金明汽车站管理考核办法

金明汽车站管理考核办法（精选7篇）

金明汽车站管理考核办法 篇1

金明汽车站安全管理考核与奖惩办法

为了规范汽车站的安全管理，提高服务质量，遵循“旅客第一，服务至上"的宗旨，保障《道路旅客运输“三优”、“三化”规范》执行。严格按照IS09000—2000标准的运输服务流程，更好地为旅客提供良好的旅行环境和舒适优美的候车条件，使客运职工有章可循，特制定本办法。

一、劳动纪律

1、迟到：10分钟以内扣1分，20分钟以内扣2分，30分钟以内扣3分，超过30分钟按旷工处理。

2、早退：10分钟以内扣1分，20分钟以内扣2分，30分钟以内扣3分，超过30分按旷工处理。

3、串岗、脱岗、吃零食、干私活、一次扣1分。

4、紧急会议缺席者扣5分，请事假者扣2分(公休假期间，病假期间例外)。

二、工作原则

1、各科室的考核办法采用百分制，同当月实发工资相对应计算每分值的金额。

2、站考核组依据各科室呈报的书面考核报告或考核表，认真审查、核对，确保真实，整理汇总后交财务室，作为当月发工资的凭据。

3、如考核材料出现虚报、瞒报，对考核负责人通报批评，并做出相应核实后，给予一定的经济处罚。

4、考核处罚后的工资标准不低于国家规定的当地市的最低生活标准。

5、对严重违规情况，如国家法律、政策法规、治安条例及总公司各项管理规定等，按相应的规定或办法另行处罚。

6、对职工公休、病假、事假，按照总公司《关于职工带薪年休假、病假、事假有关规定的通知》执行。

7、婚丧、计划生育假，按国家有关规定执行。

三、奖励办法

1、因工作成绩显著获得先进称号的集体和个人，站方将给予一次性表彰和奖分。具体奖分办法如下：

获得市级荣誉称号的集体奖10分，个人5分。

获得省级荣誉称号的集体奖20分，个人10分。

获得全国荣誉称号的集体奖50分，个人30分。

2、在服务过程中，遇到不文明的旅客，能做到打不还手，骂不还口，以理服人，得礼让入，并受到群众赞扬的职工，视情况奖5—10分。

3、做好人好事突出的职工，拾金不昧折价在万元以上者，视具体情况奖励5—10分。

4、做好人好事的事迹被新闻媒体报道的职工，金明站将给予突出贡献奖，并奖励5—30分。具体奖励标准：市级5分，省级10分，国家级30分。

5、积极参加优质服务竞赛，技术比武，并荣获奖项的

个人，市级5—10分，省级10—15分，国家级15—30分。

金明汽车站客运管理百分考核细则

一、结算单据

结算单对于汽车站和车主而言，就相当于现金支票，检票人员在填写结算单时，必须字迹清晰，准确无误，并且工作认真，要对汽车站和车主负责，为了达到公平、公正、公开，特制定如下规定：

1、检票员在开结算单时，必须使用在本站核票室领取的结算单，否则扣10分。

2、结算单所开具的：(1)车属单位不写或错写扣1分；(2)车号、车次、线路发车时间不写或错写的各扣0.5分；(3)下班后，将结算单带走，并未能及时交核票室，延误结算审核的扣1分。

3、结算单开错、多开或少开需要作废时，必须四联单据齐全，否则，不准作废，并对缺联者扣1分。

4、如结算单保管不善、丢失者：(1)开出结算后，蓝联每份扣10分；(2)结算丢失，发现开出结算现金，按结算金额进行处罚。绿联丢失扣3分。

5、如发现结算单第三联及所包的车票副卷不相符，按实际结算单差额扣钱补差。

6、结算单票价多开者，扣1分。

二、着装方面

要求上岗着装整齐，佩戴证章，否则每项扣0.5分。

三、其他

1、上班不准干与工作无关的事情，看与本业务无关的书籍等，如发现，每次扣1分。

2、岗位上吃东西、聚堆聊天，不及时回答旅客提问，造成不良影响的，每发现一次扣0.5分。

3、不讲普通话、文明用语、宣传词者，扣0.5分。

4、因服务态度不好，导致旅客或司乘人员有理投诉的扣10分，另外，还要按站规进行处分。

5、各班组卫生保持干净。在站上检查时，每项不合格的扣1分，在省、市、处及公司大检查中，不合格的每项扣3—5分。

6、当班工作人员按时打扫各自卫生区卫生，下班前检查各类设施及门窗是否关好、电源是否断电，否则扣1分。

客运主任（班长）考核细则

1、上班统一着装，佩戴服务牌，按照客运站的服务标准要求自己，代行站长职责，做好站内当班服务和现场管理工作，否则扣1分。

2、负责对岗位服务人员进行考核，解决当班发车的各种问题，遇有重大问题及时向站长汇报，否则扣1分。

3、坚守岗位、坚持原则、以身作则、搞好团结，做好

各项记录，否则扣1分。

4、确保旅客投诉渠道畅通，对旅客有理投诉及时处理，对无理投诉耐心解释，化解矛盾。积极听取旅客意见和建议，对好的建议做好记录，上报主管领导，促进服务质量不断提高。否则扣1分。

5、在各项重大检查中，如有卫生不合格或者出现服务质量投诉问题，主任（班长）负连带责任，视具体情况扣1—5分。

6、认真统计各班组突出的好人好事，及时上报办公室，月底做好各项记录，考勤统计和汇报工作，按时交办公室，否则每项扣1分。

7、工作时间不能擅离职守，有事需向主管领导请假，否则扣2分。

8、及时传达站委会精神，做到上通下达、传达不到一次扣1分。

9、对职工工作质量考核，不能做到一视同仁、公正公平者一次扣3分。

10、代班主任要组织好旅客买票，减少客源流失。积极主动地堵漏增收。

服务组检票员考核细则

1、交接班要清楚，认真填写各类交接表，如发现不认真填写或错填，每次扣0.5分。

2、如不认真核对配载车辆人数，乘务员少补、漏补车票，使站上蒙受损失的扣2分，并补齐所差票款。如故意留人情票或伙同乘务员贪污票款者，按贪污处理。

3、站内检票人员不得私自合班，必须按照班车时刻表或调度安排准时(不提前)开据发车结算单，班次要合理安排做到公平公正。否则，每项扣2分。

4、检票人员不得私留车票及票根，如发现私留车票及票根者，按贪污处理，结算单人数多开少开似为私留票据。

5、检票人员不得退票，如发现私自退票，并追查车票来历，属于私留者按贪污处理。

6、服务过程中，要坚持使用普通话，讲文明礼貌，优质服务，良好的形象服务于旅客、车主，否则扣一分。

7、因检票员自身原因造成班车压班、压点、造成晚点的每项扣1分。

8、按时开发结算单，认真核对人数，因检票员自身原因造成旅客误乘漏乘的，每人扣1分。另：被旅客司乘人员有理投诉的，一次扣10分。

9、工作期间如有特殊情况必须向当班主任说明情况，未经同意不准私自交与别人检票，否则一次扣1分。

票房售票员考核细则

1、售票人员上岗时间必须使用普通话，唱收唱付，凡不使用普通话，因不唱收唱付与旅客之间引起矛盾，扣2分。

2、售票人员必须做到日清日结。

3、售票人员日报必须干净整洁，凡涂改日报或字迹不清的扣2分。

4、下班后收管好自己的票款、票据，检查门窗是否关闭牢固，发现遗漏票款、票据每次扣5分，门窗未关好的每次扣0.5分。

5、售票房早5:30之前要做好售票准备工作，如因票据及备用金不齐耽误工作的扣5分。

6、售票房工作时间闲杂人等不得入内，要繁琐好房门，违规者每次扣2分。

7、收取退票费必须及时撕盖退票章的票据，并且查验所退票据是否盖有“准退章”。发现不撕退票费一律视为贪污票款行为。

8、售票人员备用金不准私自挪用，除备用金外票款一定要相符。

稽保科门岗人员考核细则

1、严格按照各级关于汽车站安全保卫管理规定开展工作，认真遵守劳动纪律，着工装及佩戴工牌上岗，工作时间不许脱岗、串岗，如发现串岗、脱岗现象视具体情况扣1至3分。

2、切实履行职责，严禁无关人员及无关车辆进入站区，对来访人员认真做好登记记录，如不经询问让外来人员进站

每次扣0.5分。上级领导来检查时，要及时通知站领导。

3、对大门两旁及广场接送旅客的各类车辆负有管理及疏导的责任，对出租车占道抢拉我站客源应该坚决制止，严禁各类车辆在广场停放，不负责任不及时管理的扣3分。

4、做好卫生打扫及保洁工作。上岗时，将辖区卫生清扫干净，不留卫生死角。如发现卫生不合格，每次扣0.5分。

5、在工作中注意仪容、仪表规范整洁，不得影响我站形象。

6、定期到站区巡逻，办公区无乱停放车辆现象。如发现有乱停车辆，对当班人员扣0.5分。

7、城际公交车辆停放整齐，车容车貌干净仪表盘无乱放杂物。

8、认真落实门检制度，对出站车辆的各项证件及驾驶员各项证件严格检查登记，并核对结算单及车辆实载人员，严禁超员及证件不符合要求的车辆出站。发现不认真审核，每次扣3分。如因工作不负责而引起责任事故，酌情追究其法律责任。

9、门检章保管不善丢失者，除从新制作应负相应后果。

“三品”检查员考核细则

1、上班时间着装整齐(含“三品”检查服), 禁止阅读一切 与工作无关的杂志、书籍、报刊。如违反每次扣3分。

2、早班到岗后，打扫设施，包含(椅子、垃圾桶、“三

品”检查机器、北消防栓、消火栓、椅子摆放以及报栏、以栏杆为准。)如打扫不干净，每次扣2分。

3、严格按照交通部《汽车客运站安全生产管理规范》的相关要求，认真做好“三品”检查工作。做到对进站旅客逢包必查，严格把关。进站旅客所携带物品经“三品”检查仪检查，确认安全后方可进站。如不认真检查旅客行包，每次扣1分。

