安全生产运输工作提示

安全生产运输工作提示（通用9篇）

安全生产运输工作提示 篇1

安全生产运输工作提示

路基施工队、砂砾运输队：

目前土方及砂砾运输进入紧张和交叉施工阶段，加上二标的运输车辆同走我们一个施工便道，给散度河分支以东的路基填筑运输带来不便和困难。因此，项目部安全生产领导小组特作以下安全生产运输工作提示：

一、运输队车辆行驶在施工便道或卸车时，一定注意道路行驶安全和卸车时的车辆平衡度，以防车辆侧翻，并将自卸车斗降落到位后方可行驶。

二、夜间土方运输车辆在组织开始运输前，要求所有车辆检查灯光、刹车等完好情况是否达到夜间安全行驶要求，不达标的车辆一律检修更换合格后方可运行。

三、因为夜间运输车辆需穿越城市繁华街道，所以晚9点以后禁止鸣喇叭，防止噪声干扰市民休息而引发停工。运输车辆必须手续齐全，遵守交通规则，同时必须采取防抛洒污染措施，否则后果自负。

四、土方运输车辆不得在山坡停靠，禁止脱档滑行而造成车辆失控，坚决杜绝重特大事故的发生。

五、各运输队与运输车辆签订的协议中，必须把运输安全责任纳入协议条款，不要因为安全行驶责任不明确把路基施工队拖下水。

六、路基施工队负责人要分班负责带班监督运输车辆，确保每车土都卸在路基上，防止车辆拉到其它地方或驾驶员自行卖掉。

七、所有运输车辆要采取保护措施，防止尘土飞扬和道路洒落，施工队要派一名清洁工在天亮之前打扫干净。否则，造成的后果由路基施工队自负。

八、如因监管不严造成土方乱拉乱卖，给土场的方数对不上，将由施工队承担所有的土方损失。

2014年5月4日

安全生产运输工作提示 篇2

杨栋梁在会谈中指出, 交通运输部一贯高度重视安全生产工作, 坚定贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的各项决策部署和中央领导同志的一系列重要指示精神, 把安全生产始终摆在重要位置上, 持之以恒, 常抓不懈。主要领导同志亲自分管安监司, 亲自动手抓安全生产, 充分体现了对人民群众生命财产问题的高度负责, 有力推动了交通运输领域各级领导安全生产责任制落实, 推动了交通运输安全工作不断取得新进展、新成效。特别是在加强道路和水上交通、交通运输建筑施工安全监管方面采取了一系列措施, 持续多年开展了安全专项整治, 交通运输领域安全生产状况不断好转, 为全国安全生产状况的持续稳定好转做出了巨大的积极的贡献。

杨栋梁表示, 安全监管总局将进一步加强与交通运输管理部门的配合协作, 采取更加行之有效的对策措施, 把全国交通运输安全持续稳定好转的形势进一步巩固和发展下去。当前要紧紧围绕国务院“打非治违”电视电话会议各项部署, 坚定信心, 加强领导、狠抓落实, 把“打非治违”专项行动一抓到底, 抓出实实在在的成效。要结合“道路客运安全年”等专项行动, 把事故预防各项措施进一步落实到基层, 落实到运输企业, 落实到每一个从业人员和驾驶人员。要认真总结推广典型经验, 更好地发挥典型引路作用, 促进交通运输安全工作。

李盛霖部长也对双方密切配合抓好安全生产工作提出明确要求。

试析做好铁路旅客运输安全工作 篇3

摘要：铁路运输是我国道路运输中最常见的运输方式，铁路作为我国长途运输的主要方式在安全问题上一直备受人们的关注，本文针对我国铁路在运输过程中的特点进行了详细的分析，针对我国铁路客运特点，对安全问题进行了详细的介绍，供相关铁路运输管理人员参考。

关键词：铁路；旅客；运输；安全；工作

一、前言

铁路旅客运输是我国交通运输的重点，在铁路运输的过程中，应该将安全问题放在第一位，安全问题直接关系到人民的生命和财产，针对我国铁路运输容易出现问题的环节进行了针对性的分析，在此基础上提出了相应的质量管理措施，从而保证在铁路运输过程中旅客的安全，本文主要针对南同蒲为例。

二、目前我国铁路旅客在运输过程中存在的不足

针对铁路的运输管理而言，在传统的管理过程中，我们分为较多的部门，在实际工作的过程中需要各部门之间进行协调配合，保持高度统一，在“车、机、工、电、辆”各部门中任何一个部门出现了问题，都会威胁到铁路安全。从目前我国铁路运输的管理过程中看，各个部分之间的管理参差不齐，无疑这在一定程度上给我国的铁路运输带来了很大的压力，同时目前我国铁路运输的安全形势也较为严峻，通过近些年的调查和分析，主要表现在以下几个阶段：

1、快速的工业化进程给铁路运输造成沉重的压力

由于我国经济的区域化，不同地区需要的劳动力存在很大的区别，会出现大量的人员流动，人员主要从经济欠发达的区域流入到经济发达的区域，在此过程中，会导致潜在的安全隐患较多。而农村的富裕劳动力大量的流入到城市，城市之间的在人员的交流上较为频繁，导致了铁路运输的客流量会显著的增加，目前我国很多条铁路一直保持着较为紧张的状态。

2、地质灾害频繁造成众多事故

近些年来，我国的地形较为复杂，而且我国的气候变化多端，加上我国铁路在运输的过程中也遭受到了较大的自然灾害，例如地震，山体滑坡以及桥梁的断裂都会我国的铁路运输带来非常多的问题。我国在地区和地区之间的地理条件存在较大的差异，例如在我国的西部，昼夜温差较大，而运行的过程中需要克服沙尘暴，干旱等自然条件不利的影响，这些自然灾害本身对于我国的铁路基础建设会带来非常大的问题，因此在旅客的运行过程中，这些自然灾害问题应受到相应的安全管理人员的高度重视。

3、管理体制改革给运输安全带来诸多挑战

我国在2013年针对国务院的职能调整，将铁路运输的政企进行了分离，因此组建了中国铁路运输总公司，目前我国铁路主要是履行企业的职责。随着我国的生产布局出现了大幅度的调整，目前我国铁路安全的基础建设在不断的深化，在新的安全体制管理下，安全工作在不断的建立和完善，因此如何保留原有体制的优势，克服原有体制存在的不足，无疑给我国的铁路运输管理的带来了较大的挑战，目前依然处于不断摸索的阶段。

4、管理人员责任意识淡薄、管理水平低

目前我国在铁路信息管理化的程度上和企业行业相比还存在很大的不足，因此铁路的安全管理和员工的工作状态息息相关，很多管理人员由于年级较大以及责任意识较为淡薄，因此在实际的工作过程中会出现较多的安全隐患。

