矿井提升与运输教案

2024-10-10

矿井提升与运输教案（精选6篇）

矿井提升与运输教案篇1

矿井提升运输

讲课人：王家杰

第一节

矿井提升运输简述

矿井提升运输系统是矿井生产的重要环节，其主要任务是：（1）把井下采区的煤炭、矸石及其他需要送到地面的东西等，通过运输巷道中的运输设备运到井底车场，再利用提升设备提升到地面。

（2）把井下生产、安全、维护等所需要的器材、设备等，从地面利用提升设备，通过井筒运输到井底车场，再经过巷道中的运输设备送到各个所需要的地点，为安全，生产服务。

（3）升降人员。矿井运输系统按生产流程分，由三个基本环节组成，即采区运输系统、水平运输系统及井筒提升系统。

一、矿井提升系统按不同的分类方式可分为下列几种情况：（1）按用途分为主井提升和副井提升。

（2）按提升井筒的倾角不同分为立井提升和斜井提升。

（3）按提升机类型分为缠绕式提升（又分为单滚筒提升和双滚筒提升）和摩擦式提升，缠绕式提升可用于立井和斜井提升系统，摩擦式提升只用于立井提升系统。

（4）按拖动类型分为交流拖动提升系统和直流拖动提升系统。（5）按提升容器的不同分为提升、罐笼提升和串车。

二、矿井提升系统

矿井井筒提升和斜巷运输中的动力设备时提升电动机，按其所带

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滚筒的径来分，直径大于2M的称提升机，直径小于2M的称为提升小绞车。

矿井提升设备主要有提升机、提升钢丝绳、提升容器、井架、天轮等部分组成，并与井筒的罐道、装卸设备、装推车设备等构成一个整体的提升系统。

1、立井罐笼提升系统

立井罐笼提升系统的作用比较繁杂，任务比较繁重，它主要实现把井下采区的矸石及其他需要送到地面的东西经过井筒提升到地面；把井下生产、安全、修护等所需要的器材、设备等，通过井筒运输到井底车场，为安全、生产和升降人员三方面服务。

2、立井提升系统的组成

立井罐笼提升系统由提升机、天轮、提升钢丝绳、罐笼、井架、井口安全门、罐门、罐座、摇头以及井口辅助机械和安全保护装置等组成。

3、立井罐笼提升系统的工作过程

立井罐笼提升工作过程是在井底车场用人工把钩工或推车机将重矿车推入罐笼内，并将罐笼内的空矿车顶出，同时在地面井口用同样的方法将空矿车推入罐笼内并把重矿车顶出，当罐笼在井口、井底装卸车以后，由信号工、把钩工通过提升系统按规定的信号进行联系，然后由提升机司机操纵提升机，将井底装有重矿车的罐笼上提到井口，井口装有空矿车或装有物料的罐笼下降到井底车场，完成一次提升循环。然后再重复上述提升循环过程。

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4、斜井提升系统

（1）、斜井提升的使用条件及特点：斜井提升系统分为斜井串车提升、斜井漏斗提升和带式输送机。（2）、斜井提升系统的组成

斜井提升系统由提升设备、斜井提升场所及有关设施构筑物组成。斜井提升设备有提升绞车、提升容器、提升钢丝绳、天轮、井架、装卸设备等。斜井提升场所有提升机房、井口车场、斜井筒、中段及井底车场、井口及井底装卸构筑物等。（3）斜井提升系统的工作过程

斜井提升物流运转与立井有所不同。斜井提升一般为单钩提升，只允许一个提升容器在斜井内运行。既井口空矿车或装有人员、材料等的提升容器下放到井底后，由把钩工摘钩，并把提升容器推运到井底车场的空车线，而后把装有煤炭（矸石）的重矿车沿重车线运到井底，进行挂钩，检查安全无误后，按信号约定向信号工发出提升信号，信号工转发开车信号到提升机房，提升机司机得到信号后，操纵提升机，将重矿车提升到井口后，把钩工摘钩，同时把井口阻车器复位到阻车位置，而后把重矿车转运到车场。

第二节

矿井运输安全

（一）钢丝绳

1、钢丝绳子的结构

钢丝绳都是丝-股 – 绳的结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制

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成绳，在由钢丝捻成绳股时，一般在股芯，在由绳股捻制成绳时要有绳芯。

