1—5月份源头治超工作情况汇报

1—5月份源头治超工作情况汇报（共11篇）

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇1

关于全省运管系统

1—5月份源头治超工作情况汇报

今年1—5月份，全省运管系统干部职工认真履行政府令赋予的源头治超监管职责，坚定不移地抓好源头治超工作。现将工作情况汇报如下：

一、工作概况

（一）明确工作目标

按照交通运输部的安排部署，今年全国治超工作重点是推广我省源头治超经验及派驻和巡查管理模式。“全国学山西，山西有压力，压力变动力，运管更努力”。面对新形势和新要求，省运管局于3月份召开了2010年全省运管系统源头治超工作会议，把加强基础建设、推进科技治超、构建长效机制，放在今年治超工作的突出位置，确定了“12345”的工作目标。一是坚持以构建源头治超长效机制为中心；二是强化源头监管力度、督导检查力度；三是提高规范执法能力、制度创新能力、联动治理能力；四是加强管理机制建设、执法队伍建设、“无双超”市县和“无双超”信用企业创建、移送抄告反馈机制建设；五是推进安全保障、科技治超、社会管理、舆论宣传、人性化服务等五项职责。通过制定《全省运管系统源头治超工作规范》、《“无双超”市县和“无双超”信用企业考核评比办法》及《源头科技治超指导意见》，来引深源头治超工作。

（二）采取强力措施

1、随着全省煤炭资源整合工作基本完成、煤炭产量大幅提升，道路运输压力陡然增大。各级运管机构继续保持高压态势，创新监管手段，确保治超工作稳健发展。省运管局对晋城、长治、晋中、忻州、朔州、大同等市的源头治超工作明察暗访，针对发现的问题，召开约谈告诫通报会，提出整改要求，起到警示震慑作用。

2、为了搞好春运期间源头治超工作并确保春节期间治超工作不松懈，各级运管治超人员按照省运管局党委的要求，放弃节日休假，针对各自源头治超实际，开展了形式多样的治超活动，源头监管得到了进一步加强，确保了春运期间道路运输安全、有序、畅通。省运管局转发了省治超办《关于立即制止并纠正运城市违规放宽治超上限的做法》的紧急通知，要求各市县采取针对性措施，坚决遏制部分地区出现的治超反弹倾向。

3、各级运管机构创新工作思路，因地制宜开展工作。如，吕梁市推行货运源头企业运单制度，不仅从源头堵住了超载，还为企业解决了煤焦的丢失问题；临汾市实行运单管理制度，许多重点企业用运单取代装载登记，提高了工作效率，降低了人工成本；阳泉市在全市范围内推广应用IC卡信息管理系统，为路面执法人员配备稽查设备和GPS系统，对源头企业及驾驶人员实施有效监管，已将30家企业、1500名驾驶员纳入了监管。

4、各级运管机构采取了有力的管理措施。如，忻州市对全市40辆运管治超巡查专用车全部安装了GPS监控系统，市运管局治超办通过监控平台对每辆巡查车及巡查人员实行全方位监管，有效加强内部管理；晋中市对2010年新公示的货运源头企业装载员、计重员、开票员及其负责人共300余人进行了集中培训；长治市对企业新增从业人员进行上门培训，培训覆盖率达到98%以上；襄垣县与重新公示的138家源头企业签定了源头治超工作承诺书和工作目标责任书。

（三）夯实基础工作

1、根据全省运管系统今年治超工作 “加强基础建设、推进科技治超、构建长效机制”的重点要求，省运管局对临汾、晋中、长治、晋城等市进行了调研，着手制定《全省运管系统源头治超工作规范》、《“无双超”市县和“无双超”信用企业考核评比办法》及《源头科技治超指导意见》。同时，省运管局治超督查组，对近期举报较为集中的短途倒运煤炭与出省口发生的超载现象，进行了明察暗访。

2、针对部分地区出现短途超载反弹问题，省运管局联合市、县两级运管机构组成检查组，开展专项打击，查处违规行为，对所查市、县的治超工作起到了推动作用。

3、全省运管系统认真贯彻落实省政府治超领导组二○○九年度治超检查考核要求，以检查考核为契机，以促进工作为目的，以查找差距为重点，层层落实考核标准，确保考核检查收到实效。省运管局按照省治超办要求，选派三名同 志参加本次检查考核，并分别担任源头检查分组组长。

（四）推进科技治超

各地加大源头科技治超投入，提高监管效率。如，长治市襄垣县在31家、潞城市在10家源头企业安装了治超检测监控设备，在运管所建立了源头治超视频监控中心，实现了对源头企业的远程监控；阳泉市盂县在11家源头企业安装了治理超限超载车辆信息管理系统。目前，全省已有30余个县（市、区）安装了源头治超远程视频监控平台。

1—5月份，省运管局派驻督察组对全省11市的货运源头单位进行了明查暗访，共下发全省源头治超工作通报4份，明传电报5份，召开约谈通报会3次。全系统共出动执法人员25.99万人次，其中进驻源头企业394家，巡查源头企业9869家；查处违反政府令案件 66件，罚款91.2万元；抄告案件43件。

二、存在问题

一是从省运管局治超督察组对部分市县的源头治超工作进行明查暗访的情况看，随着全省经济的逐步回暖和重点工程大量开工，货物运输车辆迅速增多，国省干道和县乡公路运输量陡升，一些地区未对辖区内的货运源头企业进行全面公示，致使部分未公示源头企业游离于监管之外。不少县的公示源头企业的文件还是2008年的，致使一些工商部门已注册的合法企业，由于没有公示而未纳入运管部门的监管。二是部分货运源头企业尤其是水泥、矿石、沙土、建材等非煤产品短途超载在个别地区还比较严重，源头监管仍存在死角、盲区，极易产生反弹。部分源头企业履行业务不到位，不能对出场车辆进行逐车登记。

三是部分市县科技治超工作仍然停留在观望阶段，相当多的企业还是电子磅称重，手工记录，造成登记失误多，事后查询难。还有个别源头企业对实施科技治超认识不到位，尤其是一些大型国有货运源头企业出于企业自身经济利益或其他方面的原因对科技治超工作认识不够，有抵触情绪。

二、下一步工作打算

省运管局要求全省运管治超人员要认真践行省委“三个发展”战略，迎难而上、锲而不舍、严格执法、认真履职，维护好来之不易的治超局面。近期，主要做好以下几方面工作。

（一）学习贯彻全国交通运输工作会议精神，贯彻执行张宝顺书记“治超工作一刻也不能放松”和王君省长“逐步建立治超工作长效机制”的重要指示。

（二）夯实管理基础，制定下发《全省运管系统源头治超工作规范》、《“无双超”市县和“无双超”信用企业考核评比办法》及《源头科技治超指导意见》。

（三）继续搞好“无双超”县（市、区）和“无双超”信用企业创建活动，推进治超工作深入开展。

（四）继续加强源头监管，保持治超高压态势，同时全面核查移送、抄告案件结案情况，进一步推动全省源头治超工作。

（五）督促各市、县按照政府令的规定，将源头治超经费列入各级财政预算，保障源头治超工作顺利进行。

（六）继续加强源头治超培训工作。加强对执法人员进行超限超载知识、法律法规知识的培训学习，提高执法人员依法治超的能力和水平，规范治理超限超载行为。建立源头治超动态培训机制，对源头企业治超岗位的新上岗人员进行岗前培训，强化治超责任意识，构建源头治超长效机制。组织开展运管机构分管治超工作的局、处、所长、治超办主任、驻巡执法人员等多个层次的业务培训，加强运管治超队伍建设，促进治超工作健康发展。

