进一步加强机动车驾驶人管理工作

进一步加强机动车驾驶人管理工作（通用10篇）

进一步加强机动车驾驶人管理工作 篇1

**市交警支队进一步加强机动车 驾驶人管理工作的补充通知

市区各派出所交巡防大队、县（市）大队：

为进一步严格机动车驾驶人管理，提高驾驶人安全文明驾驶素质，全面预防和减少重特大道路交通事故的发生, 根据公安部交管局、省总队关于大中型客货运机动车、校车驾驶人驾驶证审、换、补前必须进行不少于半天培训的要求，现就对大中型客货车驾驶人开展审验教育，出具证明方面补充以下内容：

一、大中型客货运机动车（B2以上驾驶证）、校车驾驶人在办理驾驶证审、换、补时，存在异地户籍的（身份证件是外地的在安阳市办理的驾驶证），由初办驾驶证的户籍暂住地派出所交巡防大队、县大队负责对驾驶员进行培训。

二、对持有B2以上驾驶证的驾驶人，在驾驶证审、换、补时，主动提出申请降为C1驾驶证的，可以不需要出具驾驶员培训证明（营运车辆除外）。

三、从今年5月1日起，从事大中型客货车营运的驾驶人在向交通运输部门申请营运证或从业资格证时，需要提交三个证明，即

1、《安阳市新聘大中型客货运机动车驾驶人交通事故案例警示教育培训证明》（由所属各交巡防大队、县（市）交警大队出具），2、《安阳市新聘大中型客货运机动车驾驶人近三个记分周期内无满分记录的证明（由所属各交巡防大队、县（市）交警大队出具），3、《驾驶员近三年内无重大以上交通责任事故证明》（市区由支队事故科出

具，五县（市）驾驶人由所在县交警大队出具）。以上三个证明样式附后，请各单位自行下载，装订成册，建立相应工作台帐。

四、各县派出所交管中队出具的驾驶人培训证明，在办理驾驶证审、换、补时，同时有效。但是培训要求、方法、和内容与各县大队相同，培训档案注意保存，以备接受检查。

五、驾驶人培训证明加盖的公章必须是市区各派出所交巡防大

队、县交警大队或县派出所、县派出所交管中队的公章。

六、在办理大中型客货运机动车、校车驾驶人培训时，驾驶人从事的职业是营运时，要求驾驶人提供从业资格证复印件存档备案。

七、各市区各派出所交巡防大队、县交警大队记分查询平台已开通，具体联系人是***，联系电话：********。

市区各派出所交巡防大队、县交警大队应按照支队下发的通知要求，并传达到各县派出所交管中队，认真抓好落实，安排好培训工作，不得随意推诿。在驾驶人培训工作中，如出现新的问题请与支队源头办联系。

附：

1、***市新聘大中型客货运机动车驾驶人交通事故案例警示教育培训证明

2、**市新聘大中型客货运机动车驾驶人近三个记分周期内

无满分记录的证明

3、驾驶员近三年内无重大以上交通责任事故证明

**市公安交警支队

二〇一二年四月十八日

**市新聘大中型客货运机动车驾驶人 交通事故案例警示教育培训证明

（存 根）

兹有我辖区驾驶人（准驾车型，身份证号，所在单位），已于年月完成交通事故案例警示教育内容培训。特此证明

年月日

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**市新聘大中型客货运机动车驾驶人 交通事故案例警示教育培训证明

兹有我辖区驾驶人（准驾车型，身份证号，所在单位），已于年月完成交通事故案例警示教育内容培训。特此证明

年月日

驾驶人所属辖区交巡防大队或县大队：印章

**市新聘大中型客货运机动车驾驶人近三

个记分周期内无满分记录的证明

（存 根）

兹有我辖区驾驶人员，驾驶证号：准驾车型经网上查询，年月日至年月日，无交通违法未记满12分记录。

特此证明

年月日

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**市新聘大中型客货运机动车驾驶人近三

个记分周期内无满分记录的证明

兹有我辖区驾驶人员，驾驶证号：准驾车型经网上查询，年月日至年月日，无交通违法未记满12分记录。

特此证明

年月日

驾驶人所属辖区交巡防大队或县大队：印章

驾驶员近三年内无重大以上

交通责任事故证明

安公交事[]第号

兹有驾驶人员，驾驶证号：身份证号：准驾车型经网上查询，年月日至年月日，在**市市区内无重大以上道路交通责任事故。

特此证明。

（签章）

年月日

注：该文书一式二联，一联公安部门存档，另一联交通运政部门存档。

一、新聘大中型客、货车辆驾驶人从事道路运输，必须提交公安部门出示的交通事故案例警示教育证明。各县区运管所在办理新增大中型客货车营运证时，其驾驶人除需出示道路运输从业资格证外，还需出示参加公安机关交通管理部门组织的道路交通安全法律、法规学习和交通事故案例警示教育证明。要求将交通事故案例警示教育证明存入营运证档案。

二、驾驶人在申请道路从业资格证时，要求将《新聘大中型客货机动车驾驶人近三个记分周期内无满分记录的证明》、无交通违法未记满十二分记录、《驾驶员近三年内无重大以上交通责任事故证明》存入从业资格证档案。

三、此规定从2012年5月1日起开始执行。

进一步加强机动车驾驶人管理工作 篇2

在吸取了失败教训后,交通运管部门在不断探索和试点的基础上,于2008年提出了“分段计时收费培训管理模式”,即先培训后付费、教练车场内场外分离、培训学时实行计算机数字监控的模式。2012年,上海交通运管部门在“分段计时收费培训管理模式”的基础上,进一步优化拓展了系统功能,完善系统流程,提出了具有上海特色的全过程实时监控、计时培训管理模式,实现了培训过程全方位监管。

2013年4月,上海计时培训管理模式在上海翔茂驾驶员培训有限公司(以下简称翔茂驾校)开展试点。2013年7月,翔茂驾校“上海计时培训管理模式”试点工作通过了上海市交通、公安管理部门和驾驶员培训行业协会的共同验收。

模式的核心内容与特色

上海计时培训管理模式的核心内容主要有两点:

一是通过技术装备保障,运用车联网、云技术、GPS定位、视音频监控等科技化、信息化手段实现培训全方位、全过程实时监管,严格执行《机动车驾驶培训教练与考试大纲》的学时和课程要求;

二是通过制度机制保障,采用即时打印教学日志开展教学评价,客观记录每次培训的实际情况和效果,促进培训质量的提高;采用先学后付、一人一车、自主选择教练员和学时的模式,将传统以“学员”为营利单位转变为以“学时”为营利单位,打破了学员、驾校和教练员的利益共同体,即:学员一次性交了钱想减少学车麻烦拿到驾照;驾校和教练员想节约成本,尽快让学员通过考试,以增加单车培训量提高营收。

其特色是培训费用先学后付、过程管理实时监控、教学效果即时评价,是该模式的精髓所在。

“先学后付”是指学员每次完成培训后,按照相应的标准交付费用。如学员对当次培训和服务不满意,可以拒付费用;

“实时监控”是指利用科技化、信息化手段实现视音频实时监控、记录和管理培训学时、里程、科目、行驶轨迹等整个培训过程。交通运管部门通过实时监控能够强化培训过程监管、追溯核查培训数据;驾校能够加强经营和教学管理、及时掌握学员教学进度、客观评价教练员业务水平、合理配置培训资源。

“即时评价”能够客观体现教学效果,学员当天培训的教学日志由系统自动生成,场内驾驶培训记录了培训项目通过次数、差错率等信息,直观反映培训效果。教练员可通过教学日志掌握不同学员训练进度;学员可通过查看教学日志及时了解自己的训练进度。

培训费用先学后付是建立在企业诚信经营的理念和文化基础上,体现的是企业的价值观:培训过程实时监控、教学效果即时评价是建立在计时培训系统的基础上,是通过科技和信息化手段实现企业高效管理、落实培训质量监管、确保培训质量的方法,是实现和强化企业诚信经营的方法论。

该模式以价值观为主导、以方法论为切入手段,寓价值理念于方法之中,方法论促进价值观落实,符合现代管理的最高要求,体现了价值观和方法论的辩证统一。这三个部分互为依托,融为整体,缺一不可。仅有先学后付的诚信理念,没有实时监控、即时评价的方法,容易造成管理脱节和失控;没有诚信经营理念,仅采用了相应的方法,短期可能有效,但无法自我纠正,造成方向性错误。

模式应用的前提条件与系统组成

1.理念

遵循市场诚信秩序和诚信规则是企业必不可少的发展条件。驾校作为企业,其生存与发展是以经济利益最大化为根本目标。企业讲诚信,归根结底是要看经营管理者有没有诚信理念和意识。没有诚信经营的理念和意识,应用该模式就如缘木求鱼,达不到目的。

2.条件

政策:政策配套有利于引导传统模式向上海计时培训管理模式转变,缺乏政策引导将打击应用者的积极性:

资金:该模式前期投入较大,需要资金保障;

人力:主要体现在对高素质管理人员和教练员人才的需求;

技术:较为依赖信息化,需要信息技术做支持,提高经营管、管理和服务的效率;

设施:依托训练设施,对经营场所、训练区域,训练设施要求较高。

3.系统

确保该模式有效运行的系统,主要由信息系统管理平台和车载设备组成。

(一)信息系统管理平台

主要分为数据中心管理子平台、驾校管理子平台(含车载设备等)和交通运管部门监管子平台三个部分。如下图:

注:图中闪电线是无线通信连接,空心线是互联网或专线连接,实心线是本地局域网连接。

1.数据中心管理子平台

它主要由数据服务中心、视频服务中心和卫星定位服务中心等组成。通过互联网及2G、3G等无线通信方式,把全市驾校的管理系统、教练车车载设备和交通运管部门的监管系统连接在一起,组成一个协调运作的网络。

(1)数据服务中心:

收集、存储和处理驾校的基本信息,包括教练车、教练员、学员的基本信息和培训数据,支撑驾校管理系统和交通运管部门监管系统的正常运作。

(2)视频服务中心:

通过3G无线通信,接收、处理、存储视频数据。对选定的教练车(或监控地点)进行实时视频监控或历史视频图像的回放。

(3)卫星定位服务中心:

