运输7月安全生产会议

运输7月安全生产会议（精选8篇）

运输7月安全生产会议 篇1

全路“7.24”运输安全紧急电视电话会议精神

盛光祖部长首先传达贯彻党中央、国务院领导对“7.23”甬温线列车追尾事故的重要指示精神，通报事故概况。

盛部长在讲话中强调，当前，摆在全路党政工团各级组织和广大干部职工面前的首要任务，就是要坚决贯彻落实中央领导的重要指示精神，深刻吸取事故教训，迅速行动，振奋精神，认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面。重点要抓好五个方面工作：一是各级干部迅速深入运输一线实行安全包保。各铁路局对干部包保要作出周密安排，所有安全关键部位要有干部包保，确保包保责任。包保干部要面对面地向职工传达中央领导同志的重要指示精神。在包保中要严格管理、严格要求，硬起手腕抓安全，对职工进行正面教育，激励和鼓舞广大干部职工振奋精神，团结一致，同甘共苦，共渡难关。二是全面开展安全生产大检查。部党组决定，从即日开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动。要突出重点，加强组织领导，集中力量排查和整改安全生产中的突出问题，集中力量消除事故隐患。政令不通、管理松散是当前部分单位安全管理漏洞百出的根本原因，也是危及安全生产的最突出问题。全路必须坚持严格管理，严肃纪律，严格执行各项规章制度，扎扎实实抓好落实。三是突出抓好高铁安全。我国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，尤其是长大高铁投入运营后，高铁安全更是面临许多挑战。要迅速整改高铁安全中

存在的问题。要通过检查分析，采取针对性措施，强化薄弱环节，提升高铁运营安全保障水平。四是加强非正常行车组织。近年来，由于非正常情况下指挥不当，处置不果断造成多起事故，教训十分惨痛。各局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，非正常情况的处置一定要牢固树立和坚定不移地坚持安全第一的观念，不允许有任何侥幸心理。五是抓好季节性安全工作。当前正值季节性安全问题比较突出的时段。各单位要落实防洪安全措施，落实防火防爆措施，落实防胀措施，落实防雷防风措施，确保季节性安全。

盛部长特别强调四句话。一是安全责任大如天。要坚决确保铁路安全万无一失，决不允许再发生一起事故。二是安全工作压倒一切。我们已经出不起事故了，再发生事故将无法向党中央、国务院和全国人民交代。三是要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重。四是切实查找和整改存在的安全问题。对已经暴露出的隐患、危险镜头、薄弱环节，必须抓紧整改，落实到位。

胡亚东副部长围绕落实好盛部长重要讲话精神，要求全路深刻吸取“7.23”事故惨痛教训，一要充分认清当前铁路安全工作的严峻形势，以高度的责任感和紧迫感全力以赴的抓好安全工作的落实；二要迅速制定开展安全生产大检查活动实施方案，突出检查重点，落实包保责任，加大问题整改力度，确保安全生产大检查活动取得实效；三要认真抓好高铁安全、非正常行车组织和季节性安全等工作措施的落实，坚决杜绝再次发生严重事故，确保铁路运输安全稳定。

运输7月安全生产会议 篇2

2012年6月29日, 由澳大利亚GMP制药集团兴建的新西兰第一家制药级婴儿奶粉工厂结束了为期7个月的试生产, 正式宣布开业。这家工厂的全自动生产线目前可年产1千万罐婴儿奶粉, 并将在今年年底增加到2千万罐。该集团明确表示如此大量的产能是为了满足来自亚洲特别是中国对婴儿奶粉产品呈爆炸式增长的需求, 并预计GMP集团来自中国的营业收入的比例将因新工厂的投产从目前的15%～20%骤升至80%。已经在该工厂加工的产品除了新西兰品牌外, 也包括Yumi和高培 (GoldMax) 的中国品牌。可以预见, 未来婴儿乳品市场的竞争将进一步加剧。但这并不能改变洋奶粉价格的高企与本土奶源生产商的窘境形成的鲜明对比, 也不能解决父母们面对婴儿健康与钱包的困惑与迷茫。

近几个月来, 笔者看到了中国国内相关行业协会对乳品市场需求的乐观, 也看到本土企业持续爆出的安全危机与丑闻, 更多的是洋奶粉巨头们的高调预期与高歌猛进。其实奶粉不分土洋, 眼下民族工业叫卖原装进口罐装奶粉, 洋品牌使用的原料也不可能完全没有中国元素, 网上罗列的洋奶粉曾经的劣迹也有据可查, 因此辩驳土洋奶粉孰优孰劣, 本就是个伪命题。

洋奶粉的价格往往是学者讨论和父母们关注的焦点。的确原料成本上涨绝对不足以解释后三聚氰胺时代30%～50%的涨幅。我们在声讨洋巨头辗转托辞的同时, 也不应该忽视研发成本和市场策略对价格的影响。婴儿奶粉因为其特殊的食用人群, 虽然仍被称为食品, 但必须使用特级原料并在制药级生产条件下生产。按照欧美实施的法规, 配方也要经过严格的实验室和临床验证后才能推向市场。这也就导致了天文数字级的研发成本, 并必将分摊到每一桶奶粉中, 远远超出原料本身的成本。另一方面, 在试图进入新市场过程中采用价格战略并不罕见, 而因三聚氰胺事件轰然倒下的消费者对洋品牌的信任足以使洋巨头们改变原来的策略, 提前转入收获期, 这也符合资本和市场的规则。国内奶粉厂商和消费者还要在相当一段时间内为2008年的危机买单。问题在于我们真正需要并依赖爆炸式增长的婴儿奶粉市场吗?