（七）日常督导与明查暗访相结合，省、市两级运管机构要加强督导检查，继续加大对政府公示源头企业的进驻、巡查监管力度，坚决打击短途非法超限超载行为，重点对砂、石、水泥等建材企业的短途超载现象进行集中打击，保持源头治超高压态势。

（八）进一步推进源头科技治超。省运管局将出台《源头科技治超指导意见》，指导各地从本地实际出发，因地制宜，相互学习借鉴，推广源头治超单机版、网络版、视频联网监控系统等各种模式，不断提高源头监管科学化水平。

（九）继续抓好“无双超”示范市、县和“无双超”信用企业创建活动。省运管局将出台《“无双超”市、县和“无双超”信用企业考核评比办法》，指导各市、县运管机构开展考核评比工作，选树典型，以点带面，推出一批“无双超”示范市、县和“无双超”信用企业。

（十）继续加大对公示源头企业的进驻、巡查监管力度，特别加强对非煤矿山、砂石料场、大型基建工程项目的监管，集中兵力，重点打击，坚决遏制短途超载现象。

（十一）针对少数地区治超工作下滑、部分源头企业只注重经济效益，对治超疏于管理的情况，强化监管，加大督导检查力度，促进治超工作平稳发展，巩固我省来之不易的治超局面。

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇2

总体治超形势向好

在“全国治超学山西”的大环境下, 河北省对货运源头治超工作给予了高度的重视。据张虎介绍, 在年初召开的全省运管工作会议上, 货运源头治超就被列为今年全省运管工作的重点工作之一进行了安排和部署。省政府治理超限超载电视电话会议之后, 省运管局又立即组织召开全省货运源头治超工作会议, 省交通运输厅副厅长、省治超办主任杨国华在会上提出了明确要求。

各级运管机构按照省治超办的要求, 继续协助和配合本级人民政府治理超限超载领导小组成员单位, 按各自职责对依法取得行政许可或者新注册登记的货运源头单位进行摸底调查, 经当地政府治超办审核, 并经人民政府批准后予以公示。截止目前, 全省现有公示货运源头单位3730家。

为进一步抓好源头企业巡查和派驻制度的建立与完善, 规范监管行为, 省运管局制定了《河北省货运源头治超巡查、派驻监管制度》, 并以省治超领导小组的名义下发各市执行。2011年, 全省各级运管机构对147家重点货运源头单位进行了派驻监管, 派驻人员217人, 对其他货运源头单位巡查93137次, 检查货运车辆296021辆, 发现并制止超限装载车辆3676辆, 向21家违法放行超限超载车辆的源头单位和5家道路运输企业下发了限期整改通知书, 吊销驾驶员从业资格证8个。

张虎说, 如果说河北省的源头治超工作有哪些特色, 那么最大的特色莫过于正在推行的科技治超。为了进一步加强交通系统内部路面治超和源头治超的配合协作, 加大对违规企业、车辆和驾驶员的处罚力度, 河北省运管局组织开发了《全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息联网系统》, 并在邢台、唐山两市试点开发建设《货运源头治超全天候视频监控系统》。目前, 两个系统的初设方案已经专家审查通过, 省交通厅对上述货运源头科技治超项目共投入2100余万元。“按照计划, 在今年6月30日之前, 邢台市将完成所有企业的远程视频监控系统的安装、联网, 这将为源头治超提供有力的技术支撑”, 张虎充满信心地说。

河北省货运源头企业的“无双超”信用企业创建活动也取得了进展。截至目前, 全省共创建“无双超”信用企业746家, 占创建总数的20%, 超额完成省治超办制定的10%的任务目标, 其中石家庄市力度最大, 完成质量最好, 创建比例达到88.9%。

一直困扰河北省源头治超工作的经费问题也得一定程度的缓解。2011年, 在河北省交通运输厅的支持下, 共争取到省财政用于货运源头治超资金3615万元, 其中2100万元用于建设《全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息联网系统》和邢台、唐山两个试点市的《货运源头治超全天候视频监控系统》, 500万元用于全省运管系统货运源头治超经费补助, 969万元用于对邢台、保定、唐山三市运管源头治超执法装备经费补助。

存在问题也不少

在看到成绩的同时, 张虎表示, 目前河北省货运源头治超工作进展还不平衡, 特别是一些超限超载重灾区的市、县还有很大差距。综合来看, 目前河北省主要存在以下几方面问题:

首先, 部分市、县政府对源头治超工作不够重视, 缺少组织保障。货运源头治超涉及面广, 协调难度大, 必须取得地方党委和政府的支持, 才能为实施源头监管提供强有力的组织领导和政策保障。但是现阶段少数地方政府官员, 主管部门以及企业领导对于源头治超工作的重要性认识还不够。张虎认为, 有个别政府官员和企业片面地认为治超工作是交通一家之事, “如果这一观点不能尽快地扭转, 源头治超工作要想真正实现部门间的高效、默契配合是非常困难的。”张虎说。

不少货运源头单位的主体责任也没有得到有效落实。不少企业将源头治超工作当成负担, 而推诿不予配合甚至阻碍源头治超执法人员的正常工作。关于这一点, 张虎认为, 必须要当地政府和企业主管部门充分认识源头工作的重要性, 从而对各自管辖的企业进行有效的约束, 督促其配合运管部门的执法工作。

另一方面, “黑名单”制度没有得到很好的落实, 处罚不到位的情况依然存在。与此同时, 个别地方“无双超”信用企业创建工作浮在表面, 流于形式。对于这些问题, 张虎认为, 需要加强对源头治超工作的监督考核, 并将这一工作纳入地方政府的业绩考核范围内。

现在河北省治超还面临着货运源头治超经费不足的问题。现在的经费经由地方财政预算上升到省财政, 没有专门针对行业预算的经费, 因为对于货运源头治超这样涉及面广、任务繁重的工作, 目前的经费仍较为紧张。张虎认为, 虽然经过努力争取, 资金补助已经取得突破, 但是未来要更深入的开展源头治超工作, “可能还需要针对源头治超工作建立专门的经费制度。”张虎说。

财政经费的不足直接导致人员和装备数量的不足。目前, 大部分市县运管机构没有成立专门的治超机构, 没有专职人员负责源头治超。地方运管机构的执法车辆不足, 治超设备老化的现象还较为普遍, 这些都给货运源头治超工作的正常开展造成了不小的困难。

货运源头治超的相关法规条例还有待进一步的完善。例如《公路安全保护条例》第六十八条规定的对于1年内3次驾驶超限车辆吊销车辆营运证, 驾驶人员由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输, 但是对于被吊销证件的车辆以及被停止从业的人员重新进入市场的问题没有明确的规定, 缺乏可操性, 为实际执法带来不便。张虎建议立法部门对源头治超进行专门立法, “酒驾立法所取得立竿见影的效果, 这对于控制货运源头治超应该有借鉴意义。”张虎说。

张虎表示, 由于河北省的源头治超工作目前还处于磨合期, 不少政策措施刚颁布不久, 在执行的过程中出现一些困难和问题是不可避免的, 河北省在下一步的工作中将通过各种途径逐步寻求解决。

2012要上新台阶

对于2012年的货运源头工作安排, 张虎表示, 运管系统将按照省运管局局长于志伟在在全省货运源头治超会议上的讲话要求进行贯彻。

2012年, 河北省将继续学习山西省的治超工作经验, 强化依法治超、政府治超、科技治超和源头监管, 以开展“安保落实年”活动为载体, 加强协调协作、联合联动, 建立健全监督考核机制和奖惩机制, 加强队伍建设、规范执法行为, 为完成省治超办提出的将车辆超限超载率控制在3%以下的目标作出应有的贡献。围绕这一任务目标, 全省货运源头治超工作要重点做好以下方面的工作:

第一, 切实加强组织机构建设。自开展货运源头治超以来, 各市、县 (市) 不断提高认识, 加强治超组织机构建设力度, 邯郸、邢台、石家庄、唐山四市处成立了专门的治超机构, 配备了巡查车辆和业务精熟人员, 近三分之一的县 (市) 也成立了相应机构。张虎认为这是源头治超干事干成事的必备条件, 因此, 还没成立专门机构的市、县 (市) 要抓紧成立专门的组织机构, 要配备3名左右专职人员, 根据货运源头企业数量合理配备巡查车辆, 争取尽早落实到位。

第二, 持续推进货运源头单位的政府公示工作。各市、县 (市、区) 运管机构要按照省治超办的要求, 继续协助和配合本级人民政府治理超限超载领导小组成员单位, 按各自职责对依法取得行政许可或者新注册登记的货运源头单位进行摸底调查, 对上报的货运源头单位由本级政府治理超限超载领导小组办公室审核, 并确定重点监管单位, 报本级人民政府批准后, 在当地新闻媒体和政府网站予以公示, 并按时汇总上报省局。

第三, 全面落实巡查、派驻监管职责。要以省治超办开展“安保落实年”活动为载体, 严格落实《河北省货运源头治超巡查、派驻监管制度》规定, 切实履行货运源头治超监管职责, 对辖区内政府公示的源头企业, 必须全部实现巡查、派驻监管。各市要向邯郸、唐山和石家庄等市学习, 对货运源头单位的监管不能流于形式, 要敢动真的, 敢来硬的。要充分发挥政府主导和相关部门的管理职能, 对不履行治超职责和不服从监管的, 必须抄告其主管部门或许可部门, 要求其对货源单位加强管理并反馈结果, 仍无实质效果的, 提请当地政府连同主管部门或许可部门一并进行通报。

第四, 全力确保完成“无双超”信用企业创建任务。省局将于6—7月份组织开展全省范围的督导检查, 对工作突出的企业进行通报表彰, 对创建工作不力的县给予通报警示。11-12月份, 省局还将组织人员进行重点抽查, 对没有完成创建任务的县, 将直接认定为治超工作落后县。

第五, 认真落实“黑名单”制度, 严格依法处罚。今年, 全省将实施货运源头治超“黑名单”制度, 全省超载企业、货运车辆和驾驶员违规处罚信息系统将在近期开发完成, 届时将实现全省治超违规处罚信息联网。各级运管机构要严格按照《公路安全保护条例》和省政府4号令的规定, 将违规超载三次以上的运输车辆、车辆驾驶人和道路运输企业列入“黑名单”, 坚决采取停业整顿和吊销资格证件等处罚措施。对不落实处罚措施的市、县 (区) 启动倒查程序, 追究相关人员的责任, 并在全省通报。

第六, 认真开展“安保落实年”活动。认真贯彻落实《公路安全保护条例》及全省治理超限超载电视电话会议和全省道路运输工作会议精神, 以开展“安保落实年”活动为载体贯穿全年工作, 集中力量对重点货运装载源头、超限超载严重地区进行重点治理, 确保超限装载车辆不出场上路。

第七, 推进科技治超。邢台、唐山两个试点市要严格按照省厅审批的工可方案要求, 按照顶层联网设计方案开展工作, 并于6月30日前完成货运源头治理超限超载视频监控系统建设任务。未列入试点的市也要积极谋划科技治超, 创新监管手段, 降低监管成本, 提高管理效率, 实现源头治超由定期、不定期巡查方式向全天候远程监管转变。

第九, 积极争取源头治超保障经费。2011年, 省局争取的货运源头治超资金中, 有500万元用于各市、县货运源头治超经费补助, 虽然分配到各地后数额不算多, 但成功实现了突破, 为各地开了一个好头。各地要以此为契机, 切实加大跑要力度, 争取地方政府和财政资金补助。

2012年, 河北省治超办将建立省对市、市对县 (市、区) 的监督考核机制, 制定全省治超工作考核办法, 并加大奖惩力度, 根据综合考核结果实行奖优惩劣。对成绩突出的市、县进行表彰, 并给予政策倾斜;对考核落后的县通报批评, 责令限期整改。同时, 今年将继续抓好“无双超”示范市、县创建和落后县的筛选确认工作, 各市、县要切实开展好“无双超”示范企业的创建工作, 创建比例达不到40%的将直接认定为治超落后县。

源头治超工作实施方案 篇3

为贯彻落实全省交通系统治超工作会议精神、古交市人民政府治理公路超限超载领导小组文件通知精神，以及省运管局《关于推进全省运管机构做好源头治超工作的通知》文件精神，有效配合打击超限超载违法运输行为，依据《中华人民共共和国道路运输条例》，结合我公司实际，特制定本方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以全面贯彻落实科学发展观和构建和谐社会为统领，以保障人民生命财产安全打造通畅快捷的交通为目的，严格守法，认真履行职责，从源头做好治理超限超载工作，确保我公司治理超限超载工作再上一个新台阶。

二、工作目标

到2012年底，做到车辆运输不超限超载，不违法开票。

三、工作任务

（一）宣传活动阶段（2月18—3月20日）

在此阶段要充分利用悬挂张贴宣传标语，印发宣传单、出动宣传车、设置宣传栏手段，大力宣传源头治超的目的意义和超限超载的危害，大力宣传国家的法律法规，努力营造源头超限氛围，为开展源头治超工作打好基础。

（二）自查自整阶段（3月21—10月25日）我公司治超领导小组严格按照上级领导要求，展开自查自整工作，严厉打击违法超载超限的行为，并展开内部学习、讨论，增强基本功。

（三）治理整顿阶段（10月26日—12月20日）

公司治超工作领导小组要通过明查暗访等措施，加大对源头治超的检查力度，同时建立超限超载违法车辆新戏“黑名单”制度，对查处超过3次车辆列入“黑名单”，并根据相关的法律法规给予处罚和上报。同时重点加大对私自改装车辆和故意超限超载车辆的检查力度，一经发现，从严处罚。

（四）巩固提高阶段（12月21日—12月31日）

要针对治超工作过程中出现的新情况、新问题、及时总结和研究解决办法和措施，并要根据实际工作经验，制定出长效源头治超工作措施和机制，确保源头治超工作长期有效开展，防止反弹。

四、工作要求

1、要提高对源头治超工作重要意义的认识。

2、研究、探索和总结源头治超的工作方法，逐步建立和完善源头治超的长效机制。

3、做好信息反馈工作，及时上报有关情况，及时反映典型人物时间和好的工作发法，及时总结阶段性工作。

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇4

————山西山阴宝山玉井煤业有限公司治理超载超限工作汇报材料

山西山阴宝山玉井煤业有限公司建于1952年，属集体企业，年生产能力达产后为210万吨，主要销售渠道为车辆公路运输。

2007年12月19日，华北五省、市联合开展“无缝隙、拉网式”治超行动以来，玉井煤矿积极响应各级政府的号召，全力配合山阴县治超办开展工作，采用各种方法和措施，周密部署、严格管理、真抓实干，做了大量工作，取得了一定成绩。目前，该矿矿区内的“三无”非法车辆全部被清除离矿，非法超载势头得到有效控制，煤炭销售秩序明显好转，彻底从源头上消除了非法超载超限车辆，为全省治超工作做出了积极的贡献。

