汽车站实习总结与建议

汽车站实习总结与建议（通用7篇）

汽车站实习总结与建议 篇1

汽车故障诊断与排除

指导教师总结

2013级机械设计制造及其自动化（汽车运用方向）23名学生的汽车故障诊断与排除实习两周，实习已经结束，这次实习在学院领导的支持下，在实习工厂完成了各项任务

通过汽车故障诊断与排除实习，巩固和加强理论知识的学习，掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也让学生体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

学生在实习中详尽的了解了有关汽车故障诊断与排除的业务流程，在实习过程中同学们工作热情高涨，虚心学习，爱岗敬业，同学们遵守学校的各项规章制度，圆满的完成了此次毕业实习，此次主要实习内容包括发动机的各个系统的诊断排除，同学们学会了使用各种测量仪器。

虽然此次实习同学们有较大的收获，但还有很多不尽如人意的地方，在实习时间不充分。在今后制定人才培养方案时，应进一步考虑增加毕业实习的时间。

指导教师：

汽车站实习总结与建议 篇2

关键词：汽车行业,4S店,社会调查

1引言

世界上第一家4S店是在欧洲20世纪80年代中后期由福特首先创立的,4S分别是整车销售 ( Sale) 、零配件 ( Sparepart) 、售后服务 ( Service) 以及信息反馈 ( Survey) 这四个词汇,这也是初期4S的服务范围。

第一家正式4S店在1998年11月3日出现在中国市场上,强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。广州本田4S店是第一个吃螃蟹的人。它开创了中国大陆汽车服务业界 “四位一体” 销售服务模式的先河。 新的服务方式令消费者们感到耳目一新,简单便捷的购车方式更是吸引着消费者的目光。于是本田凭借着这种领先于他人的销售理念成为了当时汽车品牌中的佼佼者。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速,随着汽车市场的逐渐成熟,用户的消费心理也逐渐成熟,用户的需求变得多样化,对产品的服务要求也越来越高,越来越严格。 4S店可以提供装备精良,干净整洁的维修维护保养车间,现代化的设备和服务管理以及非常职业化的气氛,保养良好的服务设施,充足的零配件供应,迅速及时地跟踪服务体系。

服务是一个4S店最核心的东西。4S店的服务理念关系到其业绩的好与坏,在本次实训中上海大众4S店总经理的演讲印象深刻。他说: “诚信第一,服务至上是每个4S店的服务宗旨,但是服务的最高境界就是客户没到,我们的服务已经到了。对客户的服务不光体现在语言和态度上, 还有自身的仪表方面,以示对客户的尊敬。”不光要在卖掉车前服务,卖出的售后服务和提醒车主按时保养也是极为重要的,比如留心的记住车主的生日,在他过生日的时候发一条信息或打一个电话,都会让车主觉得服务很到位。

2 4S店存在的不足

通过本次实习发现,4S店的服务虽然已经非常全面, 但还存在一些问题。

2. 1 4S店的销售人员对销售车辆缺少专业知识的认知培和训

通过这次实习发现4S店大多只有厂家的销售系列培训和技术支持,对车的性能、技术参数、使用和维修方面都不是很专业,需要推销的车型多,每一种车型都不是非常的精通,有时甚至无法正确评估某款车型的参数,只做到了杂而博,却做不到专而精。在一些技术方面多是只知其一,不知其二。

2. 2专业知识缺乏,达不到客户高要求的标准

汽车改装 ( Car Modification) 是指根据汽车车主需要, 将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动,主要包括车身改装和动力改装两种。

随着高端客户群的增加,汽车改装越来越普及。4S店的服务不能很好地发挥改装车辆的优势,在车辆改装的技术支持和售后服务方面存在不足。同时4S店的配件以及加装件和市面上相比更是贵得让人难以接受,一台DVD导航副厂件也要六七千元,而在市面上两三千元就可以完成。

2. 3 4S店不是一个独立的个体,而是汽车厂家的附庸

现在的4S店基本上成为汽车厂家的附庸,丧失基本话语权。汽车4S店在很大程度上受控于厂家,基本经营活动都在为生产厂家服务,为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力,为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形势下,汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话,处于相对的弱势地位。

2. 4 4S店没有自己的品牌形象,同品牌的4S店在风格上拘于一格

作为厂家的4S店,在设置和风格上很难有自己的品牌形象,其建筑形式以及店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置,经销商自身的品牌形象则基本不能体现,缺少独树一帜的设置。客户时常只能记住品牌却无法记住是哪一家店,缺少必要的特色。

2. 5 4S店专业的人才素质不高,团队不够稳定,人员流动太过频繁

这几年中国汽车市场异常火爆,汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和,互相之间过度竞争,专业人才缺乏,导致人才流动较频繁,团队不稳定。由于人员的缺乏,一些4S店只能聘请一些 “门外汉”,这些员工无法像专业人员一样对顾客提出的专业问题进行答复,或给出不正确的答复,从而降低了服务质量。

3 4S店需要改进的地方

3. 1 4S店在服务流程上应该注重细节

汽车4S店对销售与售后的流程的设计还是比较全面的,但是细节不够。主要原因是4S店这一概念在中国市场才起步不久。4S店这一机构仍然不够成熟,依旧存在管理制度不够完善,服务人员的执行能力和自主营销能力不足等问题。尤其在售后服务的细节上,销售部门负责人对售后服务的关心远不如销售额,导致售后质量低于售前服务质量,使消费者感觉4S店不负责甚至会对该品牌产生负面想法。

3. 2缩短服务差距,提升4S店服务质量

为了适应当今汽车市场结构的新变化,进一步提高该4S店的服务水平,应采取拉近服务人员与消费者之间的距离的方法提高服务质量。提高员工素质,加强员工对专业知识的学习,积极主动去了解客户的需求,主动对车主进行回访,收集回访时的问题进行专业的解答等。可通过销售手段、业务基本素质、销售流程,销售技巧、促销手段和方法等相关培训,促使员工树立 “人人有责任进行服务营销”的良好的工作态度。

