隧道工程毕业实习报告

隧道工程毕业实习报告（共7篇）

隧道工程毕业实习报告 篇1

【桥梁与隧道工程专业毕业论文开题报告】

一、选题背景

根据20XX年国务院调整的《中长期铁路网规划》，截止到我国将建成如图1-1所示铁路网。随着铁路建设规模不断扩大，铁路网不断加密必然会存在大量新建线路交叉、并行临近既有线等情况。邻近营业既有铁路施工不仅需要控制工程本身的安全风险，还需控制与营业线相互影响引起的安全风险。高铁建设过程中采用高架桥技术可以避免与其它线路平面交叉，节省用地，同时由于线路的全封闭保证了运行的安全性。桩基础作为结构物的主要基础形式之一，由于具有承载力高、稳定性好、沉降小、抗震性能好以及能适应各种复杂地质条件等优点，被广泛用于交通、港口、工业与民用建筑等领域。在高速铁路高架桥施工中为了有效控制沉降，保障高铁运行时线路的高平顺性，桩基础得到了广泛应用。灌注桩具有施工时无振动、无挤土、噪音小等优点，特别是在软土地区，由于预制桩存在挤土效应而受周围环境制约，钻孔灌注桩在施工中得到较为广泛的应用。桩基的广泛应用促进了灌注桩的`理论与实践的快速发展。灌注桩广泛应用于高铁施工中。灌注桩施工是一个桩与周围环境不断相互作用的过程。灌注桩施工主要包括：(1)桩孔定位，泥衆制备;(2)钻孔与灌注泥装;(3)排査清空;(4)灌注混凝土。其中钻孔与灌注泥装、灌注混凝土及后期混凝土硬化承受上部荷载过程都会引起周围土体应力变化。若处理不当，会引起周边的环境问题，影响到邻近既有铁线路运行的安全性。

二、研究目的和意义

桩侧荷载传递取决于桩土接触面粗糙度、桩与土之间水平有效应力大小以及土的剪切特性。其中桩土接触面粗糖度依赖于施工方法和施工机械，通常来说，对于给定土层，同样施工条件下，各桩的桩土接触面粗糖度相差不大。而水平有效应力和土的剪切性能取决于钻孔时间、钻孔置空时间、饶注混凝土前孔内水压力等土体现场应力条件以及施工的一些具体细节影响。

三、本文研究涉及的主要理论

饶明贵[3]对既有线旁钻孔灌注桩施工方法进行了研宄，通过受力计算，结合相关地质条件，提出在一种可用于临近既有线的钻孔灌注桩的施工方法。罗鹏()对邻近既有线路桥梁挖孔桩基础施工安全性分析进行了研宄。由于土溪左、右双线大桥临近既有土溪大桥，施工设计图考虑施工时可能影响既有线桥基础，因此将新建桥壤的柱基础设计为钻孔桩。经过施工方对现场勘察及力学分析后，决定将其改为挖孔桩施工。经实践证明，此项措施不仅是安全可行的，还可大大节约成本。吴庆润()以上海某高架桥钻孔桩工程为例，介绍了大直径超深钻孔灌注柱施工中高护筒、清障、分层钻进、小钻头引孔等技术在邻近既有铁路施工中的应用。实践证明，该技术可有效解决了施工中大直径超深钻孔桩施工，地质环境复杂等技术难题，为今后类似工程的施工提供了借鉴。朱建才(2012)进行了钻孔桩施工对既有桥桥墩安全性影响试验研宄，结果表明：钻孔桩施工对周围土体水平位移影响范围一般在5倍桩径范围之内，引起的最大沉降量仅为5imn。对周围土压力和孔隙水压力影响不大，新桥钻孔桩施工对钱江二桥安全基本不存在影响。

Gunn et al (1993) 利用平面有限元方法模拟了钻孔灌注柱施工过程。在此模拟方法中架护壁釆用由y = 12kN/rn3的自重应力产生的静水压力，并假定开挖过程中不透水。混凝土饶注过程采用全混凝土压力，从底部开始换置泥衆。随后，因新鲜混凝土而产生的静水压力被换成硬混凝土材料。F.C.Schroeder(2004) 首先利用轴对称平面有限元分析了钻孔灌注桩施工对附近既有降道造成的影响。其进行了三种工况计算：前两个工况未计入險道存在，第三个工况模拟降道的开挖后续效果。此后，该文进行了三维有限元计算分析，但由于其程序限制，仅模拟了干钻孔的桩基施工，未能分析伴有泥菜护壁过程的灌注柱施工过程。陈隆() 使用Abaqus对灌注桩群桩施工进行模拟，考虑了泥装护壁、混凝土硬化、分级加载等因素，得到考虑施工过程对灌注桩承载力的影响。李智彦()采用三维数值模拟，对新建桥梁的钻孔灌注桩施工进行计算，预测了灌注施工各施工条件下对周围土体应力和变形的影响，并提出相应的施工建议。高晓燕()运用Plaxis3DFoundation建立了某地铁线桩板结构的钻孔灌注桩施工三维有限元模型，采用应力释放模拟了钻孔桩施工。

四、本文研究的主要内容及研究框架

(一)本文研究的主要内容

本研究在国内外己有研究的基础上，主要进行以下研究工作：(1)对己有文献进行仔细研读，深刻理解掌握灌注披施工对周围环境及建筑影响产生的作用机理，研宄国内外最新的相关成果。(2)阐述被动桩计算方法中的地基反力法计算理论。针对具体实例，分别使用地基反力法及有限元法计算，对两种方法进行比较。(3)模拟灌注桩单桩施工过程，分析灌注桩施工引起的周围土体位移及应力变化。(4)使用有限元软件Abaqus模拟灌注桩群桩施工对临近客运专线桥梁影响。解决模型计算分析中遇到的难题，如施工阶段分步问题、土体本构模型参数选取问题、被动桩桩土接触问题。借助于有限元软件的强大的非线性计算技术分析灌注桩施工对周围土体乃至桥填-基础系统的影响。

(二)本文研究框架

本文研究框架可简单表示为：

五、写作提纲

六、本文研究进展(略)

七、参考文献

[1] Measor E.O.，New, D.R The design and construction of the Royal Festival Hall, South Bank[J] Journal Instn Civ. Engrs, 1951，36241-318.

[2]曹艳梅，夏禾，王鲲鹏.紧邻既有铁路桥基础施工对行车影响的预评估.铁道学报.2013.35(3):95-101.

