地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书（精选13篇）

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书 篇1

敬爱的领导：

您好!我的名字叫xiexiebang，我是XX资源环境职业技术学院的一名好范文，专业是地下工程与隧道工程，本人希望能到您单位做测量及其相关地工作。在三年的学习生涯中，我刻苦学习，力求上进，向实际困难挑战，让我在挫折中成长。培养了我实事求是、开拓进取的作风。直凭着“细节决定命运、细节决定成败”的准则，坚持“没有最好，只有更好”的观念为之奋斗，取得了较优异的成绩，奠定了坚实的专业基础。

在校期间我学习了地下工程施工技术、地下工程施工结构、建筑材料、工程招投标与合同管理、矿山测量、AUTOCAD2008、高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、工程爆破、土力学地基基础、工程造价、水文水利学等并具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

我相信象贵单位那样重能力、重水平、重开拓，有潜力、有远见的单位，一定会把能力、水平与经验等同视之，给新人一个机会。一颗真挚的心在热切期待您的信任，一个人的人生在等待您的改变，望贵单位能接收我，支持我，让我加入您们的大家庭，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

此致

敬礼!

自荐人：xiexiebang

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书 篇2

伴随着计算机网络教育的发展、普及, 越来越多的高校土木工程教学工作者把目光投向利用多媒体模拟技术领域, 这也无疑给现已存在困难的土木工程实践教学带来了希望。计算机网络在高职学校土木工程专业实验教学中发挥着十分重要的作用。专业实践能力培养模拟系统在会计、汽车等技能型人才培养中研究较多, 在地下工程领域的研究还没有相关报到。

由于近年来地下工程的迅猛发展, 工程项目的增多, 现场的技术人员主要是由土木工程专业人员来承担, 由于地下工程的特殊性与复杂性, 施工人员技术能力较有缺陷。目前, 专业人才的实训条件还没有形成系统, 利用模拟仿真技术在工程应用和教学中模拟施工过程成了势在必行的趋势。

2 研究的总体思路

以信息技术为平台, 通过对地下工程与隧道工程进行系统分析, 使得计算机仿真技术、数据库技术和地下工程与隧道工程施工理论等交叉融合, 为地下工程与隧道工程领域的理论研究及科研活动提供仿真模拟平台, 形成新的“先校内后校外, 先模拟后实际”的实践教学模式。

3 研究的意义

提高学生的实际工作能力是课堂教学和实验教学的共同任务, 切实提高学生的工作能力和质量意识, 改善教学效果, 提高大学生对专业的学习兴趣。

通过模拟系统进行辅助教学, 一是使得教学内容有了强有力的支撑点, 更加贴近工作实际;二是使得教学工作实施顺畅, 老师讲课说服力强, 学生接受起来容易。结合现场施工管理将案例与施工准备、工程测量、隧道支护与衬砌、监控量测、质量验收等教学内容有机的结合起来, 融入到案例教学中去, 起到很好的教学效果。结合地下工程实际开展模拟化教学、情景教学, 将“施工现场”引入课堂, 加强学生综合运用所学专业知识解决施工现场工程实际问题能力的训练, 实现教学手段的现代化, 提高教学效果, 在培养地下工程与隧道工程技术专业人才方面具有重要意义。

4 关键问题解决与总体设计

4.1 对地下工程现场施工技术人员工作过

程进行分析, 运用系统工程、面向对象研究等方法, 建立可程序化的工作过程仿真体系结构。

4.2 对地下工程管理系统进行分析, 利用

视频、动画等手段, 采用图形化设计技术形象、完整展现地下工程施工过程, 实现地下工程施工技术的仿真。

4.3 对地下工程施工作业过程进行分析, 运

用面向对象建模技术和仿真技术建立作业控制系统仿真模型, 使地下工程作业过程仿真效果具有真实可信性。对地下工程技术人员工作原理进行分析, 采用人机交互技术建立阶段计划人工编制与调整平台;对施工的指标体系进行分析, 采用统计报表的方式完成对施工技人员技能综合评价分析系统。

以地下工程与隧道工程技术及决策所需信息为核心内容, 对施工决策、施工管理、计划控制、作业仿真、统计分析等过程进行分析, 实现施工决策、优化、管理、控制一体化, 达到接近于现场实际的仿真实训目的。以地下工程管理系统、施工技术作业仿真系统、施工技术人员技能综合评价分析系统为背景, 构建地下工程与隧道工程技术人才培养模拟体系。

5 实现网络辅助教学

利用校园网络平台, 实现教学资源共享。我校网络中心, 配备了高性能的千兆中心交换机及服务器群。目前, 本系统资源已经上校内网站, 同学们已经可以通过网络教学系统多方位地学习, 并通过网络掌握基本的信息处理能力。通过本系统下载有关的最新资料和考试模拟练习题, 以不断充实自己的专业知识和专业技能。

6 应用达到的效果

通过本系统的研究和在我校地下工程与隧道工程技术专业2008、2009两个年级教学中的应用, 取得以下效果:

6.1 专业教师的教科研能力得到很大的提高

在本课题研究过程中, 课题组成员完成中国高等教育学会《高职建筑类高素质“双师型”队伍建设》教研课题, 完成辽宁省交通厅80万《低成本石方边坡准预裂 (光面) 爆破技术研究》科研项目;完成校级科研课题一项, 参与省级在研教科研课题3项, 承担及参与校级教科研课题5项。使得专业教师的实践教学能力和教科研能力得到提升。

6.2 学生的专业技能得到提升

本系统在专业2008级、2009级学生中首先得到应用, 效果显著。2009级学生参加2010年10月第三届辽宁省普通高等学校“测绘之星”大赛、2010沈阳青年职业技能大赛--测绘技能比赛均获得了三等奖。2008级学生在中铁十三局沈丹高铁项目、中铁十九局承担的国防隧道项目实训中, 多人在施工技能竞赛中获奖, 学生的专业能力得到实训单位的高度认可。

6.3 本专业毕业生就业率和就业质量高

专业2008级学生广泛分布在中铁九局、中铁十三局、中铁十九局等单位承建的沈阳地铁、大连地铁、青岛地铁、新疆库车客运专线、哈大高铁、沈丹高铁等项目顶岗实训, 学生的专业能力强, 在极短的时间内成为了技术员, 为就业奠定了坚实的基础。2007级学生在2010年毕业率达到100%;2008级学生初次就业率达到95%, 初步实现了顶岗实训、随岗就业的新型实训就业模式。

参考文献

[1]张爱荣.构建高职三位一体实验教学体系的实践探索[J].职教论坛, 2008/2.

[2]乔巍巍.高职实验教学中如何培养学生创新精神[J], 职业技术教育, 2007 (1) .

[3]陈荣明.抓好电工实习教学提高学生实践能力[J], 职教论坛, 2008/10.

[4]程宜康.高等工程职业教育培养目标和教学体系刍议[J].职业技术教育, 2009.

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书 篇3

他是技术难题的攻关者：首次提出和解决了北京地铁暗挖区间隧道耐久性受杂散电流腐蚀而影响的计算与评估方法，在评价地铁隧道混凝土衬砌耐久性方面取得了创造性的成果，填补了国内在该领域中的研究空白。

他是青年人才的领路人：积极开展本科、硕士和博士研究生的教学与培养，参加本科生的课程教学与建设工作，由其主讲的西南交通大学《地下铁道》课程于2007年被评为四川省和国家级精品课程，主编的《城市地下铁道与轻轨交通》一书被评为2008年度四川省重点图书。

他就是隧道与地下工程的开路先锋、西南交通大学土木工程学院隧道与地下工程系教授、博士生导师周晓军。

努力拼搏 以实力攻坚克险

在熙熙攘攘的闹市，在车水马龙的街区，在承载市民便利出行重任的地铁车站旁和地下隧道内，涌动着一群忙碌的身影，无论烈日酷暑，还是刮风下雨他们凭借在隧道和地下工程设计与施工领域领先的专业优势，默默地为城市轨道交通建设做着贡献。这其中，就有周晓军的身影。

在铁道部渝怀（重庆至怀化）铁路科研攻关项目中，周晓军与中铁二院和中铁十八局集团合作，通过对地质顺层偏压隧道的模型试验和科学研究，提出和解决了在地质顺层偏压条件下，深埋和浅埋隧道衬砌结构所受偏压作用的计算方法，并针对隧道所承受的偏压作用，提出了隧道衬砌采用不均衡支护措施，成功解决了地质顺层偏压隧道结构设计和施工中的存在技术难题，为渝怀线渔塘湾隧道工程的建设节约工程投资500万元。

