区节能减排工作总结

区节能减排工作总结（共10篇）

区节能减排工作总结 篇1

今年松江区将打出八记节能减排“重拳”，全年单位生产总值综合能耗力争同比下降3。5%，这是记者从4月12日召开的区节能减排推进工作会议上得到的消息。区长俞太尉在会上指出，节能减排工作形势严峻，任务艰巨，我们必须加快结构调整，明确工作重点，确保监管到位，切实完成今年节能减排各项目标任务。区委常委、副区长王军主持会议。副区长张培荣、于宁等出席。

俞太尉说，我们要客观看待节能减排面临的困难，认识到第二产业在全区三次产业中的主导地位、外部经济发展环境的不确定性和传统的生产生活方式等还难以改变，完成节能减排目标任重道远。同时，我们要积极想办法，抓紧制定方案，加快开展天然气分布式供能系统和燃气空调项目的可行性研究，试点办公楼宇光伏发电，推广使用节能灯具，大力发展新能源交通工具，积极探索环境污染强制责任保险，通过这些开拓性的举措，保障节能减排工作扎实推进。

区节能减排工作总结 篇2

近年来很多大城市如北京、上海、南京、成都等, 都开始在交叉口运用一种新的交通渠化方式, 即在交叉口内部设置待行区。其基本思想是充分利用交叉口的内部空间, 以保证在一定的绿灯时间内增加通过的车辆数。待行区可分为左转待行区、直行待行区和综合待行区。直行待行区由2条平行的白色虚线和前端停止线表示范围, 并在待行区内施画白色“直行待行区”文字或导向箭头标线。

国内外对待行区的研究主要集中在左转待行区, 鲜有对直行待行区的研究。翟希、丁威等[1,2,3]利用冲突点法, 以后置型专用相位左转车道为研究对象, 分析了左转待行区的工作原理、设置条件和信号相位设置情况, 并得出左转车流到达冲突点比直行车流时间长的情况适宜设置左转待行区的结论。季彦婕、李小帅等[4,5,6,7]分别对直左车道和左转专用车道前的左转待行区的设置方法和设置长度进行了初步分析, 并通过实例分析对比了左转待行区设置前后的交通效益指标, 指出了设置左转待行区的优点和可行性。倪颖等[8]分析了信号交叉口左转待行区的渠化设计和信号控制方法, 并按照“停车线法”结合交通流波动理论分别讨论了2种不同信号配时方法下左转待行区的设置对交叉口通行能力和左转车辆停车次数的影响。

国内对待行区节能减排效果的研究较少, 高树晓[9]在国内外普通道路交叉口燃油消耗, 以及尾气排放特征的基础上, 结合目前左转待行区的设置、城市大气污染情况和汽车尾气对人体健康的危害, 通过估计杭州市87个设置了左转待行区的路口的燃油附加值, 得出左转待行区确实增加了机动车额外的燃油消耗和尾气排放量的结论。高树晓对待行区的研究虽然考虑到了交叉口节能减排的影响, 但仅针对左转待行区进行了研究, 直行待行区节能减排性的研究几乎没有。 陈晖等[7,8,9,10,11,12,13]对直行左转共用车道的左转待行区进行了研究, 研究了左转待行区长度、绿信比和左转流量比例等因素对交叉口通行能力的影响。利用随机服务系统理论和概率论的方法定量分析交通流从原来的直行车道转移到左转车道后的影响。得出了左转待行区能显著提高左转车道的通行能力、减少左转车辆平均延误的结论;此外, 即使在通过车流的到达速率达到道路容量可能导致交通堵塞的情况下, 直行左转共用车道仍然能起到很好的作用。我国学者对交叉口直行车道、左转车道、直左车道待行区的研究以及左转待行区节能减排性的研究取得一定成果, 但鲜有对直右车道直行待行区的研究。笔者在分析直右车道通行能力和右转车比例的基础上, 着重研究了直行待行区的设置与车辆油耗、尾气排放、车均延误和停车次数之间的关系。结合上海市江苏路与长宁路交叉口的调研数据, 利用Vissim软件对比分析设置待行区前后交叉口通行能力、油耗、尾气排放等交通运行参数指标, 旨在权衡通行能力与节能减排之间的关系, 以寻求直右车道设置直行待行区的最优条件。

1 直行待行区对直右车道通行能力的影响

直行待行区的设置对交叉口的影响主要考虑交通运行效率和节能减排两方面。通行能力、车均延误和停车次数是反映运行效率的重要指标。根据交叉口的调研数据能够较准确地计算通行能力, 并且对仿真模型的标定有重要作用。笔者根据《城市道路设计规范》[14]关于1条直行车道通行能力的计算公式, 从理论分析的角度推出设置直行待行区对直右车道通行能力的影响。1条直行车道的通行能力计算公式为

式中:Cs为1条直行车道的通行能力, pcu/h;Tc为信号灯周期时长, s;Tg为1个信号周期内的绿灯时间, s;Ti为直行车辆通过停车线的平均车头时距, s/pcu;T0为绿灯起亮后, 第1辆直行车起动通过停车线的时间, 可采用2.3s;ψ为折减系数, 取0.9。

由于右转车通过交叉口的时间约为直行车通过时间的1.5倍, 则1条直右车道的通行能力为

式中:βr为车道中右转车的比例;k为折减系数, 一般取0.7~0.9。

根据停车线法的定义, 通过停车线的车辆即认为通过了交叉口, 因此直行待行区内的车辆默认为已经通过了该交叉口, 记作n。对前述直行车道的通行能力进行修正得到式 (3) 。

直右车道设置待行区后, 受右转率的影响待行区内车辆可能出现2种待行状态:①右转率R=0, 待行区内的车辆均为直行车;②右转率较高, 待行区内既有直行车, 又有右转车借助空挡转向, 记i个待行期间右转车辆数为mi。当右转率继续提高, 则不适合设置直行待行区。直右车道修正后的通行能力为

车均延误和停车次数是复杂的交通指标, 理论计算结果很难与实际状况符合, 因此对直右车道设置直行待行区后的车均延误和停车次数的分析采用定性与仿真分析相结合的方法。

直行待行区的设置, 从几何上缩短了直行车辆到对向车道的距离, 车辆在交叉口通行时间变短, 1个周期内通过的车辆数增大, 相对的排队车辆数变少, 高峰时期减少了2次等待信号灯通过交叉口的车辆比例;同时, 设置直行待行区后直行车辆通行能力提高, 右转车辆有更多的转向空挡, 车辆之间的内部干扰减少。因此, 设置直行待行区后, 理论上车均延误将减少。

设置直行待行区最明显的特征是增加了2次停车, 对直右车道的车辆而言, 部分直行车辆特别是队首的车辆会增加1次停车, 但同时降低了右转车辆被直行车辆堵在队伍中的概率, 增加了连续右转的机会。因此停车次数的变化结合仿真分析更能得出准确的结果。