通过2G (或3G)无线通信连接,确保卫星定位设备的正常运作;接收、处理、存储卫星定位数据,并把相关数据传送到数据服务中心保存、备用。实现车辆行驶轨迹在电子地图上实时监控或历史回放。

2.驾校管理系统子平台

(1)通过互联网与数据中心管理平台连接,主要作用是可供驾校管理日常计时培训工作。

具备数据上传或下载、存储和处理教练车、教练员、学员的基本信息;收集、存储、处理每个学员各科目每次签到、学时、公里数、签退、照片、卫星定位、视频等原始数据;具备数据处理、汇总、分析、查询、打印等功能;实时监控或回放教练车的行驶路线和视频图像。

(2)学员可以查询自己学习、考试的全部记录(可通过网络查询):

教练员可以查询自己工作、教学的成果记录。

3.交通运管部门监管系统子平台

该监管系统是一个或几个接入互联网的工作站,通过互联网与中心管理平台连接。主要功能是完成日常管理和审核工作,包括对所有驾校的基本信息、教练车、教练员、学员基本信息等数据进行查询、分析、汇总等;对学员培训过程中的原始详细数据进行查询、分析、汇总等;查看各驾校上报的各项约审,完成审核并下传结果;可任意选定教练车实时监控或回放视频及电子地图上的行驶轨迹。

(二)车载设备

车载设备安装在教练车上,是动态采集学员培训计时数据和远程监控培训过程的设备,是计时管理系统重要的组成部分。

模式应用的方法

(一)系统平台和车载设备

在系统平台和车载设备的推进工作中,交通运管部门充分发挥了上海市机动车驾驶员培训行业协会(以下简称行业协会)的作用,指导其通过委托、招投标等方式组织相关企业实现系统平台和车载设备地开发、运营和维护。由行业协会开展相关具体工作,有利于该模式的应用和推进。

1.系统平台

上海计时培训管理模式系统平台建设、运营和服务由行业协会代表行业与相关计算机信息公司签订了《系统升级项目和运行服务委托合同》,后者从2005年开始为上海交通运管部门开发、维护驾培管理系统。上海计时培训管理模式是在原有驾培管理系统的基础上进行了升级、完善。上海交通运管部门在系统平台上没有专项资金投入,系统运营费用由行业协会与计算机公司谈判商定费用收取标准。

2.车载设备

上海驾培行业协会委托有招投标资质的公司通过公开招标确定车载设备供应商,并安排中标者的车载设备与系统平台进行连接、调试和完善。达到要求的,由行业协会向会员单位推荐计时管理系统所需的车载设备供应商,并按地理上相对集中、数量上基本平均的原则提供服务。

确定多家车载设备供应商有利于在同一市场区域内形成服务、运营、技术上的竞争和制约态势,防止发生垄断。

(二)培训价格、预约、收费。

1.价格

上海市机动车驾驶员培训价格实行市场调节价格。采用该模式的驾校按照每周工作日、双休日和每天不同时段,以每一小时的整点时段为单位,制定不同的培训价格。通过价格杠杆调整培训时段冷热不均、忙闲不均的情况,防止学员过多服务供给不足;学员过少服务供给过剩,确保驾校经营秩序有序平稳。

2.预约

由于实行一人一车、自主选择教练员和培训时段、独享学时的培训方式,因此需要驾校成立预约调度中心,建立网络、电话、现场等多种预约渠道,提前安排相应的教练员。

3.收费

培训费用分为两个部分,理论知识和模拟器教学费用在学员报名成功后一次性交纳;实际操作教学费用在学员完成每次培训后,到驾校固定收费场所即时交纳。禁止提前一次性交纳全部费用。驾校根据该模式要求和自身经营服务实际,制订《计时培训合同》,明确费用构成和违约责任。通过合同约定确保学员和驾校对等的权利和义务,即:学员未在预约时段准时到达的,扣除学员部分费用;驾校未在预约时段提供培训服务的,赔偿学员培训时段费用。

(三)学时安排和教学特点

1.学时安排

培训学时以每一小时的整点时段为单位,包含十分钟的签到、签退时间。交通运管部门按照《大纲》要求,确定了第一阶段培训12学时,其中,必修3学时,多媒体互动自学9学时,现场或模拟自测应达到3次合格;

第二阶段培训27学时,其中,理论知识必修2学时、模拟机操作必修3学时、实际操作培训22学时(含场内单独驾驶2学时和上海根据实际增加的4个科目训练时间1学时);

第三阶段40学时,其中,理论知识集中培训2学时、自学4学时、模拟机操作必修4学时、实际操作培训24学时(含夜间驾驶2学时,满员重车驾驶2学时),安全文明警示教育集中培训10学时(必修1学时,多媒体互动自学9学时)。

2.教学特点

主要体现在:一是场内训练达到20学时后,实行场内单独驾驶训练2学时(全程由教练员通过视音频互动指导和监控);二是在综合考核后正式考试前,再安排2学时,针对考核中发现的问题进行纠正训练;三是第三阶段模拟机和实车训练同步开展,学时可相互穿插;四是开展满员重车训练。

(四)培训过程监管

1.身份识别

学员、教练员开展理论培训、模拟机教学、实车操作都需要在培训前和结束后,通过验证学员卡、指纹、拍照(自动)确认身份。在实车操作培训过程中,车载设备会随机要求在规定的时间内(参数可设定)要求学员验证指纹确认身份。

注:1.上海市根据实际情况增加了4个训练科目共计1学时;2.第一阶段模拟自测应达到3次合格;3.第二阶段实车培训含场内单独驾驶2学时;4.第三阶段实车培训含夜间驾驶2学时,满员重车2学时。

2.视音频监控

学员参加理论培训前后,签到时视频将同步记录学员影像并上传到数据库;实车操作培训,车辆发动后车载视频就开始工作,摄录学员和教练员验证身份的动作和培训过程。视频数据保存在车载设备硬盘存储器上(数据可保存三个月)。交通运管部门和驾校可实时通过3G网络调取车载设备上存储的影像和视音频数据。

3.卫星定位行驶轨迹

使用卫星定位(CPS或北斗)功能实时记录训练行驶轨迹,对超速、超出限定训练区域(电子围栏)的提醒和报警;使用卫星定位差分技术对场内培训进行精确定位,准确记录教练车通过训练科目的次数。

4.过程回放和核查

交通运管部门通过系统平台可查询和调取存在疑问的培训数据。可按学员、培训时段、教练车、教练员等信息进行查询,比对核实相应数据。

(五)学时审核

驾校将符合学时要求的学员数据上传中心数据库,系统平台对学时数据是否达到要求自动进行审核,并对学员身份、教练员的资格、教练车的合法性进行判别。交通运管部门对上传数据进行抽查,可批量完成审核工作。

(六)培训质量保障机制

1.教学日志

教学日志由系统自动生成,记录了学员、教练员、培训时段、培训里程等相关信息。场内培训还记录了科目训练的次数。每次训练完成后,学员自助打印教学日志,教练员当场在教学日志上填写此次训练存在的不足和需要改正的问题,及时归入学员培训档案供日后学员和教练员参考。

2.阶段测评和结业考核

驾校设置专职结业考核员,对学员开展阶段测评和结业考核,并将测评考核情况记录到当场打印的教学日志中。测评考核情况同时反馈到驾校质监部门供其对教练员教学情况进行评估。

(七)教练车配置

教练车实行场内、场外车辆分离制度,不能混用。场内教练车驶出场外不计学时,反之亦然;场内、场外教练车数量按第二、三阶段学员培训量和学时比例合理配置,并由交通运管部门确认后并输入管理系统;配备备用车辆,与运营车辆比例为20:1,备用车辆不记入培训运营车辆。

(八)教练员评价和薪酬体系

建立学员评价教练员体系。通过驾校网站、微博等渠道由学员对教练员进行评价,培训的每个阶段结束后,学员完成评价是进入下一阶段培训的必要条件;通过驾校回访制度,了解学员对教练员的意见。由于学员可自主选择教练员,因此对教练员的评价较为客观。

建立教练员薪酬体系。薪酬组成除基本工资外,主要是绩效工资。绩效工资由质量和数量按相应比例分配组成。教练员获得学员满意评价,则质量化收入就越高;教练员带教学时越多,他的数量化收入就越高。学员测评考核存在问题的,按带教学时比重减少教练员收入。这一体系充分体现多劳多得、干好多得的原则。

(九)差异化培训

经过几年近一万多名学员的培训数据统计分析,依据《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》要求,针对不同年龄段和性别的学员,通过对培训学时和费用的多种组合,制定了可供选择的差异化培训套餐。

后续思考

抓实机动车驾驶员源头管理的探析 篇3

【关键词】机动车；驾驶员；源头管理

1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键

（1）严格办站条件，加强基本设施建设.

（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。

（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。

2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的重要性、必要性。

（1）机动车驾驶员管理工作是道路交通管理的“源头”管理工作，是预防道路交通事故的第一道防线，是车管部门、培训站校，必须重视的重要工作，要统一思想，提高认识，按照机动车驾驶员培训、考试、管理工作职责，切实加强对机动车驾驶员培训、考试、管理工作组织领导，完善各种规章制度，重点抓好制度的落实，确保培训工作顺利进行，坚持“谁培训，谁负责”责任制，保证培训质量，提高培训管理水平。

（2）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是向党和人民高度负责的精神，党的利益、人民的利益、高于一切，责任重于泰山，培训站校一切要为学员着想，在抓好培训质量的同时，更要抓好新训学员的驾驶作风和职业道德建设，培养优秀合格的驾驶人才。

（3）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是确保人民生命财产安全，减少损失，减少道路交通事故的重要措施，也是教育新训学员，树立安全意识的重要内容，使新训学员，真正认识到安全行车的重大意义，使新训学员，正确运用交通法、交通标志、标线、指导安全行车，牢固树立安全第一的思想，确保行车安全，保护人民生命财产和安全，才能实现自身价值，为党为国家为人民做出重大贡献，增强机动车驾驶员的责任意识、安全意识。

（4）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是一项长期重要的具体工作，是造福于民，有利于干秋万代的重要重点工程，是创造“平安中国”、“和谐中国"、“和谐社会”的一项重要工作，它有利于维护社会稳定，有利于发展我国的交通运输事业，有利于社会经济的全面发展，有利于提高我国在世界的重要地位。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的指导示思想及目标任务。

