架线式电机车操作规程

架线式电机车操作规程（共5篇）

架线式电机车操作规程 篇1

架线电工操作规程

一、上岗条件

第1条 本工种工作人员应经考试合格后，持证上岗工作。

第2条 具备必须的电工基本知识，熟悉《煤矿安全规程》和电业作业规程中的相关规定，掌握一般的操作技术，并熟悉电工器具和仪器、仪表的使用方法。

第3条 掌握电气事故处理方法和紧急救护知识。

第4条 身体适应本工种工作，无影响本职工作的病症。

第5条 新参加工作的人员、实习人员和临时参加劳动的人员必须经过安全知识培训后，方可到现场从事指定的工作，不得单独工作。

二、安全规定

第6条 上班前不得喝酒，上班时不做与本职工作无关的事情，遵守有关各项规章制度。

第7条 在线路施工时，工作人员必须戴安全帽，着工作装。

第8条 外线高空作业应遵守以下安全规定：

1.高空作业必须使用保险带(对地3米以上为高空)，蹬杆前应检查蹬杆工具是否安全可靠，电杆根部是否牢固可靠。木杆腐朽严重者，应采取可靠的防倒措施，方可蹬杆。

2.新立的电杆，在基坑没有填平夯实以前不准上杆作业。

3.保险带应系在电杆或牢固的构件上，不得系在电杆端头上。

4.在有过往行人地段时，应在施工杆(塔)周围架设防护栏，禁止行人靠近，防止高空坠物伤人。

5.杆塔施工时，严禁向上或向下抛扔物件。

6.攀蹬杆塔时应检查随身物件，以防坠落。

7.高空作业时，要有防止工具、金具坠落的措施，地面应有人监护。

第9条 倒闸操作应遵守以下安全规定：

1.倒闸操作必须填写“倒闸操作票”，操作时使用合格的绝缘工具，戴绝缘手套，一人操作，一人监护。

2.倒闸操作应按规定顺序逐项进行，操作完毕后，应进行复查。

3.雷雨天气时，一般不进行倒闸操作，必须操作时，要有可靠的防雷雨措施。

4.在变压器台上操作时，应先拉开低压开关，后停高压熔断器，恢复时顺序相反;停分支熔断器时，应取下熔断器熔体。

5.发生严重危及人身安全的情况时，可不等待命令先行拉开电源开关，但事后应立即向变(配)电所值班员及领导汇报。

第10条 高低压电气设备维修作业应遵守以下安全规定：

1.在变压器、电容器台上工作时，至少应由两人进行。

2.更换变压器或调整相序后，应检查电压和相位是否正确。

3.拉合高低压熔断器，必须使用绝缘工具，不许赤手摘挂高压熔断器。

4.变压器台上的预防性试验工作应有专人监护。

5.落地式变压器台，应设遮栏并加锁。

6.对停电的电容器或有电容的线路或设备，均应充分放电，对有静电感应的设备，应接地线后才能接触。放电时需用有限流电阻的专用放电棒，放电人员应戴绝缘手套。经重复放电、验电后方可开始工作。

第11条 挂接地线应遵守以下安全规定：

1.线路经过验电确认无电压后，各工作班(组)应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的分支线也要挂接地线。如有电压感应到停电线路上时，应加挂接地线。

