煤矿运输机

煤矿运输机（共12篇）

煤矿运输机 篇1

1 关于综采机械设备维修分类的分析

(1) 我国煤矿的综采机械设备维修主要分为以下几类。事后故障维修模式, 这种模式主要出现于煤矿综采机械设备的故障状况, 一旦出现这些故障, 必须展开强制性停机维修, 但是难免会产生停机带来的经济损失状况, 它的整体维修过程也比较长, 准备时间占据整个维修时间的一半, 主要准备工作包括损坏零件准备工作、井上工具准备工作、井下事故处理准备工作、检修条件准备工作等。这种检修方式很难实现检修质量的保证, 容易出现综采机械设备的安全运转问题。

第二种检修方式主要是预防性检修, 能够根据设备的运转状况, 进行预防性检修保养计划的制定, 主要包括了班检修模式、小修模式、大修模式、中修模式, 这些维修模式主要涉及到井下检修班的日常维护检修, 实现设备安全、正常的有效运转。

(2) 预知性维修是第三种维修模式, 这种模式实现了基础性检测技术的更新, 实现对设备运转过程中的零部件连续试验, 进行维修时间及任务的决定, 避免出现检修过程中的一系列的事故, 实现零部件使用寿命的有效保证, 避免其出现超前更换状况, 有效提升其安全运转时间。

2 综采机械维修的应用状况

(1) 整体来看, 我国的综采机械维修体系依旧是不健全的, 常见的综采维修技术主要包括预防性维修及事故维修。事后维修并没有明确的先前计划, 主要是事发突然性的维修工作, 需要做好相关的维修准备工作, 从找寻到故障检修完毕, 需要花费不少的时间, 在这个过程中, 可能出现较大的经济损失状况。预防性维修是事后维修的升级版, 能够避免设备因零件寿命问题带来的故障问题, 这种模式的开展会加大设备的维修次数, 从而降低设备的整体使用率, 不利于其维修成本的控制。

下文将以煤矿刮板式运输机某型号减速器为例, 进行预防性维修的具体探讨。井下的日常维护工作需要由井下工作面操作人员及维护人员共同完成。相关的工作人员需要做好填料的调整及更换工作, 做好轴承的检查工作, 做好润滑油的更换工作, 进行轴串量的检查工作, 进行螺栓松紧状况的检查工作。需要采取相关手段进行设备状态的良好监测, 进行设备运行状态信息的记录工作, 比如振动状况、电机电流状况、温度状况、噪声状况等。

(2) 针对设备的大修及小修状况, 需要开展井下地面维修工作。在小修过程中, 需要做好密封件的更换工作, 特别是针对容易损坏的轴承及齿轮。在大修过程中, 要做好大部分零件的更换工作, 进行解体减速器维修工作的开展, 保证设备装配维修工作的有效开展。

通过对上述问题的分析, 可以实现对现阶段设备维修常见问题的了解。设备的检修过程中, 主要的问题分为大、中、小三类问题, 如果检修的次数过多, 必然会导致设备维修成本上升问题, 这些维修工作的开展, 必须针对生产特点、检修条件等进行分析, 但是在实践过程中很难做好细节性的区别及安排, 导致设备检修模式的过于形式化, 导致执行过程中的一系列的问题, 比如维修不足问题、过渡修理问题等, 容易出现人力、财力等的浪费, 导致事后维修过程中的一系列的问题。

(3) 刮板运输机在工作过程中的常见故障及维修问题有, 电机缺乏应有的反应, 电机转速比较低, 它的声音出现异常, 减速器的温度变化存在差异。这些问题的出现与以下原因有关, 润滑油的过多或者过少, 润滑油使用太久出现污染状况。轴承出现损坏状况, 减速器冷却水管的冷却能力降低。减速器周围出现物料堆积状况, 出现一系列的散热不均匀状况。减速器的声音出现问题, 刮板链过于松狮, 溜槽出现脱节状况, 输送机不直, 槽底有卡块, 链条张紧度过大, 两条链条的长度不一, 不平整的工作平面等, 也会影响机械设备的正常运作。

3 煤矿综采机械维修方案的优化

(1) 为了满足现阶段煤矿综采机械维修工作的要求, 必须要实现故障维修体系的健全。客观上来说, 那些偶发性的故障维修一般难以预测, 可以进行事后处理方式的应用。针对个别的需要持续运作, 不能出现突发故障的设备, 需要保证在线连续状态监测工作的开展, 进行备用系统及保护系统的应用, 避免出现预防操作上的失误问题, 实现对故障疏忽问题的有效检查, 有效应对机械故障状况, 避免出现故障停机问题。一般来说, 可预测性故障维修具备更高的工作效益, 为了避免出现故障停机及维修过程中的损失, 需要做好预测维修工作.针对简单性的设备组成件, 可以进行定期维修工作的开展.针对那些简单可换的易损器件, 需要做好认真的检查工作, 然后再进行更换, 针对那些较高故障率的设备配件, 需要进行改善维修方法的应用, 做好组件的定期更换工作。

(2) 在煤矿综采机械设备应用中, 实现设计环节的优化是必要的, 这需要进行煤矿井下工作环境的分析, 保证其高工作强度、高工作功率性的设备结构优化, 要进行煤矿机械设备的优化应用, 进行煤矿综采机械设计理念的深入分析, 进行现代化设计方式的普及及应用, 保证最新型综采机械设备开发技术的应用。

为了满足煤矿综采设备现阶段工作的要求, 进行状态监测维修体系的健全是必要的, 这需要进行专业性技能维修人员的培养。我国的很多煤矿企业的内部技术员工, 缺乏对较为先进的设备诊断技术的理解, 针对这些问题, 相关企业单位需要进行进校深修、培训班教育等方式的开展, 做好内部技术员工的技能培训工作。在培训过程中, 进行设备诊断课程的设置, 进行高素质技术人员的培养, 确保现场设备维修工人及操作人员的技能培训, 满足现阶段设备状态的监测维修工作要求。

煤矿机械企业需要定期开展内部员工的专业性技术培训工作, 并且需要做好相关的技能素质考核工作, 保证奖惩工作的有效开展。需要针对维修人员的具体状况, 进行其技能水平的提升, 提升机械设备维修任务的监督管理力度, 保证维修管理工作的正常开展。在井下维修作业过程中, 需要进行井下环境的深入分析, 进行维修操作时间的控制, 切实提升维修人员的自身安全性。

(3) 皮带运输机具备较为简单的结构, 它比较容易维修, 使用起来比较方便, 动力消耗比较小, 能够进行人力、物力等的有效节约, 它的运输业具备低廉性, 比较适合于进行煤矿生产工作的开展, 通过对皮带机正常运行的维护, 可以确保煤矿生产工作的健康可持续运作, 这不仅需要做好故障发生时的处理工作, 也要做好日常的设备维修保养工作, 切实提升煤矿生产的高效性、安全性。

在皮带运输机工作过程中, 比较常见的故障问题有, 输送带打滑问题, 带面磨损问题, 输送机闷车问题, 烟雾问题。主驱动滚筒不转, 它的主要故障问题存在于减速机设备上, 通常是液力耦合器发生故障。解决的方式有, 进行减速机、液力耦合器的更换。针对电气设备起动不正常的情况, 需要做好真空电磁软起动器的维修及更换工作, 从而解决实际工作的要求。

运输机闷车问题也是常见的问题, 通常是由电气故障系统电压状况引起的, 输送机负载问题也会产生这种问题。为了解决这种问题, 需要做好供电系统的维修工作, 进行输送机负载的减轻。输送带出现打滑的情况, 一般是受到带面松紧力及主驱动滚筒的影响。为了解决这种问题需要做好张紧装置的维修工作, 进行松紧力的加大, 确保主驱动滚筒的维修及更换。

带面跑偏状况主要是受到运输机安装状况、带面松紧力状况等的影响。为了解决实际要求, 必须进行张紧装置的维修, 进行松紧力的加大, 实现运输机的调平、调直工作的开展, 实现装货位置的有效调整。针对带面磨损问题, 我们需要进行带面松紧力的控制, 进行松紧力的减少, 保证槽型上托辊的及时更换。

在工作过程中, 要做好产品设计的防烟雾、防超温等工作, 设备出现故障时, 要及时做好所损坏部件的维修及更换工作, 避免输送带出现打滑状况, 避免电动机出现烧毁状况, 从而避免有害烟雾的产生, 这需要我们及时做好输送带打滑的处理状况, 避免出现电动机过载状况。

(4) 通过对工作检查力度的提升, 可以提升煤矿综采运输机的应用效益。除了做好日常的检查工作, 还要实现设备维修及保养体系的健全。通过对预防性维修工作的开展, 实现设备故障的有效减少。维修人员需要具备良好的工作素质, 能够针对检查中的问题进行分析, 根据生产状况、维修状况、配件状况等做好计划修理工作。在修理过程中, 需要做好信息的记录工作, 做好修理检查工作, 保证损坏零件的及时更换, 保证设备突发故障的有效减少。

通过对设备润滑工作的开展, 可以实现机体磨损及阻力的减少, 有利于提升设备的使用寿命。在实践过程中, 我们要强化设备润滑效益, 避免出现润滑工作上的磨损、破损等状况, 避免出现设备的腐蚀及过热状况, 做好机械设备的定期润滑工作, 做好设备的日常保养维护工作, 避免润滑工作问题的出现。润滑油脂长期运作后, 会产生一系列的氧化状况、污染状况, 因此, 需要定期进行润滑剂的补充及更换。

在滚动轴承工作过程中, 需要进行集中润滑装置的优化, 可以进行手动模式的开展, 保证其定时、定量补给工作的开展。在工作过程中, 需要按照施工要求, 做好液力耦合器的油量添加工作, 避免其启动力矩的改变, 保证驱动装置启动性能的提升。在减速器齿轮润滑过程中, 需要进行滤油器、安全阀等的配置, 保证对润滑油及润滑脂的有效应用, 做好相关的定期补充工作, 从而满足实际工作的要求。

4 结束语

在煤矿机械维修过程中, 通过对维修技术体系的健全, 可以有效提升机械设备的维修水平, 满足现阶段煤矿安全工作的要求, 实现经济损失的有效控制, 保证煤矿机械设备使用率的优化。

参考文献

[1]人力资源和社会保障部教材办公室.煤矿固定设备维修技能训练[M].中国劳动社会保障出版社, 2009 (7) .