钢丝绳的股芯可以由不同断面形状的钢丝组成。钢丝绳的绳芯人为金属绳芯和纤维绳芯两种，金属绳芯由钢丝组成，纤维绳芯最好采用剑麻，我国一般用性能较差的黄麻代替剑麻。

2、钢丝绳的分类，按捻次分成：一次捻、二次捻、三次捻。按股在绳中的捻向分：左捻绳、右捻绳、按丝在股中和股在绳子中捻向的关系分：交叉捻、同向捻。

3、钢丝绳的断绳原因

钢丝绳断丝、钢丝绳锈蚀、钢丝绳磨损、超载运行。

（二）平巷轨道运输

1、轨道

轨道有两大部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附属设施，上部建筑主要有道碴、轨枕、钢轨、道岔及安全设备等组成。

轨道的分类：按轨距分：井下常用的标准轨距有600mm轨距、762mm轨距、900mm轨距。

按运输量分可分：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级运输线路。

矿蟛轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨的型号简称为轨型，以每米长质量表示，即：Kg/m。轨型有重轨和轻轨两大类，超过24kg/m的称为重轨。

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2、对轨道的质量要求

（1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直线仙和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（4）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（5）轨枕的规格及数量应符合要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实对道订应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

（三）倾斜井巷轨道运输

1、斜巷跑车事故原因：

钢丝绳断裂跑车；连接件断裂距车；矿车底盘槽钢断裂跑车；连接销窜出脱钩跑车；制动装置不良引起跑车；由于工作人员的失职，特别是信号把钩工、绞车司机的严重失职造成跑车。

2、斜巷跑车事故的预防

（1）开展技术培训，提高职工技术素质，（2）加强设备的技术管理，定期检查、检修各环节设备、保持处于完好的状态。

（3）设置可靠的阴车器与挡车栏。

3、防跑车装置

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（1）保险绳：保险绳有单绳式和环绳式两种，其作用是利用保险绳子或绳子套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车。（2）阻车器：阻车器按规定安设在斜巷上部平车场入口、上部平车场接近变坡点处及各车场，其主要作用是防止车辆进入摘挂钩地点和滑入斜巷发生跑车事故。

4、跑车防护装置

在斜巷内安设的能阻挡住跑车的装置叫做跑车防护装置。有：吊挂式跑车防护装置、绳压式跑车防车装置。

5、连接装置（钩头）卡子型、插接形、滑头形

斜井打运车辆掉道时的注意事项

（1）、在处理斜井掉道车辆事故时，绞车司机必须坚守岗位，必须用绞车带紧掉道车辆。

（2）、处理斜井掉道车辆事故时，信号工应集中思想，坚守岗位，不得擅离工作岗位。

（3）、处理掉道事故时，斜井禁止人员上下，非工作人员不得进入斜井上、下口及中间车场内逗留和作业，斜井下口信号把钩工人员应进入打点硐室内。

（4）、处理井身车辆掉道时，要先紧绳，处理掉道车辆人员必须在车辆两侧即站在车辆距巷壁较宽的一侧拿道，拿到人员不得站在车辆下方作业。

（5）、在车上道前，不得松绳；严禁用绞车强拉硬拽复位；用千斤顶

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撑起车辆时，应随起随垫木板。

（6）、严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动造成人身事故。

（7）、必须站在轨道外侧进行处理掉道事故，严禁脚踩在轨道上作业。（8）、处理或处理完毕需越过车辆时，必须从车辆上方越过，严禁从两车之间或车辆下方越过。

（9）、在掉道处理工作之后，必须对轨道线路、车辆各部位、钢丝绳、保险绳、连接装置、绞车及安全设施等进行详细检查维修，证实巷道、轨道和各种安全装置完好可靠后，放准允许提升。

