长途汽车站实习心得

2024-05-21

长途汽车站实习心得（通用9篇）

长途汽车站实习心得篇1

汽车站实习报告

安全技术管理（1）班黄文辉 113101125 转眼间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经结束了。在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有很多很多的不足、缺点。虽然说没有最好，我们却应该努力做到更好。由于我学习的是安全技术管理专业，此次实习，分管安全的副经理把我安排在了安保科，我主要的岗位是安全员。

说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，经常是得顶着火热的太阳上班。实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，而是脸上总是带着微笑，耐心地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进行学习。

在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站；无关人员不进站(发车区)；无关车辆不进站。六不出站：超员客车不出站；安全例行检查不合格客车不出站；驾驶员资质不符合要求不出站；客车证件不齐不出站；出站登记表未签字不出站；乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。

在出进站门检岗位上我理解到，“安全”一直以来都是车站的重中之重，而作为避免车辆出现机械事故隐患等不安全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有十分重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载情况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否灵活和安全通道是否被堵等情况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在接受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通交流，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危险品运输车等重点车辆占绝大部分，如何预防减少客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业发展的直接和重要动力；在重点车辆管理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的管理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成，具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通管理中，通过GPS车辆管理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲劳驾驶、乱停乱放等交通违法行为进行时实监管，有效解决管理手段单

一、被动管理效果差、警力资源不足、社会化管理合力不够等问题，增强驾驶员遵章守法的自觉性和企业的主体责任意识；通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放，提升交通违法行为的预防和查处能力，促进管理部门和运营主体之间信息互通，发挥管理合力。在简单的学习了GPS实时监控系统之后，我帮助前辈一起做好台帐登记，做到“底数清、情况明”。

在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、停放被撞事故的处理及索赔程序。

实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是理论结合实践的最好尝试。很多看似简单的东西在亲自去实践时才会发现是很复杂的，需要你一步一个脚印认真的去做，而当你克服种种困难取得成功时，那种心情是非常愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的不足，比如在实践经验上的缺乏，在为人处事上的幼稚，在看待问题上的肤浅等等。但是我相信在经过这次实习后，我在这些方面都会有一定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储备了很多良好的知识与经验。工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的！在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，需要通过多做事情来积累经验，如果工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

最后感谢学校老师和企业给了我这次难得的实习机会。

长途汽车站建筑设计调研报告篇2

前言

本次设计指导任务书中要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（1）理解建筑功能，流线与建筑空间组合的关系。

（2）初步认识建筑结构形式与建筑性质，空间的内在联系

（3）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式（4）认识单体建筑在城市环境中的相互制约和影响。（5）坚持规范化基本功训练。

基于以上内容，从中提出以下几个标题并加以阐述。

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

二、客运站总平面分析

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

五、汽车客运站的停车场设计

六、调研总结正文

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介

学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。1．汽车客运站

客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。2．货运站

汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。城市简介

大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。大连是全国15个副省级城市之

一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。是辽宁沿海经济带的金融中心，航运物流中心，也是东北亚国际航运中心，东北地区最大的港口城市。2011年全国两会,大连被国家定位为振兴东北老工业基地的龙头及国家级战略辽宁沿海经济带开发开放的核心城市。大连环境绝佳，2009年被由联合国的环境规划署（UNEP）认可，联合国环境规划署与其支持并认可的非盈利性组织‘国际公园与康乐管理协会’（IFPRA）评选为国际花园城市的最高奖。2010年中国城市竞争力报告中，大连综合竞争力名列全国城市第八位。仅次于香港，上海，北京，深圳，台北，广州，天津。城市特色有烟花爆竹迎春会、达沃斯会议、大连啤酒节、大连服装节、大连车展、是中国足球之城。

二、客运站总平面分析

总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区总平面设计要求：

1.符合城市规划的要求

2.布置紧凑，合理利用地形，满足站务多功能要求

3.分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客，车辆及行包流线的交叉

4.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地 5.合理布置绿化 6.处理好站场排水

三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，一般采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下面对功能与空间均占主体地位的旅客使用空间布局来作一分析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压力。（2）候车厅、售票处和行包房的关系候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要适用于空间较小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。空间形状可以随意分隔成折线或曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法）

1）悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。

2）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

3）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。良好的结构形式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方面考虑： 1．停车场面积 2．停车区设计 3．停车方式