[2]中国法制出版社.煤矿安全规程[M].中国法制出版社, 2010 (2) .

[3]魏晋文.煤矿机电设备使用与维修[M].化学工业出版社, 2009 (3) .

煤矿运输机 篇2

辅助运输工作汇报
管理工作中存在的差距不足、漏洞主要体现在：科室制 定制度内容不完善、不健全，并且执行力度不强；对从事运 输岗位作业人员安全培训工作力度不大；队组普遍存在对运 输设备设施维护检修不到位的现象，并且科室考核力度也不 大；科员业务水平有待提高，并对日常工作的“超前安排、准备” 能力差； 对井下运输复杂环节及重点工作的安全监督、管理不到位（如交叉作业队组未编制安全作业措施），由于 存在以上管理漏洞，导致工作中经常有隐患重复出现、车辆 循环使用率低、重点运输环节及作业地点出现无人监管。针对上述存在的管理差距、漏洞的整改措施：科室必须 根据井下实际情况制定各项管理规定，并且队组组织学习管 理规定及业务工作标准，科室负责定期考核，提高各岗位作 业人员的业务水平及相关规定；科员必须对井下各运输环节 及重点工作进行现场跟班监督、学习，提高自身的管理、业 务水平及对工作的“超前安排”能力；加强对重复出现的隐 患及车辆循环的考核力度，并且严格执行《车辆掉道事故分 级处理》，树立作业人员“落到就是事故”的安全理念，从 而提高运输安全管理。

煤矿机电运输隐患研究 篇3

关键词：煤矿机电运输隐患分析措施

0引言

煤矿机电运输隐患的排查在煤矿事故中占有很重要的地位，根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各个事故中居第4位。因此，机电运输设备状况好坏直接关系到煤矿安全生产，认真分析研究当前机电运输事故多发的原因，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

1煤矿机电运输事故的原因研究

1.1特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成事故的重要原因。指令性的新来人员顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。

1.2特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患特种作业人员大都是经过专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宣随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患。

1.3管理存在问题特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。要加强绞车工和信号把钩工的技术培训，随抽随答，落实终端责任。

1.4设备本身存在安全隐患从设备的地面维修、井下安装到运行维护都需要加强隐患排查。地面维修没有严格执行验收制度，标准要求低，对设备的各项性能没有全面检查，井下安装基础固定不牢或位置不当都易造成事故的发生，没有按时全面的进行日常维护，对老化锈蚀的部件没有及时更换，都是造成事故的重要原因。

2煤矿机电运输事故的防治措施

2.1加强特殊工种的用工制度管理煤矿机运工种的技术性较强，其各岗位工种都不能以照顾的身份出现，要由思想端正、技术全面的工人来担任。同时加强临时用工的安全管理，尽量少用或不用临时工。除特殊情况外，特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。

2.2加强职工的安全业务培训工作减人提效后，以岗定人，管理层和工人岗位限额，原有的培训组织形式已不适应，需根据新的形式采取新的对策：一是建立竞争机制，如对技术工种和管理人员采取竞争上岗。对所有职工都采用岗位技能工资，划分工资等级，引导和迫使职工自发学习安全业务知识：二是每隔一定时期组织职工进行技术比武，对优胜者给予重奖，以调动职工学技术、学业务的积极性，促使他们在岗位上按标准及规程进行作业：三是采用“三结合”的培训方式，即业余培训与重点培训相结合，以重点培训为主，内培与外培相结合，以内培为主；对新工人、新岗位、新技术要进行强化培训，以全面提高职工的安全业务素质为目的，为搞好安全生产打下坚实的“以人为本”的基础。

2.3努力加强矿井质量标准化管理矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实现生产全过程达标。

2.4建立机电运输设备安装验收管理制度为进一步规范大型机电设备安装、改造、验收管理工作，强化机电运输设备安装、改造工程的设计、选型、设备购置、施工和验收等环节的管理和监督，强化业务保安部门的管理职能，防止机电运输设备恶性事故的发生，制定出切实可行的大型机电设备安装验收管理制度，并严格执行。

2.5加强安全工作力度，向管理要安全实践证明，要抓好安全工作，离不开有效的监督，失去了监督作用，必然助长麻痹侥幸、违章蛮干的现象。监督不到位或流于形式，是导致安全事故的重要原因。因此，必须强化监督制约机制，充分发挥现场安监人员的作用：同时。必须坚持行之有效的安全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项安全管理制度的落实。

2.6必须制定切实可行的管理及检修制度矿井必须制定切实可行的设备管理制度、防爆设备入井检验制度、设备包机制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度和停电检修挂牌制度。建立设备、电缆、小型电器的台帐管理，妥善保管机电运输设备的技术性能档案。认真贯彻执行设备使用与维修相接舍的原则，设备谁使用，谁管理，谁维护，负责安全直接责任并实行专责制，主要设备实行包机制，做到定人、定机、凭上岗证操作，严格执行岗位责任制和设备操作规程，对多班制生产的设备，操作工人必须执行设备交接班制度，机电运输设备均有运行记录。

3结束语

煤矿皮带运输机的使用与研究 篇4

一、工作原理

皮带运输机由传动装置、托辊、中间架、胶带、机尾换向滚筒和拉紧装置等部分组成。工作时, 主动滚筒通过它与胶带之间的摩擦力带动胶带运行, 煤炭装载在上股皮带上并与胶带一起运行, 到机尾端部卸载。由于胶带具有一定的强度和弹性, 上股胶带又由槽形托辊支承形成槽形, 增加了装载截面积, 因此皮带运输机具有运输能力大、运输距离长的特点。

二、使用过程发现的问题

通过对皮带运输机的运输原理及特点进行研究, 并结合现场实际经验, 总结出皮带运输机主要存在跑偏、撒料、异常噪音、皮带的寿命短、凸凹段曲率半径的影响、皮带打滑等问题。

三、原因分析及问题的解决方法

1.跑偏。

皮带跑偏是皮带运输机的最常见问题, 且多发生在皮带运输机中部。大型强力皮带运输机安装有调心托辊, 可以通过调心托辊自动调整皮带跑偏。调心托辊组在装置时, 托辊组都是在阻挡或水平面内, 在转动方向的过程中来进行阻挡, 由此就有横向推力的作用, 皮带产生自动向心力, 即使发生皮带跑偏, 也利于修整。在调整驱动滚筒和改向滚筒的位置时, 一定要垂直于皮带机长度方向的中心线上, 偏斜大一定发生跑偏, 对其修整方法与托辊组的调整方法类似, 皮带的滚筒右侧头部, 滚筒容易跑偏, 解决方法是右侧轴承座向前进行移动, 如皮带在滚筒左侧方向发生跑偏, 可使左侧轴承座前移或后移, 或使右侧轴承座后移, 尾部滚筒和头部调整方法正好相反;在张紧处进行调整是皮带机跑偏解决问题的重要部分, 重锤于张紧处的上部, 两个改向滚筒垂直于皮带的长度方向相外, 与重力的垂线要垂直, 这样就能够使轴中心线存在于同一水平方向上, 在使用螺旋的或者液压油缸的, 使两个位于张紧滚筒处的轴承座平衡, 滚筒轴线垂直于皮带纵向方向。调整转载点处的落煤位置, 也可以解决跑偏的问题, 转载点处落煤位置很大地影响着皮带的跑偏问题, 特别水平面上两条皮带机垂直时, 会产生很大的影响。所以, 通常考虑了两条转载点处皮带机的高度。高度相对低, 煤炭水平速度中的分量大, 侧向于冲击下层的皮带力也大, 煤炭难居中, 煤炭就会偏于皮带的横断面, 使皮带发生跑偏, 否则皮带左侧就会发生跑偏。所以, 在开始的设计中, 要尽可能对两条皮带机增加相对高度, 空间范围内移动散料, 就要考虑皮带机中上下漏斗、导料槽等, 对这些零件的尺寸、形式进行仔细地设计, 导料槽宽度和皮带宽度比为2/3时, 就能减少皮带的跑偏现象, 有时甚至可以避免。同时, 大块煤炭的阻挡也会使煤炭下落的位置和方向发生改变;调整皮带机跑偏时, 调整双向运行要比调整单向相对难些。