3. 3留住好员工,建立稳定的销售团队

一方面,要让员工们明白企业的宗旨及理念,与公司一同发展和努力,只有与公司存有同样的目标才可以在企业中正确的开展相应的工作。另一方面,评估并奖励优秀的员工。如果仅仅是奖励工作的结果而不是评估和奖励员工在服务工作中的行为,那么员工很容易只将目标设立为销售而容易忽略了销售中的细节,而细节的缺失又无法达成应有的销售目标,从而很容易走进一个恶性的循环。为此,针对销售人员和售后服务人员设计由消费者进行评价的问卷,由人力资源部每日向顾客进行调查,其结果纳入月末考核。这样的做法既可以让员工认识到服务中细节的重要性,也可以让消费者看到公司对于消费者需要的高要求,满足消费者的服务需求和心理需求,从而在消费者心中建立一个以人为本的品牌形象。另外,设计员工年度业绩评估表,该表将员工的目标完成情况、服务质量和培训都纳入考核内容。通过定期公布绩效评估结果,能让员工知道他们的工作干得怎样,而相应的奖励则能增加他们令人满意的服务行为。评估机制必须公正,否则效果适得其反。

3. 4加强客户信息的管理,完善客户资料信息,深度挖掘客户的信息

顾客资料信息是4S店开展顾客关系管理的基础,所以首先注意完善顾客的资料库。4S店应成立专门的客户服务中心,针对不同的客户建立不同的服务方法。组织专门人员来集中管理客户信息,通过使用数据挖掘工具对客户信息进行细分,分析客户对汽车产品,以及服务的反应,分析客户满意度、忠诚度和利润贡献度,以便更为有效地赢得客户和保留客户。执行客户关系网,利用已有的客户开发新的客户,通过开发新的客户加强对老客户的保留。严格执行客户100% 互访制度。通过互访,4S店可以与客户进行交流,倾听客户的意见,进行客户满意度调查,通过调查得知服务中已经存在的问题和还未发生的问题隐患,将其反馈到相关部门从而在有效时间内改进服务,最终使客户满意,并且每月产生服务质量月报,对服务因子进行分析,提出改进意见。在互访过程中,4S店还可以获得关于竞争对手的情报,综合这些情报,将自己的特色服务做得更出色,将对手的特色服务引入到自己的服务列表中来。这样扩充自己的服务范围,提高自身的服务质量,可以为4S店的市场部在制订营销计划时提供更加可靠的依据。

3. 5优化售后服务流程

服务过程中,顾客既是消费者,同时又是服务的生产者,在汽车服务,特别是汽车的售后服务上尤其如此。汽车4S店售后服务流程的优化效果,将顾客置于整个服务的中心位置。这一位置上的改变有助于让所有员工重视顾客,形成以顾客为中心的理念。在整个服务过程中,强调了各个关键工序与顾客的互动。员工与顾客的充分互动有助于服务快速地、准确地产生、消费。这不仅提高了顾客满意度,同样也提高了员工的满意度。

化工实习思考与建议 篇3

关键词：化工实习;思考;建议

化工实习是高等院校化工专业的重要实践环节，也是教学计划的重要组成部分。学生通过这一环节可以了解和熟悉实际化工生产过程、接触化工生产实践、掌握基本化工生产技能，对所学专业知识起到巩固、促进作用。因此，化工实习在高校化工专业教学计划和教学培养方案中占有重要地位。然而，随着市场经济不断深入发展，高校传统化工实习的组织和方式已越来越不适应目前企业发展现状，对化工实习进行改革与探索显得尤为迫切。

1 当前化工实习弊病

目前很多学校与企业虽保持一定联系，但校企之间仍未建立一种真正的合作办学关系，这对学校相关专业实践实习有着不利影响。传统的实践实习存在的问题主要体现在以下几个方面：

1.1 集中实习

集中实习，即由学校统一联系实习单位，学生进行集中实习，学校教师和实习单位共同管理。这种方式有利于统一管理，但集中实习需要有规模较大的实习单位的支持和配合。实习学生人数太多将会给企业带来诸多不便，对于安全等级要求高的化工企业还会带来很多安全隐患，从而影响化工企业的正常生产操作，而现今很多企业生存发展以经济利益为目标，高校学生去企业实习不仅不能给企业带来经济效益，在安全方面还存在一定隐患，因此企业对接纳高校学生实习积极性不高，联系实习单位日益困难。

1.2 实习时间安排

目前接收学生实习的企业很少，且实习经费紧缺，使得学生在实习基地实习时间较短。在如此短的时间里使得学生的动手实践能力和解决问题能力有较大提升是很难实现的。另一方面，由于学生实习时间短，实习单位也无法给学生安排系统的工作。在这种情况下，学生无法深入生产前线了解实际生产操作，更谈不上理论联系实际，这样也就失去了实习的意义。

1.3 实习方式

目前，实习计划与安排基本由相关院校事先制定完成，这样有利于教学安排也有助于实习管理。学生的实习过程一般包括听企业工程技术人员讲解、现场参观、跟班操作、资料收集与整理、实习报告与考核等几个方面。目前多数企业实行经济承包责任制，生产岗位要进行经济核算、安全考核等，为了避免不必要的经济损失和安全隐患，学生根本没有机会上岗操作。学生的实习过程仅剩下“看”和“听”，很难深入生产实际，更谈不上动手;所以学生只能在表面上了解企业的生产情况、工艺流程与设备性能，接触不到实际工程问题，这在很大程度上限制了学生的主观能动性，学生失去了实习的动力，他们草草应付了事，实习效果甚微。这与实习预期目标相差甚远。

2 针对以上问题可从以下几点进行改进

2.1 分散实习

分散实习是解决目前高校化工实习弊端的一种方法，学校将实习学生分散到多个与化工专业相关的实习单位，学生可以自己联系、自己选择，也可由高校教师推荐。这样可以解决学校每年联系毕业实习单位困难的问题。

