机动车驾驶人安全驾驶证明

机动车驾驶人安全驾驶证明（共12篇）

机动车驾驶人安全驾驶证明 篇1

1 机动车驾驶人综合素质在交通安全中的作用

生理素质、专业技能、职业道德以及心理素质等都是包含在机动车驾驶人素质之中的,并不是单一的。然而,在实际的行车过程中,车辆的行驶,需要驾驶人去控制;道路交通环境,需要驾驶人感知。所以,在道路交通安全系统之中,对道路交通系统的有效性起到直接影响作用的,就是驾驶人的素质异常或者是素质偏差,有很大的可能会引起交通事故的发生。

1.1 交通安全的大局受驾驶人素质高低的牵制

有数据显示,自从社会步入二十一世纪以来,人们生活水平提升的同时,也在一定的程度上增加了交通事故的发生率,在每年平均约40万起的交通事故中,就有近10万人死亡,经济损失可达20亿元,受伤的有50万人。而我国汽车的保有量,在世界的范围之中占据着极小的份额,而死于交通事故的人数却占据着世界上的五分之一。通过研究分析表明,我国交通事故频发研究多发的最为主要的原因,就是驾驶人素质所导致的,而交通事故预防的全局也直接的受到驾驶人整体素质高低的影响。因此对于交通事故的预防,面对着“人祸”所带来的灾难,就应该严格管理驾驶人。

1.2 急剧增加的驾驶人保有量,加大管理交通安全压力

有研究结果显示,伴随着驾驶培训政府补贴、汽车摩托车下乡以及小排量汽车购置税的减免,机动车驾驶人的保有量就呈现出了急剧上涨的趋势。驾驶人保有量的快速增加,对交通安全供需矛盾的加剧是无形产生的,还在很大的程度上将事故发生的概率增加,最终致使交通安全事故在管理上面压力的剧增。

2 安全行车和驾驶人素质之间的联系

2.1 安全行车和驾驶人职业道德之间的关系

对于一个驾驶人而言,职业道德是其必须要有的最基本的素质,在特定的环境或者是条件之下所保有的良好职业道德是非常宝贵的,而服从交警管理、维护交通秩序以及遵守交通法规,也是他们必须要遵守的。并且,更多行车知识和经验积累的驾驶人,在极大的程度上是因为其是一个具有着良好职业道德的人,可以始终在行车中保持高度集中的注意力以及有着旺盛的精力,并且还很会适当的控制自身的情绪以及脾气,礼让、文明驾车,将安全行车的主动权劳劳的攥在手里。相反,有些驾驶人没有养成良好的驾驶道德,有着较多的违法记录,还有着较多的驾驶陋习。还有一些更甚者,对其他交通安全的参与者持无视的态度,没有将安全驾驶、规范驾驶以及遵章守法的意识形成,从而就会引起非常严重的交通安全后果。交通中主要的肇事违法行为,包含有超速行驶、酒后驾驶、违法装载以及疲劳驾驶等严重的交通违法行为。

2.2 安全行车与驾驶人生理素质之间的关系

听觉力、身体状况、视觉力、感知力和体力,就是主要的驾驶人生理素质。现如今交通密度以及车速的不断提升,促使驾驶人应该具有着更强的协调能力、更快的反应速度,还需要有更高的能够负担驾驶负荷的本事。然而影响安全行车的生理素质就是体力和疾病。

2.2.1 驾驶人生理素质之体力

抗疲劳力、握力以及爆发力,都是驾驶人所应该具备的基本力量,而体力对于跨省市长途驾驶的驾驶人而言,就具有着非常重要的地位。在一般的情况下,最容易使驾驶人产生疲劳感的,就是气温偏低或偏高、睡眠不足、单调的交通环境以及过长的连续驾车的时间。疲劳会将一系列机体的变化带来,随之下降的还有驾驶员的反应能力、动作准确性、视觉以及听觉的敏锐度、操纵能力,还会延长反应的时间,从而对行车安全产生严重的危害。有研究显示,在发生的交通安全导致死亡的事故中,疲劳驾驶竟然跃居第一,超过了超速违法的行为。

2.2.2 驾驶人生理素质之疾病

不得申领驾驶证的人群中,因为一些疾病原因存在的有震颤麻痹、器质性心脏病、影响肢体活动的神经系统疾病、美尼尔氏症、癔病、癫痫病、眩晕症以及精神病等,将会影响安全驾驶。不可以驾驶机动车的人有服用国家管制的麻醉药品、精神药品以及饮酒或者是妨碍机动车安全驾驶的疾病等。处于生病状态的驾驶人,安全指数是非常低的。

2.3 行车安全与驾驶人心理素质之间的关系

驾驶人的行动操纵着车辆的运行,而心理活动又支配驾驶人的行动,因此关系着行车安全的,还有驾驶人心理活动的反常和正常,而注意以及情绪就是影响驾驶员安全行车的心理特征。

2.3.1 安全行车心理特征之注意

所谓的安全行车心理特征的注意,就是人们自身的心理活动对特定对象的集中以及指向,其驾驶人行车的专注度就是针对驾驶人而言的。因此驾驶人就应该克服注意力对安全行车的影响,并且需要合理的分配注意力。

2.3.2 安全行车心理特征之情绪

人类的情感和情绪是非常复杂的,两极性就是其具有的一个非常重要的性质。消极的情感和情绪可以使人们的精神异常亢奋或者是精神萎靡,而积极的情感和情绪可以使人们心态平和以及精神振奋,而驾驶人情感以及情绪的变化,可能会受到多方面的原因引起,家庭的原因以及社会的原因都会有比较严重的影响产生于驾驶人的身上,因此驾驶人的安全行为也受到了心理健康素质的作用。

2.4 安全行车和驾驶人的专业技能之间的关系

2.4.1 专业技能之驾车操作技能

所谓的驾车操作技能,就是驾驶人熟练以及掌握对机动车驾驶技能的程度,文明驾驶意识、安全驾驶行为、正确判断和观察道路交通情况的能力、对机动车空间位置判断的能力、正确使用灯光等装置的情况以及综、合控制机动车的能力等都包含在其中。所以在交通事故中,很多的情况下都是因为一些驾驶人在紧急危难的情况下操作不当所引发的交通事故。

2.4.2 专业技能之驾车基础知识

驾驶人所必须要熟知的基本驾车安全知识,就是驾车基础知识。包含复杂道路条件下、桥梁、恶劣气象、隧道、高度公路、夜间的安全驾驶知识;机动车日常维护和检查的基本知识、主要安全装置常识、总体构造的知识;交通信号的含义,等等。所发生的交通事故,一般情况下都是因为机动车驾驶员盲目行车以及缺乏安全行车知识所造成的原因。

3 强化机动车驾驶人综合素质,有效预防交通安全事故

3.1 驾驶人宣传教育大格局的开放

交通安全宣传教育是一项持久、艰巨的社会工程,是一项经常性、长期性以及基础性的全社会工作。开展经常性的宣传教育,可以提升驾驶人自身的综合素质,可以增强驾驶人的交通安全意识。因此应持久、广泛的开展驾驶人的再教育活动,将驾驶人的安全文明行车知识和意识作为主题。需要对不同职业特点的驾驶人采取具有针对性的宣传,在城乡广泛的开展再教育的活动。与此同时,还必须将包括驾驶人宣传教育在内的社会化宣传网络建立,争取社会、各级政府以及党委的广泛支持,从而要想方设法的争取交安委、政府以及党委和相关部门的重视,形成一个齐抓共管的良好局面,将交通安全宣传教育转化成全民的行为。

3.2 对驾驶人素质新载体、新思路的创新和探索

现如今,产业结构的不断调整,一些下岗待业的人员,在全新的形势之下为了寻求全新的就业机会,就纷纷的涌入驾驶的队伍中来,从而就促使驾驶人在较多的方面都呈现出多元化的现象,驾驶技能和经验、道德水准和法律意识、性别和年龄以及文化层次和安全行车常识等方面都包含在其中,然而也造成了具有差异性质的驾驶人的素质。还有就是,现在人们生活水平的提升,汽车以及渐渐的遍及普通百姓的家里,致使社会上考驾照的群众热情高涨。这自然就严重的影响了道路通行的秩序,给交通安全事故带来极大的隐患。因此交通管理部门就应该对驾驶人高分期性、高流动性的特征向适应的管理新方法、新思路进行探索研究。不仅需要人性化的管理理念,还需要社会化的管理理念,甚至于驾驶人自主管理的理念,以及驾驶人适应性管理的理念,对明显不适合连续驾驶的人,劝阻其选择其他的交通方式,从而在最大的程度上防患于未然。