荷兰是个小国, 牛奶产量是有限的。卖到中国那么多奶粉, 荷兰货架上的美素 (Friso) 、牛栏 (Nutrilon) 也从来就不是什么紧俏商品, 价格平易近人超市也备货不多。人家好几个孩子, 怎么不见父母们发愁呢?笔者于是咨询了周围已为人父母的同事, 答案却颇为简单:奶粉在西欧也曾大行其道, 但近20年来母乳喂养已成为绝大多数荷兰妈妈的共识。除非少数因疾病不能正常哺乳而采用配方奶粉外, 基本上母乳能够保证婴儿在哺乳期的需求。母乳优于所有配方奶粉, 是海内外人尽皆知的道理。长期来看, 通过改善饮食结构和运动锻炼增强中国妈妈们的体质, 同时鼓励母乳喂养并加强对无良医护和销售人员的监管, 实际上比单纯扩大奶粉市场更利国利民。

食品法典委员会近日通过了包括三聚氰胺在内的4项新国际标准

在食品法典委员会 (Codex Alimentarius Commission, 通常简称Codex) 于7月初在罗马召开的会议上, 4项与食品安全相关的新国际标准获得了通过, 并将成为世界各国设立相关规定的基石。其中最引起国内业界关注的莫过于Codex对三聚氰胺在婴儿食用液态奶中的上限明确作出了规定, 每升不得超过0.15毫克。根据两年前该委员会规定的有关三聚氰胺的标准, 婴儿奶粉中每公斤不得超过1.0毫克;其他食品或饲料中每公斤不得超过2.5毫克。至此Codex完善了在各个食品和饲料类别中三聚氰胺的上限设定。

运输7月安全生产会议 篇3

1煤炭运输

尽管7月份是电煤需求“迎峰度夏”的高峰期，但动力煤的价格和海运费均没有出现预期的上涨态势，反而一路走跌，主要原因是4－5月大秦铁路检修、沿海口岸设备检修等多种因素导致前期煤炭供应紧张，不少电力企业加大煤炭储存以应对夏季高峰。进入7月之后，市场煤炭供应偏紧现象明显缓和，加上南方水力发电充足，各传统发电企业煤耗水平整体增长不大，日均耗煤量保持平稳，电厂煤炭库存量处于高位，电厂派船不积极，煤炭采购量减少。据海关统计，2011年上半年我国进口煤炭7049万t，较上年同期下降11.8％。不过从4月份开始，进口煤炭数量持续回升，国内沿海煤炭运输市场需求不强，运价低位徘徊。7月27日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于1542.76点，较上月同期下跌10.4％。

沿海煤炭主要航线运价全线下滑。7月27日，秦皇岛至广州航线运价指数报收于1412.56点，较上月同期下跌8.3％，运价为51元／t，较上月同期下跌7元／t；秦皇岛至上海航线运价指数报收于1823.45点，下跌12.1％，运价为43元／t，较上月同期下跌8元／t；天津／京唐至上海航线运价指数报收于1602.47点，下跌12.1％，运价为43元／t，较上月同期下跌8元／t。

2金属矿石运输

金属矿石运输市场行情小幅下跌。2011年人民币升值、原材料价格上涨以及国家产业结构调整、通货紧缩政策等因素影响钢铁企业生产，港口铁矿石出货低迷，运输需求不振。受煤炭运输市场行情下跌的影响，金属矿石主要航线运价纷纷下滑。7月27日，金属矿石运价指数报收于1073.43点，较上月同期下跌4.1％，其中：青岛至张家港的运价指数为883.78点，较上月同期下跌4.4％；舟山至张家港的运价指数为989.07点，较上月同期下跌9.2％。

3原油及成品油运输

原油和成品油运输市场行情稳定。上海航运交易所7月27日发布的原油和成品油运价指数分别报收于1544.50点和1345.48点，与上月同期持平。由于国际原油价格上涨较快，炼油行业由盈转亏，2011年首次出现下降，6月份成品油产量同比下降0.6％，环比下降7.3％。随着下半年国际经济复苏不确定因素增加以及国内防通胀及节能减排工作力度加大，石化产业发展环境趋紧，总体呈现增长放缓态势。

4粮食运输

尽管北方地区粮食收购价小幅上涨，但收购量仍然很小，成交清淡。北方港口装船积极性不高，船期一再被延。受煤炭运输市场行情低迷的影响，本月粮食运输市场行情一再下滑。7月27日粮食货种运价指数报收于971.26点，较上月同期下跌12.0％，其中大连至广州航线粮食运价指数报收于971.42点，较上月同期下跌12.7％。

运输7月安全生产会议 篇4

春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见:

一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。

二、切实加强恶劣天气的行车安全。严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。

2018年2月 主题:大雾天气的行车安全

大雾的天气给司机驾车出行带来了较大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故，大雾天气使市区交通和高速道路交通都受到影响，路上有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，再加上个别司机违规行驶，刮蹭、追尾事故时有发生，今天我们来给大家说说在雾天要如何安全行车，大雾天气行车应注意以下内容: 首先，驾驶员应注意，雾天行驶时一定要集中精神、谨慎驾车。且在出车前检查车辆的安全装置是否灵敏有效。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。因此必须保持足够的行驶距离，同时切记雾天不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾发射入驾驶员眼中迷幻视觉。

特别要注意的是雾天行驶不要轻易变道，变化车道时要看清前后方情况，变换时尽量迅速、及时、避免长时间压线行驶。除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车，如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走，如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上休息等候，以防不测。除此之外，挡风玻璃一定要擦干净，雾重时可使用刮水器以改善视线。气温较低时，极易形成薄霜路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。为了安全起见，雾天行驶，车与车之间应互相通个气，可适时鸣笛，预先警告前后车辆。如果发现候车跟车距离太近，可以轻点几下刹车。但不能真的刹车。只是让刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。听到来车喇叭声，应当鸣号回应，会车时可开、关灯光以示意。

2018年3月 主题:司机职责、交通行为规范及司机工作规章

1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。

2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。

3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏(甩尾)、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客(货)行驶，切忌超速、超员、超载。

4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。

5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。

6、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来 的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。

7、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;

8、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。

2018年4月 主题:雨天行车安全

渐渐开始进入雨季，我们今天安全学习的主要内容是针对下雨天气的行车安全。雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。

首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

其次，要打开前后雾灯，雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前后雾灯，将雨刷调到最快。夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止

后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯;另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

第三，不要加速超车，保持车距与控制车速，这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。

第四、如果遇到泥泞的道路，在行驶中尽量避免换挡和停车，途中需要换挡时，动作要敏捷，联动要平稳。如被迫停车时，可用三档或二档起步(自动变速器亦可用三档小油门起步)，起步时，轻踏油门踏板，使汽车能够行驶即可。第五、一旦失控先镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持愿状态跑一小段，待轮胎重新抓地，马上控制方向。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年5月 雨天高速公路行车安全

各位司机朋友，这个月的安全学习延续上个月的学习内容，来说说雨天高速公路的行车安全。

大雨路段下大雨时，能见度低，视线模糊，这时容易觉察的危险状况，驾驶员会自动降低行车速度，但另有不易察觉的危险状况——例如路面积水造成车辆打滑失控。所以要注意以下几点:

1、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右;增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

2、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”(滑水运动就是这个道理)。这是高

速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。

3、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在

思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年6月 做好安全生产工作的做责任感和紧迫感

为加强领导班子做好安全生产工作的做责任感和紧迫感，结合公司实际情况，做

出以下安全生产工作的决定。

1、认真贯彻落实上级有关安全生产工作的指示精神，进一步强化安全工作的极

端重要性的认识。

2、严格落实安全生产责任制，完善齐抓共管的工作机制。

3、强化安全现场管理，推进安全体系建设。

4、以行车安全为重点，加强车辆安全预控。

5、车辆检查制度:?坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。?要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。?驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。

6、积极应对安全生产面临的新情况，抓好有针对性的安全防范工作。

7、巩固安全专项整治的成果，加大三个力度:即 ?加大隐患排查整改力度;?加大对违章违纪的处罚力度;?加大安全责任追究力度。

7、切实抓好综合安全管理，突出防火、防爆、防恐、防污染、防人身伤亡、防碰撞、防机器设备故障的重点。

8、严格落实安全生产的应急救助预案，加大对突发事件的处置力度。

9、加大员工的安全知识的培训，适应岗位的需要。

10、切实加强安全文化建设、安全环境建设为安全生产提供良好的环境。2018年7月 高温天气行车安全

目前正值炎热的夏季，给行车带来许多不利条件，其中最容易出现的问题是:发动机机体容易过热;机油黏度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良;燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻;由于轮胎公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作。

公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作，为做好安全工作再接再厉，并提出以下几点要求:

1、公司各级管理人员及驾驶员、押运员，要高度重视安全工作，要把安全生产放在各项工作首位，在安全生产上绝对不能掉以轻心、。

2、要抓好安全生产管理工作，建立和完善安全管理制度。严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任壮，安全生产的各项措施要到位。

3、抓好驾驶员队伍的管理，严把驾驶员资质关，严把车辆技术状况关，车辆符合国家对货物运输管理的要求，严禁车辆带病行驶。

4认真抓好安全生产教育工作，要加强对驾驶员的安全宣传教育，认真组织驾驶员进行安 全学习。司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话;必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。

5、要进一步利用现代化科技手段，加强对GPS工作的管理，公司安全科要根据本单位实际情况，对重点班组、车辆、驾驶员、路线进行重点监控，并做好原始记录，要继续开展“根据安全信息，分析安全重点”活动。

6、加强风险防范，做好保险工作。

7、要坚持以人为本，和谐发展的思路。2018年9月 车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时 驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同

时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。

2018年10月 安全生产学习会议及高速公路“十不准”原则

公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。

具体要求如下:

1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。

1、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。

2、要重点突出，整顿见效。

3、要加强库区等重点区域监护，对库区进行24小时监控。

4、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。

5、进一步完善应急预案。要注意人文关怀，确保队伍稳定。

高速公路:“十不准”原则

1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。

2、不准进行试车和学习驾驶机动车。

3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。

4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。

5、不准右侧超车。

6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。

7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

8、不准在行车道上修车。

9、除救援、清障车外，不准其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。

10、不准向车外抛洒物品。

2018年11月 车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱;

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机;

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油;

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。

二、油耗管理规定

1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复;

2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏;油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置;

3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复;

三、驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。2018年12月 冰雪天气的行车安全 冰雪天气行车，一定要注意以下几点:

1、驾车出行前，首先应当去除车身上的积雪，尤其是车窗上的，车窗被积雪覆盖，影响视线，并且积雪对车漆是有一定的腐蚀作用。

2、在下地库时，首先看入口有没有禁入的标识，然后在下坡前看看坡面上是否有结冰，因为车辆的频繁通过，带入的积雪变成积水，随着气温的下降会结冰，切记小心“汽车滑梯”。

3、远离八座厢式微型客车，即我们俗称的小面包，它多采用前置发动机，后轮

驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力，道路起步上坡容易打滑，紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。

4、要与前车保持安全车距，留出充分的反映时间和制动距离，尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急转弯对前面情况不明的地方，更是要保持一定的距离。

5、雪天行车时一定要将前大灯及前雾灯打开，可以提高能见度，从而提高安全性，不仅仅是前雾灯，后雾灯也同样要开启，因为在雪地路面行驶的时候，车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方的任何路况的。

6、关于冰雪天气的道路行驶，绝大多数人都知道应该轻油门、缓刹车，匀速、保持车距

是基本的原则。在冰雪路面上，稳才是王道，所有的动作都应该平稳、柔和。转弯时提前降速，在条件允许的情况下，适当加大转弯的半径，以避免急转弯造成的侧滑。

7、ABS不是万能的，雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。

2011年7月军队院校会议结果 篇5

新华社北京７月１１日电（刘逢安 李宣良）经胡锦涛主席和中央军委批准，第十六次全军院校会议１１日在京开幕。

这次为期４天的会议主要任务是，以胡主席关于军队院校教育和军事人才培养的一系列重要论述为指导，围绕深入贯彻胡主席以推动国防和军队建设科学发展为主题，以加快转变战斗力生成模式为主线的重大战略思想，总结交流院校建设和人才培养的实践经验，部署军队院校和训练机构调整改革任务，讨论研究《军队院校教育改革和发展规划纲要（２０１１—２０２０年）草案》。

会议将明确军队院校和训练机构调整改革的指导思想、基本原则、主要任务、具体措施和实施方法步骤。调整改革将围绕联合作战指挥人才培养完善培训体制、围绕新型作战力量建设优化院校结构、围绕提高人才培养质量效益整合教育资源、围绕增强办学活力理顺内部关系，进一步健全以任职教育为主体、军队院校教育与国民教育融合、军队院校与训练机构结合的新型军事人才培养体系，全面提高人才培养的质量效益。

实施调整改革后，解放军院校和训练机构将健全以生长干部初级指挥、兵种（专业）指挥、合同作战指挥和联合作战指挥４个层次为重点的指挥军官逐级培训制度；优化生长干部来源结构，增加优秀大学生士兵提干数量；改革专业技术干部任职教育制度，将技术职务晋升任职培训调整为结合专题轮训和攻读学位实施。全军将调整改建部分兵种和专业院校，调整合并部分兵种院校，调整增加士官学校，将任职教育院校类型调整为联合指挥院校、军种指挥（系统）院校、兵种（专业）院校和士官学校４类。