2.2 延长实习时间

化工专业属于技术性、综合性、应用性很强的专业，培养学生掌握化学工程和化工工艺方面的基本理论和相关知识、具备一定的工程实践能力，使得他们走向工作岗位后能够从事化工生产运行、技术开发和科学研究等方面的工作。目前，很多高校实习时间一般为2-4周，在如此短暂的实习时间中，学生难以深入了解化工过程相关设备、工艺流程、技术参数等，也难以大幅度提高他们的工程实践能力和综合素质。短暂的实习对企业而言也是一种困扰，实习时间太短暂，他们来不及把学生培养成一名合格的企业员工。所以可以考虑把学生实习时间适当延长，这样实习单位可以将实习学生培养成为合格的员工后为他们服务，不仅有助于实习单位的管理，对学生实践技能的培养也很有帮助。在双方互惠互利的情况下，在一定程度有助于缓解实习单位难找的困境。

2.3 与科研项目结合进行实习

一些化工专业学生毕业实习可与科研项目结合，由课题负责人指导完成。这种实习方式主要在高校实验室中进行，不仅便于指导教师的管理，也有助于学生更系统地掌握相关实践操作技能。当然，这种实习方式也存在一定缺点，如实习主要在实验室进行，缺乏工厂的实战操作。且这种实习方式只能满足少部分学生，难以完成化工專业的毕业实习任务。

3 结语

化工实习是化工专业教学过程中一个重要实践过程，是培养应用型化工人才的重要途径。在新的形势下，化工实习的指导思想需要作相应改变，实习方式、目的、内容有待更新，发挥学生的主观主动性、建立完善相关的实习规章制度，使得实习更具针对性和实效性。当然，化工实习需要在高校、政府及企业单位的共同努力下，才能有效提高化工实习的教学质量和学生的实践能力及综合素质。

参考文献：

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[5]孙国淮.校外实训基地建设的现状分析与可持续发展思考[J].中国电力教育，2011（08）.

[6]王树立，马新起，郭泉辉，宋立华.工科实习环节教学改革研究与实践[J].河南化工，2010（09）.

[7]彭英.工科院校生产实习问题与对策[J].桂林电子科技大学学报，2008（02）.

[8]胡云虎，徐博，张文铁.化工实习管理模式探讨[J].广州化工，2008（02）.

汽车拆装实习总结 篇4

汽车拆装实习总结1

20xx年5月16日我们开始了汽车拆装实习，持续两天的汽车拆装实习已圆满结束。两天来的实物操作让我们汽车有了更深入的了解。

整个实习过程包括发动机拆装、差速器拆装、汽车传动桥（后桥）拆装、隧道变速箱变速箱拆装。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。其中发动机是汽车的心脏，是整辆车的所有动力来源，包括供电系统、供油系统、冷却系统、润滑系统等。

发动机拆装

发动机分为单缸和多缸两种，每部发动机都离不开2大机构，曲柄连杆机构、配气机构，5大系燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。第一天，我们进行了汽车发动机拆装。首先拆除汽车发动机周边物件，如排气管、进气管、油过滤器、皮带轮以及皮带、点火装置。接着拆去汽车箱盖、凸轮轴、汽缸盖以及汽缸垫，油道和水道暴露在眼前。到这里不难了解整个供气部分的工作原理，首先由空气滤清器对空气进行过滤，然后过滤后的空气通过进气管从进气门进入缸内。整个过程靠凸轮轴和气门的开闭控制气流进出，当然气体进入缸内还伴随着供油、点火等。通过几部分协调配合完成化学能转化成动能。其中油道是对凸轮轴进行供油，而水道起冷却作用，因为活塞的运动摩擦产生了大量的热，利用水将热量排出去。接下来，翻转发动机，拆除发动机底部的油底壳、机油过滤器。暴露在眼前的是曲轴、连杆还有活塞。松开连杆螺栓，取下连杆盖可以看到连杆上轴瓦和下轴瓦（通过轴瓦减少连杆的磨损，提高连杆的寿命），接着从顶部退出活塞及连杆身。活塞是通过卡环与汽缸体的配合起到密封效果，连杆小头是通过与连杆衬套、活塞销与活塞进行连接。而活塞的往复运动通过连杆的作用将动力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。最后从底部拆出曲轴，剩下就是发动机机箱。

发动机构造并不复杂，因此拆发动机是比较简单的，但是在发动机的组装过程中却要注意许多问题。组装时是要按先拆后装的顺序。首先装上的是曲轴、活塞、连杆。安装曲轴要注意防止漏装了垫片的零件，安装活塞时要用到卡环夹，另外不能直接利用锤子重击活塞，应该垫上木头或者用锤柄轻轻敲击活塞，切忌硬敲击，这样会影响气密性甚至损坏活塞、活塞环、气缸等。对于多个缸要明确每个缸的装配位置并且各部件不能调换，以防影响各部件之间的配合。在安装连杆盖时，要注意上下轴瓦的配合（缺口对着缺口）。完成对四个活塞的安装后，接下来是安装机油过滤器、油底壳等。再将发动机翻转过来，装上汽缸垫、汽缸盖。调节好曲轴的位置，再装上凸轮轴，调节凸轮轴与气门的配合，再装上气缸顶盖。整个安装的过程要注意干净，避免带入灰尘。在安装皮带轮时要按标记对齐（这样凸轮轴和曲轴、活塞才能协调配合完成工作）。接着安装进气管以及排气管、点火塞。在安装进气装置时要仔细清理干净灰尘，检查空气滤清器是否损坏，如果损坏要及时更换。

发动机工作是每个缸循环进行四个冲程的运动：

1、进气冲程，活塞开始时位于顶部，进气门打开，排气门闭合，然后活塞向下运动，使汽缸中充满空气和汽油的混合物。这便完成吸气冲程。

2、压缩冲程，活塞向上返回以压缩燃油与空气的混合物。压缩过程使得爆炸更具威力。

3、燃烧冲程，当到达冲程顶部时，火花塞发出火花，点燃汽油。汽缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。