一、加强组织领导

明确工作责任

加强源头治理是治超成败的关键所在，也是构建治超工作长效机制的重点所在。为了确保治超工作顺利进行，切实维护煤矿销运秩序。玉井煤矿按照各级政府的要求，结合本矿实际，全力配合县治超办，重点做了以下工作：一是高度重视，把治超工作提上煤矿议事日程，实行安全生产和治理超限一块抓，统筹兼顾，齐头并进；二是加强组织管理，成立了煤矿治超工作领导组，建立健全了治超工作长效机制；三是实行了分工负责和责任追究制度，建立岗位责任制60余条，增强了各岗位人员治超责任心，保证了煤矿治超工作规范有序。目前，该矿基本做到了“机构健全、责任明确、力度到位、措施得力”，及时发现和解决了治超工作中出现的问题，保证了煤矿治超工作顺利开展。

二、加强宣传教育

提高思想认识

治超工作开展以来，一是我矿组织相关人员利用调度会、班前会、专题会深入学习贯彻《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，吃透法规精神，提高责任意识，加大治超力度；二是采取悬挂标语、张贴宣传画的方法进行宣传，扩大两个办法的社会影响。治超期间该矿悬挂标语5条，张贴宣传画材料6次，增设版面17块，营造治超舆论范围，促进了治超工作顺利开展；三是加强了组织培训，提高了治超管理技能。玉井煤矿先后组织煤矿销售负责人、专职治超监督员、过磅员、营业员、开票员进行了专职培训，增长了知识，提高了技能，做到了遵章守纪、严格程序、依法办事。

三、加强源头管理

狠抓责任落实

由于受地理环境的影响，非法车辆、无牌无照车辆长期以来一直是超限超载的主要对象，也是十分棘手的老大难问题，“无缝隙、拉网式”治理工作开展以来，我矿趁势而上，对这些黑车、破车采取“不办本、不排队、不进场、不供货、不放行”的措施，积极配合县治理超限超载办公室开展工作，重拳打击，使长期困扰煤矿销售秩序的黑车销声匿迹，煤矿销售秩序明显好转。

一是落实责任，严格检查，进一步强化管理人员的治超意识，规范执法工作行为，严格环节程序。在运煤车辆过磅时，他们严格程序、规范行为，要求监磅员严格执行“一车一检”制度，并对该车的装载时间、车号、车型、轴数、车祸总重量、净重、销售票号逐一登记，有该车驾驶员签字，门卫人员签字后方可放行，否则一律禁止出矿。

二是严格按照“单车限装、单票限开、票吨相符”的原则和超限超载认定标准进行装车，严格禁止车货总吨数超过55吨的车辆出矿，并对符合规定的运输车辆出具相应有效的销售票和过磅单等票据，真正从源头上堵住了超限超载的缺口，实现了无一辆超限超载车辆驶出矿区的目标，为全省、市、县治超工作作出了积极的贡献。

今后，我矿将会更加深刻地认识和领会治超工作的长期性、艰巨性和反复性，花大力气抓紧抓好煤矿源头治超管理工作，加强领导，完善体制，严格责任，突出源头管理，重点规范执法，强化现场监管，决不让一辆非法超限超载车辆开出矿区，为打好治超攻坚战，夺取治超新胜利作出应有的贡献。

山西山阴宝山玉井煤业有限公司

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇5

2018年源头治超工作继续建立长效机制，继续完善源头治超管理体系。认真落实源头治超的各项工作任务和要求。不断的总结、摸索经验，完善管理手段和工作方法，在狠抓落实的基础上取得治超成效。

1、坚持对源头监管企业进行规范化、制度化、严格化的管理。公示源头企业每月到我站参加例会，及时将上级的文件精神和政策传达到每个源头企业，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。让治超管理常态化、有序化发展。

2、源头治超工作重点是更好地掌控源头企业的装载情况。建立了企业车辆装载记录每周报送制度。每周五向我站报送一周的车辆装载详细记录，制止超限超载、瞒报、漏报行为，更好地监督管理源头企业。

3、根据“一超四罚”文件要求，对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。报区治超办，不再进行企业年底信用考核和争创评优评比。对治超检测站抄送台账内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。

4、紧紧围绕“以民为本，服务社会，建设和谐道路货物运输环境”为中心，鼓励和监督结合的方式管理源头企业，开展“无双超”信用企业评比活动，年底评出最佳“无双超”企业，建立长效的行为管理制度，实现道路货物运输合理化、科学化的最终目标。

5、全方位宣传治超工作。动态宣传治超和法规，企业悬挂治超宣传标牌、治超条例、治超岗位责任追究等宣传材料，强化运输行业安全监管督查。完善安全事故责任倒查制度，营造全社会重视交通安全生产的良好氛围。

6、完善巡查监督制度。对源头企业每周不少于两次的巡查，加大力度对北三镇源头企业巡查力度，对公示源头企业运输车辆进出场登记、装载、称重等进行严格监管。

7、创新源头治超管理措施。加大科技治超水平，争取到资金支持。通过总结、研究推进利用网络平台，对重点源头加装监控系统，并与计量设施联网。石门寨即将成立多部门联合治超办公室，多部门联合执法，视频监控平台也将设立在该机构，将有力的遏制非法超限超载行为的发生，即将开创源头治超管理新模式。

多部门密切配合，联合执法，齐抓共管，扎实推进源头企业非法超载超限治理工作，严格落实源头治超各项工作任务和目标，使治超工作取得实效，确保辖区内道路运输安全。

源头治超培训计划 篇6

为贯彻落实道路运输管理治超办治超工作会议精神，根据《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》的要求，结合本公司实际情况，现将晋城市顺邦混凝土工程有限公司2013年上半年治超工作情况培训工作计划及方案如下：

一、领导重视，迅速开展工作。

为了全面推进道路货物源头治理超限超载工作，我公司成立了源头治理超限超载工作领导小组，由经理李万根任组长，车队副队长李建中任副组长，开票员、磅房计量员等成员。

二、积极协调，加大治超力度。

为更好的开展道路货运源头治超工作，联合治超办人员，建立友好合作关系，明确我单位的职责，为进一步开展治超工作做出保障。

三、培训时间及地点：

领导小组下设公司会议室为培训地点，每月进行一次治超工作培训。

四、培训目的及内容：

我公司要求治超工作层层落实、责任到人，明确权利和义务，严格按照《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂 行办法》、《晋城市道路货物源头治理超限超载工作方案》要求工作，并对车辆司机讲解治超的工作必要及益处。

同时定期对相关人员进行培训，明确各岗位职责。对装载货物车辆的相关手续进行核实登记；不为超限超载、无牌、无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载；认真填写《货物源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》并及时上报积极配合治超人员，不得放行超限超载车辆。

晋城市顺邦混凝土工程有限公司

源头治超驻站岗位职责 篇7

1、认真贯彻国家、省、市有关治超工作的法律、法规、政策，依法行政，根据已公示源头单位数量及分布情况，对辖区内货运单位实施巡查监管，对特别重要的货运源头单位实施进驻监管；

2、货运源头治超执法人员实施监督检查时，应当有2名以上执法人员，着全省统一的运管制服，仪容整齐，并出示合法有效的执法证件；

3、驻站人员应树立服务意识，积极为货源单位排忧解难，加强对进场和从业人员的管理，督促货源单位严格按照货运车辆称重检测规程操作，并对进出货场的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关。

4、驻站运政人员对驻点货源单位装载、开票、计重工作随机抽查，采取检查装载现场、查验登记记录、询问相关人员、检查货运车辆等方式，确保全天候、全方位、全过程监管；

5、驻站运政人员应加强对货源单位运输装载行为的监管督查，认真监督货运源头单位是否为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载，是否为车辆超标准装载、配载或为超限超载车辆提供虚假证明，并认真填写有关表格。