4、如因为不认真检查旅客所带行李引发事故的，追究“三 品”检查人员主要责任，事故重大者，依法送司法机关进行进一步处理。

5、如因为检查“三品”时，检查不认真，被领导发现，每 次扣1分，被上级部门发现，一次扣3分被通报批评扣5分。

6、维护好仪器设备严格按程序操作，由于不负责任造成损坏的根据情况交站委会处理，视情节扣3一5分。

7、在总公司、运管处、交通局等各项重大检查中，如有漏检现象，带班人员负连带责任。

8、若被通报批评，第一次对当班人员、带班人员各扣5分（罚款50元）：第二次对当班带班人员各扣10分（罚款100元），另对带班人员降格处理。

保洁员考核细则

l、按规定时间上岗，上岗后及时打扫厕所和车场卫生，上班时间不准干私活，否则，罚款5元。

2、保持候车大厅环境整洁，做到随脏随扫，每天上午和下午至少分别进行2次大扫。对卫生死角要认真大扫，不得留有杂物、垃圾。如打扫不干净，扣5元。

3、公司、站上及上级领导检查中，卫生有某项不合格，扣当班主任班长1分，扣保洁员10元。

4、对办公楼2楼垃圾要及时清理，如清理不及时，扣5元。

5、其它事件酌情处理。

金明汽车站

2013年1月14日

金明汽车站管理考核办法 篇2

意见稿规定,拟从事报废汽车回收业务的,应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请,报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内,会同同级环境保护主管部门对申请审核完毕。

在报废汽车回收企业的资格方面,意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求,强调了企业要有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施,与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员,以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。

意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。在现行条例中,它们须作为废金属强制回炉。

意见稿则规定,“五大总成”作为废金属,可交售给钢铁企业作为冶炼原料,或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业;拆解的其他零配件能够继续使用的,可以出售,但应标明“报废汽车回用件”。

意见稿同时强调,禁止任何单位或个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车,禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。违规出售报废汽车“五大总成”、出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的,由工商行政管理部门没收违法所得,并处2 000元以上1万元以下罚款。

金明汽车站管理考核办法 篇3

关键词:医院绩效管理;指标体系;考核方法

随着改革开放的深入,医院绩效管理成为近年来推动我国公立医院创新的重要理念和工具。有效的绩效管理能够引导公立医院各部门及员工不断改进自己的行为,发挥主观能动性,提高工作绩效,全面提高公立医院的运行效率、服务水平和核心竞争力。在我国,随着对医院绩效管理认识的逐步深入,已经在推动着公共卫生与基层医疗卫生事业单位等公立医院管理领域中的创新,特别是国务院总理温家宝在09年9月2日主持召开国务院常务会议时 ,明确指出从2009年10月1日起,将在疾病预防控制、健康教育、妇幼保健、精神卫生、应急救治、采供血、卫生监督等专业公共卫生机构和乡镇卫生院、城市社区卫生服务机构等基层医疗卫生事业单位实施绩效工资。因此,研究医院绩效管理的有关理论和实践,不仅具有理论意义,而且在探索新医改上具有实践指导意义。

1.公立医院绩效管理的内涵

“绩效”一词,最早用于社会经济管理方面,后来在人力资源管理方面广泛应用。运用“绩效”来衡量医院活动的效果,所指的不单纯是一个效率效益层面的概念,还包括服务、技术、质量、安全方面的考核。一般说来,绩效就是指工作所达到的结果,这种结果应该是指那些与组织的战略目标相一致的,在追求这种结果的过程中应该强调过程的合理性,否则就可能误导员工“不择手段”地追求结果。应该注意追求结果的行为过程是否具有合理性,并且对可能影响结果的其他因素也要有客观的评价。

医院绩效管理是现代公立医院管理的重要内容,是系统地对一个医院或员工、团队的行为及结果进行规划、评估及改进的管理过程。事实上它超越和涵盖了传统意义上的绩效评估的概念,绩效评估只是绩效管理的一个重要部分,绩效评估将与绩效目标的设定、绩效实施与管理、绩效反馈和应用一起构成医院绩效管理的全过程。

因此,从层面上而言,可以从三个方面来理解公立医院绩效管理的内涵:

第一,微观方面。绩效管理是对公立医院工作人员工作业绩、贡献的认定;

第二,中观方面。绩效管理是医院各分支部门及公共卫生与基层医疗卫生事业单位等公立医院,如何履行其被授权的职能、服务的质量等;

第三,宏观方面。绩效管理是整个公立医院的绩效测评,一般来说,优秀的公立医院绩效管理应具备5个基本要素:即组织战略的清晰性、目标的挑战性及可衡量性、保证目标实现的高效组织结构、有效的绩效沟通,绩效评估与反馈机制及迅速而广泛的绩效成绩应用等。

从程序上而言,绩效管理包括四个程序:

第一,绩效计划。绩效计划是绩效管理程序中的第一个环节,指定绩效计划的主要是工作目标和工作职责。

第二,绩效实施与管理。制定了绩效计划后,被评估者就开始按照计划开展工作。在工作的过程中,管理者要对被评估者的工作进行指导和监督,对发现的问题及时予以解决,并对绩效计划进行适宜调整。

第三,绩效评估。依据预先制定好的计划,领导对下属的绩效目标完成情况进行评估。绩效评估的依据就是在双方达成一致意见的关键绩效指标。同时,在绩效实施和管理过程中,所收集到的能够说明被评估者绩效表现的数据和事实,可以作为判断被评估者是否达到关键绩效指标要求。

第四,绩效反馈面谈。评估者与被评估者进行一次面对面地交谈。通过绩效反馈面谈,使被评估者了解评估者对自己的期望、了解自己的绩效,认识自己有待改进的方面,从而改进以后的工作。因此,绩效反馈面谈是绩效管理中至关重要的一个环节,其重要程度甚至超过了绩效评估的本身。绩效评估的结果是拿来用的,而不是拿来存档的,而没有反馈就根本谈不上使用。没有反馈的绩效评估起不到任何作用。

2.我国公立医院绩效管理的现状及问题

2.1 我国公立医院绩效考核的方式

(1)内部的考核方式

目前,公立医院绩效考核的方式主要以内部考核为主。具体为给科室一定的指标 (包括质量指标、成本指标、效率指标、科室管理、药品管理等),对完成任务的按一定比例作为科室分配,其实质上起到了一定的绩效考核作用,但在此考核的体系中,经济指标的权重过大。

(2)外部的考核方式

建立医疗机构的外部公众评价机制是我国医疗机构管理体制未来重要的发展方向,是突破医疗卫生体制改革诸多难题的一项重要举措。尽管目前还没有就医疗机构应该提供哪些具体的外部信息达成一致,但随着医疗机构管理体制改革的不断深入,社会公众监督和医疗机构信息公开的呼声将越来越高,越来越多的压力将迫使医疗机构改变目前满足于自我监督和行业内部监督的现状。公立医院绩效的外部指标主要包括财务状况、市场份额、患者感知的医疗质量及其满意度。

2.2我国公立医院绩效管理存在的问题

2.2.1缺乏系统的理论支撑和指导,实践中具有一定的盲目性

公立医院绩效考核很多的内容难以量化,有的甚至不能量化,而需要量化并可以量化的内容研究,则要求研究者有多学科的知识背景——数学、统计学、管理学、经济学、统筹学、概率论、心理学、行政学、法学、战略学、人力资源等,公立医院绩效考核还受到多种因素的制约,错综复杂,研究难,见效慢。总体上来说,目前我国对该领域从基本概念、作用程序、实施原则、实际操作过程以及综合使用等都没形成共识,对国外医院绩效考核的理念与实践也缺乏系统的介绍和研究。由于缺乏系统性的研究和成熟的实践经验致使我国学术界和相关机构对于公立医院绩效考核的理论研究和实际应用还处于较浅层次,和发达国家相比仍处于不成熟状态。

2.2.2制度化、规范化程度不够

我国对公立医院绩效考核,没有专项的制度和专门的考核机构。在我国公立医院绩效考核的制度方面,缺乏统一的法律、法规和相关政策作为应用的法定依据。许多医院的绩效考核,也有一大本考核手册,但是大部分都出于形式,这其中的问题,除了认识没到位、领导重视不足外,主要方面就是考核的内容设计和考核构建等几乎没有重点,缺乏客观的衡量标准,更没有形成制度化。其次,我国公立医院绩效考核缺乏对医院绩效的持续性测定。传统的体制僵化不全,导致我国公立医院缺乏完善的绩效考核的制度基础。

2.2.3绩效考核指标体系不够健全

实践中,当前我国公立医院绩效考核的标准主要还是以量化的经济指标为主,包括质量、成本、效率等一系列指标,过分强调内部指标的重要性,而忽视了满意度类指标、学习与发展类指标等与内部指标联系密切的其它各方面指标。在这种只侧重经济指标增长的指标体系引导下,为了追求效益、利润而引起的看病难、看病贵等问题,把注意力放在医院行为短期内产生的效益和效果上,忽视了为此付出的巨大成本和昂贵代价。

2.2.4考核的方法不科学.

公立医院绩效考核实践中往往侧重于医院内部的考核,大多是上级对下级的考核,由于信息不对称,不仅无法进行考核,而且各个部门由于考虑自己的利益,无论是材料的收集还是处理、分析都存在“暗箱操作”,从而影响整个结果的客观性和准确性,严重缺乏外部的中介组织、社会公众以及专家学者对公立医院以及医院内部的考核。特别是缺乏专家学者的考核,这些人大都掌握专业知识,信息面较广,又与考核的对象没有利益冲突,更能给出客观公正的结果。

3.我国公立医院绩效管理的完善

3.1考核方式的改进

我国公立医院绩效考核的方式主要包括二种:内部的考核方式、外部的考核方式。目前及其今后一段时间,内部考核方式将仍是医院绩效考核的主流,外部考核方式只能成为其辅助,但立足长远来看,外部公众考核,特别是专家学者考核应是我国医疗机构管理绩效考评未来重要的发展方向。

以往研究往往关注医院内外部绩效指标中的1类或者1个,因此对医院不能进行全面和系统的评价。比如,单纯用患者满意度来评价医疗机构的绩效,其优点是患者是医院的顾客,评价主要体现了市场对医院的评价,但是在医疗卫生行业,信息不对称是比较突出的问题,患者获得的信息非常有限,不能对医疗机构内部的绩效加以评价。再比如,在医疗卫生行业比较流行的“结构—过程—结果”分析方法被认为是一种相对全面的评价方法,但其有利于高级别的医疗机构。 因此如何综合内部和外部的绩效指标,通过衡量内部质量指标和成本指标、外部指标中患者感知的医疗质量指标和患者满意度、内部效益指标和外部财务指标,以及内部和外部质量指标之间的关系,来全面评价医疗机构,就成为了公立医院绩效考核的一个选择,但基于医院内部考核和外部考核综合的复杂性,这一综合方式的改进还需要进行深入的研究。

3.2评价指标的改进

公立医院绩效主要包括二个方面:经济绩效、社会绩效。本文认为,公立医院绩效管理本质上是一种医院制度安排与制度创新,医院通过不断改进自己的制度安排来实现经济绩效与社会绩效。并且由于经济绩效与社会绩效有着重要的相关关系,因此绩效考评过程中应将二方面的指标同等对待,不能厚此薄彼。