4 结语

对于交通安全事故的发生,虽然不可避免,但是可以积极有效的预防,应该始终坚持生命重要性的理念,对自己、对他人负责的态度,在有效预防交通安全事故的同时,对机动车驾驶人的综合素质进行强化,将有针对性的整治和预防的措施制定,将交通安全事故所带来的严重后果减轻,将事故发生的次数降低,真正的做到安全驾驶。

摘要：人的生命只有一次。对于交通安全事故的发生,驾驶人员的整体的素质高低对其产生着直接的影响,因此,为了有效的预防交通安全事故的发生,就应该积极地对交通的参与者进行管理,而驾驶人的管理尤为重要。所以,全面提升驾驶人的素质,是有效预防交通安全事故的治本之策。

关键词：机动车,强化,驾驶人素质,交通安全事故,预防

参考文献

[1]徐鑫.我国道路交通事故规律特点及预防对策分析[J].中国安全科学学报,2013,(11):120-125.

[2]许文利,秦雅琴,隋英楠.风险驾驶情境下驾驶行为与风险意识的关系研究[J].人类工效学,2015,(06):29-33.

[3]张家勇,昝强龙交通管制规范在交通事故侵权责任认定中的作用——基于司法案例的实证分析[J].法学,2016,(06):31-41.

如何办理机动车驾驶证迁移手续 篇2

几年前我在外地工作期间，在当地取得了机动车驾驶资格，现在我已回家乡发展，为避免年审的麻烦，我想把驾驶证迁移回来。请问：如何办理机动车驾驶证迁移手续？

读者 刘沐发

刘沐发读者：

对于办理机动车驾驶证迁移手续的问题，《机动车驾驶证申领和使用规定》第三十六条规定：“机动车驾驶人户籍迁出原车辆管理所管辖区的，应当向迁入地车辆管理所申请换证；机动车驾驶人在核发地车辆管理所管辖区以外居住的，可以向居住地车辆管理所申请换证。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交机动车驾驶人的身份证明和机动车驾驶证。”您可到现在所在地的公安机关交通管理部门车辆管理所申请办理驾驶证转入手续，申请时应填写《机动车驾驶证申请表》，并提交您的身份证明和原机动车驾驶证。此外，根据修订后的《机动车驾驶证业务工作规范》第二十条的规定，如果您在转出地未按规定提交《身体条件证明》或同时申请办理有效期满换证的，还应提交《身体条件证明》，如车管部门认为您的申请符合规定，就会受理您的申请，核发机动车驾驶证；而且，您在车辆管理所办理机动车驾驶证转入换证业务时，如发现驾驶证距有效期满不足90日，还可以同时申请办理有效期满换证。

机动车驾驶人安全驾驶证明 篇3

对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处______罚款。.20元以上200元以下

故意遮挡、污损机动车号牌的，______或者处20元以上200元以下罚款。处警告 不按规定安装机动车号牌的，______或者处20元以上200元以下罚款。处警告

机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的, 公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处______。15日以下拘留

机动车行驶超过规定时速50%的,公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处______。吊销驾驶证

《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的是加强机动车管理。错

在道路上通行的行人、乘车人，应参照执行《中华人民共和国道路交通安全法》。错 任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。错

《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“交通事故”是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。对

1.2.1.17 机动车在没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路规定最高时

速为______。30公里

1.2.1.18 机动车在没有限速标志、标线的道路情况下，没有道路中心线的公路规定最高时

速为______。B.40公里

1.2.1.19 机动车在没有限速标志、标线的道路情况下，如果同方向只有一条机动车道的城

市道路规定最高时速为______。50公里

1.2.1.20 机动车在没有限速标志、标线的道路情况下，如果同方向只有一条机动车道的公

路规定最高时速为______。70公里

1.2.1.21 机动车驾驶人因违反交通运输管理法规，而发生重大事故，使公私财产遭受重大

损失构成交通肇理罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役。对

1.2.1.22 公安机关交通管理部门对需要调查核实机动车来历证明的，机动车驾驶人或者所

有人、管理人在____内不来接受处理的，不受扣留机动车时间限制。30日

公安机关交通管理部门对酒后违法行为人的检测结果应当电话告知本人。错

1.2.1.23 对非现场处罚，当事人在车辆号牌核发地接受处理有异议的，可向本人驾驶证核

发部门申诉。错

1.2.1.24 1.6.1.2当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理又

未提供交通事故证据，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，应当____。书面通知当事人向人民法院提起民事诉讼

1.2.1.25 当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，当事人

应当在提出请求后____内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。10日

1.2.1.26 交通事故当事人对交通民警事故认定有异议的，可以向人民法院提起行政诉讼。

错

1.2.1.27 吊销机动车驾驶证未满____的不得申请驾驶证。A.2年

1.2.1.28 已持有小型汽车驾驶证，申请增加大型货车准驾车型的，应当在申请前最近____

记分周期内没有满分记录。1个

1.2.1.29 机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车

驾驶证核发地或违法行为地公安机关交通管理部门接受为期____的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。七日

1.2.1.30 年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，在记分周期结束后____内，提交县级或者部

1.2.1.31

1.2.1.32

1.2.1.33

1.2.1.34

1.2.1.35

1.2.1.36

1.2.1.37

1.2.1.38

1.2.1.39

机动车安全驾驶包保责任书 篇4

包保责任书

为加强我乡教职工的交通安全管理，提机动车驾驶员的安全责任意识，为进一步做好我乡中小教职工的交通安全工作，预防和减少各类交通安全事故，为学校创造一个良好的安全环境，保证学校正常的教育教学秩序，树立“安全第一、预防为主”的思想意识。根据《云南省教育系统安全工作管理办法》，贯彻落实龙街乡人民政府《关于预防道路交通事故的通知》精神，学校校长（简称甲方）与各位教工（简称乙方）签订本机动车安全驾驶包保责任书。

一、甲方职责：

(一)、及时传达上级有关交通安全工作会议和文件精神。

(二)、做好道路交通安全宣传教育工作，教育教职工遵守交通法规。(三)、督促教职工进行进行机动车安全检查，对督促检查中发现的隐患，及时限期整改。

(四)、与拥有机动车的教职工建立交通安全包保责任制，每月与被包保对象进行一次交通安全教育谈话。

二、乙方职责:(一)、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》，认真遵守行车安全规定，提高认识，增强预防重特大交通事故的责任感，提高交通安全意识和自我保护意识，加强防范。

(二)、严格遵守上级交通安全主管部门和中心学校对机动车驾驶员提出的各项要求。

(三)、自觉遵守交通法规，牢固树立安全第一的思想。坚决做到六 “不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速行驶；不在雨天路滑时出车；不超员超载。(四)、文明驾驶，不无证驾驶和驾驶无证、无牌机动车辆；不把机动车借给无相应驾驶执照的的人驾驶，驾驶摩托车必须佩戴安全帽。

(五)、经常对车辆进行安全检查，出现故障及时修理；并按交通安全主管部门要求对机动车进行投保和缴纳各种费用。

(六)、驾车进出校园时要减速慢行，注意避让学生，并按照学校规定停车地点停车入位，不乱停乱放。

(七)、不得利用自家车从事非法运营、超载拉客等道路交通安全违法行为。

(八)、在放假离校时，要做离校签名手续；在工作日期间，离校无论办公事私事，须向校长（园长）报告。

三、附则

(一)、甲方如不履行职责，若乙方发生交通事故负领导责任和间接责任。

(二)、乙方如违反职责要求，出现交通事故，乙方将承担一切刑事责任和民事赔偿责任，甲方概不负责。

(三)、本责任书有效期为一年，时间自2013年9月1日起至2014年8月31日止。

(四)、本责任书一式二份，包保人与签订责任书教职工各存 一份，自签订之日起生效。

甲方：包保人（签字）

乙方：被包保人（签字）：

（机动车牌号：）

厂内机动车安全驾驶管理规定 篇5

厂内机动车 安全驾驶管理规定

编

号：GAST-ES-21 版

本：1.0版

受 控 号：＿＿＿＿＿＿ 编

制：＿＿＿＿＿＿ 审

核：＿＿＿＿＿＿ 批

准：＿＿＿＿＿＿ 生效日期：＿＿＿＿＿＿ GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

1目的：

为加强厂内机动车辆的安全监管工作，减少因车辆管理、操作与维护保养不善而引起的 伤亡事故，保障员工在生产过程中的安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》的 有关规定，特制定本规定 2范围：