6、驻站运政人员应每日填写驻站工作日志，对检查发现的问题要及时予以纠正，或向货源单位下发整改通知书，责令限期改正；

7、货运源头巡查重点是货运源头单位的装载现场、磅房、厂（站）出口等重点区域，主要查验货磅单、车辆装载登记、货运源头单位治超日报表等相关资料，发现问题及时纠正，或向货源单位下发整改通知书，责令限期改正，并认真填写驻站、巡查记录，由源头单位负责人和源头派驻、巡查人员签字、盖章确认；

8、驻站巡查采取多种监督管理办法相结合的方式，即对主要的货运源头单位要进驻，较重点的货运源头单位每日巡查，一般货运源头单位隔日巡查或不定期抽查；

某公司源头治超称重监控系统方案 篇8

功能介绍

公司：某公司 电话：

一、系统简介

~~治超称重监控管理系统将源头治超管理系统和视频监控系统融合，将源头单位的车辆称重信息以及动态画面实时上传至治超监控中心，使治超中心随时掌握源头企业车辆出厂的载重情况，对超限车辆及相关企业进行统一管理。整个系统涵盖了企业称重、视频监控、、超限站管理、流动治超管理、超载报警管理和黑名单管理等源头治超过程中所有管理环节，将科技手段深入到源头管理的每一个环节，通过网络将信息实时上传至治超中心，实现真正意义上的科技治超，准确获取车辆装载信息，提供监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业，监管人员弄虚作假。同时也为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查处超限运输亮丽提供倒查追究企业责任，提供信息数据。

连接示意图如下：

♣♣ ♣♣

司机在源头单位过磅时，司磅员将车辆相关信息，如车号，车型，轴数等输入系统，软件会自动判断车辆是否超重，超量有多少，保存重量，软件在保存重量的同时自动抓拍照片，超载车辆信息定时上传至监控中心管理系统，自动生成源头管理各类报表，用以管理人员查询。车辆出厂后，经过超限站，也可再次称重检测车辆是否超重，超重信息会上传至监控中心，供相关部门查询并做处理，形成分项报表。

二、系统特点

1.车辆轴数，吨数同时监控

治超监控中心可以对所有源头企业出厂车辆的车辆的车牌号、轴数、实际载重进行远程集中监控，监控方式采用独特的双通道设计，即使网络异常断开也会在网络畅通之后自动将信息上传至中心系统，不会影响到治超办对治超数据的监控。2.超载自动报警

源头企业一旦有超载车辆出厂，系统便自动报警，并自动将超载企业监控画面弹出，以提示管理者。超载自动报警功能大大减轻了监控管理人员的工作负荷，管理人员无需对几百个画面一一进行监控，只需要在有报警的时候进行有目的地监控就可以了，而且系统对超载报警可以自动进行记录，方便日后进行回放查看。3.断网自动报警

系统可以对每个企业的网络连接状况进行及时跟踪监控，一旦发现企业的网络中断，便可以自动进行报警，并提示监控管理人员，这个功能可以大大减少源头企业人为作弊行为，也可以极大减轻网络的维护与管理。4.视频监控功能

为了减少系统的管理工作量，我们将视频监控和治超数据管理有效地融合到了一个管理平台上，一套系统既能实现治超数据的管理，也能实现视频监控的功能，是市面上为数不多一体化治超管理软件。5.票据打印功能

源头企业可以对所有出厂车辆进行称重管理，并打印源头货运单，源头货运单不仅能有效规范源头企业的信息登记行为，而且可以有效简化治超执法的过程，车辆在运输过程中，运输票据是唯一的通行证，仅仅通过票据编号几个数字就可以很快识别运输车辆的来源合法性，不仅速度快，而且准确无误，不会出现执法失误。在一定程度上也大大加快了执法的同行速度，有效避免执法过程中堵车、塞车的情况发生。

♣♣ ♣♣

6.黑名单管理功能

在超限站一旦发现有超载违法车辆，可以将超载车辆和司机打上黑名单标记，货运源头企业的运输业务将自动停止，直到将违法记录处理完毕。7.数据库自动备份功能

衡安源头治超称重监控管理系统自带的数据库网络备份功能，使用户不需要任何的额外投资，只需要将备份服务器和主服务器进行网络连接就可以了，另外，还可以实现异地备份，掉电启动后接上次备份继续备份等功能。

三、监控中心

监控中心主要处理各个企业磅房汇集过来的数据和图像，实现对各个企业称重数据的存储、统计及提供各种完善的查询功能，并生成各种统计报表，同时切换监控各台磅的称重情况。

监控中心由数据服务器、存储系统、数据库、管理计算机、管理软件、视频解码器、电视墙等组成。由数据存储服务器存储下辖企业传输过来的数据信息，通过视频解码器将视频信息分配给16台监视器来对企业的称重情况进行实时监控（16个监视器中有一个是电脑显示器，可显示♣♣ ♣♣

当前控制电脑显示的主界面——当前监控的磅房的称重软件界面），如有报警提示，则可将这个磅房的称重软件界面切换在电视墙中心画面显示，如果没有报警提示，则系统会根据时间设置自动循环监控。

监控中心软件采用B/S(浏览器/服务器)和C/S(客户端/服务器)相结合的架构，C/S架构保证数据的实时性和可靠性，既可实现监控中心对各个地磅的实时称重情况的实时监控,也可进行画面切换、多画面输出等；B/S构架则可以供相关领导以网页的形式查询已形成的数据和图像记录，进行各种条件的查询、统计、汇总。

监控中心系统通过建立超限超载车辆报警提示功能，获取超限装载车辆的详细数据和图片，据此到企业稽查磅单，调取现场储存的录像资料；经调查取证对货运装载企业、运输企业、货运车辆、货运驾驶员实施出发后，可从监控系统录入处理情况信息，设置超限装载运输行政处罚管理功能，建立处罚结果的电子文档，并可自动生成日报表，月报表等，为科学管理提供信息数据，使源头治超监管执法数据成为运政执法数据的有效组成部分。

监控中心系统软件基于先进的.Net平台进行设计开发。软件模块采用高效并发处理机制，能够同时处理成百上千个通信连接并且能够随着计算机性能的增加，监控系统性能线性的增加。其数据库采用稳定、成熟的Microsoft SQL Server2008进行大量数据存储。整个系统设计直观简洁、人机界面友好、操作简单、功能强大。监控中心软件功能特点： 1.软件模块

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2.安全验证

登录验证采用四级安全验证机制：  用户输入的账号、密码必须匹配；

 用户的账号类型必须与系统赋予的权限相匹配；

 登录软件后用户所进行的操作必须与账号的操作权限类别相匹配；  用户对数据和软件参数的修改操作都记录在操作日志中；

借此能有效防止未经授权的操作。保护数据真实、完整和准确。3.参数设置

参数设置简单、通俗易懂，只需简单设置即可。4.权限设置

权限设置采用先进的四级密码加密机制，能对各个用户的具体操作进行完全控制。5.统计报表

能够统计各主管单位、企业年、月、日数据汇总以及单次过磅的重量，进行统计分析，制订输出各种报表。能够提供跨时段统计。可将数据直接导成微软操作系统通用格式Excel格式，满足多种系统的兼容性。

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6.数据查询

能够查询各主管单位、企业年、月、日过磅数据的明细重量，能够提供跨时段统计。可将数据直接导成文本文件（.txt）、网页文件(.html)、Excel(.xls)等多种格式，满足多种系统的兼容性。