（1）指导导思。

坚持以“三个代表"思想为指导，全面贯彻科学发展观，坚持以人为本，全面提高培训站校、车管部门的管理水平，本着为党为国家为人民高度负责的思想，统一思想，提高认识，严格按照“谁主管、谁负责"，“谁培训、谁负责"的要求，认真贯彻落实中华人民共和国道路交通法，把好机动车驾驶员源头管理工作，为创造和谐社会、平安社会，减少和预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，为我国交通运输事业，贡献应有的力量。

（2）目标任务。

一是严格按照公安部关于机动车驾驶员培训工作的具体要求，培训站校按训练大纲要求。认真制定训练计划提出具体要求，制定安全防范措施并认真贯彻执行。二是公安车管部门要严格考试标准，把好出口关，切实抓好源头管理工作。 三是坚持“谁主管、谁负责”，“谁培训、谁负责”的责任制，向社会输送优秀合格的机动车驾驶人才。四是加强督促检查和管理，增强安全观念，预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全。五是公安车管部门、培训站校，认真贯彻中华人民共和国道路交通法，并在培训、考试管理中认真贯彻落实。

3.切实抓好培训站校

3.1严格办站条件

加强培训站校基本设施建设，为培训工作提供良好的训练和生活环境。按照培训单位申报培训的规模，经省公安厅交警总队审批，要达到以下要求和办站条件：

（1）要有相应的办公场所和办公设备、设施，以及学员住宿场所。

（2）教练车符合GB7258机动车运行安全技术条件，并按照车管机关和运政管理机关的要求，每年按规定进行两次检验，一次技术等级评定，每季度进行一次二级维护，所有车辆都达到技术要求。

（3）教学设施设备齐全，教练场地平整，能容纳审批规模所用的理论教室和训练场地，硬、软件设施达到审批要求。

（4）培训站校必须具有独立的法人资格，并办理了工商营业执照，税务登记证、《中华人民共和国道路运输业经营许可证》。

（5）建立健全组织机构和师资队伍，师资队伍要具备有教练员证、准教证、理论教员证等资格，才能持证上岗。

（6）按照云价费文件规定，褂出收费标准，严把收费关，保护学员的切身利益。

3.2加强师资队伍建设，做好机动车驾驶员培训

（1）建立健全培训组织领导机构，是搞好培训工作的重要前提，法人是培训工作的第一责任人，负责落实培训工作的部署和要求，分析、研究培训工作现状，结合实际工作，制定各项规章制度、教学计划、目标和安全保障措施，并认真抓好落实，同时，各项工作责任到人、任务到位，建立长效检查机制，确保培训工作的正常进行。

（2）根据培训工作具体特点，制定各种规章制度和具体措施，建立站（校）长职责，副站（校）长职责，总教练职责办公室主任职责、安全员职责，教练员职责，财务人员职责，学员职责，通过建立职责，明确每个人的职责权利，有利于调动每个人工作积极性和创造性，明确职责开展工作。建立各项规章制度：全期训练计划安排表、周训练计划表、教学训练制度、教学检查制度、教学日志管理制度、教学测度制度、教学安全制度、教练员管理制度、车辆使用管理制度与车辆维修保养制度、财务制度、安全行与措施、站领导机构一览表、安全行车情况一览表、收支情况一览表、车辆动态一览表，通过各项规章制度的建立，做到了有章可循，按章办事，提高工作效率和办事效率，教学计划得到认真贯彻执行。

（3）抓好教练员队伍建设，首先抓好教练队伍的自身建设、制度建设、作风建设、形象建设，培训工作的好坏，与教练员队伍关系重大，教练员是贯彻执行培训工作计划的执行者、落实者、培训质量的好坏，安全防范工作能否做好，与教练员自身素质关系很大，教练车训练，是两个人开车，学员一要按自己的思维操作，二是按教练员发出的指令操作，所以，教练员的责任重大，教练员不但教技术，而且还要教驾驶作风、职业道德，什么素质的教练员，就带出什么样的学员，所以，培训单位必须经常召开教务会学习教练员职责、教练员职业道德，使教练员正真能够按教学大纲施教，提高培训质量，确保训练安全，使学员养成良好的驾驶作风，树立安全行车良好观念。

（4）严格遵守道路交通法，掌握交通标志标线，自觉遵守交通法规，确保训练安全，保护人民生命财产和全站人员的安全，这是培训工作首要任务。针对训练中的安全工作制定了安全行车措施：①严格遵守道路交通法，服从交通警察的指挥；②坚持集体行车，按大车队，小班组行驶，使前后互相衔接，进出车场与速控制成5公里以下；③做好现车前、行驶途中、收车后的车辆检查，对转向、制动、传动等重点部位，发现问题及时处理；④树立安全第一的思想，坚持以预防为主的原则，提高思想认识，增强安全责任感使命感；⑤严禁训练中饮酒，发现饮酒，扣除3天工资及出差费，并扣除当月安全奖；⑥严格遵守操作规程，严禁下坡空档滑行，严禁训练时教练员坐在驾驶室最右边；⑦在道路条件、气候比较复杂、恶劣的情况下，教练员要自己驾驶出危险路段，方可继续教练，绝对不能开昌险车，确保训练安全；⑧教练员要服从安全员的监督和管理，并在安全员的指导下进训练。

3.3加强车辆管理

提高车辆完好率和使用率，防止机械，交通事故的发生，是搞好培训工作的前提，搞好车辆保养维修，做好车辆日常保养工作，坚持“大故障及时修，小故障不过夜"的维修制度，保持车况良好，车窗整洁，建立健全车辆维修保养档案，坚持勤俭节约，修旧利用的原则，确保车辆状况良好，保证正常训练，确保训练安全，防止机械事故的发生。

3.4严格招收条件，确保培训质量

对参加培训的学员身体条件、视力条件等严格把关，防止向社会输送残疾不合格驾驶员，确保今后的行车安全。

4.加强对机动车驾驶员源头管理工作

（1）公安车辆管理所，为了保证培训站校的培训质量，车管所与培训站校，签订培训质量承诺书，目的是促使培训站校达到培训质量，并向车辆管理所承诺：不搞无序竞争，严格执行收费标准，保证学员的培训时间，项目不漏，里程不少，标准不低；临考前，培训站校，进行驾驶技术测试达到考试要求，方可报考；训练中没有违规行为及发现问题后隐瞒不报的现象；凡是连续两期科目三考试合格率达不到80%的，暂停训练，并及时整改，经车管所审批后再恢复训练；凡在培训站参训的学员，毕业后一年内不能单独安全驾车，需进一步提高驾驶技能，由站校免费安排训练。承诺书的签订，保证了学员的训练时间，确保了培训质量，也能够保证训练的安全。

（2）公安车管部门坚持每期对各站进行工作检查，检查是否按训练大纲要求按排训练，检查各种制度的落实情况、安全训练情况，对训练中发生事故的站校，停止整顿，并作出整改报告，经检查验收合格后，方可继续训练，保证了训练质量和安全。

（3）公安管部门考试组，按照各站校申报考试的报告，对达到考试要求的，按规定进行考试，科目二考试（桩考），每个考生给两次考试机会，考试不合格，推迟下次考试，科目三考试（路考），严格按照路考要求，严格把关，对考试不合格的不予签字，由培训站校重新安排培训，确保培训质量，绝对不能放行不合格人员，不能对那些马路杀手流向社会，严把考试关，把好机动车驾驶员源头管理的第一道防线。

（4）公安车管部门加强对教练员工作的再教育。机动车教练员是驾驶员培训工作的实施主体，是驾驶员培训工作中具体实施者，抓好教练员的管理，提高教练员整体素质，是公安交通管理部门加强培训管理工作中的一项重要基础性工作，抓好源头管理基础工作，一刻也不能松懈。对教练员的教学规范，教学内容和教学要求等方面进行补充、修改和完善，对教练员的教练方法、职业道德、驾驶作风、进行再教育，通过学习和再教育工作，大大提高了教练员队伍的自身素质，对搞好的培训工作起到至关重要的作用。

（5）公安交警部门，经常派当地交警大队的领导及工作人员，到培训站校，传授预防道路交通事故的具体办法，教育学员树立 安全第一的思想，交通连万家，事故忧千家，交通事故不但损失了个人，更对国家财产和人民群众，造成巨大损失，给受害者家属在心灵上造成了巨大悲痛，使成千上万的家庭支离破碎，这些都是交通事故造成的，通过交警同志的讲解和分析，使全体学员认识到安全行车的重要性，决心今后不酒后驾驶、不开英雄车、不开赌气车、不开霸王车、永开文明车、做到中速行驶，安全礼让，确保行车安全，保护人民群众生命财产安全，做一个优秀合格驾驶员。

5.抓实抓好机动车驾驶员“源头"管理工作

加强机动车驾驶员的“源头”管理，提高教练员队伍的整体素质，确保机动车驾驶员的培训质量，严防道路交通事故，要求各级党、政府及主管部门，要对机动车驾驶员源头培训工作抓好抓实，提高培训单位的硬件建设，抓好教练员队伍建设以及各项工作管理，要从一定高度重视培训工作，确保人民生命财产安全。

红河州有16个培训站校，每年培训出12000人新机动车驾驶员，随着社会经济的发展，私人进入家庭，新毕业的驾驶员，领到驾驶证或还没有毕业，就已经购买车辆。持有驾驶证，原来是一种职业，而现在只是一种技能，私家入家庭，大多数量新毕业的驾驶员，他们技术不熟练，车辆性能不熟悉，新手开车要过稳，胆子大、水平差，遇到紧急情况和特殊情况，手忙脚乱，不会处理，最终导致发生道路交通事故，给国家和人民造成具大损失。所以说，抓好初学培训，要上到为党为人民高度负责的精神，不能只收费、不培训、不注重质量，害人害已害国家，这种职业杀手，已经危害到全社会和每个家庭的安全。