三、加强铁路旅客安全运输的措施

在铁路的日常管理的过程中，运输安全管理是铁路运输过程中的重要环节，很多大型的事故都是在实际操作的过程中违反了相关的规章制度以及违反了劳动纪律而导致的，因此对于相关的规章制度需要不断的进行深化，加强劳动纪律和培训的相关业务。而采取有效的安全奖惩办法，开展安全月和安全周的竞赛活动，从目前的情况来看，在安全生产管理的过程中需要重点的关注以下几点：

1、建立高效、完善的安全管理体制，落实安全监管的责任

在进行相关制度的确定过程中要针对铁路的实际发展进行分析，对于目前在安全管理的过程中存在的问题需要进行严格的分析，制定有关的安全管理措施，在确定的过程中结合实际的发展，切实有效的完善去安全管理机制，从而有效的控制好安全的主动性，我国铁道部门进行有效的风险控制以来，运输的安全也处于平稳的状态。但是相关的管理部门需要深刻的认识到，由于铁路运输风险是实际客观存在的，因此在实际的工作过程中，依然需要保持紧张的工作状态，一丝丝的懈怠都可能成为安全问题的导火索。

2、预防为主，提高预警，完善安全监管的考核评价机制

在进行安全的管理过程中，依然是以预防为主，由于铁路客运和人们的出行息息相关，同时火车站作为重要的公共场所，在日常的管理中需要加强监督，而针对铁路的管理人员而言，需要深刻的认识到自身工作的重要性，增加其安全风险的意识，在任何的时候都将预防作为首要要素，一旦发生了事故，会产生灾难性的后果。

3、依法构建社会公众和地方政府监督体系

针对铁路运输而言，其铁路运输的安全和人民生命安全以及财产安全有直接的关系，因此社会需要对铁路的安全工作有一定的知情权。例如当出现了危害铁路安全运输的行为，需要在第一时间内向政府或者是有关的管理部门进行报告，同时铁路部门需要高度重视公众对于铁路安全的工作的监督。有效健全的安全法律制度是铁路运输安全强有力的保证，铁路部门组织和宣传相关的运输安全法规，保证在铁路运输的过程中，各级政府以及人民群众公用承担保护铁路安全运输的工作。

4、转变干部工作作风，提高员工业务素质

针对领导干部而言，在实际的工作过程中认真的做好相关的安全工作，确保工作中落到实处。在实际工作过程中遇到安全管理体系存在的问题，需要进行认真的分析，必要的时候进行严格的纠正，认真的做好研究各个岗位以及各工作环节的关键点，同时针对安全控制的关键点制定有效的对策，在实际的工作中，需要做到具体问题具体对待，不能一概而言。而管理工作人员同时需要加强自身业务的学习，对于职工的安全培训做到重视，例如做到有计划，分步骤的进行培训考试，使得职工在日常工作中业务能力能够得到不断的提升。

5、加强设备改进

对于设备的改进而言，改善技术设备是保证运输安全管理非常重要的举措，随着我国科学技术的发展，铁路目前在引进设备上逐渐的认识到了设备的自动化和信息化带来的好处。在日常的工作过程中，需要加强设备的警报检测，以及自动控制功能，有效的减少人为的操作带来的安全问题，保证客运列车在行驶过程中的安全。

四、结束语

综上所述，本文重点对铁路运输过程中，影响安全问题的因素进行了详细的分析，针对目前安全管理存在的不足，本文提出了相应的解决措施，目的是保障在铁路运输过程中人民群众的财产和人身安全，实现社会和谐。

参考文献：

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[2] 游婕.乘火车遇意外伤害咋索赔——北京铁路运输法院法官谈旅客春运出行中的维权问题[J].农民文摘，2013，（1）.

[3] 桑会敏.关于加强新形势下铁路旅客运输安全工作的思考 第十届中国科协年会中部地区物流产业体系建设论坛专辑 2008-09-01 中国会议

[4] 姚付平.浅谈铁路运输安全管理的问题及对策[J].科技风，2013，（22）：233-233.

[5] 席燕.振兴我国铁路旅客运输策略探究[J].时代教育（教育教學）.2011（03）

[6] 金辰虎，甄静.21世纪的中国铁路旅客运输[J].中国铁路.2000（01）

[7] 侯立新.铁路旅客运输需求形势分析及对策[J].内蒙古科技与经济.2001（02）

安全生产运输工作提示 篇4

（2016年12月2日全体教师大会发言材料）

本周是本学期的第十四周，距离本学期结束仅剩7周时间。为了搞好后期学生管理，确保校园安全稳定，受学校委托，下面我就几项重点工作做以强调，希望各年级组和班级抓好落实：

一、强化责任意识和忧患意识，提高警惕，继续将校园安全工作放在日常各项工作的首位，创造性开展工作，确保校园安全。

1、强化学生的安全意识，做好班级冬防安全教育和管理。因为季节因素，冬季安全事故易发频发，所以我们要特别重视做好学生的安全教育工作，重点做好学生交通安全、校内外行动安全、饮食卫生安全、用电、用火、用天然气安全及冬春季流行性疾病的防控工作。各班要充分发挥班会和晨会的教育功能，根据本班实际情况，以问题为导向，耐心细致、不厌其烦地对学生开展教育和引导工作,强化学生的安全意识和自我防护意识。各位任课老师也要积极配合班主任老师的工作，在日常工作过程中，发现存在的问题要及时向班主任老师反馈，协助班主任做好班级管理及安全纪律教育工作。各处室在日常巡查和管理过程中，对发现的问题学生和安全隐患要及时通报相关责任人，并对当事学生及时进行批评教育。在此项工作中，我们要努力实现学校各层面工作的无缝对接，做到时时有人管，事事有人问，不留一个漏洞。

2、坚持校园安全隐患排查常态化。校园安全隐患排查工作学校从两个途径入手同时进行。

第一条途径是班级自查。首先，班主任老师要经常组织学生对本班教室、宿舍的教学与生活设施设备进行检查，看设施设备是否正常发挥作用，有无损坏。重点要看教室宿舍的电源、风扇、日光灯、防护网是否完好无损，看室内 有没有板凳腿、钢管、酒瓶、砖块、各类刀具等易对学生安全构成威胁的违禁物品。其次，班主任老师要积极协调各位任课老师，组织学生开展学生与学生、学生与老师间的矛盾纠纷排查工作。发现问题，要及时与当事学生开展谈心谈话活动，及时化解矛盾与纠纷，保证学生在校园身心舒畅地生活。第三，班主任老师要强化对班级安全信息员和宿舍安全信息员的培训与管理工作。要经常对这些学生开会，消除他们思想的顾虑，交给他们工作的方法，强化他们对自身工作重要性的认识，增强他们的工作积极性，确保学校和老师在他们的紧密配合下，能第一时间发现问题，解决矛盾，消除安全隐患。第四，班主任老师要特别重视家校交流和沟通工作。要及时向家长宣传学校和班级在学生管理和教育方面所采取的工作措施，了解学生各方面的信息，取得家长对学校工作的理解和支持，以便更有针对性、更切合实际的对学生开展教育和管理工作。特别是针对问题学生，这一点尤其重要。班级自查工作由班主任老师负总责，对各班在自查过程中发现的问题，政教处及学校相关处室会积极配合班主任加以解决。