2 直行待行区对尾气排放和油耗的影响

选取尾气排放和油耗作为反映节能减排的重要指标。通常情况下, 车辆通过交叉口一般要经过减速、怠速、加速这几个过程。车辆在道路交叉口等候红灯、待绿灯亮时, 车辆通过加速快速驶离交叉口, 为1 次启动[15]。设置直行待行区后, 引起部分直行车辆通过交叉口时2次停车, 增加了加速和减速过程, 而频繁的加减速会引起尾气排放、油耗及尾气中有害物质的增加, 给城市环境带来严重影响。

对直右车道而言, 直行待行区的设置除了增加直行车的2次停车这一不利影响外, 也会带来增加右转车转向空挡的有利影响。而两者利弊的博弈取决于右转率:右转率过低, 直行车2次停车的概率增大, 尾气排放和油耗增量明显;右转率过高, 虽然能降低尾气排放和油耗, 但无法体现提升通行能力的作用。因此在流量合理的情况下, 右转率有一个最优区间能使设置待行区后尾气排放和油耗的增量最小。

由于尾气排放量和油耗量是正相关的关系, 因此笔者只给出油耗的测算原理, 具体分析将结合案例展开说明。直行车通过直行待行区时的油耗增加量产生于机动车在待行区内的加速和减速、去除机动车在驶入待行区之前怠速的油耗[9]。而右转车因直行待行区的设置增加了转向空挡, 可平稳运行通过交叉口, 油耗的减少量来源于未设置待行区时被阻右转车减速、怠速、加速产生的油耗减去设置待行区后利用空挡通过的右转车产生的油耗。因此设置待行区后油耗总增量由直行车引起的油耗增加量和右转车引起的油耗减少量组成。

3 案例仿真分析

3.1 现状描述

3.1.1 几何条件

上海市江苏路与长宁路交叉口现状如图1所示。东西、南北方向均为双向4车道, 进口道分别拓宽出1条左转专用车道。4个进口道均设有1个左转待行区, 另在北进口还设有2个直行待行区。交叉口进口道宽度均为3 m, 出口道宽度均为3.5m。

3.1.2 信号配时

江苏路长宁路交叉口采用4相位信号控制, 交叉口的信号时长为197s, 黄灯时间均为3s。相位、相序见图2, 第1相位东西方向直行放行, 同时允许同进口道的左转车辆进入待行区, 第2相位东西方向的左转放行, 同时允许北进口道的直行车进入待行区;第3相位南北方向的直行放行, 允许同进口道的左转车辆进入待行区, 第4相位南北方向的左转放行, 1个信号周期结束。

3.2 仿真结果分析

以上海市江苏路长宁路交叉口的卫星图片为底图建立路网和路径, 直右车道分别建立直行和右转2条路径。根据实际的交叉口信号相位设置信号机, 并在直行右转车辆分流的区域设置1个冲突区域, 将直行车辆和右转车辆的优先级设为同级, 以保证模拟结果更加贴近实际情况。最后在交叉口设置节点, 通过节点分析得到各评价指标。

在指标选择中, 重点研究油耗、尾气排放、平均停车次数和车均延误4项指标, 在尾气排放指标中, 选择VOC, CO, NOx排放3项指标。

模型建立后进行错误审查, 以排除不合规则的人为错误。然后进行模型标定, 通过改变加速度、车速等关键参数, 反复进行测试, 并与实测数据进行对比, 最终选定模型参数集。该交叉口直右车道流量的实际观测值为384pcu/h, 模型标定得出的仿真模拟数据为423pcu/h, 误差为10.2%, 标定结果大体符合实际, 仿真模型具有较好的可信度。标定完成后设置对比组, 对比组除了没有设置直行待行区外, 保持交叉口几何特征、进口道流量、信号周期等的一致, 避免因其他因素的不同带来额外误差。最后改变流量和右转率, 寻找设置直行待行区的最优条件, 预期通过有无直行待行区仿真数据的对比得到一般规律。

3.2.1 尾气排放

Vissim仿真直右车道有无设置待行区的尾气排放结果见图3。低流量时 (<300pcu/h) , 各曲线几乎呈重叠状态, 此时有无设置直行待行区对直右混合车道车辆尾气排放的影响甚小。当流量>300pcu/h, 有待行区的直右车道车辆尾气排放开始低于没有待行区的直右车道, 并随流量增加逐渐拉开差距。这就体现了直行待行区的优越性, 它允许排在车队前面的车辆驶入待行区, 使车队有自我调整的空间, 右转车辆利用这个空间进行右转, 驶离排队车流, 从一定程度上增加了交叉口的通行能力, 减少了车辆在交叉口的延误, 降低了交叉口的污染。基于以上分析, 可得出初步结论:对直右车道而言, 存在一个流量临界值, 当流量大于临界流量时 (案例临界值为300pcu/h) , 可认为设置待行区在减少尾气排放方面具有明显优势。

3.2.2 油耗

随着绿色交通理念的发展, 车辆燃料消耗在综合评价道路交通性能中扮演着越来越重要的角色。从图4中数据直观的比较可知, 设置直行待行区对降低油耗有一定优势, 并且随着交通量的增大, 优势就越明显。当流量为50pcu/h时, 油耗相差仅0.11gal, 当流量增大10 倍达到500pcu/h时, 油耗相差2.14gal, 同比降低油耗损失20倍左右。

燃料消耗的差异主要体现在车辆的频繁制动和启动上, 存在以下几个方面的表现:

1) 设有待行区时, 相当一部分右转车辆在进入交叉口时只需减速运行后便可直接驶离交叉口, 而没有设置待行区时, 右转车由于前方直行车占据了进口道空间, 阻碍右转, 只能进行减速至停车, 等待下一个绿灯相位启亮后, 再驶离交叉口。在这一等待过程中, 右转车辆消耗了不必要的燃料;

2) 直行车辆在设有待行区的车道上有2 种运行方式:①在直接减速行驶至待行区停止线前停下, ②先在交叉口停车线前停下, 当允许进入待行区时, 再次缓慢行驶至待行区前的停止线处停下, 这种情况主要针对车流的前4~5辆车。

通过仿真结果可知, 设置直行待行区后, 相较于车队前几辆车的2次停车所引起的油耗增加这一弊端, 右转车辆可以顺利通行从而减少油耗。从节能的角度看, 设置待行区是有必要并且合理的。

3.2.3 通行能力

利用修正后的直右车道通行能力计算式算出设置待行区直右车道的通行能力为547pcu/h。保持周期时长、绿信比不变, 输入Vissim仿真模型, 得到直右车道设置直行待行区和未设置直行待行区的多组饱和流量, 通过SPSS软件分析, 得出结果见表1。

