煤矿运输一队安全生产工作计划及措施

煤矿运输一队安全生产工作计划及措施（精选8篇）

煤矿运输一队安全生产工作计划及措施 篇1

XXX煤矿运输一队2013年安全生产工作计划及措施

2013年我队在矿的正确领导下，认真贯彻落实集团公司“两会”精神和三个“一号文”工作安排，细化安全指标，认真落实安全生产责任制，加强现场管理，加大考核力度，实现了安全生产。

上半年我队紧紧围绕安全目标，职工队伍稳定，以安全教育为切入点，质量标准化为突破口，以现场管理为重点，以思想教育活动为载体，不断强化管理，狠抓各级人员责任落实，保质保量地完成了运输生产任务，职工队伍稳定工作得到了巩固。

我们坚持生产必须安全，坚决做到不安全不生产；坚持抓好基础工作，把安全中心工作放在班组管理上，狠抓现场安全生产和隐患排查与整治工作，杜绝各类事故的发生。认真开展各类安全活动，强化现场安全管理，强化职工安全教育培训，不断提高职工安全技术操作水平和安全生产的技能，保证了前半年安全生产顺利实现。

为进一步搞好我队的安全生产工作，将下半年年安全生产计划及保障措施做一简要汇报:

一、指导思想

以十八大精神为指引，认真贯彻落实好神华及神宁集团和矿2013年安全生产工作会议精神，坚定不移地贯彻执行党的“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，牢固树立“煤矿可以做到不死人，瓦斯超限就是事故、生命高于一切、责任重于泰山”的安全理念；以本质安全管理体系建设为主线，加大重大危险源管控，不断加强基础管理和基层管理，继续强化“九位一体”安全管理和安

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一、煤矿机电运输安全管理工作存在的问题

在煤矿运输的工程中, 安全问题需要引起高度的重视, 从当前的情况来看, 在煤矿机电运输的过程中, 安全管理工作存在着一定的缺陷, 具体表现在以下几个方面。

首先, 缺乏健全的安全管理机制。根据国家煤矿安全管理局出台的新标准, 在煤矿矿井作业期间, 需要建立起健全科学且完善的机电运输监管机制, 并且对于井内的相关作业也要落实机电运输安全章程, 这样能够全过程确保煤矿机电运输的安全性。但是从当前的情况来分析, 有很多的矿井在实施安全管理工作中缺乏科学的机制的支持, 管理体系较为混乱, 这样将会影响到安全管理工作的顺利开展。

其次, 管理部门对于安全工作的投入力度不够。对于煤矿企业来讲, 在煤矿机电运输的过程中一定要采取有效的措施确保其安全性, 同时, 在这个过程中需要根据《煤矿安全规程》的相关要求, 结合正在进行的煤矿机电运输工作, 进一步提升运输设备的安全性能, 并对机后设备、高压开关选择性漏电等细节进行保护。但是当前矿井的设备状况和装备水平都不能够满足机电安全运输的要求, 安全工作的投入力度不足严重影响了安全管理工作的运行, 也给煤矿机电运输带来了一定的安全隐患。

最后, 煤矿机电安全管理者的素质较低, 也是当前存在的不容忽视的问题。从当前的情况来看, 煤矿机电运输安全管理者的文化水平较低, 很多人没有经过安全培训就上岗, 缺乏安全管理意识, 必然会给工作带来一定的麻烦。同时, 对于安全管理者的培训方式较为落后, 很多都是重视理论知识而轻视实践中的安全管理经验的积累, 针对性较差, 加之考核机制不严格, 也在一定程度上造成安全管理者的素质低下, 这一问题在今后的管理工作中需要引起重视, 采取有效措施加以解决。

二、煤矿机电运输安全管理工作问题的解决措施

煤矿机电安全运输工作十分关键, 因此需要管理者提高警惕, 针对管理中的问题找到科学的解决方式。上文中从三个主要方面分析了当前煤矿机电安全运输工作中存在的主要问题, 下面本文就针对这些问题提出几点具体的解决措施。

首先, 建立科学系统的煤矿机电运输安全管理机制, 为实际工作提供制度支持。要做好煤矿机电运输安全管理工作, 必须要以制度为基础和保证, 使得管理工作能够有章可循。具体说来, 管理部门需要根据企业煤矿机电运输的实际情况, 结合安全现状, 制定切实可行的安全管理举措。第一, 要建立起安全管理责任机制, 煤矿企业要高度的重视煤矿机电运输安全管理问题, 并设置专门的机构和责任人, 配备足够的专业技术人员, 形成一个技术先进且管理经验丰富的安全管理团队, 这样才能够确保安全管理工作的顺利进行, 及时的排除运输过程中的安全隐患。第二, 要建立健全矿井机电运输设备和材料等物资的采购管理, 从源头上保证安全, 并且要强化入井检验, 并安装交接验收装置, 实现巡回检查、定期检查和动态检查相结合, 进一步提升安全管理的效率。第三, 要不断的完善安全管理监察机制, 进一步规范管理者的工作。在实际管理的过程中, 由于机电运输安全管理者的监察力度不够, 安全意识淡薄, 运输过程中的安全问题时有发生, 为了最大限度的避免这种问题的发生, 需要根据实际管理情况, 建立起完善的监察机制, 不仅规范管理者的行为, 同时需要对安全标准线进行严格的控制, 并加大深入调查的力度, 降低运输过程中安全问题的发生。