这次调整改革，把全军院校和训练机构、军官培养和士官培养作为一个整体进行筹划。加大集中归口培训力度，进一步集中学历教育任务，减少学历教育院校数量，撤并部分训练机构，组建部分士官训练基地。给予院校教研机构设置上一定的自主权，将部分干部岗位改为由文职人员担任，部分保障岗位改由非现役公勤人员担任，部分军事技能型教员岗位改由士官担任。综合大学将精减内设学院机关，减少管理层次，实行新的管理体制。

会议还着眼军队信息化建设和军事斗争准备需要，系统提出２０２０年前军队院校教育改革和发展的总体构想和重大举措。经会议讨论修改后，将以中央军委名义颁布实施。

在１１日的会议上，总参谋部有关领导对《军队院校和训练机构调整改革意见》和《军队院校教育改革和发展规划纲要（２０１１—２０２０年）草案》作了说明，对军队院校和训练机构调整改革作了具体部署。１２名院校长交流了院校建设发展和人才培养经验。

全国军队及武警院校改革建议方案

三军联勤，多兵种协同是现代化军队的建设发展方向。在总部建上设我们已经看到这样的迹象，首长提拔交流已不再局限军兵

全国军队与武警院校建设及专业设置也应该是这样。据不完全统计目前全国有各级各类军事院校70余所，武警院校28所，另外还有100多所地方普通高等院校，承担着为部队和武警培养国防生的任务，加之每年还有大量地方院校生，毕业生入伍，完全可以满足部队及武警对某些普通专业，以及提高指战员文化素质结构快速生成战斗力的需求。

但实际上在军警院校建设上，为求全求大，争相铺摊子，攀级别，各院校之间大量专业重叠重复，名不副实；有些院校虽几经院系专业整合迁址，仍不能杜绝院系专业设置的重叠重复；尤其是绝大多数军警院校招培的都是初级指挥军官，就更没有必要如此之多之滥；有的院校本已多余，为了维持生存运转，大量招收无军籍学员，徒有其表，谈何军校，沦为腐败的温床；有的院校专业设置竟有农副业，畜牧业生产，种植，养殖，财会，外语，表演，运动，驾驶，写作，影视，文秘，机械，纺织，油料，工程设计与施工，通用计算机·····，等名目繁多与军无关的普通专业，·····简直是五花八门的胡闹。

不论怎样标榜院校建设，师资队伍，学术成果，履历荣誉，都是一种对国防经费的挥霍，教育资源的浪费。是对国民的犯罪。这些我们可以通过全国各军警院校的网站，逐一得到了解和证实。

军队是人民的军队。院校是全军的院校。军警院校不比地方院校，有其自身的特殊性。不能按山头，按出身，按部门，按利益，按领导喜好。取舍留存要服从国家建设需要，服从军队建设需要，要有军队特点，军事特色，全军统筹，科学合理，节约资源。一切为军，一切为兵，一切为一线，一切为打赢。因此全国军队及武警院校有必要坚决做进一步的清理整合裁并。

总原则，根据我军目前总员额，各级军官与士官服役年限，复转退役减员更新与补充速率规模的需求；根据我军目前所有列装的各类武器装备，装具，品种，型号，原理，性能，操作的通用性及特殊性；军队现行行政事务管理的层级程序，确定院校及专业设置，招生培养规模。

1，军队文科院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，现有院校予以解散撤编；2，军队理工科院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，现有院校及专业，尤其是普通专业，实行压缩与整合，包括解散撤并；3，军队后勤院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，现有院校及专业，尤其是普通专业，予以撤编；4，院校间专业重复重叠，毫无特点，特色的院校与专业必须整合撤并；5，军械，兵器，装备及高层级类院校要予保留和加强，扩大招生规模，实行军兵种联招联培，全军分配，定招定培，定向分配，培养通用型军官与士官，但要调整院系，增加军械，兵器，装备专业，压缩普通与通用专业；6，指挥院校要精简整合专业，压缩普通与通用专业，实行军兵种联招联培，全军分配，定招定培，定向分配，培养通用型军官与士官，并按战区，按培养层级合理布局；7，院校，专业，师资，硬件整合后新设院校，扩大招生规模；实行军兵种联招联培，全军分配，定招定培，定向分配，培养通用型军官与士官。8，所有得到保留与新设院校均设士官队或士官学院（校），培养通用型士官，原各军兵种士官学校不再单设。

通过院校及专业的合理设置与调整，在全军及武警系统上下形成一种联勤协同的习惯意识。最大限度地避免重复建设，重叠设置，减少浪费，使有限的经费与资源发挥最大的效益，获得最佳成果。

1·军队文科院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，院校可以撤编。所有文体艺术政工外语法律文秘类课程并入所有保留院校，均作为军官个人素质与学习内容。以下院校及专业没有任何保留价值，要坚决予以裁撤，解散。

解放军艺术学院

解放军军事体育进修学院

解放军南京政治学院 解放军南京政治学院上海分院

解放军西安政治学院

解放军外国语学院（技侦外语专业可并入国防大学或新设参谋学院）

解放军国际关系学院（军事外交专业可并入国防大学或新设参谋学院）

空军政治学院

2·军队后勤院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，现有院校及专业予以撤编，极个别专业（军交，测绘）实行调整。以下院校及专业没有任何特点，特色，没有任何保留价值，要坚决予以裁撤，解散。

解放军军事经济学院

解放军汽车管理学院

解放军运输工程学院

解放军军事交通学院（军交相关专业并入新设的解放军后勤学院）

解放军镇江船艇学院（陆军船艇相关专业并入海军舰艇学院）

后勤工程学院（必要专业并入新设解放军后勤指挥学院）

二军医大

三军医大

四军医大

中国人民武装警察部队学院（做为准军事部队院校应改隶武警总部，如隶属公安部应调整院系专业更名降格为普通警察学院）

武警医学院

武警工程学院

武警上海政治学院

武警西安指挥学院

武警西宁指挥学院

武警郑州指挥学院

武警福州指挥学院

武警武汉指挥学院

武警太原指挥学院

武警拉萨指挥学院

武警杭州指挥学院

武警合肥指挥学院

武警昆明指挥学院

武警长沙指挥学院

武警西安指挥学院

武警哈尔滨指挥学院

武警石家庄指挥学院

武警呼和浩特指挥学院

3·军队理工科院校及专业只要地方院校有所设置，军队院校可以不再设置，尤其是普通及通用专业，对现有院校中高精尖与涉军院系专业实行整合集中，包括撤并。

国防科学技术大学（与解放军理工大学有关院系专业整合，新设解放军科学技术大学，或新设国防科学技术大学）

解放军理工大学（与国防科学技术大学有关院系专业整合，新设解放军科学技术大学，或新设国防科学技术大学）解放军电子技术学院（与电子工程学院院系专业整合，电子对抗，雷达对抗专业不宜与解放军雷达学院院系专业重复重叠）

