煤矿运输机械

煤矿运输机械（通用12篇）

煤矿运输机械 篇1

0 引言

中国矿产资源储量丰富,种类齐全,近年来,随着经济建设步伐的加快,对矿产资源的开采规模也在不断扩大。在煤矿开采运输过程中,为了提高效率,降低成本,保证科学合理地施工作业,必须对煤矿开采从施工到机械做出全面细致地规定与了解。煤矿运输的机械设备主要有工作面的胶带输送机、刮板输送机、电机车、提升机、调度绞车等,本文选取其中最主要的几种运输机械,进行简要阐述。

1 皮带输送机

1.1 工作原理

皮带输送机是一种利用摩擦驱动,以连续方式输送物料的机械。在输送过程中,输送机充分利用皮带与主动滚筒之间产生的摩擦力带动运转,当物料放置于输送线上开始传送时,最初供物点到最终卸物点之前便形成了1个流畅的物料传输流程。

1.2 机械结构

a)输送带。皮带输送机的主要构件之一,输送带又分为橡胶带和塑料带,运输时应根据工作环境温度、气候等不同因素,合理选择最佳输送带;

b)托辊。常见的托辊有槽形托辊,主要适用于散粒物料的运输;调心托辊,用于调整皮带的横向位置,确保不偏离轨道;以及缓冲托辊,用于降低物料对皮带的冲击力;

c)滚筒。皮带输送机的传递主动力,主要有单滚筒和多滚筒等;

d)张紧装置。确保皮带张力达标且保证运输带的挠度范围。

1.3 皮带输送机操作人员步骤

a)工作前,要重点检查煤仓的装载状况;检查物料放置槽是否通畅,有无变型;确保托辊、挡辊、压辊、轴承和各机械部位润滑无阻;检查输送机的动力系统、连接装置、信号接收装置和各项保护措施是否到位;

b)在操作过程中,必须保证在检查无误的情况下以开车信号为准,才能启动开车;在给料之前,要对皮带输送机放空运行几周,确保无误后下料;要对皮带输送机进行防偏、打滑、防堵塞和应急拉绳开关处理等设备作好设置工作,尤其是对于倾斜输送机,操作人员还要对制动和止逆装置进行设置;在操作过程中,司机需要严格规范操作方法和自身行为,禁止出现输送带上站、行、坐、穿越等现象;对于停车操作,操作人员在接到停车信号后,要先停止供料,待输送皮带上的物料传送完毕后方可停车;如遇特殊情况,冷静处理,要及时汇报。

2 刮板输送机

2.1 工作原理

刮板输送机的工作原理是,利用敞开的溜槽作为煤矿等物料的承受件,把刮板与链条固定,形成刮板链;当启动机头的传动部件时,其刮板链可作为牵引构件,牵引机头轴上的链轮旋转动作,从而使溜槽内的物料同时动作移动,直到机头部卸除;物料的全部传送过程将在刮板链循环运行后完成。

2.2 刮板输送机的安装检测工作

a)刮板输送机在安装前,一定要确保施工场地清洁、平整,利于安装工作的进展;另外还要保证安装支护牢固可靠,备齐安装材料,做好安全防护措施;

b)在安装过程中,要用葫轳或绞车分别把机头或机尾的底座吊至开采工作地点后,放在相应位置,对齐眼孔,用螺栓坚固安装,其底座要按要求连接成片;随后铺好底链,对接刮板链,安装对溜槽和挡煤板,要注意逐步接安装;最后安装机关、机尾、电机和减速箱等相关设备[1];

c)操作检查过程中,要从多个方面对其进行检测运转,确保安装成功。例如在仔细清除机械内部杂物后,要准备向不同部位添加不同油脂试运转:联轴器内加透平油,减速箱内加齿抡油,注油孔中加黄油等。待各项安装检测工作完善后,方可进行操作。

2.3 刮板输送机完好标准

在安装与操作过程中,刮板输送机的良好运行状态要从以下几个方面进行把握:整机零件齐全、牢固可靠;机体无变形、开焊情况,运行平稳;链条组装规范到位;溜槽及其连接处无断裂变形现象;机身各项附件达标规范,信号接收和传送装置灵敏;两台输送机对搭运输时,要确保搭接吻合。

3 钢丝绳运输

钢丝绳运输在煤矿运输中发挥着不可或缺的作用。在钢丝绳运输方式下,按牵引方式的不同,又分为单绳运输、双绳运输、首尾绳运输和无级绳运输。

3.1 单绳运输

此种运输方式多适用于有一定倾斜度的斜巷,其工作原理是利用一台单滚筒绞车,其向上运行时,在钢丝绳牵引力的作用下,带动矿车组运动;向下运行时,利用矿车自身重力溜放。

3.2 双绳运输

其运输能力高于单绳运输,故在有一定坡度的斜巷等同等运输条件下较多被采用。双绳运输使用1台双滚筒绞车,2个滚筒分别牵引一组矿车作业。钢丝绳在2个滚筒上呈反向缠绕,因此当绞车转动时,一组矿车被牵引向上运行,另一组则在自身重力条件下向下溜放。两组矿车自重平衡,所需牵引功率大大减小。

3.3 首尾绳运输

首尾绳运输方式适用于巷道坡度较小的场地,或矿车组不能利用自重牵引钢丝绳向下溜放的巷道场地。该方式将2台单滚筒绞车分别安放在2个方向牵引矿车;根据具体情况的不同,也可将1台双滚筒绞车安置于线路一端,另一端则安装一个导向绳轮进行作业。

3.4 无级绳运输

在无绳运输条件下,运输能力与运输距离无关。该方式主要依靠摩擦轮与钢丝绳之间的摩擦力进行,将1台摩擦轮绞车装在线路的一端,1个导向绳轮装在线路的另一端,用钢丝绳连接成封闭圈。张紧后的摩擦轮与钢丝绳之前产生了摩擦力,随着钢丝绳不断运转,两股绳在一条轨道上逐步运输到位[2]。

煤矿运输工作是确保煤矿开采工作顺利进行的重要保障,其运输机械发挥的作用更是不言而喻。因此,在煤矿运输工作中,操作人员要对煤矿运输机械更熟练地掌握、更全面地检查维护,不断提高工作效率,创造新的成绩。

摘要：在煤矿开采过程中,完善的煤矿运输系统和高效的煤矿运输速率对加快工作进程、提高工作效率及降低成本有着至关重要的影响,这就对煤矿运输机械的正确选择和熟练操作提出了较高要求。对煤矿运输中的常用机械设备作了简要介绍说明,主要对皮带输送机、刮板输送机和钢丝绳运输进行了概述。

关键词：煤矿运输机械,皮带输送机,刮板输送机,钢丝绳运输

参考文献

[1]许润莲.提升煤矿辅助运输机械化水平探讨[J].科技创新与生产力,2008(7):34-35.

[2]陆汉培.浅谈矿井工业场地内部辅助运输机械化(摘要)[J].煤矿机电1992,(3):27-28.

煤矿运输机械 篇2

1：标准2：33：锁住4：18kg/m5：合格6：垂直7：1008：+6，-29：210：511：2

12：规章制度、操作规程13：7214：喝酒、化纤衣服、引火物品15：15米16：80—110mm17：2米18：5mm19：道岔位置、20：每米长的重量21：100mm22：2mm23：40米24：50mm 25：2米26：畅通，稳固27：9028：无杂物、无积水、无浮煤。29：重新培训、考核30：主要和一般

二、选择题

1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A11、B12、C13、D14、D15、D16、C17、A18、A19、A20、C

三、名词解释

1、井下主要运输线路：答:主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的轨道。

2、轨距：答:铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。

3、跑车防护装置：答:在倾斜井巷内安设的能够将运行中断绳或脱钩的车辆阻止住的装置或设施。

4、道岔：答:把两条或两条以上的铁道，在平面上进行相互连接或交叉，从而引导机车车辆由一条铁道进入另一条铁道的设备。

5、轨面前后高低：答:铁道纵端面的不平顺，出现坑洼或凸起现象。

6、悬空式接头：答:钢轨接头悬于两轨枕之间。

四、简答题

1、道床有那些作用？

答：道床的作用是：（1）把载荷均匀地传播到路基面上；（2）便于拔道和起道；（3）排除铁道积水，保持枕木的干燥；（4）保持铁道的稳定，阻止轨枕纵向和横向移动；（5）增加铁道的弹性。