在广州地铁三号线体育西路车站的建设中，周晓军与中铁二院地铁设计院等单位合作，结合该车站自身特点，研究并提出了地铁新线车站穿越既有线车站的立体交叉模式，成功解决了广州地铁三号线新建车站穿越既有一号线运营车站之间的施工力学问题，确保了既有线车站结构的安全运营，同时取得了明显的经济和社会效益，节约工程投资 700万元，该课题研究成果处于国际先进水平，并于2007年获得中国铁路工程总公司科技进步一等奖。

在广东省天然气管网一期管道工程线路的西江盾构隧道设计任务中，为确保该隧道安全、优质和快速建成，周晓军结合该隧道的工程地质与水文地质条件，成功解决了西江泥水加压盾构隧道在复杂地层条件下的始发井、接收井以及衬砌管片结构方案设计与结构计算。

同时，针对该隧道的工程地质和水文地质特点，周晓军还创造性地提出了盾构圆形工作井地下连续墙单元划分和新型接头型式，并提出了小断面盾构隧道衬砌管片的结构形式和隧道穿越的总体设计与施工方案，形成了油气管道线路越江盾构隧道穿越复杂地层的成套设计与施工技术。周晓军结合西江泥水加压盾构隧道特点所主持设计的始发井是目前国内开挖直径最大的油气管道盾构始发工作井。

据悉，该隧道已于2011年12月顺利贯通，解决了制约广东省天然气管网一期管道工程建设中的瓶颈问题。周晓军对西江泥水盾构隧道的设计和安全施工发挥了主导作用，采用由其所提出的工程设计使西江盾构隧道的建设投资从 14000万元下降到9500万元，节约建设成本4500万元。周晓军所提出的设计方案和施工技术使石油天然气长输管道线路越江盾构隧道和山岭隧道的设计处于国内同行业领先水平。

在山西大同至浑源高速公路隧道工程的监控量测工作中，周晓军针对大断面黄土隧道的特点，提出了适合黄土地层大断面隧道的一种新施工方法，成功解决了大断面高速公路黄土隧道在施工期间围岩易塌方、衬砌易变形以及施工进度缓慢等技术难题，得到建设、设计和施工以及监理等单位的好评。

勇于创新

为西气东输保驾护航

西气东输管道工程是我国实施西部大开发战略的标志性工程。2001年，周晓军开始主持其一线靖边至临汾段13 座山岭隧道工程的设计任务。针对黄土具有承载力低和湿陷性的力学特点，他提出了“无损进洞，环形开挖、超前支护和及时衬砌”等设计与施工技术措施，顺利完成了西气东输一线工程中靖边至临汾段13座山岭黄土隧道和延水关黄河隧道的设计任务。

在西气东输一线工程13座陆上隧道和延水关黄河隧道的施工中，针对黄土隧道施工期间易发生的洞口边仰坡滑坡、洞内冒顶和坍塌等技术难题，他通过对技术问题的研究和分析，使西气东输一线工程靖边至临汾段线路隧道顺利竣工，节约工程投资约1500万元，还为中石油集团工程设计西南分公司培养了长输油气管道隧道工程的设计技术人员。

位于新疆维吾尔自治区塔里木盆地北缘的克拉2气田是西气东输工程的主力气源，也是目前我国最大的整装气田。盐水沟隧道是克拉2气田地面建设工程中敷设天然气管道的配套工程，全长为1984.7m。由于盐水沟隧道穿越以第四系泥岩和砂岩互层结构为主的倾斜地层，围岩强度低，岩体节理裂隙极为发育，施工难度极大。因此盐水沟隧道就成为西气东输克拉2气田地面建设工程中的控制性工程，同时也是西气东输一线工程和当时我国石油天然气行业中最长的管道山岭隧道。

在克拉2气田盐水沟隧道的设计与施工管理工作中，周晓军通过对克拉2 气田外输管道穿越天山支脉丘里塔格山盐水沟地段线路的方案比较后，提出采用隧道方式敷设输气管道可节约工程造价近1000万元，并主持圆满完成了西气东输盐水沟隧道的施工图设计工作和配合施工任务。

在隧道施工期间，他还提出了适合于小断面管道隧道采用的超前钢管预注浆支护、超前锚杆与柔性格栅相结合等技术措施，克服了盐水沟隧道施工期间发生的诸如围岩坍塌、隧道大量涌水、断层软弱破碎带和浅埋地层等技术难题，确保了盐水沟隧道施工期间的人员安全和工程质量。

同时，根据对隧道施工期间的监控量测数据，周晓军及时对隧道的施工方案和支护设计参数进行了调整，加快了隧道施工进度，使盐水沟隧道开挖的月进尺达到450m，创国内同行业小断面输气管道线路隧道施工月进尺的最高记录。

根据他所提出的技术方案不仅确保了隧道施工安全，而且加快了隧道施工进度，同时还降低了隧道建设投资，前后节约工程投资约2500万元，使天然气管道隧道工程在设计和施工方面有了更进一步的提高，对我国长输石油天然气骨干网络的建设作出了突出贡献。

而在泸州长江隧道的工程中，周晓军及时提出采用明挖暗挖相结合、短掘进与临时超前地质预报相结合、预制砌体与喷锚支护相结合的隧道衬砌形式以及小断面隧道机械化快速施工等技术方案，成功解决了泸州长江隧道在掘进施工期间因断面狭小、斜巷坡度大而造成的施工进度缓慢等施工技术问题，并有针对性地解决了由于隧道洞口段岩层渗水、浅层天然气溢出以及软硬岩夹层等对隧道施工安全引起的技术难题，使泸州长江隧道仅用10个月时间得以顺利贯通。

此外，受中国石油天然气管道建设项目经理部的委托，周晓军先后对西气东输2线果子沟1号隧道、陕京三线、兰州至成都成品油管线等石油天然气长输管道线路山岭隧道在施工期间出现的技术问题进行了咨询和调研，提出和解决了管道隧道在设计与施工中存在的系列技术问题，确保了国家能源生命线工程的安全。

地下工程专业自荐信 篇4

敬爱的领导：您好！

感谢您能在繁忙的公务中展开这封信，为我打开了一扇希望之窗。在此，希望您能让我毛遂自荐。

我是兰州资源环境职业技术学院的一名好范文，专业是地下工程，本人希望能到您单位做测量及其相关地工作。在三年的学习生涯中，我刻苦学习，力求上进，向实际困难挑战，让我在挫折中成长。培养了我实事求是、开拓进取的作风。直凭着“细节决定命运、细节决定成败”的准则，坚持“没有最好，只有更好”的观念为之奋斗，取得了较优异的成绩，奠定了坚实的专业基础。

在校期间我学习了地下工程施工技术、地下工程施工结构、建筑材料、工程招投标与合同管理、矿山测量、AUTOCAD2008、高等数学、大学外语、岩体力学、工程制图、工程爆破、土力学地基基础、工程造价、水文水利学等并具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

我相信象贵单位那样重能力、重水平、重开拓，有潜力、有远见的单位，一定会把能力、水平与经验等同视之，给新人一个机会。一颗真挚的心在热切期待您的信任，一个人的人生在等待您的改变，望贵单位能接收我，支持我，让我加入您们的大家庭，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

工程造价专业毕业生的自荐书 篇5

在大学期间，曾多次参加学校和系里组织的文体活动，并获奖。大学的深造使我树立了正确的人生观，价值观，形成了热情，上进，不屈不挠的性格和诚实，守信，有责任心，有爱心的信条。大学生活，让我有了独特的思维方式，不仅学到了课本上的知识，而且还有了社会实践的机会，这不仅是对所学知识的巩固和加强，更提高了自己的动手能力。

我选择贵公司就是想领导能给我一个展示的平台。带着十分的真诚，怀着执着的希望来参加贵单位的招聘，希望我的到来能带给您惊喜，带给我希望。希望您给予我磨练自己的机会。古人云：十年磨一剑，十多年的求学生涯正如一个磨剑的过程。今天终于将它呈现在您的面前，请您鉴别它的锋利，我相信它将不会使您失望。修身立志，一日三省，自信品格日益完善;勇于任事，务实革新，自信工作有所成就。因此，我今天冒昧的向您毛遂自荐，希望能得到一个检验自己的机会，也希望能为贵公司的发展贡献微薄之力。

同时，我也深知，现在的我仅仅是求学的开始，贵公司是我真正的求学平台。我今天的求职，也正是希望能得到一个更好的学习环境，从而能以更好的工作成绩来报答您的厚爱。

当然，作为一名应届大学生，最大的弱点莫过于缺乏经验。但是我会一切从实践出发，相信从小养成的吃苦耐劳的精神会帮助我尽快融入到工作中，在工作中虚心向老员工请教，学习，改正自己的缺点，弥补自己的不足，尽最大的能力来为贵公司的发展尽一份微薄之力。

最后，祝贵公司各项事业蒸蒸日上!谨祝您身体健康，工作顺利，并祝贵公司事通人和，兴旺!

