定的、较不稳定的、不稳定的，对于前三种类型的边坡，锚杆框架梁的支护只要考虑浅层即可，对于后两种类型的边坡，就需要对边坡稳定性进行计算，根据计算结果来确定锚杆长度，具体的设计与施工方式如下。

3.1 锚杆的设计方法 根据本工程的实际情况，锚杆使用全长粘结性锚杆，选择HRB335钢筋作为杆体材料，

锚杆根据轴心手拉构件进行设计，锚筋面积为：A=K■；

在上式之中，A代表钢筋横截面积、K代表负载安全系数、N代表锚杆轴向拉力值、f代表钢筋抗拉设计强度。

对于稳定且没有不利结构面的边坡，只需要考虑浅层即可，本工程选择单根φ18钢筋，长度为4.0m、孔径为50mm的锚杆。对于边坡不稳定的挖方高边坡，其锚杆长度需要根据边坡稳定性进行计算，在计算锚杆有效锚固端长度不宜小于2.0m。

3.2 框架梁的设计 框架梁单元形状使用矩形，单元尺寸选择3.0m×3.0m，锚杆设置于框架梁节点处，框架梁截面使用矩形截面，框架梁中的剪力与弯矩根据计算结果决定，附加安全系数为1.23，荷载分项系数为1.3，梁内主筋使用HRB335钢筋。

4 锚杆框架梁防护施工技术要点

4.1 锚杆施工 在进行施工之前需要先进行清坡，再根据绿化要求修坡，保持坡面的平整，在进行锚杆施工时，需要注意到几个问题：第一，严格遵循设计规范定位孔位，并作出标记，将误差控制在5cm之内，对于页岩、泥岩等锚杆孔，施工干钻，避免孔内出现积水。第二，在安装锚杆之前，应该检查好原材料的品种、规格与型号，看锚杆技术性能与质量能否满足设计需求。砂浆以中砂和细砂为宜，粒径不能超过2.5mm，在使用前进行过筛处理，保障砂浆的强度。第三，在安装锚杆之前，需要进行试验，选择不同类型锚杆数量的3%以上进行试验，试验结果符合国家标准方可投入使用。

4.2 施工注意事项 在施工开始前，需要对地质情况进行深入的分析，对于无特殊设计的边坡，就需要进行优化，边坡的开挖宜使用从上到下的形式，在挖方过程中需要进行全程的监测，查看地质信息，再对获取的信息进行收集和分析，以此来调整支护方案。

5 结语

总而言之，锚杆框架梁是一种理想的挖方高边坡防护方式，能够降低工程造价、节约工程材料，也有着良好的绿化效果，便于施工人员根据地质信息的变化情况来及时的调整施工方案，基本实现了高边坡路基防护工作的信息化管理，具备理想的社会效益与经济效益，该种模式是值得在山区公路施工中进行推广和使用的。

参考文献：

[1]吕丰.锚杆框架梁在高边坡防护中的应用[J].科技创新与应用，2013（07）.

[2]张文科，黄晓华，唐建军.济泰高速公路危岩滑坡加固治理工程的分析[J].重庆交通学院学报，2002（02）.

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇4

植物防护措施在公路边坡工程中的应用

针对近年来生态脆弱的.西部在高速公路建设过程中,开发出大量的岩土边坡,对当地的水土保持、生态保护、环境保护产生不利影响,结合宁夏水文地质,探讨植物护坡在恢复当地生态,稳定公路边坡的功能及重要性.

作 者：任克峰 REN Ke-feng 作者单位：宁夏公路管理局吴忠分局,宁夏吴忠,751100刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(13)分类号：U4关键词：岩石边坡 水土保持 生态保护 植物护坡

主动柔性防护在边坡工程中应用 篇5

主动柔性防护在边坡工程中应用

摘要：主动柔性防护系统进行边坡加固处理,严格按照国际最新坡面防护及岩石拦截标准进行方案设计和施工,主要功能是围护作用,限制落石运动范围,适用于小石块滑落的.地方.与传统的施工方法相比,克服了老式刚性边坡防护施工中工期长、对环境有一定污染且工程质量不易控制等诸多弊端.作 者：程琳 刘欢欢 作者单位：汉江集团丹江口水利水电工程有限责任公司,湖北,丹江口,442700期 刊：中国科技博览 Journal：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN年，卷(期)：,“”(4)分类号：X734关键词：公路 高边坡 主动柔性防护 钢丝绳网

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇6

针对梅河高速公路沿线不良地质现象较多,施工期间少数边坡出现了滑坡病害的情况,分析了K110边坡滑坡的产生机理以及采取的`加固模式,提出采用注浆钢花管技术对边坡滑坡进行处治的措施.实体工程的应用表明治理效果良好.

作 者：方霞 Fang Xia  作者单位：广东交通实业投资公司,广州,510101 刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：注浆钢花管   高速公路   滑坡治理  

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇7

福建永宁高速公路很多路段为顺层高边坡,山体呈侏罗系泥岩、砂岩互层,极易风化。路堑边坡最高处达32m,路堑开挖极易导致顺层边坡发生滑动。为保证边坡稳定,设计采用预应力锚索进行加固。

2 预应力锚索设计

锚索材料采用高强度、低松弛、无黏结6束s15.2-4 mm预应力钢绞线,极限抗拉强度l 860MPa,锚具采用OVM 15型锚具。锚索按2m×2m梅花形布置,锚索孔径为130mm。钻孔为斜孔,下倾角25°。锚索预应力张拉力为700kN。

预应力锚索是一束柔性状受拉构件。张拉后对岩体产生一个直接抗滑力和正压力来增加抗滑阻力,达到加固滑坡体的目的。本工程设计采用预应力锚索同时辅以现浇框架梁、三维网植草防护措施,以保证路基边坡的稳定。

3 预应力锚索施工

3.1 主要设备及材料

主要设备有潜孔钻机、穿心式预应力千斤顶、发电机、孔道注浆机、强制式搅拌机等。主要材料有s15.2-4mm钢绞线,OVMl5型锚具,90mm PVC管,C 40号水泥浆,配套的架线环、承载体及导向帽等。

3.2 施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

1)施工准备与布孔。施工所用各类机具设备到位并安装就绪。选择有利的施工场地进行平整硬化,钢材水泥砂石料等分类堆放并明确标志施工前应进行锚索验证试验,数量为总数的3%,且数量≥3根。试验选在与工作锚索相同的地层中进行。通过试验数据确定合理的施工工艺。根据设计要求进行测量放样,严格按2m×2m梅花形布设孔位。局部高边坡上施工锚索时,考虑地基条件及承担荷载大小,搭建临时性脚手架作为施工平台。

2)钻孔。

(1)钻孔精度由孔位、孔向、孔深3项技术指标控制。为保证孔位精度,应准确测量,严格控制相邻孔位轴线间距。钻孔均为下倾角25°的斜孔,实际钻孔深度比设计孔深超深0.5m。钻孔过程中用罗盘仪控制钻孔方向。

(2)由于该段滑坡体岩层破碎,断层裂隙发育,稳定性较差,故采用无水钻进,防止水对周围岩体的软化作用,避免塌孔。

(3)钻孔穿过断层、破碎带时易出现卡钻、掉钻、塌孔等现象,施工中应遵循先固结、慢钻进、速清孔、快锚固的原则。应先在破碎层、断裂带压浆,使破碎的裂隙节理用净浆填充,形成整体结构,然后再钻孔。

