煤气安全知识复习题

煤气安全知识复习题（精选4篇）

煤气安全知识复习题 篇1

自动化管控中心煤气安全知识培训考试复习重点

一、单项选择题

1、下列三种毒气中，（B）是无色无味的。

A、氯气

B、一氧化碳

C、二氧化硫

2、冶金工业企业煤气中，毒性最大的是（A）。

A、转炉煤气

B、高炉煤气 C、焦炉煤气 D、发生炉煤气

3、进入煤气设施内部工作时，所用照明电压不得超过（C）。

A、36V

B、24 V C、12V

4、空气中一氧化碳浓度达到800PPm时, 接触（A）中毒死亡。

A、1～2分钟 B、10分钟

C、20分钟

5、在心肺复苏操作时，胸外按压速率至少为每分钟（C）次。

A、65

B、80

C、100

6、带煤气作业不能使用（C）。

A、木质工具 B、铝青铜合金工具

C、铁质工具

7、煤气放散管口应高于管道、设备和走台（A）。

A、4m

B、20m

C、10m

D、30m

8、除有特别规定外，任何煤气设施均应保持（A）操作，在设备停止生产而保 压又有困难时，则应可靠地切断煤气来源，并将内部煤气吹净。A、正压

B、负压

C、与环境一致的压力

9、进入煤气泄漏区域灭火，必须戴好（B）。

A、氧气呼吸器

B、空气呼吸器

C、逃生面罩

10、煤气爆炸的三要素是（A）。

A、可燃物质、助燃物、点火源

B、N2、明火，空气 C、CO2、明火，空气

11、冶金工业企业煤气中，爆炸危险性最大的是（C）。

A 转炉煤气

B、高炉煤气

C 焦炉煤气

D、发生炉煤气

12、进入煤气泄漏区域灭火，必须戴好（B）。

A、氧气呼吸器

B、空气呼吸器

C、逃生面罩

13、煤气中毒实际就是（B）中毒。

A、二氧化碳 B、一氧化碳

C、氮气

D、惰性气体

14、进入涉及煤气的设施内，设施内一氧化碳含量高于(B)ppm时，应佩戴空气呼吸器；设专职监护人员。A、24 B、50 C、40

15、炉子点火时，炉内燃烧系统具有一定的负压，点火程序必须（A）。A、先点火、后开煤气

B、先开煤气、后点火

二、多项选择题

1、人工呼吸的方法包括：（A B C）。

A、口对口人工呼吸 B、口对鼻人工呼吸 C、球囊面罩装置通气

2、发生煤气中毒后，立即将中毒者移至（A B）。

A、危险区以外上风侧

B、有新鲜空气处

C、危险区以外下风侧

3、煤气事故的类型有（A C D）。

A、着火

B、轻伤

C、煤气中毒 D、爆炸

4、煤气中毒分为（A B C）。

A、轻度中毒 B、中度中毒 C、重度中毒

D、慢性中毒

5、对煤气中毒事故的救护，应遵守（A B C D）原则。A、防护自身、严禁冒险

B、统一指挥、设立警戒线 C、先抢后救、分秒必争

D、区别轻重、分别施救

6、一氧化碳是（A B C D）气体。A、无色

B、无臭

C、无味 D、有毒

7、煤气设备(管道)动火作业时，应（A B C）。

A、设专人监护

B、备好灭火用具

C、可靠切断煤气来源

8、煤气爆炸事故的处理，应该做到（A B C）。

A、发生煤气爆炸事故后，应立即切断煤气来源，迅速将剩余煤气处理干净 B、对爆炸地点应加强警戒 C、在爆炸地点40m以内不应有火源

9、发生煤气中毒事故，抢救人员一定要戴好（A B）进入现场进行抢救。A、防毒面具 B、煤气报警器 C、防尘帽

10、所有紧急情况和救援使用的呼吸防护用品应保持待用状态，并置于（A B C 的地方，不得随意变更存放地点。A、适宜储存）B、便于管理 C、取用方便

11、一氧化碳是（A、B、C、D）气体。

A、无色 B、无臭 C、无味 D、有毒

12、煤气设备(管道)动火作业时，应（A、B、C）。

A、设专人监护

B、备好灭火用具

C、可靠切断煤气来源

13、带煤气作业时，工作场所应备有必要的（A、B、C）

A、联系信号 B、煤气压力表 C、风向标志

14、发生煤气中毒事故，抢救人员一定要戴好（A、B）进入现场进行抢救。

A、防毒面具 B、煤气报警器 C、防尘帽

15、明火点火源包括（A、B、C、D）。

A、火焰

B、火星 C、炉火 D、电焊 三、判断题

1、发生轻度煤气中毒原因：大多数是因长时间持续吸入低浓度的一氧化碳所致。（√）

2、中度中毒大多数原因：大多因轻度中毒后未能及时离开有毒现场，或者因为短时间吸入

较高浓度的一氧化碳所致。（√）

3、重度中毒原因：大多因轻度中毒、中度中毒未及时获救、或者短时间吸入大量高浓度的一 氧化碳所致。（√）

4、在抢救中毒者过程中，发现中毒者呼吸和脉搏都没有时，就可以停止抢救。（×）

5、中毒者未恢复知觉前，不得用急救车送往较远医院急救，就近送往医院抢救时，途中 应采取有效的急救措施，并应有医务人员护送。（√）

6、可燃气体的爆炸极限越宽、爆炸下限越低越危险。（√）

7、煤气作业人员上岗前，必须经过煤气安全知识教育考试合格。（√）

8、产生煤气中毒的原因主要是煤气泄漏。（√）

9、对于煤气中毒者至关重要的是中毒后5分钟之内要使其脱离有毒现场并实施急救措施。（√）

10、发生煤气中毒事故，抢救人员一定要戴好空气呼吸器进入现场进行抢救。（√）

11、严禁无关人员进入缺氧作业场所，并应在醒目处设置标志。（√）

12、一旦发生回火，造成火灾、爆炸的危险很大。（√）

13、一类煤气作业：在正常情况下，作业场所有煤气长时间存在、或连续出现、或短时间频繁出现。（√）

14、脱火主要是操作不当造成的，炉膛温度低于煤气的燃点时，一旦发生脱火造成大量的煤气未燃烧而扩散，危险性很大。（√）

15、若呼吸防护用品不经常使用，将呼吸防护用品宜放人密封袋内储存。储存时应避免面罩变形。（√）

四、简答题（40分）

1、抢救煤气中毒事故，“防护自身、严禁冒险”的原则具体有何要求？

答：救护者自身必须进行防护，严禁在无任何防护措施的情况下冒险抢救，目的是防止事故扩大、增加救护难度、造成不必要的损失。直接进行救护的人必须佩带空气呼吸器，抢救行动必须有2个人以上在一起，多人抢救时，每2人为一组。呼吸防护器具发生故障或者抢救人员过度疲劳时，要立即撤出煤气危险区。当抢救人员发生中毒时，要先行救出。