解放军电子工程学院（与电子技术学院院系专业整合，电子对抗，雷达对抗专业不宜与解放军雷达学院院系专业重复重叠）

4·专业重叠的院校与专业必须整合撤并，以下院校及专业我们看不出有什么不同，毫无特点，特色，要坚决予以裁撤，解散。

解放军信息工程学院（通用专业撤销，信息与通信相关专业分别并入新设的解放军通信指挥工程学院，测绘专业并入新设的工程兵指挥学院）

解放军通信指挥学院（通用专业撤销，通信与信息相关专业并入新设的解放军通信指挥工程学院）

解放军通信工程学院（通用专业撤销，通信与信息相关专业并入新设的解放军通信指挥工程学院）解放军西安通信学院（通用专业撤销，通信与信息专业并入新设的解放军通信指挥工程学院）

解放军重庆通信学院（通用专业撤销，通信与信息专业并入新设的解放军通信指挥工程学院）

空军电讯工程学院（通用专业撤销，通信与信息专业并入新设的解放军通信指挥工程学院）

解放军郑州防空兵学院（根本就不是独立兵种，导弹与高炮专业并入各炮兵学院）

解放军机械化步兵学院（根本就不是独立兵种，并入其它被保留的指挥院校）

陆军航空兵学院（并入空军航空大学，海军飞行学院）

解放军陆军参谋学院（并入新设解放军参谋学院）

解放军后勤工程学院

解放军炮兵学院南京分院

石家庄陆军指挥学院元氏分院

空军一航院

徐州空军学院

桂林空军学院

海军兵种指挥学院

海军航空工程学院

空军大连士官学校（并入空军各院校）

海军蚌埠士官学校（并入海军各院校）

解放军武汉军械士官学校（并入陆军各院校）

石家庄陆军学院 5·军械，兵器，装备及高层级类院校要予保留和加强，扩大招生规模；但要调整院系，增加军械，兵器，装备专业，压缩普通与通用专业；专业重叠的院校与专业必须整合撤并；能实行军兵种含武警联招联培的坚决实行军兵种含武警联招联招联培，全军分配或定向分配，满足各级各军兵种所需人才。

国防大学

空军指挥学院

空军航空大学（增设陆航相关专业）

空军1至6飞院，13飞院（择院增设陆航相关专业）

空军雷达学院（改称解放军雷达学院，军兵种联招联培，定向分配，电子对抗，雷达对抗，装备操作维修管理指挥）

海军指挥学院

海军飞行学院（增设陆航相关专业）海军潜艇学院

海军大连舰艇学院（增设陆军船艇相关专业）

海军广州舰艇学院（增设陆军船艇相关专业）

解放军防化指挥工程学院

解放军装甲兵指挥学院（初级指挥）

解放军装甲兵工程学院

解放军蚌埠坦克学院（初级指挥）

解放军装甲兵技术学院（士官）

解放军第二炮兵工程学院（可考虑与国防科工委指挥技术学院有关专业整合，所设院系不宜与国防科工委指挥技术学院重叠）

国防科工委指挥技术学院（可考虑与第二炮兵工程学院有关专业整合，所设院系不宜与第二炮兵工程学院重叠）

解放军军械工程学院（需调整院系，增加军械专业减少通用专业）

解放军炮兵指挥学院（中级指挥，所有炮兵学院均设置防空导弹与高炮相关专业，军兵种联招联培，）

解放军炮兵学院（所有炮兵学院均设置防空导弹与高炮相关专业，军兵种联招联培，）

解放军廊坊陆军导弹学院（所有炮兵学院均设置防空导弹与高炮相关专业，军兵种联招联培，）

解放军沈阳炮兵学院（所有炮兵学院均设置防空导弹与高炮相关专业，军兵种联招联培，）

6·指挥院校要整合专业，按战区，按培养层级合理布局，大连陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

西安陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）济南陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

南昌陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

桂林陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

昆明陆军学院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

乌鲁木齐陆院（初级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

南京陆军学院（中级指挥，增设武警机动师所需相关专业）

7·院校，专业，师资，硬件整合后新设院校，扩大招生规模，实行三军四总部含武警联招联培，全军分配，定招定培，定向分配，满足全军各级各军兵种所需人才。

解放军后勤指挥工程大学（设军交工程专业，初中级指挥，军兵种含武警联招联培，全军分配，定招定培，定向分配）

解放军军医大学（全军只设一所，内含药学与高护专业，附设军事医学科学院，军兵种含武警联招联培，全军分配，定招定培，定向分配）

解放军通信指挥工程大学（或称解放军信息工程大学，初中级指挥，军兵种含武警联招联培，全军分配，定招定培，定向分配）

国防科学技术大学（或称解放军科学技术大学，军兵种含武警联招联培，全军分配，定招定培，定向分配）

解放军工程兵指挥学院（初中级指挥，军兵种含武警所有工程兵及测绘专业，交通黄金水文地勘专业，联招联培，全军分配，定招定培，定向分配）

8·海空联招联培，直升机专业实行三军联招联培院校，陆航学院撤编

空军航空大学（增设陆航相关专业）

海军广州舰艇学院（增设陆军船艇相关专业）

海军大连舰艇学院（增设陆军船艇相关专业）空军雷达学院（改称解放军雷达学院，军兵种联招联培，定向分配，电子对抗，雷达对抗，装备操作维修管理指挥）

9·如按军种保留的院校与专业，也要实行三军四总部联招联培，全军分配；或实行海空联招联培，满足各军兵种各级所需人才。

海军后勤学院（可并入新设解放军后勤学院，含原后勤工程学院专业）

空军后勤学院（可并入新设解放军后勤学院，含原后勤工程学院专业）

空军气象学院（改称解放军气象学院，军兵种联招联培，如地方大学有此专业该院则可撤编）

空军工程大学工程学院（可并入新设解放军工程兵指挥学院）

海军工程学院（可并入新设解放军工程兵指挥学院）10·武警规模员额有限，院校过多过滥，要大力削减压缩。公安部属院校与武警部属院校在院系名称和专业设置上要有所区别；可按战区设置武警指挥院校,扩大招培规模，足以满足需要，内设突出武警部队特点特色的警种专业（边防，消防，森警，特警，警卫，反恐，指挥，军法，士官，行政管理等），杜绝专业重复重叠。所有军队院校有所设置的其它通用专业（如后勤管理，卫生，通信，参谋，工程，电子信息，军械，装备，船挺，陆航类），可由军队院校实行定招定培，委招委培，定向分配，满足各级武警所需。

