车辆运输合同范本

2024-07-13

车辆运输合同范本（共9篇）

车辆运输合同范本篇1

车辆运输燃油合同范本

在车辆运输成本中,燃油费用占总成本的三分之一左右,费改税后,燃油费用占运输成本的比例更大,因此,控制燃油消耗,加强车辆燃料消耗管理与考核,是提高运输企业效益与竞争力的有效手段之一。以下是小编为大家精心准备的：。内容仅供参考，欢迎阅读!

车辆运输燃油合同范本一

甲方(需方)：

乙方(供方)：

经甲、乙双方友好协商，本着平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，现就乙方向甲方供应原材料事宜，达成一致意见，为明确双方权利和义务，特订立本合同：

一、产品名称：0#、-10#、-20#柴油

二、供货数量：以实际供货数量为准

三、供货方式：供方以专用汽车运输方式为需方发运燃料

四、产品价格及运输费用：双方商定价格为当时间段真实市场价格(含运输费)

五、结算方式：转账方式付款，先提供货物后支付账款，供方提供发票后付款。

六、交货地点：需方现场验收。

七、计量：采用电子计量

八、其它约定事项：

1、供方应保证油品质好量足，如有计量短缺处以1000元罚款，并终止合同。

2、需方对质量有异议，应于卸油前当场提出并及时通知供方;如有因燃油质量引起的机械零部件损坏，由乙方负责赔偿经济损失。

九、供方不得以任何理由停止对需方柴油的供货。

十、本合同所定一切条款甲乙双方不得擅自变更或修改，如一方单独变更、修改本合同，由修改合同方赔偿对方由此引起的一切损失。

十一、合同未尽事宜以《中华人民共和国合同法》为准。

十二、本合同在执行过程中如发生争议或纠纷，由甲乙双方另行协商解决，如无法协商解决可以向人民法院提起诉讼。

十三、本合同一式四份，甲方三份、乙方一份，具有同等法律效力。本合同自双方签订之日起有效。

甲方(盖章)：

法人代表：

委托代理人：

电话：

传真：

开户行：

账号：

签订日期：年月日

甲方负责人(签字)：乙方(盖章)：

法人代表：委托代理人：

电话：传真：

开户行：账号：

签订合同地点：

签订日期：年月日

车辆运输燃油合同范本二

甲方：

法定代表人(或委托代理人)：_______________________ 身份证号码：______________________________________ 联系人：________________________________________ 电话：__________________________________________

乙方：______________________________________________

法定代表人(或委托代理人)：_______________________ 身份证号码：______________________________________

银行账户：______________________________________________ 联系人：________________________________________ 电话：__________________________________________

依据《合同法》及有关法律法规，为明确乙方和甲方的权利和义务，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就__________车辆事宜协商一致，订立本合同。

第一条设备名称、型号、规格及数量

设备名称：________________，型号_________________，汽车编号，数量，设备新旧程度。第二条运输期限

1、车辆期限为____年，即自____年____月___日至____年____月____日。甲方因工程需要延长运输期限，应在合同届满前____日内，重新签订合同。

2、运输计费起止时间

(1)设备运输的计费开始时间按设备进场后的报道开工时间为准。

(2)在汽车运输期间，因甲方原因停工(自然灾害、地震、火灾及政策性因素等)，不按日历天数照常计算汽车运输计费时间。

(3)汽车退场时，乙方必须向甲方发出书面申请，乙方接到书面通知后不再按日历天数计算运输费。

第三条工作内容

甲方根据本作业区的生产任务，乙方在指定的采场和排岩地点进行岩石和煤矿等其他运输工作。

第四条工作地点注意事项

1、该车辆营运地点仅限于在中铁资源总公司海西分公司木里煤矿指定的采场工作面，未经作业区队长同意不允许私自将车开出本作业区的生产区域。

2、车辆装载的数量标准必须按作业区规定的标准执行，由装载人员具体实施。

3、车辆必须按照规定装够数量，若发现装不满的跑车按规定和情节进行处罚，若是装载人员造成的每次处罚装载司机200元，若是车辆不听指挥私自造成的，每次罚违章车辆500元。具体由作业区队长根据实际情况在现场决定。

第五条结算单价及方式

一、单价：

1、油价保价6元/升，低于6元/升的依实际单价为准，高于6元/升的差额由甲方承担。

2、运费单价按正常出勤25天左右/月的车辆全部统计平均后，按油耗比例42%左右、每部车毛利润65000元左右核定汽车容积每立方的运输单价(运距在1公里以内，每立方单价4.3元左右，按车厢容积量计算)。

二、结算方式：每个月的30日为计算日，计算完后当月运费不予结算，在次

月20日前款项给予一次性付清。第六条运输方式及所有权

1、运输方式：本设备的运输由乙方配备操作人员，负责设备的操作和维护保养工作。

2、运输设备的所有权：合同中所列运输设备的所有权属于乙方，甲方对运输汽车只享有运输期间的使用权，没有设备的所有权。

3、未经乙方同意，甲方不得在设备上随意增加或减少部件，也不得以任何理由对设备进行抵押，否则由此造成的全部后果由甲方承担。第七条运输设备的管理及费用

设备的验收、安装、调试、使用、保养、维修、管理、材料等所产生的一切费用均由乙方自行负责。

第八条运输汽车的毁损和灭失

1、乙方承担在运输期内发生的运输汽车的毁损(正常损耗不在此内)和灭失的风险。

2、在运输汽车发生毁损和灭失时，乙方应立即通知甲方，乙方有权选择下列方式之一，由乙方负责处理并承担其一切费用。

(1)将运输汽车复原或修理至完全能正常使用的状态。

(2)更换与运输汽车同等型号、性能的部件或配件使其能正常使用。

(3)当运输汽车毁损或灭失至法修理的程度时，应及时通知甲方，解除合同。第九条双方义务和责任

(一)乙方的义务和责任

1、乙方提供操作人员操作证及其他相关证件，密切配合甲方的施工生产，满足甲方施工要求、施工管理制度及汽车设备安全操作规程等。

2、统一服从甲方施工管理人员的施工安排。

3、操作人员必须持证上岗，如不持证上岗，甲方有权拒绝设备进场施工，如不听取现场施工指挥人员的指挥或无证上岗造成的汽车和其他一切后果由乙方承担，甲方不承担任何责任。

4、如果不及时配备操作人员或只配备一个操作人员，甲方将给予罚款。乙方应及时发放操作人员的工资，如果拖欠工资，甲方将给予乙方翻倍罚款，严重者将停止合同。

5、因施工现场地处高原，乙方要保证及时了解操作人员及管理人员的身体状况，一经发现及时处理并报告甲方。工区内严禁酗酒、打架斗殴，一经发现，甲方将给予严厉处罚，因此造成的一切后果均由乙方承担，甲方不承担一切经济和法律责任。