（10）、掉道处理完毕后，必须将处理掉道用的物料、工具、杂物等及时清除，以免妨碍行车。

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矿井提升与运输教案篇2

1 推进矿井运输专业化管理, 理顺管理体制

矿井运输的专业化管理一直是这几年来推行的管理模式, 专业化管理的最大优势就是实现运输专业人才的集中管理、更突出专业的重要性, 让懂业务、懂技术的专业人才发挥优势, 从上至下都是运输的专家和业务能手, 便于业务上的技术指导、培训、和业务检查及考核、督促其更好的抓好运输安全管理。集团公司有分管运输的处长及工程师, 各矿在运输系统实现大巷、采区运输专业化管理的基础上, 积极组织, 全面推进小巷运输专业管理工作, 结合各矿的实际情况, 分别就专业化管理制定了专项文件, 各矿对本矿运输系统的职责及责任区进行重新划分, 成立了由分管运输副矿长为组长, 分管运输的副总师及运输区长为副组长, 成员由运输井区分管运输的生产、安全、机电、技术等副职担任, 其中在其他各生产井区明确一名分管运输的副职协调本井区的运输安全管理, 生产井区的各队明确一名分管运输的副队领导负责本队运输安全管理。运输井区的专业队队长也是分管运输成员, 具体有:运输队队长、钉道队队长、运输机电队长、运输电检队队长、运输修车队队长、运输下料队长、运输安全小分队、运输技术组等组成, 构成了矿井运输的组织管理机构, 理顺了管理体制, 并建立了一系列完整、系统、合理的管理制度。各队的班组明确了从事运输的专职作业人员, 除运输井区的工作人员实现建档、建证管理以外, 其它从事运输作业的人员按“两证、一卡、一服装” (岗位操作证、运输准入证、绞车智能识别卡、统一运输服装) 的标准配备, 否则不得从事运输作业。同时对全矿从事运输作业的人员统一培训建档管理。运输专业化操作和管理延伸到生产队组及每个工作面。

此外, 有的矿井在运输专业化管理的过程中, 积极探索, 勇于创新, 为矿井运输安全管理积累较好的经验, 如:阳煤一矿在安监处明确了一名分管运输工作的副处长, 组建了运输安监组, 小巷的绞车全部由运输安检组的专职绞车司机操作, 有运输安检组根据各生产井区的日常工作需要, 定地点、定时间、定任务配备专职绞车司机进行运输作业。同时, 矿分管运输领导在运输工区每月组织召开一次运输专题例会和一次运输安全办公会, 旨在协调解决每月运输系统工作中存在的重大运输问题及安全隐患, 实现运输系统的本质安全与专业化管理。另外, 为了检验和切实提高运输作业人员的专业素质, 每季度由集团公司生产技术部组织各矿进行一次运输专业知识考试, 参加考试人员从各矿运输业务部门留档的具有运输作业资格的人员中随机抽取、考试成绩现场打分, 并与《运输安全质量标准化考核》中的职工培训挂钩考核。

2 巩固提升运输质量标准化水平, 创建典范工程

运输质量标准化水平的提升, 不仅体现运输安全管理的水平, 也是文明生产、安全生产的重要体现。井下运输大巷轨道达到优良品、道岔、阻车器全部实现气动或电动控制, 巷道照明充足, 各类运输标识齐全, 运输警示完善, 大巷水沟整洁稳固, 候车硐室宽敞明亮, 车场料场设置规范合理, 绞车安装合格并配套使用识别装置, 跑车防护装置先进、合理, 运输装备高效安全, 沿线管线吊挂整齐等等, 这就是运输典范工程的具体标准要求, 也是运输标准化的要求, 创建典范工程, 不仅提高了运输标准化水平, 重要的是大大改善了运输作业环境, 创造了运输安全条件, 为运输系统和全矿的安全、优质、高效运输奠定了坚实的基础。因此, 各矿都要按照运输典范工程的标准和要求, 积极主动的、有计划的、有目的的创建运输典范工程, 为运输标准化的提高起示范带头作用和引领作用。

3 积极推进大巷新时速提速工程, 实现运输的优质高效

随着现代化矿井大生产的需要, 解决井下运输大巷车密、运输安全间距不足, 运输效率低下的问题日益凸显, 煤车、料车、人车提速工程摆上了日事议程, 由于我们的煤矿已开采60多年, 井下的巷道、车辆等运输条件早已不适应现代化矿井大生产之需, 必须进行全面的改造, 来保证当前的安全生产之需。诸如:更换较大型号的轨道、投入矿井运输“信、集、闭”系统的建设, 安装先进的机车通讯系统, 购置高速机车、人车, 实现运输系统的高效率运输, 当前, 有的矿井已经走在了推进新时速工程的前列, 大巷的轨道全部更换为38kg/m以上轨型的轨道, 矿井运输的“信、集、闭”工程已经完工, 正在调试阶段, 机车通讯也安装完毕, 新时速人车已经投运, 其它相关的新时速工程也在认真组织推进当中, 从目前的情况来看, 新时速工程的实施, 大大提高了运输效率, 运输的安全性也得到进一步的提升和改善, 比如:换轨工程的实施, 大大的减少了运输落道事故的发生, 即避免了事故的发生, 又改善了运输条件、环境, 又提高了运输的效率和安全性, 可谓一举多得, 实现了运输系统的优质、高效。