第二条途径是由政教处牵头，组织专门检查人员，对班级安全隐患进行逐班抽查。发现问题，在配合班级积极整改的同时，检查结果要与班级量化积分挂钩。若有重大隐患，对学校正常教育教学秩序和学校声誉造成了严重影响，还要追究相关责任人的责任。

3、做好各类安全工作的过程性记录。包括校园安全巡查日志、门卫来访人员登记册、课堂考勤卡、学生请假条存根、学生谈心谈话记录、班主任工作日志、实验室实验记录、日常各类值班记录等等，凡是能反映我们日常在安全方面所做工作的书面性资料，一定要注意记录和保存，这是上级部门检查安全工作的重点。

二、加强正面引导和教育，做好班级日常管理工作。

班级日常管理的目标是要着力引导学生养成良好的行为习惯和学习习惯，落实的重点是我们班主任老师要多下班，多和学生交流沟通，多对学生进行检查督促。我们要充分发挥教育者沟通、引领、服务的职能，在告诫学生不能做什么的同时，更多的是要通过自己的言传身教，让学生明白：我们应该怎么去做。

班主任工作非常辛苦，这一点大家都深刻理解。特别是本学期以来，各位班主任老师的工作责任心明显增强，工作作风得到了极大的转变。大家的辛勤付出，学校领导感同身受，并给予高度肯定。但是，面对我们不容乐观的学生现状，我们说得还不到位，跟得还不紧，我们在班级管理工作中还有不少需要改进和加强地方。在做好常规工作的同时，我再强调以下几点：

1、班主任老师要多下班，多进学生宿舍，多和学生交流沟通，拉近和学生的情感距离，让学生“亲其师，信其道”，有问题愿意向班主任反映，心里有疙瘩愿意向班主任老师倾诉，让学生在潜移默化中接受老师的引导和教育，达到我们的教育和管理的目的。不能满足于按时来、按时走，在学校工作和学生之间充当传声筒，不愿意做辛苦细致的落实工作。班内存在的实际问题不能及时发现，发现了不能有效的解决。工作作风漂浮，这是学校不允许的。

2、开好每周一次的主题班会和每天一次的晨会。我们要将每次班会都当做主题班会来开，班会主题的确定来源于班内存在的实际问题，小到学生的穿衣吃饭，大到对学生开展感恩教育、勤俭节约教育、培养学生的集体主义、爱国主义精神等等。班内存在的一切问题都可以拿到主题班会上组织全体学生来讨论解决。我们班主任老师要做的是提前组织学生确定班会主题，搜集班会素材，备好班会教案，做好班会过程的记录，亲身参与班会，对学生进行正确的引导 和教育。不能将班会完全交给学生，学生在教室开班会，班主任老师站在楼道或办公室。也不能每次班会只开十几分钟，其余时间让学生上自习。班主任老师一定要多说，我们现在的问题不是说的不多，而是说的不够！班会上没有讲完的问题，或者在周内发现新问题，那我们就拿到晨会上说，重点问题、苗头性的问题要反复说，说反复，要不厌其烦的讲，引起学生重视。

3、开展好谈心谈话工作，重点是针对特殊学生和问题学生的谈心谈话工作。下周三下午上班前，请各位老师将谈心谈话记录本以年级组为单位上交政教处。

4、加强对学生学习任务落实工作的检查和督促，加强对班级环境卫生的检查与督促。

5、做好家校交流与沟通工作。要落实每一位家长的联系方式，要注意维护好班级建立的家校联系微信群，实现班级学生家长全覆盖，充分发挥家长群的功能，通过信息的及时传递，开辟家校联系新渠道，取得家长对学校工作的支持和配合。像今天下午我们提前一节课放学，班主任老师就可以提前在微信群发布消息，提醒家长注意，保证学生安全。

交通运输安全生产工作意见 篇5

一、工作目标

即有效控制交通运输行业安全生产事故的目标。守住市局、市政府下达的道路运输、水上交通、企业职工死亡三大考核指标红线，并达到明显控制道路运输生产安全事故起数、死亡人数的目标，全力守住交通建设工程事故起数和死亡人数的零增长，继续保持春运期间旅客运输、学生运输和水上交通三项“零死亡”。实现全行业一般事故明显减少，较大事故得到有效控制，杜绝重特大事故的目标。

二、强化意识

要继续认真组织学习总书记对安全生产的重要指示，切实做到全系统对安全生产工作在思想上的真重视，行动上的真落实。牢固树立“红线意识”、严格履行“党政同责”，同时在全市交通运输系统全面落实“四到位”和“四不两直”，以及“事故警示的工作要求”。真正将“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针贯穿于交通运输各项事业和工作中，不断提高全行业防范事故风险能力，促进安全生产形势持续稳定好转。

一是强化企业安全生产主体责任意识。交通运输企业、施工企业的法定代表人（主要负责人）都要依法接受安全培训，并持有相应证件方可履行岗位职责，以增强企业法定代表人的安全生产意识及管理能力。要完善企业安全监管队伍建设，确保有责任心、业务素质强的人管安全。要通过企业承诺、安全评估、“基层基础”、奖惩机制、安全手册等有效措施促进企业安全责任的落实。2014年将继续全面推行交通运输企业安全生产标准化建设，将依据交通运输部交通运输企业安全生产标准，对照交通运输、施工企业现状开展对照完善，督查评估，最终进行公布。同时还将依法、依规制定交通运输企业的约束和退出机制，通过标准化制度的推行，进一步提升企业安全管理水平，促进企业的优胜劣汰，增强企业参与市场竞争和服务广大群众的能力。

二是强化部门安全生产监管责任意识。要按照“管行业、必须管安全”，以及“谁审批、谁负责，谁发证、谁负责，谁签字、谁负责”的原则落实行业管理部门的安全生产监管责任。在企业市场准入、招标投标、车辆机械技术状况鉴定、从业人员审核等把好安全关，凡不符合国家有关强制性规范及相关要求的不予进入交通运输市场。依法加强市场监管，严密关注行业安全动态，及时采取有效措施，加强交通运输行业违法生产、经营和建设的查处力度，维护交通运输市场秩序，促进交通运输安全、和谐、可持续发展。

三是强化从业人员的自律意识。只有不断增强从业人员的安全自律意识、杜绝侥幸心理，养成按章操作、依规做事的习惯，才能从根本上遏制各类安全事故的发生。各单位要紧密结合实际，不断改善、创新安全学习教育的方式方法，要通过切实有效的安全学习教育，实现全行业从业人员能够明确辨析危险、杜绝侥幸心理、严格操作规程、减少避免操作失误、懂得安全应急救助，加快实现安全生产形势的根本好转。