适用于厂内机动车驾驶、维护、保养 3定义：

厂内机动车（以下简称机动车）是指限于企业内生产作业区域和施工现场作业及行驶的 机动车辆，包括（叉车、装载车、牵引车）4职责：

4.1综合管理部负责组织驾驶员考取或定期审核机动车驾驶证、以及车辆驾驶特种补贴发放。

4.2制造、选料课系负责机动车的使用调度和点检及驾驶员的岗位技能培训和上岗证资格认定。

4.3技术课负责机动车的维修、保养，指定保全员负责监督委外维修过程，提供安全合格的设备和工具。

4.4驾驶员按公司、政府相关规定，取得资格证书后负责机动车安全驾驶和日常点检。

5管理要求： 5.1资质要求

5.1.1机动车驾驶员必须经劳动部门培训并取得国家规定的驾驶资格证后方能上岗，必须按车辆驾驶要求规范操作，对违者按情节严重程度做出相应惩罚。

5.1.2不准在公司内开展对无证人员的机动车辆教学活动（指定培训机构除外），违者双方按违纪处理。5.2 驾驶员驾驶前检查要求

5.2.1检查转向灯、刹车、喇叭、前灯、和倒后镜是否完好；叉车的叉子是否弯曲、损坏及是否有裂纹。

5.2.2检查燃料系统所有管道、接头是否有泄漏，检查燃料油、发动机油、齿轮油、波箱油、液压油及水箱水位、电池水是否足够。不足时应按标准要求或标准线添加后方可使用。

5.3 驾驶规定

5.3.1凡使用机动车，一定要用机动车专用锁匙，启动后不允许拨出车匙，更不能用其它非本机动车锁匙启动车辆，避免损坏车锁。GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

5.3.2启动机动车时，每次启动不得超过５秒钟，再次启动应隔１０～１５秒以上，若连续三次启动不成功时应及时通知保全维修。

5.3.3机动车需按规定方向行驶，出入门口应减速并停车左右指呼确认。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

5.3.4机动车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯，不可急转弯和斜坡转弯；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况。

5.3.5车辆与道路边缘应保持一定距离，以保安全。叉车载有物料，在下斜坡时，应倒车行驶并控制好车速。上下斜坡时应慢速行驶，下斜坡时严禁空档滑行。

5.3.6遵守公司车间内≤5km/h、厂区道路≤8km/h限速规定。

5.3.7驾驶机动车，必须系好安全带，安全带故障时需及时报修。

5.3.8运输途中停车时，一定要把手刹拉起并挂空档熄火后才能下车离开。

5.3.9行车时，不能用来搭人，或进行其它与机动车作业无关的工作。5.3.10不得在危险品区域内擅自接驳蓄电池电路，以免产生火花。5.4叉车作业特殊规定

5.4.1装运的货物超1.5米高度时需后退行驶，铝锭不能双层搬运。

5.4.2行驶时货叉应距地面20-30cm，在行进中不允许升高或降低货物，搬运货物货叉需叉到位。

5.4.3出入门口或装卸货物时应注意构筑物的高度和宽度，不得盲目驶入或驶出。

5.4.4叉起货物时，货叉要先仰后提升，下降时，应先下降后倾斜。

5.4.5利用叉车升空工作时，一定要站稳在深度超1米的空箱内方可工作，不准直接站立在货叉上作业。上升高度超2米需佩带安全带。

5.4.6不能运送松散的货物以免翻倒，运送前应将其固定牢固。

5.4.7不准用货叉直接搬运易燃、易爆、有毒等危险品。

5.4.8停车时，不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉车。

5.4.9无论有无装货，货叉下方禁止有人通行和停留。

5.4.10卸下的货物定要井然有序地堆放在指定地点，货物或叉车都不得停放在通道口。5.5牵引车作业特殊规定

5.5.1 牵引货物不能超过四箱，不能超长超载行驶。5.5.2不能在斜坡停车，不能倒车行驶牵引货物。5.5.3及时充电，充电时需打开电池盖，及时补充电解液。5.6装载机作业特殊规定 GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

5.6.1及时清理轮胎缝隙中的杂物，作业时保持地面干净，防止行驶途中轮胎压铝块飞溅伤人。

5.6.2装卸材料时作业区域内严禁有人作业。

5.7停放要求

5.7.1作业完毕停放在指定的位置，叉车货叉和装载料斗平放地面，并对车辆进行必要的检查和整理清洁；

5.7.2停放后将方向杆放在中央位置，拉好手刹。5.7.3取下车钥匙，放置在指定位置。

5.8保养规定

5.8.1注意保养工作，驾车前检查遇有刹车不正常或其它故障要及时通知保全维修处理。

5.8.2在正常工作中，如发现机动车有异常声音或出现故障，应立即停止使用并通知保全进行检修，驾驶员不得私自拆修。

5.8.3每周最少清洗1次，保持前档玻璃干净整洁，并将空气滤清器芯吹干净。各部位所需的油、水、电池补充液加足。每月打1次黄油。

6驾驶员积分管理： 6.1考核方式

6.1.1公司对每位厂内机动车驾驶员实行上岗证管理，由部门组织并需有安委会成员参与的上岗证资格认定。

6.1.2每个上岗证以12积分为总分，一个自然年为一个记分周期，次年1月1日重新计算。

6.1.3安委会成员拥有对驾驶员扣分资格，全体员工均可以监督举报和提供证据。6.1.4安全主任/副主任对驾驶员积分账目管理和扣分具体操作。

6.1.5扣分需通知到当事人，并填写《驾驶员扣分通知书》，记录人和当事人签名后提交安全主任保管。6.2扣分标准

6.2.1饮酒驾驶扣12分； 6.2.2造成人员伤亡扣12分；

6.2.3因个人原因造成事故经济损失在3000元以下扣3分,3000∽8000元扣6分，8000以上扣12分；

6.2.4发生事故隐瞒不及时汇报扣12分；

6.2.5因驾驶原因造成重大隐患扣6分，一般隐患扣3分； 6.2.6一般超速（≤30%）扣1分，严重超速（≥30%）扣3分； GAST-ES-21 厂内机动车安全驾驶管理规定

6.2.7路口无停车确认扣2分； 6.2.8下车不熄火，不拔钥匙扣1分； 6.2.9倒退行驶不确认后方扣1分；

6.2.10叉车超高货物不倒退行驶，装载货物下坡不倒退行驶扣1分； 6.2.11机动车表面油漆刮花≤4cm²扣1分，≥4cm²扣3分

6.2.11违反其它（叉车、牵引车、装载机）作业要领书规定每项扣1分，违反多项累计扣分； 6.3惩罚标准

6.3.1被扣分者拒绝在《驾驶员扣分通知书》签名，经部长以上确认事实后再扣分并追加记书面警告1次。

6.3.2在记分周期内被扣12分，停发特种作业补贴，取消厂内机动车驾驶证，交由安委会组织进行理论和实操考核合格后方可重发厂内机动车驾驶证，恢复特种作业补贴发放。

机动车驾驶人安全驾驶证明 篇6

关键词：驾驶员考试系统,硬件系统,信息采集,自动评判

随着我国经济的发展,汽车逐渐普及,由此引起的与驾驶人相关的交通安全问题日益凸显。随着机动车驾驶考试人数的增加,新晋驾驶员人数呈逐年上升趋势,由新晋驾驶人造成的交通事故数量也急剧增加。研究表明,近年来道路交通事故案例中,有50%以上的事故是由3年以下驾龄的驾驶人引发所致[1]。提高驾驶初学者培训考试的质量已成为社会共识。目前机动车驾驶人道路驾驶技能考试多采用学员驾车操作、考官随车考评的方式进行。此方式不仅效率低下,而且考试标准不统一,造成有些考生对考官判定的成绩有分歧[2]。在这种背景下,驾驶人道路考试智能评判监测系统应运而生。顾名思义,该系统是通过计算机系统代替过去的人工考试方法,具有公平、公正、科学、规范等特点[3],是减少人为因素影响,降低考官劳动强度的有效举措。