2.撒煤现象。

一般都是在转载处发生撒煤现象, 如落煤斗、导煤槽等处, 都因皮带机有着严重的过载, 损坏了导煤槽中挡煤橡胶裙板, 所以, 在设计导煤槽处的钢板时, 要选择较长的皮带的橡胶裙板, 这样物料就会在力的惯性作用下, 从导料槽中冲出, 这样运送能力就会得到控制。由于运输巷道的起伏, 皮带运输机会形成凹段。如果皮带凹段的曲率半径较小就会使胶带悬空, 胶带成槽状态发生了很大的变化, 胶带已脱离槽形托辊组, 槽角就会变小, 就会洒出部分物料。因此, 设计时使凹段曲率半径取大些。

3.异常噪音。

皮带机运行中托辊严重跑偏会发生噪音, 也会有周期性共振, 尤其是回程托辊长度变大, 自重也变大, 原因有制造过程中, 不均匀的托辊内缝钢管壁厚度, 有较大离心力产生;加工过程中两端轴承孔的外圆圆心和中心偏差较大, 也会有较大离心力产生, 在轴承未损坏时, 噪音存在是可以的, 因为这样能够继续使用;如联轴器没有两轴同心, 驱动装置高速端电机与减速机间也会有异常噪音产生, 电机产生了相同频率的共振, 及时调整电机减速机位置, 这样可使输入轴避免断裂;驱动滚筒和改向滚筒工作中产生了异常噪音。如噪音小, 通常是轴承有损坏, 此时, 解决方法为更换轴承;减速机高速轴常见故障发生断轴, 减速机高速轴设计中强度未能达到要求, 轴肩处就会发生故障, 这是因圆角过于小, 减速机在短时间里也会有断轴, 通常断口处平齐, 解决方法就是对减速机进行更换。高速轴如同心没有, 会使减速机输入轴在径向载荷有了变化, 轴上弯矩的加大, 就会变长, 断轴现象就会发生, 因此, 在安装和维修过程中仔细对其调整合理位置, 两轴圆心要在同一点上。

4.皮带的使用寿命短。

皮带运行中, 清扫器能可靠地保证回程胶带上无煤炭, 不然胶带在煤炭作用下, 损坏了滚筒表面的硫化橡胶层, 就会在胶带上有破口出现, 降低了使用时间。此解决方法是选定胶带时, 要选制造质量与国家专门鉴定机构检验报告一致的胶带。

5. 凸凹段曲率半径的影响。

凸段皮带横截面中部发生起拱, 因皮带横断面中部和外侧, 单位长度上有着拉力值的差, 皮带在中部滑动时, 就有起拱的现象形成。槽角就会减小, 就会使过度区间加大了长度, 使皮带槽角就会缓慢过渡;启动凹段时, 若没有物料, 凹段的区间皮带弹起。所以, 在皮带机凹段处增设压带轮, 避免了起拱。

6.皮带打滑。

皮带机重锤张紧装置启动时, 皮带会出现打滑现象, 此时应添加配重直至皮带不打滑;螺旋或者液压两者的张紧, 也出现皮带机打滑, 可对螺旋和液压进行调整张紧的行程, 增大了张紧力, 当张紧行程不够时, 皮带就会永久变形, 解决问题的方法就是截去一段长度的皮带, 重新对其进行硫化。

四、小结

皮带运输机的使用与研究是一个知识和技术不断更新的过程, 针对皮带机的使用原理与使用过程中出现的问题, 结合时代特点, 找到更适合的方法, 以提高皮带机的使用效率。

摘要：皮带运输机在煤矿的生产过程中, 有着传输量大及速度快的特点, 为煤矿的安全生产起着非常重要的作用。但在其使用的过程中, 常会发生一些问题, 致使煤流系统运输中断, 不仅给煤矿安全生产带来安全隐患, 还严重影响经济效益, 为了提高煤矿皮带运输机的使用效率, 对其进行了研究, 以保证输煤流通畅。

关键词：煤矿,皮带运输机,使用,研究

参考文献

[1]谢锡钝.矿山机械与设备 (第二版) [M].中国矿业大学出版社, 2005.

[2]杨桂荣.矿用皮带运输机常见故障的分析与处理[J].内蒙古煤炭经济, 2006, 05.

[3]左丽爽.防止大倾角皮带机运输过程中物料滚落伤人的措施.科技信息, 2012, 08.

煤矿运输试题 篇5

姓名：

分数：

一、填空题

1、矿井轨道必须按

铺设。

2、运输安全质量标准化检查时道岔检查数量不得少于

组。

3、对暂不使用的道岔，必须采取措施。

4、采区轨道消灭

轨型轨道。

5、运输安全质量标准化规定主要运输线路的道岔质量必须达到

品。

6、轨距是两股钢轨头部

的距离。

7、井下轨道道床厚度不小于

毫米。

8、一般运输线路轨距允许偏差：直线段。

9、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不少于。

10、主要运输线路曲线段两股钢轨水平加高后误差不大于

毫米。

11、矿井轨道轨面及内错差不得大于

mm。

12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产

和

，服从管理。

13、新入矿的井下作业职工，接受培训的时间不得少于

小时。

14、入井前严禁

，严禁穿

入井，严禁携带

入井。

15、倾斜井巷中，地滚的安装距离不得大于。

16、道岔尖轨的开程是。

17、上部车场挡车装置的位置距上变坡点不小于。

18、井下钢轨轨缝不大于。

19、运输安全质量标准化企业标准规定轨道运输主要运输巷道装备

指示器。

20、钢轨的规格型号是以

来表示的。

21、车辆两端的碰头突出长度不得小于。

22、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于。

23、《煤矿安全规程》规定：两个躲避峒之间的距离不得超过。

24、轨枕的间距偏差不得超过。

25、主要运输巷和主要风巷的静高，自轨面起不得低于。

26、运输大巷的水沟要

，盖板齐全、、平整。

27、运输安全质量标准化标准规定行业一级标准总分必须达

分及以上。

28、道岔连接沟实现清洁，实现“三无”，“三无”指

、、。

29、对调换工种和采用新工艺作业的人员，必须

，经

合格后，方可上岗作业。

30、根据运输情况，窄轨铁道可分为

运输铁道。

二、选择题

1、道岔滑床板应与尖轨底面密贴，其间隙不超过（）。

A、3mm

B、2mm

C、1mm D、5mm

2、道岔心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为（）。

A、572mm

B、672mm

C、762mm

D、872mm

3、下列哪一种轨距会使列车在运行时左右摆动最厉害（）。A、610mm

B、600mm

C、598mm

D、608mm

4、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起的现象称为（）。A、三角坑

B、小反

C、轨面前后高低

D、吊板

5、矿井轨道质量等级评定中合格品的标准要求为，主要项目单项合格率应为（）。

A、70%及以上

B、80%及以上

C、90%及以上D、85%及以上

6、运输巷中，风水管路掉挂高度不得低于（）。

A、1.6米

B、1.8米

C、2.0米

D、2.2米

7、坡度大于（）时，严禁人力推车。A、3‰

B、5‰

C、7‰ D、9‰ 8、600mm轨距最大允许轨距是（）。

A、不应大于620mm

B、不应大于610mm C、不应大于630mm D、不应大于615mm

9、悬空式接头的优点是（）。

A、冲击力分散，道床养护工作量小

B、弹性较好

C、容易产生

低接头 D、容易断道夹板

10、井下道碴粒度以（）为宜。

A、10－40mm

B、5-10mm

C、20-50mm D、15-30mm

17、采用混凝土稳固绞车时，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4

11、窄轨线路轨道轨缝不得超过（）。

A、2毫米

B、5毫米

C、8毫米 D、9毫米

12、一般运输线路的水平误差不大于（）。A、5 mm

B、6mm

C、8mm D、9mm

13、主要提升装置使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况至少（）涂油一次。

A、每班

B、每天

C、每周 D、每月

14、窄轨铁路按运输情况可分为（）线路和一般线路。A、次要

B、辅运

C、运输大巷

D、主要

15、在新掘的运输巷道一侧，从巷道道渣面起1.6米的高度内，必须留有宽（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8

16、使用锚杆固定绞车时，25KW绞车所用杆体直径不得小于（）毫米。

A、14 B、16 C、18 D、22

18、行进中接近放炮警戒区域时，必须停止前进，听从（）的指挥。A、警戒人员

B、班组长

C、炮工 D、安检员

19、在线路检查采取均匀选点检查方法，即线路长度在200米以内检查不少于（）点。

A、5

B、10

C、15 D、20

20、一般运输线路轨枕应无连续（）根以上失效轨枕。

A、B、4

C、3 D、2

三、名词解释

1、井下主要运输线路：

2、轨距：

3、跑车防护装置：

4、道岔：

5、轨面前后高低：

6、悬空式接头：

四、简答题

1、道床有那些作用？

煤矿井下运输模式探索与实践 篇6

摘要：文章介绍了协庄煤矿井下运输系统现状，针对4条斜井、4条采区轨道上下山和掘进工作面施工现场中存在各类安全问题、劳动效率问题进行研究，实现一岗多能，机械运人，达到减人提效目的，提高运输安全系数，确保安全生产。