2、各类煤气作业在安全措施上有什么规定？

答：具体的每一项作业要根据实际情况制定实际的作业安全措施，通用性的安全措施有：

（1）对一类煤气作业来说，作业者必须佩带空气呼吸器，至少2名煤气防护人员在现场监护，作业现场有备用的救护器具。

（2）二类煤气作业，要有煤气防护人员在现场监护，作业过程中现场有便携式煤气检测报警仪进行连续检测，准备好呼吸器等救护器具。

（3）三类煤气作业，作业过程中现场有煤气检测报警仪连续检测，设监护人。

3、对煤气中毒者如何处理？

答：（1）将中毒者迅速及时的救出煤气危险区域，抬到空气新鲜的地方，解除一切阻碍呼吸的衣物，并注意保暖。抢救场所应保持清静、通风，并指派专人维持秩序。

（2）中毒轻微者，如出现头痛、恶心、呕吐等症状，可直接送往附近医院急救。

（3）中毒较重者，如出现失去知觉、口吐白沫等症状，应通知煤气防护站和附近医院赶到现场急救。（4）中毒者已停止呼吸，应在现场立即做人工呼吸并使用苏生器，同时通知煤气防护站和附近医院赶到现场抢救。

（5）中毒者未恢复知觉前，不得用急救车送往较远医院急救，就近送往医院抢救时途中应采取有效的急救措施，并应有医务人员护送。

4、发生中度煤气中毒，一般有哪些症状？、答：中度煤气中毒者除比轻度煤气中毒者的症状加重外，中毒者全身疲软无力、双腿沉重不听使唤，此时已经无力自救。有时有口吐白沫、大小便失禁甚至昏迷。

体征表现：皮肤（如面颊部、胸前和大腿内侧等）和口唇粘膜程樱红色。只要及时抢救，亦可较快情醒，几天之后就可恢复，一般不会留有后遗症。

5、带煤气动火需要采取哪些安全措施？

（1）严格保证管道内煤气平稳的微正压。一般压力控制在50～300mmH2O，动火后可根据火焰大小进行调整。

（2）严格控制管道内煤气的含氧量小于1%。

（3）在动火部位做可靠的接地，接地电阻不大于10欧。（4）不需使用气焊，只能用电焊。

（5）在动火部位煤气来源方向装设压力表，或与仪表室保持联系，设一专人见是煤气压力。（6）电焊机的电源开关要放在监视压力的人附近，由其负责看管，一旦发现煤气压力低于50mmH2O，立即切断电源。

（7）作业现场准备一些灭火器材，作业前先清除附近的可燃物。（8）作业现场要连续检测煤气浓度，准备呼吸防护器具。

煤气安全知识复习题 篇2

装有煤气表、煤气灶和煤气管的房间或厨房绝对值不对作为卧室和休息室，因为万一煤气表、煤气灶和煤气管损坏漏气，就有煤气中毒的危险。

怎样防止煤气灶开关损坏漏气?

要正确掌握开关的使用方法。同时经常注意和教育孩子不要去玩弄煤气开关 ，因为弄坏了煤气灶开关或忘记关闭就会造成危险，发生煤气中毒或爆炸、火灾事故。

使用煤气时无人照看为什么有危险?

在使用煤气时，应该不要离开，随时注意燃烧情况，调节火焰。因为汤水沸溢出来，可能会浇灭火焰，或者使用小火时，火焰被风吹熄，煤气继续冒出，造成中毒、爆炸等事故。

停用时怎样做好安全检查?

在停止使用煤气时或临睡前，应该将煤气灶的开关检查一遍，是否全部关闭，要做到只只开关都关闭。

发现漏气怎么办?

如在室内发现煤气气味，应立即打开门窗，并检查煤气灶开关是否关闭，如已关闭，可能是煤气管或是煤气表等处漏气，应立即将煤气表前总开关予以关闭，随即打电话通知煤气公司派员检查。煤气用户外出家中无人时，应关闭煤气表前总开关，以保证安全。

发现漏气应注意那些安全禁例?

如遇煤气支管漏气，用户自己无法断绝气源时，要立即通知所属办事处 。在检修人员还未到达以前，用户切勿在室内逗留，并严格禁止各种火种入内，亦不要开或关电灯，经免发生中毒、爆炸等事故。

怎样识别煤气漏气?

煤气是一种无形无色的气体，肉眼是看不见的。但是，它有一种特殊的臭味 ，这种臭味类似嗅到这类臭味。即应注意是否煤气漏气，找寻漏气时可用肥皂水涂抹煤气表、灶和管道，凡是起泡的地方，就是煤气漏损处。

煤气中毒有那些症状?

一般轻微煤气中毒的症状，如头昏、脑胀、恶心呕吐等。 一般严重煤气中毒的症状，如四肢无力、昏米不省人事、口吐白沫等。

煤气中毒应采取什么措施?

发现煤气中毒，如属轻微症状，患者应立即离开室内到室外呼吸新鲜空气 ，不多时即能恢复健康。如属严重症状，应立即将患者送医院治疗，并必须向医生说明是煤气中毒，另一方面应立即打电话报告管道煤气公司所属办事处派员检修。

煤气表灶附近堆放东西有什么危害?

在煤气表烩的附近不要堆放废纸、塑料品、干柴、竹篮等容易燃烧的物品和戡 他杂物，防止点燃煤气后，未熄灭的火柴梗丢入引起警事故和妨碍维修等工作。

使用煤气时先做好准备?

在使用煤气前，先做好一切准备工作。如炒菜、烧饭应先把菜洗好、 节好、淘好米放好水，并把油盐酱醋等调味品都预备好，然后点火使用。

怎样燃点煤气?

燃点煤气时，应先将锅子或水壶等用具底面的水揩干放在煤气灶上， 然后划旺火柴，一面将火柴头伸入锅底空间或灶底火圈，一面再开启煤气灶开关点燃使用，这样可避免煤气空烧和空放煤气。

怎样调节火焰?

在使用锅子烧煮食物或水壶烧水时，要根据锅底面积的大小和火力大小的需要， 随时调节火焰，火焰不要超出锅底、壶底面积。电子灶应调燃烧器与灶体间的风力片，以火焰发蓝亮有力为难。避免火大而无力， 浪费气源，火小进气不够形成“放泡”回火。

煤气空烧是浪费?

使用煤气要做到用好就关，要用再点，不要让煤气空烧，亦不要为了怕麻烦而浪费煤气。 火焰遇到风吹怎么办?

火焰遇到风吹就会倒向一边或摇摆不定，热量扩散，影响燃烧。最好根据灶眼的大小用铁皮做一个挡风圈， 或者利用破旧的脸盆，将锅底去掉罩在锅脚外面，这样既可防止风吹鼓手熄灭火焰，又可以使火焰集中燃烧，充分利用，节约煤气。

怎样使用煤气灶开关?

