驾校的广告词

驾校的广告词（通用15篇）

驾校的广告词 篇1

各省市相继成立了培养各类合格驾驶员的驾驶学校，为了满足申请驾照人数不断增多的需要，各驾校都在不断扩大规模，相继设立了一些分校。为了提升管理水平，管理愈来愈多的信息，开发一套既高效成本又低廉的驾校培训管理信息系统显得及时而又必要。

本系统是为某市交通局直属的各驾驶学校对学员进行培训和考试而设计开发的。该系统实现了驾校信息的管理，学员培训，结业考试和决策分析等各项功能，使各级各类驾校真正实现了准确、科学、高效的无纸化办公及培训管理。本文介绍了该系统的结构设计、功能设计和数据存储方式以及技术实现等。

1 系统需求

目前，驾驶员培训学校中进行学员的收费、培训、考试管理和员工的管理时，普遍使用手工方法进行，这种操作既繁琐又不精确，很多数据不方便长期保留，为后期的查找、统计等带来了极大的麻烦，迫切需要设计驾校信息管理系统。有了驾校信息管理系统，将利用计算机软件来对学院的培训考试和员工进行更为方便有效的管理，并可以通过C/S结构对各个分点进行更为有效的管理和资源调配。真正实现驾校管理的电子化和无纸化，大大提高了工作效率。

2 系统的结构设计

2.1 系统的体系结构

该系统采用C/S(Client/Server)结构，该结构是典型的两层体系结构，它由客户机和服务器组成。服务器上运行为该系统开发的信息管理软件和数据库，客户机运行相应的客户端应用软件，以实现驾校各个分校的管理。

2.2 系统的运行环境

1)操作系统：服务器端：采用Windows 2000 Server;客户端：采用Windows98/ME/2000;

2)后台数据库：可采用支持ODBC的大型关系数据库产品(如Oracle,SQLServer等);

3)前台开发工具：采用PowerSoft公司的PowerBuider9.0。

3 系统的功能设计

驾校培训管理信息系统分为三大模块，即驾校管理模块、教学管理模块和考试管理模块。其中，考试管理模块和教学管理模块为该系统的核心模块。图1是该系统的功能模块图。

1)教学管理模块实现的主要功能是：学员信息管理和员工管理以及培训的管理。

学员管理：主要实现学员的报名、缴费、入学、体检、分班等情况的管理。学员凭身份证到报名点报名，需登记学员情况，然后缴费，登记缴费金额，体检是否合格作标记，最终根据学员所属校区和申请驾照类型分班，生成登记表。

员工管理：主要实现员工信息的添加、修改、删除和查询，以及员工工资的管理和奖惩管理。

培训管理：主要实现学员培训情况的管理。开始培训后，须记录培训情况和车辆耗费情况，把这些信息保存到数据库中，将来作为教练员奖惩的依据。

2)考试管理模块实现的主要功能是：理论课考试结果的管理，以及操作考试的管理。

理论考试模块：主要实现学员理论考试的管理。如果理论考试过关，须作记录，允许参加操作考试;如果理论考试不过关，须作记录，不允许参加操作考试。

操作考试管理：主要实现学员的场试和路试的管理。学员理论考试过关，则在培训结束后允许参加操作考试，操作考试必须分两次进行，首先考场试，如果通过作记录，几天后允许参加路试;如果不能通过，做记录，不允许参加路试，直到补考通过后允许参加路试。

3)驾校管理模块：主要实现了驾校各类信息的查询和系统管理。

查询模块：主要实现每期车辆费用查询和考核记录的查询，以及各分校收入支出总体情况的查询。

系统管理模块：主要实现系统用户的权限管理、添加用户、密码修改、基本信息设置、数据备份等方面的系统管理。

4 系统的数据存储方式

4.1 数据库设计分析

该系统后台数据库可采用大型关系数据库产品，如Oracle和SQL Server等，以确保数据库系统的完整性、并发性、可靠性和安全性。

4.2 数据库表的设计

根据系统所实现的功能，数据库表可分为如下几类：

1)学员信息管理表：包括学员基本信息表、学员学习信息表、学员分班表、考试表和学员结业成绩表等。

2)教练信息管理表：包括教练基本信息表、车辆表、奖惩表等。

3)系统管理表：包括用户表、分组表、权限表、分组权限表和操作日志表等。这些表分别存储所有操作该管理系统的人员信息及人员权限以及每个人的操作日志。

5 系统界面设计

系统主体界面如图2所示：采用菜单加outlook框架形式，使用户操作更加便捷。

6 结束语

该系统的成功开发，实现了各级各类驾校及其分校管理的高效性，便捷性和科学性，使得越来越多的驾校实现无纸化和自动化管理成为可能。该系统通过C/S模式结构开发，可以满足驾校和各个分校之间数据的共享和更为有效的管理，大大提高了工作效率，使各方面的管理更加规范化、正规化和准确化。

参考文献

[1]于洪文,蔡毅.PowerBuilder9.0案例开发篇[M].北京:清华大学出版社,2004.

[2]马贵安.PowerBuilder Win32API函数调用参考手册[M].北京:清华大学出版社,2004.

醉酒驾车的驾校“总教头” 篇2

据有关方面统计，我国每年交通事故死亡人数高达10万人以上；而在公路交通事故中，因酒后驾车造成的伤亡比例尤其令人震惊。因此，切实遵守交通法规，坚决杜绝酒后驾车行为，是所有机动车驾驶人员必须时刻牢记的信条，谁若忽略这一戒律，则无异于忽悠自己与他人的生命。醉酒之后驾车肇事致执勤交警一死三重伤的张小莹，就咽下了自己酿成的这杯苦不堪言的“祸酒”，以致追悔莫及，痛心不已。

特别不应该的是，张某作为一家驾校的“总教头”，在手把手地教众多学员驾驶汽车的同时，本应时时提醒学员一定要严格遵守交通法规，万万不可酒后驾车。可是他却在驾车生涯中，只重视了技术要领，而将安全规范完全抛置脑后。张某酒后驾车，恐怕决不止出事的这一回。

因为是驾驶教练，自恃是驾驭汽车的一把好手，醉了酒也竟然照样开车不误，那浑身本事好像闭着眼睛也能将汽车开入闹市人丛而游刃有余毫无顾忌。这样自以为是的念头、随心所欲的作派，想来也会经常在驾驶教学中有所流露，给一批又一批的驾车学员的头脑打上的烙印，无疑只能是负面的。实践最后证明，张教头的这一糊涂观念，在关键时刻结出了害人害己的极端苦果，真是一失手成千古恨，再多的泪水也洗不掉一腔愧悔：早知今日，何必当初啊!有道是：教人尤须自身正，酒后岂可驾车奔?无辜性命枉断送，悔药难寻心更疼!鲜血凝成的教训，不仅仅属于张教头，也应被天下所有的驾车者所牢牢记取。

新闻链接：

重庆一驾校“总教头”醉酒驾车撞死交警受审

来源：重庆晨报(7月30日)

案件回放4月23日

醉酒驾车撞死交警

张小莹是重庆一机动车驾驶培训学校南坪培训部主任，有着22年的驾龄，堪称这家驾校南坪培训部“总教头”。今年4月23日，一名教练带着9名学员去参加“桩考”，有7人通过。