7.数据导出

对查询数据可导成EXCEL等办公系统常用编辑格式任意编辑报表。8.数据备份

备份数据库能有效防止恶意破坏或病毒攻击损坏数据。

♣♣ ♣♣

9.日志查询

日志查询，记录登录用户的系统操作情况。防止非法操作，以便追究责任人。查询时自动保存用户的名称、密码、用户机器的IP地址、MAC地址、操作日志。10.用户管理

添加删除用户，并设置其系统操作权限。11.进出总量查询

根据录入的信息，查询对应的企业称重数据。12.主要特点

 支持多种操作系统

远程集中监控称重系统管理软件支持所有NT内核的操作系统(Windows NT、Windows 2000、Windows XP、Windows 2003)。超强的兼容性使用户能在各个系统之间做出选择，不会影响正常使用。 安全性高

系统采用四级密码认证机制，对各个功能的操作进行强制认证。有效防止未经授权的操作和各种破坏行为。 数据传输加密机制

与本系统配套设备的通信过程中采用目前领先的数据加密机制，能有效防止数据在传输过程中被黑客窃听和篡改，提高数据传输过程的安全。 不依赖单一网络

系统支持目前所有的网络传输方式，如无线（GPRS、CDMA、卫星）、有线（光纤、ADSL、ATM）、现场本地读取等。数据可以使用Internet或Intarnet通过以上方式传输到监控中心。 日志记录功能

系统自动记录当前登录用户的操作步骤。对登录用户的实时监控，防止数据被破坏，能追查到具体的责任人。 称重数据的实时显示

称重数据通过网络传送到监控中心，通过监控中心系统软件进行各种数据计算，将称重的数据明细实时显示在界面上，方便对当前通过被称物的监控。

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四、企业端称重监控管理系统

企业端的称重系统由视频监控系统，刷卡系统，轮轴识别系统和称重管理软件组成，车辆上♣♣ ♣♣

磅称重时司机刷卡将车辆信息自动调取出来，重量数据稳定后司磅员点取重量，保存重量的同时软件自动抓拍照片，数据和图像信息通过网络实时传送至监控中心，同时通过装在磅前的轮轴识别系统自动获取车辆轴数，并根据实际总重判定车辆是否超重。企业端称重软件功能如下： 1.计量功能

计量过程可以按进厂，出厂和内部调拨倒运物资进行。

可以对计量过程常用的信息进行预存，如车号、货名、收货单位、发货单位、规格、等级、型号等，输入时只需点击鼠标即可，减少手工输入汉字的麻烦，提高操作速度，降低操作员的劳动强度。

毛重，皮重自动接受称重仪表上传输过来的重量信息，不能手工输入，不能粘贴复制，避免手工输入的失误；净重则由系统自动计算。

可以按各种条件进行查询统计，例如，当班时间，车号，货物名称，发货单位，收货单位，规格，等级，称台号，操作员等；可以进行日报，月报，季报的统计汇总。

可以对本单位的车辆进行预存皮重。

过衡类型的选择可以按：进厂、出厂、中转、复磅。重量不稳定不采集数据,确保称重数据的真实，可靠。2.状态显示

在称重时，主界面上有一个重量显示屏，可以同步显示称重仪表上的重量信息。

称重显示屏下有一个称重仪表和计算机的连通状态指示灯，如果联通正常，则指示灯为黑色，如果没有联通，则指示灯为红色。3.可设置检测起点

检测起点是秤台上货物最小的有效重量，用户可以进行设置，凡小于此数值的重量或垃圾信息均被过滤掉，计算机不予采集，从而保证了数据的准确性。4．稳定延时功能

用户可以对数据在称重仪表上显示稳定后，多长时间软件才可从仪表上采集到数据，可以设置一个稳定延时值，此功能可以防止车辆在启动或停止的时候，没有熄火，发动机振动，而引起的数据错误。

5.万能的查询统计功能

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可以查询本称台本班的称量记录，当天所有称台的称重记录。

可以按各种条件进行统计汇总，例如收货单位、发货单位、车号、货物名称、规格、等级、台号等。6.数据维护

数据备份及恢复功能。可以把称重数据备份到指定的位置，并可以将备份的数据进行恢复，确保数据的安全。7.司磅员设置

可以添加，删除司磅员，设置司磅员登陆密码；并且管理人员可以对司磅员的权限进行分配设置，例如称重权限，参数设置权限，查询统计权限等。8.参数设置

可以对电子磅仪表类型、波特率进行设置。可以对称台号进行设置。可以对数据保存时间进行设置。可以对计量单位进行设置，如吨、千克。可以设置打印标题、用户名称。可以设置称重的检测起点。可以设置防止车辆重复过磅的时间。可以设置扣水扣杂比例系数。9.灵活的打印格式

本系统由十几种打印格式可选择，并可以实现多联打印。

可以实现填充式打印，能极大地提高打印速度。用户也可自己设计打印格式。

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10.黑匣子功能，实现对外过磅功能

司磅员没进行任何操作的情况：由软件自动记录车辆上衡的时间、车辆下衡的时间、车辆重量数值。可由领导随时查阅，司磅员不可见。11.实时图像数据监控功能

司磅员可以通过安装在秤台周围的摄像头实时监控过磅现场，保存重量时可以把当时的现场图片一块保存下来，二次称重时可以调出第一次称重时的照片进行对照，对过往的车辆及司机进行监督管理，杜绝司机的作弊行为；

每车过皮（毛）、过净重分别保存一组照片，照片为当时车在秤台上司磅员点击重量时的照片，照片上有日期时间，以便与重量数据对照。

管理人员也可以在办公室监控任意一个称台的动态画面及实时重量信息，车上称台后操作人员输入的相关车辆信息，即使还没有进行保存，管理人员也可以监控得到。

管理人员在查询历史记录时，选中某条记录后，该条记录对应的毛重、皮重时的照片可以同时调出，并且可以放大显示。13.图片播放功能

在统计查询出需要的信息后，可以对查询出的数据记录进行播放。所有数据记录的图片像幻灯片一样进行连续播放。14.补打功能

软件系统有严密的操作权限设置,能自动判断过磅单据是否打印过，打印过的不许重复打印,如确需补打可由服务器授权后才能补打，票据上有补打标志，经主管领导签字后才生效,从而防止重复打印过磅单。

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15.超限超载检测功能

通过装在磅前的轮轴检测系统自动检测出车辆的轴数，并根据车辆的实际载重自动判断车辆是否超重，若超重，则将重量数据和视频信息实时上传至监控中心系统。

五、联系我们

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇9

XX市公路局XX治超检测站是根据XX省人民政府XXXX年XX号令批准成立的国家标准一类治超站点，主要承担XX国道XX段的治超工作。站点位于XX市XX区XX镇，占地面积十五亩，三层综合办公楼建筑面积近1300平方米。现有路政执法及管理人员69名，其中党员18名，平均年龄34岁，所有人员均已取得大专以上学历。

近年来，在省局、市局的正确领导下，XX治超站以展现省局“修路修身、养路养心”和市局“创新、超越、奉献、廉政、和谐”的核心价值理念为中心，围绕“全省争一流，全国争上游”的目标理念，主要从以下几个方面开展了公路文化建设工作。

一、抓好制度建设，夯实公路文化建设发展基础。

公路文化是社会文化的一部分，是展现公路行业精神风貌的“大舞台”，是一种“软实力”，更是公路行业发展不竭的动力源泉。而制度建设是制定制度、执行制度并在实践中检验和完善的动态过程，是公路文化发展的基础和保障。站领导班子充分认识到制度文化建设的重要性，从去年开始，先后2次组织修订了治超站各项规章制度，在今年省治超站运营管理办法出台后，我们将要结合岗位职责将涉及每个岗位的规章制度进行梳理和细化，力求增强各项制度的实际操

作性。同时通过领导带班监督、考核考评、兑现奖惩等措施抓制度落实，充分利用制度的约束和激励功能，形成按规章办事，以制度管人的管理机制，确保治超出成果，为公路文化建设不断发展打下良好基础。