3)锚束制作。施工中锚索下料长度L=L锚固段+L自由段+1.5m张拉段。张拉段1.5m充分考虑了锚具张拉设备及调节长度

(1)锚索应先做好防锈、防腐处理。编锚时自由段锚索需涂防腐剂,外套22mm聚乙烯塑料套管隔离防护,自由段每隔1.5m设置一道架线环以保证钢绞线顺直,同时还应保证不影响注浆和水泥浆固结。锚固段应剥离出裸线并除油、除锈,在锚固段范围内按设计间距穿上架线环,用细铁丝绑扎固定,然后在锚索下端部安装挤压套及钢质承载体。注浆管与锚索一起编入索体,从承载板中间穿过。在锚固段端头使用导向帽以保证锚索顺利下锚。

(2)6束s15.2-4mm预应力锚索结构图见图2。

(3)架线环、承载体大样图见图3。

4)清孔下锚。钻孔完成后用高压风将孔壁上附着的粉尘和孔内杂物吹净,保证孔壁干净粗糙,以利于砂浆与孔壁牢靠粘接。清孔后立即将锚索放入孔中。如果塌孔,则将锚索拉出,重新用钻机扫孔,直至锚索下至孔底为止。穿索时,要人工缓慢送入,避免锚索体扭曲。

5)孔道注浆。预应力锚索孔道注浆采用一次常压注浆孔底返浆方式注浆,自由段套以塑料套管,注浆应密实,不能出现空洞。浆液采用C40水泥浆。浆液太稠时压浆困难,太稀时固结后收缩量大,易与孔壁脱离,锚固性能差,故应按现场试验参数严格控制水灰比。

注浆时通过锚索中间的注浆管,自孔底注浆直至孔口溢浆,注浆压力为1.5～2.5MPa。注浆管伸入孔底,浆液注入孔内1.5～2.0m时开始拔注浆管,之后边注浆边拔管,始终控制管体埋入浆液深度≥1.5m,严禁将注浆管抽离水泥浆面。如发现孔口浆面回落,应在30min内孔底压注补浆2～3次,确保孔口浆液充满。注浆量根据岩层裂隙发育情况估算,注浆完成后直至浆液固结期间,不得抽拔振动锚索。注浆完毕,浆液凝固收缩后,在孔口段补灌水泥浆。

6)张拉锁定封锚。根据锚具厂家提供的配套锚垫板及螺旋筋安装办法和要求,在锚固端混凝土浇筑前预埋进混凝土内。现浇混凝土垫块底座平面要垂直于锚索,保证索体与锚具多部位紧密接触,确保索体完全顺直均匀受力

锚固端混凝土及孔内水泥浆达到设计强度的80%以上,方可进行预应力锚索的张拉。设计1孔6束锚索预应力张拉力为700kN,张拉采用OVM 15型锚具及配套的千斤顶。锚索正式张拉前,应取10%～20%的设计张拉荷载,对其进行预张拉1～2次,使其各部位接触紧密,钢绞线完全平直。

压力分散型预应力锚索张拉按一定的次序分单元差异分步进行,即根据设计荷载和锚固单元长度确定差异荷载。锚索的预应力在补足差异荷载后分5级施加,即设计荷载的25%、50%、75%、100%、110%。除第1次张拉需要稳定30min外,其余每级持荷稳定时间为5min,并分别记录每级荷载对应锚索体的伸长量。张拉时锚索体受力要均匀,发现异常情况应分析原因,并及时处理。张拉全部完成后48h内,若测定的预应力损失值超过设计张拉力的10%,应进行补偿。

为防止锁定时出现滑丝,消除6根钢绞线受力不均现象,需对锚头处钢绞线、夹片及锚孔进行仔细检查,清除表面泥垢、锈迹和油污,均匀涂抹除锈、防腐剂。张拉锁定完成后,通过锚垫板上的注浆孔补充浆液后,再用C 25混凝土将锚头封闭保护。

4 结语

福建永宁高速公路高边坡采用预应力锚索加固,设计辅以现浇框架梁,挂三维网植草防护,使地质病害得以彻底治理起到了很好的加固防护作用。

摘要：结合福建永宁高速公路路堑边坡预应力锚索施工实例,介绍了预应力锚索施工技术在路基防护中的应用。着重介绍了预应力锚索的设计和施工。特别是施工工艺流程。该工程设计中还辅以现浇框架梁,用于挂三维网植草防护,使地质病害得以彻底治理。

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇8

【关键词】预应力；锚索技术；公路高边坡

交通系统中，公路高边坡施工常用的施工技术，即为预应力锚索施工技术，其合理的应用于公路高边坡施工中，能提供施工的整体效率和质量[1]。所以，应结合公路高边坡地质、地形等实际情况，以便能充分的发挥预应力锚索技术的作用，促使工程获得更好的发展。

一、预应力锚索技术的基本概述

预应力锚索技术非常复杂，其主要经技术原理、设计方法和锚索布设等方面构成。

1、预应力锚索技术的主要原理

预应力锚索技术，技术原理多通过加固原理开张工作。加固原理多应用于公路高边坡体内稳定岩体，针对一定数量预应力锚索加以合理的布设。其次，施加预应力以此减少边坡深层的受损、变形发生率。与此同时，预应力锚索技术原理由锚固、岩体预应力锚索，确保边坡岩体整体镶嵌的强度，并提高坡体的稳定和安全性，进而降低边坡的病害率[2]。特别需注意的事项：预应力锚索技术应用阶段，施工人员应对土体内合理的添设定量的仰斜疏干孔，以便于有效的降低对水文的不良影响。同时，还可以防止地表水出现下渗、风化剥落等现象，降低对公路施工造成的危害。

（二）预应力锚索技术的设计

预应力锚索技术主要的设计方式较多，正常公路工程高边坡加固位置所采取的锚索技术较非常多，如工程类比、监测反馈和理论分析等方法。一般情况下，工程类比的方法多应用于完善工程施工，在初始阶段的设计中。这种方式能够经相近地质水文工程进行比较，同时结合当前现有的工程进行实践，参考以往的工作经验完善当前的边坡情况，实行针对性的锚固设计。监测反馈的方法，定期实地实行监测，并应结合公路高边坡数据信息，获取、反馈道路的支护信息。理论分析方法，通常经对特定路段实行合理的分析、推算，以便能制定出更多优质的支护设计计划，并落实于实际的施工中。

（三）预应力锚索的布设

公路高边坡施工阶段，预应力锚索布设施工，应按结合施工的具体要求落实工作。首先，需保证预应力锚索于向下的方向进行布置。这一布置的方式，能消除工程上部地表动、静荷载所致的锚索强度的影响[3]。同时，还可降低高压注浆现象发生，改善上覆土隆起情况。预应力锚索布设施工，并且应满足锚索水平及垂直间距的要求，从而在适宜距离下保障锚索锚固的能力，避免出现应力集中所致的不良影响，充分发挥预应力锚索技术的作用。

