事故案例读后感（精选8篇）
事故案例读后感 篇1
事故案例读后感
观看了集团公司在我矿举办的201018起工亡事故案例后，上面所叙述的一起起的工亡事故，想着那因事故造成的伤害，我的内心触动了，是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利。我的思想发生了很大的转变，内心此起披拂，感受到生命的可贵和安全生产的重要性。案例表明有的职工在安全生产过程中违章较多，造成后果是严重的，难以挽回的。
安全生产的前提是遵章作业。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。特别是我们从事的煤矿生产，现场环境恶劣、复杂时刻存在着不确定的安全因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况，我所工作的专管工作每天与采、掘工作面的材料道打交道，由于材料道温度高、湿度大，顶板压力大，斜巷走勾等诸多安全隐患，所以无论到哪里，首先做到先检查后工作，发现隐患能处理的及时处理，不能处理的汇报相关部门。“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子〃喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给
予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患，所以我们要时刻注意安全，一定要遵章作业。在我们下井作业的各个场所都有十分醒目的安全标语及操作规程等牌版，这样每天在下井沿线安全意识就时刻的看在眼里，想在脑里，记在心里，在操作前可以把一些安全的隐患避免和消除。安全生产活动中的思想障碍是影响职工 “要我安全”的重要问题，是各种不安全因素中的主要因素。在抓安全生产的过程中发现，一般情况下，职工都会为满足自己的安全需要而采取自我保护措施，遵守安全生产规程，但有的时候，有些人则可能因为存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。这类思想障碍归纳起来，大体上有以下几种：
1、对安全生产规程并没有真正理解，看不到违章操作的严重危害性;
2、对安全生产规程感到麻烦，图省事、求简便而不去遵守；
3、为了早上井，抢时间、赶进度，而忽视、忘记安全生产规程；
4、对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意；
5、因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。
还有一些违章行为虽然没有造成安全事故，但是他们的做法是安全事故的导火索，一旦发生后果是相当严重的，会给企业和个人带来重大的经济损失和危及生命安全事故。安全与生命，息息相关；爱心与平安，心手相连，作为一名煤矿工人，我深深地知道：安全，是我们永恒的主题。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”是每位职工共同的心声；行动起来，从我做起，从小事做起，从身边做起，形成人人关爱生命，关注安全的和谐氛围。
“保证安全生产，防患于未然”是为了我们的明天更美好！让我们都行动起来，时刻铭记安全在我心中，安全在你心中，安全在我们大家心中，为了“平安”这个共同的目标，将安全工作时时抓、事事抓、长期抓，永不放松！
所以我们要通过这次活动进行举一反三，认真学习和总结，实实在在的搞好安全生产工作，无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，使我们广大职工真正做到高高兴兴上班来，平平安安回家去！
事故案例读后感 篇2
市电视台演播中心工程地下2层、地上18层, 建筑面积3.4万m2, 采用现浇框架剪力墙结构体系。7月份开始搭设模板支撑系统支架, 支架钢管、扣件等总吨位约290t, 钢管和扣件分别由甲方、市建工局材料供应处、某物资公司提供或租用。原计划9月底前完成屋面混凝土浇筑, 预计10月25日下午4点完成混凝土浇筑。
在大演播厅舞台支撑系统支架搭设前, 项目部在没有施工方案的情况下, 按搭设顶部模板支撑系统的施工方法, 先后完成了3个演播厅、门厅、观众厅的搭设模板和浇筑混凝土施工。2000年1月, 该建筑公司工程师茅某编制了“上部结构施工组织设计”, 并于当月30日经项目副经理成某和分公司副主任工程师赵某批准实施。
从7月22日开始, 搭设施工时断时续。搭设时没有施工方案, 没有图纸, 没有进行技术交底。项目副经理成某决定支架立杆、纵横向水平杆的搭设尺寸按常规 (即前5个厅的支架尺寸) 进行搭设, 由项目部施工员丁某在现场指挥搭设。搭设开始约15天后, 分公司副主任工程师赵某将“模板工程施工方案”交给丁某。丁某看到施工方案后, 向项目副经理成某做了汇报, 成某答复还按以前的规格搭架子, 到最后再加固。模板支撑系统支架由该建筑公司的劳务公司组织进场的朱某工程队进行搭设。朱某是市标牌厂职工, 以个人名义挂靠在该建筑公司劳务公司。事故发生时朱某工程队共17名民工, 6月份进入施工工地从事脚手架搭设, 其中5人无特种作业人员操作证。地上25~29 m最上边一段由木工工长孙某负责指挥木工搭设。搭设支架的全过程中, 没有办理自检、互检、交接检、专职检的手续, 搭设完毕后未按规定进行整体验收。