6、负责配备设备操作、维护人员;负责设备的操作，日常维护保养和故障的处理，确保汽车状态完好。

7、负责操作人员的工资、设备维修、辅油及配件。

8、与甲方共同办理汽车设备的运输费及扣款的签认工作。

9、负责提供有效合法银行账户。

(二)甲方的义务和责任

1、严禁违章指挥，如违章指挥乙方有权拒绝汽车设备工作。

2、提供乙方操作司机的住宿。

3、负责主燃油的供应。

4,、负责运输设备的进场签认、每月运输费及各项扣款的签认工作。

5、负责运输费的及时支付。

第十条争议的处理

本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第___________种方式解决：

(1)提交____________仲裁委员会仲裁;

(2)依法向人民法院起诉。

第十一条其他约定事项

1、乙方汽车或服务不能满足甲方要求，甲方有权进行处罚，直至解除合同。

2、本合同未涉及的条款，双方可签定补充协议。

3.本合同经出租、承租双方企业法定代表人签字或盖章后，方能生效，本合同一式三份，双方各执一份，留存一份。具有同等法律效力。

甲方(盖章)：____________ 乙方(盖章)：____________

负责人(签字)：____________ 负责人(签字)：___________

1.运输车辆租赁合同范本3篇

2.运输合同范本

3.货物运输承包合同范本

4.交通运输合同范本3篇 5.道路运输合同范本3篇

6.车辆租赁合同范本

车辆运输合同范本篇2

目前,集装单元化技术已在外军得到了广泛应用,各国军队在军用物资运输中集装箱运输所占比重在不断增加,并取得了较好的军事、经济效益。例如,俄军已有一半以上的军用物资采用集装箱运输;美军采用集装箱运输的物资已达到80%以上。然而当前集装箱物流过程的信息化水平还不高,在运输过程中存在货物丢失、在运物资运输情况难以掌握等问题,因此如何准确获取货物的位置与安全信息是集装箱运输亟待解决的问题。

RFID是一种新型的自动识别技术,在集装箱运输方面已经开始应用,用于实现集装箱信息的实时采集和自动识别;而GPS与GPRS在车载定位方面的应用已经比较成熟。将RFID与GPS/GPRS技术融合到一起,实现对集装箱运输的实时监控以及在运物资的安全检测,能够使集装箱运输的效率和安全性都有大幅度的提高。

2 系统总体设计

系统的总体设计框图如图1所示。

系统由车载终端、监控中心以及在运途中一些关键位置的RFID阅读器组成。装载在车辆上的集装箱内都有一个带有射频标签的电子标签锁,可以记录集装箱内物资的种类、数量、目的地等信息,并能记录集装箱是否被打开,RFID阅读器可以读取集装箱内射频标签的各种载运信息和安全信息。车载终端部分由车辆故障检测模块、GPS定位模块、RFID阅读模块以及GPRS通信模块组成;监控中心由GPRS接收模块和服务器组成,GPRS接收模块与服务器通过串口连接。车载终端上的GPS定位模块接收到的车辆位置信息、车辆故障检测模块通过与电子控制单元(ECU)通信得到的车况信息以及RFID读写器读取到的集装箱内货物信息和安全信息经过主控制器处理后由GPRS模块上传给监控中心,监控中心接收到数据信息后对数据进行处理,将GPS接收到的位置信息与GIS电子地图信息进行匹配,在地图上显示车辆位置并实时更新数据库内车辆状态、物资安全等信息。同时,监控中心还能根据故障检测模块采集到的车辆速度等信息,计算出到达下一目的地和到达最终目的地的时间,发货方和收货方可随时通过用户名和用户口令通过因特网进入监控中心数据库,查询这些信息。另外,在物资在运途中的关键点也设有RFID读写器,这些RFID读写器通过有线或无线的方式直接将读取到的集装箱内物资及其安全信息发送给监控中心。

3 系统实现

3.1 下位机设计

3.1.1 硬件设计

系统中存在高频无线发射模块,因此对模块的选择和布局、布线以及电源和地线的处理都将影响到电路性能和电磁兼容性能。而且车载终端最终要安装在车辆上,其工作环境恶劣,系统需要较好的稳定性才能保障其功能的实现。

3.1.1.1 MCU主控制器与主要模块选择

MCU主控制器选用ATMEL公司生产的ATMEL ATmaga128。ATmega128具有以下特点:128K字节的系统内可编程FLASH、4K字节的EEPROM、4K字节的SRAM、53个通用I/O 口、32个通用工作寄存器、实时时钟计数器RTC、4个灵活的具有比较模式和PWM功能的定时器/计数器、两个USART、面向字节的两线接口TWI、8通道10位ADC、具有片内振荡器的可编程看门狗定时器、SPI串行端口、与IEEE 1149.1规范兼容的JTAG测试接口, 以及6种可以通过软件选择的省电模式。[1]

GPS定位模块选用GARMIN GPS15模块,该模块使用简单,整个外围只有6根线,可以通过串口方便的跟MCU进行通信,利于电路设计。单片机可根据实际需要, 每隔一段时间读取一次数据。[2]

RFID射频读写芯片选用Nordic公司生产的nRF2401 (以下简称2401)作为射频收发芯片。2401工作在全球开放的2.4GHz频段,125个频道,采用GFKS调制,最高无线数据传输速率可达1Mbit/s,内置硬件地址解码和CRC编解码电路。实际设计中采用单通道模式,MCU 需要同2401的6个引脚相连,分别为DATA 、CLK1 、DR1、PWR、CE 、CS。其中PWR、CE、CS用来配置工作模式。DATA、CLK1组成SPI总线。DR1为数据准备引脚,与MCU的中断I/O 引脚相连。[4]

GPRS无线通信模块主要负责将车辆运行状态信息以无线方式实时传送给监控中心,同时还提供监控中心和车辆的信息交互。GPRS模块采用摩托罗拉公司生产的G24模块,宽温高可靠性的Motorola工业级GPRS模块G24可以在车辆运行时的恶劣环境下工作。

3.1.1.2 硬件抗干扰措施

要提高硬件的抗干扰能力就要尽可能的抑制干扰源、降低传导干扰和辐射干扰、提高敏感元件的抗干扰性能。在制作PCB板的时候通过给电源加滤波电容、单片机和大功率器件的地线要单独接地、布线时尽量减少回路环的面积、采用多层电路板等措施提高硬件的抗干扰能力。