2、轨枕的作用是什么？答：（1）将两根钢轨联系在一起，固定钢轨位置，并使其保持一定的距离（轨距）。

（2）轨枕直接承受钢轨传递的压力，并均匀地散布给道床。

煤矿平巷运输信号系统探讨 篇3

电机车是煤矿井下平巷运输大巷中的主要运输工具之一。随着矿井生产规模的扩大，大巷运输量不断增加，为充分发挥井下轨道线路的通过能力。保证电机车安全运行，完善的电机车运输信号是不可缺少的。《煤矿安全规程》第三百五十一条第九款规定：在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。笔者曾经遇到2对矿井由于未建立平巷运输交通信号系统，电机车运输交通信号不完善、调度工作不够到位而发生平巷人车和电机车相撞事件。所幸的是没有酿成人身伤亡事故。目前。笔者所走过的煤矿大部份未设井下平巷运输信号系统，且平巷运输为单线路，局部地点设置调车轨道而双线交叉，电机车无法判断轨道线路的机车运行情况，发生撞车、追尾事件的几率大。

2、平巷机车运输信号系统

平巷机车运输信号系统是在煤矿井下单轨道线路区间两端、双轨平巷运输线路交叉的地方或对车场轨道道岔设置运输信号色灯。显示电机车占道情况的井下平巷运输交通信号系统。

3、煤矿井下平巷机车运输信号系统选择

3.1平巷机车运输信号系统分类

3.1.1自动闭塞信号系统

它是电机车在单轨区间运行时，防止在单轨区间撞车和追尾事故的一种自动闭锁系统。该信号系统单轨区间两端的色灯信号箱是由行进中的列车自动控制，在双轨平巷运输线路交叉的地方也适用。

3.1.2信号集中闭塞系统

电机车在井底车场及其邻近巷道中运行时，对道岔及信号实行集中控制及闭塞的综合系统，称信号集中闭塞系统。简称信、集、闭系统。

3.2平巷机车运输信号系统的选择

煤矿井型小、平巷运输系统简单，信号主要涉及单轨区间和双轨线路交叉点的矿井宜采用自动闭塞信号系统。

4、自动闭塞信号系统

4.1自动闭塞信号系统的作用

自动闭塞信号系统主要作用是保证井下电机车运行安全。当电机车双向运行(单轨平巷)时。在闭塞区段两端均设置信号；单向运行(双轨平巷)时。只在闭塞区段列车入口端设置信号；在运行线路交叉的地方则需在闭塞区段各入口设置信号。

4.2自动闭塞信号系统的原理

自动闭塞信号系统是：当电机车行至某区段时。机车利用信号导线或在轨道上安设的触点开关，在信号回路做出必要的连接，使色灯信号作出相应的转换。通过信号灯箱色灯显示轨道线路被占用的情况。当轨道线路未被占用而处在空闲状态时，色灯信号灯绿灯亮。当列车进入闭塞区段时，色灯信号的绿灯熄灭，红灯亮。此时，行往该区段的另一列车必须停在信号灯前，当只有进入闭塞区段的列车驶出，色灯信号绿灯重新点亮时，才允许另一列车进入该区段。

图1所示为架线式电机车在双向运行的单轨巷道区段运输的自动闭塞信号系统原理图，它在闭塞区段两端入口均设置信号箱。其主要元件有：4个电流继电器K1-K4；两个有红(RD)、绿(GN)灯组成的色灯信号箱1LC、2LC；六段信号导线1CS-6CS等。信号导线是在叉道上各点上空与架空线同一高度并列敷设的几段裸导线。电机车头的受电弓接触这些导线时。就使它们与架空线相连接，接通相应的信号电路，发出信号。

4.3自动闭塞信号系统的工作过程。

假设列车行驶路线和方向固定，并如图1中箭头所示。现以列车从左边叉道使入此区间为例，说明该自动闭塞信号系统的工作过程。

正常时，色灯信号箱1LC、2LC的绿(GN)色允许信号灯一直亮着。当电机车由左向右接近色灯信号箱1LC时，电机车头的受电弓与信号导线1CS接触，使电流继电器K1通电吸合。其常开接点K1.1闭合自保；K1.2闭合，使右边色灯信号箱2LC的红灯2RD亮；K1.3断开，绿灯2GN灭，阻止右方来车，避免撞车事故。

当电机车经过色灯信号箱1LC之后，其受电弓与信号导线2CS接触，电流继电器K2通电吸合。K2.1闭合自保；K2.4闭合，色灯信号箱1LC的红灯1RD亮；K2.5断开，1LC的绿灯熄灭，阻止其后方来车，防止追尾事故发生。

当列车全部通过闭锁区间，从右方驶出时，电机车头受电弓接触解除信号导线5CS，使解除电流继电器K4通电吸合。常闭接点K4.1、K4.3断开，使K1、K2断电释放，整个系统又重新恢复到正常状态。

当列车从右边叉道驶入该闭锁区间时，其动作原理与上述完全类似。

该自动闭塞系统不允许同时有2列车驶入同一区段。如果2列车相对行驶，并且同时接触信号导线1CS和3CS时，该系统将给予右边道叉来的重车以通行的优先权，因为继电器K1的线圈回路中串有继电器K3的常闭接点K3.4。

5、结束语

平巷运输信号是一个容易让人忽视的。却又是防止煤矿井下平巷运输电机车相撞和追尾事件发生的平巷运输系统中不可缺少十分重要的辅助系统，它就像斜井提升的打点信号一样，提示电机车司机前方轨道的空闲情况，实现平巷运输电机车“各行其道”，从而有效避免和减少平巷运输“交通事故”。

加速发展煤矿辅助运输机械化 篇4

在全球经济大环境和我国特有的社会特色的影响下, 机械化现代化的煤炭辅助运输势在必行。不论社会怎样发展, 追求经济效益的大方向始终不会改变。照现有的状况来看, 国内有很多煤矿仍然使用最传统的辅运方式, 像是在煤矿井下, 常使用的都是一些很简单的工具, 比如手动葫芦或者回柱绞车等, 而且人力作业也被广泛的应用到比如设备的装卸等的一些工作中。为了能够更加有效地节省成本, 获得更大的经济效益, 我们必须对一些很传统的运输方式进行淘汰, 在有的地区甚至还会看到以下现象;例如在井下长距离的的水平大巷, 或深垂直度的的斜井中, 工作人员采用的还基本都是最为传统的运输方式, 即斜井运输传统方式, 更有甚至在盘曲或顺槽区等地方采用的是徒步的方法, 类似这样的传统方式还有很多。而就是因为有这些传统运输的存在, 大大的增加了我们的劳动力, 加大了生产的费用, 使得我们的矿井生产才会发展缓慢, 最终影响经济。

1 怎样才能加速发展煤矿辅助运输机械化

1.1 改进并开拓布置矿井设置

我们进行此项改革主要是为了给辅助运输的机械化奠定最基本的条件。当我们决定采取性的设计时, 一定要纵观全局, 周到考虑, 以避免产生不必要的失误。例如当我们设计运行的线路时, 首先要考虑的就是巷道断面、曲线半径等问题, 其次还要对我们所在矿区能否开展实施辅助运输机械化如大型无轨胶轮运输车进行必要的研究分析, 并对分析进行详细的可行性报告, 以此来提高我们的工作效率。而且即使当我们做好了可行性分析之后, 我们也不能就直接采取采购运输设施的行动。因为设备最大可拆解件的适应性问题要充分的考虑在内, 同时我们还应该考虑用何种方式运输材料, 一般情况下我们应尽可能的避免麻烦, 尽最大可能的节省成本, 提高效益。

1.2 把对局部技术的改造设为重点中之重

不得不承认的一点是, 鉴于我国目前存在的一些矿井 (较老的煤矿井, 还有像是一些以斜井或立井方式运输的矿井) 他们一般采用的多是传统的辅助运输, 要想一下子把他们直接全部改造为机械化, 存在较大的困难, 不仅成本高, 而且鉴于那些矿井自身的特点实施起来比较的有难度。众所周知, 盘区和顺槽巷是整个的辅助运输体系中运行最差的部分。鉴于上述状况, 我们应积极的调整方案, 从井底或暗斜井底下手处理, 而后再依次的对水平大巷、盘区巷和顺槽等实施机械化, 此举带来的效益相当的明显, 它能够有效的解决以往的运输材料、人员和设备在运输途中的停顿滞留现象, 使其辅助运输能够连续直达。

1.3 使设备运行保障支持系统达到最高效率势在必行

大型辅助运输设备运行的时候, 高效率的设备运行保障支持系统应与其达到同步, 鉴于大型辅助运输设备自身的高科技的特点, 我们在建立运行保障支持系统的时候必须要把与设备配套的供应、维修、生产等相关的部门、人力、物资等都充分考虑在内。下面先来研究一下关于设备的供应, 煤矿相关部门应积极的与供应厂商建立有效地协作供应关系, 比如制定相应的合同方案等等, 只有建立此关系才能取保我们的配件能够及时有效的被运用到生产之中, 避免出现耽搁生产的状况, 此举能够有效的提高效益, 接下来要探讨的是关于如何维护保养设备的问题。一般我们在采购设备时, 厂家都会给我们提供相应的售后服务支持, 此时我们就需合理的有效地利用此资源, 它能够帮助我们尽可能的缩短工期, 提升质量, 减少施工成本, 当出现问题之后, 厂家的服务部门应积极的分析问题的所在, 合理有效的对设备进行维护保养, 以确保我们的工期能够顺利的进行。在做好厂家售后技术的同时, 我们作为采购方在面对问题的时候也应该积极的配合, 包括人力和物力的各方面协助。