驾驶人道路考试智能评判监测系统基本原理图如图1。

1 系统设计方案

路面道路考试智能评判系统的研究,涉及计算机技术、网络技术、传感器技术、自动控制技术、3G无线通信技术、高精度GPS/GIS定位技术等,并且考试中心要控制很多考车同时考试,对于数据的交换还涉及到联机方式或脱机方式的数据交换。在这个复杂的使用环境中,硬件系统、软件系统的设计理念和原则,直接影响系统的开发过程、维护成本和成果质量[5]。

根据路面考试监测系统的实际情况,并考虑相关技术发展趋势,系统设计遵循以下设计理念:

1) 操作简单。考试员能够较为简单、方便地操作系统,且操作行为不会影响考试过程和考试安全。

2) 运行可靠。考试系统结构和技术的配置上科学、合理,硬件系统、软件系统具有较高可靠性、较好的容错性,确保在恶劣使用环境下、连续较长时间负载下,仍能有效地工作。

3) 技术和设备标准化。选择基于国际标准或者行业标准的通用设备和产品,设备和产品必须经过国家有关部门认证,便于系统设备升级和后期维护。

4) 成本适中。不过于追求高端技术,在满足功能需求的前提下控制软硬件成本,利于大范围示范和推广。

系统包括车载系统和考官:车载系统将各种与考试相关的信号采集起来,经过计算机的处理后,将其与相应的评分规则相关联,最后得出计算机的评判;同时考官对一些定性的、主观的项目通过人机界面进行打分,驾驶人路考的最终得分将是这两部分的综合。系统信息流程如图2。

由于系统仅仅通过车载设备和考官的协作即可完成监考评分的工作,这使得该系统更灵活、实用,而且投资少。

2 考试车辆硬件系统

2.1 硬件系统组成

从车载各个功能模块的作用,可将考试车辆系统分为:驾驶员动作信息采集模块、考试员动作信息采集模块、车况信息采集模块、图像采集与处理模块、外部信息集成与预处理模块、GPS模块、视音频监控模块、无线传输模块、语音提示模块、显示模块、打印模块、车载计算机、车载电源稳压模块、车载通风扇等。车载硬件系统结构见图3。

1) 驾驶员动作信息采集模块。

主要通过加装在车辆上的传感器采集驾驶人动作信息。

2) 车况信息采集模块。

只要利用在车辆自身电器系统中提取的信息来监测车辆状况。

3) 图像采集与处理模块。

利用安装在车辆上的4个摄像头来监测驾驶人的头部信息、车辆位置信息以及车辆前方路景和交叉口红绿灯变化。

4) 差分GPS模块。

主要用于对考试车辆进行精确定位来判断驾驶人是否违规。

5) 视频、音频监控模块。

用于对考试过程进行图像、语音监控。

6) 无线传输模块。

用于提供视频音频数据传输。将考试数据实时地传输到考试监控中心,方便对所有考试车辆进行实时动态监控。

7) 打印模块。

用于将考生成绩、扣分细节等详细信息打印出来以供评判和参考依据。

8) 车载计算机。

是整个考试系统车载端的核心,承担分析计算、逻辑处理、数据储存等一系列的工作。为保障在较恶劣的环境下稳定正常工作,我们选用工业级控制计算机。

9) 车载电源稳压模块。

将车辆上的12 V电压转换并通过滤波得到系统所需的各种电压,能使系统稳定工作。

2.2 车载测控模块

学员在科目三考试中要经过一系列特定的项目考试。智能评判系统通过分布在考试车上的各个测控模块所传递回来的信号来评判考生的驾驶技能。整个考试车辆需要采集的信号如下。

考试车是由驾校的普通车辆改装而成的,这些车在设计时没有考虑改装的需要,预留的空间极为有限。考车检测模块在设计时如果采用传统的电器结构其布线将十分庞杂而且可靠性差。而CAN总线技术以其突出的数据通信可靠性、实用性、抗干扰性和可扩展性等特点,因此,非常适合应用在考车改装设计中。

通过采集驾驶员的动作操作及视频信息,经过车载工控机处理后自动评判出考试结果,车载打印机现场打印成绩。GPS模块可以精确的知道车辆位置和行驶状态,避免了考官人为的误差[6]。无线传输模块可以将数据实时的传入考试监控中心,可以随时监控考试过程[7]。从而可以有效的保证考试过程中的公平、公正、公开性,最大程度的减少了人为作弊行为的发生。

3 考试车辆软件系统

车辆的软件系统主要根据采集的车辆、驾驶人动作信息、GPS、视频图像等信号通过工控机进行处理,最后自动评判出考生成绩。

根据我国《机动车驾驶员考试管理办法》有关科目三(路考)的规定[8] ,方案采用先进的计算机技术、网络技术、传感器技术、自动控制技术、3G无线通信技术、高精度GPS/INS定位技术等。通过采集考员的操作信息、考车信息、地理信息等信号,经过工控机处理判断,本系统能对考试过程中出现的37项考试评判项目进行自动评判。系统自动评判见表1。

对以上所有犯规动作,系统可以自动扣分,在考试结束后汇总并将成绩打印。通过安装在车辆的摄像头实时将考试过程中的数据发送到监控中心,监考人员只需通过监控中心的显示屏就可以在室内全面了解场外路考情况。另外,车载工控机可对考试过程的数据进行存储、综合查询,需要的时候可以随时回看、调用。

该系统从功能上大致分为系统设置、身份验证、数据采集处理、考试综合评判、数据传输、语音提示系统6个模块。各功能模块的具体功能如图4所示。

4 系统功能框架组成

1) 系统开启及考试开始。

学员上车后,首先由考官在系统的触摸屏上输入准考证号,确认后启动考试系统。考试开始、项目的确定、命令的发出、考试的结束都是通过考官在触摸屏上来完成。

2) 信号采集。

系统通过装在油门、离合、刹车、档位、安全带和仪表盘等上的传感器传给上位机来获取信号。摄像机通过采集驾驶员头部偏转的信息,来判断驾驶员的不良驾驶行为。

3) 信号处理。

由下位机采集上来的信号通过接口进入上位机并对数据进行处理,从而得到对评分有用的数据。

4) 考试评判评分及考试成绩打印。

使用上述数据对学员的考试过程进行评判、打分。学员考试结束后,车载微型打印机将输出考试成绩。

5) 考试过程记录的上传。

所有采集到的有用信息将上传至考试中心,存入数据库中。在考试中心,考官可对其进行检查。

6) 视频资料的上传。

在路考的整个过程中都有摄像机对学员考试过程进行摄制,摄制的结果上传至考试中心,作为复查的依据。

5 结束语

驾驶人道路考试智能评判监测系统在硬件、软件方面都采用当前最先进和主流的技术及进口传感器件,使软件功能强大,速度快,运用计算机自动评判考生成绩并通过无线传输使得监控中心能实时监测整个考试过程。该系统提供了路考过程中科学测试的数据和定量的评分依据,完全符合公安部的考试要求,有助于提高路考的科学性、客观性、公正性、透明度和自动化水平;同时,减轻了考官的劳动强度,提高了路考的工作效率。

无人驾驶电动车LINK&Go 篇7

但这些技术仅限于汽车本身，而人类已然将进入一个物联网的世界。在那里，消费者需要更具沟通性和开放性的交通运输方式。车辆需要与其他技术实现连接，以接收和发送信息，并根据收到的数据改变其自身的行为。当前，汽车无人驾驶及移动互联的概念在业内十分热门，也是法国政府推行的“行业新面貌”行业改革的34个项目之一。

AKKA TECHNOLOGIES首席创新官菲利普·欧博瑞（PHILIPPE OBRY）表示：“智能互联汽车的时代已经到来。”而像国际工程和技术咨询集团AKKATECHNOLOGIES及其创新中心AKKA研究公司等领先企业已经把创新当作企业的主基调。“我们不仅协助客户开发他们的工业项目，我们也使用自身的工程和数字技术专业知识开发一些尖端项目，以惠及行业或整于是，AKKA和全球3D体验解决方案的领导者达索系统决定联合应对来自快速发展的移动互联汽车市场的挑战，共同为全球汽车行业提供高端工程设计的服务和解决方案。