于是，这名教练叫上张小莹想庆祝一下，他们先是在南岸区一家火锅馆吃午饭。席间，张小莹等人喝了两瓶52度的白酒和数十瓶啤酒。到下午5点半左右，一行人又来到一家KTV包房，直到晚上8时左右“散伙”时，他又喝了十几杯啤酒后，开着车回家。

张小莹交代，他想到第二天还要接达学员，于是驾车准备到巴南区一家加气站加气。行至八公里家具城路口时，他看到红绿灯的黄灯已经在闪烁，便想加速通过，结果出事了。当晚，交警正在全市开展“渝安行动”，他的车撞上巴南交警大队正在路边设卡执勤的交警，致使交警何思宏重伤死亡，刘汉记、陈晓波、闰永领重伤。

根据酒精检测，张小莹当时每百毫升血液酒精含量达到165毫克，已超过驾驶人醉酒标准的两倍。同时，他驾驶的车辆，也超期两年未参加年审，车辆购买的保险也在去年过期。

4月24日，公安部交管局给何思宏发来唁电，并慰问受伤民警。

6月16日，何思宏的妻子张丹婷生下遗腹子——一个漂亮的女儿。

案件进展7月29日

肇事者张小莹受审

这是一场缺少唇枪舌剑的庭审。7月29日，张小莹醉酒撞死交警一案在南岸法院开庭审理。被告张小莹面对受害者家属万分愧疚，在庭审过程中数次泣不成声。法庭上，被告、被告家属、遇害者家属哭成一片。

庭审现场张小莹没请辩护律师法官宣读起诉书

上午9点30分，当张小莹被押进法庭后，旁听席上的人群一阵骚动，短暂的议论后，法庭回归平静。只见张小莹满脸胡茬，面容恒悴，站在法庭中央，他没有任何动作，一动不动低着头，等待庭审的开始。

张小莹没有请辩护律师，他对自己的犯罪事实全部承认，法院决定适用简易程序审理此案。

法官在宣读完起诉书后，询问张小莹：“你是否知造4月23日是渝安行动第一天，出事前你正面有三辆警车亮着警灯设卡检查?”

“当时我并没有看到前面有警车，只看见前方的红绿灯正在闪烁，亮起了黄灯，我想加速冲过黄灯。”

法官继续问：“当天喝了多少酒?”。

张小莹停顿一下，回答的声音小了：“当天我们四个人喝了两瓶白酒，然后又去夜总会喝了十几杯啤酒……直到出事后，我酒才一下子吓醒了。”

张小莹说，撞车后他下车查看伤员情况时，听旁边人说还有三个伤者，他一下就呆了，明白“这下遭了!”

旁听现场肇事者家属遇害者家属庭上哭成一片

当日的庭审，张小莹大多数时间低着头，偶然抬起一下回答问题。站在法庭的中央，面对受害者家属满面愧疚。庭审进行得很快，只用了半小时就到了最后的陈述阶段。“被告作最后陈述，说一说你最后还有什么请求。”此时张小莹已泣不成声，说话断断续续：”我对自己的行为感到万分自责……作为驾驶培训学校的主住，本应该教会学生好好遵守交通法，但我自己却……

他话没有说完，旁听席上的被告家属、遇害家属眼睛也湿润了，一位老者坐在庭下，看着张小莹的背影，悄声哭泣，另一位旁听者小声称，那是张小莹的父亲。而庭下遇害者的数位家属，不停地抹着眼泪。很长时间，法庭内都满是抽泣声。

10点钟左右，本案庭审结束了，对于检方指控张小莹犯下交通肇事罪，法官没有当庭宣判。主审法官介绍，这起交通事故引起各部门的高度重视。判决结果在7月31日的南岸正联广场公判大会上公布。

简易程序法官书记员庭审检察官没有到庭

当日，本案庭审只持续了约半小时左右，因为被告张小莹自动认罪，对检方的指控全无异议，所以法院适用了简易程序。只有一个法官和一个书记员出席庭审，并且没有检察官到庭。

简易程序就是简化了的普通程序，是基层法院和它派出的法庭审理简单的案件所适用的程序。适用简易程序，在起诉方式、传唤方式以及开庭审理等方面比普通程序更简便易行。快速、及时审结案件，可以减少当事人的讼累，提高办案效率，节省诉讼成本。其特点为诉讼方式简便、受理程序简便、传唤方式简便、实行独任制审理、开庭审理程序简便、审结期限较短。

根据最高人民法院《适用<民事诉讼法>若干问题的意见》的有关规定，本案应属其规定中的第七类可以适用简易程序的案件：事实清楚、情节简单、是非分明、争议焦点明确、讼争金额不大的其他案件。

探访遇害者家属何思宏女儿曾住院治疗

休庭后，记者采访了一位遇害者的家属，他告诉记者，何思宏是三代单传、家里的顶梁柱。他牺牲时，还有一个多月，妻子就要生产了。如今他走了，只剩下妻子和女儿，今后的生活重担全由妻子负担，“可怜何思宏没能看上女儿一眼。”当记者询问是否提起民事赔偿时，家属没有直接回答，“现在人都不在了，还考虑这些做什么?”

记者辗转联系上何思宏的妻子张丹婷，但她顾虑重重，在电话中委婉地拒绝了采访，她称近阶段不想接受采访，也不想发表任何意见。当问及她们母子是吾健康时，她称，“过两天跟你们说吧”。

随后，何思宏的同事告诉记者，此前听说何思宏的女儿身体不大好，曾经住院治疗，在其女儿出生后，他们交警队也曾多次去看望过张丹婷和其女儿。目前的近况不甚了解。

探访受伤民警一名受伤民警已重新上岗

本案中还有三位民警受伤，他们的近况如何?昨日，巴南区交警大队称，目前两名重伤民警已经结束了第一阶段的治疗。在这个阶段里，他们都做了两次手术，现已出院，正等待第二阶段的第三次手术。这两名民警i要受的是骨折伤，其中以肘部和肩部骨折伤最为严重，下一阶段的手术主要以骨折矫正术为主。

而另一位受伤交警，由于伤势相对按轻，经过一段时间的治疗后，目前已伤愈出院，恢复得不错，并且已经重新上岗，继续在第一线从事交通执法工作。

驾校创意广告词 篇3

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驾校暑假招生广告词 篇4

2.精湛技术保障平安出行。

3.客户满意，客户至上。

4.快乐驾驶，你我同行。

5.老驾校，新服务。

6.老品牌，新服务。

7.理想就是价值，奉献就是人生。

8.每日平安荣耀，时刻感激母校。

9.目标就是动力，驾车技术就是生命。

10.你的满意，我的追求。

11.您的满意，是我们的责任。

12.凝聚产生力量，团结诞生希望。

13.努力让您满意。

14.培养优秀学员，圆梦驾驶。

浅谈加强驾校质量管理的措施 篇5

一、驾校管理中存在的问题

南阳市是我省第一人口大市, 现每年驾驶员新训人数超10万人次, 全市共有驾校72所, 经过近几年的发展和规范管理, 驾校经营逐步规范, 但与全国一样, 仍然存在诸多问题需要解决, 比如以下几方面:

(一) 行业监督问题

存在于行业监督中的问题主要表现于驾照考试的管理与监督、学员上路训练的管理与监督。从上路训练的监管角度来进行分析, 我国的很多驾校都没有针对此项环节给予应有的重视, 一些管理者为了能够减少成本支出, 会尽可能地减少和控制学员的上路训练次数, 这就导致了一些学车人员即使在拿到了驾照以后, 也并不具备单独上路行驶的能力, 这也是导致我国交通事故频发的一项主要因素。除此之外, 经过不完全统计, 对于那些已经成功拿到驾照的机动车驾驶员来说, 能够达到路上训练标准的人数比例仅为三成左右, 甚至还有一些小型驾校中的学员根本没有过上路训练的经验。

(二) 内部管理因素

我国很多驾校的内部管理体系都非常的不完善。在当前的行业形式下, 一些驾校不仅没有构建出一套系统化的管理制度, 而且也并没有设置相应的内部管理机构。长此以往, 这些内部管理混乱的驾校就会开始对所有方面的业务都进行大包大揽, 从而让那些已经日趋成熟的规章制度变得毫无用武之地。从另一个角度分析, 驾校教练车的承包管理制度也显得非常不成熟且趋于形式化。很多驾校管理者在开始涉猎到运营活动时会将绝大多数的关注点都锁定到经济效益中, 所以会在没有对行业市场展开详细摸底的情况下就将教练车承包给一些个体公司。不难想象, 在脱离驾校管理的情况下, 一些个人教练就会在某些地方按照自己的“标准”来进行收费, 并且还会为了节约成本而省去了对教练车的日常维护与保养, 为驾校学生的正常学习埋下了一定的安全隐患。

(三) 教练人员的能力与素质因素

1. 教练人员的责任意识较差

近几年来, 伴随着时代的快速发展与行业的不断进步, 社会各界都开始积极的倡导与实践以人为本的发展和管理理念。由于驾校教学本身是一种教育服务, 因此驾校教练也需要认识到自身的服务功能与教学责任。驾校如果想要获得更多的学员, 首先需要完成的一项任务即为提升自己的正面形象, 在社会群众心中留下一个号的印象与口碑。教练才是与学员直接接触的角色, 因此他们不仅需要具备较强的服务意识, 同时还要找到正确的教学方法, 争取能够给学员营造出一个良好的学习氛围。然而, 现在有很多驾校教练都并不认同自己的服务角色定位, 总是摆出一个高高在上的姿态来面对学员, 这不仅会对那些没有驾驶经验的学员造成极大的心理压力, 同时还会让他们对学车产生一定的畏难与抵触心理。

2. 教练人员的综合素质偏低

一些驾校中的教练员素质比较低下, 并且不具备应有的教学水平与职业素养。国家针对教练员的学历进行了最低为高中水平的规定, 然而绝大多数的驾校却没有按照这一规定来执行。一些文化水平较低的教练员虽然拥有着比较娴熟的驾驶经验, 但由于专业性与个人素养的匮乏, 从而在具体的培训过程中经常会与学员产生一些摩擦, 在无形当中影响到了驾校管理水平的提升。

二、加强驾校管理质量的相关措施

(一) 进一步提升驾校教练的综合素质水平

在当前的社会环境中, 驾校如果想要在行业中更好地立足, 其中最为重要的一项工作就是增强教练员的综合素质, 让他们的专业技能与教学水平均得到不同程度上的提升, 从而能够更好的满足于学员的学习需求。驾校的管理者需要尽快推行新的培训大纲, 针对原有的培训内容与管理制度展开进一步的改革和创新, 重点突出培训内容的可操作性、实用性以及科学性等优势。另外, 驾校的管理者要针对教练的开车技术、理论水平以及教学经验展开全面的了解, 确保驾校内的所有教练人员都是专业理论扎实且驾驶技术超优的双师型人才。

首先, 驾校的管理者要定期举办教练员的教育和培训活动, 并且在教学中加入一些有关于思想道德与职业观念方面的内容;其次, 驾校还要鼓励教练员去积极参加学历教育, 并且针对那些表现优秀且上进心强的教练员提供一些免费深造的机会;再次, 驾校管理者要根据教练团队的真实状况过来试是“因材施教”, 按照每位教练员的优势和劣势来帮助他们设计一些针对性较强的培训内容, 例如社交培训、教学模式培训、信息技术培训以及实践培训等等;最后, 驾校的管理者要经常性的组织一些内容丰富且形式多样的“练兵”活动, 全面丰富教练员日常生活的同时, 有效促进驾校教学培训水平的进一步提升。

(二) 进一步提升驾校的培训质量

近几年来我国的驾校数量在急速的增加中, 培训教学质量就成为了驾校安身立命的关键之处, 驾校管理者需要结合自身的实际情况来进一步加大考核力度。目前, 一些发达城市中的驾校开始尝试采用周期教学的考核方式, 并且按照当前最新颁布的培训大纲与教学计划来对原有的培训管理目标与模式做出了适当的调整。首先, 驾校中的理论教学需要借助于多媒体技术来完成, 向学员更加直观地展示一些驾驶知识;其次, 教练员还要加大对学员的管理力度, 针对那些考试不过关的学员要再另约时间展开重点辅导, 同时要适当的增加模拟考试的次数, 让学员可以对自己的问题与不足之处进行准确的了解, 拿出更有针对性的训练方法;再次, 驾校还可以通过举办竞赛活动的方式来调动起学员的学习积极性。在原本死板无趣的实际训练中加入一些安全系数超高且内容有趣的训练项目, 例如涉水路、搓板路以及高速路模拟等等。教练员还要针对表现优秀的学员给予一定的物质和精神奖励, 将他们的学习积极性全面的调动起来;最后, 驾校还要定期地举办一些以培训教学为主体的研究活动, 针对当前教学中所存在的问题和不足之处展开客观且全面的分析, 争取在较短的时间内将这些问题和困难都一一击破。

(三) 实施信息公开制度, 做到收费透明

通过上文中的介绍可知, 伴随着我国经济水平的不断提高, 国内的机动车学员数量也在逐年的上升状态中, 从而也衍生出了很多驾校乱收费等负面问题。为了能够早日改善这一现状, 让我国的驾校行业得到更好的净化, 笔者总结出了如下创造良好收费环境的方式:首先, 驾校管理者需要进一步增强自身的法律意识, 严格按照国家所颁布的相关条例来制定收费标准, 如果在具体的工作当中发现有哪位教练或员工有扰乱价格市场的行为出现, 必须要根据相关处罚条例来对其进行严肃处理;其次, 各个地方上的管理部门要尽快落实收费公示制度, 要求驾校在校内的公示牌以及门户网站中将收费标准详细的列举出来, 同时还要在醒目的地方留下行业监督电话, 让广大机动车学员都可以成为驾校的监督者;最后, 针对训练费、考试费以及工本费等附加缴费项目, 驾校需要告知学院将费用直接交给党当地的驾考中心或交管部门, 坚决杜绝胡乱收费和代缴费行为的出现。

(四) 提高驾校的准入门槛

判定一个驾校是否具备应有的培训和教学资质, 首先需要考虑的就是对当地的行业标准来进行了解。由于我国当前绝大多数地方中驾校的准入门槛都非常低, 从而也就导致了一些质量不过关的“问题驾校”层出不穷。基于此, 政府机构与相关管理部门需要迎合当前的行业发展与市场竞争规律, 根据各个地方上的实际发展状况与经济水平来适当的提升驾校的准入门槛, 让那些小型的驾校可以选择进行企业整合, 而让那些滥竽充数的驾校消失在驾校行业中。此种方式不仅可以有效节约驾校的教学资源, 全面提升加下的整体教学质量, 同时还能够妥善的解决好驾校教练人数不足的问题, 让我国的驾训市场可以早日步入正轨。

参考文献

[1]吴静章.加强细节管理, 提升服务质量——论驾校管理制度的作用与可持续发展[J].东方企业文化, 2012, 14 (16) :47.