4 积极推进运输新技术、新装备在生产中的应用

科学技术的日益进步也给煤矿带来了新的运输技术与运输设施设备, 这些先进的新技术和新装备也大大地改善了矿井的运输条件与环境。也在矿井的生产中日趋重要, 积极地推进这些新技术、新装备已经成了煤矿的发展之需、安全之需。诸如:雷达捕车器的应用, 更加安全高效的对所跑车辆进行有效的拦截, 有效的防止人员受伤和事故的扩大起到决定性作用;电动、气动道岔、阻车器的应用, 减小了员工的劳动强度, 同时避免了近距离操作道岔、阻车器不当对人员造成的伤害;梭车的使用, 使小巷运输实现了连续运输作业, 减少了车辆倒钩环节, 运输安全性明显提高, 同时还可以运输人员, 减少了工人小巷行走的体力消耗;排绳器的使用, 有效避免了由于绞车牵引钢丝绳在缠绕过程中出现、垛绳、咬绳、打节等故障, 彻底杜绝了人工拨绳等违章行为造成的人身伤害。助力车的应用, 大大减轻了员工爬坡的体力消耗;总之, 新技术和新装备的应用和推广为现代化矿井的安全高效运输插上了翅膀。为矿井生产的有序组织奠定了坚实的基础。

5 采取多种陪教考核方式, 提高职工专业技术水平和员工素质

“成功的企业首先是所学校, 优秀的员工永远都是学生”这是我们企业文化的一部分, 企业的竞争, 最终是人才的竞争, 我们的企业作为一个老企业, 员工的素质和专业技术水平较差, 有的是经验和教训, 通过系统的培训学习, 我们员工的专业技术水平一定能够提高, 通过培训、学习和安全宣传教育, 就能进一步增强员工的安全意识, 提高员工的业务水平。对员工的培训和教育, 要形式多样。有系统的知识考试, 有职工技术比武, 有职工技能鉴定, 还有业余的学习培训, 总之, 不管采取何种方式, 对员工开展规章制度教育、事故案例教育、业务知识教育和实际的操作训练, 和职工的工资、奖金、职位升迁、外出学习、带薪休假等制度有机结合, 全面调动员工学习的热情, 营造良好的学习氛围, 教育、培训、考核兑现, 我们的员工素质和专业技术水平一定能适应企业的发展和需要。

6 全面开展运输安全竞赛、防控运输零打碎敲事故发生

近几年, 运输事故的发生居高不下, 给运输生产的安全管理带来一定的困难, 为减少和杜绝运输事故的发生也采取了不少的措施和办法, 诸如:开展运输专项治理整顿, 开展运输系统隐患排查等等, 但是效果甚微, 根本的原因是, 运输安全管理没有主动性和积极性, 没有奖惩机制或奖惩的力度严重不足。全面开展运输劳动竞赛, 比运输事故的降低, 比运输的质量标准化, 比运输系统的综合管控能力;诸如:运输大巷的封闭管理, 小巷运输的专业化管理, 运输规章制度的建设, 运输安全技术措施的完善, 运输能力和系统的改造, 运输安全环境的改善, 运输人员的正规作业和安全管控, 运输专业人员的培训、考试等等全方位、多角度的进行安全综合考评, 加大奖惩和考核的力度。不仅有经济上的效益, 又有政治上的荣誉, 这样运输安全劳动竞赛有滋有味, 工作的主动性、积极性显著提升。运输管控力增强, 运输零打碎敲事故明显下降。总之, 通过运输安全竞赛的开展, 使运输系统的各项规章制度、规程措施得到落实和完善, 运输环境和运输条件得到明显的改善, 运输效率得到提高, 运输的零打碎敲事故杜绝, 实现运输的本质安全与长治久安是我们的最终目标。

矿井提升与运输教案篇3

摘要：文章介绍了协庄煤矿斜巷轨道提升综合综合配套运输系统现状，针对现场运行中存在各类安全问题进行研究，减少人为操作环节，降低工人劳动强度，提高运输安全系数，确保安全生产。