公立医院绩效评估不仅要有正确的价值理念和服务意识,更要有可操作性的指标体系。以什么样的标准对医院绩效进行评价是开展医院绩效评估的关键。科学发展观虽然没有给出具体的评价标准,但却指出了评价标准的一般原则,即以人为本、全面、协调、可持续。这一原则可作为我们制定公立医院绩效评估标准的一般原则。

在指标体系的构建过程中,应该注重科学发展观的要求,提出相应的指标。如注重以人为本这一原则,公立医院绩效不仅体现在其对医院效益的影响,还体现在为民服务、普惠人民等多方面,因此,衡量公立医院绩效,不应仅仅根据某种单一的经济指标,而应依据经济的、社会的、人的、环境的一系列综合指标;如注重人的全面发展方面,在公立医院绩效指标体系的构建中,考核以下指标:医务人员的培训费用指标、公众的素质标准、文化发展状况的指标、为病人的健康恢复和人的发展所付出的成本指标、公众的满意度的指标、民众的心理、舒适感指标等。

3.3绩效评价体系的改进

目前对绩效评价体系的研究不多,具有代表性的有:平衡积分卡绩效评价体系,业务流程再造(BPR)绩效评价体系,Medori和Steeple的绩效评价体系。

3.3.1平衡记分卡绩效评价体系

平衡积分卡绩效评价体系建立在围绕公司战略的四个视角的基础上:(1)财务视角:从股东角度来看,企业增长、利润率以及风险战略。(2)顾客视角:从顾客角度来看,企业创造价值和差异化的战略。(3)内部运作流程视角:使各种业务流程满足顾客和股东需求的战略。(4)学习和成长:创造一种支持公司变化、革新和成长的战略。

3.3.2业务流程再造

业务流程再造(Business process reengineering)简称BPR理论是当今企业界和管理学界研究的热点。BPR理论于1990年首先由美国著名企业管理大师,原麻省理工学院教授迈克尔.汉默先生提出。根据Hammer和Champy的定义,业务流程再造(BPR)就是对企业业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计,从而获得在成本、质量、服务和速度等方面业绩的戏剧性的改善,使得企业能最大限度地适应以“顾客、竞争、变化”为特征的现代企业经营环境。

公立医院业务流程再造是指运用现代管理学思想、经济学的市场机制原理和现代化的信息技术,把公立医院的业务流程进行根本性的、彻底的重新思考与重新设计,以使医院的成本、医院的医疗资源与支出、医院的服务质量、医院效能与效率都具有可量化的苛刻的标准,最终达到医院行为、业务流程的戏剧性改变。由于以前的业务流程其工作节点是分布在不同的科室和部门,这样不利于绩效考评过后的绩效反馈和改进,而通过将相关业务节点集中在一个业务流程中,绩效考核将集中体现具体业务的工作情况,这便于引起团体内部的工作积极性和自主性,也可以激发医务人员不断改进自己绩效,促进公立医院绩效管理的实现环境。

只有先进行流程再造,从而改造组织机构内部管理,才能够提升组织绩效。无论是在企业还是公立医院,现有的绩效管理工作特别是绩效考评工作都是在业务运作流程的框架下实施的,很多组织很难有效的实施绩效管理,其中相当大的程度上是由于业务流程设置不合理导致出现绩效考核扯皮推脱的现象,同时,业务流程的设定也影响了具体的绩效考评体系的设计,进而影响考评结果。

如我国当前进行的新医改,即加快推进基本医疗保障制度建设,初步建立国家基本药物制度,健全基层医疗卫生服务体系,促进基本公共卫生服务逐步均等化,推进公立医院改革试点等,均是对医院的业务流程改造的探索与实践。

3.3.3Medori和Steeple的绩效评价体系

Medori和Steeple提出包含绩效评价体系设计和审核的框架,框架分六步:(1)确定制造企业的战略和战略需求(包括消费者需求);(2)战略需求与竞争优先原则相匹配;(3)从一系列评价方法中选定一个方法;(4)对现有的和拟选用的评价方法进行审核;(5)评价方法的执行,提供了8步骤计划来实施新的评价方法;(6)定期的维护,对企业的绩效评价体系进行周期性回顾。该体系的缺点是预先选定的评价方法会过时,企业的战略需求与绩效评价表格中的竞争优先原则很难关联在一起。

该框架的优点在于能够从众多绩效评价方法中选优,并不断地进行优化,以逐步实现评价主体所设定的目标。该方法体现了公立医院绩效管理本身的动态过程,具有重大的指导意义。但是,将该体系用于医院绩效评价与管理的研究甚少,尚需进一步探索与完善。

4.结论

经过近几年的实践和探索,我国公立医院的绩效考核逐渐补充、改进和完善,通过有效的绩效考核,提高了公立医院工作的规范性和计划性,公立医院的管理效率有了明显的提升,公立医院的社会经济效益取得了一定成效。绩效管理在医院新医改中的大量开拓性的工作充分证明了它对公立医院的重要性。

4.1公立医院绩效本身就是一个不断变化发展的指标,医院应以市场需求为导向,通过落实医院绩效管理中各项指标,加强基础质量管理,建立动态环节质量控制体系,强化终末质量,使医院在质量中求效益、在质量中求生存,以“优质、高效、低耗、为人民服务”为目的推动其持续发展,才能在竞争中立于不败之地,这是公立医院绩效管理的初衷与归宿。

4.2科学合理的指标体系能够让医院明确今后改革的努力方向,因此,以什么样的标准对医院绩效进行评价是开展公立医院绩效评估的关键。重经济效益、轻社会效益的指标体系曾经给我国的医改造成了“看病难、看病贵”的消极影响,继续开展公立医院绩效管理,其落脚点必须是降低成本、提高效率,为病人提供高质量的服务,必须符合科学发展观的要求。

参考文献:

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[2]史自强.医院管理学[M].上海:上海远东出版社,1995.

[3]蔡志明 陈春涛 王光明 王琦 卢祖询.绩效、绩效评估与绩效管理——基于对建立医院绩效评价体系有借鉴作用的述评[J].中国医院,2005,(3):67-71.

[4]尹爱田 李曙光 张兴旭.对医疗质量评价指标体系的评析[J].中华医院管理杂志,2005,21:169-171.

[5][美]联合委员会国际部编.陈育德 王羽 陈同鑑译.医院评审标准.第2版[S].北京:中国协和医科大学出版社,2003.9.

出租汽车服务质量信誉考核办法 篇4

第一章 总 则

第一条 为加强全省出租汽车行业管理，规范出租汽车经营行为，提高出租汽车服务质量，根据《吉林省城市公共客运管理条例》、交通运输部《出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》、《吉林省城市公共客运服务规范（试行）》和《吉林省城市公共客运管理工作规范(试行)》等规定，制定本办法。

第二条 本办法适用于全省范围内出租汽车企业、个体户和驾驶员的服务质量信誉考核。

第三条 服务质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。

第四条 县级以上交通运输主管部门负责组织指导本行政区域内的出租汽车服务质量信誉考核工作。

县级以上道路运输管理机构（含出租汽车管理机构，下同）具体实施本行政区域内的出租汽车服务质量信誉考核工作。

第二章 服务质量信誉考核等级 第五条 出租汽车企业、个体户和驾驶员服务质量信誉考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

第六条 出租汽车企业服务质量信誉考核指标包括：

（一）企业管理指标：证照管理、组织机构、制度建设、驾驶员管理、车辆管理、信息化建设、档案管理、保险、培训教育、组织协调、文明创建等情况；

（二）安全运营指标：安全责任、安全行车等情况；

（三）经营行为指标：企业经营、车辆运营等情况；

（四）运营服务指标：车容车貌、服务评价、乘客投诉处理、媒体曝光等情况；

（五）社会责任指标：维护行业稳定、节能减排与环保等情况；

（六）加分项目：政府及部门奖励表彰、社会公益、公车公营、驾驶员考核、新能源出租汽车使用等情况。

第七条 出租汽车企业服务质量信誉考核实行基准分值为1000分的计分制，另外加分分值为100分。

第八条 出租汽车企业服务质量信誉考核等级,由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：

（一）考核周期内综合得分不低于850分的，且其出租汽车驾驶员服务质量信誉等级为AA级及以上的比例不少于90%的，为AAA级；

（二）考核周期内综合得分在700分至849分之间的，或者综合得分在850分以上，但其出租汽车驾驶员服务质量信誉等级为AA级及以上的比例低于90%的，为AA级；

（三）考核周期内综合得分在600分至699分之间的，为A级；

（四）考核周期内有下列情形之一的，等级为B级：

1、综合得分在600分以下的；

2、出租汽车驾驶员有20%以上服务质量信誉考核等级为B级的；

3、发生一次死亡3人及以上交通事故且负同等或主要责任的；

4、发生一次重特大恶性服务质量事件的；

5、违反法律法规，组织或引发影响社会公共秩序，损害社会公共利益的停运事件的；

6、严重损害出租汽车驾驶员合法利益，造成严重后果或引起重大信访事件发生的；

7、不参加服务质量信誉考核工作的。

出租汽车客运企业在考核周期内经营少于6个月的，其服务质量信誉考核等级最高为AA级。

第九条 出租汽车个体户服务质量信誉考核内容包括：经营管理、安全营运、经营服务、社会责任、加分项目等。

第十条 出租汽车个体户服务质量信誉考核实行基准分 值为100分的计分制，另外加分分值为10分。每项目扣分为扣完本项目规定考核分数为止，不计负分。

第十一条 出租汽车个体户服务质量信誉考核等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：

（一）考核周期内综合得分不低于85分，且其在考核周期内聘用的出租汽车驾驶员服务质量信誉等级全部为AA级以上的，为AAA级；

（二）考核周期内综合得分在70分至84分之间的，或者综合得分在85分以上，但其出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级有低于AA级的，为AA级；

（三）考核周期内综合得分在60分至69分之间的，为A级；

（四）考核周期内有下列情形之一的，考核等级为B级：

1、综合得分在60分以下的；

2、聘用的出租汽车驾驶员服务质量信誉等级考核等级有50％以上为B级的；

3、发生一次死亡3人以上交通事故且负同等或以上责任的；

4、发生一次特大恶性服务质量事件的；

5、违反法律法规，组织或引发影响社会公共秩序，损害社会公共利益的停运事件的；

6、损害出租汽车驾驶员合法利益，造成严重后果或引 起重大信访事件发生的；

7、不参加服务质量信誉考核工作的。

出租汽车个体户在考核周期内经营少于6个月的，其服务质量信誉考核等级最高为AA级。

第十二条 出租汽车驾驶员服务质量信誉考核内容包括：

（一）遵守法规：遵守法律、法规、规章等情况；

（二）安全生产：安全教育培训、安全行车、交通责任事故等情况；

（三）经营行为：交通违法违规、经营违法违规等情况；

（四）运营服务：服务质量、乘客投诉等情况。第十三条 出租汽车驾驶员服务质量信誉考核实行基准分值为20分的计分制，另外加分分值为10分。

违反服务质量信誉考核指标的，一次扣分分值分别为：1分、3分、5分、10分、20分五种。扣至0分为止。

第十四条 出租汽车驾驶员有见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等先进事迹的，道路运输管理机构应给予相应加分奖励。同一优秀事迹被各级新闻媒体重复报道的，以最高加分标准予以认定，不重复加分，每件先进事迹视社会认可度可加1至10分，每个出租汽车驾驶员服务质量信誉考核周期内加分累计不得超过10分。