此致

敬礼!

工程力学专业毕业生自荐书 篇6

您好!

我由衷地感谢您，在百忙中抽出宝贵的时间阅读我的自荐书。

我是南京河海大学土木工程学院工程力学专业**届硕士研究生，即将毕业，很想成为中南勘测设计研究院的一员，谨向您推荐自己。

在本科四年和保送研究生的三年期间，本着“艰苦朴素、实事求是、严格要求、勇于探索”的校训严格要求自己，学习刻苦，工作认真，成绩优秀，年年获得奖学金，并积极参加社会实践。系统地学习专业知识的同时广泛地涉猎了大量书籍，不断拓宽知识面和社会阅历，积极参与生产和科研项目。

我的计算机和 英语 水平良好。计算机通过了计算机国家二级，能熟练地运用VB、VC、Fortran语言编制程序，并为同学和自己编制过不少实用的程序;能熟练使用AutoCAD、ANSYS、Flac、Abaqus等专业软件。英语 通过了大学 英语 四级 考试，能比较熟练的阅读行业资料。

在校期间的学习和生活，使我懂得求实、创新、团结、进取是职业生涯的第一要义。如果有幸成为贵单位的一员，我将兢兢业业、踏踏实实地工作，在实践中不断学习，发挥自己的主动性、创造性，为单位的发展竭尽全力。

再次感谢您阅读此信，期待着您的早日答复，谢谢!

祝贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩!

此致

隧道及地下工程面临的几点问题 篇7

与此同时, 在海底开发方面也有序展开, 厦门翔安海底隧道、大连海湾海底隧道先后投入建设, 开启了沿海、沿江城市利用隧道发展城市交通的新思路。2012年, 中国工程院设立了“渤海海峡跨海通道战略规划研究”项目, 许多新技术都得以大展身手——青岛胶州湾大断面双洞6车道海底公路隧道工程, 采用了钻爆法和浅埋暗挖法;武汉的双向4车道长江城市公路隧道, 采用了盾构法和浅埋暗挖法;广深港高铁海底隧道、南水北调中穿越黄河段的隧道工程均采用了盾构法施工技术……在保障工程进度和质量方面做出了重大贡献。

地下空间的开拓为城市交通、停车、购物和仓储提供了更多的可能, 实际地拓展了城市的土地面积, 为城市地面建设, 尤其是城市空间美化留出了余地;山体隧道的贯通, 不仅为道路设计选择最佳布局和距离, 节省人力物力创造了条件, 更为提高道路质量和利用率奠定了基础, 大大减少修路给沿线环境带来的负面影响;江海隧道的修筑, 不仅具有交通意义, 还对沿海沿江经济带的形成、构建立体发展提供了空间, 尤其是对沿海沿江地下资源的开发利用也具有积极作用。

1 隧道及地下工程的建设理念

(1) 地下工程是不可逆工程, 不具备拆除重建的条件, 因此必须是遗产工程, 不允许做成遗憾工程和灾害工程。

不合理工期、不合理造价、限额设计、轻方案研究是产生遗憾的根本。取消单线建设, 修建复线、多线或局部多线, 全面合理提速, 用技术条件取代规范, 多搞指南少搞规范, 为创新构建平台。

(2) 地下工程是高风险性工程, 必须实事求是, 科学地进行施工安全评价、施工质量评估, 最后是施工进度和施工成本评估。

在建设全过程中应对可研段、初步设计阶段、施工阶段和运营阶段进行全方位工程风险和环境等因素分析。

(3) 必须进行信息化动态反馈设计, 通过支护参数调整确保施工安全。隧道工程不确定因素很多, 不改变设计是不对的, 设计者必须实事求是, 及时修改图纸, 这是衡量设计水平高低的标准之一。

(4) 合理工期、合理造价、合理合同、合理施工方案是隧道建设的四条标准。

(5) 风险责任主体与风险转化。据国际隧道工程保险集团对施工现场发生安全事故原因的调查结果表明, 将施工方作为工程安全的唯一主体是不对的, 目前各阶段的风险界定不清, 而这些风险往往到施工时才反映出来, 由施工方完全承担这些风险是不合理的。

2 隧道及地下工程的几点关键技术

2.1 江、河、海底隧道技术

江河隧道施工方法应优选钻爆法和浅埋暗挖法, 其次选择盾构法、掘进机法, 在松软地带才可采用沉管法。严禁在岩石中采用沉管法, 水下爆破不可行。

2.2 钻爆法施工技术

钻爆法施工应遵守以下4项原则: (1) 光面爆破; (2) 喷锚支护; (3) 信息化施工监控量测与信息反馈; (4) 动态管理。

2.3 浅埋、超浅埋暗挖法施工技术

(1) 浅埋暗挖法18字方针是施工原则和要点的精辟总结, 即:“管超前、严注浆、短进尽、强支护、早封闭、勤量测”。

(2) 突出快速施工, 考虑时空效应, 做到四个及时, 即及时支护、及时量测、及时反馈、及时修正。

(3) 采用监控量测技术控制地表下沉和防塌方是最可靠的方法。

(4) 采用复合式衬砌结构, 一次支护由喷射混凝土、钢筋网、网构钢拱架组成。钢拱架联结处设索脚锚管和钢拱架焊接, 取消系统锚杆, 形成一次支护。

(5) 必须遵循信息化反馈设计、信息化施工、信息化动态原理。

(6) 选择适宜的辅助施工工法, 大跨施工应选择变大跨为小跨的施工方法, 隧道宜近不宜联, 双联拱、多联拱结构尽量少用。

(7) 拓宽浅埋暗挖法在有水、不稳定地层中应用时, 要采用以注浆堵水为主、以降水为辅的原则。采用劈裂注浆加固和堵住80%的水源, 降掉20%的少量裂隙水, 以达到减少地表下沉的目的。

2.4 盾构法施工技术

(1) 不同地层应选择不同类型的盾构, 少水地层、砂卵石地层宜选择开敞式网格盾构。 (2) 地压平衡盾构不是全能的, 应同时考虑选用泥水盾构。 (3) 根据不同地层选择不同的刀盘类型。

3 隧道及地下工程的风险管理

随着隧道工程建设的增多和水文地质不确定等复杂性因素, 如何优质、快速、安全的施工不留隐患的保障运营, 需在工程的规划、投标、勘测设计、施工直到运营等五个阶段都进行全方位的安全风险性和可靠性评估。

3.1 隧道勘测、设计阶段在安全风险上应注意的问题

3.1.1 隧道洞口位置、间距的确定原则

从洞口的安全和环保出发, 应遵守早进晚出、不刷洞口仰坡, 甚至可设置明洞段进洞, 隧道洞口应选在从山梁上凸处进洞, 切勿沿沟凹处进洞, 造成洞口引线处在深路堑之间, 从水文和地质条件评价, 这都是最不利的断层发育带, 给设计、施工和运营带来许多长久性的灾害。

洞间距的设计原则为宜近不宜联。从运营通风角度考虑, 防止上下行洞口污浊空气短路, 上下洞口之间应设置高挡墙或建筑小品, 或将上下行的洞口在里程上错开30m左右, 不要设在一个横断面上。

3.1.2 支护结构衬砌形式必须采用复合式衬砌

(1) 一次支护设计荷载应考虑全部土压力和部分水压水, 当变位稳定后可施作二次衬砌。二次衬砌实质上是安全储备, 应重视一次支护的设计, 以调整适应不同围岩的受力, 而不是用二次衬砌厚度来调整。

(2) 从环保和保护水资源考虑, 不能因施工降低了地下水位而影响人居和农田, 必须采用“以堵为主, 限排为辅”的防水设计原则, 二次衬砌应按折减后的水压力进行设计。在岩溶、石灰岩地区的隧道更应重视这个问题, 取消中心水沟的设计构思。

3.1.3 洞口段及洞门要考虑地震的影响

从安全角度出发, 隧道设计不应采用上下行共用一个隧道的做法, 上下行应分洞设置, 两洞之间的联络通道, 尤其车辆通道应适当加密, 以利防灾和调头, 通道两端畅通, 不设防风门。

3.1.4 结构设计的首要任务是做好方案设计

结构设计包含方案 (概念设计、结构创作、构思、选型) 和结构分析或核算两个内容, 目前重分析、轻方案的做法很普通, 许多设计人员把结构设计看成是规范加计算, 很少重视结构创新, 在设计中采用低安全度带来的节约仅能使工程造价降低1%~2%, 而带来的风险可能贻患无穷, 如一次支护安全度设计过低, 是造成塌方的主要原因之一。因此, 应把精力集中到方案设计和概念设计上来, 跳出因方案陈旧而使材料消耗指标过高、结构安全度过低的设计误区。