3.1.2 下位机软件实现

传统的单片机系统在程序设计上一般采用的是前后台方式或超循环方式。对于简单的应用,这种前后台方式是可以满足需求的,但是随着应用的复杂化, 系统可能要同时监测、控制多个外部设备,要求较高的实时性,有多个任务要处理。如果在系统软件设计上仍然采用上述的传统方式,就会出现两个比较突出的问题:一是中断响应,为了保证某一项重要任务的实时性,就必须在中断中进行较为复杂的处理,这样要考虑代码重入、系统硬件堆栈溢出等问题;二是任务多,各种资源调度不当就会造成共享数据不一致,降低系统的可靠性, 同时有延时子程序,系统实时性差。为了解决上述问题,在单片机的内核中移植源码开放的实时性操作系统UC/OS-Ⅱ,一般来说,移植UC/OS-Ⅱ的CPU 及其编译器必须满足以下条件:(1)用户的编译器能产生可重入性代码;(2)用C 语言就可以打开和关闭中断;(3)CPU能产生定时中断, 而且给用户留有自定义中断向量;(4)具有一定的数据和代码空间, 至少4K的ROM和2K的RAM;(5)CPU有将堆栈指针和其他CPU寄存器读出和存储到堆栈和内存中的指令。[3]

由于该系统在运行的时候是多任务的,既要实时监控车辆的运行状况,又要接收GPS定位信息,还同时可能读取RFID电子标签锁的内容和向监控中心发送数据,通过移植UC/OS-Ⅱ操作系统可以解决多任务的问题;而选用的ATmaga128能够满足移植UC/OS-Ⅱ的条件。

3.2 监控中心系统设计

监控中心系统实现对车辆及在运物资的监控及查询,监控中心功能框图如图2所示。整个监控中心系统主要实现两个功能:查询与监控。

查询功能包括实时查询车上在运物资各种信息,如物资种类、数量、目的地等;安全信息查询主要是读取电子标签锁里安全信息,即读取集装箱被打开次数与合法打开次数(已知)进行比较,如果吻合则安全,否则集装箱被非法打开过;到达信息包括到达下一目的地和最终目的地的时间等,这个主要通过车辆故障检测模块检测到的车辆速度与数据库中到达各个目的地的距离进行估算得到。

监控功能主要包括车辆位置监控和车辆状况监控。车辆位置监控主要是通过GPRS发回的定位信息与GIS数据库内数据进行匹配并在电子地图上实时动态显示;车辆状况监控实现对车辆运行状况的掌握,包括发动机转速、液位等信息,这些信息与SQL数据库里的车辆正常的状况信息进行匹配,一旦发现车辆出现问题监控中心能迅速掌握并研究解决方案。

4小结

车辆运输物资安全及运输保障监控系统实现了集装箱在运过程的可视化,由于监控中心能够对集装箱运输的整个过程全部掌控,使监控中心对各个环节都能进行精确调度,提高了集装箱运输的效率和安全。集装箱运输信息化程度越来越高是集装箱运输的发展趋势,车辆运输物资安全及运输保障监控系统在集装箱运输方面有广泛的市场。

参考文献

[1]马潮.高档8位单片机ATmega128原理与开发应用指南.北京航空航天出版社,2004.12.

[2]张佐经,吴旭光.基于GPS和GPRS模块的车载导航定位系统设计.计算机测量与控制,2008.16(7).

[3]杨林孟,吴光强,邱绪云.基于UC/OS-II操作系统的汽车底盘集成控制器设计.汽车科技[J].2007年05期.

[4]高阳,李正勤.基于RFID的电子关锁系统的设计与实现.电子设计应用,2006.5.

矿山工程运输车辆的合理选型篇3

关键词：运输汽车、载重量、运行里程、运输成本

引言

矿山工程运输的选型，对于采用汽车运输的矿山工程企业是一个比较重要又十分复杂的问题。从众多类型中选择合乎本企业需要的运输汽车，是新建企业汽车运输规划和老运输汽车更新需要解决的难题，也是从国外引进运输汽车的关键环节。

选择矿山运输汽车的目的是为矿山工程企业提供优良的技术设备。选型的原则应以运营经济效果为总目标，选择技术性能先进、油耗小、保修费用少且配件货源充足、正统，适合矿山工程各种使用条件的车型。矿山工程运输汽车选择的依据在于对运输汽车正确的评价。

1.矿山工程汽车的管理和使用条件：

1.1矿山工程运输对汽车的要求：

汽车是矿山工程特别是露天矿山工程的主要运输工具，也是直接影响运输成本的主要因素。因此，矿山运输要求运输汽车使用经济，并对矿区有一定的适应性。

1.2矿山工程运输的性质：

矿山工程企业运输汽车的主要任务是完成本企业的矿石采剥运输或承包工程土石方的运输，这种运输任务主要属于短距离运输，它的组织形式是按照专业化的要求，在矿山内部自成运输体系，在企业内部实行独立经营而确定的。

1.3矿山运输的道路条件：

我国矿山工程多为新开土石路或山区公路，这种公路对汽车运行影响较大，其特点是坡度大、坡道长、弯道多、转弯半径小。汽车在山区公路上行驶时，经常改变行驶方向，换档频繁，长时间在功率消耗大，车速不高的情况下上坡行驶；或长时间在制动的情况下下坡行驶。

1.4矿山工程汽车的维修条件：

在选择矿山运输汽车的过程中，首先应考虑的是车型的统一，这样对维修和购置备件都带来了很大方便。就我国现有矿山工程而言，维修力量都很充足，但苦于车型的不统一性，给备件的供应和维修都带来了很大困难。加之汽车备件市场的混乱，使企业购进正宗部件困难，加快了对车辆的损坏速度，所以在车辆选型时应力求统一。

2.汽车的技术性能：

在充分了解矿山工程企业对运矿汽车的管理使用条件后，我们就可以根据这些条件来选择最佳技术性能的汽车。汽车的技术性能主要有：动力性、制动性、通过性、操纵性、平顺性等。

2.1动力性：

汽车的动力性，一般用加速能力、爬坡能力和最高车速来评价的。矿山工程汽车必须有良好的动力性，这是由矿山运输汽车载量大和经常爬坡的特点所决定的，矿山运输汽车也必须有足够的后备功率，才能保证在矿区或工程路面上满载正常运行，确保行车安全。从实践中看，大吨位车的动力性比较适合我国的矿山工程企业，且均为柴油车。

2.2制动性：

汽车的制动性主要用制动效能和制动稳定性加以评价，在矿山工程运输中汽车必须有可靠的制动效能和良好的制动稳定性。

2.2.1制动效能评价指标：

汽车制动距离是评定制动效能的主要指标。制动距离是指从开始踩制动踏板到完全停车的距离，对矿山工程运输汽车车速30km/h时，制动距离不得超过15m，并且驻车制动必须为断气制动或断油制动，这个指标对行驶在矿区或工程路面上的运输汽车来说属最低指标，选型时一定不能大于这个指标。