[3]饶明贵，既有线旁钻孔灌注桩施工方法[J].铁道工程学报.2003，(1):145-149.

[4]罗鹏，邻近既有线路桥梁挖孔桩基础施工安全性分析[J].施工技术与测技术.2008，28 249-252.

[5]吴庆润，邻近既有铁路的大直径超深钻孔桩施工关键技术[J].地基基础.2012,34 (3)：176-179.

【供热工程硕士开题报告】

论文题目：建筑物供热系统运行模式设计及其优化

1、论文选题的目的和意义

(1)项目名称、来源、总经费、合作单位、完成时间和本人在该项目中承担的任务简介;导师推荐项目。

(2)与本课题有关的国内外研究状况;

在世界上，受地理环境和气候的影响，北欧的一些发达国家，如芬兰、瑞典、挪威和丹麦，集中供热系统起步较早，目前已发展的比较完善，集中供热热化率已达到60%以上。西方国家的集中供热技术己经比较成熟，基本实现了温度的自动调节和控制及热计量管理。芬兰的供热系统是世界上最节能的系统之一。这归功于整体的节能意识、先进的节能技术以及严格的建筑标准和规范。在芬兰，区域供热占供热的主导地位，其供热热能来源于热电联产，CHP大约占总供热量的75%。芬兰区域供暖的二次网系统较小，一般设置装有一个带气候补偿控制器的热交换站，根据室外温度控制供热热水。住宅的室内供热系统都是垂直双管系统，一般安装散热器恒温阀或手动调节阀以控制室内温度，芬兰的供热系统强调其经济实用。

2、研究方案

3、研究计划进度、经费预算及经费落实

4、主要参考文献

[1] 清华大学建筑节能研究中心.中国建筑节能年度发展研究报告 [M]，中国建筑工业出版社，2007

[2] Martinot，Eric，Schipper，Lee，Khrushch，Marta.Energy demand and efficiency in Estonia structure，potential and policies.Energy Policy，1995，(23)：217-233

[3] 江亿.我国供热节能中的问题和解决途径[J].暖通空调，，(3)

[4] 温丽.中国供热采暖技术发展概况及现状分析.供热信息，2006，(2)：50-55

[5] Patrick J. Luickx，Lieve M. Helsen，William D.Influence of massive heat-pump introduction on the electricity-generation mix and the GHG effect: Comparison between Belgium,France,Germany and The Netherlands.Renewable and Sustainable Energy Reviews.2007.6

[6] 国家发展与改革委员会.节能中长期专项规划[Z].2004

[7] 城市集中供热管网改造“十一五”规划[s]

[8] 张东林.能源危机激发建筑节能潜力.中国建设报[J]，2004.8.25

[9] 中华人民共和国节约能源法.1991.11.1

[10] 郭慧，杜琳琳，华偾.我国能源形势分析及其解决对策[J].广东化工，，(6)：1-3

隧道工程毕业实习报告 篇2

随着社会主义市场经济体制的建立, 我国实行了学生面向市场的双向择业制度。由于市场就业体制中信息不对称, 导致大学生就业成本提高、就业压力加大。因此, 毕业实习需投入很大的人力、物力与财力, 从而对毕业实习环节的管理和质量方面造成了一定的冲击。

随着大学教育改革的不断深化, 认清新形势下毕业实习教学的特点和存在的问题, 对提高毕业实习教学质量, 培养适应社会需求的应用型和创新型人才具有十分重要的意义。

一、以往毕业实习存在的问题

以往我院毕业实习存在的问题有:

1.毕业实习与找工作存在时间冲突。每年“双选会”从11月就开始一直持续到第二年5月, 而此时恰恰是生产实习、毕业实习、毕业设计 (论文) 时期。许多学生都会去参加双选会, 甚至全国各地到处跑, 这就占用了实习的大部分时间。

2.联系实习单位困难。随着市场经济的建立, 许多企业越来越不愿意接收学生实习, 特别是国有企业, 不再具有计划经济体制下那种支持大学办学的义务。它们担心学生实习会耽误工作、妨碍生产, 又影响产品质量、经济效益和声誉, 因此一般不太愿意接待学生进行实习。

3.学生对毕业实习的认识不到位, 对毕业实习不够重视和珍惜, 导致毕业实习效果不好, 并给毕业实习工作带来了不良影响。

4.毕业实习经费不充足, 导致毕业实习质量得不到有效保证。随着招生规模的不断扩大, 而学校对实习经费的投入则增长缓慢, 难以满足毕业实习工作的实际需要, 影响了实习地点的选择和实习质量。

5.毕业实习的监控和评价体系不够完善, 导致学生的毕业实习成绩很难达到实事求是。

6.毕业实习指导教师指导不到位, 指导教师的业务素质不高、缺乏经验, 导致毕业实习质量出现滑坡。

二、毕业实习改革与实践

为了达到毕业实习的目的, 克服以往毕业实习中存在的问题, 使毕业实习取得较好的效果, 笔者进行了大胆的探索和尝试, 采取了如下一些改革措施, 并取得了较好的效果。

1.灵活调整毕业实习的时间

由于无法预料实习过程中出现的问题, 在规定的时间内, 个别小组可能没有完成实习任务, 最后不得不中断。针对这种情况, 可以适当地增加实习时间, 让学生有较充裕的时间, 贯通理论与实践的衔接, 提高他们综合应用知识的能力。根据毕业设计 (论文) 的需要, 有些学生毕业实习的时间可以短一些、或者长一些, 也可以调整毕业实习的具体时间, 在适当的时候去实习, 或者边实习边设计。根据部分学生的要求, 将上学期的生产实习和毕业实习结合起来, 这样的话可以使学生有更多的实习时间。

2.灵活多样的毕业实习方式

我院电子信息工程专业毕业实习主要采用了以下几种方式:

一是校内集中实习, 充分利用我校的各种教学资源, 在我校电工电子实习基地、安全监控实验室、创新实验室、电子技术研究所, 由实习指导教师命题, 指导学生设计与制作一些电子产品, 进行单片机方面的培训, 如万年历、无线遥控门铃等;也可以让学生参与到电子技术研究所正在进行的科研课题。

二是校外集中实习, 即由专业主任统一联系实习单位 (主要是电子信息工程专业的校外长期实习基地) , 由指导教师带队, 委托实习单位全面指导, 派教师定期巡回指导和检查, 协助做好学生的思想工作和技术指导。