3.1.5 走信息化设计的道路

信息化设计的重要手段是用先进的量测仪器进行及时量测、及时反馈、及时研究、及时修正, 要避免时空效应带来的灾害隐患。

3.2 施工阶段安全风险评估应重视的几个问题

3.2.1 必须做到地质超前预报

工程的安全保障离不开超前预报, 尤其在岩溶地区, 若不明确前方是否存在含泥砂、水的岩溶, 施工中将有可能造成人身伤亡。我国有近2/3的岩溶地区, 必须重视这个问题。其预报手段必须采用几种方法同时进行检测的综合性预报。

3.2.2 必须进行信息化施工

量测是安全、优质建成隧道工程的重要手段, 通过量测可及时检查施工方法是否妥当, 设计参数是否合理, 各施工工序是否正确。目前, 应用先进的无尺量测仪器和软件是非常必要的, 可以做到及时决策和及时修正。

3.2.3 应正确选择施工方法

硬岩采用全断面开挖法或超前导洞后部扩大法, 无轨运输、无轨装碴;软弱地层必须采用正台阶法, 台阶不分长、中、短, 一律一倍洞高, 过长会引起大变形和塌方, 过短会引起工作面失稳, 可采用CD法、CRD法和双侧臂导洞法等。

3.2.4 应正确选用辅助工法

长管棚是公路常采用的进洞方法, 但不适宜洞内。洞内应以小导管为主, 特殊情况下才在洞内采用长管棚, 该方法造价高, 严重影响工期, 扰动地层较严重, 应采用深孔注浆以取代洞内长管棚。

3.2.5 应合理设计, 保证施工安全

合理的设计周期能全面优化方案设计和结构设计, 过短的设计周期和不合理的施工工期是违背科学的, 赶工期、低造价是工程安全性和可靠性的大忌。

3.2.6 应建立工地试验室, 严把材料关

材料是工程费用的重要组成部分, 对钢筋、水泥、砂、石等大宗材料必须有严格的投招标优选制度, 建设单位提供甚至监理方规定都是可以的, 但必须规范自己的制度和行为, 严格检验签字负责是做好工程的先决条件。

4 几点建议和意见

(1) 每项工程必须建立强有力的项目经理部。项目经理部是确保安全、质量、环保、工期进度和效益五大指标的执行者, 应严格按安全、质量、环保第一, 其次是工期进度的次序安排建设, 最后还要落实到设计、施工单位应获得经济效益, 建设单位也能在限额内得到一个满意的精品工程。首先要选择一名懂业务、品德好、有号召力、艰苦奋斗的项目经理, 另外, 从开工之日起就要建立质量成本目标管理, 仔细斟酌投入, 严格照章办事, 严格管理, 严格纪律, 严格工艺, 防止为争名誉、抢工期而不顾质量, 搞粗放型管理, 从建设单位、施工方和监理方都应强化质量意识, 严格成本控制, 创立市场信誉。

(2) 必须建立健全各项管理机制, 提高工程管理层的品德素质和业务水平。工程实践证明, 只要有一个素质好、业务精的建设单位, 尊重合同, 求真务实, 平等待人, 必定可以干出好的精品工程, 也能有科研成果和人才涌现。

(3) 每个工程应确定合理的建设周期, 要知道, 安全措施的实施是需要时间的。

(4) 工程造价应合理, 要实事求是, 不赞成工程的限额设计, 这样很难保证安全措施的落实到位。施工、设计变更费用要及时到位。

(5) 施工阶段应以施工单位为主体, 施工方案由施工单位确定, 建设单位牵头, 设计方和监理方进行完善, 做到及时修改、及时实施。

(6) 应在工程可行性研究阶段增加《安全风险评估》专项规定, 安全评估可一票否决, 设置专项经费保证安全措施到位。

电子工程专业毕业生自荐书 篇8

尊敬的领导：您好！

首先感谢您在百忙之中垂览我的自荐材料，相信它不会占用您太多的时间，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上！

我是山东科技大学信电学院电子信息工程专业2009届的一名学生，即将面临毕业。以下是我的个人自我介绍：

四年来，老师的教育及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了电路、模拟电子、数字电子技术、单片机和微机原理等实践性课程；信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、通信原理等有关理论；同时也拥有一定的分析和设计能力。通过在校期间的试验实习和课程设计的训练我具备了较强的动手能力。在课外时间里我涉猎了大量书籍，不但重视本专业技能和理论知识的培养，更把提高自己的综合素质放在第一位。严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

在大学的四年里、我除了在学好本专业的知识外，我对计算机知识进行了比较系统地学习和熟练地应用，取得了2006年4月份全国计算机等级考试三级pC技术证书。精通80X86汇编语言、C语言、熟练运用电脑办公软件、photoshop图像处理、ASp动态网页编程、能够处理常见的电脑软硬件故障。

除了对计算机热爱，在大学四年里我还不断的学习英语知识，我深切的感受到作为电子信息行业的人员没有过硬的英语听说读写的能力是不可能有大的发展的。各种新的技术，新的理论，新的产品不可能都来自国内的。我在大二下学期就以528分的成绩通过全国大学生英语四级考试，2006年12月即将参加全国大学生英语六级考试。

此外，我还积极参加校内的各种活动以及校外的各种社会活动，抓住每一个机会，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长，借以去磨练自己，培养自己战胜各种困难的信心。通过各种活动培养了我的做人做事的能力，要做事先得学会做人。

我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为贵公司添砖加瓦；同时也在您的领导下发挥出我的实力与才能，在实践中不断学习、进步，在能力和素质方面进一步完善自我，为贵公司做出更大的贡献。

历史不曾为谁停留，而历史又记录了千千万万个走过者的故事，我想一切向往美好、积极进取的追求者终将被历史所肯定。随信附个人简历表，期盼与您的面谈！无论您是否选择我，我都祝愿贵公司的事业蒸蒸日上！

阅读本文后毕业生简历网还为您推荐了更多相关的文章参考：

建筑工程技术专业毕业生自荐书 篇9

您好!我叫xiexiebang。来自江西的我，生就开朗，幽默，生活中更是能吃苦耐劳，敢于拼搏。06年暑假我只身迈进了有限公司，开始了我人生的第一次打工生涯!在短暂的暑期里，不仅炼就了我吃苦的毅力，更重要的是让我体会到了劳动成果的来之不易，让我更懂得了掌握知识的重要性。06年寒假在建筑工地上实习，不仅让我习惯了工地上的生活，也让我学到了专业知识，同时也让我懂得了团队精神的重要性。

在班上的两年班干工作中，时刻把握同学们的思想动态，关心身边有困难的同学，团结本班同学，积极为班级体的建设贡献自己的一份力量。在院学生会权益部的两年工作中，视同学们的利益为己任，关心同学们的权益问题，为同学们提供了一个良好的饮食与学习的环境。我也深信凭借我吃苦耐劳的精神和对工作认真负责的态度，我将一定能融入贵公司的大集体中，并能将工作做好!

伴着青春的激情与求知的欲望，我即将走完三年的大学之旅，大学生活造就了我积极向上的生活态度和开拓进取的创新意识。而社会实践则使我将理论与实际相结合，创造出更多的突破。

尊敬的领导，年轻人的实力只有通过真正实践才能得以发挥。相信我的加入定会给贵公司增添一股新的力量。

再次感谢您的阅读，不管我是否得到您的欣赏，但请您能给我一个答复，期待您的佳音!

此致

敬礼!