10月17日开始进行模板安装, 10月24日完成。23日木工工长孙某向项目部副经理成某反映水平杆加固没有到位, 成某即安排架子工加固支架, 25日浇筑混凝土时仍有6名架子工在继续加固支架。
10月25日上午6时55分开始浇筑混凝土, 上午8点多, 项目部资料质量员姜某才补填混凝土浇捣令, 并送监理公司总监韩某签字, 韩某将日期签为24日。浇筑现场由项目部混凝土工长邢某负责指挥。浇筑时, 现场有混凝土工工长1人, 木工8人, 架子工8人, 钢筋工2人, 混凝土工20人, 以及电视台3名工作人员 (为拍摄现场资料) 等。上午10点10分, 当浇筑混凝土由北向南单向推进, 浇至主次梁交叉点区域时, 模板支架立杆失稳, 引起支撑系统整体倒塌。屋顶模板上正在浇筑混凝土的工人纷纷随塌落的支架和模板坠落, 部分工人被塌落的支架、模板和混凝土浆掩埋。
事故发生后, 该建筑项目经理部向有关部门紧急报告事故情况。闻讯赶到的领导, 指挥公安民警、武警战士和现场工人实施了紧急抢险工作, 将伤者立即送往医院进行救治。最后, 造成正在现场施工的民工和电视台工作人员6人死亡, 35人受伤, 其中重伤11人, 直接经济损失70.78万元。
事故原因
支撑体系搭设不合理。在主次梁交叉点区域的每平方米钢管支撑的立杆数应为6根, 实际上只有3根立杆受力, 又由于梁底模下木方呈纵向布置, 使梁下中间排立杆的受荷过大, 有的立杆受荷最大达4t多;有部分立杆底部无扫地杆、步距过大达2.6 m, 造成立杆弯曲, 加之输送混凝土管的冲击和振动等影响, 使节点区域的中间单立杆首先失稳并随之带动相邻立杆失稳。
模板支撑与周围结构连结点不足, 在浇筑混凝土时造成了顶部晃动, 加快了支撑失稳的速度。
未按《建筑法》的要求, 对专业性较强的分项工程——现浇混凝土屋面板的模板支撑体系的施工编制专项施工方案;施工过程中, 有了施工方案后也未按要求进行搭设。
没有按照规范的要求, 对扣件或钢管支撑进行设计和计算, 因此, 在后补的施工方案中模板支架设计方案过于简单, 且无计算书, 缺乏必要的细部构造大样圈和相关的详细说明。即使按照施工方案施工, 现场搭设时也是无规范可循。
监理公司驻工地总监理工程师无监理资质, 工程监理组没有对支架搭设过程严格把关, 在没有对模板支撑系统的施工方案审查认可的情况下同意施工, 没有监督对模板支撑系统的验收, 就签发了浇捣令, 工作严重失职, 导致工人在存在重大事故隐患的模板支撑系统上进行混凝土浇筑施工, 是造成这起事故的重要原因。
在上部浇筑屋盖混凝土情况下, 民工在模板支撑下部进行支架加固是造成事故伤亡人员扩大的原因之一。
该建筑公司领导安全生产意识淡薄, 个别领导不深入基层, 对各项规章制度执行情况监督管理不力, 对重点部位的施工技术管理不严, 有法有规不依。施工现场用工管理混乱, 部分特种作业人员无证上岗作业, 对民工未进行三级安全教育。
施工现场支架钢管和扣件在采购、租赁过程中质量管理把关不严, 部分钢管和扣件不符合质量标准。
建筑安全管理部门对该建筑工程执法监督和检查指导不力;对监理公司的监督管理不到位。
整改措施与对策
技术措施
脚手架是建筑施工中不可少的临时设施, 比如用于混凝土浇铸、墙体砌筑和粉刷等, 也用于必要时的短距离水平运输和材料的堆放。脚手架虽然只是临时设施, 但是对建筑进度、质量和安全有直接的影响。如果施工中脚手架搭设不及时, 可能使工程进度滞后;脚手架搭设不符合要求, 就会引起操作不便利, 导致质量得不到保证;搭设不稳定和不牢固, 就会造成生产安全事故,
按照《建筑法》的相关规定, 对专业性较强的分部分项工程, 必须编制专项施工方案, 并在施工中严格遵照执行。在进行脚手架施工时必须具有按规范规定的计算方法的设计计算书, 具有符合实际的、有可操作性的构造图及保证安全的实施措施。
单位工程负责人应按施工组织设计中有关脚手架的要求, 向架设和使用人员进行技术交底;应按照规范的规定和施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收, 不合格产品不得使用;经验收合格的构配件应按品种、规格分类, 堆放整齐、平稳, 堆放场地不得有积水;应清除搭设场地杂物, 平整搭设场地, 并使排水畅通;当脚手架基础有设备基础、管沟时, 在脚手架使用过程中不应开挖, 否则必须采取加固措施。
认真审查施工单位报送来的施工组织设计中的安全技术措施及专项施工方案是否符合工程建设强制性标准, 计算书及荷载方法等是否经企业技术负责人审批并签字盖章。当搭设高度超过25m且不足50m的外架, 除应绘制架体与建筑物拉结图、现场杆件立面、平面布置图外, 还应说明脚手架基础做法。对不符合要求的部分必须返回施工单位进行修改, 施工组织设计和方案未得到批准以前, 不允许开工。
脚手架搭设人员必须是经过按现行国家法规考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检, 合格者方可持证上岗。搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