在置信度为95%的情况下, 直右车道未设置待行区的饱和流量在 (1 405.90, 1 564.64) 的区间上, 而设置待行区后饱和流量在 (1 682.05, 1 962.03) 区间上。这2组数据的差异表明:在不改变其他条件的前提下, 设置待行区后, 车辆平均车头时距缩小, 饱和流量平均值增大, 对通行能力的提高有显著影响。江苏路长宁路交叉口设置直行待行区后, 直右车道的通行能力提高了22.5%。设置待行区能有效提高交叉口的通行能力, 且待行区的设置成本比较低廉, 因此若不考虑节能减排就会导致为提高交叉口通行能力而盲目设置待行区的弊端, 这也是国内拥挤城市普遍采取的做法。仅以尾气排放为例, 城市大气污染物的60%~80%来自汽车尾气, 而待行区的设置会导致二次停车, 附加的制动和启动进一步增加了尾气排放, 由案例分析可知 (见图3) , 只有当机动车流量达到330pcu/h时, 才有利于减少尾气排放, 当流量超过550pcu/h时, 设置待行区会增加尾气排放。因此有必要平衡节能减排和通行能力之间的关系, 待行区的设置不单只为通行能力服务, 更应该为资源节约、环境友好的生活需求服务。

3.2.4 车均延误

由图5可见, 设置待行区后, 车流的车均延误显著降低。随着流量增大, 对无待行区的车道而言, 在较小的流量范围内 (50~300pcu/h) 车均延误变化不大, 但高于某一流量临界值后 (案例临界值为300pcu/h) , 车均延误开始以很快的速度增长。而对设置了待行区的车道而言, 车均延误随流量的增加略有增长。由此可得出结论, 当流量高于某个特定值时, 设置待行区对于减少车辆延误的效果更为显著。当实际流量低于待行区通行能力时, 设置待行区的优势得不到直接的体现, 此时, 减少延误就成为其重要的评价指标, 当流量接近饱和时, 这一指标体现得更为明显。图5同时也说明, 无论是低流量还是高流量, 设置待行区对减少车均延误有积极作用, 但考虑到节能减排, 在低流量的交叉口设置待行区就是对能源的浪费。因此很有必要多方考量交通运行效率指标和节能减排指标, 以寻求直右车道设置直行待行区的最优条件。

需要注意的是, 设置待行区后, 会引起部分直行车辆的2次停车而使停车次数增加 (案例停车次数增加了43.67%) 。停车次数的增加会给驾驶者的心理带来不良的影响, 如增加不耐烦程度, 从而导致不良交通行为的产生, 待行区的这一弊端在低流量的情况下更为突出。

3.2.5 右转率分析

由仿真结果可知, 设置待行区流量的临界值为300pcu/h, 最优值为400pcu/h。利用控制变量法, 流量取最优值, 仅改变右转率, 分别输出有无待行区时尾气排放、油耗、车均延误、停车次数指标, 并对比分析, 输出结果整理如表2所示。

直右车道设置待行区后, 平均停车次数增加, 尾气排放、油耗、平均延误减小。随着右转率的增加, 尾气排放、油耗、平均延误的减小逐渐显著, 当右转率高于60%时, 显著性逐渐减弱, 但结果仍优于无待行区的情况。案例结果显示, 在流量最优的情况下, 当右转率在40%~50%时, 设置待行区的效果最好。值得注意的是, 当右转率为零, 即直右车道变成直行车道时, 当流量达到最优值, 仅停车次数增加显著, 因此在考虑节能减排的情况下直右车道设置直行待行区的综合效益仍高于未设待行区的情况。

由以上的分析可知, 考虑节能减排能有效制止为了提高通行能力而盲目设置待行区的行为。权衡节能减排和通行能力之前的关系, 可得到设置直行待行区的有利流量区间 (案例为300~500pcu/h) 。针对直右车道, 在以上基础上考虑右转率能得到设置直行待行区的最优条件 (案例右转率40%~50%) 。

4 综合评估与优化方案

分析Vissim模拟仿真的结果可知, 在道路交叉口设置待行区以提高道路的通行能力, 并不是具百利而无一害的解决方案。对于流量较小的直右车道而言, 设置直行待行区带来的是负效益。因此合理的判定标准十分重要, 而不是盲目地设置待行区。

笔者研究了一种基于节能减排设置直行待行区最优条件的方法, 通过交叉路口的实际流量调查, 仿真交叉路口的通行能力及路网几何构造, 通过Vissim交通建模设置直右车道有无待行区的实验组和对照组, 逐一改变流量, 输出尾气排放、油耗、车均延误和停车次数等指标结果, 通过指标值的分析确定设置待行区的有利流量区间, 并对4个指标赋予权重, 考虑到环保、节能与效率的均衡, 笔者对尾气排放、油耗、车均延误和停车次数赋予的权重分别为0.4, 0.3, 0.2, 0.1, 最终输出最优流量值;利用控制变量法, 流量取最优值, 仅改变右转车比例, 再次输出指标结果, 以无待行区输出的指标值为标准, 对设置待行区后的指标值进行对比分析, 优先考虑尾气排放和油耗的变化情况, 得出设置待行区的有利右转率取值范围, 最后确定针对该路段的设置待行区的最优条件。当路段实际流量和右转率接近该最优条件时, 建议设置待行区。该方法对设置待行区所带来的经济及环境效益进行量化评估, 能给出直观的评估结果。

待行区必要性评估方案实际操作流程如下。

1) 进行实地调查及视频拍摄, 主要拍摄记录下交叉口的几何条件和车辆通行情况, 包括车道宽度、车道数、流量、右转车比例、各种车型比例, 信号灯配时等情况。

2) 从视频中获取有效数据, 进行饱和流量的计算, 从而对交叉口车道现状进行通行能力分析, 为Vissim建模仿真做数据准备。

3) 基于前期交叉口实际情况调查数据, 以及后期计算处理数据进行Vissim仿真建模, 得到交叉口设置待行区的最优条件, 即流量临界条件和右转车比例临界条件。将路口的实际情况与之对比, 最终从环保、节能、效率三方面综合评估, 确定该直右车道是否需要设置直行待行区。

5 结束语

从环保、节能、效率3方面对交叉口直右车道是否设置直行待行区进行仿真分析, 通过Vissim仿真建模, 对尾气排放、油耗、通行能力、停车次数、车均延误全面评估对比, 得出江苏路与长宁路交叉口流量大于300pcu/h时, 即可考虑设置待行区, 当流量达到400pcu/h、右转率在40% ~50%时, 设置待行区的综合效益最高。并给出了待行区设置必要性的评估与优化方案。通过这套方案可以对直右车道是否设置待行区进行测评, 对于已经设置了直行待行区但测评不合理的交叉口建议取消, 对未来将要设置直行待行区的交叉口提供指导, 避免为了提升通行能力而盲目设置待行区的不合理现象的发生。

区节能减排工作总结 篇3

摘 要：介绍了我队对于本年度在节能减排方面的工作安排，及产生的相应经济效益，为以后的兄弟单位展开节能减排工作提供借鉴。

关键词：节能减排；效益；成本

一、选题背景

煤炭企业开展节能减排要从基层区队做起，不单纯是政治任务，而是企业提高管理水平、修炼内功、降低成本，提高核心竞争能力、转变经济增长方式的客观要求，是企业发展的必然道路，也是煤炭工业发展的根本出路。