2 无轨辅助运输技术的发展趋势

目前为止, 无轨辅助运输技术在煤炭采矿技术中是最有效地, 科技含量最为高超的技术, 在国外也被普遍的应用, 而其之所以获得如此优越的待遇, 还是因为鉴于他自身的特质, 它无需铺设管道, 大大缩减了生产费用, 从而尽最大可能的优化了企业发展模式, 产生了更大的经济效益, 使企业在同行业中处于领先地位。基于他的这些优点我国的煤炭行业应该普遍的施行此种方案。无轨辅助运输技术的发展前途更是不可估量, 他始终追求四大目标, 即生产先进、安全、性能可靠以及机动灵活。鉴于目前的国际形势, 我们不能仅仅停留在追求四大目标之上, 而是应该积极地投入自主研发过程, 如安全保护、制动、控制温度等技术。对关键元部件的精心研发, 如:驱动桥、变知器、变速箱等, 努力使我国能够在此项技术上获得属于自己的知识产权, 使无轨辅助运输技术实现完全国产化, 只有这样我们才能够在今后的生产中以最少的成本应用, 最优化的质量来获取最佳的效益, 从而带动我国煤炭行业进入新的时代。

第一, 在产品研发方面, 产品的多样性、市场多元化将是无轨辅助运输设备的发展方向, 努力实现他的多机型、多功能化;第二, 以机型来分析, 长壁工作而搬家用的支架搬运车、铲运车、中部槽搬运车、采煤机搬运车等, 以及连续采煤机配套的运煤车、梭车、铲车等都是必不可少的;第三, 对元件的选择, 我们要合理的选择元部件, 只有做到科学合理才能保证我们的元件能够得到合理的使用。鉴于我国目前的技术水平, 对于有些国内不能生产的元件, 我们就要在其他国家进行选择, 而在此选择时, 我们必须要做到严格谨慎, 最好选择那些技术水平高潮、元件性能极佳的厂家进行合作, 只有获取了适合的元件, 我们的运输技术才能更加有效合理的发挥, 我们的生产水平才能够得以更好地提升;第四, 性能安全方面, 首先要改进柴油机及其进排气系统的防爆技术, 其次要认真仔细的探究制动技术、安全保护、温度控制和人员保护等方面的技术。在进行此项改进的时候, 我们应当积极地借鉴国内外的同行业的先进技术, 优秀的设计方案, 通过这种对外技术的学习借鉴能够大大提升我们的运输体系的性能, 对施工人给以更安全的保障, 尽最大能力的避免各种损失。

参考文献

[1]国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程[M].北京:煤炭工业出版社, 2001.[1]国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程[M].北京:煤炭工业出版社, 2001.

[2]严万生, 张双聚.矿山机电管理工程[M].北京:煤炭工业出版社, 1987.[2]严万生, 张双聚.矿山机电管理工程[M].北京:煤炭工业出版社, 1987.

煤矿机电运输工作汇报 篇5

煤矿机电运输工作汇报

一、2009年机电运输工作完成情况

（一）、2009年机电工作完成情况

1、突出龙东特色，创亮点工程。

2009年以来，我矿机电科紧紧围绕创建安全质量标准化“示范矿井年”工作目标。先后对西辅变电所和1#皮带变电所进行了标准化硐室改造，实现了变电所内高

低压设备布置精细化，室内高低压电缆全部实现封闭式铺设，照明吊挂实现了“一线化”。室外电缆实现横竖一条线吊挂。经过改造后，在井下机电硐室中形成了新的亮点工程，提升了井下变

电所的标准化水平。

我矿机电科先后完成了副井下口车场和北段车场（500米）、西大巷2#皮带机尾至西一扩区车场（2600米）、西辅无极绳绞车道和3#皮带巷（1000余米）、1#皮带机（800米）共4900余米电缆精细化吊挂。特别是在东西1#皮带电缆精细化吊挂中首次使用新型角铁冲压式电缆钩，使动力电缆与信号电缆处于同一电缆钩平面上，使我矿井下大巷电缆吊挂形成了具有龙东特色的新亮点。提升了我矿井下大巷电揽吊挂的精细化水平。

2、精心组织，顺利完成各项机电设备改造工作：

（1）、顺利完成了装载峒室东勾计量斗更换。09年3月份，机电科对使用长达10年的装载峒室东勾计量斗进行了更换。通过对计量斗的上段和下段尺寸结构进行优化设计；方便了各部件的井筒运输和就位起吊，提高了施工效率，确保了施工安全。

（2）、完成了地面压风管路改造。09年5月份，机电科对空压机房至副井口之间地面压风管路进行了改造，通过从地面架设一趟新管路，解决了原压风管路因地埋锈蚀而造成漏风的问题。通过对压风机开机情况和电表计量统计，每年降低电量消耗116万度，节省电费68万余元。

（3）、完成了35kv变电所二台动力变压器的更换。09年3月份，我们对35kv变电所二台SLJ-1000型高耗能动力变压器进行更换，安装了二台S11-1000节能型动力变压器。每年可降低电耗8万余度，降低成本万余元。

（4）、完成井下奥灰水利用工程。我矿井下奥灰水具有压力高、涌水量稳定的特点。为充分利用奥灰水这一特点；在通过大量的调研、论证及水质化验等工作的基础上。2009年3月份通过在中绕道安装一台奥灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奥灰水直接运用于井下生产。经计算，每月科节约

用电1万度，节约地表水4万多吨，每年节约各项费用100多万元。

（5）、完成了西扩运输集控改造工程。西扩采区运输系统中设有3部皮带机和3部溜子，运输系统总长达3700米。为充分降低运输系统运行成本。2009年4月份机电科会同集控厂家技术人员对西扩采区运输系统进行了集控改造。2009年5月份实现了西扩采区运输系统自动控制。该项目的应用，达到了减少运输系统操作人员，实现了减人提效；最大限度降低运输设备空载运转，实现了节能降耗；降低了原煤生产成本，每年节约成本30多万元。

（6）、完成了副井下口锈蚀套架的更换工程。针对下井口施工危险性高，现场更换套架难度大、施工任务紧等不利因素。我们通过将立柱分为两段，安装时现场螺栓对接固定的新方法，简化了施工步骤，节约了立柱就位时间，扫平了施工过程中的难点，确保了施工安全。副井下井口锈蚀套架更换完成，有

力地保证了副井提升系统安全可靠运行。

（7）、突出创新意识，安全高效完成副井提升容器更换。在副井提升容器更换工程中，机电科在施工工艺方面通过自主技术创新，实现了提升容器更换安全高效。先后在棚罐设施固定工艺方面实现机械化；在新旧提升容器进出工艺方面，通过自行设计移动式平台运输装置完成新旧提升容器一次性整体进出，简化了施工工艺，缩短了容器进出时间，效率得到极大提高。在提升容器升降工艺中通过采用YHT-40T型液压调绳装置完成提升容器的升降，实现了提升容器升降机械化控制，达到了安全可靠省时省力的目的。由于多项新施工工艺的成功应用，最大程度减少了施工人员在井筒危险环境下的施工作业时间和工作量，有效降低了施工人员的劳动强度；提高提升容器的更换效率，施工时间仅用7个小时就完成了提升容器的更换。开创我公司提升容器更换时间最短

纪录。从安全角度和施工效率方面，提升容器更换新工艺具有推广应用价值。

（二）、2009年运输工作完成情况

1、以服务一线为宗旨 确保矿井生产接续和生产任务的完成：

2009年，运输系统安全高效的完成了4个工作面拆除安装的设备运输工作，累计运送液压支架等大型设备1000余台套。一年来我们累计为采区铺设轨道 2170米。更换了西一扩区下山斜巷170m轨道。确保了全矿生产任务的完成和我矿的正常生产接续。

2、以标准化为契机 不断提升安全运输水平：

如何加强煤矿提升运输管理 篇6

关键词：安全管理；加强管理；检修；教育和培训；标准化

一、認真落实煤矿提升运输安全管理责任

煤矿企业要高度重视提升运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井提升运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。要健全完善提升运输装备管理台账和技术资料档案，严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核，建立健全并严格执行“三违”处罚与教育规定，确保各项制度落到实处。

二、人员职责

（一）负责全矿井下各运输巷道和设备的检查、维护、定期试验和检修，确保井下运输巷道和设备的正常使用。

（二）负责全矿井下各运输巷道的检查，保证井下各运输巷道的畅通，要定期组织人员进行检查和维护，发现有运输巷道支护问题、阻碍交通等情况要及时处理，处理不了的及时汇报相关部门和矿调度室。