二、公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用分析

预应力锚索技术，属于系统性工作，主要的内容为：边坡状况的了解和掌握，以及对整体的分析、施工的确定。

1、预应力锚固技术的准备

①合理的选择动力设备、张拉设备

动力和张拉设备，属于公路高边坡施工过程，常使用的设备，其会对钻孔成孔的效率构成直接的影响。同时，还与钻孔的深度有密切的关系。空压机，为钻机中动力设备之一，其为钻孔效率的基础。通常条件下，钻机好风量需控制在10～13m3的范围内[4]。通过两台12 m3移动空压机联合相同数量的钻机完成操作。不同的公路、地质，对于动力机械有着不同的要求。所以，因结合公路具体的情况，选择最适宜的动力机。公路标牌实际实行灌浆的过程，应选取张拉设备能满足地质要求的设备，以此提供灌浆施工的整体效率。因为公路高边坡单孔灌浆的数量比较少。因此，施工时需通过砂浆灌注的方式施工，而张拉设备可选取YCD-1500配套的高压油泵、千斤顶。需要注意的是，张拉和相关设备的选择，均需结合具体的公路状况确定，以发挥其最大的作用，提供施工的质量。

②合理的选择成孔机

公路坡度和高度较大，公路边坡施工过程，选择体积大、重的设备，无疑很难改变动作的方向。因此，应选取质量轻的设备，以便于能随时调整操作的方向。如YG800型全风动潜孔钻设备，能有效的满足公路高边坡的施工要求，且操作简单、钻孔速度快，可及早完成施工，改善施工的整体质量。

2、邊坡状况的了解

边坡状况的了解程度，主要为预应力锚索技术应用的前一天、当天的情况。如公路施工时，施工现场处于降雨气候，这时边坡就会发生一定的变形情况，而变形的现象为南北方向变形，同时不排除东西方向变形。此外，天气所致边坡变形，其长度的改变存在较大差异。了解边坡状况的时候，相关的施工人员需加强对公路高边坡四周地质、环境、气候等了解，以便于对上述情况了解后，合理实行钻孔、锚墩和编索、灌浆、浇筑、预应力锚索张拉等，为公路高边坡施工提供良

3、整体的分析

整体分析，对预应力锚索施工技术的应用效果和质量可发挥较大的作用。整体分析中，施工人员需对边坡变形原因实行深入的分析。如变形的内、外部成因的分析，内部发生变形与公路施工路段地质岩体渗透能力有直接的关系，渗透性较差就容易使得边坡遇水后出现崩解的情况；外部变形的原因为，整体性发生严重位移情况，使得边坡自身稳定性受到影响，发生表层岩体风化破碎的现象。这时，相关的施工人员应找到边坡变形的主要原因，分析后制定针对性的措施实行处理。

4、明确施工的重点工作

施工要点，为预应力锚索施工技术应用的基础。确定施工重点，相关的工作人员应先对施工的实际地形情况进行分析后，合理的应用锚索张拉分级张拉模式。这种分级张拉模式评判标准：设计应力的15%、25%、50%和75%、100%[5]。前几级的稳定时间为3分值，最后级别稳定时间为20min。确保其达到稳定的状态，实行针对性的锁定工作。明确施工重点时，相关的工作人员需按照施工设计的内容合理的实行设计，如对锚索锁头行封闭处理，防止长时间暴露在外部，发生风化侵蚀的状况，对锚索使用的时间构成影响。与此同时，施工重点确定前，施工人员还需降低对边坡动力所造成的压力，可在每级边坡间，合理的布设3.2m宽度分级的平台。以此，有效的降低边坡所承受的压力，还可合理的应用预应力锚索技术于公路高边坡施工中。

5、预应力锚索钻孔的应用要点

预应力锚索钻孔，属于公路高边坡施工最为关键的缓解，同时可对公路高边坡施工质量构成影响。由于预应力锚索钻孔施工会受到地质环境、相关因素所影响。因此，预应力锚索钻孔前，需针对公路高边坡勘察。结合地质、地形情况，明确钻孔的方式。常用的钻孔方法：回转冲击干钻，这种钻孔方法能保障钻孔位，满足具体的施工要求。这就需要钻孔施工之前，明确高边坡钻孔的范围、孔向、角度。然后，对脚手架搭建操作实行检查，确保脚手架能合理的通过专用钢管进行安装，以保证其良好的固定效果。最后，将钻孔设备安装与钢管适宜的部位，确定罗盘的位置。

6、锚索的编制和线索施工方法

对锚索进行编制前，应针对材料的实际使用量实行统计，以保证统计的结果的准确性。按照施工的具体要求，确定锚索编制钢绞线预应力的长度，预应力的长度以L代表，其中Ls为锚索的深度，Lf测力的厚度，Lm和Ld分别表示锚具的厚度和设备的张拉位移情况，而a代表张拉机以外的长度。钢绞线预应力长度公式：Ls+Lf+Lm+Ld+a=L。下索施工的过程，需将工程的实际情况作为主要的依据，通过定量的钢绞线行锚索施工。同时，合理的应用切割设备，检查完成的切割钢绞线。施工的过程，应防止钢绞线产生松散、磨损、锈蚀等情况。针对质量不达标的钢绞线，需在第一时间进行更换。

7、灌浆和预应力张拉、封锚操作方法

公路高边坡灌浆施工包括：自由段和锚固段灌浆两种。灌浆，属于预应力锚索技术的主要部分，其可对预应力锚索技术施工的稳定造成较大影响。而预应力张拉施工，多采取对抗拉力试验，通过试验后根据具体的施工规范操作。注意事项：岩体内部应力需符合施工的要求，注浆压力设置为0.15MPa，充分应用砂浆封锚，并于锚头外部位置涂抹适量的润滑油，进而保证封锚的安全、稳定。 总结

我国国民经济水平的提高，使得交通业获得良好的发展。为确保公路高边坡施工的效果，应合理的使用预应力锚索技术，加深對这项施工技术的了解。通过不断的实践，合理应用预应力锚索技术，推动企业的顺利发展，提升公路施工的整体效率。

参考文献

[1]刘华，廖小林.解析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].江西建材，2014（5）：169—169.

[2]张红霞.解析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].企业技术开发，2014，33（1）：37—37.

[3]黄晓刚.刍议对预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].江西建材，2014（17）：137—137.

[4]满前.无粘结填充型环氧涂层预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].低碳世界，2015（15）：249—251.