其次, 加大安全管理工作的投入力度。加大安全管理工作的投入力度, 最基础的是要增加资金投入, 并且要对机电运输设备进行安全检查, 加大设备维护的力度。具体说来, 在资金方面, 管理者需要从煤矿机电运输的实际出发, 制定合理的资金应用方案, 这样既提升了资金的利用率, 又能够最大限度的确保安全管理工作有足够的资金支持, 达到一举两得的目的。在设备的维护和更新方面, 则需要引起高度的重视。在设备维护过程中, 需要加强安全投入机制的建立, 以保证煤矿机电运输设备在维护的过程中能够引起足够的重视, 并且保证设备的及时维修, 实现安全作业, 避免因为设备问题而诱发运输过程中的安全隐患。同时, 需要加大对原有设备的更新改造力度, 确保设备的正常运转, 并根据实际的需要, 适当的引进生产效率和安全效率高的设备, 这样能够更好的保证煤矿机电运输过程中的安全性能。

最后, 要不遗余力的提升安全管理者的综合素质。在煤矿机电运输安全管理的过程中, 不仅需要有完善的制度支持和资金帮助, 还需要管理者发挥能动作用, 促进工作更好的开展, 减少运输过程中的安全隐患问题。所以说, 在今后的工作中, 煤矿部门需要从实际出发, 结合管理实际, 从管理者入手, 加强对其安全管理的教育和培训工作, 并且提升管理者的安全管理意识。同时, 要根据运输过程中的不同环节培养专业性强的安全管理者, 这样能够确保整个机电运输过程的安全性。在培训的过程中, 也需要督促管理者进行自学, 充实头脑, 丰富经验, 这样才能够更好的把工作做好。需要注意的是, 在整个培训的过程中, 不仅要求管理者学习管理知识, 还需要和煤矿机电运输相结合, 学习专业知识, 这样在管理的过程中才能够得心应手。同时, 还需要将理论和实践相结合, 达到最佳的管理效果。

三、结束语

煤矿机电运输在这个煤矿企业生产过程中占据了重要的地位, 其涉及的面较广, 且对于技术的要求较高, 在整个过程中特殊工种较多, 一疏忽就会出现安全问题。问了避免这一问题的发生, 需要加强安全运输管理工作。本文就以此为基础, 结合工作实际, 对煤矿机电运输安全管理中存在的问题及解决措施进行分析, 希望能够对今后的工作提供借鉴, 进一步提升机电运输的安全性, 并促进煤矿企业的良性发展。

参考文献

[1]刘斌.浅谈关于煤矿机电运输安全管理中出现的问题与对策[J].科技与企业, 2012, (16) :77.

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关键词：煤矿；机电运输；安全管理：措施；研究

前言：随着科技的发展，各种各样的机械开始被大量的应用到煤矿的采掘作业中，这大大提高了煤矿的生产率，但在一定程度上也造成了煤矿机电事故的频发，煤矿机电运输的安全管理工作在整个煤矿安全管理中的地位也愈加重要。为此我们必须从实际出发，分析煤矿机电运输工作的特点，找出造成煤矿机电运输事故频发的原因，并根据这些原因，采取相应的应对措施，才能有效的控制或减少煤矿机电运输事故的发生。

一、煤矿机电运输事故的现状及特点

根据近几年机电运输事故在我国的发生情况来看，其发生次数在全国煤矿事故总数中所占的比例已经相当大。全國煤矿重大事故分析的统计数字显示，在各类事故的整体排名中，机电事故已经占到了第四位，其中百分之二十至三十的是矿井运输事故。据机电运输事故发生后所造成的灾害程度的大小，大致可将机电运输事故分为以下三类：重大人身伤亡事故、重大经济损失事故和一般人身伤亡事故。其中在重大人身伤亡事故中，由于电气设备失爆和电火花引起的瓦斯爆炸等重大人身伤亡事故已经占到了百分之四十至五十左右的瓦斯爆炸事故总数。由此可见煤矿机电运输事故已经成为一种严重威胁煤矿生产者人身财产安全的事故，必须引起相关部门的足够重视。

二、目前我国煤矿机电运输管理存在的问题

（一）安全投入不足。据《煤矿安全规程》的要求，结合煤矿安全程度评估，我们可知，对提升机后备保护、高压开关选择性漏电保护、高瓦斯、双突矿井的监测监控方面，“三专二闭锁”系统的建立上，都提出了更高的要求。然而就目前的矿井设备和装备水平而言，很多矿井在基本条件上根本无法满足煤矿开采的要求。有些矿井为了减少成本的投入，大量使用一些三无产品，致使煤矿开采者的安全得不到很好的保障。

（二）对机电专业管理人员培训不到位。一些煤炭企业虽然成立了安全教育培训机构，往往教育培训没少搞，经费没少花，但收效却不好。机电专业性很强，生手经过专业理论学习后要在岗位上锻炼很长时间才能熟练。一些矿井急功近利，新招工人短时培训，匆匆上岗，给岗位带来了隐患，结果是“三违”不断，事故泛滥。

（三）机电管理制度不健全。一些煤矿在机电设备管理方面没有一个健全的规章制度，依据新的煤矿质量标准化标准规定，要想是煤矿机电事故减少，至少要建17种机电管理的基本制度在这个矿井中，但截止到目前为止，没按相关标准去建立相应制度并实际落实考核的矿井还大有存在。再者一些煤矿机电管理监察人员工作责任心不强，井下监察走马观花，只看表面，跑不到位，执法不严，有些管理人员即使查到了隐患，也只是简简单单的开个单子，一走了之，既无整改指导意见，也不跟踪落实，致使此类隐患反复出现，长期存在为事故埋下根源。

三、加强煤矿机电运输安全管理的措施

（一）加强煤矿员工的安全教育和培训工作。煤矿员工是煤矿工作的直接执行者，而其自身的素质高低、技能高低则将会直接的影响到工作的开展，正是因为这样，煤矿企业单位必须积极的加强对煤矿员工的安全教育和培训，比如说安全意识的宣传与强化、工作技能的提高等等，这样才能够最大限度的从源头杜绝安全事故的发生，保障煤矿机电运输的安全。