关键词：斜巷轨道；运输安全；配套运输系统

1概述

协庄煤矿现有4条斜井、4条采区轨道上、下山；其中，1#副井提升机由洛阳矿山机械厂生产，型号2JK-3.5/20，额定最大静张力为15吨，最大静张力差10.5吨，主电机为YR143/39-12-630kw，提升方式为斜井双勾串车、人物混合提升，提升容器为一吨矿车五辆，XRC人车三辆，井筒斜长1360米，井筒最大倾角为22度，钢丝绳为6×7-φ34.5，长度1800米，所配电控为TKD-A-0289型及KZG-180/320-3三相可控硅动力制动电源柜。为了确保斜巷轨道安全运输，保证人员安全，对1#副井轨道提升系统化完善，其中，平巷上车场安装完成弯道推车机、双PLC控制斜巷防跑车装置、实践安装视频监控系统。

2課题提出

我国部分煤矿只具有简单的推车设备，如对拉小绞车、无极绳等调车方式，车辆调车主要靠人工完成，不但消耗体力大、所需时间长，而且安全系数极低，极易造成人员伤亡事故。《煤矿安全规程》第三百七十条规定，倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，为解决煤矿斜巷运输中存在上车场弯道推车、断绳跑车、“行车行人”等问题，在斜巷轨道安装完成弯道推车机、双PLC控制斜巷防跑车装置、实践安装视频监控系统。

3 实施过程

3.1弯道推车机安装应用

其工作原理：采用YKC型液压站，液压站设有电磁溢流阀，当电磁换向阀不工作时，电磁溢流阀卸荷，液压泵空载运转；当电磁阀工作时，电磁溢流阀动作，保证系统稳定压力。液压站与设备工作机构（马达）采用高压胶管或高压钢管连接，通过马达的驱动从而带动绳轮的转动来带动主动小车的往复工作。

斜巷弯道操车优点：

一是可实现弯道推车、过道岔推车。

二是低速大扭矩液压马达直接驱动推车机驱动绳轮，取代了电动推车机的一整套传动装置。结构简单，不仅成本降低，更主要的是故障点少，故障率低，维护方便。

三是液压系统的调速、调压功能使推车机的推力、速度皆可调整为最理想状态，不仅操作者得心应手，而且保护了设备，延长了设备寿命。

四是以一台液压站作为整套设备的动力源，把以往气动、电动或电动、电液推杆相混杂使用变为单一的液压驱动。

五是液压站采用双电机双泵的双液压源系统，其中一台泵工作，另一台泵备用，系统使用安全可靠。

六是以一台电机驱动整套设备，并且当设备不动作时，此电机处于空负荷运转状态，节省了电力，降低了生产运营费用，延长了设备寿命。

七是推车机使用低速大扭矩液压马达驱动，不需要减速机构，安装布置方便，减少了投资。传动系统转动惯性小，可满载起动，而且换向时不需要停机。

八是根据现场实际情况通过调节系统压力、流量对设备的载荷、速度进行控制。液压系统设有加热装置，当油温过低时，加热器工作，保证介质温度。

九是液压系统的液压溢流保护功能充分保护了推车机的机械结构，即使发生顶牛、别卡，液压溢流阀会使系统压力保持恒定，使机械结构不受损害。

十是液压系统设有过载保护，当溢流装置出现问题不溢流或电机“飞车”时，过载保护起作用，将直接控制电机工作，保证整个液压系统的安全稳定。

3.2斜巷防跑车装置安装

工作原理：为保证跑车防护装置的正常使用，专业与泰安科创公司联合研制双PLC控制系统，首先在车房主控箱内安装双PLC控制系统，两套PLC互相独立，互为备份，相互冗余，正常工作时，以其中一套PLC为主控单元，备用PLC的外部控制线路和主PLC一致，并仍然采集输入信息，但闭锁其全部输出信号，两个PLC对各自采集的传感器信息进行处理，当有一套PLC出现异常，备份PLC会自动接管控制，确保系统稳定运行，实现“双线制控制与保护。

安装使用过程：综合保护装置采用位置传感器来对矿车的运行位置和挡车栏的提升高度进行定位。第一处安装在提升机（或提升绞车）的绞车深度指示器上，深度指示器安装有编码器，传感元件为轴编码传感器，可有效定位矿车运行位置。第二处安装在电动收放器上，传感元件为接近开关，可有效定位挡车栏的提升高度。第三处安装在挡车拦固定支架上，传感元件为接近开关，用于检测挡车栏是否提升到位。第四处安装在斜巷变坡点轨道内侧或安装在深度指示器上，传感元件为接近开关，起到清零限位的作用。