会思考的智能汽车

AKKA TECHNOLOGIES及其创新中心AKKA研究公司设计实践了一个突破性项目：LINK&GO概念车及其后续的LINK&G0 2.0。LINK&GO概念车根据全新的人体工程学方法设计，拥有自动驾驶和手动驾驶两种模式，同时结合机器人技术和高科技，支持云端服务和大数据。LINK&GO配备感知智能技术，能与周边事物、其他车辆以及用户的环境实现沟通，从而围绕客户不同情境需求提供个性化服务，让汽车完全融入于城市环境中。这是一款全身上下充满创新的无人驾驶电动车，汽车OEM厂商可能有意将其选作自己的未来车型。欧博瑞表示：“LINK& G0 2.O代表了我们对于无人驾驶汽车一一这个近期备受关注的领域的愿景。这个项目对AKKA研究公司而言是个开拓性项目，我们认为预测未来的最佳途径就是创造未来。”

AKKA研究公司的设计人员一致认为，未来的汽车应该是互联的全电动全自动汽车，不仅能与智能基础设施通信，例如经技术强化的交通信号灯、路牌、收费站和道路等，还能与智能电话应用连接。这场变革将改变未来城市的交通面貌。LINK&G0 2.0超越了汽车本身所在的领域，展示了互联汽车如何在未来的城市交通整体中发挥作用。设计者强调说：“无人驾驶电动车，如同其他车辆、公共交通、骑自行车的人以及步行者等，都属于交通基础设施的组成部分，并通过精密的传感器和在云端运行的应用进行协调。它们协调一致共同发挥作用，以最低成本和最小碳排放量将人们安全地送达目的地。当然，这种体验必须简单、流畅而且便捷。LINK&G0 2.0结合了汽车、航空航天和铁路领域使用的技术与创意。这款无人驾驶车还能提供类似公共交通的便捷性，无需担心停车问题，乘客不仅可共同搭乘，途中还可尽享愉悦时光，例如阅读、上网、或与朋友聊天。”

多地点项目的挑战

在LINK&G0 2.O概念车的设计过程中，AKKA研究公司采用达索系统云端3DEXPERIENCE平台的创新技术，他们认为这些技术能够满足所有项目相关方的需求，无论他们来自哪个专业或身在何处都能通过这个平台进行实时沟通交流。新车开发平台和3DEXPERIENCE平台结合后，有助于整个设计阶段中的项目管理，还将为工程师提供统一的社交协作空间，从而促进新技术和工艺的推广、机构专业技术知识的整合、以及全球性多文化体验的实现。实际上，LINK&G0 2.O是法国和德国AKKA办事处的40名工程人员的共同的研发成果。AKKA研究公司项目经理杰隆·朱利安（JEROME JULIEN）表示：“我们最大的挑战之一是让来自不同背景、不同地点且技能和专业能力各不相同的人员能顺利开展合作。在云端3DEXPERIENCE平台的帮助下，这一切得以成为现实。它让项目参与者能够在需要时访问所有应用，不再依赖IT部门就可管理应用或系统。通过共享数据和应用环境，我们实现真正意义上的数据连续以及从构思到整车装配的完全兼容。”他介绍到概念车的项目数据都在云端，他们不再需要为搜索其他人计算机上的数据或是因忘记备份丢失数据而烦恼。达索系统云管理团队会定期备份并加密他们的数据以保证全面的安全性。最后，由于每个人都能实时访问车辆的3D数字样机，所以他们可以共同开展工作、交流想法，就如同在同一间办公室内工作一样。云真正改变了我们多地点协作的方式。

利用网络社区沟通设计方案

对AKKA TECHNOLOGIES这样的国际公司而言，远程开展工作时能够集中化访问同样的数据，可避免来回传输信息所导致的错误，包括速度拖慢及数据被截取的风险。朱利安表示：“真正带来不同的是网络社区。网络社区在我们的工程师之间非常受欢迎，他们可以轻松愉快地在社区中共享、审核和使用关键项目和产品信息，从而促进了创新和创意的开展。这种以社交为导向的设计方法让意见表达和意见反馈变得委婉，大家如果有建议可以发帖讨论，然后决定是否在车辆设计中保留或移除。”仪表板可显示所有相关的项目信息，并能够快速便捷地访问各类工程应用。仪表板还能显示项目状态和里程碑等信息，以及带RSS流程的外部信息源。毫无疑问，社区和仪表板增强了团队凝聚力。

3DEXPERIENCE平台的设计软件CATIA，可用于机械、电气、流体系统以及车辆的机电系统的设计与装配。AKKA研究公司线传控制部（DRIVE BY WIRE）工作包负责人谈到LINK&G0 2.O面临的主要挑战是设计其负责连接车辆机械组件和电气组件的复杂机电系统。使用CATIA软件后，他们能在装配物理原型之前使用CATIA系统对电助力转向的线传控制系统进行建模，在虚拟模型中能更快速、更便捷地发现并纠正错误。

AKKA研究公司的LINK&G0 2.0概念车为解决社会未来的城市交通问题提供了一个创新型解决方案平台，将工程专业知识与高科技、云、大数据和认知智能领域的技术与工具关联。智能化LINK&G0 2.O让企业更清晰地了解到未来的发展方向：把消费者当作未来城市的中心，用多种交通服务相结合的方式充分满足他们的需求。

D：AKKA的LINK&GO无人驾驶汽车项目有一个50人的团队，相比谷歌的无人驾驶汽车以及国内一些汽车或者互联网企业的无人驾驶汽车开发团队规模比较小，想问一下对比这些企业AKKA的竞争优势在什么地方？

菲利普：首先，AKKA服务于多个细分行业，包括刚才我们已经提到的汽车轨交，所以AKKA可以从不同的行业当中吸取经验。刚才您提到的LINK&GO这个项目，一开始只是一个纯的技术项目，当然在第二阶段，我们更关注的是用户的体验，所以就要把第一阶段做的所有技术放到第二阶段去满足用户的体验。谷歌是一个高科技企业，它比较擅长的是云、大数据这些东西。而AKKA是一个传统的非常关注于汽车行业的公司，AKKA的竞争优势就是我们对这个行业的了解以及在这个行业深厚的积累。我们会将AKKA对汽车行业的了解与AKKA在高科技行业的理解结合起来，为用户提供一个独特的体验。谷歌最终要去生产无人驾驶车，但是AKKA作为技术服务公司，是给世界上其他造车的企业提供无人驾驶的技术，这也是一个重大的区别。

D：在无人驾驶技术的研究领域中，有哪一些具体的成果是已经进行商业化应用了？

菲利普：实际上，AKKA通过研发LINK&GO无人驾驶汽车，就是要向业界展示下一代的无人驾驶车到底是什么样的，从而为业界提供技术支持。例如，在欧洲，我们代理了雷诺、奥迪这些公司，雷诺在互联汽车这块有跟AKKA的深入合作，大家共同开发一些项目，同时雷诺也用AKKA的一些专利。去年在拉斯维加斯的消费电子展展出过的奔驰的下一代自动驾驶概念车F015，这个项目也跟AKKA有深入的合作。

D：我们了解到您已经持续30年在工程领域进行创新工作。现在中国国家政策层面也在倡导万众创新。您是否有一些实现创新的方法或者规则可以与大家分享一下？

菲利普：我们在创新的时候，是希望让更多的人能参与到这个创新的工作中。当然创新是有一些方法可循的。第一点就是，让工程师忘掉他们曾经做过的这些东西，然后尝试跳出思维的局限去思考，解放固有的思想去思考。

另外一点，创新有些时候是受限于法规的。有时候，人们想做一些功能，但是法规不允许。AKKA有一个特殊的地方，因为它不是最终的汽车制造商（OEM），所以在创新的时可以不去顾及现在的法规约束。因为法规是可能会变化的，今天的法规和明天的法规可能是不一样的，所以AKKA做的创新，可能在今天的确用不上，但是在未来的某一天是可以得到实际应用的。