（二）加强煤矿机电运输设备的检验、检修工作。煤矿机电的运输设备是煤矿机电运输安全管理工作中的重要内容，因为设备的性能直接的关系到运输工作的质量，而加强煤矿机电运输设备的检验、检修工作，则能够从本质上确保煤矿机电运输的安全。正是因为这样，煤矿企业、单位的相关管理人员必须重视对煤矿机电运输设备的检验、检修工作，委派专业的检验、检修人员成立独立的煤矿机电运输设备小组，以促进煤矿机电运输设备检验、检修的利一学化、合理化。具体内容包括了以下几点：第一，对斜巷人车和立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验，每隔半年就应该进行一次不脱钩试验；第二，专门升降人员以及混合提升的系统应该每年都做一次性能测定，而其它的提升系统则至少每3年进行一次性能测定；第二，在用主要通风机、主排水设备至少每个月检查一次，并且按照相关的规定进行性能测定；第四，水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路，每年雨季之前必须进行一次全而的检修，并且进行一次联合的排水试验。

（三）认真落实煤矿机电运输安全管理责任制。煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。

四、结语

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岁末年初，是安全生产事故易发、多发期，为进一步加强机电运输安全管理工作，保证公司安全稳定发展，特制定以下安全保障措施：

一、加强机电设备防爆管理，杜绝电气失爆：

把好防爆设备“入井关”，防爆设备入井前必须由机电设备科防爆检查员进行防爆检查，检查合格签发防爆检查合格证后才可下井；做好井下防爆设备投用前的防爆检查，井下所有新安装防爆设备投用前必须由防爆检查员，进行现场检查，接线工艺、开关整定等符合防爆标准后才可投运；防爆检查员加强防爆设备的日常检查工作。

二、加强电气设备、线路等供电系统的检查：

做好井上下动力设备和线路、通讯设备和线路的检查和维修工作，确保供电设备及线路完好，保证公司供电安全。重点加强35KV变电站、中央变电所、中央变电所、采区变电所、中央水泵房、采区水泵房等重要场所的检查。

三、加强供暖系统设备、设施、管路的维护检查： 认真做好对锅炉（热风炉）、供暖管道、供暖设施等采暖设备的日常维护和检修工作。加强供暖设备运行过程中的运行管理和维护工作，确保冬季供暖工作的正产运行。

四、加强大型固定设备的维护检查：

严格按照日常维护保养的内容及周期加强对副斜井绞车、空压机、主通风机、抽放泵、锅炉、主斜井皮带等大型固定设备的维护检查；确保各种安全保护、信号装置齐全可靠，安装位置正确，按规定周期进行检查试验，确保各大型固定设备安全正常运行。

五、加强轨道运输系统的维护检查：

加强对斜巷绞车；提升钢丝绳；绞车信号装置；矿车的连接环、连接链、插销；跑车防护装置；保护装置等设施的安全检查，确保斜巷运输安全。

加强轨道、道岔、阻车器、扳道器等设施的维护检查，确保轨道运输线路完好。

六、加强皮带运输系统的维护检查：

煤矿机电运输安全投入计划 篇5

矿

机

电

运

输

安

全

投

入

计

划

2013年1月4日

**煤矿机电运输安全投入计划

根据矿里2013年工作计划的安排，结合机电运输系统的实际情况进一步完善机电、运输系统，夯实安全基础特制订计划如下：

1、更换主、暗井绞车道3000m铁轨(由原有24Kg换为30kg轨型)。

2、暗井绞车由原有1.6米换为2.5米。

3、购置2根直径为28钢丝绳（其中暗井新安装绞车1根、主、暗井绞车共备一根。

4、购置2000米800强力皮带条（更换暗井17度皮带条）。

5、购置3台0.4米机械调速绞车。

为确保矿井安全生产，全矿人员群策群略，进行全方位投入本计划只对矿井主要工程及设备、设施做出预算，其它临时发生项目不计在内，本计划如有变动，及时修改。

****有限公司**煤矿

煤矿运输一队安全生产工作计划及措施 篇6

一、填空题：

1、新《煤矿安全规程》是根据《煤炭法》、__________和_________制定的。（矿山安全法、煤矿安全监察条例）

2、《煤矿安全规程》规定煤矿企业必须遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、规程、________和＿＿＿＿＿。（标准、技术规范）3．《煤矿安全规程》规定煤矿企业必须建立健全各级领导安全生产责任制、＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（职能机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制）

6．保管期超过＿＿＿＿的钢丝绳，在悬挂前必须再进行一次试验，＿＿＿方可使用。（一年 合格后）

7．升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔＿＿＿检验一次，升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第一次检验，以后第隔＿＿＿检验一次。（6个月）

10．带式输送机的胶带必须是＿＿＿＿＿性和＿＿＿＿性符合规定的胶带，方可在井下使用。（阻燃性 抗静电性）

11．倾斜井巷中使用的带式输送机，上运时必须同时装设防逆转装置和＿＿＿＿＿＿装置；下运时必须装设＿＿＿装置。（制动装置）

12.矿井供电系统一般采用＿＿＿＿电源供电，任一线路应能担负起全矿井负荷的＿＿＿＿＿。（双回路 100%）

13.供电质量的高低一般由两个参数决定，分别是＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿。（电压 功率因数）

14.井下大巷照明灯的间距不应超过＿＿＿＿综采工作面则不应超过＿＿＿＿。（30米 15米）

15.矿灯必须装有可靠的＿＿＿＿装置，且最低应能连续正常使用＿＿＿＿＿。（短路保护 11h）16.井下供电应做到的“三无”内容是___________、__________、无明接头。（无鸡爪子 无羊尾巴）

17、.对主接地极面积的规定是___________，厚度要求是__________。（0.75mm2 5mm）

18、电气设备外壳与接地母线的连接应采用不小于_________或__________。（25mm2铜线

50mm2镀锌铁线）

19.矿用防爆电气设备标志为_________，安全标志为＿＿＿＿。（Ex MA）20.矿用电气设备的分类有__________、________。（防爆型 一般型）21.矿用隔爆型电气设备其隔爆外壳失去了＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿称之为失爆。（耐爆性 隔爆性）