2.2.2制动的稳定性：

制动的稳定性是指制动时汽车在直路或弯路上控制方向的能力。它对矿山工程运输汽车的安全性十分重要。

2.3越野性：

汽车的越野性是指汽车穿越障碍的能力，它与汽车的驱动形式、离去角、接近角及最小离地间隙有关，在越野性选择车辆时最好采用四轮驱动的车辆。

2.4行驶的平顺性：

矿山工程路面质量较差，路面不平引起车身振动使乘员感到不适，同时也缩短了零部件的寿命，因此矿山工程车辆必须有良好的行驶平顺性，在评价汽车平顺性的同时，首先要考虑汽车的减振结构。例如T-815汽车采用脊梁式车架和摆动式半桥，由于摆动式半桥车轮上下摆动，从而大大提高了汽车T-815的平顺性。另外，俄罗斯产贝拉斯车型采用了油气混合式悬挂系统，在车辆运行过程中也大大提高了整车的平顺性能。

2.5保修简便性：

现代汽车的设计，尽管十分重视汽车工作可靠性，把无保修和少保修作为不可避免，而且保修对发近汽车的效能仍起着重要的作用。汽车设计一方面要争取减少保修次数，另一方面要注意保修的简便性。

3.矿山工程运输汽车的经济性能：

在了解到汽车的技术性能之后，我们也应该充分了解汽车的经济性能。因为在矿山工程中，运输费用（以材料配件、燃料、轮胎三项消耗最大）在整个采剥运输过程中占很大比重，约为总费用的30%-40%，因此汽车的经济性是对矿山工程车辆合理选型的重要依据。

3.1载重量的经济性：

近年来，工业发达国家载重汽车不断向大功率、大载量发展，我国也相继生产了一些较大型的柴油汽车，这是因为大吨位汽车的运输经济效果好，大大减少了回车空载的次数，并且在满载过程中能够充分利用发动机的后角功率。因此选用大型柴油车作为矿山运输汽车除提高运输效率，降低成本，还可以减少车流密度和会车次数，对安全生产带来很大好处。

3.2矿山运土石方燃料经济性：

燃料经济性是指汽车的最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。对矿山运输汽车来说约占总运输费用的40%-50%。

3.3矿山工程汽车使用寿命的经济性：

汽车从投产到其物质状态发生有形老化失去修理价值所经历的时间，称为自然寿命。从投产使用到由于技术性能无形老化、技术状态陈旧落后、失去使用价值，观念上失去使用意义所经历的时间，称为最佳更新期，即经济寿命。研究汽车的经济寿命，即确定最佳更新时间，对提高运输的经济效益，降低生产成本具有很大的意义。

3.4技术性能的经济性：

汽车的技术性能直接影响运输效率和成本。在选型时要进行严格经济分析且不可单纯从车的价格去考虑。

结束语：

在矿山工程运输车辆的选型上，要从多方面来考察分析，这样才能从效益、维修、成本管理等各方面得到有效控制，充分作好选型可靠、管理到位、维修方便、操控灵活，继而使装载、运输在效率上无懈可击。

车辆运输承包合同篇4

订立合同双方：

__县__乡__村，以下简称甲方;

__县__乡__村__村民，以下简称乙方。

为了调动机动车辆驾驶员的积极性，加强驾驶员爱护车辆的责任心，充分发挥机动车辆的作用，更好地为发展工副业和农业生产服务，增加集体和个人的收入，经社员代表会议认真讨论和甲乙双方充分协商，特签订本合同，供双方共同遵守。

第一条承包机动车辆的型号、吨位及机械状况

_____________________________________________________________________________。

第二条承包期限

承包期限为__年，即从___年__月__日起至__年__月__日止。

第三条上交承包费的数量、时间及办法

乙方在承包期内共向甲方上交承包费__元，其中，__年上交__元，__年上交__元，__年上交__元，……。每年分__次上交，以现金支付，甲方收费后即出具收据。

第四条甲方的权利义务

1.甲方应将承包机动车辆完好地交给乙方，并随车交付下列工具给乙方使用：

________________________________________。

2.根据县石油公司分配给农村机动车辆的燃料指标，合理分配给乙方购买。

3.甲方有权督促乙方履行合同规定的义务。

第五条乙方的权利义务

1.按时按量完成承包费的交纳任务，负担车辆的维修费，配件、燃料、养路费、税金及车检费、保险费。

2.爱护车辆，适时维修和保养车辆，保证车辆设备和车容完好，能够正常运转。

3.遵守交通规则和机动车辆操作规程，严禁违章驾驶和酒后行车，保证行车安全，乙方应负担因乙方的责任造成的他人生命和财产损失。

4.乙方在经营运输中不得违反国家的政策和法律。乙方应对与第三方之间的经济合同负独立责任。

5.乙方完成每年上交甲方的承包费用后，超收部分归自己，甲方不得另派加收费项目。

6.合同期满，乙方应将机动车辆检修后，交甲方检验接收，并随交修车工具。

第六条甲方的违约责任

1.甲方交给乙方的机动车辆如有损坏，应承担一切修理费用，并赔偿乙方因此所受的损失。甲方提交的工具如与合同规定的种类、数量不符，应按所欠工具的价格补偿乙方。

2.甲方如果克扣乙方应得的燃料指标，每克扣一公升，应向乙方

偿付违约金__元。

第七条乙方的违约责任

1.如不按时按量完成向甲方上交承包费的任务，每拖欠一天，应按照银行关于拖延付费的规定向甲方偿付违约金。

2.如不按时交付车辆修理费、配件、燃料、养路费、车检费及税金，乙方应承担有关单位的经济制裁。乙方如不按时向保险公司投保，甲方可代为投保，然后凭保险费收据要求乙方付款。

3.乙方如因交通事故或意外事故造成车损人伤(亡)，应从保险金额中支付赔偿。

第八条不可抗力

如因不可抗力的原因造成乙方不能正常开展营运，经有关部门证实后，甲方应据实酌情减少乙方的承包费。

第九条其它

__________________________________________________________________________。

本合同自承包开始之日起生效，合同期满自然失效。在合同执行期间，甲乙双方的任何一方均不得擅自改变或解除合同。如甲方代表人发生变更，亦不得变更合同。合同中如有未尽事宜，应由甲乙双方共同协商作出补充规定。补充条款具有与本合同同等的效力。

本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，合同副本一式__份，交乡政府、(如经公证或鉴证，应送公证或鉴证机关)……等单位各留存一份。

甲方：__县__乡__村__(公章)

代表人：__(盖章)

乙方：__县__乡__村__村民__(盖章)

运输车辆挂靠合同篇5

乙方：__________

第一条、根据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规等规定，为明确双方的权利、义务和责任，本着互惠互利、诚实守信的原则，经甲乙双方共同协商，在自愿、平等的条件下，特签订本运输合同。