4、排气冲程，在活塞到达其冲程的底部后，进气门闭合，排气门开启，活塞向上运动，废气被排出气缸，从排气管排出，接着回到吸气冲程继续循环下去。

一部能正常工作的发动机拆装前要从油底壳放出机油，清理干净机体表面的灰尘，再进行拆装。发动机的进气装置影响汽车的化学能利用率进而影响发动机马力。因而进气装置设计的好，发动机会有汽油燃烧效率高，排出的气体对空气污染少，耗油少等优点。排气装置主要是对发动机排出的废气进行处理再排放到大气层中，另外排气管还有减少噪音的作用。发动机四个冲程的循环运动是在活塞与气缸、气门与汽缸盖配合良好、气密性良好地基础上进行的。如果气门气密性差或者活塞与气缸的气密性差，那么这将影响到发动机马力大小，发动机会表现出没力、耗油量大、冒黑烟等现象。因此，在维修汽车发动机时，是成套更换。例如更换活塞时要连着缸筒一起更换。气门也是一样，要连着气门套一起更换这样有利于彼此之间的紧密配合，提高气密性。还有汽车配套零件更换时一般选择性能相近的零件进行配套。例如好的活塞要配上好的缸筒，这样可以在更换活塞时一起更换缸筒，避免造成浪费。

汽车差速器及减速器拆装

汽车发动机动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再分配给半轴驱动车轮，其中驱动桥是最后一个总成，其主要部件是减速器和差速器。减速器通过不同齿数锥形齿轮之间的啮合，实现减速作用，另外它还实现了由传动轴的动力转变为两边的动力。

汽车差速器是汽车的重要组成部分，它由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件构成。差速器的作用是向两边半轴传递动力，同时允许两边的半轴以不同的转速旋转，满足两边轮胎尽可能以纯滚动的形式运动，减少轮胎与地面的摩擦，特别是在转弯时。例如汽车在拐弯时的轨迹是线是圆弧，如果汽车向左拐弯，则汽车前进方向左侧轮胎慢一点，右侧轮胎快一点，由于转过的圆弧长度不同，利用差速器弥补距离的差异。不难发现，差速器的调整是自动进行的。

在汽车直线行驶时，汽车左侧与右侧的转速相同，两边半轴转速相同，差速器齿轮之间不做相对运动。

汽车后桥轮毂部分的拆装

该部分的拆装主要是轮毂、半轴、以及制动器的拆装。

首先拆除轮毂上的螺栓将轮胎及轮毂卸下，再拆除半轴与轮毂的螺栓，抽出半轴。这样就可以看到制动器。制动器由制架、制动件、操纵装置等组成。可以看出我们所拆装的是内张蹄式制动器，同时也属于常开式制动器。制动器靠的是制动件与运动件之间的摩擦力制动的。操纵方式也分人力、液压、气压、电磁力等，其中气压适用于大型货车等动力大的建通工具。

在组装时，注意运动件（刹车鼓）的安装，其与后桥的连接是通过锥形齿轮形成相互间的滚动。因此在安装紧固螺栓时就不能太松也不能太紧（拧紧后在外拧三圈）。刹车鼓与刹车片之间要留有间隙，避免没刹车状态下咬死。另外大型汽车刹车发热量极大，为避免温度过高刹车皮与刹车鼓打滑，一般采用浇水冷却，降低刹车鼓及刹车片的温度。

隧道变速箱变速箱拆装

隧道式减速箱的拆装比较简单，首先拆除箱盖螺栓，除去动力轴卡簧，就可以取出箱盖。

隧道式变速箱有五个档，换挡是通过切换齿轮，使不同齿数的齿轮进行啮合，获得不同的传动比，达到改变速度的效果。隧道式变速器有三根主要轴分别是第一轴（动力输入）、第二轴（动力输出）、中间轴（主动轴）以及倒档轴。工作原理是通过变速杆以及换挡拨叉，拨动齿轮实现齿轮切换。

换挡时各齿轮的传动情况如下：

空挡：第二轴各同步器、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。

一档：拨动变速杆，1、2档同步器与齿轮1齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由1档主动齿轮传到齿轮1，再由1、2档同步器传给动力输出轴。经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为3.5：1。

二档：拨动变速杆，1、2档同步器与齿轮2齿圈啮合，动力由动力由输入轴传到主动轴，再由2档主动齿轮传到齿轮2，再由1、2档同步器传给动力输出轴。经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为2：1。

三档：拨动变速杆，3、4档同步器与齿轮3齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由3档主动齿轮传到齿轮3，再由3、4档同步器传给动力输出轴。经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为1.5：1。

四档：拨动变速杆，3、4档同步器与齿轮4齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由4档主动齿轮传到齿轮4，再由3、4档同步器传给动力输出轴。经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为1：1。

五档：拨动变速杆，5档倒档同步器与齿轮5齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由5档主动齿轮传到齿轮5，再由5档倒档同步器传给动力输出轴。经过两处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相同。传动比为0.8：1。

倒档：拨动变速杆，5档倒档同步器与齿轮R齿圈啮合，动力由输入轴传到主动轴，再由倒档主动齿轮传到倒档中间齿轮，动力接着由倒档中间齿轮传给齿轮R，接着由5档倒档同步器传给动力输出轴。经过三处传动，动力输出轴的转动方向与动力输入轴的方向相反。传动比为3.5：1。

此次汽车拆装实习我们获益匪浅，增进了对汽车发动机、差速器、汽车传动桥（后桥）、隧道变速箱变速箱结构了解，对汽车的工作原理也有更深层次的发现，为以后机械设计打下了良好的基础。

汽车拆装实习总结2

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的`一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

下面是拆装实习的实习日志：

第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是：AM-400电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及CAN-BUS舒适系统和汽车电子智能系统。

师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损，悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

其调整方法是，将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正常。不符合规定的话，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

第二天，进行了标志505轿车整车的拆装，主要拆装的是两位师傅，由于是第一次拆装，所以主要是师傅在操作，我们在一旁仔细的学习，平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

我们还进入了车辆工程实验室，在技术人员的介绍下，详细了解了passat轿车的can-bus双线电控系统并进行了亲身操作，还有santana20xx轿车的汽车电路以及其电喷系统，还有ABS刹车自动防抱死系统，加深了对其工作原理的认识。