二、选题的目的意义

近年来，我队在XX煤矿的引领下，紧跟XX集团创新发展的步伐，围绕大集团战略和走出去战略，牢固树立和落实科学发展观，以创新的思维和发展的视觉审视自己，不断提高创新意识和发展意识，在节能减排方面取得了新的突破。在具体工作中，始终坚持“不靠装备靠管理、不靠投入靠工作”的原则，在小而精、细而实上做文章、下功夫，在节能减排、节支降耗做大文章。公司从提高全员节约意识入手，干事创业，勤俭办矿，坚持以人为本，实施精细化管理，以科技创新、节约挖潜、双增双节为主线，以创建节约型区队为目标，把成本控制作为全队管理工作的重点和难点紧抓不放，全面创新成本管理模式和机制，大力打造经营理念，精心强化成本意识，狠抓成本责任体系的落实，实现了成本管理的优化和成本投入的降低，资源综合利用效能和经济运行总体水平不断攀升，获得了良好的经济效益，主要从以下几个方面进行了一些有益的探索和尝试。

三、区队节能减排的实践方法

1.统一思想，认清节能减排的重要意义，强化成本理念，形成全员节能挖潜新局面。

节约资源是我国的一项基本国策，节能减排是煤矿干部职工的共同责任。思想是先导，认识是前提，针对部分员工思想中存在的“大生产就是大花钱”的错误思想和大手大脚、铺张浪费的现象，队内多次召开专题会议，研究和制定节能减排、节支降耗工作方案，并充分利用班前班后、飞信群会等形式，加强宣传教育，增强资源意识和节约意识，努力营造全员节能减排的良好氛围，使节能减排成为全体职工的自觉行动。

为進一步增强抓好这项工作的责任心，充分调动起全员参与的积极性，我队详细研究《XX煤矿2014年节能减排工作计划》文件，对节能减排、节支降耗的工作要求、工作小组、流程、奖惩和安全技术管理工作创新的项目、考核范围等进行了重新界定，全体员工“节约从我做起、从点滴做起”勤俭办矿的主人翁意识提升到了一个新高度。

2.小处做精，大处提升，强化做好节电文章。电费支出长期以来一直是区队生产成本的大头。我队结合自身实际，实施了四大环节的节电措施落实。

（1）更换节能灯具。对全队地面照明使用的白炽灯全部更换为低功率的节能灯具，并撤除了多余的灯具。对井下采区照明严格控制开关时间，杜绝长明灯。另外，我们也非常注意一些细微处的节电，譬如，地面电器做到，人走既关。

（2）井下排水设备、喷雾泵等不连续运转的设备，尽量做到“晚开早管”，即设备运转准备工作做好后再通电运转，设备一旦需要关闭，立即断电减少空转。尤其井下小水量排水，水位达到一定程度集中排水，减少设备低效率运转。

（3）优化运输系统进行节电。主要采用顺煤流启动方式，原来采面运煤时，溜子、皮带同时开启，没有煤时，溜子皮带出现空载现象，造成电能浪费。改造后，采面的煤采用顺煤流启动的方式，即工作面出煤时，先开启工作面溜子，当煤距机头50米时，开启下一部溜子或皮带，当皮带或溜子空载10分钟后，停止皮带和溜子运行，从而达到节约电能目的。

3.挖内潜，降消耗，我队推行了正常材料消耗降低10%的目标管理措施。

（1）严格控制大型材料的使用消耗。对井下使用的皮带、钢丝绳、轨道、钢管等要通过加强管理尽可能延长这些大型材料的使用寿命，同时对材料的复用和工具的检修，能复用的全部复用。

（2）加强对三用阀、截齿等材料的管理。为使井下材料能够充分利用，该队严格执行了以旧领新制度，员工从区队领取新材料必须提供95%的旧件，否则要给予处罚，不交旧阀不发新阀。通过一系列措施的落实，从小处着眼，从细微处入手，从点滴上抓管理、抓节约，使生产成本大幅度降低。

（3）大力开展回收复用活动。我队积极倡导“省下的就是赚来的”、“节约就是赢利”的经营理念，通过多种有效形式， 积极开展双增双节活动。建立了废旧材料回收制度，并建立废旧物资台账，要求材料员必须在其工作地点建立物资回收箱，回收物资根据不同材料进行集中码放，做到不浪费一个螺丝，一个道钉。对各岗点进行鼓励性收购。

四、开展节能减排后的经济效益、社会效益及下一步研究打算

自从大力开展节能减排后，我队使用废料和余能多次回收复用，各种可控费用得到合理的压缩，生产成本明显下降，形成了一整套行之有效的成本管理模式，工程质量稳步提升，确保了效益的最大化，实现了企业与区队、企业与社会、企业与自然的协调发展。

五、结语

就像传说中的上帝创造“诺亚方舟”一样，在面对日益激烈的煤炭市场大潮中，面对惊涛骇浪，XX矿综采准备队一定会把节能减排、改进管理制度作为发展前进的契机和动力，继续坚持自力更生、自主管理和自我发展之路，通过进一步大力开展节能、挖潜、降耗活动，扎扎实实为建设一个安全、高效、节能的区队而奋斗。

参考文献：

[1]黄盛初：2005年中国煤炭工业年度报告[M].北京：煤炭工业出版社，2005.

节能减排工作总结 篇4

一．认真组织全体干部职工学习节能减排的有关通知、文件、材料，使全体征稽人员充分认识到节能减排的重要性和必要性。

二．积极参与各项节能减排的工作，认真贯彻和落实各级领导机关对节能减排工作的指导精神，特别是******总理的重要讲话，进一步提高认识，统一思想，端正态度，根据本单位的行业特点，理清工作思路，制定了切实可行的工作方案，狠抓节能减排作的落实。

三．强化内部管理机制，完善节能减排

四、根据工作特点，一切从实际出发，每月做好车辆出勤统计和油量管理，调动驾驶人员节能积极性，切实发挥他们在行业节能降耗工作中的智慧，从源头上严格控制能耗增量。在全所干部职工中树立典型，除正常的工作用车外，杜绝公车私用和不必要的短途用车。教育私车人员，上下班尽量走路不动车辆，积极响应“无车日”，既是对节能工作的支持，又能减少开支，还是锻炼身体的最佳选择。

五、在日常生活中，我们教育广大干部职工，节约一滴水，一度电等，教育他们在节约能源的同时，也要爱护环境，积极参与各项公益活动，使“兰坪更美，社会和谐”。

六、在工作日常用品的采购中，我们始终坚持所长“一支笔”签批的原则，采取乐观的态度，抓好一张纸、一支笔的节约，在当月中需要买什么用品，先由出纳员理出清单，交所长审批后购买，消除不必要的浪费。

节能减排工作总结 篇5

一、充分认识开展“节能减排学校行动”的重要意义

节能减排是深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措。我校于XX年年7月就向学生宣传开展“节能减排学校行动”的重要意义，我校有1134人，搞好“节能减排学校行动”，不但直接的节约环保效益巨大，而且帮助学生树立节能环保意识，养成珍惜能源、爱护环境的行为习惯，意义重大、影响深远。