[2]程金玉.机动车驾驶员培训行业管理对策研究[J].现代商业, 2013, 16 (23) :69-70.

[3]彭伟.浅析汽车厂行驶中的安全距离[J].四川工程职业技术学院学报, 2013 (12)

驾校没教的那些事 篇6

雨天、冬季，汽车的前挡风玻璃往往会因为车内外的温湿度相差较大而产生一层雾气，影响驾驶。要解决这一问题，有以下三种方法——

1、喷涂除雾剂预防法。将少许除雾剂喷于汽车玻璃窗上，再擦拭干净，即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕，同时也在玻璃上形成了一层透明的保护膜，它可以有效地防止水汽在玻璃上凝结而形成雾层，特别适用于寒冷的冬天。

2、空调制冷法。夏天或车内乘客人数多，又没及时开空调时，人呼出的气体湿度较大，便会使前挡风玻璃结雾。这时可打开空调向前挡风玻璃吹冷风，利用空调除湿功能，即可除去前挡风玻璃上的雾气。如果湿气过大，利用空调效果不明显时，可稍微打开一点车窗，快速降低驾驶室内的湿度。

3、空调暖风法。利用降低温度差的方法去除结雾。冬季利用暖风往玻璃上吹热风，可以快速提高前挡风玻璃的温度，防止前挡风玻璃雾气过重。

夏季车内如何快速降温

炎炎夏日，很多时候找不到阴凉车位，车主只能将车停在有阳光的地方，车辆长时间被暴晒后，车内温度有时会远远超出车外温度。这时，要想快速为车内降温，可以试试以下两种方法——

1、开关门气流通风法。将右后车窗打开，然后将左前门重复开关5次～6次，车内的热空气会被挤压出去，车内温度瞬间能降低5℃以上。要注意的是，不要将所有车门都打开，那样反而会降低空气的流动性，也减弱了降温效果。

2、热空气快速挥发法。可以准备一个喷雾小瓶，按照酒精和水1∶1的比例调配后装瓶。打开车门往车内喷几下，然后关闭车门，不要开车窗。一两分钟后，车内温度会随着酒精的挥发而瞬间降低15℃以上。不过需要提醒的是，不要将装有酒精混合液的喷雾瓶放在车中，如果没有酒精，直接用喷雾瓶喷水，也可以起到降温的作用，只是效果没有那么明显。

开长途后不要立刻停车

在长途旅行中，车辆往往会不间断地行驶上百公里。有些车主一进高速公路的休息区，就会立刻将车辆熄火，以此让自己的爱车得以休息，其实这样的做法对车辆不但没有好处，反而有损发动机。

发动机运转时，机油是循环流动的，这样才能达到为发动机冷却降温的目的。长时间高速运转的发动机如果在停车后立刻熄火，大部分机油会流回油底壳，但少量机油仍粘附在零件上。这些仍粘附在零件上的机油不但起不到冷却的作用，反而会被尚未冷却的零件加热从而变质。另外，由于内部零件冷却不均匀，也会造成发动机内部零件表面金属层的硬度降低，影响到发动机的使用寿命。

正确的做法应该是，进入休息區后，先将车内物品稍作整理，然后关好车窗，待车辆在自然怠速下运行30秒后再熄火。

事故后如何拍照存证

城市道路上，每天因交通事故引发的道路拥堵事件数不胜数，这些事故中半数以上都可以先拍照存证，然后快速处理。但不少车主不知道怎么拍、拍成什么样的照片才能被当作证据，所以造成了道路堵塞，其实拍照存证做到以下几点就可以了：

1、要特别注意交通标线

事故发生后，车主可先站在车子前后方向拍照。拍照时，让车在屏幕里占四分之三的大小，并注意将车两边的交通标线拍下来，以显示车子当时在车道的位置。这主要是为了方便前来处理的交警判断事发时，两车在道路上的具体位置。

2、可在地上留记号后再拍照

在地上做记号的方法，对于那种有刹车痕迹的事故非常有必要，必须要把刹车痕迹在地面上保留下来，比如用粉笔或者是用砖块在地上画出刹车痕迹和距离，并将车辆和刹车痕迹一并拍下来，方便交警判定事故。

除了刹车痕迹要标明外，车辆四个轮子在停车时所在的位置也要标记下来，这样做也是为了在事故责任认定发生争议时还原现场所用，有了这些记号，现场拍照存证就确保万无一失了。

驾校年度广告宣传语 篇7

2、福运当头，一路平安。

3、秉承服务，用心教学，怀揣期望而来，收获满意而归。

4、福安驾校，品质学车!

5、幸福拿驾照，平安走大道。

6、驾驶生涯的首选——福安驾校。

7、博览五车，为您一车。

8、行车千万里，福安护祐你。

9、报考福安驾校，幸福平安驾到!

10、努力让您满意。

11、客户满意，客户至上。

12、服务尊贵，飞驰乐趣。

13、安全驾驶，快乐学车。

14、目标就是动力，驾车技术就是生命。

15、驾驶之路，平安起步。

16、每日平安荣耀，时刻感激母校。

17、专业学车，从福安开始。

18、福安驾校，专业教练指导，从此放心开车。

19、老品牌，新服务。

20、为幸福加速，让平安同步。

21、让您满意，才是我们真正的目的。

22、福安驾校有脾气，菜鸟速成老司机。

23、驾校报福安，幸福又安全!

24、福安的课堂，一生的方向。

25、有福学驾驶，平安车一生!

26、“福”佑平“安”，轻松取证!

27、学车来福安，幸福又平安!