第二条、本合同为长期合同。

挂靠期限及责任。

1、乙方自愿将车型：___________车号：________发动机：____________车架号：____________吨位：________吨的货运车辆一台挂靠甲方经营。

2、车辆挂靠经营期限：________年____月______日至________年________月____日止。

3、乙方及其所聘请、雇佣的人员不属甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系；车辆安全运行，运输车辆货物安全、货运货源、车辆收入、各项费用支出等事宜均由乙方自行负责。

第三条、结算方式

1、运输距离为（8）公里，超出8公里，由双方再行协商。

2、运输车辆均为密封式自卸车。车厢规格（统一）：车厢长为：5。8*6米，车厢宽为：2。3米，车厢高：1。1米*1。2米。

3、运输价格暂定为（）元/车，结算时间________（以甲方渣土票计算为依据）。

4、如根据市场价格的变动调整，运输价格经双方协商同意调整。

5、所有车辆在公司第一次结算时扣除5000元押金，如按协议或允许退出的话押金可以退还。

个人货运车辆运输合同篇6

个人货运车辆运输合同范文1

根据相关法律法规，经双方充分协商、在平等自愿的基础上，特订立本合同;供双方共同遵守。

第一条运输物品(货品)

1、运输物品为配电箱、集装箱电缆线等其他建筑材料类。

2、收货人为四川华焱建筑工程有限公司项目材料员。

第二条各方权利和义务

1、甲方：要求承运方(乙方)按照规定时间、地点、数量把需运输的物品运输到指定目的地;按要求卸车方可离开。

2、甲方：及时安排卸车、按要求清单运输物品、签字确认运费费用。

3、乙方：乙方应收到公司材料部书面通知后方可发车开始运输任务;若乙方未收到公司书面通知而产生的运输业务将无法办理结算;国家相关部门认定的危险品、化学品、有毒品，不在承运范围内;有权拒绝项目其他未经过公司同意运输的物品和业务。

4、乙方：规定的时间内将物品运输到指定地点，物品卸车完毕后当场向收货人开具运输收货单。

5、乙方对运输过程中货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，若输途中发生货物被盗、毁损等，乙方应承担赔偿责任。

6、在运输过程中遵守交通安全，发生的事故由乙方自己负责。

第三条运输费结算及支付方式

1、乙方按实际运输次数，运输车辆大小、运输距离远近，按市场价每次完成运输任务后办理货到现场经办人签字确认;每月25日前到甲方项目部找经办材料员办理当月运输结算手续，及时向甲方开具增值税专用发票。

2、甲方在收到增值税专用发票后安排付款。

3、甲方以银行对公账户向乙方对公账户转账或支票方式支付运输费，乙方开户行账号：____________

第四条双方责任

1、乙方在运输前应充分考虑运输物品的重量、性质、超、限载风险等相关法律法规，若因以上引起甲方损失的乙方应相应赔偿。

2、运输过程中发生物品灭失、短少、变质、污染、损坏等造成甲方损失的乙方应承担物品同价值赔偿甲方。

3、甲方在运输前应明确告知所运输的物品，运输物品不应是危险品和其他违禁物品。

第五条合同纠纷处理及合同有限期

本合同如发生纠纷，当事人双方及时协商解决，协商解决不了时，任何一方均可提请业务主管机关协调或者向仲裁委员会申请仲裁，也可向成都当地所在人民法院提起上诉。

合同执行期内双方不得随意更改合同，合同未尽事宜，须双方共同协商处理，做出补充协议，补充协议与合同具有同等效力。本合同自止有效。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

个人货运车辆运输合同范文2

托运方：(以下简称甲方)

承运方(车主、车号)：(以下简称乙方)承运方详细地址：

根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条货物名称及规格、数量。

本批次货物运费价格：拾万仟佰拾元角分(￥：)。

第二条包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装;装车时包装完整、整洁、无破损、无淋浴;否则承运方有权拒绝承运。

第三条货物起运地点：;

货物到达地点：。

第四条货物承运日期年月日。

第五条货物装卸责任和方法：按托运人及收货人要求装卸为主。

第六条运输费用、结算方式：承运人将货物送到约定地点，经收货人签收盖章后，持收货人签收单向托运人结算运费;

第七条各方的权利义务

一、托运方的权利义务

1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。

2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。

二、承运方的权利义务

1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无

2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货

三、收货人的权利义务

1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，托运方指定的收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求。

2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清所有应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。

第八条违约责任

一、托运方责任

1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应偿付给承运方给承运方违约金元。

2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物等而招致货物摔损、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。

3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。

第九条本合同正本一式三份，托运方二份、承运方一份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

个人货运车辆运输合同范文3

承租方(甲方)：地址：

法定代表人：

车主方(乙方)：地址：

法定代表人：

根据国家有关运输规定，经过甲乙双方充分协商，就乙方向甲方提供封闭厢式货车、普通货车运输服务事宜达成一致，特订立本合同，以便双方共同遵守。

服务内容：

乙方向甲方提供封闭厢式货车、普通货车，车牌分别为部分货物运输，按照规定路线行驶。

1、货车采用班车运输方式

2、国家法律规定节假日根据甲方需要发车

3、货物由乙方负责安全，如发生车辆交通事故或货物被抢、被盗、被骗、被污染及遗失、损坏均由乙方负责

第一条合同时间

年月日至年月日

第二条结算方式

每月30日分别支付乙方下月汽车租赁费用，以计件制为准。

第三条甲方的义务

1、按照约定的时间准备好货物，确保托运货物符合国家法规

2、负责货物包装，并确保包装符合要求

3、负责货物的装卸工作

4、负责押车元的工资、保险

5、根据合同规定，按时支付工资、汽车租赁费用

第四条乙方的义务

1、确保运输车辆手续合法，车容整洁，货箱卫生

2、乙方向甲方保证按约定使用车辆

3、保证每辆车车辆保险为50万

4、确保司机手机24小时开机，并保证司机及时回复甲方信息追踪人员的查询

5、未经甲方同意不得擅自倒货、换车、配载。如车辆途中发生意外，应及时调配其他车辆完成货物运送任务

6、保守甲方的商业机密，不得对甲方客户进行业务接触

7、乙方要确保司机服从甲方指派人员的指挥

8、如果发生意外情况造成货物损坏、丢失或可能晚到等情况，要在10分钟内通知甲方

第五条违约责任

1、甲乙双方不认真履行上述义务，造成经济损失的，除下列约定外，违约方要承担应付汽车租赁费用100%的违约责任。

2、甲方不按时支付汽车租赁费用的每增加一天支付应付汽车租赁费用0.1%的滞纳金，但甲方如遇特殊情况除外

3、在乙方验货签收至甲方收货签收前，如发生货物丢失、损坏、变质和污染的，乙方按货物实际损失的价值赔偿甲方。若不赔偿，甲方有权用应支付乙方的汽车租赁费用抵扣

4、乙方如不能按约定提供车辆使用，甲方另外租用车辆费用由乙方全额承担

5、由于乙方责任导致货物晚到，应赔偿甲方部分经济损失。每辆车辆故障造成的扣罚500元/趟，如无车辆故障认为或操作不当造成延误扣罚20_元/趟

第六条合同的变更与解除

合同自签订起生效，甲乙双方若解除合同应提前30天通知对方。如遇国家政策发生变化或不可抗力因素，需要变更或中止合同的由甲乙双方协商解决。本合同在履行过程发生纠纷应协商解决，协商不成进行仲裁。