脚手架的构配件质量与搭设质量, 应进行检查验收, 合格后方准使用。
严格履行现场施工技术管理程序, 认真执行签字、验收责任制度, 依法追究责任。对特殊、复杂、技术含量高的工程, 技术部门要严格审查、把关;健全检查、验收制度, 提高防范事故的能力。
管理措施
有关监管部门应按国家行业管理的各项法律法规的要求, 强化行业管理, 采取有力措施, 加强技术管理工作, 针对薄弱环节和存在的问题, 完善各项规章制度和责任制。
加强对施工企业的管理力度, 规范企业的施工现场管理、技术管理、用工管理, 坚决制止私招乱雇现象;新工人入场, 必须进行严格的三级安全教育;特别是对特种作业人员持证上岗情况, 一定要严格履行必要的验证手续, 如审查备案证书的原件;对农民工应加强对施工现场危险危害因素和紧急救援、逃生方面知识的教育。
加强对监理单位的管理工作, 严格规范建设监理市场, 严禁无证监理;禁止将监理业务转包或分包;监理人员必须持证上岗;监理公司应充实安全技术专业监理人员, 对施工过程中的每个环节, 特别是对技术性强、工艺复杂、危险性较大的项目一定要监理工作到位。
学生伤害事故案例浅析 篇3
关键词：学生伤害事故 过错责任 监护责任
2008年3月5日晚习课间，七年级2班学生刘某某和张某打斗时，造成刘某某手臂粉碎性骨折，花费八千元。张某某家长认为发生在学校里，不愿承担责任。刘某某家长无奈之下将张某家长连同学校一块告上了法庭，要求承担连带赔偿责任。根据2002年9月1日实施的《学生伤害事故处理办法》用法不当用法不当《民法通则》的相关规定，学生在校受到伤害的，应由侵权人根据各自的过错程度来承担责任，行为是致害主要原因的应承担主要责任、是致害次要原因的应承担次要责任，对致害没有过错的，不承担责任。在法院的主持调解下，张某学生的父母依法对受伤学生进行了赔偿，而学校没有承担赔偿责任。
在学生伤害事故中，不少人也都这样认为，学生走进校门，监护权就发生转移，家长不再承担监护责任，因此，校方必须承担赔偿责任。到底学校改负怎样的责任呢？
学生伤害事故是指在学校实施的教育教学活动或者学校组织的校外活动中，以及在学校负有管理责任的校舍、场地、其他教育教学设施、生活设施内发生的，造成在校学生人身损害后果的事故。学生伤害事故既是一个时间概念，也是一个空间概念，不能把两者割裂开来。把学生伤害事故仅仅理解为"学生在学校期间发生的人身伤害事故"、或者"就是校园内发生的事故"等等，都是不全面的，因而也是不科学的。就本案来说，虽然此事发生在学校，但这种学生伤害不是由于学校造成的，学校安全制度详尽，该班的班主任经常对学生进行安全教育。并且，初中学生属于限制行为能力人，对自己的行为有一定的认知能力，能够预计自己的行为所产生的后果。这种情况，张某应该对自己的行为所产生的后果负主要责任，学校无法律责任。
虽然本案中学校并无过错，不应承担法律责任，但是校园安全问题应该警钟长鸣，如何减少学生伤害事故是每个中学应该认真思考研究的问题。我们学校重新审视了安全管理制度。
一、坚持预防为主。 学生伤害事故发生后会对学生本人及学生家庭所带来的巨大不幸和对学校、对社会带来不良影响，所以一定要把立足点放在事故的防范上，尽可能地减少和避免事故的发生。具体对策包括：1．要在学校、教师、家长中大力强化事故防范意识，切实落实各项安全保护措施；2．增加教育投入，改善学校设备。很多事故的发生，都与学校的设备陈旧有关。然而解决这一问题，只有通过增加教育投入的方式才能解决。3.加强对学生的安全知识教育，培养良好的学风，增强学生的法制观念。
二、 明确学校与学生之间的关系。教育部出台实施的《学生伤害事故处理办法》明确界定"学校对未成年学生不承担监护职责"。《学生伤害事故处理办法》就从立法角度重新确认了学校与学生之间的法律关系，即改变了以往家长、社会对学校责任无限扩大的错误认识。依照新《学生伤害事故处理办法》，以后处理这些事情将采取过错责任原则。学校有过错才承担责任，没有过错，即使在学校发生也可不承担责任。
三、 学生伤害事故发生后，学校应及时救助，同时与家长取得联系。对于家长"公堂上见"的做法，也不要认为当被告是不光彩的事。 学校要依法治教、依法施教，必须坦然面对越来越频繁的校园伤害诉讼。孰是孰非，谁应当承担责任，法院会依据法律作出公正判决，校长们应该以平常心对待法制社会才有的这种新情况。以下是《学生伤害事故处理办法》中的相关规定，可作参考。
《学生伤害事故处理办法》第八条："学生伤害事故的责任，应当根据相关当事人的行为与损害后果之间的因果关系依法确定。因学校、学生或者其他相关当事人的过错造成的学生伤害事故,相关当事人应当根据其行为过错程度的比例及其与损害后果之间的因果关系承担相应的责任。当事人的行为是损害后果发生的主要原因,应当承担主要责任;当事人的行为是损害后果发生的非主要原因,承担相应的责任"。
第九条："因下列情形之一造成的学生伤害事故，学校应当依法承担相应的责任：（十）学校教师或者其他工作人员在负有组织、管理未成年学生的职责期间，发现学生行为具有危险性，但未进行必要的管理、告诫或者制止的"。