4．停车场设施停车场的安全和疏散

5．停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更加清晰。

调研报告

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三、汽车客运站的功能组成和流线分析

设计资料中，一般将汽车客运站分为这几个功能分区：站前广场，客

运站房，停车场区，附属建筑等。

1.站前广场必需明确划分车流，客流路线，停车区域，活动区域及

服务区域，在满足使用条件下应注意节约用地。站前广场是城市道路

与站房的结合部，客流，车流在此集散。客流可分为旅客，接送旅客的人以及路客三类，其中旅客为主要客流。停车区应设于站前广场一

侧，以免干扰其他活动区。旅客活动区应接近主入口，与停车区对应

一侧可布置服务区，服务区又可分为商业服务和交通服务两部分。站

前广场的流线组织分为前后，左右分流两类，采用左右分流。

2.客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广

场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短

捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加

油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，一般

洗车台、加油站应顺序布置。客运站站房是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所，它一般多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房。

它通常被加以组合来限定停车场空间在站房设

计时，应采用一定的手法，创造出宜人便于旅客使用的空间。3.下客面使对用

功空

能间

与布

空局

间来

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位的旅析：（1）门厅或过厅

门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压

力。（）候车厅、售票处和行包房的关系

候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直

接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。

楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈 “一” 型。（3）站台与有效发车位

站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展

台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性（4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局

办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有

良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。

四、汽车客运站的结构选型及立面造型

总的来说，客运站常用的结构形式有三种：墙承重结构，框架结构以及空间结构。

1.墙承重结构

由于受到梁板的经济跨度制约，主要空间较

小，底层或多层的附属建筑，很少被用到客运站的主体建筑上，在小规模客运站中应用比较广泛。这种结构使用，应注意：墙体的高厚比结合功能和空间布局决定墙的布置方式上下承重墙应尽量对齐。

2.框架结构（最为常见的）采用梁和柱作为承重构件，维护结构以及

分隔墙不需要承重。这种结构的特点是承重和维护分工。大大增加了平面的自由以及表现手法的灵活性。

空间形状可以随意分隔成折线或

曲线等不规则形状，因此在客运站建筑中应用较广。

框架结构又分为钢筋混凝土框架和钢框架。近年来，钢框架结构在客运站建筑设计中逐渐增多，适应于大跨度候车空间的要求。

3.空间结构（满足空间大跨度要求的多种处理手法））悬索结构：充分发挥钢索的耐拉特性，获得大跨度的空间。）空间薄壁结构：混凝土具有较好的可塑性，故可用来做为良好的壳体结构材料，当选择形状合理时，可获得刚度大、厚度薄的高效能的空间薄壁结构，它同时具有骨架和屋盖的双重作用。

适用于）桁架、空间网架结构：多用金属管材制造，能承受较大的纵向弯

曲力，用于候车空间等大跨度空间，具有一定的经济意义。

结构对于建筑的空间形式和造型的特征起着重大作用。

良好的结构形

式是衡量优秀建筑设计的重要标准。

看了许多汽车客运站的立面相片，发现了许多好的作品，通过分

析这些好的作品，我发现，汽车客运站立面和造型设计，一定要体现

出交通建筑的特点，即要体现出动态的特点。而我们常采用斜线、折

线、曲线以及倾斜的面，和不规则的造型来体现出建筑的动感

五、汽车客运站的停车场设计

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通

道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。在设计停车场时应从以下方

面考虑：．

停车场面积．

停车区设计．

停车方式．

停车场设施停车场的安全和疏散．

停车场的竖向设计，铺地材料，绿化和减噪

六、调研总结

通过阅读相关书籍和查阅资料，我的收获很大。我明白了，建筑设计

前进行调研的必要性和重要性。通过调研，使我对设计中应该避免的错误，以及应当重点处理的问题有了清醒的认识，使我的设计思路更

长途汽车站实习心得篇3

实习的美好时光过得很快，一晃眼就到了实习的第十周。我借着学校给予的机会，来到了谢村小学进行学习，展开了十周的教育教学实习，收获颇丰。

我实习的工作内容是听课、上课、批改作业和处理学生事务。从开始的一无所知，通过不断请教指导老师和自己探索，逐渐也掌握了一些技巧。听课环节方面，从第二周开始，我就先听了四节语文课。在听课之前，我认真阅读了教材中的，查看参考书和网上资料，并尝试用自己的想法来如何上好这节课。听课时，认真记好笔记，重点注意老师的上课方式，上课思路，并对比一下与自己之前想好的思路有什么不一样，好的有哪些，不好的有哪些，哪些最值得我向老师学习的。