2.同杆架设多层电力线路接地线时，应先挂低压后挂高压，先挂下层后挂上层。

3.挂接地线时，应先接接地端，后接导线端。接地线连接要可靠，不准缠绕，拆接地线时程序与此相反。装拆接地线时，工作人员应使用绝缘棒或绝缘手套，人体不得碰触接地线。

4.若杆塔无接地引下线时，可采用临时接地棒，接地棒在地面下深度不得小于0.6米。

5.接地线应有接地和短路导线构成的成套接地线。成套接地线必须采用多股软铜线组成，其截面不得小于25平方毫米，严禁使用其他导线用作接地线和短路线。

第12条 带电作业按电力部颁发的《电业安全工作规程》各项规定执行。

第13条 铜导线与铝导线连接处，必须使用铜铝过渡线夹。

第14条 巡线人员禁止攀蹬杆塔。

第15条 对任何违反规程的命令不应执行，并向发令人说明理由，必要时报告上一级领导。

三、操作准备

第16条 施工前，工作负责人要向全体工作人员宣读工作票，讲清工作内容、工作程序和有关注意事项。

第17条 工作前要认真清点、检查施工中所使用的材料、备件、工具。安全用具必须完好、可靠。

第18条 指定专人负责联系停、送电，装拆短路接地线，挂停电作业警示牌。有反送电可能的刀闸，加绝缘隔板。工作负责人在得到已停电的通知后，指令安全负责人进行验电，在确认线路已停电无误后，立即下令在作业区两端装设短路接地线，经安全负责人检查合格后，通知工作负责人，工作负责人方可发令开始作业。

第19条 新建高压架空线路或撤除高压线路，在施工前应根据新建高压线路施工设计或撤除线路的任务对以下情况进行一次实地勘查，并根据实地勘察情况编制作业计划和安全措施，做好施工准备工作。

1.线路走向沿途的地形、地貌、植被、道路、建筑物情况。

2.电杆(塔)、电缆(线)滚筒等物件的运输路线、拟采用的运输方式。

3.沿途的施工障碍情况。

4.施工线路与其他线路、设施等的跨越情况。

5.待接入或待断开处的供电线路情况。

6.需要进行爆破施工，应按照规程要求对其爆破点及周围环境进行认真勘察，并做好爆破前的相应准备工作。

四、线路巡视

第20条 线路巡视工作按以下要求进行：

1.巡线工作应由有工作经验的人员担任，巡线时必须由2人进行。观察线路途经地带及其周围环境对线路的影响情况，用望远镜观察架空线路及金具和杆塔顶部有无异常现象。

2.巡线应沿线路外侧进行。大风天气巡线应沿线路上风侧行进，以免触及断落的导线。事故巡线应始终认为线路带电，即使明知线路已停电，也应认为随时有送电的可能。

3.巡线人员发现导线断落地面或悬吊空中以及其他异常情况后，应设人监护，防止行人靠近故障地点20米以内，并迅速报告领导，等候处理。

五、线路检修、维护

第21条 线路检修、维护工作按以下要求进行：

1.线路停电检修或在高低压设备上工作，应填写工作票并发作业牌。在高压线路或设备上工作时，应由主管电气、供电工作的领导或技术人员填写工作票，一式两份，交值班长或变(配)电值班员，审核操作程序无误后，由值班长或变(配)电值班员签发交给工作负责人。停电工作结束后，工作负责人将工作票交回值班长或变(配)电值班员。

2.工作票签发人应负下列责任：

(1)工作开始前向有关工作人员宣读工作票;

(2)正确和安全的组织工作;

(3)指导工作人员遵守规程，执行安全措施。

3.工作负责人应由工作票书面指定的有实践经验的人担任。

4.在部分停电和邻近带电线路上工作时，应设专人监护。

5.在多路出线的工作地段检修时，工作负责人应向检修人员指明带电和停电线路，并做好监护工作，防止误蹬电杆。一般停电检修时，互相之间应做好监护工作。

6.外线高空作业时必须遵守本规程有关高空作业的安全规定。

7.工作完毕后，工作负责人应检查设备完好、地线收撤情况。人员、工具、材料应全部撤离现场，经检查正常后方可交回作业牌。工作负责人与调度联系停、送电时，双方要复诵无误。严禁约定时间停、送电。