第十条："学生或者未成年学生监护人由于过错，有下列情形之一，造成学生伤害事故，应当依法承担相应的责任：（一）学生违反法律法规的规定，违反社会公共行为准则、学校的规章制度或者纪律，实施按其年龄和认知能力应当知道具有危险或者可能危及他人的行为的；"
第十三条："下列情形下发生的造成学生人身损害后果的事故，学校行为并无不当的，不承担事故责任；事故责任应当按有关法律法规或者其他有关规定认定：（一）在学生自行上学、放学、返校、离校途中发生的；（二）在学生自行外出或者擅自离校期间发生的；（三）在放学后、节假日或者假期等学校工作时间以外，学生自行滞留学校或者自行到校发生的。”
（四）其他在学校管理职责范围外发生的
四、学校为每个学生入校方责任险，鼓励学生自己入学平险。参加保险，可以减轻当事人的经济负担，转移学校教育风险，是走出学校面临的学生伤害事故困境的一条出路。
煤矿事故案例观后感 篇4
通过共同分析事故，查找事故发生的原因，使大家对这起事故进行比较全面的了解，深刻汲取事故教训，警示和提醒大家充分认清当前安全形势，采取切实有力地防范措施，进一步抓好煤矿安全工作，这对于促进今后煤矿安全状况将产生积极地推动作用。
一、深刻吸取事故教训，充分认清当前安全形势
在政府愈来愈重视煤矿安全、全社会愈来愈关注煤矿安全、煤矿职工也愈来愈需要煤矿安全的新形势下，我们一定要从讲政治、保稳定、促发展的大局和实践科学发展观重要思想高度出发，深刻认识搞好煤矿安全生产的重要意义，充分认清当前煤矿安全生产面临的形势，不断增强抓好煤矿安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，牢固树立“安全第一”的思想，认真履行职责，采取切实有效的措施，不断加大工作力度，切实摆正安全与生产、安全与效益的关系，把安全工作放到各项工作的首位，做到不安全不生产。
二、加强安全教育培训，提升职工综合素质
职工永远是安全工作的主体，职工的素质高低决定着一个煤矿企业的可持续发展能力，更决定着安全工作结果。进一步加大安全教育培训力度，不断提高职工的技术素质和按章操作意识，加强职工的现场操作能力培训和应对突发事故的演练，突出培训的针对性和实效性，增强职工的自我安全保障能力，激发职工学习技能、提高素质的积极性。
三、提高自身安全意识
一组组伤亡、损失的数字，一次次冲击着人们的神经。在为逝者叹息，为伤者难过的同时，如何减少悲剧的发生，成为我们每个员工应该思考的问题。在这样一个复杂的环境中工作，如何保证装置安全、稳定、长效、优质的运行，保证自身的安全、效率、轻松、便捷的工作，对我们来说既是挑战，也是自我提高的机遇。就个人来说，我觉得要具备四心，即：专心、虚心、细心、责任心。
首先是专心。专心要求我们要热爱自己的工作，干一行爱一行，不能仅仅把工作当成赖以谋生的手段，被动的去应付工作。如果这样下去，工作的效率就会下降，工作中的激情和成就感就荡然无存。对工作的敷衍了事，将埋下事故的种子，进而付出血的代价。生活中，不是每一个人都能从事自己喜欢的工作，在没有能力改变现状时，我们应该积极调整自己的心态，去适应环境，创造机会去赢得属于自己的天地。慢慢就会发现自己逐渐喜欢上现在的一切，从而富于激情，工作成绩自然水涨船高，使自己上升到一个新的高度。
其次是虚心。虚心是要求我们在工作中不耻下问、积极进取，努力提高自己的专业技能和理论水平。工作中遇到不懂、不会的，一定不能放过，只有工作水平提高了，才能出色的完成工作任务。一知半解、糊里糊涂的去工作，也许你的一次错误，付出的将是生命的代价。安全生产没有及格，只有满分。
再次是细心。粗心是生活中每个人都曾犯的错误，生产中绝不允
许犯粗枝大叶的毛病，仅仅一时的疏忽，使企业蒙受成千上万的损失，甚至是血的代价。要养成事前查、事后查、互相查的好习惯，杜绝麻痹大意的事情发生。
最后是责任心。任何人无论工作水平有多高，能力有多强，如果没有责任心，都不可能成为一名合格的员工。较强的责任心，应该是每位员工都具备的基本素质，只有本着对自己负责、对他人负责、对企业负责，才能对每件事情高标准严要求，工作才能兢兢业业。
交通事故案例观后感 篇5
1990年6月6日12时许，江北区鲤鱼池小学学前班学生杨洋，男，6岁。中午放学爷爷接他站在校门口准备过路回家，这时他妈妈站在路对面喊他，杨洋就挣脱爷爷牵他的手，向马路对面跑去，刚跨进马路两三步，就被左边驶来的一辆北京牌吉普车撞倒并从身上碾压过去，当场死亡。
这是一个多么让人痛心的故事呀，一个刚刚６岁的小男孩，只是因为一时的疏忽而丧命在车轮之下。虽然政府已经发给了每个小学生一顶小黄帽，可它的试用期只有１年。在这一年中，学生的交通事故达到了零的突破，可过了一年，一起起的交通事故又发生了。我没怎么样才能避免交通事故的发生呢？
首先，我们应该告诉每一个小学生，过马路时要红灯停，绿灯行。过马路时要看清来的车辆，是否与自己相差２００米远，如果车速快，应该在４００米左右时过马路，而且过马路要走斑马线。过马路时不要玩游戏或是踢足球，也不要跑，如果是大车就要等它过完了，在过马路。
再有，司机朋友都要注意了，每所学校前面都会有一块警示牌，上面写的，前方是学校，请慢行。可有的司机却不把这块牌子当回事，便嗖得一声开了过去。运气好的，什么事也没有，运气不好的，就又要麻烦警察叔叔和１２０一次了。