24、主提升司机必须持有《___________》和《___________》方能上岗，无证不准操作。（岗位资格证书

特种作业人员操作资格证书）

25、井下提升机房温度一般不得超过_____，最高不得超过_____。（28 30）

26、提升钢丝绳在使用过程中强度下降主要原因是锈蚀、________和________。（疲劳 断丝）

28、按股在绳中的捻向分，可分为_____捻钢绳、____捻钢绳、互捻钢绳。（左 右）

31、两机车或两列车在同一轨道同一方向上行驶时，必须保持不少于＿＿＿的距离；同方向人力推车在坡度小于千分之五度时，必须保持_______以上的距离。（100米 10米）

32、列车的制动距离至少每年测定一次，运送物料时不得超过＿＿＿米，运送人员时不得超过＿＿＿＿米。（40 20）

33、轨道轨距的偏差上限为＿＿＿＿，下限为＿＿＿＿。（＋5mm －2mm）

34、井下高压不得超过______；架线电机车使用的直流电压不得超过＿＿＿＿（10000V 600V）

35、自轨面算起，电机车架线高度应符合：在有行人的巷道内、车场以及人行道与运输巷交叉的地方不小于＿＿＿米，在不行人的巷道内不小于＿＿＿米。（2 1.9）

37、用人车运送人员时其运行速度不得超过＿＿＿m/s，人车人员上下车地点应有＿＿＿。(4 照明)

39、人力推车时，严禁_______；巷道坡度大于＿＿＿，严禁人力推车。（放飞车 7％0）

40、斜井提升时，严禁_______、_______。(蹬钩、行人)

二、选择题：

1.《安全生产法》自（A）起施行。A、日。

5.年产量为60000吨以上的矿井，其供电方式为（B）Ａ.单回路电源供电

B.双回路电源供电 6.通过人体的电流超过（A）就有生命危险 Ａ.30mA B.50mA C.100mA 7.架空乘人装置运行速度不得超过（B）m/s。Ａ.1.0 Ｂ.1.2 Ｃ.1.5 8.接地网上任上点的接地电阻不得超过（B）Ａ.１欧

Ｂ.２欧

Ｃ.3欧

9.每一矿井矿灯急救应比经常使用矿灯人数多（A）A.１０％

B.２０％

C.３０％ 10.高瓦斯矿井应使用（B）的矿灯。

A.短路保护装置

B.短路保护器 C、普通矿灯

11.从硐室出口防火铁门起（B）内的巷道应砌碹或用不燃材料支护。A.3m B.5m C.8m 12.变电硐室长度超过（C）时，必须在硐室两端各设一个出口。Ａ.4m B.5m C.6m 15.采取保护接地的目的是为了（C）。2002年11月1日； B、2001年11月1日； C、2002年6月1A.防止人为触电

B.防止电火花产生

C.防止人身触电和产生电火花 １

6、矿灯在井下要能连续正常使用（C）h。A.8 B.10 C.11

17、《规程》规定当专为升降人员的钢丝绳的安全系数小于（B）时，必须更换。

A.6 B.7 C.8

19、提升机的提升速度等速段超过最大速度（C）时，必须能使保险闸发生作用。

A.5% B.10% C.15%

23、盘式制动器的闸瓦间隙规定不得超过（C）A.1mm B.1.5mm C.2mm

28、巡回检查制度规定，（C）检查１次。A.每天

B.每班

C.每小时

32、经常移动及手持式电气设备的接地电阻不得超过(A)欧。Ａ.１欧

Ｂ.２欧

Ｃ.3欧

33、斜井单绳绕缠式提升机滚筒上允许缠绕（B）A.１层

B.２层

C.３层

35、皮带机道每隔(C)米必须设置一个消防水管闸阀。A.20

B.30

C.50

36、皮带机头至少应配备(B)个灭火器。A.１

B.２

C.３

37、皮带机头的防灭火用砂的体积不得少于(B)立方。A.0.１

B.0.２

C.0.３

38、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆，如要行驶，必须经(B)同意。

A.当班干部

B.运输调度站

C.矿调度室

39、因瓦斯浓度超过规定而停电的电气设备，必须在瓦斯浓度降到(B)%以下时方可恢复送电。

A.0.5

B.1

C.1.5 40、油断路器经过(C)次短路故障后，其绝缘油应做一次耐压试验。A.１

B.２

C.３

三、判断题： 1． 2． 3． 4． 矿井提升时严禁同时运送携带爆炸物品的人员和其它人员。（对）斜井提升时，严禁蹬钩、行人。（对）

非调速型液力偶合器严禁使用非可燃性传动介质。（错）带式输送机巷道中行人跨越机身的地点应设过桥。（对）

6、磨擦式提升机因刚丝绳蠕动造成指示器指示不准确，应采取措施，消除蠕动影响。（对）

13.我国规定煤矿井下供电系统中，变压器的中性点严禁直接接地。（对）14.为保证供电的经济性，只要注意避免“大马拉小车”即可。（错）15.煤矿井下电力系统不允装自动重合闸和负荷定量器。（对）16.井下动力系统中，设有２２０Ｖ这个电压等级。（错）17.保护接地是漏电保护的第二道屏障。（对）

18.杂散电流只是由于直流架线电机车的电路形成的。（对）19.局部接地极，若用管子制成，一定要垂直敷设于地下。（对）20.在通风良好的井下环境中，可带电检修电气设备。（错）21.井下通信，信号和控制等装置应首先采用本质安全型。（对）22.检修电气设备时，可以约时停送电。（错）