当提升机（或提升绞车）向下送车时，当最前面的矿车（头车）到达距离挡车栏一定距离时，电动收放器接收到轴编码传感器发出的控制信号，提升装置将挡车栏提起，矿车通过。同样，当提升机（或提升绞车）再次向上提车时，向下松车时的尾车成为了头车，当最后面的矿车（尾车）经过并离开挡车栏同样距离时，电动收放器再次接收到轴编码传感器发出的控制信号，挡车栏落下。

如果正常过车时，挡车栏提起不到位或因故障未提起，保护装置将发出声光报警信号。

如果矿车出现跑车或脱轨等情况时，由于拦车栏门始终处于常关闭状态，将矿车柔性拦住，保证了井下工作人员和设备的安全。

3.3斜巷运输监控装置安装

该系统主要由片口预警分站、乘人地点屏蔽分站、读卡分站、控制台四大部分构成。

预警分站主要安装于各人员上下片口，用于检测片口人员信息，读卡分站读取到片口内的人员识别卡信息后，即会在片口音响发出报警信号以提示人员退回到安全区域。

乘人地点屏蔽分站安装于各片口安全区域内，主要用于屏蔽安全区域及乘人地点内人员信息，以避免读卡分站及预警分站发生误动作，影响绞车提升。

读卡分站主要依靠自身信息采集控制单元接收巷道中所有人员识别卡的无线射频信号，并通过绞车房内的控制台主界面显示，以提示绞车司机巷道内有人。

4效益分析

4.1弯道推车机效益分析

安全效益：实现推车过弯道、道岔，保证上车场调车安全高效。减少岗位人员和操作环节，无重复劳动，提高工作效率，消除安全隐患，提高运输安全性和可靠性。

经济效益：弯道操车每天节约3个岗位工，年节省人员工资9万元；年节约无极绳钢丝绳费用2万元。

4.2斜巷跑车防护装置效益分析

安全效益：跑车防护装置双PLC控制系统的研究与应用，使跑车防护装置运行更趋安全、稳定，同时该系统操作简单，切换快捷，保证跑车防护装置的正常使用，提高斜巷提升安全系数，保证提升安全。

经济效益：斜巷综合保护装置每天节约3个巡检工，年节省人员工资9万元。

4.3斜巷运输监控装置效益分析

社会效益：该系统基于矿井人员定位系统，具有人员检测、身份识别等功能，彻底杜绝了“行车行人”的情况出现，为矿井采区轨道实施封闭巷道管理创造了有利条件，提供了合理、安全的检测手段，确保斜巷提升安全。

作者简介：

矿井提升与运输教案篇4

根据能源公司下达的《关于在机电运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为加强我矿提升、运输专业化管理，提高提升、运输管理水平，减少提升、运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。结合我矿实际，特制定我矿提升、运输管理专项整治活动实施方案。

一、组织机构

组长：原爱华、副组长:霍文华

成员:樊俊平、谷国军、赵海军、周小敬、吴世荣、燕志立、二、活动时间

自2011年7月至2011年9月底

三、活动目标

1、完善提升、运输管理制度，各类提升、运输设备的操作规程、岗位责任制，以及提升、运输各工种管理制度内容规范、齐全。

2、消灭井上下各地点不规范轨道，使轨道质量达到国家一级标准。

3、完善安全设施，使安全设施达到半自动化（由手动改为气动）。

4、调度绞车、胶带输送机达到国家质量标准化一级要求。

四、活动要求

1、完善运输管理制度；

2、规范斜井（巷）“一坡三档”，三季度末全面实现“一坡三档”自动控制；

3、手拉吊梁，有手动改为气动；

4、规范挡车器和安全设施，推广使用电捕车器；

5、轨道运输、皮带运输，推广使用声光报警信号；

6、井下主运输大巷推广信、集、闭信号控制等，根据生产矿井生产现场实际，2011年底推广使用。

五、活动安排

本次活动分以下几个阶段:

（一）7月23日～8月15日为宣传自查阶段

本阶段主要工作：

1、做好宣传工作，使各级管理人员及员工充分认识到开展专项整治活动的必要性和重要性。

2、认真贯彻落实专项整治活动方案的目标及各阶段内需完成的工作。

3、对以往发生的设备事故进行统计，分析造成事故的原因，查找管理上的漏洞，制定有针对性的改进措施，加强人员教育培训。

4、对提升、运输系统所有设备的运行、维护、检修等进行一次地毯式大检查，对存在的管理、运行、检修、维护等方面的问题制定整改措施，及时落实整改。

（二）8月16日～9月18日为具体实施阶段

本阶段主要工作：

1、检查完善提升运输管理制度，查漏补缺，逐步完善。（由

2、制定培训计划，加强职工教育培训，提高职工专业素质、理论知识及职业技能，使职工思想安全，操作安全，从根本上杜绝违章和减少人身伤害事故的发生。（由安全科负责培训）

3、检查井下硐室、巷道内各类牌板、警示牌、警示标语等，补充完善不规范牌板，按规定吊挂，各类牌板要保持干净整洁，达到矿井文明生产的要求。

4、检查整改井上下轨道：回采区工作面的运输轨道，由回采区指派专人负责整改，掘进队管辖范围内的轨道，由掘进队指派专人负责整改，主要运输巷道及其管辖范围内的轨道，由运搬队指派专人负责整改。整改后的轨道达到国家一级标准。

5、检查整改各地点的提升、运输设备

（1）调度绞车检查各连接装置、闸瓦、钢丝绳，确保钢丝绳不少油，无锈蚀。钢丝绳钩头处要按规定打绳卡，数量不得少于4副，保险绳长度足够且和主绳规格一样。整改后要达到质量标准化的要求。

（2）胶带输送机的各种保护装置要齐全灵敏可靠，带式输送机，必须使用阻燃输送皮带；在机头和机尾要有防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏；设跨越带式输送机的过桥；设置温度保护、烟雾保护、撕裂、堆煤、自动洒水等安全保护装置。

（3）严格按照规定对立井提升系统检查，定期做性能测试，对立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验，每半年进行一次不脱钩试验；提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。

6、检查矿车碰头和插销，完善及改进“一坡三档”设施。

7、对斜巷运输信号装置检查，各区队负责自己所管辖范围内的信号装置检查、整改，必须落实到责任人。信号装置必须安装到信号硐室内，安

装必须符合质量标准化规定的要求。

8、在井下个巷道运输路线交叉口装设红绿灯及行人动态传感器，与调度绞车、语音信号联锁。（当运输线内有行人时，路灯亮，调度绞车无法启动。当开动绞车时，红灯亮，语音信号工作，行人不得通行。红绿灯安装在交叉口巷道顶部中央位置。）

（三）9月19日～9月30日为验收及进一步整改阶段

本阶段的主要工作为对上阶段检查整改的问题进行验收，查漏补缺，对做的不到位，及不达标的查找分析原因，并落实责任人进行整改。

六、专项整改措施

1、加大培训力度，提高素质。进一步加强机电运输职工安全知识教育，提高职工素质和自我保安能力，强化职工操作技能，最大限度的减少事故损失和伤亡，使职工思想安全、操作安全，从源头杜绝违章和失误。

2、加强检查力度，突出重点，明确责任，狠抓落实每天应由专职人员检查一次，每月应由企业有关人员检查一次，发现隐患立即停用及时整改。要做好设备运转维修记录，对隐患排查不认真隐患没有及时整改的，要追究责任。隐患排查治理工作要不留死角死面，做到隐患天天排查、天天治理，把隐患排除作为井下采掘生产的前提条件。

3、严格运行管理。必须选择国家指定产品，严禁使用国家明令淘汰的提升设备设施。提升运输操作人员必须经过专业培训合格才能上岗，提升运输设备、安全设施要由有专业人员专人管理，加强对提升运输系统的维护保养。

4、深入开展提升运输安全质量标准化工作，不断扩大质量标准化建设

内涵加大安全生产投入，加快提升运输设备的更新换代，积极推广使用新技术、新材料和新工艺，努力提高安全装备水平。要逐步建立安全生产综合监控系统，实现对煤矿提升、运输的远程监测监控，提高设备控制自动化、提升运输安全管理信息化水平，实现本质安全。

5、加大各类事故的查处力度，对发生的各类人身和生产事故，必须严肃追究有关人员的责任，规范自身的工作行为，要形成持续改进的良性循环。要加强对重大危险源的辨别和评估，分析其产生的前因后果，对产生的重大隐患，逐级追究相关责任，定期监测，跟综落实。