进一步加强机动车驾驶人管理工作 篇4

闽运管培训〔2012〕7号

福建省运输管理局关于加强机动车驾驶培训行业

调控和资源整合工作的通知

各设区市（区、道路）运输管理处（局）：

在各级人民政府和交通运输主管部门的正确领导下，我省机动车驾驶培训行业持续稳定发展，为社会经济建设发挥了应有的作用。目前，全省驾培机构培训总体能力已大于社会培训需求，但部分地市仍在盲目新增驾培机构，导致重复投资、资源浪费。按照省交通运输厅关于加快驾培行业产业化、规范化、品牌化发展的工作要求，为推动驾培机构做强做大，全面提升培训质量，确保驾驶员行车安全，促进驾培市场健康有序发展，经研究，决定对我省机动车驾培行业实行调控和资源整合。

一、提高准入条件，加强行业调控

原则上从2012年5月1日起，新申请准入的驾培机构许可应符合《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）及福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB35/T 1065-20

10）相关规定，同时具备100辆以上教学车辆（新车），教练场地为自有土地（凭土地使用权证明）的资格条件。力争到“十二五”末，全省驾培机构数量较现有减少三分之一以上，各驾培机构教学车辆均达到100辆以上规模（个别培训总量相对较少的海岛、山区县除外）。

二、整合培训资源，促进健康发展

（一）开展行业调查摸底。即日起，市级道路运输管理机构（含平潭综合实验区、漳州开发区，下同）应组织对辖区内已办理工商“企业名称预先核准通知书”且开始场地建设的投资人进行核查摸底，收集预登记核准的投资人“预登记核准企业摸底核查登记表 ”（格式见附件1）以及“企业名称预先核准通知书”复印件、土地使用证明复印件、教学场地设计图和场地全景照片（各一份）。2012年3月31日前，市级道路运输管理机构要将初审合格的摸底核查材料汇总上报省运管局登记备案（汇总表格式见附件2），由省运管局向社会公示并核实后予以公布。

（二）分类做好许可工作。各级道路运输管理机构要按照《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）及福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（DB35/T 1065-2010），依据许可权限对初审合格的许可申请（即2012年3月31日前已办

理驾驶培训工商“企业名称预先核准通知书”、开始场地建设的投资人），于2012年5月1日前办理完结相关行政许可手续。原则上自2012年5月1日起，未具备100辆以上教学车辆（新车），教学场地为自有土地（凭土地使用权证明）等资格条件的驾培行政许可申请，各级道路运输管理机构不予受理。

（三）编制实施发展规划。本着做强、做大、做精的发展思路，各地应根据当地经济发展情况、人口规模和驾培行业现状，制订切合实际的驾培行业发展规划，充分利用现有资源整合培训市场。各地要根据当地驾培行业发展规划、培训需求和驾培机构教学场地规模，认真核定驾培机构的教学车辆，严格控制教学车辆数量的增长，坚决杜绝超教学场地规模随意新增教学车辆，逐步实现教练场地标准化、驾驶教学规范化、经营管理制度化、培训服务品牌化，提高驾培机构的竞争力以及抗风险能力。

（四）发展经营性教练场。各地应积极主动争取当地政府支持，加快有偿服务的经营性教练场地建设；积极探索、引导驾培机构采用经营性教练场培训模式，有效缓解驾培机构教练场地建设用地问题。

三、推进信息化建设，提升管理水平

各级道路运输管理机构要认真贯彻落实公安部、交通运输部《关

于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见》（公通字〔2012〕5号）精神，进一步推进驾培行业信息化工作进程，运用科技手段规范驾培市场的准入，强化对驾培机构依法规范经营的监督管理。要按照省局统一部署要求，全面启动安装使用机动车驾培学时计时管理系统和学时计时设备，应用科技管理手段，提升管理水平和培训服务质量。

四、工作要求

（一）统一思想，提高认识。机动车驾培行业调控和资源整合工作政策性强、涉及面广、工作难度大，各级道路运输管理机构应高度重视，积极做好政策宣传和解释工作，确保我省驾培行业稳定、规范、有序发展。

（二）加强领导，稳妥推进。各级道路运输管理机构要克服时间紧、任务重、压力大等困难，正确处理好改革、发展与稳定的关系，明确工作时限，把握工作节点，强化工作进度，抓好工作落实，在保持行业稳定的基础上，积极稳妥推进培训行业资源重组整合工作。

（三）严肃纪律，确保成效。要坚持公开、公平、公正的原则，严肃纪律，廉洁自律，加强监督，严防在“企业名称预先核准通知书”摸底核查登记工作中突击登记，严防培训机构在调控过程中突破教

学场地规模随意增加教学车辆数量，确保驾培行业调控和资源整合工作取得成效。

附件：1.工商预登记核准企业摸底核查登记表

2.工商预登记核准企业摸底核查汇总表

upload/2012_03/12032617034291.doc

二○一二年三月二十一日

主题词：运管培训调控整合通知

抄送：

机动车驾驶人管理十七项措施 篇5

3、在大中型客货车全部实行夜间考试和小型汽车夜间抽考的基础上，对小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。4、2012年5月1日起，大中型客货车实际道路驾驶考试合格后，增加安全文明驾驶常识考试，主要考核安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等。

5、车辆管理所核发驾驶证时，组织对每名新驾驶人开展不少于半小时的安全文明驾驶教育。

6、对三年内发生交通死亡事故负同等以上责任，交通违法记满12分，以及有酒后驾驶，超员20%、超速50%或者一年内有三次以上超速违法的驾驶人，公安交通管理部门通报道路运输管理机构并责令企业按照《道路旅客运输企业安全管理规范》予以辞退。

7、大中对或者车辆管理所每年要对大中型客货车、校车驾驶人进行一次审验，处理交通违法，清理交通违法计分，对有记分记录的组织开展不少于3小时的安全警示教育。

8、实行交通违法处罚前教育制度，民警现场查处交通违法行为，要做到查处一起、教育一起；处理交通技术监控设备记录的交通违法行为时，对大中型客货车违法行为人进行不少于办小时的交通安全宣传教育。

9、每月通过互联网、广播、电视、报纸等媒体向社会公布记满12分的大中型客货车违法行为人以及严重交通违法人员民单。

10、在互联网、报纸等建立驾驶培训质量发布平台，每月想社会公布辖区内驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培新质量公开排名，并通报道路运输管理机构。

11、严格教练员管理，每月集中清理一次教练员交通违法记分情况，对记满12分的，除要求按规定参加学习和考试外，通报道路运输管理机构，建议取消教练员资格。

12、对存在缩短培训学时，减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的驾校，暂时受理报考申请，会同道路运输管理机构督促整改，并向社会公布。

13、与道路运输管理机构建立每月会商和信息通报机制，建立客货运车驾驶人信息管理平台，实现驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息共享，并建立“黑名单库”，定期向社会公布。

海淀驾校整理

网站http://

机动车驾驶员管理制度 篇6

1、机动车驾驶员，必须经过政府车辆管理机关考试合格，领取驾驶证后，方准驾驶车辆。2、3、4、5、6、7、8、9、特种车辆驾驶员，必须持有特种作业操作证。驾驶车辆时，须随身携带驾驶证和行驶证。不准转借、涂改或伪造驾驶证，驾驶证要及时年审。不准将车辆借给无驾驶证人员驾驶。不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆。不准饮酒后开车或用直流油开车。不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。不准驾驶不符合装载规定的车辆。

10、在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

11、车门、车厢没有关好时，不准行车。

12、不准穿拖鞋、短裤或赤膊驾驶车辆。

原料烧结厂

2006-12-2

5车辆装载停放规定1、2、3、4、5、6、7、8、9、不准超载：不准超过行驶证上核定的载重量的20%（厂运车最多不准超高：大卡车（自地面算起）载物不得超过4米，小卡车不不准超宽：装载货物左右不准超出车厢或前轮罩壳的15厘米。不准超长：货车载物伸出车厢前后的长度不得超过2米，小货车装载货物须均衡平稳，捆扎牢固，装载容易散落、飞扬，流漏装载大件或易滚动的货物，应用绳子捆紧，拴牢、垫实，以免车装卸时，车辆与堆放距离一般不小于2米，车辆停放位置不得影载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下超出时，机动车辆必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放，不得不超50%）。得超过2.5米。不得超过1米，超出部分不得触地。物物品，须封盖严密。辆转弯、急刹车时货物滚动而造成翻车事故。响行车运行，车辆间距不小于2米，并列时不小于1.5米。货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。在车行道、人行道或其他妨碍交通的地方任意停放。

10、机动车辆停放时，必须关闭电源，拉紧手刹，锁好车门。

11、在设人行道护栏的路段、人行横道、施工地段(施工车辆除外)障碍物对面、沿江公路在段、不准停车。

12、车辆在停车场以外的其它地点临时停车，必须按顺行方向靠道路右边停留，驾驶员不准离开车辆，妨碍交通时迅速驶离。

烧结厂

2005-8-2

5车辆行驶规定1、2、3、4、5、6、7、8、9、厂区车辆只限在厂区内的指定路线行驶，不得超越厂区路线的范车辆行经人行横道、遇有交通信号时，必须停车或减速让行；通厂区内车辆运输，不准随意超车。车辆在没有停稳前，不准开车门和人员上下，开车门时不准妨碍遇大风、雨雪、雾天能见度在三十米以内时或进出非机动车道时，同车道行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，车辆行驶时，应正确使用灯光、信号灯、喇叭。机动车在行驶时，如制动器、转向器等发生故障时，须修复后方车辆倒车、立体交叉作业区域、通过道口或门卫时，须慢速察看，围。过没有信号控制的道口时，须注意避让来往行人。其他车辆和行人通行。应减速谨慎行驶。应同前车保持必要的安全距离。准行驶。确认安全后方准通过。