23.带油的电气设备必须设在机电设备的硐室内，并设集油坑。（错）24.电缆实际敷设地点的水平差，应与电缆规定的允许敷设水平差相适应，符合《规程》。（对）

25.低压电缆不应采用铝芯，采区低压电缆严禁采用铝芯。（对）26.矿用电缆分类有：铠装电缆，橡套电缆，高低压电缆。（对）27.矿用电缆的故障有：相间短路，单相接地，断线。（对）28.井下防爆电气设备的运行，维护和修理，必须符合矿用电气设备的性能的各项技术要求。（对）

32.井下使用中的防爆电气设备的防爆性能周期性检查为每半年一次。（错）

33.检查和判断真空开关管真空度的方法为：为火花计法；观察开断电流的弧光法；工频耐压法；用真空度测试仪测试法。（对）

35.井下机电设备必须装备短路及过载保护，接地保护和断相保护。（对）

36、在操作过程中，对监护司机的警示性喊话，应及时应答（错）37.井下接地网上任一保护地点的接地电阻不应超过1欧。（错）

38、非紧急情况下，提升机运行过程中不得使用保险闸。（对）

四、问答题： 1． 井下平巷人行车乘车人员应遵守哪些规定？

答：

（一）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链；

（二）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外；

（三）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立；

（四）严禁在机车上或任何两车箱之间搭乘；

（五）严禁超员乘坐；

（六）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。2． 井下用人行车运送人员时应遵守哪些规定？

答：每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等；

（二）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车；

（三）列车行驶速度不得超过4m/s；

（四）人员上下地点应有照明，架空线必须安设分段开关或自动停送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源；

（五）双轨巷道乘车场必须安设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其它车辆进入乘车场。3． 人力推车时应遵守哪些规定？

答：

（一）一次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车。同和推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。

（二）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号；

（三）严禁放飞车。坡度大于7‰时严禁人力推车。

5、提升装置使用中的钢丝绳在定期检验时，安全系数达到什么情况必须更换？

答：

（一）专为升降人员用的小于7；

（二）升降人员和物料用的钢丝绳；升降人员时小于7，升降物料时小于6；

（三）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。

6、如何预防胶带运输机着火事故？

答：

（一）使用阻燃胶带；

（二）加强司机的管理，司机必须经过培训，考核合格发证持证上岗，认真贯彻岗位责任制，发现问题及时处理；

（三）胶带运输机巷应整洁，无杂物浮煤，无淤泥积水，要设置消防水管，每隔50米设一消火栓，并配备水龙带和足够的灭火器；

（四）定人定期进行巡回检查，加强胶带运输机的维护与保养，液力偶合器必须使用合格的易熔合金，经常保持输送机处于良好状态；

（五）防止液力偶合器喷油着火。

8、井下供电必须做到的“十不准”的内容是什么？

答：

（一）不准带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线；

（二）不准甩掉无压释放器、过电流保护装置；

（三）不准甩掉漏电继电顺、煤电钻综合保护和局部通风机风电、瓦斯电闭锁装置；

（四）不准明火操作、明火打点、明火放炮；

（五）不准用铜、铝、铁丝等代替保险丝；

（六）停风、停电的采掘工作面，未经瓦斯检查，不准送电；

（七）有故障的供电线路，不准强行送电；

（八）电气设备的保护装置失灵后，不准送电；

（九）失爆设备、失爆电器，不准使用；

（十）不准在井下拆卸矿灯。

9、井下供电必须做到“三无、四有、两齐、三全、三坚持”的内容是什么？ 答：三无：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；四有：有过电流和漏电保护装置，有螺钉和弹簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置；两齐：电缆吊挂整齐，设备硐室清洁整齐；三全：防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全；三坚持：坚持使用检漏继电器，坚持使用煤电钻、照明和信号综合保护，坚持使用风电和瓦斯电闭锁。

12、操作井下电气设备应遵守哪些规定？

答：

（一）非专职人员或非值班人员不得擅自操作电气设备；

（二）操作高压电气设备主回路时，操作人员必须戴绝缘手套，并穿电工绝缘靴或站在绝缘台上；

（三）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分必须有良好的绝缘。

13、防止人身触电事故的措施主要有哪些？

答：

（一）防止人身触及或接近带电导体：电气设备的裸露导体必须安装在一定的高度；对电气设备的裸露带电部分无法用外壳封闭时，必须用栅栏围住，使人不能接近；高压设备的栅栏门，必须装设开门即停电的闭锁装置；将电气设备的带电部件和电缆接头，全部封闭在外壳内等。

（二）采取相应技术措施，防止人身触电：井下供电变压器中性点不接地系统中，设置漏电保护和漏电闭锁装置；设置保护接地装置等。

（三）对手持式电气设备和接触较多容易造成危险的照明、通讯、信号及控制系统，除加强绝缘外，尽量采用较低电压，如煤电钻和照明的额定电压为127V；控制线路电压为36V等。

（四）严格执行《煤矿安全规程》有关规定和安全作业制度：如不带电检修、搬迁电气设备；工作票制度、工作许可制度、停送电制度、工作监护制度等。

14、井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压等级应符合哪些规定？ 答：

（一）高压不超过10000V；

（二）低压不超过1140V；

（三）照明、信号、电话和手持式电气设备的供电电压不超过127V；

（四）远距离控制线路的额定电压不超过36V。采区电气设备使用3300V供电时，必须制定专门的安全措施。

15、井下哪些地点应装设局部接地极？

答：

（一）采区变电所（包括移动变电站和移动变压器）；

（二）装有电气设备的硐室和单独装设的高压电气设备；

（三）低压配电点或装有三台以上电气设备的地点；

（四）无低压配电点的采煤机工作在的运输巷、回风巷、集中运输巷（胶带运输巷）以及由变电所单独供电的掘进工作面，至少应分别设置一个局部接地极；

（五）连接高压动力电缆的金属连接装置。

16、哪些地方可以使用有接头的钢丝绳？

答：

（一）平巷运输设备；

（二）30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；

（三）斜巷夫极绳绞车；

（四）斜巷架空乘人装置；

（五）斜巷钢丝绳牵引带式输送机。倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

1、斜井（巷）施工期间兼作行人道时，有什么规定？

答：斜井（巷）施工期间兼作行人道时，必须每隔40米设置躲避硐并设红灯。设有躲避硐的一侧必须有畅通的人行道。上下人员必须走人行道，行车时红灯亮，行人立即进入躲避硐；红灯熄灭后，方可行走。