第十五条 出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级，由 道路运输管理机构按照下列标准评定：

（一）考核周期内综合得分为20分及以上的，考核等级为AAA级；

（二）考核周期内综合得分为11～19分的，考核等级为AA级；

（三）考核周期内综合得分为1～10分的，考核等级为A级；

（四）考核周期内综合得分为0分的，考核等级为B级。出租汽车驾驶员在考核周期内注册在岗时间少于6个月的，其服务质量信誉考核等级最高为AA级。

第三章 服务质量信誉考核

第十六条 出租汽车服务质量信誉考核每年一次。考核周期为每年的1月1日至12月31日，考核工作应在考核周期次年3月31日前完成。

第十七条 道路运输管理机构应加强对出租汽车市场的监督和检查，采取日常考核与集中考核相结合的方式组织对出租汽车服务质量信誉考核。日常考核以投拆处理、随机抽查、问卷调查等为主要方式；集中考核以上门核查、查阅资料、社会测评等为主要方式。

第十八条 出租汽车企业、个体户和驾驶员应当配合道路运输管理机构开展服务质量信誉考核，按时提供详细、真 实的考核资料。

出租汽车企业、个体户应在每年1月15日前向所在地道路运输管理机构申请服务质量信誉考核，并如实报送出租汽车企业服务质量信誉档案（见附件1）、出租汽车个体户服务质量信誉档案（见附件2）等材料。

出租汽车驾驶员在每年1月31日前持本人从业资格证件、身份证和驾驶证到当地道路运输管理机构申领、填写《出租汽车驾驶员服务质量信誉考核表》（见附件3），签注服务质量信誉考核等级。

第十九条 市县道路运输管理机构应当对出租汽车企业、个体户报送的材料进行核实。发现有不一致的，应当及时组织核查，要求出租汽车企业、个体户进行说明。

第二十条 市县道路运输管理机构应当根据《出租汽车企业服务质量信誉考核评分标准》（见附件4）组织对出租汽车企业服务质量信誉等级进行初评，根据《出租汽车个体户服务质量信誉考核评分标准》（见附件5）对出租汽车个体户服务质量信誉等级进行评定。

市县道路运输管理机构应当在当地主要新闻媒体或本机构网站上对初评结果进行为期10日的公示。对公式结果有异议的，应在公示期内以书面形式向市县道路运输管理机构提出申诉或者举报。道路运输管理机构应当为举报人保密。

第二十一条 市县道路运输管理机构应当在公示结束后 20日内，对申诉和举报情况进行调查核实，根据各项指标的考核结果对出租汽车企业和个体户的服务质量信誉等级进行评定，形成《出租汽车服务质量信誉考核结果汇总表》（见附件6），并将对企业服务质量信誉考核结果汇总表于每年2月15日前逐级上报上级道路运输管理机构。

出租汽车企业服务质量信誉考核等级为AA级及以下的，由市级道路运输管理机构核定，并报省级道路运输管理机构备案；考核等级为AAA级的，由省级道路运输管理机构核定，并于每年3月31日前报交通运输管理部备案。

第二十二条 出租汽车驾驶员应当自觉遵守国家相关法律、法规及交通运输行业管理规定，服从道路运输管理机构的管理、监督、检查和指导，诚实信用，优质服务。

第二十三条 市县道路运输管理机构应当按照《出租汽车驾驶员服务质量信誉考核标准及违章代码》（见附件7）对出租汽车驾驶员实行计分考核，建立出租汽车客运驾驶员违章计分台帐，记录辖区内出租汽车驾驶员的计分信息。

第二十四条 出租汽车驾驶员发生违章行为的，处罚与计分一并执行，一次运营过程中的同一种违章行为只扣分一次；一次运营过程中有两个以上违章行为的应分别扣分。

道路运输管理机构在对出租汽车驾驶员的违章行为做出处罚时，应在其从业资格证上记录违章信息和计分分值，由执法人员签名，加盖执法专用印章。同时，向违章驾驶员 所下达《出租汽车驾驶员服务质量扣分通知单》（附件8）。

第二十五条 《从业资格证》需要补发的，应到当地道路运输管理机构办理本考核期考核记分情况证明，凭借其证明办理补证，并在补发的新证上补记原有记分情况。任何其他部门及个人不得变更或涂改记分考核记录。

第二十六条 出租汽车驾驶员被新闻媒体公开曝光、乘客投诉、情节恶劣或者社会影响极坏的，经查证属实，加倍扣分。重犯同一违章运营行为的自第三次起，加倍扣分。

第二十七条 对服务质量信誉考核信息有异议的，可在公布之日起15内，向道路运输管理机构提出申诉或举报，并提供相关证明材料。申诉人、举报人应如实签署姓名或单位名称，并附联系方式。经核实申诉或举报属实的，应予以变更或撤销。

道路运输管理机构应为举报人保密，不得向他人泄露举报人情况。

第二十八条 道路运输管理机构、出租汽车企业、个体户应当分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉考核档案（见附件9），并作为培训、录用、辞退驾驶员以及驾驶员评优评先的重要依据。

第二十九条 道路运输管理机构应加强信息化建设，逐步建立服务质量信誉公共信息平台，并在当地主要新闻媒体或本机构网站上及时公布出租汽车企业、个体户和驾驶员的 服务质量信誉考核结果，方便社会各界查询。

吉林省道路运输管理局网站上将公布上一出租汽车企业服务质量信誉考核结果，并在网站上建立查询系统。

第三十条 市县道路运输管理机构应当加强出租汽车市场监管，建立出租汽车企业、个体户和驾驶员服务质量信誉信息收集制度，建立与其他部门的信息共享机制，及时记录和更新服务质量信誉信息。

第三十一条 市县道路运输管理机构、出租汽车客运企业和个体户应当分别建立出租汽车企业、个体户和驾驶员服务质量信誉档案，并加强对服务质量信誉档案的管理，及时将相关内容和材料记入服务质量信誉档案。

第三十二条 出租汽车服务质量信誉考核每个项目扣分为扣完本项目规定考核分数为止，不计负分，一个考核周期届满，经签注服务质量信誉考核等级后，该考核周期的记分清零，不转入下一考核周期。

第三十三条 市县道路运输管理机构应将出租汽车企业每服务质量信誉考核结果记录在《道路运输经营许可证》（副本）“质量信誉考核记录”栏上。

第三十四条 出租汽车企业设有子公司的，由子公司注册地道路运输管理机构对子公司单独考核。设有分公司的出租汽车企业，先由分公司经营地道路运输管理机构对其申请资料的真实性进行审核并签注意见，再由母公司注册地道路 运输管理机构对其进行综合考核。

第三十五条 出租汽车企业同时从事其它道路运输业务的，只对其出租汽车业务进行考核，其它道路运输业务按照相关规定另行考核。

第四章 奖惩措施

第三十六条 市县道路运输管理机构应当将出租汽车企业、个体户跟服务质量信誉考核结果作为配置出租汽车经营权指标的重要依据，并按以下规定执行：

（一）对近三年服务质量信誉考核等级连续被评为AAA级的出租汽车企业在申请新增出租汽车经营权指标时，应优先考虑，或在出租汽车经营权服务质量招投标时予以加分；

（二）对近三年服务质量信誉考核等级连续被评为AA级及以上的出租汽车企业、个体户，在申请出租汽车经营权延续经营时，在符合法定条件下，可优先予以批准；

（三）对服务质量信誉考核等级连续两年被评为A级的出租汽车企业、个体户，应当督促其加强管理、改进服务；

（四）对服务质量信誉考核等级被评为B级的出租汽车企业、个体户，应当责令其限期整改，整改后仍不达标的，取消运营许可延续资格，且不能参加出租汽车经营权服务质量招投标；对近二年连续两个考核周期考核等级均为B级的，由原许可机构按有关规定收回出租汽车经营权，并注销其相 应的出租汽车运营许可。

第三十七条 出租汽车企业服务质量信誉考核等级连续三年为AAA级的，由省级道路运输管理机构择优向交通运输部申报为全国出租汽车客运行业优秀企业。省级道路运输管理机构应当为质量信誉考核等级AAA级的出租汽车企业颁发证书和标牌。市级道路运输管理机构应当为质量信誉考核等级AA级的出租汽车企业颁发证书和标牌。服务质量信誉等级为AA级以下的，不予颁发证书和标牌。证书和标牌按照交通运输部规范式样统一制发。出租汽车企业应当在其经营场所显著位置悬挂服务质量信誉等级标牌。

AAA级、AA级出租汽车企业在市县道路运输管理机构督导下，可在出租汽车门外侧企业名称下标注上一服务质量信誉等级，逐年更新。

第三十八条 出租汽车企业、个体户有下列情形之一的，其服务质量信誉考核可直接认定为B级。

（一）不按要求参加服务质量信誉考核或不按要求报送服务质量信誉材料，拒不改正的；

（二）在服务质量信誉考核过程中故意弄虚作假、隐瞒情况或提供虚假情况，情节严重的；

（三）未按要求建立服务质量信誉考核档案，导致服务质量信誉考核工作无法进行的。

第三十九条 市县道路运输管理机构应将出租汽车驾驶 员服务质量信誉考核结果记录在其《从业资格证》的“信誉考核记录”上，在服务监督卡上标注出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级。

鼓励市县道路运输管理机构、出租汽车企业、个体户及相关社团组织对服务质量信誉考核等级为AAA级及拾金不昧、见义勇为、服务业绩突出的出租汽车驾驶员进行表彰奖励。

第四十条 出租汽车驾驶员在考核周期内综合得分计至0分时，必须在15日内到从业资格管理档案所在地道路运输管理机构指定的有培训资格的机构，接受不少于18个学时的出租客运法规、职业道德和安全知识等培训，并凭培训合格证明到道路运输管理机构办理清除计分手续。

道路运输管理机构应当审核并收存培训证明，在驾驶员从业资格证件上标注培训起止时间，并录入出租汽车客运驾驶员数据库，清零计分。在本次服务质量信誉考核周期内，出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级为B级。