第三点，以前大家是分行业进行创新，但是对于AKKA来说，其实在不同的行业，技术是互相关联的，AKKA关注如何能把不同行业的技术最大化并提供协同效应。举个例子，今年AKKA成立了一个科学委员会，主要的任务是去分析市场的趋势，并且最终做出未来公司技术方向的一些决策。这个委员会的人拥有不同的文化、不同的视野、不同的技术背景，有的可能是设计师，有的也可能是哲学家。我们将这些人融合到一个委员会里面去帮AKKA做决策，这是AKKA创新的重要方面。AKKA公司的很多员工都是工程师，但是在这样一个创新的环境当中，把外部的人引入进来，提供不同的思想，对创新有非常大的帮助。

机动车驾驶人安全驾驶证明 篇8

开文明车，践行文明交通行为。自觉养成“按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘、按规处罚”的交通习惯，服从交警指挥，践行交通法规：

1、不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，乱按喇叭，不开“霸王”车;

2、杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶;保持安全行车车距，系好安全带，文明礼让斑马线;

3、在行驶中不拨打、接听手机，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面。

关爱自己和他人的生命，影响、从自身做起，带动更多的人遵章守纪、文明行车。

机动车防盗和驾驶员防袭技巧 篇9

1. 机动车防盗技巧

机动车防盗的关键是车主要增强防范意识, 车辆不要随意停放, 并采取以下防盗措施。

(1) 及时入户挂牌

购买机动车以后, 车主要及时到车辆管理机关办理入户挂牌手续。这样做的好处是, 一旦窃贼偷窃得手, 并且非正常提出车辆异动登记申请, 容易被车辆管理机关发现, 因而有利于车辆失窃后的侦破。

(2) 参加机动车辆保险

投保机动车辆保险后, 万一机动车被盗, 如果在几个月内还未找到自己的车辆, 车主能够从保险公司获得一定的经济补偿。

(3) 杜绝野外停放

在城镇, 机动车要存放在停车场, 或者停放在光线明亮、人员来往密集的地方, 并且靠近其他车辆停放。在夜间, 机动车要停在车棚内, 如果在公路上露天停放, 容易给窃贼以可乘之机。

(4) 打死方向盘

机动车停放时, 要将前轮向左或者向右转成死角, 并且将变速器挂入低挡位置。

(5) 锁住操纵机构

可以用坚固的铁链、铁锁将变速杆、方向盘或者转向系统的其他部件恰到好处地锁止, 使窃贼望而却步。

(6) 及时锁好车门

驾驶员离开车辆, 要及时锁好车门, 并且将车钥匙带走, 千万不能麻痹大意, 将车钥匙遗留在车门上。

(7) 安装防盗装置

电子防盗装置具有良好的报警功能, 它们有的比较简单, 有的则技术含量很高, 车主应当根据自己的实际情况选用安装。可以实行“土洋结合”, 即在原车装备的电子防盗系统的基础上, 再加装若干机械防盗装置。

(1) 自己安装一种别人不知道的电源开关或者油路开关, 这样即使窃贼破解了防盗密码, 进入了车内, 也无法把汽车开走。

(2) 下车离开时, 把点火系统的高压线拔掉并且带走。

(3) 把轮胎或者制动器锁死, 同时将汽车停放在比较显眼的地方。这样做, 如果窃贼采用暴力破坏轮胎锁和刹车锁, 就会惊动周围的人们, 窃贼一般不敢轻举妄动。

(4) 在用遥控器锁门后, 最好用手检查一下车门, 是否真的锁上了, 防止在驾驶员用遥控器锁门时, 坏人用干扰器进行干扰, 造成车门实际上没有锁上。

2. 驾驶员防袭技巧

(1) 轻装出车

驾驶员出车时, 最好不要佩戴金银首饰, 不要随身携带大量的现金和贵重物品, 尽量使用信用卡和联网存折。注意不让陌生人发现自己身上带有过多现钞和贵重物品, 以免露财招灾。

(2) 结伴而行

为了生计, 职业驾驶员常常夜间出车, 尽量不要单独行动 (尤其是女性) , 最好有3个以上熟悉的驾驶员同行。如果单独一个人开车, 夜间不宜跑长途。

(3) 明察秋毫

可以通过车内外后视镜, 留意观察乘客的举动, 是否有神色紧张、手不时藏于衣裤内 (衣裤内可能藏有凶器) 、极力想接近驾驶员等异常举动。如果发现可疑点, 要做好应对的准备。对于那些行动诡秘、去向不确定、携带可疑物品的乘客, 或者自愿出高价钱的生意, 要婉言回绝。

(4) 心正行端

犯罪分子常常以夜幕为掩护, 埋伏在道路的两旁, 并且在公路上设置圈套, 例如有的故意抛出高档手提包, 有的派妖艳、年轻女子拦车, 有的假装遭遇车祸而躺在公路边呼救等, 诱骗驾驶员停车, 然后歹徒便一拥而上, 以刀枪相逼, 洗劫钱财, 甚至杀人越货。因此, 驾驶员千万不能因贪小利而上大当, 做到见财不动心, 见色不起意。

(5) 择地停车

尽量不要在车少人稀的荒野、城乡结合部以及桥头等处停车, 因为这些地方往往是犯罪分子隐藏作案的地方。夜间停车时, 要随手关牢车门, 防止劫车者从黑暗处突然窜出并强行闯入驾驶室。

(6) 及时报警

遭遇坏人袭击后, 要及时拨打“110”电话, 报告交通警察, 并把歹徒的口音、身材、外貌特征 (如脸型、痣疣等) 等第一手材料提供给警方。

(7) 修好车辆

出车 (尤其是跑长途) 前, 要对机动车做一次全面的检修, 使车辆保持良好的技术状态, 尽量避免中途抛锚。如果车辆发生故障, 一时无法修复, 要雇车拖到修理店, 不要让机动车停在路边过夜, 以免成为坏人的攻击目标。

(8) 更新设备

随着现代高科技的发展, 机动车的防劫设备层出不穷。驾驶员可以根据自己的经济能力, 尽量在驾驶室内安装诸如无线报警器、高分贝放音器以及隔离防护网等。

(9) 机智应对

机动车驾驶人安全驾驶证明 篇10

1、厂内行车速度是如何规定的？

答：在厂内主干道上行驶每小时不得超过30公里，其它道路上不能超过20公里。在结冰、积雪、积水的道路上，恶劣天气能见度差时每小时不得超过10公里。进出厂房，仓库大门，停车场，加油站，上下地秤，危险地段，生产现场，倒车或拖带损坏车辆时每小时不能超过5公里。

2、厂内机动车辆安全驾驶有哪些规定？ 〈1〉严禁无证驾驶机动车辆。

因机动车辆具有较复杂的机械性能，必须掌握一定的机械常识和驾驶技术，熟知各项安全规程，并能在实际驾驶中达到一定的熟练程度。国家规定，厂内机动车驾驶员为特种作业人员，需经专业安全技术培训，考核合格，由有关部门发给驾驶证，方可驾驶车辆。〈2〉严禁人货混装。

机动车在行驶中，由于路面情况复杂多变，驾驶随时要准备应付可能出现的紧急情况，人和货在车内不稳，车辆紧急制动所产生的惯性将使车内人和货产生碰撞、挤压，造成人身伤亡。装载化学和危险品如剧毒、易燃易爆或其它物品，人货混装，有可能对乘车人造成伤害。〈3〉严禁超高、超宽、超重行车

机动车的装载宽度为左右不得超出车厢，装载高度电瓶车不得超过2米，小型货车不超过2.5米，装载重量不得超过额定载重负荷。〈4〉严禁开带病车

“厂内道路运输安全规程”规定，机动车的制动器、转向器、喇叭、灯光、雨刷和后视镜，必须保持齐全有效，如发生故障应停车修复后方准继续行驶。〈5〉严禁酒后驾车，严禁违章超车。

3、中华人民共和国刑法对交通肇事罪是如何规定的？

答：刑法第113条规定：从事交通运输的人员违反规章制度，因而产生重大事故，致人重伤，死亡或者使公司财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役，情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。非交通运输人员犯潜款罪的，依造前款规定处罚。