28、福安驾校，生命的守护。

29、精心施教，贴心服务，让您更好的体验到学车乐趣。

的驾校笔试题 篇8

A.将车辆向上坡道方向行驶

B.用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦

C.利用道路边专设的避险车道停车

D.拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡

正确答案是：D

机动车驾驶人在实习期内不得驾驶_____。

A.小型汽车

B.出租车

C.自动挡汽车

D.三轮汽车

正确答案是：B

机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或违法行为地公安

A.十日

B.七日

C.五日

D.三日

正确答案是：B

在山区道路超车时，应_____超越。

A.选择较缓的下坡路

B.抓住任何机会尽量

C.选择宽阔的缓上坡路段

D.选择较长的下坡路

党报揭秘驾校猫腻 篇9

由明要变暗示 在北京某駕校的班车上，小刘给笔者传授学车“心得”：“要给教练好处！这样教练才会认真教。不然，要么就是花钱看教练在车上睡觉，要么就是拖沓，约不到车，考不了试。”小刘感叹：现在有的教练“黑”着呢，最低也得是20多块钱一盒的玉溪烟，十几块钱的黄金叶都看不上。小刘的遭遇，很多学车人都经历过。北京市海淀区另一家驾校，刚考完科目二的杜先生苦笑道，“承诺都是空头支票，玉溪烟我已经给教练3盒了……”“现在的教练都精着呢。”杜先生说，除了以恶劣态度提示外，还会说以前某学员很懂事，给他送了什么什么，约车快，考试也快。“这不明摆着要嘛！”此外，约车难，让驾校学员很着急，只能加钱约车。对这样变相涨价的行为，学员们大多只能忍气吞声。

考官也能“帮忙” 今年4月底拿到驾照的小金，高兴之余感慨驾考之路的崎岖。科目二挂了一次，“我觉得补考有可能还过不了，于是就去找教练给支招。”教练说：“你早干吗了，塞点红包吧！”第二天考试，待遇果然与第一次不一样。坐在副驾驶位置上的考官进行现场指导，于是小金顺利通过。

驾校与教练员 篇10

1 教练员队伍当前普遍存在的主要问题

教练员是机动车驾驶培训中最重要的因素, 教练员的执教水平直接关系到学员的驾驶技能。但目前教练员队伍存在的队伍整体素质不高与学员日益增长的需求之间的矛盾日益突出, 主要表现为:一是教练员岗位技能较低。普遍不具备使用先进教学工具进行教学的能力, 其教学手段仍处于手把手、一对一的传统带教模式, 教学效率较低;二是教练员自我学习能力相对较低。其知识结构更新较慢, 参加继续教育或进修对其收入或是职业的升迁帮助不大, 因此教练员没有学习新知识新技术的动力, 也没有提高自身文化素质的渴望。三是教练员吃拿卡要、教学不负责、言辞行为粗鲁等问题依然不同程度存在。

2 造成教练员队伍整体素质不高的主要原因

一是教练员队伍入门门槛较低。我市教练员主要来自在年龄偏大的低学历人群, 曾经从事职业性运输工作的驾驶员是目前教练员队伍的主要力量, 45岁以上的人占了一半以上。由于年龄结构、历史和文化基础等原因, 教练员思想较为传统、学历偏低、自身综合素质较低, 要成为一名有资质的教练员只需通过省运管局组织的理论和操作考试即可, 对于教练员的自身素质要求、示范讲解能力等要求都不是非常高。

二是教练员流动机制不畅。近几年, 各驾校均不同程度地出现“教练员”饥荒, 对日常培训经营产生了影响, 且在当前管理机制下, 教练员异动时必须要经过原驾校同意, 否则不予异动。但在大多情况下, 教练员是因为其收入较低或与驾校发生纠纷、矛盾时才想异动的, 此时驾校经常以教练员数量不足或其表现不佳为由拒绝其异动;即便异动成功的, 教练员也可能要付给驾校一笔不菲的“转会费”;而无法异动的教练员, 由于得罪了驾校, 驾校一般不会再安排其执教, 即便勉强安排其执教, 教练员也会消极怠工甚至破罐破摔, 想方设法的给驾校“抹黑”。所以当前的教练员流动体制使驾校、教练员双方意见都很大, 影响了驾培行业稳定的重要原因之一。这种教练员和驾校之间不平等的劳动雇佣关系, 同时也导致了一种奇怪的现象, 即驾校普遍缺少教练员但教练员的待遇又普遍偏低, 再加上有的教练员法律意识淡薄, 这就给其吃拿卡要提供了看似“理直气壮”的理由 (在收入无法保障的情况下, 谈任何职业道德、责任心都是苍白无力的) 。

3 提高教练员管理的具体措施

3.1 推进立法进程, 完善驾培行业管理法规。

目前, 我们对驾驶员培训行业进行管理的主要法律依据有《中华人民共和国道路运输条例》、《福建省机动车驾驶人培训管理办法》和《机动车驾驶员培训管理规定》, 它们对解决机动车驾驶培训经营过程中的热点和突出问题均不同程度地做了或多或少、或粗或细地规定, 但遗憾的是, 未能象普通客货运输驾驶员那样, 明确将教练员纳入从业资格管理, 教练员持证后仍受到地域及所属单位的限制, 不能象驾驶员、会计师、建造师等具备从业资格人员一样进入完全自由双向选择的劳务市场。鉴于教练员所具备的教学能力是不会随着其所处地域、单位改变而改变, 因此, 笔者认为, 通过立法完全开放教练员市场, 搭建起驾校与教练员之间自由双向选择的桥梁具备积极意义。一方面社会有了充足的教练员人才资源储备, 那些能力差、水平低的教练员生存空间将会被大大压缩;另一方面, 驾校出于提高其竞争能力出发, 也将会想方设法吸引优秀教练员加盟, 为教练员搭起施展各自教学才能的平台, 在竞争中实现教练员的优胜劣汰。

3.2 严把教练员准入门槛。

交通部发布的《机动车驾驶培训机构资格条件》分别对机动车驾驶培训理论教员和驾驶操作教员的条件作出了详细的规定, 尤其是对理论教学的学历及专业技术职称和驾驶操作教练员的学历及安全驾驶经历都提出了严格的要求。在实际操作过程中, 各相关部门一定要严格把关, 严格审查申请人的身份证明、学历证明、驾驶证以及相应车型安全驾驶经历说明等申请资料的完整性、真实性和有效性, 对隐瞒有关情况或者提供虚假材料的人员要严格按照《行政许可法》规定建立黑名单制度, 禁止其1年内再次申报, 从源头上确保教练员队伍的纯洁性。

3.3 完善教练员管理制度。

3.3.1建立劳动合同制。驾校与教练员之间是雇佣与被雇佣的劳动关系, 双方签订《劳动合同》不仅受到《劳动合同法》的调整与制约, 同时也是《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》的明确规定。通过签订《劳动合同》, 明确双方的权益、义务以及违约责任, 对建立公平和谐的劳动关系, 保护双方的合法权益, 激发教练员的文明执教热情。3.3.2建立教练员诚信考核体系。该考核体系包括三个层次。一是管理部门建立以学员评价为主的考核体系。由于学员是教练员教学活动的直接参与者, 对教练员的职业道德和教学水平最具有发言权, 管理部门可在驾培行业建立起以学员评定为主, 管理部门监督检查结果为辅的教练员教学质量诚信考核体系, 并定期向社会公布教练员信息及教学质量考核结果, 可供赏学车选择教练员时参考。二是驾校建立内部教练员考核机制, 考核内容不仅要包括招生数量、通过率等硬指标, 还要包括其培训质量、服务水平等软指标。3.3.3建立教练员奖惩激励机制。一是驾校内部要建立公平公正的激励机制, 构建教练员排行榜, 对优秀教练员予以薪酬方面的倾斜, 激发教练员的工作热情。二是管理部门也要对优秀教练员授予荣誉称号, 同时将驾校培训质量信誉考核和教练员诚信考核结果定期向社会公布, 引导公众注重诚信品牌, 逐步建立市场化信用奖惩激励机制, 促进行业自律, 提高企业的社会责任, 培育形成统一开放、公平竞争、规范有序、诚实守培训环境。让诚信企业和教练员赢得更多的消费者, 使见利忘义的企业和教练员声名狼藉, 在市场上寸步难行。