第三天，在机械楼的车辆工程实验室进行变速器和发动机的拆装。上午我们拆装的是变速器，因为我们很激动，所以什么也没想就准备用工具去拆，不过段老师让我们先想好怎么拆，想象出里面的机构，以及他的工作原理，在我们研究了一会儿之后，发现我们刚开始的做法是错误的，不仅顺序是不正确的，而且其工作原理都没怎么搞明白，从中我知道了，在做事之前要先想好，怎么做从哪里开始做。

下午，我们进行了发动机的拆装。这次是在想好拆装的顺序，以及搞懂其工作原理之后进行的拆装，这样达到了事半功倍的效果，不仅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了具体的认识，清楚的认识了工作气缸的顺序，以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序，点火系统的基本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。

第四天，回到工程中心，对标志505轿车的发动机和变速箱进行了拆卸。对汽车的曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，启动系统，润滑系统，冷却系统等进行了研究，对汽车发动机的各个部分有了深刻的认识，清楚了他们的安装位置，以及零件构成。下午几人一组对传动系统离合器和变速器的结构和工作原理进行了研究，明白了汽车行驶时的换挡原理，以及换挡的操作，以及各个档位的传动连线，同时了解到发动机动力的传递路线，以及各部分的构造。各档动力动力传递情况：

a、一档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

b、二档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

汽车拆装实习报告

c、三档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出

d、四档输入轴→一档常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出（直接档）

e、五档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出（超速档）

f、倒档输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出。

经过这四天的汽车拆装实习，虽然时间不是很长，但是我感觉自己的收获很大。以前只学理论的课本上的知识，有时候对书上的图中一些复杂的构造，以及其工作原理，有些模糊，想不太明白，不过在拆装实习后，对这些机构的构造以及工作原理清晰了很多，还有就是其整体构造，这些零件在什么地方，什么位置，什么样子，不太清楚的，在拆装实习完后，有了更深入的了解。

通过汽车拆装实习这几天的学习，发现动手能力更强了，而且思维更加的缜密了，比如一些机构的拆装顺序，必须要考虑的全面，比如说拆卸发动机要先把机油放掉，否则可能导致机油泄漏出来，还有就是拆装实习，既然是拆装，就不仅是要会拆开，还要能装起来，所以就要记住拆卸的顺序，所以思维要很缜密，一面出现差错，这不仅仅是在拆装实习时候，在平时的生活学习，还有以后的工作中都非常的重要。

这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮，这也是这个道理，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

这次的汽车拆装实习让我收获了很多，学会了很多，也明白了很多的道理，总之，这次实习对我非常有意义，让我学到了更多的专业知识，并且认识到自己的长处与不足，对我以后的生活学习将会有很大的帮助。

汽车拆装实习总结3

12月x日到12月x日我们进行了为期两周的汽车拆装实习,作为农机专业的学生第一次接触到汽车的拆装给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们组先后参加了汽车底盘拆装、汽车电气拆装、汽车发动机拆装。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。

正式拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，并叮嘱大家不要走马观花似的敷衍了事。分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，接着我们就怀着好奇与激动的心情奔向拆装实验室。

我们组被老师带到了汽车底盘部分，通过老师的讲解以及布置得查资料作业，我们知道了汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动保证正常行驶。接下来的三天，我们对拆解的底盘的各部分的组成以及安装方式进行了研究，其中，我们也学习了许多拆装工具的使用，了解了他们的使用环境。顺着动力的传递路线我们分别了解了转向轴、变速箱、传动轴、差速器等的内部构造，然我们对汽车整体有了充分的认识。

在第二部分我们拆装了汽车的部分电器，有启动马达、发电机等装置，在拆装的过程中老师还多次带我们到实验室参观部分汽车电器的运动情况，通过这种新颖的方式，让我们真正学到了好多课堂以外的汽车知识，同学们都觉得获益匪浅。

最后一部分，我们进行了汽车发动机的拆装实习，有了之前的拆装基础，在拆发动机的时候就显得沉稳了一些，由于发动机的零件配件比较繁琐，记忆配合的位置也必须要准确，因此我们显得十分认真，按照老师指导的正确步骤进行拆解：

1.先拆发动机外圈不见

2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等3.拆下发动机前端附件。按顺序依次拆下曲轴主轴颈轴承盖、曲轴、平衡轴后按顺序摆放好。学习完后的装配也比较顺利，由于大家的认真配合，我们的装配工作很快完成了。

汽车实习总结 篇5

我知识的一个初审依然记得我刚开始到实习岗位的时候，我不知道我应该要做什么，应该说什么，这些都是我所遇到的难题。但是，通过一周的实习也有所启发!就是仅仅的一周的实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学吧!这次生产实习对于我以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个星期中，让我初步让理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!

虽然我在这家公司实习的时间很短，但是我在这家公司去学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我不知道的。在实习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我实习的要求，我在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

这次实习主要是为了实行理论与实践相结合，通过实践掌握和熟悉理论知识，通过实习学会做人、学会做事、学会学习。通过实习为我在以后的两年学校明确目标，寻找正确的学习方向，带着问题学习，明白社会所需要的人才类型，以便我能够快速的社会接轨。。“千里之行，始于足下”，这近二个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自经理和技术员的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，就连在学校会的系统的安装，不同的系统就不会了，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。

回顾整个实习过程，我有所得，有所未得。实习收获也有四个方面：一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作作好了准备。归根到底，是自己的基础知识不足，实践过程中不明白原理，闹了不少笑话，甚至给自己造成危险。同时，通过实践环节，有时我对理论知识产生了强烈的兴趣，在以后的机械专业学习中，我会多去图书馆查阅自己不清楚的基本知识和原理，多学会一些专业软件，多向师傅讨要经验，多和同学工友切磋技术，努力做到学有所得，学有所用，提高自己的机械设计技能。