第四十一条 出租汽车客运驾驶员有下列情形之一的，道路运输管理机构、出租汽车企业、个体户应当将其列入不良记录名单，向社会公告，并作为聘用、辞退的重要依据：

（一）在考核周期内服务质量信誉考核综合得分为0分，且未按规定参加培训的或者培训考试不合格的；

（二）在一个考核周期内累计综合得分有两次以上为0 分的；

（三）连续两个考核周期服务质量信誉考核等级均为B级的；

（四）不参加考核或者无正当理由超过规定时间，未签注服务质量信誉考核等级的；

（五）发生其它严重违法行为或服务质量事故的。

（六）《从业资格证》被依法吊销的。

第四十二条 出租汽车驾驶员有下列情形之一的，道路运输管理机构可对其所驾驶车辆实行停运处理，并暂停其从业资格，经培训合格后才可继续从事出租汽车客运经营：

（一）在一个考核周期内累计综合得分为0分的；

（三）在连续两个考核周期内综合得分均在5分以下。第四十三条 对连续两个考核周期服务质量信誉考核等级均为B级的或在一个考核周期内累计综合得分有两次以上为0分的，道路运输管理机构将吊销驾驶员从业资格许可，并注销从业资格证件。从业资格证被吊销的驾驶员，自吊销之日起五年内不得重新申请。

第五章

附 则

第四十四条 本办法所称重特大恶性服务质量事件，是指由于出租汽车企业、个体户或其出租汽车驾驶员的原因，造成严重人身伤害或重大财产损失，或造成恶劣社会影响的 服务质量事件。

第四十五条 上级道路运输管理机构应当不定期对下级道路运输管理机构组织开展的服务质量信誉考核工作进行指导、监督和检查。省级道路运输管理机构将出租汽车服务质量信誉考核工作纳入市县道路运输管理机构绩效考核范畴，在安排预算和专项工作经费时奖优罚劣。

第四十六条 应严格遵守本办法，坚持依法行政、文明服务、廉洁奉公、秉公办事。对违反本办法滥用职权、以权谋私的，视其情节给予批评教育或行政处分；触犯刑律的，依法追究刑事责任。

第四十七条 鼓励行业协会等第三方机构参与出租汽车服务质量信誉考核工作。

第四十八条 市县交通运输主管部门可依据本办法进一步细化考核标准、奖惩措施等。

金明汽车站管理考核办法 篇5

第一章 总 则

第一条 为加强汽车维修市场管理，加快汽车维修市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的市场竞争机制及退出机制，引导和促进汽车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务，根据交通部《机动车车维修企业质量信誉考核办法（试行）》（交公路发[2006]719号），制定本办法。

第二条 凡在我省辖区内已获得经营许可的一、二类汽车维修企业（简称汽车维修企业），均应遵守本办法。

本办法所称的质量信誉考核，是指在考核周期内对汽车维修企业的设施与设备条件、从业人员素质、安全生产、维修质量、服务质量、环境保护、遵章守纪和企业管理等方面进行的综合评价。

第三条 汽车维修企业质量信誉考核工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。

第四条 汽车维修企业应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供安全、优质、方便的维修服务。

各级交通主管部门和道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉等级高的汽车维修企业优先发展。

第五条 省交通厅负责全省汽车维修企业质量信誉考核工作。

县级和设区的市（以下简称市级）以上人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的汽车维修企业质量信誉考核工作。

县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责，负责具体实施汽车维修企业质量信誉考核工作。

第二章 质量信誉等级

第六条 汽车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。第七条 汽车维修企业质量信誉考核指标包括：

（一）设施与设备条件指标：满足《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）情况；

（二）从业人员素质指标：维修从业人员配备及获取从业资格证件情况；

（三）安全生产指标：安全生产制度实施情况及安全生产状况；

（四）维修质量指标：质量保证体系建设和实施情况；

（五）服务质量指标：服务公示情况、有责投诉次数、服务质量事件和用户满意度；

（六）遵章守纪指标：守法经营和违章情况；

（七）环境保护指标：环保设施设备技术状况和运用情况，废气、废水、废油以及空调制冷剂等维修废物回收处理情况；

（八）企业管理指标：质量信誉档案建立情况、企业形象、获奖情况、计算机管理情况、连锁经营情况。

第八条 汽车维修企业质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。

在考核总分中设施与设备条件考核占100分，从业人员素质考核占100分，安全生产考核占80分，维修质量考核占200分，服务质量考核占200分，遵章守纪考核占200分，环境保护考核占80分，企业管理考核占40分。

企业管理指标中企业形象、获奖情况、连锁经营情况为加分项目。

一、二类汽车维修企业质量信誉考核记分标准见附件一。

第九条 汽车维修企业质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列条件进行考核：

（一）AAA级企业：

1、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和重大、特大恶性服务质量事件；

2、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

3、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

4、考核总分和加分合计不低于850分，且企业设施与设备条件、从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的80%以上。

（二）AA级企业：

1、未达到AAA级企业的考核条件；

2、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和重大、特大恶性服务质量事件;

3、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

4、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

5、考核总分和加分合计不低于700分，且企业设施与设备条件考核分数在该项总分的80%以上，从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的65%以上。

（三）A级企业：

1、未达到AA级企业的考核条件；

2、考核期内未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和特大恶性服务质量事件；

3、考核期内未出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

4、考核期内未出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

5、考核总分和加分合计不低于600分，且企业设施与设备条件考核分数在该项总分的70%以上，从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的60%以上。

（四）B级：

考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级：

1、发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故或特大恶性服务质量事件；

2、出现超越许可事项或使用无效、伪造、变造机动车维修经营许可证件，非法从事汽车维修经营的违法违章行为；

3、出现使用假冒伪劣配件维修汽车、承修已报废的汽车、擅自改装汽车或利用配件拼装汽车的违法违章行为；

4、出现签发虚假或不签发机动车维修竣工出厂合格证、或者伪造、倒卖、转借机动车维修出厂合格证违法违章行为情节严重的；

5、考核总分和加分合计低于600分或者企业设施与设备条件考核分数在该项总分的70%以下、从业人员素质、安全生产等考核分数在该项总分的60%以下的。

重大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社会造成不良影响，而受到市级交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件；特大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社会造成恶劣影响，而受到省级以上交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。

第三章 质量信誉考核

第十条 汽车维修企业应当建立质量信誉档案，并及时将相关内容和材料记入质量信誉档案。主要内容包括：

（一）企业基本情况，包括企业名称、法人代表名称、机动车维修经营许可证件、工商执照、分公司名称及所在地、从业人员情况等；

（二）安全生产事故记录，包括每次事故的时间、地点、事故原因、死伤人数、经济损失及处理情况；

（三）服务质量事件记录，包括每次事件的时间、原因、社会影响、通报部门或机构；

（四）违章经营情况，包括每次违章经营的时间、责任人、违章事实、查处机关、行政处罚和通报情况；

（五）投诉情况，包括每次投诉的投诉人、投诉内容、受理部门、投诉方式、曝光媒体名称、社会影响及处理等情况；

（六）企业管理情况，包括质量信誉档案建立情况、计算机管理情况、连锁经营情况、服务人员统一标志及示证上岗情况，以及获得市厅级以上集体荣誉称号的情况；

（七）企业设施、设备配备情况。

第十一条 汽车维修企业所在地县级或者市级道路运输管理机构应当通过企业上报、行政执法、纠纷调解、受理投诉和社会举报等多种渠道，收集并汇总有关信息，建立包含汽车维修企业各质量信誉考核表及考核结果为主要内容的汽车维修企业诚信档案，并将相关信息存入汽车维修企业管理信息系统。

第十二条 汽车维修企业质量信誉考核工作每年进行一次。考核周期为每年的1月1日至12月31日。考核工作应当在考核周期次年3月至9月进行。

第十三条 汽车维修企业应在每年的3月底前，根据本企业的质量信誉档案对上的质量信誉情况进行总结，向作出许可决定的县级或市级道路运输管理机构申请考核，并提交质量信誉考核申请表（见附件二推荐表）、考核的质量信誉情况总结及与质量信誉考核指标相对应的相关材料。

在异地设有分公司的汽车维修企业，按上述要求提供材料时，应当提供分公司的质量信誉情况。分公司所在地县级或市级道路运输管理机构应当对分公司的质量信誉情况进行核实，出具书面证明，并对确认结果负责。

连锁经营汽车维修企业可直接由总部向所在地县级或市级道路运输管理机构提出申请，按上述要求提供材料时，应当提供连锁经营网点的质量信誉情况。连锁经营网点的质量信誉情况由连锁经营总部进行核实，出具书面保证，并承担由此引发的法律责任。道路运输管理机构对连锁网点的相关情况不再进行实质考核。

第十四条 对汽车维修企业进行质量信誉考核，应当依照下列程序进行：

（一）汽车维修企业所在地的县级道路运输管理机构应当根据本机构的汽车维修企业质量信誉管理档案，对汽车维修企业报送的质量信誉材料进行核实。发现不一致的，应当要求汽车维修企业进行说明或者组织调查。核实结束后，应当根据各项考核指标的初步结果进行打分，对汽车维修企业质量信誉等级进行初评，并将各项考核指标数据和所得分数、初评结果于每年的6月底前上报市级道路运输管理机构。

市级道路运输管理机构对直接受理的汽车维修企业质量信誉情况按上述要求进行核实，并对企业质量信誉等级提出评定意见。

（二）市级道路运输管理机构应当将县级道路运输管理机构报送的企业质量信誉考核材料进行复核，结合本机构的企业质量信誉档案，对企业质量信誉情况进行核实，并按一定比例或选择部分企业进行抽查。复核结束后，根据企业的各项考核指标数据和所得分数，提出初步考核结果，并书面通知被考核企业。

（三）市级道路运输管理机构将辖区汽车维修企业的各项考核指标数据、所得分数和初步考核结果，在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上进行为期15天的公示。

（四）被考核企业或其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期间向市级道路运输管理机构书面申诉或举报。

举报人应如实签署姓名或单位名称，并附联系方式，否则不予受理。

道路运输管理机构应当为举报人保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人的姓名及有关情况。

（五）公示结束后，市级道路运输管理机构应当对企业的申诉和社会反映的情况进行调查核实，根据调查核实结果对企业的质量信誉等级进行评定，其中评为AAA级企业的名单和各项考核指标数据及所得分数于8月底前上报省级道路运输管理机构。

第十五条 省级道路运输管理机构应将市级道路运输管理机构报送的AAA级汽车维修企业认定结果进行审核，对认定结果有疑义的，应发回企业所在市级道路运输管理机构进行复核。必要时，也可直接组织复核。复核结束后，重新评定企业质量信誉等级。

第十六条 省级和市级道路运输管理机构应于9月30日前分别在当地主要新闻媒体、本机构网站或本级交通主管部门网站上公布上一汽车维修企业质量信誉考核结果，并在网站上建立专项查询系统，方便社会各界查询汽车维修企业历年的质量信誉等级。