3.4 强化教练员监管力度。

一是全面实施“六公示、一公布”制度, 即公示经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地和公布教练员的教学排行榜, 保障学员的知情权、参与权和监督权, 依法接受社会监督。二是进一步拓宽学员投诉渠道, 加强管理部门与社会维权组织和行业协会的协调, 建立起社会组织和管理部门相结合的维权机制, 营造公开透明的行业监督体系。三是运用GPS, 安装无线摄像头、智能培训终端等先进的设备加强对培训过程的监管, 实现对教练员的动态管理。四是管理部门加大对违规驾驶员的处罚力度, 增大教练员违规培训的成本。

抓好教练员管理是不仅是运管部门履行驾培市场监管的重要内容, 也是驾校严格内部管理的重中之重, 事关千万人的道路交通安全, 意义非常重大。我们相信在运管部门、驾校、学员及社会各界共同努力下, 教练员队伍的素质会越来越高, 教练员培训质量与服务水平会越来越好, 道路交通也会越来越安全。

摘要：随着人民生活水平的提高, 汽车正在走进寻常百姓的家庭, 买车热, 学车热。驾校生意火爆, 学员爆满。各驾校纷纷招聘教练员, 人一多, 矛盾就来了。为此, 作为机动车驾驶员培训的学校, 加强对教练员的管理就显得尤为重要。

三类驾校的划分标准 篇11

三类驾校的划分标准

一类驾校：从事普通机动车驾驶员培训、营运机动车驾驶员职业培训和增驾。二类驾校：从事普通机动车驾驶员培训和同时从事除营运大客车、挂车之外的营运机动车驾驶员职业培训。三类驾校：非职业机动车驾驶员培训。不同的地区分类的基本条件不一样： 比如四川，一类驾校的基本条件为教练车 25 辆，轿车型教练车 5 辆，维护操作实习场地、防火设施设备齐全，6000平方米以上场地。二类驾校的基本条件为教练车10 辆，轿车型教练车3 辆，维护操作实习场地、防火设施设备齐全，2200平方米以上场地。三类驾校的基本条件为教练车5 辆，无轿车型教练车要求，维护操作实习场地、防火设施设备齐全，800平方米以上场地。比如宁夏，一类驾校应有与驾驶员培训相配套的教练车型和数量，教练车总数应不小于 40 辆。二类驾校应有与驾驶员培训相配套的教练车型和数量，教练车总数应不少于 16 辆。三类驾校机动车教练车数应不少于 10 辆。教练场地面积一类应不少于 28750平方米，二类应不少于11500平方米，三类应不少于8000平方米。其中场内训练道路长度一类不少于 3000 米，二类不少于1200 米，三类不少于750 米。训练道路内教练车密度应在10 辆／km 以下。而且大型教练客车：车长不小于 9 米的大型普通载客汽车；大型教练货车：车长不小于9 米，轴距不小于5 米的重型普通载货汽车；教练货运机动车列车(半挂车及全挂车)：车长不小于 12 米；中型教练客车：车长不小于 5.8 米的中型普通载客汽车；小型教练机动车：车长不小于5 米的轻型普通载货汽车，或者车长不小于4 米的小型普通载客汽车，或者车长不小于 4 米的轿车；普通三轮摩托车：至少有四个速度档位的普通正三轮摩托车或者普通侧三轮摩托车；普通二轮摩托车：至少有四个速度挡位的普通二轮摩托车。

驾校中的知识普及 篇12

本人凭借多年驾校代理总结出驾校中知识，希望大家报驾校请注意

大家报驾校首先都会考虑价格，关于总价，大家最好百度哪个区域的价位，如，重庆主城，一般是4000到4500价格为正常，价格太低，说明中途隐形收费越多。

一般的驾校中的费用有：报名费，体检费，指纹费，保险费，驾驶证工本费，送考的车费，这是明着收的。现在这些驾校教练“吃拿卡要”现象估计是没得了。

隐形的，科目二科目三到考场熟悉场地（自愿选择去不去），价格是320元一个小时（一般两个人买一个小时或三个人买两个小时），如果教练车送你去熟悉场地，一般就加了车费的，再加教练的加班费，你交的钱就不是320元一个小时了，可能是四五百一个小时，具体看你们驾校怎么收。

一次性未过，补考中的费用：科目一补考费50元，科目二补考费160元，科目三补考费180元，科目一到科目三每个科目考试次数最多是五次，每次有两次机会，如果哪一个科目五次机会没过，你就得重新报驾校了，科目四没有补考费，不限定考试次数，这是车管所规定的，注意：有可能驾校说考不过就只有补考费，你一定要问补考费是多少，不然到时候有可能他的补考费是几大百（里面包含了复训费和燃油费），复训费就是你一次性没有考过，回来再次练车要收你的钱，有可能是几百块一次，如果你补考几次，你就被坑惨了。

科目一有可能你不愿意去打卡学习理论，交给驾校拿去理论学习的地方帮你打卡，一般是200元帮你打满30个学时，你就可以报考科目一了，科目二 科目三共48个学时，你想要快点报考（学时必须打满才能报考），就得把卡给驾校帮你，在自己场地可以打卡，自己打卡一般比较慢，这个费用一般是几十块一科，两科不超过100元。

包干价：这里面有学问的，包干方式不好解释，有可能是一次性包干，比如，你所有的科目一次性过，就是这点钱，但是你要是科目二三挂了一个（谁也不能保证你能全部一次性通过），补考的话，你就得交复训费之类的了，谁都不知道交多少。另外的包干方式，就可能没得复训费，但是车费啥的一般都有，也可能没得，那你确实遇到好驾校了。

外地的补充一个，外地的有可能有名额占用费，这个收的还不少，其实没得这个规定的，好多驾校现在都不会收这个费用了，外地的注意一下即可。

以上便基本是驾校费用的产生了，有些驾校可能还有啥子跟车费（据说是教练教其他的学员时，你来晚了，跟上车重新教你的费用），电话费（教练通知你练车和考试的电话费），水费帐篷费（没得场地的驾校在外面到处练车的，太阳大了就叫你们凑钱买个帐篷之类的，凑钱买水）反正一系列的乱七八糟的费用，我也不知道的。

下面说说选择一个好驾校：选驾校，价格自己考虑，再次看看有没有好的场地，没场地的要么事租的，要么是在哪个公路上画几条线就开始搞的，租场地的肯定费用是摊在你们身上的，到处画线练车的，就怕警察叔叔来了，他们又要换地方了，不是很科学。场地还要大点，不要太小，车多地小的话，根本就转不过来，到时候就不会有那么多车给你练。

车子，现在一般都是新车逸动，新桑，普桑，车多点好，不然人多了，一上午就摸一把你就准备回家吧。

教练，教练的多少没必要去较真，因为每个人肯定都能教得到，车多就行，到时候有学员给你踩刹车。但是最好选择脾气好点的教练，不然练车的时候被吼的一点心情都没得，现在基本不骂人了，但是教练还是脾气大，吼起方向盘在哪里都不晓得。