整治方案实施内容的具体要求见《附件》

关于开展矿井机电运输设备达标篇5

专项整治活动的通知

有关单位部门：

煤矿机电管理工作是煤炭生产管理中的基础工作。它牵扯和影响到煤炭生产的多个环节，直接影响矿井安全生产和任务的完成。目前，我矿机电设备种类较多，线长面广，移动性大，管理工作任务繁重，机电事故频频发生。因此，为进一步提高我矿机电管理和技术水平，遏制机电运输事故的发生，提高设备完好率，经矿领导研究决定，在全矿范围内开展机电运输设备达标活动，现将具体事宜通知如下：

一、组织领导小组：

为确保此项活动顺利进行，矿成立活动领导小组。组长：韩顺佳副组长：孟祥伟王宏

成员：姚同华王典军任全胜李长春

领导小组下设办公室，办公室设在机电科，李长春兼任办公室主任。各生产区队要成立相应组织机构，切实加强专项整治活动的组织领导，在人、财、物等方面给予大力支持和保障，把专项整治活动落实到位。

二、达标专项整治活动目标：

1、杜绝各类机电运输伤亡事故的发生。

2、杜绝机电设备失爆，机电设备力争实现零事故。

3、各区队机电设备综合完好率要达到90%以上，大型固定机电设备达到台台完好，防爆电气防爆率达到100%，小型电器合格率达95%，电缆吊挂合格率达95%。

三、时间安排：

专项整治活动分两个阶段进行

1、第一阶段：自查自纠阶段，时间为3月1日—3月20日，各生产区队要围绕专项整治目标，根据《煤矿机电设备完好标准》要求，深入排查机电运输设备在运行中存在的问题，并对发现的问题制定有针对性的整改措施及时整改，使机电设备达到台台完好，减少机电事故的发生，确保安全生产。

2、第二阶段：检查阶段，时间为3月21日-3月31日，在这次检查中，各检查人员要落实安全检查责任，确保本次检查效果，4月1日由机电科汇总评比。

四、专项整治评比活动重点：

本次专项整治活动以井下提升运输系统、供电系统、皮带运输系统和采掘机电设备为重点。一是完善皮带输送机综合保护设施，消灭皮带跑偏、托辊不转等问题；二是完善斜巷轨道提升运输，消灭重大运输事故；三是完善供电系统电气安全保护装置，消灭重大机电事故；四是解决设备带病运转，提高设备完好率，彻底消灭井下电气设备失爆现象。

五、有关要求：

1、提高认识，加强管理；矿职能部门及各生产区队必须高度重视这次评比活动，切实加强对此项活动的组织领导，在安排布置，组织开展，督促检查等各个环节上都要抓实抓好，积极行动，按照专项整治活动的目标，结合本单位实际情况，采取得力措施确保专项整治活动顺利开展。

2、突出重点，狠抓落实；各职能部门和生产区队要紧紧围绕专项整治目标，认真开展深入细致的自查自纠工作。这次专项整治活动的主体，要重点下移，把活动的中心放在班组、现场，检查运输机电设备是否完好，解决存在的问题，对查出带病运转的设备要立即停止使用，限期整改，确保设备安全可靠运行。

3、各区队要进一步加强职工安全知识教育，加大职工培训力度，提高业务素质和技术水平，最大限度的减少事故发生，通过专项整治活动达到增强矿井防范和抵御事故能力。

4、认真落实专项整治活动责任制，安监处、生产部、机电科、区队领导、班长、包机人是这次活动的组织者和参与者，必须深入一线，履行职责。查出问题要及时处理到位，对专项整治活动组织不力，行动迟缓，应付了事，图形式，走过场，工作不落实的单位，进行通报批评。

六、具体检查考核评比及奖惩办法：

1、参与本次专项整治活动的单位有：综采一队、综采二队、综掘队、掘进队、机运队。

2、考核部门

机电科、安监处、生产部是本次机电运输设备达标专项整治活动评定考核的主要部门，机电科负责组织全面考核工作。

3、考核内容

（1）机电设备事故：机电设备事故由生产部负责统计考核，按月累计核算，按百分制计算，每小时扣1分。计算办法如下：

机电设备事故得分＝100－月累计生产事故时间（小时）