8.在变压器台上测量低压电源时，可使用钳型电流表。应注意不得触及其他带电部分，防止相间短路。

9.测量带电线路导线的弛度、交叉跨越距离时，应使用测量仪器进行测量计算。严禁使用钢圈尺、皮尺、线尺测量或抛挂绝缘绳的方法测量。

10.测量电杆、变压器台、避雷器的接地电阻或解开及恢复接地引线时，应戴绝缘手套，严禁接触与地断开的接地线。解开地线时，应先解开导体端，后解开接地端，恢复时相反。

11.砍伐靠近带电线路的树木时，不得蹬杆。树木和绳索不得接触导线。人和绳索应与导线保持安全距离，并系好保险带。

12.为防止树木(树枝)倒落在导线上，应设法用绳索将树木(树枝)拉向远离导线方向。绳索应有足够长度，以免拉绳人被倒落的树木(树枝)砸伤。树枝接触高压带电导线时，严禁用手去取。砍剪的树枝离带电导线很近时，若没有可靠的控制措施，必须申请停电后再进行操作。

13.砍剪的树木(树枝)下面应有专人监护，防止砸伤行人。

14.工作中遇有雷电或远方雷鸣时，应立即停止工作。

六、线路施工

第22条 装运工作按以下要求进行：

1.装运长、大件时，应遵守起重工操作规程的有关规定。

2.运输前指定专人对运输道路进行调查，以确定运输路线。对易发生事故的坡路、弯路、冰雪路等处，应向运输人员及司机交待清楚。

3.装运货物，必须绑扎牢固。装运重物或超高超长大件时，车箱内不准坐人，禁止客货混装。

4.运输及装卸货物，必须指定专人负责安全，起吊物下面不得站人，运输过程中防止重心偏斜。

5.用绳子牵引电杆及其他重物上坡时，必须将电杆及其他重物绑牢，绳子不得触磨地面。电杆两侧5米内不得有人。用专用运杆车运输时，车厢两旁不准坐人。

第23条 基础施工：

1.挖掘松软土质或流沙时，应保持其自然坡度，或用挡板、沉箱以防倒塌。此项工作至少有两人在一起操作。

2.杆坑的边缘不准堆放重物，以防压塌基坑。坑深超过1.5米时应戴安全帽。

3.岩石基础打眼时，撑钎人应戴安全帽、手套、眼镜，打锤人不得戴手套，防止脱手伤人。

4.同一地点的炮眼，待全部打完后，方可装药。

5.放炮地点周围建筑物，不符合安全距离时，应采取保护措施。

6.土石方坑放炮前，应将工具材料全部撤离现场，所有工作人员撤到放炮的反方向，石坑200米，土坑100米，裸露药包爆破300米以外隐蔽。如深孔加大药量时，可适当增加安全距离。