三、健全体系

进一步树立以人为本、安全发展的理念，加快推进企业安全生产标准化建设，强化落实企业安全生产主体责任，完善安全生产管理相关制度。深化各类安全生产创建活动，推进重点领域、重大工程、重要部位生产经营建设安全风险评估，提高事故风险防范能力。用好安全生产事故警示、通报、约谈等制度，扩大安全生产“黑名单制度”的适用范围，加大安全生产相关执法力度，加大企业违法违规生产经营成本；开展安全生产绩效考核，推进安全生产信用评估，逐步完善行业准入淘汰机制。

四、强化监管

一是进一步规范企业的安全生产行为方面：要进一步通过安全承诺、安全评估、隐患排查治理规范、激励制约机制、安全手册等有效措施促进企业安全责任意识的落实。通过紧抓安全生产动态监测、安全培训、安全证件发放、安全约谈、安全生产专项活动、事故追究等措施，规范企业的安全生产行为，提升企业的安全生产能力。

二是进一步规范行业安全监管行为方面：在继续落实行业管理部门的安全生产监管责任的同时，通过深入实施安全生产月、“道路客运安全年”、“平安交通”创建等活动，进一步规范行业监管行为、建立健全安全生产工作警示通报、明察暗访等相关制度，严密关注行业安全动态，依法加强安全监管，及时采取有效措施，加强交通运输行业违法生产、经营和建设的查处力度。

五、狠抓落实

安全宣传培训方面：继续发布2014年安全生产宣传培训计划。重点进行道路运输、水上交通驾驶技能培训和安全驾驶、文明驾驶的习惯养成，严格培训记录查验，严格考试程序，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路（航道）、夜间驾驶技能考试。客货车辆驾驶人员培训考试增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人员增加夜间驾驶考核。探索实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。继续推行交通水运工程安全相关人员的应知应会考试。搞好安全生产月、道路客运安全年、安全生产标准化指标等的宣传工作。

通过企业安全生产标准化建设，安全诚信体系建设等措施，促进交通运输企业改善和提升安全文化，使其成为约束违章，激励安全，规范行为的企业全体共识，使安全生产意识植根企业每一个员工的心中，培育本质安全企业。

安全生产专项活动方面：一是抓好“平安交通”创建工作。2013年年初，交通运输部提出了以“平安交通、人人有责”为主题的“平安交通”创建活动，创建工作涉及到“公路”、“车站”、“车辆”、“客船”、“渡口”、“航道”和“工地”等多个方面，交通运输行业的主要方面全都涵盖其中。根据要求，到2017年底，纳入创建范围的要100%达标，各项创建指标全面完成。2014年是正式实施的第一年，各单位要根据《市交通运输系统“平安交通”创建活动实施方案》的要求，全力做好平安创建工作。

二是抓好“道路客运安全年”活动。2014年我们要按照省厅、市局对“道路客运安全年”相关工作的统一部署，继续深化“道路客运安全年”活动，加强对旅游客运、长途客运、农村客运、学生运输工作的监管；加强客车在途有效监控，进一步巩固“安全带—生命带”专项行动成果、加强事故“黑点”整治、持续改善道路安全行车环境；深入解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题，不断夯实道路客运安全管理基础，努力实现客运车辆道路交通事故同比减少，客运驾驶员素质整体提升，客运企业安全生产主体责任进一步落实，动态监控制度进一步完善，科技在安全管理上应用明显增强，客运管理进一步规范，客运车辆交通违法行为明显减少。提高道路客运安全生产水平。

三是抓好企业安全生产标准化达标考核工作。企业安全生产标准化建设是企业实现安全生产管理标准化、现场标准化、操作标准化的基本要求和衡量尺度，各单位要根据交通运输部交通运输企业安全生产达标考评指标，结合省厅、市局要求及安全等级评估、“黑名单”制度，积极参与安全标准化考评员培训工作，有序开展交通运输相关企业的安全生产标准化建设工作。进一步推进企业安全生产管理水平提升，有效防范和减少各类事故的发生，推动企业安全管理规范化、科学化，安全检查制度化、标准化。

安全行政执法活动方面：要继续坚持开展交通运输行业安全生产行政执法活动，要在2013年取得成绩的基础上，结合“打非治违”、“隐患排查治理”等工作，加大对非事故类安全生产违法行为的查处力度，确保安全执法在行业内进一步深入推进，保持执法处罚高压态势，加强惩处执行的工作力度，坚持“四个一律”，以确保行业各类涉及安全的违法生产经营建设的行为得到依法处理和根本遏制，维护全市交通运输行业安全生产环境。

同时，要继续加强“安全生产月”、“大排查大整治”专项行动等相关工作，加强行业应急处置能力建设，做到人员、装备、器材整装到位，工作程序和职责明确，制定与交通职责相关联的应急方案，并因地制宜地开展预案的演练。

全区交通运输安全生产工作要点 篇6

深刻领会和全面贯彻总书记对安全生产的系列指示，按照安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的工作要求，牢固树立以人为本、生命至上的安全发展理念，严守发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线。各级领导干部和交通运输企业单位主要负责人要带头学习上级重大决策部署，及时掌握安全生产工作要求和动态；进一步完善安全生产责任体系，细化落实安全生产目标责任，加大安全生产在单位绩效管理、社会综治平安、精神文明建设中的考核权重。（各单位共同落实）

二、继续深入推进“平安交通”创建活动

深入实施“平安交通”主题创建活动。继续大力开展“平安车船”、“平安渡口”、“平安高速”、“平安公路”、“平安场站”、“平安工地”、“平安楼院”等创建活动，全面加强交通运输安全生产工作，持续推进我区交通运输科学发展、安全发展。开展“平安交通”试点示范和经验交流活动,突出“平安交通、人人有责”为主题的“平安交通”建设宣传，使“平安交通”主题宣传入机关、入校园、入企业、入场站、入岗位。加大“平安交通”安全文化建设力度，引导和推动全社会重视、支持和参与交通安全生产工作，促进全区“平安交通”建设。（局安监股牵头，各单位共同落实）

三、持续推进全区交通运输安全生产综合整治三年行动

继续按照《省交通运输厅关于印发开展交通运输安全综合整治三年行动实施方案的通知》（闽交安[2012]46号）和《市交通运输局关于印发市交通运输安全生产综合整治三年行动实施方案的通知》（莆交安监[2012]81号）要求，推进六方面目标任务落实。

（一）坚决遏制重大及以上道路运输责任事故，内河水上交通不发生较大及以上事故，建设项目不发生较大以上责任事故，各项安全生产责任指标有效控制在区政府下达的指标范围内。（运管所、交通综合行政执法大队、交通投资建设有限公司分别牵头落实）