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇9

关键词喷锚网支护；设计；施工 检测；特例浅析

中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)042-0180-01

国道319线中复至南山（313K+430~313K+530）路段，因深切路堑，造成左边坡高达76m的高陡路堑石质边坡。而且由于上世纪90年代“先行工程”采用大爆破作业，使得左边坡破碎松散，犬牙交错，时有落石现象发生，严重影响营运安全。为了使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，经技术经济比较，决定采用喷锚网支护方案进行防护。

1设计方案及材料要求

国道319中复至南山路段高路堑边坡，系采用大型爆破施工形成的，岩层中下部为块状的层间结合较好的中厚层或厚层岩体结构，岩层上部5~8米范围为粘土覆盖层。由于爆破 施工未采用将开挖区和保留区分开来的预裂爆破方式，使得岩层受一定的爆破影响，局部有层面张开裂缝，边坡破碎松散、犬牙交错、孤石悬挂，时有落右现象发生。

1）构造设计方案。①喷射混凝土厚度采用10 cm，喷射混凝土标号为C20小石子混凝土。②锚杆采用18钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定，为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度，根据3路段路堑边坡的破碎程度，确定采用长（5米）短（3米）结合的方法，以达到加固防护的目的；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用M30的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2.0mX2.0m，采用一层3米一层5五米间断式布设，纵横平行布置。③铁丝网的孔眼尺寸采用4.0cmX4.0cm的方孔，钢丝直径2MM。

2）材料选择要求。①水泥应优先选用425＃普通硅酸盐水泥；水泥标号不得低于325＃，性能符合现行水泥标准。②砂应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％。③骨料应采用坚硬耐久的碎石，粒径不宜大于15 mm；当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。④外加剂应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。⑤水水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水。

3）混合料的配合比设计。①水泥与砂石之重量比为1：1.66：1.60 ；②砂率宜为45％～55％；③水灰比宜为0.4～0.45；④速凝剂掺量应通过试验确定。

2施工方法及技术措施

喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手一整修边坡一锚杆钻孔、注浆一挂网一喷射混凝土一养生一拆除脚手架。脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.2～1.5 m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。由于岩体上部粘性砂土风化掉落于下部石缝， 现有的岩石边坡长着杂草、松树，且年月长久，现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将杂草、松树拔除，松散的浮石和岩渣清除干净，用石块补砌空洞；用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。

喷射混凝土作业：喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。根据设计图要求将孔位用红漆点喷放样定位，采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50mm；根据现场的情况确定锚杆深度一般为3.0米或5.0米，钻孔要垂直边坡面（如图2所示）。如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。待孔深达到设计深度后插入锚杆，采用压力泵将1：0.45的水泥纯浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0.1 MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至距孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。 注浆要保证注浆饱满，不得有里空外满的现象。注完浆，若孔内纯浆干缩后，应及时补浆。

3现场质量管理与检测

1）现场质量管理措施。严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。我们根据生产需要，专门制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。加强对操作人员的培训。尤其是喷射手、搅拌人员、喷射机操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证喷射混凝土的质量。合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机具，良好的机具是保证质量的基础。在选择施工方案时，要深入调查，进行测试研究，采用工程类比法，优化选择适合本工程的支护方式和施工方法。

2）现场质量检测。①强度检测。喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100 mm的立方体试块。继续在标准条件下养护至28d龄期后，进行抗压强度试验。②厚度检测。用凿孔法检测。根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60％以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。”③锚杆间排距检测。锚杆间排距是锚杆施工质量的一项主要考核指标，是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一。④外观感检测。观感检测一般采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。

4安全管理

为加强工程施工安全管理，做到“安全第一，预防为主”，确保施工安全生产，派专人负责施工安全管理。加强对工地的安全检查、督导，发现隐患及时整改，施工人员队严格遵守各项公路工程安全技术操作规程和遵守安全生产管理条例的各项规定，按不同施工项目具体要求设置有关安全标志和配备有关安全防护用品。针对营运中的道路施工现实情况，要求乙方施工期间，施工路段两端设立安全警示标志，区间作业点前后设立加密警示标志，堆方材料不得超出路肩部份；为防止高空施工碎渣掉落于路面影响行车、行人安全畅通，施工路段必须设立安全挡板或防护网。

5特例施工方法浅析

1）313K+430~313K+530路段路堑边坡距路面45米的半坡处有一块半露悬挂孤石，如果采用爆破给予清理，极易影响行车、行人安全，如果不进行处理的话，碰到外力作用（地震）影响，整个孤石极易滚落下来，综合考虑现有行车安全和施工安全，也考虑不留后患，决定采取在孤石中心钻孔，孔深大于孤石破裂面以下2.0，然后锚杆、注浆，再用10钢筋在每个锚杆头部设纵横两条帮条，形成十字形框条将孤石进行包护，帮条与锚头焊接牢固，帮条两端焊接在孤石周边岩层结构较好的锚头上。最后在孤石锚头上做一个锚墩（如图1所示）。

2）313K+500~313K+530路段路堑边坡岩体的结构已发生了强烈的松动变形破坏，并且边坡极陡，坡率近1：0，松动石块在钻孔机的震动和杆件的触碰综合作用下极易松动掉落，并牵动周边石块松动，将会造成边坡大面积不稳定。为确保行车安全和施工安全，在施工过程中，脚手架搭设好后，先将坡面喷射3~4CM的混凝土，在混凝土养护3天后，达到一定强度，使整个破碎石块在混凝土的粘结作用下形成一个整体，使之成为稳定坡面，作为坡面的初期支护，然后再进行钻孔施工，保证了施工人员安全。

6总结

喷锚网支护可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳走性。应根据边坡岩土体现状，合理选择喷射混凝土的支护措施、结构设计方案。合理选择施工程序、工艺和技术措施是保证喷锚网支护工程质量的关键。加强现场质量管理。对喷锚网支护要对喷射混凝土强度厚度、锚杆间排距、抗拔力、外观感等方面进行检测，严把质量关。

参考文献

[1]锚杆放射砼支护技术规范GB 50086-2001.

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇10

在道路施工过程中,往往要对现有边坡进行开挖,破坏了原有山体应力平衡,削弱了原岩土结构的强度,从而形成大型潜在松弛裂面(潜在滑体),为了保持边坡的稳定,一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角;另一种办法是设置支挡结构。在市政道路的设计中,放坡往往受到各种因素的限制,对于此类具有不利结构面、高度较大和稳定性差的边坡均应采取加固措施,防止边坡变形失稳[1]。

2 预应力锚杆的介绍

预应力锚杆是指设置于钻孔内、端部伸入稳定土层中的钢筋(或锚索)与孔内注浆体组成的受拉杆体,将钢筋(或锚索)的另一端固定于岩土体或支挡结构表面,对锚杆施加一定的预拉力,利用锚杆的回弹力压紧可能滑动的岩土体或支挡结构,以增大滑动面上的抗剪强度,从而达到提高岩土体或支挡结构稳定性的目的。锚杆挡墙施工所需钻孔径小,不用大型机械,结构轻巧,可靠度高,施工机具轻便简单、灵活,所需工作面小,基本采用机械化作业,工艺简便。

预应力锚杆的适用范围包括:1)在高边坡或隧洞洞口明挖中采用,可增加边坡稳定,从而减少开挖量,也为提前进洞创造条件;2)可在水库正常运行条件下用于混凝土坝体或坝基加固;3)用于修补混凝土裂缝或缺陷,可将集中荷载分散到较大范围内;4)加固洞室,改善洞室的受力条件,如用于地下厂房的高边墙支护等。

3 实例分析与计算

3.1 工程简介

在修建重庆某道路时需对现有边坡进行切坡开挖,根据地质勘探报告,该段边坡为岩土质边坡,坡长约55 m,高约20 m,边坡上部土层厚为0.8 m～2.0 m,下部岩体主要由泥岩组成,天然重度为γ=24.81 k N/m3。根据GB 50330-2002建筑边坡工程技术规范[2],该段边坡安全等级为一级,边坡岩体类型属Ⅲ类。泥岩岩体等效内摩擦角标准值取52°,破裂角取63.49°。结构面粘聚力取50 k Pa,内摩擦角取18°。岩体与锚固体(M30砂浆)粘结强度特征值:中风化泥岩取150 k Pa,中风化砂岩取300 k Pa。