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书 篇10

隧道地下水的处理一直是隧道施工的技术难点之一。在隧道施工过程中, 地下水会通过渗流作用涌入隧道, 涌水量过大还将带来大量的泥沙, 造成严重的突水、突泥事故。地下水对软弱围岩不断的溶解、溶蚀、冲刷, 使围岩强度降低, 从而引起围岩的变形破坏、失稳甚至塌方, 给施工带来巨大的困难和安全隐患。

山体内部岩体本身处于一定的应力场中, 同时还存在地下水渗流场, 它们互相作用, 构成了一种特定的动态平衡体系。隧道的开挖使岩体的地下水渗流场与地应力场的平衡状态遭到破坏, 地下水动力条件和围岩力学平衡状态发生急剧变化, 岩体和承压水渗流发生耦合作用, 导致应力场改变, 含水岩体的裂隙开展程度增大, 造成围岩出现大塑形变形, 从而出现围岩崩解, 涌水突泥灾害。而处于松散岩土、岩溶裂隙发育或断裂破碎带等不良地质环境的隧道, 围岩中饱含地下水。渗流场的改变引起围岩裂隙水压力增大, 增加了围岩的自重荷载, 更加剧了发生隧道塌方的可能性。

2 地下水对隧道运营阶段的影响

运营阶段地下水对隧道的影响主要表现为对隧道衬砌的侵蚀, 常见的有溶解作用, 冻融作用和潜蚀作用。地下水的侵蚀会对隧道结构稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑产生诸多不良影响甚至威胁。

衬砌周围的地下水长期对衬砌混凝土有溶解作用。由于地下水的侵蚀作用, 隧道围岩和衬砌逐渐被软化, 衬砌结构的可靠性、耐久性降低, 对隧道整体的稳定影响很大。如果地下水通过衬砌混凝土损伤部位, 工缝变形缝等穿透隧道防排水体系, 造成隧道内部环境潮湿, 使洞内供电、照明及通信设备等发生锈蚀, 降低这些设备的使用效率和使用寿命, 严重恶化隧道运营环境, 降低服务质量, 增加隧道的维护运营费用。隧道内的渗透水还会形成路面积水, 造成车辆打滑, 危及行车安全。

3 隧道建设对地下水环境的影响

地下水渗流系统给隧道的建设和运营造成了严重影响, 同时隧道建设也会给地下水环境带来严重影响。隧道工程对于地下水的疏干和改造作用显得尤其突出, 目前一些竣工的隧道工程已经表现出对隧址区的严重影响。

(1) 隧道对地下水的疏干作用

隧道开挖后, 由于集水和汇水作用, 地下水不断进入隧道中, 地下水动力场因此发生改变, 引起地下水的运动通道发生转移, 形成新的势汇。随着隧道排水过程的延续, 整个隧址区的地下水系统发育形成了新的地下水转移通道, 隧道开始大量排出地下水, 从而形成一个降位漏斗, 漏斗不断扩展, 疏干其影响范围内的地面水源, 引起地下水与地表水径流发生改变, 直接造成隧址区地表泉水流量减少甚至溶泉消失, 井水水位下降, 水量减少甚至干涸, 直接影响当地工农业生产及人民的生活。隧道的建设造成地下水位降低, 当地下水位到一定程度时, 会使当地土壤含水量减少, 植物生长受到抑制, 甚至萎蔫、停止生长, 给当地的环境带来负面影响和经济损失, 尤其是水稻种植区域影响更为严重, 原有作物无法继续种植, 给正常农业生产造成极大危害。

(2) 隧道排水导致岩土应力变化

隧道排水会引起地下水渗流场的变化, 造成地下水位下降, 饱和岩土层中的孔隙水压力下降, 围岩承受的有效应力增加。其次, 由于地下水动力场的改变, 地下水流方向改变为向隧道中心流动, 其方向是向下的, 地下水渗流力增大了竖直向下的应力, 造成总应力上升, 更增大了围岩的有效应力。在有效应力增大的情况下, 围岩会发生新的沉降, 直到岩体应力达到新的动态平衡。大面积的岩体沉降使隧道的使用效能降低, 维护成本增加。隧址区的房屋由于地面沉降普遍出现房屋开裂、倾斜, 给当地居民的生产生活带来不便和安全隐患。农田由于土体沉陷而毁坏, 无法继续耕种, 使得土地基本丧失耕作功能。

4 建议处理隧道和地下水关系的对策措施

(1) 选择地质条件优良的隧址, 是避免或者减轻隧道和地下水矛盾关系的最有效方法。隧道选址时尽量避开岩体断裂破碎区和地下水蕴藏丰富区域。若选址无法绕避地质不良地段, 则应在施工前做好详细的地质勘察工作, 对隧址区地层岩性, 地质构造, 地下水的渗流规律等情况进行详细调查, 做好易涌突水段衬砌的防渗措施, 避免施工时突水和塌方事故的发生。

(2) 对于隧道中的地下水, 必须建立"防、排、截、堵结合, 以堵为主"的处理理念, 根据实际情况选择合适的防排水方案, 形成完整的隧道治水体系, 并且结合隧址区生态环境的承受力和施工成本因素控制隧道的排水量, 减少对地下水环境平衡的扰动。

(3) 施工之前应制定完善的施工方案, 施工过程中加强水文观测和超前地质预报工作, 加强对软弱围岩和断层破碎带的支护, 严密监测隧道涌水量, 增强动态设计和施工管理, 做好各种突水事件预案。

(4) 随着隧道施工技术的不断进步, 出现了很多经济环保的施工方法。比如采用冷冻法预处理隧道可能出现的突水涌水段, 这样既能封堵地下水, 也能加固围岩。在条件允许时采用排供结合模式, 能有效降低隧道持续排水造成的不良地质效应, 减少水资源的浪费。隧道排水回灌方法能够减小地下水位下降幅度, 减轻隧道对环境的破坏, 适用于干旱半干旱缺水地区的隧道建设。

参考文献

[1]王廷亮.隧道工程地下水处理的环境地质效应[J].工程勘察, 2010, 12:43-47.

隧道与地下工程灾害防护 篇11

第一章

隧道：隧道是地下工程的一个重要分支，它是铁路、道路、水渠、各类管道（给排水、供电、供热、供气、动力及通信电缆等）遇到岩土、水体等障碍物时开凿的穿过山体或水体的内部通道，是“生命线”工程。

灾害：所谓灾害，一般指那些可以造成人畜伤害和物质财富毁损的自然或社会事件，它们源于天体、地球、生物圈、等方面以及人类自身的失误，形成超越本地区防救力量的大量伤亡和物质的毁损。 自然灾害成因：(1)由大气圈变异活动引起的气象灾害和洪水；(2)由水圈变异活动引起的海洋灾害及海岸带灾害；(3)由岩石圈变异活动引起的地震及地质灾害；(4)由生物圈变异活动引起的农、林、病虫、草、鼠害；(5)由人类活动引起的自然灾害。 自然灾害的分类：（1）气象灾害；（2）海洋灾害；（3）洪水灾害；（4）地质灾害；（5）地震灾害；（6）农作物灾害；（7）森林灾害。

地下工程常遇灾害：（1）自然灾害（气象灾害、地震灾害、地质灾害）；（2）人为灾害（战争灾害、运营事故、工程事故）。

第二章

风险的属性：（1）自然属性；

（2）社会属性；（3）经济属性。

风险的特征：（1）客观性；（2）普遍性；（3）随机性；（4）规律性；（5）动态性。

工程的可靠性：工程结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 地铁运营中引起事故的原因：（1）运营设备、线路老化短路引起的火灾；（2）年久失修，隧道地下工程渗漏、断裂、沉降、倒塌；（3）操作失误，引发列车追尾、出轨。

风险损失：风险损失是指风险事故发生后所产生的一系列问题，由于风险分析是事前进行，风险损失的分析就带有预测成分。

第三章

地下工程内部火灾特点：（1）第一文库网氧含量急剧下降 ；（2）温度急剧升高；（3）产生烟气量大，火灾的危害大；（4）散热条件差，浓烟难以排出 ；（5）人员疏散困难 ；（6）灭火救援难。

地下工程的火灾易发地点：（1）长隧道；（2）地形较复杂隧道；（3）容易形成低扩散区的隧道。

地下工程火灾的原因：（1）违反电气安装和使用的安全规定进行操作；（2）电气焊割 ；（3）吸烟及用火不慎；（4）线路过负荷；（5）爆炸所引起的火灾；（6）人为纵火或恐怖袭击；（7）列车故障或管理不善引发的铁路隧道火灾。 建筑消防系统作用：为建筑物的火灾预防和火灾扑救建立一套完整、有效的保障体系，以提高建筑物的安全水平。

第四章

地震：地震是一种由于地球内部物质快速运动或人为爆破造成地面震动的自然现象。

第五章

地下水对地下工程结构的危害：

1.地下水对围护结构的危害：（1）吸湿作用；（2）毛细作用；（3）侵蚀作用；（4）渗透作用；（5）冻融作用。

2.地下水位变化对结构的危害：（1）浮力作用影响；（2）潜蚀作用影响；（3）对地下结构耐久性和强度的影响；（4）对地基强度的影响。

地下水对基坑工程施工影响：（1）挡土结构上发生的事故；（2）基坑底面内发生的事故；（3）基坑周边发生的事故。 地下工程防水的内容：地下工程防水是一项综合性技术，它包括结构防水、注浆防水、排水以及渗漏水处理等。 地下工程防水的原则：

（1）地下工程防水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原理。 “防”是工程结构自防水或采用附加防水层等防水设施，使工程具有一定的防水渗入的能力；