关键词：运输模式 运输安全 减人提效

一、问题提出

随着“三提三减”成为矿井发展的主流，掘进半煤岩进系统以及单轨吊机车和材料专用车的推广应用。支架、设备、材料等均可由单轨吊机车直接运至各施工地点，物料设备使用专用车运送，支架、设备、材料等均可由副立井直接运至-550水平，人员运送利用副立井和架空乘人装置运送，我矿四条斜井（1#副井、-550暗井、-850矸石井、-1100轨道暗井）和四条轨道上下山（-55 十三层轨道上山、4-3十一层轨道下山、-850二采轨道上、下山）提升量明显下降，而四条斜井和四条轨道上下山占用大量岗位工，存在岗位危险源，安全系数低，运输不经济，同时设备也需投入大量维护费用，与矿井节能降耗、减人提效的发展目标不符。同时，如果在运输量小的采区轨道上下山安设提升机运行斜巷人行车会造成设备利用率低、岗位人员多等现象。在老矿区中由于斜井、轨道上下山较多，传统的机械运人方式占用人员、设备多，人员运送效率低，与矿井实现安全高效、减人提效的发展方向不一致，为此，掘进工作面采用单轨吊机械运人方式，解决运送物料、人员双效作用。

二、方案实施

根据我矿实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，通过调查研究，对四条斜井和四条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。根据-850和-550水平的支架、设备、材料等均可由副立井直接运至-550水平，-300水平人员乘坐2#副井架空乘人装置上下，对1#副井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，实现-300水平物料集中运送，1#副井系统三班岗位工只保留一个班岗位人员，减少岗位人员，达到减人提效目的；

根据-550暗井只运送超长物料，采取集中运送方式，对-550暗井运输系统实施分时停运，由原先三班运行，改为一班运行，三班岗位工只保留一个班岗位人员；针对-850矸石井运输量减少，研究采取中班和夜班运送物料、早班停运；-1100暗井轨道早班、夜班只运行斜巷人行车，中班完成运人后集中运料。根据四条轨道上下山的现场提升量，研究采取按时开钩，除规定时间提升外，其他时间不得开钩。实现减少岗位人员，达到减人提效目的。

在掘进工作面，根据生产实际和现场条件，研究应用矿井高效运人系统，采取单轨吊机车运人系统，以达到采区机械运人、降低员工体力消耗的目的，解决新型采区辅助运输无法运人的问题。

三、效益分析

（一）四条斜井和四条采区轨道上下山效益分析

经济效益

1、实施分时停运后，1#副井停止运人，日常提升由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：1#副井2JK-3.5/20型提升机功率630kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：630kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=121.9万元；

⑵节约人行车投入12.6万元。

⑶节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑷节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元=48万元。

⑸1#副井实现分时停运年共创经济效益：

121.9+12.6+8.8+48=191.3万元

2、实施分时停运后，-550暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-550暗井2JK-2.5/20型提升机功率260kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现一班运行年节约电费：260kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=50.3万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用8.8万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出10人×3万元=30萬元。

⑷ -550暗井实现分时停运年共创经济效益：

50.3+8.8+30=89.1万元

3、实施分时停运后，-850矸石井由原先三班运行改为二班运行。

⑴节约电费：-850矸石井2JK-2.5/20型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现二班运行年节约电费：250kwh×80%×6小时×360天×0.56 元=24万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出5人×3万元=15万元。

⑷ -850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

24+4.4+15=43.4万元

4、实施分时停运后，-1100轨道暗井由原先三班运行改为一班运行。

⑴节约电费：-1100轨道暗井2JK-3.0×1.8P型提升机功率250kwh，原斜巷提升每班运行6小时，现1班运行年节约电费：250kwh×80%×12小时×360天×0.56 元=48.4万元；

⑵节约人行车维修费和钢丝绳费用4.4万元/年；

⑶节约人工工资：年节省工资支出16人×3万元=48万元。

⑷ -850矸石井实现分时停运年共创经济效益：

48.4+4.4+48=100.8万元

4、四条轨道上下山平均每天开钩时间11小时（运行人行车4.5小时、提升物料6.5小时），每天节约一个班。

节约电费：七条轨道上下山提升机总功率800kwh，现二班运行年节约电费：800kwh×80%×6小时×360天×0.56 元=77.4万元；

⑵节约人工工资：年节省工资支出4人×3万元=12万元。

⑶四条轨道上下山实现分时停运年共创经济效益：89.4万元

5、四条斜井和四条轨道上下山实行分时停运后，共创造经济效益：

424.6+89.4=514万元

社会效益

1、为八条巷道、轨道维修提供充足时间。

2、减少岗位人员，节约人力资源，达到减人提效效果。

3、减少岗位危险源，安全系数显著提高。

（二）掘进工作面机械运人效益分析

1、管理简单，安全性高。由于人员随时都可以乘坐，不需要等车，解决了原人行车运人方式乘车秩序难以管理，威胁安全的问题。消除了断绳跑车等一系列不可预知性事故，杜绝了重大事故的发生，消除了运输重大危险源。

2、减少工人劳动强度，提高斜巷运输的安全性。

3、特别适合于采区拐弯巷道等复杂条件运人，解决了人行车运人方式受条

件限制地点的运人问题，扩大了机械运人范围。

4、系统简单，占用人员少。推广应用单轨吊运人系统以后，取代了斜巷人行车运人系统，停用了绞车、人车等设备，简化了运输系统，大幅度减少了绞车司机、人车押车工、人车和绞车维修工等人员占用。

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煤矿运输机 篇7

1 刮板运输机磨损机理

1.1 刮板链条磨损

刮板链条是带动煤炭运行的直接驱动装置, 其上部为运输的煤炭, 下部直接与槽体相接做相对滑动。同时, 链环与链轮在啮合时也会产生相对滑动, 导致刮板链条进一步受损。资料[2]显示, 因刮板链条磨损过度导致的断链事故约占刮板运输机事故的53%左右, 说明磨损是刮板运输机事故的主要因素。对刮板链条磨损情况进行现场调研, 发现链条磨损主要出现在链条直边外侧、圆弧外侧、链条与槽体接触侧三个部分, 分析认为直边外侧磨损主要是受到槽帮摩擦而引起, 圆弧外侧磨损主要受到链轮啮合作用时产生的相对滑动摩擦而形成, 底侧磨损主要是在煤炭等重载作用下与槽体发生摩擦运动而形成。刮板链条除了受到相对摩擦外, 还会受到矿井水的侵蚀、煤炭中硫等酸性物质的腐蚀, 同时链环与链环之间的冲击作用也会对链条磨损起到促进作用。磨损后的刮板链条会进一步加大传动负荷, 存在链条磨损的刮板运输机其传动效率要远低于正常链条的运输机, 据不完全统计, 我国因刮板运输机刮板链条磨损而导致的煤炭损失不下千万吨。

1.2 槽体磨损

刮板运输机槽体可分为机头槽体、二节槽体、过渡槽、中部槽、机尾槽体等部分, 其主要起到支撑刮板链条和物料的作用。当前, 如何防止运输机槽体磨损一直是运输机使用单位和设计单位的研究重点。现场发现, 槽体的磨损主要包括槽底板磨损和槽帮磨损, 槽底板磨损主要是受到刮板链条、煤矸相对摩擦作用引起;槽帮磨损与槽板磨损原因基本相同, 不同的是槽帮卡槽在刮板两端滑动作用下容易出现上翼磨损, 其磨损速度要远超过槽底板的磨损速度。在煤岩运输过程中, 除了要承受煤机垂直载荷作用, 还要承受破落煤炭滚落对槽体的冲击, 这些都会对槽体的磨损起到促进作用, 另外液压支架的推拉容易使槽体疲劳变形, 造成其抗拉、抗压和抗磨等性能下降。刮板运输机刮板链条与槽体相互位置如图1所示。

1.3 齿轮磨损

近年来, 我国煤炭行业展现出来异常迅速的发展态势, 各大煤业集团不断提高产能和改造升级老矿井, 这促使煤机朝着大型化、大功率化发展, 也直接导致设备的输出扭矩增大, 进而造成齿轮受力剧增。对于大型刮板运输机而言, 其单位齿宽载荷可达22 k N/cm, 同时齿面润滑膜也随着齿面温度的逐渐升高而破裂, 经过一段时间的运行, 齿轮齿面会出现不同程度的磨损。齿面在载荷持续作用下还会出现细微裂纹, 这些裂纹会随着齿面载荷的加剧不断扩展, 导致齿面出现点蚀, 又会进一步促使齿轮的磨损。工作面微细粉尘也是造成齿轮磨损失效的重要因素, 微细粉尘会穿过齿轮箱密封进入到箱体内部的润滑油中, 并随油体进入齿轮啮合区, 造成齿轮的固体颗粒性磨损。此外, 齿轮的锻造技术是否合理也会影响其耐磨性, 如淬火不均会导致齿轮耐磨性大幅度降低。

2 刮板运输机磨损对策

2.1 刮板链条磨损对策

针对刮板链条磨损原因, 可采用高强度、高耐磨材料来制造链条。鉴于新型耐磨材料制造链条成本较高, 可对链条进行特殊热处理加强其耐磨性和耐腐蚀性;同时采用扁圆型链环和新型弧形齿扁平接链环等产品, 这些新型链环具有强度高、耐磨性好、重量轻、装卸方便等诸多优点, 同时还可有效改善齿面受力状态, 应用在刮板运输机上可有效提高链条使用寿命。此外, 链条设计单位要充分考虑链环尺寸和形状对不同采煤工作面中的受力状态, 选择合适的材料和耐磨工艺对其改进, 从设计上和制造上保证链条的质量。