其实在我的生活中也有这样的事：有一次，我去上学，校门前堵得非常厉害，车几乎都不能动了，观后感《交通事故案例观后感》。◆分享好文◆我也没有看看其它的车，就从这得夹缝中间走了过去，碰巧，这时，车移动了以来，幸亏司机看见我了，一个急刹车，没有把我撞倒。要是换一个喝了酒开车的司机，那我就不能坐在电脑前敲打着这篇文章了。
还有一次，是绝对的事故了。一天放学，我看见了一个我非常讨厌的朋友，那时我正在过马路，也没看前面有没有车，就直接跑了过去。谁知，一个刚放学的小伙子一边骑车子，一边还在听ｍｐ３，也没有注意到我，就连人带车一起倒了。不用说，我也受了伤，只不过是手和腿擦破一点皮罢了。
安全生产事故典型案例观后感 篇6
根据公司安全月活动方案，项目现场组织员工观看《安全生产典型事故案例》，通过观看各类因不安全行为及安全管理不当导致的惨重后果，来提高员工的安全意识。
安全意识淡薄带来的伤痛是无法挽回的。我想事故后每个人都会意识到安全有多么的重要，但我们在日常的工作过程中往往又以各种原因及借口使自己或多或少地违背着安全的原则，于是事故也就顺理成章地发生着，一起起触目惊心的恶性伤害也就成功上演。
安全生产的前提是遵章守法。我们要避免发生类似恶性事故的发生，我们就应该从每一天的工作做起，切实提高安全意识，做到安全生产从一点一滴开始。职工工作在生产的第一线，现场环境复杂且存在着诸多不确定的因素，这就要求我们在不断提高业务技能的前提下，在日常的工作中处理问题时，首先应保持冷静的头脑并时刻为自己他人敲响警钟、严把安全关，共同遵守好各项安全制度，防范各种安全事故的发生。
看完这一起起让人触目惊心的案例后，并结合公司近期发的一些不安全事件，员工结合视频及自身工作中出现的一些问题和日后工作中应当注意的方方面面进行了讨论：
小明：加强现场应急预案演练，不断提升一线员工安全思想教育，多组织对典型事故案例及不安全事件的学习、讨论，从而吸取经验，避免同样事件的发生。
小谢：在日常工作当中，不能抱有侥幸心理，严格按照作业流程作业；加强员工的技术技能培训，在每次作业前，必须向工作班成员进行安全作业交底，保证每位工作班成员熟知本项工作中存在的危险点。
小冯：现场应做好危险源辨识工作，使在场的每位员工了解熟知本场所存在的危险点及预防措施，严禁违章作业，工作不能麻痹大意。现场管理人员加强安全管理工作。
小高：根据日常较为频繁的工作，组织相关的应急预案演练，使每位员工具备应急处置能力，熟悉应急处置流程，避免在出现事故时，盲目处置、盲目施救导致的二次伤害及事故扩大化。工作严格执行监护制度，杜绝单人作业。对新入职员工加强岗前三级教育及岗位培训。
在我们的生产过程中，安全隐患隐藏在各个不同的生产环境里，每个现场每个时刻都会存在不确定的危险因素。而我们生产在第一线，就应该立足岗位，从细节抓起，从一点一滴抓起，遵章守纪，认真执行巡回检查制度，对设备状态进行定时、定点、定项目的巡回检查，以便及时发现异常情况，采取措施消除隐患，并通过安全教育，不断强化自身安全意识，为安全生产奠定坚实的思想基础。真正做到班组安全平稳生产。无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，实实在在地做好安全生产工作。
自动扶梯事故典型案例分析 篇7
2011年, 某品牌自动扶梯发生了导致人员伤亡的严重事故.事后勘查发现:该事故起因于其自动扶梯驱动主机与前座板的一枚 ( (1) 号) 联接螺栓疲劳断裂 (见图1和图2) 这一断裂引发了其后的一连串破坏.首先受影响的是联接主机与同一座板的另一枚 ( (2) 号) 螺栓, 因其与座板螺孔啮合部分的螺纹被切断而拔出;紧接着是驱动主机, 因其与底座失去联系, 在主驱动链负载的拉动下驱动主机向后倾斜并扭转、移位, 随之主驱动链从驱动主机小链轮上脱离, 扶梯梯路承载运行系统失去上行驱动力而在乘客载荷作用下逆转下滑, 最终酿成灾难性后果.
2 (1) 号螺栓断裂原因讨论
根据前期事故分析报告[1,2], 导致 (1) 号螺栓断裂的可能原因主要集中在如下两个问题上:一个是联接驱动主机与座板的4个螺栓的长度问题, 另一个是驱动主机的底座凸台面是斜面的问题.下面, 我们来讨论这两个问题与 (1) 号螺栓断裂的关系.
在讨论螺栓的长度问题之前, 需要先弄清与其关系密切的座板的来历.这两块座板是因为驱动主机的底座尺寸小于设计要求而设置的, 是自动扶梯制造商设计变更的产物.由于插入了座板, 主机与支撑桁架的直接联接方式, 也不得不改变为主机联接座板、座板再与桁架联接的间接固定方式 (见图3) , 由此还增加了联接主机和座板的4枚螺栓.这种间接联接方式不仅会降低系统的抗振能力;还会因为采用螺栓-螺孔而不是螺栓-螺帽固定而降低结构的承载能力;特别需要注意的是, 负责传递主机振动载荷的这4枚联接螺栓的长度比设计要求短了5 mm, 其直接后果是它们与螺孔啮合部分的螺纹数由5个减少到3个 (见图2) , 啮合部分所承受的应力因此增长了2/3, 其发生断裂的风险也因此大幅度增加.至于发生断裂的为什么是螺栓而不是底座板?这或许是该螺栓螺纹根部的应力强度高于底座板的缘故.