4、有关蓄电池车的主要参数和适用性。

答：平板蓄电池车，是以蓄电池为动力，将货物装载在平面台板上，进行短途运输的机动车，蓄电池车名牌上规定装载量，以吨表示，行驶速度是指蓄电池在额定条件下单位时间内所行驶的距离。由于该车辆是采用串激直流电动机驱动，当车辆负载增大时，电动机转速下降，从而使车辆行驶变慢，蓄电池车是以蓄电池为能源，通过直流电动机驱动机动车，它适应于工厂、仓库、车站、码头和建筑工地等处装卸，堆垛及短途运输货物等工作，蓄电池一般适应于环境温度在—30℃—40℃的条件下工作，由于蓄电池车结构和操作简单，维修方便，易于掌握，同时具有起动平稳，操作灵活，节约能源，燥声低，无污染等优点，所以应用较广泛。

主要参数（以2吨平板蓄电池车的参数为例）：（1）载重量（公斤）：2000（2）载荷面积（长*宽）（毫米）：2000*1300（3）行驶速度（公里）：空载12—20 满载5—15（4）爬坡能力（满载）（%）：10—15（5）轴距（毫米）：1500—1750（6）前轮距（毫米）：960—1100（7）后轮距（毫米）：1040—1150（8）最小转弯半径（外侧）（毫米）：3500—3700（9）最小转弯半径（内側）（毫米）：1600—1700（10）转弯处过道的最小宽度（毫米）：2400—2600（11）最大制动距离（满载时）（米）：2（12）直流电动机：功率（千瓦）：2.5—3 转速（转/分）：1250—1500（13）车体总重（公斤）：1200—1650（14）外形尺寸（长*宽*高）毫米：敞开座式 3030*1300*1170 驾驶楼式

3350*1350*1700（15）轮胎型号：7.00—9（16）轮胎压力（公斤/平方厘米）：6—8

5、平板蓄电池车的主要结构简介 答：平板蓄电池车共有八大部分：

（1）后桥：后桥壳体的外部安装直流电动机及长（短）管轴，其内部装有双级减速器，（减速比为：1：7.02），后桥的作用是通过直流电动机直接带动双级减速器，双级减速器起降低速度，提高扭距的作用，并将动力传给差速器，通过差速器将动力传给长（短）花键半轴，由半轴带动后轮旋转，从而驱动车辆行驶。

（2）前桥：前桥由前轴，转向节，转向节销，前轮壳等组成，前桥的作用是承受车辆的前部重量，把车辆的前进推力从车驾传给前轮，并与转向装置一起完成车辆的转向。

（3）车驾：车驾是用槽钢，角钢和钢板等焊接而成的，车驾前部安装驾驶室，后部安装载货车体，蓄电池架安装在车体的中间下部。（4）转向系：转向系的结构和使用原理基本与汽车转向系相同。（5）制动系：平板蓄电池过去多采用直接刹直流电动机的轴端，但由于这种刹车过猛时容易损坏电动机轴，大盖及其它传动件，同时一旦发生减速器内传动齿轮，传动轴及轴承小盖断裂，刹车就不起制动作用，因此直接刹电动机轴的刹车机构已逐步被淘汰。现在平板蓄电池车多用后轮刹车，按制动传动机构传递制动力距的方式可分为液压式和机械杠杆式。

（6）减震装置：减震装置主要有四组多片的钢板弹簧组成，钢板弹簧组装后，上连车架，下安装在前桥和后桥上，利用其弹力起缓冲作用，以降低行车时车辆的震荡，使车辆行驶平稳，从而改善劳动条件，延长车辆的使用寿命。（7）直流电动机（8）电器部分

6、对平板蓄电池车驾驶员有哪些要求？

答：驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想，充分认识平板蓄电池车也是机动车辆的一个重要组成部分，特别是由于平板蓄电池车存在着易被忽视安全的因素，所以更应引起驾驶员的注意，车辆起动时必须做到“马达一响，集中思想”。同时还要努力钻研技术，练好基本功，行车时要做到中速或慢速行驶，不冒险，不抢行，做到“礼让三先”，装卸货物时驾驶员要与装卸人员密切配合，以保障安全行车。

7、平板蓄电池车的操作步骤简述

（1）准备工作：驾驶员上驾驶台后，首先要仔细检查驾驶台上有无异物，然后检查刹车踏板及停车移动踏板是否在不刹车制动位置，转向开关在中间位置，照明开关在灭灯位置，电压表的指示在要求范围内，紧急断电开关在合闸位置并卡牢。

（2）起步：首先开动电锁使电路接通，再按动喇叭按钮发出行车信号，拨动转向开关在前进或后退位置，然后方可用脚轻缓稳妥地踏下调速脚踏板在低档位置，接通可控硅脉冲调速装置，使电瓶车开始慢速起步。

（3）在车辆行驶中如需加速，则继续往下踩调速脚踏板并根据脚踏力量的轻重，控制踏板位置，从而控制车速，以实现无级变速的目的，车辆行驶时如需转弯，首先拨动转向电钮，使转向小灯亮以示转向信号，然后操作方向盘，逆时针转动车向左转，反之，向右转。若退后，首先松开调速脚踏板使车行稳后，再将转向开关从上位置拨到下位置，然后开动车辆则后退，车辆行驶中如遇到失速及其它情况，应先拉断紧急电开关并刹车制动。

（4）停车时抬起调速脚踏板，踏动踏板刹车即可停止。

8、平板蓄电池车拖带挂车时安全注意事项有哪些？

（1）经常保持挂车各部的完好，不带病运行。

（2）拖车挂车，要思想集中，应根据厂内道路情况掌握安全速度，如有情况应立即停车。

（3）在通过交叉路口时，应做到“礼让三先”，决不抢行。

（4）转弯时要尽量沿转弯半径大的路线行驶，适当降低车速并鸣号，以保证安全通过。

（5）挂车上禁止坐人，以免发生事故。

（6）装长大件货物时，驾驶室后面与货物之间要留有一定的距离，以免转弯时货物划损驾驶室。

（7）如装载圆钢，钢管等易滑动的货物，要用绳捆牢，以免在行车中滑落伤人。

（8）行驶中尽量保持直线行驶，方向盘不得随意左右摆动，避免车辆出现蛇形甩动，以保证不发生碰撞其它车辆和行人以及装载货物甩脱伤人的危险。

9、平板蓄电池车在行驶中发生连电失速如何处理？

平板蓄电池车在行驶中连电失速会直接危及安全行车，因而在日产工作中应认真维护保养，消除隐患和正确使用。原因：

（1）控制系统受潮

（2）控制系统的电器元件质量差，控制开关，二级管scr2参数改变。（3）维护保养不及时，控制箱内部不清洁，触发器有虚焊，接触器触头不良或电压不足使触头发生火花，以致断电后触头仍然粘住，（4）控速塌板的恢复弹簧损坏或掉脱，控速踏板被异物卡住，不能复位。防止的方法：

（1）在保养时提高控制系统的工作可靠性，并提高防潮性，对电器元件的质量进行筛选，（2）加强维护保养，保持控制箱内部清洁，更换或修整接触器触头，保持正常电压，修复控速的机械零部件。

（3）认真保养检查，注意电器部位有无异响和发热点，并加以排除，冲洗车辆时不要使水进入电器。

（4）正确使用车辆，下雨天要做好必要的防范措施，以防进水连电和使刹车失去应有的效能。应急处理：

行驶中如发现连电失速现象，首先要冷静，紧握方向盘，上身紧贴靠背，并根据本车的刹车性能采取相应的紧急措施，要先拉开紧急停车开关，并立即踩下制动踏板。在万不得已的情况下，可以采用速打倒车的方法来应急。但要根据失速时各方面的情况来定。如果当时速度很快，并预见到撞车后将可能发生严重的事故时，可以采用速打倒车的应急措施，但在一般情况下是不允许这样操作的，因为这将损坏甚至严重损坏车辆部件或直流电动机的后果。

10、蓄电池车驾驶安全操作规程有哪些？

蓄电池车驾驶员除应严格遵守“厂内交通安全管理规程”外，还应严格遵守下列安全操作规定：

（1）严格按蓄电池车例行保养规范对车辆进行检查，保养，使车辆各部件保持良好的工作状态，严禁带病出车，（2）在厂区或车间内行驶时，只准许在规定的安全道上行驶，不得任意通行。