二、积极开展节能活动

暑假之前，我校就给学生布置了一项作业，设计一份“我为节能能源献一策”的方案，并在家中进行节能，空调调到26度，水循环使用，请家长对孩子节约能源的行为进行评价。开学后，我们将学生设计的方案收回来，进行评比。开展“节能小标兵”和“节能标兵班”的评比，每周对各班用电用水和分类垃圾情况进行评比。

我校作为垃圾分类试点学校，开始了垃圾分类活动。我们制订了详细的活动计划，5月初进行垃圾分类有关知识的宣传，各班自备回收垃圾的纸箱，进行垃圾分类，学校定期进行垃圾回收。6月份进行垃圾分类知识竞赛，召开垃圾分类班会，出垃圾分类板报。7月份进行垃圾分类征文和绘画的比赛。11月份参加“减少垃圾，从我做起”城市生活垃圾分类征文比赛，有1人获得一等奖，3人获得二等奖，5人获得三等奖，20人获得优秀奖。摄影比赛有：有1人获得一等奖，3人获得二等奖，5人获得三等奖，20人获得优秀奖。

2.积极参与创建国家环境保护模范城市的工作

为积极响应、配合、支持和参与创建国家环境保护模范城市的工作，学校以“创模”为主线开展了各种绿色环境教育，以创模宣传板报、创模知识讲座等形式大力营造“创模”氛围。

我校组织学生参加了“我为创建环保模范城献策”征文比赛，“我的美丽校园”明星片创作设计比赛和环保局举办的环保小作品制作大赛；参观“创建环保模范城”的展览，让学生写观后感，为“创建环保模范城”献一策；我校还积极参加首个“无胶袋日”活动。组织学生参加“国家环保中心的‘节能减排明星”活动，带学生到纺织实业有限公司进行参观、访问，听公司领导介绍公司在节能减排方面采取的措施，取得的成就，撰写“节能减排明星”的新闻报道稿等。

这些活动是从学校的实际出发，立足于校内，走出校门，积极开展和参与丰富的环境教育活动，在活动中培养和增强了学生的环保意识，以实际行动大力支持和宣传了我市创模活动。

四、以新课改为契机，将环境教育融入到学校的日常教育教学中，成效显著

我校把环境教育与新课程改革紧密地结合起来，在课程设置、校本课程的开发上做文章，把开展绿色学校工作融入教学。

我校强调教授基础型课程的教师在各学科中均应注意渗透环境教育，有渗透环境教育的计划、教案及有关资料的积累；教授探究型课程的教师要开设有关保护环境的主题研究项目，组织一定规模的环境类兴趣小组；教授拓展型课程的教师要承担有关环境教育的校本课程的开发与实施，组织学生开展综合性社会环境考察等实践活动。各类课程的教师定期开展有关环境教育的教研活动。

1.结合综合实践课程开展环境教育，形成学校环境教育的特色

学校成立了综合实践课题组，组长由教科研处主任担任，副组长由科学老师和语文老师担任，其他担任综合实践课的老师也参加课题活动。我校定期组织课题组老师学习、上研究课，学生研究成果展示、交流收获体会。课题组根据学校是 “国家绿色学校”这一特色开发系列环境教育专题，设立探究性学习、专题性学习，学校各年级每学期都有一个研究专题。

本学年，三年级开展“保护地球”、“我认识的花草树木”主题研究，四年级开展“肉菜市场”主题研究，五年级开展“关注汾江河”、“校园用水调查”主题研究，六年级开展“保护环境，爱我校园”主题研究。

综合实践课题组开发了“绿色消费从我做起”的校本课程，各年级分别开设了专项研究。三年级研究“植物与消费”、“动物与消费”，四年级研究“水与用水”、“消费中的白色污染”，五年级研究“垃圾与消费”、“一次性筷子与森林保护”，六年级研究“生活中的污染”、“共建我们的绿色家园”等专题。

上学期我们开展了“绿色消费从我做起”系列活动，三、四年级开展保护动植物的活动，五、六年级开展减少污染，节约能源，爱护我们共有的家园活动，学生通过调查访问、上网查找资料，制作手抄报，制作课件，写建议书，写作文等加深对保护环境意义的认识，提高保护环境的自觉性。XX学年下学期，综合实践活动课题组老师围绕“环境教育”的主题，开展了一系列活动。各年级都选择了环保主题开展活动。有的开展“校园绿化设计”；有的开展“校园里的浪费现象”调查；有的开展“白色污染”调查。老师们带领学生走出课堂去调查、访问，围绕“校园绿化设计”这一实践活动，我们对有草木和没草木的地方做了对比实验，发现有草木的地方温度至少比没有草木的地方温度低4—5度，有草木的地方，灰尘很快就被草木吸收，从而认识绿化的意义。学生们根据观察积极地提出建议，写出调查报告，制作手抄报，向学校提出加强环境管理的建议。围绕“校园里的浪费现象”这一主题，组织学生对全校学生进行问卷调查，观察发现学校的浪费现象，结果发现校园里的浪费现象比较严重，主要是有的同学一回学校就将课室的灯打开；有的学生洗饭盒将水龙头开得很大，不停地让水冲洗饭盒；倒剩饭菜，有的学生看到不喜欢的饭菜，马上就倒了或吃了一点就倒了。于是，实践课题组的同学写出倡议书向全校同学发出节约能源的倡议，还制作了手抄报，撰写了调查报告。综合实践课上老师们还指导学生从网上搜索、查阅了大量资料，下载有关资料；与学生一道制作以环保为主题的电脑小报，课件，撰写了调查报告。六（1）班和六（5）班撰写的“校园绿化设计”和五（1）班撰写“校园里的浪费现象”的调查报告参加区首届科技大赛，分别获二等奖和三等奖。

通过环境专题的研究，同学们懂得水资源、森林资源、大气资源是可再生资源，但人类不注意保护环境，使可再生资源不能再生，而且还将给人类造成一系列的灾难。白色污染、水污染、大气污染，噪音污染给人们带来许多的疾病，影响人们的正常生活。了解到动植物与人类生活的密切关系，垃圾分类的意义，水资源的珍贵，只要人们提高保护环境的意识，许多污染是可以避免的。通过专题学习、调查研究，学生们耳闻目睹了生活中环境污染的严重性，环境保护意识增强了，保护环境的自觉性也提高了。

2.多学科渗透环境教育

科学老师充分利用课堂这一主阵地，从植物到动物、从水质到空气污染、从日月星辰到气候变化、从节水节电到资源分布„„将课内知识向课外延伸，如《材料的再利用》《选择健康食品》《健康需要新鲜空气》《利用太阳能》《动物和植物》《控制物体发出的声音》《气温的变化》等，拓宽学生的知识面，通过师生交流、生生交流来体验环保对人类生存的重要意义。