7.放炮人员应由专职工种或受过爆破专业培训的人员担任，并设专人监护。采用电雷管放炮时，连线与放炮必须由同一人进行。

8.雷管与导火索连接要紧密，禁止碰击雷管部分。

9.放炮人员应根据导火索燃烧速度，确定其长度，一般不少于600毫米。

10.往炮眼内装药时，必须使用木棍捣实，不准使用钎子。

11.放炮时遇有瞎炮时，需等待20分钟后，再进行处理，可在孔内灌水使炸药失效，轻轻取出雷管。放炮工作结束后。剩余雷管应当场销毁或作妥善处理，严禁个人收藏。

12.点炮人在同一地点不能同时点炮4个以上。必要时可集体连接导火索。在坑内点炮时，必须有撤离现场措施。

13.不准在瞎炮处继续打眼，重新打眼时，要离开瞎炮处600毫米处与原炮眼平行打眼。

第24条 立杆、撤杆：

1.立杆、撤杆要有专人指挥。立、撤杆前现场负责人向全班人员讲明分工、立撤杆方法、注意事项，详细说明指挥信号，并检查工作人员熟悉信号程度。

2.在居民区和交通道路上立、撤电杆时，应设专人看守。

3.组立杆塔所设的地锚，根据不同的地质及受力情况加以确定，利用树桩和大石块代替地锚时，必须经现场负责人检查后方可使用。

4.起重杆塔应使用合格的起重设备，当起立的杆塔稍离开地面时，起吊暂停，对各受力点进行检查，确认无问题后继续起吊。

5.起立杆塔前，应清理场地。主牵引地锚、杆塔中心、桅杆顶、尾绳应在一条直线上。

6.杆塔起立过程中，除指挥人员和指定人员外，其他人员一律撤出杆塔高度的1.2倍以外。

7.起立杆塔用的桅杆，应受力均匀，不得左右倾斜。

8.杆塔起立过程中，不准下坑找正，应暂停起立，可在地面进行清理或用绳索帮助找正，工作人员必须站在起立电杆的两侧，并有专人监护。

9.在起立过程中，不准攀登杆塔。当杆塔起立45°后，应减缓起立速度，注意拉紧各侧拉绳。

10.使用吊车立、撤电杆时，钢丝绳套应吊在电杆的适当位置，防止电杆突然倾倒，并在电杆上部两侧拴上拉绳，控制电杆摆动方向。

11.在撤杆工作前，应先检查杆根，采取防止倒杆措施，再拆除杆上导线。在挖坑前应先在电杆上部适当位置两侧绑好拉绳。

12.已经立起的电杆，只有在杆基回土夯实、完全牢固后，方可撤去叉杆及拉绳。

第25条 放线、撤线、紧线：

1.放线、撤线和紧线工作，均应设专人统一指挥，有统一信号，紧线工具及设备应保持性能良好。

2.交叉跨越各种线路、铁路、公路、河流等放撤线时，应先取得主管部门的同意，做好安全措施，如搭好跨越架、在路口设专人持信号旗看守等。

3.放线要有专人领线，并时刻注意信号。放线用的滑车要固定牢固，转动灵活，并设专人看守。

4.工作人员应站在导线走向半径外侧，放线、紧线遇有障碍时，及时发出信号。

5.放、紧、撤线过程中，跨越架必须设专人看守，发现异常情况，应立即发出停止过线信号。

6.爆破压接时，工作人员离开现场雷管开口端反向30米以外，一般在市区繁华地带不准进行爆破压接。

7.跨越需停电的高压线时，停电、验电后挂地线，地线应在导线两端分别挂起。

8.搭跨架必须牢固，比新建线路的横担长3米，并和线路中心位置一致，跨高压线路应可靠封顶。

9.搭架用的绳索一般用耐磨的尼龙绳、棕绳或麻绳，一定要防止导线磨断绳索。接近带电体部分，禁止使用铁线绑扎。

10.在带电线路上搭跨越架的操作人员应站在架子远离电源的外侧。

11.跨越架与带电体最小距离：

电压等级 3.-10千伏 35-110千伏

水平与垂直距离 1.0米 1.5-2.0米

对地线距离 0.5米

12.搭跨越架时人身、工具材料与带电体的安全距离：

3-10千伏 0.6米

35千伏 1.0米

110千伏 1.5米

13.跨越架与铁路、公路、通讯线路、低压线路的最小距离：

铁路 公路 低压通讯线

水平2.5米 0.6米 0.6米

垂直 6.0米 5.5米 0.6米

七、收尾工作

第26条 每日下班后，工作负责人应详细填写工作记录。

第27条 工作完毕后，工作负责人应与安全负责人一起，亲自检查线路施工地段的况，组织清点人员、工具材料，拆除接地线，经检查正常后，工作负责人向调度汇报并联系送电，待线路正常送电后，工作人员方可撤离现场。