（三）负责全矿井下运输设备的使用管理工作，对井下各运输设备要定期检查、维护、试验和检修。对井下运输设备要定期组织检查和维护，确保运输设备的正常运行和延长其使用寿命；定期试验和检修，可以减少各类机械事故的发生。

（四）监督生产单位，在生产过程中，对有意破坏巷道、阻碍运输、破坏运输设备及违章操作设备的要及时制止，视情节轻重对其进行处罚。

（五）搞好运输巷道和设备的管理工作，确保矿井安全生产。

三、矿井运输系统的各项规定

（一）主要巷道煤炭和材料运输系统的各项规定

1、主斜井巷道作为矿井主要进风巷兼作行人并作为煤炭运输、皮带设备安装、维修使用的材料运送服务，需要经主斜井下放通风设施建筑所需材料必须按下面安全技术措施要求并确保安全的条件下方能允许运送；

2、严禁经主斜井轨道运输采掘工作面的煤矸和使用的材料，严禁经主斜井轨道运输井下巷道锚喷、修建水沟及台阶所使用的水泥、砂子等所有材料，严禁经主斜井轨道下放超大物件即重量超过规定和长度超过规定的物件，严禁经主斜井轨道用矿车或材料车运输管道及铁轨等超长材料，需要经主斜井下放铁轨和管道必须按照下面安全技术措施规定执行才允许运送。

3、副斜井巷道和轨道下山巷作为矿井主要进风和材料运输巷道，井下采掘工作面、巷道锚喷和修建水沟台阶，各种硐室、通风设施建筑，井下使用各种设备等地点所使用的材料都可以运送。副斜井和轨道下山巷担负这些运输任务外，有时还需要兼作掘进工作面煤、矸或巷道维修清理的煤、矸提升运输作用。

四、完善提升运输设施

煤矿企业要完善提升运输系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。矿井主要提升装置必须严格按照《煤矿安全规程》规定，装设保险装置和后备保护装置，运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足安全控制要求。斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定，而且各类保护装置必须齐全、可靠。

五、加强煤矿提升运输设备检验检修工作

煤矿企业必须严格按照有关规定对主提升、主通风、主排水、压风设备，供电系统保护、防雷接地装置，电缆和钢丝绳等进行定期检验；要按规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校，严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每3年进行一次性能测定；对斜巷人车和立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验，每半年进行一次不脱钩试验；提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。新安装的主要通风机投入使用前，必须进行一次通风机性能测定和试运转工作。在用主要通风机、主排水设备至少每月检查一次，按规定进行性能测定。水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路，每年雨季前必须进行一次全面检修，并进行一次联合排水试验。检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。有关部门要加强监管，规范煤矿机电设备到有资质的部门去检测、检验，保证检测、检验质量。

六、加强煤矿职工安全教育和培训

煤矿企业要加强提升运输从业人员的安全培训工作，建立健全培训档案，电钳工、防爆检查工、输送机司机、信号工、把钩工、采掘机组司机等作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后，方可持证上岗作业。要宣传相关规定和安全常识，提高从业人员安全意识和技术水平，规范操作行为。要教育职工，严禁超载提升运输，严禁超员乘坐人车或罐笼，严禁刮板运输机和非设计允许的胶带输送机乘运人员，严禁扒车、跳车和坐矿车。

七、深入开展提升运输安全质量标准化工作

煤矿企业要把提升运输安全质量标准化作为煤矿安全生产基础管理的一项重点工作来抓，确保设备完好、质量达标。要加大投入，加快提升运输设备的更新换代，积极推广使用新技术、新材料和新工艺，努力提高安全装备水平。应建立煤矿安全生产综合监控系统，实现对矿井提升、运输系统设备的远程监测监控，提高设备控制自动化、提升运输安全管理信息化水平。

八、结束语

煤矿运输机械 篇7

煤矿生产的一个主要组成部分就是煤矿运输, 由于运输任务的不同, 所以煤矿运输一般分为主运输与辅助运输两种方式, 主运输就是单纯意义上的煤炭运输, 而煤矿辅助运输则包含了在煤矿的生产过程中除煤炭运输以外的各种运输过程的总称, 其中包括设备、材料、矸石与人员等的运输, 是整个煤矿输送系统不可或缺的一部分。

随着科学技术的发展, 虽然我国的煤矿开采水平有了质的飞跃, 但在煤矿辅助运输机械化操作方面, 我国的实际水平还是相对较低, 这对我国的煤矿安全生产以及整体开采效率的提升产生了最大影响。

2 煤矿辅助运输机械运行的现状与问题

2.1 煤矿辅助运输机械运行没有形成规模化

我国的地形地貌比较复杂, 对一些埋藏较深的煤矿资源开采难度较大。我国的基本国情决定了我国的煤矿开采很难形成规模化运输[1]。占据煤矿开采市场较多的是各大中小企业, 一般的大型企业较少, 这些中小企业由于资金与人员的限制很难对煤矿开采采取机械化运输模式, 从而制约了煤矿企业的进一步做大做强。

我们知道, 科学技术是第一生产力, 先进的运输技术对提升煤矿开采的效率是无法估量的。

2.2 煤矿辅助运输机械化技术水平低

由于我国的煤矿辅助运输起步晚、基础较为薄弱, 使得我国的煤矿辅助运输的机械化水平较低。我国的煤矿分布较为广泛, 有着各种大大小小的煤矿开采企业, 这种国情决定了我国的煤矿辅助运输机械化技术水平很难得到普及。

加之我国还没有形成一种重视煤矿辅助运输机械操作水平学习的风气, 各个企业的机械化操作意识不强, 大多数企业还是采用传统开采技术, 以此来节省企业开采成本。

2.3 缺少必要的国家政策扶持

国家对煤矿辅助运输机械技术的不重视也是导致我国煤矿开采效率不高, 煤矿开采安全隐患较多的一个重要原因。国家没有从制度层面上对煤矿辅助运输机械进行创新和改革, 没有对先进的机械化技术进行引进和学习, 宣传力度不够, 从而导致了各大煤矿企业也是兴趣了了[2]。

政府对煤矿开采辅助运输的优惠政策还没有出台, 没有给企业规模较小、资金不足的煤矿企业提供补助或低息贷款, 对一些机械设备也没有推行租赁政策, 从而使各大中小煤矿企业心有余而力不足, 阻碍了煤矿开采效率及安全性能的提升。

3 保证煤矿辅助运输机械安全运行的措施

3.1 采用先进的无轨辅助运输技术

无轨辅助运输技术具有安全性、可靠性、先进性与机动灵活性, 在产品的研发上, 无轨辅助运输设备正在向多样性、多功能化方向发展。无轨辅助运输设备的实际投入运行, 需要对驱动性柴油机及进、排气系统进行调整和改进, 还要对安全维护、温控、制动技术与人员安全方面进行培训与学习。无轨辅助运输技术具有较强的可靠性, 就算是处在矿井下面及暴露在具有粉尘与瓦斯混杂的空气中也有运行的可靠性。这种先进的设备在给煤矿开采效率带来提升的同时, 也减少了煤矿开采运输安全隐患的发生。

3.2 完善矿井辅助运输设计

对于一些开采时间较为久远的矿井, 需要从井底或暗斜井底开始, 逐步对水平大巷、盘区巷及顺槽进行技术改造, 让它能够适应无轨胶轮运输车及搬运车的运行, 进而对人员、设备及材料进行中途无转载和停顿的运输, 让辅助运输真正实现直达运输的目的, 进而提高整个矿井开采煤矿的运输效率[3]。在对煤矿矿井的新水平及新盘区进行开拓设计时, 要统筹全局, 综合考虑。在设计辅助运输的运行线路时, 要联系矿井的实际情况, 充分考虑矿井运行开采辅助运输设备的可能性与可行性。

在对运输设备进行订货时, 要考虑开采设备的适应性问题, 尽量运用连续直达的方式来把材料运输到用料点去。这样就可以在保证运输流畅性的同时减少中途因为转载或停顿而造成的时间损失, 进而提高开采运输效率。

3.3 严格按照标准规定来运行煤矿辅助运输机械

操作运行煤矿辅助运输机械设备时, 要严格按照既定的标准及规章制度来进行运行。操作人员要接受专业的指导培训, 熟练地掌握操作流程与操作技术, 把操作失误将至最低。

在严格实行煤矿矿井安全技术规定后, 还要设置专门的巡查组来对运输质量进行专项检验, 对其它一些辅助设备则进行定期或不定期的安全巡检, 在源头上消除运输安全隐患。要进一步加强对专业操作技术人员的技能培训, 提升他们的职业素养与防微杜渐意识, 严厉打击不按规定操作的行为, 从而由上往下的形成一个有效的安全网络防范机制。