主机底座凸台的倾斜度测量结果是[1], 内高外低, 斜度约2◦.在这种斜面上预紧螺栓, 的确有可能在螺栓中产生弯曲应力.但由此断言是这一弯曲应力导致 (1) 号螺栓疲劳断裂, 我们认为尚需斟酌.首先, 这一弯曲应力即使存在, 也应该是恒力, 它不可能导致疲劳破坏.其次, 该弯曲力在螺栓中产生的应力应该是左侧为压应力, 右侧为拉应力, 这就是说, 该螺栓的疲劳裂纹源应该出现在其右侧而不是左侧, 而这一判断与该螺栓实际断口 (图2) 的观察结果正好相反.
根据事故扶梯设计方提供的计算依据, 该螺栓的强度满足使用要求.材料检测结果也表明, 该螺栓的材质和性能符合设计要求[2].因此, (1) 号螺栓发生疲劳破坏只剩下了一种可能, 即其在破坏之前承受了异常动载荷.现在, 需要解决的关键问题是寻找这异常动载荷的来源.
3 (1) 号螺栓异常动载荷来源分析
要寻找异常动载荷的来源, 就需要分析设计变更对驱动主机系统的影响.这是因为, 结构方式和约束条件的改变, 有可能改变动力机械系统的变形刚度和固有频率, 从而引起结构的异常振动并产生异常动态载荷.
我们知道, 自动扶梯的运行是通过驱动主机旋转将电能转变成机械能实现的.这个过程中, 或多或少总有一部分能量会转变成电机及其支撑系统的振动能.换言之, 在自动扶梯运行时, 驱动主机及其支撑系统实际上始终处于振动状态.不过, 一般情况下, 这种振动都被控制在很微弱的范围, 不至于影响电机系统的正常工作, 除非系统经受了超出设计允许的动态外载荷, 或因某种缘故改变了系统的固有频率.对于本案例, 调查结果表明[1]事故当时的载荷并未超过该自动扶梯的允许载客流量, 该自动扶梯制造商采取的设计变更方案因此成为可能引发电机系统异常振动的首要原因.为此, 本文分析了上述设计变更对电机振动系统动力学特性的影响.
3.1 电机系统振动幅度影响因素讨论
简便起见, 将电机系统简化为单自由度弹簧振子系统, 设其刚度为K、质量为M, 在频率为ω的谐激励F0sin (ωt) 作用下, 忽略阻尼效应, 其稳态幅频响应关系可表达为
式中, 频响函数H是激励频率、系统刚度和质量的函数
对于自动扶梯的电机系统而言, 从稳定性和安全角度考虑, 显然希望其运行时的振动幅度尽可能小.据此我们来讨论, 在激励频率已经给定的情况下, 系统的刚度K和质量M是如何影响其振动幅度的.变换式 (2) 为如下形式
绘出以系统刚度为变量的频响函数曲线如图4所示, 可知当 (K/M) 0.5/ω=1或 (K/M) 0.5=ω时, 系统将会发生共振, 这是自动扶梯设计与制造绝对不允许的情况;在其左侧区域, 即 (K/M) 0.5/ω<1或 (K/M) 0.5<ω区间, 系统的振动幅度随刚度减小而降低, K=0时, 其极小值为 (ω2M) -1, 这一区间显然不适合需要足够刚性的自动扶梯电机系统设计要求;在其右侧区域, 即 (K/M) 0.5/ω>1的区间, 在系统的质量和激励频率给定的情况下, 刚度K愈大, 振幅愈小, 系统运行愈安全.
前面已经提到, 本案涉及的系统设计变更主要是, 在驱动主机和桁架之间增加了两块垫板和4个联接螺栓.与主机和桁架的质量相比, 座板的质量是小量, 其增减对电机系统质量M的影响很小、可以忽略.但由于垫板与电机、底座的串联特征 (其尺寸形状参见图2) , 它的加入将显著降低系统刚度, 并使其自身成为系统承受振动载荷时的柔性区.而由图4可知, K愈小, 系统振幅将愈大, 因此导致的动载荷也将愈大.
3.2 刚度变化影响系统振动特性的有限元分析
为进一步具体化“串联”垫板对电机系统振动特性的影响, 分别对设计变更前后的电机系统建立了动力学有限元模型 (离散网格如图5所示) 进行数值计算.结果表明系统的前3阶振动频率因此发生了显著变化:原设计 (直接联接形式) 为117.40 Hz, 138.63 Hz和204.97 Hz, 设计变更 (间接联接形式) 后变化为64.314 Hz, 70.638 Hz和96.324 Hz, 分别下降了45%, 49%和53%.