架线式电机车操作规程 篇2

1 国内工矿电机车的应用现状

架线路不平稳以及受电器的跳动频率较高是电网的电压不稳定造成的, 另外, 回馈线电阻的增大是铁轨之间的连接块在质量上有问题且没有顺畅平整的铁轨造成的, 而且, 运输途中, 很多地区都没有电, 车斗很容易受到撞击, 最后, 离变电站越远, 电压会越低。所以, 就目前而言, 我国工矿电机车的应用环境较差, 而对直流架式工矿电机车的需求量越来越多, 市场竞争越来越激烈, 国内企业一定要加快步伐, 为矿业运输行业造福。

2 工矿电机车电气系统的设计原理

双司机室直流架线式工矿电机车的开发能够更好地为煤炭、矿产等行业的运输工作带来很大帮助, 主回路、控制回路和辅助回路构成了电机车的电气系统。

2.1 电气系统主回路设计原理

电网会在电机车处于预备状态时通过受电弓为电机车提供电源, 牵引变频器在有电之后, 就会把直流电转变为三相交流电, 电机车的操作就这样能够被其引动了, 令其正常运转。通常, 充电的开关按钮和能够显示电压的电压表以及电抗器被设置在牵引变频器的输入以侧以降低电压不稳带来的困扰。

2.2 电气系统控制回路设计原理

控制回路中的司控器能够制动电机车的倒退和前进, 手动按钮则能够控制点动和复位, 另外, 其中的变频器和转换开关能够提供自动防险的功能。控制回路主要是利用司控器的方向及速率指令进行前进后退的运作, 然后调整回路的电压, 让牵引电动机的性能和电机车的牵引特性相一致。

2.3 电气系统辅助回路设计原理

辅助回路设计中涉及到直流的转换、对空压机电机的控制、机车的信号传输、检测电机车的速度等方面, 以制动的风力压强的高低为根据, 利用调节器, 对空压机电机的开动及停行进行自动化控制, 并且, 现场工作的具体情况能够对辅助回路的控制状况产生影响。

下面主要对其核心部件———牵引电动机变频调速器进行分析。

3 牵引电动机变频调速器的设计原理和应用

变频调速器作为牵引电动机的主要部件, 对整个电力系统具有决定性作用。利用电机供电频率的变化在交流电机调速系统中控制电机的运转速度, 不过, 在变频的同时要相应地改变电机的供电电压, 也就是同时变压变频。而对于感应调速系统中的主电路来说, 以PWN的方式对其进行控制最为有效, 能够帮助能量进行转换以达到让变压和变频同时进行的目的。另外, 能够让感应电机在其它方面性能进行调速的根本方法是将PWN技术和数字技术融合在一起。

3.1 牵引电动机变频调速的选取

以结构为划分方式, 则分为交一交变频和交一直一交变频两种, 本系统选择调速范围广且能提高工作效率并使成本支出少化的交一直一交型变频的结构;从以无能量为处理方式进行分类, 分为电压和电流两种类型, 本系统设计选取只有在电源一侧设立反并联逆变器才能因为能量的回返而适用于多电电动机的拖动工作中的电压型变频器;方波、阶梯波、PAM和PWM变频则是以输出波形的不同为划分标准, 在当下, 普遍以PWM的控制方式为主, 调频同时调压, 目前已经提出了包括电压SPWM、磁通SVPWM/d (空间电压矢量) 和电流SPWM在内的正弦波脉宽调制SPWM的控制方案;以控制的技术为分类标准, 其中包含对开环的控制技术、对闭环的控制技术、对矢量的控制技术以及对直接转矩的控制技术, 而这一系统中, 立足于电动机的特征, 将正弦磁通的矢量控制技术应用进去;最后, 模拟电路和数字电路的实现则是从控制电路的实现上划分出来的, 本电气系统应用的是既能增强微处理器的数据处理能力又在片内集成了大量的外围接口的数字信号处理器 (DSP) 。