（二）持续提升公路安全通行条件，服务百姓安全出行。按计划实施国省干线安保完善提升工程、农村公路安保工程和危桥改造。（局建设股牵头落实）

（三）深入开展道路运输安全整治

1、加强农村客运安全工作，落实农村客运企业安全生产主体责任。按要求落实2014年新增、更新农村客车任务,符合通车条件的建制村开通客车率达100%；确保农村客运企业及所属车辆100%层层签订责任状，确保责任到人、责任到岗。严禁农村客车夜间（晚上10点至凌晨6点）在达不到安全通行条件的三级以下山区公路通行。（运管所牵头落实）

2、持续加强长途客运和包车客运安全管理。继续深入开展“道路客运安全年”活动。严格道路客运源头管理，落实“三不进站、六不出站”规定；深化“安全带—生命带”活动。加强道路客运企业安全管理。进一步做好凌晨2-5时客车停车休息和长途客运接驳运输工作。严禁非接驳客运车辆凌晨2-5时在我省境内运行。严格按照《交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》要求，加强试点企业、车辆、驾驶员管理，确保接驳运输工作顺利、有序开展。严格落实《交通运输部关于进一步加强道路包车客运管理的通知》，加强旅游包车客运市场安全监管。同时进一步做好“包车客运管理信息系统”运行工作，确保旅游包车市场安全、稳定。（运管所牵头落实）

3、进一步强化重点营运车辆卫星定位系统监管使用，规范卫星定位监控服务平台。贯彻落实《道路运输车辆动态监督管理办法》。全市新增省际班车、市际班车、旅游客车、出租车、危货车和农村客车合格卫星定位装置安装率达100%；卧铺客车安装车载视频装置率达100%，重点营运车辆在线率达80%以上。（运管所牵头落实）

4、加强公交企业安全监管。落实公交企业安全生产主体责任，按要求完成建设公交站场任务；完成新增更新清洁能源、新能源公交车任务，提升公交安全服务水平。（运管所牵头落实）

5、健全和完善治理车辆超限工作长效机制。进一步加大超限运输治理力度，公路超限率下降至4%以内。（交通综合行政执法大队牵头落实）

（四）强化内河水上安全监管。加强渡工安全教育和技能培训，改善渡工队伍结构，确保实现内河渡工培训率、渡工持证上岗率和客渡船救生消防设施设备配备“三个100%”。渡工每年不少于4小时的安全培训完成率100%。进一步加强台风、洪水、大雾等恶劣天气期间内河交通预警预防工作；加强企业资质安全检查，引导企业安全、有序经营。（运管所水管股负责落实）

（五）强化交通建设工程安全监督

落实工程质量安全管理“五项制度”和项目现场安全管理达到“8个100%”，建立健全“一月一督查、一季一分析”长效机制。按要求落实每月对辖区所有在建项目检查覆盖率达100%、重大隐患合同段复查率达100%和对全区重大隐患的抽查率不少于50%。严格执行新建、改建、扩建交通工程项目安全设施“三同时”制度。健全参建单位、从业人员安全生产信用体系和失信惩戒制度。建设项目安全生产情况必须与项目计划安排、资金补助挂钩。全区平安工地达标率100%。按要求组织参加全省施工项目安全人员继续教育。（局建设股负责落实）

（六）认真开展安全生产大检查及“回头看”工作

组织开展全市交通运输行业重点领域安全生产专项整治等系列检查活动，开展安全生产大检查“回头看”，针对检查中发现的薄弱环节和问题，加大整改力度，进一步推进交通运输企业安全生产主体责任落实，净化安全生产环境，有效防范和减少各类交通安全生产事故发生，促进全区交通运输行业安全生产形势的持续稳定。（局安监股牵头，各单位共同落实。）

四、保障重点时段、重点领域安全生产和安定稳定工作

（一）切实做好春运、“两会”、“清明”、“五一”、“十一”等重点时段的安全生产工作，周密制定安全生产保障工作方案。针对小型客车免费通行收费公路的四大节假日时段，及时更新应急预案，确保安全畅通。全面加强重点时段值班和信息报送工作。（运管所、交通综合行政执法大队、建设股、交投公司分别落实。）

（二）加强防汛防台、冰冻雨雪、寒潮大风气候下的交通运输安全生产防范工作，主动与气象、交警等相关政府部门的沟通协作，及时预防预警。按照《市交通运输局关于进一步规范交通运输突发事件信息报送的通知》（莆交安监[2012]94号），进一步规范突发事件报送程序。落实领导带班制度，加强应急值守，强化应急救援准备，全面增强应急反应能力和指挥协调能力。（建设股、安监股分别牵头，各单位共同落实。）

五、继续开展“打非治违”、重点监管名单管理和隐患排查治理

（一）以长途道路客运、旅游包车和渡口渡船、水上客运以及危险化学品运输为重点，继续深入开展打击非法违法生产经营建设、治理纠正违规违章行为专项行动，坚决打击交通运输重点领域安全生产存在的非法违规顽症痼疾，着力构建“打非治违”长效机制。健全与公安、安监部门的协作，开展联合执法。（运管所、交通综合行政执法大队分别牵头落实）

（二）按照《省交通运输安全生产重点监管名单管理规定实施细则》要求，进一步细化落实，强化重点企业、车辆和驾驶人的监管力度；加强督促各单位贯彻落实《交通执法安全监管工作规范》，切实履行安全监管职责。（运管所、交通综合行政执法大队按职责分别落实）

（三）加强安全生产风险管理体系、危险货物管理等领域的研究力度，探索建立风险源数据库。按照《省交通运输厅关于印发安全隐患排查治理系统建设工作实施方案的通知》（闽交安[2012]80号）和《市交通运输局关于印发安全隐患排查治理系统建设工作实施方案的通知》（莆交安监[2013]1号）要求，全面建立隐患排查治理长效机制，继续强化安全生产事故隐患排查治理，对重大事故隐患实行挂牌督办。（运管所、交通综合行政执法大队、建设股、交投公司分别落实）

（四）加大汽车租赁企业监督力度，严格按照《省道路运输条例》及《省汽车租赁行政许可工作规范（实行）》要求，加强汽车租赁企业资质审查，严禁不符合规定的企业和车辆参与汽车租赁行为，规范使用《省汽车租赁合同（范本）》，切实履行租赁企业安全生产主体责任。（运管所、交通综合行政执法大队分别落实）

六、积极推进企业安全生产标准化建设及信用体系建设

继续开展交通运输企业安全生产标准化达标考评工作，在巩固创建成果的基础上，由三级向二级的提升工作。在推进全区交通运输系统企业安全生产信用体系建设中，全区交通运输部门要充分做到“四个结合”：一是与全区交通运输安全生产重点监管名单管理工作相结合；二是与交通运输企业安全生产标准化建设，公路水运工程建设质量安全管理标准化、高速公路运营标准化等标准化建设相结合；三是与全区交通建设市场信用考核管理工作、客运驾驶员“不适岗”名单公布制度等行业工作规范相结合；四是与全区交通运输系统绩效管理考评、交通运输企业安全生产绩效考核等工作相结合。（局安监股牵头，各部门共同落实）