由于边坡开挖后,边坡顶部居民楼位于其破裂角影响范围内,为保护边坡开挖后楼房基础不受影响,需控制边坡变形,拟采用预应力锚杆挡墙对该边坡进行支护。

3.2 锚杆挡墙计算与设计

1)侧向土压力(建筑边坡工程技术规范6.2.3)[2]。

其中,Eak为主动土压力合力标准值,k N/m;Ka为主动土压力系数;H为挡土墙高度,m;γ为土体重度,k N/m3。

2)侧向岩石压力(建筑边坡工程技术规范6.3.2)。

其中,Eak为主动岩石压力合力标准值,k N/m;Ka为土压力系数;H为挡土墙高度,m;γ为土体重度,k N/m3。

3)侧向岩石压力的确定。

边坡侧向岩石压力分别以岩石等效内摩擦角按侧向土压力方法计算和以外倾结构面的参数按建筑边坡工程技术规范公式6.3.2中的方法计算,取两种结果的较大值。

经过计算,侧向岩石压力:Eak=451.09 k N。

侧向岩石压力Ea的修正系数为1.35。

4)锚杆挡墙设计。

锚杆间距2.0 m×2.5 m,入射角为15°,肋柱尺寸0.4 m×0.6 m,沿道路走向间距2.0 m,挡板厚0.3 m,锚杆采用预应力中空注浆锚杆,锚入假想破裂面后稳定基岩内6.0 m。锚杆挡墙布置见图1。

3.3 锚杆挡墙施工要求

1)预应力中空注浆锚杆采用厂家配套产品,灌浆压力为0.4 MPa～0.6 MPa,确保浆体灌注密实。水泥浆与岩层间的极限粘结力标准值不小于0.5 MPa,采用两次灌浆张拉锚定工艺。锚杆张拉应在锚固体强度大于20 MPa并达到设计强度的80%后进行,张拉力为150 k N。待张拉完成之后再进行自由段的灌浆[3]。

2)施工前应熟悉边坡地质环境资料,掌握工程地质和水文地质特点,了解影响边坡稳定的主要地质特征和边坡破坏模式,精心作好施工组织设计。熟悉边坡周边建(构)筑物的分布和特点,了解坡顶构筑物基础和结构情况,必要时采取预加固措施,施工期间应注意组织好环境排水,并采取可靠的施工保护措施。坡顶必须设置截水沟,采取施工措施水流下渗和冲刷,以保证坡体稳定和施工安全[4]。

3)对土石方开挖后不稳定或欠稳定的边坡,应根据边坡的地质特征和可能发生的破坏等情况,施工单位应采取自上而下、分层开挖、分层防护、分段跳槽、及时支护的逆作法施工[5]。

4 结语

1)锚杆(锚索)应用于工程建设上已有相当长的历史,由于施工简易快捷,施工费用较低等优点,近年来常常用于进行高边坡支护。为了保证锚杆的使用效果,施工过程中应加强施工质量的控制。

2)预应力锚杆支护体系在住宅区高边坡支护工程中的应用是极其成功的,观测结果表明,该支护结构满足边坡支护的要求,确保了该路段边坡稳定和安全,边坡的加固方案科学合理。

参考文献

[1]赵明阶.边坡工程处治技术[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]GB 50330-2002,建筑边坡工程技术规范[S].

[3]袁华山,查阿女,别小勇.无锡市区基坑土钉墙支护水平变形规律分析[J].山西建筑2,007,33(8):99-100.

[4]JGJ 120-99,建筑基坑支护技术规程[S].

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇11

1 联合支护技术应用情况

(1) 永久性巷道的煤 (岩) 巷采用锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护。二水平改扩建井巷施工中, 锚杆采用Ø20 mm×2 000 mm等强树脂锚杆, 间排距均为700 mm, 其外露不超过50 mm;锚杆托盘为10 mm厚的钢托盘, 托盘紧贴煤岩面, 锚杆角度与巷道轮廓线或岩层层理面夹角≥75°;金属网使用2 200 mm×900 mm金属网片制成, 上下、前后压平齐, 金属网搭接100 mm, 并用托盘压紧, 锚杆托盘螺帽必须上紧, 顶锚杆锚固力≥105 kN/根, 帮锚杆锚固力≥64 kN/根;锚索为Ø17.8 mm×6 500 mm, 间排距均为1 500 mm。在巷道掘进中使用锚杆、锚索、金属网支护, 提高了掘进工效, 节约了材料消耗, 降低了工人的劳动强度, 达到了安全高效掘进的目的, 为回采工作面的提前安装提供了有利条件, 保证了综采工作面正常安全接替。锚杆、锚索、金属网联合支护, 简化了回收程序, 减少了作业量, 同时节约了工时和材料成本, 确保了安全高效生产。

(2) 回采巷道使用锚杆、锚索、金属网联合支护。回采巷道较永久性开拓掘进巷道使用锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护为晚。由于在二水平改扩建中, 施工的井巷工程大部分使用锚网喷支护技术, 随着改扩建工程采深的增加, 矿井周围矿压影响大, 延深施工矿压渐渐增大, 深度开掘巷道仅利用锚杆、金属网喷浆支护无法满足现代化安全生产需要。为此引进了锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护技术, 加强巷道支护。锚索规格Ø17.8 mm×6 500 mm, 间排距均为1 500 mm。经拉力试验, 锚索张拉预动力不小于120 kN, 锚索外露不大于350 mm, 喷浆支护使用的喷浆料严格配比, 配合比为水泥∶河沙∶石子=1∶2∶2.5, 掺入3%～5%的速凝剂, 并搅拌均匀, 喷浆厚不小于100 mm, 局部不小于90 mm, 喷浆前对巷道进行整型, 冲洗巷壁。喷浆后洒水养护并打好检查孔, 确保孔深不低于150 mm, 且巷道表面平整密实, 墙基无裸露。严格按质量标准施工, 井巷工程优良品率达到了省部级标准。采用锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护技术, 使七矿的开拓掘进水平迈上了一个新台阶。

(3) 联合支护技术在丁戊六轨道上山上车场、绞车房及回风道、己四轨道等巷道中的推广应用。巷道支护每排13～15根锚杆, 顶板每排7～9根, 两帮每排各2～3根锚杆, 并配用锚固剂。顶锚每个锚杆孔用4卷药卷, 帮锚每个锚杆孔用3卷药卷, 锚固剂锚固强度不小于60 kN, 每30 m对施工锚杆做1组拉力试验, 每组5根, 锚固力不小于120 kN/根, 锚杆间排距为700 mm±50 mm, 锚杆外露30～50 mm, 锚盘紧贴岩面或煤壁, 顶板和两帮每排铺挂2片3 000 mm×1 000 mm或2 400 mm×900 mm的金属网。顶板加打2～3根锚索, 锚索基本垂直于岩面, 每个锚索孔用5卷锚固力药卷, 并搅拌均匀, 锚索打完后必须及时张拉, 锚索张拉预应力不小于200 kN, 锚索盘紧贴岩面, 锚索端部必须加设铁丝而且受力均匀。喷浆时按配合比例搅拌均匀, 配合比为水泥∶沙子∶石子=1∶2∶2.5, 金属网铺平齐、速凝剂掺入、喷浆工艺技术要求与以上相同。