在实际操作过程中, 要做到辅助运输机械的每个步骤、每个程序都严格按照规定的顺序进行, 在提升煤矿开采效率的同时也从最大程度上消除了安全隐患, 使煤矿矿井生产安全达到标准化的水平。

4 结语

发展煤矿辅助运输机械化是我国煤矿生产必须进行的一个步骤, 也是提高煤矿开采效率及提升煤矿企业效益的必行之路。安全线是党和国家的生命线, 安全就是生产力, 就是最高效率。

因此, 在煤矿开采辅助机械运输的过程中, 要把安全问题放在首位, 煤矿安全生产问题关乎我国国家建设的稳定, 只有真正把安全问题落到实处, 才能把煤矿企业的开采运输纳入正常的运行轨道。

一个煤矿企业只有做到安全生产, 才能真正做大做强。煤矿企业的发展离不开政府的政策扶持与国家的大力支持, 国家只有重视安全生产, 重视引进先进技术来完善煤矿生产才能使煤矿开采业又好又快发展, 从而适应我国国民经济的发展需求。

国家要加大对煤矿开采辅助运输技术创新的宣传力度, 大力引进国外先进技术, 加强对操作性技术人才的培养, 从而促进我国煤矿开采业的稳健发展, 为我国的能源开采运输开拓新的方向。

摘要：虽然我国的煤矿产量高, 出口大, 但在煤矿辅助运输机械化水平上面, 还是与发达国家之间存在不小的差距, 这对我国的煤矿开采效率产生了一定的影响, 也对煤矿辅助运输机械的运行埋下了安全隐患。本文站在煤矿辅助运输机械安全运行的角度上对煤矿安全运行的现状与存在的问题进行了分析, 并提出了一些有效提升煤矿运输效率、保障煤矿运输安全的措施。

关键词：煤矿,辅助运输机械,安全运行

参考文献

[1]魏凯.对煤矿辅助运输机械安全运行的一些见解[J].机械管理开发, 2014.

[2]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术, 2014.

煤矿机械安全化探析 篇8

随着社会的进步和科学技术的发展, 生命的安全与财产安全问题越来越受到人们的重视, 机械安全也逐渐形成了一门独立的学科, 并得到了社会的认同。首先, 处在重载、高速等环境下工作的煤矿机械如果存在隐患而不能及时发现, 就可能导致如绞车损坏、钢丝绳断裂、跑车、皮带机着火等恶性事故的发生;其次, 随着采矿工业机械化程度的提高, 特别是大型和重型机械进入采矿场所, 安全隐患对其操作和周围人员伤害的可能性也在增大。

尤为重要的是, 煤矿都不同程度地存在瓦斯、煤尘突出的危险, 一旦遇到明火就会爆炸, 引发重、特大安全事故, 造成严重的人身伤害和财产损失。为了解决消灭引爆火源, 井下设备必须具有良好的防爆性能, 每年由煤矿机械设备隐患导致的安全事故都给煤炭企业造成巨大损失, 也给煤炭从业人员的人身安全造成严重威胁, 煤矿机械的安全问题越来越引起了人们的高度重视。

1 煤矿机械安全技术的现状

1.1 煤矿机械设备的装备水平参差不齐

我国煤矿机械设备的装备水平参差不齐。现役煤炭生产矿井大体可以分为4类:老矿及改扩建矿;现代化矿井;大型现代矿井;乡镇中小型矿井。

1) 老矿及改扩建矿多建于解放初期, 有的甚至是解放前期, 由于资金和企业观念上的问题, 仍然保留着建井初期的装备, 设备非常落后, 安全设计欠缺, 虽然进行过一些技术改造仍无法满足安全生产的要求。

2) 现代化矿井大多建于20世纪80年代中、后期, 广泛采用了当时较为先进的综采机械, 其中国产设备占了主导地位, 完全采用国产装备的高产、高效工作面不断涌现, 机电一体化在煤矿机械设备上逐步实现。

3) 大型现代矿井是近年来出现的, 普遍引进了国外先进的综采设备。

4) 在我国现有的小型矿井, 几乎都由个人承包经营, 生产条件简陋, 生产方式原始, 普遍没有综采机械。

1.2 煤矿机械的研发和生产能力不断增强

经过二十几年的研究、开发, 我国的交流电牵引采煤机已走向成熟, 掘进机从轻型发展到了中、重型, 切割对象从煤拓展到了岩石, 长距离的带式输送机的质量也有了很大的提高, 多数国产设备也已有了在线检测和实时监控, 安全性大为提高。

2 存在的主要问题

2.1 我国煤矿机械的安全状况不容乐观

我国的现代化矿井装备水平虽然有了很大提高, 但同发达国家相比还有相当大的差距。现代化的综采设备普及率还较低, 有些矿井虽采用了引进的先进设备, 但由于对其他国家技术的消化还不彻底, 仍不能进行正常使用和维护, 一些先进的功能没有充分发挥出来, 由于盲目追求生产, 忽视安全, 把安全监测装置当成影响生产的累赘而拆除, 造成很大安全隐患, 设备故障不能及时发现和处理。为了追求利益的最大化, 原有设备没有淘汰, 到了设计寿命仍在超期服役, 大部分设备超负荷运转, 带来很多安全隐患。井下恶劣的工作环境也是造成设备安全性降低的重要因素, 潮湿、粉尘、辐射等因素的影响, 导致安全监测设备的可靠性下降;部分管理人员盲目追求生产, 存在侥幸心理, 致使出现故障的安全监测系统得不到及时维护和更换, 也是造成设备安全性降低, 也是安全事故屡发的原因之一。

2.2 煤矿机械安全检测技术需要完善

煤矿机械设备长期处于重载和交变载荷状态下工作, 容易产生各种安全隐患。如果没有及时发现, 设备仍然处在重载、高速等环境下工作, 就有可能导致恶性事故的发生。虽然现代化的测试技术与设备在不断更新, 但由于煤矿机械设备本身的复杂性及其工作环境的复杂性和大量不可预测的偶发事件的存在, 煤矿机械安全检测技术仍然需要不断完善和提高, 特别是在灵敏度和可靠性方面, 许多复杂的难题有待进一步研究。

2.3 煤矿机械安全标准急需完善和严格执行

已经制定的煤矿机械安全标准涉及矿用绞车、矿井提升机、矿用提升绞车、窄轨运输车辆、地下铲运机、矿用炮孔钻机、矿用人车、液压防爆提升机和液压防爆提升绞车等, 为设计、制造和使用部门提供了一个总体框架和指导原则, 并使产品在预定使用范围内得到安全保证。但煤矿机械产品的品种达数百种, 现有的标准仅涉及了煤矿机械产品的一部分, 远不能满足煤矿机械产品的安全要求。虽然大家都知道安全质量标准化是煤矿安全的基本保证, 但是在煤炭需求旺盛的情况下, 人们容易对质量标准化工作产生松懈思想和厌倦情绪, 加上不菲的投入, 更会促使煤矿管理者在产量、进尺与质量标准化面前, 忽视质量标准化, 导致安全质量标准化的滑坡, 埋下事故隐患。

2.4 从业人员素质亟待提高

统计资料表明, 80%以上的煤矿伤亡事故是人为因素造成的。由于煤矿工作的艰苦和危险性, 煤矿机械的从业人员组成复杂, 部分机械设备操作人员文化素质低, 对设备的安全性能了解不够, 自我保护意识淡薄, 习惯性野蛮操作等是造成煤矿机械安全事故的重要因素。必须通过培训、教育等手段, 不断强化操作人员的责任心和安全意识, 掌握设备的安全操作要领, 才能提高驾驭设备的能力;必须严格按规程操作, 杜绝麻痹心理, 才能减少或杜绝设备伤害事故的发生。

3 解决措施

3.1 建立煤矿机械安全设计体系

煤矿机械和大多数现代机械的发展方向一样, 趋向于大型、重载和高速化、智能化与微型化。由于涉及安全的问题很多, 单一学科的理论与方法已经不能解决问题, 要尽快建立一个适应我国国情的煤矿机械安全设计体系, 包括理论、原理和方法, 为煤矿机械安全设计提供方法论的指导;对煤矿机械安全设计的共性、基础性问题进行研究, 特别是针对井下可燃性气体的煤矿机械本质安全性设计方面加大研究力度, 并建立煤矿机械安全行业数据库;建立低成本、适用性强的煤矿机械安全设计体系, 通过设计消除已判定的危害或减少有关的风险, 提高本质安全水平。