二、强化队伍建设，转变观念树形象。

公路文化建设覆盖面很广，从某个层面讲，公路文化建设就是要培育精神，服务奉献的精神，克难攻坚的精神，精诚团结的精神等等，队伍精神层面得到提升，才能有队伍整体素质的提升。因此，我们将公路文化建设与执法队伍建设有机结合，从“抓班子带队伍、强素质促发展、树形象创满意”的工作思路出发，通过不断学习将公路文化内涵融化于心。通过“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，全站上下逐渐形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，执法队伍整体素质明显提升，依法管理和为民服务意识逐步增强，单位形象进一步向好。

三、着力站点建设，展现公路文化建设成果。

几年来，XX治超站始终着力于站点建设。图书阅览室、运动场地、健身器材等文化设施的建设，丰富了全站职工文体生活，全省首设的治超陈列室，更是将公路治超文化直观展现在人们面前。同时，还精心组织职工开展形式多样的文体活动，提高职工的文化素质和团队意识；规范化标识标志建设，办公楼内的“走廊文化”，营造出浓厚的公路文化氛

围，公路文化建设成果一目了然。

四、打造亮点抓特色，提升了文化品位。

XX治超站是公路执法的窗口单位，代表着公路部门形象，必须立足于打造高标准、高层次、高品位的公路执法文化，抓出亮点、创出特色。为此，我们主要从以下两个方面着手：一是组建了迎检工作队伍。结合我站上级领导视察、兄弟单位来人参观的实际，我们从引导和规范职工行为养成出发，组建了10人的迎检礼仪队伍，确定了专职讲解员，明确了后勤保障及人员分工。在过去多次领导视察和单位参观交流中，展现了治超站优良的精神面貌和形象，赢得了领导和同行们的一致好评。二是统一着装。根据季节变化，统一通知执法制服更换时间，同时要求做到“三个必须”，即平时工作期间必须统一着装，参加会议、集体活动必须统一着装，迎接上级各类检查必须统一着装，不仅树立了队伍执法形象，而且增强了干部职工的主人翁责任感和自豪感。

五、存在问题。

1、不能完全正确理解和把握公路文化的深刻内涵，存在急功近利的倾向；

2、部分职工观念陈旧，缺乏文化建设的积极性。

3、部分职工缺乏公路文化建设学习和钻研，对文化建设的认识不到位。

六、今后打算。

从当前我站文化建设的现状看，尽管取得了阶段性成果，但与先进单位相比，还有很大差距，还有很多方面亟待加强和改进。为此，今后一个时期，我们将进一步加大创建力度，努力探索实践符合文化发展规律、体现职工根本利益、具有特色的公路治超文化建设新路子，着力在以下几个方面下功夫：

一是加强组织领导，进一步推进建设步伐。充分发挥XX治超站文化建设领导小组的作用，狠抓动态建设的监督检查和考核，强势推进，狠抓落实，力争再有新的进展和突破。

二是突出岗位创建，进一步深化精细管理。在不断健全完善各项管理制度的基础上，立足于岗位创建，将评先评优拓展到所有岗位，同时加大奖惩制度的落实力度，营造干部职工人人争当先进的良好氛围。

三是搞好环境美化，进一步提升视觉形象。制定计划，有步骤、有重点地进行环境刷新和改造，并本着量力而行的原则，进一步加大投入，努力营造一个和谐优美、舒适优雅的工作环境，进一步提升单位外在形象。

四是创新工作思路，规划好明年创建工作。在认真总结以往好的经验和做法的基础上，立足当前，着眼长远，进一步创新工作思路，改进创建形式，如今年我站领导班子提出“帮扶结对子”这一新的创建形式，通过此项活动的开展将大大提升公路执法形象，提高群众满意度，树立XX治超品

1—5月份源头治超工作情况汇报 篇10

一、加强领导，强化责任意识，全面落实党风廉政建设目标责任制

我院党风廉政建设和反～工作，严格落实“一岗三责”，坚持党组统一领导，党政齐抓共管，检察长负总责，分管检察长各负其责的原则。及时调整充实了廉政建设领导机构，定期组织召开专题会议，分析党风廉政责任制落实情况；细化责任分解，严格责任考核和责任追究，通过对院党组领导干部党风廉政建设责任进行分解，明确了责任范围，责任内容，做到责任到人。让责任分解更加科学合理，使责任制的每一个阶段，每一个环节的工作都扎实有效。按照“谁主管，谁负责”的原则，我院从检察长到科室干警层层签定目标责任书，形成主要领导亲自抓，中层干部具体抓，层层抓落实，一级抓一级，一级对一级负责的党风廉政建设工作机制，使责任制运行环环紧密相扣，确保了责任制的全面落实，推动了党风廉政建设和反～工作深入开展。

二、注重干部职工的教育管理，提～部队伍整体素质

建立完善学习教育机制，把干部的思想教育和纪律教育纳入检察管理工作的全过程，总体部署，统一计划，分步实施。

一是建立每周五学习教育制度，做到定时教育和随机教育相结合。采取集中学习、个人自学、组织讨论、做笔记、写心得、开座谈会、观看专题片等形式，认真组织学习了邓小平理论、十六大及十六届三中全会精神“三个代表”重要思想、新党章、党纪党规和领导干部廉洁从政“八十五个不准”、党员干部从政手册、《中国共产党党内监督条例（试行）》、《中国共产党纪律处分条例》、“四大纪律，八项要求”等内容，强化了干部的党性观念和纪律意识，增强了清政廉洁，遵纪守法的自觉性，规范执法行为。

二是通过深入开展廉政教育活动，组织观看正反两方面的典型专题片，使广大干部职工增强了忧患意识，牢固树立了居安思危，为党和人民事业长期艰苦奋斗的思想。

三是扎实有效地开展了落实《检察服务为民十项措施》和《检察系统工作九条禁令》的学习教育活动，提高了干部队伍素质，增强了干部的责任感和使命感，把严格执行“十项措施”和“五条禁令”变成干部职工的自觉行动。以政令是否畅通，效率是否提高，手续是否简化，服务是否到位，群众是否满意作为衡量工作成效的标准。

四是坚持做到了每月一次的反腐倡廉教育，初步形成了反腐教育的制度体系。特别是对领导干部，院党组认真落实各级纪委的指示精神，建立了领导干部廉政教育制度，并严格教育登记制度。

通过学习教育机制的建立和运行，提高了干部自我防范能力，增强了自重、自盛自警、自励的自觉性，从思想源头筑牢了防腐防线，有效地防止了～问题的发生。

三、加强制度建设，从源头预防治理～

我院十分重视党风廉政建设和反～制度建设工作，坚持不懈地推进源头治腐制度建设。根据纪检委的要求，结合检察工作实际制定了《检察院落实和深化党风廉政建设责任制实施意见》、《检察院党风廉政建设和反～工作计划》、《检察院党风廉政建设和反～工作督导检查计划》、《领导班子成员党风廉政建设责任制责任分解方案》、《深化党风廉政建设责任制和领导干部廉洁自律工作实施方案》、《检察院廉洁自律若干规定》及领导干部述廉制度、党风廉政建设责任考核制度、责任报告制度、责任追究制度、诫勉谈话制度、重大事项报告制度等规章制度，从制度上保证领导干部廉洁自律和党风廉政建设责任制的落实。结合党风廉政建设和反～工作实际开展创“创全国模范检察院”活动，每名干警将《检察执法为民十项措施》和《检察系统工作人员五条禁令》警示牌摆到桌子上，初步形成了从源头治理～的制度体系。通过抓制度建设和落实，源头治理～收到了良好的效果。