AAA级汽车维修企业由省级道路运输管理机构向社会发布，AA级及以下的汽车维修企业由市级道路运输管理机构向社会发布。

第十七条 汽车维修企业下设的分公司与总公司一起进行质量信誉考核；子公司的质量信誉等级由其所在地道路运输管理机构单独考核。

第十八条 具备质量信誉等级的汽车维修企业需要分立或合并，应当按照本办法规定重新进行质量信誉考核，原质量信誉等级自动失效。

第四章 质量信誉管理

第十九条 汽车维修企业质量信誉等级标注在机动车维修经营许可证件（副本）的备注栏内。

第二十条 对新办汽车维修企业，在经营满一个日历后，依照本办法规定进行质量信誉考核，首次考核周期为经营许可之日至考核的12月31日，并在质量信誉等级后注明“新办企业”，自第二个考核开始直接标注质量信誉等级。

第二十一条 汽车维修企业发生名称、法定代表人等事项变更，应当在办理经营许可证变更手续时,一并办理质量信誉管理相关手续，原质量信誉等级不变。

第二十二条 道路运输管理机构可以根据汽车维修企业质量信誉等级的高低，对企业采取推荐参加政府采购招投标、重大事故车维修、加入全国汽车维修救援网络等激励措施。

连续三年考核为AAA级的汽车维修企业，在许可证件有效期届满时，申请继续经营的，可由作出原许可决定的道路运输管理机构直接办理换证手续。鼓励AAA级的汽车维修企业投资参股（股比超过50%）或以特许经营、品牌连锁等形式扩大维修网点，维修网点可享用原企业的质量信誉等级。

道路运输管理机构应当加强对汽车维修企业质量信誉的宣传工作，引导托修车辆的单位和个人优先选择质量信誉等级高的汽车维修企业，运用市场机制鼓励汽车维修企业注重质量、维护信誉。汽车维修企业可以使用其质量信誉等级进行新闻宣传或者从事相关的商业活动。

第二十三条 汽车维修企业质量信誉等级为B级的，道路运输管理机构应当责令其限期进行整改，实施重点监管，整改不合格且存在重大安全隐患或者因维修质量问题造成一次死亡3人及以上道路交通事故的，由作出原许可决定的道路运输管理机构予以通报；情节严重的，由许可机构依照《机动车维修管理规定》吊销其经营许可。

第二十四条 汽车维修企业有下列情形之一的，其质量信誉等级为B级。

（一）不按要求参加质量信誉考核或不按要求提供质量信誉考核材料，且不按要求补正的；

（二）在质量信誉考核过程中弄虚作假，隐瞒情况或提供虚假材料的；

（三）未按要求建立质量信誉档案，或在质量信誉考核过程中不配合，导致质量信誉考核工作无法进行的。

第五章 附 则

第二十五条 三类汽车维修企业和其他机动车维修企业的质量信誉考核办法另行制定。

材料管理考核办法 篇6

目的：为进一步加强材料费用管理，完善收旧利费、节支降耗管理制度，把生产管理和经营管理有机结合起来，达到降低成本，增收节支，提高经济效益的目的，促使全矿形成文明生产事事、时时有人管的良好氛围，确保我矿2011年各项指标顺利完成。

总则：强化生产成本管理，降低生产消耗，突出现场材料细化管理，实行材料投入节（超）奖罚体系，从矿级领导到材料管理部门（计划科），从材料管理部门到材料管理职能部门（生产、机电、供应、运输、通风），从职能部门到区队，从区队到班组，从班组到员工，层层把关，责任到人，严格材料考核，真正落实奖罚兑现。经研究决定，制定本办法。

一、材料管理考核部门、单位责任分工

1、计划科：

是全矿材料节支降耗管理工作的总牵头部门，负责落实材料投入及浪费责任，实施材料费用考核，对材料使用指标的完成情况进行监督。主要职责有:（1）负责全矿的材料管理工作，降低新材料的投入，对全矿各单位材料消耗情况进行考核、调剂；

（2）负责支护材料回收升井后的统计工作；（3）负责全矿复新材料的使用及修旧利废计划的考核工作；（4）负责井上、下材料管理工作，定期对井上、下材料使用及浪费情况进行检查、监督，对违反材料管理制度的单位或个人进行处罚；

（5）负责各单位月度材料使用及浪费考核统计工作，对各单位材料节超情况进行分析处罚，并汇总上报。

2、生产部：负责升井材料的协调检查监管工作，对不能修复的材料由升井区队分类存放至矿机电大院指定地点。负责物料升井后的地面存放地点的指定和监管，杜绝乱丢、乱堆、不分类码放等违背标准生产的现象发生。

3、机电科：（1）负责控制矿井所有生产环节的机电设备和配件的消耗和管理；（2）负责管理控制全矿的电费；（3）负责引进新工艺、新技术、新设备，管好、用好、保养好生产设备，对设备要搞好调剂，避免设备闲置，同时降低设备损耗，合理控制油脂、配件等消耗，严格交旧领新制度；（4）负责全矿皮带、钢轨使用管理，合理安排新皮带、钢轨的投入，特别是皮带，严格新皮带使用周期，强化回收复用管理;（5）负责对井下一线生产单位机组检修、综采掘进大部件更换的管理工作；

4、供应科：负责全矿进购材料的质量验收，深入基层，调查研究，注重管、供、用效益，加强储备管理，确保生产所需，合理调配库存各类物资。

5、机运队：负责对井下各主要巷道的物料码放、矿用车辆 的存放以及升井物料进行监督监管，对升井物料车内出现垃圾，升井物料混装乱装，封车不牢，装车超高、超宽，将可修复利用物料丢弃至废料堆，损坏运输设备、车辆的，经发现后，机运队负责汇报调度室，由调度室对责任单位进行罚款处理。

二、材料审批管理

1、每季度由材料使用单位根据季度任务计划制定材料领用计划，材料计划数额准确率要求控制在上下误差20%以内，分别报材料分管职能部门审批，分管领导同意批准后，方可领取使用；

2、各分管部门审批领用材料计划时，应先清查使用库存材料及复用回收材料，确需新增的，要合理安排，严格控制材料消耗；

3、由于生产工艺改变或其他因素需追加材料，由使用单位根据技术要求，经分管部门严格审核，现场核实，分管矿领导同意，矿长批准后，报计划科核对无误，供应科再根据材料审批手续，审查核对领用物品无误后，方可发放材料。追加材料、费用严禁改变用途，否则按超耗处罚责任单位；

三、材料考核管理

严格材料审批材料考核管理要做到有旧的不领新的，能修的绝不报废，从而将回收复用工作变成节约材料的重要手段之一。对部分资金占用量大的材料，实行月度分解、季度考核，具体考 3 核内容指导如下：

1、材料费用超（节）额（按各单位实际完成工程量的材料应耗考核减实际材料消耗），材料超耗部分，使用单位承担原值100%，结余部分按结余额50%奖励区队，单位材料员、副队长以上管理人员按奖罚额的10%×工资系数兑现奖罚。

2、经查发现应回收复用而未回收复用的，按应回收材料原价值的200%处罚责任单位及主要负责人。

3、经查生产区队有库存或已出库未用的材料，而又重复审批新领用投入材料的，按新投入材料原价值的100%处罚领用单位及领用单位主要负责人。

4、对能修复使用而按报废处理的，按原价值的200%处罚责任单位及责任单位主要负责人。

5、各生产区队按照每日一统计、每周一上报、每月一汇总的方式对材料进行细化管理，对由于地质条件变异或施工方案调整使材料投入比原计划增加的，要及时以书面形式汇报计划科，经技术科、计划科核实，分管领导批准签字，汇报单位材料超计划使用申报方有效，并纳入月度材料使用节超考核。各生产区队每周（月）将材料使用情况以书面形式上报至计划科，对弄虚作假、传递不真实数据的，按情节轻重，处罚传递单位负责人1000—5000元，并执行责任追究制。

6、对传递数据不及时，延误考核的，视情节轻重，对责任单位处罚500—1000元。

7、对因材料管理扯皮造成延误生产的，由生产部协调解决，并对责任单位及单位负责人进行处罚。

四、材料消耗管理

1、各采掘区队要严格按作业规程及技术措施中规定的材料消耗定额使用支护用品，在使用过程中要严格管理，保证在领用、保存、运输期间不丢失、不损坏，在使用期间不浪费，做到精打细算，精心管理。

2、发现材料管理领用中出现丢失、损坏或浪费情况时，将对负责人及使用单位按照丢失、损坏或浪费材料原值10倍数额进行罚款。

3、井下材料必须码放整齐，并挂好材料牌板，支护用品不得置于水中，浮煤（矸）中，如发现水中有锚杆、锚索、钢带、铁盘等支护材料时，视情节轻重，处罚队组责任人100—500元/次，责任单位对存在问题必须立即整改，若在同一巷道、同一地点、一个月内发现两次同一问题时，将加倍处罚。

4、在保证安全、工程质量及可持续发展的前提下，通过修旧利废、回收复用，工艺改革等方法，使材料消耗降低，节约部分按材料价值的20%进行奖励使用单位。

5、液压管件的管理：所有液压管件(各种高压管、截止阀)必须交旧领新，交旧领新率要达到90%，达不到者，以10米为 5 单位，每少交10米，扣罚领用区队100元，截止阀按照每少交一个对区队扣罚50元。

6、火工品、坑木，金属网、锚杆、铁托盘、木托盘、锚索、锚梁等支护材料的管理：消耗考核按采掘作业规程规定消耗额再加上10%的机动损耗作为考核依据。遇地质条件变化或施工方案调整时，由生产区队根据现场实际情况提供材料超计划使用申报，并经技术科、计划科进行核实，经矿领导审批签字，方可作为考核依据。

7、尼龙绳、铁丝的管理：

① 超前支护、老巷加固等支设单体需绑防崩管的，一律使用皮带条捆绑，严禁使用尼龙绳。电缆、风水管路的吊挂严禁使用铁丝，如遇特殊情况，必须使用尼龙绳、铁丝捆绑吊挂的，使用单位要以书面形式申报计划科、生产部、技术科，经分管矿领导批准签字，方可按照书面申报操作，否则，每发现一处对责任单位罚款50元，责任单位主要负责人罚款50元。

② 任何单位不得在井上、下任何地点乱丢乱放铁丝、尼龙绳，井下废旧铁丝各单位必须在各自防区内集中放置，达到一定数量后升井交送至矿机电大院，发现一处铁丝、尼龙绳乱丢乱放的（不论尼龙绳长短），对责任单位主要负责人处以50元罚款。