(一)普遍灶具的正确使用

开关开启时，先将胶木执手向里推进脱离轧头，随即向右轻轻旋转， 执手与灶面垂直时开关全部开足。如不先推进，强行旋转，当执手与灶面平行时，开关弹簧即自动将执手弹出，此时煤气完全断绝。

(二)电子打火灶的正确使用

打开气源开关，用手推开旋转，逆时针转90°、听到“叭哒”声后， 燃烧器应有火焰燃着(如不听着应回位重复)即可将手放开，此时燃烧器火力下调90°为最小火焰，而向上可调至节断气源。

煤气表开关的作用和使用方法

煤气表开关是检修灶具时的阐门，应做到早上打开晚上关上， 经常使用以免锈死，防止意外时难起作用。使用方法为不开关柄与煤气管平行时为开启煤气，开关柄与煤气管交叉垂直时为关闭煤气。

煤气灶的维护保养

1.应经常清洗铲除煤气灶面上的污迹，防止锈烂。

2.燃烧器火眼易被饭汁灰尘塞住，可经常用铁丝或旧牙刷疏通。

3.燃烧器的进气口有时可能被各种杂物塞住，可取下来用粗铁丝桶通倒清。 煤气灶的一般修理

1.四开关双眼铁板灶

四开关双眼铁板灶与两开关双眼铁板灶开启和关闭执手方向相反， 即：执手与灶面平行时，为关闭，垂直灶面时则为全部开足。

2.怎样取“燃烧器”

先翻开锅脚，再将燃烧器稍微抬起即能取出。

3.怎样处理“开关紧”

可取下灶面板，用板面或小榔头对准开关顶端轻轻敲击，并加一点润滑即能松动。

4.怎样处理“火小”

可将燃烧器取下，然后在喷咀上点着火，用细铁丝烧红，向内疏通，等喷出的火力有咝咝声音即可。

5.电子打火灶日常保养维护和注意事项

①由于电子打火是由压电陶瓷和金属构成回路起点火作用，平时烧的食物不宜滴溢灶上，保持电极部分清洁。

②对堵塞燃烧器的情况要及时清理。

③发生点火困难时应检查电极与灶体距离是否过大，点火孔是否畅通，压电陶瓷是否失效(火弱)金属构件有无脱落等。否则应及时到所属办事处报修。

室内装璜时煤气管道的处理

1.室内装璜时遇到煤气管道时，应申请同意后方能进行移改。

2.煤气管道是易蚀、易漏的管件，现有不少用户装修时将管道埋入墙内(地面)， 给正常的维修造成很大危害。等于在美丽的居室里埋下了定时炸弹，因此要求用户在装饰时一定将煤气管理暴露于室内，以便及时处理蚀漏，保障安全用好气。 煤气矮立管的作用与注意事项