第七条本合同未尽事宜，双方协商解决

本合同正本一式两份，合同双方各执一份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

车辆运输合同范本篇7

一、油田运输业发展物流服务的分析和认识

1.需求趋势。随着油田市场经济的发展, 原有的油田货运市场已远远不能满足运输企业生存和发展的需要, 普通的货运市场平衡不了运输业高的运营成本。只有细分市场或向其它运输业前后市场延伸, 实行一体化经营, 既保证产业无大的转型, 降低经营风险, 又能提高经营效益。这就是运输业向物流业延伸的趋势。

在日渐发达的交通发展的今天, 对运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高, 而简单的合适的产品、在合适的地点、以适当的数量、在所需要的时间和适当的价格提供给顾客, 只能做为衡量客户服务的质量标准, 带来的收益却难以冲减高的运营成本, 为此, 运输企业不仅要提高自己物流服务的水平, 以满足日益提高的客户服务的要求, 做到门到门运输, 还要为客户提供许多相关的物流服务, 增加运输物流附属产品, 提高营利。

做为胜利油田所在地----东营地区制造业及零售商业对专业物流服务需求有所增长。近年来, 一些大型生产制造企业和零售商业企业, 开始逐步重视对物流管理的应用。一些企业开始转向寻求由专业运输企业为其生产和产品在全国范围内进行运输和组织配送。如可口可乐饮料公司选择油田运输总公司盛运物流公司作为他们东营地区的运输和配送合作企业, 运输不仅提供运输配送服务, 而且提供库房仓储服务。各大型超市或生产厂家在各区域不可能建造自己的仓储库房, 而零售商品配送比较繁索, 承担过多的管理成本。据有关资料, 目前我国一般工业品从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%左右。而新鲜水果、易变质食品、某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%。我国汽车零配件的生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗正是潜在的实施物流管理的领域, 为物流的发展留下了巨大的空间。专业大型的第三方物流不仅提供仓储送货服务, 而且也可对超市这些零售物品进行打码识别等一些服务, 增大了服务的范围。制造业对物流服务的需求, 归根到底可以说, 是由于竞争的激烈使人们看到, 通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了。因此, 许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时, 把寻求成本优势和差别化优势的目光转向生产前后延伸的物流领域, 并开始在这一领域里实行全过程质量管理。在这方面, 一些先进的制造企业已经有了相当的认识并且开始付诸实践。如青岛海尔集团在制定正确的企业制造战略的同时, 制定了正确的企业物流战略。他们在采购、生产和销售的各个环节引入现代物流管理, 同时集中“主业”, 对国外的经营网点的运输和仓储服务, 委托著名的专业物流服务企业负责;在国内的经营网点, 也是由社会专业仓储和运输企业提供的。同时对销售和运输信息全部实行计算机联网, 提高了供应链的透明度, 提高了企业在国际、国内市场上的竞争力。

2.提供能力。公路基础设施建设迅速发展。公路运输的发展, 正处于大规模的基础设施建设时期。特别是去年, 为防范金融风险, 国家决定加快公路基础设施建设, 以拉动内需, 刺激经济需求。在修建公路的同时, 交通部门还在全国建立了45个公路主枢纽, 这将为日后社会性的配送中心、物流中心的建立创造条件。但是, 就总体而言, 目前我国公路仍不够发达, 公路少、技术等级低、通行能力差的问题依然存在。

专业化物流服务能力有所提高。近年来一些公路运输企业的“物流”意识迅速增加, 一些较先进的企业已经开始从单纯的“车轮”公司发展为能提供多种服务的物流服务公司。如胜利物流公司抓住与可口可乐饮料公司的机遇, 将闲置的汽车修理厂房改建为仓库, 组建胜利盛运物流基地, 聚合了仓储、装卸、运输、流通等多项物流功能。并承揽了鲁皖成品油管线运输, 在新疆承揽了钻井队搬家, 已与多家工业建立了稳定的物流服务关系, 企业扭转了被动局面, 创造了一定的效益。

3.主要问题。就油田公路运输业发展物流来看, 目前存在的主要问题是:油田自货自运部分过于庞大, 生产企业和销售企业对专业化物流服务的认识还不够深刻。运输效率相对较低。多年的计划经济体制形成的企业“大而全”、“小而全”的生产模式, 致使各单位形成部门自给自足的格局, 同时也使货运市场呈现货源封闭状态, 这是导致目前社会物流专业化服务程度低的重要原因。

第三方物流不够强大, 物流服务专业化和社会公共物流服务系统尚未形成。专业运输部门的车辆占社会总车辆数的比例比较小, 个体专业运输业户拥有的车辆虽可占到25%左右, 但个体运力一般只拥有一、两辆车辆, 企业规模普遍大小。且从总体上看, 油田专业运输提供的服务项目比较单一, 运输、仓储、装卸、包装等行业基本上还处在传统的分立经营、管理、运作状态, 形不成系统的物流服务, 能涉及油田范围的大型专业物流服务企业尚不成熟。

二、油田运输业发展物流服务探索

面对油田运输业在物流服务方面的需求和差距, 为加速油田运输业向物流的发展和融合, 有以下探索:

(一) 油田运输企业要提高服务意识, 同服务对象结成战略伙伴协作关系。

对油田运输企业来说, 多年的计划经济部分养成了一些员工的惰性, 而发展物流首先是一个服务的问题。物流的实质是服务, 只要是客户嫌麻烦的都可以是物流服务企业服务的范围。油田运输企业在向现代化物流的融合和转化中, 必须树立以用户为中心的思想, 将满足用户的需求作为企业的生存和发展的宗旨。

近两年, 运输总公司胜利盛运物流公司在鲁皖管线运输工程、西部新疆市场中进行了尝试, 形成了一定的规模, 并初见成效。在这个过程中, 可以看出一方面, 制造商、销售商要转向使用“第三方”——专业物流服务企业, 向它们提供生产计划和作业数据以代替自己从事物流。另一方面, 专业物流服务企业要有能力为用户提供全方位的物流服务, 使用户切实从使用专业物流服务企业中获得比它们自己经营物流更多、更好、更方便的效果。归根到底, 这种伙伴关系的建立, 一方面使用户减少了物流经营成本, 提高了服务质量, 有了稳定的物流支持保障系统, 另一方面使“第三方”——运输企业有了可靠货源保证, 降低了经营风险。这样的模式“简化了管理与经营的难度, 也降低了成本与风险, 最重要的是双方建立了长期而稳定的关系, 使企业在市场中的地位与作用变得更加巩固”。这种模式的出现和巩固, 是人们逐渐注重合作性的优势。合作能提供更多的机会, 通过共生促进双赢。