三是分散外出实习, 即根据学院的规定和专业性质制定分散实习管理措施, 允许学生自己联系与所学专业相关的企业、科研院所等单位实习。为满足学生及用人单位的要求, 可以按照用人单位的要求到其工作现场进行毕业实习, 以增强实习的针对性。但是, 要经过严格的分散实习申请审批手续, 以保证实习的效果和真实性。学生必须持有用人单位的接收公函 (注明接收学生去用人单位的目的、要求以及时间安排等) 。接收单位必须指派具有相关专业大学本科以上学历、中级以上技术职称的工程技术人员担任指导教师, 并能为学生进行毕业实习提供符合相应专业培养目标要求的专业技术、仪器设备、参考资料和时间保证。许多学生通过毕业实习阶段的“准就业”确立自己在企业中的位置, 工作能力也得到用人单位的肯定。

学生可以根据自己的兴趣、爱好、毕业设计、工作等实际情况自愿选择以上三种实习方式。

3.加强学生的思想品德和专业思想素质教育

加大专业思想教育的力度, 做到思想工作先行。在培养他们树立“终生教育”观念的同时要有“先做人后做事”的思想观念;克服学生“重视专业理论教学”、“轻视毕业实习和毕业设计 (论文) ”以及“实习就是到外面晃晃”等错误倾向;培养学生“自立、自强、自爱、自信”和“勤奋、敬业、谦虚、严谨”的精神;还要教育学生正确认识自我, 尊敬基层工人师傅, 不怕苦、脏、累, 与实习单位人员共同圆满地完成实习任务。目前, 大学毕业生在择业过程中, 个人期望与社会现实的矛盾、个人理想与市场制约的矛盾越来越突出。如果不能正确处理这些矛盾, 就会形成就业观念上的许多误区。因此, 我们要努力帮助和引导毕业生树立正确的人生观、世界观和择业观。

积极做好实习前的准备工作。事先做好实习动员工作, 为学生作报告开讲座, 让学生知道实习目的、时间、内容、实习单位的情况、实习纪律等。加强宣传力度, 引导教师和学生充分认识毕业实习的重要性和必要性, 最广泛地调动各方面支持和参与毕业实习工作的积极性和主动性。教育学生如何通过就业前的实习全面提高自己的就业竞争力, 引导学生如何利用实习时间寻找就业机会, 通过有效的思想教育, 帮助并引导他们认清自我、认清形势、转变观念, 确保学生准确定位, 树立“先就业后择业”的就业观和发展观, 鼓励他们发挥自己的聪明才智, 积极参与到毕业实习工作中。在进行实习前学生要做到心中有“底”, 实习单位和带队教师的精心优化选定, 也是实习成功的重要保证。

4.加大实习经费的投入, 加强专业实习基地的建设

拥有能够满足专业训练要求的稳定实习基地, 是确保并提高毕业实习质量不可缺少的客观条件之一。作为这类实习基地的企业应具备以下条件:该企业具有安排高校毕业实习内容的基本条件, 完整的工作机构和一批有经验的工程师, 并能协调企业内各部门之间的关系;企业和学校、教师之间有着良好的互利合作关系, 能够相互理解和相互协作。这些都是稳定和发展实习基地的重要前提条件。

近几年以来, 由于受市场经济的影响, 许多企业出于对自身局部利益和工作安排的考虑, 不愿接收学生实习, 导致学生面临进厂难、进厂之后实践更难的尴尬局面。为扭转这种情形, 我们应本着校企互惠互利、共同发展的原则, 通过各种办法加大实习经费的投入, 努力寻找校企之间的优势互补, 企业需要人才、技术、劳动力, 而学校可以通过以科技服务、人才培训、技术咨询的形式帮助企业排忧解难, 为企业办好事办实事, 提高他们接收学生实习的积极性, 以达到实习基地长期稳定, 创造良好的实习条件。目前, 我院电子信息工程专业已经建立8个长期稳定的校外实习基地, 基本满足实践教学的需要。

5.解放思想, 进一步完善实习管理制度, 加强师资队伍建设

转变教育思想, 树立实践教学以学生为主体的观念, 把每个学生看作具有创造潜能的主体, 具有丰富个性的主体。彻底改变以教师为中心的教学模式, 帮助学生自主学习。不但要使学生“学会”, 而且更为重要的是使学生“会学”, 这样才能提高学生对新知识、新技术的适应能力。

为确保高质量地完成毕业实习任务, 要制定一套完整的实习制度, 使实习过程科学化、规范化。如制订实习教学大纲, 具体内容应包括:实习的目的和要求, 实习的具体内容和实习方式, 实习的程序、地点和时间分配;现场教学内容与要求;实习报告的要求, 学生实习纪律、管理制度、质量监控制度及实习考核办法等。

同时也要加强师资队伍建设。毕业实习是整个教学计划的重要组成部分, 需要有学术水平较高, 热爱和熟悉实践教学工作的教师参与并在其中发挥带头作用。实习指导教师不仅要有扎实的理论知识, 而且要有丰富的工程实践经验, 因此我们要培养更多的复合型教师。

6.严格把好毕业实习评定关, 做好毕业实习的总结工作

学生实习结束后, 集中实习的学生应上交实习笔记、实习报告及实习日志;分散实习的学生应上交实习笔记、实习报告及实习单位鉴定, 缺一不可。实习成绩的评定要严格照实习考核办法进行, 根据学生的实习态度, 实习过程中的表现, 实习笔记、实习报告及实习日志的书写情况、实习单位的鉴定意见等方面综合评定。

认真做好毕业实习总结是将所学理论与实践知识相结合、进一步提高学生认识水平的过程, 有助于学生获得理论与实践方面的思想飞跃, 因此做好实习总结必不可少。实习结束后, 学生进行实习总结, 按照统一规范的格式书写实习报告, 实习报告内容包括实习目的和意义、实习内容、实习体会及建议等几个方面。实习总结按照实习地点和内容分组进行, 通过交流经验、取长补短、相互启发, 扩大了学生的视野、提高了毕业实习效果。同时, 每一位指导教师也要写出实习总结, 包括实习内容、实习地点、实习时间、做了哪些工作、本次实习有哪些好的经验、实习过程中出现的问题以及将来如何改进等。通过对实习的总结, 总结了宝贵的实习经验, 为将来更好地完成实习任务打下良好的基础。