2.2 槽体磨损对策

针对槽体磨损机理, 认为可以从提高槽体耐磨强度和采用新材料制造槽体两个方面来处理槽体磨损问题。由于刮板运输机尺寸较大, 往往组装有几十节甚至一百多节槽子, 涉及到的磨损面积较大, 采用常规的渗碳、堆焊、淬火等工艺难以操作, 且需要花费的成本也相对较高。鉴于此, 可对槽底板进行喷涂耐磨进行处理。对槽底板喷涂镍基合金可以大幅度地提高槽体的耐磨性, 但若底板全进行喷涂会造成大量的合金消耗, 同时劳动强度也较大, 不利于提高经济效益。经过分析认为, 可以对槽底板进行点喷, 这样不仅可以有效提高底板的耐磨性, 同时施工工序也较简处理, 但点与点的间距、排列关系和点的厚度与直径要设计合理, 否则会引起刮板运行失稳。经过多次试验, 确定镍基点喷参数如图2所示[3]。此外, 还可以利用DRF-2等离子熔覆技术对槽体进行表明强化, 这样可以大幅度地提高槽体的耐磨性和耐腐蚀性[4]。

目前, 我国生产的刮板运输机槽体材料多为高锰钢, 高锰钢耐磨性和耐腐蚀性较差, 因此, 可以考虑采用新型耐磨材料来制造槽体。资料[4]显示, 耐磨合金材料NK-EH360具有高耐磨性、高耐腐蚀性等优点, 该材料制成的运输机槽体耐磨性强度相比于高锰钢提高了30%以上。另外, 美国某铸钢公司生产的Xtralloy材料其耐磨性、耐腐蚀性也很好, 经现场试验, 其磨损率远低于高锰钢槽体, 可以较好地提高刮板运输机的使用性能和使用寿命。

图2喷涂镍基合金耐磨点参数示意图

2.3 齿轮磨损对策

由齿轮磨损机理可知, 处理齿轮磨损可以从提高密封箱密封性和齿轮耐磨性两个方面进行。提高密封箱的密封性可以阻止微细颗粒进入齿轮啮合区, 防止齿轮出现固体颗粒磨损。齿面载荷大是当前刮板运输机大型化、高功率化发展的必然结果, 为了应对齿面载荷和点蚀对齿轮造成磨损, 可以采用新型耐磨材料或者对齿轮进行喷涂耐磨层进行处理。聚芳醚砜酮树脂材料PPESK被证明是具有耐高温、自润滑和高耐磨性的有机材料, 用其制造的齿轮、轴承的耐磨性较合金材料提高了30%~70%[5]。ZA27型高强度锌铝合金也是制造齿轮的较好选择, 实验表明, 利用该材料制造齿轮不仅可以降低材料费用, 还可以将齿轮使用寿命提高1~3倍, 传动效率提高10%~15%[6]。另外, 对齿轮喷涂耐磨层也是一个较好的选择, 采用DRF-2等离子熔覆技术可将刮板运输机齿轮耐磨性提高3~5倍, 使用寿命提高15倍左右。

3 结语

只有从根本上了解刮板机各部件磨损的原因, 才能采取有效措施进行预防和处理, 进而提高刮板运输机的使用性能和使用寿命。当前, 针对刮板运输机磨损处理的主要途径有增加耐磨层和改变材质, 前者可以通过较低的成本获得较好的耐磨性, 改变材质一般是利用新型耐磨材料来制造刮板运输机部件, 是刮板运输机发展的一个方向。在运用刮板运输机时, 严禁超负载运料, 对于磨损严重的零部件及时处理或更换, 避免刮板运输机运输事故的出现。

摘要：通过对煤矿刮板运输机链条、槽体和齿轮等部件的磨损机理进行了深入的研究, 掌握了运输机磨损的内在原因。通过现场实践和对国内刮板运输机磨损研究成果给出了有针对性的应对措施, 通过这些措施的实施, 有效的提高了刮板运输机的耐磨性, 对于提高其使用性能和使用寿命具有重要的意义。

关键词：刮板运输机,磨损,机理,对策

参考文献

[1]吴兆宏, 朱华, 王勇华, 等.刮板输送机磨损失效及对策[J].煤矿机械, 2005 (7) :58-59.

[2]赵运才, 李伟, 张正旺.中部槽磨损失效的摩擦学系统分析[J].煤矿机械, 2007, 28 (8) :57-58.

[3]项传宝.矿用刮板输送机的磨损及对策[J].通用机械, 2006 (2) :72-73.

[4]蔡秀凡, 李洪彪, 李留玺.链板除渣机磨损失效分析及对策[J].机械工程与自动化, 2012 (1) :172-173.

[5]汤传贵, 靳新, 蹇锡高.PPESK耐高温自润滑耐磨涂料的研制[J].涂料工业, 2012, 42 (1) :68-70.

煤矿运输机 篇8

关键词：刮板运输机,大采高,断链,对策

0 引言

刮板运输机作为大采高综采工作面生产所不可或缺的重要组成要素, 一直在煤炭生产中扮演着极为关键的核心角色。其运行状态不仅直接关系着煤矿日常生产能否顺利进行, 更同井下工作人员的人身安全息息相关。在刮板运输机故障中, 断链故障作为最为常见的多发故障, 开展针对其的预防治理研究, 对于保障刮板运输机正常运行, 提升矿井生产效率意义显著[1]。

1 工作面概况

斜沟煤矿18112工作面位于斜沟矿11采区南翼, 工作面标高923 m~1 012 m, 主要可采煤层为8#煤, 煤层厚度介于4.70 m~7.30 m之间, 煤层倾角5.0°~9.5°, 局部含有1层~3层夹矸, 夹矸厚度不稳定, 层厚0.10 m~1.61 m, 整个工作面走向长3 796.5 m, 倾斜长294 m。

工作面西部为18110回采工作面, 东部靠近煤层露头, 南部为实煤区;钻孔1603位于工作面内;原白家沟煤矿竖井 (报废) 位于工作面南部皮带巷正上方, 距工作面顶板垂直距离约为61 m;原高家峁煤矿 (已关闭) 位于工作面东侧矿界外[2]。

2 刮板运输机断链故障原因分析

2.1 运输机安装存在不足

a) 安装时双链长度不一致。刮板运输机链条新旧混装, 致使双链长度不一致;全新的刮板链在初次使用时, 由于刮板运输机推进为台阶形, 在集中载荷的作用影响下, 双链的煤壁侧链条容易发生相对拉长, 严重的甚至可能导致断链;工作面搬家倒面后, 重新装配运输机时, 链条装配错误, 长短链条对调, 当刮板运输机工作时就会发生内链过松和外链过紧的现象, 严重时就有可能导致断链;b) 链环错装。在刮板运输机中, 其链环的焊缝是整个刮板链受力的薄弱点, 一旦焊缝向下, 在长时间的摩擦下链环的破断拉力会迅速衰减。这就要求刮板运输机在安装时必须确保链环焊缝向上, 以便延长其使用期限。但在实际组装中, 会发生由于链环错装, 致使链环焊缝向下, 从而诱发断链事故的发生;c) 选用的短刮板长度不一。运输机组装时若所用短刮板因质量等问题而长度不一致, 当设备运行时, 刮板链所受运动载荷会出现变化, 从而致使链条受力出现不均的情况, 长此以往极易对刮板链造成损坏乃至破断;d) 刮板运输机机架变形。一般而言, 运输机机架同链轮之间可以有±5 mm的窜动量, 但在实际运行中, 机架与链轮间的窜动量往往超过规定, 进而导致链轮与链环接触出现问题, 发生点接触现象, 引起链轮链窝与链环圆弧段过度磨损, 严重的则有可能引起断链;e) 刮板安装数量不足, 致使设备运行时局部链条负荷激增, 引发断链[3]。

2.2 日常使用与维护不足

a) 链轮磨损严重, 未及时更换。依据相关行业规定, 刮板运输机节距大于22 mm时, 链轮磨损值不得超过6 mm, 而根据工作实际损耗, 全新的机头、机尾链轮在运行半年后就应予以更换。但在实际生产中, 生产单位为节约维护成本, 往往超时使用链轮, 这使链环经过链轮处时会发生挤压与摩擦, 对链条造成非正常磨损, 长此以往, 链条极易发生断链;b) 链条松紧度不当。对刮板运输机日常维护时, 链条初张力调节超量, 致使链条运行负荷增加, 磨损量增加, 使用周期缩短, 尤其当刮板被卡时, 外链伸长, 易发生断链现象;而紧链时初张力调节过低, 则会导致链条在机头链轮处的堆积, 致使链轮与链条相互干扰, 极易发生咬链现象, 造成断链[4];c) 刮板运输机垂直度与弯曲度不达标。依据相关行业规定, 刮板运输机垂直度与弯曲度分别不得超过±3°和±1.1°。但刮板运输机在推移时, 水平弯曲度多超出规定, 加之工作面底板平整度不佳, 致使垂直度也难以控制在规定范围内。在这种情形下, 链条的磨损度必然大幅增加, 从而引发故障;d) 拖拉矸石。受井下复杂地质条件的影响, 采煤机割煤时不可避免地会遇到夹矸的情况, 而刮板运输机拖拉矸石时, 磨损量会显著高于正常运煤时的磨损量, 从而导致链条使用周期缩短;e) 机头堵煤。当卸煤不完全, 机头残留有大块煤时, 煤块在底链的牵引下进入下槽, 从而导致运输机运行阻力增加, 链条磨损度激增, 链条负荷过大, 进而引起断链;f) 其它原因。电机骤然停启, 导致刮板链运行负荷激增而引发断链现象;运输机正常工作时, 切眼中的残留金属块、锚杆等不小心进入溜槽中, 引发憋卡而出现断链;紧链方法不当, 致使链条张紧力超标而断链[5]。