(二) 促使油田物流服务向专业化、集中化方向发展, 促进第三方物流服务业的形成和完善。在油田物流服务向专业化、集中化方向发展中, 由物流服务专业公司把有相似需求的客户的服务聚合起来, 形成规模经营是一个重要的发展趋势, 对降低经营成本, 提高服务质量, 取得规模效益, 有明显的竞争优势。

当然, 油田运输业转向物流服务企业要作到专业化、集中化, 必须具备一定的条件:包括要有一定的经济规模, 配送中心、物流中心的出现, 可以说是寻求这种规模效益的结果;标准化和自动化, 物流设备、信息。运输总公司胜利盛运物流公司已在东、西城分别建设一定规模的配送中心, 保税区物流业务, 填补东营、油田的物流市场空白, 打造东营地区的物流中心。以东营为中心, 采取合作、代理等有效形式, 在有关城市建立物流网点, 尽快建成辐射全国的物流网络。这样操作使物流服务尽可能实现标准化和自动化, 使得整个物流运作没有障碍;物流服务的信息化, 通过信息化提高物流服务的质量, 增加供应链的透明度。

(三) 适当引进资金, 油田运输企业发展物流, 目前最现实的困难是资金紧缺, 通过引进资金, 建立股份制企业, 是目前解决资金缺乏、进行车辆更新, 引进新的技术, 建立必要的物流设施, 发展物流服务的一个有效途径。

车辆运输合同范本篇8

关键词：铁路货车；ERP；制造

我国铁路货车制造企业最早在上世纪九十年代开始运用企业资源计划（ERP）。对于铁路货车制造企业而言，其生产特点与一般意义上的制造企业有较大的不同。上世纪九十年代以前，我国铁路货车制造主要采用计划生产方式，其产量和产品类型由政府部门统一调配。改革开放后，我国铁路货车制造行业也开始了市场化改革，各企业按照市场要求对企业结构进行调整，产品类型逐渐丰富，某些类型货车的生产数量开始下降，新型货车的需求逐渐扩大。随着市场化改革的深入进行，铁路货车制造逐渐转向项目制，其生产过程也大多采用项目制。所以，目前我国铁路货车制造企业的生产类型主要有按订单生产和按订单设计生产两种。随着铁路货车制造行业技术含量提升，产品复杂性增强，工艺要求日益精细，与国际接轨的程度逐渐深入，我国的铁路货车制造企业有必要采取ERP作为新的管理平台。

一、铁路货车制造企业生产特点分析

（一）订单交货时间不确定。由于铁路货车制造与全国铁路整体发展战略密切相关，铁路货车制造企业接到的订单在很大程度上受全国铁路运输业发展的影响。鉴于这种影响，铁路货车制造订单的交货时间通常存在较大幅度的变化，有时合同规定的生产时间小于该铁路货车的标准制造时间。此外，尽管合同上给出了交货周期，但是经常由于某些随机性因素而发生变化，以满足铁路运输行业整体发展需要。这些随机性因素包括：全国范围的铁路提速计划、春运高峰、暑期高峰等，铁路货车订单的交货时间往往会受这些因素的影响而被推迟或提前，很容易打乱生产计划。

（二）订单数量波动大。受全国铁路发展战略应先，铁路货车订单数量波动范围较大，少则一辆，多则数百辆。

（三）生产提前期长。对于大多数型号的铁路货车来说，产品总体前期一般为三个月至一年，属于提前期时间比较长的一种产品，生产过程的控制难度较大。

（四）客户化更改多。对于铁路货车制造而言，基本上不会遇到两批参数要求完全一致的订单，而且在实际生产中大多不会先做好产品的设计图纸后再投入生产，而是以某个部位为单位进行设计和制造。进行设计时还需要根据客户的需要不断进行修改，很容易打乱既定的生产计划，造成巨大的人力、物力浪费。

二、铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案——以B公司为例

根据第二节对铁路货车生产特点的分析，其ERP管理方案需要具备良好的灵活性和阶段性，能够比较及时、正确得进行信息的回馈和处理，分阶段对铁路货车的生产过程进行控制。B公司是我国铁路货车制造的龙头企业之一，积极引入国际先进技术和管理经验，是我国轨道交通装备制造行业“既新又老”一个企业。下文以B公司为例，介绍其运输车辆ERP应用方案。

（一）软件的选择。B公司是比较典型的按订单生产和按订单涉及生产的项目制铁路货车制造企业，其主要生产特点为：铁路货车类型多、批次少、生产提前期长、产品复杂性搞、手动与自动化配合、工艺精度高。B公司在与国际接轨的过程中大量引入了西门子相关技术，因此选择软件时还要考虑兼容性的问题。由于B公司与西门子具有一定的相似性，因此可以借鉴西门子的管理经验，采用SAP系统。

（二）逐步落实，持续改善。ERP的应用是一项系统化的工程，不可能从无到有、一步到位，因此在实际应用时，必须在全局戰略的基础上，逐步、分阶段实施。率先完成在重点业务和重点产品方面的应用，然后以点带面，逐步完成在所有业务上的应用。以B公司为例，应该先完成ERP在财务、物料管理、生产计划与控制、产品生命周期管理以及信息化等方面的应用，然后花费3～5年时间完成ERP在其它业务上的应用。此外，要最大程度上发挥ERP的作用，不仅要将其应用于企业的各项业务中，还应该设立专门的管理机构，专门负责ERP的整体规划、运行和监控，并根据企业的发展和市场的新需要不断对其进行改进。

（三）流程优化。运用ERP的过程中，要保证其运实施效果，必须设计科学、合理的流程。实际应用ERP之前，B公司应该先进行企业业务范围的管理咨询，然后逐步对业务流程进行优化。具体的优化内容有分析公司业务情况、引入新型的管理制度、制定公司内部机构的增减或调整方案、ERP系统功能节点的职位设置和员工配置等。通过流程优化，不仅可以理清铁路货车制造企业的业务流程、管理框架等，为ERP的实际应用提供良好的基础，而且还能够在很大程度上检验实施商的能力高低。

三、结论

本文对我国铁路货车制造行业的生产特点进行了研究，分析了铁路货车制造企业采用ERP的必要性，然后以B公司为例，从软件选择、实施特点、流程优化三方面论述了铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案，希望能够对ERP的实际应用提供一定的借鉴。

参考文献：

[1]郭胜清.铁路装备制造企业多元化经营投资项目选择研究[D].西南交通大学，2006.