10、厂区内行驶车辆，必须遵循厂区内车辆限速规定。

11、根据公司现有道路状况，厂区主干道≤20公里，沿江公路地段≤40公里，永新路、润忠路≤30公里，支干道≤5-10公里。

12、车间内限速≤3公里，倒车≤3公里，进出大门≤5公里，转弯≤5公里，车辆上下地磅≤公里。

烧结厂

2005-8-2

5车辆维护制度

1、出车前应清洁汽车外表、散热片及表面，同时检查报修项目是否全部修复并达到技术要求。

2、检查发动机各液面是否符合标准要求，并检查制动液、电解液是否充足以及轮胎气压是否符合标准。

3、检查转向、制动、传动、牵引装置各连接部位的连接是否牢固、有无松旷，锁止是否可靠。

4、检查视灯光、刮水器、侧后视镜、门锁、门窗玻璃及其升降装置是否齐全有效。

5、汽车发动后应检查仪表、警报灯、报警器的显示是否正常，若有问题应立刻将发动机熄火，查明原因。

6、发动机升温后，应检查发动机运转是否正常，察听发动机工作声响是否正常，有无异响。

7、检查汽车各部有无漏油、漏水、漏气、漏电现象。的工作情况，其制动性能是否符合8、检查驻车制动器与行车制动装置

标准规定。

烧结厂

2005-8-2

5原料烧结厂车辆管理制度

1、机驾人员人员必须严格遵守机动车驾驶员管理制度、车辆装载停

放规定、车辆行驶制度及车辆维护制度。

2、烧结厂区内部车辆统一调配，每天下班前必须所有车辆停放在三

烧二混处马路上。违者考核陈刚10分。

3、下属车间需用车必须在前一天填写用车单，并写清工作内容、地

点、时间及工作量，由分厂领导同意签字后方可派车。

4、5、烧结厂

进一步加强机动车驾驶人管理工作 篇7

1 机动车驾驶人综合素质在交通安全中的作用

生理素质、专业技能、职业道德以及心理素质等都是包含在机动车驾驶人素质之中的,并不是单一的。然而,在实际的行车过程中,车辆的行驶,需要驾驶人去控制;道路交通环境,需要驾驶人感知。所以,在道路交通安全系统之中,对道路交通系统的有效性起到直接影响作用的,就是驾驶人的素质异常或者是素质偏差,有很大的可能会引起交通事故的发生。

1.1 交通安全的大局受驾驶人素质高低的牵制

有数据显示,自从社会步入二十一世纪以来,人们生活水平提升的同时,也在一定的程度上增加了交通事故的发生率,在每年平均约40万起的交通事故中,就有近10万人死亡,经济损失可达20亿元,受伤的有50万人。而我国汽车的保有量,在世界的范围之中占据着极小的份额,而死于交通事故的人数却占据着世界上的五分之一。通过研究分析表明,我国交通事故频发研究多发的最为主要的原因,就是驾驶人素质所导致的,而交通事故预防的全局也直接的受到驾驶人整体素质高低的影响。因此对于交通事故的预防,面对着“人祸”所带来的灾难,就应该严格管理驾驶人。

1.2 急剧增加的驾驶人保有量,加大管理交通安全压力

有研究结果显示,伴随着驾驶培训政府补贴、汽车摩托车下乡以及小排量汽车购置税的减免,机动车驾驶人的保有量就呈现出了急剧上涨的趋势。驾驶人保有量的快速增加,对交通安全供需矛盾的加剧是无形产生的,还在很大的程度上将事故发生的概率增加,最终致使交通安全事故在管理上面压力的剧增。

2 安全行车和驾驶人素质之间的联系

2.1 安全行车和驾驶人职业道德之间的关系

对于一个驾驶人而言,职业道德是其必须要有的最基本的素质,在特定的环境或者是条件之下所保有的良好职业道德是非常宝贵的,而服从交警管理、维护交通秩序以及遵守交通法规,也是他们必须要遵守的。并且,更多行车知识和经验积累的驾驶人,在极大的程度上是因为其是一个具有着良好职业道德的人,可以始终在行车中保持高度集中的注意力以及有着旺盛的精力,并且还很会适当的控制自身的情绪以及脾气,礼让、文明驾车,将安全行车的主动权劳劳的攥在手里。相反,有些驾驶人没有养成良好的驾驶道德,有着较多的违法记录,还有着较多的驾驶陋习。还有一些更甚者,对其他交通安全的参与者持无视的态度,没有将安全驾驶、规范驾驶以及遵章守法的意识形成,从而就会引起非常严重的交通安全后果。交通中主要的肇事违法行为,包含有超速行驶、酒后驾驶、违法装载以及疲劳驾驶等严重的交通违法行为。

2.2 安全行车与驾驶人生理素质之间的关系

听觉力、身体状况、视觉力、感知力和体力,就是主要的驾驶人生理素质。现如今交通密度以及车速的不断提升,促使驾驶人应该具有着更强的协调能力、更快的反应速度,还需要有更高的能够负担驾驶负荷的本事。然而影响安全行车的生理素质就是体力和疾病。

2.2.1 驾驶人生理素质之体力

抗疲劳力、握力以及爆发力,都是驾驶人所应该具备的基本力量,而体力对于跨省市长途驾驶的驾驶人而言,就具有着非常重要的地位。在一般的情况下,最容易使驾驶人产生疲劳感的,就是气温偏低或偏高、睡眠不足、单调的交通环境以及过长的连续驾车的时间。疲劳会将一系列机体的变化带来,随之下降的还有驾驶员的反应能力、动作准确性、视觉以及听觉的敏锐度、操纵能力,还会延长反应的时间,从而对行车安全产生严重的危害。有研究显示,在发生的交通安全导致死亡的事故中,疲劳驾驶竟然跃居第一,超过了超速违法的行为。

2.2.2 驾驶人生理素质之疾病

不得申领驾驶证的人群中,因为一些疾病原因存在的有震颤麻痹、器质性心脏病、影响肢体活动的神经系统疾病、美尼尔氏症、癔病、癫痫病、眩晕症以及精神病等,将会影响安全驾驶。不可以驾驶机动车的人有服用国家管制的麻醉药品、精神药品以及饮酒或者是妨碍机动车安全驾驶的疾病等。处于生病状态的驾驶人,安全指数是非常低的。

2.3 行车安全与驾驶人心理素质之间的关系

驾驶人的行动操纵着车辆的运行,而心理活动又支配驾驶人的行动,因此关系着行车安全的,还有驾驶人心理活动的反常和正常,而注意以及情绪就是影响驾驶员安全行车的心理特征。

2.3.1 安全行车心理特征之注意

所谓的安全行车心理特征的注意,就是人们自身的心理活动对特定对象的集中以及指向,其驾驶人行车的专注度就是针对驾驶人而言的。因此驾驶人就应该克服注意力对安全行车的影响,并且需要合理的分配注意力。

2.3.2 安全行车心理特征之情绪

人类的情感和情绪是非常复杂的,两极性就是其具有的一个非常重要的性质。消极的情感和情绪可以使人们的精神异常亢奋或者是精神萎靡,而积极的情感和情绪可以使人们心态平和以及精神振奋,而驾驶人情感以及情绪的变化,可能会受到多方面的原因引起,家庭的原因以及社会的原因都会有比较严重的影响产生于驾驶人的身上,因此驾驶人的安全行为也受到了心理健康素质的作用。

2.4 安全行车和驾驶人的专业技能之间的关系

2.4.1 专业技能之驾车操作技能

所谓的驾车操作技能,就是驾驶人熟练以及掌握对机动车驾驶技能的程度,文明驾驶意识、安全驾驶行为、正确判断和观察道路交通情况的能力、对机动车空间位置判断的能力、正确使用灯光等装置的情况以及综、合控制机动车的能力等都包含在其中。所以在交通事故中,很多的情况下都是因为一些驾驶人在紧急危难的情况下操作不当所引发的交通事故。

2.4.2 专业技能之驾车基础知识

驾驶人所必须要熟知的基本驾车安全知识,就是驾车基础知识。包含复杂道路条件下、桥梁、恶劣气象、隧道、高度公路、夜间的安全驾驶知识;机动车日常维护和检查的基本知识、主要安全装置常识、总体构造的知识;交通信号的含义,等等。所发生的交通事故,一般情况下都是因为机动车驾驶员盲目行车以及缺乏安全行车知识所造成的原因。

3 强化机动车驾驶人综合素质,有效预防交通安全事故

3.1 驾驶人宣传教育大格局的开放

交通安全宣传教育是一项持久、艰巨的社会工程,是一项经常性、长期性以及基础性的全社会工作。开展经常性的宣传教育,可以提升驾驶人自身的综合素质,可以增强驾驶人的交通安全意识。因此应持久、广泛的开展驾驶人的再教育活动,将驾驶人的安全文明行车知识和意识作为主题。需要对不同职业特点的驾驶人采取具有针对性的宣传,在城乡广泛的开展再教育的活动。与此同时,还必须将包括驾驶人宣传教育在内的社会化宣传网络建立,争取社会、各级政府以及党委的广泛支持,从而要想方设法的争取交安委、政府以及党委和相关部门的重视,形成一个齐抓共管的良好局面,将交通安全宣传教育转化成全民的行为。

3.2 对驾驶人素质新载体、新思路的创新和探索

现如今,产业结构的不断调整,一些下岗待业的人员,在全新的形势之下为了寻求全新的就业机会,就纷纷的涌入驾驶的队伍中来,从而就促使驾驶人在较多的方面都呈现出多元化的现象,驾驶技能和经验、道德水准和法律意识、性别和年龄以及文化层次和安全行车常识等方面都包含在其中,然而也造成了具有差异性质的驾驶人的素质。还有就是,现在人们生活水平的提升,汽车以及渐渐的遍及普通百姓的家里,致使社会上考驾照的群众热情高涨。这自然就严重的影响了道路通行的秩序,给交通安全事故带来极大的隐患。因此交通管理部门就应该对驾驶人高分期性、高流动性的特征向适应的管理新方法、新思路进行探索研究。不仅需要人性化的管理理念,还需要社会化的管理理念,甚至于驾驶人自主管理的理念,以及驾驶人适应性管理的理念,对明显不适合连续驾驶的人,劝阻其选择其他的交通方式,从而在最大的程度上防患于未然。

4 结语

对于交通安全事故的发生,虽然不可避免,但是可以积极有效的预防,应该始终坚持生命重要性的理念,对自己、对他人负责的态度,在有效预防交通安全事故的同时,对机动车驾驶人的综合素质进行强化,将有针对性的整治和预防的措施制定,将交通安全事故所带来的严重后果减轻,将事故发生的次数降低,真正的做到安全驾驶。

摘要：人的生命只有一次。对于交通安全事故的发生,驾驶人员的整体的素质高低对其产生着直接的影响,因此,为了有效的预防交通安全事故的发生,就应该积极地对交通的参与者进行管理,而驾驶人的管理尤为重要。所以,全面提升驾驶人的素质,是有效预防交通安全事故的治本之策。

关键词：机动车,强化,驾驶人素质,交通安全事故,预防

参考文献

[1]徐鑫.我国道路交通事故规律特点及预防对策分析[J].中国安全科学学报,2013,(11):120-125.