2.3 刮板链质量不达标

刮板链作为刮板运输机最核心的组成部件, 在设备运行中担负着大部分动静载荷, 且会频繁的同漕帮、煤块等接触。这使刮板链必须具备高强度、耐磨性、耐腐蚀性等特点。在日常生产中, 刮板运输机使用的刮板链质量一旦无法满足相关行业规定, 则在使用时极易因各种因素而发生断链。

3 发生刮板运输断链事故有效解决的对策

3.1 上单断链

刮板运输机运行时一旦出现上单链断裂, 应当立即清理刮板上的堆煤, 然后倒车运行将断链移至机尾, 并通过阻链器、液压紧链器等设备进行接链作业, 确保链条具有部分余量。

3.2 上双链断

刮板运输机运行时一旦出现上双链断裂, 在清空刮板上的堆煤后, 可用绞车钢丝绳同下部链头连接, 然后开空车将断链位置挪移到机尾部, 随后使用阻链器、液压紧链器等专业设备, 用等长的链条更换断链。

3.3 下双链断

刮板运输机运行时一旦出现下双链断裂, 在清空刮板上的堆煤后, 先打开预估断链处的天窗准确寻找出断链位置, 随后安设绞车, 并将钢丝绳自机尾下部插入, 然后通过天窗将其连接到断链上, 随后开空车将断链位置挪移到机尾部, 并使用阻链器、液压紧链器等专业设备, 用等长的链条更换断链。

如果工作面为安设绞车, 则可通过油缸将断链聚拢到一起, 然后使用链环粒将断链接好, 随后启动刮板运输机将断链位置移动到机头处后续操作。

4 预防断链事故发生的措施

4.1 严格管控设备安装质量

a) 刮板运输机安装前, 应首先对各零部件的数量进行一一清点与核实, 并严格依照安装组装程序逐步安装, 确保安装正确的同时以便元件不足时可及时用旧件替代;

b) 有效整理工作面底板切眼, 确保不残留杂物;

c) 严格依照设备安装说明进行运输机组装, 确保每一个刮板螺栓紧固, 一旦出现链条或刮板安装错误的情况必须全面返工;

d) 安装时应尽可能避免各类元件损毁, 不得频繁进行点车操作。

4.2 增加刮板运输机管理与维护

a) 在设备日常维护中, 必须确保所用以替换的链条、链轮等组件质量达标;

b) 刮板运输机推移时, 操作人员应严格控制移动步距、推移弯曲度及垂直度, 避免其超标;采煤机割煤时, 司机应对顶底板进行严格控制, 尽量避免输送机出现过载运行的情况;

c) 使用旧链条时应当选择长度相等且成对捆绑的链条, 绝不可随意将长度不一的链条混用;

d) 认真执行刮板链点检制度, 定期更换机头机尾链轮并依照规定定期检测链条伸长量, 一旦伸长量达到初始长度的3%, 立即更换链条。

4.3 加强对操作工人的培养

刮板运输机操作人员对于整个设备高效、高质运转有着积极意义, 因此相关设备安装、维护、操作等相关人员必须是经过专业培训的技术人员。同时煤矿还应定期针对刮板运输机操作人员进行技能培训, 确保其能够紧跟前沿技术。此外, 煤矿还可设立相应的奖惩措施, 奖励连续无故障的操作小队, 从而形成良性的竞争氛围。

5 结语

刮板运输机作为井下煤炭生产运输所不可或缺的关键装备, 对于煤炭生产安全、可靠有直接影响。随着近些年煤炭开采规模不断增大与煤炭开采深度不断加深, 不仅煤炭运输量大幅提升, 而且井下工作环境也越发恶劣, 这对运输机的性能也提出了更高、更严的要求。因此, 加强刮板运输机常见故障分析调研, 探寻积极有效的快速处置措施, 对于保障井下生产持续进行有着积极的推动作用。

参考文献

[1]贾柱.刮板输送机故障分析及解决对策[J].煤矿机械, 2014 (11) :296-298.

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[4]张金成.刮板输送机在煤矿运输中的常见故障和预防措施[J].煤炭技术, 2010 (4) :21-22.

煤矿运输机 篇9

胶带运输机是连续运输机械, 具有速度快、效率高、适用范围广等优点, 在煤矿生产中已广泛使用, 但在使用过程中也易出现故障, 本人根据多年从事煤矿技术管理工作, 针对胶带运输机的故障, 从使用者角度出发, 分析与说明此类设备常见故障的原因及处理方法。

2.胶带运输机皮带跑偏的处理

胶带运输机运行时皮带跑偏是最常见的故障。为解决这类故障, 重点要注意安装时的安装尺寸精度与设备的日常维护、保养。跑偏的原因有多种, 需根据不同的原因区别处理。

2.1调整承载托辊组

胶带运输机的皮带在整个胶带运输机中部跑偏时, 可调整托辊组的位置来调整跑偏;在加工时托辊组两侧的皮带架都加工成有调整位置的, 以便进行调整。具体方法是皮带偏向哪一侧, 托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移, 或另外一侧后移。

2.2安装调偏托辊组

调偏托辊组有多种类型, 如中间转轴式、立辊式等, 其原理都是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动, 阻挡或产生横向推力, 使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。一般在胶带运输机总长度较短时或胶带运输机双向运行时, 采用此方法比较合理, 原因是较短的胶带运输机更容易跑偏, 并且不容易调整。而长胶带运输机最好不采用此方法, 因为调心托辊组的使用会对皮带的使用寿命产生一定的影响。

2.3调整驱动滚筒与改向滚筒位置

驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节, 因为一条胶带运输机至少有2到5个滚筒, 所有滚筒的安装位置必须垂直于胶带运输机长度方向的中心线, 若偏斜过大必然发生跑偏, 其调整方法与调整托辊组类似。对于头滚筒, 如皮带向滚筒的右侧跑偏, 则右侧的轴承座应当向前移动;皮带向滚筒的左侧跑偏, 则左侧的轴承座应当向前移动, 相对的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒恰好相反。经过反复调整直到皮带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前, 最好准确其安装位置。

2.4转载点处落料位置对皮带跑偏的影响

转载点处物料的落料位置对皮带跑偏有非常大的影响, 尤其当两条胶带运输机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载处上下两条胶带运输机的相对高度, 相对高度越低, 物料的水平速度分量越大, 对下层皮带的侧向冲击也越大, 同时物料也很难居中, 使在皮带横断面上的物料偏斜, 最终导致皮带跑偏。如果物料跑偏到右侧, 则皮带向左侧跑偏, 反之亦然。在输送机运输巷道设计中, 应尽可能地加大两条胶带输送机的相对高度。在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸, 更应认真考虑, 一般导料槽的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。为减少或避免皮带跑偏, 可增加挡煤板阻挡物料, 改变物料的下落方向和位置。

2.5双向运行胶带运输机跑偏的调整

双向运行的胶带运输机皮带跑偏的调整比单向胶带运输机跑偏的调整相对要困难许多, 在具体调整时应先调整某一个方向, 然后调整另外一个方向。调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系, 逐个进行调整。重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上, 其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。对于强力机同时应注意皮带在硫化接头时, 应使皮带断面长度方向上的受力均匀。

2.6张紧处的调整

胶带张紧处的调整是胶带运输机跑偏调整的一个非常重要的环节。对于使用重锤张紧的张紧处上部的两个改向滚筒, 除应垂直于皮带长度方向以外, 还应垂直于重力垂线, 即保证其轴中心线水平。对于使用螺旋张紧或液压油缸张紧的, 张紧滚筒的两个轴承座应同时平移, 以保证滚筒轴线与皮带纵向方向的垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。

3.胶带运输机的撒料

胶带运输机的撒料是一个共性的问题, 原因也是多方面的, 但重点还是要加强胶带运输机的日常维护和保养。

3.1转载点处的撒料

转载点处的撒料主要是在落料斗、导料槽等处。如胶带运输机严重过载, 胶带运输机的导料槽挡料皮带损坏, 导料槽处钢板设计加工时距皮带较远挡料皮带比较长, 使物料冲出导料槽。上述情况可以在控制运送能力上、加强维护保养上得到解决。

3.2凹段皮带悬空时的撒料

当凹段皮带区间凹段曲率半径小时, 会使皮带产生悬空, 此时皮带成槽情况发生变化, 因为皮带已经离开了槽形托辊组, 一般槽角变小, 使部分物料撒出来, 因此在胶带运输巷道设计阶段, 应尽可能地采用较大凹段曲率半径来避免此类情况的发生。

3.3跑偏时的撒料

皮带跑偏时的撒料是因为皮带在运行时, 两个边缘高度发生了变化, 一边高、一边低, 物料从低的一边撒出, 处理的方法是调整皮带的跑偏, 有时皮带中部架在运料时, 一侧没有垫实, 会出现下沉现象, 若出现这种情况, 必须先把皮带架垫实、垫水平, 然后再调整皮带跑偏。

4.异常噪音

胶带运输机运行时其驱动装置、驱动滚筒和改向滚筒以及托辊组在不正常时会发出异常的噪音, 根据异常噪音可判断设备的故障。

4.1托辊严重偏心时的噪音

胶带运输机运行时托辊常会发出异常噪音, 并伴有周期性的振动, 尤其是回程托辊, 因其托辊自身长, 自重大, 噪音也比较大, 发生噪音的原因主要有两个, 一是制造加工托辊的钢管壁厚不均匀, 产生离心力较大;二是在加工时两端轴承孔中心与外圆圆心同心度偏差较大, 使离心力过大。在轴承不损坏并允许噪音存在的情况下, 可以继续使用。