3.2 转变企业观念

由于煤矿机械安全问题的依附性、隐性和安全事故致因的复杂性, 需要企业技术和管理人员转变企业观念, 共同承担安全责任, 增强安全意识。

3.3 加大安全资金投入, 改善机械设备现状

针对目前在煤矿机械安全方面欠账严重的状况, 国家应该在政策方面加强引导, 在法规方面加大控制力度, 在资金方面积极扶持国有重点煤矿和地方煤矿进行安全技术改造, 企业在利用国家政策技改资金的同时, 自身也应下大力气, 多方筹措资金, 补足安全欠账缺口, 下决心报废一切超期服役的设备, 或进行必要的装备技术改造, 从而切实改善煤矿机械设备安全现状。

3.4 加强对技术人才的培养和从业人员培训

为了在生产工作中做到安全、高效, 促进我国机械安全体系的建立和贯彻落实, 就必须从现在起加快对从事设计、科研等工作的煤矿机械安全技术人才的培养, 加强对作业人员和技术工人的选择和培训, 全面提高煤矿机械从业人员的技术水平和安全意识, 继续推进煤矿安全培训标准化建设, 更好地提高安全意识和安全设计的技术水平。

摘要：分析目前煤矿机械所面临的安全现状, 提出煤矿机械安全领域存在的主要问题, 针对这些问题作了具体的分析。同时, 提出加强技术人才培养、强化操作人员培训、建立煤矿机械安全设计体系等有效的措施。

关键词：煤矿机械,安全,问题,措施

参考文献

[1]杨敬国, 晋民杰.国外煤矿机械的发展趋势[J].山西机械, 2000 (12) .

[2]管荣根, 张瑞宏, 顾玲.论我国煤矿机械的创新与发展[J].煤矿机械, 2004 (9) .

[3]禹金云.机械安全技术趋向分析[J].中国安全科学报, 2004, 14 (4) :55-57.

浅析煤矿机电运输隐患排查 篇9

一、煤矿机运事故的原因剖析

1.1特种作业人员文化程度参差不齐, 掌握特种作业技术不娴熟对技术工种安全操作知识掌握不牢, 熟悉程度不够, 是造成事故的重要原因。指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短, 对顶替工种操作熟练程度差, 缺乏顶岗前的安全培训, 产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.2特种作业人员的频繁调换, 岗位的调整, 给安全埋下隐患特种作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者, 对他们的工种不宜随意予以变动。但是, 矿山某些技术性工种, 有些企业领导不去考虑学识水平, 不讲究用工要求, 而是当作好工种, 并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去, 加之一些人员不钻研技术业务, 违章违纪现象比较突出。

1.3管理存在问题特种作业人员安全意识淡薄, 麻痹大意, 没有牢固树立“安全第一”的思想, 违反了“三大规程”及有关安全规定, 违章指挥、违章操作时有发生。要加强绞车工和信号把钩工的技术培训, 随抽随答, 落实终端责任。

1.4设备本身存在安全隐患从设备的地面维修、井下安装到运行维护都需要加强隐患排查。地面维修没有严格执行验收制度, 标准要求低, 对设备的各项性能没有全面检查, 井下安装基础固定不牢或位置不当都易造成事故的发生, 没有按时全面的进行日常维护, 对老化锈蚀的部件没有及时更换, 都是造成事故的重要原因。

二、煤矿机电运输事故的防治措施

2.1加强特殊工种的用工制度管理煤矿机运工种的技术性较强, 其各岗位工种都不能以照顾的身份出现, 要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理, 尽量少用或不用临时工。除特殊情况外, 特殊工种人员不能随意调换, 要严格考核发证, 持证上岗。

2.2加强职工的安全业务培训工作减人提效后, 以岗定人, 管理层和工人岗位限额, 原有的培训组织形式已不适应, 需根据新的形式采取新的对策:一是建立竞争机制, 如对技术工种和管理人员采取竞争上岗, 对所有职工都采用岗位技能工资, 划分工资等级, 引导和迫使职工自发学习安全业务知识;二是每隔一定时期组织职工进行技术比武, 对优胜者给予重奖, 以调动职工学技术、学业务的积极性, 促使他们在岗位上按标准及规程进行作业;三是采用“三结合”的培训方式, 即业余培训与重点培训相结合, 以重点培训为主, 内培与外培相结合, 以内培为主;对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训, 以全面提高职工的安全业务素质为目的, 为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

2.3努力加强矿井质量标准化管理矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明, 矿井质量标准化工作的投入, 能得到十几倍甚至几十倍的效益产出, 有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓, 要由静态达标向动态达标转变, 由重结果向重过程转变, 实现生产全过程达标。

2.4建立机电运输设备安装验收管理制度为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作, 强化机电运输设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督, 强化业务保安部门的管理职能, 防止机电运输设备恶性事故的发生, 制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度, 并严格执行。

2.5加强安全工作力度, 向管理要安全实践证明, 要抓好安全工作, 离不开有效的监督, 失去了监督作用, 必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式, 是导致安全事故的重要原因。因此, 必须强化监督制约机制, 充分发挥现场安监人员的作用;同时, 必须坚持行之有效的安全管理制度, 特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制, 明确每个人的安全职责。另外, 采取安全资金激励机制, 通过经济杠杆, 严格考核, 兑现奖惩, 从而促进各项安全管理制度的落实。

2.6必须制定切实可行的管理及检修制度矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理, 妥善保管机电运输设备的技术性能档案。认真贯彻执行设备使用与维修相接合的原则, 设备谁使用, 谁管理, 谁维护, 负责安全直接责任并实行专责制, 主要设备实行包机制, 做到定人、定机、凭上岗证操作, 严格执行岗位责任制和设备操作规程, 对多班制生产的设备, 操作工人必须执行设备交接班制度, 机电运输设备均有运行记录。

随着经济与科技的飞速发展, 在煤矿上对于机电设备的运用得到迅速的发展和全面推广, 机电设备在煤矿安全生产中所占的地位和作用越来越重要。煤矿机电运输设备遍布矿井的每个角落, 机电运输事故也是困扰矿井发展的因素之一, 通过本文对煤矿机电运输事故产生原因进行分析和提出的防治事故措施, 将会大大降低煤矿机电运输事故, 为煤矿健康稳定发展保驾护航, 更高效、更科学、更安全的发展。

摘要：在现代化的煤矿生产中, 机电运输一直是矿井生产环节的重要组成部分, 它贯穿了矿井的各个生产环节, 关系到煤矿所有设备与材料的运输, 其战线长, 涉及面广, 特殊工种多, 技术性强。本文针对煤矿机电运输事故的原因进行分析, 并提出相应的防治措施。

关键词：煤矿,机电运输,隐患排查

参考文献

[1]郝传波, 孙登林.黑龙江煤矿重特大安全事故 (1994～2004) 案例分析汇编[M].哈尔滨:黑龙江省人民出版社.2006

浅论煤矿胶带运输系统 篇10

1 煤矿胶带运输系统的特点

1.1 运输能力大

随着采煤技术的不断发展, 胶带运输系统完全有能力满足不断发展的采煤技术的运输要求, 其相比于矿车、箕斗等运输设备, 具有运输连续、输送能力大等优点。

1.2 结构简单技术成熟

胶带输送系统主要是由两个部分组成, 它们分别是:驱动装置和钢结构机架筹, 该系统是一种比较成熟的煤矿运输设备, 在我国属于早已定型的通用设备。

1.3 集中控制节约人力

随着科技的不断发展, 现如今的胶带输送系统可以比较好的实现自动装载及卸科, 同时也可以采用自动监测、集中控制整个矿井的运输情况。

正是由于该系统具有如上的这些特点, 使得其可以适合不断发展的煤矿运输的要求, 同时该系统在国内外煤矿运输上也得到了十分广泛的运用, 具有无限发展空间, 值得我国对其进行更深入的开发利用。

2 煤矿胶带运输系统的选型

在工作中, 为了使有限的投资获得最大的生产经营效益, 使装备始终处于最佳技术状态, 则需要注重对胶带运输系统的选型, 在对输送机进行选型时, 往往需要考虑以下几个方面。

2.1 生产性

在进行运输系统进行选型时, 应考虑其生产能力是否与煤矿系统相匹配, 这一点尤其重要。主要是因为, 一旦当输送机的运输能力不能满足工作面煤炭生产的需要, 便不可能在有效时间内连续不断地将原煤运送到煤仓;同时, 当输送能力不够时, 也可能会导致输送机经常发生故障, 进而造成不必要的间断停机, 降低生产效率。可见, 在对工作面进行设备安装前, 应该先考虑选用什么型号的采煤机、装载机, 然后选择输送机。

2.2 适用性

由于运输系统的工作环境往往会受到煤矿井下作业环境的限制, 所以, 在考虑运输系统的运量和能力的同时, 需要考虑输送机的外形尺寸、结构。

2.3 可靠性

在正常使用维修条件下应保证运输系统能够稳定的运行, 同时需要降低由工作面而产生的突发故障。在对系统进行检修时, 应该严格把关, 对电机、减速器和托辊等主要零部件应进行严格的检查, 以保证系统能够正常的运行。