矮立管是每幢楼房的重要煤气设施之一，它起着冬季的除荼、抽水、检查畅通与否， 保障正常维修的作用，因此爱护保护好矮立管是大家共同利益和义务。

要求：

1.立管周围要有1.5m2工作空间。

2.立管4m以内不得有明火，以防漏气引发火灾。

3.有立管的房间不得住人、搭建临时工棚等建筑物。

消防安全知识复习题 篇3

一、判断题：（对的打“√”，错的打“×”）

（√）

1、防火检查应当填写检查记录，检查人员和被检查部门负责人应当在检查记录上签名。

（√）

2、消防法第4条规定“国务院公安部门对全国的消防工作实施监督管理”。（√）

3、消防法规定监督管理工作由本级人民政府公安机关消防机构负责实施。（√）

4、灭火的四种基本措施为：隔离法、窒息法、冷却法、化学法。

（√）

5、人员密集场所发生火灾时，该场所的现场工作人员应当组织、引导在场群众疏散。（×）

6、公共娱乐场所从业人员上岗前可不进行消防安全培训。

（×）

7、在有严格的安全措施前提下，在库房内可使用明火。

（×）

8、发生火灾时，要尽可能的往光亮的地方跑，争取最佳的逃离时间。（×）

9、扑救A类火灾不能选择水型灭火器。

（×）

10、“人员密集场所”不包括图书馆。

（√）

11、公众聚集场所在投入使用、营业前，建设单位或者使用单位应当向场所所在地方的县级以上地方人民政府公安机关消防机构申请消防安全检查。

（√）

12、任何单位和成年人都有参加灭火工作的义务。

（×）

13、铁路集体宿舍不属于铁路消防重点部位。

（√）

14、生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所不得与居住场所设置在同一建筑物内。（√）

15、任何单位、个人都应当无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。

（√）

16、发生火灾的单位应当立即报警，及时抢救被困人员以及国家、集体或者个人财产。（√）

17、消防法规定，原则上在火灾、爆炸危险场所一律禁止吸烟、使用明火。（×）

18、在特殊情况下，单位和个人可以拆除、圈占消火栓，临时占用消防通道。（√）

19、消防安全重点单位应当对职工进行岗前消防安全培训，定期组织消防安全培训和消防演练。

（√）20、电气设备引进火灾的原因主要有：短路、过负荷、接触不良等。

（√）

21、消防器材和设施不得用于与消防和应急救援工作无关的事项。

（√）

22、任何单位和个人都有权对公安机关消防机构及其工作人员在执法中的违法行为进行检举、控告。

（√）

23、对于损坏、挪用或者擅自拆除、停用消防设施、器材行为的单位，责令改正，并处五千元以上五万元以下罚款。

（√）

24、被责令停止施工、使用或停产停业的，应当在整改后向公安机关消费机构报告，并经检查合格后，方可恢复施工、使用、生产、经营。

（√）

25、消防设施是指火灾自动报警系统、自动灭火系统、消火栓系统、防烟排烟系统以及应急广播、照明及安全疏散设施等。

二、单选题：（将最正确答案的序号填入空格）

1、扑救带电物体火灾不能选用哪种灭火器（C）。

A：卤代烷灭火器B：二氧化碳灭火器C：泡沫灭火器

2、消防工作由哪个部门领导和负责（C）。

A：公安机关B：公安消防机构C：国务院领导，地方各级人民政府负责

3、消防法第3条规定，（C）领导全国的消防工作。

A：公安部B：安全局C：国务院

4、二级加油站与普通民用建筑物的安全距离为（C）米，A：8B 10C：125、下列（C）不属于消防设施。

A：消防栓系统B：自动灭火系统C：断路器

6、企事业单位谁是消防安全责任人？（B）

A：保卫科长B：单位主要负责人C：安全负责人

7、三级加油站与普通民用建筑物的安全距离为（B）米。

A：8B 10C：128、铁路单位的消防工作由谁实施监督（B）。

A：市消防局B：铁路公安消防监督机构C：各铁路局

9、发生火灾时，我国将（B）作为报警的专用电话号码。

A：117B：119C：12010、家庭用液化气罐与炉具的距离应保持不小于（B）。

A：0.8米B：1米C：1.2米

11、建筑工程消防设计由谁负责审核（A）。

A：公安消防机构B：建设行政主管部门C：公安机关

12、简易式灭火器适用于（A）使用。

A：家庭B：人员密集场所C：电影院

13、火灾扑救中，我们应坚持什么指导思想（A）。

A：救人第一B：先控制C：先排出险情

14、旅客列车在车站内发生火灾，公安消防队到达前由谁负责指挥扑救（A）。A：站长B：列车长C：运转车长

15、对建筑消防设施（A）至少进行一次全面检测，确保完好有效，保障疏散通道、安全出口、消防车通道畅通，保证防火间距符合消防技术标准。

A：1年B：半年C：三个月

16、《中华人民共和国消防法》自2009年（B）起施行。

A：4月1日B：5月1日C：6月1日

17、灭火器应（B）检查一次，到期应及时更换。

A：三个月B：半年C：一年

18、扑救带电火灾可选择干粉灭火器、卤代烷灭火器、（A）灭火器等。

A：二氧化碳B：清水C：泡沫

19、在室外使用二氧化碳灭火器时应选择（C）方向喷射。

A：逆风B：下风C：上风

20、扑救C类火灾可选择（C）、卤代烷灭火器、二氧化碳灭火器等。

A：水B：泡沫灭火器C：干粉灭火器

21、对于火灾隐患经公安机关消防机构通知后不及时采取措施消除的单位，责令改正，并处五千元以上（C）以下罚款。

A：三万元B：四万元C： 五万元

22、对因参加扑救火灾或者应急救援受伤、致残或者死亡的人员，按照（A）有关规定给予医疗、抚恤。

A：国家B：企业C： 事业

23、人口密集场所发生火灾，该场所的现场工作人员不履行组织、引导在场人员疏散的义务，情节严重，尚不构成犯罪的，处（A）拘留。

A：五日以上十日以下B：七日以上十日以下C：十日以上十五日以下

24、当事人对火灾认定有异仪的，可以自火灾事故认定书送达之日起（C）日内，向上一级公安消防机构提出书面复核申请。

A：七B：十C：十五

25、受损单位和个人应当于火灾扑灭之日起（A）日内向火灾发生地的县级公安机关消防机构如实申报火灾直接财产损失，并附有效证明材料。

安全知识抢答题复习题（范文） 篇4

第一部分 防护

一、填空题

1.响墩有效燃烧时间一般为（10）分钟左右。

2.防护员应距离响墩20m，其目的是（防止车轮碾压爆炸后的铁片飞起伤人）。

3.防护，按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护，按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护，按防护的性质可分为自我防护和辅助防护。

4.视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声和喇叭等。

5.预告信号：号角吹上行二长声、下行一长声，表示车站对区间已办理闭塞；确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已接近。人员机具必须在距离列车到达500m外下道完毕。

6.减速信号：昼间－展开的黄色信号旗，夜间－黄色信号灯，昼间无黄色信号旗，用绿旗信号旗下压数次，夜间无黄色信号灯时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。

7.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

8.慢行施工防护是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的防护。故又名减速信号防护。

9.移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度采用1 m。

10.常用防护信号备品有号角、响墩、火炬、信号旗、信号灯、无线电对讲机和列车接近报警器。

11.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。12.工地防护标志的设置、移动、撤除由防护员完成。

13.工地防护员要与驻站联络员勤联系，一般3－5min联系一次，联系中断 立即通知下道。

14.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区段线路上作业时，应于施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

15.在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及以下线路，其防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）不得少于1200m。

16.听觉信号，长声 3 s；短声 1 s；音响间隔 1 s;重复鸣示时须间隔5s.17.在站内线路上施工使用移动停车信号的防护办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。

18.站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m(距出站信号机 不足（1）m时，为出站信号机处)，分别在线路中心，设置移动停车信号；如一端距离外方道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。

19.联络防护员根据施工负责人的委托书和指示，提前40分钟（施工前）到车站运转室按《行规》和车站要求在车站《设备维修登记簿》上详细填写——日期、时间、施工内容（作业项目、施工区间、里程、施工负责人）、请求施工封锁时间及施工前后对行车的要求的限制。

20.下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax>160 km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 km／h：

（1.）单根更换钢轨；

（2.）更换绝缘接头夹板；

（3.）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；

（4）.更换、方正轨枕连续不超过2根；

21.下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据 2 具体情况决定：

（1）.钢轨、辙叉或夹板折断

（2）.线路胀轨的紧急处理；

（3）.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；

（4）.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；

22.线路大、中修，在封锁施工前”υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

23.封锁施工时，关门防护应站在距离施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

24.在站内线路上施工，使用移动停车信号防护的办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，可不设移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心设置移动停车信号。

25.线路封锁施工，施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于860m时，如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m时，可不设置响墩。

26.在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应标明列车限制速度。120km／h<υmax≤200km／h的线路，在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号。

27.在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。

28.在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。

29.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

30.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。

31.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号。

程。

二、问答题

（一）在站内道岔上施工如何设置？

答：一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时,为出站信号机处）,分别在线路中心,设置移动停车信号牌（灯）防护；如一端距离外方道岔少于50m时,将道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固道岔。

（二）线路发生故障时的防护办法？

1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号,如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时,还应点燃火炬。

2.当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端放置响墩（如第23图）,然后返回故障地点。

3.如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号,并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。

设有固定信号机时,应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置停车信号防护。

32.在区间使用轻型车辆及小车的防护办法。（1）、使用人力推运的各种

轻型车辆，应派防护员携带对讲机在车辆前后各800－2000m处显示停车手信号，随车移动。如瞭望不良，应增设中间联络 4 员。

（2）、轻型轨道车运行中须显示停车手信号，使用小车应有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。在双线地段，遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号，待列车通过后再显示。

（3）、双线地段使用小车应面向来车方向，在外股钢轨上行使。使用装载较重的单轨小车及瞭望条件不良时按第（1）项轻型车辆防护办法进行防护。

（4）、轻型车辆遇有特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应在其前后各A（V≤120km/h时，A＝800m，120km/h≤v≤140km/h时，A＝1100m，140km/h≤v≤160km/h时，A＝1400m，160km/h≤v≤200km/h时，A＝2000m）处设置响墩，并以停车手信号防护。

（5）、跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于500m的距离。在长大坡道区间，禁止续发轻型车辆。

31、对驻站防护员和工地防护员的要求各有哪些？ 对驻站防护员的要求：

（1）、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须时头脑清晰、无语言视听障碍者。

（2）、熟知常用的行车用语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。

（3）、会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。（4）、知道当日工地所在位置、地形情况，作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。

（5）、遵守劳动纪律，不得擅自离岗位，不得臆测行车，既要掌握运行规律，又要考虑到各种因素会导致列车不按规律运行。

（6）、在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。

5（7）、当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。

对工地防护员的要求：

（1）、熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

（2）、站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。

（3）、有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。

（4）、要与驻站联络员勤联系，一般3－5min联系一次，联系中断立即通知下道。

（5）、不得擅离工作岗位。

32、在站内施工时的防护要求及注意事项。

（一）、慢行施工：

（1）、在停车信号撤除后，列车又需减速通过施工地点时，应设置移动减速信号防护；线间距不足规定时，则应设置矮型（1m）的移动减速信号牌，移动减速信号牌上应标明慢行速度。

（2）、应按规定设置减速信号牌，不设减速地点标。移动减速信号牌上应标明慢行速度。

（3）、撤除慢行防护须在全部工作结束并将线路整理好后，线路必须恢复到良好状态。

（4）、要正确区分减速信号牌和减速地点标的正面和背面。减速信号牌正面为黄色，应标明每小时限速公里数；背面为绿色，表示防护终点信号。减速地点标正面表示列车应按规定速度通过的始点，背面表示列车应按规定速度通过地段的终点。