驾校，尽量选择新开的驾校，新开的驾校报名人数少，没得人员挤压（现在重庆主城科目三挤压人员50来万，分到每个驾校还是有点多的），你考试就不用等很久，报考很快，就算是补考也不会等上两三个月，老驾校一般人都多，车也很老了，开起不舒服（重庆考试全是新车），人多摸不到几把，而且报考要等很久。

用先进管理形成公交驾校优势 篇13

公交驾校是依附于公交企业盛名之下的特殊学校。城市公交点多、线长、面广的行业优势,为公交驾校带来了人脉优势,并使它与公交企业血脉相依。近年来公交行业发生着非常大的变化,轻轨、BRT逐渐引入,线路、车辆、人员结构在不断变化、扩大,这使得公交驾校管理从形式到内容发生了转变,它的管理工作也要随之变化,管理者要自觉地运用更先进的管理形成驾校的优势,不断地为公交运营生产一线输送合格的驾驶员。

洛阳公交驾校这些年的发展证明,通过管理创造的优势,有助于驾校的成长和发展,有利于更好地借助公交人脉优势。

洛阳公交驾校2003年拥有大客教练车8台、员工17人、年培训大客学员161人,且只面向公交培训大客司机。到2009年已拥有教练车66台、员工95人,除向公交一线输送大客驾驶员600多人外,还面向社会培训了A1本200多人,C1本2500多人。

过去由于教练少、职工少、培训驾种少,用传统的管理方法便可维持驾校的正常运转。现在随着年培训量增加和内、外环境的改变,依靠传统管理模式显然已不能适应。对此,我们采用了校领导——中层——职工三级管理模式,并引进了先进管理理念。

三级管理模式中,上一级的人要善于发动下一级的人去干,就象汉字“主”字的结构层次分明一样,上面的一点,表示一个单位的主要负责人,三横表示班子其他成员、中层干部和职工三个层次,一竖为沟通和发动的通道,每一层次都有一批人在尽责地工作,同时又把工作意图传达给下一个层次,最终形成上下同心的合力。

管理的目的是通过规范职工的行为而达到既定的目标,就要有明确的、易于操作执行的制度和规定来规范,这种规范是静态的。但若在实际管理过程中规范制度已不合乎实际,限制了职工积极性的发挥,那就需要修正和完善,这是动态的规范。因此管理要动静结合,以“静”保持管理的连续性、稳定性,以“动”促进管理的再升华,不断迈上新台阶。

我们根据实际情况调整、补充、完善了各项规章制度,象“学员守则”、“教练员工作标准”、“驾驶训练管理规定”、“事故防范制度及措施”等,以适应驾校内外环境的变化,实现工作目标。我们在抓培训质量方面,一开始只有定性要求,没有定量处罚,后来又只有单纯处罚,职工有抵触情绪。现在制订了培训质量合格标准,并对优者奖,劣者罚。在此基础上还出台了“教练教学质量排行榜”,使得学有榜样、赶有动力、差有压力,调动了职工的工作热情。

有序的管理,在于分工明确,各司其职,各负其责。我们从岗位责任制入手,通过细化管理过程,明确岗位责任,告诉每个岗位的人员该管哪些,不该管哪些,怎样去管,管不好应承担什么责任。管理责任到人、到位,避免错位、越位,一级落实一级,一级对一级负责,用制度调动管理人员的积极性。

我们还把“以人为本”贯穿在日常管理中,尊重、关爱和善待职工,千方百计调动每个人的工作积极性,使每个职工以积极向上的心态自觉融入到工作中,给职工发展提供平台和机会,以适应市场竞争的需要。

解读选择驾校关键词 篇14

关键词 途径

最好实地考察

选择驾校首要看学校的规模和信誉，规模大、知名度高的驾校在场地设施、服务质量、师资力量和教学水平方面都有保证，能够提供学员好的学车环境。而且正规的驾校在管理方面比较严格，一旦出现纠纷，也不至于“投诉无门”。稍大的驾校都有自己的网站，可以去浏览网站了解该驾校的相关信息，包括学员的评价。不过再好的驾校也有负面评价，学员的意见只是个参考。如果有亲戚朋友学过车的，也可以请他们介绍较好的驾校。

我们提示：

无论是网上了解，还是朋友介绍，都只是初步筛选的过程，最终还要实地考察，了解细节，才能最终选择适合自己的驾校。

关键词 资质

合同细节要细察

选择驾校，上门考察是必不可少的。《营业执照》、《培训许可证》等相关证件都是驾校应该出示的。一般驾校和训练场都不在一起，驾校里有训练场的照片，但是如果有可能，还是要亲自到训练场看一看。

到了训练场就能直接跟教练车接触，车型和新旧程度都能做到心中有数。车辆的新旧程度对学员来说也是非常重要的选择指标，新车学习和考试更轻松。

我们提示：

确定了驾校，交费时双方要签订合同书，同时也要索要正式的发票。不要嫌麻烦，合同里的每一条都要仔细看清楚。一般驾校不会为个人更改合同，但如果有不明白的要及时询问，以免以后出现纠纷。

关键词 学时

减学时欲速则不达

作为学员还要问清楚学时和法培、学车、考试时间。因为本身还担任了工作，很多前来学车的学员都希望以最短的时间学会开车，而有些驾校也会缩短学时。

有些学员重实际而轻理论，认为只要会开车就够了，等真正上路了才发现对交法了解得不够，学习实际操作同时也要保证理论课的培训时间。咨询学习时间和考试时间，可以挑选一个适合自己的时间段，也便于提前安排工作，错开时间学车。

我们提示：

学车是个熟能生巧的过程，必须有足够的实际驾驶时间来提高技能，因此要问清驾校安排的学时是否达到规定所需要的时间，学时不够的驾校就不在考虑范围内了。

关键词 班车

全程班车很重要

现在大部分驾校都在二环外，每天往返于市区和训练场就得花上很长时间，尽量选择有班车接送的驾校，不然练车一天后，再花上一两个小时回家，对精力和时间都是极大的挑战。

我们提示：

有些驾校的班车只是接送学员考试，平时练车时得自己往返，报名时都要询问清楚。

关键词 教练

朋友推荐最靠谱

能否学到真功夫，跟教练的教学态度和水平有很大的关系。每个教练的性格和教学方法都不一样，针对不同的学员教学效果也有差异。

有些驾校是指定教练，而有些驾校的学员可以选择教练，咨询时多设想几种可能，比如在学车过程中教练有违规操作，到哪里投诉？能否换教练？该履行什么手续？有没有费用？等等，都是要事先问清楚的。

我们提示：

比起驾校推荐，学员更愿意自己选择教练，已经毕业的“师兄”、“师姐”都愿意以过来人的身份向别人介绍自己遇到的教练，还会把曾经带过自己的好教练推荐给别人。

关键词 投诉

了解投诉渠道有备无患

纠纷不一定会发生，但也要做到有备无患，多问几遍。

我们提示：

如果教学过程中出现问题，该如何投诉，有没有专门处理投诉的部门。了解清楚如果中途想要退学，能否退学费等等。

关键词 费用

费用事先要问清

不同的驾校收费是不同的，有的驾校为了方便学员，可以由学员来安排时间约车，价格相对稍高。毕竟来这里是学技术的，今后还要马路上见真招，学车不能只贪图便宜。

即使是同一个学校，因为不同的学制，价格也各不相同，学员可以根据自己的实际情况权衡利弊，选择适合自己的学制。

我们提示：

无论哪种学制，驾校的收费都应该是统一而透明的。一般学车的费用包括体检、考试、教材、办证费和培训费两部分。如果学员提出个别的需要，或是参加补考，就得另外收费了。因此交费前一定要问清每一项的花费。