“排”是采用自流排水或机械排水的方法，将地下工程内外积水及时排走，降低水头压力，为防水创造有利条件； “截”是指在工程所在地的`周围，设置排水沟、截洪沟、导排水系统，将地表水、地下水流经通道截断，防止和减少雨水下渗，减少地下裂缝水进入工程；

“堵”是指在围岩有裂缝水存

在时，采用注浆和嵌填等方式堵住孔洞和裂隙。在工程建成后对渗漏水段，采用注浆、嵌填、防水抹面等方法将渗水通道堵塞；

（2）地下工程的防水，应积极推广和采用经实践检验行之有效的新材料、新结构、新技术。

（3）地下工程防水要体现综合设防原则，必须贯穿、设计、施工和维修及选材的每个环节，灵活对比各类防水方法，以达到不同等级地下工程的防水要求。

变形缝：变形缝是为了避免建筑物由于温度变化、各部分所受荷载不同、地基和结构不同出现变形、开裂和建筑结构破坏，而设置的将其各部分分开的裂缝。

变形缝的分类：（1）伸缩缝；（2）沉降缝；（3）防震缝；（4）引发缝（诱导缝）。 渗漏水的处理：（待定）p224

第六章

民防工程的作用：（1）有利于实施信息化作战；（2）对武器的袭击有较好的防御作用；

（3）与其他作战要素相结合，

提高作战及防御能力；（4）有利于作用作战战术，保证机动作战的胜利。

第七章

组织施工时引起重视的地下工程特点：（1）隐蔽性；（2）循环作业性强；（3）场地拥挤，作业空间狭小；（4）围岩与支护力学行为随工况动态变化；（5）作业环境差；（6）施工风险大。

基坑工程事故原因：1.设计因素（1）无证设计；（2）盲目设计；（3）越级设计；（4）虚假设计；（5）忽略对地下水的处理措施2.施工因素（1）无施工资质或越级承包；（2）施工质量差；（3）现场管理混乱，安全意识差，未严格按照施工规程和程序施工；（4）在没有征得设计单位同意的情况下，施工人员凭经验处理；（5）忽视施工监测和险情预报3.勘察因素4.项目管理因素5.施工监理因素。

土木工程专业应届毕业生的自荐信 篇12

尊敬的贵公司领导：

您好！我叫xx,作为一名土木工程专业的应届毕业生，我热爱土木工程专业并为其投入了巨大的热情和精力。在几年的学习生活中，系统学习了autocad 天正cad、广夏结构设计软件、工程力学、结构力学、土力学、工程制图，工程地质、基础工程、土木工程材料、测量学、混凝土结构、钢结构、土木工程施工与组织管理、高层建筑结构抗震设计、岩土体工程、地下工程、工程管理、概预算与招投标等专业知识，通过实习积累了较丰富的工作经验。

大学期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得长足的发展，全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会体育部常务副部长一职。在工作上我能做到勤勤恳恳，认真负责，精心组织，力求做到最好。学习方面，我认真刻苦，注重基础专业知识的学习，学习成绩优秀。除了加强专业知识的学习，本人还注重实践能力的培养。曾连续三年组队参加了学校的的力学架构大赛和实验技能大赛，虽然没有获得大奖，但我始终都是认真准备，积极参赛，经过这些大赛的洗礼，我提高了自己的动手能力，培养了较强的团队合作精神。

另外我还利用xx年的暑假时间去到广州工程总承包公司参加施工实习，当时的项目是：南沙水晶湾2期高层住宅。我主要任务是负责现场的测量与放线工作，协助各工种技术员的工作，实习期间我努力刻苦，虚心向现场的施工员和监理工程师学习，学到了很多现场施工的技术与技巧，并理论联系实践，加深了对课本知识的理解。另外通过实习，我还积累了一定的项目管理经验，为将来的工作，打下了坚实的基础。

大学四年的学习和生活的经历，使我学会了思考，学会了做人，学会了如何与人共事，锻炼了组织能力和沟通、协调能力，培养了吃苦耐劳、乐于奉献、关心集体、务实求进的思想。沉甸甸的过去，正是为了单位未来的发展而蕴积。我的将来，正准备为贵公司辉煌的将来而贡献、拼搏！如蒙不弃，请贵公司来电查询，给予我一个接触贵公司的机会。

感谢您在百忙之中给予我的关注，愿贵公司事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业百尺竿头，更进一步！殷切盼望您的佳音，谢谢！

此致

敬礼！

自荐人：

篇二：土木工程专业应届毕业生的自荐信

尊敬的贵公司领导：

您好！非常感谢您在百忙中抽空审阅我的求职信 ,给予我毛遂自荐的机会。

作为一名土木工程专业学生，我热爱土木工程专业并为其投入了巨大的热情和精力。在四年的学习生活中，掌握了许多专业知识，能熟练操作计算机办公软件。

在四年的大学生活中，为适应社会发展的需求，我认真努力学习专业知识，并取得较好的成绩，多次获得奖学金，努力提高自己的学习能力和分析能力。顺利通过大学英语四、六级，具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；通过全国高等学校计算机FORTRAN77语言考试（CCT）并获得“优秀”证书。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。宝贵的社会工作经验，使我学会了思考，学会了如何与人共事，锻炼了组织能力和沟通、协调能力，培养了吃苦耐劳、关心集体的思想。

感谢您在百忙之中给予我的关注，愿贵公司事业蒸蒸日上！殷切盼望您的佳音，谢谢！

此致

敬礼！

应聘人：

xx年 xx月

篇三：土木工程专业应届毕业生的自荐信

尊敬的领导：

您好！

首先，感谢您在百忙之中关注我的自荐材料。我是一名土木建筑学院土木工程专业的毕业生，很幸运能在**人才网看到贵司的招聘信息，我向贵公司毛遂自荐，希望能得到您的接纳，融入到您带领的团队中。

大学四年的学习，无论在基础或专业方面都取得了较好的成绩，尤其是在两年的专业学习中，主要涉及了：各种路桥规范、结构设计原理、道路勘察设计、AutoCAD2005、工程测量、三大力学、道路工程、桥梁工程、隧道工程、路基路面工程、基础工程等。已基本掌握了道路基础设施的设计、施工、监理、维护和管理的基本理论和技能，清楚了解了各种路桥设计规范并能熟练运用AutoCAD软件绘制工程图。在工程测量实习中，学会并掌握了使用各种测量仪器以及实地绘制地形图的方法。

为了学以致用，强化理论与实践的感知，更直观具体了解桥梁、道路、路基路面的施工步骤、实际工期以及细节的处理和控制，我到了一家国有控股集团实习，在工作的一年期间，我熟悉了各种规范，学会了现场施工图的解读、处理和工程资料的整理，填写报验资料，编制超支费用申请书，并在现场实际协助测量道路控制点位置，计算填挖方用量。这些具体实际工作让我非常深刻地体会到，在现场有很多不可预测的因素随时会发生，需要我具有灵活性的头脑结合所学的知识随机应变，应对各种突发状况并应多向实践的方向靠近，发展自己成为一个理论结合实践的复合性人才。

这些实际工作使我具备了与人处世和相互协作的能力，以及清晰的条理和强烈的团队精神，更加锤炼了我百折不挠的信心和毅力。我坚信，对自身的追求与完善是永无止境的，未来还要靠自己的努力去打造。我有勇气不断超越自我，更为重要的是我有一颗年轻火热的心和认真负责、踏实肯干的工作作风。如有幸成为贵公司的一员，我将尽我最大的努力和最饱满的热情投入工作，将才智融入你们充满活力的团队中，共创事业辉煌的明天！

再次感谢您对我的初步认识，并期待着您的进一步了解，在此，致以我最诚挚的敬意！

地下工程与隧道工程专业毕业生的自荐书 篇13

城市地下空间工程专业在教育部最新公布的高校招生专业目录中隶属于土木类,但不是基本专业,而是特殊设置的专业。城市地下空间工程专业既有自身特定的内涵,又是多个学科的结合点,具有交叉性、边缘性的特征。传统的土木工程专业主要包括建筑工程、道路桥梁工程与岩土工程等专业方向。虽然在基础课甚至是专业基础课设置上与城市地下空间工程专业存在着部分重叠,但是土木工程专业没有真正以城市地下空间开发利用为主线进行人才培养。城市地下空间工程专业涉及城市规划、地下建筑与地下结构、地下水力学、岩土力学、地下通风与空调、监测与测试科学、环境科学以及城市交通等多个领域与多个学科,因此,城市地下空间工程专业的人才的培养方案不同于传统的土木工程专业,它更加注重学科交叉与城市地下工程的自身特点[1]。