（二）、封锁施工：

（1）、只需要设置移动停车信号牌或将道岔扳向不能通往施工地点的位置，6 加锁或钉固，不设置响墩。

（2）、移动停车信号牌高度采用1m。

（3）、在停车信号撤除后，如列车需要减速通过施工地点而来不及设置减速信号牌时，在列车开来一端的防护员应用展开的黄色信号旗接车，慢行终点的防护员应用卷起的黄色信号旗接车。

（三）区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序有哪些？

答：A.设置移动停车信号

驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人； 现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；(3)、按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。B.撤除移动停车信号

(1)现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；

(2)通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；(3)通知车站开通线路。

（四）线路发生危及行车安全故障时，如何防护？ 答：线路发生危及行车安全故障时，防护方法如下：

（1）.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

（2）.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

（3）.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

（4）.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，7 防止机车、车辆通往该故障地点。同时按《安规》第2.2.8条规定设置停车信号防护。

（五）施工登记须登记哪些内容？

答：施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记，各配合单位按规定同步进行登记，车站值班员提前30分钟报告列车调度员，由列车调度员在施工前5分钟向有关车站和相关单位发布实际施工调度命令，列车调度员下达施工调度命令后3分钟内车站值班员将施工调度命令发布给施工负责人。

登记内容：施工负责人姓名、施工作业具体里程、施工作业项目、影响范围、封锁前后限速要求。

（六）请求开通线路需登记哪些内容？

答：线路设备状态、放行列车条件、限速要求及限速具体里

第二部分 轨道车

一、填空题

1.自轮设备驾驶证分为（两）类，它们分别是（D证）和（E证），其中（D证驾驶）大型养路机械，（E证）驾驶轨道车和接触网作业车。驾驶证有效期（6）年，学习驾驶证有效期（2）年。【《铁路自轮运转车辆驾驶员管理细则（暂行）》（铁道部运基设备电[2010]468号文）】

2.自轮设备驾驶员违章扣分的等级有（5）类，它们分别是（12分）（6分）（3分）（2分）（1分）。【《铁路自轮运转车辆驾驶员管理细则（暂行）》（铁道部运基设备电[2010]468号文）第47条】，达到12分时，暂扣驾驶证。

3.定期用发码器对（监控装置）检测确保状态良好，并在《轨道车工作日志》上做好记录。（《轨道车管理规则》铁运 [2007] 22号第12条）

4.轨道车司机值乘执行（包乘）、（包检）、（包保养）制度。（《轨道车管理规则》铁运 [2007] 22号第14条）

5.轨道车上线运行按（列车）办理（《轨道车管理规则》铁运 [2007] 22号第23条）

6.轨道车司机出乘前必须（抄收）运行区段行车揭示或调度命令。（《轨道车管理规则》铁运 [2007] 22号第27条）.7.轨道车在接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车（2米）前一度停车；遇有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有（10米）的安全距离；遇特殊情况，必须近于（10m）时，副司机须下车指挥，严格控制速度。（《轨道车管理规则》铁运 [2007] 22号第30条）.8.轨道车连挂推行时要（先试拉），速度不得超过30km/h。

9.轨道车由车站进入专用线时，应执行（一度停车确认）制度,信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。

10.《轨道车工作日志》存档时间为（五年）。

11.持轨道车学习驾驶证的司机（学习司机）必须在安全驾驶（五年或十万公里）以上的轨道车司机指导下方准操纵轨道车。

12.禁止学习司机驾驶轨道车的情况有：运输易燃易爆等危险品，夜间行车，抢险运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封锁施工区间内运行。

13.轨道车连挂时，制动型式必须（相同）。连挂工作由（副司机）负责指挥，连挂完毕后，必须进行（全列制动试验），确认制动性能良好，方可行驶。

14.中间站停车超过5分钟时，副司机应下车重点检查（走行装置、制动系统状态）和（轴箱温度），并观察各部有无（漏油、漏水、漏风）情况，货物装载情况是否良好。轨道车停留超过（20分钟）的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于（500kpa）。

15.在转站、专用线停运及过夜时，必须采取防溜措施，拧好（手制动机），9 双止轮器（双向止轮），止轮器要（安好压实、加锁防盗），并在车组前后两端以双面红色信号灯光防护。

16.轨道车每行驶（8000～10000km）或行驶满一年，按《轨道车辆车轴探伤方法 在役车轴超声波探伤》(TB/T2494.2)对车轴进行探伤检查。

17.轨道车保养分为（日常保养、定期保养、走合期保养、换季保养）。检修分为（小修、项修、大修）三种修程。逾期未修理的车辆不能上线运行。

18.轨道车司机出乘时，“四证”（轨道车司机驾驶证、年检合格证、车轴探伤合格证、制动部件校验合格证）必须齐全、有效；

19.司机、副司机必须对轨道车进行（全面检查），确认车辆符合完好标准后，开启（三项安全设备），方可动车。

20.开车前，由（本务司机确认）前方进路及车站的发车指令。副司机立岗，至反方向（进站信号机）处方可记点。（《成都铁路局轨道车管理细则》第19条）

21.大马力轨道车（290KW及以上）可挂运本单位使用的路用车辆（装载路料的运营车辆）并严格按照轨道车牵引质量牵引车辆数。

22.实行紧急制动后，必须进行（制动试验），检查列车完整，确认无误后方可重新开车。

23.工作完毕停车（入库）后，熄灭发动机，做好防溜措施。司机、副司机应对所负责车辆进行（全面检查保养）。

二、问答题

（一）起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。夜间作业应有足够的照明。

答：

1．吊装前，检查吊具是否完好，确认被吊物重量，严禁超载、偏载作业。2．捆绑挂钩必须牢固，位置正确，轻起轻落。

3．起吊升高20厘米左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。落下时对位轻放；起吊物需在空中移动时应高出地面物体0.5米以上。

4．高层摘挂，应使用长杆挑钩，如须登高作业，应确认攀登物是否牢固，方可上下。

5．钢轨等长大物品在起吊前应挂上方向绳，防止吊物在空中转动。6．起吊后，人不得进入被吊物体下面，也不得用手直接清理下面的粘着物。7．司索时，手必须放在吊绳与吊装物的外侧，防止起吊后挤伤。8．严禁起吊、转动同时进行。