四、加强监督，强化责任追究，搞好廉洁自律

（一）建立完善干部管理教育机制，狠抓干部的管理教育，重点抓好科级以上干部的思想道德教育，强化监督和管理，教育干部在检察管理工作中正确用权，廉洁从检，坚决克服“四难”现象，杜绝吃、拿、卡、要、报等问题。严格落实了“领导干部不准接受主管范围内的下属单位和个人、直接管理的服务对象以及其他与行使职权有关系的单位和个人赠送的现金、有价证卷、支付凭证”的规定，落实了领导干部配偶、子女及身边工作人员从业的有关规定，落实了领导干部在住房、公务用车及通讯工具等方面的有关规定。通过完善领导干部民主生活会制度，强化了班子内部的相互监督作用，凡涉及重大决策，重大事项安排和大额度资金的使用，都能通过院党组集体讨论决定。在经费开支上，严格落实层级审批制度。我院领导认真按照加强党风廉政建设要求的各项规定，抓好落实工作，并严格地从自身做起，坚持做到“三个管好”。一是管好本人，按照中央要求，主动做到廉政承诺，并结合半年工作总结，做好廉政述职，自觉接受群众监督；坚持全心全意为人民服务的宗旨，尽职尽责地为人民群众办事；不搞以权谋私，假公济私，钱权交易而伤害国家和人民群众的利益。时时事事以自身廉洁自律的行为带动班子和影响群众。二是管好家庭。我院各位领导都能严格管好家庭子女，教育亲友不以自己手中的权力和同事朋友关系“求利益”“捞好处”。三是管好自己身边的工作人员。院领导在关心爱护身

边干警的同时，能经常教育干警正确对待所处的工作环境，要努力学习，勤奋工作。时时刻刻严格要求干警。

（二）全面推行检务公开。主动接受社会监督。在充分发挥广大干部监督作用的同时，从其他单位聘请了责任心强、素质高、热心检察管理监督工作的检分拣机检风检纪监督员，拓展民主监督渠道。及时召开检风检纪监督员座谈会，汇报我院的各项工作情况，监督员也从社会监督的角度，对我院当前和今后的工作提出了合理化的建议，这些建议对我院工作作风的好转起了很好的促进作用。

2、向社会各界发放调查问卷，及时了解我院干部在党风廉政建设、服务态度、服务质量和机关作风方面的情况。我们向群众、辖区企业发放了调查问卷表，从收回的调查问卷看，群众满意率达到100%。

3、办案、办公透明化。坚持检务公开，促进党风廉政建设和行风建设工作。今年，我院在办公一楼和大厅门前制作了公示，公开专栏，以提高执法水平和服务群众为目的，以加强监督、检查为保证，公示了我院及各科、室、局的主要工作职责和办案程序。设立举报箱、意见簿和举报电话。实行检务公开，强化了外部监督，使对外公开事项得到进一步充实，有效地方便了办事人员，提高了办事效率。

五、争创“全国模范检察院”，深化党风廉政建设和源头治腐工作

我院把落实党风廉政建设责任制和深入开展源头治腐工作、争创“全国模范检察院”活动有机地结合起来，促进了机关作风的转变。把纠正群众反映强烈的行业不正之风作为我院党风廉政建设的重要内容，通过请进来，走出去的方式大力开展群众评议活动；积极进行纪律、作风整顿，坚持纠建并举，加强检察职业道德建设；推行行风示范窗口活动，遵循“公开、公正、效率、便民”的原则，坚持纠正执法不公，以权谋私和损害群众利益的问题，把人民满意不满意作为衡量工作好坏的第一标准。做到业务工作抓到哪儿，党风廉政建设管到哪儿，纠风工作纠到哪儿，树立良好的检察形象。

六月份工作汇报 篇11

六月份，我大队紧紧围绕在支队周围，进一步加大机动车、非机动车和行人的管理力度，秉承“压降交通事故”的管理理念，主要做了以下几个方面的工作：

（一）蓄势推进“三小车辆”综合治理工作。

进一步加强“三小车辆”管理工作，积极落实支队相关文件精神。大队结合开发区实际情况，积极与区相关镇府、街道沟通，做好“三小车辆”宣传工作，同时将“三小车辆”综合治理工作常态化，蓄势推进“三小车辆”综合治理工作。本月共查扣各类“三小车辆”50余辆，发放宣传单140余份。在开展查扣工作的同时注重收集信息，物建情报信息员，将可能引发的上访等问题处理在萌芽当中。

（二）加强队伍建设，强化警车和涉案车辆管理。大队按支队要求全员参加了《公安机关人民警察条令》宣讲会，会后进行了条令的学习再动员，要求每人进行自我查摆总结。大队部积极协助各执勤中队做好达标创建工作，加强执法监督检查，将检查情况列入二级考核。在强化警车和涉案车辆管理方面，我大队认真贯彻支队各项精神，摸排涉案车辆底数，落实专人负责台账管理，将警车列入“岗前三检查”，加强大队督查力度，适时提醒民警驾驶警车必须严格遵守警车管理的规定。

（三）全力做好中、高考交通安全保障暨服务工作。

中、高考期间我大队在支队认真组织，精心部署下，全警动员，全力以赴，加强考场周边道路交通秩序的管理，并积极为广大考生和家长提供了热情周到的服务，切实保障考试期间区内道路交通安全、有序、畅通，给广大考生创造了安静的考试环境。中考期间，大队班子均到天星湖中学、小海中学考点对中考保卫工作进行检查。期间，共出动警力30余人次、警车10余辆次、接受考生求助14起，设立交通管制点6个、交通治安秩序管理组2个、停车点2个、服务点2个。

（四）确保“四个到位”保障上海世博期间道路交通安全、有序及文明城市复查重点问题的整改。

我大队清醒的认识到，南通作为上海世博安保“护城河”的重要性。大队积极以反盗抢“一O行动”、“三打一防”夏季集中整治、“讲文明、树新风、迎世博”交通秩序专项整治等行动为契机，全力保障世博道路安全、有序。于此同时大队结合文明城市复查要求，安排人员在重点路段、路口进行管理，做到两项工作“两手抓”，一手抓世博安保，一手抓文明城市复查。认真做好“五个到位”确保两项工作的开展：一是组织部署到位。多次对辖区道路安全隐患进行摸排，召开中队长工作会议，精心制定交通秩序管理工作方案，切实强化组织领导，民警包点，并明确任务目标、细化责任要求，做到分工到位，责任到人，确保人人身上有压力，有担子。

二是警力保障到位。除值班民警外，组织其余民警上路进行管理工作，保障警力到位。三是舆论宣传到位为争取广大交通参与者对专项工作期间交通管理工作的支持，我大队发放各种宣传卡片300余张，提醒广大交通参与者遵守交通法规，注意遵守临时交通标志，自觉服从民警指挥。大队还加大对重点路段乱停乱放车辆的政治力度，确保道路通行效率。大队还积极联系新闻媒体，对大队的宣传、管控措施予以宣传报道，多渠道开展宣传造势工作，积极营造良好的管理氛围。四是文明管理到位。在管理过程中，大队要求民警坚持文明规范管理，遵循理性、平和、文明、规范原则，尽量避免与群众发生冲突。

（五）继续做好校车管理和“护学岗”工作。

校车集中整治以来，我大队积极与辖区各幼儿园、小学对接，敦促其在六月份更换校车3辆。在把好源头管理的同时，我大队严格按照支队部署，在早、晚上下学期间，安排专门警力，维护校园周边安全，本月共计出动警力120人次、警车60车次。在日常管理中，主动指导校园安保人员进行自防、自保，本月共安排“五进宣传员”进校园3次，发放、张贴，各类安全资料30余份，将“护学岗”作为一项长期工作，长抓不懈。