上课环节方面，从第二周开始，我就开始先听课再上一节课。我先做好教学设计，然后给指导老师修改，再根据指导老师的修改意见重新做好一份教学设计，接着就开始做好PPT。我最难忘的就是我实习的第一课，那节课略紧张，但还是把任务讲完，学生的积极参与度还不错。指导老师也给予了一些肯定和提出一些指导意见，我今后需要把PPT做好，教师的讲话要与PPT内容同步。还有，我的教学姿态需要改进，不能低头看教案，要多巡视学生，根据学生反应来及时调整讲课节奏。我再经过几次的上课磨炼，我已经把这些小问题很好地改进，但是我对学生的引导与互动还是很欠缺。这是我今后需要花功夫去改善。

批改作业环节。批改作业是最简单，也是最耗脑筋的。批改作业最头疼的就是怎样给分数，过于严格，学生分数会很低，学生的自信心会受挫，以至于我不敢改严格。过于宽松也不行，学生会不重视学习，不会反思错误，学习的积极性就会下降。另外，还有怎样写评语的问题。对于写的较好的要毫不吝啬地写上表扬字眼。对于一些成绩一向不好的，就要常常给上鼓励性的语言，激发他学习的积极性。由此，批改作业也是一门需要掌握的学问。

处理学生事务环节。这个环节是最繁琐的，也很需要技巧。处理学生事务的原则是公平客观，不偏袒不纵容。当学生课堂不专心，违反课堂纪律，甚至带头起哄。作为老师，要视情况严重给予恰当的批评教育。对于屡教不改者，则要请教相关老师，改进自己处理学生的方法。对于经批评后改正后，要积极地表扬，让其知道做好地才是学生本分。

长途汽车站实习心得篇4

在科室里，我的带教老师是一个很和蔼可亲的一个老师，对我很好，教了我很多关于肛肠科的知识，在肛肠科很多病人都是痔疮，大多都是需要动手术的，所以在术前是需要灌肠的，我和老师上晚班的时候就需要给第二天动手术的病人灌肠，看着老师熟练的操作，心里真的是很佩服的。我也是第一次真正的看到灌肠这个操作的，在手术之后是需要遵医嘱去给病人看伤口情况的的，看是否有渗血，有的时候还要给病人伤口处换换纱布之类的，刚开始有很多的病人都不好意思的，但是经过我老师的解释为什么要监测伤口之后，，那些病人就同意了。

在肛肠科实习的日子里，我印象最深的就是43床的那位伯伯，因为在我和老师上晚夜班的时候，他真在发烧，所以我每半个小时都要去给他监测一次体温的，也告诉他该如何降温，也会经常过去看望那位伯伯的，经过我和老师的护理，他的体温也降下来了，一直对我们说谢谢，没想到几天过后，我在上班的途中看到了那位伯伯，他看到我了还对我笑了，没想到他还记得我，当时心里觉得好开心的。

长途拉练之感想篇5

结束紧张的科目二之后，翘首以盼的终于迎来了为期五天的宜兴长途拉练。每个人都带着紧张激动的心情踏上了旅程，都希望能够不负此行有所收获。由于驾驶专业的女生很少，我们仅有的几个姑娘被分到了一个房间，原本会以为在外地比较孤独的旅程顿时变得热闹有生机。大概对于女孩子来说最喜欢的就是分享零食，看电视剧讨论八卦和讲一些不能说的秘密。成年人的世界有点复杂，但是总是那么一些时刻，会让你觉得人与人之间依旧可以很单纯，也希望我们的友谊可以长存，就如同我们一直年轻一样。

虽然抓住了春天的尾巴，来了一场“说走就走”的春游，但是核心任务不能忘阿，革命尚还未成功。

山区的坡又陡又多，蜿蜒曲折，上坡及时减档，下坡及时加档，教练一直反复强调不能忘记并刻在脑海里。上坡一定与前车保持足够的安全距离，否则因为跟车太近会导致中途在坡长停车，再次起步比较困难。下坡时，快到坡底加油，利用下坡趋势上坡轻松又省力。这是我在这里的学到的第一课，念念不忘。