2001年中南大学率先在国内开办了城市地下空间工程专业,在此后的十几年中又有大约20余所高校相继开办了该专业,星星之火,已有燎原之势。2010年在中南大学召开了“第一届全国城市地下空间工程专业研讨会”,此后又在山东大学、南京工业大学与北方工业大学连续召开了第二届、第三届与第四届城市地下空间工程专业研讨会。从研讨会讨论的结果来看,城市地下空间工程专业人才培养方案在学分设置、课程设置、培养环节与毕业设计等方面存在着很大的差异。很多高校的城市地下空间工程专业脱胎于采矿工程专业、矿井建设专业或者铁道建设专业,具有浓厚的行业特征。另外开设城市地下空间工程专业的学校有教育部部属高校,也有省属地方院校。由于学校的办学历史、层次与所属行业不同,办学水平与效果也参差不齐[2,3]。

城市地下空间工程专业虽然办学历史不长,但是由于它切合了当前我国城市地铁与隧道建设的高潮,再加上以前培养的城市地下工程建设人才的严重匮乏,该专业的就业率相当高,近几年甚至比土木工程专业传统的建筑工程方向与道路桥梁工程方向的就业率还要高。城市地下空间工程专业的就业虽然没有问题,但是在人才培养方案、教材与专业建设以及专业培养特色等方面还存在不少问题。中南林业科技大学城市地下空间工程专业开办于2013年,目前在校人数120人,隶属于土木工程与力学学院。为了积累办学经验,在开办该专业之前,在土木工程专业下开设了城市地下空间工程专业方向,到目前为止,该专业方向已有三届毕业生。在城市地下空间工程专业与城市地下空间工程专业方向的办学过程中,我们吸收了兄弟院校许多好的经验与做法,也结合自身实际做了一些有意义的探索。在此就城市地下空间工程专业人才培养方案在制定与实施过程中的一些经验与同行们分享,以期达到抛砖引玉的作用,共同促进城市地下空间工程专业的发展。

一、结合学校实际,做好专业定位,确定好培养目标与毕业要求

专业定位准确与否决定着培养的人才是否能够满足市场的需要,也决定着人才的培养目标。专业定位在人才培养方案中起着提纲挈领的作用,是人才培养方案的第一要务。专业定位应该根据行业和社会需求以及学校的办学思想、办学基础、发展潜力、地域特点确定培养人才的类型和主要服务面向。

中南林业科技大学前身是创办于1958年的湖南林学院。在五十多年办学历程中,学校始终秉承“求是求新,树木树人”的校训,牢固树立人才培养是学校的根本任务,教学工作是学校中心工作的观念,逐步形成了“以本科教育为主,大力发展研究生教育,积极发展国际教育和留学生教育;以林为特色,理工农并进,经管法文结合,文理渗透;培养高素质的复合、应用、创新型高级专门人才,把学校建设成为居国内先进行列的多科性教学研究型大学”的办学定位。学校现已建设成为一所立足中南、面向全国,涵盖理、工、农、文、经、法、管、教、艺等九大学科门类,具有招生外国留学生和港澳台学生资格,具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的高等学校。土木工程与力学学院现有教师114人,其中教授18人,副教授28人。设有土木工程、城市地下空间工程、工程管理和工程力学4个本科专业以及7个教研室、6个研究所、2个实验中心、1个土木工程检测中心和1个设计研究院。学院拥有林区道路与结构工程二级学科博士点1个、土木工程一级学科硕士点1个、二级学科硕士点9个。城市地下空间工程专业结合学校建设多科性教学研究型大学的办学定位与学院的实际,顺应国家“中部崛起”战略的需要,将该专业定位为:立足中南,辐射全国;面向城市地下工程技术与管理行业,培养符合行业需求,基础扎实、专业面宽、综合素质高,具有创新精神和实践能力的应用型高级工程技术人才。

根据城市地下空间工程专业的定位,该专业将培养目标设定为:培养适应社会主义现代化建设需要,掌握城市地下工程学科基本原理和基础知识,受到工程师素质基础训练,能够从事城市地下工程项目施工、设计、监理以及在投资和开发部门从事技术或管理工作,德、智、体、美全面发展,具有创新精神和实践能力的应用型高级工程技术人才。为配合培养目标的实现,培养方案详细规定了学生在校学习期间必须达到的基本要求,即毕业要求,达不到毕业要求的学生一律不允许毕业。毕业要求包括知识要求、能力要求与素质要求。知识要求分为“三个层次”和“五个方面”,“三个层次”是指掌握层次、熟悉层次与了解层次;“五个方面”是指要掌握、熟悉和了解自然科学知识、人文社会科学知识、工具知识、专业知识与相关领域知识等五个方面的知识。能力要求包括具有工程科学应用能力、具有城市地下工程技术基础应用能力、具有解决工程实际问题能力、具有信息收集、沟通和表达能力,具有应对危机与突发事件的能力。素质要求包括人文素质、科学素质与工程素质三个方面。

二、整合相关学科,构建基于学科大类知识结构的“平台+模块式”课程体系

通过“打通、减少、增加、分类、弹性”等调整方式,在通识教育课程平台的基础上,进行学科大类的核心课程设计,重新确定平台核心课程。充分利用我院学科的优势,挖掘现有专业的地域、资源等优势,重新整合相关学科。本着促进交叉学科、建设复合型专业的原则,构建以力学与土木工程为基础,并兼顾城市规划、监控与测量科学、环境科学等学科的基于学科的平台课程。将《地下空间规划与设计》、《地下结构设计》、《地下工程施工与管理》、《地下工程勘察与测试技术》与《地下工程灾害与防护》等五门课程列为本专业的专业核心课程。

构建以“平台课程”为依托的“模块式”课程体系,体现弹性学习要求[4]。整个课程体系被分为四大模块:理论教学课程、实践教学课程、毕业设计与思想政治素质教育课程。理论教学课程分为公共课、基础课与学科基础科、专业课、公共选修课、学科基础选修课与专业选修课。城市地下空间工程专业的课程设置、学分分配与毕业学分见表1所示。

课程设置时充分考虑到了课程体系的科学性、合理性与完整性以及城市地下工程的复杂性所要求的综合性,课程在开设次序上也充分考虑了是否符合学生的认知规律。另外课程体系为学生提供了足够的选课空间,学生能根据自身条件和职业规划自主制订课程学习计划。经过几年努力有望逐步建立并实现在指导性教学计划基础上的体现学生个性化培养的课程体系。

三、构建多模块立体式实践教学体系,加强学生创新能力培养

为强化学生学科知识结构,培养学生的实践动手能力与创新能力,构建了由实验教学、毕业专题实践、课外科技实践、实践教学基地建设、课外社会实践五个模块组成的实践教学体系[1,5]。

(一)改革原有依附于理论教学的单一实验教学模式,重新定位实验教学;整合实验室资源配置,建立新型实验教学平台

1. 教师参与实验教学,促进科研成果向教学内容转化

实验教学依靠各学科带头人和教授的力量,转变教学观念,改进实验教学方法,改变计划性、封闭式的实验教学模式,建立以学生为中心的实验教学模式,改变实验教学以验证性实验为主,创新性实验内容缺乏的现状,形成自主性、合作性、研究性的学习方式。促进高水平的科研项目转化为实验教学内容,积极开设一些高水平的、紧跟学科前沿的综合性、开放性、创新性实验,丰富和充实实验中心的实验项目,鼓励学生在现有实验项目下进行大胆创新,开拓新的实验项目或课题,形成一系列多层次、递进式的教学实验内容。针对不同层次学生的要求,进行分层次培养,使得能力较强学生的创新潜能得以充分发挥,能力较弱的学生也不会因为完不成实验任务而气馁,避免传统实验教学一刀切的缺陷,更好地发挥每个学生的个性和特长。

教师在实验指导的过程中,注重培养学生的创新精神、主动获取知识的意识与独立思考解决问题的能力,引导他们真正成为学习的主人[6]。教师根据课题研究计划和研究进度,结合学生具体情况制定教学内容与教学要求。此外,通过E-mail、QQ、MSN、E-learning等方式实现学生与教师的在线互动,进一步促进科研人员参与教学。

2. 开放实验教学中心,鼓励学生自主创新

力学实验中心为湖南省普通高等学校实践教学示范中心,占地面积948m2,仪器设备316台(套),设备总值947.74万元;土木工程实验中心由六个专业实验室组成,实验仪器设备1297台(套),实验仪器设备总价值1460万元。实验教学中心先进的科研仪器设备、雄厚的科研力量、稳定的科研方向、充足的科研经费为学生开放式试验创造了条件,为学有余力的学生提供了发挥自主创新潜能的自由舞台。实验教学中心以学院局域网为支撑、教务管理系统为平台,实现开放式实验教学管理,所有实验仪器设备、开放式课题、科研人员研究方向全部在网上公布,对学生进行全面开放。学生可以登录实验平台网页,浏览和下载网络教学课件和多媒体影像资料。学生可以在网上预约实验,根据自己感兴趣的方向,申请自己的开放式创新实验课题和指导教师。