[2]许文利,秦雅琴,隋英楠.风险驾驶情境下驾驶行为与风险意识的关系研究[J].人类工效学,2015,(06):29-33.

[3]张家勇,昝强龙交通管制规范在交通事故侵权责任认定中的作用——基于司法案例的实证分析[J].法学,2016,(06):31-41.

机动车驾驶证定期检验工作规范 篇8

机动车驾驶证定期检验工作规范

许可事项名称：机动车驾驶证定期审验。

许可事项依据：

一、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十三条规定：“公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。”

二、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十六条第二款规定：“换发机动车驾驶证时，公安机关交通管理部门应当对机动车驾驶证进行审验。”

许可实施主体：北京市公安局公安交通管理局。

许可条件：

一、机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内申请换证和审验；

二、经县级或者部队团级以上医疗机构身体检查合格；

三、机动车驾驶证应当没有被暂扣、注销、吊销、撤消和记分达到12分的情形。许可数量：无数量限制。

许可收费项目名称及依据：不收费。

许可时限：自受理之日起1个工作日。

许可实施程序：

一、申请

(一)申请方式

申请人本人或者委托代理人到车辆管理所、车管分所或者交通支、大队车管站提出申请。

(二)申请材料的全部目录

1、《机动车驾驶证申请表》。

2、身份证明：

(1)本市居民的身份证明，是《居民身份证》；在暂住地居住的居民的身份证明，是《居民身份证》和公安机关核发的居住、暂住证明；属于复员、转业、退伍的人，还应当提交军队、武装警察部队核发的复员、转业、退伍证明。

(2)现役军人(含武警)、军队管理的离休、退休人员办理机动车牌证和申领驾驶证时，其身份证明，在军队未统一办理《居民身份证》前，是指军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件，以及团级以上单位出具的本人住所地址证明。

(3)境外人员的身份证明，是其入境的身份证明和居留证明。

(4)外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的身份证明，是外交部核发的有效身份证件。

3、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。

4、年满61周岁的人员申请小型汽车驾驶证和左下肢残疾人员申请小型自动挡载客汽车驾驶证，须经市卫生局确定的医院身体检查合格。

5、机动车驾驶证。

二、受理和审查

(一)受理和审查标准：

1、申请范围属于本机关的职权范围；

2、申请材料齐全，符合法定形式；

3、机动车驾驶证没有被暂扣、注销、吊销、撤消和记分达到12分的情形。

(二)受理程序：

1、申请事项不需要取得行政许可或不属于北京市公安局公安交通管理局职权范围的，应当即时制作《不予受理行政许可申请通知书》，明确告知申请人不予受理的理由；对不属于北京市公安局公安交通管理局职权办理，但依法应当到本机关上级或者下级机关提出许可申请的，应当明确告知申请人提出申请的机关名称。《不予受理行政许可申请通知书》应当即时送

达申请人。

2、申请材料不齐全或不符合法定形式的，应当即时填写《行政许可申请材料补正告知书》，告知申请人需要补充补正材料的全部内容。

3、申请材料符合受理标准，或者申请人按照要求补充补正全部材料后，车辆管理所或者车管分所应当受理机动车驾驶证定期审验申请，进入决定程序。

三、决定和送达

(一)申请人的申请符合法定条件、标准的，换发并审验机动车驾驶证。申请人要在领取机动车驾驶证登记簿上签收。

(二)申请人的申请不符合法定条件、标准的，不予批准，并制作《不予批准行政许可决定书》，载明不予许可的理由，告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。监督检查：

一、申请人认为公安机关交通管理部门办理机动车驾驶证定期审验时要求提交的申请材料，办理时限，实施的程序，收费标准不符合法律、法规规定的，可以向车辆管理所投诉。

二、申请人对北京市公安局公安交通管理局不予受理或者不予机动车驾驶证定期审验的决定不服的，可以依照《中华人民共和国行政复议法》在60日内向北京市公安局或者北京市人民政府提起行政复议；或者依照《中华人民共和国行政诉讼法》在3个月内向西城区人民法院提起行政诉讼。

三、监督检查许可工作人员滥用职权、玩忽职守或者超越法定职权作出机动车驾驶证定期审验的方法和工作程序：

(一)监督检查方法通过与其他行政机关计算机档案系统互联，了解和掌握申请人的情况；通过群众举报或涉及其他案件反映出来的问题，及时调查、核实。

(二)监督检查程序

1、监督检查人员发现被许可人取得的机动车驾驶证定期审验属于车辆管理所工作人员滥用职权、玩忽职守或者超越法定职权作出定期审验机动车驾驶证决定的，应详细登记监督检查情况，并约见被许可人，听取被许可人意见；听取被许可人意见的应当制作笔录或者书面记录，并交被许可人签字。

2、监督检查人员应当提出撤销机动车驾驶证定期审验的意见，报有关领导审批。

3、经审批决定撤销机动车驾驶证定期审验的，监督检查人员应当制作《撤销行政许可决定书》，载明撤销的理由，告知被许可人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

4、《撤销行政许可决定书》应当送达被许可人。

机动车驾驶员培训机构管理度 篇9

为加强教练员队伍建设，提高全体教练员的素质，充分调动教练员的积极性，提高培训教学质量，根据交通部《机动车驾驶员培训管理规定》，结合本校实际，制定本制度。

1、教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员；

2、学校聘用的教练员必须符合《浙江省机动车驾驶培训机构资格条件》有关教练员的要求；

3、机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，如实填写《教学日志》和《机动车驾驶员培训记录》；

4、教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借；

5、文明教学、尊重学员的人格，讲解、示范和纠正学员操作时，态度要温和，说话要和气，不许使用有辱学员尊严和人格的语气和语言；

6、严格要求、为人师表，不许收取学员的钱物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动；

7、不允许邀请学员参加自己的生日、乔迁等庆祝活动；

8、不许参与任何形式的赌博活动，更不许与学员赌博；

9、认真执行训练计划和各项规定，平等对待每个学员，确保每一个学员都有平等学习、训练的时间；

10、教练员在工作时间内不得饮酒和做不安全的活动；

11、路训时驾驶室只准座一名学员和一名教练员，不准乘坐与教练无关的人员，场内教练时必须做到现场指导，不准擅自离开现场；

12、不准将车钥匙交给学员保管，严禁教练员不在场时让学员动用教练车；

13、爱护车辆和随车工具及物品，勤检查、保养，确保车况良好、干净、整洁，杜绝责任机械事故；

14、教练员在训练往返途中不得将车交与学员驾驶；

15、建立教练员培训质量排行榜，每季度孝评一次并公布前5位和后3位；

16、违反上述规定，受到学员多次投诉且情况属实的，该教练员由学校立即辞退，并报交通部门备案；

云南省机动车和驾驶员管理办法 篇10

【发布日期】1997-12-25 【生效日期】1998-01-01 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

云南省机动车和驾驶员管理办法

（一九九八年一月一日云南省公安厅发布）

第一章 总则

第一条 第一条 为了加强对机动车和驾驶员的管理，预防交通事故，保障道路交通安全与畅通，根据《 中华人民共和国道路交通管理条例》，结合我省实际，制定本办法。

第二条 第二条 本办法适用于我省行政区域内的民用机动车及其所有人、驾驶员以及从事机动车制造、改型、改装、安全技术检验、销售等活动的单位和个人。

第三条 第三条 本办法所称的机动车，是指在道路上行驶的各种用动力装置驱动的车辆以及挂车。

本办法所称的机动车所有人，是指合法拥有机动车的公民、法人和其他组织。

本办法所称的驾驶员，是指已在公安机关车辆管理部门（以下简称公安车管部门）领取了机动车驾驶证件的学习驾驶员、驾驶员。

第四条 第四条 根据国家规定，依照本办法领取的中华人民共和国机动车号牌、行驶证、驾驶证，全国有效。

第五条 第五条 本办法由各级公安交通管理机关负责实施。

第二章 机动车管理

第六条 第六条 机动车分为汽车、摩托车、拖拉机、电车、轮式自行专用机械、农用运输车和挂车。

各类机动车的具体范围和技术标准按照国家有关规定执行。

第七条 第七条 机动车号牌分为汽车号牌、摩托车号牌、拖拉机号牌、农用运输车号牌、挂车号牌、警车号牌、教练车号牌、试验车号牌、临时入境车号牌、临时行驶车号牌和移动证。

机动车行驶证分为行驶证和临时行驶证。

各类机动车按照《中华人民共和国机动车号牌》（ＧＡ36－92）的规定分别悬挂相应的号牌。公安、国家安全、司法行政、检察、审判机关的警车悬挂警车号牌。

第八条 第八条 机动车号牌、行驶证实行分级核发。

省公安车管部门核发下列机动车号牌、行驶证：

（一）警车；

（二）公安机关除警车外的在编车辆；

（三）经批准悬挂云0专段号牌的车辆；

（四）外商投资企业专用车辆；

（五）常驻我省的外国籍和香港特区、澳、台地区的车辆；

（六）经国家主管部门批准临时入境的外国籍车辆；

（七）机动车生产（改装）企业及交通科研单位的试验车辆；

（八）通过省级鉴定后，申报国家产品目录期间小批量生产的新型车辆；

（九）省属大中专院校、技工学校的教练车辆。

其他各种机动车号牌、行驶证，由所在地的地、州、市公安车管部门核发。

第九条 第九条 上道路行驶的机动车，机动车所有人必须在1个月内到公安车管部门注册登记，并交验车辆和下列证件，申领正式号牌和行驶证：

（一）单位证明或者私车所有人的居民身份证；

（二）车辆合法来源的凭证。

第十条 第十条 军队、武警部队经批准转为民用的机动车，应当有军（总队）以上部队车辆管理部门的证明（进口车还应当有海关货物进口证明书）、票据和车辆技术档案，并经检验合格后，方可按照本办法规定办理注册登记。