三、结束语

经过几年的实践探索, 我院电子信息工程专业毕业实习工作取得了较好的实习效果, 为学生的毕业设计和就业打下了坚实的基础, 毕业生的就业率始终保持在85%以上, 并且受到用人单位的好评。人才培养质量的提高并非一蹴而就, 高等教育的改革是一个永无止境的工程, 只要我们坚持与时俱进、开拓创新、不断探索, 就能保证教学改革的不断进步和发展, 就能为社会培养出更多更好的高素质、高技能专门人才。

参考文献

[1]姚远, 董世龙, 姜玲云, 等.电子信息工程专业实习教学改革初探[J].高等理科教育, 2007, 1 (71) :118-120

[2]齐文春, 王云.工科学生毕业实习与毕业设计教学新模式研究与实践[J].南昌航空工业学院学报 (社会科学版) , 2004, 6 (1) :8-11

[3]李永全.电子信息工程专业课程生产实习改革初探[J].长江大学学报 (自科版) , 2004, 1 (4) :131-132

[4]齐红元, 朱衡君.工科专业毕业实习模式的思考与实践[J].中国电力教育, 2007, 3:121-123

高职《隧道工程》教学改革 篇3

关键词：高职；隧道工程；教学改革

中图分类号：G64 文献标识码：A文章编号：1673-9795(2012)01(B)-0000-00

《隧道工程》是目前高职院校土木工程类专业的一门专业必修课。掌握好这门课程的基础知识和施工过程，对高职学生以后进一步学习和能够很快的胜任未来的工作，将起到非常关键的作用。针对当前高职院校《隧道工程》教学中普遍存在的问题，结合实际教学经验，笔者从教学内容、方法、实践和考核方式等几方面进行了教学改革。

1 明确培养目标

高职院校土木工程类专业的培养目标是面向社会实际需求，培养面向铁路建设、维护、管理等一线需要的，掌握本专业领域基础技术知识，具备相应实践技能以及较强的实际工作能力，从事土建类施工、维护、管理的高级应用型人才。

目前，高职院校在《隧道工程》课程教学中普遍存在的问题有：课程所包含的内容庞杂，实践内容偏少，相应的教学学时较少；课程内容繁多滯后，与现场要求脱节；缺乏生动性、启发性的教学内容；在总学时的分配上，理论课时较多，实践课时较少；课程的考核方式上，理论比重较大，实践考核较少。传统的教学方式和内容不利于培养学生的实际应用能力，实践内容只是简单地训练本门课程必备的技能，内容综合性和连贯性较差，不利于学生综合能力的培养。

2 教学内容改革

2.1 拓展教学内容

根据课程培养目标要求，在总体课时不变的情况下，按具体专业的不同将《隧道工程》教学内容进行合理压缩和拓展。删减科目交叉的重复内容，简化繁琐的理论推导，在有限的课时资源下，重点讲解隧道的构造和施工的内容，尽量在相关章节引入本课程新知识、新技术和新成果，课程内容尽可能以重大、典型隧道工程案例为背景，做到现场实际工程案例与理论相配合，使各专业学生都能清晰地掌握隧道的构造和施工。

2.2加强与各基础课的衔接

《隧道工程》属于专业必修课，学生在学习的较早阶段便开始为学习这门课做准备，一般都学习了《工程地质》、《力学》、《工程制图》等专业基础课，这样我们在讲解《隧道工程》课程时，好多与这些课程有关的内容就可以一带而过了，可以省出时间来讲解隧道构造和施工的内容了。

2.3 采用项目制编写教材

教材在整个教学环节中占重要的位置，教材的质量直接会影响到教学的效果。我们为了更好的教学，重新以项目体例的形式重新编写了教材，每一章节都以项目的形式出现，要求学生完成。这样学生在完成项目的同时既加深了相关理论知识的学习，又完成了某一施工环节的学习。在平时授课中严格检查和评价项目教学进度和效果，作为日后教学检查和学生评价的主要内容。

3 教学方法改革和手段的革新

在教学过程中本着“以学生为主体、以学生发展为中心、以学生就业为导向”的教学理念，在教学中，培养学生主动学习、自主学习、终身学习的能力。着眼于突出学生的隧道工程施工应用能力。采用灵活多样的教学方式相结合。

3.1 课堂教学

课堂教学主要是老师通过板书或多媒体课件采用讲解式、启发式、讨论式讲解隧道基础知识和施工方法，在教学过程中插入大量的施工图片和施工动画，让学生有很好的感性认识。课堂教学，是其它教学方法的基础，有效坚实学生的隧道基础知识。

3.2 实践教学

学校为了方便教学，建立了土木工程实训中心、隧道工程实验室、材料实验室和土工实验室及隧道检测、仿真中心，拥有隧道施工机械模型、钢筋加工、混凝土及其他建材和土工试验设备、仪器设备，供实验教学使用。学生通过实验学习，掌握隧道工程检测和监测的基本理论知识、实验方法、实验手段，为分析和解决实际工程问题，打下了基础。

3.3 现场教学

现场教学，是整个教学体系中的重要组成部分。学院有校内、外的实习、实训基地。在施工现场，围绕隧道项目工程施工的各个环节，和施工企业的相关人员一起，结合课堂上的授课内容，对学生进行实地的教学，真正地做到理论和实际相结合。加强学生的直观性，有效地吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣。使学习更有目的性，为能更快的适应未来工作奠定基础，同时增强了学生的事业心、责任心。通过现场教学，强化了学生多方面能力，丰富了学生的专业知识和社会知识、提高了学生的综合能力和整体素质。

3.4 企业专家授课加强校内课堂

学校聘请了施工一线的一些总工程师为我校的兼职教授，定期来学校授课、做专题讲座，及时讲解国内外隧道施工的新问题、新难点，介绍一些最新的施工经验。此外学校每年不定期邀请隧道施工专家来我院做学术报告，介绍隧道工程的发展动向、科研成果和需要特别注意的问题，将隧道施工的新成果补充到教学活动中，并解答学生的一些提问，以拓展学生视野，开阔学生思路。

4 考核方式改革

根据教学内容对学生的成绩进行多层次、多角度的评定。既包括基本知识的考核，还要对每个项目的完成情况进行考核。对学生总成绩的考核可以由几部分组成。

4.1 课堂讨论和提问

课堂讨论和提问占25%。要求学生对每个知识点进行总结和汇报，并说出自己的一些见解和想法，认识自己的不足并确定今后学习的目标。

4.2 知识考试

知识考试占50%。改革传统的笔试形式，在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握，又考察学生对工程实际问题的解决能力。