3.2 牵引变频器系统的设计

工矿电机车在当下使用的是必须将产品的运行环境和承载的特征考虑在内的大功率牵引变频调速器, 这是最主要的变频调速器, 并且, 要选择适用范围广的电压浮动和启动速度、运行速度快且调速的范围大的电机车, 能让系统硬件的配合和软件中编程的设计令设备顺利正常地运行。将启动电流小的牵引变频拖动电动机利用起来以达到无极调速和软起动的目的, 最终实现为加速和减速的控制提供方便并让电动机高性能运转从而大量减少电量使用的目的。

这一系统的设计思路是将系统分成模块, 在系统结构上将变频调速器按功能分为DC/DC电源、主功率逆变电路、变频器主控制板和变频器的外围设备。电路板的主要控制单元应用的是SG3525A集成脉宽调制器, 整个电压源由多个设备共同组成, 例如功率MOSFET管和二板管整流电路等。将结构简化是变频调速器助攻了逆变电路的设计宗旨, 要将没有必要添加进去的线路和设备去除;最后就是控制板的构造, 它采用的主要器件是三相高精度PWM波发生器SA4828和单片机89C51。

另外, 8051汇编语言作为控制变频调速器的编制语言, 不仅要设计设备的功能, 还要尽量简化操作程序, 达到轨道维护电机车在系统的稳定和可靠方面的要求。

4 总结

变频调速技术在牵引电机车行业属于基础技术, 变频系统的节能性能够促进整个行业经济的发展, 同时也为人们的生活提供了间接的便利条件。总之, 直流架线式工矿电机车电气系统尽可能采用普遍的成熟的技术, 可以保证电机车可靠安全运行, 取得良好的效果。

参考文献

[1]刘新辉, 李克瑜.直流架线式工矿用轨道维护车电气系统的设计与应用[J].兰州工业高等专科学校学报, 2005 (06) .

[2]赵煜慧.井下直流架线式电机车变频改造[J].矿山机械, 2008 (02) .

架线式电机车操作规程 篇3

关键词：脱网；电压穿越；电压控制；环路切换

中圖分类号：TM921.51

在机车使用过程中，经常会出现直流侧母线会出现短时脱网的现象，恢复供电后，需要控制器马上投入正常工作。由于这个时候电机转速可能还比较高，电机的磁场还没有完全消失，控制器由于欠压保护而输出关闭，如果未经任何处理直接连接电机，则会出现较大的电流冲击导致控制器损坏。本文对于解决减少冲击的几种方法进行分析，并且提出了一种高效可行的方法。

1 方案对比

一般控制器会采用上述的其中一种，若客户需要快速启动功能，使用电压检测的方式，基本能达到用户的使用要求。本文的提出方法为发电稳压方案，不仅能够省去硬件传感器的成本，还能在脱网期间控制电机，进行电刹车，提高安全性能。

2 控制策略

（1）在t1时脱网发生，但是控制器未得知，继续正常工作；（2）脱网发生时（t2），母线电压从V5：500V开始跌落，但控制器当时是无法检测该状态；（3）直至电压跌落至V2：385V时（t2），启动电压环控制，力矩Trq*给定从力矩环输出改为电压环输出，控制目标由转速ω改为母线电压Udc，即电压控制在V3：400V；（4）当电网开始恢复（t3），母线电压开始抬升，但是由于电机控制还在电压环，所以出的力矩为正力矩，即电动状态；（5）当电压到达V4：430V时，控制模式从电压控制切回速度控制。

3 特殊工况

下面是方案3发电稳压在各个特殊工况响应策略：

3.1 脱网期间能够响应电磁制动工况。脱网期间如果整车要求刹车，是需要响应电磁制动指令，体现系统控制优势。当电磁制动时，系统很快会退出电压控制模式。最恶劣情况为在脱网期间，又使能速度控制，系统会再一次进入母线电压控制模式，不会有什么风险。这种电磁制动指令优先级最高的模式能够满足客户需求。

3.2 励磁电流随母线电压快速响应。由于在脱网期间转速会有变化，所以励磁电流也需要根据转速和电压变化，防止vdq电压饱和而导致励磁电流无法建立，在电流环计算id较合适，响应速度要快。