武警机动师按现役部队管理，由军队院校实行定招定培，定向分配方式，满足各武警机动师所需。保留院校

武警指挥学院（中级指挥）

武警特种警察学院

武警警种指挥学院（初级指挥，突出消防森警交通黄金水电地勘专业，撤出边防内卫反恐警卫类专业）

武警北京指挥学院（初级指挥）武警沈阳指挥学院（初级指挥）

武警广州指挥学院（初级指挥）

武警成都指挥学院（初级指挥）

武警南京指挥学院（初级指挥）

武警济南指挥学院（初级指挥）

武警乌鲁木齐指挥学院（初级指挥）

其余院校撤销

11·军队设政治机构，政治人员是我军历来的传统。这是对军队的一种管控模式。台湾军队尚有总政战局，外国军队有随军牧师，可见政治工作在军队中的作用。但一定要严格控制编制员额。

多年来各军兵种，军区文工团，歌舞团，八一电影厂及体工大队，及各级各类军内或涉军的科研，文化，卫生，宣传，出版单位，编制庞大，效率低下，养尊处优，纪律松懈，不伦不类，口碑不佳；占军队员额，侵军队经费；数次简编不见撼动，反而越来越庞杂；大量的艺人运动员被当做人才特招入伍，纷纷捧起部队的铁饭碗，享受着部队的好名声，高待遇，到处走穴演出比赛出名得利；已经到了乌烟瘴气的程度，历来是被军地诟病之重点。

莺歌燕舞，奖牌奖金称号，报刊杂志影像就是政治工作吗。如此之多之滥对军队建设是严重的腐蚀与弱化。从未见世界上哪个国家的军队是如此之状。中国不能靠泡沫经济打仗，更不能靠歌星舞星体星影视图书杂志打仗。这不免让人想起当年面对八国联军的洋枪洋炮，清军除了大刀长矛外，竟用敲锣打鼓念咒语，加上狗血粪便等污物去应对。珍宝岛武装冲突中背着枪拿着语录去与苏军对峙。我们的民族与军队是有这瘾还是传统习惯。抑或这其中有什么油水便宜可捞？

一定要下决心坚决裁撤，腾出员额和经费用在刀刃上。

总政的文体管理机构要主抓部队的群众文体建设，而不是专业竞技和演出。专业的竞技和演出要实行社会化市场化运作。文体.影视.文化.宣传.编辑.出版及部分科研.教育单位可以隶属军队机构，但必须退出现役；无军籍，不授衔，不评级，不发军装，不属文职；严格控制编制员额；实行地方事业单位体制管理；实行社会化市场化运作；只允许个别岗位在必要场合（播音，演出）着礼仪性服装。

部队已实行后勤保障社会化；后方医院实行医护人员社会招聘；有些军警院校也招培无军籍学员；运转正常，证明可行。宣传演出，科研课题项目，教育，文化，卫生，影视报刊杂志出版物，也可以实行社会化承办方式，以合同形式通过审计法律加以约束控制。我国我军许多高精尖的科研项目，也都是地方院校和科研单位的研究成果，军地配合衔接运行的很好。怎么到了军队文化领域就行不通呢？到底谁在作崇？结症在哪？。没有必要电视台，电影厂，文工团，体工队，演员，编导，运动员，教练，教授，博导，研究员，报刊杂志出版社编辑，·····动辄就是大校少将，或者业务三级四级。到处装腔作势，搔首弄姿，招摇卖弄，让人深恶痛绝。

军籍，军装，军衔，文职历来是军人的标志，军人的荣誉，职业与指挥的需要，与从事上述各行当领域的人和岗位无任何关系。也完全没有任何强调取得军籍军衔军装的客观理由与原因。就算你的工作需要深入部队，涉及军事，有个真实合法的防伪证卡足以完成任务。关键看你的责任，能力与水平。

军事并不一定非要军人，非戴军衔，非穿军装去完成。你的政绩与成果与军籍军衔军装无关。如果因此消极懈怠，徇私舞弊，玩忽职守，索贿受贿，贪赃枉法，失职渎职，叛变泄密，按国法军纪处置。

试问，你穿着军装，带着军衔，夹着电脑纸笔到前线，到赛场，到舞台，到外景地去干什么？张艺谋冯小刚们并不是军人，不是照样让人喜闻乐见，频频创造票房奇迹吗。

我们不妨依院校专业举例说明。

野战防空，要地防空，所需兵器装备无非是导弹与高炮，或弹炮合一系统，或自行或拖曳，外加雷达，根本就不是独立兵种，在陆军炮兵学院增设相关专业便可解决，根本没有必要设立防空兵指挥学院。

目前我军的集团军建制本身就是机械化步兵，或是摩托化步兵。培养初中级指挥员的院校，专业设置本身就该立足联勤协同，这是基本理念，根本没有必要另行设立机械化步兵指挥学院。

海空军有多所专门的飞行院校，只需增加与陆航相关的专业即可满足装备使用管理指挥的需要，根本没有必要另成立陆航学院。

军警院校之间与内部大量重复重叠设置的普通院系专业，不可以到地方院校择优聘请，按学期，按课时，按合同付费吗？军警院校有必要养那么多的教授吗？

人们也看不出地方院校培养的医疗卫生，汉语外语，财会审计，文史哲法，文体影视，数理工化，物资经济，机械原理与维修，车辆驾驶，工程设计与施工，通用计算机，管理，农副畜牧业的种养殖等等普通专业毕业生，与军警院校培养的毕业生有什么不同，而且军警院校的培养成本要远远高于地方院校；关键是看地方院校上述专业毕业生是不是愿意入伍，而且要择优····军队武警院校还有必要再搞那些乱七八糟，劳命伤财，不伦不类的专业吗。让国际关系学院的毕业生到空降兵部队当排长！