语文老师在教学中将有关教学内容与环保知识有机地整合在一起，如学习《只有一个地球》、《鸟的天堂》《桂林山水》《大瀑布的葬礼》《这片土地是神圣的》《青山不老》《老人和海鸥》这些课文，教师都能将环保教育，节能减排教育渗入其中，学习课文后让学生写写读后感、建议书、广告词，谈谈读文的感受，说说应该怎样保护环境，怎样节能减排。教师们在教学中经常将教学内容与有关环保知识、节能减排知识有机整合起来，不断提高学生们的环保和节能减排的意识，使学生们在日常生活中自觉的保护环境。在指导学生写《校园一角》这类作文时，有意识地带领学生参观学校绿化带，使学生感受到校园的美丽离不开这些红花绿草，更离不开同学们对绿色的呵护，进一步提高学生们的环保意识。

计算机老师在课堂上指导学生从网上搜索、下载有关环保和节能减排方面的资料，与学生一起制作以环保和节能减排为主题的电脑小报，充分发挥了搜集信息、运用信息的学科特色。美术、音乐、体育等学科教师都能充分利用教材本身的教育资源，发挥我校体艺教育特色，通过教研活动、集体备课，共同探讨，力求恰到好处地渗透环境和节能减排教育。美术教师组织学生制作环保和垃圾分类的手抄报，将环境教育和节能减排教育渗透到剪纸艺术中。

五、创设环境教育良好氛围，积极开展绿色环保活动

1.开展文明校风建设活动，让绿色理念潜移默化的渗入学生心中

（1）开展各项评比活动，养成良好的环保习惯

我校开展文明班、文明办公室、五星学生、卫生红旗班、节能标兵班等评比活动，在评比条件中体现节能减排、环境教育的要求，使节能减排、保护环境成为师生的自觉行动。

我校注重对学生进行保护环境，绿化、美化校园的教育，要求学生从身边的细微事做起，使学生养成爱护绿化，保护环境的良好习惯：捡起地面的纸片，摘下花木的枯枝、黄叶，不践踏草坪，养成节约用水、用电，人离关灯的习惯等。

我校各班坚持的“每天两小扫，每周大扫除”环境卫生制度，使学生养成了爱卫生、讲卫生、保持卫生、珍惜环境的良好卫生习惯；我校定期开展文明礼貌月活动、“弯腰行动”等，使师生们养成了良好的文明卫生习惯、较高的环保意识和良好的环境道德行为；文明班级、文明标兵班和节能小标兵、节能标兵班的评比，激发了学生自觉节能减排、保护环境的责任感，培养了学生的劳动观念、净化了学生美好心灵。热爱绿色、节能减排、保护环境已经成为广大师生的自觉行动。

（2）利用校会、班队会开展环境教育

节能减排工作总结 篇6

20__年我镇地区生产总值单位能耗同比降低4.2%，规上工业单位能耗值同比降低4.5%，成功的完成了节能降耗目标。

二、指导思想

认真贯彻落实区委区政府节能减排通知要求，安排部署，加大节能减排整治力度，严厉打击各类违法排污，确保群众权益，推进主要污染物减排工作顺利实施，为开创我镇“十三五”环境保护新局面打下坚实基础。

三、总体思路

我镇成立了节能减排工作领导小组，下设办公室，由办公室主任，并制定能源消费总量控制方案。按照目标明确，责任落实，措施到位，奖惩分明，逐级考核的要求，建立健全了我镇技能减排目标责任评价、考核和奖惩制度，强化政府和企业责任，发挥节能政策导向作用，确保实现年度节能目标。

四、具体措施

(一)对全镇范围内的单位和单位规模以上工业进行了摸底清理工作，我镇现有企业：水电站4家，建材保温材料厂2家，再生橡胶加工企业1家，机械加工10家，食品加工企业3家，酒厂1家，鞋厂1家共计22家企业进行自查自纠工作。

(二)我镇企业__生物工程技术有限公司，今年投入资金6000余万元用于技改项目和增置节能降耗设备，极大地减少了工业生产电力消费。

(三)根据温江区节能降耗要求，我镇推广使用节能灯5000余只，极大地改善了传统灯泡耗电量大的情况。

五、重点整治

(一)严把新增服务企业备案工作，纳入各村(社区)全年目标管理，建立镇、村(社区)、业主三级备案管理制度。

(二)杜绝新增任何有污染工业企业。

(三)加大危险废物，污染企业的监管整治力度。

(四)结合城乡环境综合整治工作，切实加强餐饮服务业油烟污染治理工作。

(五)关停了家具厂等高耗能、高排放的企业。

六、强化宣传，信息报送工作

(一)通过形式多样的宣传，加大了对节能减排的宣传力度，增强全镇人民的节能减排意识。

(二)加强了群众举报案件的受理，及时查处，保障人民群众的切身利益。

(三)确定专人负责节能减排行动工作，按时报送信息。

七、明年

石油企业节能减排工作分析 篇7

1.1 采油工作技术经济条件制约节能减排

我国大部分油田企业所面对的是渗透率低、区块复杂的油田, 勘探开发难度较大, 能耗高出国外常规油田平均生产能耗的2~3倍。目前国内石油开采技术与国外先进技术还存在着较大差距, 产量的增加还是以投入更多人力、物资为基础的。油田企业90%以上的耗能集中在集输、注水、机采、电力等生产系统, 相应配套技术的瓶颈使节能工作开展得颇为艰难。

1.2 重要装备技术性能较差

尽管油田企业在不断地进行装备升级, 但由于历史遗留问题较多, 设备的老化逐步达到高峰, 使投资力度和配套速度不能满足企业快速发展的需要。例如, 石油开采的主要设备抽油机老化严重, 许多油田少有对抽油机更新改造, 有些抽油机净值早已折旧完毕, 新度系数极低。一个中型油田企业抽油机每年的折旧就达上亿元, 仅凭新增的抽油机根本不能改善抽油机整体技术状况差、新度系数低的现状。为此, 急需投入大量的资金, 逐年有计划地进行更新或技术改造, 但资金的匮缺给技术装备节能方面增加了极大的难度。

1.3 企业发展战略与当前任务存在矛盾

节能减排从长期角度看来是优化结构、降低成本的主要途径, 从而使企业获得有利的竞争地位。然而短时期里, 国内现在更需要的是保证石油的供给, 支撑中国经济的高速发展。因此, 油田企业在战略治理与资本运营上面临着极大的难题, 即如何确保有效地完成国家任务, 又保证企业通过节能减排获得长期的低成本优势, 这是一个需要妥善解决的矛盾。

2 加强油田企业节能减排工作的途径

节能减排是个系统工程, 要取得实效, 必须找准主攻方向。采油厂降低能耗、水耗, 减少“三废”排放, 这个大方向是共同的;但具体到每一个采油厂, 情况各异, 必须进行深入细致地调查研究, 找出节能减排的关键环节和潜力所在, 有的放矢。采油厂搞好节能减排工作, 应该与增储上产工作相结合, 与降低生产成本相结合, 与业绩考核相结合, 把节能减排工作当作采油厂主要工作之一, 长抓不懈。增储上产是采油厂的中心工作, 节能减排的措施要考虑增储上产的工作需要, 及时调整变化。