旅游区的车多人杂，道路出口多，车辆行人动态复杂，这又让我深刻体会到要有足够的预见性和提早采取防范措施的重要性，安全驾驶尤为重要。

山区红绿灯很少，因此更加需要仔细观察，比如地上的刹车印很重，则需减速慢行，注意路口是否有行人车辆。道路两边的树缺枝少叶则说明行驶中车身偏右，应保持安全距离以防车顶被蹭刮。

教练经常说：“开车是快乐的”，我似乎越来越理解其中的含义，也会把“开好车”当做我的事业和人生的目标。在日后的每次行驶过程中能够及时发现情况并快速有效的采取措施，能够准确的分析出行人动态，车辆信息，道路状态等等因素。我甚至在想以后能从容处理这些情况的时候，我心里面那种自豪和成就感，不免有点跃跃欲试的冲动。但是饭要一口一口的吃，对于还在学习中的我来说，教练的一言一行都会让我受益匪浅和去思考，有时也会让我惭愧，让我觉得“嗯，教练他能发现的问题为什么我还不行？”这些都是我要去学习和反思的地方，也是要不断去积累的地方，我也会不断努力和激励着自己的。

实习律师实习心得2 篇6

2015年12月22日入律所实习至今已1年有余，感受颇多，总结过去，展望未来，为自己的执业律师道路开启新的征程。

律师要有自己的思想，没有思想的律师，永远也不会成为一流的律师。律师不仅要精通法律，而且要了解商业运作的归则，理解法官裁判风格，体会客户真正需求。同时，思想上还要注意遵守执业操守，保护好律所和律师自身利益。如果要很好平衡这些复杂的关系，需要律师将具体的工作逐步提炼为工作的指导思想，并贯彻到工作中去。这样，有了思想作为指导，律师才能逐步形成成熟、稳健的执业风格。

律师仅有思想是远远不够的，还要特别注重实务操作。

律师实务操作应是多方面的，但本人想结合自身实习经历，浅谈两个方面。

一、案源

有人认为实习律师当务之急是学会案件实务基本操作，有没有案源关系不大。实习时要尽快学会实务操作无可厚非，但对待案源的态度，本人不敢苟同。实习是为一年后执业作准备的，如果不从实习阶段就开拓案源，那么等到执业以后再去开拓，就会像有的律师一样，执业都一两年了，还没什么案子，没什么事可做。那就未免太晚矣！其实自己细想一下也知道，案源是律师执业的第一步，没有案子，还怎么做案子？所以说实习阶段就开拓案源是十分必要的也是十分重要的！既然如此，那么怎么开拓案源呢？我想主要应从以下两方面着手：

（一）宣传自己，让客户了解自己。把自己的个人情况放到律所网站上，制作个人网页，参加网上法制评论等。

（二）培养社会关系 1．培养与公检法司各机关的关系

（1）通过随律师一起办案认识各机关人员，了解他们，向他们虚心请教一些办案问题，与他们进行良好的沟通，给他们留下深刻地印象。

（2）通过自己单独去办律师交办的案子，认识各机关人员。去办案见面时要有礼有节，给人留下良好地第一印象，这样第二次去就会记得起你。如此“一回生二回熟”，彼此就认识了，以后要办类似的案子就方便多了。

（3）通过亲戚朋友认识公检法司各机关人员，并保持良好关系。2．培养与各企业的关系

（1）通过亲朋好友认识企业管理人员，与他们沟通，保持联络，为一年后打下案源基础。

（2）通过老乡关系认识了解一批企业，为今后执业，进一步开拓案源和市场。

3．培养社会其他各行各业人员的社会关系，包括同事关系。

二、执业技巧

执业技巧应是多种多样的，但1年多的实习让我感受最深的，莫过于律师的收费标准、收费技巧和如何准备立案。

（一）收费标准和收费技巧

每个律所都有自己的规定，但国家物价部门和律师协会又有些不同规定，这其中有些重合和交叉，这些怎么处理。这是一般情况。还有特殊情况的，比如疑难复杂案件怎么收费？到底可收多少费用要心里明白。实习一个月还没搞明白，而且自己对此还没予以足够重视。用主任的话说“吃饭家伙还没掌握好”。自从主任前几天的一次谈话，才使我醍醐灌顶。的确，自己连入行之门都搞不清楚，谈何入行？一般案件按照收费标准计算，根据省律师协会文件确定的疑难复杂案件可以在收费标准的1-5倍内收费。对一些个人当事人确实经济有困难，也可在当事人提交申请减交后，经主任批准略收低些。