3 运输系统常见的一些问题

3.1 胶带的跑偏问题

胶带跑偏的具体定义为:输送机在运转过程中胶带中心线偏离了输送机的中心线。胶带跑偏的后果有可能导致胶带边缘与机架之间产生一定的相互磨损, 严重时胶带有可能会直接脱离托辊, 并造成一定的事故。通过相关技术人员的研究表明导致胶带跑偏的因素比较多, 其中比较主要的几点如下所示: (1) 运输系统中胶带自身的结构以及其制造质量象。 (2) 对于大修工作而言其中的检修质量也有可能导致胶带的跑偏;比如接口与胶带的中心线并没有保持垂直的关系, 使得胶带自身受到不均匀的力, 而使胶带发生跑偏象。 (3) 运输系统中的头尾滚筒以及托辊的安装质量也会在一定程度上导致胶带跑偏象。 (4) 在对运输系统进行卸载和清扫时, 也有可能导致胶带跑偏现象。

3.2 纠正胶带输送机跑偏的方法

(1) 可以将一部分的改向滚筒制成中间大两头小的双锥形, 锥度需要根据具体情况设定, 这样改的原理在于增大滚筒中部与胶带之间的摩擦力, 以便可以在一定程度上减少跑偏现象的发生。 (2) 通过实践证明, 可以在胶带输送系统上安装回转式调心托辊。 (3) 在对胶带进行调整的时候, 需要在在空载运转时进行, 实践证明可以先从机头传动滚筒开始, 然后沿着胶带运行的方向, 先调整回空段, 在对承载段进行一定调整。 (4) 如果是滚筒处出现了跑偏现象, 则应该对其进行一定的调整, 当在其他地方出现跑偏现象时, 则需要对托辊进行一定的调整, 需要注意的一点是在对托辊进行调整时, 应在一侧, 切勿两侧同时进行。

3.3 辊运转问题

托辊运转的灵活程度对胶带输送系统而言具有十分重要的作用, 其可以影响很多方面, 比如输送机的运行阻力、功率消耗、托辊和胶带的使用寿命等。实践证明影响托辊运转灵活程度的因素有很多, 其中比较重要的部分是: (1) 托辊的结构, 如钢板冲压的轴承座刚性不足, 不能很好的保证托辊的装配精度象。 (2) 托辊的制造质量, 比如轴承座内孔精度等级不足, 或者管体两端的尺寸公差和轴向游隙公差不能达到设计的要求象。 (3) 密封润滑及使用维护, 如托辊轴向游隙超标, 使得托辊在运转的过程中发生一定的窜动, 而将外界的污物带入密封, 以致托辊转动灵活度下降。

3.4 胶带输送系统的撒料问题

就胶带输送系统的撒料问题而言, 其可能会出现在: (1) 转载点处, 导致该现象的主要原因在于溜槽挡料橡胶裙板损坏或输送机严重过载; (2) 胶带的跑偏处。导致该现象的主要原因在于胶带两个边缘的高度发生了一定的变化, 导致两边的高度不一致; (3) 凹段皮带悬空时撒料, 产生悬空的主要原因在于当凹段曲率半径较小时, 可见, 在设计时应该尽量保证采用较大的凹段曲率半径。

3.5 胶带运输系统的打滑现象

胶带输送系统之所以会出现打滑的现象, 主要是原因胶带与滚筒之间的磨擦力不足, 以致不能很好地实现摩擦传动, 进而出现打滑现象。实践证明可以通过如下的一些方法来增大磨擦力, 如: (1) 增大滚筒上的包角, 也可以通过增加接触面积来提高传递的动力象。 (2) 实际工作中可以利用包胶滚筒或带槽护面的滚筒象。 (3) 对胶带的拉紧装置进行一定的调整, 以便在一定程度上增大张紧力, 需要注意的是所加的拉力不应该过大, 过大的拉力会降低胶带的使用寿命。

4 结论

现如今胶带输送系统的发展趋势是从接触式胶带输送系统向非接触的胶带输送系统发展, 因为胶带非接触支承可以节省大量的金属, 同时也可以在一定程度上减少胶带运动过程中的阻力和能耗。随着科技的不断发展, 胶带与滑槽之间的摩擦系数和带子的耐磨性应该能够得到很大的改观。

参考文献

[1]徐晓武.胶带输送机跑偏的原因与预防治理[J]-科技风, 2009 (24) .

[2]李红军.胶带输送机出现胶带跑偏的原因及对策研究[J]-中小企业管理与科技, 2010 (12) .

煤矿机械传动齿轮失效形式浅析 篇11

【关键词】齿轮失效；形式；原因；改进措施

随着社会的不断发展，资源的开发面临着更为严峻的形势，对煤矿机械设备的功能要求不断增加，其所承担的动力也不断加强，因此机械设备内部传输动力的齿轮有着更为严格的要求，降低机械传动轮齿失效的概率是需要研究的主要课题之一。

一、齿轮失效的形式及其原因

齿轮失效主要分为五种形式，主要是传动过程中与其他材料相接处挤压和外界环境的影响，为了延长齿轮的使用寿命，我们首先根据齿轮不同的失效形式进行浅要分析。

1.齿轮折断

齿轮在使用过程中常常会出现齿轮折断的现象，齿轮折断直接导致齿轮失效的结果。这种现象经常在轮齿根部折断，这是因为其承担了自身难以承担的动力或重物；也有可能因为过度的使用导致齿轮疲劳过度，从而造成轮齿的折断。

2.齿面点蚀

齿面点蚀是导致齿轮失效的常见形式之一。齿面点蚀是因为齿轮长期过度的运转，有没有做到很好的护养和定前检查，就会在轮齿表面出现一些细小的裂纹，这些裂纹严重影响齿轮的承受能力和使用寿命；再加上齿轮运转过程中高压油等因素的挤压，轮齿上的细小裂纹会不断扩大，甚至会造成微小颗粒的脱落，最终导致齿轮不能正常运转，影响设备的正常运转。齿面点蚀的现象，跟齿轮的硬度和使用频率有很大的关联，较软材料制成的齿轮较之硬材料制成的齿轮更容易出现齿面点蚀现象。

3.齿面胶合

齿轮在传输动力或促使机械转动的过程中由于物体之间的相互运动产生的摩擦会产生很高的热量，尤其是在长期不停息的高速重载运转的情况下，高温很有可能将于齿轮接触的金属或其他材料与齿轮表面相融合，造成齿面胶合的现象。这种现象会造成齿轮外形的缺失或变形，从而降低甚至缺失其传递功能。

4.齿面磨损

齿面磨损主要分为两种情况，一种是齿轮在工作状态下，齿轮与接触零件之间的磨合造成的磨损；另一种是机械所处的环境造成，煤矿机械的工作环境本身就存在很多的固体颗粒，这些颗粒会造成齿轮的磨损，齿轮表面的的粗糙度也会影响齿面磨损的程度。

5.齿面塑性变形

齿轮的制作材料并不具备足够的强度，在重载高速的挤压下也会造成齿轮的变形。从动齿和主动齿之间动力的传递，彼此之间都存在力的作用，它们彼此相互挤压，接触的表面很容易造成凹凸不平的表面，这种变形程度足够影响齿轮的正常工作。

三、齿轮的改进

设计者在设计齿轮之时，根据该齿轮在不同场合的运用来确定齿轮所选用的各种材料，更加有利于齿轮在该环境下工作。针对齿轮失效的五种常见的失效现象有特定的应对措施，主要是根据齿轮的工作环境决定齿轮的材料组成和外形结构的设计。例如为了降低齿轮折断的可能性，则需要加强轮齿的抗弯曲强度；为了避免齿面点蚀，则需要提高齿面接触疲劳强度；对于在高速重载环境下工作的齿轮应该将齿面抗胶合能力作为重点设计对象。

1.设计原则

齿轮失效直接影响煤矿机械的正常运转，在煤矿机械中齿轮的大小有一定的规格，在不同的机械设备中一般都有一定的限制，因此设计之初，就是在齿轮大小基本保持不变的条件下加强抗接触疲劳能力、抗弯曲能力和硬度等性能，以提高齿轮的质量和使用寿命。对于煤矿机械所需承担的重量较大，根据强度、载荷、材料、外形、结构齿面粗糙度等多方面的因素，经过精密的计算和先进的技术促使齿轮达到煤矿工作的要求，从根本上提高齿轮的使用寿命。

2.正确操作

工人对于齿轮的正确安装和使用是保证齿轮正常运转的前提。煤矿工作需要承担很大的负载，因此在齿轮安装时和定期检修时都要保证齿轮的承载强度达到煤矿工作的条件。齿轮不仅仅需要考虑到承载能力，还有表面光滑度、轮齿的硬度等多方面都需要达到相关的标准；主动轮和从动轮要合理的结合在一起，避免不必要的磨损，损耗齿轮的寿命；还有就是一定要定期对齿轮进行检修，尽可能避免因齿轮带来的故障导致机械停转。