七、做好交通运输行业安定稳定工作

深入开展单位内部安全保卫工作和全系统清剿火患行动；全面落实“平安楼院”建设要求。各项安全防范指标全面控制在市综治委下达的指标范围内。严格实行社会管理综合治理问责制和一票否决机制。一要持续关注税费改革等涉及人员分流安置转岗工作，积极协助地方政府做好相关政策的宣传解释，防止越级上访事件的发生。二要重点抓好出租汽车、公交汽车等行业稳定工作，切实按照职能要求，深入行业一线开展调研，慎重对待重大决策、重要事项的出台，及时了解、掌握交通运输行业在平安建设中出现的问题，认真研究对策措施，避免引发不稳定因素。（局办公室、法制办分别牵头，各单位配合落实。）

八、加强安全生产宣传培训教育

（一）突出培训重点。加强企业主要负责人、安全管理人员和特种作业人员的培训，强化新进人员、转岗人员的技能教育，重点强化实际操作和现场安全培训，提高企业安全管理水平和从业人员安全素质。（各单位按照工作要求分别落实）

（二）注重改进宣传报道方式。突出做好安全生产隐患排查、培训教育、应急演练方面的工作报道，组织安全生产先进人物报道。积极向省、市安委会报送安全生产新闻素材。注重正面宣传和反面宣传相结合，探索群众教育方法。（各级各单位共同落实）

九、深化安全管理体制机制改革，切实增强我区交通运输安全工作的动力和活力

（一）完善体制机制。明确交通运输内部安全管理综合部门和专业部门的职能，明确道路水路运输和城市客运等方面的安全管理责任，明确市、县（区）各级安全监管职能。落实安全生产专项经费，保障安全生产和应急工作投入。（局安监股牵头、各单位分别落实）

（二）规范安全监管行为。按照法制政府建设要求，坚持依法行政，认真履行交通运输安全管理和监管职责；建立科学的安全监管方式和程序。进一步规范交通行业安全生产检查活动。规范明确安全检查内容、检查标准、检查形式，进一步建立健全安全检查专家库，选取有经验的检查人员开展安全检查工作，避免各类安全检查重复、交叉，确保安全检查工作落到实处。（局安监股牵头，各单位分别落实）

（三）加强安全生产信息化建设。按省厅计划加快建设省-市-县三级联网的安全生产与应急管理信息系统，重点推进区级平台建设。进一步理顺应急信息报送机制。探索依托该系统建设全区安全生产隐患排查数据库。（局安监股牵头、局办公室配合，各单位共同落实）

十、强化安全生产绩效考核和责任追究

安全生产运输工作提示 篇7

1 找准位置, 明确责任, 解决好“管什么”的问题

安全生产原本不是一个独立的工作系统, 它包含在企业日常生产和管理实践中。企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位, 那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。改革开放以来, “有路大家行车, 有水大家行船”, 由于单一公有制的运输企业逐步解体, 原来行之有效的一套安全生产规章、办法和措施也就无法执行。一些运输经营者只重视生产效益, 忽视生产安全, 加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后, 监管不到位, 责任不明确, 因而道路运输市场事故频发, 不但造成了生命财产的巨大损失, 而且也降低了运输行业的认可程度, 发生事故的运输企业也遭受了重创。对于一些重特大事故, 业内人士至今提起事故仍然心有余悸, 战战兢兢。面对安全生产的严峻形势, 道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么, 如何定位, 真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位, 是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能, 对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门, 法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门, 法律依据是《道路交通安全法》。相对于上述两大家, 道路运输行管部门的安全管理职责是小兄弟, 主要依据国家《道路运输条例》和《辽宁省道路运输管理条例》, 负责相关的道路运输安全生产管理工作, 概括起来就是“三关一监督”:把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关, 搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准入关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准, 主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施 (如行车记录仪或GPS、消防设备等) 是否达到相应的标准, 同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同, 主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准, 主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据, 在国家《道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述, 必须不折不扣地执行。一旦违规操作, 就要追究相关责任人的责任。如何追究, 在《行政许可法》和《道路运输条例》及相关规章中均有规定, 这里不再赘述。关于汽车客运站安全监督, 主要包括以下三项工作:一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪, 对旅客行包进行安全检查;二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检;三是监督客运站不售超员票, 防止超员车辆出站。禁止无营运手续车辆进站。近年来, 随着国家加大安全生产和反恐怖监管力度, 道路运输行业安全生产监督工作又增加了新内容:到客、货、维修、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行情况及道路运输安全措施进行检查, 并对检查出的安全隐患及时通报相关部门和经营者, 采取相应的行政措施, 督促经营者整改到位, 消除安全隐患。此项工作在重点时段 (节假日、黄金周) 和重大活动 (奥运会、国庆、两会) 之际尤为突出。

税费改革实施后, 信誉考核和市场监管是行管工作的重点。对道路运输市场的安全生产监管必须和日常的信誉考核工作结合起来, 实际上只要把平时的信誉考核工作做到位, 也就涵盖了安全生产监督的主要内容。随着现代科技手段的不断提高, 监督工作也由原来单一的人工管理增加了许多科技支持, 使得监管工作更加实时、准确、全面, 这也是未来监督工作的发展方向。

综上所述, 道路运输安全生产的责任主体是运输经营者, 其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。各级道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围, 围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

2 落实责任, 各司其职, 解决好“怎样管”的问题

明确了行管部门在道路运输安全生产监督管理的主要任务, 解决了“管什么”的问题, 下一步就要落实安全生产责任, 各司其职, 解决好“怎样管”的问题。在具体工作中要注意处理好以下几个方面的问题。

2.1 明确管理部门、管理人员和工作职责

根据业务量的需要, 在行管机构设置专职部门或兼职部门, 安排专业人员专职或兼职进行行业安全生产管理, 成立安全生产领导委员会或领导小组, 定期召开专门会议, 具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作。既要有牵头领导和部门, 进行综合组织协调;又要分兵把守, 管业务又兼负相应的安全管理职责, 把日常具体工作落实到客、货、修、培等相关业务部门, 认真分解工作职责。从目前安全生产管理任务看, 客运部分占据比重较大。为避免多头交叉管理, 如果不设专职安全生产管理部门, 建议以客运管理部门兼负主要安全管理工作职责为佳。明确了行管部门的安全生产工作职责后, 要以“三关一监督”为主要内容, 督促运输经营者完善安全生产责任制度, 落实工作职责, 完善安全措施, 并以此为依据, 开展监督检查工作。

2.2 把好运输经营者市场准入关

各级道路运输行管部门要严把市场准入关, 把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人, 不具备安全生产条件的, 一律不得审批或者核准。同时, 加强日常监督考核, 一旦发现经营者资质“缩水”, 要立即下发整改令, 督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的, 要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