以彩色等值云图表示电机系统的一阶振型下的相对位移分布 (见图6, 其中红色为最大值、蓝色为最小值) 不难看出:对于原设计结构, 振动幅度最大的区域是后桁架的电机右下底座所在部位.因为, 在电机的4个底座中, 右下角底座区域受到的铅垂方向约束最弱 (参见图1和图3) .设计变更后, 因为增加了垫板, 电机与桁架不再直接联接, 系统的大位移区域转移到刚度最低的两块垫板、特别是垫板的右端, 即 (2) 号和 (4) 号螺栓所在的部位.至于座板两端的振动幅度为什么会不一样、即 (2) 号和 (4) 号螺栓所在部位的振幅为什么明显高于 (1) 号和 (3) 号螺栓所在的部位, 结合图1、图3和图6就不难理解, 其原因也是座板的 (1) 号和 (3) 号螺栓所在部位铅垂方向 (由顶丝抵压) 的约束强于另一端.事实上, 如果再考虑由链轮传递的拉紧力作用 (参见图1和图3) , 由该力对电机系统产生的力矩主要通过 (1) 号和 (3) 号螺栓的内力构成的反力矩来予以平衡.换句话说, 由链条拉力形成的力矩, 将在 (1) 号螺栓中产生拉应力, 而在 (3) 号螺栓中产生压应力, 即在联接电机与座板的4个螺栓中, (1) 号螺栓所承受的拉应力是最大的.这也从另一个角度说明, 为什么疲劳断裂的是 (1) 号螺栓而不是其他螺栓.
4 结论
(1) 不当设计变更, 即采用薄板型过渡垫板联系主机与支撑桁架, 可能是导致本案所述 (1) 号螺栓断裂的主要原因.
(2) 未按设计要求配置联接件, 即采用的联接螺栓长度过短, 导致了 (1) 号螺栓断裂和 (2) 号螺栓脱扣, 进而致使主机倾覆.
参考文献
[1]国家电梯质量监督检验中心, 技术鉴定报告, 2011
[2]国家钢铁材料测试中心, 分析报告, 2011
事故案例读后感 篇8
关键词：建筑工程；施工安全事故；事故类型；统计分析
中图分类号：TU198 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）20-0067-03
建筑施工属事故多发行业，建筑施工的特点是生产周期长、工人流动性大、露天高处作业多、手工操作多、劳动繁重、产品变化大、规则性差、施工机械品种繁多等，且是动态变化，具有一定的危险性。虽然目前我国建筑施工安全总体状况保持稳定，主要表现在：一是事故总量下降，二是事故造成的死亡人数减少。但形势仍然不容乐观，主要表现在：一是事故总量仍然较大，二是死亡人数下降幅度趋缓，三是部分地区形势严峻，四是较大及较大以上事故还时有发生。本文将对多年来建筑工程施工安全事故进行统计，并进行总结分析，为有效遏制建筑工程施工安全事故提供指导。
1 建筑结构引发事故的统计分析
排架结构是建筑结构中重要的组成部分，也是工业厂房建筑的常用结构类型，而预应力大跨结构则多受报告厅、体育馆等对空间需求大的建筑物青睐，办公楼、居民建筑以及图书馆等公共建筑多采用框架或框剪结构，部分还使用剪力墙结构。由于公共或民用建筑中多采用框架结构和大跨度结构，所以其引发事故的可能性比较高，大跨度结构引发事故的发生率为27.9%，框架结构引发事故的发生率为34.6%（事故统计详见表1）。
2 建筑施工中常见事故类型的统计分析
建筑安全事故的类型可参照在建筑安全事故后人员所受的伤害程度及经济财产的损失程度来划分，即为普通事故、较严重事故、重大事故与特大事故。重大事故判断依据如下：
（1）构筑物、主体结构及建筑物严重倒塌。（2）建筑物基础超出限定范围并出现不均匀的沉降现象；建筑物出现倾斜现象；建筑主体结构开裂、强度不足，对建筑结构稳定性、安全性及其使用周期均造成严重影响，并存在永久性且不可修复的缺陷。（3）对建筑物系统和相关设备使用功能造成严重影响，例如建筑设备严重变形、隔热效果和隔声效果较差等。（4）由于收集的事故资料中，很多经济损失和人员伤亡方面资料都无法取证，因此建筑工程施工安全事故统计分析大多都无据可依。
大跨度建筑工程混凝土结构与高层建筑或者多层建筑混凝土结构施工安全事故类型区别在于：大跨度建筑工程混凝土结构施工安全事故主要分为四类，即坍塌类、严重变形类、开裂类及其他类（如表2）。而高层或多层建筑混凝土结构施工安全事故主要分为五类，即坍塌类、严重变形类、开裂类、表面缺陷类及其他类（如表3）。从表2可知，大跨度建筑混凝土结构施工安全事故中，坍塌类和严重变形类安全事故比例较大，坍塌类占48.3%，严重变形类占34.5%。从表3可知，高层或多层建筑混凝土结构施工安全事故中，坍塌类和开裂类安全事故比例较大，坍塌类占37.4%，开裂类占33.3%。主要是由于大跨度建筑混凝土结构的跨度相对较大，变形控制难度大，且混凝土本身具有容易开裂性质。
3 事故发生时间段的统计分析
建筑工程施工安全事故发生时间段可分为两部分，即施工阶段和使用阶段，其发生时间段事故统计分析结果如表2、表3所示。从表2可知，不管是大跨度混凝土结构，还是高层或多层建筑混凝土结构，除了开裂类安全事故之外，其他安全事故发生在建筑工程施工阶段几率高于建筑工程使用阶段。其中大跨度建筑混凝土结构占69%，高层或多层混凝土结构占62.7%。主要是因为建筑混凝土结构施工工序较为复杂、影响因素较多且施工周期较长，施工质量难以控制，容易遗留下许多安全隐患，导致安全事故的产生。所以变形严重、表面缺陷、坍塌等安全事故均发生在建筑工程施工阶段。而混凝土裂缝形成需要一定时间，所以开裂事故通常发生在建筑工程使用阶段。