汽车销售实习总结 篇6

实习报 告

实习课程名称： 汽车销售实习

实习单位： 柳州华运福特4S店

实习时间： 2014年9月 22日至2014年10月17日 指导教师： 梁祺星 班 级： 汽服111班

姓 名： 宁威 学 号： 20111906 成绩评定：

指导教师签字：

2014 年 10 月 20 日

一、实习目的

我们这次实习主要目的是为了提高个人职业道德素养，将课堂知识与现实工作进行结合，达到理论与实践相结合的目的。通过实习了解影响消费者行为的内、外在因素、购买行为类型、及购买决策的主要步骤，熟悉影响品牌定价的主要因素。更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流。了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用。掌握汽车销售展厅销售的方法与技巧，掌握汽车维修业务接待流程，掌握汽车售后服务中客户的服务技巧，熟悉处理客户应急事件的程序和方法。

二、实习内容

1.了解汽车市场营销环境和构成，所销售汽车的品牌组成、品牌策略，汽车产品价格的构成、定价策略 2.了解企业内部营销组织结构、经营模式，掌握汽车产品的介绍方法；

3.掌握接待客户的接待技巧、电话服务的技巧和应对客户投诉的技巧，及汽车销售、售后接待业务流程；

4.掌握消费者对汽车产品的认识过程，需求类型及基本特征，购车动机产生过程，掌握不同消费者的消费心理和行为特征；

5.了解汽车企业如何打造汽车差异化服务，及汽车产品成本的构成和影响价格的主要因素； 6.掌握汽车促销活动的策划和组织。

三、总结及心得体会

告别了开学前两周的汽车维修实习，迎来了现今为期一个月的汽车销售实习。怎么说，汽车专业的同学实习项目也只能和汽车相关的。但是和现在的汽车销售实习不同的是，本次实习是和人际关系打交道的，也就是说，要学会用自己的专业知识和客户打交道。实习的目的也就是学习这些。这次实习时间说长也不长，短也不短，在认真融入销售这个集体中的时间也过的很快。下面是这次实习的总结及心得体会。

这次的汽车销售实习定在了柳州是华运福特4S店，柳州市华运汽车贸易有限公司自2004年7月17日成立，隶属于广西机电设备有限责任公司，经营的福特品牌有嘉年华、福克斯、蒙迪欧、S-MAX、翼虎、翼搏以及锐界、探险者、嘉年华ST、福克斯ST等进口车系。华运福特店秉承“追求卓越、科学发展”的精神，践行“以人为本、客户至上”的工作理念，“认真、用心、激情、信念、决心”的工作作风，这是我们报道第一天早会上听到的口号，听到这个口号，让我们肃然起敬，这是一个有目标有原则的公司。这一天给我的印象也非常深刻，毕竟是第一次进到这么大的公司，面对这么多员工，以这样正式的形式，心情异常激动。

通过此次实习，我了解到了一些学习中学不到的东西,教会了我怎样去与顾客接处,让我认识到,生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的,要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。刚去的时候,我满怀信念,我相信：既然有新的开始就会有新的收获.因此报到的当天我们去的很早,其实每天都差不多，早上八点半上班，下午五点半下班。第一天很快就见到了黄经理,接着就上了岗,于是我们就开始了以后的工作。说实话，刚开始那段时间挺难的，因为是新来的，和员工不熟悉，缺少交流，许多时间都是自己在那观察，不知道干什么。第一天黄经理给我们讲解了公司历史之后，安排销售部的李主管带我们这帮实习生，李主管二话不说，先给我们每个人发一沓展厅所有车型的配置表，让我们去会议室看，天气比较热，我们在会议室开着空调看配置表，是挺舒服的。但是没天都想着念着啥时候下班啊。那几天真的很难熬，每天都是看乏味的配置表，因为我们对车型不熟悉，想要教我们其他的东西也没办法教。我们多么希望能有点事情做啊，哪怕是苦力我们也愿意干。可是，销售部是最忙的，无论有人没人都要站在展厅那里等待客户，客户来了要全程接待，主管们也没有太多时间。我们只能看看配置表，看看他们接待客户的流程以后参观后面销售部及维修部，整个店的规划，店挺大的，至少放车的地方就有三层楼，听说库存车辆都有150。就这样熬到国庆后，主管们闲下来了给我们分组分配师傅，我的师傅姓谢，人很好，让我在他旁边看他如何接待客户。流程相对教简单，师傅每天给我分配任务，今天记嘉年华配置，明天记蒙迪欧配置，然后他第二天考核，这样确实记的很快。期间有一次我自己接待了一个客户，那叫一个激动啊，还算挺顺利的，没出什么错。问到店内优惠的时候，我把他交给师傅了。平时早会结束后，我们新来的还要擦擦车，擦车能学到如何保养，而且还能看看汽车配置等等。师傅也经常对我说：要想卖好车,就必须先学会擦车。一个懂得如何爱车的人，才能把对车的渴望传达给客户。