五、回收复用、修旧利废

1、π钢、工字钢、单体支柱的回收：

在采煤工作面正常推进过程中，要求两巷π钢、工字钢、单体支柱全部回收，回收前由生产部调度员、计划科人员现场清点数量并考核，每少回收一根（棵），按照丢失材料原值对责任区队进行罚款处理，特殊情况无法回收时，必须提出书面申请，经计划科、生产部、技术科，分管矿领导批准后，可免予处罚。

2、两顺槽支护材料的回收及奖励明细：

①锚杆回收基数2.22根/m——每多回收一根奖励5元； ②铁托盘（100×100mm）回收基数6.6块/m——每多回收一块奖励3元；

③锚杆螺帽回收基数6.6个/m——每多回收一个奖励0.5元；

④木托盘回收基数2.64块/m——每多回收一块奖励1元； ⑤锚梁、锁具、锚索铁盘90%回收，（如遇特殊地质结构，以书面形式上报技术科，计划科，经现场核实，矿领导审批，方可更改回收率）；

⑥道木回收基数1.31根/m——每多回收一块奖励10元； ⑦道钉回收基数5.52个/m——每多回收一个奖励0.2元。不按规定数量进行回收与使用的，每少回收、使用一件按奖励单价双倍进行处罚，罚款总额的50%兑现到工区材料员以上管理人员，每月月底由生产部及相关部门核对回收与使用老料数量，汇总制定奖励明细，报分管领导、主管领导签字审批后，交人力资源科执行。

3、安、撤面材料跟踪管理

①、撤面结束，经计划科、生产部、安监处、机电科验收后方可密闭，安、撤面时，各种螺丝、螺栓、大链、连接环等能够使用扳手拆卸的，不允许使用气焊切割，否则，发现一次对责任单位罚款500元，对责任单位主要负责人罚款500元。

②、在撤面过程中单体、π钢的回收率必须达到100%，单体支柱报废率不得超过1%，π钢不得超过20%，单体柱损坏率不超过20%，否则超出部分按原价值赔偿，特殊情况无法保证上述规定时，必须提出书面报告，经生产部、技术科、计划科现场核实，分管矿领导批准后，可免予处罚。

③、安撤面铺网上绳时，工作面不得出现铺网上绳材料随地丢弃的现象，如发现乱丢乱放的，每发现一处，对施工区队罚款50元。

④、严格控制安、撤面期间各规格堵头、U型卡子的领用，要按照实际需求量进行领用，如安、撤期间在施工现场发现堵头、U型卡子、道夹板、道钉等材料乱扔乱放的，每发现一个对施工单位处以50元罚款。

4、生产设备、器具、材料的管理

1、气割器具的领用：① 采、掘区队氧气表、乙炔表、氧气管、乙炔管每3个月限制领取一套，割锯每4个月领取一把；② 综采二队、机运队、维加中心每2个月限制领取一套，割锯每3个月领取一把；③ 领用气割器具时必须以旧换新，否则不给予 发放。

2、铁锨、锨柄、大锤、锤柄、铁镐、镐柄等带柄器具的领用必须以旧换新，否则不给予发放，上交的报废器具，由供应科监管各上交区队送至矿机电大院归类码放。

3、下井水泥、速凝剂等编织袋装物料开袋使用时，必须拆线开袋，不允许使用铁锨等锐利器具破坏性开袋，使用单位回收上交编织袋数量应与领取袋数一致，否则，每破坏或少上交一个编织袋，罚款50元，编制袋由供应科负责回收保管。

4、手拉葫芦的管理：

① 除管路、道轨及大型不可解体的大型设备装车下、升井外，其它下、升井设备一律严禁使用手拉葫芦封车，严禁手拉葫芦使用在除短时间起吊、拖运以外的任何地点；

② 手拉葫芦的领用必须以旧换新，交旧时，必须经过安监处、机电科、计划科、生产部任意一部门审查是否是人为破坏造成的报废，认定为人为破坏的，不给予领发；

③ 发现井下现场有人为损坏或随意丢放葫芦的，每发现一次对责任单位罚款500元；

④ 对于已上交的废旧手拉葫芦，各生产区队可申请修复再利用，修复后由计划科、机电科、安监处核实其可用性、安全性后，交供应库，供应科及修复单位建立修旧利废台账，修复单位出现报废葫芦时，可直接用报废葫芦换领之前修复并验收合格的完好葫芦。修复废旧葫芦奖励办法，每修复一台2t葫芦奖励50 元，修复一台3t葫芦奖励100元，修复一台5t葫芦奖励150元，该奖励划入老料回收考核。

5、轨道的管理：

① 各队轨道的铺设必须按标准铺设，如因轨道不按标准铺设或维护不足导致轨道质量差，造成运输设备车落道将轨道挤弯变形无法使用的，按报废轨道原价的50%对施工队组进行处罚。

② 如有野蛮作业，强拉硬拽处理落道车辆造成轨道挤弯变形无法使用的，按报废轨道原价的50%对施工队组进行处罚。

③ 各使用轨道的生产单位，必须加强轨道及扣件的领用、运输、入井等环节的管理，防止轨道及扣件流失，如发现轨道及扣件乱丢乱放的，视情节轻重，对责任单位及单位负责人处以100—500元罚款。

④ 轨道的复用：各生产区队拆除的轨道必须按照机运队指定的地点进行统一存放，并及时将回收的数量汇报计划科，由计划科派专人进行验收，安排复用。

⑤ 道岔、弯轨、各种金属管的复用：拆除后的弯轨、道岔、各种金属管路由拆除单位装车运送至主要大巷，再由机运队负责升井，弯道轨升井后由拆除单位下委托，经分管领导批复签字后，维加中心负责将弯轨修整。

6、胶带输送机的管理

① 机电科要全面了解掌握井下各区队皮带使用状况和各区队补充、更换、复用皮带的实际情况，不定期对各区队使用皮带 状况进行检查。每月不少于三次，并做好记录，新投入使用的皮带在使用周期内损坏的，视情节轻重，对责任单位及责任单位负责人处以1000—10000元罚款；

② 各使用皮带的区队平时要加强皮带的维护，杜绝皮带跑偏现象发生，有一处跑偏磨H架的，罚款100元。皮带底浮煤过多磨损皮带的，每发现一处罚款200元；机头、机尾有一处磨H架的，罚款200元。机尾滚筒清理不净造成皮带机尾堵塞的，发现一次罚款500元。严禁为防止皮带跑偏在皮带与缓冲架、H架、纵梁管之间插挡木板和损坏皮带杂物的，每发现一处罚款1000元。

③ 对于新安装的胶带输送机，应严格地进行调试，保证皮带不跑偏后，方可运行。在调试阶段中造成皮带损坏的，将按皮带成本的100%处罚安装区队；

④ 如各区队由于管理不善，造成皮带的损坏，需补充皮带时，须经机电科确诊、有关领导批准，做出处罚后，方可领用；

⑤ 皮带机清扫器要保证完好，不变形并保持一定的压力，确保清煤效果。严禁用胶带输送机拉运水煤和大块煤矸，如发现大量水煤，皮带司机应立即停止汇报调度室，对概不负责任者，处罚500—1000元。严禁大于400mm见方的矸石、煤块上皮带，一经发现，对责任者处罚300元。矸石、煤块每比规定粒径增大100mm加罚100元;⑥ 对于锚杆、棚板、溜子刮板等损坏胶带的杂物，各区队 要妥善管理，严禁与煤一同拉出，一经发现，每一次对责任区队罚款1000元;⑦ 皮带两侧严禁有任何杂物，发现一处对责任区队罚款100元；皮带三联棍、直滚、H架、纵梁管必须分类码放整齐，不得随地丢放，每发现一件乱丢乱放的，对责任区队罚款100元。

7、液压支架的管理：

① 采煤区队要严格支架操纵规范，不得野蛮操作，在支架操作中，发现野蛮操纵致使液压支架损坏的，按照损坏部件原值对责任人及责任单位和单位负责人进行罚款；

② 工作面除在用液压支架零、部件外，不准在工作面内任何地方出现多余支架零、部件，每发现一处，对责任单位处以100元罚款；

③ 采煤工作面液压支架零、部件必须集中整齐码放在材料巷宽敞平整不影响运输的地点，不得乱丢乱放，损坏的部件必须及时升井委托维修，发现现场零、部件散乱，损坏部件未及时升井的，每发现一次，对施工单位处以100元罚款；

④ 工作面内不得有闲置、报废的高压管存在，备用高压管必须集中分类码放至材料巷宽敞平整不影响运输的地点，报废高压管及时升井交旧领新，发现不按规定执行的，每发现一次将对责任区队处以100元罚款；

8、刮板输送机的管理： ① 各井下使用刮板输送机的生产单位，要严格刮板输送机操作规范，不得野蛮操作，发现野蛮操纵致使刮板输送机损坏的，按照损坏的轻重程度对责任人及责任单位和单位负责人进行罚款；

② 井下各种刮板链、刮板、刮板螺栓等部件不得乱丢乱放，每发现一件部件乱丢乱放，对责任单位罚款100元，确需在井下留作备用的，要集中整齐码放并挂标示牌。

9、机电大院铁门钥匙由机运队和机电科各持一把，生产部参与管理，没有生产部允许，不得擅自开门，发现翻墙进入机电大院的、擅自偷盗大院内已上交废弃器具物料的，对其罚款500元，对其单位主要负责人罚款500元。

六、升井物料的管理

1、各生产区队升井的物料、设备、单体等必须按照物料的种类和完好情况根据生产部的安排进行卸车并分类码放，盘道区集中分类码放至矿机电大院（西梁区放至材料库处的物料堆），能修复再利用的物料严禁丢弃至废料堆，否则，由机运队（西梁区由掘进队负责）找出丢弃可复用物料的责任单位，找不出责任单位责任由机运队（掘进队）承担，处罚数额按照丢弃物料原值兑现。

2、需要委托维加中心维修的必须当天及时下委托进行维修，升井后不下委托上交的，每在矿生产公广存放一天罚款100元，13 维加中心接到委托后，按照要求及时进行维修加工，推诿扯皮不按期进行维修加工的，每超一天对维加中心罚款200元，如耽误生产，按事故进行分析处理。

3、回收升井的木制材料，由木料升井单位及时交送供应科木材加工厂，发现未及时交送的，每块木材对责任单位罚款50元。

4、各单位需升井的物料在井下必须按照垃圾、不可修复的废铁器、待修配件、设备等分类集中码放，各类物料达到一定数量后，分类装车升井，严禁混装，物料车辆升井前，要注明装车单位、装车时间和所装物料名称，之后将重车转至机运队防区，由机运队负责转运升井，中途严禁再装任何物料，否则对责任单位罚款1000元/次，升井后由责任单位负责卸车，并存放至指定地点。升井物料混装的，机运队有权不给予升井，并汇报调度室，对责任单位责任进行处罚。