（二）如何准备立案

1．了解案情，倾听当事人陈述，与当事人良好沟通，深刻理会当事人真正意图，合理分析案情，告知当事人成功的可能性和注意事项，让当事人心中有底又有信心，但不要打保票，把话说死了。2．写律师法律文书（1）写起诉状 a民事起诉状

在全面了解案情的基础上写好起诉状。这写起诉状需要先有个初稿，再细化修改，“文章是改出来的”，起诉状也不例外，但一般改两次就差不多了。文字上要言简意赅，格式上符合文书要求。一般起诉状文书不要超过两张纸，因为不是每个法官都有这么耐心和细心的，所以力求意尽的前提下求简。b刑事自诉状

多看律所律师往年诉讼的典型文书，然后结合案情自己写。c行政起诉状

律所行政案较少，自己可看些法律文书方面的书。（2）辩护词

要学写辩护词，就要看律师典型的刑事辩护词，作为参考多学习，多请教，不懂就问。（3）代理词

要多看代理词，再结合律师交办的案子自己写，写完后经律师看后有哪些不足，自己再改，体会一下自己为什么这些没有注意。3．案件表。

依表顺序装订，要记住。通过办案多次装订来掌握，按当事人人数制作副本。4．去法院立案。

注意自己先算一算诉讼费，好自己先准备费用。以上是两个多月来的实习心得，作个总结，当今后指导。

王明

长途汽车站实习心得篇7

时间：20XX 年 X 月 X 日

寒假医院护理实习心得体会

我进入石大的第一个寒假，美丽的石大，承载着我的梦想——去当一名光荣的白衣战士。生命的意义是由自己定义的，为了给自己医学知识充电，而实践的过程是所有课本不能给予的，短暂的寒假便来到xx 红十字医院(原 xx 职工医院)实习。

对于我这个只有半年学医经历的学生来说，应该从医院中最基础的护理工作开始。来到医院，我对一切都感到新鲜和畏惧，即使自己曾以病人的身份到过此地。

镜中的我，穿着干净的白大褂，戴着洁白的帽子和口罩，想想自己第一次穿着白大褂的那份自豪，心底的那份坚定与自信犹然而生!

看起来很简单的护理工作，让我开始有些手忙脚乱。原本的自信荡然无存。我开始虚心向护士学习，紧紧地跟着护士，寸步不离，年轻的护士耐心地给我讲解着关于护理的知识。慢慢地，我穿梭在各个病房，了解了她们的护理术语和一些日常工作。

我协助护士接诊病员，做好四测(测血压、测体温、测脉搏、测体重)，熟练地掌握了血压及体温的测量方法，接触配液环节，在严格坚持三查七对(三查：操作前查、操作中查、操作后查;七对：对床号、对姓名、对药名、对浓度、对剂量、对方法、对时间)的原则下，并为病员配液。

终于有了我实践的机会，想着护士叮嘱我的操作要领，端着装有止

血带、胶布、碘付的器皿，来到病房。面带着微笑：阿姨，该打针了!我给病人绑上止血带，用碘付进行消毒，然后拿起针头，小心翼翼地扎入病人的血管中。看见管中有回血，一种如释重负的感觉蔓延全身。想不到，身平第一次扎针竟然会如此的顺利!

护士在休息的时候，给我讲着因为静脉注射的输液管中一个小小的气泡，而使病人死亡的真实事例后，我大为震惊，不免开始崇敬这些平凡的护士们。

在医院领导的同意下，我观摩了一例左下肢静脉曲张高位结扎及剥脱术!手术前病人的家属用充满期待的目光注视着主刀的医生，顿时让我感到医生的伟大责任。手术的时间大约两个小时，主刀医生精湛的医技，让我了解到医学基础知识的重要性，他的细心，仿佛把病人当成自己的家人一样精心地照料，就好象生理老师曾经说过：虽然你们是用动物做实验，但以后你们却是要给人看病!因此，使我是深深体会到，我们要提高自己的职业素质。

短短的 15 天医院实习结束，终于可以喘一口气了。想想这么多天的忙碌，再想想每日辛苦战斗的护士们，才知道护理工作的不易。寒假医院护理实习心得体会相关内容:血液内科的实习心得在实习的日子里，每天都有浏览院内网的习惯，也有读书看报的习惯。日子久了，渐渐发现，在人民医院的网站和《十堰日报》上经常会提到一个非常出色的科室，那就是人医心内科，所以一直对其抱有神秘和崇敬的感觉，恰好自己实习的第三个科室暑期报社实习心得总结报告