期间师傅和主管都问过我们，实习这短时间觉得怎么样，我觉得还可以，就是幸苦点。他们说，做销售这行就这样，别人闲的时候，你们最忙，别人忙的时候，你也没有时间闲，一年四季在展厅站。而且，想要赚钱还要努力，不努力不行啊，销量上不去，工资都不够房租。我也觉得是这样，但是没有这个社会就这样，没有什么是轻轻松松的，能轻轻松松赚钱的也不是我们这样学历的人能上岗的，所以学历多高就只能吃多好的饭。我们销售部也一样，在办公室里面的墙面上，挂着没个小组的月销量目标，然后细分到每个人的目标，销售都一样，赚的是提成，卖得越多，赚得越多。没有捷径，只有不怕苦不怕累的努力。销售顾问们中午是几乎没有时间休息的，一般没有轮到站岗的小组就在办公司趴一下桌子，两个小时换一组。而且这段时间，让我颠覆了自己开始对销售顾问的理解，开始我只是觉得销售顾问不就是和超市里的促销员差不多吗，远没有那么简单啊。想要做好销售顾问，没有一点汽车知识做功底，前期很难熬啊。至少需要了解汽车的配置，构造，以及区别，比如汽车后悬挂的类型，有全独立式悬挂，有半独立式悬挂，有非独立式悬挂，有多连杆悬挂，有扭力梁悬挂。它们有什么区别，哪一种好，这些都是可能要向客户解答的疑问。还有制动系统，有盘式有鼓式，盘式比鼓式受热性能好，鼓式比盘式制动力好。这些都是有可能客户会问到的，如果不能一一回答，客户是不乐意在这买车的。配置信息就更加重要了，主管问过我们，为什么要我们背汽车配置，因为连卖的车的信息都不懂，客户凭什么相信你。师傅还举过一个例子，有一个销售顾问因为配置信息传达错误，遭到客户投诉，罚了5000元。所以说，想要做一个称职的销售顾问，要学的东西多着呢。除了配置表，还要了解同行的竞争品牌车型，因为想要战胜对手就要先了解对手，一般买车客户内心肯定会有几个选择的，他们为什么要选择福特，不仅仅需要优惠，更需要的是配置上的区别，以及没个车型的亮点，用自己的亮点击败对手的弱点，这就需要每个销售顾问传达信息的能力了。除此之外，服务也是一个重要因素，4S店不仅仅是一个销售，还是一个服务业，服务不好就没有客源，无论你的车多好，都不会让客户接受，客户想要的是得到尊重和态度。因为了解到这些，我们觉得背配置表没那么乏味了。以前我们经常在电视上听到“顾客就是上帝”，这次实习我亲身鉴定了这句话，客户不就是上帝吗，什么样的客户都有的，当一个销售顾问需要的不仅仅是知识技能，还要礼貌礼仪，耐心，不怕苦的精神。现在的顾客也特别难缠,有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停,没事的时候我就站在那些销售顾问的旁边跟他们套近乎,取一下他们的“经”,争取早日成“佛”,看他们在那里与顾客交流,我真羡慕,我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢,我虽然看在眼里,可我早已把他们所说的话记在心里了。在某种情况下,语言也是一种障碍,有些顾客在看车的时候讲的全是柳州本地的方言,有时我根本就听不懂,这就影响了我与顾客的交流.通过这件事看来我得多才多艺呀,会的多了,就会什么也不怕,谁都别想难住你。

虽然我们这边校车是不送的，因为路线不到这边，但是我们每天在华运的实习都很充实，让我们忘记每天起早回晚的累。期间还有几次想过打退堂鼓，但是还是理智战胜了。我们是一批即将进入社会的准毕业生，没有什么比实践更能让我们接触这个社会，融入这个社会。或许别人会说职场很多潜规则，利益至上，但是这没有错，也没有道德上的错误，这是一个社会啊。我们学了十几年书，为的不就是能在这个社会中立足吗，况且我们还没有毕业，想那么多干什么。总的来说，兵来将挡水来土掩，我们要做的是学习更多对我们有用的知识技能，为我们即将进入社会打好基础。

汽车销售难的不是背配置，难的是什么，难的是了解客户。客户第一次来店，需要做一个客户信息，然后是跟进客户，存档等等。没一个客户都有一个特点，他们不会冲动消费，所谓货比三家，他们是在不断的比较中作出决定的。客户跟进是时不时的做客户回访，了解客户动向。在实习最后几天时间里，我们学习了客户回访，看了相关的回访话术，这个还是挺简单的。说白了，就是让客户到店里看车，能让客户到店里，就已经把车卖出去一半了。关键是如何说，如何说服客户到店，如果没有优惠或者客户从中得不多利益，客户会直接找理由挂电话的。也就是需要噱头，比如车展，最新优惠，大礼包，团购会，试驾会，自驾游等等。这些都是能诱导客户的，表达要清晰，不能吞吞吐吐，客户问到什么回答什么。总的来说，做电商……也不容易。当天我们几个实习生，平均没人打了十几二十个电话回访，嘴皮子都磨薄了。

汽车站实习总结与建议 篇7

关键词：中职汽车专业；教学；顶岗实习；研究

顶岗实习是职业教育教学中独有而且重要的一种教学模式和教学过程，是保证职业人才培养质量的一种有效途径。但是由于顶岗实习的过程的特殊性，致使顶岗实习学生参与积极性不高、缺乏稳定性、心理关注不够、实习企业参与配合度不高、实习过程中学校管理制度监督保障缺失，致使过程管理难解。因此，本文对中职汽车专业学生顶岗实习中存在的问题进行了探讨并提出相应的解决措施

一、顶岗实习的内涵及要求

所谓顶岗实习是指被招收到职业技术院校的学生在学校领导和实习指导教师的指导下，为提高职业岗位能力，到与所学专业相接近的企业以普通职工的身份直接从事与在岗职工相同工种的工作，并相应获得一定劳动报酬的教学与生产紧密结合、工学交替的教学实践活动。在顶岗实习中，学生到企业的具体工作岗位上工作，一边学习理论一边进行实践。顶岗实习是职业院校确保专业人才培养目标的实现，培养学生实际工作能力，解决实际应用问题能力的一个重要实践性教学环节。顶岗实习包含两层含义：一是顶岗，即有一个固定的实习岗位，完成一定的工作任务：二是在实践中学习。因此，既是一种学习的延续，又是在校生走向社会开始新的独立工作的过渡。