（二）轨道车在接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，其速度分别是多少？

答：十车：速度不超过17km/h。

五车：速度不超过12km/h。

三车：速度不超过7km/h。

（三）自轮设备驾驶员违章扣分标准【《铁路自轮运转车辆驾驶员管理细则（暂行）》（铁道部运基设备电[2010]468号文）附件9】。

答：1.有下列情形之一的，一次扣12分：

1）饮酒后（开车前6小时内）驾驶（操作）的； 2）交给无驾驶证人员驾驶（操作）的；

3）不开启运行控制设备或运行中无故关闭运行控制设备的； 4）发生一般B类及以上行车责任事故的；

5）发生责任机械事故或责任火灾事故损失超过8万元的； 6）造成责任路外伤亡事故的； 7）符合其他一次扣12分的情形的。2.有下列情形之一的，一次扣6分：

1）动车前不进行制动机试验或全列未确保贯通风路开车的； 2）边运行边装卸笨重货物的； 3）单人驾驶的；

4）未确认行车凭证动车的； 5）不按规定速度行驶的；

6）未按规定采取防溜措施的；

7）发生一般C类及以上行车责任事故的；

8）推进运行无引道人员的； 9）超载、偏载危及安全的；

10）发生责任机械事故或责任火灾事故损失超过3万元的； 11）起复设备保养不良的； 12）符合其他一次扣6分的情形的。3.有下列情形之一的，一次扣3分： 1）未执行“车机联控”“呼唤应答”制度的； 2）未按调车作业规定动车的； 3）出车前未检查车辆的； 4）未执行“要道还道”制度的； 5）防护用品及备品不齐或失效的；

6）发生责任机械事故或责任火灾事故损失超过1万元的； 7）风压不足开车的；

8）符合其他一次扣3分的情形的。4.有下列情形之一的，一次扣2分： 1）车轴探伤到期未上报的； 2）无车辆检修保养记录的； 3）未按公司填写行车日志的； 4）车辆制动检查到期未上报的； 5）闸瓦厚度低于技术标准未更换的； 6）制动缸行程超过规定范围的； 7）消防器材管理不善的； 8）符合其他一次扣2分的情形的。5.有下列情形之一的，一次扣1分： 1）工具杂乱堆放的；

2）消防设备不按规定存放的； 3）手信号不正确的；

4）不按规定进行日常保养的； 5）搭乘与工作无关人员的；

6）无技规、行规、轨规等技术资料的； 7）未按规定鸣笛的；

8）符合其他一次扣1分的情形的。

第三部分 大机

一、填空题

1.使用大型养路机械必须执行二定（定人、定号位）和（持证上岗）制度。操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准——大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》（见附件1）。驾驶人员应按铁道部有关规定取得（大型养路机械）驾驶证。学习驾驶员只能在（驾驶员）的指导下驾驶运行。

2.机械临时停放超过（一周），每周由机组人员进行一次检查保养。3.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车（尾部），自动制动机须状态良好，按路用车办理。

4.大型养路机械编组运行，由（大型养路机械驾驶员）承担车钩、风管连接和摘挂。

5.大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间的间隔不得小于（10m）。6.动力稳定车的作业速度应控制在（0.8~1.8km/h），配碴整形车的作业速度应控制在（2～5km/h）。

7.在线间距不足（4.4m）的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。

8.捣固时应设置不少于（10mm）的基本起道量。当起道量为10～50mm时捣固（1）遍，起道量超过50mm时捣固不少于（2）遍，接头、桥梁两 13 头、道口处应加强捣固。在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应分（2）次进行起道。

9.在有碴桥上，枕下道碴厚度不足（150mm）时不能进行捣固作业。10.使用清筛机清筛道床，被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于（2100mm）。

11.摘车时必须严格执行（一关折角塞门、二摘风管、三提钩）的作业程序。挂车时，动车必须在被挂车（2m）前停车，连挂人员检查钩销及风管，确认良好后方准挂车。两车连挂后必须（试拉）后才能连接风管，并打开折角塞门。

12.各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（300m），续行速度不得超过（40km/h），并做好随时停车的准备。

13.机组返回车站在停留线停稳后，应采取驻车制动，并按规定设置防护，完成当日保养工作。机组人员撤离前，各车必须（连挂）制动，上好止轮器，防止车组溜逸，并锁好车门。

14.调车作业前，调车负责人应指定专人（各车为司机长）撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。

15.业时，要根据线路实际情况选择作业方法，机组人员随时观察各部分的工作情况及（各种仪表）的显示状态，发现异常立即停机处理。

16.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各（50）m处设置移动停车信号。

二、问答题

大型养路机械运行前，各车司机长应做哪些工作？

答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。

第四部分 安规

一、填空题 1.分组人工捣固时，前后距离应不小于（3）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（3）m，走行应保持同步。

2.在地面（2）m以上的高处及陡坡上作业，必 须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑 的鞋。

3.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离(一般动力线2m以上，照明线1 m以上)。

4.发现接触网断线及其部件损坏或其上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触，在接触网维修人员未到达前，应距断线接地处（10）m以外设置防护，禁止人员进入

5.在电气化线路上作业，任何人员和所携带物件与接触网带电部分需保持（2）m以上距离。

6.任何人员绕行停留车辆时其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

7.在双线作业时，必须在（本线）一侧路肩上避车，可以在邻线上或跨越邻线避车

8.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（金属）器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（大树）下，（电杆）旁和（涵洞）内躲避。

9.移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用（1.85）m，设置在站内线路时，标志高度采用（1）m。

10.当区间有车开来时，人员和机具应及时下道，人员应离开外轨（1.5）m以外避车。

二、问答题

（一）施工负责人必须严格遵守哪些规定：

答：1.开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。

2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。

3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。

5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。

6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。

（二）桥梁堆放重物有什么要求？

答：在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值(道碴桥面的人行道，距梁中心2.45m以内为10kPa，距梁中心2.45m以外为4kPa；明桥面为4 kPa)。

（三）搭设脚手架的要求是什么？

答：脚手架的荷载每平方米不得超过2700 N，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：

1.立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70 mm，竹竿不得小于80mm。

2.横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80 mm，主要横杆不得小于90 mm。

3.脚手板厚度不得小于50 mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。高度在3 m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1 m高的防护栏杆。

4.采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。

5.钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。

（四）开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意哪些？

答：1.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。

2.遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1 m，高度不超过1.5 m。·„.‟

4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。

5.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。

在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。

6.拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。

7.下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。

第五部分 营业线施工文件

（铁运〔2012〕280号）

一、施工等级划分

第四章《营业线施工等级划分》第14条第2项Ⅱ级施工规定：（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。

大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。

二、施工负责人确定 第五章《营业线施工组织领导》第18条：技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当。

三、施工负责人的主要职责

第五章《营业线施工组织领导》第19 条

（1）负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。

（2）负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。

（3）负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。

四、第八章

营业线施工计划编制

第41条 在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

五、第九章

计划变更及临时施工

第43条 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副局长（总调度长）批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。

第46条 对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：

1.需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处室提出申请，主管业务处室审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。

2.危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，高速铁路经调度所值班主任（副主任）批准，普速铁路通过车站值班员报告铁路局列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。

六、第十一章

邻近营业线施工

第52条 邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

1.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。

（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。

2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。

（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。

（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（5）路基填筑或弃土等施工。

第53条 邻近营业线A类及B类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。邻近营业线B类不纳入铁路局月度施工计划的施工以及C类施工由铁路局负责编制邻近营业线施工安全监督计划。

施工单位（或建设项目管理机构）于每月15日前将经相关站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业务处室，铁路局主管业务处室审核后，于每月20日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报铁路局运输处，由铁路局运输处汇总后作为铁路局月度施工计划附件下发。