情况一．实习动机：由于对新闻写作有很深的兴趣，通过自学对新闻的定义、基本要求、写作及出版流程有了一定的理论基础，想通过实习将这些理论与实际的应用相结合，在报纸出版的实践中感受和提高自己的能力，特别是新闻写作方面总体把握的实习医生体会四年了，当昔日的大部分同学都面临毕业的时候，我才踏上实习的路途。经过四年的理论知识的学习，也想去医院转转的，可是实习的安排却生生的扼杀了我对实习的期待。

街道办事处实习心得时光如斯，转眼间，我们已经结束了为期一个月的挂职实习工作，现在以时间为横轴，以工作为竖直轴，空间二维平面上形成了一条斜线，那就是我们这段时间的经历。

大学生暑假实习心得(产业基地)为了丰富暑期生活，提高大学生社会实践能力，我校要求我们进行暑期实践活动。作为一名当代大学生的我，积极响应学校号召，利用暑假时间在国家干细胞产品产业基地间充质干细胞库开展了为期一个月的实践活动。

生物课见习反思与收获今天的教育见习课上，我们观摩了周老师的生物课教学视频，内容是鸟的生殖和发育。周老师扎实的教学基本功和丰富的教学经验在课堂上体现得淋漓尽致，让我为之深深折服，受益良多。

手术室实习体会感想

时间真不等人，一转眼第一个见习已经结束了，又得全心投入下一个科室了，有点不舍，但也有对下个科室的期待，感谢着一个月的时间让我收获了很多。回想起来，很难忘。

2021 年银行实习心得(二)XX 年银行实习心得八月二十日下午，我们结束了在哈尔滨银行的实习生活。那一天我们很兴奋，却也流露着对一种感觉的眷恋。兴奋的是手里攥着五星红旗般闪耀的五张百元大钞，可以自信饱满地奔赴到家人身边，可以把我的经历与人共享；而眷恋着

实习心得体会

致自己的励志语录：

读万卷书，行万里路！

把握现在、就是创造未来。不问收获，但问耕耘！

所谓的成功，就是把别人喝咖啡的功夫都用在工作上了。

浪花，从不伴随躲在避风港的小表演，而始终追赶着拼搏向前的巨轮。

实习护士实习心得体会篇8

我的第一站：小儿科。刚来时还抱怨第一个科没进内外科，不过现在才发现进这个科其实有很多好处，本以为老师会不让我们扎针，不会让我们进行一些操作的，毕竟现在孩子都是家长的宝贝蛋，还有现在的医疗纠纷也特多，其实给小孩子扎针我自己都没信心，多谢性格开朗的盈盈老师鼓励我，现在我的技术比以前好多了，心里已完全没有了恐惧感，从儿科出去后，最起码以后进其他科室扎针容易多了吧。年长的护士一般不教给我们东西的，我们就是她们的腿。我最要感谢的老师就是那个进医院不到半年的小护士，是她教给了我好多东西，儿科给药剂量跟其他科不一样，是按孩子的体重来计算的，是你交给了我加药;试验液的配置跟在学校学的也不一样，是你教给了我配置试验液;皮试不用以前古老的办法了，是你教给了我用那个机器;雾化吸入跟其他科都不一样，是你教给了我做雾化;留置针在学校老师只大体说了说，具体情况也不怎么清楚，是你给我做了讲解，是你交给了我封针，还有你没让我干过跑腿的活，你教给我的都是些知识，我真的从心里感谢你，这个科要没有你，我出科后学会的可能也只是跑腿，亲爱的老师谢谢。

还有我的代教老师和护士长，谢谢你们看好我，以后的工作我会努力的。儿科是本院最火爆的一个科吧，人多特杂，病号本来就比其他科多，再加上现在孩子娇气，七姑八大姨的都在，这个楼层整天水泄不通，天又热，工作又烦琐，这种环境中工作的人肯定是烦躁的，但面对你们我没有资格，我必须微笑着面对你们，谢谢你们经常说我脾气好，其实不是那样的，也正是因为这样我才有了更多练习的机会，上班是必须配带胸卡的，“实习护士”四个大字赫然醒目，有些家长对我们是敬而远之的，但有些就不同了，有些孩子的血管不好找都青了，一些家长一直鼓励我扎，我知道你们嘴上说是让我练习但肯定也很心疼自己的孩子，我不能扎，我不能让他们当成我的试验品，万一失败了，痛苦的是孩子，谢谢你们的好意，我很感动。