二、汽车专业学生顶岗实习中存在的主要问题

现有的中职院校学生顶岗实习中到底存在着哪些问题呢？①顶岗实习学生参与积极性不高主要体现在以下几个方面，第一类是去实践的学生，为了完成必须的学分，不去实践不行，最后能顺利拿到毕业的目的。还有岗位工作重复单调，过了新鲜感后就呆不住了。第二类是没有去实践的学生，听说或自认为顶岗实习要么去做苦力，要么去打杂，家里人都已经安排好工作了，反正就算实习了，也不会在公司就业，把机会留给需要的同学更好。②实习过程中学生缺乏稳定性。究竟是什么原因导致了学生在顶岗实习过程中频繁跳槽？，根据多方调查求证，发现这样一些事例。统计该校08级汽车维修学生96人，在顶岗实习期间，更换实习岗位肯企业的人次数达到了总人数的46.7%，大部分却因工作单调辛苦，擅自离岗。还些学生认为，学校集中安排的顶岗实习岗位，大部分是处于最基础的或者属于打杂性质的岗位，而企业习惯性把学生当作廉价劳动力。学生方面认为这种岗位只是个过渡的跳板，正好给了就业的缓冲时间，只要有更好的选择，他们都会“跳的”。③学校对实习学生心理关注不够。社会的快速发展，带给人们承受的压力越来越大，同时家庭教育的大环境，造就了学生抗压抗挫折能力的弱化。顶岗实习学生的心理在随着环境、角色、人际关系的变化而变化，同时面对着冲击与考验。近年来，在学生的顶岗实习过程中，频出现因学生实习期间由于学校老师心理关注不到位，由心理问题而引发的恶性事件。是否都要等到出现了问题再去考虑如何解决，这些值得我们去反思，也表明了实习学生心理关注的必要性，同时也反映出实习学生心理健康教育的重要性。学校对顶岗实习学生的心理关注不够，是当前中职学生顶岗实习过程中存在的又一较突出的问题。④ 顶岗实习教师指导不力。如：汽车维修学生顶岗实习全是在校外实习企业完成，踏入社会学生立马具有学校学生和企业员工的双重身份，同时又是从“学生”到“维修员工”身份角色的转化过程。在顶岗实习过程中，倡导学生独立自主的适应环境，解决问题，进而胜任实习岗位，但是在实施的过程中，这种转变不可能一激而就，还需要指导教师的不断引导。据调查发现，现在所谓的学校指导教师，甚至缺乏指导。企业的实践指导教师架空就更加厉害了，大多都是挂名而已。⑤实习过程中学校管理不到位。存在这种现象，顶岗实习学生被送维修企业后，一些学生不能快速进入工作学习状态，有时却将学校的一些不良习惯带到企业，而企业很大多时候因顶岗实习学生的身份，没有及时严的管理，试图通过与学校联系来反映学生的实习现状，希望得到学校的支持。⑥顶岗实习有效评价体系缺乏。顶岗实习作为必须的实践环节，多数学校也将顶岗实习作为一门有学分的课程。必然也与其他的专业课程一样有考核、评价过程。对顶岗实习效果进行评估，并给予学生一定的成绩。但是， 现在往往对学生顶岗实习的最后评价，是由指导教师直接给分。少数指导老师自身都没有参与指导，主观因素评价缺乏客观性和真实性。对于如何评价学生的顶岗实习，每个教师的标准也不一样，现在大多是结合毕业设计完成情况，依靠主观印象来给分。⑦实习企业参与配合度不高。学生顶岗实习是在企业中完成的因此企业的重视和积极配合，是确保实习顺利进行和圆满完成的重要前提。企业作为顶岗实习开展的载体，由于管理体系的不同，同时没有国家相关政策制度的保障，部分企业对待实习安排态度消极，多数都是要靠学校主动的多次的进行沟通和联系，才获得与企业合作的机会。⑧顶岗实习的制度监督保障缺失。顶岗实习是中职教育的重要环节，对于整个中职教育的存在和发展都起到非常重要的作用，拥有非常重要的意义。政府应该有指导性的政策和相关保障监督实施机制，让顶岗实习有章可循，有法可依，确保中职院校学生顶岗实习的顺利有效开展。但是在我国现有的规章体制当中，除了言明顶岗实习的重要性，规定学生要有效开展至少半年的顶岗实习之外，其他的多是对中职院校、企业单位的鼓励性政策、引导性政策，缺乏可依照实施的强制性政策和保障实施的强制性手段。

三、完善顶岗实习的组织管理

周到缜密的顶岗实习组织管理，是确保实习顺利进行、保质保量完成实习任务、达到预期实习目标的重要环节。采用过程控制的方法，即应用“事前、事中、事后”质量控制原则，在顶岗实习中实行全过程安全质量控制。①事前教育。首先做好学生的思想工作。通过教师、工程技术人员、往届毕业生等各种途径加大宣传教育力度，让学生先有充分的思想准备，学生到企业顶岗实习，由学校环境转入企业社会环境，由学生身份变为员工身份，复杂的人际关系，繁重的施工任务，艰苦的工作生活环境，以及种种意想不到的人与事，都会使学生产生很大的不适应性。因此，必须加强对学生专业思想的教育，把困难和艰苦估计高一点，增强心理承受能力。其次周密制定翔实的顶岗实习实施细则和管理办法。学生在离校前，学校除对学生进行岗前教育外，还应根据不同学生不同实习企业、岗位及要求，会同实习企业确定具体实习内容并拟定實习大纲、实习计划，明确实习的目的、要求和注意事项，实习企业的各项规章制度，组织学生学习和研究，减少实习的盲目性，缩短角色的过渡期。②事中跟控。首先，学校一级成立专门领导小组，负责对顶岗实习阶段的全面指导和检查考核，负责学校与企业间的协调；第二，实习小组与工程项目部间的沟通，检查教师指导到位和教师指导日志填写情况；第三，学生完成实习任务内容、进度与质量情况，及时处理和纠正实习过程中的问题。最后，通过学生提交的实习成果（实习日志、周汇报、转岗总结）来对学生的实习进行检查控制。教育学生实习日志必须按时认真填写，内容要规范，工程案例要翔实，涉及的专业资料必须正确，按周提交给指导教师。③事后总结。完成整个阶段的顶岗实习后，还需要做好两个总结。一是顶岗实习结束后，学生必须完成顶岗实习总结，并作为学生的实践教学档案整理归档，同时也是校企双方对学生实习进行综合评价和改革实习模式的依据。二是学校必须通过召开校企座谈会、学生座谈会、问卷调查等方式对顶岗实习进行全面总结，从而反思教育教学工作，为今后科学制定人才培养方案提供思路和依据。

总之，顶岗实习是职业能力形成的关键教学环节，是深化工学结合人才培养模式、强化学生职业道德和职业素养教育的良好途径，是当前职业教育面临的难点，也是职业教育大发展的突破点。

参考文献

[1] 李宁.高职院校学生顶 岗实习的组织、实施与管理[J].教育与职业，2010（32）：172-174.