4.3 实践技能

实践技能考试，占25%。对学生实际操作技能和动手能力的高低进行评价，促使学生提高自己的实践技能。

经过2年的改革实践，上述教学方法和考核方式的改革能够实现《隧道工程》的教学目标，并大大提高了我校学生的综合能力。

隧道工程实习报告 篇4

8月20号上午8点30地下工程三个班的同学们准时在一教410教室集合，由刘志春、李宏建两位老师给我们召开生产实习动员大会。会上刘老师给我们讲解了隧道工程、地下铁道的一些基础知识。由于这次生产实习好多都是在施工现场，所以老师还重点强调了实习期间的安全纪律问题，特别是现场必须佩戴安全帽。

通过老师的讲解，我在理论上基本明白了隧道的分类及隧道、地铁的施工方法。

1、隧道是以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。隧道按所处地质条件分为土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按所处地理位置分为山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途可分为交通隧道（铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道等）、水工隧道（引水隧洞、导流隧洞、排沙隧洞等）、市政隧道（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道等）、矿山隧道（运输巷道、给水巷道、通风巷道等）。隧道的施工方法：对于山岭隧道，可采用传统矿山法、新奥法、TBM；对于浅埋及软土隧道，可采用明挖法、地下连续墙法、盖挖法、盾构法、浅埋暗挖法；对于水底隧道，可用盾构法和沉管法。

2、地下铁道简称地铁，地铁施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求、施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。一般施工方法有明挖法、盖挖法、矿山法、新奥法、盾构法、沉管法、TBM法、顶进法。

（1）明挖也称无围护结构基坑明挖，靠放坡保持土坡稳定。具有围护结构的明挖法的围护结构分类很多，如地下连续墙、灌注桩、钢板桩等。明挖法的施工顺序：开挖基坑、修筑衬砌、回填土石、恢复路面。

（2）盖挖法施工顺序为修筑边墙、开挖顶部土体、修筑顶盖、回填并恢复路面、开挖下部土体、修筑底板及内部结构。盖挖法分为顺作法、逆作法、半逆作法

（3）新奥法及浅埋按挖法施工顺序为：超前支护（必要时）、钻爆小型机械或人工开挖、钢架锚喷联合支护、施作防水层、模筑混凝土。按挖法可分为全断面法、台阶法、中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法、洞桩法、中洞法。

（4）盾构法是利用盾构机开挖的方法，它一般适用于松软含水地层的长隧道以及江河中的水底隧道。施工顺序为：开挖竖井、安装盾构机、开孔出发、盾构推进、拼装管片注浆、到达另一竖井。

（5）沉管法又称预制管段沉放法，用于水底隧道的修建。施工顺序为：预制场制作管段、托运至隧址（沟槽竣挖、支座设置）、沉放管段、管段水下连接、覆土回填、内部设备安装。

（6）掘进机法是利用掘进机开挖隧道的方法，施工顺序类似于盾构法，不同之处在于掘进机法适用于硬岩地层。

（7）顶进法用于穿越交通繁忙道路、铁路、地下管网等障碍物，不中断交通。

对于外出的生产实习，我们很是关心，当老师宣布这次实习地是天津的时候，教室里都沸腾了，但是仅仅只有两天。时间虽短，但我一定会牢牢把握，争取多学点知识。接着老师将地下三个班的116人分成了10个组，以便于组织学习。

回到宿舍，领到安全帽，我静待的明天的到来。

8月21日早上6点，同学们准时在大礼堂门口集合，车到后，同学们分组上车，出发了。经过漫长的五个多小时的路程，到达天津。1-6组住进了阳光招待所，7-10组在华庭快捷酒店。下午2点半我们随车去往中铁十八局天津地铁5号线土建第7合同段学习。该段为地铁思源道站，全长191.08m，全部都位于直线上。车站主体建筑面积9304m2，出入口通道建筑面积855 m2，风道建筑面积4466m2，车站站台宽度12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口，2组风道共6个风亭。车站主体结构为二层双柱三跨结构，基坑深度16.988m，地表规划高程+2.3m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。基坑采用地下连续墙结构，连续墙的施工步骤为在地面上先构筑导墙，采用专门的成槽设备，沿着支护或深开挖工程的周边，在特制泥浆护壁条件下，每次开挖一定长度的沟槽至指定深度，清槽后，向槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇注水下混凝土，混凝土自下而上充满槽内并把泥浆从槽内置换出来，筑成一个单元槽段，并依此逐段进行，这些相互邻接的槽段在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙体。接着开挖基坑，边开挖边设置横向支撑，该处最上层支撑位钢筋混凝土支撑，下边三层为钢管支撑。

22号上午我们来到中铁十六局滨海新区京津城际延伸线解放路隧道。该隧道全长3365m，其中路基路堑长550m，隧道长2800m，隧道明挖段550.5m，盾构2248.5m。盾构始发井深63.5m，采用地下连续墙围护基坑。盾构隧道采用一台直径为12m的气垫式泥水平衡盾构机施工。衬砌环由8块管片组成，管片之间通过纵向螺栓和环向螺栓连接。

紧接着我们又到达中铁十八局中央大道海河隧道工程。该隧道为水底隧道，全长4.2公里，隧道全长3.38公里，地下暗埋段2.98公里，穿越海河段255米，采用沉管法工艺，双向六车道标准设计，抗震等级八度设防，是北方地区首座沉管法隧道。陆地隧道施工采用明挖顺作施工，分别采用地下连续墙、钻孔灌注桩SMW工法桩作为基坑的围护结构，支撑采用混凝土支撑、钢管支撑，土方开挖分层分段对称进行。岸壁保护施工，南北两岸的岸壁保护采用格构形式的地下连续墙，采用成槽机挖土成槽，吊放钢筋笼，浇筑混凝土，然后进行格构式混凝土施工；干坞施工，干坞底面积54000m2,用来满足沉管管段的预制。干坞采用1:4放坡开挖。东西两侧各设一条7m长入坞坡道；管段预制，每节沉管采用分节预制，再湿接成整体；河底竣挖，采用平面上分段分区地面上分层的开挖方法；二次舾装，管段浮运至坞口临时停放，进行测量塔钢坞箱的安装；管段浮运及沉放，管段的沉放是往压仓水箱内注水并在水下进行接头密封；回填土。