3.3 脱网切换时加入重启时间。在脱网时若采用电压环控制，若发生保护则立刻关管，根据 ，即使电流消失，磁链也不会马上消失，这时在定子侧会有反电势存在。为防止过快启动引起冲击，则需要根据电机转子的时间常数设置一个最小时间。

3.4 脱网后立即恢复无风险。发电稳压方案由于存在响应延时，所以需要降低关管电压值，并且切换发生保护再关闭继电器，需要20ms左右的时间，母线电压下降不多，在母线直接和电网连接，冲击不大。

4 仿真结论

4.1 一般脱网工况。从图3来看，在脱网后，响应比较及时，快速切换成电压环，维持稳定电压，恢复电压能够立即输出功率，达到了预计的效果。

（1）速度变化较平稳，力矩接近于零，说明用来维持的动能较小；（2）母线电压和相电流波形较稳定，说明环路控制稳定。

4.2 脱网短时发电工况。为了能更真实模拟脱网期间工况，把可能发生的都加入仿真模型：（1）速度控制时母线脱网；（2）脱网期间发生电磁制动；（3）制动时触发过压斩波；（4）电磁制动后进行速度控制；（5）电网恢复后，再发生电磁制动。

可以从图4中看出，无论是电压过低和过高，控制器都进行了有效的控制，保证在脱网穿越期间电机系统在受控的范围内，当电网恢复正常后，工作状态恢复正常。脱网期间电机系统只有无法响应速度控制，其他的功能如电磁制动都工作正常。

参考文献：

[1]Joshi，B.M.，Chandorkar M.C.，Power failure ride-through in multi-machine drives[J].Energy Conversion Congress and Exposition （ECCE），2012 IEEE 3633-3640.

[2]阮毅，陈伯时.电力拖动自动控制系统--运动控制系统（第4版）.2011

作者简介：殷浩（1983-），男，上海人，就职于格至控智能动力科技（上海）有限公司，部门主管，助理工程师，工程硕士，研究方向：电气工程。

发电机及用电安全操作规程 篇4

为了保证公司安全生产的须要，为贯彻落实有关安全生产的政策法规，明确各岗位安全生产责任，保证公司在生产过程中的人身安全和财产安全，根据公司有关规定，特制定发电安全操作规程。