3.润滑剂的使用

现今，煤矿施工现场中齿轮的运转往往没有使用润滑剂的惯性或者不重视润滑剂的功效。我们应该发挥润滑剂的作用，而不是一知半解的不考虑环境、齿轮型号、机械型号等多种因素就使用一种润滑剂，这种现状不可能达到预期的效果，会缩短齿轮原有的使用寿命、加快磨损效率，从整体上拉低齿轮的功效，影响煤矿机械的工作效率。我们的工作人员应该根据科学理论和实际经验总结出不同型号、季节、工作环境等使用不同的润滑剂，并输入相关的数据库，便于维修时作为参考案例，从而延长齿轮的使用寿命。

4.提高整体的技术设备

齿轮质量的提升最终是为了提高煤矿的工作效率，从而提高生产效益，但是齿轮仅仅是需要提高的一部分，在整个煤矿企业当中，还需要将强机械设备的现今水平和提升管理水平。齿轮的质量也需要煤矿企业管理的监管系统的把关，它需要对于煤矿相关机械、零件的严格监控，保证硬件设备的质量问题；齿轮的作用是机械能的传递，直接作用于煤矿的相关机械，若是机械设备质量不过关或仍是老式的设备，尽管齿轮质量达到先进的水平，也只是鸡肋，起不到任何作用。煤矿企业只有整体水平的提升，才能使各个组成部分相互促进，共同进步。

结束语

综上所述，齿轮的失效主要有五种常见的形式，有的是齿轮本身的质量问题，也有机械问题，还有周遭环境的影响，除此之外也有管理水平问题等多方面主客观的问题。煤矿一直是高危作业，被保险列为特殊行业，其安全性和可靠性都需要极度的加强，小到齿轮的质量问题，再到機械的先进性问题，大到企业管理问题都需要引起足够的重视，甚至是国家的监管等诸多方面，以保证煤矿企业的安全性和经济性，从而推动煤矿企业的进步。

参考文献

[1]胡延平.煤矿机械传动齿轮失效形式分析及改进措施[J].江西煤炭科技，2010（3）

[2]焦钊.采煤机械传动齿轮失效问题研究[J].科技创新与应用，2012（7）

[3]王帆，李杨等.对煤矿机械传动齿轮失效的相关探讨[J].西部资源，2012（2）

煤矿机械快速掘进技术探究 篇12

1机械快掘进技术要求

在进行煤矿开采的过程中, 综合机械化快掘进技术实质上也就是指将挖掘机、装载机、以及运输机集合成一体, 完全实现制动化操作减少人工作业, 从而大大提高煤矿开采的效率。综合机械化开采技术, 是将煤矿的开采中的掘进、通风、除尘、排水、供电、供水等工作统一进行机械化操作。将我们安排在一条流水线上, 形成一条相互配合, 连续生产的完整掘进系统。这种连续化作业的生产方式, 能够大大提高煤矿的开采效率, 提高经济效益。在这种背景情况下, 为了能够满足煤矿机械化快掘进技术的生产要求, 需要注意以下几个方面的问题:

1.1以具有高度可靠性以及大功率性特点的长壁综采技术作为综合机械化快速掘进技术的发展核心, 促进综采工作面单产量的快速提升, 尽可能的减少回采面数量, 简化工作面巷道布置, 减少生产环境, 满足高效集约化生产的要求。

1.2对矿井工作面的巷道布置进行合理改革, 优化巷道掘进支护技术手段, 促进矿井运输系统以及提升系统性能的优化, 根据实际情况, 促进采区 (盘区) 尺寸的发展, 增加综采工作面推进长度, 提高巷道断面有效面积, 以更好的满足综合机械化快速掘进技术应用过程当中生产的高效性与连续性。

1.3在综合机械化快速掘进技术的发展过程当中, 需要加大技术创新的力度, 以新技术, 新设备的大力投入, 提高煤巷掘进速度, 以更好的满足煤矿综采工作面在高产、高效、以及快速推进方面的具体要求。

1.4在促进综合机械化快速掘进技术的发展过程当中, 需要重点针对当前已有的煤巷锚杆支护技术进行改进与发展, 解决当前在长距离以及大断面煤矿巷道支护方面存在的问题, 为综掘工作面掘进作业的快速性与安全性打下良好的基础。在条件允许的情况下, 尽可能的促进综采掘进技术的发展, 逐步实现掘进锚固一体化的发展方向, 促进连续采煤机的推广使用, 更好的支持工作面快速掘进。

2综采工作面实例分析

某坡度为5%的煤矿, 平面巷的设计工程量为590m, 回风巷的设计工程量为1910m, 标高在地下639m~666m之内。在施工的过程中使用的是MK3型号的煤矿掘进机。根据煤矿挖掘多年来的统计资料料可以看出, 在刚才的案例中煤矿的作业面呈拱形。挖掘面的宽度为6000mm高度为4700mm, 断面的宽度为6880mm高度为4410mm。开挖之前是要进行岩石成分检测的, 根据之前的研究资料显示, 这里的煤矿岩石成分主要是比较细的砂岩和矿质泥岩。

3快掘技术的应用

煤矿的整个开采流程大致是这样的, 由掘进机例如上文所提到的MK3型号的掘进机, 将煤岩打碎产生的煤块被输送到输送胶带上, 再由输送胶带将这些煤块运送到储存仓。然后在储存仓的另一个端口有专门的机器也就是耙矸机, 由耙矸机再将煤块运送至矿车内, 在由矿车将煤矿运输至副矿口处, 最后经过机械提升至下井口, 这就结束了整个煤矿的挖掘过程。不难看出在整个煤矿挖掘的过程中, 煤矿挖掘速率的快慢主要取决于掘进机掘进速的快慢, 所以完善煤矿机械快掘进技术是提升煤矿开采工作效率的关键。煤矿的巷道通常情况下都是极不稳定的需要采用一定的支护措施, 如果是在巷顶比较稳定的情况下, 可以每掘进1.5m设置三棚。如果是在巷顶极不稳定的情况下, 例如有岩石碎块落下时, 这时就需要采用每零点五米设一棚或者是每一米设二棚的方式了。

巷道的支护一般分为临时性支护和长久支护两种。其中临时性支护一般都是设置在巷道的掘进部位, 由于这部分的支护不会使有太长时间, 通常采用性能比较差一点钢材支护。对于永久性支护部分, 考虑到在以后的生产生活中使用的时间比较长, 巷道岩石结构极不稳定。通常采用韧性比较好的钢材进行支护, 支护面积一般也比较广。在合理支护的前提下, 采用快掘进技术包括以下两个方面:

(1) 采用快掘进技术, 难免会产生更多的煤矿灰尘, 为了达到快掘进技术对空气净化的要求, 可以采用新的降尘技术。具体做法是在掘进机上安装小型增压水泵, 在掘进的同时利用高压水除尘。而且在掘进时要根据掘进的情况, 及时的对设备的一些参数做出调整, 以达到最好的除尘效果。同时也要配合通风技术, 综合多方面方法除去巷道内煤尘, 确保安全生产。

(2) 在巷道的支护方面, 应当采用锚杆支护, 因为采用这种方式不但可以缩短巷道的支护时间, 还可以减少工人的劳动量, 而且支护效果也比一般的支护方式好。最重要的是在更好的支护条件下, 还有利于提升机械的掘进速率。在设置支护杆时应采用锚杆支护方式, 这种支护方式可以一次性完成所有工作步骤, 节省了作业时间, 加快了支护架设立的速度, 解决了支护架设置跟不上掘进速度的问题。使用这种技术不但可以节省作业时间, 还可以减少工人使用量, 大幅度提高工作速率。

通过采用机械快掘进技术, 有效的提高了煤矿开采的效率, 将每个月掘进速度提高到了200多米, 而且采用这种技术开挖的作业面煤矿巷道更加整齐。采用锚杆支护技术实现了支护材料的合理利用, 有效节约了作业时间提高了施工效率, 同时也提高了整个巷道工作面的稳定性水平。

结语

在煤矿开采的过程中通过使用机械快掘进技术, 极大的提升了煤矿综合掘进机械化水平, 更能够适应快速掘进技术对机械化的要求, 同时也满足了开采作业面整齐平整的要求。

摘要：本文是对煤矿机械快掘进技术的综合探讨, 笔者结合实际经验对快掘进技术的基础要求以及应用要点进行了分析。在此基础上通过与普通挖掘技术进行对比, 说明了煤矿机械快掘进技术的应用能够有效提高煤矿挖掘的效率。

关键词：综合机械化,快速掘进,巷道,综采工作面

参考文献