2.3 加强营运车辆技术管理

(1) 坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时, 要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测, 确定技术等级, 核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

(2) 强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度, 强化二级维护监督管理, 督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆, 确保车辆技术状况良好。

(3) 规范营运车辆综合性能检测行为, 监督汽车综合性能检测站严格按照国家有关技术标准和规范进行检测, 并按核定的经营性收费标准收费。对不按照规定要求进行检测的单位, 要限期整改或停业整顿。

2.4 加强从业人员从业资格管理

(1) 督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训, 切实提高培训质量, 坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。

(2) 严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定, 规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车、汽车列车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员, 不得从事道路运输经营性活动。

(3) 加强营运驾驶员日常监督管理, 完善营运驾驶员档案管理制度, 做好信誉考核工作, 对发生运输责任事故的驾驶员, 要视情节暂扣或取消其从业资格证件。

2.5 加强汽车客运站安全监督

(1) 严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求, 督促客运站履行安全管理职责, 落实安全生产制度, 配备安全检查人员。

(2) 监督汽车客运站做好易燃、易爆、危险化学品检查工作, 按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票, 禁止超员车辆出站。凡因客运站原因造成超员超载的, 除按规定承担分载费用外, 还要追究客运站的责任。

2.6 督促道路运输经营者全面落实安全责任

运输经营者是安全生产的责任主体。行管部门要督促其健全组织机构, 配备安全管理人员, 完善安全生产硬件, 保证安全生产的必要投入, 提高车辆技术状况, 搞好车辆检测和技术维修, 及时发现和消除事故隐患。督促企业加强对职工的安全生产教育, 严格执行各项规章制度和安全操作规程。到企业检查时, 要认真做好检查记录。发现事故隐患, 要及时报告并提出整改意见, 做好跟踪和反馈工作。

2.7 特别注意加强危险货物运输安全监管

行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查, 严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户, 坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆, 坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员, 一律不准从事道路危险货物运输作业。

2.8 加强事故报告和责任追究工作

“危险”游戏安全提示 篇8

谁都有和孩子疯玩的时候，尤其是爸爸，总爱“挑战”那些高难度的动作，让人看着未免捏一把汗，可孩子却喜欢得不得了！那么，在玩的时候，什么地方是我们必须注意的？应该采取怎样的保护措施？让我们通过实例讲述和外科医生的旁观点评来作个了解吧。

倒挂金钩

实例再现：我家熊熊他爸爸从熊熊3 个月起，就一直和他玩一个游戏：把宝宝的脚倒拎着转圈！我不知道这样做好不好，但是我家宝宝很喜欢玩！当然，放下来的时候，我会帮忙托住宝宝的头，把他慢慢地放在床上。（熊熊的额娘）

医生点评：这个动作确实有相当的挑战性。因此，即使爸爸很有把握，也要注意以下情况：注意孩子的年龄。这决定了孩子的自我保护意识与配合。孩子越善，受伤的机会也就越大。所以，最好等孩子满1 岁以后再玩。不过，孩子的年龄越大，体重越重，挥动起来的惯性就越大，要停止下来就更加困难，因此一定要注意安全。

注意场地的大小与环境。要有足够的空间来做这项运动， 周围千万不要有硬棱角的家具等物品。否则，万一失手，可就笑不起来了！

注意旋转的速度。这点非常重要！转得太快会使旋转动量加大，不易停止，万一发生碰撞时受伤会很严重。而且，家长也有可能突然头晕摔倒，发生意外。旋转会产生离心力，血液在这时涌向大脑，关节间的肌肉与韧带会承受很大的拉力，因此一定要注意限度。也不宜餐后立即进行。

建议在保证安全的前提下，不妨将旋转改为来回摆动，降低危险性，也能有相同的乐趣。

难度系数：中

危险指数：高

高空接物

实例再现：燕子最喜欢爸爸抛着她玩了！爸爸把她高高地抛在空中，还转上一个圈，然后在她下落的时候再双手接住！你在旁边提着心看吧，女儿却咯咯地笑个不停！先生平时很忙，女儿难得和爸爸在一起，看她玩得那么高兴，我虽然担心，也不忍心出面干涉他们。（燕子呢喃）

医生点评：孩子都喜欢新鲜刺激的活动，被高高地扔起来就更刺激了！胆子大的家长偶尔也会加一些花样，孩子就更加乐不可支。这可是对家长的一个考验，尽管都自认为很有把握，但建议为保险起见，最好在柔软的床上进行，妈妈也最好在旁边保护。这项活动危险性较大，要在爸爸体力充沛、精力集中的时候玩，次数别太多，累了就不免失手。

难度系数：中

危险指数：高

托举摸高

实例再现：孩儿爸和孩儿在一起时，总会玩些高难度的游戏。他们玩的一个经典动作就是：孩儿爸托着孩子的双腿，把她高高地举起来，让她去够天花板！（fangfan）

医生点评：让大人“举高高”是孩子最高兴的事之一了，站得高看得远嘛！一下子视野开阔了那么多，能不高兴吗？！这项运动没有太快的速度，只要爸爸有足够的力气，一般不会有太大问题。但还是那句话：要有个度，玩的时间不要太长。建议父母一起参加，而且要保证孩子有很好的站立能力。

难度系数：低

危险指数：低

人造秋千

实例再现：“爸爸妈妈悠我！”一出门散步，豆豆就提出这个要求。所谓悠他，就是他爸爸和我一人拽住他的一只胳膊，边走边用力前后悠他，赶上我“状态”好的时候，我们能边悠他边走出二三十米。豆豆喜欢得不得了，一吃完晚饭就催着我们出门散步。悠“人造秋千”也已经成了我们散步的保留节目。（豆豆妈）

医生点评：体验腾空的感觉很是刺激。家长一般也不会突然松手而摔了孩子，但父母要注意配合。在玩这个游戏时特别要注意以下几点：

注意孩子的胳膊。小孩子的关节韧带发育还不完全，不够强壮，用力过大或时间过长都有可能拉伤关节、韧带或肌肉。

尤其要小心肘关节。孩子的肘关节很容易发生半脱位，不要用力过猛。

注意活动场所。一定要在路面平整的地方玩，高低不平的路面会令父母站立不稳，从而殃及孩子。

难度系数：低

危险指数：低

新式摔跤

实例再现：伊伊最爱和爸爸玩摔跤的游戏，她站在床上，爸爸用一只手突然钩住她的双腿使劲一拉，伊伊因为双腿离地，会一下子仰面摔在床上。她一骨碌从床上爬起来，兴奋地说：“ 再来！” 每天都要玩上好几回。每次看到他们玩这个游戏我都心惊胆战的，劝他们别再玩了。可无奈两个人都玩得很开心，谁也不听我的，说多了他们还说我是“属唐僧的”，太口罗嗦！（伊伊妈妈）