七、第十四章

营业线施工登销记

第70条 高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台 19 《行车设备施工登记簿》（格式见附件5）内登记，列车调度员签认。因施工需要转为非常站控模式时，施工负责人（驻站联络员）应在车站进行登记。

第71条 普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

第72条 施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路

第73条 铁路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻铁路局调度指挥区段时，延伸段的登销记应在局间分界站办理。

第74条 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。

八、第十七章

施工安全管理责任

第91条 施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

第92条 封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强检查和整修，设备管理单位要严格把关；开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高（按附件

9、附件10执行）。线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。

第93条 施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

第94条 设备管理部门和单位要建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。„„对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。

第98条 运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概（预）算，按铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）的规定和安全协议支付。

第101条 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。„„劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

九、第117条 本办法自2013年1月1日起施行。

铁道部前发《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2010〕51号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)同时废止。

成铁运〔2013〕80 号

第12 条 各项施工作业，施工点前不得安排慢行。大机清筛、换轨、更换道岔、路基处理车施工时，在运行图条件允许的情况下，应适当增加天窗时间。增加天窗时间影响图定跨局旅客列车开行时，必须报铁道部运输局批准。

第17 条为加强施工组织领导，铁路局、站段应成立施工协调小组。Ⅲ级施工:

（1）普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。

21（3）施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，可委托车间副主任及以上级别胜任人员。

第18 条施工协调小组的主要职责：

1.负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。

2.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

3.负责组织召开施工协调会和总结会。

4.Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组负责审定相应施工等级的施工方案、施工过渡方案、施工安全措施等。

第 19 条施工组织管理实行“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度。1.施工协调会由施工协调小组于施工前按施工项目组织召开。施工协调会应明确施工范围及设备影响范围、施工单位及配合单位的准备工作是否就绪、是否具备施工条件、结合部的相关工作、施工期间行车方式的变化及行车组织、安全风险源的卡控是否到位及应急预案是否落实到位。

2.施工准备会由车务段（直属站）的施工作业站组织参与行车组织工作的车务人员，施工单位组织参与施工的作业人员，于施工日计划下达后，施工请点登记前，分别以适当时机召开。车务施工准备会应周知监控人员、参与行车组织工作的所有车务人员施工范围及设备影响范围、施工期间行车方式的变化及行车组织、人员的定岗定位及落实安全风险源的卡控。施工单位施工准备会应周知监控人员、作业人员施工准备范围及施工范围、施工方式、人员的定岗定位及落实安全风险源的卡控。

3.施工总结会由施工协调小组组织召开，总结当日施工中的经验和问题，对施工中的不足制定整改措施，及时解决存在的问题，连续性的施工需布置次日施工的重点工作。

4.Ⅰ、Ⅱ级施工施工协调会、施工总结会记录由施工协调小组指定单位整理；Ⅲ级施工协调会、施工总结会记录由施工协调小组组长单位整理。施工准备会记录由作业站、施工单位分别整理。

第20 条施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。2.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副主任）担当。

工务Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副主任）担任施工负责人，具体项目如下：

1.线路大修清筛(换砟)； 2.大修换轨；

3.大修成组更换道岔或岔枕、整组道岔换填或清筛;4.大修及成段换枕； 5.线路平纵断面改造； 6.整组更换温调器； 7.拨接便线、便桥；

8.抬、移梁，更换桥梁支座施工； 9.拆除钢轨进行无砟桥全面更换桥枕施工； 10.钢梁桥更换杆件施工；

11.隧道内更换拱部衬砌及隧道扩孔施工。12.架设及拆除D型梁、工字钢梁及军用梁施工； 13.破底清筛轨枕底道砟或破底清挖翻浆； 14.无缝线路应力放散或调整； 15.100m以上成段更换钢轨；

16.一次起道、拨道量超过40mm的起道、拨道作业； 17.成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头； 18.道口大修；

19.长大隧道内宽轨枕成段垫砟起道； 20.干线以外的其它线路桥涵顶进作业； 21.桥梁墩台基础置换或压浆施工； 22.整孔更换桥梁梁间纵横向挡砟板施工；

23.距线路中心线3米范围内的挡墙、护墙、路肩墙基坑开挖施工； 24.路基地段路肩面下2.5米范围内压浆施工；

25.使用挤密桩、灰土桩等加固路基基床施工； 26.路基基床换填、封闭施工;27.影响设备稳定及安全的爆破作业； 28.大型养路机械维修作业； 29.成段更换胶垫或拆除调高垫板； 30.增设或改造隧道侧沟施工；

31.采用挂网喷浆、锚杆、W钢带等进行隧道衬砌加固施工； 32.新建明、棚洞施工；

33.平改立、通道建设的基础部分施工； 34.线间距小于5米的股道间增设排水沟施工；

35.路基梁架空线路进行基床换填、封闭施工和更换、增设隧道仰拱及铺底施工；

36.整体道床改有砟道床施工； 37.整孔更换和铺设圬工梁防水层； 38.干线桥涵顶进作业施工；

39.在维修天窗时间内不能完成且需要按照Ⅲ级施工卡控的其他作业。第21 条施工负责人的主要职责：

1.负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。

2.负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。

3.负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。第30 条影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

第31条我局营业线施工实行“八不准”制度。1.施工计划未经审批，不准施工；

2.未按规定签订施工安全协议书，不准施工； 3.没有合格的施工负责人不准施工；

4.没有经过培训并考试合格的人员不准施工；

5.没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；

6.不登记要点不准施工；

7.配合单位人员不到位不准施工； 8.没有制订安全应急措施不准施工。

第32 条施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报路局主管业务处室，其中建设项目施工方案应先报项目管理机构预审，再报路局主管业务处室。提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排等基本内容。

第36 条施工方案审核通过后，路局主管业务处室向施工单位（基建项目向指挥部）出具施工审查批复表（施工审查批复表范本见附件6）或施工审查会议纪要、函件，施工单位凭路局施工审查批复表（或施工审查会议纪要、函件）和相关已修订施工的施工方案设计、施工组织设计和安全措施应与设备管理单位、行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。

施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；②施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用；⑧法律法规规定的其他内容。《施工安全协议》范本见附件7。

施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。

第八章营业线施工计划编制

第40 条 施工单位应于每月10 日前将经车务段（直属站）审核后的次月施工计划申请上报路局主管业务处室。

月度施工计划经主管副局长批准后，并于每月25 日前以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。车务段（直属站）按路局审查会议纪要的要求，组织施工单位、配合单位进一步完善施工运输组织方案，并拟发施工请求电报。

运输处根据会议纪要和车务段（直属站）上报的施工请示电报，拟发施工电报，相关业务处（室）会签完毕后，Ⅰ级施工转主管运输的副局长签发，以局文（电）执行；Ⅱ、Ⅲ级施工以处室联合文（电）执行。所有与施工相关的电报归口于运输处下发，其他业务处不得下发涉及施工的电报。各施工单位、设备管理单位、运营站段及局调度所只能执行运输处下发的施工电报。