5、个单位升井的废料一律送机电大院废铁场地，凡在废铁场地发现可修复利用物料或设备配件乱丢乱放的，对责任单位负责人罚款1000元/次；垃圾送至垃圾场，在垃圾中发现铁器或可用物质的，对责任单位负责人罚款1000元/次；可维修的设备或配件升井后，经机电科、维加中心、使用单位三方验收办理交接单后，由使用单位交维加中心进行拆检维修，使用单位要在上交后第二天，办理好设备维修委托书，否则，每拖后一天，对责任单位负责人罚款1000元/次。

六、其它

1、各单位要突出现场细化管理，在材料管理上做到既要抱“西瓜”，又要捡“芝麻”。在所辖材料管理责任区，要“精耕细做”，克服生产管理与经营管理不协调理念，全面实现精细管理，降低成本，提高效率。

2、对超耗或节约材料费用的单位，除月度工资考核兑现外，还要进行年末一次性考核兑现，并对材料管理中涉及人员根据材料超耗或节约情况给予奖罚。

3、一切可交旧领新的废旧材料，一律由供应科接收，维加中心不能修复的，安排交旧单位将废旧材料分类码放至机电大院，维加中心能够修复的，督促交旧单位及时下委托交送维加中心进行维修。

4、各材料使用单位每月25日后控制好定额材料领用及下井数量，且领用数量不准超过井下4天的正常使用量，以便更准确考核各生产单位材料投入超（节）情况，如发现井下材料月末库存超过4天正常使用量的，对材料使用单位罚款500—1000元。

5、每月10日前由计划科传递各单位上月材料实际消耗费用情况，各职能部门传递材料使用考核奖罚情况，最终结果由计划科汇总。

6、机电科、计划科、生产部、机运队主要负责人，每天17:00点在生产部调度室集合，对地面生产公广进行巡查，发现设备、物料乱堆乱放的，文明生产不达标的生产单位，进行通报处罚。

七、本办法解释权属于矿。

金明汽车站管理考核办法 篇7

一、全员绩效考核的内涵和现状

所谓全员绩效考核, 是对个人或部门工作成果进行全面核定与考核的方式、程序和方法的总称, 全员绩效考核是对工作业绩进行周期性检查和评估的管理手段, 是现代企业必不可少的人力资源管理工具。

在全员绩效考核下, 通过对各个部门在一定时间内工作目标的完成情况进行核定, 并对部门员工的工作业绩和效果加以评价, 这些构成员工加薪、升值、改善福利的基础。全员绩效考核既是一种对员工整合、利用资源能力的考核, 又是对员工工作态度、工作方式和工作能力的考核。全员绩效考核作为激励员工、振奋士气的一种工具和手段, 它对企业的重要意义主要体现在以下三方面:

1. 一套有效的绩效考核制度能将个人工作表现的状态和企业战略目标紧密结合。

同时, 有效的绩效考核制度能够凸现能力突出的员工, 为企业未来发展储备人才;对表现较差的员工及时给予指导、培训, 促使其达到岗位要求。

2. 绩效考核能为员工提供绩效反馈, 是领导人员与下属之间重要的沟通手段。

进一步而言, 领导可以利用绩效考核发现优良员工的努力, 通过设立标杆, 激励下属多加效仿, 提升部门或公司的整体绩效。

3. 通过绩效考核, 员工得以公平的回报, 工作会更加积极、主动。

当考核具有很高的公平性和权威性时, 员工能够得知自己最受公司青睐的方面, 认清自己需要加强的方面在哪里, 从而进行自我调适, 取长补短。

尽管绩效考核的作用显而易见, 但是, 自从全员绩效考核理论被现代企业接纳以来, 其实施效果并不理想, 这主要是由于企业并未深入理解这一理论, 未考虑到企业自身实际, 导致全员绩效考核指标针对性不强、考核办法不能有效落实、考核结果不能深化应用、考核结果未及时反馈, 导致激励不及时、无法达到绩效改进的目的。

二、建立基于服务质量管理的全员绩效考核办法

1. 将服务质量管理融入全员绩效考核是坚持业绩导向原则的需要。

企业的最终目标是实现持续的创效能力。作为销售企业, 顾客的满意是实现企业持续创效的前提, 服务质量又是顾客满意度的主要影响因素, 因此健全的服务质量管理是保证持续创效能力的必要条件。

在目前的油品市场开放的市场形势下, 服务质量对提升顾客满意度起到极其重要的作用, 油品销售企业需要将服务质量作为全员绩效考核的重要内容, 因此企业应该首先明确各级领导、各部门、单位以及岗位的服务质量管理目标, 为实施全员绩效考核做好准备。

2. 明确界定部门工作职责和工作质量是实施全员绩效考核的基础。

实施全员绩效考核要在明确部门分工和服务质量要求的前提下实施。

(1) 企业要结合企业内控要求全面梳理各个业务流程, 在合法合规的前提下, 严格划分每个控制点的责任部门和责任岗位, 由此形成更为严谨详实的岗位职责, 确保任务更明确, 责任更清晰, 规避因责任不明确导致的部门之间的推诿、扯皮现象, 确保全员绩效考核落到实处。

(2) 按照“下道工序是上道工序的客户、基层是机关的客户、窗口服务部门是后台支撑部门的客户”的原则, 在企业内部建立由“客户”主导的服务质量考评机制, 上道工序出错, 下道承接工序第一时间向上道工序提出警告并做出跟进修正行为, 不得推诿, 对出错工序, 未能及时更正的, 并影响到下道工序执行时, 在考核时可以进行扣分;同时, 将各基层单位对机关部门的打分作为机关考核的重要依据, 提高机关主动服务基层的意愿。

3. 实现考核目标量化, 有效提高全员考核的操作性。

为确保质量考核的实施, 企业要按照及时性要求、工作成果要求、服务性要求、基于岗位性质的特殊要求四个维度, 每个岗位、逐个职责提炼岗位工作质量标准, 尽量选取可以量化的工作作为考核内容, 将工作标准延伸到岗, 管控到人。企业可以根据岗位类别分类确定考核内容:

对于经营管理人员, 要以提升管理能力和综合素质为考核的重点, 服务质量作为重要补充。尽管经营管理人员的政策执行、经营业绩、解决问题能力、岗位胜任能力是考核重点, 能否配合好下道工序的工作, 服务好基层一线也是经营管理人员考核的重要内容。因此, 在经营管理人员考核的主要包括以下两部分:一是岗位职责履行情况 (根据岗位性质权重在60%-80%之间) , 由部门负责人根据工作完成实效性、工作成果质量和工作业绩等内容确定考核得分;二是服务质量 (权重在20%-40%之间) , 由下道工序工作人员或基层单位根据服务的及时性和服务质量进行打分确定。管理人员的考核可实行季度考核和年度考核相结合的方式, 季度重点考核上述两方面内容, 年度在季度考核得分平均分的基础上, 综合考虑员工的工作态度和工作能力。

对于专业技术人员, 以提升创新能力和服务质量为考核的重点, 油品销售企业的专业技术人员主要存在于信息技术、财务核算、质量检测、工程建设、设备管理等岗位, 这些岗位的专业技术首先是为公司一线创效服务的, 因此专业技术人员的服务质量必须作为考核的重要内容, 同时提升创新能力是企业持续发展的重要手段, 因此也要作为主要考核内容。因此油品销售企业的专业技术人员的考核指标应该包括两部分:一是服务质量 (权重设置在50%-60%之间) , 由被服务的基层单位根据技术的适用性、有效性和易操作性进行评价, 激励专业技术人员的工作内容与基层单位需求紧密挂钩;二是创新能力 (权重设置在40%-50%之间) , 企业要以技术方案为载体, 采取论文评审、现场答辩等方式, 重点考核技术水平、学习创新能力等内容, 促进专业技术水平的提高。

对于操作服务人员, 以提升服务质量和服务效率为考核的重点。着重提出服务内容、服务规范、服务流程、服务效果等内容, 采取岗位技能和工作业绩相结合的方式实行考核。岗前实施持证上岗制度, 模拟服务现场和服务对象, 按照服务标准、服务规范、工作业绩指标的要求和岗位职责权限实行相关培训和考核, 检验是否达到了相应的服务标准, 力争在提供服务的过程中做到零差错、零失误;岗中实行即时考核机制, 每完成一项工作, 特别是每完成一次对用户的服务, 针对关键指标对工作人员进行考核, 体现考核的实效性, 即时更正工作中的不足;岗后实行综合考核机制, 即从效益、服务、内部运营等层次, 多角度考核工作业绩和态度、自身素质和能力, 促进员工业务能力的全面发展。

4. 强化结果应用, 实现质量提升。

若要全员绩效考核切实达到提高员工工作能力、改善公司经营管理水平的效果, 绩效考核结果的应用起着最为关键的作用。只有让公司各层级员工认识到服务质量的好坏将直接影响个人的根本利益时, 才能充分体现绩效考核的价值。绩效考核结果可以在以下几方面深化应用:

(1) 用于基本薪酬调整。建立健全基本薪酬动态运行机制, 可以将个人考核的结果与基本薪酬晋档机制有机结合。

(2) 用于年终奖励的分配。年终奖励是员工收入的重要来源, 将年度考核结果用于年终奖励的分配将激发员工努力实现年度工作目标的积极性。

(3) 用于分析培训需求。绩效考核的目的之一是要实现绩效改进, 各部门在考核过程中寻找工作短板, 有的放矢的组织员工培训, 更利于提高员工的工作能力和服务质量。

(4) 用于人事调整。对于培训后仍无法满足现有岗位的要求、完成现有岗位的工作任务的, 可以通过岗位调配, 将员工调配到能力范围内的工作;中层领导考核不合格的, 可以调离领导岗位。对于绩效考核结果较好的员工, 可以给予职位提升, 特别突出的可以作为后备领导干部进行培养, 在领导岗位出现空缺时可以及时补充。

(5) 用于评先评优。将年度考核结果作为企业年度评先评优的重要依据, 例如, 企业可以将考核得分95分以上作为公司评先评优的必要条件。

(6) 用于职称和高技能等级聘任。专业技术人员和技能操作人员可以将年度考核结果作为支撑和高技能等级聘任的重要依据, 同样可以将考核得分95分以上的作为聘任的必要条件。

三、结语

总之, 将质量管理和全员绩效考核的有效结合, 可以提升油品销售企业各岗位绩效考核的可操作性, 通过强化考核结果的反馈和应用, 让企业质量管理的要求成为每名员工工作的指南针, 激励员工不断提升顾客满意度、员工满意度, 进而提升企业经营效益。

参考文献

[1]张卫国.建立全员绩效考核管理体系实现人力资源的效益最佳化[J].中国石油石化, 2002 (4)

[2]张亚洲、马继红.以服务客户为中心的全员绩效考核探索与实践[J].现代商业, 2011 (30)