8月26日8点30在二教202观看了隧道施工的视频。

8月27日上午10点30前，我提前到达中华北大街与宁安路交口的绿荫广场，等大伙都到齐后在老师的带领下我们参观学习了中铁十七局施工的地铁二中站地铁基坑的开挖。通过观察及老师的讲解之后，我知道了整个基坑开挖的施工方法及施工顺序，整个基坑采用明挖的施工方法，首先在基坑旁通过钻孔灌注桩加固土层，在桩顶施作连续梁，而后开挖一定的深度就顺土层侧壁加设钢筋网并喷射混凝土，而后施作横撑，最上边的横撑是钢筋混凝土，下边三层横撑都采用的钢管。对于松软的土层或者沙层，还需在加设锚杆或者小导管（在小导管内可以注浆）。开挖到指定深度后，可以加固地层，铺设钢筋混凝土底板，然后依次往上施作侧墙、中盖板，侧墙、盖板（该地铁站为双层），施作完上盖板后，恢复路面。

下午3点30分，我们在中山路与长征街交口的勒泰中心集合，参观学习了由中铁隧道局施工的地铁人平区间的竖井开挖。通过自己的观察和现场技术人员的讲解，我知道了该竖井采用的是钢格栅、锚杆外加喷射混凝土加固开挖侧壁。钢格栅是每隔一段距离布置一道，格栅间通过竖向布置的粗钢筋连接，同一平面上的格栅通过端部的钢板由螺栓连接，并且还设置了斜撑以增加格栅的稳定性。

8月28日上午10点30前，我们在工农路与维明街交口的民心广场集合一同参观了市政隧道下穿民心河的一条热力隧道的施工。由于热力隧道要下穿民心河，故需要开挖19.6米的竖井，然后再横向开挖。竖井的开挖和人平区间竖井的开挖方法基本相同。最大的收获在于我下到了竖井底部观看了横向隧道的开挖，由于施工面过小，所以整个竖井和竖井底部隧道都是通过人工开挖的，隧道内给我最大的印象是浮尘特别多，听下边工人说是喷射混凝土造成的。下边的工作面特别小，隧道是通过台阶法开挖的，分为上台阶和下台阶，先开挖上台阶，然后沿拱部打入锚杆，再施作钢拱架，喷射混凝土，等拱部达到一定强度时，在开挖下台阶，施作钢架，上拱架和下部左右两片钢架都是通过端部的钢板穿入螺栓连接到一块，沿隧道的纵向拱架通过钢筋连接形成整体。

8月29日上午9点，我们来到土木楼的地下工程实验中心观看了一小段隧道模型，该段隧道初期支护采用锚杆、钢拱架外加喷射混凝土，这些在外出的生产实习中都有所了解，主要是对二次衬砌内的钢筋布置有所了解，二衬中的钢筋分为主筋、架立钢筋和箍筋。由于隧道注意是环向受力，故主筋环向布置。初期支护和二次衬砌之间施作防水层，防水层是由防水板和外层的土工布组成。隧道模型更加形象的将隧道的施工过程展现出来，进一步使我加深了对隧道断面结构及施工过程的理解。

隧道工程毕业实习报告 篇5

实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径，桥梁与隧道工程实习报告（仅供参考）。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。

桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。

实习内容

一.黔灵山大道高架桥认识

1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移，实习报告《桥梁与隧道工程实习报告（仅供参考）》。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑

色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必

须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生

产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针

对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用

优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验

合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁

体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下

可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

1).开槽。梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。

2).伸缩缝的安装。在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混

凝土面层的标高为准，控制伸缩

装置的标高。选择模板时，应多

采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。

3).浇注混凝土。混凝土的坍

落度应2cm，在混凝土振捣时应

两侧同时进行，并振捣至出浆且

不再有气泡为止。在混凝土振捣

密实后，应搓出水泥浆，并与伸

缩装置的顶面平齐。

4).养护。混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

2.防护栏施工

桥梁防护栏采用铁制模具直接

浇注面成，在浇注过程中，为防止

模具移动或变形对结构成形的影响，必须用铁制螺栓将其固定。在施工

过程中应该注意漏浆或养护。对于

隧道工程毕业实习报告 篇6

---团结隧道右幅K17+242~K17+248

一、工程概况

团结隧道为一座分离式隧道，右幅起止桩号为K17+220~K18+095，全长875米，K17+220~K17+355.23位于R=1357.43m、i=3%的左转曲线上，隧道所在路段纵坡为+2.4%，隧道最大埋深约为148.81m。K17+242~K17+248段位于Ⅴ级围岩段，设计衬砌类型为S5a型，初期支护C25喷射混凝土厚27cm,拱部及边墙位置设置∮8双层钢筋网15cm*15cm，径向∮25中空注浆锚杆L=400cm,间距80*60cm，∮42*4双层注浆小导管L=4m。

二、主要工程数量及施工工期

1、主要工程数量：∮42*4双层注浆小导管5603m；径向∮25中空注浆锚杆16048m；初期支护C25喷射混凝土1042 m3；HPB235∮8钢筋网27574kg;I22b工字钢架178148kg。

2、施工工期：计划开工日期2010年12月27日，计划完工日期2011年1月5日，计划工期10天；实际开工日期2010年12月24日，2011年1月10日~13日监理林国全旁站K17+242~+245（右）径向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月13日监理林国全检验K17+242~+245（右）洞身开挖、钢筋网支护、钢支撑各项指标，2011年2月10日监理林国全检验K17+242~+245（右）喷射混凝土支护各项指标；2011年1月12日~15日监理林国全旁站K17+245~+248（右）径向∮25中空注浆锚杆注浆，2011年1月15日监理林国全检验K17+245~+248（右）洞身开挖、钢筋网支护各项指标，2011年1月16日监理林国全检验钢支撑各项指标，2011年2月13日监理林国全检验K17+245~+248（右）喷射混凝土支护各项指标；实际完工日期为2011年2月13日，实际工期20天；

三、施工准备期监理控制

1、施工人员进场技术员1名、质检员1名、试验员1名、安全员1名，施工工人42人，2010年12月21日~24日经专监、高监审核，满足施工要求，同意进场施工；总监办进场隧道专监1名、隧道监理员1名。

2、进场设备于2010年12月21日~24日经专监、高监审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用；