2、运送物料时，扒勾工在哪些情况下严禁发出开车信号？

答：开车前扒勾工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

4、防爆电气设备入井前应检查哪些证件？

答：应检查其“产品合格证”、“防爆合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格并签发合格证后，方准入井。

7、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等必须执行什么规定？ 答：（1）批量生产，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用；（2）初次使用前和使用后每隔2年必须逐个以2倍于其最大静荷的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时不得使用。

8、提升装置钢丝绳绳头如何固定在滚筒上？

答：（1）必须有特定的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上；（2）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角；（3）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。

19、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守哪些规定？

答：（1）在倾斜井巷内安设能将运行中断绳、脱勾的车辆阻止住的跑车防护装置；（2）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；（3）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；（4）在上部平车场接近变坡点处安设能阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；（5）在变坡点下方略大于一列车长度的地点安设能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

27、矿井主要运输巷道轨道的铺设质量应符合哪些要求？

答：（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差都不得大于5mm。

（3）直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。（4）在曲线段内应设置轨矩拉杆。

（5）轨枕的规格应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水

（6）同一线路必须使用同一型号的钢轨。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

31、井下电缆的选用应遵守哪些规定？

答：（1）电缆敷设地点的水平差于规定的电缆允许敷设水平差相适应。（2）电缆应带有供保护接地用的足够截面的导体。（3）严禁采用铝包电缆。（4）必须选用经检验合格的并取得煤矿矿用产品安全标志的阻燃电缆。（5）电缆主线芯的截面应满足供电线路负荷的要求。

32、敷设电缆应遵守哪些规定？

答：（1）在水平巷道或在30度以下的井巷中，电缆应用吊钩悬挂；在立井井筒或倾角在30度以上的井巷中，电缆应用夹子、卡箍或其他夹持装置进行敷设，夹持装置应能承受电缆重量，并不得损伤电缆。

（2）水平巷道或倾斜井巷中悬挂的电缆应有适当的驰度，并能在意外受力时自由坠落。其悬挂高度应保证电缆在矿车掉道时不受撞击，在电缆坠落时不落在轨道或输送机上。

（3）电缆悬挂点间距，在水平巷道或倾斜井巷中不得超过3m，在立井井筒内不得超过6m。

（4）沿钻孔敷设的电缆必须绑紧在钢丝绳上，钻孔必须加装套管。

37、采掘工作面配电点的位置和空间布置有何要求？

煤矿皮带运输的安全管理及对策 篇7

关键词：煤矿生产,皮带运输,安全生产

0 引言

煤矿企业生产中皮带运输的安全管理是企业安全生产的基础。目前, 我国煤矿生产的皮带运输安全管理中存在很多安全隐患, 这使得我国近几年煤矿安全事故屡见不鲜, 给企业财产和职工的生命安全带来了巨大的危害。所以, 煤矿企业应加强生产过程中的皮带运输管理, 以便于最大限度地保证煤矿安全生产。

1 煤矿运输事故的分类

1.1 运输巷运输

煤矿生产运输中的主要运输渠道为运输巷, 同时运输巷也用作行人道, 运输巷的行驶车辆和行人往往会使得运输巷十分拥挤。当有电机车和行人一同通过运输巷时, 行人便会为了躲闪电机车而走动, 甚至会到另一侧的轨道上行走, 这是十分危险的。当有矿车在另一侧的轨道与行人相向而行时, 由于运输车辆所发出的噪音较大, 再加上轨道的路面较滑, 尤其在巷道的拐角处极易发生安全事故。例如, 在1992年, 2名矿工在矿车运输的过程中, 由于巷道的狭窄且有杂物, 使得拉车工人因被绊倒而被矿车碾压致死。

1.2 斜巷运输

斜巷运输是上下山运输, 主要是使用绞车运输。在运输的过程中常常会因用于运输的钢丝磨损严重, 巷道的坡度不同且高低不齐, 导致在缓坡之后容易出现余绳发生断绳事故, 危及企业的安全生产和设备的完整性, 甚者威胁到生产人员的生命安全。例如, 在1990年的2月份, 在矿绞车司机提升5个煤车的过程中, 在越过边坡减速点5 m时, 由于紧急断电抱闸, 导致钢丝绳松动了3.3 m, 使得矿车在往上运行一段时间之后出现反向滑行, 最终砸断钢丝, 造成溜车事故。

1.3 胶带输送机运输

维修人员用点动电机在对胶带输送机的机尾和机头发生胶带跑偏或者翻卷故障进行修理时, 由于操作人员疏忽大意, 导致使用工具卡在滚筒中, 打伤人员或者将操作人员代入胶带输送机的滚筒中, 发生人员伤亡事故。

1.4 工作面事故

采煤工作面中常用的链板输送机除了可以运送煤炭之外, 还用其运送物料、圆木和单体液压支柱、顶梁等物品。物料在输送机运输时会出现不同程度的摆动, 这很可能引起卡链, 致使发生突发性断链或者拉起机尾事故, 在一旁的工作人员经常会因为躲闪不及而造成安全事故。例如, 1989年在工作面运输圆木中发生前端翘起, 引发严重的挤伤事故。采煤的工作面机头是煤炭的转载点, 同时也是安全出口, 所以这里人员来往频繁, 支护空间较大, 并且随着工作面的推移需要不断进行补梁打柱。在积水较多、巷道破碎、顶板下沉、侧压大和柱梁歪斜的恶劣环境下, 工作空间就会变得更加狭窄, 在搬移支柱中极易误入输送机内, 由此造成人员挤伤事故。