2.1 技术创新, 立竿见影

鼓励节能新技术和新工艺的发明与应用加强石油天然气工业在勘探、开发、生产、建设中的节能科技、理论和方法简化油气处理的工艺流程等方面研究;推广抽油机系统优化设计和优化匹配技术, 降低油气处理过程中的能耗;全面实施“用油替代、降低油气损耗、伴生气回收利用、水资源节约和能量系统优化”等节能工程, 在此基础上加快科技进步的步伐, 使节能减排的新技术、新工艺成为调整经济结构、转变增长方式的突破口。对设备更新进行投资倾斜, 淘汰耗能设备, 石油装备落后是产品单耗高、能源利用效率低的重要原因。由于资金投入的不足, 许多严重老化的设备或者远远超过报废期的机器还在使用, 造成自有能源巨大的浪费;很多油田为了增加短期的经济收入, 不断投资目前收益尚好的副业, 这极大的影响了老装备的升级改造。因此, 应进行投资倾斜, 有效利用企业的有限资源完成老化设备的更新, 应在现有技术条件下提高资源的利用效率。

2.2 管理优化, 挖潜增效

油田企业应对业务流程进行专门的节能减排审计, 提高系统运行效率, 减低运行能耗物耗。油田企业应完善业绩考核体系, 将节能减排指标纳入对各部门的业绩考核, 严格执行, 落到实处。采油厂可以专门成立节能办公室, 将能源消耗指标层层分解到基层单位, 耗能单位根据生产实际情况制定有效的节能降耗措施, 确保各项指标落实在控制范围内;把节能工作纳入业绩考核, 每月开展能耗检查, 建立健全能源计量器具、消耗台账, 完善能源计量网络图, 改造节能设备, 扎实推进节能工作, 做到“有计划、有方案、有措施、有总结”, 使节能工作的每一个环节都有章可循、有据可查。强化精细管理, 加大老油田节能挖潜工作, 重点对油田地面工程进行了整体简化优化, 实行站内改造和油田部分集油干线调向。不仅节省了人工、设备维护保养、燃料油、用电等费用的支出, 而且大幅度提高系统运行效率, 增加经济收益。

2.3 综合利用, 变废为宝

伴生气直接排放不仅污染环境, 而且会造成严重的资源浪费。建设轻烃回收装置, 采取井口套管气定压回收、接转站油气分输、联合站油气水三相分离等系列技术, 使油气集输实现了全程密闭输送。伴生气输送到轻烃厂经过净化处理后变成清洁能源, 其中干气用于油田生产、生活用气, 液化石油气供应周边居民, 增加经济产值。

3 结语

油田企业的节能减排事关企业发展全局, 需要企业领导层从企业发展战略的高度上予以重视。要加强动员, 积极营造节能减排的氛围;要深入开展节能减排审计, 找准问题所在, 明确主攻方向, 结合企业的实际, 组织专业人员开展节能减排方案设计, 切实加以贯彻执行。同时, 要加强节能减排配套管理, 关键是将节能减排成效纳入企业业绩考核指标体系, 使节能减排工作落到实处, 取得实效。油田应根据实际情况, 结合国内外先进企业的节能管理经验, 挖掘自身的节能潜力, 寻求解决问题的最佳途径, 只有这样, 才能在新形势下获得更好更大的节能效益。

参考文献

[1]周渝生, 沙高原, 田广亚, 吴志荣.清洁生产离我们不再遥远[N].中国冶金报, 2008.[1]周渝生, 沙高原, 田广亚, 吴志荣.清洁生产离我们不再遥远[N].中国冶金报, 2008.

[2]郭云涛.中国能源开发利用面临四大瓶颈[N].第一财经日报, 2009.[2]郭云涛.中国能源开发利用面临四大瓶颈[N].第一财经日报, 2009.

区节能减排工作总结 篇8

关键词：管理机构 完善制度 宣传学习 强化措施 监督检查

节能减排是构建社会主义和谐社会的重大举措，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路。技工院校创建节约型校园具有重要意义，应从以下五个方面入手，推动节能减排的开展。

一、健全节能管理机构，提高节能减排认识

技工院校的节能减排工作，面广量大，很难做到具体化，针对性不强。强化节能减排必须成立由主管领导为组长的节能减排领导小组，增强管理和领导，制定节能减排目标和方案，形成“全院协调，各部负责，齐抓共管”的管理体系，具体到每一位师生，将节能减排效果纳入年终考核和文明班级考核，提高对节能减排的认识。在管理方法上，建立院部、系部、班级三位一体的组织管理模式，整体推进节能减排工作，做到分工明确，各司其职，步调一致，狠抓落实，保证节能减排有效持续地开展。

二、完善制度，建立长效机制

技工院校要认真研究能耗现状，了解和分析能耗方面存在的问题，制定详细的措施，完善节能减排工作制度，提升节能减排管理水平，明确节能减排的主要目标，根据技工院校的实际，逐步完善车辆管理、办公宿舍楼管理、接待管理、财务管理、低值易耗品管理等制度，使节能减排的管理工作走上制度化、科学化和规范化的轨道。

三、积极组织宣传学习，创设良好氛围

节能减排重在宣传教育，利用宣传橱窗、广播台、信息网、校报等媒体不定期普及节能减排知识，进一步明确节能减排的重要意义和目标要求，从自身做起，从小事做起，节约每一度电、每一滴水，自觉养成勤俭节约、爱护公物的良好习惯，加强“节约光荣，浪费可耻”的责任意识，树立起“经营一元钱，节约一分钱”的理念，增强全体师生员工节能减排的意识，营造人人节约、事事节约、处处节约的良好氛围。

四、细化节能项目，提升节能减排水平

节能减排涉及面广，是一项需要长期坚持的系统工程，只有做到持之以恒，才能见到成效。在明确责任，建立健全节能减排工作制度的同时，应做到人员到位、责任到位、措施到位。注重节能减排的落实，在重点项目和关键环节上下功夫，确保节能减排目标的顺利实现，根据技工院校的特点和实际从以下几方面采取措施。

1.节约用水

加强用水设备的日常维护管理和节水装置的改造，安装节水控制开关，减少耗水量，杜绝“长流水”现象，在用水区域设置节约用水标识，使师生员工养成良好习惯。

2.节约用电

节约照明和办公用电，在用电线路上尽量做到优化，减少线损，学生宿舍按时供电，晚间照明采用太阳能，延时开关等控制电路，在保证照明的同时，减少电路的消耗。办公场所尽量采用自然光照明，空调器按设定的温度开启，计算机、打印机、复印机等办公设备在不使用时，随时关闭。做到人走灯灭，真正从源头上减少电能的消耗。

3.节约办公用品

加强办公用品的使用和管理，规范办公用品的采购、配备和领取，更换使用办公设备时，优先采用环保型、节能型办公用品，淘汰高耗能、低耗能的办公用品，倡導推行网络办公，无纸化办公，注重稿纸、复印纸的再利用，减低成本，节约耗材的使用。