2 联合支护应用的优越性

随着井巷往深部延伸, 多数巷道承受压力明显增大, 雨季顶底板涌水量增大, 地温升高, 瓦斯涌出量大, 使井巷支护存在很多安全隐患。丁戊六采区胶带运输巷、轨道下山、己四采区通风下山、轨道下山等巷道, 投入使用15 a来, 巷道下沉、帮顶脱皮离层、底板鼓起, 两帮挤压变形, 巷道断面缩小, 顶板淋水, 锚网、喷浆层脱落等现象相当严重, 不仅影响了运输、行人, 还影响矿井的通风, 给矿井的安全生产带来严重影响。为此, 七矿及时制订整修方案, 对失修严重的巷道进行二次支护, 投入大量的人力、物力、时间, 对主要运输、通风巷道变形严重地段进行扩修、翻修, 但重新架设29U或36U可缩金属支架, 不仅费力、耗时、耗材, 也有很多安全隐患。

通过分析锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护在二水平施工中存在的安全问题, 结合丁戊六轨道延深技术改造的实际情况, 技术人员根据地测部门提供的巷道地质结构图、顶底板特性、地温梯度、水文构造、巷道瓦斯含量、巷道服务年限、巷道布置及受邻近矿压影响情况等资料, 进行深入研究, 开展科技攻关。对使用的Ø20 mm×2 000 mm锚杆、Ø15.24 mm×5 500 mm锚索、喷浆支护和Ø22 mm×2 200 mm锚杆、Ø17.8 mm×6 500 mm锚索支护、喷浆支护与29U型钢梁加4～5节大拱形金属支架等几种支护的性能、强度、成本等各项技术参数进行对比, 选择最优支护的锚杆规格为Ø22 mm×2 200 mm、锚索规格为Ø17.8 mm×6 500 mm, 用新型树脂锚固剂和喷射混凝土支护材料进行联合支护。该支护方式易施工, 性能好, 材质好, 强度高, 可以减少二次投入, 为平煤七矿丁戊六轨道延深改造的开拓掘进巷道快速高效施工提供了安全保证。

3 在大埋深巷道中的使用效果

通过反复进行拉力及预应力试验, 平煤股份七矿确定在丁戊六、己四轨道延深改造井巷工程中使用Ø22 mm×2 200 mm等强树脂锚杆, Ø17.8 mm×6 500 mm锚索、新型树脂药卷, 规格为2 400 mm×900 mm和3 000 mm×1 000 mm的2种金属网进行联合支护。其中, 锚杆托盘为厚8 mm的碟形钢托盘, 锚索托盘使用15 mm×60 mm×270 mm长方形钢板, 托盘与锚杆、锚索配套使用, 用P.O42.5R硅酸盐水泥、粒径5～10 mm的青石子等材料进行喷浆支护。经过一段时间观察, 巷道顶板和两帮位移速度≤1 mm/d, 满足了丁戊六轨道延深进行技术改造的需要。

在丁戊六轨道技术改造井巷工程中使用高强度、高性能、材质好、经久耐用的锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护技术, 近5个月开拓掘进施工井巷工程570 m。使用这样先进的联合支护技术, 提高了对开拓掘进巷道工程的支护强度, 达到了安全高效的支护效果。由于在施工过程中严格按高标准要求施工, 进行科学管理, 施工的570 m巷道按高标准验收全部合格, 超过计划进尺130 m, 节约资金100余万元, 保证了安全快速施工, 取得了良好的经济效益, 为七矿的安全发展和“五优”矿井建设打下了坚实的基础。

4 结语

经过不懈努力、不断探索, 锚杆、锚索支护不但在开拓掘进井巷工程中得到很好的应用, 且推广应用到大断面、深埋深开采巷道和回采工作面, 在安全生产中发挥了很大作用。新回采工作面搬家、开采, 老综采面收尾回收时的顶板和煤壁支护均采用锚杆、锚索、金属网联合支护代替原Ø180 mm×3 500 mm圆木打木柱, 200 mm×200 mm×1 500 mm方木打木垛、4～6 m长的11#工字钢金属支架支护切眼帮顶支护。通过在综采工作面推广使用联合支护技术, 大大减少了钢材和木料的投入, 每次回采, 工作面收尾搬家可节约资金25万元以上。减轻了工人的劳动强度, 也缩短了工期, 提前生产原煤3万t, 实现了快速顺利高产稳产, 减轻了回采工作面的压力, 同时消除了煤自燃隐患, 经济效益和社会效益明显。七矿自采用锚杆、锚索联合支护技术以来, 连续2 a实现了安全年无事故, 有力地促进了煤矿的安全健康发展。

摘要：平煤股份七矿二水平改扩建过程中施工的井巷工程, 大部分使用锚网喷支护技术, 随着采深的增加, 延深施工矿压渐渐增大, 深度开掘巷道的支护难度加大, 原有支护已不能满足施工要求, 必须采取新的支护形式。为此, 七矿引进了锚喷支护技术, 采用锚杆、锚索、金属网、喷浆联合支护对巷道进行加固。分析了联合支护技术应用条件, 严把施工关, 在大埋深巷道的施工实践中取得了良好效果, 促进了煤矿的安全生产。

保水剂在边坡绿化防护中的应用 篇12

一、保水剂的类型

保水剂是一种交联密度很低、不溶于水、高水膨胀性的吸水力特别强的高分子聚合物。保水剂的成分因生产厂家和剂型不同而分为以下不同系列：

1.淀粉系列。包括淀粉接枝、羟甲基化淀粉、磷酸酯化淀粉和淀粉黄原酸盐等。

2.纤维素系列。包括纤维素接枝、羟甲基化纤维素、羟丙基化纤维素和黄原酸化纤维素等。

3.合成聚合物系列。包括聚丙烯酸盐类、聚乙烯醇类、聚氧化烷烃类和无机聚合物类等。

4.蛋白质系列。包括大豆蛋白类、丝蛋白类和谷蛋白类等。

5.其他系列。包括果胶、藻酸、壳聚糖等。

6.混合系列。是各种不同类别保水剂的混合物。以淀粉接枝丙烯酸盐共聚交联物和丙烯酰胺一丙烯酸盐共聚交联物应用最为广泛。聚丙烯酰胺型保水剂使用周期长，稳定性和耐盐性好，缺点是吸水能力逐年下降，一般可维持4年左右；淀粉接枝型保水剂吸水倍率和速率较大，成本相对较低，缺点是使用寿命短，易于降解，一般只能维持1～2年，稳定性和耐盐性较差。

二、保水剂的特点

1.能快速吸收雨水、灌溉水并保存起来，当植物需要时，又缓慢释放。这样，既能保证植物正常生长所需的水分。又能防止因蒸发、渗漏、流失等消耗水分，保证土壤长期保持湿润，可以反复吸水、放水，缓慢供植物利用。

2.改良土壤结构(团粒结构、透水性、透气性、热容量)。保水剂通过反复地收缩与吸胀给土壤造成大量的孔隙，提高了土壤的透气性、透水性，改善了植物根际环境，同时也增强了根际微生物的活动，加快了根际周围有机矿物质的分解。有利于根系吸收营养物质，促进植物的生长发育，改良土壤基质，防止土壤板结和盐渍化。