这些不是挥霍浪费和犯罪是什么！

军警院校说到底还是应该姓军，为军，为国，为民。不应姓钱，姓官，姓部，姓民。

7月20日土地托管会议记录 篇6

时间：2016年7月20日 星期三 地点：302办公室

与会人员：栾中林、王春生、彭铸、张炯 会议记录：郭冰洁 会议内容如下： 彭铸： 1、2016年农资服务项目收费标准根据栾经理疑问进行核算解释；

2、《小麦高产套餐产品配置及价格定位》核算解释；

3、配方肥的价格根据品质和效果定位，属于中等偏上价位；

4、田立的地（付集）由红旗合作社管理，费用都是单独核算。张炯：

1、半托对种粮大户是否有吸引力，种子、肥料、农药对种粮大户是否可以出台相关优惠政策；

2、我公司的配方肥处于什么样的市场定位（便于下乡销售）。王春生：

1、玉米草情工作进程；

2、田立的地（付集）管理具体情况；

3、孙店的地复量，由彭经理、时玉坤等四人分成两组复核地块。栾经理：

1、《合作协议》服务项目及收费确保公司利润，通过确认方案，打开托管市场；

2、政府招标肥料是否符合标准，土壤修复剂生产要增加含氮量至10%（张连防），符合国家标准（不能低于5个氮）；

3、关于半托对种粮大户吸引力问题：肥料、农药等和种粮大户直接对接，可以按提货价，肥料115元/袋（50kg）。优惠政策要和合作社项目相结合，秸秆还田（免费）具体实施时要签订相关合同，提供相关资料，做好跟进工作；

4、临近玉米收获季，玉米收购坚持就近原则，以乡镇为单位，农机部经理张炯负责联系当地收储。各区域经理对一些容易遗留问题的小地块根据实际情况进行“青储”，各区域经理做好玉米看管事宜，做好回访记录；

5、玉米草情问题业务经理抓紧时间处理，明确地块责任追责除草费用，需人工除草的地块，以地块承包除草，业务经理做好费用计算，注意验收除草效果；

6、研究制定半托方案；

7、通知区域经理郭新生完善社会化服务相关手续，按程序办事。

运输7月安全生产会议 篇7

在“十二五”开局之年,中国内燃机行业协会四届五次理事扩大会召开了,它对推动我国内燃机行业的发展,对振兴我国内燃机制造业无疑是具有非凡的意义,在这里,我代表中国内燃机工业协会,向出席会议的代表表示诚挚的问候。

当前在经济全球化浪潮中,世界贸易,投资,金融,制造业等领域都发生了重大变化,世界经济正在复苏之中,但复苏进程还很脆弱,很不平衡。同时,不确定因素强化加大了保持产业稳定发展的难度。一方面全球产业结构进一步深化,新兴产业力量的崛起为全球贸易和投资增长注入了新的活力;另一方面全球经济失衡加剧,特别是下调美国主权债务评级及欧盟债务引发危机的影响愈演愈烈,这些因素将增加全球经济发展的不确定性。中国的经济面临新的观念,新的发展,新的挑战,新的局面和新的问题。在这样缤纷多彩的市场经济下,我国内燃机行业如何应对引人注目。

中国经济目前处在国民经济蓬勃发展的时期,装备制造业的发展已经提升到国家战略高度,是装备国民经济各部门和国防建设的战略性产业,是国家综合经济实力和科技水平的重要标志。内燃机工业是国民经济和国家安全的物质主题和产业基础,是科学技术的基本载体,是国民经济高速增长的发动机,是国家竞争力的重要体现,是现阶段我国具有国际竞争优势的重要产业。内燃机工业是装备制造业的重要组成部分,承担着汽车,摩托车,农业机械,工程机械,船舶,内燃机车,发电机组和其他民用及军用装备提供技术装备的重任。

2010年我国内燃机工业总产值3100亿元,年产量达到7350万台,总功率突破13.5亿千瓦,行业快速发展,产业规模不断扩大,自主创新能力增强,技术进步显著,产业结构调整取得成效,成为世界内燃机制造大国。但是中国内燃机行业还不能完全适应国内外市场竞争的需求。在产业发展的同时内燃机的污染与耗能也引起世人的关注。据统计2010年我国内燃机所消耗的燃油占全国燃油消耗总量的64%。同时,我国大城市有80%以上的一氧化碳,40%以上的氮氧化合物和20%-30%的颗粒物来自内燃机驱动的机车,对内燃机的发展提出了严峻的考验。

我认为,中国内燃机工业正处在特殊发展时期,面临着国内、国际形势以及国家政策提供的三重发展机遇。这对内燃机工业来说,既是机遇又是挑战,要创新发展,承担责任。

一、内燃机工业要抓住机遇,要创新发展

转变生产方式、产业结构调整、竞争加剧等各种原因造成了创新需求和标准的不断提高,行业发展迫切需要在管理创新、观念创新、技术创新和制度创新等方面有所提升。

与发达国家的企业相比,中国企业创新的总体水平还比较低,不少方面的创新还处于初级阶段。企业在推动创新方面还存在一些困难,存在不少需要突破的瓶颈,包括观念创新难度大、管理创新相对滞后、技术创新人才缺乏、创新文化有待培育等等。在制度创新方面,我国企业虽然在建立现代企业制度、完善公司治理结构方面取得了重要进展,但是,仍然存在一些有待解决的问题,如产权制度的进一步改革,企业经营者的制度性激励,市场体系与配套改革等。在技术创新方面企业还存在明显的瓶颈。妨碍企业技术创新的因素,包括“创新人才缺乏”“创新资金引进渠道不畅”、“缺乏鼓励创新的社会环境”、“难以获得合适的技术”、“创新风险与收益不对称”、“创新动力不足”、“难以选择创新目标”、“缺乏健全的创新组织体系”和“知识产权保障不力”等。