4 事故产生原因的统计与分析
4.1 设计方面的原因
4.1.1 地质勘查错误。由于建筑工程在地质勘察上出现严重错误，不能将建筑工程实际情况进行清楚反映或者不能及时发现建筑工程中存在的不良地质状况，导致地基基础在设计时出现误差，建筑结构严重失稳、主体结构开裂，甚至出现严重倒塌现象。
4.1.2 工程设计错误。在设计时，未对各种影响因素进行充分考虑或者直接套用同类施工图纸，导致工程内力分析或者荷载分析出现严重误差。例如，某建筑物倒塌事故产生的主要原因就是由于建筑梁柱承载力严重不足导致的，其南北方向边柱的轴压比值为1.53，超出了规定比值0.9，而中柱轴压比值则为2.82，也是超出了规定比值0.9。其配筋、地基、底板等承载力都不能承受上部结构荷载量。
4.1.3 构造处理不当。施工单位对建筑构造要求不够重视，采取的构造处理措施不合理。例如，框架结构的梁柱配筋未能达到配筋率的最小值，混凝土强度未能达到工程规程要求，框架梁柱上的节点未设置箍筋，梁端也未设置负筋，填充墙内也未设置有相应的拉结筋，锚固长度不符合要求。
4.2 施工方面的原因
4.2.1 施工违反设计。未能严格按照设计图纸施工，对于特殊性的建筑构造也未能按照规程要求制定具体的施工方案，临时使用设施也未按照规程要求进行搭设。例如，某建筑未能按照施工方案进行施工，导致工程质量较差，建筑中柱配筋率仅达到规定的70%，而边柱配筋率仅达到规定的60%，而框架柱基底面积承载力未能满足规程要求，混凝土强度不足规程标准的二分之一，导致整个建筑物需全部拆除。
4.2.2 施工现场混乱。由于施工现场管理较为混乱，导致很多违章施工现象的产生。大多数施工现场人员安全意识较为薄弱，对施工安全事故遗留隐患不够重视，也未采取相应的安全防护措施，导致施工安全事故的产生。
4.2.3 施工材料低劣。建筑工程施工材料质量较差，因为入场前未进行严格质检，导致不合格施工材料进入施工现场，对工程质量造成严重影响。例如，某综合建筑楼倒塌事故中，经过分析了解到，该建筑楼采用的混凝土强度仅为10.2MPa，而最低甚至达到6.1MPa。对其钢筋进行检测，发现大多数钢筋都不合格。
4.2.4 人员素质较低。施工人员和管理人员素质相对较低，未经过正规的培训和考核就上岗，很多人员对建筑工程施工知识了解甚少，不具备上岗就业资格。
4.3 使用方面的原因
图1 事故施工方面原因分析结果柱状图
图2 三个方面原因事故对比结果分布图
4.3.1 使用功能改造。使用功能不符合工程设计规程的要求，任意增减建筑工程使用荷载量，最终导致建筑物使用功能受到严重破坏。例如，某厂房由于机械故障，产生气体在屋面形成冰块，而其荷载量超出了设计规程的4倍，导致厂房屋面严重坍塌。
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4.3.2 建筑结构改造。施工人员未经过准确运算，就对建筑物结构进行任意改造，如，在上部结构上增层；任意设置洞口或者减小结构处的承载力等。例如，在某建筑物接层施工中，未对接层进行有效计算，未对地质资料进行严格审查，也没与地质资料核对，盲目设计施工造成倒塌。
通过对各类施工安全事故产生原因进行统计和分析后，可以针对不同安全事故影响因素，采取相应的事故监督和控制措施，有效避免安全事故的再次产生。建筑施工安全事故产生的原因不是单一性的，也可能由设计、施工、使用三个方面原因导致。所以，对三方面导致的安全事故进行了统计和分析，具体如图1、图2所示。
由统计结果分布图可以看出，在导致事故的三方面原因中，施工原因占的比例最大，为59.5%，这与前面的事故发生阶段统计分析结果相吻合。在设计原因当中，设计方案不合理占到68.3%，这主要是事故中设计方往往没有对具体工况加以详细分析，随意套用图纸造成的。同时，方案的不合理也为日后其他事故的发生埋下隐患。在施工原因中，违反设计与规范以及现场管理混乱这两种因素所占比例最大，分别为42.0%和27.3%。而在使用原因中，擅改结构因素所占比例（57.9%）略大于改变使用功能因素（42.1%）。
5 结语
通过统计分析，我们发现在框架结构的事故最多，且在施工阶段的事故也较多。而从事故类型来看，坍塌事故与变形过大事故最多。最后就事故原因而言，施工原因所占的比例最大，为59.5%。总体来看，设计原因中的设计方案不合理，施工原因中的违反设计与规范以及现场管理混乱，还有使用原因中的擅改结构和改变使用功能，是引发事故最常见的原因。
毫无疑问，本文的统计分析结果可为今后建筑工程施工安全管理提供数据支持，同时也有助于工程界对建筑工程施工安全事故有一个全面的了解，从而在实际工程中可以更加有效地监督管理，以减少事故的发生。
参考文献
[1] 曹英波.建筑施工安全事故统计分析[J].工会博览：理论研究，2010，（5）.