一、发电时前的准备工作

1、认真检查有没有人在线路上维修作业，如有人员在维修作业时应叫其停止；在送完电时，再进行第二次拉分闸维修作业，在分闸上悬挂“有人作业、禁止合闸”。

2、认真检查是否有直接启动的设备未拉闸。

3、通知相关部门或相关人员要进行发电送电，应关闭电脑或电器设备，以免对电器设备省坏。

4、检查水箱里的水是否满的；不满加满，并在机器运转时检查有没有漏水现象，如有漏水停机处理。

5、检查机油是否在标尺线位上；未在标尺线上尺将油加至标线上，并在机器运转时检查有没有漏油现象，如有漏油停机处理。

6、检查空气滤清器是否干净。

7、安装电瓶。

8、打开总配电柜，检查分闸是否处于关闭状态下，如没有关闭应关闭分闸。

9、将倒顺开关合至发电上。

10、从上所有工作进行完毕方可进入发电程序。

二、发电

1、起动发电机，在带速运传10—20分钟，带速转速为800转，方可升至高速电压达到380V—400V确定三相有电才可以送电。

2、合发电机闸。

3、合配电柜总闸。

4、合分闸，每次合每一个分闸开关不得少于二次，一次和二次之间的相隔时间不得小于30秒。

5、关上总配电柜，悬挂“发电”标志。

三、停机

1、通知站内有关部门及相关人员要进行停电，应关闭电脑或电器设备。

2、关闭配电柜总闸。

3、将倒顺开关关闭成分闸状态，在手柄上悬挂“停电”标志。在维修主线路时应悬挂“有人作业、禁止合闸”。

4、关闭发电机闸。

5、将发电时的高速油门降至低速停留5—10分钟方可停机。

6、关闭电瓶总闸。

7、以上所有事项做完毕、方可进入送网电程序。

四、注意事项

1、严禁漏水、漏油、和无水、无油开机工作。

2、严禁低速运转发电。

3、严禁低电压、高电压或缺相送电。

4、严禁带负合拉闸;严禁带负合送电。

5、严禁送电或停电未悬挂警示语。

6、严禁违章作业送电。

7、机油、机油滤心、柴油滤心、空气滤心工作260小时换一次。

吊篮式脚手架安全操作规程 篇5

1吊篮式脚手架（简称吊篮架）是在建筑物屋面通过特设的支撑点，利用挑梁或挑架的吊索具悬挂吊篮，进行外装饰工程操作的一种脚手架，其主要组成分为吊篮、支撑挑梁、吊索具及升降装置和保险绳、安全锁组成。

2吊篮架搭设必须遵照施工方案的规定，组装或拆除时，应3人配合操作，严格按搭设程序作业，任何人不得改变方案。

3吊篮架的负荷不得超过1176牛顿/平方米（120公斤/平方米），吊篮上的材料和作业人员应对称分布，不得集中在一头，保持吊篮负载平衡。

4升降吊篮架的手扳葫芦应用３吨以上专用配套的钢丝绳。使用倒链应用２吨以上的，承重的钢丝绳直径不小于12.5毫米，吊篮两端应设独立的保险绳，其直径与承重钢丝绳同。绳卡不得少于３个，严禁使用有接头钢丝绳。

5承重钢丝绳与挑梁连接必须牢靠，并应有预防钢丝绳受剪的保护措施。

6吊篮架的位置和挑梁的设置都应根据建筑物实际情况而定。挑梁挑出的长度与吊篮的吊点必须保持垂直，安装挑梁时，应使挑梁探出建筑物一端稍高于另一端。挑梁在建筑物内外的两端应用杉篙或钢管连接牢固，成为整体。阳台部位的挑梁在挑出部分的顶端应设置斜撑，斜撑的下面应加垫板，并且将受力的阳台板和以下的两层阳台板设立柱加固。

7吊篮根据工程需要可组装成单层或双层，双层吊篮应设置爬梯，留出活动盖板，以便人员上下。

8吊篮长度不得大于6米，宽度以0.8米至1米为宜。单层吊篮高度以2米、双层吊篮高度以3.8米为宜。用钢管为立杆的吊篮，立杆间距不得大于2.5米，单层吊篮至少设三道横杆，双层吊篮至少设五道横杆。

9以钢管组装的吊篮大、小面均需设支撑，以焊接预制框架组装的吊篮，长度超过3米的大面应设支撑。

10吊篮的脚手板必须铺平、铺严，并与横向水平杆固定牢，横向水平杆的间距可根据脚手板厚度而定，一般以•0.5～1米为宜。吊篮作业层外排和两端小面均应设两道栏杆，设一道挡脚板，并搭设立网封挡严密、索死下角。里侧应设防护栏杆。

11以手扳葫芦为吊具的吊篮架，钢丝绳穿好后，必须将保险扳把卸掉，系牢保险绳或安全锁，并将吊篮与建筑物拉牢。

12吊篮里侧距建筑物100毫米为宜，两个吊篮之间间距不得大于200毫米。不得将两个或几个吊篮联在一起同时升降，两个吊篮接头处应与窗口、阳台作业面错开。

13升降吊篮时，必须同时摇动所有的手扳葫芦或拉动倒链，各吊点必须同时升降，保持吊篮平衡。吊篮升降时不得碰撞建筑物，特别是在阳台、窗口等部位，应有专人负责推动吊篮，防止吊篮挂碰建筑物。