3、进场材料于2010年12月20日~24日经专监、高监审核，均采用总监办试验合格，批准使用材料，满足施工要求，同意进场使用； 4、2010年12月20日对施工队人员进行安全技术交底，安全专监肖连仿旁站监督进行交底，各项程序符合要求；

5、施工前隧道专监组织施工单位合同工程师、技术人员熟悉施工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作；

6、施工前测量专监对隧道施工控制点进行复核，确保测量工作准确无误。

四、施工过程监理控制

1、锚杆支护监理控制

①、锚杆眼采用YT28气腿式凿岩机钻孔，施工过程中要求施工单位测量人员在岩面上标出锚杆位置，根据设计图孔深、孔径钻孔，钻孔完成后用高压风将孔内砂石吹出，插入锚杆后安装止浆塞、垫板、螺母，安装完成后进行注浆，注浆压力控制为0.5~1.0Mpa之间；锚杆支护监理林国全均旁站监督监理，间距、长度，直径、注浆压力等各项指标均符合设计及规范要求；

2、钢筋网支护监理控制

①钢筋网施工过程中要求必须调直除锈，待喷射混凝土喷射厚度达2cm后挂设第一层钢筋网，钢筋网挂设后监理林国全现场检验钢筋网网格尺寸、钢筋保护层厚度、受喷岩面的间隙、网的长、宽等各项指标，均符合要求后同意进行下一工序施工；

②第二层钢筋网待工字钢架设后紧贴钢架内侧布设，钢筋网挂设后监理林国全现场检验钢筋网网格尺寸、钢筋保护层厚度、受喷岩面的间隙、网的长、宽等各项指标，均符合要求后同意进行下一工序施工；

3、钢支撑支护监理控制

①隧道监理工程师对每一循环拱架安装均严格检查，督促施工单位按设计要求的支撑方式、间距实施。

②检验钢支撑制作质量，制作时要求在平地上按设计尺寸放样制作加工，由测量专业监理工程师对钢支撑规格尺寸在室外进行测量检查，合格后方可用于施工。

③架设质量。现场需要重点控制的是：

1、保证钢支撑与围岩紧密接触，必须用楔块将钢支撑与围岩间楔紧；

2、保证钢支撑或格栅立面严格竖直，平面准确居中，避免偏离中心造成严重的超欠挖现象。

3、先检测开挖断面的净空尺寸，对局部欠挖必须处理合格后才能架立。

4、纵向必须按设计要求设联系钢筋，构件底脚要稳固。

4、喷射混凝土支护监理控制

①督促施工作业人员对喷射前围岩面的处理。督促检查的要点是：

1、把可能掉落的浮石等仔细地清除。

2、对凹凸不平的岩面认真处理。否则喷砼后对铺设防水板造成很大的影响，所以监理必须监督施工单位对岩面削尖填坑保证岩面平顺，为防水板的铺设创造良好的条件。

3、对超挖空间的认真处理。特别是对设钢支撑、钢筋网背后的超挖空间，指导施工作业班组采用正确的方式处理，防止作业班组用片石简单填充，同时防止喷砼后留下空洞。保证喷砼与岩面真正牢固接触，保证初期支护内实外平顺。

②严格喷射砼质量检查。检查重点为：

1、净空检查。喷砼不应侵入模注砼空间，当发现严重侵入时应凿除。

2、外观检查。当喷砼表面出现干斑、裂纹（表面收缩裂纹不在此限）、脱落、渗水、漏筋等情况，应凿除修补或进行整治。

3、厚度检查。每10m测一个断面，每断面从拱顶中线起每3m检查1点，厚度不合设计要求应采取补喷措施。

4、强度检查。拱部和边墙每10 延米至少在拱脚部和边墙各取1组(3个)试件。如强度不合要求，应查明原因，采取补救措施。

5、超前钢管支护监理控制

①、超前钢花管施工时，钢管以5～15°上仰角打入围岩，钢管环向间距40cm。每根钢花管长度为4.5m，共45根。每排钢花管的纵向搭接长度不小于1.5m。

②、水泥浆液应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。隧道超前水泥浆液的注浆参数如下：

水泥浆液水灰比1：1（重量比）。注浆压力：0.5～1.0Mpa。③、纵向钻设钢管眼，用YT-28风钻开孔，以5～15°上仰角打入围岩，开孔直径为42～50mm，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管孔口周围及工作面上的裂缝。

④、注浆：注浆口最高压力严格控制在0.5～1.0Mpa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5～1.0Mpa时，结束注浆。

五、安全监理 1、2010年12月20日施工单位对施工队人员进行安全技术交底，安全专监肖连仿旁站监督，要求参加施工的领导干部、技术人员、管理人、操作工人，都必须熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安全第一”的思想与“预防为主”的方针。

2、操作人员上岗前，必须按规定穿戴并正确使用防护品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场。

3、特殊工种经安全专监现场检查已持证上岗。

4、安全专监及隧道专监在首件工程施工过程中不定期对施工安全进行监督检查，对严重违法施工安全规则，危及安全的工点，要求工地立即纠正。

六、初期支护监理工作总结

隧道工程毕业实习报告 篇7

一、野外实习

野外实习是“勘查技术与工程”专业学生毕业实习期间的重要实践部分。学生参加野外实习的形式有多种:参加学校实习基地单位的科研或生产项目;参加教师的科研工作;或到学生即将就业的单位参加科研或生产工作。这些实际的科研或生产活动让学生近距离接触工作现状, 了解勘探行业发展情况。在实习期间检验学生掌握知识的情况、培养自己处理问题的能力。

在这一阶段, 教师需要根据实习项目对毕业生进行指导。在出去实习之前, 要求毕业生做实习准备。例如, 资源勘查类的科研或生产项目, 要求学生了解矿床、成矿理论及所需的地球物理方法原理等内容;工程、水文或环境勘查类的项目, 要求学生研究岩土层的地球物理特征及该精度地球物理方法原理等内容;而工程质量检测方面, 则需要了解质量检测规范及应用地球物理检测方法原理等。在野外实习结束之后, 要求学生作实习总结, 从野外工作施工技术、资料解释、成果展示及报告编写等方面总结实习过程。