（3）不防爆的电瓶车严禁装运易燃易爆物品。

（4）不防爆的电瓶车不准在有易燃易爆物品的场所内工作。（5）在满载情况下，全速连续行驶时间不应超过1小时。（6）电气设备在工作失灵时（如短路、失控等），应立即切断电源并进行详细检查，在排除故障后，方可继续工作。（7）蓄电池车驾驶员在作业中应注意以下几点：

a．车辆起动时应由慢渐快地进行操作。b．不得在起重机吊物下行驶。c．严禁用蓄电池车顶推其它车辆。

d．下坡时不得超过8%的坡度，以防蓄电池车流滑过快。e．行驶电动机和油泵电动机严禁同时使用。

（8）在向制动总泵油杯中加注制动液时，必须切断电源并关闭所有开关，使用金属油桶，切勿与电器元件和蓄电池相碰撞，以防短路引起火灾事故。

（9）蓄电池车的电器元件严禁接触金属物件，以防短路伤人。（10）蓄电池车停用时应切断总电源，取下钥匙，并对车辆进行认真检查，清洁和处理操作中发现的故障，并检查蓄电池是否需要充电，如需要应及时充电。

电动车驾驶人员安全承诺书 篇11

本人，是XXX 车间电动车驾驶司机，为了保障本人及他人的生命及财产安全，更好服务于XXX，本人承诺如下：

一、本人保证做到 电动车驾驶安全责任事故为零。

二、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地安全交通管理部门及公司的车辆安全管理制度，坚持“文明行车，安全第一，宁停三分，不抢一秒”的行为准则；

三、积极参与公司组织的安全教育和培训，接受XXX和车间定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核；

四、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三查》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

五、因下列原因发生的交通事故，本人愿意接受交通管理部门和公司的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志，超速、超载、行车、野蛮驾驶；

2、违章抢行、不按规定礼让、未按规定倒车、掉头；

3、行经路口不减速，不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

4、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸；

5、造成交通事故后不按规定报告领导和XXX安全环保科；

6、将车交给未经XXX备案的其他司机驾驶；

对于以上承诺，请XXX安全环保科及车间各位领导检查，如有违反以上承诺内容而导致的安全责任事故本人愿承担直接责任，并按照国家相关法律法规及公司的相关管理规定接受处罚。

承诺人：

浅论机动车驾驶员的职业道德自觉 篇12

一、职业特性决定了驾驶员需要更多的职业道德自觉

机动车驾驶员的职业特性主要有四个:

1. 流动性。

机动车作为一种运输工具, 职业场所的流动性是它的本质特征。而工作的流动性, 往往意味着外部约束环境的多变。在交通管理严格的地方恪守交通规则, 在交通管理有疏漏地方就不遵守交通规则, 是缺少职业道德自觉的重要表现。

2. 自主性。

平时对车辆的保养和维护, 驾驶过程中对交通法规的遵守, 车辆使用中对油耗物耗的控制等等, 都具有很强的自主性。这就需要驾驶员具有更强的职业道德自觉。

3. 个体性。

即使是专业运输企业, 驾驶员所开的车辆也未必相同;而且各人所开线路、驾驶时间、承担任务也不可能相同, 因而需要更多的职业道德自觉。

4. 危险性。

驾驶员的职业道德素养事关社会及他人生命财产的安全。对社会上许多职业的从业者来说, 他们的职业道德素养, 主要关系到社会文明和和谐。而对机动车驾驶员来说, 他们的职业操守则直接关系到社会及他人生命财产的安全, 因此更需要职业道德自觉。

二、驾驶员缺少职业道德自觉的主要表现

据公安部资料, 截至2011年底, 我国社会的汽车保有量已经达到1.06亿辆, 驾驶入23562.34万人, 10年间分别增长了17倍和13倍。但触目惊心的是, 我国交通事故死亡人数也位居世界第一。导致此种状况的出现, 除有我国汽车保有量、驾驶入增速过快的原因外, 最大的原因是驾驶人缺少职业道德自觉。其主要表现是:

1. 缺少自觉遵守交通法规的法制意识。

将学习交通规章作为考取驾驶执照的“敲门砖”, 拿到驾驶照之后, 就视交通法规为制约自由开车的“紧箍咒”。在路上看到警车和警官, 就老老实实、规规矩矩;看不到警车警官, 就会出现任意变道、加塞, 随意超速、停车, 人行横道不减速、占用非机动车道或应急车道等等违规行为。

2. 缺少尊重礼让, 维护道路畅通的公德意识。

缺少道德涵养, 车不让人, 即使斑马线也按着喇叭往前闯;车不让车, 哪怕引起道路大塞档也在所不惜;车不让管, 对交警和交通标志牌视若无睹。特别是一些自以为财大气粗的驾驶人, 藐视交警执法, 有的甚至对执勤、执法交警口出狂言, 大打出手。

3. 缺少严于律己、勇于承担的自律意识。

在清醒状态, 还能做到严守规章。一旦到了酒桌上, 就禁不住被人劝酒, 导致酒驾、醉驾。一旦出现事故, 害怕承担法律责任而肇事逃逸, 少数人甚至伪造、破坏事故现场, 假装救护, 将伤者抛弃到无人之处, 导致事件性质出现质的变化。

三、培养职业道德自觉的主要途径

1. 注重学习传统文化, 从中汲取优秀道德营养。

职业道德自觉, 是社会自觉的有机组成部分。早在5000年前, 我国人文先祖轩辕黄帝就提出了“修德立义”, “一道修德, 惟仁是行”, 以仁义道德教化天下, 将中华民族带进了文明的国度。2500年前, 儒家倡导的“尊道而贵德”的理念, 则将中国变成举世闻名的礼仪之邦。伟大的民主革命先行者孙中山曾经提出“要恢复中华民族的地位, 就要把固有的旧道德先恢复起来”, 并将“礼义廉耻”和“忠孝仁爱信义和平”作为国民道德修养的规范。毛泽东同志曾经指出, “中国的长期封建社会中, 创造了灿烂的古代文化”。学习、汲取中华民族优秀道德文化的精华, 将会极大地提高我们的职业道德自觉。

2. 注重学习法律法规, 极大地提高遵纪守法意识。

交通法律法规, 是汲取了许多血的代价, 甚至是用无数生命和财产换来的。学法守法, 是对社会的负责, 对生命的尊重, 更是对自己和家人承担应尽的责任和义务。遵纪守法, 是考验自动车驾驶员这一社会群体职业道德自觉的最重要标尺。因为, 车辆在道路上行驶, 需要全体驾驶人都严格遵章守法, 出现一个违规违法, 都不能避免事故的发生。而且, 如果极少数违规违法行为得不到 (实际上也很难得到) 及时惩处, 就会严重伤害其他人严格遵纪守法的职业道德自觉。

3. 注重学习职业道德规范, 培养爱岗敬业的精神。

驾驶员岗位虽然具有一定特殊性, 却不能享有特权。只有让驾驶员充分认识到本职岗位的性质、责任、使命和应当具有的职业道德规范, 才能做到敬岗爱业, 做到对自己负责、对单位负责、对社会负责。驾驶员所在单位, 应注意组织驾驶员的学习, 注意培养驾驶员吃苦耐劳、严于律己的精神, 无论在何种环境条件下, 都能有强烈的职业道德自觉。

4. 注重学习驾驶技术, 不断提高自己的职业素养

在工作中, 有些违章违规行为是驾驶技术不熟练, 没有养成良好驾驶习惯造成的。因此, 学习、提高驾驶技术也是形成良好职业道德自觉的重要方面。自动车驾驶过程中, 驾驶员必须依照路况和行车条件随时随地进行正确的操作。要保证行车安全, 必须学会熟练地把握道路交通流量, 把握道路上车辆与行人动向, 把握超前采取正确的技术措施等等。一个驾驶员具备了熟练的驾驶技术, 对各种复杂情况都能做出准确判断和正确应对措施, 就具备了确立职业道德自觉的技术基础。

职业道德自觉看似无形, 却体现在驾驶员有形的驾驶行为之上。遵纪守法, 是一个人应具备的社会公德的底线。严守交通法规和规章制度, 实现文明安全驾驶, 则是驾驶员职业道德的底线。正是这一点, 体现着驾驶员的职业道德自觉。

摘要：机动车驾驶员的职业特性主要有流动性、自主性、个体性、危险性, 当前我国机动车驾驶员整体的职业道德自觉还存在一些问题, 培养驾驶员职业道德自觉, 严守交通法规和规章制度, 实现文明安全驾驶, 则是驾驶员职业道德的底线。