长途送货司机管理制度篇9

 司机上班时间上午8:00，迟到罚款每1分钟壹元。当天出车于晚9:00以后回的，第二天上班时间可延迟半个小时。， 文明驾车，安全行驶，爱护车辆，未出车前，应对车辆进行检查，出现故障驾驶排除，若出车时才说有故障，视为拒绝出车，计旷工1天。

 未经领导批准不得公车私用或停车办私事而影响货物运输，若有急事用车，应向领导请示，说明出车缘由，经领导同意后，方可出车，否则一切责任自负，并处罚100元，实行累计处罚。 严禁驾驶员超速行驶：坚持中速行车

 严禁酒后驾车，保证安全出车员。司长严禁在工作时间内(含中餐)饮酒后驾车，外出工作用餐时任何人不得饮酒，同行人员有制止司长酒后驾车的权利和义务

 晚间司长要注意休息，不准疲劳开车。不要长时间开车，累了可适当将车停在路边休息一下。（晚上打牌不超过11:00，且出车期间晚上严禁打牌、上网）

 车辆使用前，必须对车辆进行检查，确保车辆无故障，一旦发现车辆有故障，必须上报公司，司机每星期有责任打扫清洗一次。 车子需维修或大修，应向办公室人员报备，由办公室开具“送修单”，拿“送修单”送去指定修理厂维修

 车辆使用过程中，关好车门，车辆回到公司停好车位置后检查门窗是否关好，一旦货物丢失，造成损失，轻者乐捐10元，重者负全部经济责任。

 车辆使用完毕后，司机如数归还汽车锁，违者乐捐10元。 装卸货物时，不允许抽烟，违者捐款10-200元

 任何员工在仓库内吸烟。违者捐款10-200元。

 各车辆于每月月底到指定修理厂做一次保养。车辆应长期保持整洁。且注意换季时，车子应加防冻液。

 严禁私自换车

 司机驾车一定要自觉遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、斗气超车等)，在行车中因超速，违章等受到有关部门处罚的，其罚款由驾驶员自行负责，公司不予报销  若有事、有病必须办理请假手续，以便调整， 驾驶员负责车辆驾驶和维护保养、未经批准不得将车交给他人驾驶；禁止未经允许对车辆私自进行改装和加装电器部件

 遵守保密纪律，严禁将公司机密泄漏给客户，违者重罚， 出车前，要对轮胎、油系统、各传动皮带及方向、刹车、灯光系统进行认真检查，确保其工作正常。行车过程中要注意车辆各部的温度

 客户要求欠账的司机必须通报公司经得相关人员同意后才可以接受客户的欠账要求

 在与客户办理交货时必须要求点清货物件数。对待非常客户非常处理，需当面点清全部货物的一定得当面点清，否则后果自负  在与客户办理交货收款手续时必须要求注明所支付的金额数量并签字确认，如客户要求少钱的，司机可要求客户联系办公室或自己当客户面打电话给办公室申请

 在与客户清理退货过程必须注意退货的日期情况，对于过期的货物当场贴上易碎纸，尽量避免带回。对于轮胎的退货，应在问题处画上记号，不是质量问题的一概不退货。

 在于客户核算账务时，对于产品退货价格应打电话给公司核对  在与客户办理退货手续时必须将新货旧货归类打包并在货物上注明所退货物所对应的客户名称。并要求写一张退货件数清单，给客户签字，送货回与退货一并交予清理退货人员。

 在与客户办理收货、退货、收款手续时，司机应核对随车单上货物件数并填写客户退货件数、退货金额及实收货款再要求客户确认签字

 在送货时无法联络到客户导致货物无法送达时必须即时联系公司相关人员，不得自作主张带货返回公司

 司机必须备有复写纸，在办理客户退货时，退货清单必须使用复

写纸一式两份，以避免今后不必要的纠纷

 在交货收款时司机与同行人员必须点清货款并辨认真假，收回的假钞由司机与同行人员共同负责。

 客户的意见及客户的品牌库存情况应及时记录在意见本上，送货回应及时上交给开单人员，便于开单人员了解及时信息。 不得挪用公司交货所收的货款，违者重罚。

 不得私自将公司已指定的客户的货物转售给其他客户