4.节约用车

技工院校的发展日益加快，公务用车逐年递增，加大了油耗。应采取定点维修、定点保险和定点加油的措施，严格执行单车油耗定额制度，努力降低油耗。坚持科学、规范驾驶，按时保养，减少车辆部件非正常损耗，降低车辆维修费用支出。合理安排车辆出行线路和用车人员搭乘，减少车辆空驶里程，对于集体公务活动，提倡集中乘车，加强用车管理，严禁公车私用，节约资源，减少排放。

五、加强监督检查

节能减排是一项长期而复杂的工作，只有加强管理才能做出成效，只有注重监督检查，才能体现节能降耗。技工院校的节能减排要从日常检查、月评比、季考核入手，形成一套完备的检查制度，做到奖罚分明，使得人人有事做，事事有人管，处处见成效，从制度上保证节能减排的管理取得实效。

节能减排工作总结 篇9

一、加强教育、提高认识、稳步推进

交通运输节能减排工作需要全行业广大干部、职工和从业人员共同参与，我局通过节能减排宣传、爱车例保等一系列活动和驾驶员驾驶应急处置、节能技术教育培训进一步增强大家节能减排意识，运输企业内部不断完善爱车例保考核制度，通过考核、季度表彰的形式对表现突出的驾驶员进行鼓励，认真评出爱车例保优秀选手，树立示范典型，给予表彰推广，极大地调动了驾驶员的积极性，形成自觉为节能减排做贡献的良好氛围，使节能减排工作得到稳步推进。

二、目标明确，措施有力，效果明显

交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，做好节能减排尤为重要。我局按照交通运输部、省市交通运输主管部门的节能减排工作部署，认真抓好落实，严格执行营运车辆二级维护、技术等级综合性能评定和燃油消耗量核查等规定，营运车辆的技术性能和指标明显提高，准入的车辆符合交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型。

(一)营运汽车二级维护与技术等级评定

营运汽车实行二级维护与技术等级综合性能评定制度是保障交通运输节能减排的有效措施。交通运输部规定，营运汽车每三个月为一个周期进行一次汽车二级维护，严格遵照技术规范对车辆进行维护作业，确保车辆的二级维护质量，保持车辆技术状况良好;每年进行一次汽车技术等级综合性能评定检测，对不达标的4级车辆不予办理道路运输证的年审，取消道路营运资格。

20xx年县安通综检站检测营运车辆1094辆/次，其中二维检测785辆/次，综合性能检测276辆/次，燃油消耗量核查33辆。

(二)严把营运汽车准入关

我县道路营业性汽车的新增、更新均按照交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型目录选择符合燃油消耗量限值标准要求的车辆，逐步淘汰不达标车型，从而使新投入运营的车辆达到国家环保要求。

20xx年华威交通发展有限公司共淘汰42辆老旧客车，更新车辆线15辆、两定班车3辆、马鼻线1辆、凤坂线10辆、新增马鼻线线1辆、白塔线2辆，更新新增车辆全部为国Ⅲ发动机;华威出租车公司更新60辆国Ⅲ发动机出租车;华威公交公司新增10辆国Ⅵ排放公交车，大大减少尾气排放和燃油消耗。

(三)坚持客车实载率低于70%不投放新运力政策

根据交通运输部印发的《关于进一步加强道路客运运力调控推进行业节能减排工作的通知》，从提高认识、控制新增运力、规范运力许可、加强信息监测、加快结构调整以及强化行业监管等六个方面提出了具体要求和政策意见，我局认真收集统计数据和监测信息，加强道路客运运力的宏观调控和发展规划、严格执行客运许可的相关规定、对客运班线和客运企业进行集约化改造、加快车辆更新调整车型结构、强化自身管理工作的内部监督等方面采取了多种措施，以统计数据为依据严控客车实载率低于70%的客运线路新运力投放，有效控制了运力的盲目投放。

三、任重道远，持之以恒，常抓不懈

学校节能减排工作总结 篇10

为了更好地贯彻上级“节能减排”工作精神，培养学生健康良好的行为习惯，从小树立节约意识，“小手拉大手”，共同营造良好社会氛围，推动建设资源节约型、环境友好型社会的建设，学校开展了系列教育活动。

一、领导重视，狠抓制度规范建设

学校成立了以校长为组长，分管副校长为副组长，各科室领导为组织的节能减排领导小组，统筹安排学校节能减排宣教工作，做到工作有规划、行动有监督、效果有反馈机制。同时健全完善学校管理制度，例如《学校用电用水管理制度》《学校电教设备管理使用制度》等到，从制度建设上抓规范，从岗位职责上立规矩，向工作实践中要效益。努力让“节能减排”理念规划到学校工作的方方面面，融入到每一个老师的工作过程中。

二、主题活动，重塑学生绿色行为

1.加强节能减排理念解读和宣教。

学校充分利用国旗下的演讲、主题班队会、宣传橱窗、黑板报墙等，向学生宣传节能减排知识及措施等，通过跟学生算一算、比一比的方式，让学生明白我国虽然“地大物博”，但因“人口众多”而变得资源匮乏的理状，改变错误思想，从“四个一(节约一滴水、节约一粒粮、节约一度电、节约一张纸)”活动开始，做“绿色生活达人”；结合学校采用空调取暖的现状，我们开展了“温暖的24度”活动，要求教室内空调温度开到24度，即温暖又节能，还避免了室内个温度大导致学生感冒的发生。

2.积极开展节能减排主题实践活动。

我们本着节能减排从小事做起，从学生身边做起的思路，为传统的实践活动注入节能减排元素。

（1）开展各项评比活动，养成良好的环保习惯。我校注重对学生进行保护环境，绿化、美化校园的教育，要求学生从身边的小事做起，使学生养成爱护绿化，保护环境的良好习惯，主动捡起地面的纸片、不践踏草坪、关紧水笼头、人走灯灭的习惯的习惯养成教育。校各班坚持的“每天两小扫，每周大扫除”环境卫生制度，使学生养成了爱卫生、讲卫生、保持卫生、珍惜环境的良好卫生习惯：我校定期开展文明礼貌月活动、“弯腰行动”等，使师生们养成了良好的文明卫生习惯、较高的环意识和良好的环境道德行为；在争创文明班级和文明学生的标准中加入“环保”要求，激发了学生自觉节能减排、保护环境的责任感，培养了学生的劳动观念、净化了学生美好心灵；开展垃圾分类处理、废旧电池回收活动等。热爱绿色、节能减排、保护环境已经成为广大师生的自觉行动。

（2）结合节假日，开展环境教育。在植树节、世界环境日、世界水日、世界地球日、世界气象日等教育日里，积极对学生进行环境资源、环境状况的主题教育。2021年，我们滨湖“小义工”先后开展了“节水护水

从我做起”

——滨湖“小义工”节水宣传实践活动、“关注环境，关注低碳，做绿色达人”

——世界地球日主题活动、“参观供暖设施，节能从我做起”主题活动等。

在学校校园科技节中，我们组织学生进行了“自制益智玩具”“废旧物品再利用”“改造旧玩具”“科普图书拍卖会”等项目，在培养学生动手动脑的同时，养成善于“变废为宝”生活理念。

3.积极实施主题教育进家庭活动。