3.在各类吐壤、各种植物以及不同气候条件下都能保持其稳定性和高效性。

4.促进植物生长，可提高种子发芽率5％～15％，提早出苗1.5～3天。

5.节省肥料和农药。如果将农药、肥料与保水剂混用、则在保水剂储存雨水和灌溉水的同时也能把农药肥料保存起来缓慢释放，不会因蒸发、渗漏和流失而把农药、肥料损失掉，从而提高农药、肥料的利用率。

6.无毒、无害、元副作用，使用过程中对环境、作物没有污染。

三、保水剂的保水改土作用

保水剂加入土壤以后，能提高土壤对降水的吸收能力，提高土壤的吸水速度。在一定范围内，土壤吸水能力随着保水剂用量的增加而增加。

保水剂在水分充足时吸收水分，并将其储存起来供植物生长需要时使用，从而能提高土壤的保水能力，抑制土壤水分的无效蒸发，增加土壤的含水量。

保水剂与其他肥料结合使用，可以延缓肥料释放速度，提高肥料的利用效率。保水剂中所含的微量元素也可以缓慢释放，供植物生长使用。

由于保水剂吸收大量的水分，可以减轻保水剂周围环境温度的变化，因此，还具有一定的保温性能。

四、保水剂的使用方法

保水剂的物理形状为规则或不规则的颗粒状和粉末状固体。一般来说，颗粒状产品通气性较好，寿命长，适合于拌土使用。粉末状保水剂拌土使用时，如果与土壤搅拌不匀，在吸水后易造成土壤局部含水量过多，影响土壤透气性，甚至会造成苗木根系腐烂，故粉末状保水剂一般不用于拌土，而适合于种子包衣或蘸根。另外还需要根据土壤类型使用保水剂，如：沙土中适宜使用较大颗粒的保水剂，黏土和壤土中适宜使用粉末状的保水剂。

五、保水剂在边坡绿化中的应用

由于边坡特别是陡峭的岩质边坡土层瘠薄，水分不易保存。植物难以生根发芽，用保水剂混合植物种子播种，结合其他土壤稳定技术，可以提高边坡土壤的存水量，使植物能正常生长，并能减少灌溉用水量和提高植物的抗逆能力。据报道，使用保水剂可以提高黑麦草的出苗率。提高其抗旱性，减少灌水量，并使其提前出苗。试验研究表明，利用保水剂在路基边坡造林，可增加根系层土壤含水率，促进植物生长，提高苗木成活率7％，生长量增加19.2％，土壤含水率提高1.83％。

提醒：保水剂不是造水剂，在使用时应使其充分吸水才能发挥保水作用。不同的厂家生产的保水剂性质不同，必须对照说明书，按照要求规范使用，才能取得最佳效果。

锚索锚杆技术在边坡防护中的应用 篇13

1 退锚机的结构及工作原理

1.1 结构简介

退锚机是拆卸回收锚具、托盘、钢带并及时放顶的一种专用工具, 主要由张拉千斤顶、手动泵、锚具顶压器、退锚卡紧器、操作阀、调压阀、压杆、压力表等组成, 结构见图1。退锚机工作部件张拉千斤顶的额定张拉力为300k N, 张拉行程150mm;退锚机执行部件手动泵手压力20kg, 排量45m L/次, 结构见图2。

1.2 工作原理

退锚机主要是通过千斤顶和手动泵来完成工作的, 其工作过程主要是:将锚具卡到锚锁上, 确认卡紧器固定好后利用操作阀操作手把, 单向阀打开, 通过进油路向张拉千斤顶供液, 千斤顶开始工作, 同时手动泵继续升压, 把锚具外套和顶板顶起, 使锚具和锚具外套分离。用工具通过顶压器上的槽口将已松的锚具推掉落入退锚器内。再操作千斤顶松开钢绞线, 取下退锚机, 完成退锚工作。

2 退锚索 (锚杆) 技术在22104工作面的应用

22104工作面在回采过程中, 两顺槽顶板由于受锚索锚固力作用, 不能随回采推进而跟进塌落, 给顶板管理和瓦斯管理带来极大安全隐患, 针对此情况每班采用退锚机退锚索, 使三角区顶板紧跟塌落, 解决瓦斯积聚, 为安全生产奠定坚实的基础。

2.1 22104工作面概况

22104工作面两顺槽为全锚网支护。22104运输顺槽顶板采用φ17.8mm×8000mm锚索+4.6m W钢带+φ16mm×1800mm圆钢锚杆+φ6.5mm钢筋网联合支护, 锚索排距2m, 每排3根锚索, 锚杆间排距为1.0m×1.0m, 每排6根锚杆。22104回风顺槽顶板采用φ22mm×8000mm锚索+4.6mπ型钢带+φ22mm×2000mm螺纹钢锚杆+φ6.5mm钢筋网联合支护, 锚索排距1m, 每排3根锚索, 锚杆间排距为0.9m×1.0m, 每排6根锚杆。

2.2 退锚前的准备工作及基本要求

2.2.1 退锚器、泵站、开关、涨拉泵等工器具必须符合设备完好标准要求。

2.2.2 在进行退锚作业前, 要对预退锚区域进行敲帮问顶, 并设置警戒线。

2.2.3 进行退锚作业前, 必须保证两顺槽超前支护到位, 端头架前梁接顶严密, 初撑力符合规程要求。当在联巷口附近实施退锚时, 必须加大联巷口的补强支护强度, 保证顶板安全。

2.2.4 在机头实施退锚作业时, 三机必须停止运行, 闭锁并上锁, 闭锁端头架;在机尾实施退锚作业时, 煤机在工作面中部至机头段割煤, 并闭锁机尾端头架。退锚工作完成后, 人员迅速离开作业地点, 并对工作面设备解锁。

2.2.5 退锚作业时, 要严格执行敲帮问顶制度, 发现异常情况, 必须立即停止退锚作业。

2.2.6 严禁站在托盘或钢带下方实施退锚索作业, 退锚索工具安装好后, 必须用防护绳将其与顶锚杆或网片连接, 防止跌落伤人。退锚索作业时, 严禁无关人员进入退锚索区。

2.2.7 退锚索工作必须保证三人作业, 一人监护两人操作。

2.2.8 托盘、锁具等材料要及时回收, 并建立台账, 能重复利用的必须进行复用。

2.2.9 综采队采煤技术人员要对退锚工作及顶板垮落情况进行写实, 并认真分析总结, 采取改进措施, 提高退锚效果。

2.2.1 0 遇顺槽片帮严重、顶板破碎、顶板局部下沉等情况, 不得实施退锚。

2.3 退锚的施工工艺

2.3.1 准备好操作平台, 一人站在操作平台拿起千斤顶把待退锚的钢绞线穿人退锚千斤顶孔内, 使千斤顶顶压器和锚具外套相接。

2.3.2 另一人把液压泵换向阀扳到张位位置, 启动液压泵, 在退锚卡紧器与钢绞线套紧后, 使用双股8#铅丝或用防倒链把退锚千斤顶拴牢在顶网上。人员退出3m外, 开始升压, 退锚缸伸出, 把锚具外套和顶板顶起, 使锚具和锚具外套分离。