[2]李广军.ERP在铁路车辆制造企业生产计划中的应用研究[D].首都经济贸易大学，2009.

[3]朱彬.面向铁路货车转向架生产过程的质量预警与分析系统研究[D].南京航空航天大学，2013.

[4]孙健宇.铁路货车柔性工装计算机辅助管理系统的研究与开发[D].南京航空航天大学，2008.

土石方车辆运输合同篇9

甲方：四川君羊建设集团有限公司泸州市江阳区江北赵坝码头道路建设项目

（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

甲方因施工需要拟将泸州市江阳区江北-赵坝码头道路改建工程道路土石方工程运输任务部分承包给乙方，现双方依照《中华人民共和国合同法》、《设计文件》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，经双方协商一致，规定如下条款：

乙方承接甲方土石方工程运输业务，双方本着平等，自愿，互惠互利及责、权、利的原则，经双方友好协商一致同意签订土石方运输工程合同，一、工程名称：泸州市江阳区江北-赵坝码头道路改建工程

二、工程地点：泸州市江阳区江北镇

三、工期时间：

1、开工时间：具体以甲方项目部书面通知的开工时间为准。

2、竣工时间：项目部通知退场止。

四、工作内容：

1、将泸州市江阳区江北-赵坝码头道路改建工程道路土石方运输至指定弃置位置；

2、运输指定材料回填路基；

3、其他项目部要求运输的材料。

五、双方责任：

1、甲方责任：

A．提供乙方必须的工作条件，确保道路顺畅。

B．负责统一制定管理目标，开工前分段分部位给乙方进行安全、技术交底、宣传有关规范、规程上的知识，定期或不定期向运输队长及工人进行质量安全技术交底；施工过程中组织对工程质量、工期、安全生产、文明施工的监督、检查、纠正违章作业。

C．监督、检查乙方的机具设备是否满足工程施工需要，工程质量、工程进度是否达到工程施工现场和该项目规定要求。D．负责与业主、监理有关部门联系，协调现场工作关系。正常天气情况下，甲方保证乙方车队有料运输。

E．按合同约定时间、金额支付乙方劳务报酬。

2、乙方责任：

A．教育运输车驾驶员服从建设单位、监理单位和甲方工程管理人员对工程质量、安全、进度的监督管理工作。严格遵守甲方的所有管理制度，接受甲方、监理、建管单位及相关部门的监督指导。

B．定期组织驾驶员学习安全操作规程。科学安排作业计划，投入足够人力物力财力保证工期；加强安全教育，认真执行安全技术规范，严格遵守安全制度，达到文明施工。

C．乙方安排的机械设备及人员必须满足施工的需要，乙方根据实际情况派驻施工管理人员（必须保证施工的正常进行），负责对乙方承包范围的质量、安全、进度、文明施工等相关工作进行全面管理，不得擅自离岗。

D．在施工过程中，必须配合项目上各工序工作（施工用具和材料及时清运出要进行下道工序施工的场地以外）。

E．严格遵守各种验收标准及安全技术交底，技术核定及《班组入场须知》和公司、项目部的责任合同、规章制度。

F．工人临时宿舍、食堂、行李、安全防护用品等班组自理。

G．乙方必须确保民工工资按时发放，工人领款签字后将工资表报甲方存档。H.乙方主要负责人必须在现场负责管理，不得出现二次转包。否则视为乙方违反合同约定，甲方将无条件清退乙方。

I.乙方自行负责购买所有入场人员的意外保险。

J、合同签订后，乙方必须在规定时间内调动运输车辆及人员进场开工，乙方车辆进场后必须服从调度，安全生产。如乙方车队在行驶中，所发生的交通事故，由乙方负责全部经济责任及法律责任。

六、安全要求：

1、要求无安全事故，严格遵守《建筑施工安全检查》、安全技术交底、《道路运输安全生产操作规程操作规程》、施工现场制订的《班组入场须知》等有关安全规章制度，以及市安全监督站和本公司制订的有关安全规章制度。并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查。

2、运输队长负责本班组的安全生产，做好进场教育及日常安全工作，杜绝一切伤亡事故。

3、乙方必须正确使用劳保用品，必须做好安全防护工作，在确保安全的情况下才施工，所有人员进入施工现场必须佩戴安全帽和穿反光背心。

4、严格按照安全操作规程操作机械设备。

5、乙方严格按照合同约定、国家及地方的安全管理规章制度、公司项目部有关安全的规章制度，做好安全管理工作，不违章作业，不违章指挥；如由于乙方未按照合同约定、国家及地方的安全管理规章制度、公司项目部有关安全的规章制度，做好安全管理工作，施工中安全防护不到位、操作不当或违反操作规程等自身原因造成安全事故，或造成他方人员伤亡及损失，责任全部由乙方承担。

6、安全事故处理办法及甲乙双方承担比例：严禁使用55周岁以上的驾驶人进场施工，若进入施工现场超过55岁的驾驶人或童工发生工伤事故甲方概不负责。由乙方造成的第三方伤害事故甲方概不负责。如发生重大伤亡事故，乙方应按有关规定立即上报甲方，1万元以内的工伤事故费用由乙方自行承担；超过1万元（含1万元）以上5万元内的，经保险赔付后超出1万部分甲方承担30%，乙方承担70%；超过5万元（含5万元）以上10万元内的，经保险赔付后超出1万部分甲方承担50%，乙方承担50%；超过10万元（含10万元）以上的，经保险赔付后超出1万部分甲方承担70%，乙方承担30%。

七、运输单价及结算付款方式：

1、计量：按实计量。

2、单价：

1、运输至指定位置，一公里以内运价：元/车（运输含税价元/车）

2、超出一公里，每公里增加：

元/车（运输含税价：

元/车）

3、付款方式：

乙方进场作业后，根据甲方进度计量款划拨后支付乙方所完合格工程量的工程进度款，全部施工工作内容完工验收合格后三个月内结清尾款。

甲方进度款延迟拨付的情形下乙方进度款相应推迟，乙方在此表示充分理解和支持，乙方不得以此为由中断施工。若出现此种情形，甲方有权责令乙方退场，按已完合格工程量的80%结算，其退场的一切费用由乙方自理，并承担甲方相应损失费用。

4、支付办法：转账或现金，乙方每次请款（含借支）必须为乙方负责人或乙方委托代理人办理请款（含借支）手续，需经甲方现场施工员、测量员（或测量负责人）、计量员（或造价员）、材料负责人、工区长、办公室主任、项目会计、项目技术负责人、项目经理和项目投资人的委托代理人签字认可后，项目部出纳方可办理。

八、其它：