二、毕业论文

毕业论文是本科教学工作的最后环节。指导“勘查技术与工程”专业毕业论文的主要环节有毕业论文选题、论文编写等。

1. 毕业论文选题。

选题是做好毕业论文的关键环节, 也是学生走向工作岗位前的综合训练。因此, 指导学生毕业论文题目的选择是教师的重要工作之一。“勘查技术与工程”专业培养应用型高级人才, 毕业论文的选题应结合科研和生产单位的需求。毕业论文选题的时间安排在四年级的生产教学之后, 学生已经基本掌握了地球物理各方法的理论、野外工作方法和资料解释。有了各自的专业兴趣和对各专业课教师的了解。因此选题是选择专业方向和专业教师, 在选题中注意以下几个方面。 (1) 让学生自己选择毕业论文方向。我们将毕业论文的选择权交给学生。尊重学生的意愿和兴趣, 先了解学生的个人兴趣, 以后从事工作的意向以及个人能力。 (2) 选题结合实际科研或生产项目。参加野外毕业实习的同学, 根据在科研或勘查单位参加的科研和生产实际工作选题。这些结合实际的选题符合科研或勘查单位的需求, 具有实用性。使学生所学的专业知识与科研、生产实际需求紧密结合起来, 并且能够在毕业后最短时间内达到工作单位所需的能力要求。这样学以致用的论文题目, 相当于一次实际工作练习。 (3) 专业教师的选择。学生选择好论文方向后, 为了能够顺利地完成毕业论文, 并得到良好的相关方面的锻炼, 选择教师是很重要的一环。因为每个教师都有自己擅长的一面, 比如有些教师擅长工程勘查、有些老师擅长资源勘探、有些教师擅长能源勘探、有些教师理论研究等。学生应该根据自己的选题方向, 选择相应的教师, 以便得到最佳指导。 (4) 教师在论文选题过程中的指导作用。学生选题只是选择了论文研究的方向, 其中的细节需要教师进一步完善。确认学生适合的那种题目是应用型还是研究型。对于有明确目的的学生, 例如毕业后从事地质找矿工作的学生、已经考取研究生的学生、有一定的计算机编程能力的学生、对某种地球物理方法有特殊兴趣的学生, 针对不同的学生确定不同特点的毕业论文题目。主要的选题原则有以下几方面:一是从科研项目中选题。对于今后继续深造, 具有较高的计算机编程水平和对地球物理方法有兴趣的学生, 引导他们参加教师的科研项目, 或到有关的科研单位参加研究工作, 使他们尽快了解专业发展的新水平、新动向, 参与到科研工作中, 学习科学研究的系统方法, 提高科研能力。学生在科研工作中, 会巩固专业知识, 了解自身的能力。二是从工程项目中选题。对于已经确定了就业单位, 准备进入地球物理勘查实践的同学, 选题可以来自勘查单位的工程项目。通过这些联系实际勘查项目的题目, 学生对勘查单位的设备、勘探领域、资料解释方法有全面深入的了解。同时也认识到勘查单位对人才的要求, 通过做毕业论文可以有目的提高学生自身的综合能力。在上述论文选题的指导思想下, 近几年, 桂林理工大学勘查技术与工程 (物探方向) 专业的毕业论文题目呈现多样化 (如表1所示) 。从表中可以看出, 选择实践型题目的人数在近四年中是最多的, 约占64.8%, 选择结合型题目的人数约占18.1%, 选择理论型题目的人数约占17.1%。这一比例符合我校勘查技术与工程 (物探方向) 培养高级应用型人才的培养目标, 同时, 也满足了一部分同学想要继续深入研究的愿望。

2. 教师在论文编写过程中的指导作用。

“勘查技术与工程”专业需要具有综合素质和先进技术的人才, 毕业论文写作期间, 要注重培养学生收集信息、应用英语、计算机编程和解释软件使用等能力。 (1) 查阅文献的指导。论文题目选定之后, 学生需要了解相关地球物理方法的发展、研究现状及应用情况。在查阅科技文献过程中, 教师对相关方向的现状及学生存在的疑问进行讲解和指导。 (2) 计算机应用的指导。在“勘查技术与工程”专业毕业论文撰写过程中, 教师要安排一定的计算机编程和学习使用最新地球物理资料解释软件的工作量。将这部分内容和毕业论文有机地结合起来。对于计算机基础好、能力强的学生, 鼓励他们独立编程, 激发他们的创新精神。对于计算机能力弱的学生, 则重点学习现有软件的使用方法和技巧。指导学生灵活运用广泛应用的办公软件对资料进行简单处理, 比如运用Grapher、Surfer、Excel等的电子表格计算视电阻率等一些简单的处理。 (3) 地球物理资料解释和绘图技术的指导。在“勘查技术与工程”专业毕业论文撰写过程中, 资料解释和绘制成果图示是论文的核心内容。指导教师要对这部分进行重点指导。指导学生写出明确的解释依据、解释思路、解释结果, 并绘制出规范、符合要求并美观的图件。规范的插图和附图是“勘查技术与工程”专业毕业论文的重要组成部分, 在论文写作过程中, 教师要指导学生学习必要的专业绘图软件, 能够熟练地掌握绘图技巧, 做出能为毕业论文提供有效证据和支撑的图件。 (4) 论文写作的指导。在毕业论文的撰写过程中, 指导教师要将资料解释部分作为论文的重点部分。不仅要有解释思路、解释依据, 解释理论和解释结果的讨论, 还要有规范的写作格式、规范用语、规范地引用图件, 以明确各部分的逻辑关系。在论文的写作过程中, 提高学生的科技写作能力。

三、毕业答辩

毕业答辩是学生从事工作后项目汇报的一个预演。因此, 准备答辩的过程实际上也是学生工作能力的一种培养。由于很多学生第一次准备类似的演说, 在准备过程中, 难免会胡子眉毛一把抓, 得不到要领。因此, 教师有必要指导学生设计和组织答辩演讲稿, 清晰地表达研究内容, 恰到好处地使用辅助器具, 灵活地应对提问等。

从目前用人单位反馈的信息来看, 近几年我校勘查技术与工程 (物探方向) 专业的毕业生, 绝大多数受到单位的重用, 经过一年的实习期以后, 基本上可以独立主持生产项目, 成为单位的骨干。由此可以说明, 有目的、有意识的毕业实习指导, 会使学生的知识积累出现一个飞跃, 为从事相关地球物理勘探的工作做好准备。

参考文献

[1]程志平.工程电法勘探课程教学内容改革的思考[J].桂林工学院学报, 2005, 25 (增) :35-38.

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[3]吕玉增, 韦柳椰, 李长伟.地球物理勘查工程技术人才培养改革与实践[J].中国地质教育, 2012, 1:115-118.