2 发生事故的原因分析

2.1 管理不到位

我国煤矿企业对煤矿的安全生产管理不到位, 主要表现在企业的制度不完善, 工作责任分配不明确, 工作人员素质较低等原因。受到我国传统的生产管理方法的影响, 煤矿的管理者将管理的重点放在采掘工作上, 只注重采煤的产量、效率和采煤质量, 而很少对煤矿的运输环节实施管理, 这导致煤矿的运输环节成为煤矿生产企业的薄弱环节。运输岗点的各个设备并没有实现“一体化”设置, 职责分配不明确, 导致设备的安装和使用单位没有进行详细的交流和沟通, 使得在设备故障和发生事故时双方相互推诿, 设备带病作业现象严重, 埋下很多安全隐患。此外, 由于运输岗位的设定具有临时性、定量性和突击性的特点, 使得运输岗点的工人多为采掘一线的工人, 运输人员工种多、顶替多和临时搭配多, 不熟悉操作流程的特点。工作人员在平时的工作中缺乏严谨的态度, 安全意识薄弱, 有的员工为了能够提早下班而在运输过程中走“捷径”, 以此酿成许多安全事故。究其原因, 就是因为企业缺乏严格系统的管理, 没有落实责任制度, 使得生产现场出现平行作业和交叉作业的现象, 多工种之间缺乏所需的相互制约和联系, 最终在生产中留下安全隐患。

2.2 工作人员安全意识薄弱

煤矿的工作人员由于安全意识薄弱, 工作过程中常因便利而出现违规操作, 最终酿成安全事故。例如, 在斜巷运输的过程中不按照规定的挂车数量留设保险绳, 对连接环长时间不检修和更换, 导致其强度降低, 容易造成溜车等影响范围较大的安全事故。同时, 通信设施的安装和使用不规范, 导致其失灵, 胶带输送机在工作过程中没有配备足够的维护人员, 或者在运输的过程中失去联系, 胶带输送机发生跑偏, 导致机尾部的煤量增多, 清理的过程中工作空间狭小, 造成安全事故。此外, 在平巷的拐角处没有设置车辆来往警示器, 使行人的视力受阻, 容易造成事故。

3 安全运输的管理措施

3.1 配备专职运输管理人员, 组建运输安监组

在许多煤矿生产企业中, 煤矿的运输只是有两名纪检人员监管煤矿的安全运输情况。由于纪检人员的专业性不强和管理不到位等原因, 使得煤矿运输中存在的安全隐患较多, 由此所造成的安全事故也非常多见。为了改善此类情况, 应设置专门的人员对煤矿的运输进行专业化管理。同时, 应积极成立安全运输监管小组, 保证煤矿在运输中的安全性。

3.2 提高对煤矿运输安全的重视

首先, 应从企业的管理者开始提高对煤矿运输安全的重视程度。如果在煤矿的生产现场出现问题长时间没有人解决, 或者在进行安排之后没有人解决, 应对相关的管理人员进行相应的处罚, 以提高管理者的安全意识和责任意识。其次, 要加强对安全设施的管理, 管理者应定期下井进行安全设备的检查, 如果出现设备违规操作或者设备带病运行的情况, 应对设备的使用者和安监人员采取相应的处罚措施。

3.3 强化监督监管工作

在开采煤矿时, 皮带运输是很容易出问题的环节, 例如煤尘爆炸, 皮带、浮煤、电缆等物品起火, 所以必须要对皮带运输环节进行严格的监控, 只有完善的监控系统, 才能保证煤矿皮带运输工作的安全性以及运输效率。 (1) 煤矿企业要具有控制井下运输系统的能力, 保证运输线能够急停;并具有良好的通信通道, 从而保证监控系统的运行;企业可以通过远程监控来实时监控煤矿皮带运输工作, 如果发现问题, 能够及时对其进行调整, 保证矿井以及煤矿工人的安全。 (2) 煤矿企业要对皮带进行有效的保护, 多做一些欠压保护、过流保护等我国规定的一些保护措施, 从而保证皮带能够良好的运行, 保证煤矿的运输效率。 (3) 煤矿企业要在矿井中安装一些温度保护、洒水防尘、防火等设备, 从而有效对与皮带有关器材的温度进行监控, 保证皮带能够在最适合的温度下进行工作, 进而保证皮带运输的安全性。而且通过洒水防尘装置, 能够保证矿井不起尘, 进而大幅度保证皮带运输的安全性。在皮带头、尾以及拉近处安装防火设备, 一旦皮带由于过热产生烟雾后, 防火设备自动启动, 防止出现皮带着火事件。 (4) 煤矿企业还要对运输电机的电流进行实时的监控, 防止电流过大造成的危险, 保证矿井的安全。

4 结语

煤矿生产是一项危险性较高的工作, 煤矿的运输是煤矿生产的重要环节。目前我国煤矿运输中仍然存在很多问题, 也由此引发了一系列安全事故, 给企业的财产和工作人员的生命安全带来了极大威胁。所以, 煤矿企业应加强煤矿运输过程中的安全管理, 保证煤矿运输过程的安全, 从而真正实现企业的安全生产。

参考文献

[1]张晋阳.煤矿皮带运输的安全管理现状及对策[J].技术与市场, 2014 (6) :281-282.

[2]冯超.煤矿皮带运输的安全管理现状及其措施研究[J].中文信息, 2013 (3) :16-18.

[3]刘斯益.解析煤矿皮带运输安全事故原因与预控[J].地球, 2014 (5) :63-64.