4.2联轴器两轴不同心时的噪音

在驱动装置的高速端电机与减速器之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出的异常噪音, 常常伴有与电机转动频率相同的振动。发生这种噪音时应及时对电机减速器的位置进行调整, 以避免减速器输入轴的断裂。

4.3改向滚筒与驱动滚筒的异常噪音

改向滚筒与驱动滚筒正常工作时的噪音很小, 发生异常噪音时一般是轴承损坏, 轴承座发出咯咯响声, 此时要更换轴承。

5.减速器的断轴

减速器断轴情况虽然很少发生, 但有时也会发生。减速器断轴发生在减速器高速轴上。最常见的是采用的减速器第一级垂直伞齿轮轴的高速轴。发生断轴的原因主要有以下两方面。

5.1减速器高速轴设计上强度不够

这种情况一般发生在轴肩处, 由于此处有过渡圆角, 极易发生疲劳损坏, 如圆角过小, 会使减速器在较短的时间内断轴, 断轴后的断口通常比较平齐。发生这种情况, 应当更换减速器。

5.2高速轴不同心

电机轴与减速器高速轴不同心时会使减速器输入轴增加径向载荷, 加大轴上的弯矩, 如果长期运转会发生断轴现象。在安装与维修时应仔细调整其位置, 保证两轴同心。在大多数的情况下电机轴不会发生断轴, 这是因为电机轴的直径比减速器轴的直径大, 应力集中情况要好一些, 所以电机轴通常不会断裂。

5.3双电机驱动情况下的断轴

双电机驱动是在驱动滚筒上装有两台减速器和两台电机。过去的胶带运输机驱动不采用液力耦合器, 断轴情况较易发生。现在大多数胶带运输机已采用液力耦合器, 断轴现象较少发生, 但在使用时应注意不可将液力耦合器的工作液加过多, 另外两台液力耦合器的工作液, 应根据负荷情况合理匹配, 以便使其具有限力矩作用和提高液力耦合器的使用寿命。

6.皮带的使用寿命较短

皮带的使用寿命和使用状况与皮带的质量有关, 胶带运输机在运行时应保证皮带清扫器的可靠好用, 回程皮带上应无杂物。若上述要求保证不了, 就会发生回程皮带上的物料随回程皮带进入驱动滚筒或改向滚筒, 皮带会被物料损伤, 并会损坏滚筒表面包胶层, 在皮带上会出现破口, 降低皮带的使用寿命。

7.凸段曲率半径对胶带运输机的影响

7.1凸段皮带横截面中部起拱

胶带运输机的凸段经常发生在皮带断面方向上的中部起拱, 即中部凸起, 并会使皮带打折, 叠起后在进入改向滚筒或驱动滚筒区间后会使皮带的损坏程度加剧。起拱与打折的主要原因是在皮带横断面上中部和外侧的单位长度上的拉力值相差过大, 使皮带滑到中部形成起拱或打折。单位长度长的拉力值差的大小和凸段的曲率半径、托辊槽角有关, 槽角越大, 凸段曲率半径越小, 起拱与打折越严重。当胶带运输机的槽角达到大于等于40度时, 即使在胶带运输机直线段的头部或尾部托辊槽角过渡区也能发生起拱和打折, 此时应减小槽角或加长过渡区间长度的距离, 使皮带槽角缓慢过渡。对于凸段胶带运输机, 应尽可能地增大凸段曲率半径和在满足输送能力的条件下减小托辊槽角。

8.皮带打滑

8.1使用重锤张紧的胶带运输机的打滑

使用重锤张紧的胶带运输机的打滑在皮带打滑时, 可添加配重来解决, 添加到皮带不打滑为止。但不应添加配重过多, 以避免使皮带承受不必要的过大张力而降低皮带的使用寿命。

8.2使用螺旋张紧或液压张紧的胶带运输机皮带的打滑

使用螺旋张紧或液压张紧的胶带运输机皮带出现打滑时, 可调整张紧行程来增大皮带的张紧力。但有时会由于张紧行程已不够, 皮带出现了永久变形的现象, 这时可将皮带截去一段, 重新做皮带接头或硫化皮带接头。

9.结语

综上所述, 胶带运输机是一种具有速度快、效率高的连续运输机械, 它已在煤矿生产中广泛地使用。通过对胶带运输机的故障分析, 便于更快、更好地判断故障和处理故障, 加之对使用的胶带运输机的日常维护和保养, 就能够使胶带运输机在煤矿中更好地服务于生产, 保证生产正常。

摘要：文章列举了煤矿胶带运输机七种常见故障的原因和处理方法。

小河嘴煤矿巧改皮带运输机支撑架 篇10

一种拆装方便、安全适用的新型皮带运输机滚筒支撑架在小河嘴煤矿井下2018机巷皮带运输机上投入使用。皮带运输机的机头和机尾滚筒有着细小的尺寸差别,不能互换使用,但由于两种滚筒的外观基本一致,常常给检修人员检修和更换工作带来麻烦。为此,该矿通过研究和多次实验,重新设计了皮带运输机机头和机尾的支撑架,在原来支撑架的基础上增加了可以自由滑动的滑槽,另外加装了一个紧固轮部件,使滚筒固定,实现了机头、机尾滚筒相互更换使用。

煤矿矿山机电运输事故原因分析 篇11

关键词：煤矿矿山 煤矿机电 运输事故 原因 方法

机电运输是煤矿生产中的重要组成部分，进行煤矿开采的各个环节都受机电运输的影响。据相关调查显示，煤矿矿山事故在各种大事故中占据很大比重，其中，机电事故占矿山事故的30%左右。机电运输专业性较强，需要特种作业人员进行专业操作，为了保障煤矿开采工作的顺利进行，煤矿企业必须针对机电事故产生的主要原因，采取有效措施，控制事故的发生。

1 煤矿矿山机电运输事故发生的原因

1.1 安全基础工作薄弱，安全可靠性差

安全基础工作薄弱、安全可靠性差是引发煤矿矿山机电运输事故的重要原因之一。首先，煤矿企业对职工的安全教育力度不够，对职工的考核标准不够高，导致机械运作标准化程度偏低。另外，企业对操作人员的技能培训力度不够，用人体制明显存在较多问题，部分煤矿企业打破了8小时工作制的标准，职工劳动强度过大，最后引发机电运输事故。

1.2 特种作业人员调换频繁，埋下安全隐患

特种作业人员的工作具有特殊性，除了要求操作人员拥有扎实的业务知识以外，还必须有牢固的操作技能，作业人员必须有操作合格证，才能从事相关工作。但是，在实际的生产过程中，特种作业人员受各种因素影响，调换非常频繁，为机电运输事故埋下安全隱患。

1.3 作业人员文化水平问题

煤矿企业属于劳动密集型产业，企业职工大多是进城务工的农民，其专业素质、文化水平以及技能掌握程度存在很大问题。据相关调查显示，机电运输事故中文化程度不到初中的当事人占45%左右，对职工技术的要求比较高的企业，其事故的发生率与作业人员文化水平有直接关系。

1.4 安全管理制度不健全

安全管理制度存在问题会直接引发机电运输事故。安全管理制度不健全首先表现在岗位责任制不健全上，操作人员在作业过程中对自身的职责没有明确认识，导致跨职、自身职责被忽视等问题，最后引发机电运输事故。另外，安全制度的执行力度不够，与之相关的业务考核标准不严密，奖励措施不健全等，不仅会降低职工的积极性，还会诱发各种事故隐患。

1.5 机电设备老化，设备选型不合理

煤矿设备是煤矿企业发展建设的基本保障，不仅需要大量的资金投入，还需要专业的技术人员参与设备选购。但是，在实际的发展过程中，由于设备发展资金不足，选购工作因此很难开展，有的企业为了节约建设成本，设备选购时忽略了质量的重要性，导致实际使用中的机械设备寿命较短，很容易出现老化、毁坏等问题；另外，煤矿企业属于劳动密集型产业，设备选购人员如果专业技能不达标，很容易选购不适合企业发展需求的设备产品，为机电运输事故埋下隐患。

2 煤矿机电运输事故的控制方法

2.1 增强操作人员“安全第一”意识

增强操作人员“安全第一”意识是控制煤矿机电运输事故的有效方法之一，这就需要煤矿企业引导职工树立“安全第一”的意识。首先，煤矿企业应该结合企业发展需求，加强安全管理措施，企业领导应该从自身做起，把安全当作首要任务对待，从而增强职工对安全质量的认识。另外，企业在采用承包责任制的同时，还应该安排专业人员对生产安全进行监督，切实保障各环节的生产安全。

2.2 加强特殊工种的用工制度管理

加强特殊工种的用工制度管理是保障机电设备正常运行的重要手段。煤矿企业劳动强度较大，对机电设备操作人员的要求非常高，因此，企业在提高特殊工种操作人员的准入制度的同时，还应该加强特殊工种人员的日常管理，增强特殊工种人员的安全责任意识，为我国煤矿企业的发展做出努力。