第41条区间及站内到发线装卸路料

1.符合维修条件的区间及站内接发列车线路装卸路料，应纳入综合维修计划，施工单位在车站《行车设备施工登记簿》上登销记。超出维修天窗时间时应按施工办理。

2.未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处室提前3日向调度所提出申请，由调度所负责协调安排后纳入调度日班计划组织实施（防洪、抢险区间装卸路料应优先安排），装卸车负责人在车站《行车设备检查登记簿》上登销记。

3.所有涉及区间及站内接发列车线路上装卸路料作业，装卸车负责人均应根据路料装卸车计划，提前与车站联系，说明装卸车地点和作业方法以及装卸车速度等重点注意事项，车站根据登记内容向列车调度员汇报，列车调度员按规定发布相关调度命令。

4.区间及站内到发线路料装卸车完毕后，装卸车负责人应及时清道并确认达到列车放行条件后，方可通知驻站联络员与车站办理销记手续。

5.工务大修和大机综合维修的宿营车、长轨列车及施工、实验用车辆挂运计划（内容应包括运行和限制条件），由主管业务处（或专业调度）按规定核查检车等手续完备后，提前两天向调度所提出，由调度所安排。

第43 条天窗办、调度所负责铁路局施工日计划的审批编制，程序如下： 1.施工单位于施工前3 日16:00 前将施工日计划申请报路局主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核后，于施工前2 日9:00 前向天窗办提报施工日计划申请。

3.编制施工日计划应以月度施工计划为依据，天窗办应将主管业务处室提报的施工日计划申请与月度施工计划（批复文电）进行核对，编制施工日计划，经铁路局运输处主管副处长或调度所主任（副主任）审批后，纳入调度日计划。Ⅰ级施工、高速铁路部管施工项目的施工日计划于施工前1 日15:00 前报铁道部运输局调度处。

4.天窗办于施工前2 日的14：00 前将审批好的施工计划下达给调度所施工调度室。由施工调度室根据施工日计划编制运行揭示调度命令和施工调度命令，施工调度室于施工前1 日12:00 前(0:00-4:00 执行的施工日计划于前1 日8:00 前)将施工日计划下达有关机务段、动车段、运转车长所属单位和车务段（直属站），传（交）主管业务处室、相关列车调度和计划调度台。主管业务处室负责通知施工单位、配合单位，车务段（直属站）负责通知相关车站。调度所根据施工日计划，结合机车和车流的接续情况，参考施工日计划中的列车运行调整方案，编制次日的列车工作计划。

第47 条在线间距不足6.5m 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h 及以下；在线间距不足5.0m 地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速60km/h。限速地段应做好隔离并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

第48 条未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

第49 条月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5 天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。涉及LKJ 基础数据变化的施工日期不得提前。

纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副局长（总调度长）批准并于前日14：00 前以调度命令通知有关单位。

已批准的部管施工项目需停止施工时，须经铁道部运输局调度部主任（副主任）批准。

对于停止的施工，铁道部运输局调度部和铁路局调度所应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。

第53 条对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：

1.需临时封锁要点时，由设备管理单位向铁路局主管业务处室提出申请，主管业务处室审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由调度所安排施工。

2.危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在《行车设备检查登记簿》内登记，高速铁路经调度所值班主任（副主任）批准，普速铁路通过车站值班员报告铁路局列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和铁路局主管业务处室。

第十一章邻近营业线施工

第59 条邻近营业线施工分为A、B、C 三类。电气化铁路接触网支柱外侧2 米（接触网支柱外侧附加悬挂外2 米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1 米范围称为营业线设备安全限界。

1.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划，并根据其中断既有线行车的影响时间，按相应的施工等级进行管理。

（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。

（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。

（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。

2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置“防抛、防落、防撞、绝缘”等防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。

（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

28（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

（5）新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于5 米的施工。

3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。

（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、人工开挖电缆沟、人工开挖水沟等施工。

（3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。

以上邻近营业线的施工，施工单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一车一人”的专人防护，列车通过前停止作业；对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人进行监护；邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。

4.其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，按上述原则界定类别。

第60 条邻近营业线A 类及B 类纳入铁路局月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。邻近营业线B 类不纳入铁路局月度施工计划的施工以及C 类施工由铁路局负责编制邻近营业线施工安全监督计划。

第十三章集中修组织实施

第75 条路局要加强集中修的组织管理，成立集中修协调小组，协调小组成员参照Ⅰ级施工协调小组，全面负责施工方案、施工计划、施工组织协调、施工安全管理等工作，协调小组可指定人员具体负责集中修日常协调组织工作。根据集中修范围，可分片区成立集中修施工管理小组，负责本片区的施工组织协调实施工作。

第76 条为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应配备专人对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。与集中修有关的车站，站长（或主管副站长、车间主任、车间副主任）必须到岗监督作业，保证行车安全。路局应成立集中修施工安全监督队伍，强化施工现场安全监控，发现问题及时纠正，危及行车安全时有权责令施工单位恢复设备，停止施工。

第77 条集中修的施工机械、人力、路料调配工作由路局集中修领导小组协调各设备管理单位和施工单位确定，各施工单位应提前做好集中修的各项准备工作。为保证集中修的路料运输工作，运输处应制定路料运输方案，调度所应加强路料运输的日常组织。

第十四章营业线施工登销记

第80 条普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40 分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

第82 条施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻 30 站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路。

第84 条扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：

①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。速度160km/h 以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客动车组列车。

第十七章施工安全管理责任

第99 条施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制；要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，对Ⅰ、Ⅱ级施工还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

第100 条施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。

施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。

第101 条施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。

第102 条施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部的有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。

第103 条封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强检查和整修，设备管理单位要严格把关；开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高（按附件

16、附件17 执行）。线路慢行应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。

第104 条施工单位至少在正式施工72 小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

第107 条设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的，设计单位应负主要责任；提供的设施位置准确，因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任。施工单位和设备管理单位要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

第109 条运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概（预）算，按铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006 〕113 号）的规定和安全协议支付。

第十八章营业线施工安全专项管理

第111 条施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

第112 条参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

第113 条切实加强雨季施工安全工作。营业线施工要认真执行铁道部《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》，落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。

第115 条加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道。

第十九章营业线施工考核和安全奖惩制度

第117 条路局要加强对营业线施工的考核工作，明确单位天窗时间内工作量，建立经济考核制度和奖惩办法，对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核。运输部门考核兑现率，兑现率是指运输组织部门实际给点时间、次数与计划时间、次数之比。主管业务处室考核利用率，利用率是指施工单位实际作业时间、次数、工作量完成与计划时间、次数、工作量之比。

路局根据实际情况，确定“两率”基数，严格按月考核。对超过“两率”基数的要给予奖励，对达不到“两率”基数的要给予处罚。

第118 条在营业线施工中，路局建立施工安全奖惩制度和抵押金制度（具体办法另行规定）。

第119 条路局安全监察室每月10 日前将铁路局管内上月有关施工单位发生事故调查处理和责任情况，上报铁道部安监司。铁道部建设司根据安监司的事故统计报告按有关规定及时进行处理。

第二十一章附则