值得注意的是,在妨碍企业创新的诸多瓶颈中,既有外部的制约,如政企职责不分、社会保障不健全、改革法律法规不配套、缺乏鼓励创新的社会环境、创新风险与收益不对称、知识产权保障不力等,也有内部的制约。企业内部制约创新的瓶颈可以归结为三个方面:第一,业内企业对创新缺乏系统思考和长远规划,缺乏创新的路线图。一些企业经营者感到“难以选择创新目标”正是这种问题的体现。第二,部分企业没有有效地组织与创新有关的各种力量和资源,没有构建有效的创新价值链。“缺乏健全的创新组织体系”集中反映了这个问题。另外,缺乏创新的人才和资金,难以获得合适的技术等很大程度上也与没有能够建立整合各种资源、兼顾各方利益的价值链有关。第三,部分企业没有有效开发企业创新的内在动力源,在激发员工的创新热情,调动各种内在的创新力量方面存在明显不足。

突破这三个方面的瓶颈,第一,企业要有设计创新的路线图,确定创新的目标和路径,解决做什么样的创新和如何创新的问题;第二,构建创新的价值链,整合各种相关的创新资源,解决调动哪些资源和谁一起共同创新的问题;第三,要加大投入,加大原创投入,加大人力资本的软性投入和运营体系建设的投入,要改变过去仅仅加大规模投入的做法。各企业要转变思想,打破枷锁,在人才引进方面,要勇于“走出去,引进来”;要认真研究我们同国际同行间的差距,学习标杆企业的运营管理模式。强化创新的内在动力源,确保创新能得到有效激励,解决靠什么来推动创新的问题。

二、企业创新的新任务及对企业家素质的新要求

1. 设计创新路线图的新任务,对企业家的战略决策能力提出了更高要求

在技术高度发达、企业制度和管理体系日益复杂的今天,企业创新,无论是制度创新,还是技术创新或管理创新,都是一项系统工程,需要创新集体精心的设计和全方位的推进。因此,作为企业创新的设计师和领导者,企业家必须以专业的精神和科学的态度来引领创新。

企业家领导创新的新任务之一是设计企业创新的路线图。创新的路线图是企业创新的蓝图,是企业根据社会变迁、技术进步、行业竞争的格局以及企业自身的特点而制定的企业创新战略。设计企业创新路线图的新任务,对企业家的战略眼光、全球化视野和决策能力提出了更高要求,要求企业家具有专业的和长远的眼光,能够把握全球范围的行业发展趋势,采用科学的决策方法,来选择创新的方向和路径。

目前,行业多数企业对于制定企业长远的发展战略,包括创新战略重视不够。超过半数的企业只有三年以内的规划。这与企业发展的阶段有关,也在一定程度上反映了企业经营者在战略决策能力上的不足。

在经济全球化的今天,企业家的战略决策能力必须以全球化的视野为基础。中国已经迅速成为世界经济的重要成员,中国企业也进入了全球竞争的舞台。因此,企业创新活动必须以提升国际竞争力为目标,密切关注世界各地尤其是发达国家和新兴市场中的产业发展、技术变革和管理变迁趋势,才能确保创新的成效。

2. 构建创新价值链的新任务,对企业家的资源整合能力提出了更高要求

企业创新要构建企业创新的价值链,提升对企业的资源整合能力。创新体系的建设要制度化、流程化、体系化。不能仅限于产品的研发,只有建立起个规范的研发流程,才能实现与国际的接轨;要注重前沿技术的创新,不能只去研究外观专利,更要抓住核心技术;要搞协作创新,不能搞封闭创新,各企业间要实现资源共享。企业创新是一项系统工程。一些重大创新项目,需要调动多方面的资源,汇聚多方面的力量才能有效实现。因此,企业不能沿用传统的模式进行创新,创新成功的关键之一就是要选择先进有效的创新管理模式,整合各种相关资源,打造高效共赢的创新价值链。与国际先进水平对标,集合企业整体资源或采取与其他企业或机构“合作开发”的方式来实现技术创新,这种创新方式本身就需要企业具有比较强的资源整合能力。当然,我们需要看到,整合创新资源的能力,不是简单的组织协调和人际沟通能力,而是对于合作各方利益关系、工作关系的系统设计和运筹。在这些方面,对企业经营者的素质还需要比较大的提升。

在整合创新资源的过程中,国际合作和国际化经营是重要的组成部分。“提高国际化经营程度”从中国企业的管理实践来看,很多企业已经迈开了国际化经营的步伐,部分企业取得了较大的成功,成为同行业中重要的竞争力量;也有一些企业的国际化经营遇到很大挫折。目前,中国企业参与国际竞争的最有力的武器还是基于低劳动力成本、低环境资源成本的价格优势,随着中国经济发展模式的转变、产业结构的优化升级,企业需要通过高水平的创新和更强的资源整合能力来建立新的竞争优势

企业创新要强化创新的内在动力源,对企业创建学习组织,建设企业文化的能力提出了更高要求。

勇于创新是企业的重要因素,在创新成为企业核心竞争力的今天,企业的创新不可能一劳永逸,而是长期持续的过程,因此,企业必须建立促进创新的长效机制,打造鼓励创新的企业文化,才能保证持续的创新能力。

铁路暑期运输7月1日全面启动 篇8

7月1日铁路暑运全面启动,全国铁路将实行暑期列车运行图。此次暑期运行图变化大,涉及沪宁城际铁路、武广高铁等新线以及既有线资源的利用和优化调整,还涉及机车交路、乘务方式、车流径路和列车编组计划等多个方面,西北区域运输方案也将与暑图同时实施。

此次暑运调图的调整力度和范围将大于以往暑运。其中,七大变化将使铁路运输能力大为增加,满足不断增长的旅客出行需求:一是适应暑运客流增长需求,加开客车,全路在开行14对世博会加开客车的基础上又加开了30对直通客车,延长了4对图定列车运行区段;二是投入了新的运力资源,将沪宁城际高铁开通运营纳入调图范围;三是优化了既有线运输组织,武广高铁增开了大量动车组,对京沪、京广线的南段运行图进行了调整;四是适应“低碳”经济发展要求,对“三进”列车中的部分绿皮车车底进行了更换,直通列车全部更换为空调车底;五是调整了部分机车交路和乘务方式;六是对西北地区运输进行了调整和优化;七是适应管内客流增长需要,调整优化了各局的管内运行图,并对广深线、京津城际铁路等运输方案进行了优化,增开了部分列车。

沪宁城际高铁受到旅客热捧,售票情况火爆。铁道部要求各铁路局以最强有力的组织领导、最严密的交替方案、最严格的组织纪律、最完备的应急预案,确保新旧交替安全、平稳、有序。