2.3 加强井下防排水装置

为了保障矿井的正常施工，通常情况下，会使用3台水泵，水泵的安装必须满足安装要求。首先，安装人员应该保持水泵的正常涌水量，水泵应该在20小时内排出矿井内24小时的正常涌水量。其次，对水管的要求和水泵基本一样，施工人员必须安排配备工作和配用水管，工作状态下的水管必须配合水泵完成要求任务量。再次，工作人员必须重视配电设备与水泵之间的关系，在保持协调工作的前提下，还应该针对存在安全隐患的矿井设置抗灾强排能力的泵房，定期对其性能进行测定。最后，加强井下防排水装置工作，还应该建立有效的安全管理机制，增强施工人员的责任意识，提高矿山机电设备的使用效率。

2.4 努力加强矿井质量标准化管理

为了保障煤矿机电设备的正常运行，必须加强矿井质量标准化管理。从实际工作中发现，矿井质量标准化管理需要企业全体职工的共同参与，企业领导是标准化管理的策划者和引导者，全体职工是标准化制度的执行者。因此，为了保障矿山机电设备的正常运行，为企业获得更大的经济效益，企业必须把质量标准化管理当作一项日常工作对待，实现企业的健康发展。

2.5 加强职工的安全业务培训工作

加强职工的安全业务培训工作是矿山机电设备有效运行的保障。首先，企业应结合员工的实际工作状况，建立科学合理的竞争机制，职工在竞争中忧患意识增强，其责任心和安全意识也会随之增加；其次，企业还应该有效开展职工之间的技能评比，通过绩效工资制度建立有效的奖惩机制，提高职工的安全责任意识；最后，企业还应该定期对职工进行培训，培训工作从业务知识、能力以及个人认识等方面着手，全面提高职工的综合素质。

2.6 重视钻机设备的维护与保养

钻机设备是煤矿开采的基础条件，为了有效控制煤矿矿山机电事故，企业还应该高度重视钻机设备的维护与修养工作。首先，企业应该安排专业技术人员定期对钻机设备进行检查，要求操作人员按照设备操作规范进行作业，做好检查记录，明确每台钻机的使用状况；其次，企业还应该结合钻机实际使用状况，安排技术人员定期对钻机进行维护修养，如果发现质量问题，及时停用或者更换钻机设备，保障其质量合格后投入使用。

3 结束语

总之，为了推动煤矿企业的生产发展，企业建设者必须高度重视煤矿矿山机电事故的处理工作。管理人员应该在明确煤矿矿山机电事故产生的原因的前提下，针对具体问题，采取有效措施，如增强操作人员“安全第一”意识、加强特殊工种的用工制度管理、加强职工的安全业务培训工作以及重视钻机设备的维护与保养等，为我国煤炭行业的发展提供保障。

参考文献：

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[2]侯崇元.矿山机电运输常见事故原因分析及对策[J].科技与企业，2013.

[3]张伟峰.煤矿机电运输常见事故原因分析及控制[J].能源与节能，2013.

煤矿运输机 篇12

1 工程背景

西部某矿西翼某工作面, 主采2-1煤层, 煤层赋存稳定, 无自燃特性。该工作面的煤层平均厚度约为5.2m, 处于初设回采上限-350m以下。工作面采用大采高综采工艺, 工作面长度约200m, 走向长度约为1500m, 煤层倾角平均为8°, 是一个近水平工作面。工作面基本支架型号为ZY10800/30/65, 共120个支架。为了简化维修人员的工作量, 及时的维修胶带运输机, 保证了胶带运输机的稳定工作性能, 工作面胶带运输机采用远程监测监控系统, 实现从地面调度指挥中心对胶带运输机的运行情况进行远程监测和操作。该远程监测监控系统采用Modbus RTU通信协议, 物理接口是RS485。

2 胶带运输机远程监测监控系统工作原理

该工作面胶带运输机远程监测监控系统的远程监测与启停系统控制器使用美国Rock Well公司生产的进口PLC, Modbus通信模块采用美国MOLEX公司生产的SST-SR4-CLX-RLL模块, 一个该模块具有4个Modbus通讯口, 可以提供更多的Modbus接入。以上设备性能稳定可靠, 故障率低, 为实施及稳定运行提供了良好保证。

完成与矿井自动化系统集成后, 将胶带运输机等相关设备数据整合在一个系统中, 厂家设备数据通过工业现场总线、硬接线和工业以太环网传输到地面, 集成统一显示在一个界面中, 并按照一定的数据逻辑组织方式, 将各种数据通过不同形式直观呈现在地面调度人员和管理人员面前。数据监测包括实时模拟数据显示, 开关数据状态, 历史数据趋势图等。该工作面胶带运输机是以山潜变频器为主控单元, 通过和山潜变频器进行通讯读取数据和下传输控制命令。当变频器处于远控工作状态时, 上位才可以进远程操控启停。点击状态查询按钮可弹出变频器的状态监视子画面, 当变频器发生故障时, 即可到此进行查询。同样, 点击历史曲线和皮带保护弹出相应的窗体可对电机电流转矩的历史记录和皮带保护状态进行查询。

3 远程监测监控系统工作流程

该远程监测监控系统在工作面控制台配置一台PLC防爆箱 (工作面设备远程监测和启停箱) 和一台就地分站, 控制台处的PLC防爆箱通过光缆连接到井下工业以太环网, 通过以太环网将监测监控系统的数据上传至地面指挥中心, 在中央生产控制指挥中心平台设远控平台。工作面控制台的就地分站和地面中央生产控制指挥平台安装有上位机监测监控系统, 将胶带运输机设备的开停状态、运行模式、电气故障信息、主要运行参数、保护信号等通过曲线等画面直观展示, 同时支持地面控制台和工作面控制台的就地分站的工作人员远程对胶带运输机启停操作。

远程监测监控系统对的具体功能如下:

(1) 实时监测功能。完成胶带运输机的数据通信、数据采集, 并上传到地面, 实现工作面控制台和调度室对现场情况的实时集中监测。

(2) 远程控制。在地面调度室和工作面控制台对胶带运输机进行远程/就地控制, 这些控制包括胶带运输机变频器起动停止, 胶带运输机控制器起动停止。

该矿该工作面及配电硐室设备远程监测与启停系统采用三级控制, 即设备就地控制、工作面控制台集中控制和调度室远程控制, 三级控制独立互不干扰, 同时只能存在一种控制方式, 保证控制的安全有效。已实施的工业以太环网用单模光缆为介质, 主干线路通信速率为千兆, 支干线路通信速率为百兆, 在数据传输方面具有速度快且安全可靠的特点。

该矿该工作面的主运系统为包括上仓、主井、大巷、综采以及连采胶带机, 因此该远程监测监控系统能在工作面回采过程中, 严格监测监控, 监测该工作面所有皮带机的运行状态。

该远程监测监控系统自动运行起来后, 该监测监控系统地面控制中心的屏幕上即为主运皮带画面, 该画面主要用来监测全矿各个皮带的运行状态 (运行时位绿色, 停止时为灰色) , 同时包含该矿连采队胶带机的监控, 以协助连采皮带的运行控制。

点击该工作面胶带运输机画面, 可以弹出该工作面的胶带运输机的控制画面。在该画面可以对该工作面的胶带运输机的启停、复位以及同大巷之间的闭锁进行控制, 同时也可以对胶带运输机驱动电机的基本参数进行监视。

4 故障处理

由于井下工作环境恶劣, 胶带运输机作为煤矿运输工具, 运行时间较长, 工作强大较大, 容易发生设备故障。由于该工作面胶带运输机所有运行数据均是由通讯数据传输上来的, 控制命令也是通讯数据传输的, 实际控制都是有现场设备完成, 程序当中所有报警状态 (通讯所读) 都在上位画面上完全体现出来。当设备出现故障时, 应在上位画面上对相应设备的状态进行查询, 查看系统画面报警的是什么故障, 出现在哪个位置, 然后再对现场设备进行详细的故障排查。

5 总结

从该矿工程现场得出, 煤矿胶带运输机监测监控系统的成功应用, 使得地面指挥控制中心能够在第一时间了解故障发生地区, 这样能够简化维修人员的工作量, 及时的维修胶带运输机, 保证了胶带运输机的工作性能, 而且提高了工作面人员的劳动环境, 保证了工作人员的安全工作, 避免或减少井下生产过程中的重大生产事故的发生, 保证了煤矿的产能, 保障了煤矿的安全、高效开采。

摘要：随着我国对煤炭资源的需求越来越大, 煤矿生产矿井的产能也在不断提高, 胶带运输机的正常运转是保证矿井产能的一个重要因素。本文以西部某矿某工作面为工程背景, 介绍了该工作面井胶带运输机监测监控系统的运行原理、流程等, 胶带运输机监测监控系统通过现场工业总线将胶带运输机的各设备节点串联起来, 实现地面调度指挥中心对胶带运输机的运行情况进行远程监测和操作, 也为井下作业现场和地面生产、管理人员提供实时的井下胶带运输机运行情况及安全信息, 保障了工作人员的安全的工作环境。

关键词：胶带运输机,监测监控系统

参考文献

[1]翟小杨.井下胶带运输机集中控制系统的设计及应用[J].中国新技术新产品, 2015, 01:74-75.

[2]李强, 董超.煤矿井下胶带输送机远程集中控制系统的应用[J].科技资讯, 2011, 16:14-17.

[3]刘奎启, 张雷.胶带运输机监控系统在夹河煤矿的应用[J].中国矿业, 2007, 11:18-21.