驾驶技巧

如何握方向盘最科学

如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式——左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；有点技术了，一些人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；再后来，有人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……但告诉你，这些都不是安全的开车姿势。

如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。

眼睛要到处看。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。

还要身体满座椅。很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。

别穿高跟鞋。年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。所以开车时鞋子一定要合适。

驾校教练的辞职报告汇总 篇15

我们眼下的社会，我们使用报告的情况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编精心整理的驾校教练的辞职报告9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

驾校教练的辞职报告 篇1

尊敬的驾校领导：

您好!我是驾校XXX，已向人力资源部递交辞职报告，现由xxx接替我的工作。

很感谢xxxx的全体同仁对我一直的照顾与鼓励，因为xxx工作压力实在太大了，要不我早就撑不住了。作为驾校教练，不仅需要了解教学，而且还需要很多营销的技巧，个人感觉我不具备这样子的能力。对于辞职而言，我感觉对我和公司都是一件好事，因为再这样子下去，我受不了压力，也会对公司造成不必要的损失。辞职以后我将会交出公司给我的电脑还有文具之类的，并移交到办公室。

最后希望公司越办越好，在驾校界更上一层楼。

此致

敬礼

xxx

日期

驾校教练的辞职报告 篇2

尊敬的__________领导：

首先感谢公司__________领导给予我的机会和信任，让我在**集团内担任重要岗位工作，并获得了更加丰富人生经验。

从我来公司之前，就对公司的良好发展前景充满向往，希望能加入这个团队，在公司开辟的新增长点或新项目中努力发挥自己的作用，与大家一起共同创造和见证公司的发展，在工作和成效中体现自己人生的价值。

但半年多来，由于市场条件的变化和公司决策计划的调整，使自己能在这里发挥的环境条件也相应发生了变化，自己的价值也难以得到应有的体现，本人日益对自己可能无法在公司创造本人原先期望的价值而感到惶恐。因此，本人特此请求辞去在**集团_________职务。

因此本人因为个人原因，决定离开已经服务多年的_______公司。请求领导批准。

辞职人：xx

驾校教练的辞职报告 篇3

尊敬的领导：

您好!

由于你对我能力的信任，自20xx年x月份进入XX驾校，到现在已有一年多的时间，我一直都很享受这份工作。

在驾校的过去一年多的时间里，利用驾校给的良好学习和锻炼时间，我学到了很多新东西充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于驾校的照顾表示真心的感谢!今天我选择离开并不是我对现在的工作的畏惧，承受能力不行。经过这阵的思考，我觉得离我所追求的目标越来越远。人如果没有追求，她的生活很乏味，相信公司领导会给予谅解。

此致

敬礼

xxx

日期

驾校教练的辞职报告 篇4

尊敬领导：

你好！

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。

天下没有不散的宴席，在此，我不想过多的煽情，我为我曾经是xx的一员而自豪，也希望领导们尊重我的选择，为我祝福吧。

以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

本人于x月x日口头提出辞职，x月xx日正式递交辞职申请。为不影响公司正常运转，希望领导早日安排工作交接人员，我将尽我所能处理好工作交接事宜。

在公司里，领导们也对我十分的关心，从刚进入公司开始，我就感受到从上至下的温暖。这是一种以前在集体里未曾有过的感觉，很温馨，很自豪，而且它一直陪伴着我，直到我离开。

此致

敬礼！

姓名：xxx

日期：20xx年xx月xx日

驾校教练的辞职报告 篇5

尊敬领导：

您好

我怀着复杂的心情写这封辞职信。

公司的工作气氛很好，同事们工作都很努力，领导也很体谅下属。使我在公司感受到了家的温暖。我因为个人原因，故需辞去现在的工作，请上级领导批准。

感谢公司领导和同事在工作中对我的关心和支持，并祝公司兴隆。

此致

敬礼

姓名：xxx

日期：20xx年xx月xx日

驾校教练的辞职报告 篇6

尊敬的领导：

您好！

由于你对我能力的信任，自20xx年x月份进入XX驾校，到现在已有一年多的时间，我一直都很享受这份工作。

在驾校的过去一年多的时间里，利用驾校给的良好学习和锻炼时间，我学到了很多新东西充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于驾校的照顾表示真心的感谢！今天我选择离开并不是我对现在的工作的畏惧，承受能力不行。经过这阵的思考，我觉得离我所追求的目标越来越远。人如果没有追求，她的生活很乏味，相信公司领导会给予谅解。

辞职人：xx

驾校教练的辞职报告 篇7

驾校校长：

您好!我是驾校XXX，已向人力资源部递交了辞职报告。

在台里我最需要感谢的就是您了。记得刚来台里那会，您就安排一名台里最优秀的驾校教练带我，使得我才能成长这么快。其实我也很不想离开驾校里，但是因为台里经常要出差，这一点对我对家庭都不是很好。我明白一个道理，既然你无法改变，你就只能选择沉默和离开，我选择了第二种。在我办理辞职手续这段时间我会交出教练车，也希望台长给我安排一名交接工作人员，以不至于在我离开后影响到台里的工作。

最后，还是希望驾校里越办好，同事们事事顺心。

此致

敬礼

xxx

日期

驾校教练的辞职报告 篇8

尊敬的.领导：

首先感谢公司领导给予我的机会和信任，让我在驾校内担任重要岗位工作，并获得了更加丰富人生经验。

从我来公司之前，就对驾校的良好发展前景充满向往，希望能加入这个团队，在驾校开辟的新增长点或新项目中努力发挥自己的作用，与大家一起共同创造和见证公司的发展，在工作和成效中体现自己人生的价值。

但半年多来，由于市场条件的变化和驾校决策计划的调整，使自己能在这里发挥的环境条件也相应发生了变化，自己的价值也难以得到应有的体现，本人日益对自己可能无法在公司创造本人原先期望的价值而感到惶恐。因此，本人特此请求辞去在驾校教练职务。

因此本人因为个人原因，决定离开已经服务多年的驾校。请求领导批准。

此致

敬礼

xxx

日期

驾校教练的辞职报告 篇9

尊敬XXX

你好!

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。

天下没有不散的宴席，在此，我不想过多的煽情，我为我曾经是xx的一员而自豪，也希望领导们尊重我的选择，为我祝福吧。

以上所述，因个人原因，现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。

本人于7月1日口头提出辞职，7月11日正式递交辞职申请。为不影响公司正常运转，希望领导早日安排工作交接人员，我将尽我所能处理好工作交接事宜。

在公司里，领导们也对我十分的关心，从刚进入公司开始，我就感受到从上至下的温暖。这是一种以前在集体里未曾有过的感觉，很温馨，很自豪，而且它一直陪伴着我，直到我离开。

此致

敬礼

xxx