煤矿运输一队安全生产工作计划及措施 篇8

关键词：煤炭铁路 政治思想 新措施

经历长达两年多寒冬的煤价没有盼来春天，反而迎来更冷的寒冬。煤炭市场的持续疲软直接波及煤矿铁路的运营。企业思想政治工作因之在开展中遇到了诸多问题，给企业内部思想政治工作带来极大的挑战。挑战的同时意味着机遇和变革，号称企业“软黄金”的思想政治工作必然要着眼“长远”，充分调动职工积极性和创造性，探索新的发展策略，改变“单一”运输产品，使煤炭铁路运输企业在重新洗牌的变革中占得先机。

一、 当前煤矿铁路运输企业加强思想政治工作的必要性

现阶段，煤炭经济低迷，煤炭价格持续走低，依赖煤炭运输的铁路运营面临着巨大压力和挑战。因此，担负员工思想稳定、激发员工创新发展的企业政治思想工作显得尤为重要。据笔者分析，目前，煤炭铁路企业政治思想工作暴露了以下缺陷：首先，煤炭铁路运输企业的政治思想工作，还不能完全满足企业职工稳定情绪，获得新知识的能力，企业的思想政治工作信息明显滞后。企业的思想政治工作在互联网发达的今天，并没能从互联网及时获得新信息来传递教育职工，还只是停留在以往的政治工作经验中生搬硬套，“新步伐，迈老路”，必然无法满足职工的多元需求。其次，煤炭运输企业对职工的思想政治工作缺乏灵活性，开展方式单一化，被迫接受“当前经济变革或低迷”的信息，主动改变与创新的理念来迎接挑战。最后，在现代企业里，员工思想更是向着多元化，开放化的方向发展，这种情况下必然要求每位政治思想工作人员都要有“先行者”的知识素养，来应对新形势，为企业快速走出困境赢得主动。

二、 创新煤炭铁路企业思想政治工作措施

（一） 坚持以人为本的管理理念，重视职工利益

要想做好煤炭铁路企业的思想政治工作，就要明白思想政治工作是要向企业职工提供精神支柱的。“职工利益无小事”，坚持把职工利益摆在第一位，用以理服人的管理方式，来为当前经济形式下的企业提供融洽和谐的工作氛围。只有充分了解到煤炭铁路运输企业职工的利益诉求，才能把握职工的内心所想，才能更好的解决职工所需，从这两方面入手，政治思想工作才会接地气，才能更有效的调动职工积极性，职工在煤炭铁路企业经济下滑的现实面前，才会直起腰来，抬起头来，凝神聚力，发挥创造力和想象力，为煤炭铁路企业走出“危机”之路出主意，想办法，一个企业拥有了强大智慧的攻坚团体，正是企业所需的宝贵“软黄金”。

（二） 提高煤炭铁路企业思想政治工作人员的综合能力是关键

首先，建立高效专业的政工人员队伍，提高煤炭运输企业政工人员综合服务管理能力。企业行为由政工思想决定，拥有政治思想功底过硬的政工人员就是一个个政策理念传播的“戰斗堡垒”。政工人员在当前的经济形势下，拥有鲜明的企业发展目标和人文化情怀，才能拥有更具人性化的思想政治管理策略和更深的政治理解和认识，从而才能更好的为煤炭铁路企业发展发挥价值。重视对思想政治理论知识的学习，这是煤炭铁路企业寻求发展之路的必然要求，“创业难，守业更难”，这是每一位政工人员要必有的认识高度。其次，还要加强煤炭铁路企业各部门之间的互动、学习和交流，这样才更有利于企业思想政治活动的联动开展，“走出去，看自己”，各部门的思想政工人员有效交流，才更容易发现自身存在的误区和盲区，才更容易发现存在的思想问题，以便制定符合本企业实际的管理措施。最后，为了更好的开展煤炭铁路运输企业的思想政治工作，必须加强高效专业的思想政治队伍建设。煤炭铁路企业的思想政治工作人员必须具备一定的分析和协调组织能力，才能够调动和组织协调各站点、段、队之间的思想合力，使煤炭铁路企业的思想政治工作始终处于“活跃”状态。俗话说的好“人才是第一生产力”，高效专业的政工人员队伍是企业发展的不竭动力，因此煤炭铁路运输企业要重视对政工人员的培养，全面提高企业的思想政治素质，为矿山企业发展提供精神动力。

（三） 煤炭经济形式严峻，思想政治工作要为职工心理疏导服务

在当前煤炭市场低迷、职工思想情绪多变的新形势下，煤炭市场的严峻形势直接关系到煤炭铁路企业职工的切身利益，在这种新情况下，尤其是在工作地点偏远的铁路站点和劳动强度较大的机车、车辆维修车间，职工的精神压力会随之增大，如果工作生活中遇到不愉快的事会直接影响工作效率。因此，面对当下市场疲软的形势，煤炭铁路企业的政治思想工作更应该注重人文关怀，要从心理层面关怀职工，给员工以真情呵护，缓解员工思想及心理上的压力，引导他们正确对待挫折、困难和荣誉，正确看待自己、他人和社会，加强形势适应教育和心理健康教育，促使其以最佳的精神状态投入到工作中。统一职工思想，形成“人才靠企业施展，企业靠人才发展”的人才运行体系，使企业内部安全、生产、经营、成本等方面的压力转变为职工群众同舟共济谋发展的动力。

三、结语

在煤炭企业面临经济萎缩的严峻形势下，做好员工的思想政治工作意义重大，只要煤炭铁路企业政治思想工作从实际出发，紧接地气找准切入点，掌握好工作方法，以情动人，以理服人，不断增强企业职工战胜困难的信心和决心，促使企业职工与企业同舟共济。

参考文献：

[1]张宝成.煤矿企业职工思想政治工作现状及对策研究.现代企业教育，2009，（18）.

[2]陈继明.加强矿山企业党建和思想政治工作措施，中国职工教育，2013，7B.