提倡学生自带课题进入实验教学中心,鼓励他们大胆创新。学生4~5人组成科研小组,提出自己科研思路,自行选题,自行确定研究内容,自行设计实验方法和技术路线,撰写正式格式标书,由专家审核、论证其可行性。如果方案得到专家认可,可申请指导教师和专项经费资助,遵照实验中心的管理规定,按照正式科研程序,自由地进行实验工作,并将其实验结果进行总结汇报,写出论文,力争公开发表。通过开放实验教学中心,让学生进行自主创新实验,可使学生初步建立科研思路,进行科研工作的整体体验,培养科研团队协作精神,并在初次的研究实践中学习到了文献检索、资料收集的方法和学术规范的意识,培养了学生的创新意识和科研能力,提高了发现问题、分析问题和解决问题的能力。

(二)强化毕业专题实践,注重创新能力培养

1. 重视毕业实践,加强“模拟实践”环节

毕业实践是学生学习深入与升华的重要过程。在学生进行毕业实习前,组织学生进行为期两周的强化训练,引导学生对大学阶段所学的专业课程进行“串烧式”回顾与总结,并根据学生实习单位性质(设计院或施工单位)对学生进行分组,每一小组配备1名教师对学生进行“模拟实践”。

2. 调整教学计划,提早并延长毕业实习时间

根据学院实际情况对教学计划进行了调整,将毕业实习提前到第7学期期末开始并一直延续到第8学期的第2周周末,这样,既避开学生频繁参加各类人才交流会的时段,学生可以安心进行毕业实践;又使学生有充足的时间为毕业设计做准备,做出质量较高的毕业设计成果。

3. 理论与实践相结合,“模拟实践”、毕业实习与毕业设计课题相互匹配

毕业设计题目全部采用设计课题的形式,一人一题,课题全部来源于已实施的实际工程项目。设计课题主要包括隧道施工图设计与地铁车站施工图设计两大类。设计内容包括方案设计、结构设计与施工组织设计三大部分。为促使学生将已学的基本理论、设计方法与工程实践相结合,在实际操作过程中,尽量将“模拟实践”、毕业实习与毕业设计课题的内容相互匹配,这样有利于学生在更深层次上理解和掌握有关知识。

(三)积极开展课外科技实践活动,开发创新性实践教学的有效载体

为了更加有效地实现创新人才的培养,要充分发挥学生科技社团作用,积极挖掘开发创新性实践教学的有效载体。形成以“挑战杯”竞赛、大学生研究性学习与创新性实验、力学竞赛、结构模型竞赛、工程制图竞赛等为主体的课外科技实践活动体系,并在一系列的科技实践活动过程中,充分发挥学生独立思考、探索未知和解决问题的主动性,激发学生学习、研究、实践的兴趣,培养学生的创新意识和创新能力。

(四)结合科研、面向社会,加强实践基地建设

1. 创建“零距离”产学研结合示范实践教育基地

加大资金投入,建立和完善生产实习基地,创建“零距离”产学研结合示范实践教育基地。在现有的“中铁五局城轨公司”与“湖南安信岩土工程有限责任公司”等实习基地的基础上,继续拓展新的实践教学基地,定期组织学生更广泛的开展实践教学工作。

2. 结合科研、面向社会,实践与创新并举,培养创新型人才

加强与施工企业、设计院和科研院所的沟通、联合与共建,将实践教学真正延伸到社会,实现实践与创新并举,为创新型人才的培养,建立稳固的、更广泛意义的产学研结合实践基地。

(五)融课外社会实践和专业实践为一体,实现社会实践与专业实践的对接

以社会实践为依托,巩固专业知识,组织学生通过学习报告会、生态中南林活动以及“三下乡”活动等形式,开展社会实践活动,并与专业实践密切结合,使学生在社会实践活动中不仅锤炼了综合素质,也提升了专业素养。

四、完善教学管理制度,创新管理模式,优化培养环境,为人才培养创造条件

按照“以学生为本”的要求,不断完善教学管理制度以适应创新人才培养需要。突出以院系为管理重心,以教师为办学主体,以学生为服务中心,通过制度建设,在学分制选课上提供最大的自由度、进一步完善和规范指导教师制,建立“严格、严肃、严正”和具有人性化的淘汰与增补机制等,在人才培养的管理与服务中,全面体现“以人为本”的思想。

依据学校有关制度,结合学院与专业实际情况,创新实习、课程设计与毕业设计管理模式,确保实践培养环节的学习效果。譬如毕业设计实行教师全程跟踪指导与开题、中期检查、答辩、成绩评定等环节的过程控制;学生毕业设计执行在指定教室每天签到考勤登记制度,指导教师排班指导,学院领导,教学督导不定期检查制度。

营造创新人才培养环境,努力构建创新人才激励机制。设立创新人才单项奖学金、创新人才推免研究生等奖励制度,健全和完善创新人才的奖励与资助制度;举办专门化、系列化的高水平学术讲座和论坛,鼓励学生更多地参与本专业、跨专业、跨校的学术交流活动等,努力形成一种有利于学科交叉和知识碰撞、有利于形成学生更为广阔的发展视野、有利于为学生创造宽松和谐发展环境的创新人才培养氛围。

五、重视教学管理的过程控制,为持续改进创造条件

教学管理的过程控制包括监控体系、反馈机制与评价制度三个方面[7]。监控体系涵盖事前、事中、事后三个环节,事前监控包括教学计划与教学大纲的制定与检查、教材选用的审查、多媒体课件的审查、开新课和新开课的试讲等;事中监控包括教学检查、教学督导听课、学生质量信息员评价、校院领导听课、同行听课、毕业设计过程检查等;事后监控包括学生评教、教师评学、同行评教、试卷分析等。

学校对教学过程监控的信息建立了规范的反馈制度,根据不同情况分别采取当面反馈、书面反馈、会议通报等形式,及时反馈到学院、教研室、教师。督导听课评教、教学检查、毕业设计检查等信息采取当面交流进行反馈;学生教学质量信息员反馈的信息经学校质量监控与评估中心汇总分类,以书面形式反馈到学院及相关专业、教师;教学督导、教学检查以及学生座谈发现的共性问题,经过分析整理以会议通报的形式进行反馈。学院对教学监控获得的信息及时进行分析整理,通过院例会、教研室主任例会、教研室会议等形式将分析结果反馈给相关教师,并落实整改,强化对教学过程的控制与整改。

构建规范的教师课堂教学质量评价制度,坚持每学期对教师课堂教学进行评价,并将课堂教学评价结果作为评价教师教学工作的重要内容。教师课堂教学质量评价由学生评教、教学督导评价和同行评价三个部分组成,评价结果与教师的职称晋升、评优评奖等挂钩,实行奖优罚劣。定期对学生培养目标的实现进行了跟踪评价,采取教师与学生代表座谈会、毕业生座谈会、用人单位座谈会以及问卷调查的形式,并结合校、院二级教学督导的评学、评教结果对专业培养目标的达成度进行评价,为人才培养方案的修订提供依据。

六、立足学校优势学科,努力培育专业教育特色

突出林业优势,加强学科交叉,增强学生的环保意识和可持续发展意识。作为中南地区唯一一所以林业为特色的多科性大学,立足于林业优势,实现重点学科与地下工程学科间的交叉、渗透、融合与创新。注重培养学生基于“节能、节材、节地、节水”生态环保理念的专业素养。

强化实践教学,坚持产学研结合,提高学生实践能力与创新能力。加强专业实验室、校内外实习实训基地建设,不断优化实践教学环境,完善综合能力培养的实践教学体系,培养学生的实践动手能力、自主学习能力、学科拓展能力。依托结构模型竞赛、大学生研究性学习与创新性实验、挑战杯等实践教学平台,构建学生自主、教师指导下的学习与创新实践一体化的教学模式,强化学生的创新思维和创新能力。基于土木工程检测中心、设计研究院等产学研平台,学生在教师指导下参与纵横向科研课题,走产学研相结合的道路,提高学生的工程实践能力和创新能力。

摘要：阐述了当前我国城市地下空间工程专业在人才培养与专业建设等方面的现状。针对城市地下空间工程专业在人才培养方案制定与实施过程存在的一些问题,以中南林业科技大学为例,从专业定位、培养目标与毕业要求、“平台+模块式”课程体系、多模块立体式实践教学体系、教学管理与过程控制、教学质量评价以及专业教育特色培育等方面进行了分析和探索,可为城市地下空间工程专业的人才培养体系建设提供参考。