第十一条 第十一条 机动车有下列情形之一的，不予注册登记：

（一）无合法来源凭证的；

（二）方向盘为右置的；

（三）国产机动车未列入国家生产企业及产品目录的；

（四）进口机动车无海关货物进口证明书或者没收走私汽车、摩托车证明书的；

（五）发动机、车架未按规定打印号码的；

（六）经检验不合格的。

第十二条 第十二条 机动车有下列情形之一的，机动车所有人必须申领移动证：

（一）领取号牌前需要临时移动的；

（二）报废车辆驶往收购点的；

（三）其他情况需要临时移动的；

移动证限于本地使用，一次有效，有效期最长不超过3天。

第十三条 第十三条 机动车有下列情形之一的，机动车所有人必须申领临时行驶车号牌：

（一）从异地购买车辆驶回本地注册登记的；

（二）正式号牌遗失、损坏，申请补换期间需要行驶的；

（三）已交回正式号牌，转往外地注册登记的；

（四）未注册登记，因特殊情况需要临时行驶的。

临时行驶车号牌一次有效，有效期最长不超过3个月。

第十四条 第十四条 机动车制造、总装、改型、改装企业和科研单位，因检验评定车辆性能、质量，需要上道行驶的，必须申领试验车号牌。

第十五条 第十五条 教练车上道路进行教学时，必须申领教练车号牌。

教练车号牌的有效期最长不超过1年。期满后需要继续使用的，应当办理续用手续。

第十六条 第十六条 教练车必须符合下列要求：

（一）不属于报废车范围，技术状况良好；

（二）按规定安装副制动器、副离合器及其他安全防护装置；

（三）喷印醒目整齐的标志，前后同时悬挂教练车号牌；

（四）经公安车管部门检验合格。

第十七条 第十七条 机动车号牌、行驶证遗失或者损坏的，机动车所有人应当及时向原发牌证公安车管部门申请补发、换发。

机动车号牌、行驶证在异地遗失的，驾驶员凭有关证明，向当地公安车管部门申请办理临时行驶证件，驶回原地。

第十八条 第十八条 机动车有下列情形之一的，机动车所有人必须在1个月内向所在地公安车管部门申请办理异动登记：

（一）转出原发牌证公安车管部门辖区的；

（二）改变机动车所有人的；

（三）改变单位名称或者住址的；

（四）改变原注册登记技术参数的。

第十九条 第十九条 机动车有下列情形之一的，不予办理过户、转籍登记：

（一）使用年限已达到报废年限前2年内的；

（二）方向盘右置原已注册登记的；

（三）技术档案材料不全的；

（四）因违章、肇事尚未处理结案的；

（五）未参加定期检验或者经检验不合格的。

第二十条 第二十条 按照国家规定已确定报废的机动车，机动车所有人必须及时到当地公安车管部门办理报废登记，交回号牌、行驶证。

已经报废的机动车严禁变卖或者继续行驶。

第二十一条 第二十一条 制造、改装、组装、销售、维修和使用机动车及车用发动机的单位和个人，应当采取有效的污染防治措施，做好机动车排气污染防治工作。

机动车排气管、曲轴箱、油箱及燃油系统排放或者燃料蒸发的污染物，必须符合国家规定的排放标准。

第二十二条 第二十二条 已注册登记的机动车改型，有下列情形之一的，必须经省公安车管部门批准：

（一）改变驱动形式或者轴距的；

（二）自卸车和非自卸车互改的；

（三）货车和专用车互改的；

（四）汽油机和柴油机互改的；

（五）原已注册登记的右置方向盘改为左置方向盘的；

（六）单排座货车与双排座货车互改的；

（七）客车与货车互改的；

（八）改变出厂厂牌或者型号的。

第二十三条 第二十三条 已注册登记的机动车改装，有下列情形之一的，必须经所在地公安车管部门批准，办理变更手续：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换同型发动机或者车架的；

（三）客车增减座位的；

（四）敞开式货厢改为固定型金属封闭式货厢的。

第三章 机动车安全技术检验与监督

第二十四条 第二十四条 公安车管部门对申领号牌、行驶证和已经领取正式号牌、行驶证的机车，必须按照国家有关机动车安全技术检验标准进行安全技术检验。

机动车的安全技术检验分为：初次检验、定期检验、临时检验和特殊检验。

第二十五条 第二十五条 对申领正式号牌、行驶证的机车进行的安全技术检验，为初次检验。

初次检验应当审核机动车是否具备申领正式号牌、行驶证的条件，审核登记表与车辆的各种技术参数是否相符，核定车辆的载质量及乘坐人数。

第二十六条 第二十六条 对已经领取正式号牌、行驶证的机动车按期进行的安全技术检验，为定期检验。大客车、运营小客车、教练车每半年进行一次，其他机动车每年进行一次。定期检验应当审核车辆、号牌、行驶证与注册登记的项目是否相符，车辆是否符合安全法规或者安全技术标准的规定。

定期检验合格的机动车，公安车管部门应当在行驶证上签注合格意见，并发给合格证。未按规定参加定期检验或者经检验不合格的机动车，不准继续行驶。

机动车因故不能按期参加定期检验的，机动车所有人必须向原发牌证公安车管部门办理延期检验手续。延期时间不得超过1个月。

在异地驻点超过6个月，不能返回原地参加定期检验的，机动车所有人可以向驻地公安车管部门申请办理代检手续，并报原发牌证公安车管部门备案。

第二十七条 第二十七条 对有下列情形之一的机动车进行的安全技术检验，为临时检验：

（一）申领临时行驶车号牌的；

（二）办理异动登记的；

（三）申领货车临时整车载入许可证的；

（四）外国籍机动车由边境地区入境的。

第二十八条 第二十八条 对有下列情形之一的机动车进行的安全技术检验，为特殊检验：

（一）新车型定型鉴定的；

（二）改型、改装的；

（三）参加外事活动的；

（四）技术状况可能不良的；

（五）持海关货物进口证明书或者没收走私汽车、摩托车证明书以及进口车身散件组装合格证的；

（六）发生交通事故的。

对发生交通事故机动车的检验，根据《 道路交通事故处理办法》及有关技术标准进行。

第二十九条 第二十九条 经省公安交通管理机关批准承担社会车辆安全技术检测任务的检测站，必须符合公安部《机动车辆安全技术检测站管理实施细则》及《云南省机动车安全技术检测站管理实施细则》的规定，并接受公安车管部门的监督和管理。

机动车的安全技术检验，必须到持有省公安交通管理机关核发委托书的机动车安全技术检测站进行；尚未建检测站的地区，由助理考试员（技术员）资格以上的技术人员进行检验。

第三十条 第三十条 在我省行政区域内的机动车生产、改型、改装企业新生产的车辆，在投入批量生产前必须经过省公安交通管理机关、省级行业主管部门的技术鉴定或者认证。

未通过省级技术鉴定或者认证和未列入国家生产企业及产品目录的车辆，公安车管部门不予注册登记。

第三十一条 第三十一条 从事机动车改型、改装的企业，必须经省公安车管部门认可。未经认可的，不得进行改型、改装。

第三十二条 第三十二条 禁止任何单位和个人擅自用新、旧总成及配件拼装机动车。对擅自拼装的机动车，公安车管部门不予检验和注册登记。

第三十三条 第三十三条 下列机动车在地、州、市公安车管部门办理注册登记前必须经省公安车管部门验证：

（一）持海关货物进口证明书或者没收走私汽车、摩托车证明书申办牌证的进口汽车；

（二）利用进口车身散件组装的排气量在1600ｃｃ以上的小轿车、吉普车；

（三）通过省外省级鉴定但未列入国家生产企业及产品目录的机动车；

（四）从省外转籍过户到本省的进口汽车；

（五）经人民法院判决或者调解变更车主，但未在本省注册登记的进口机动车。

第四章 驾驶员管理

第三十四条 第三十四条 驾驶员分为：

（一）学习驾驶员：指申请学习驾驶机动车，经公安车管部门审查合格，领取了学习驾驶证的人员。

（二）驾驶员：指学习驾驶员学习期满，经公安车管部门考试合格，换领了驾驶证的人员。

第三十五条 第三十五条 驾驶员应当持有公安车管部门核发的有效驾驶证件。驾驶证件分为：

（一）学习驾驶证：指核发给学习驾驶机动车人员的资格证明，有效期为2年。

（二）驾驶证：指核发给取得正式驾驶同资格人员的技术证明，有效期为6年。

（三）临时驾驶证：指核发给持有我国承认的有效驾驶证件临时来我省，需要在道路上临时驾驶机动车的外国人和其他境外人员的驾驶证件，有效期最长不超过1年。

第三十六条 第三十六条 申领驾驶证件时，应当向长期居住地公安车管部门申请。在暂住地居住1年以上的，可以向暂住地公安车管部门申请。经省公安交通管理机关批准，也可以向指定的公安车管部门申请。

省级机关人员申领准驾警车、云0专段号牌车辆驾驶证件的以及省属大中专院校、技工学校学生申领驾驶证件的，应当向省公安车管部门申请。

第三十七条 第三十七条 有下列情形之一的，不得申领驾驶证件：

（一）正在服刑或者被劳动教养的；

（二）吸食、注射毒品被强制戒毒的；

（三）被吊销驾驶证件未满2年的。

第三十八条 第三十八条 申领学习驾驶证的人员，应当凭居民身份证，在暂住地申请的还应当交验暂住证，填写《机动车驾驶证申请表》，进行体格检查，经公安车管部门审查符合规定，并经道路交通法规与相关知识考试合格后，核发给学习驾驶证。

第三十九条 第三十九条 驾驶员培训单位的教练员，必须经省公安交通管理机关培训考核合格，取得教练员证。

教练员证有效期为2年。教练员上道路教练时，必须同时携带驾驶证和教练员证。

教练员必须参加定期审验签证。

第四十条 第四十条 驾驶员的考试分为：

（一）初考：学习驾驶员学习期满后进行的考试。

（二）增考：驾驶员驾驶准驾车型以外的车辆时，办理了增驾手续，培训期满后进行的考试。

（三）复考：对有下列情形之一的人员进行的考试：

1．军队或者武警部队退役的驾驶员，申请换发地方驾驶证的；

2．逾期6个月以上2年以下参加定期审验的；

3．被吊扣驾驶证3个月以上的；

4．跨发证公安车管部门辖区学习驾驶机动车转回户口所在地入户的；

5．驾驶技术有缺陷的。

公安车管部门对符合规定的，经考试合格后核发或者换发驾驶证。

第四十一条 第四十一条 对驾驶员的考试，必须由取得省公安车管部门核发考试员证书、助理考试员证书的考试人员担任主考或者监考。考试时，考试人员必须携带考试员证书或者助理考试员证书。