2.3.3 检查周围环境后, 用专用扳手或备用螺丝刀, 通过顶压器上的槽口将已松的锚具推掉, 落入退锚器内。

2.3.4 作业人员退到安全地带后, 把换向手柄扳到复位位置。启动液压泵, 使退锚缸缓慢复位。反向升压使退锚卡紧器松开已完成退锚的钢绞线。

2.3.5 确认无危险因素后, 一人拿住锁具、托盘, 另一人剪断8#铅丝或防倒链, 取下退锚机, 最后把锁具、托盘放在指定位置。使用结束后, 把退锚机放到专门存放处, 以免煤污和锈蚀, 影响以后正常使用。

2.4 对外露长度短或钢绞线分叉锚索的处理

遇锚索外露长度短或钢绞线分叉无法实现正常退锚时, 要先利用风镐对顶板进行掏挖, 使锚索失去支护作用, 然后再进行锁具拆卸。

2.4.1 在预退锚区域用单体液压支柱做好临时支护, 保证顶板安全。

2.4.2 对锚索托盘四边及托盘向外150mm范围内的网片、钢带涂抹黄油, 并将网片剪断去除。

2.4.3 利用风镐将托盘周围顶板掏500mm×500mm×50mm的空间, 使锚索失去支护作用, 然后进行锁具及托盘的拆卸。

2.5 安全注意事项

2.5.1 退锚机使用注意事项

2.5.1. 1 退锚机型号必须与锚索钢绞线规格相匹配。

2.5.1. 2 现场使用前, 必须仔细检查机具是否完好, 当出现漏液、缺销子等情况不得使用;发现油管有凸起、渗漏现象时, 必须及时更换。

2.5.1. 3 退锚机操作人员必须佩戴防护眼镜, 以免破裂物飞出伤人。

2.5.1. 4 退锚机工作时, 若出现打空现象, 可旋松手动油泵的卸荷手轮, 将手动油泵空打几下, 排除泵内的空气, 然后再旋紧卸荷手轮, 投入使用。

2.5.1. 5 必须做好油泵清洁工作, 快速接头连接前要清洁接头上的灰尘和污物。

2.5.1. 6 高压油管按规定进行打压试验, 确保安全使用。

2.5.1. 7 工作人员必须站在安全地点操作, 严禁任何人员站在空顶下作业。

2.5.2 退锚机操作工上岗条件

2.5.2. 1 退锚机的操作人员必须经过专业专门培训、考试合格后, 方可上岗。

2.5.2. 2 操作人员熟悉退锚机性能、结构和工作原理。

2.5.2. 3 操作人员会检查、保养退锚工器具。

2.5.2. 4 熟悉本岗位危险源及应对措施。

2.5.2. 5 作业时必须严格执行操作规程。

2.5.3 其他安全注意事项

2.5.3. 1 施工前必须严格执行敲帮问顶, 负责人 (机头、机尾岗位工) 必须对工作区域的顶板情况进行细致观察, 确认安全后方可作业。每个作业人员必须随时观察作业地点周围的顶板、煤壁和网片、单体点柱等支护的完好情况, 发现片帮、活矸立即用敲帮问顶工具进行处理。

2.5.3. 2 敲帮问顶或处理活矸、片帮煤块时, 工具规格要符合规定, 要指派有经验的人员操作, 同时一人在旁监护。有异常情况时, 必须先立即躲避到安全地点后, 再做观察处理。

2.5.3. 3 退锚机加压时, 当压力超过50MPa时, 锁具与锁芯仍未分离的, 必须停止退锚作业。

2.5.3. 4 退锁具前, 应保证锁具上润滑油涂抹到位, 防止产生摩擦火花。

2.5.3. 5 单体临时支护必须牢靠有效。

2.5.3. 6 两顺槽单体严禁提前回柱, 以防对安全出口行走人员造成隐患。

2.5.3. 7 退完锁具的钢带与顶板连接必须牢固, 采用双股8#铁丝与顶锚网或锚索末端有效连接。

2.5.3. 8 顶板破碎不具备施工条件时, 重新涂抹黄油后可不退除。

2.6 退锚范围的初步确定

根据现场的施工总结, 以端头支架顶梁前端为基准, 每次退锚索距离不得超过2m, 当锚索距副帮较近, 处在端头架与副帮之间时, 以端头支架立柱为基准, 每次退锚索距离不得超过2m;退锚杆时, 每割一刀煤只能退距离支架顶梁最近的一排, 严禁退紧靠副帮侧一根锚杆。严禁超距离或随意退锚。

3 其他治理方法

3.1 强制放顶

3.1.1 提前在架前向采空区方向施工强放孔, 强放孔深度、间距及仰角根据实际情况确定。

3.1.2 当孔口距端头支架顶梁0.5~1m时, 工作面停止推进, 开始组织装药进行强制放顶。

3.1.3 装药前, 将端头及工作面支架升紧, 初撑力符合作业规程要求, 并切断工作面所有电源。

3.1.4 装药时, 合理确定装药系数, 炮泥封填最小水平投影长度不小于孔口至支架顶梁末端的距离。炮泥要封实, 施工中要保护好导爆索及药包。

3.1.5 放炮前, 工作面、回风流中作业人员必须撤离至距放炮地点500m以外的进风流中, 撤出受影响区域人员, 并设好警戒。

3.2 沙袋墙施工

3.2.1 按高瓦斯区域管理的综采工作面两顺槽悬顶面积超规定时, 必须制定专项措施, 及时施工沙袋墙, 以消除采空区自然发火隐患, 防止顶板突然垮落有害气体大量涌出。

3.2.2 沙袋墙施工于端头架与副帮之间, 位置不得滞后于支架顶梁末端。

3.2.3 沙袋墙施工要紧贴副帮, 厚度不小于1m, 高度要求必须接顶。

3.2.4 沙袋墙施工前, 要保证安全出口畅通, 并对作业区域进行敲帮问顶, 必要时利用单体液压支柱或木柱对顶板进行临时支护。

3.2.5 垛沙袋期间, 最多允许2人同时在隅角位置作业, 且垛沙袋人员必须佩戴全套便携仪 (CH4、O2、CO) 。

3.2.6 施工前及施工作业全过程, 由专职瓦检员负责检查作业区域气体情况, 当瓦斯浓度超过1%或氧气浓度低于18%时, 严禁作业。

3.2.7 沙袋不得堵住瓦斯抽放支管进气口。

3.2.8 在施工期间, 发现顶板有异常情况, 要立即停止作业, 人员撤离到安全位置。

3.2.9 沙袋墙施工要安排在早班设备检修期间进行, 避免影响正常生产组织。

4 结语

退锚索 (锚杆) 技术在22104工作面应用后, 初步解决了工作面两顺槽三角区锚索支护板快速放顶问题。锁具、托盘及钢带的回收利用, 降低了材料消耗, 节约了支护成本;随着回采的推进, 支架后方采空区顶板快速塌落, 通过及时放顶, 顶板压力得以释放, 同时瓦斯和煤尘积存空间尽可能缩小, 排除了瓦斯和煤尘积存的隐患。

摘要：本文介绍了综采工作面两顺槽三角区顶板管理方法, 详细说明退锚基本要求及施工工艺, 分析综采工作面三角区顶板及瓦斯管理的其他治理方法, 为确保两顺槽三角区顶板随工作面推进及时垮落, 减少悬顶面积, 防止顶板及次生事故发生提供思路。

关键词：综采工作面,三角区,顶板管理,退锚索 (锚杆)

参考文献