医生点评：突然的加速与减速非常刺激。两脚突然离地，摔在床上的感觉也很好玩，如果只在柔软的床上，问题不大。孩子越小，重心越低，落下的时候冲击力就越小，也越安全。不过，在玩的时候要注意：

防止磕伤。要在床中间玩，避免跌落的危险。

防止扭伤肩肘关节。不要在孩子双手背在身后的时候做这个动作，以防扭伤肩肘关节。

难度系数：低

危险指数：中

Tips 在陪孩子玩这些有一定难度的游戏时，家长一定要全神贯注，你的一个不留神，也许就会使孩子受伤。

玩的时候，动作要先轻后重，先慢后快，让孩子有个适应的过程。

铁路车站安全运输生产工作总结 篇9

铁路车站安全运输生产工作总结

创新思路建机制 打防并举保平安，在局党委、路局和有关部门的大力支持下，我们站党委认真贯彻落实党的十七大精神，努力实践科学发展观，以建设和谐铁路为目标，紧紧围绕安全运输生产，全面落实内保工作的各项措施，坚持“打防并举、预防为主”的方针，积极有效地开展治安环境整顿，努力打造平安车站，争创一流站段，为车站改革发展营造和谐稳定的治安环境,为成功举办上海世博会、促进和谐社会建设做出了积极的贡献。我们的主要做法是：

一、创新思路建机制,全面化解不稳定因素

我们以维护稳定工作为重点，创新思路，以“四个到位”、“三个挂钩”打造维护稳定工作新机制，超前防范，重点解决重信重访典型案件，以思想教育、法制教育和人本关怀相结合，成功化解了车站所有历史遗留的不稳定因素，提前超额完成了路局提出的“一杜绝、两减少”信访稳定工作的任务。

四个到位：一是组织领导到位。成立了以党委书记、站长为组长，其他班子成员任副组长，各职能科室、车间、中间站党政正职为组员的信访领导小组，实行“一岗双责”，承担信访、稳定工作的重大政治责任；二是思想认识到位。认识决定一切，车站党委站在讲政治的高度，统一思想，把确保上海世博会期间的稳定做为政治任务和头等大事，全身心的投入到信访稳定工作中去；三是机制保障到位。制定了《车站信访工作要点》、《维护稳定工作措施、预案》，针对、等特殊案件，制定了家庭亲戚、好友以及社会包保的方案。进一步完善了《信访零报告制度》、《信访首办制度》、《信访重点项目考核办法》和《信访领导接待日制度》。领导挂帅，逐级负责，层层签定了信访稳定工作责任状，实行一票否决，切实增强了干部抓信访稳定工作的责任感，使命感。四是工作力度到位。本着“特别能吃苦、特别能奉献、特别有思想、特别能作为”的“四特”精神，按照铁路局“解决一批、缓解一批、稳控一批”的工作要求，车站党委高度重视，主要领导多次到重访、缠访人员家中做多种形式的思想政治和法制宣传教育工作，带去组织的关怀和温暖。

三个挂钩：一是与上访人员切身利益挂钩。在坚持原则，严格按政策办事的前提下，对上访人员的家庭实际困难，积极出主意、想办法，努力解决，做到有情操作、人文关怀；二是与包保干部的政绩挂钩。注重对包保干部日常做信访稳定工作的跟踪指导，将包保干部家访、思想引导、执行政策法规、包保成效等工作量化指标，纳入月度干部考核，做为干部奖惩、提拨的依据；三是与法治教育挂钩。做好信访稳定工作要依法办事，这是做好信访稳定工作的重要环节。车站党委一方面组织上访人员办班，聘请执法人员和法律顾问开展法治教育；一方面对部分不依法办事，明知不在理，打官司必输，一味缠访闹访人员，依法坚决打击。

为认真贯彻 落实“预防为主”的方针，我们把排查化解矛盾纠纷工作放在问题的初始阶段，把矛盾化解在萌芽状态。做到抓小防大、及时处置，小事不出车间，大事不出站段。在强有力的思想政治教育和组织人文关怀的感召下，目前，所有不稳定因素均成功化解，为保证我站的内保工作奠定了基础。

二、打防并举抓结合，切实做好反恐和安全防范

我们把反恐和安全防范工作作为一项重要的政治任务来抓，严格按照《铁路局反恐和安全防范工作实施措施》的要求，制定周密的反恐预案和实施措施。建立处置突发事件工作机制，制定了应急分队集结方案、反恐怖应急拉动演练实施方案、上海世博会反恐怖安全防范和应急处置方案。为提高防范突发事件的快速反应能力，车站成立了反恐应急分队，切实保证了铁路运输的安全畅通。

为提高应急分队的快速反映能力，车站在严格训练的基础上，先后组织11场反恐演练，有效防止了各类突发事件的发生。为提高民兵应急分队的军事技能和政治素质，车站组织32人到进行拓展训练，全面提高了应急分队人员的业务技术和团结协作能力，为维护稳定工作，处置突发事件，打下了坚实的基础。为加强反恐工作，车站对行车重要岗位和管钱、管物等重点要害部位进行了全面检查，特别是对管内的出租房屋、旅馆、空闲库房等地方进行严格排查，确保旅客生命财产的绝对安全。

为加强复退军人管理，车站对复退军人进行集中培训。教育他们认真学习国家的法律、法规、政策，提高法制意识、法制观念。制定了复退军人安全管理责任包保制度，学员在学习期间如发生严重违法、违纪问题，学员家长及所在单位综合治理先进将被取消，并追究相关人员的责任。对复退军人我们开展了教育，鼓励职工同违法犯罪行为作斗争，牢固树立良好的社会风气。

三、精心组织促落实，深入开展平安建设活动

根据铁路局的要求，我站认真落实《铁路局贯彻落实＜平安建设纲要责任目标＞的通知》）、《铁路局平安铁路建设百分制考核办法》，坚持“打防结合、预防为主、专群结合、依靠群众”的方针，按照“谁主管、谁负责”的原则，推进了平安创建活动深入开展。首 先，加强平安创建活动。将站区安全防范和治安综合治理有机地结合在一起，制定完善的措施，把综治工作的目标任务分解到各部门，实行领导包片和干部包站，做到了运输安全生产和治安综合治理工作同布置、同检查、同考核。其次，做好站区和谐稳定工作。为维护站区治安环境，防止发生治安案件，车站成立了治安综合治理小分队，对在站内活动的闲杂人员进行及时清理，有效地防止各类治安事件，维护了站区的和谐稳定。

通过深入开展平安站区活动，各项工作取得了可喜的成绩，我站连续两年被市评为平安建设先进单位，为铁路局的平安建设做出了贡献。

四、整章建制强基础，不断加强自身建设

为不断加强自身建设，我们重点在整章建制，规范管理，夯实基础等方面加强了内保工作，及时调整充实内保工作小组，建立健全工作制度和措施，严格落实工作例会制度，健全完善了内保工作。