第四十二条 第四十二条 驾驶员的考试科目为：道路交通管理法规及安全驾驶常识、机械常识、场内驾驶（场考）、道路驾驶（路考）。

第四十三条 第四十三条 申领驾驶证的人员，不得初学驾驶大客车（城市公共汽车除外）。增驾大客车的驾驶员，必须具备驾驶大货车5年和10万公里以上的安全驾驶经历。驾驶其他车型的驾驶员不准增驾大客车。

驾驶员驾驶大客车的最高年龄限制，男性为60周岁，女性为55周岁。

第四十四条 第四十四条 确因需要，临时用货车运送本单位职工的应当选拔具有5年和10万公里以上安全驾驶经历的驾驶员，经公安车管部门审查合格并检验车辆合格，领取货车临时整车载人许可证，实行定车、定人、定期限、定行驶区域，方可临时整车载人。

第四十五条 第四十五条 驾驶证按国家规定的代号签注准驾车型。

驾驶员一人不得同时持有2本以上驾驶证。

第四十六条 第四十六条 持有地方驾驶证的驾驶员，只准驾驶准驾车型的民用机动车，不准驾驶军车。

持有军队或者武警部队驾驶证的驾驶员，不准驾驶民用机动车。

持有驾驶证的驾驶员，未经公安车管部门的批准，不准驾驶警车、云0专段号牌车辆。

第四十七条 第四十七条 驾驶证遗失或者污损的，驾驶员应当及时向原发证公安车管部门申请补发、换发。

驾驶证在异地遗失的，驾驶员凭有关证明，向当地公安车管部门申请办理临时驾驶证件后，可以驾驶车辆返回。

第四十八条 第四十八条 驾驶员应当按照规定的时间进行定期审验。定期审验的主要内容是：

（一）驾驶员、驾驶证与驾驶员档案的记载是否相符；

（二）健康状况是否符合条件；

（三）遵守道路交通法规和安全行车情况；

（四）遵纪守法和遵守职业道德情况。

定期审验合格的，由公安车管部门在驾驶证上签注合格意见，未经审验或者审验不合格的驾驶员，不得继续驾驶机动车。

除大客车以外的其他车型驾驶员，男性年满60周岁、女性年满55周岁的，需体检合格后再办理定期审验。参加定期审验的最高年龄限制，男性70周岁，女性为65周岁。

第四十九条 第四十九条 驾驶员因故不能按期参加下期审验的，必须向原发证公安车管部门办理延期审验手续。延期时间不得超过3个月。

驾驶员在异地6个月以上，不能到原发证公安车管部门参加定期审验的，可以向当地公安车管部门提出申请，办理代审手续，并报原发证公安车管部门备案。

第五十条 第五十条 驾驶员有下列情形之一的，必须在1个月内申请办理异动登记：

（一）本人姓名、所在单位名称或者地址改变的；

（二）增加或者取消准驾车型记录的；

（三）改变服务单位的；

（四）转出原发证公安车管部门辖区的。

第五十一条 第五十一条 退出现役的军队或者武警部队驾驶员，自退役之日起1年内可以持军队或者武警部队驾驶证、驾驶技术档案和退伍、转业证件，到公安车管部门申报，经审核和复考合格的换发地方驾驶证。

第五章 出入境机动车和驾驶员管理

第五十二条 第五十二条 外国籍和香港特区、澳、台地区的机动车需要入境在我省注册登记的，必须符合下列条件：

（一）持有海关检验放行证明；

（二）机动车所有人持有合法入境证件；

（三）办理机动车第三者责任法定保险；

（四）车辆经检验合格。

第五十三条 第五十三条 外国籍（领事机构除外）和香港特区、澳、台地区的人员，在我省居留1年以上，需要驾驶机动车的。凭我国承认的有效驾驶证件和合法入境证件，经省公安车管部门测试道路交通法规知识合格后，换领我国的驾驶证。

前款人员中，在外商投资企业从业的和台湾居民回我省探亲、旅游、投资的，到地、州、市公安车管部门办理换领驾驶证手续。

第五十四条 第五十四条 在我省居留3个月以上1年以下的外国籍和香港特区、澳、台地区的人员，需要驾驶机动车并符合公安部《 临时入境机动车辆与驾驶员管理办法》规定的，由省公安车管部门核发临时驾驶证。

持临时驾驶证的驾驶员，可以在规定的时间、区域内驾驶准予驾驶的机动车。

第五十五条 第五十五条 从我省指定口岸或者通道，因边贸活动、客货运输、外事活动、借道通行等，入出我省边境地区的外国籍机动车和驾驶员，由入境地区公安车管部门依照《云南省边境地区外国籍机动车辆与驾驶员入境出境管理暂行办法》及国家和本省的有关规定实施管理。

第五十六条 第五十六条 领有我国牌、证的外国籍和香港特区、澳、台地区的机动车和驾驶员，出境不再返回或者牌、证有效期满不再申请续用的，应当将牌、证交回原发牌、证公安车管部门。

我省驾驶员出国或者赴香港特区、澳、台地区的，必须在出境前到原发证公安车管部门登记备案。

第五十七条 第五十七条 在国外或者香港特区、澳、台地区居留的我省人员，持外国、国际组织或者香港特区、澳、台地区的有效驾驶证件，申请换领我国驾驶证的，应当持原驾驶证件、外事部门提供的中文译本以及县级以上医疗机构体检合格证明，报省公安车管部门审查，经考核道路交通法规知识及安全驾驶常识、道路驾驶合格后，方可换领驾驶证。

第六章 罚则

第五十八条 第五十八条 违反本办法的行为，《 中华人民共和国治安管理处罚条例》、《 中华人民共和国道路交通管理条例》及《云南省道路交通管理实施办法》已有规定的，依照规定处罚；没有规定的，由公安交通管理机关依照本章规定处罚。

第五十九条 第五十九条 擅自拼装各类机动车的，处5000元以上1万元以下罚款，并责令停止拼装。已拼装的机动车，收缴解体。

擅自购买拼装机动车的，对机动车所有人处200元以上1000元以下的罚款。对所购买的拼装机动车，收缴解体。

第六十条 第六十条 已经报废的机动车继续上道路行驶的，对机动车所有人处500元以上1000元以下罚款。

已经报废的机动车转卖他人的，处转卖人5000元以上1万元以下罚款。对报废的机动车，收缴解体。

第六十一条 第六十一条 未经公安车管部门批准，对已注册登记的机动车改型的，分别对车主和改型企业处1000元以上5000元以下罚款；对机动车改装的，分别对车主和改装企业处100元以上500元以下罚款。

第六十二条 第六十二条 机动车安全技术检测站有下列情形之一的，处500元以上1000元以下罚款；情节严重的，可以中止委托：

（一）未按规定标定即进行检测的；

（二）未申办委托书或者委托期满未被继续委托而进行检测的；

（三）经标定不合格的设备未按规定期限调校或者更换而继续检测的；

（四）弄虚作假造成被检测机动车机械事故的。

第六十三条 第六十三条 民用机动车悬挂军车号牌行驶的，处200元以上500元以下罚款，收缴其号牌、行驶证。

第六十四条 第六十四条 机动车所有人有下列情形之一的，处50元以上100元以下罚款，可以并处吊扣3个月以下号牌、行驶证：

（一）不按规定办理机动车异动登记的；

（二）车门上喷印的单位名称与行驶证不符的。

第六十五条 第六十五条 驾驶员有下列情形之一的，处50元以下罚款或者警告，可以并处吊扣驾驶证1至6个月：

（一）未持有准驾警车、云0专段号牌车辆驾驶证的驾驶员驾驶悬挂警车、云0专段号牌车辆的；

（二）不按规定办理异动登记的；

（三）教练员教练时未同时携带驾驶证和教练员证的，或者无教练员证教练以及不按准教车型教练的。

第六十六条 第六十六条 驾驶员有下列形之一的，注销驾驶证件、教练员证：

（一）被判处刑罚正在服刑的；

（二）正在被劳动教养的；

（三）学习驾驶员在学习期间吸食、注射毒品的。

第六十七条 第六十七条 当事人不服公安交通管理机关处罚决定的，在接到处罚通知之日起15日内，可以向主管公安机关或者上级公安交通管理机关申请复议或者向人民法院提起诉讼。

第六十八条 第六十八条 公安交通管理人员违反本办法，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由所在单位或者主管公安机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章 附则

第六十九条 第六十九条 公民、法人和其他组织依照本办法申领各种牌、证，符合法定条件而逾期未被公安车管部门批准或者未予答复的，可以在逾期之日起15日内向主管公安机关或者上一级公安交通管理机关提出申诉，主管公安机关或者上一级公安交通管理机关应当在接到申诉书之日起15天内作出复议决定；对复议决定不服的，可以在收到复议决定书之日起15日内向人民法院提起诉讼。

第七十条 第七十条 公民、法人和其他组织依照本办法办理有关手续时，应当按规定交纳费用。收费标准由省物价、财政部门核定。

第七十一条 第七十一条 机动车号牌、行驶证、驾驶证件、特种车辆警报器和标志灯具使用证及车辆管理的其他证卡、表册，由省公安交通管理机关按规定统一制作。其他任何单位和个人，不得仿制或者另行设计制作。

第七十二条 第七十二条 机动车定期检验和驾驶员定期审验，由省公安厅统一布置，各级公安交通管理机关组织实施。

第七十三条 第七十三条 机动车号牌、行驶证、驾驶证件是国家准许机动车在道路上行驶和驾驶员驾驶机动车的法定证件，除公安交通管理机关或者由其委托的有关部门外，其他任何单位和个人不得扣留。

第七十四条 第七十四条 省公安厅可以根据本办法，制定机动车分类具体标准、机动车号牌管理、驾驶证件申领条件、驾驶员考试规程、机动车和驾驶员管理办事程序等规定。

第七十五条 第七十五条 本办法自1998年1月1日起施行。1989年5月12日省公安厅发布的《云南省机动车、驾驶员管理暂行办法》同时废止。